【VW】トゥアレグ　Touareg V3【V8/V6】

あとちょっと燃費が良ければハリハイを諦められるんだけれど。
あちらは実燃費でも10-12km/L位はいくでしょうから。
今のML320（トゥアレグとほぼ同じ重量、排気量でV6、5AT）でも
街乗り6-7km/L、高速8-9km/Lくらいの実燃費で思ったよりマシです。
これ以下だとイヤだな。
お金がかかることより、無給油で走れる距離が短くなるのが不便。
フェンダーミラーはどうでもいいです。
副変速もいらないかな。MLに付いてるけど雪山でも簡単なオフロード
でも使ったことないし。

トゥアレグ、V6エアサス＆皮シート、オプションの19inchリム、
カイエン用のRunning Bord、パナかカロの2DIN社外ナビ
あたりで欲しい。
ハリハイだったらオーディオ、ナビ周りは全部ワンオフで作り替えても
お釣りがくるかな。あちらに19inchはちょっと違う系統になってしまう
ので18止まりで。

新型のＭＬは候補にならないの？
エアサス付きでＶ６はトゥアＶ６よりハイパワーだし

トゥアはガソリンタンク１００Ｌだから航続距離が長いです

>>842
いや、Mercedesはもう買わないです。
ヤナセで新車購入でしたが、最初の一年で40回くらい修理に
出しました。全部初期不良。
エンスト、雨漏り、ABS暴走、行程飛ばしで錆止めして無くて
全身錆、電装故障、ステアリングスタック、燃料漏れ・・・等々。
アメリカ製ですので、右に付いているはずの部品が間違えて
左に付いてたり、部品がタイラップにくるまれたままダッシュ内に
放置されていて接続されてなかったりと、製造過程でのミスが
多すぎ。
しかもまともな検査もしていない。だって納車されたとき、ドア
一枚塗り忘れてましたから（内側）。一つだけ下地の色で笑っちゃい
ました。一度でも検査してたら分かるでしょ。

ちなみにこのメーカー、USAと欧州で購入後の顧客満足度で
全メーカー中、ワーストワンです。
酷いとは聞いていましたが、ここまでとは。
高い勉強代でした。ですので、次は別メーカーにします。

>>843
すげー。これで訴訟起きないのか？

ひでえな。
災難でしたね>>843

でも、これで良いコピペの材料が出来たような・・・。

あの、ネタじゃないですから。念のため。
ホントに凄い状態でした。
確かに私のケースは極端でしたが、故障しない人は全くノーマル
なんです。
当たりはずれが大きい = 品質管理ができてない
だと思います。

ヤナセの対応が毎回素晴らしかったので、壊れるたびに修理で
そのまま乗ってます。
でも「道具」としては全く役に立たない状態なので、別途
国産車を買い足しました。MLは趣味というかオブジェです。
動かすと壊れるから。
だからVWやトヨタの品質には期待してます。

いや、本当だと思ってますよ。
似たような話を聞いたことが何度もあるので。

実際のところ、ＶＷもトヨタもいわゆる「ハズレ」はあります。
ただ、ＶＷの場合はそのまま、トヨタの場合は新車と交換って差があるようですけど。

どうしても人の作るものですから、仕方ないのでしょうね。

不都合の度合いにもよるけどね。
セルシオのミッションみたいな例もあるし。

しかしMLの話は酷過ぎるな。
発売当初にでも買ったのかなぁ。

自分もトゥアレグとハイアーで少し悩んで、結局トゥア買ったけど、それは、長く乗りたいから。
もし3年や5年で乗り換えるのなら、ハリアーもアリだったかもしれない。
そういう選択眼で、一度両車並べて細部を比べてみれば、迷いはなくなるよ。
ハイブリッドはまだ発売されてないけど、あの安っぽい造りは変わらないだろうから。
ドアのヒンジやサスまわりとか比べたら、トゥアは間違いなく10年は乗れそうな気がする。
ハイブリッドっていっても、新車の時は最先端かもしれないけど、まだ技術の進化途中のものだから、
数年たったら、古さばかりが目立つようになる。パソコンと同じように賞味期限は短いと思う。
初期型のプリウスなんて、もう誰も欲しがらないでしょ。

>>826
849が良いこと言っている。

新鮮味ならハリアーＨＶ。
じっくり乗るならトゥアレグ。

両車を徹底的に比較して、849みたいに具体的に理由を構築できる
ようになってから買えば良いんでないの。

かくゆう自分も迷ってはいるんだが…。

嗜好はともかくとして、車両の耐久性(壊れる/壊れない)という点
から言えば、長く乗っても面倒が少ないのはトヨタだと思うけどな。
(あくまで私見です)

>最初の一年で40回くらい修理に
>出しました。
脳内じゃなかったら普通40回修理する前になんとかするはずですし
DC、ヤナセの顧客相談室に連絡すればその状況がホントならば
どうにでもなると思います。

>ヤナセの対応が毎回素晴らしかったので、壊れるたびに修理で
>そのまま乗ってます。
そんな酷い車売ったのにすばらしいとは・・・

Dでフロントガラスとワイパーの洗浄してもらったけど一向にブリブリ音とまらず、
土曜日にワイパーブレードごと交換してもらいました。
あれってゴムと一体になってるんだね。（エアロワイパーというらしい）
結果、まったく音がしなくなりました。ゴムの柔軟性にばらつきがあるんだろうか。

ハリアーと迷っている方々へ
うちのお隣、ハリアーなんだけど（色も同じシルバー）、はっきり言って差を感じるね。
お隣の御主人に申し訳ないくらいに。

>>851
ええ、色々やりました。
DCJはもちろん、独からDCの責任者を呼び寄せて、何度も
交渉を持ちましたし。
結局、「メーカーのポリシーとして」絶対に車両交換はしない。
責任を持って全てを直しますというスタンスは変えられず、
長引きました。
こちらは同じ不具合を抱えているユーザ数人（最終的には
数百人になりました）で情報を共有し、メーカーに対して数回の
リコールも出させましたし、まあ個人対組織としてはそこそこ
色々やったと思います。USでも同じような運動をした人達が
沢山いました。それらが重なって、今の「顧客満足度」という
結果が出ているんだと思います。
ちなみに、整備記録簿は一年持たずに使い切り（欄を使い切った）、
二冊目に突入。もちろん修理費は保証期間内で無料ですが、
部品代と工賃を概算すると、楽に車両本体価格を超えています。
車両交換した方が安かったのに。
DCJは酷いですが、ヤナセは一生懸命対応してくれましたよ。
インポーターではないので板挟みで苦しんでましたが。

皆さん、レンジのボォーグはどう思いますか？

世界の笑いものの体臭車VWごときに10年も乗りつづける決断をできる池沼もなかなかいないよなｗ
しかも隣のトヨタ車程度に勝った負けたで一人で大喜びしてるはずかしいおっさんも頭どこかにぶつけたのかな？

あんなデカイ図体でモロにVWなんて晒して世間の失笑を買うだけだから。
ヒュンダイ並のイメージしかないって、わかってないだろここのオーナーどもは。

↑の人はどうでもイイとして、

まあ、人それぞれ意見はあるとして
トゥアレグは、いい車だと思うよ。１０年乗れる堅実な設計だとも思う。

しかし、ハリアーハイブリッドは気になるな。

レンジは千万超えてるし質実剛健なVWとは購買層違ってるのでは？
しかしレンジ冷やかしで試乗した時はあの内装にビビリました。あれは素晴らしいよ。

内装はシグナスも最高ですけど、レンジはデザインがオシャレです。
トゥアレグもかなり気になります。今度試乗してきます。

>>855
そういうﾁﾐは何乗ってるの〜？

>>８６０

駄目だよ、そんなこと言っちゃ。
８５５はまだ免許持っていないのだから。

完全に煽るタイミング間違えた馬鹿がいるな。

855=862

よほど悔しかったと見える>>855=863

レンジローバー・スポーツはどうよ？
日本投入700ﾏｿくらいか？

トゥアレグＶ８の燃費
おれの場合町のり４．２／高速６．３くらいorz
もちっと運転の仕方を考えるべきか

>>866
そんなもんだョ
おれのＶ８もココ１０回の給油で平均４．７
最低が３．６、最高が５．５だったから
まあ車重を考えたら仕方ないんじゃないのかな

ハリアーハイブリッドは北米の予約がすごいから、手元にくるのは
今年の秋くらいになりそうだね。
レンジも評判のいいBMエンジンからジャガーエンジンになるみたいだし
また入退院の多い車になりそう。

ハリアーとトゥアレグで悩んでる人は静かさならハリアー
ロールの大きいのが苦手な人はトゥアレグの方がおすすめ。
自分はセダンからの乗り換えでトゥアレグにしたよ。違和感なし。

ハリアーは後席の突き上げ厳しくてフロアパネルよれよれで
シャシーは粕です。
こんなもん乗用車のＰ/ＦにＳＵＶの箱のっけてインチキな
安物の内装でゴテゴテにした詐欺車です。

のったらわかりますからぁ

トウアレグはエンジン性能にシャシーが勝っていそうなところが買い。ハリアーはその逆。

はやく燃料電池にして暮

>>834
>フルフラットシートは、まともに座れるシート設計にしたら
>成立しないものだから、もし中〜長距離を乗る事があるんだったら、
>そういうクルマは検討の対象から外した方が良いよ。
全く同意です。リアシートを畳んでトランクとシートバックが
つながって固いフラット床になるならば評価できるけど。
新潟震災を見聞きして、車中泊を真剣に考えてしまいました。

ttp://www.auto-news.de/auto/news/bildergalerie.jsp?id=13928&picindex=12

ヤフーの掲示板の方に出ていました。フェイスリフト？
結構いい感じです。

フェイスリフトってまじすか？いつ？
おれのトゥアまだ納車にすらなってないのに・・・

>>873

これでエンブレム換えりゃAudiだな。
次期AllRoadQはこんなんだったりして・・・

>>875
ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸが出るでしょ。

ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ改めＱ７はトゥアシャーシーがベースになるらしい。

最初っからそういう話だったんじゃなかったっけ？

>>878
そうなの?!　知らんかった。情報ありが�d

やっぱりアウディからも出るのね。トゥアはカースト制度の最下層に・・・

シャシーの共有程度なら許す。
ドアまで共有するなんて、マーク2三兄弟みたいなことしたら、
VWグループの車なんて二度と買わん。

>>881
と言っているクレスタ乗りのヨタヲタｗ

>>881
カイエンとトゥアレグはドア共用してるゾ

もう全部共用でいいよ
エンブレムだけ交換可でいいじゃん
日替わりで好きなのつければ

>>884
いや、カイエンのフロントマスクだけは、勘弁してほしいのだが・・・

カイエンてヤツはあそこまで不細工で何故平気なのか・・
我家にボクすたがある関係でディーラーからちょくちょくＤＭが来る。
「カイエンを一言で言えば生粋のポルシェです」だと。
９１１を一言で言えば生粋のポルシェです、とは絶対に書いてない。
見苦しい言い訳はよせっての。

やめようよ。

カイエンはカイエン。気に入らなくてもこのスレではスルーって事で。

そうだ、そうだ。トゥアレグのほうがずっといいや。
カイエンなんかただの割高なトゥアレグじゃないか、バカ！

日本に入ってる現行ゴルフ�Xは全て南アフリカ製。
ドイツ製との違い（ハンドル位置以外）は？
品質はドイツ生産と変わらないといいますが、気持ち的に・・・残念です。

>>889
MBのCクラス（W203）の200だか180だかも
南アフリカ生産が入ってきたはずだが、
「どうしたんだ、MB!?」ってぐらいひどかった。
（コストダウンの影響かもしれんが・・・）
やっぱりクォリティは落ちるんでないかい？

どのように言い訳しようとも、ドイツ製と南アフリカ製の品質が同一であるわけがない。
それを同じ金額で売ろうというメーカーもいい度胸だが、買う方も買う方だろ。

元はといえば、日本の自動車メーカーが乾いたぞうきんを絞って
水を出すかのごとく、過剰なコストダウンに走ってしまったために。

世界的に自動車メーカーが、コストダウン病にかかってしまっている。

おかげで車は５年も乗ると物持ちがよいといわれる代物になってしまった。
本来なら、１０年は乗り続けるものなのに・・・。


いずれ、全世界の自動車産業が一斉に破綻する日がやってくると思う。

トゥアレグはドイツで作ってませんよ、ageさん

>>873
トゥアレグのフェイスリフトもきになるが、
買えないけれど、マイバッハクーペも気になった。

トゥアレグはＴＤＩ導入されたら購入検討するよ。

カイエンのV6試乗しちゃったよ。
同じエンジンがベースとは思えんな。特にあの音！
俺のV6トゥアのマフラー変えてもあの音は出そうにないな。
どうせ似たようなもんだと思って乗ったらショック受けた。
あの音が耳に残って、ちょっと後悔してる。
乗り心地は、はるかにトゥアのほうがいいんだけどね。

同じエンジンがベース？ちがうだろ。

ちがわん。

>>896
勉強しましょう

お前ら仕事しろよな

カイエンのＶ６とトゥアレグのＶ６って同じエンジンなんだね。びっくり。

>>900
ブロックは一緒だけど、吸排気系とかは、まったく違うらしい。
あの音、なんとか出せねえかな。

排気系のサウンドチューンで騙されてはダメポ

V10 TDIまだー？

そのうちカイエンのエンジンはTHS2になるから。
ポルシェは経営から生産方式までトヨタがないと生きてけないんだな。

まあVWはさらに下なわけだが。

カイエンに、ハリアー向けハイブリットユニットを販売するという噂がございますが・・・

>>891
馬鹿か？
車の生産場所が違うだけで、設計はほとんど同じだろうが。

>>906
おまいより、>>891の方が説得力がある罠　

マークＸ主査　山本卓

狙ってるのは本物志向の強い世代
だから世界で通用するクルマ、欧州車の良さが必要なんです

ＣＡＲトップ３月号
天声人語より

レジェンド開発責任者
斉藤政昭さん

コンプレックスと言われるかもしれませんが、やっぱりクルマの本場である欧州に持って
行っても通用する車にしたかったということです。それが本物として認められるひとつの
基準だと思います。

ＣＡＲトップ２月号「転生人語」より

　　　　 　　　　　　　　　　　__,,.,,.__
　　　　　　　　 　,:〜'ﾞ⌒'"｀　　　　 `丶、
　　　　　　　 ,:='ﾞ　　　　　　　 　 　 　　 ｀ヽ､_
　　　　　　,:'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
　　　　　;′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.
　　　　　} 　 　 　 　　 　 　 　 _.,...　-ー- .._　　　 　 `:、
　　　　 ﾉ　　　　　　　　r''''"´　　　　　　 　 ｀ヽ, 　　　 }
　　　　 }　　 　 　 　 　 { 　 　 　 　 　 　 　　 　i.　 /＾′
　　　 　,} 　 　 　 　　,:彡　　　　　　　　　 　 　 | /
　　　　 {　　 　 　 ,.イ´ 　　　　　　　　j:　i_,,. -ｰｔ′
　　　　　}　/~"ﾆﾌ　{.　　　／二ニニィ 　{フ=ﾆ､ﾄ､
　　　　　j　| {／/　,ｉ'　 　 　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／ 　　　|､ 　　ﾙリ
　　　　 　〉 ＼イ,.,.､冫　 　　　 　 　　　 　 l.､　｜
　　　　　 l、　 ＼,,ﾊ. 　 　 　 　 　／` 丶 　:},）｜
　　　 　 　 ヽ、 ,ﾊ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._
　　　　　　　　>'i　＼ ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿　　　 ＼
　　　　　 　,/l 　 ヽ　＼ 丶、　　　　｀"二´　,' | 　 　 　　ﾄ､
　　 　 　 ノ　| 　　 ヽ.　 丶､ ｀ヽ、　 　　___ノ　 |. 　 　　　| |
　　　 ／　／ヽ 　 　 ＼　　 ｀￣　｀了~ヽ|　 　 ｜
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　／　　　　　　　|　　　　　 ヽ 　　/　|　｜|
なんだかんだ言っても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国産もまだまだだねｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>907は まさにカスだね

ほーら、関係なくカイエンの話題を出すから蛆虫が涌いてきたよ。

>>906
設計は同じでも品質管理が・・・・

ポルシェも「カイゼン」を導入し、品質管理は万全です。

まあ、カイエンとは、
吸排気系やトルク配分やキャスター角やバネレートやらステアの切り角やら、
乗り味に関係する部分や造ってる国まで、全て違うと知ってるんですが、
知り合いには、「中身は全部カイエンと一緒」と話して自慢してます。

トゥア乗りの人ってそんなにカイエンコンプレックスが強いの？
俺はトゥアに惚れたんで、カイエンやレンジ買える金持っててもトゥアレグを買うよ。
今は学生で親の車だけど、4月から就職するんで、金貯めて買います。

一部の煽りがカイエン持ち出しているだけ。

割高なトゥアレグ（つまりカイエン）と安物のカイエン（つまりトゥアレグ）、
あるいは割高なパサートと安物のＡ６が並存する。
こういう商売がお互いのイメージに良い影響を与える事はない。
情報が行き届いている現代においては、
あざといメーカーの戦略も広くユーザーに知れ渡ってしまうからだ。
９１１とボクスターの関係とは全然ちがう。

ちなみにこのスレでも話題になった通りトゥアレグはスロバキアで生産されていますが、
同じ工場でカイエンのボディも作られているらしいですね。
それをドイツ本国へ運びエンジン等を組み込んでいるようです。

どちらにしても、カイエンはドイツ本国製ってことか。

半分ドイツ製

半分スロバキア製

陸送の状態でもカイエンはボディ密封、ホイールカバーで完全防備。
トゥアレグは薄いビニール。

Ｖ８とＶ６、女性が普段乗りに使うならどっちがいいの？

単亀頭で我慢しなさい。

オンナは国産の軽でじゅうぶんじゃい!
と言いたいところだが、普段の街海苔ならV６の方が回しやすいだろう。

>>923
迷うならＶ８にしたら、街乗りで気になるのはボディーサイズだろうけどＶ８もＶ６も大きさは同じです
大きな違いはエンジンと価格くらいでしょう
重い車だからパワーがあった方が乗りやすいかと

>>925 926
だから、どっちよ？

金があるなら男女に関係なくV8

もっと余裕があるのならW12を個人輸入。
って出来ない？

そこまで余裕あればカイエン買うだろ。

>>929
君はわかっていないみたいだけど
カイエンとトゥアレグってBMのX5で言うとノーマルとMスポ位
乗り心地が違うんだよ。すなわち購買層が違うの！！！
カイエンってGT3位硬いんだよ。

>>930
ごもっとも。

VWにV8なんて要らんだろ。マターリ走れよ。

２ちゃんねらーのクズどもに聞かずに自分で試乗して決めろバカ。

世界でもトップクラスの不具合率なんですね！ｗ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USVDS_J.pdf

やっぱりそうか、品質悪いとは思っていたけれど・・・

馬鹿の一つ覚え貼るなよ厨房。

ランドローバーはひどいな

ランキング的には
トゥアレグ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レンジ
だな

米国の資料みたいですね。

日本には入ってきているVWは、事前検査が厳しいので一概に当てはまらないと思うが。
つーか、米国で駐在にしているヤツに言わせると、米国ではVWは酷いそうです。
こっちでVW乗っていて、同じような感覚で米国で買ったら、痛い目にあったと言う。。。
まぁ、その分値段にも跳ねかえっているようですが。

オレの０５トゥアレグはマイナートラブル結構出てる気がする
ドアハンドル、エアバック、ＡＢＳセンサー、オーディオ、フロントガラスの歪み
決定的にダメじゃないんだけど改良の余地有りって感じ
買おうか迷っているヤツは改良された次期トゥアレグに期待するべし、でもメーカーの対応が遅いんだよね

オレの０４トゥアレグはマイナートラブルほとんど出てない気がする
ウッドパネルのヒビとリアシート付近からのカタカタ音位だな（もう直った）
ディーラーの感じでもあんまりトラブルは無いみたいだけど。
ネットではCDの音とびがけっこうあるみたいな事言われているけど
そのディーラーではCDのクレームは無いって。
そんなに言われてるほどトラぶってないんじゃないの？？？

>>940
ああ〜、じゃオレのトゥアレグはハズレだったのかぁ〜、アタリに替えて

何の創意工夫も無い車だな。
これと、ゴルフ�Xをみて、ＶＷはｵﾜﾀと思ったよ。

当たり外れが大きいのさえ、直ればＶＷは最高なのだが。
インポートセンターではなるべくハズレを弾き出すようにしている
らしいと聞くが、使い出してみないと出てこないトラブルもあるし。

そもそも万近い機構部品の固まりである自動車で、トラブルが
出ない方が凄いことなんだが。

日本車でもハズレはあるので、ＶＷばっかり責めるわけには
行かないんだけどね。

ここんとこの大雪で長距離の雪上走行をしているが
極めて良好。

結構ＥＳＰが効いているんだが、あんまりでしゃばった感じで
なく好感もてる。さりげなく聞いてるかんじ。
ぐいぐい進んでいくし言う事ないです。

道具としては本当にいい買い物だと思う今日この頃

ESP?何それ？

ESPer ITOの略。
どこからか，エスパー伊東が高能力を飛ばしてくれている。
ありがとう、伊東。

ESPoラルースランボルギーニ、の略。
あてにすると後で酷い目に遭う。

E　エロい人
S　すでに
P　ピンチ

ESPは、ダイムラー・クライスラー（株）の登録商標です。

>>949
ESPは、開発したボッシュの商標じゃなかったっけ。。
同じ名称でルノーとかいろんなメーカーに搭載されてるけど。

何色が人気があるの？

一番見かけるのはオフロードグレーかな。
次にシャドウブルー。
俺はブラックだけど。

トゥアレグの中古車探してるんですが、ナビ付きが全然ないことに気づきました。
純正ナビがバカ高い？？後付けは装着困難？？なんか不思議です。

純正オプションは性能のわりに高いし、後付はインパネの統一感を崩してしまうから。

ナビは2DIN一体型を入れ、さらにセンター上部物入れを加工して
1DINのiPod対応オーディオを入れる予定。
アルパインのCDA-9855Jiあたり。
ワンオフでちゃんと加工すれば綺麗に収まるでしょ。
それでも純正ナビ一式より安いと思う。

Ｗ８からトゥア
に乗り換えた人いませんか？

ハリアーハイブリッドが270馬力くらいあって、1‐100km/h加速タイムが7.2秒とか
雑誌にでていましたが、トゥアレグはどのくらいなのでしょうか？

>>957
V6で9.8秒　V8で8秒中盤だろ？

もともとハリアーはＦＦセダンベースのヨレヨレＦＦ乗用車P/FにＳＵＶの
箱のっけただけだから結構軽くて早いんでねーの？
多分悪路0-100とかハーフスロットルゼロヨンとかやらないと加速勝てない
と思われ

カイエン速いのになんでトゥア遅いの？

遅いのかぁ・・・・
遅い。
何を持って遅いのか。
筑波のラップが悪いセルシオは遅い車なのか。
あれだけ加速するのに遅い車。
低速トルクが無く、シグナルダッシュでは軽に置いて行かれる3200GTは遅い車なのか。

ぼくわからないや。

おれも雑誌で読んだけど、ハリハイのタイムはすごいな。
トヨタのことだから0.5秒くらいサバ読んでそうだが、それでも７秒台ならV8トゥアでもかなわんだろ。

ヨタ得意の直線番長。

どかーんと加速するというより、連続加速だからみたいですよ。
ATがシフトチェンジしている息継ぎ時でもモーターが加速させるから。
大トルク車やターボ車みたいなのとは感覚が全然違うんだろうな。

０−１００Km加速はV８で7.9秒、V6は10.1秒、V10TDIは7.6秒、カイエンターボ5.8秒、カイエンS7.7秒
X5V8は7.8秒、X53.0iは8.1秒
ココのデータだけどな↓
http://www.autozeitung.de/vergleichstest/bestenliste/index.php
まあ、日本の雑誌なんかよりは信用できるのじゃないか
トゥアV8とカイエンSは加速性能は同等、最高速はカイエンSの圧勝
トゥアV8とV6は加速性能はやっぱりV8だけど最高速は大差無し
V10TDIは意外にも加速性能はV8と同等、でも最高速はV8を上回ってるな。ATのセッティングの問題か？

ハイ鰤の方が良かったかなぁ、いろんな意味で。

>>964
実測した訳じゃないけど218ってことは無いと思うけどなあ。

もうちょっとすればピュアレシプロって高級品になっていく運命
結局味も感触もなんにもないハイブリやモーターが「早くて最高！みたいに
なっていくんだろうな。時計みたいに。

汽車と電車みたいなもんですかね。
まあ、そのうち内燃機関の車は乗れない時代がくるんでしょうから、
今のうちに味わっておきましょう。

V12がでるらしいね

>>969
Ｗ

なんで、ナビがあんなに高いんだ？
遅れているのはわかっているが。

看護師やってて買えるかな･･･トゥアレグ･･･
欲しいなぁー

>>970
オートショウで出てたよ　松任谷さんの番組。カーグラフィック？

>>972
不細工な医者と結婚しろ

>>973
970が言いたかったのは、V12じゃなくて、W12だよ。ということでは。

おれのＶ６まだでつか？日本に上陸するまでわからないって変じゃない？
ボク☆のときはドイツで船積みした段階で営業のＰＣで把握してたけど。

海賊に襲われる危険性があるからでしょう。

インポートセンターで点検・整備・清掃をやって、ＯＫが出てから
正式在庫だから、ちょっともたつく。

ボクのV8は契約から1ヵ月で来たよん。

>>979
長在

本日V6シルバー契約しました！
嬉しいので記念カキコします！！

>>981
納車はいつごろ？

納車は３月です。
在庫のなかから選びました。
いまから楽しみです！

外装色にモスグリーンを選ぶと納車には時間がかかるのかな…
V8がいいけど、納車がとても早くなるならV6でもいい

グリーンは受注オーダー色になっていたような・・
カタログみた？

私も契約しました。
05のV6皮エアサス、シルバー。
今船に載っているので、納車は３月末か４月だそうです。
06モデルだとフェイスリフト、フロントサス改良、ヘッドライト仕様変更等が
あるそうですが、値引きも大きかったので05で決めました。

紺がいいな。さっき見たけど渋い色だ。

紺は太陽の下で見ると、
結構ラメってるＹＯ！

ところで誰か次スレ立てて

>>986
契約オメ。
試乗して以来、かなりトゥアV6皮に惹かれてます。
値引き30万と言われたんですけど妥当でしょうか？

>>989
先週の時点での話。
3系統のディーラーで見積もり取りました。どこも約30万引き。
でも最終的には本体、オプション含めて60万引きで契約しました。
在庫車ではなく、今船で運んでいる途中の車。
色や装備もこちらが指定したモデルです。在庫車だともっと
安くなりそうな感じでした。

エンジンを掛けて外から聞いていると「ジー」というハム音が聞こえるのですが、これは何が鳴っているのでしょう？
中からは聞こえないので別に問題はないのですが。

ﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ・・じゃないの

×ﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ
○ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ...orz

どっちでもよいではありませにゅかage

うん。ビルディングとビルヂングみたいなもんだ。

996

997CarreraS

998のレッツII

ボロクソ・バーゲン

999

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'