【経済】「“バイジャパニーズ”を支持している」加州のハイブリッド車優遇法案を批判−フォード会長

「“バイアメリカン”（米国製品を購入しよう）よりも“バイジャパニーズ”（日本製品を
購入しよう）を支持しようとしている」――。フォード・モーターのウィリアム・フォード
会長がカリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事に不満をぶつけた。

同州が準備中の法案はガソリン1ガロン（約3.8リットル）当たりの走行距離が45マ
イル（約72キロ）以上のハイブリッド車に、高速道路の「カープール・レーン」と呼ば
れる優先車線での走行権を与えようとするもの。
通常は複数乗車の場合にのみ与えられるが、ハイブリッド車は1人乗りでも走れる
ようになる。

フォードが10月販売予定のハイブリッド車「エスケープ・ハイブリッド」は、トラックベー
スのため燃費は1ガロン同31マイル。
一方のトヨタ自動車やホンダは乗用車ベースでこの条件をクリアしており、現在の
基準では日本の2社の3車種だけが恩恵を受ける。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040906AT2M0100S06092004.html

５

そりや、日本で儲けさせてもらったものなぁ。

８

6

まろやかに５

あんぐり。

逆だったらこの法案批判しないくせに。

確かトヨタがすごい頑張ったんじゃなかったか？

だいぶ前のニュースなんだけど
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093565684/

メリケンも頑張って技術磨けよ

というかフォードが燃費の良い車を開発すればいいだけの話

環境にも良いじゃねぇか。　

だからこの御時世にクソ重い鉄の固まりに金払わないって。
いくらアメリカンが馬鹿でも。

>>11
心底禿同

フォードはいつからこんなにダメになったんだ。情けない

アメリカでもガンガン石油値上がりしてるのに、
相変わらずフォードは石油業界と癒着し儲けさせるために燃費悪い車しか作らないな

アフォード

ガソリン代が日本の半分くらいでも、ちょっと値上がりすると
ぶちキレるらしいからね。アメリカンは。

フォードの伝統。

ＧＭが多様なバリエーション需要に応えて成長してのに対して、Ｔ型にこだわって沈没

省エネ車の需要にこたえて売れている日本車に対して、燃費悪い車出して沈没

>>15
エドセルという車の販売に失敗した時から、もう、５０年も前の話です。

毎回毎回思うのだが
メリケン人は自分が頑張って追い抜くんじゃなくて
他所の足引っ張って自分と同じ位置にもってこようとするアホな考え方する奴が多すぎ

lover's lane

フォードも乗用車ベースのモデル出せば良いだけの話じゃん。
フォード程の開発能力と生産力がありゃ、簡単な筈だろ。

こんな社長じゃ名門フォードも終わりだな。
ハリウッドに不自然なまで出るフォード車ともいずれお別れか。

日本車の方が、燃費がいいんだから、しょうがないじゃない。

フォードは牙をもがれ四肢が折られた巨像だ。
道を指し示す鼻ももうない。

やはりフォードは燃費の悪い車しか作れない会社だったか。もうラリーなんてやめてしまえ。だいたい日本でフォード乗ってるやつも頭おかしいな

数年前にロボコップの故郷デトロイトへ行ったけどフォード本社が寂しげに見えたなぁ。

>>18
逆に、ガソリンが安いから敏感になってるんだろう。
日本はガソリン代の半分近くが税金だから、たとえ原油が2倍になってもガソリン価格はそこまで上がらない。

この会長氏は、こう言わざるを得なくなってしまった自分のことを、どう評価してるん
でしょうねぇ。

シュワは偉いよ。カリフォルニアは民主党の地盤なのにな。

もしかしたら新たなジャパンバッシングの形かもしれない。

過ぎたるはなお、及ばざるが如し。

これで、アメリカナショナリズムを刺激しなければ良いけど・・・

シュワちゃんは日本でやかん持っただけで3億円もらったからね

>>7
逆（つまり日本において、アメ車を優遇するような政策をどこかの知事がとる）のケースの場合は、
日本のトヨタなりホンダなりスバルなりが批判するだろうし、するべき。
逆の場合にフォードがそれを批判するなんて、全く意味ないし。

>>26
大滝ハケーン

日本でアメ車乗ってる奴って馬鹿っぽい奴と何か勘違いしてる奴が多いしな

どうしようもなくスペースをとりクソ道路を作る原因の鉄屑

いよいよ始まりましたね。。。日本製バッシングが。
ケリーが当選すればますます拍車はかかるぞ。いや、ケリーは例のあれを発動して
不満はなくなるか。

>>36
日本のアメ車ってかなり特殊
アメリカの車って本質的に超実用車、日本で言えば商用車的
だから日本車が売れるんじゃないかい？

マスタングカッコイイよ、

でもシボレーのコルベットのほうがやや好きかな。

都合が悪くなると他人のせいにするのは


国民性のせいであり、訴訟の数からもそれは証明されている。

つーか、昔と違って日本車を排除したらアメリカ人が失業する時代。
日本車は人気もあるしな。一方アメ車も中身はｗｗｗ。
世界企業の癖に愛国心かよ。フォードの会長も笑わせる。

>>42
でも、ハイブリッドは日本からの輸出じゃないかな？
他の車種は現地生産してるんだろうけど

家電であったな、
アメリカで作った日本資本のテレビと、メキシコで作ったアメリカ資本のテレビ、
どっちを買うのが愛国的か？

フォードよそんなに文句いうなら、まずおまえ自身がまずバイアメリカンを実行しろ。

自分達の怠慢を棚に上げて、努力したところを批判かよ・・・。
会社の将来が見えているね・・・・アホ会長！！

日本車の方が性能いいだけ。
悔しかったらそれ以上の車作ればいいじゃん。
これこそ不当な日本差別に他ならない。大問題だぞ。

車両事故で障害者になった人間の団体が
高速道路の制限速度撤廃を唱える、そんなお国柄だからな

同じ性能の車をつくりゃーいいだろ。

性能で負ける→ルールで勝つ
アメリカ必勝のパターン。最後は政治力、軍事力と毎度毎度思い知らされる現実。


っつーか、燃費悪ぃな。ハイブリッド以前の問題。

文句言う前にもっといい車作れと言う気が

>>40
こないだ、加州に出張に逝ったら、レンタルした筈の日本車がなくて
ポンティアックが待ってた。
で、乗ったんだが、見た目と裏腹に、結構中狭いねえ・・・
ガソリン食いすぎで、死にたくなったし・・
（満タンして、１５０マイルで空になるな！！）

ケリーって自動車業界がバックについてるんだよね。
というわけで、ブッシュ頑張れ！

今度はプリウスがハンマーで叩き壊されるのかよ

この記事見てアメリカ人を批判してる奴は馬鹿だな。
買うのも知事も知事を選んだのもアメリカ人。不満を述べてるのもだがな。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093565684/
【自動車】カリフォルニア州のハイブリッド車優遇法、「日本びいき」とフォード反発

247 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/08/29 00:02 ID： p02g0COQ

元々カリフォルニアってのはマスキー法をぶちあげてホンダがＣＶＣＣ
シビックを離陸させるきっかけ作ったお国柄。車の環境規制に関しては
とてもユニーク。
ＨＯＶレーンというのは、通勤で相乗りするなど多人数乗車＝一人当たり
環境負荷が少ない人にはすいすい、というアメ上げましょうという、これも
マジな環境政策。言外には「でかい車一人で運転して排ガス撒き散らす
莫迦は死ね」というニュアンスも含む。つまりＨＯＶレーンを一人乗車車両
走らせるなら、他の車の倍の燃費で走ってもらわなくちゃならない。
歴史は繰り返すというか、ちっとは学習しろフォード、という話。
ＨＯＶの概念考えれば、「あの車格にしてはがんばっている」という擁護も無意味。
そもそも一人で乗るならそんなデカい車使うんじゃねえよ、という意味も
あるのだから。
フォーカスあたりのハイブリッド化をがんばればいいのに。

>> ALL

ともかく、世界全体、恒久的な視点から見ても低ガス、低燃費なものが
優遇されるのは間違っていないはず。

性悪なブスよりも気立ての良い可愛い子がちやほやされて当たり前ってこと。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺、間違ってるか？

これはおかしいな。
本来のルールを曲げてまでハイブリット車を優遇する意味が不明。
フォードを支持する。
こんな事で反日感情が盛り上がったら余計日本車に取って不利。

スレタイ見て、バイジャパニーズって日本人を馬鹿にする言葉かとおもた。

ユニットはアイシン製ですよｗ

>>57
いや、環境対策をせざるをえない、今のままでは駄目ってことだろ？
今のままでｲｲならこんな対策は打たない。

>>57

フォードオタは引っ込め。
間違ったことしてないから日本車が評価されてるんだろ？
反日感情が怖い？お前みたいなアフォは沈黙の艦隊読んでから出直して来い！

　　　ブッシュだって日本苛めしてんじゃねーかよ、バーーーカ

>56
大メシぐらいでグータラ、だが仕事はそれなりにする山岡か
コンスタントに給料分バリバリ稼ぐ栗田か、の違いと思われ。

そりゃー社主としては栗田の方がいいが、でも山岡を外すわけには……。

>>57
ロスの渋滞に会えば、考えも変わるよ。

ハイパージャニーズと読んでしまった

よくわかんないんだけど、
これってアメリカンジョークってやつなの？

つーかエスケープ・ハイブリッドとかの燃費は、日本的に表すとリッター10�q切ってるじゃねーか。
ハイブリッドの意味無し男ちゃん。

>>48
作れないから文句言ってる

>>63

ワラタw　よくわかったｗ山岡にも仕事しろって社主も小泉編集局長
も言ってるでしょ？シュワ知事も同じこと。企業努力しなさいって
こったｗ

アメ経済人が文句垂れるのは普通の反応だろ
まぁそんなこと言わずに日本車買ってくださいねｗ

１ガロンって何りっとるうううううううう？

大渋滞しててもカープール・レーンはガラガラなんだよな。
マジおすすめ

たまにシングル観光客が爆走する「カープール・レーン」


で、フォードは悔しかったら日本よりいい製品作って見ろってんだ。

これは日本車にとっては良い宣伝ですね。

>>57
＞こんな事で反日感情が盛り上がったら余計日本車に取って不利。

トヨタとホンダは米国人労働者を雇用して現地に利益を還元してるけど、
フォードは生産拠点をメキシコに移して米国人を雇用してないんじゃなかったっけ？

まあでも日本車しか基準を満たしていないというのはちょっと。
今後のことを考えれば少し遠慮した方がいいかも。

>>67
３１マイル×１．６＝４９．６�`
１ガロン＝３．８�g

４９．６÷３．８＝１３．０５２

ｼﾞｵﾝの伝統｡

GMが多様なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ需要に応えて成長したのに対して､F型にこだわって沈没

日野自動車が北米向けの生産が追い付かないって聞いたよ。

バイってbuyか。
byeかと思った。
だから不買運動かとおもたよ。

ならフォードＧＴ日本でも売ってくれ

>>31
そしてシュワが負けてたらフォードの会長がファビョーンする事もなかったな。
民主党は西も東も反日の気があるからなｗ

>>77
あ、マイルとキロを間違えた。スマソ。
しかしそれでもたった13�qかよ。だったら２ＷＤのカローラで間に合う悪寒。

Fix
Or
Repair
Daily

Frquency
On
Road
Death

3.87L

で、ﾎﾟﾏｴﾗに聞きたいんだがフォードか三菱かどっちかしか無いとしたらどうする？　

フォードの創業者って、アメリカ人じゃなかったんじゃなかった？

それに経営者がアメリカ人じゃなくても、
トヨタも本田もアメリカに工場持っててアメリカ労働者の雇用創出してるし
アメリカ経済に貢献してんじゃん。
なんか狭いナショナリズムで片付けようとしてるなー
日本人が中国への技術流出警戒するのとはぜんぜん違うかんじ。
もうちょっと誇りを持って、日本より良いものを開発しようって気概を
もてないものかね？

世界のフォードも２ちゃんではボコボコだな。ｗ
まぁ優勝劣敗の世界だから皆努力せにゃいかんが。
フォード叩きが多いから少し弁護させてもらえば
F1やカート等のモータースポーツが世界中で下火に
なった時でもホンダなんかと共に火を消すまいと身銭を
切って支えた数少ない企業の一つがフォードなのだが...

両刀使いの日本人スレだとｵﾓﾀ

車よりアメ人の燃費を良くする方が先だよ

ありがとうシュワちゃん！
ち〜んち〜んぶいぶい！

さすがシュワちゃん親日ぽ！！

ハイウェイでハイブリッド車のメリットってあるの？
ディーゼル車の方が効率的だと思うんだが

>>1
＞フォードが10月販売予定のハイブリッド車「エスケープ・ハイブリッド」は、トラックベー
スのため燃費は1ガロン同31マイル。

マツダと共同開発したエスケープはトラックベースではない。元々エンジン横置きの乗用車シャシ。
そのためマツダ版のトリビュートにはFFのグレードもある。
おそらくハイブリッドエンジンのベースになるであろう2.3L直4エンジンもマツダの設計。
エスケープハイブリッドは1ガロン/31マイル＝約13.1km/l
参考までにマツダ版トリビュートは2.3LのFFが11.4km/l　4WDが11km/l　（カタログ値）

MAZDAブランドで車出せばいいじゃん、っと。

シュワルッツネッガー氏には日本に多くのファンがいることを
お忘れなきよう。

>>83
カローラだと比較は辛い
せめて２０００ｃｃクラスのライトクロカンじゃないと
んでもこの車ユニットは日本製
燃費はＣＲ−Ｖと同じくらいだな

>>88
まあ、自動車を普及させたのはフォードだしね。
てゆーか、日本の場合はあいてあっての貿易な訳だから、
ある程度は空気を読んで商売する必要はあると思うな。
現地の雇用とかいうレベルの高い話には世論は付いてこないし。

>>86
そこまでフォードはやばくないです。

>>86
普通にフォーカスを選ぶさ

だいぶ前だが◇CARPOOL LANE◇でとなりに犬乗せて走ってる奴がいたぞ

フォーカスあたりはハイブリッド似合いそうだから、やっちまえばいいのに。

ディーゼルでハイブリットがベストです。

Hey monkies!
eat an atmic bomb he he he :-)

VWとかの３リッターカーは対象外なの？？

いつもアメ車と比べて思うんだけど、日本車って性能のよさ以上に
見た目が圧倒的にカコイイんだよ。
近未来的というかSFチックというかあの流線型の美しさといったら
アメ車やドイツ車と比べるとほんと際立つ。
ゴテゴテかっこ悪いガンタンクやガンキャノンの横に一人だけキュべレイがいるような。

アメ本人たちが見てもそう思うんだから売れるのもしょうがないと思う。

хATMIC
〇ATOMIC

クリアしてる3車種ってどれよ？

>>88

ば〜か
そこでアイデンティティ示しとかないと、
もう誰もFORDに目を向けなくなったから
なんだよ。

>>57
>ハイブリット車を優遇する意味が不明。
>>55

アメリカは京都議定書に調印してから発言しろよ。

>>106
ガンタンク、ガンキャノンに失礼だ！

>>108
プリウスとインサイトとシビック・ハイブリッド

アメ車＝バカ高い、バカ燃費、バカデカい

って60年代からたいして変わってないんかな
俺20代だけど

アメリカの自動車メーカーは航空・宇宙産業に行ってしまった　
超一流エンジニアを少し自動車産業に連れてくればいいんだよ

タイトルが

ハイパージャニーズ

に見えた･･･prz

>>106
ドイツ車は事故ったときには丈夫だけどね。

>>117
丸いから弾があたっても衝撃が分散されるんだね。
その点ソビエトのは四角だからよく壊れると。

リッターあたり19km走れば良いのか
低いハードルだな

>>114
アメ車もちゃんと技術革新してて
日本車と比べても排気量と車重に見合った燃費になってるよ
ただアメ車は排気量がデカくて車重もあるんで燃費もそれなりにしかならない

>>119
アメリカの燃費基準は日本の10.15モードより厳しいから
19km/Lを叩き出すのはそれほど容易じゃないと思うよ

10.15モードで23km/Lとか言ってるホンダ・フィットだって
アメリカの燃費基準で測れば19km/Lはいかないのでは?

まぁフォード車に『伊集院 健』を標準装備すれば無問題なんだけどな。

オリエントでもいいけど。

まあ何はともあれ、俺は日本車よりアメ車好きだが
フォードは・・・・ｗ。

ガソリン高騰した原因がアメリカなんだけどな

フォードーフォッキョフォキャキョク

いいものだから買われる
その人のステータスやセンスも表すのだから

ヒュンダイに乗っていたら笑われるしね

フォードといえばマツダか

>>126
ヒュンダイなんか乗ってたら人間性を疑われるよね（ｗ

アメリカっという国全体にとって
すでに自動車産業が絶対必要なわけではないということなんだろうなあ。

>>81
$139,995 MSRP

エスケープってSUVだけど1.5tしか無いんだから
気合い入れて作ればもっと燃費良いだろ

ガソリン車の10・15モードで8km/Lの数字と
ハイブリ車の燃費がほぼ一緒って変だぞ

フォード？
あんなに高価な車は、アメリカ人でも「いらない。」と言ってましたけど。
高価なわりに、すっげーぶっこわれるし。
ちゃんと技術開発してないからいかんのよ。
後付けのシステムはずしたら、中身はいつもの
あの粗末なエンジンじゃねーか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

これは恥ずべき発言だぞ
多分発言した本人は気づいてないが自社の開発能力が日本より劣ってると認めたに等しい
こんな恥ずかしい発言をする会長って本当に無能なんだな

>>132
探偵ファイルがアメリカ三菱のディーラーで三菱車は問題ないと言われたのは
アメリカ人の感覚ではその程度ならアメ車よりも故障が少ないという意味なのかもな

正直、日本に住んでて
自動車が主力産業と実感したことがない。
確かにＰＣやＩＴもたいして儲けになってないから
やつぱり自動車で設けてる国なんだね。日本って。
免許持ってるけど車持ってないからイマイチ実感わかない。

省エネ勝負でアメ公が日本人に勝てるわけないだろ

日本の農業ににてるな。
もうお上に守ってもらわなきゃ勝てない・・・。

コマンドースレはここですか？

そらヒュンダイでも売れるわけだわ。
ましてやトヨタ・ホンダに勝てるわけもなく・・・

>会長がカリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事に不満をぶつけた。
賄賂に興味ないくらいの金持ちが首長っていいな

なんだ。エッチなニュースじゃないのか。

あのレーンは朝の渋滞時はポリ居ないからみんな無視して一人でも走ってるし
昼間は１４０ｋｍぐらいで飛ばす奴に煽られるから避けるし
ハイブリッド買うようなのんびり走ろうって奴が走行するようなレーンではない

ってか、もっと安全な車を作って欲しい。
20,30ｋｍ/hくらいならひかれてもケガしないような車。
自重軽ければ可能かな？
物理的エネルギーが小さくなるから、可能っぽくばない？
そのかわり、60ｋｍ／ｈまでしか出ない車。
高速道路は走行禁止で。

トヨタもホンダも加州の優遇案などなくても困らないだろうし
日本で騒ぐようなことじゃねえ。

>>143
軽くて丈夫な車は作れるけど、高くつくよ

>フォードが10月販売予定のハイブリッド車「エスケープ・ハイブリッド」は、
>トラックベー スのため燃費は1ガロン同31マイル。

ハイブリッド車で燃費の効率が日本車の半分以下って・・・？
フォードのハイブリッドじゃない車ってどうなんだ？
乗ってるだけで罰金とられそうですよ

"You tend to support `Buy Japanese', rather than `Buy American' ", William Ford,
chairman of the board of Ford Motor dumped his gripes on Schwarzenegger,
the governor of Califolnia state.

レスを読まずにカキコｗ
日本にはハイブリッドカー割引っていう
税金の割引制度があるけど、おかしくない？
例えば燃費が悪いとされるターボ車で
ハイブリッドカーより燃費・出力とも良好な車が出たら・・・・・。
ロータリエンジンみたいな禍根を残しそう。

空港の通路で立ち止まって「イレーザー見てね。詳しい内容は言えないよ。」と

３０秒ほどのインタビューで１億くらい払った民放局があったなぁ・・・

こういうのが正しい国民像なんだな。
地球環境より自分の生活。

ﾊﾞｲのｼﾞｬﾆｰｽﾞを支持してるのかと思た

>>146
トラックだっつーの

日本製ハイブリットカーでもエスティマみたいに燃費悪いのもあるよ。
フォードのエスケープって見た事無いけど、エスティマみたいなミニバン？

The State's bill in the preparation is that the hybrid cars
more than 45 mile per a gallon of gasoline are allowed
to run on the right-of-way of turnpike called "car pool lane".

フォードって本体よりも傘下企業のほうがイメージがいいよな。
あと同じフォードでもヨーロッパフォードの方がよっぽど好印象。

ターミネーター３のDVD、迷ってたけど買うよ

>>152
小型トラックだからいかにもアメリカンな乗用車より小さいよ

>>153
ttp://catalogue.carview.co.jp/FORD/ESCAPE/latest/overview.asp

>>149
それって日本の民放？

>>71
157リットルぐらい

どれだけ頑張って新製品を作っても売れず、
傘下に収めたはずのマツダが世界中で大ヒット、
そんなかわいそうな会社、それがフォード

While they have been allowed only when more than two
riding, the hybrid cars amount to be able to run, even when
a single person is riding.

>>156
オチ教えてあげる
主人公と恋人以外の全人類全滅

たしかに外車乗ってる日本人って、総じてアホっぽいな。
極まれにイケてる奴もいるが・・。

>>148
そもそもターボは、一度排気した空気を圧縮して再利用することで効率を上げる、
つまりは省エネ機関なんだよね

ただどうしてもアクセル踏みすぎて燃費が悪くなっちゃうだけで。
このあたりをコンピュータで制御してナンとかするアイデアが生まれたら、ありうるかもよ

>>164
それってチャージャーでなくて？

>>121
ヨーロッパモードだとJazzは17.2km/L(CVT)
渋滞少ないこと考えると欧米ではそのくらいいくのは納得できるかな

>>159
それは、バレルだｗ
1バレル＝42ガロン＝約159リットル
1ガロン＝約3.89リットル

自分が劣ってるんじゃなくて相手がアンフェアだから負けてるって思考が素敵

>>162
いや、映画館で観たからｗ

>>162
サイカノかよ。

>>163
いまどき何言ってんの？
Ｖ８の５Ｌ以上や高級ベンツばかりが外車じゃない。
ワーゲン、ゴルフやチェロキーだって立派な外車ｼﾞｬﾝ。

普通にその辺でゴロゴロ走ってるし
似た様な国産より燃費も良いのもあるでしょｗ。

高級外車に乗りたがるのはわかるが、
外国の大衆車をわざわざ高い金出して乗るのかは理解しがたい。

つーかGMが文句言うならわかるがフォードだもんなあ。
単に自分とこの業績の悪さを日本に押し付けたいだけじゃん。

>>172
ミニとか、可愛らしいんだが。

フォードは馬鹿
小さければ日本で売れると思ってKAって車を作ったけど
ATの設定が無くてぜんぜん売れなかった
市場調査ってものがまったく成されていない
これで日本をバッシングするんだからどうかしてる
よほどのアフォか、狂ってるとしか思えない

>>175 よほどのｱﾌｫでしかも狂ってるんだろう、俺はそう思う

トヨタでも製造がアメリカの工場ならアメリカ製じゃん。

マツダはフォード傘下。

アフォードはプライドのかけらもないな
中国北朝鮮に似た精神を感じるよ

>>175
別にkaは最初から日本をターゲットに開発した車ではないからなぁ・・・

ま、AT設定無しで日本に持って来ちゃったのは確かにアフォだけどねｗ

フォードはタイヤの件でも筋の通らないことを言っていたな
三菱自動車と似たようなバキュン体質なんだろう

フォード生産方式が日本に導入されていれば大平洋戦争はもうちょっといい勝負が出来たのに・・・
ていうかマツダの水素ロータリーにフォードマネー突っ込んで一発逆転を狙うという手もあるんじゃない？

フォード生産方式って、
おんなじ車をどんどん売って、売れれば売れるほど開発費用が安くなって
フォードも消費者もウマー！ってやつでしょ

日本に導入されなくて良かったよ

アイアコッカを思い出す…。

フォードってハイブリッド作ってなかったけ？
クライスラーだっけか？

カプール・レーンか・・・・漏れは絶対走れないな＿|￣|○

ぴゅんだいは？捏造スペックでお仲間に入れてね。

>>182
戦前（大正13〜昭和11）にフォードの横浜工場はあったけどね

つーか最後はお金を出すお客の好みだからなあ。
資本主義の法治国家で人の好みにまで口を出すのかって感じだな。
フォードがそれより良い車を作ればｲｲだけ。

大体マジでバイアメリカンならまずウォルマートを叩けってｗ。
そんな気もないし出来もしない癖に。

車じゃないが
ベスパに乗りたい。

>>172は狭量だよ。
そりゃ燃費が悪いってのは申し訳ないとしか言いようがないが、
やっぱデザインとかは好き好きなんだし。

>>190
確かにな。見栄だけで高級外車を選ぶのは痛いが、
実際は日本車に無い魅力を求める人が多い
ベンツがトヨタに似てきてからは、ベンツをやめて質実剛健なアウディを選ぶ人が増えてきたり。
なんだかんだ言って日本の消費者は世界で一番見る目があるよ
そんな日本人に受けない車を作り続けるアメリカは、学習能力が無いな
映画「ガンホー」の頃から進歩が見られない

こないだ彼女がヒュンダイの軽を購入・・・。全部込みで５８万って安すぎだろ。
まあ、俺は日産のエクストレイル乗ってるからあんまり人のこと言えないけど・・・。

>>190
ベスパはまじぇまじぇが('A` )ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ていうか日本で売るなら日本の環境に合わせたエンジン積めよ！！！
・・・といいたくなる辺りがイタリア製だと思う。

新型のベスパはデザインもなんかアレだね('A` )

ぴゅんだいはミッションだいじょうびか？ぴゅんだい売るとき悲惨だぞ、覚悟せい。
買取だといらないって言われるな。まじ。

>>192
ヒュンダイの軽規格なんて日本で売っているのか？？？

>>162
マトリックスと正反対だな。

ターミネーター３のDVD、迷ってたけど買うよ（｀･ω･´）ノ

＞１９０
まあね、ミニとかニュービートルとかならデザインかわいいしワシも乗りたい
ただ、金無いし、故障嫌だし、もろもろの実用性考えるとやっぱ日本車だなあ
って思っただけ

ヒュンダイを見かけると
ああ、在日か朝鮮人が乗ってるんだな、と思う私の認識は間違っているでしょうか？
日本人は何％くらいの乗車率だろう

>>192
土日駐車場でバイトしてるけどこの前ヒュンダイの車を見た。
突然故障して巻き込まれると怖いので思いっきりよけてしまった。

柔道で日本に勝てないから、柔道のルールを変えようとする、ヨーロッパのスポーツ連盟みたいなもんだな。

メリケンがＣＯ2問題を無視し続けるのは何故？

負けずに良いモノを作ろうとしない、フォードは駄目駄目

化石燃料はメジャー＝米国の覇権のため必須
あとトウモロコシ

冗談もフォドフォドにな

フォード等海外のメーカーなんて完全に名前だけだもの。
性能品質どれをとっても日本製品が１、２ランク上。

ハイブリッド車は現地生産してないんだっけ？

多分TBとかいう奴だと思う。
排気量は１３００ｃｃだから軽ではないけど・・・。

フォー,ドーかしちゃったんじゃねーか？米ってすぐ政府に訴えるよな。

>>208
マティスじゃないのか？

典型的なメリケン野郎だな。

今アメリカ国内で一番生産されている車は日本車で、
事実上「アメ車」となっている。
一方フォード等の米国自動車は人件費を抑える為にメキシコ、
ブラジルでの生産を主力にし、それを国内へ輸入する
「メキシコ車」、「ブラジル車」と化している。
もはや米国で車産業に従事する人口は圧倒的に日本車＞アメ車なのに、
祖国アメリカを捨てて海外に拠点を移しつつある米国の車会社に
米国での車云々を語る資格は無い。

ハイブリット車と言や、燃費のために軽くする つって燃料タンクの容量減らしたのが
トヨタっぽい考え方だなと思った

ビッグ3からの惨めな転落に相応しい発言だな。
「無駄ガスでも食ってろ鉄屑！」

>>213
次はアメリカ人の肥満を抑制することを考えなきゃいかんな（笑）

>>192
ヒュンダイには三菱の技術が取り入れられているから気を付けないと

>>202
メリケンの知能では目に見えない物の事は考えられません。

>>212
それを知らない国内生産だと思ってるアメリカ人も多いだろうな

ν速+のｺﾃくらいにｸｿだな＜フォード

省エネで日本人には勝てないって
民族の血にしみこんでるから
石油、鉱物、などが出ない土地で、いかにして無駄を無くすかを
考え、開発改良してきた国だ
アメリカみたいに、長距離走りたかったら燃料タンク大きくすればいいじゃん
スピード早くしたければ、排気量でかくすればいいじゃん
では、これからの脱石油時代には無理

>>218
そんな判断力もないよ。全部車はアメリカ製だと思ってるやつが５０％超えてる。

だって、アメリカの州以外の国がどうなってるか全くしらないやつがたくさんいる。

アメリカ人の半分は太平洋と大西洋の区別ができない
事実です

>>222
オレ、思うんだけど、
日本ってハワイみたいなアメリカの州だと思ってるヤツ絶対居ると思う。
だいたい、ソニーはアメリカ企業だ！ってマジギレしてるやつとか居るしな。

日本の経済界は宮沢りえ担ぎ出し、シュワちゃんにダメ押しさせる。

悲しい事にアメリカ人はホンダとヒュンダイの区別もつかないんです・・・＿|￣|○

GMCサファリとアストロくらいの違いだろ

>>225
まぁ、日本人と中国人の区別は完全につかないらしいからな。
ある程度の知識層以外、アジアはアジアだからな。

日本だって、ドミニカとプエルトリコ区別つかないものな。

>>225
だってさー発音がホュンダ
なんだもん
騙されちゃうよ

>>228
そうそう、日本じゃ「ヒュンダイ」って発音でCMしてっけど、アメリカじゃ「ホンデー」って
発音でCMしてるらしいね

>>227
俺も
類人猿とブッシュの区別が付くけど
猿とブッシュの区別が付かない

石油が暴騰しているというのに、
まだこんなことを言っているたわけがいるのか．．．．（あんぐり）

値段が違うから区別できる。

アメリカって実は大国ゆえに閉鎖的な国なんだよな
自分達が一番だと思ってるから外の世界の事なんか無関心

今日ってアメリカ、何かの日だったっけ？

石油に代わるエネルギーが開発されても普及しないのは，こういう人たちのせい。

トヨタかホンダにOEMしてもらえばいいじゃん

フォードも堕ちたな、ただのゴネ屋に成り下がった・・・
ジャップなんぞに舐められてたまるかって根性見せてみたらどうなんだろう。
頑張れば燃費の更新できるだろ例えトラックタイプだろうが。

>>218
以前バイアメリカンな車は、どれかと調査したら中型セダントップは、ホンダのUSアコードだった事があったな。

先日のWRCでも独フォードはあんまり成績よろしくなかったな。
そんなもんです。

そういえばフォードの日本車キラーとやらはどこにいったの？
あとクライスラーのネオンも・・・

そもそもハイブリッドをなんでトラックベースからはじめちゃうかなぁ

日本人力士が勝てないから外国人を入れるな、と同レベルの議論

>229　
それってノンネイティブな外国人が聞き違えるだけで、ネイティブな
アメリカンはちゃんと聞き分けているわけだが・・・

南行けばノンネイティブ多いけどな〜

あのコピペはどこにいったのだろう。

米人が、アメ車のディーラーに行って、
イタリア車のデザイン、
日本車の信頼性、
韓国車の価格のアメ車を求めて絶句されるというやつ。

堀江ブタ断言「人の心はお金で買える。女は金についてくる！」
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004090121.html
近鉄球団買収を煽りたて、株価操作したライブドア社長・堀江が真実を暴く！
海苔ブタ「おまえら下層奴隷階級のジェラシーはむしろ快感やわ、ﾌﾞﾌﾌ」
堀江ブタ「自称中流は下層階級！商売人が偉いのは当たり前、嫉妬するな」
　　　　海苔ブタ年収5億　　　　堀江ブタ総資産500億　　　
　
　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡　　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　
　　|:::::::　　　　　　 　 　　i　　 .l　　i''" 　　　　　　　i彡　　　
　　|::::::::　　　 ⌒　　　⌒ |　　 |　.」　　⌒'　'⌒　　|　　　　
　　|:::::　　　 -･=- ,　(-･=-　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　　
　　| (6　　　　⌒ ) ･ ･)(　^ヽ l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　　
　　|　|.　　　　　┏━━┓　|　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　　
　 ∧ |　 　　　 ┃ヽ三ﾉ ┃ |　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　l　　　　
／＼＼ヽ　　　　 ┗━┛　ﾉ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　
／　 ＼ ＼ヽ.　 ─── /|＼　　 　ノ７_,,, ､-一' ノ/ヽ　　　　ノ７_,,, ､
　 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ- ｲﾉ　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ-ｨ　　　　 ヽノ　　　,イ^　　　　　　　 ヽノ　　　,イ^
　 ＿ヽ　/｀､＿, ｨ/　　 ヽ　 　　　 ヽ─/ 　　　 　　 　　　　 ヽ─/
／,ｨ'"／ 　　　　/　　　　｀､ 　　　　) /　　　　　　　　　　　　　) /
　　　　　　　　　/B u f f a l o e s　 i　　 L i v e　d o o r 　　i
＼　　　　　 　ノ　　　　　　 | 　　　　 |　　　　　　　 　　　　　　|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　ﾉ 　　　5 ﾉ 　　　　　　　　　　　　 ﾉ　

マツダ・ジャガ−・独フォ−ドから資本を撤退してから話を聴こう。
まあ一度に三社あぼ−んさせるのは不憫だが。

>>221
さすがに車の多くが日本製だってことは知ってるよ＞たいていのアメリカ人

・でも、日本がどこにあるのか知らない
・日本と韓国と中国の区別がついていない

ってことが問題。

>>234
Labor-Day（労働者の日）

技実力でマーケットで勝てなくなると、政治力で企業を運営。



､

バイジャニーズ？
男色と聞いているが・・

フォードもハイブリッド車作ればいいじゃん。シビックの時みたいに騒ぐなよ。
確か、日本のメーカー乗っ取ってんじゃなかったっけ、フォード。

バイコリアンはないのかよ

bye! Korean! ならある

ライブドア・堀江社長断言「女は金についてくる！」
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004090121.html
　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　ビジネスで成功して大金を手に入れた瞬間、
　　　　l 　.i''" 　　　　　　　i彡
　　　　|　..」　　⌒'　'⌒　　|　　　「とうてい口説けないだろうな」と思っていた
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　ネエちゃんを口説くことができたりする。　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　その後は芋づる式ですね　ﾌﾟ
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　L i v e　d o o r 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

「女は金についてくる！」は、言えてると思うが、

それがこのスレとの関連がわからんよ。

だから、日本や独・英や中国・メキシコに仕事を移して
失業を輸入してるのは会長さんだろ？

でも、普通日本製よりもアメリカ製の方が品質高そうなんだけどね〜

>>256
牛とかもねw

フォードって、日本車が売れるのは小型車だから、という結論にいたって
本当に小型車を作った会社だよな。
もうアボカドバカかど

>>256
いつの時代の話しだ？

アメリカ人もうちょっと謙虚になっていいんじゃない？

>>259
６０年代じゃない？バックトゥザヒューチャー１のころ。

アメリカのハイブリッド車＝日本の普通車

これで文句言ってんだからな・・・・もっと性能上げろよ

これは痛いニュースですね

技術で勝てないから、排日か

じゃ、基準クリアした車作れよ

しゅわちゃん

マツダもジャガ−も独フォ−ドも、
トヨタに負けてるんだよ。

数年前にみたテレビ番組でアメリカの経営者スクールを思い出した
講義内容の一部はこんな感じだった

教師「君の会社は画期的な新製品の開発に成功した。市場で大きくシェアを伸ばすだろう
　　　　さて、ライバル会社は君の会社の製品を見てどういう行動をとると思うかな？」

生徒「価格を下げたり、品質を向上させたりして、わが社の製品に追随すると思います」

教師「残念だが不正解だ、ライバルが真っ先に打つ手段は君の会社を法的に訴える事なのだよ」

生徒「・・・・」（驚いている）

客「何処の製品を買おうかな？」
店員「バイザパニーズ」

>>260
謙虚なアメリカ人は既にアメリカ人ではないというジレンマ

アメリカではガソリン代日本の半分以下だけど
平均通勤距離が日本の倍以上らしいよ。
それで、結構燃費にシビア。

>>270
広いからな

糞アメ公、てめーらが戦争したせいでこんな事になってんだよろおおーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォードはガソリン飲んで、二酸化炭素吸って氏ねやボケ茄子子子子子子子子子子

シュワちゃんと筋肉で語り合えるのはオレだけ

ニューヨークの覆面パトカーは全てフォードって何へぇーぐらい？

>>270
半分以下つーか俺が行ったとき（５年前）は５分の１くらいの値段だった
それでもアメリカ人は高いと怒っていたよ

バイアメリカンで対応出来る製品を作れよ。

作れないからって、お門違いな文句言ってるんじゃ無い。

ああ、フォードが知んないけど近所の小金持がボルボに乗ってるな。ところでボルボって性能とかいいの？

>>277
ぶつかっても自分だけは助かる

　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　　　　　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　 ∧,,∧　　　 |｜＼　　 ＼￣|￣~|　　 　 .|　　　 　 　　　　<｀Д´#>
　　　 　<丶｀Д´> 　 ,|｜ 　l￣￣ l　 |：[］／＼　｜　　　　 　 ＿|￣￣||＿）＿
　　　 ┌‐ﾐ つつ／￣|｜／ ￣￣/　,| ／　　　,＼|　　　　　／旦|――||/／ ／|
　　　　|└ヾ,, ,,|二二二」二二二二 ∧＿∧ 　 　 ＼　　　 |￣￣￣￣￣|￣| │
　 　 　 ￣||∪∪ 　 |　||　　　 　 ／<#｀Д´>/￣￣/､ │ ＿＿＿＿ |三|／
　 ―――――――――――< 　（ _つ＿//ＬＧ,/〜'>――――――――――――
　 　 　 　 　 ∧,,∧　　　　　　　＼ _｛二二｝ 三三｝ ／＿＿ ＿＿＿＿
　 　 　 　 　<；｀Д´> , ＿＿＿＿＼￣￣￣￣"／　=| 　 ／　　／　｜|　 ∧＿∧
　　　　　　 / つ ＿//　　　　　　　/　 ＼ 　　　／| ￣｜　l￣￣ l　 　 |｜<｀Д´丶>
　 　 　　　 し'`|＼//__.Hyundai＿/　　　 |＼／___|　＝|　　＼￣ ＼　｜|¬ ⊂ ヽ/
　　　 　　　　　＼｝===========｝　　　 |　　 [二二二二二二二

アメ車の燃費上げれば済むことだろが。
ガタガタ騒ぐなこの負け犬め。

トム・フォードはいいのにな。

フォードってフェスティバぐらいしか知りませんな。
まだ、売ってる？

アメリカの自動車産業は日本の土建業界みたいなもの。
政治と深く結びつき過ぎ。
一般のアメ公自身も「クレバーな奴は日本車を買うネ」って言ってるくらい。

>>278
頑丈なのね

ハイブリットのアストロ欲しい。

>>276
>バイアメリカンで対応出来る製品を作れよ

あるだろ・・・・・・・アメ牛。

>>18
日本の倍以上運転するからだよ・・・

「フォードはフォードの中でナンバー１です！」

とか言ってむなしくオンリー１でもやってればいいってことです。

グークの見本

マイク・ナカヤマ兵卒　第一海兵師団第五連隊第一大隊

私は第一海兵師団第五連隊第一大隊にいました。
私は、軍隊およびベトナムでアジア人に対してとられている
人種差別を非難します。私は軍隊へ行く以前は、人種差別を
あまり強くは感じていませんでした。そうです。それはあり
うることです。軍隊にはいって、私は人種差別がはびこって
いるのを体験しました。新兵兵舎でバスを降りたとたん、私
はホー・チ・ミンといわれました。訓練のあいだじゅう、私
はジャップ、グークのモデルに使われました。そして私は
知ったのです。おれはこんな国のためにたたかおうとして海外
へ行くのだ、と。

私は新兵兵舎での実例を、ほんの少し告発できたにすぎませ
んが、ここでベトナムでの経験にうつりたいと思います。
ベトナムにいるあいだ、私は歩兵部隊にいましたが、何度か
後方へ行ったこともあります。ほとんどの海兵隊員は、ID
（身分証明書）もみせないでPXに出入りできますが、私はID
をみせても黄色人種だからという理由で入れてもらえなかった
ことがあります。ベトナムでも私はたえずグークの実物見本に
使われました。アメリカへ帰ってから、たくさんのアジア人
仲間の男女が復員軍人やロセンジェルスのアメリカ人から
グークといわれていることを知りました。

「ベトナム帰還兵の証言」陸井三郎訳　岩波新書　P47-P48

クルマだけじゃなくて日本産の牛買うのが先だろう、アメさんよ。

「バイカウ」？

燃費10くらいでハイブリッドとか言うな！

フォードのデザインって独特だよね
街中でたまーに見かけるけど、丸々してる。

アメリカは自国の利益を最優先にするシステムだけは世界１だがな。
日本人に生まれてよかった。豚やんキーにはぜってーなりたくない。

五年前がガロン$1.10現在が$1.80(中東部値段)。

>275　は嘘つき

当分の間、アメリカ人にはまともなハイブリット車は作れないって評価なのか。
フォード会長って。

オレの９７年モデルのシビックはいまでも燃費１６キロ／リッターですが・・・

バイジャパニーズ

が

ハイパージャニーズに見えたorz

>>21
試合に負けると努力して強くなって勝とうとするのが日本
試合に負けるとルールを変更して勝とうとするのがアメリカ

特に日本が有利になる分野では徹底的にルール変更する。

♪オンリーワンなんぞにゃならなくてもいい
♪もともと特別なナンバー１

>>148
税金の割引制度や補助金や政府機関が購入する際の優遇制度とかで、
メーカーの目の前に人参をぶら下げて、政府が望む方向に市場を誘導するのは、
特に変とは思わないけど。
http://www.env.go.jp/policy/hozen/green/g-law/

ハイブリッド車とかが普及したら、多分より高い努力目標に変更される筈。

バイジャパニーズっつーか、環境問題を見据えての政策だと思うのだが
論点のすり替えとは２ちゃんらしいネタですね。

滅茶苦茶だといわれた70年代の排ガス規制（加州）も
ＣＶＣＣとか触媒改良でクリアーしたもんね。

不オードが駄目なのはアメリカ人が出した答えだろ？
ヒュンダイが駄目なのは日本人だがした答えだし.......

「ガンホー突撃 日本株式会社」は名作、いや迷作。
もういちどＴＶでやんないかな。

アメリカは低燃費のハイブリットカー作れない。日本は作れる。
アメリカはロケット打ち上げの成功率高い。日本は低い。

官と民とで優秀な人材の偏りがあるよな。

仕方ないな。「バイジャパニーズ」のカウンターキャンペーンっつー事で
日本のタクシーを全部アメリカ製にするってことで「バイイエローキャブ」キャンペーンでもやろうか？

>>213
確か減らしてないだろ？
初代プリウスで燃料タンク容量半分にしたらガソリンスタンドに行く回数が結局変わらないとかで
お客が恩恵を感じ無いだろうという事で通常の容量のままにしたって有名な話だよ。
新型も４５�gで一般的だし。

まあアメ公が環境のことを考えてハイブリッドに乗ってるとは
到底思えないけどな。

>>308
あの車体で45�gの燃料タンクは一般的ぢゃないぞ

>>309
だからせめてこういう政策が必要なんじゃないかなあ。

>>310
そなの？スマソ。
何�gが一般的？

ロンハワード？
てか、アメリカ映画に出てくるの日本人ってまともな日本語話せるやつ殆ど居ないのな

でもプリウスって生産台数少ないんだよな。
特許の塊だからある決まった工場でないと生産できないパーツが多すぎて。

>>305
なつかしいな＜ガンホー

マイケルダグラスがアメの自動車メーカーの工員で、
日本のメーカー(アッサン＝日産か）の誘致に奔走して、
不況で工場がつぶれそうな自分の田舎町にもってくるんだけど
来たら来たでやり方の違いで大騒ぎに……という話。

山村聡が日本の本社の親玉で乗り込んでくる最後、ワラタ
でも、日本企業の社員の多くはチョン系シナ系アメ役者だったがｏｒｚ

今日、ハイオク満タンにしたらジャスト6000円ですた。
1�gあたり122円。

>>295
そうだね。>>275 の1/5はないと思う。東海岸とかのほうが安いんだけどね。
自分が西海岸にやってきた3年前より35〜40％くらいのアップだから、
日本の1/4〜1/3くらいというのが妥当でしょう。いまカリフォルニアは、
2.20ドルくらいのはず。

>>270
そのためのカープールなんだけど。

>>306
そりゃ、目潰重工が噛んでいるからだろ？w

ハイブリッドって何っていう人も結構いるだろうから
アホが騒げばいい宣伝になる。

カローラ所有してたのには驚いたin米国

アメリカに工場のあるホンダ
メキシコに工場のあるフォード

どっちがいいのかなぁ〜

日本で「アメ車に乗る奴は在日８９３」という印象をもたれているのを、
フォードの連中はどう思ってるのか。商品イメージ最悪じゃん。

これは一応イラク戦争の恩恵？なのか？？？
>>320
おりはハマーが大量に走ってるのみておでれーた・・・。ＯＴＬ

>>164
>>148
遅レスだけどロープレッシャーターボとかエレクトリックターボとかは燃費改善が目的だったような

日本でこういう輸出関係の規制したりするとまっさきに反発するくせになぁｗ

おや？
マスキー法に圧力かけてる間にホンダにＣＶＣＣで対応されちゃったのを忘れちゃったのかな？
メーカーは技術を磨かないとね

>>1
日本人が在日イジメをした仕返しだな。

一回給油で一年持つ車作って欲しいね

アメリカも意味不明な車つくらんとハイブリッドでも燃料電池でも作ったらよろしいですがな

>>1
自由市場主義ってのは嘘かよｗ
て言うか環境保護の観点から導入したんだろ？
かつては日本車締め出す為に加州は排ガス規制強化したりしたんだが。

日本を批判する前に
まともなハイブリッド車を作れよ（ｗ

>>267
続きを頼む

アメリカのＢＩＧ３は本業の儲けより
金融業の儲けの方がよっぽど大きくなったんだからそっちに集中しろや。
フォードなんか自動車部門の赤字を金融子会社が埋めてるんじゃ？

アメリカ人はだまって日本車買え

>>333
しかし、肝腎の車が売れなくなると、車のローンで儲けてる金融部門も
駄目になるわな。

フォードもなさけねぇなぁ・・・

会長、全世界に技術力の無さと恥じを晒したな。

＞フォードが10月販売予定のハイブリッド車「エスケープ・ハイブリッド」は、トラックベー
＞スのため燃費は1ガロン同31マイル。

ガロン３１マイルというのは、約１３km/lぐらい。
普通のエスケープだと３０００ｃｃエンジンで8km/lぐらいかな？それらと比べれば遥かに燃費は良い。
でもこれだとアコードやカムリの２．４ｌエンジンといい勝負程度。

つーか、フォードもプリウスやシビック・ハイブリッドみたいなの出せばいいだろ。

あちらの人は、あいかわらず、自己正当化がうまい。
トヨタもケチせずに、プリウスをあてつけにフォードにＯＥＭ供給すればいいのに。

ｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞ飲むのもﾌｫﾄﾞﾌｫﾄﾞに ここらで止めてもいいｺﾛﾅ

そりゃ燃費がいいほうがいいよ。
米人って実はかなりケチというか倹約家で合理的
何度も給油するのは面倒ってひともいるしな
22kmも違うのか

>>338
友達がアメ車のSUV乗ってるけど、平均で 8km/l くらいの燃費らしいｗ
ちなみにチェロキー。

NASAアポロ計画のムーンウオッチの座を巡る
オメガ（ｽｲｽ）VSブローバ（ｱﾒﾘｶ）に似てるな。

あの時もブローバが当時のバイアメリカン法を持ち出して闘うが
結局、耐久性で負けて、オメガに決まった。
その時のスピードマスターは今でもNASA船外活動で私用される唯一の時計と
指定されて居る。
ブローバは身売りして現在はアジア系の企業が所有

Bye Japaneseかとｵﾓﾀ(；´д｀)

日本の場合は、課題をクリアしてなおかつ他を凌駕する車種の開発に尽力する。
こういうのが健全な社会ではないだろうか・・・・
オイルに触ったことがないような上層部しかいないのでは、フォードもだめだな

外車は買う時は高くて手放すときは安いので買わないよ

>>164
はぁ？お前クルマ乗ってないだろ。
ターボで排気ガスを圧縮して何に再利用するって？（ｗ

>>ただどうしてもアクセル踏みすぎて燃費が悪くなっちゃうだけで。
もうね、アホかと（ｒｙ

こんな妄想厨が来てんのかよこのスレは。

>>345
所詮ハンコ押しには現場の情熱などわからんのですよ
現行の利得だけでせこく稼ごうとするとこうなる。フォードの開発屋が憐れだ。

バイザパニーズ

まあいいんだよこれで
ｱﾒ公がﾙｰﾙ改正したところで日本のﾒｰｶｰはすぐに新しい技術を開発する
生き残るためにやらざるを得ないわけだけど結局日本製品のﾚﾍﾞﾙが上がるから問題なし
差は開く一方

ガソリンの値段があがると日本車が売れるばかりか、あの日本嫌いのシュワちゃんが
日本車を支持してくれちゃうんですね。

米じゃ都市と都市が離れてるし、フリーウェイも整ってるから、
車１台あたりのガソリン消費量は日本より格段に多いだろう。
いくらガソリン価格が日本より安くても、ガソリンにかける金は
日本以上ではないかい？

悔しかったらまともなハイブリッド車作ってみろ。
出来ないくせに。

ああでも俺、来年リンカーン・ナビゲーター買う予定なんだよな

日本ほどおいしい映画市場はないからな
なんせ大人ひとりの映画入場券が１８００円で世界一高い

その上人口も映画館の数も十分

しかもDVDやビデオの価格も世界一高い
これほどおいしい市場はめずらしい

ハリウッド俳優がよく来日するのも日本市場の重要性を考えてのこと

でもなぁ・・・・

自国のメーカー守るのも国の仕事だと思うとこのトラックも対象にしてはいいんじゃないの

同じフォードでもドイツフォードは結構ましな車作るんだけどね・・・。

まあアメリケンは環境のことを考えてハイブリッドを買うわけじゃないけどな。

メリケンの思考回路はいつまで経っても

「我々が負けるワケがない。我々が不利なのは相手がインチキしてるからだ」

なんだな。

ミ　ナ　ル　デ　ィ

またいちゃもんでもつけて訴訟するんだろ、アメ公腐ってるから。負け犬はほそぼそと販売してりゃいいんだよ。

>>355
たとえばパールハーバーみたいな国辱映画でも
アメリカじゃ大赤字だったのが日本で全部回収できたそうだからな
その話聞いたとき、日本人ってとことん馬鹿だなとなさけなくなったよ

別にお前らヒキコモリが日本車作ってるわけじゃないだろ

関係ないが
>>315
ガンホーの主演はマイケル・ダグラスじゃなくてマイケル・キートンだな。

バード法とか、スーパー３０１条とか。消費者騙して保護されて。選挙権っつうのはこうつかわんとあかんよな。

バイジャニーズって何だ？と思ったらバイジャパニースだった。
しかもさっきこのスレ見たバッカリなのにな。

ヘンリーフォードの馬鹿息子だっけ？？
どこからともなく「ユダヤ議定書」なる偽書を見つけ出して
世間にばら撒きまくったのは。

自分たちの無能っぷりを棚に上げて
あほな日本車叩きとは
とても大会社の会長とは思えない発言ですね

>>368
日本にも色々いるでしょ読売とか三菱とか

これ↓だろ。エスケープハイブリッド。
http://autos.yahoo.com/newcars/ford_escapehybrid_2005/3999/model_overview.html
2WDの方は車両重量約1645kg。燃費は1ガロンで36/31マイル（City/Highway）
一方、
ホンダ・シビックハイブリッドは約1240kg。燃費は1ガロンで48/47マイル（City/Highway）
トヨタ・プリウスは約1310kg。燃費は1ガロンで60/51マイル（City/Highway）

確かに、エスケープも重さの割には頑張ってると思うが、所詮、重い車。
こんなヘビーな車を優遇させようなんて思うのが間違い。
こんなのにハイブリッドシステム搭載しないで、フォーカスみたいのに搭載すりゃ余裕でパスするんじゃ？

なんで飴公って「よし、それならうちも負けない製品造ろう！」
とかｶｹﾗほども思わないんだろ・・・？

過去レスを見ずにいうが


バ　イ　ジ　ャ　ニ　ー　ズ　


ってスレタイを読んだ奴いるだろ？

ウィリアム・フォード会長・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　すごく惨めなんですけど

おめえら車も買えない引きこもりが意見するなんざ10年はえ〜よ
まいける

アメリカ人の人生のモチベーションは「作る」ではなくて「奪う」だからな

>>369
朝日は？ねえ、朝日は？

>>372
ワシは　パ　イ　パ　ン　ジ　ャ　ニ　ー　ズ　だ

>>371
作るよりも、そのカネでロビー活動して政治的に圧力かけるほうが簡単だから

>>370
フォーカスに載せるほど、小型化出来なかったんじゃねぇ〜の？

自分達の技術力の無さを棚に上げて何言ってんのよ。
馬鹿じゃねえの？ウィリアム・フォード会長

カープールレーンに一人しか乗ってない車走ってんの割と見かけるけどな。

>>381
カープールで制限があるのって、平日の通勤時間帯だけだよ。
夜間や週末は1人で使っても問題ない。

アホ＞ウィリアム

会長自ら技術の低さを公言するとはさすが


米　帝

いままでさんざん日本車の締めだしで理不尽な規制をかけてきたが
日本メーカーが全てクリアしちゃったんだよな

今度はハイブリッドかよ
　　　　　　　　　　　　　ウィリアム・フォード会長の事だから
高電圧バッテリーは危険とか難癖付けてくるだろう

>>380-385
会長の怒りもわからんでもない。当初は

　　　　　　　　　ハイブリットは全部ＯＫ！だったんだよ。

それが、対象車種の数が多くなりすぎちゃったので、それならもっと厳しくしようってなった。

マスキー法もクリアできなかった毛唐
飴で一番売れたスポーツカーもバイジャパニーズ
ハイブリッドや燃料電池でも大きく遅れをとる


これぞアメリカ

省エネや環境問題を強力に推し進めるには、自動車に限らず
現時点で最も高効率の製品を最低基準にするのは当然。
トップランナー方式というやつ。
トヨタやホンダをひいきにするわけじゃないが、フォードの
13km/Lではお話しにならんだろう。

マスキー法をクリアーしたのが日本メーカーってのもあれだけど、
当時、自動車メーカーとしてはしょぼかった「ホンダ」がクリアーしたんだからな。ｗｗ

トヨタや日産では無く。車を作り始めた時にホンダ車乗ってると「何でバイク屋の車なんか買ったの？」
って感じだったらしい。

省エネなんて思考を微塵も持ち合わせていないアホな米国人らしい逆恨みだな。

>>388
いやいや。闇討ちに怒ってるわけで。
わかってりゃ、作っただろ。できなくないからな。
フォードだってバカじゃない。トヨタのＯＥＭだろうがなんだろうが、
とにかくフォードブランドで出して開発継続とか考えないわけでもない。

ハイブリッドがＯＫなら、わざわざ急いで作る必要もねーなと思ってたら、
いきなりこれだものな。

文句を言う前に、開発したらどうだ?
石油を節約しろよ。
俺は冬の灯油は無しな。

こないだバイ・アメリカンだかゲイ・アメリカンだと告白して辞任したイケメン誰だっけ？奥さんと子供いたからｂｉ・Ａｍｅｒｉｃａｎ？

マツダに送り込まれたアメリカ人社長はなかなかの切れ者で
長期的な視野で開発計画を立てて今のマツダ復活はずいぶんと
貢献したそうだ。日産のゴーンに比べると影が薄いが。

フォードの御曹司とマツダの社長を取替えてみては？

フォードってハイブリッド車作れんの？ ﾀﾞｻｯ

>>394
いや、マツダと日産では借金の桁が違うわけで・・・

ところで、フォード・エクスプローラーの横転事故問題、
あれどうなったの？ファイヤーストーンと泥仕合してたような・・・・・

シュワちゃんの公正な共和党知事ぶりに
好感度またまたアップ

同性能の車を作れ
どうせ(い)つくれないと思うが。

>>195
そもそも韓国に軽規格はない。
つーか、ヒュンダイの軽なんて初めて聞いた。

日本以外で軽がある国ってあるんだろうか。
中国にはあるとかないとか聞いたけど。

ヒュンダイにも劣るフォード。

だったらフォードもガソリン1ガロン（約3.8リットル）当たりの走行距離が45マ
イル（約72キロ）以上のハイブリッド車つくればいいのにね。

いや、韓国にも軽規格はあったと思う。
確か８００cc　大きさは知らん。

米フォード社はケリー候補、民主党を支持して日本にスーパー301条？とか

日本への経済制裁を強行にやるよう必死に進めているらしいね

>>403
それ軽じゃないだろ。

>>391
ロビー活動の失敗か闇討ちかは知らないけど、環境保全という基本に立ち返れば
加州がとった政策は正しい。
ロビー活動するのも大切かもしれんが、トップの人間が｢他社を上回る製品を作る
ぞ｣という意気込みを示さなきゃ凋落に歯止めがかからないだろう。

三菱とヒュンダイ、買うならどっち？

ＧＴ５０、マスタング、良いクルマがあるのにさ
ウィリアム・フォードの腐れ発言が自ら評価落としてるようだ

>>405
日本の軽規格には合わん。だけど、軽規格自体はあったとおもう。

>>406
言っておくが、フォードは車よりも金貸しの方が儲かってる総合企業。
製品を作るより金貸してるほうが儲かるんだから、そんな他社を上回るなんて
考えるわけがないだろ。
おまえ、武富士とトヨタが合併して武富士の社長が統合会社の社長になったら、
他社より良いものを・・・なんていうと思うか？

>>409
ごめんね訂正「日本の規格に合わないだろ」

まああんな国だからさぞかし衝突安全規格も（ｒｙ

２００年前、圧倒的に商品の市場競争力が低かった日本に
「これが世界のスタンダードだから。つーか従わないんなら殺すよ？」
って自由貿易、関税撤廃を強制しといて、自分達の競争力が下がったら、保護貿易しろか。

全くアメリカ人って奴は。

なんて当たり前のことを当たり前にできる素晴らしい国なんだ。
本当に国益ってものを堂々と議論できる国だわ。マジ羨ましい。

日本じゃこんなこと絶対ありえない。発想がまず出ない。
中国産ネギにセーフガードかけたことあるけど、産業自体が壊滅しそうになって初めてそういうことができたからな。
おまけに国内には売国奴だらけで、中国様に逆らうなって言う奴ばっかり。
そしてすぐ解除。日本の農業はもうすぐ死滅するだろう。

日本ができないことを、さらっとやってのける。そんなアメリカに痺れる、憧れるぅぅぅ！

アメリカ、フォードには自由競争の概念はない

フォードはいい車を作るより政治力でチカラの行使をするためにの

政治家への根回しに必死です

>>412
>おまけに国内には売国奴だらけで
禿げ死苦同意。

そもそも、アメリカ車なんて世界で通用するのか？
アメリカの裏庭の南米なら知らんけど。

世界の人間でどれだけアメリカ車が欲しいのか・・・・・・・・・

ガソリンが　６０円になったらどうする？
アメリカ人は　小さい車に乗り
日本人は　大きな車に乗るだろう。

アメリカだけじゃないぞ。
欧州のディーゼルを見てみろ。
ディーゼル主導の環境対策志向は
欧州メーカーのロビー活動の賜物。

要するに、”バイバイジャパニーズ”したいワケか。
(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>367
有名なナチシンパだからな。
ところで、国内ではあまり知られてないが、日本も似たようなことを
やられているんだ。
田中義一首相が世界征服を昭和帝に上奏したとかいう「田中上奏文」
というものをデッチ上げられて、それが世界中に宣伝された。
恐らく、中共か国際コミンテルンの謀略と思われるが……。

相変わらずアメリカの車メーカーは技術力よりも政治力で車を売ろうとする

>>412
巧いなｗ

フォーカスはかっこいいと思う

でも趣味悪いってよく言われる
駄目かね?あれは

『年次改革要望書』というものがある
http://night-news.moe-nifty.com/blog/cat1009541/
　『年次改革要望書』というものがある。そういうものがあるということを、関岡英之著
『拒否できない日本』文春新書(2004)を読んで知った。『年次改革要望書』とは、日本の
各産業分野に対してアメリカ政府が機構改革や規制緩和などの要求事項を通達（「提出
」でも、「要望」でもなく「通達」が正しい）する文章である。ただの外交文章ではない。
ここでアメリカ政府から要求されたことは、日本の各省庁の各担当部門に割り振りられ
実行されていく。そして、この要求が実行されたかどうか、日米の担当官が定期的に
会合を持ち、チェックする仕組みになっているという。さらに、この文章を毎年、日本政府
に通達するアメリカの通商代表部は、毎年アメリカ議会から勤務評定を受ける。つまり、
通商代表部としては、日本政府が実行しないと自分たちの評価が下がるので、いかなる
圧力をかけても日本政府に実行を求めなくてはならない。
　例えば、最近各大学で創設された法科大学院制度は、この『年次改革要望書』の要求
内容のひとつであった。司法制度の改革とは、アメリカの基準に合わせるということで
あり、やがてアメリカの弁護士資格でも日本で弁護活動ができるようになるだろう。
アメリカの大手弁護士事務所が日本でも法律事務所を開くことができるようになる。
会計制度や商法もアメリカを基準に改定されることになる。公取委員会もアメリカの都合
のいいように変えられていく。今の日本政府が言う「改革」とは、この『年次改革要望書』
のことであると言ってもいいだろう。なにしろ、『年次改革要望書』は、実行時期は別と
しても、今後必ず行われる「改革」のリストなのだから。これからの日本はどうなるのかの
一面は、この文章を読むのが一番手っ取り早い。

アメリカのやっていることは倫理的には正しく無いように見えるが、倫理なんてものは人間が勝手に決めること。
アメリカが決めたことが正義であり倫理だ。それゆえにアメリカのやることは全て正しい。
ルールに逆らいルールを変更するにはルールを作ったもの以上の力が無いと無理だ。
国連はアメリカより弱いことがそれを具現してる。日本にはその力は無い。

日本はアメリカより弱いのだから、アメリカのつくったルールの上でどう転がれば一番儲かるかを考えるべき。

そう、我々はアメリカの正当性を声高に叫び、中国製品の不買運動と中国製品の市場締め出しをすればいい。韓国製品も同様だ。
理由付けなど、簡単だ。不当に安い賃金ゆえの不当に高い国際競争力を理由に締め出せばいい。お前らアメリカのやり方を嫌うんなくて、現状を最大限利用しろ。

そしてそれと同時に、フォードを批判する。
それが「したたかさ」って奴だ。そしてしたたかさとは「強さ」である。

　『年次改革要望書』を読むと、よくもまあ、これだけ、細々と他人の国に介入できるもの
だなと思う。そして、徹底的に日本を調べている。まるで、GHQの日本占領統治時代の
ままである。この『年次改革要望書』が毎年提出されることは、１９９３年の宮沢首相と
クリントン大統領の首脳会談で決まったことだという。アメリカが外圧を日本に加える
ためにクリントン政権が作ったものであった。以後、クリントン政権からブッシュ政権に
変わっても、この制度は受け継がれた。さらに言えば、１９９３年以前の１９８９年の
「日米構造協議」から、アメリカが日本に具体的な改善要望を突きつけるということが
行われていた。
　この「日米構造協議」は、日本改造プログラムとでも呼んでいいものだった。１９８０年代
の後半に、対日赤字の原因は日本側の閉鎖的な市場制度、不可解な商慣行や流通
機構、政と民の癒着、系列等といった経済システム、社会システムに問題があるとし、
それらの根本を改革しなくてはアメリカ企業の競争力を高めることができないと考えた。
内政干渉をしてでも、アメリカの自由貿易（つーか、アメリカの国益）を維持しなくてはなら
ないとした。そこで行われた「日米構造協議」は、もはや第二の占領政策であり、主権国
家間のまともな交渉ではなかったという。そもそも、「日米構造協議」というコトバが苦心
の意訳であったという。英語ではStructural Impediments Initiativeであり、正しく訳すと
「構造的障害イニシアティブ」となる。Initiativeとは、辞書で見ると「主導権、議案提出権、
発議権」とある。誰が「主導権、議案提出権、発議権」を持っているのかというとアメリカ
である。つまり、「アメリカが日本市場に参入する際に障害になるものを、アメリカの主導
で取り除こう」という意味である。「日米構造協議」なんていうものではない。
　このInitiativeのままで、現在の『年次改革要望書』もある。これほど重要な『年次改革
要望書』のことをマスコミは報道したことがあったであろうか。例えば、NHKスペシャル
とかでやってもいいものだと思うが、そうした番組がなかったのはなぜか。僕はそれなり
に今まで日米関係の本を読んできたが、この『拒否できない日本』という本を読むまで、
どの本にもこのことはまったく載っていなかった。

　では、この『年次改革要望書』はどこで入手できるのかというと、在日アメリカ大使館
のホームページで簡単に入手できるのだ。アメリカのワシントンDCに行かなきゃ見れ
ないとか、極秘文章なのでフツーの人には見れないとかではなく、誰でも自宅でインター
ネットで見れるのである。それも、ご丁寧なことに日本語訳で。これほど露骨な内政干渉
をしていても、堂々と公文書としてあけっぴろげに公開しているのである。つまり、
アメリカは当然のことをやっているだけだと思っているのである。
　当然と言えば、確かに当然のことで、アメリカ政府がアメリカ企業の利益を要求して
なにが悪いのかというと、悪くないというしかない。他国をそういうふうにしか見れない
アメリカという国は、どこか欠落したものがあるなと思うが、これが現実なのだから
しかたがない。アメリカって、そーゆー国なのだ。

　問題なのは、日本側が日本国民にこの事実を隠しているということだ。

コメディ映画（ホットショットかな）で陳情を受けた大統領が
「分かった。品質が良くて安い製品を売らないように言っておく」
って言うシーンがあったなあ。

まあおまえら、文句いわずにアメリカに売れるものを何でもこさえろ。

話はそれからだ。

アメリカの民間の開発力低下が軍事にもモロに表れてきてるからな。
アメといえども弱点はあったってことですな。

何で相変わらず大型車思考が直らないんだろうね
小型車や低燃費車を作る技術がないというより本気で作ろうとしてないだけだと思うんだが

まあ、いろいろな意見があるようだけど、フォードにも
リンカーン・タウンカーとか、マーキュリー・グランドマーキーとか
古式ゆかしい、アメリカらしい良い雰囲気の車もある。
恐竜みたいにデカイV10・6800ccのSUV、フォード・エクスカーションなんて
アメリカ以外ではちょっと作ることの出来ない個性的な車
（支持する人は少数だろうし、あんまり知られてないけど）。
まあ、日本のハイブリッド車は最高だし、技術的優位性も今のところ揺らぎはない。
けど、フォードにもいい車があることを一応、知識として知っておいてほしい。

おちぶれたものだな外国からの買収対象にもなってないし

アメの弱体下は単にソ連の消滅による。過去１０年間はソ連の崩壊のせいで、アメリカ人の団結心が低下し、国内はバラバラになってきた。

そこでテロリストの登場ですよ。わざとアメリカがテロリストを挑発して、国内の団結を保とうとしてると考えた方が自然です。

日本ではフルサイズなランドクルーザーも
アメリカではMIDサイズだし、アストロだってMIDサイズ。
アメリカ市場のフルサイズって桁が違うわな。

>>431
三菱車好きでしょ。デリカとか。

フォード必死だなwwwwwwwww

まぁ、なんだ。

作れないんだろ>>フォード

>434
トヨタハリアーが向こうじゃオバちゃんの買い物車だし

>>412激しくワロタ。そして説得力ありすぎ。
４１２氏は神。

北米専用でトヨタは、セコイアって四駆出してるね。
ランクルよりでかい。

日産もフルサイズの四駆を出すらしいし・・・・・・・・・。
ケーキの色が青だったり、アメリカ人ってアホだろ。

フォードって


三菱やヒュンダイと同じようなにおいがする

フォードは日産だろう。三菱に相当するのは、クライスラーかと。ｗ

フォードとマツダの中の人を取り替えろ。

フォードに先見の明が無かっただけだろ。

>>435
三菱車でも好きな車あるよ。デリカはあんまり好きじゃないけど、”ランエボ”
なんか好きだな。単純明快で。あの車は、ヨーロッパでも北米でも支持される
国際商品だ。そういう日本車は珍しい。プリウスだってレクサスだって、
北米では大成功してるけど、ヨーロッパではいま一つだからね。
今後も技術革新を怠らず、コツコツと地味に作りつづければ、トップブランドに
成長することができるよ。

ただの妬みじゃん。

メリケンはとっとと国際単位系に統一しろよクソが

フォードが政治力で車を売っていこうとすればするほど彼らの開発力は
低迷するわけで、日本のメーカーとの技術差はますます広がる。技術を
売り物にしているトヨタやホンダにとって、こんなに喜ばしいことはな
いんじゃないの。

フォードの会長が怒るのは当然だ。
日本が逆の立場だったら、おまいらも怒るだろ。

日本車より良い車を作ればいいのに

バイジャパニーズじゃなくて
バイ　エコカー
だろ
環境の為に多人数乗車の人には特典あげちゃいます
ってのが認められてるなら
環境の為に一人で多人数乗車並みに燃費よくはしるなら特典くれてもいいじゃん

>>447
確かに。インチとかマイルとかマジで混乱する。

まあ、マイルはなんとなく分かるから良いけど、
フィートとかオンスとかヤードとか・・・・・・・・・・ｒｙ

>>449
なんで？

>>453
オンスなんて掛ければいいだけだからマダマシ。
ケルビンはマイナスと対応換算もあって難しい。

絶対に日本車でなくては不可能な事に対してリベートを与えているのなら
それはアンフェアな競争であるがこの場合はアンフェアとは言えない
フォード側がこれに値する技術を１００％開発できないと言うわけではない
つまりこの法案は日本車に対する優遇措置ではなく
エコカーに対する優遇措置であるということになる

>>455
ケルビンはまたちょっと違うだろ。
日本は摂氏でアメリカは華氏だし。
日常的にケルビンを使ってる国なんてない。

>>455
ケルビンってアメリカ系単位なの？

>>444
まあ、ＧＭは既にトヨタとハイブリットのＯＥＭだか技術供与を受ける契約をしてるわけだからな。
出遅れたどんだけバカかというのも伺われる。

マジレスすると
エスケープ・ハイブリッドってハイブリッド技術はトヨタから買って来て
車体はマツダ製のトリビュートのエンブレム違いで
エンジン横置きＦＦの乗用車ベースの車でつ。

>>460
えーと、じゃあフォードの技術はどこに？

ハイブリットくらいすぐ作るでしょ。何て言うかあんだけでかい企業だと
小回りきかないじゃない。今までピックアップやＳＵＶしか売れなかったのに
急にそんな法案作られても・・・少し猶予下さいな　って事だろ。

まあまあ、おまいら落ち着け。
ここで、食い意地を見せすぎると、かえって
商売では失敗するぞ。

アメには、正論は通用しない。
バッシングがはじまってからでは、遅いぞ。

シュワ知事も選挙を意識して行動してほしい。
つまり、フォードの車も条件を満たすように
基準を一ガロン３１マイルに下げるべき。

>>447
いまの国際単位系は
フランス主体で制定されたから
英米では使ってないらしいな。
英仏の意地の張り合いは、なんとかしてほしい。

>>460
エスケープのハイブリッドはフォード自家製でしょ。
確かリッター15キロくらいの燃費。
トヨタから買ったのはその後。

>>462
スズキでさえツインハイブリット出してるから
そのレベルは可能、でもトヨタレベルのハイブリッドはムリポ
かつて自社でハイブリッド出してた日産でさえトヨタの
ハイブリッド技術のＯＥＭ契約した位だし。

>>463
それだと
１３ｋｍ/ｌくらいだね。

いまどき、ハイブリッドじゃない車でも
そのくらいいくのは結構あるから、
それはそれでもめそうだ。

またどこかの街角で日本車がハンマーでボコボコに叩き壊される光景が
ニュースで流れるのかな？

>>468
バッテリ満載のプリウス破壊して感電して、賠償長者だな

>464
イギリスは、もう何年か前にメートル法強制に換えた

>>468
で、ボコボコにされた日本車のエンジンが一発でかかって、
さらに爆発的に売れるとw

>>468
燃やされた後エンジンかけたら動いたって言うのはガセ？

>>455
それは華氏（Fahrenheit）だろうｗ

（摂氏−32）× 5/9 ＝ 華氏

本来はこういう計算なんだけど、

（摂氏−30）× 1/2 ≒ 華氏

だと、多少計算がラクになる。

こりぁケリーが当選したら大変な事になるね！
ゴルゴ13雇ってケリー消すしかない。

>458
絶対温度で検索しる
どちらかというと学術用語

ケリーはあのブサイクな顔で落選するから問題なし

環境に優しい車作ってから言えよ。
見苦しい。。。

>>476
ケリーって正直いってクリントンとかブッシュみたいな
歴代の大統領にあったあどけなさというか、くったくの無さが無い。
殺し屋みたいで好きになれない。

>>478
たしかにケリーは人相悪いなw
でも、顔で消えるのは良くない。
日本の総理大臣でも、ヴィジュアル系は大抵使えなかっただろ。

>>471
何だかテレコンワールド的な風景やねえｗ

BYE AMERICA

>>464
アメリカも変えようとした時期があったよ。
国民からわかりにくいと不満続出で両方表記
することになり、そして元に戻ってしまった。

全く持って、我慢のできない国民だから

>>479
最近で使えたのは中曽根、竹下、小泉ぐらいか。

アフォード

　そろそろ私の出番ですか？

>>468
それは無いね、あのボコボコにしてたのは自動車会社からレイオフされた工員
日本車が入ってきてアメ車が売れず仕事が奪われたからボコボコにしていた
アメリカ政府が現地調達率を上げないと販売させないという法律を作ったから
日本の自動車会社は現地生産に切り替えていった
雇用が発生するようになったから
「日本車が売れるのはOK、俺たちの雇用が守られているからね」
という事になった。

結論：
　フォードがハイブリッド車を開発すればいいこと。
自らの怠慢を他人に転嫁しようとしないように。
別に日本製を買え、なんて誰も言ってない。

シュワちゃんＧＪ

プリウスが北米工場でも生産されたら、こいつは何も言えんな。

>>479
ケリーは反日だしね。

126 ：名無しさん＠５周年 ：04/09/07 02:17 ID:ZiLetCfg
>いいものだから買われる
>その人のステータスやセンスも表すのだから

>ヒュンダイに乗っていたら笑われるしね

↑
うん？意味がわからない

まあハイブリッド関係はトヨタが軒並パテント押さえちゃってるからねぇ。
フォードも諦めてそっちに習うか、まったく別コンセプトのエコカー開発するか…

>>490
ケリーっつーか民主党自体が反日。

ぶっちゃけ言うと、マツダの水素ロータリーエンジンこそがエコカーの大本命。
トヨタのハイブリッドはしょせんつなぎ程度。
ホンダのCVCCエンジンだって、すぐに白金触媒方式に取って替わられただろ？
それと同じだ。

バイジャパニーズって言葉だけを見て
ＴＤＮのことかと思った俺も鯨かな

アイムチャパニージュ！

やっぱ日本には共和党だな
BSE牛肉も入れてやれよ、俺は食わないけど

>>491
ヒュンダイ乗り＝在日か車に無知な馬鹿と思われる。
つまり物を見る目が無いアフォですって書いて乗ってるようなもの。

そうなんだよな、各社がいろんな試みしてる中でトヨタがハイブリットで
イニシアチブを取っただけ。世界的に見れば、まだ次世代エンジンの方向性
は定まってない。
まぁこのままハイブリットが次世代スタンダードになってしまったら、権利
関係でトヨタの一人勝ちになってしまう事への警戒心の表れなのかも。
ＢＭの水素カーはかなり完成度高いんでしょ？

究極のエコカーはディーゼルエンジンでつよ。
○油で安く走ろう。

>>499
水素供給どうすんの？兆の単位で金かかるよ。
その点、トヨタのは今の設備まんまで、
あとは電池の量産効果でいくらでも性能と価格を改善できるからな。

シュワルツネッガー氏に一票入れたれ！

【お気に入りの芸能人は？】
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%82%CC%8C%7C

メリケンの気持ちもワカランではないな。
ただトヨタもホンダもアメリカで作ってんだろ？
メリケンの雇用確保は満たせるのではないかと。

>>503
雇用の問題じゃなくて売り上げの問題じゃないかな
批判してるのが経営者側だしさ
労働者の事を持ちだすのはきっと一番最後

あんまりシュワちゃん攻撃すると･････

レーザー照準の銃で撃たれるぞ！

アメ車なんて乗る奴はキチガイ

あれ？ハイブリッドは米で作ってないと思ったけど

>>499
水素は、石油業界を敵にまわすことになるんで現実的じゃない

そういう制約（メジャーの圧力）がなければ日本は火山ガスでも使って（ｗ
（一応、注釈つけるが上は冗談ね）

「カープール・レーン」を見て、「ああ、ここが突っ込みどころか」と思った漏れは
潜在的毒男決定ですか?

>>486
だな。下手すりゃビッグ３の方が米国内調達率が低かったりするしな。

ガソリン高すぎるよ。天然ガス車に替えたい

仕方ないな、ドクター中松を2年ぐらいアメに貸してやるか。

>>511
ディーゼルエンジンはいいよ。

　　 　　＿＿　　　 　.＿＿
　　　　|. ● | 　　　　|. ● |
　　　　￣￣| 　　　　|￣
　　　 _ 　　∩ _　 　∩　シュワちゃん！！
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡　　シュワちゃん！！
---⊂彡 ---⊂彡
|●|　　　 |●|

>>513
Do you have a delica ?

三菱ピスタチオ最強

軽油とガソリンって単に税金の掛かる額が違うだけで
原価は殆ど大差ないよ

アメリカみたいに２ｔ車まではガソリン車って国も多いし
軽油が安いってのは税法上の錯覚だよ

>>479
日本にヴィジュアル系総理なんていたか？（ｗ

>>501
日本では石油を産しないので、究極的には水素エンジンを目指すのは
間違いないだろ。
新エネルギー目指して、スカに終わった常温核融合に何億も突っ込んだ
のもトヨタだし。

>>513
耳障りなイメージあるけど最近のはどうなの？

>>４７９
ヨーダとかピグミーマーモセットとかなら居ったけどね

>>519
はしりゅー
こいじゅみ

>>517 そうだったのか！！

>>523そうだったのか！！

>>524
そんなことも知らなかったのかよ

しんだほうがいい

負けましたって認めてるようだな。
みっともない。
公平な法案なのに。

>>520
石油無しで水素大量に作れるの？

税金も違うし、さらに軽油は、、、、、

かつてドイツでは石炭から石油を合成した。
これくらいの努力もしないで世の中を乗り切れると思うなよ。

＞１９４０年の時点で日産７万２千バレル、全供給量の４６パーセント、航空ガソリンの９５パーセントが合成石油でした。
http://www.warbirds.jp/ansq/11/A2001754.html

>>520
石油無しで水素大量に作れるの？

>>531
水素を作るのは簡単。
ただ貯蔵が難しい。ここが技術の胸突き八丁。

>519
東条とかは顔のインパクトだけは大。

日本人とアメリカ人。
食うもののカロリー差が
そのまま自動車の燃費に表れてる
と考えたら納得がいく。
だって食文化は変えられないもの。

そもそも燃費の悪いハイブリッドカーの存在意義って何？

>>532
液化できまへんか？

>>536
さらに貯蔵が難しい。

バイクもリッター100�`未満のは公道通行禁止にするべきだよな。
スーパーカブだらけになるかもしれないけど、
環境のためなんだから仕方ない。

>>507
まだ現地生産はしてないはず
日本での生産がアメリカの需要に追いつかないから、現地生産も検討中って前になんかのニュース記事読んだなぁ

フォードもハーレーダビッドソン的な考えがあるだからだろう。技術がないから作れないわけじゃないと思う。
アメ車らしさとか伝統とかを大事にしたい気持ちがあるんじゃないかと。売れれば何でもいい日本車とちょっと違うのかも。

スーパーカブでも実燃費は100km/Lいかないだろうよ。

>>537
じゃあ、水を貯蔵しておいて、そこから電気分解で水素と酸素を…
俺様って頭いい〜。なんつーか、天才？

しかし、日本の自動車ﾒｰｶｰはｱﾒﾘｶで売り過ぎ、って気がしないでもない。

中国製品の台頭に苦しむ国内ﾒｰｶｰを鏡で見ている様で、ｱﾒちゃんの三羽烏にﾁｮﾄだけ同情。

中国とか、他の国でも排ガス規制とか徹底させた方がいいだろ。
そのうち公害とか起こりそうだな。
（こっちに排ガスが流れてくるらしいし、何とかして欲しい。）

＞ｱﾒちゃんの三羽烏
ダイクラはアメレカ企業じゃないんじゃ。

もうねすごいよ、コレ。


「霞を食って」動く革命的エンジン

アンジェロ・ディピエトロさんというオーストラリアの発明家が、史上初の
実用可能な圧縮空気エンジン搭載の車を作って話題になっている。排気ガス
でまったく空気を汚さないエンジンで、まさに霞を食って動く革命的なエンジンだ。
http://www5.big.or.jp/%7Ehellcat/news/0408/28a.html

バイとはなんだ！バイとは！！

>>538
現状だと、原付以外の排気量で 100km/l 以上のものはないですね。
原付、現二、中型、大型で別に規定するのは却下？
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/bike?idx3=2&srt=4&ord=-1&b=1

フォードって朝鮮企業だっけ？
俺の記憶違い？

排気量＆車体重量で細かく規制するのもいいかも

ハリウッドスターの一部はイメージアップのため（環境に配慮してますよってこと）
にプリウス乗ってるって聞いた。

さすが排日の発祥地。
糞車作って文句言ってる暇があったら、技術開発でもしろよ。

>>546
5L V8エンジン相当なのになんで50kmしか出ないの？

>>553
エネルギー効率が悪くて巨大なエネルギーのほとんどが熱に変わっちゃうらしい。
http://abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm

あとさ、Ｆ１をはじめとするレースもスピードを競うんじゃなくて、
決められた距離を制限時間内に走って、
一番燃料使わなかった車を優勝にするべきだね。
開発のベクトルをそっちに向けるべきだよ。

ま、水素エンジンが実用化すれば、それでスピードを競ってもいいけどね。

約30年前アメリカはマスキー法で低公害車が必要と成ったが、アメリカ自動車産業は
そんなもの出きるか、と言って議会にブーイングした。
しかし、日本のホンダがシビックにＣＶＣＣエンジンを載せ全米でも排ガス規制の
厳しいカリフォルニアに乗込んで見事カリフォルニア規制をクリア、しかし、その後も
日米自動車摩擦が勃発、アメリカは自動車部品にアメリカ製部品の調達率を70％とか
80％とか必要と要求、日本のメーカーはアメリカ現地生産、部品現地調達を行った、
現在アメリカで販売されている日本車は日本車の皮をかぶった米国車でフォード会長は
もっと正確に次の様に発言すべきだ、
「　トヨタやホンダを優遇しすぎる　」とね。
30年前と同じように同じ法則の発動だな。

悔しかったら基準満たすクルマを開発しろよ

>>555
そういうレースを別でやればいいっていうか、すでに在るし。
燃費目標くらいは付けてもいいかもしれんが。

>>555
そういや、Ｆ１ではピットインしないで無給油のまま完走しようと思えば、
出来るらしいが、宣伝効果も考えてわざとピットインさせて給油とか
タイヤ交換とかしているらしいな。

ピットインはタイヤ交換のためだろ？

プロジェクトＸ見て思ったんだけど、
戦後日本の自動車（他にも産業あるが）産業で頑張ってた人って
戦争中飛行機やら、軍関係の技術者が多いわけで、
軍や宇宙産業が華々しくて車なんてあいもかわらず馬代わりってアメリカは
無理ぽ。

駆け引きも生まれるしな＞ピットイン

>>560
いや、そのピットイン自体が現在の技術水準だと本当は必要ないらしい。
だけど、それじゃあ絵にならないから「わざと」ピットインさせているのだよ。
何年か前のＦ１の中継で解説者が言いにくそうに遠まわしに言っていた。
たしかフェラーリが表彰台を独占して強すぎると言われてた頃。（今もかな？

>>554
その記事読むと自動車の代わりにはならないっぽいね。

>>563
ピットインが必要ないなら、しない方がタイム短縮が可能になり優勝の可能性が高まるんじゃないの？
宣伝効果ならピットインするより優勝した方が高くない？

>>563
必要ないってどういう意味でだ？
無給油で完走できるって意味ならわかるが

プリウスの燃費性能は、下手な批評を許さないからなあ。

今フォードのサイト見てたら何と！FORD GTなんて売ってるの？素晴らし過ぎるぞ！
http://www.fordvehicles.com/fordgt/index.asp?redir=true&bhcp=1&&br=IE&ver=6&pfrm=WinXP

マスタングってある種の層にはたまらないブランドなんじゃないの？
日産ファンにおけるZ、マツダファンにおけるコスモみたいな感じで。
その割にはフォードの売り込み熱を感じないなあ・・・

>>563
スピード維持したままピットインしまくてすむわけじゃねーだろ。
アホですか。

>>564
＞優勝の可能性が高まるんじゃないの？

馬鹿？全てのチームがピットインしなけりゃ同じ事だろ。

「バイジャニーズ」に読めたよ。
ホモのジャニタレがアメリカで人気なのかと思った。

カリフォルニアとデトロイトって敵対してるの？

プリウスって、４人乗りで箱根とか上れるの？

>>573
キツイとこではエンジン走行だから余裕みたい。

普通「〜を初めて作った」っていうのは凄い売りになるはずだけど、
フォードはそれをあまり感じさせないね。

アメ車はダメ車

ツインのハイブリッド車は、カタログ上では大した事ないな。
プリウスに勝てないのは、小さすぎて大切な物でも入らないからか？
ESキュービックとか市販したら鬼だな。
他にもすごいハイブリッドコンセプトカーがあったはずだが忘れたな。

>>555
その手のレースは1Lでどれだけ走れるかとか別にあるから、
そっちにまかせときゃ良いだろ。

でもF1も燃費制限復活して欲しいよな。
昔、ホンダターボが圧勝していたら、いきなり、
ターボ禁止、燃料制限撤廃だもんな。
キリスト教徒はやる事がせこいよ。

>>573-574
現行型プリウスになってから、モーターとエンジンが高効率化・高性能化していて、
発進加速なんかは下手な２．５Ｌクラスより速いくらいらしいからな。
もっともプリウスの能力をフルに使うには、バッテリーのリザーブコントロールが重要みたいだが。
トヨタも車の側で何とかできるように工夫しているみたいだけど、やはり、
ドライバーの側が走り方で工夫することが重要みたいだ。燃費向上のためにも。

日本車よりも安くていい車を作れば良い事だけなのに・・・

>>573
後部座席の天井が低すぎて、
首を痛めます。

フォード必死だな、みたいなことか。

日本車のメーカーなら、あと×年以内に
こういう車を完成させて、こういう基準を達成する
などと公言して、予定より半年くらい早く出してくるだろう。
フォードもがんばれよ。

>>576
ツインのハイブリッドはバッテリーが鉛電池
車体から専用設計のプリウスとは比較にならない。
http://www.sponichi.co.jp/car/life/gurume/2003/04.html

>>582
サンクス。変な所でコストダウンかよ。
軽＋ハイブリッドはどうなるか楽しみにしてたら中途半端な物になって出てきやがって。
ツイン自体もラインナップと価格が微妙だし。
ニッケル水素にしたら何円になってただろうか。

そこで夢の永久機関 ドクター中松エンジン ですよ

北チョンやシナより立ち悪いなメリケンは

フォードはマジで原子力エンジンを開発してるよ。
実際にGEは９０年代に家庭用原子炉の開発に成功してる。

>>321他何人
フォードは確かにメキシコで生産してるけど、その多くは商業用の様だね。
一般車は９割がたアメリカ国内産の様。（２００４年型）
（２００４年型フォードのVINデータより。）

フォードは、THINK NEIGHBORを改良すれば良いんでないかい。

ホンダやトヨタの開発が自分たちも作ればいいのに・・・とかって、火に油を注ぐ発言をしたらどうなるんだろう？

カリフォルニアって反米的な愛国心の低い州なんだな。
日本で言えば広島みたいなところなのか？

>>588
日本叩きが凄くなるけど内心は納得する人達が将来的な驚異になると思うよ。

原子力使うって事故ったときどうすんのよ

フォードやＧＭの新型車を基準にするよう緩めれば良いと思う。
それに安住して米国メーカーの燃費向上努力にブレーキが掛かるだろうし。
その間に日本はさらに先を行く、と。

>>592
それだ。けっきょくどの車を売るかじゃなくて、
どの車を買うかをきめるのは消費者だしね。

アメ車は、ヴィンテージ物だけでいいんじゃないか？
「〜年型〜のレプリカ、限定100台、ロット�ａA証明書付き」とか……。

そもそも、ホンダもトヨタも現地法人があって、部品製作から組み立てまで、全部アメリカ人がやってんだろう？
フォードも平たく「うちが損をするからやめろ」って言えばいいのに

>>593
アメリカでは原油が安いし、省エネって事をぜんぜん考えない国民性だから、
政策として、高燃費車種を買わせる様にしなきゃ、アメリカ人は買わないよ
旅行に行く時、「帰ってきたときに過し易いように」って、エアコンつけたまま行っちまう連中が
自発的に高燃費車種を買うと思う？

あ！何か確信にせまるレスがあるっぽい。
今ハイブリ以上の物開発中なだけだよ。中途半端な状態で出すとすぐパクられ
るだけだからね、フォードが狙ってるのはあくまで次世代スタンダード。
インフラの整備やそれにまつわる利権まで全て考えてるんだよ。
政治的にもいろんな根回ししようとしてるのに、こんな中途半端な法案作るな
って事だろ。

ｶﾌﾟｰﾙ・レーンかとｵﾓﾀ。
('A`)('A`)('A`)

>>596
高燃費車＝燃費の悪い車
間違えがち。

カリフォルニアは日本の植民地

核融合エンジン車萌え

カルフォリニアは、電力足りないのに省エネを考えないところでしょ。

　　　　　　　　　　,,,,,,,..........,
　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ
　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
　　　　　　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ　|
　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　|
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ）　アメリカ人は、アメ車を買え！！
　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ
　　　　　　 し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､_
　-ー''''"";;;;;;;;;;;;ヽ ＼::::::::／　/;;;;;;;;;;;｀''ｰ-､,,,,__
　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ 　 ><　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;"''
　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ /|;;;jヽ､/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

>>596
アメリカ人燃費にうるさいよ。
原油安いのに、値上げすると日本人より大騒ぎするし。
アメリカの生活環境って、
すっげー田舎道を６時間ぶっとばして出かける、みたいなのもあるから、
燃費が良くて途中でガス欠になったり給油を頻繁にしなくて済むってのは
メリットあると思う。
まわりに建物がなんにもないような道のまん中で、
ガソリン足りなくなったりしたら恐怖だし。

>>597
ハイブリットが繋ぎだって事は日本のメーカーも考えてるよ。
やっぱ次期本命はＦＣと予想。
インフラ整備が最課題。
インフラ不要の方法も考えてると思う。何かで読んだ。

トヨタの時期CMが決まっているシュワちゃんらしいやり方だな

アフォだよなぁ・・・
自分とこの開発部門に発破かけるのが普通だろうに。
日本は規制とか様々な障害を乗り越えようと努力するけど
アメさんは障害を克服するより取り除く努力をする。

なるほど。
自分達の力量不足をごまかすために、優遇法案と日本製品の相関関係を取り上げ
「日本人の経済攻勢」をちらつかせることで、保守的なアメリカ人層の支持を得ようとしているわけだ。
考えたな。

でも、やり方が30年前から変わってないね。

フォードの自動車部門の稼ぎ頭がマツダという皮肉・・・

一理系技術者の端くれとして言わせてくれ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白　　人　　必　　死　　だ　　な　（藁

GMはフォードほどヘタレじゃないん？

>>604
道のりは、遠いな…
とりあえずハイブリットの次は、家庭用電源で充電するピュアAVと踏んでいる。
車を家の駐車場に入れると自動的に充電する装置でも作るか。

今回の戦争で石油価格の高騰が有った時にアメリカでも需要は高まった
そこがアメリカ国内で売るチャンスだったがそれを逃したのがＧＭ
そしてアメリカ国内で売れない物は作れないからＥＵで売れなくてもアメリカで売れる車を作っている
そんな状況でパッシングかよ。ずいぶん勝手な奴らだな

こんなんだから、日本で米国車が売れないんだよ(w

>>604
同じ繋ぎでも、
当初、ワンポイントのリリーフだったはずが、
ロングリリーフになりかけているけどなぁ。

いまどきアメ車なんて乗ってる香具師はｲﾝﾋﾟｵ

>>614
有名評論家の書いた過去の本を開いてみると
とっくに燃料電池が走ってるはずなんだけど
当時からまゆつばだと思ってる人は多かったはず。

フォードがハイブリッド車を作ればなんの問題もないわけで。
世界に糞をまきちらしても自国の利益を追求するアメリカらしい批判ですね。

>617
作ってるけど燃費が悪い

ハイブリッドと言えばバイクにはモペットバイクというのがあるんだけど、あれは
２つの動力をうまく使い分ければ１リッターで日本一周も夢ではないよ

>>619
それは本当の意味での「原動機付自転車」ではないのか？

クルマで愛国を果たそうと考えるフォードは
コーラで愛国を果たそうと考える、とあるかの国の人と同レベル。

フォードは昔からこんな感じで失敗を繰り返す。それが伝統。
確かにフォードシステムとかフォーディズムは自動車産業の革新だったが
意外と知らない人もいるけれど、最後は失敗した。
延々と黒のT型フォードだけを売りつづけたからね。
GMが多様な色、車種を展開したことで、顧客が流出してしまった。
結局痛い目にあわない限り学習しない、できない
失敗と反省の経験をすぐ忘れて、同じことの繰り返し
そんなアメリカそのもののような企業、それがフォード。

つーかフォード、何か勘違いしてないか？
トヨタがこんど出すハリアーのハイブリッドも燃費12km/Lくらい
ハリアーのハイブリッドも優先レーンは走れない
重くてでかいSUVをハイブリッドにしたって
優先レーンを走れるほどの燃費は出せないってこと

>>611
うん。それもあるかもしれないけど走行距離とか考えると革新的とは思えない。
最初プリウスが出た時びっくりしたよね。たしか「２１世紀に間に合いました」とかのコピーで。
ＦＣは各メーカー（一部は協力して）取り組んでるって聞いたからハイブリットの時みたいに意外と突然出るんじゃないかなと夢持ってます。
>>614
そのとおりなんだけどｗ。
ＦＣの問題はやっぱりコスト面じゃないかな。ハイブリッドとは桁違いみたいな。
一般庶民が買える価格にするのは確かに先かも。
水素スタンドみたいなインフラ整備まで考えると確かに無理っぽいから、
ＧＳそのまま利用してガソリン類から取り出す方法が主流になるんじゃないかな。
とにかく金掛かるから、やっぱりお金持ってて他車種でペイ出来るメーカーから出るのかな？

>321
ホンダもトヨタもカナダにも工場持ってるけどなー

ということで、知ったかぶりはかっこわるい典型ですな。

>>625
カナダとアメリカは同じ国だろ。
メキシコは人種が違うから別。

フォードのｲﾒｰｼﾞ戦略
ttp://myweb.hinet.net/home10/loveorange228/kusoscom/kusos.com.421.pm.wmv
ttp://myweb.hinet.net/home10/loveorange228/kusoscom/kusos.com.422.xs.wmv

>>567
昔あったフォードGT40の焼き直し。

安かったらほちいけど。
とんでもなく高いと思われ。
ｶｴﾏｾﾝ。
もっと実用車作ればよかったのにね。
ヴぁかだね〜〜

製造段階から考えると普通の内燃機車に比べてハイブリッド車って全然環境に優しくないような。

>>629
いま規制に躍起になってるのは「二酸化炭素」だけだから、
それ以外ならＯＫ！！ってことなんだろうな。

とりあえず>>347はアホだろ

突破せよ 最強特許網　新ハイブリッド車誕生

でも>>347の言い方が悪いだけで、
>>164は間違っている

>>633
そうだな省エネ機関は言い過ぎかもしれん
もともとは飛行機用の加給機だから
効率向上は間違ってない

>>634
燃料あたりの仕事量は一般に悪くなる。（アクセルは関係なく）

でも重量あたりの仕事量が大きくなる。そういう意味での効率向上だね。

でも、いくら省エネ好燃費の車を開発したところで、価格が下落していった高排出ガスの
旧車はロシアやら東南アジアにどんどん流れていって、地球全体で見たら単に車の総量が
増えただけになるというテストケース

つーかさ、ここでトヨタ、ホンダ以上の車作って堂々とカープール・レーン疾走すれば、日本を叩かなくたって
十分自分のとこの車売れるだろ。

金は使うためにあるんだからもっと開発費にまわせ！

カリフォルニアは２ｓｔバイクも禁止だったよな。

お前らも若いうちにアメ車１，２台経験しとけ、日本車がどんなに優秀か分かるから。

>>639
アメ車っていっても、
アメリカ用の大きなやつは、でかすぎて使い勝手が悪いが、
ヨーロッパ用の小型車は悪くないよ。

http://game8.2ch.net/test/read.cgi/mmo/1094040040/487
マジで手ブラでおっぱい晒し。乳首まで晒す気満々です。
　 _ 　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい!おっぱい!
　⊂彡

アメリカ大統領になってやかん振り回したらフォード車買う

今はやっぱり、ぺ効果でエクスプローラーがバカ売れです

　　　　_､_､-―- ,,-'''ヽ￣￣''''-､-''_￣ 丶
　 　 ,,ιι＼=,,,,＼''　　ヽ ____）　ゝ.） 　　）
　　/ _/7__ヽ |)）()!⌒＝ﾆ＝()ﾆ＝'-､,,,, _ノ　　　　　＜この車線は俺様のもの
　／／／ι/,,､フ　　　￣卩6 (!三ヽRノ､
/γγ／　　|　 　　　 〓 .!6)6ｸi　　 i ﾂノへ
'　'　'　　　　 !　　　　　　 卩6 (i! 〓 !⌒ヽｯﾌへ
　 　 　　　　 ヽ､ 　　〓　!6)6ｸ　　.ﾉ　　　 ヽｯﾌへ
　　　　　＿＿.-'- ､,,,___ク--ノ,,,-'''―--､　　ヽｯﾌﾍ __　　　　　　　　　　　　　　　ってか？
　　　　''''――-=''''∨‘'|''（.(a）ﾍ__,,,--'''　　　 　ヽγヽﾆヽ
　　 　　　,,,-<入__ゞ个　i 厂ﾉﾂ _,ﾍ_　　　　　　　　Ｖ'' ゞ ｊヽ
　　　 ／<`-､__>''　　￣|!　/ ''-< ﾂ ＼　　　　　　　∨∧ﾍﾍ
　　／　ヽ∠ﾍ　∧　　　'-'　 　　<,／''!i_　　　　　　　∧ ｜| |
　　ﾚ''-､　　　|__　>　　　　　　　 　ヽイ　ヽヘ､ 　　 　∨|｜| |
　／<／ﾌi　/ξﾚ　　 　 　　　　　 ,ﾍ--''￣ヽ ヽ､.　　　 ﾚﾚﾚ
<／>-_/_レ'''夂>　　　 　　　　　　i 　ﾐ　　 ﾐ　　ヽ
　　'-''　　　　　　　　 　 　　　　　i|　 ﾐ　　 ヾ　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|i　 i===⇒、　 λ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　|　|!!!|　　|i|i､ /-､
　　 　　　　　　　　　　 　　　　　＜∨ i.___ニ___.ﾚ￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ヽ__ト-|__/

>>642
なれない筈(子供は可能らしい)。

アホでマヌケなフォード会長。

日本が農業や相撲保護するのと一緒だ。
日本の野菜の保護無くしてもっと安いのを食わせろ!!

＞フォードが10月販売予定のハイブリッド車「エスケープ・ハイブリッド」は、トラックベー
＞スのため燃費は1ガロン同31マイル。

燃費悪すぎるな。

>>647
アメリカも農業の補助金ｲｯﾊﾟｲでてる。

プローブ

>>637
ホンダ車なんてそんな威張るような車じゃねえよ。
何故かマスコミはホンダとソニーを持ち上げるがな。
両方ともいかにもヒッピーにウケそうだもんな。

そこでアキュラですよ

>>647
中国毒野菜でもたっぷり食ってろ。

飛行機作らせてくれないんだからー
このくらいいいじゃないかー
このあろー

ホンダってアメリカで小型飛行機開発していなかったけ？
フォードは新車が作れなくて、やれムスタングだのサンダーバードだの
昔の車の焼き直ししかしてないからね。エクスプローラーもトーラスも
このところ勢いないし。まあ、アメリカ人には省エネの発想は難しいかもね。

環境にやさしい車を優先する法案なのに、車会社の人間が批判しちゃいかんだろ。

フォードは逆走を望むのか・・・・

>>622
そういやフォードはT型作るまでに2回も倒産してるしな

ガソリンとディーゼルのハイブリッドで

>>651
>>両方ともいかにもヒッピーにウケそうだもんな。

「ヒッピー」って？？60年代のフラワーチルドレンか？？

「ヤッピー」だろ。

燃費でトヨタ・ホンダに勝てない車しか作ってないから負け惜しみかよｗ
ショボ杉

マスキー法のときモナー

夢の新エネルギー自動車まで突っ走っちゃってくらはい

39 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! ：04/08/26 19:37
　米マスキー法を、新規軸「CVCCエンジン」で世界初クリアを果たしたホンダ・シビックに対し、米ビッグ３が、
「あれは小排気量車だからクリア出来たんだ」とイチャモン。
　これを聞いたホンダ技術陣、「何だとコノヤロ見てろやコラ」とばかりに、シボレーのクルマから4000cc級の大型エンジンをひっぺがし、本社研究所で、シビックと同様のCVCC方式に突貫改造。
　テストにかけられた改造シボレーエンジンは、排気量を減らさぬままにマスキー基準をクリアし、ビッグ３は一も二もなく沈黙したという。

ホンダ(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>663
ｲｲ

奴らの執念はバーベキューだけじゃおさまらないのか！
なんてこった！

>>619
お前は本当にモペッドを知っているのか…？
ペダルは指導に使うのであってこげる代物じゃないぞ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090421944/l50

とりあえず、フォードスレッド張っておきますね。

>>666
でも619はウソは言ってないぞ。
自転車日本一周よりも苦行だがな(w

そんなのコンセントと電気自転車なり電動スクーターなり
あれば一周くらい出来ると思うよ。

公衆トイレで隠れて充電。
なぜかモスのドライブスルーで充電、
さりげなく交番で道を聞くフリで充電。
市役所で財布紛失旅人用のお金借りながら充電。

一ccのガソリンも必要ない。あるのは勇気と図々しさだけでいい。