【社会】"国内最大級に" 阪急百貨店が本店を建て替えへ

★阪急百貨店が本店を建て替えへ　単独店舗として国内最大級に

・阪急百貨店は１０日、ＪＲ大阪駅前の梅田本店（大阪市北区）を建て替える
　方針を明らかにした。大手百貨店の大阪進出が相次ぐ中、本店建て替えで
　集客拡大を目指す。

　詳細な規模やスケジュールは決まっていないが、単独店舗としては売り場
　面積が国内最大級の約８万平方メートルクラスになる見通し。

　建て替えは、ビルを所有する阪急電鉄と共同で進める。都市再生事業の
　対象として、大阪市から現在の容積率の緩和を受けることが前提となる。
　現在の店舗は地上９階、地下１階で売り場面積は約６万８０００平方メートル。

　梅田本店は１９２９年に開業。大阪の中心地「キタ」の一角を占める。周辺には
　阪神百貨店や大丸などの競合店があり、三越の新規出店も決まっている。

　http://www.sankei.co.jp/news/040510/kei120.htm

※記者コメント： 屋上のペット売り場はかなり内容が充実。残して欲しいものです。

>>1
仕事しろ
昨日からお前スレ立てすぎ
本当は無職だろ？

　　ﾊﾞｸﾞ　ﾌﾄｼ
　　ばぐ　太

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!の一角を占めるって読んだ

へぇ。三越も来るんだ。

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0511/dcr014_7b.jpg

阪急よりも阪神の方がよっぽど建て替えた方がイイと思うんだが。
阪急はこれで２館をつなげてしまうのかな
>>1
ペット飼ってるの？

店の前でミイラが発見されたらそりゃ建て替えたくもなる罠

【社会】大阪駅前に放置２ヶ月のミイラ、身元不明で火葬
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082765413/l50　（dat落）

キタのつぶし合いをミナミの高島屋は高見の見物

２ちゃんで国内最大級の百貨店といえば・・・

★★クマ★★日本最大級のデパート自慢★★クマ★★

【日本有数】熊本の小売業総合スレ【百貨店】３０
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1079271206/


　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　鶴屋マンセｨｨｨｨ〜んぐっぐっぐっぐっ〜〜〜
　 /⌒) (ﾟ)　　　(｡)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (｡) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　ぶびゃっばっばっばっばっ
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

三番街と17番街と32番街はどうなる？

おいおい、昭和モダニズムの象徴のビルを建て替えかよ・・
小林翁に何と言い訳するのだ？
ハリウッド映画のロケ地にもなったアーケードも撤去か？
心斎橋大丸と日本橋三越は残るのだぞ。

>>12

確かに所詮百貨店とは言えど、歴史ある建物を取り壊すのは惜しい。

新しいモノ好きの国民性とは言え、我が国のこういった点は欧米より劣っていると思ふ。

また大阪か

国内最大ってどこ??

池袋東武?
横浜そごう?

★関連スレ
阪急百貨店、梅田本店を建て替え・日本最大級に増床
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1084180871/l50
【企業】阪急百貨店が梅田本店を建て替えへ、日本最大級に
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084193180/l50
【大阪駅・梅田駅を語る】PART３
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075301614/l50
【梅田】阪急百貨店本店が建て替え【ターミナル】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1084201346&LAST=50
【社会】"国内最大級に" 阪急百貨店が本店を建て替えへ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084238033/l50

http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040315071809.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040315071701.jpg
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040505051201.jpg
ついでに阪急うめだ駅改札口とホーム

一方、ターミナル駅でない天満橋は客足が悪くて↓
【８１年の歴史に幕】 松坂屋大阪店が閉店
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083750419/l50

北海道に１５万平方メートルのが出来るって新聞に載ってたぞ
８万で最大級なの？

>>9
ミナミも丸井がやってくる。三宮に続いて関西では２店舗目だろう。
関東系のデパートや量販店の進出も大歓迎ですな。

ＪＲの大阪も建て替えるんだよね

建て替えってことは建替え工事期間中は営業しないってことか？今と同じ場所になんだよね？

>>15
名古屋の松坂屋本店＆池袋の東武

http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040315071809.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040315071701.jpg
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040505051201.jpg


これなくなるのかよ！気でも狂ったか

松坂屋本店が国内最大に
名古屋で「デパート戦争」
名古屋市中区の松坂屋本店は１８日「新南館」を増床オープンし、
売り場面積が計８万６７４７平方メートルと東武百貨店池袋本店
（東京・池袋）を抜き、国内最大の百貨店となった。
http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003sep/18/CN2003091801000378A2Z10.html

名古屋最強！
しかし、この報道『国内最大“級”』と云うのがミソだなぁ〜＞大阪人

>>23
いや、計画時点では本当に国内最大になる予定だよ
現に日経夕刊では"国内最大の"って書いてあったし・・・

と思ったら国内最大級になってるな、見間違いかな
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040510AT2F1000L10052004.html

ミソだなぁと言われてもな、日経にきくべきだろ、大阪人に言ってどうする

>>17

１５万人しか居ネエ北海道では損なもんは無用の長物

>>26
余計なことを書くな。

>>22
これはなくならんでしょ

全然関係ないけど、
阪神百貨店地下のスナックパークが
小奇麗になってしまったのは許せん

心斎橋そごうも結構有名な建築家の設計だったけど
すでにあぼーんしてるしな・・。
個人的には隣の心斎橋大丸よりもスマートな感じがして
好きだったが（建物はね）。

三越と共倒れしそう

阪急は立て替える費用あるの？
百貨店もいいが、阪急梅田駅も綺麗にしる！

んな金があるなら宝塚遊園地をリニューアル再開すれ

>>32
梅田駅は充分奇麗だと思うけど名。床面を白いタイルにしたらもう少し
明るくなりそうかな？
>>33
金があっても儲かる見込みのないものは閉園するしかない（選択と集中）。
儲かる見込みのないものにはけりをつけて見込みのあるものに集中する

>>29
阪神は駅のジュースがあればそれでいいや

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　　　|::|　　　　　　 　　　　l l　　　　　　　　　　 |::|　　　　
　　　|::|　　　　　 　__--￣｀´￣--__　　　　　　 |::|　　　また大阪ね
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阪急梅田駅は全国的に見てもかなり綺麗だし壮観な眺めだよ。
見慣れていると文句を言いたくなるんだろう。

阪急改札
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040315073759.jpg
阪急ホーム
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040505051400.jpg

リンクをそこらじゅうに貼るのはやめろよ
負荷がかかる

阪急電鉄発車メロディー等
http://melody.pos.to/page/private/hankyu.htm

阪急はかなりブラックだからな。
ハンナンとの関係もばれちゃったし
この話もかなりウラがありそう。

キタの阪急といいミナミの南海といい、大阪の私鉄ターミナルは壮麗だな。
対して東京の私鉄はしょぼいの極み、これは山手線内に進入することを
畏れ多いとする心理から来ている。
これを私なりに解釈すると、大阪＝民間の活力が華やかで、東京＝官僚主義となる。
結論：やはり首都は関西にすべき

おもちゃ屋と本屋を拡大して欲しいな、小さすぎ

>>42
↑
スルーでお願いします

阪急梅田駅の何が凄いって
ドーム通路など、戦前からの内装というのがすごい

>>39
申し訳ない。
極力控えよう。

>>43
本屋は駅に紀伊国屋とグランドビルに紀伊国屋漫画店を入れてるから
あまり拡大しても競合してしまいそう

建物がもったいない。凹の凹んでるところ使うとかグランドビルの一部を使って増床できないかねえ。

既存の建物を残して欲しいが
来るべき上町断層地震がどのような被害を阪急百貨店に及ぼすかは、未知数

阪急百貨店のある「梅田」という地名は、「埋め田」に由来する
つまり
地盤が軟弱なんだよね

阪神淡路大震災を見たおっさんとしては、微妙だな
建物を残して欲しいし、地震の被害は、見たくないし・・・

>>41
事実が明るみに出るまで商売があったからと言って叩くのは筋違い。
別の事件で言い換えれば三菱自動車のトラックを使用しているからと
いって運送会社を叩くようなもの。多くの運送会社や陸運業者は暫く
は三菱の車や製品は購入せんだろうが。むしろそのようなところだと
判明したからさっさと取引を停止し、それを公言してよかったと思う。

コンコースのモダンな雰囲気が阪急の魅力なのだが、新ビルも阪急らしさを損なわないものを期待する。

駅構内の放送を聞きながら写真をみると阪急梅田駅を疑似体験できるかも
駅の画像　ttp://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040511221041.jpg
駅の放送　ttp://melody.pos.to/sound/hankyu/umeda_takarazuka.mp3

建てかえるとなったら、エレベーターガールはどうなるんだ？

俺が頂戴する

>>htpp://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040315071809.jpg

これどこ？？
こんなのハジメテミタ

>51　確かに「モダーン」という雰囲気が最もあうとこですね、新宿も難波も品がない。
かといって、東京駅とか品川みたいに寒々という感じでもないし（JR大阪はそうした雰囲気だけど）

東京駅は八重洲側はああだけど、丸の内側は梅田的な雰囲気あるか。

>>54
阪急百貨店横の通路だよ。左が郵便局。
ここ映画「ブラックレイン」でも効果的に使われてる。
俺が選ぶ世界遺産リスト入り。ここ解体するのは愚の骨頂

>>54
最も南側のところ。昔はここが改札口だった。んで今のコンコースの
部分に梅田駅があった。

>57
バイクで煽られパスポートを取られるシーンね。

>>54
他はこんな感じ。クリスマスの似非ルミナリエのバタくささはどうかと思うが。

http://www.homepro.co.jp/palette/thisweek/2002xmas/image/h1b.jpg
http://green.sakura.ne.jp/~hashimoru/keihankan/20020811-od04umeda.jpg
http://green.sakura.ne.jp/~hashimoru/keihankan/20020811-od05umeda.jpg
http://homepage2.nifty.com/tatsuhiro/image.gif

世界最大級　千葉そごう　もﾖﾛ！
ttp://www.books-sanseido.co.jp/120thssd/ssd/6ki/h5.html?MBR_NO=&SESSION=

似非ナリオ、結構きれいだね。
駅コンコースでこんな演出するなんて以外と関西も悪くないね。

あああ 東梅田に潜るトコか？？？
いっつもココ通るときは急いでるしなー
こんな風になってるとは気づかなんだ
みんなサンクスコ

まぁ、2F以上は天丼低く過ぎ。
でも建替えだと1年は閉鎖だろうなぁ。その間の売上は・・・

>>60
昔、このステンドグラスのところから地下へ下りる階段で
転落したのか、床を赤く染めてる人を見た。

部分的に立て替えして行くのかな・・
大食堂が無くなってからあまり阪急に行かなくなった。
あそこ好きだったのに。

＞2F以上は天丼低く過ぎ
あ〜、そうだっけ？
全然気にしてなかったけど、言われてみれば････確かに時々頭ぶつけてたかも・・・

阪急百貨店と阪急電鉄は別会社で独立採算なのは分かるが、
阪急電鉄の迷走ぶりが百貨店にも感染したような気がして恐いな。
阪急は彩都がコケたら本当に大変なことになりそうな気がするし・・・
電車も1990年代に入ってからあまりつくってないし・・・
40年以上使ってる2300系とか特急で30年酷使している6300系とか
ボロ電車を置き換える余力も無いし、30年以上使っている電車を
リニューアルして新車もどきにしてまで使い倒そうとしているし、
ホント目先しか考えていない、というか、
考えられない状況なんじゃ？とも思わせる昨今。

阪急の今までのアイデンティティ（宝塚・西宮・梅田）
を次々と潰していく方向性は？？？だな
と素朴に思う。

>>68
このスレを見れば8000系のVVVFを聞ける自分が
幸せに思えてくるハズさ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/train/1079001565/

>>69
廣島しR酉と比較するのは意味が無い。
8000系だって第一編成は
　1　6　年　前　の　新　車　
だろ？

大手私鉄でこれだけ長期間新形式作って無いのは阪急だけ。
’95年の震災やバブル崩壊で買っていた土地の評価損がたたり
今の経営難があるのだろうけど、やっぱり「堅実味」を感じないんだよね。

大きく打って出るやり方がバブル時代的なやり方だな、
って気がするのは気のせい？

>>70
ワケの分からん当て字するなよ鉄オタ

>>71
一応鉄オタ語は理解できる程度だから、一応合わせたつもりですが、
不快ならスルーすればいいだけと思うけどな。

鉄道会社だから鉄道について感じることを書いたまででつ。
補足だけど、やっぱり今の阪急は「堅実味」が無いと思うよ。
そこが論点。

地下1階地上3階建位でいい
もうだだっ広い店内歩き回るの疲れた('A`)

>>73
そうだよね。今の大規模商業施設は広いばかりで客に優しくない。
お年寄りにも子どもにも適度にフィットする
梅田阪急のあのマターリ感は文化財的な価値があると思うな。
ヨドにも、大丸にも、阪神にもない特徴。
それを活かすブレーンがいないことが今の阪急の不幸。
さらに道を誤りそうなヨカーン。
高層建築はアクティやハービス大阪、スカイビルで充分。
増床＝増収ってのは一番単純なやり方だよ。

三越の進出をにらんでのことだろ。

>>75
もちろん知っているよ。
だが、あの辺りはすでに過当競争状態。
単なる増床で対抗できるのだろうか？という疑問はある。
阪急・阪神は固定客を掴んでいると思うけど、
一番苦しいのは高層型の大丸じゃない？

>>30
村野建築事務所

>>50
知らないんだね
阪急のこと。
すごーくブラックだよ。
三菱にしてもそうだよ。
一般の運送業者だと問題ないけど
例えば名古屋で立てこもりがあった軽急便の車は
全部三菱だったりするし。
阪急は軽急便みたいなものなの。

>>78
おいしいところにヤクザな奴が集まるってことだな。
結局、永年の遺産を食いつぶした挙げ句にヤクザな計画しか
立てられない経営陣ばかりが残ったってこったね。

ていうか、梅田阪急は昔リニューアルした時にすでに終わってる
包装紙もしっかりした質感の白地に金のハト時計模様かなにかのが良かった

>>80
http://www.depart-ranking.com/paper2.htm
↑
これですね。
昭和47年、阪急百貨店第８期工事で全長130mのコンコースが完成しました。この中央に阪急のシンボルとして、鳥をかたどった大時計が誕生。
夢のロマネスク阪急にふさわしく、この時計の下に恋人たちが行き交い、
待ち合わせ、永遠の峠を刻む大時計を見上げております。
愛の時を、喜びの時を、そして明日への希望の時を刻む大時計を包装紙の
モチーフにして、幸せをお包みし続けたいと思います。

80年代まではありましたね。紙袋も金模様があったような・・・
今の包装紙は店鋪別にし始めてからですね。

ハロッズのオマージュ

ビジネス速報板でリンクされてたので来たが。

ID:lwODyuG0=鉄道オタクきもい。

引き篭もりなど社会不適応者や人を叩くことしか出来ないクズの溜まる速報＋に
社会一般の事情が分からず鉄道に変な幻想を抱いているキモオタが混じるともう
常識は通用しないな。俺は関西圏以外の鉄道会社にいるけど、オタが送ってきた
訳の分からない要望書や意見なんかはほぼそのまんまゴミ箱行きってこと分かっ
とけよ。時には１人でレポート用紙に何十枚も書いて何度も送ってくる馬鹿もい
るけど。世間一般の人が鉄道会社に求めるものと鉄オタが求めるものは違いすぎる。

おちけつ

>>72
君みたいな大壇上にいるつもりで真摯に耳を傾けない
エリート風な輩が増えたのも、
大手の経営が狂ってしまった原因じゃないかな？

>>83
えー　普段阪急を使ってる者としては興味深い話だったけどな〜

>>57
ブラックレインでも見たけど上海チックな大阪でしたね。

つーか三越は今度こそ本当にキタに進出できるんだろうな？
前回はヨドバシに一等地持っていかれたからな。

石川向けのサンダーバードとか発車しているホームを潰して
そこに駅と一体型になった百貨店を作るんでしょ？＞三越
で、サンダーバードは新大阪始発になるハズ。

>>89
ホームを整理して場所が移るだけ。大阪発で残る。
荷物車や郵便車が華やかなりしころの名残で
今は殆ど使ってないホームもあるから。

>>89>>90
えー、あのホーム潰しちゃうのかよ。
あそこから電車に乗ると旅に出るという実感が湧くんだよな。
確かトワイライト・エクスプレスもあのホームだったよな。

地下でﾋﾟﾛｼｷ揚げてたよ。

関東から関西に転勤になったとき、阪急電車を見て『なんじゃ、このうんこ色の電車は？』
と思った。あまり関東にはない色なので。でも、関西の人は、結構イメージは良いみたいだが・・・
でも、うんこ色。
俺は阪神沿線だったが、阪神の品のない電車にもびっくり。
関東って、その当時はクリーム色みたいな生成り系が多かったから。
でも暮らすと、関西って結構楽で楽しかった。

西武新宿の板敷きのホームには参った。あれはギャグか

うんこ色？
色盲なんじゃねーの？？

関東の緑やらオレンジやらタクシーの信じられない色には失笑した

煙草売り場の辺りは、上手く残すか材料を使い回しして再現してほしいが..

>>93
お前のうんこはアズキ色？

ν←上から見た阪急百貨店

マルーン色って言ったけ？あの小豆色

でも、やっぱりどこが良いのかわからない・・・・あの色は。

>>54
おそらくプラダの近くではなかろうか？

昔はどこの電車も客車も茶色でした。蒸気機関車が走っていて煤や煙で
車体が汚れやすいというのも理由の１つでした。この茶色は焦げ茶に
近い色ですが、阪急の場合は赤紫っぽい感じの色です。若干色調は異なり
ますがＪＲには皇室やＶＩＰ用の客車が用意されていますが、それも
深みのある色に塗られています（１５７−１を除く）。

＞車体が汚れやすい

「車体が汚れやすいので汚れが目立たない色にしてある」と読み替えて下さい。

皇室列車を牽引する機関車も茶色です。

阪神電車は車体も色もかつての京成に酷似していると思いますが？
震災後はこれまで似なかった色も出てきていますけど。

>>93
「ぜんざいが走ってる」と言われたことはあるｗ

>>97
煙草売り場ってもうなくなってなかった？
勘違いかもしれないけど。

このスレ見てたら、阪急って大阪人の誇りなんだな、ある種の。
東京だったら、その存在感はどこと似ているんだろう、京王なんかな？
阪神や南海ではゲスな感じなんだろうけど。

阪急側の梅田はロンドンぽいような気がする。ハロッズがモデルだから、
とかいうのもあるんだろうけど、重厚かつ華やかな雰囲気全体が。

上場もしていないようなデパートと一緒にしてほしくない

>>107
> このスレ見てたら、阪急って大阪人の誇りなんだな、ある種の。
> 東京だったら、その存在感はどこと似ているんだろう、京王なんかな？
> 阪神や南海ではゲスな感じなんだろうけど。
>
> 阪急側の梅田はロンドンぽいような気がする。ハロッズがモデルだから、
> とかいうのもあるんだろうけど、重厚かつ華やかな雰囲気全体が。

言えてるかもね。
阪急の昔のロゴはハロッズのものをパクったような感じ。
まぁ、感じで言えば東急東横線かな。
学園都市も高級住宅街もあって、と。

>90
そういえば、やたらバカ長いホームがあるが、
あれなんて、東西に分割すれば２ホームとして使えそうだな。

世界初のターミナル百貨店。
当時最も新しい感覚の建築。

残しておけば重要文化財確実なのに・・・

ダイエー化までカウントダウン？

>101
小豆色の車体に、深緑色のシート。
落ち着いた薄茶系の内壁。
低俗週刊誌のものなど１つもない車内広告。
阪急の車両は実に上品だと思う。
小さい頃からずっと阪急沿線だったから、初めて地下鉄乗った時は
ベタベタ所構わず貼られた広告にかなり驚いたもんだ。

阪急自慢は程々に差し引いて解釈した方がいいよ。
　阪急が高級なんてのは一部の者が言ってるだけ、
本当に高級なら言わなくてもいいから。
　それからあの小豆色が高級なんて失笑もの。
そんな無理な自慢をされる阪急がかわいそう。
外観や内装のセンスは京阪がよいね。

昔話をしてる人たちが多いようだが阪急はかなり変わったよ
ファミリーランドなくすぐらいだから

>>34
いや、あそこはあんまり明るくないところがいいのだよ〜。

大阪の人も三越ができたら、「東京の三越が来た」って
三越に行ってしまうのでしょうか？百貨店としては
阪急の方がずっといいと思うけどね〜（東京在住。単なる
三越嫌いかもｗ

>>109
つーか話が逆で、オリジナルが阪急です。
阪急の小林一三（慶應出身）がやったことを東急の五島昇がマネした。
何にもないところに鉄道を敷いて、利用客を増やすため
阪急→沿線の住宅開発、関西学院を上ヶ原（甲東園or仁川）に誘致
東急→沿線の住宅開発、慶應義塾の教養課程を日吉に誘致
その慶應出身が阪急のトップをやっていたりする。

>>117
宝塚歌劇も元は電車の集客策

終点宝塚に温泉を引いて施設を作った。
その客への見世物としてはじめたのが宝塚少女歌劇。

>114　鉄道onlyというよりも、百貨店とか沿線開発も含めた企業文化の話じゃないの。
　　　正直、車輌の色とかはどうでもいい話。それが上品か下品かは個人の感性だし。

　　　企業文化…阪急沿線については、先駆者なので、今風に言えば「フロントランナー」の
　　　利を得ている、というか。古くからのイメージ戦略も成功していると思う。
　　　やっぱり、阪神間沿線にしても、「阪急>>阪神」っていうのは否めないじゃん。


ただ、このスレの本題も含め、>115氏のいうとおり、悪戦苦闘しているわけだけど。
百貨店も野球球団、遊園地も、鉄道中心で築き上げてきた企業文化だけど、いよいよ
モータリゼーションが完全に根付いた現在では無理が出てきている、と。それと、昔は
平行に走っている路線(京阪・阪急、阪神・阪急)でも、各鉄道沿線ごとの棲み分けが
あったけれども、もういまはJRも含めてのπの奪い合い状態。
　ただ、>111氏のいうとおり、企業は営利優先だからそんなことは考えなくてもいいのかも
しれないけど、勿体ないな、とは思う。部分改築・増築なら、時代の流れの必然なんだろうけど、
全面改築というのは自分で首を絞めているようにもみえる。

>>119
>「阪急>>阪神」っていうのは否めないじゃん。
阪急とその沿線だけを誉めるなら「住めば都」でいいけれども
他の地域を低く見るのはいろんな地域の互いの影響が強い都市の感覚ではありません。
しかも「阪急>>阪神」の根拠が全くない。単なるひいきの引き倒し。
なんでこういう田舎的感覚のやつが多いのか？阪急沿線

>>120
え？あんた阪神間の人間か？

売家と
　　唐様で書く
　　　　三代目

ストレートに言ってしまえば、阪急沿線と阪神沿線どちらに住みたいかと言えば多くの人が阪急を選択するだろう。
イメージが良いから仕方ないのでは無いかと思う。気さくさを求めるのであれば、阪神を選択する人もいるだろう。
企業規模にしても阪神タイガースが収益の柱の一つとなっている阪神電鉄グループと阪急電鉄グループを比較
しても明らかに阪急の方が大きい。
人の好き好きだからどちらが良いかというのは一概には決めることはできないけれども。

>>123
>阪急を選択するだろう。
そういう妄想を根拠に他の地域を低く見るなよ。
大阪市内の上町台地に住めますっていわれたら阪神も阪急も霞むよ。
つまり他の地区の者から見れば笑止千万ものの言動だよ。

阪急百貨店は、お得意さまカード（10パー引き）を廃止して、年会費のいる
JCB提携カードを作れという。
阪神百貨店は、外商部の人を呼んでくれたら10パー〜15パー引きにするというので、
わたしはもう阪急見捨ててこれから阪神にします。

少なくとも小生が学生時代にはそういう雰囲気があったけどなぁ。阪神沿線であまり良い話を聞かなかったし。

それと上町台地は知っている人は知っているのだろうけど関西に住んでいる人でもそれほど認知度は高いとは
思わないよ。これは関西のマスコミがうまく機能していないことも原因だろうとは思うけれども。

>124
阪急と阪神の比較してるとこに、双方に全く関係のない場所を持ち出されてもな。

小林一三　五島慶太で検索
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%be%ae%ce%d3%b0%ec%bb%b0%a1%a1%b8%de%c5%e7%b7%c4%c2%c0&hc=0&hs=0

大阪市内、2011年まで新築・改築・増床ラッシュだね。

梅田には三越が来て、ヒルトンプラザウェスト、阪神のハービスエントが出来る。で、今回の阪急建て替え。

難波や心斎橋だと丸井が来てそごうが復活。高島屋も通りを隔てた東側に新館建てて増床するし。
その高島屋の近くでは百貨店じゃないけどヤマダ電機が梅田のヨドバシ並みの店舗構えるようだし。

それ以外の地域だと阿倍野の近鉄も南側に新館作るみたいだね。
松坂屋跡には京阪がグループ結集して店舗の再構築。

大丸もそごう次第で心斎橋店の増床を検討しているようだね。

ってか、相乗効果が狙えればいいけど奪い合いになると悲惨だな。

4つの死体が発見される事でしょう

御堂筋の難波に向けて京都線のホーム1本を百貨店から数M空中に突き出させて欲しい。