【社会】九州新幹線-出足好調

ＪＲ九州は５日、３月１３日に新八代（熊本県）－鹿児島中央間で部分開業した九州新幹線「つばめ」の３月の
利用状況を公表した。新八代－川内（鹿児島県）間の利用者は１９日間で約１９万４０００人に達し、前年の同
時期の在来線特急に比べ約２・３倍に増加した。

特に春休みと重なった２８日の日曜日は開業初日を約５００人上回る約１万４１００人が利用した。ＪＲ九州は
「春休みで利用者が増えている。予想した前年比３割増を大きく上回っている」と説明している。（ry

http://www.sankei.co.jp/news/040405/kei068.htm

2 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:53 ID:z6hMQzGm

へー

3 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:54 ID:gyBhA0xz

ひさびさの2げっとぉ

4 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:54 ID:Xm3gQw8m

5 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:54 ID:g3UG2KhR

ＫＴＸは？

6 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:54 ID:HHp1p2ly

開業以来トラブル続出　韓国版新幹線に不安の声

　【ソウル５日共同】１日に開業した韓国版新幹線の韓国高速鉄道で、
開業３日間に７件の故障が相次いで発生、サービス面でも問題が指摘
され、利用者から不安の声が上がっている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040405-00000118-kyodo-int

7 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:55 ID:8/ozB8yp

6だったら仕事休んで乗りに行く

8 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:55 ID:j8AGN3DD

八代－鹿児島中央じゃなぁ・・・
博多までつながらないと

9 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:56 ID:EeZ4EyLH

ここで、少年隊から
ひとこと↓

10 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:57 ID:G1OPfdQN

開業当初、ＴＶのほうどうで九州新幹線の車窓から広がる景色が美しかった
高いビルも変な色のビルも看板もなくて。

あれ大事にして欲しいよなぁ

11 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:57 ID:OIObRW/o

そうか開業一週間後に行ったら客が殆どいなかったから心配してたんだが。
春休みになって客足が増えたか。
八代駅って小さいキオスクがあるだけだから、行っても詰まんないし。

12 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:57 ID:TkI4uqT3

ＫＴＸ ― 出足不調

13 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:58 ID:4SFbNe1y

【KTX】逆方向固定座席の料金割引へ[04/04]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081063431/

>開通以降、乗り心地で論議を呼んでいる逆方向固定座席への料金割引の検討が進められている。
>また、遅延運行の際は、遅延の程度によって料金を払い戻すことにした。

14 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:58 ID:IUsHA9B1

ＫＴＸも出足好調。
トラブルも好調でございます。

15 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 17:58 ID:FbtqlZMO

鹿児島まで繋がったんでしょ？
東海道新幹線も便利になったね。

16 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:bkD8UnCg

７割がトンネルだよ

17 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:R7OLzMzp

>>15
つながってはいない。

18 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:300/6pnI

同区間の利用者は上り、下りとも約４万８０００人。１０日間の平均乗車率は上りが約３５％、下りが約３６％だった。

19 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:y6Lm810D

日曜は
八代球磨地方の
田舎者入場券客で
ホームは混雑します

20 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:6rkTlqet

山陽新幹線は５割がトンネル。長野新幹線も。

21 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:00 ID:XrsO9Gvh

KTXとの比較はお約束なんですね、そうですね

22 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:02 ID:IgiGpMkA

産経の記者って馬鹿だな。
ヒガシマルは取捨選択が可能なんだから批判的なスレ建てして欲しいところ

23 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:02 ID:I0HVUd81

>普通席では座席の回転ができないため、時速３００キロの高速で進行方向を背にする乗客から不快感を覚えるというクレームが続発し
大問題だろ

24 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:03 ID:j5VPFd06

>>19は熊本市在住の都会人

25 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:03 ID:HHp1p2ly

ブラウザ設定でも違うのか？

つばめのホームページ見てると目まぐるしくて目がまわるな
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/

26 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:06 ID:6rkTlqet

>>22は厨房

27 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:11 ID:1sJdwsYN

>>25
ワロタよ。
もうちょっともちつけって感じだわなw

28 ：みなと鉄道：04/04/05 18:21 ID:vyQQI/JF

インテリアは和の雰囲気と軽量化と地元のアピールをうまく処理してるし、エクステリアもかっこいいぞ九州新幹線！！！！！１
あとは早く新八代から博多を開業して山陽新幹線ひかりレールスターと相互直通運転しろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１
どうせ税金の無駄遣いするなら、ちまちまバラマキ部分開業せずに、もっと効果的に集中的に無駄遣いしろボケ！！！！！！！！！！！！１１１
まあ無職で万年金欠病のため、「みな鉄」さまは優良特急や新幹線に乗車する機会はないでしょうが（笑い！）
家で4/10(土)18:30NHK教育「カードキャプターさくら」再放送でも見ていましょうかね！

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

29 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:21 ID:IgiGpMkA

>>26
記事書いた産経記者か？
必死すぎ

30 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:25 ID:HGKBOXzB

>>25
韓国のｗｅｂみてるようだ・・・三半規管が狂いそう・・・

31 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:25 ID:C9RoFGks

>>25
廻る～～～～～。
だれだ?作った奴!

32 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:29 ID:3Jp4vbmu

いぐさの簾って(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

33 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:31 ID:B7fPIad/

>>32
火災対策は大丈夫なの？

インテリアの豪華さより安全を優先してほすい。

34 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:35 ID:9bx2MKdQ

>>33
ﾃﾞﾌﾞｦﾀより燃えにくいです。

35 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:38 ID:aEW2RiY8

韓国凄いな

＞また、普通席では座席の回転ができないため、
＞時速３００キロの高速で進行方向を背にする乗客から
＞不快感を覚えるというクレームが続発し、鉄道当局は料金割引の検討を始めた。

36 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:38 ID:6rkTlqet

>>29はマジ厨房

37 ：＿：04/04/05 18:45 ID:6DjGd8hn

昔の東海道新幹線でも逆向き固定座席はあったよ。

38 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:47 ID:9bx2MKdQ

>>37
昔ってオイ
今は21世紀ですぞｗ

39 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:48 ID:gk1koH8J

>>35

すげーｗ

40 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:48 ID:tP2MrNcW

そもそもTGVが固定なんでしょ。

41 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:51 ID:fX0FhaNR

九州新幹線なのに韓国の新幹線の話題になるあたりが相変わらず＋だな・・・

42 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:53 ID:mAruGrTJ

JR九州主催「九州新幹線とKTX乗り比べツアー」
はどうなったんだろう？

43 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:54 ID:wbuwiLfu

他に娯楽がないからな

44 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:55 ID:e9H3d779

>>41
韓国と比べてそこからなんとか日本の優越性を取り出して悦に入ってる連中が多いからな

45 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 18:58 ID:C9RoFGks

とりあえず、九州および他の新幹線は自転車乗せさせてけれ。
当たると思うぞ。

46 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:00 ID:dZn02gKk

ここでＫＴＸの話題を出すのは、やめようよ。
同列に扱うのは、新幹線にとってはこの上なく失礼なことだし、
ＫＴＸにとっては、絶対勝ち目のない争いになって可哀想だよ。
遺伝子治療の話題中に、タムシの話を持ち出すようなもんだよ。

47 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:04 ID:MWdhTYcE

>>45
今でも自転車を袋に入れれば持ち込めますが

48 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:18 ID:IgiGpMkA

>>36
おまえ本人だろ？
馬鹿な記事書くなよｗ

49 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:23 ID:LUkYGu8z

デザインかっこいいね。

50 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:24 ID:X6sCoDHE

乗車率41％で好調かよ。

51 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:25 ID:1sJdwsYN

>>48 >>36
どっちもどっちだよ。
馴れ合い禁止ぃ～

52 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:25 ID:6rkTlqet

>>48は真性厨房。

53 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:26 ID:yLx2mmie

長野、山形、秋田は10ヶ月で元に戻った。八戸は持続してるようだが・・・。どうなるか

54 ：ﾉﾙﾊ*ﾟーﾟﾉ、 ◆PAPOPONhPs ：04/04/05 19:27 ID:1PTqDYfH

KTXって席が回せないんだって？

55 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:27 ID:efcm3hWF

>>50
常に乗車率1000‰の東海道新幹線と比べたらかわいそうですよ？

56 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:28 ID:tJs1UW8k

早く博多まで繋げれ！

57 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:29 ID:HGKBOXzB

飛行車はﾏﾀﾞ？

58 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:29 ID:6rkTlqet

>>53
長野はオリンピック輸送があったから別格。当時1.4倍。
現在1.3倍弱。十分好調。競合空路も無かったので。

59 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:29 ID:zIvkNfPz

トンネル入る前にスピード落とさないと車体にひびが入るから、
スピード上げたり下げたりで乗り心地が悪いんだろ。韓国新幹線。

60 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:32 ID:c5p6u+K8

>>56
熊本の殿に言ってください

61 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:33 ID:D/FCtQrP

>>46
> ここでＫＴＸの話題を出すのは、やめようよ。
　（中略）
> 遺伝子治療の話題中に、タムシの話を持ち出すようなもんだよ。

爆笑。インキンタムシでもサナダ虫でもよかったけれど。

62 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:36 ID:5PxK3w41

>>55
通勤に使ってるが
せいぜい60～80％だぞ

63 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:41 ID:us93f8H9

>>37
昔っつーか、緑の新幹線ができた頃だったな。
その前の、肘掛けからテーブルが出てくるやつは３列の方も向きが変えられたのに。

64 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:46 ID:eB83mx10

九州新幹線は世界の憧れ

65 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 19:54 ID:IgiGpMkA

>>52
お前必死すぎ
ふしあなしてみろｸｽﾞ

66 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:07 ID:6rkTlqet

>>65はぬるぽ厨房

67 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:11 ID:Y7Ip3cRz

この公表された利用者数は、どこの駅の利用者数ですか？

68 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:15 ID:wxhaNxYk

>>46
なにをおっしゃる。ＫＴＸの素晴らしさを書き連ねて
ぜひ、中凶様にＴＧＶを採用してもらわなくては。

69 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:15 ID:HGKBOXzB

>>65
お
ふ

お麩入りの味噌汁食いたくなった

70 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:19 ID:OIObRW/o

日本の新幹線は滞りなく運用されてるので、イマイチ話題性に欠けるので、
コリアンジョークが必要なのですよ。

71 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:21 ID:us93f8H9

>>69
漏れは

　　　　す
　　　　し

の方がいいな。

72 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:24 ID:YcVJ0olK

韓国新幹線が事故るのはイルボンがただで新幹線をくれなかったニダ！謝罪と賠償するニダ！

73 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:26 ID:3Jp4vbmu

南韓には似非鮮幹線がお似合いだよ。

74 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:43 ID:OIObRW/o

KTXは南北統一後、大陸横断を目指してるらしいね。
世界レベルであの法則が発動されるのか・・・・
日韓が海で分断されてて良かった。

75 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:48 ID:kfVXbYd1

>>68
はげどう。これが原因で、中共が日本の新幹線導入を決定したら困る。

76 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:48 ID:C9RoFGks

ところで、最高速が低いのは800系が低性能だからか、それともカーブが多いからか?
まあ、日本の場合は最高速より加速の方に重点をおいた方が速いけど、700系より新しいだけに300kmは欲しかったね。

77 ：あなる魔ちゃお ◆ANALMaCiao ：04/04/05 20:50 ID:Uimr387V

　　　　　＿＿＿＿
　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　|∵∴(･)∴∴.(･)∴|
　　　|∵∵∵／ ●＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|
　　　＼∵ |　　===　.|／
　　　／　＼|＿＿＿／＼
博多まで早く来て欲しいな
鹿児島まで車で行くのはつらい
屋久島もぐんと近くなるな。

78 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:51 ID:Rx8xlm3f

韓国新幹線言うな！韓国TGVだよ。

79 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:54 ID:Ke65pU/3

>>76
勾配が急だからね。あと整備新幹線は最高速度が260km/hに規制されてる。

80 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 20:54 ID:efcm3hWF

>>76
最高速がﾊﾞｶみたいに高くなくても800系の場合は加速度の高さで到着時間を短縮しているんだから別にｲｲんじゃね？
それに九州新幹線は急勾配もあるから300㌔出すは辛いかもね

81 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 21:33 ID:lqor8QUV

今月、来月が勝負所だな

82 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 21:42 ID:/wHm1ark

1日1万しか運べんで何が好調だ！

83 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 21:44 ID:kQRIyj06

片道乗って帰りはバスっていうツアーもあるよ～ん

84 ：α：04/04/05 21:49 ID:pXSD1Gah

鹿児島中央発、稚内行きの新幹線が出来る日は来るだろうか。

…やっぱ東京止まりかねぇ

85 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 21:53 ID:8mYfZ6/+

>>66
ｶﾞｯ！

86 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 21:53 ID:jBOi/ndG

田舎の新幹線の方が豪華・・・しくしく

87 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:04 ID:w0MSbrja

宮崎には全く関係ないことやじ

88 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:05 ID:6g5qcJGW

春分の日が土曜になる最悪の曜日配列でよく2.3倍もいけたもんだ。
これは本物だね。

89 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:06 ID:mhqm8UcM

>>74
東亜＋では連日のようにトラブルが発生している事が伝えられてるな。＞ＫＴＸ

90 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:06 ID:J6dPs1EJ

博多迄繋がったら３００キロ走行するでしょう｡

91 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:08 ID:StnRsckD

>>87
次は宮崎ですよ。
博多までつながってからの話ですが、
しかも鹿児島経由になります。

92 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:12 ID:HGKBOXzB

老人なんかほっとけばよかったのに。
ただでさえ年金でゴタゴタしてるっていうのに

と、餌を撒いてみるテスツ

93 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:13 ID:3+xPWaTs

九州の田舎の新幹線の方が（KTXより）幅広・・・しくしく

94 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:14 ID:C9RoFGks

>>81
とりあえず、博多に繋がってからが勝負だろ。
>>89
あっちは、国家の威信をかけたプロジェクトだから国民の関心が高く、些細なトラブルでも大々的に報道されるせいもあるんじゃないかな。
脱線など大きな事故は起こってないだろ。新技術にトラブルは付き物。
ま、九州新幹線に対したトラブルがないのは凄いことだよね。
この勢いで台湾も成功裏に進めばいいね。

95 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:15 ID:RahLs/qe

　★　つ
　　ば
　め　★

の字がいい味出してるよな～w
社長の書だったっけ？

96 ：ななし：04/04/05 22:24 ID:hvDCruYv

>>94
ただ在来線との乗り継ぎの関係で列車が運休することもあるのでまあ早く博多までつなげる事が
先決でしょうね。実際試乗会で乗ったことありますがかなり速いですよ。今まで2時間近く
かかっていたのが40分前後で着くのだから…。
>>95
たしか初代「つばめ」のヘッドマークを模しているとのこと。でもイイ感じに仕上がってますよね。

97 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:26 ID:flS9UVX6

鹿児島本線で一番時間のかかってた部分をショートカットできるからな

98 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:29 ID:efcm3hWF

>>97
あそこらへんはやたらｸﾈｸﾈとｶｰﾌﾞが続いていたからね

99 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:37 ID:x6AohF7J

>>94
ＫＴＸって結構古い設計じゃないの？

100 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:40 ID:StnRsckD

すっかり忘れていましたが、
中国の新幹線はどうなりました？
最近音沙汰ないようですが。

101 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:41 ID:HGKBOXzB

　★　つ
　　ば
　　　★

102 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:44 ID:C9RoFGks

>>99
じゃあ、新規導入技術に言いかえます。
TGVの原型を留めないスペシャルな変更を施しているのだから、新型と言って差し支えないと思うが。

103 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 22:58 ID:LDiXTG4n

104 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:07 ID:bwXySIll

ＫＴＸはトラブル絶好調

105 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:11 ID:Y7Ip3cRz

ところで、この公表された利用者数は、どこの駅の利用者数ですか？

106 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:13 ID:NkEX3VTZ

★　ぞ
　　　
　ぬ　★

107 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:14 ID:WAP3vpIJ

そういえば九州新幹線のトラブルって聞かないな。
成熟した技術であることがよく分かる。

108 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:14 ID:x6AohF7J

>>102
まぁ電車のことは良く分からんからいいけど、
「脱線してないからＯＫ」ってのはどうかと。

109 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:15 ID:gvfL2I+T

そりゃｱﾝﾀ､どこかの国のK何とかっていうのよりは（ｒｙ

110 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:15 ID:T0IbiAOk

KTXの逆立ちも近そうだな。日本人が巻き込まれないことを祈る。

111 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:25 ID:C9RoFGks

>>108
脱線や衝突って、けっこうあるもんだよ。
新幹線が優秀なだけ。
ttp://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment18.html

112 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:29 ID:RahLs/qe

>>96
なるほど、あの金属製の重そうなやつですね。
写真では見たことあります、確かに似てるなぁ～。

113 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:32 ID:x6AohF7J

>>111
サンクス。
余所の国ってのはそんなもんなのかね。
まぁ日本でも最近特急が転覆したけどさ。

114 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:33 ID:Xz0em9Xe

>>111
優秀か、う～～ん。だけどコストかかってるよな。踏切ゼロだし
毎晩、長い時間かけて点検してるようだし。安全も金次第って
気もするがな。超大量輸送の鉄道の運賃が航空機よりも
高かったりする場合もあるのはいくら何でもなあ。金賭け杉。

115 ：名無しさん＠４周年：04/04/05 23:34 ID:ie9LuRCX

>>107
開業初日か二日目に架線トラブルで遅れたよ。
それもリレーする在来線の方だったかのう。

116 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:12 ID:5PJn6hzm

ＫＴＸ公式サイトを見れ。
高速鉄道はウリナラ発祥ではないと認めているぞ。

＞高速鉄道とは、通常時速200km以上のスピードで走行する鉄道をいいます。
＞1964年、日本東海道新幹線(東京~新大阪)が世界で初めて時速210kmの
＞スピードで走ったのをきっかけに急速に発展し、各国々がスピードアップの
＞ための技術開発に力を注ぎ、現在では時速300km代の高速列車が運行
＞されています。
http://ktx.korail.go.kr/jpn/about/index.html

Welcome to Korea Train eXpress（日本語版）
http://ktx.korail.go.kr/jpn/index.html

117 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:15 ID:ABn9kTJd

>>116
唇を噛みしめて血を吐きながら書いてそうw

118 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:16 ID:aUSy+KnE

もう言ってもしょうがないんだけどさ、KTXって新幹線じゃないじゃん

119 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:18 ID:GiUs14sG

しかし1日1万人で好調とは随分低いハードルだな。
東海道だと1駅で1日1万人乗ってもこだましか停めないというのに…orz

120 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:21 ID:yMWyXwWR

　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房

鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房

　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房

鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房　鹿児島厨房

121 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:21 ID:tVN4ANPs

>>119
いわて沼宮内駅にとっちゃとてつもなく高い壁なわけだが。
どうにかしてくれ…。

122 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:22 ID:myMfj/V+

>>114
台湾でも、品質は認めるけど高すぎ、儲け過ぎの批判はあるみたいだね。

まあ運行しだせば、収益性のよさは気がついて貰えるだろうけど。

123 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:23 ID:2w0uDZwU

KTXと違ってトラブルは起きてないの？
騒音とかそうゆうのじゃなく車両に関しての。

124 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:30 ID:1za13jax

>116

125 ：lm：04/04/06 00:31 ID:l0XD0H/+

♪

126 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:32 ID:aoPGGrqi

>>321
> 韓国KTX（新幹線？藁）の車内販売で、日本の「ひよこ」がパクられる！

> http://www.seoulnavi.com/images.html?img=area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

127 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:33 ID:1za13jax

>116
キムチ民主主義ウリナラ人民共和国発のＨＰを拝見させていただいた者でございますけれども、この一番上の写真のＫＴＸって裏焼きじゃございませんこと？
それとも、反狂文字でございましょうか？

128 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:53 ID:rZ8POz7d

>>76
> ところで、最高速が低いのは800系が低性能だからか、それともカーブが多いからか?

しばらく前の九州新幹線スレだかに「260km/h で設計した線路で、なんということなしに
300km/h で走ると、会計検査院が『過剰設備だ!』とか、うるさいから」とか書いてあったん
だが、流石にあれは嘘か？

>>94
> この勢いで台湾も成功裏に進めばいいね。

鉄道ジャーナルでのある連載を見ていると、仕様の諸処で、鉄道技術者以外の意思が
介入している模様。正直、気をつけないと信楽高原鉄道みたいなチョンボをしてしまうこ
とになると思う。

129 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:55 ID:acRTL7N2

>>114
＞ドイツの検察当局はエシェデのICE惨事の直接原因である防振タイヤの割損は、疲労限度を越えた領域でタイヤを使用したことを看過したことが背景にあると断定した。
>111の引用先にあるように、ちょっと気を抜くと大惨事になるのが高速鉄道。
飛行機並の安全思想は必要と思われ。

130 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 00:56 ID:wLqDbNzQ

チョンネタは禁止。

131 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:00 ID:GqbYFO4R

>>1
削除依頼してこい。
中国に欲しがられたらたまらん。

132 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:02 ID:KS7JPTHd

初物好きが押し寄せてるだけ
田舎の盲腸新幹線なんか（ｒｙ

133 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:05 ID:YACpPs7b

熊本住んでたからわかるけど
新八代-鹿児島なんて　なんの意味があるんだ？
物好きで乗ってるだけだろ。
新八代って、まわりにいぐさが生えるようなどうしようもない駅だぞ？
都市の規模としては、東村山市の二分の一人口はさらに四分の一って感じだぞ？

134 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:10 ID:RIWSUyvJ

>>133
東村山に新幹線など必要ない。
西武に乗ってろ。

135 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:21 ID:Eoq1ZIfu

>>50
開業前と比較すると供給座席数が倍以上に増えたからね

４１％の乗車率でも、在来線時代の倍以上の乗客数

136 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:29 ID:acRTL7N2

それにしても、ツバメのHP画像はどうにかならんのか?
目が回るし、あの速度だとテンカンに悪影響あるかもよ?

137 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 01:29 ID:SRsbEXi4

>>50
早朝、昼間、深夜、各駅停車を運行しなくていいなら80%くらい逝くんだろうけどねえ。

138 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 02:32 ID:iexHP0Kr

>>136
ﾁｮｿ幹線はそれで初日に一人死んだからな

139 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 02:42 ID:acRTL7N2

>>138
へ～
朝鮮日報に載ってるてことは本当のようだね。
テンカンが、死亡するほどの病気とは知らなかったな。
原因は不明だが、風景か?トンネルの明かりか?

140 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 02:47 ID:kMtYdHeY

【高速鉄道】開業以来トラブル続出　韓国版新幹線に不安の声　料金割引の検討も[04/05]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081158826/l50

141 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 02:51 ID:kMtYdHeY

【中国】高速鉄道計画、「新幹線の技術の方が優れている」と中国次官が遠まわしに発言[03/10]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1078882155/l50

中国で新幹線採用「9割超」
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1058167763/l50

JR東海の葛西敬之社長の中国高速鉄道発言を支援する
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1058192332/l50

トランスラピットよりも新幹線
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/l50

142 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 03:05 ID:iexHP0Kr

>>139
室内灯が周囲の明るさでついたり消えたりする
反応が早ければ悪影響があるし
遅くても外の光が明滅
どっちみち最悪な結果を招く
電気ぐらいつけっぱなしでいいだろ･･･

143 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 03:06 ID:+ZhXHF8k

韓国新幹線、トラブル続き　開業６日で故障８件
韓国新幹線、トラブル続き　開業６日で故障８件
韓国新幹線、トラブル続き　開業６日で故障８件

144 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 03:37 ID:AZs9+LJ/

案の定韓国ネタになってるな…

145 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 08:35 ID:rQDvDMgW

とりあえず、一番利用者が少ない駅(リレーつばめの始発駅新八代は除く)は新水俣らしい。

最初が１８００人くらいって言ってたから今は８００人くらいか？

ちなみに川内は２５００人。
出水と川内は通勤通学需要が比較的多いらしいので、これからも増える見込みアリ。

146 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 10:16 ID:rvcIKq2o

ところで、この公表された利用者数は、どこの駅の利用者数ですか？

147 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 11:06 ID:bL0fujA+

>>127
ぎゃはははははは！！！
ホントだ！
見事なまでの裏焼き！

では皆様もどうぞ。

ＫＴＸ（韓国版新幹線）画像が裏焼き！
http://ktx.korail.go.kr/jpn/img/about_img.gif

その画像のあったＵＲＬ
http://ktx.korail.go.kr/jpn/about/index.html

148 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 11:15 ID:ABn9kTJd

>>147
丁度良い向きの写真が無かったからって・・・

反転しただけというのが朝鮮の一般的なやり方ですか？w

149 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:04 ID:bL0fujA+

>>148
朝鮮のケンチャナヨ精神が、こんなところにも遺憾なく発揮されておりますw

150 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:14 ID:rIHFeNm3

死人さえでなきゃ全然ケンチャナヨ！

151 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:27 ID:rQDvDMgW

>>146
新水俣と川内(せんだい)

152 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:30 ID:d+Oyz9IB

おめでとう＞九州の人
世界のさまざま国では、列車の不都合がある中、
日本の新幹線は好調で何よりだ。
技術者さんにはホント脱帽だよ。

153 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:52 ID:nG6noFyS

で、いつ博多までつながるの？

154 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 14:54 ID:qdPt8Hdy

>>153

2010年予定です。

155 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 15:01 ID:nG6noFyS

>>154
結構時間かかるもんだね。
つながってくれりゃ相当利便性UPするんだが。
やっぱ、「無駄な公共事業だ」とか言われてんの？

156 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 17:54 ID:rQDvDMgW

>>155
そう言ってる香具師はただ叩きたいだけの厨房。
何が何でも無駄だと言いたいらしい。

九州新幹線は全通すると今とは比べ物にならないほど利便性がＵＰする。
いま建設中の区間は一番採算がとれる区間だからね。

157 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 18:28 ID:AENA2cUp

>>156
厨房はおまえだ
http://www.asyura2.com/0403/ishihara8/msg/115.html
利便性の前に採算性考えろ。

158 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 18:36 ID:lBPL6KWF

>>157
何？
そのマヌケなページ。

159 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 18:52 ID:n1JdIKVm

>>157
なんだよ、アシュラのHPじゃねーか( ´Д｀)

160 ：プ：04/04/06 18:55 ID:wSVOAoG+

>>157
ツッコミ所満載の毎日社説をコピペした挙げ句、レスが０の可哀想なカキコがどうかしましたか？

161 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:15 ID:YLd8xRAA

採算とれればいいんじゃない？採算とれれば。

162 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:16 ID:Sc0GMLjM

熊本－博多が30分になっても、テレQが見られない／CATV再送信もない熊本なんて……

＿|￣|○

163 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:17 ID:wkFH3waJ

東北新幹線が赤字垂れ流し路線になると、散々に叩かれていたのは既出ですか？

蓋を開けてみるまで判らないものですな。
インフラ産業故の、ニーズが後から沸いて来るということがあるからだろうけど。

164 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:25 ID:nfX0w+g8

>>163
平行在来線が赤字垂れ流しだと思うが…
JRになって開通したところは3セクだから糞高い運賃だし。

しかし、日本有事の際はどうなるのだろうね>平行在来線
3セクだから知事が自衛隊の利用を認めない（特に貨物)とか
いったら終わりのような気がするのだけれど

165 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:33 ID:Sc0GMLjM

>>164
今のところそのような事を言いそうにもないけどな。
また、JR貨物は３セク通る

166 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 19:35 ID:yUaWQmaV

新幹線・・おれは普通列車のほうが好きだ、安い。

167 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 22:40 ID:A0FIEpUD

新幹線が通ったら、東北・越後も変わっちゃったからなぁ・・・、今の九州を楽しんでおこうかな。

168 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 22:49 ID:YfuEDajU

>>167
変わってないよ
相変わらず貧乏

169 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 22:50 ID:acRTL7N2

東海以外の新幹線も16両編成にして、あまった車両を貨物にスレばイイのでは?
飛行機より都市に近く、トラックより速い。

170 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 22:53 ID:A0FIEpUD

>>168
DQNが増えた

171 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 22:54 ID:unaBvWV2

九州なんてKTXで十分

172 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 23:00 ID:rQDvDMgW

>>164
他の地域ではこれからも開通するたびに３セク区間は増え続けるが、
九州ではこれから先は３セク問題はない。

並行在来線の博多～八代は新幹線開業後も引き続きＪＲ九州が経営する。

173 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 23:05 ID:nG7pf3CY

>>169
東海道新幹線も貨物電車を計画してたんだよね。
開業までは。
ボツになったけど。

174 ：名無しさん＠４周年：04/04/06 23:22 ID:sqrktCV5

>>173
そもそも世銀へのカモフラージュじゃなかったの？

175 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 00:20 ID:y3h9yVB6

23時に福岡を出て、翌7時に東京に着くような電車ｷﾎﾞﾝ

新北九州－羽田で深夜便とかでないかねー

176 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 00:22 ID:D+cPlgTc

>>1
そりゃ、新幹線オタ特需という奴があるだろう。

177 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 00:33 ID:gCFpfptL

>>172
＞並行在来線の博多～八代は新幹線開業後も引き続きＪＲ九州が経営する。
そりゃあ何と言ってもドル箱路線だからねぇ～

長崎新幹線開通時に3セク問題が再浮上しそうな悪寒。

178 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 05:27 ID:aScDu147

>177
開通時じゃなく今吹き出てますよ。
長崎県は作りたくてしょうがないけど、佐賀県内の沿線自治体が
「３セク化絶対反対」と気勢を上げている。説得するのは難しそう。
手続き上は佐賀県の了解だけでいいそうだけど、そこまで強攻策に
出れるかどうかは疑問。

ひょっとしたら、今回の新規着工には乗り遅れるかもしれない。

179 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 10:12 ID:cWTw8H41

>>178
一番強硬なのは鹿島市、

新幹線はかすりもしないので

180 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 10:41 ID:HJhJj7eO

長崎に新幹線はイラネ
大した短縮は見込めない

白いカモメで十分だ

181 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 11:22 ID:xaYfKDNA

>>176
ヲタの需要など開業５日くらいでとっくになくなってる。
ヲタは開業初日に集まるもんだぞ。
とりあえず日中の鹿児島中央駅に行ってみれば全てがわかる。

182 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 11:44 ID:cgDBTFAt

JR九州の企画切符に、片道新幹線利用で
指宿～霧島～人吉～八代がフリー区間の温泉めぐりに使う切符が
あるから、片道需要もそこそこあると思うが。
この前、この切符で３日間温泉巡りしてきたよ。

183 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 12:34 ID:Z4K4PJwS

>>180
観光収入増えるよ？

184 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 13:46 ID:8sEzT20d

日韓「新幹線」乗り比べ　「つばめ」&「KTX」で鹿児島－ソウル３日間 (熊日新聞)

　JR九州鹿児島支社は６日、先日開業した九州新幹線鹿児島ルートの「つばめ」と、
韓国の高速鉄道「KTX」を乗り比べるツアーを企画、発売した。
　同社によると、ツアーは５月１７日朝に鹿児島中央駅をつばめで出発。
「リレーつばめ」と福岡発の高速船「ビートル」を乗り継ぎ、翌日釜山からソウルまで
KTXで移動する。最終日は航空機で鹿児島に戻る３日間の旅。今回は１回だけの企
画だが「反響があれば継続したい」としている。
　料金は１室（２－３人）利用で８万５千円。定員は４０人。申し込みはJR九州旅行
センタージョイロード鹿児島支店099-253-2201。

185 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 13:49 ID:r3RvTqc/

>>184

ＪＲも意地が悪いな。ＫＴＸをさらしものにするなんて。

186 ：名無しさん＠４周年：04/04/07 23:48 ID:fKvwfPRa

BEETLE2の利用者数も過去最高を記録したそうだね。

187 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:01 ID:csfEtIQP

>>184
座席だけでも新幹線の勝ち
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso01.html
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso02.html
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso03.html

188 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:28 ID:2csAVrkx

>>33
プラスチックのブラインドでも、化学繊維のカーテンでも火がつきゃ燃える
よ。金属じゃないんだから(*)。まぁ、難燃化処理はしてあると思うけど。

*もちろん、超高温になれば金属も燃えます。

189 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:36 ID:j0YKqjAF

>>178
何でそこまでして新幹線が欲しいの？
長崎本線を改良して、フリーゲージ特急（あるいはミニ新幹線列車）を
新大阪から直通で走らせる方がずっと安く済むし、フル規格になったからって、
劇的な時間短縮になるわけでもないでしょ。三セク経営のリスクを負うことも
ない。

何だか、福岡空港に出る方がずっと便利で手軽なのに、単なる見栄で県内に
空港を造っちゃった佐賀県の愚行の二の舞いになりそうな気がする。

190 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:37 ID:AxrEzvrv

今NHKのﾌﾟﾛXの再放送見てるけど、ﾁｮﾝ公に見せたいよ。
あ、だめか後術が流出する。ｗ

191 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:38 ID:IIlBNYem

>>189
フリーゲージは安全性の検証中だそーな。
そういう慎重さから安全性が生まれてるんだよ。

192 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 00:41 ID:hXOLihC/

佐賀といえば唐津の西九州自動車道（？）を伸ばしてるね。

193 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 01:06 ID:Y+M4ScB6

>>189
> 新大阪から直通で走らせる方がずっと安く済むし、フル規格になったからって、
> 劇的な時間短縮になるわけでもないでしょ。三セク経営のリスクを負うことも

「フル規格になれば、相当の短縮が起きる」と書こうと思ったが、長崎県の
ホームページによると、博多～長崎が 2 時間から 1 時間か。

正直、いらんのではないかと思ってしまった。たしかに、ミニ新幹線という選択肢も
ありかもしれん。

194 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 02:21 ID:4lblgMYU

つうか、ド田舎のローカル線（特急がバンバン…素通りする）は鈍行運賃が安すぎるんだよ。
3セク並の値上げを認めれば3セクそのものにはしなくても済むはず。

195 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 05:12 ID:ICvg81iZ

でも博多―長崎って長崎に近づくほど単線区間が多くて
電車遅いでしょ？
もっとも喪れはローコストエアライン派だけど。

196 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 07:40 ID:sUmxu6Yq

長崎新幹線は一部単線くねくね区間をスーパー特急に置き換えるだけだろ？
ミニ新幹線はなんの時間短縮効果もないし。

197 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 08:58 ID:IvIf8QHm

福岡ー鹿児島間の距離は
東海道で言えば、東京ー豊橋間ぐらいの距離。
東京ー名古屋間より遥かに短い。

こんなに狭い所に、空港は多数、高速道路も増え、新幹線も欲しいなど
いい加減に調子に乗るのもそこまでにしておけ。

198 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 09:02 ID:tnanOx7V

ところで、新鳥栖ってどのあたりにできるんだ？

199 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 11:23 ID:ZwEVz+X5

>>197
鹿児島から博多は在来線のままだったら、
東京から新幹線開業前の東北特急やまびこで仙台まで行ける。３時間５０分
東海道線に４０年前走ってた特急こだまなら名古屋まで行ける。

単線区間多数で山と海に挟まれた場所を走ってるもんだから、
複線化も路線改良もできない。
改良され続けた東海道線や東北線とは事情が全く違う。

それに八代～西鹿児島の路線改良は昔から国鉄の課題だった。

200 ：天災業腹 ◆YEMAGICec6 ：04/04/08 11:24 ID:Xt9Zs1x6

>>197
空港は使いにくい。高速道は人吉区間が難所。
九州新幹線ができれば、鹿児島空港はまだしも
熊本空港と佐賀空港は廃止にしていいと思う。

201 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 11:33 ID:9HnwAiVy

>>200
佐賀はともかく、熊本空港の利用者が福岡空港に殺到してパンクするのでダメ

202 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 11:37 ID:w2siAfOw

>>200
むしろいまの福岡空港を商業住宅地に変えて
佐賀空港を拡張した方がいいんじゃないかなぁ？

203 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 11:49 ID:cZFWYKgF

車内がいい感じ
JR東海も見習ってくれよ

204 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 11:53 ID:vNBge1rd

>>198
長崎本線とのクロス部分(肥前麓と鳥栖の間)

205 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 14:15 ID:+4+VuXZj

>>197
九州から東京へ行く主な手段は飛行機ですが・・・

今の日本で高速道路が多すぎるなんて、欧米人に笑われますよ。
まあ、日本の場合はここ2～30年の話で、作り方も逝ってますけどね。

206 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 15:42 ID:j0YKqjAF

>>205
一般論として、社会資本整備がこの地方に必要無いなどと唱える論者はい
ないと思う。
だが少なくとも、東海道と同じ規格の新幹線、東名と同じ規格の高速道路など、
疑問に思うのが当然の感覚。

207 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 15:54 ID:IvIf8QHm

福岡ー鹿児島間は東海道でいう東京ー豊橋間の距離であり
東京ー名古屋間の距離より遥かに短い。

このような場所に多数の空港、新幹線や別ルート新幹線
高速道路と、何でも欲しいなど甘え以外の何者でもない。

あんなに狭い九州に、多数の空港に複数の新幹線
更に高速道路を今後整備するだと。

一体、どのような脳味噌があったら、そのような思考回路が完成するのであろう。
東海道区間に資本投下した方が余程ましである。

一体、あの狭い九州にいくつの空港があり、新幹線があり高速道路があり
今後整備されていくのであろう。

福岡ー鹿児島間は東京ー名古屋間より遥かに短い距離である。
不思議な現象である。

208 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:03 ID:j0rnPaoQ

>>189
九州国際空港にして、それこそ高速列車で福岡と結べば良い。
滑走路も4本余裕で作れるだろ。

209 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:17 ID:KnF7STRw

>>206
東名と同じ規格の高速道路って何を指すのか良くわからん。
設計時の最高速度を下げろって事？それじゃ高速道路じゃないじゃん。
まさか、事故が起きた時に大問題になるような手抜きをしても、田舎の
道路なら許されるとか言いたいわけ？

整備新幹線だって、全部が網としてつながるところに意味があるのに、
途中で規格変えて言ったら、意味が無いじゃん。

210 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:20 ID:QsMFsEaa

福岡から熊本、鹿児島には九州支社からの出張需要が大きいのよ。
熊本は完全に日帰り出張圏内だけど、高速バスや在来線では
鹿児島への日帰り出張は困難だった。
今回の新幹線開通で、鹿児島営業所を廃止する会社が多いのはそのため。

211 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:23 ID:uXsk9Ptm

>>206
> だが少なくとも、東海道と同じ規格の新幹線、東名と同じ規格の高速道路など、

↑そんなロースペックな新幹線など要りません。
（規格上、山陽以降の新幹線は全て同一）

212 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:32 ID:IvIf8QHm

>>210
だったら空港は、あんなに多く必要は無い。
東京ー豊橋間には空港は羽田空港一つだけだ。
縦方向を入れても松本空港があるぐらいだ。
九州にはいくつ空港があるんだ？
そして新幹線も一つではなくて更に追加しようとしている。

213 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:36 ID:YLFnMT3A

福岡だけで福岡空港、北九州空港、新北九州空港があるのに
新福岡空港まで作ろうとしてるもんなあ。

214 ：天災業腹 ◆YEMAGICec6 ：04/04/08 16:40 ID:Xt9Zs1x6

>>212
新幹線がなかったから空港があるわけだが。
それに高速道路が熊本から鹿児島まで全通したのもまだ９年前の１９９５年のこと。
静岡との比較なんて噴飯もの。

215 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:43 ID:gH11mCFz

>213

戦争になった時に活用できるからいいじゃない。

216 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:43 ID:IvIf8QHm

>>214
だから馬鹿なんだよ、お前は。
新幹線が無かったから空港を造ったんなら新幹線は必要ないだろ
高速道路を整備しているんだからそれでいい。

静岡より遥かに経済規模の低い、九州の各県には福岡に一極集中すれば十分だ、空港は。
多額の税金を貰い続けている九州各県。
甘えるのもその辺で止めておけ。

217 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:46 ID:yD0+yGD3

>>216
鹿児島空港って日本でも５本の指に入るほど貨物取り扱いが多いらしいし、
地方空港で黒字なのは鹿児島ぐらいじゃないの？

静岡は知らんけど

218 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:49 ID:IvIf8QHm

>>217
鹿児島空港の利用は多い。
私が言っているのは九州全体での空港の数。
福岡と北九州と鹿児島の３空港もあれば十分では。

219 ：天災業腹 ◆YEMAGICec6 ：04/04/08 16:50 ID:Xt9Zs1x6

>>216
鹿児島空港も熊本空港も都市空港として不適合だから問題なんだよ。
東京との路線を結ぶだけの空港なんだよ。それらは。

220 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 16:53 ID:zC+iw8C0

>>5でKTXがでるのはいかにも2ちゃんだね

221 ：天災業腹 ◆YEMAGICec6 ：04/04/08 16:57 ID:Xt9Zs1x6

>>218
空港不必要なのは同意だがな。ちなみに北九州も必要なし。
できたものは仕方ないから新北九州は残して、大分廃止でいいな。

222 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 17:01 ID:uXsk9Ptm

>>218
> 福岡と北九州と鹿児島の３空港もあれば十分では。

は？　北九州？

全国空港乗降客数数一覧(平成14年度統計)

3 福岡空港 19,428,476
9 鹿児島空港 6,247,995
11 宮崎空港 3,329,087
13 熊本空港 2,863,564
14 長崎空港 2,853,499
18 大分空港 2,001,657
44 佐賀空港 311,809
49 北九州空港 239,870

ちなみに静岡空港の（甘すぎる）需要予測は１００万人強。それでも大分空港の半分でしかない。

223 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 17:05 ID:uXsk9Ptm

ちなみに福岡空港は発着数がほぼ限界であり、周辺各空港の乗客が集まると捌ききれないのは明白。

ID:IvIf8QHmよ、あきらめろ。

224 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 21:09 ID:IvIf8QHm

しかし、このような新幹線の利用者数で、何を偉そうに九州の馬鹿達は騒いでいるんだ？
九州新幹線など即時廃止にしたらどうだ。
なんだその利用者数は。
空港を廃止するか、新幹線を廃止にしろ
どちらを選ぶかは、お前らで決めろ。

225 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 21:27 ID:ZwEVz+X5

>>224
完成した以上、黒字が出てるものを廃止することこそ一番の無駄遣い

226 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 21:54 ID:IvIf8QHm

そうだ。
高速道路建設は即時中止。

227 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 21:55 ID:xRJseKV5

>>225　
鹿児島、熊本県や国が赤字を被った偽りの黒字。
運行すればするほどその額は膨らむ。

228 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 21:58 ID:IvIf8QHm

九州の自治体って多額の地方交付税を毎年受けているだろ。
全く無駄だな。
今後は急激に地方交付税を削減しないと駄目だ。

229 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:00 ID:F34i44Dm

ここも大分塵に占拠されたか。

230 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:00 ID:x179L6j+

爆破マダー

231 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:00 ID:M2YYp+2i

好調って、KTXとはえらい違いだな。

232 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:01 ID:E0f3CfTg

関係各所に通報します。

230 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/04/08 22:00 ID:x179L6j+
爆破マダー

233 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:03 ID:OfJzuNIf

ＫＴＸの話題ﾔﾊﾟｰﾘ出てるな。
そんなに気にかかるのか。
韓国コンプレックスも程々に。

234 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:12 ID:+C50pftr

新幹線ができた所為で鹿児島～長崎の高速バスとか特急が全廃されて、
鹿児島から長崎に来てる奴はかえって不便になったと言ってた。
そいつの新幹線に対する感想は「最悪」だそうで、俺もパンフを見たが、
和のデザインが勘違い以外の何ものでもない。
何を無理して逝かれた独自色を打ち出そうとしているんだか。
木製の肘掛けの角が、通路側にせり出していて危険極まりない欠陥デザイン。
こんな下らんものに金を出すなら、さっさと長崎～熊本に橋を架けろと言いたい。

235 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:16 ID:8ZytbFIN

>>234
脳内友達ですか？
長崎～鹿児島の高速バスはありませんよ

236 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:18 ID:NNZdYN2Q

>>234
よい子は早く寝ようね。
鹿児島～長崎の特急なんて最初からないし。おとなしく高速船で移動しなさい、と。

237 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:26 ID:xRJseKV5

乗継だろ？
鉄ｦﾀは重箱の隅つつくのが好きだよな

238 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:32 ID:pSpH91l7

>東京ー豊橋間には空港は羽田空港一つだけだ

　話が逸れるが、静岡県民は
　マジで空港が必要とかんがえているのだろうか？

239 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:42 ID:jCUMk77B

ID:IvIf8QHmが必死（藁

>>222-223に対する反論マダー？

240 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:48 ID:YyWBOmqH

>>238
要らない空港ができた某県民だが、県民の大多数がいらないと思ってても
なぜか、いつのまにか、作られてしまうんだよ～

241 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:49 ID:IvIf8QHm

あれー
国から多額の地方交付税を恵んでもらってる九州各県が何騒いでいるわけ？

財政力
１位東京都、２位愛知県、３位神奈川県、４位大阪府、５位静岡県、６位千葉県、７位埼玉県

おいおい九州の県は未だ出てこないぞ。
乞食自治体の溜まり場、九州の地方交付税を大幅に削減しろ。
多額の税金で無駄な投資が行われている。

242 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:53 ID:J+EjFWAN

>>241

243 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:54 ID:f/ZHHUAJ

>>241
おお、また始まった。
何かというと「税を恵んでもらってるクセに」。
地方に対する煽りの定番だな。

・・・いいかげん他にねーのか？

244 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:55 ID:J+EjFWAN

>>241
その怪しい切り方・・・さては８位が福岡県なのかな？

ていうか、その中には北海道も東北地方も中国地方も四国地方もありませんが。
都会に人材を輩出しているのは地方だ、っちゅうのを忘れちゃいかんよ。

245 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 22:56 ID:IvIf8QHm

おいおい
地方の静岡県は入ってるぞ。
字が読めないのか？

246 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:00 ID:6h/SM3XQ

現行の北九州空港は元々騒音問題で定期便の運行を長いこと中止していた
今は３往復羽田便が復活してるくらいかな？
んで今度出来る海上空港の新北九州空港は国内主要空港への定期便を一気に
ラインナップするらしい（現行空港は定期便廃止）

新福岡空港は正直いらんと思うけどな
すぐそこに豪華な佐賀空港つくったろうに

247 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:10 ID:ZwEVz+X5

ID:IvIf8QHm

必死

248 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:15 ID:GOPfo6Lx

ID:IvIf8QHm

禿げ藁
空港反対してるのは、静岡人だろ。
ここで吠えてどうするの？

249 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:17 ID:W1oN3dml

>>234
それをいうなら熊本～鹿児島間の高速バスでしょ
新幹線開業で廃止されたので、高い新幹線を使わざるをえず
学生らお金がない連中がかえって不便を被っている。

ちなみにこれにより、熊本市から公共交通機関で隣県の県庁所在地に向かう場合、
最も高くつくのが鹿児島市になってしまった訳だが

250 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:28 ID:j0YKqjAF

>>209
> 東名と同じ規格の高速道路って何を指すのか良くわからん。

計画したからって、9342キロ全部を既存規格で造らねばならぬ、という
発想は、費用対効果の点で日本経済が持たない、といっているの。

> 整備新幹線だって、全部が網としてつながるところに意味があるのに、
> 途中で規格変えて言ったら、意味が無いじゃん。

?
新幹線の線路は東京駅でぷっつり切れて、将来的につながる可能性は
全くありませんが？
ミニ新幹線やフリーゲージ列車を走らせれば、閑散地方とも、「網と
してつながる」ことは可能ですよ。

251 ：名無しさん＠４周年：04/04/08 23:45 ID:W6vtuQud

香ばしい香具師が混じってるな

252 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 00:25 ID:lTDUMUiZ

>>249
熊本～鹿児島の高速バスなどガラガラだったからいつ廃止されてもおかしくなかった罠

253 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 01:10 ID:z/yGMNWH

>>252
帰省するのに不便になったぞヽ(｀Д´)ﾉ

254 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 01:19 ID:lTDUMUiZ

>>253
金ないならナイスゴーイングカードがオススメ
２９才まで金土休日は３０％ＯＦＦ

255 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 04:16 ID:0//3TK1X

>>250
＞新幹線の線路は東京駅でぷっつり切れて、将来的につながる可能性は
＞全くありませんが？

おれ、良く出張で東海道新幹線から東北新幹線への乗り換えやるけど、
少なくとも隣のホームに移るだけだから、ブツ切れだとは思わないよ。

普通の人なら、秋葉原駅では、中央線と山手線はつながっていると考える
と思うんだけどな。それと同じでしょ。

なんか、為にする反論って感じ。

256 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 06:35 ID:FFP4nJ7z

新聞報道などによると、２月２７日の衆院予算委員会で共産党の小沢氏が、九州新幹線の工事の談合と献金について質問した。

報道によると、九州新幹線鹿児島ルート関連事業５００のうち、予定価格と落札価格が同額だったケースが全事業の４・４％、２２件あり、５２・２％にあたる２６１件が予定価格の９８～９９．９％で落札されていたという。
談合が行われたことは、ほぼ確実だろう。

また、九州新幹線の工事受注業者が、１９９５年～２００１年の７年間に、「九州新幹線鹿児島ルート議員連盟」
メンバー９人が代表を務める政党支部と資金管理団体へ総額約５億５００万円を献金していた。政治家個人への献金などを含めると、総額１０億円以上の政治献金をしていたという。
この９人は自民党議員で、松岡利勝、山崎拓、古賀誠氏らである。

これは合法かもしれないが、事実上の贈収賄といえるだろう。
合法的な贈収賄だ。

政治家が土木・建設会社の営業マンになっている。嘆かわしいことだ。
しかも国債を増発して、国を借金漬けにした罪は大きい。

http://www.h4.dion.ne.jp/~ikenn/25.html

257 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 06:39 ID:YDLWkvav

>>244
地方交付税の資料↓
ttp://www.soumu.go.jp/s-news/2003/pdf/030725_2_02.pdf
都道府県ごとの集計は３ページ目だったんじゃないかな？
ま、がんばって調べてくれｗ
>>249 >>252
福岡－鹿児島間の高速バスの好調ぶりから見て、
熊本－鹿児島間の高速バスの廃止は失敗だったような気が・・・
ま、もう後の祭りだわな。
福岡－鹿児島便が開業後に乗客が増えるなんて予想した人
ほとんどいなかったからな。
それはそうと、新幹線便利だけど高すぎ。
これじゃ、そうそう鹿児島には行けない・・・

258 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 07:44 ID:QSHJuulF

高いけど高すぎではない。
従来より１泊短縮できることを考えると、同じくらいだ。

259 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 07:49 ID:4IODrZY/

沖縄にはいつごろ繋がるのかな

260 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 08:14 ID:lFXXdwrR

23世紀

261 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 12:14 ID:9W9MGakR

在来線で１泊と、新幹線で日帰りだったら、出張にやる方は後者だろうな。
使っている方ってのは、現地で用が済んだら、直ぐにでも戻ってきてもらって、
翌日から通常通りの業務に就いて経済活動して欲しいもんだよ。
１泊されたら、単純に１日の差が出てくるからね。

　こういうのは、昨今、ヤフーでも話題になっている、福岡市中心部の渋滞に
よる経済損失換算と似ている。
予断だが、福岡都心にクルマで来るやつ等は、好んでこういうことをやっている
らしいな。

262 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 12:31 ID:/wPP+Pid

九州新幹線車内メロディーは、実は向谷実が作曲してたりする。
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/tubame1.mp3
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/tubame2.mp3

263 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 13:07 ID:6LE9rF0Z

東名ですら片側３車線という糞な国なんだから心配するなって

264 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 13:37 ID:lTDUMUiZ

>>257
＞福岡－鹿児島間の高速バスの好調ぶりから見て、
＞熊本－鹿児島間の高速バスの廃止は失敗だったような気が・・・

そう思うでしょ？
だけど高速バスのシェアは鉄道・バス・航空の中で一番低かったりする。
何しろいくら満員になっても一台に３０人程度しか乗れないからね。
だから鹿児島～熊本のバス利用者は一日に１００人もいなくて赤字続きだった。
新幹線の開業は廃止するいいきっかけだったわけなんですよ。

鹿児島～福岡は、シェアの大きかった航空からの客が新幹線にシフトしてきているので、
新幹線８０％、バス１５％、航空５％程度になるものと思われ。
バスはこの程度の需要でも十分やっていけるからね。

265 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 15:19 ID:6LE9rF0Z

福岡－熊本のバスの数は逝ってるｗ

266 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 15:19 ID:f69Vpu0/

中央駅前に出来た鹿児島初の地下道はただ、だだっ広いだけで
テナントが一つも無く、しかもダイエーのビルの地下階には
繋がらない予定（1階の入り口前に出る）だし、もう糞すぎｗ
後、バス停も大杉で県内の人でも混乱してるくらいだから
県外の人もっと混乱するんだろうな～＿|￣|○ 　

267 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 16:00 ID:WXnkjCLl

>>265
それでも輸送力はたかが知れているもんな

268 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 16:01 ID:XirSax7c

>>265
安さと本数でJR九州を圧倒しているな。

ただし、バス完全優位かというとそうでもない。
バスは福岡市内で大渋滞に巻き込まれやすいという弱点がある。

269 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 16:27 ID:IrQLeai0

正規での片道最安値は
バス１６００円、ＪＲ２０００円
運行本数はバス毎時３本(一部４本)、ＪＲ毎時３本(一部２本)

目的地に応じて選ぶのが基本。

「バスが遅れました」は言い訳にならないから、ビジネスマン利用はＪＲ優勢だけどね。

270 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 16:54 ID:7ILUToeg

>>261
出張に行く方も何もないところで1泊するくらいなら帰って仕事したい

271 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 17:13 ID:vVaFaoBa

>>270
なーんもなかところも、たまにはよか。
いそがしかときは泊まっても気分ようなかですけど。

272 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 19:36 ID:byXjyHlc

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0409/tsubame.htm
写真で見る「つばめマウス」と「つばめEasyDisk」

273 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 21:22 ID:fNM/BzSy

お前ら、内輪もめしてる場合じゃなかですよ！
中国様に狙われたー！

【中国】「つばめ」熱烈歓迎　上海国際工業博が展示要請「新幹線売り込み優位に」
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081464330/l50

フランス！もっと頑張ってTGV売り込めや！

274 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 21:47 ID:q4Km3dx0

　>>273
　チョンが足をひぱっているから今売り込んでも無駄。
　
　話題性ではKTX＞＞＞＞つばめだからKTXが無事に開業してくれればTGVに傾いたはずだったのに。
　チョンはマジで使えん。開業初日からトラブル続出ってどういうことよ。
　開業後最初に見たニュースがいきなり故障のニュースだったモンで味噌汁吹いたぞ。

275 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 22:11 ID:LybgHCCh

中国ってリニアじゃなかったのか

276 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 22:25 ID:UfeOBjQC

>>275
現場は新幹線を推しているらしい。
ドイツ式リニアは保守管理が超面倒だからな。

277 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 22:45 ID:VwqLwQ/d

>>274
やっぱ自爆型なんだよな彼の国は・・・、とりあえず不乱巣がんがれ。

278 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 22:49 ID:8bRubuOY

関西人なんだけど、九州が好きなんで一度乗ってみたいもんだ。

279 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 22:56 ID:tHDh4X4+

>>274
そういえばのぞみも開業当初、トラブル続きだったな。

280 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 23:01 ID:kGNpAkZD

>273
今日の地元夕刊見て唖然としたよ。中国様新幹線クレクレ全開ですよ。
放置プレイじゃなくてはっきり撤退しないとなし崩しで押し切られそうだ。

開く博覧会に九州新幹線「つばめ」の車両展示を求めている。同実行委幹部は「上海―北京
（約千三百キロ）で計画される高速鉄道への日本の新幹線の売り込みと、九州への観光客増加の
二つの意味がある」としており、中国への新幹線売り込みに積極的な国土交通省をはじめＪＲ九州や
車両メーカーなどの対応が注目される。

■ＪＲ九州困惑気味「車両に余裕ない」
　七日まで福岡市に滞在していた同実行委幹部は「つばめ」の展示を求める理由として、高速鉄道の
車両候補が日本の新幹線とフランスのＴＧＶであることを挙げ「一般市民が実際につばめに触れることで、
日本が優位に立てる」と強調した。

　さらに、昨秋の同工業博で初めて大規模な「福岡県ブース」が出展されたことを踏まえ、「上海市で
福岡や九州に対する関心が徐々に高まっており、日本の新幹線が採用されなくても、つばめの展示で
今後の九州への観光や貿易交流の促進につながる」と指摘した。
（以下長文の為省略しました。全文はソースをご覧下さい）

ソース：Yahooニュース（西日本新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000012-nnp-kyu

281 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 23:05 ID:dsmKPsup

>>280
展示しても中国の「愛国者」が
車内で日の丸焼きとか落書きとか打ちこわしとかやってくれそうｗ

282 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 23:08 ID:LcG5W2w+

>>279
高速インバーター電車、しかもアルミボディという新技術の塊だったからな。

283 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 23:16 ID:WXhHqsVn

単に中国側の担当者がつばめに萌えているだけではないかと。

284 ：売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs ：04/04/09 23:41 ID:/3Nq0ywt

ここでアレですよ。
「新幹線はゼロ戦の技術を云々…」
「そもそも開発には海軍技術者が…」
「新幹線計画自体は南満州鉄道の…」
などなど、連中がﾌｧﾋﾞｮｰﾝしそうなことを触れ回れば（tbs

285 ：名無しさん＠４周年：04/04/09 23:42 ID:BjZEYbdZ

保有5編成、使用3編成なんだから、1両くらい貸し出しても平気なんじゃないかと。

いざとなったら、倒壊から700系6両をJR九州に貸し出すとか。
ATCが対応しないけど…そこは何とか。

286 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 00:09 ID:aMd/3Fyi

>>285
マジレスすると700系では薩摩トンネルなどの急勾配を越えられないので800系をわざわざ造ったという経緯がある・・・
700系の九州バージョンを造れば話は別だけどね

287 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 00:31 ID:itO22SdY

>>266
地下道が南国ビルとダイエーに地下で接続しないというのを聞いて漏れも鬱になった＿|￣|○
こんな糞設計した奴を小一時間問い詰めたい。

288 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 00:57 ID:ExFma0Gc

>>282
> 高速インバーター電車、しかもアルミボディという新技術の塊だったからな。

アルミは 200 系で既に採用実績があったぞ。

もちろん 270km/h で営業運転するというハードルが高く、それを乗り越えた
JR の功績を否定するものでは、当然無いけど。

そういや 300系の最初の大トラブルは、ひかり運用でのボルト脱落を原因とした
ブレーキケーブル切断だったけど、あの部分は未だに 300系の泣き所なんだよな。

これが故に 300系は、100系以上に急速に淘汰されそうな気がするな。

289 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 00:58 ID:L8DV9I1r

>>285
それじゃ1本でも検査に入ると予備車（在来線が遅れたときとかにも使う）がなくなりますが・・・

290 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 01:01 ID:gL8WQf5f

>>284
「ゼロ戦の開発は朝鮮系技術者が..」
「新幹線(弾丸列車）は偉大な朝鮮を経由して満州へ..」

<丶｀∀´>

とか言い出すと思う。

291 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 02:04 ID:mJ8wXory

>>267-269
熊本～博多間の最大最強のライバルは高速バスよりもマイカー。
なにしろバスより早く、車内に二人乗ればバス以下のコストになる。
しかも九州は車社会。車を持たない奴は極めて少数。

ＪＲ（新幹線）・・・ビジネス客
高速バス・・・とりあえず博多でクルマ移動が必要ない用途（観劇、買い物等）
マイカー・・・・ファミリー層を中心としたレジャー全般、営業車が伴うビジネス

こういう棲み分けになると思われ

292 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 02:19 ID:9Bqs+vDX

あぁ・・・

そうか、テロの対象と言えば東海道山陽新幹線とトウホグ上越長野新幹線を思い浮かべる
が九州にもあったんだ。

テロに警戒な　ＪＲ－Ｑよ

293 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 05:58 ID:Byoe7jvD

テロるためにわざわざ鹿児島まで旅かよ、ご苦労なこった。
ちょっとかじった日本語はまるで通じないわ
まわりのヤシらは「ごわす」とか言ってやたら暑苦しいわで
テロリストも大変だな。

294 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 09:04 ID:86hVtyOf

>>287
その一方で、地上の賑わいは確保されるわけで。

295 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 09:21 ID:86hVtyOf

>>293
途中駅のショボさに愕然とするだろうね。

296 ：282：04/04/10 09:43 ID:rJQlapGg

>>288
> アルミは 200 系で既に採用実績があったぞ。

アルミ押出材軽量構造って書いた方が良かったかな？
200系は普通鋼構体とほとんど変わらない構造だったからね。

297 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 09:45 ID:TrZ/4YdK

>>286
台湾向け700Tなら急勾配対応形でつよ。１編成借りて試験名目で走らせたら
「靖国」以上の最強カードになるYo(w

298 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 10:11 ID:OXj2JspF

>>295
鳥栖駅をバカにするな！

299 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 10:44 ID:SJ+BTFIL

地域差別厨の相手なんかするな。

300 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 10:45 ID:D42gWjUM

>297
いっそ７００Ｔを中共に貸してやるか（ｗ

301 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 11:09 ID:XOusrY/c

仮に腐ったメンマ国家に大事な新幹線を渋々貸し出すとして、
輸送費は誰持ちだ？
やっぱり対メンマODAから流すんだろうな。

悪い事言わねえ、
基地外とは極力関わるな。

302 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 12:53 ID:HFke5WTE

>>291
なるほど。
たしかに熊本は何を使っても所要時間は福岡までなら変わらないもんな。
鹿児島は新幹線とバス＆マイカーじゃ所要時間で雲泥の差があるけど。

てゆーか熊本は対博多を通り越して大阪までの需要も考慮すべきだと思うのは漏れだけ？
山陽新幹線との直通運転もやるみたいだし。
あの熊本空港の遠さを考えると新大阪まで３時間弱なら十分飛行機と競合できると思うんだが。

303 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 13:05 ID:CP0a8zpg

>>298
鳥栖は博多・長崎・大分・熊本の分岐点として重要だよな。

304 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 13:48 ID:l0qbHPIQ

>>294
確かに、広島の紙屋町の地下街が完成したら、
紙屋町交差点付近が「死の街」と化した…。
もちろん、地下にはたくさん人がいるんだが、
あんなに殺風景になるとはおもわなんだ。

305 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 13:48 ID:E3xh4YcZ

ああ、タクシーだと20分で逝ける熊本空港だが、安く行こうとすると市内まで出ていって２時間掛かる。

306 ：エレガンスアッキー ◆CaAYbOVS5Q ：04/04/10 13:49 ID:RMiZv+pB

九州新幹線が全線開業したら、当然新大阪～鹿児島中央までの直通が走るで
しょうね。
僕は、航空機に対する競争力は『大阪～博多＜大阪～熊本』と考えています。
大阪～鹿児島もギリギリで３時間半以内で結べそうですしね。そうなると、
大阪～熊本のシェアが80％、大阪～鹿児島が50％くらいと予想します。

それ位の乗客増が見込めると、今度は増発が新大阪～博多で１本/h必要になり
ます。(広島～博多は、のぞみが輸送力余剰気味ですから増発されないかも。)
思い切って増発分は、新神戸～博多ノンストップにしても成り立つと思います。
(あくまで妄想が入っていますが、それだけの需要はあると見込んでいます。)

307 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:35 ID:L8DV9I1r

>>303
大分は関係ない。トポロジー的に久留米から伸びて行ってるだけ。

308 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:36 ID:SNT842ff

>>305
＞安く行こうとすると市内まで出ていって２時間掛かる。
西合志あたりの住民でつか？

309 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:38 ID:XX3bYTvS

ていうか、500系よりかっこいいじゃないか。
室内とかも良い。良すぎる。東京まで来てくれ。

310 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:41 ID:7Y5mNxVN

500系は顔が命ﾀﾞｽ。。

311 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:43 ID:QZY7i9DH

>>308
益城北部、西原、旭志あたりもありえる

>>306
飛行機の大阪・関空便なら、半分くらいは新幹線に移りそうな予感（約８０万人の半分くらい）

312 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 15:43 ID:86hVtyOf

>>309
鹿児島へ乗りに来てください

313 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 22:02 ID:4cbpIlZQ

これを機に西日本商圏の活性化を！！

ﾏｽｺﾐ・出版関係が東京に抑えられている以上、あり得ないけどなｗ

314 ：名無しさん＠４周年：04/04/10 23:56 ID:b82Wykt3

>>302
関西方面への需要は、九州新幹線建設の前提です。

>>313
大阪や名古屋にテレビのキー局が１局ずつあってもいいのにね。
あ、マスコミは朝日新聞が大阪か！(w

315 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 00:26 ID:saHxjL41

>>304
きっと、いまだに地上で影だけ残して蒸発したり瞬時黒こげ、焼けた皮膚を引きずって
さまよう負傷者・・というトラウマが残ってて地下に潜りたがるんじゃないかと。

316 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 00:48 ID:esK9hs5v

>>314
ABCをキーに汁という声は大きい？ようだ。

317 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 01:11 ID:SPwb5Wmv

>>294
いや「地下街を建設しる！」と言いたいのではなくて既存の施設に地下道を直結できれば
雨の日とか灰の日(wとかは利便性が高まると思ったわけで。
キャンセの方は一応予定はあるようでつが。

地下街なんぞ作ったら漏れ的には糞設計認定でつ。

318 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 01:29 ID:j46VEzKn

長崎市みたいに、都会特有の巨大な横断歩道作るわけにはいかなかったのか？

319 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 01:47 ID:/KXP14n8

は？

320 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 02:52 ID:b+hGyWxA

>>318
俺今長崎に住んでるんだが

田舎ですよ

＞都会特有の巨大な横断歩道作るわけにはいかなかったのか

皮肉ですか?

321 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 03:31 ID:BELVS/qQ

たしかに、渋谷あたりのにぎわいに慣れて大阪梅田に降りてみると
地上は人が少なくてなんだこの田舎はと思ってしまうが、地下街に降りてみると
むんむんした熱気でひとがうじゃうじゃいてびっくり。
土を掘り返して無数の蟻を発見したときのような気分。

322 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 03:49 ID:R6oVUHcx

>>321
ﾜﾛﾀ

323 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 04:16 ID:Usyu1HTE

つばめの内装っていいね～。

ＫＴＸが糞に思えてくる。

324 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 05:02 ID:h+AWFPQl

なになにー？ホモツバメについて語ってるスレってこちらー？＾＾

325 ：エレガンスアッキー ◆CaAYbOVS5Q ：04/04/11 08:49 ID:dgKFn74R

>>323
ＫＴＸは、つばめと比べなくても･･･。

326 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 08:55 ID:0b/4VWmW

確かに東京は地下街が少ないよね。
名古屋はおろか、梅田、天神の地下街に匹敵するものすらない。
新宿サブナードあたりは、あることにはあるが人が少ないし。
八重洲地下街もそなんに人が多くない。
大丸で買い物してるのは地方人ばかりだし。

327 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 09:01 ID:guYU9ewK

東京で生粋の東京人はほとんどいない

328 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 11:51 ID:DKCDgfHq

>>323
つばめは内装も外見も初めて見たときかなりインパクトがあったな。
実際乗ってみたけど、漏れ的につばめの座り心地は新幹線で一番すばらしいと思う。
あれが普通車だと言うんだから驚きだよ。
４０分で降りるのは惜しすぎる。
ただ、テーブルが小さいってのがちょっと痛いな。

ひかりレールスターの指定席もかなりよかったけど。

329 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 14:29 ID:rC1oWVpY

700系等の通勤電車もゆったりした気持ちになるような、
「一息つく場所」を意図した内装にすればいいのにね。
コクヨの事務デスクだよ、あれじゃ。全然ゆったりできない。

330 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 14:30 ID:xskhOA4K

age

331 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 14:58 ID:+Noyh6qk

新幹線が開業してから阿久根に行くのが非常に不便になった・・・
いいことなしだよ。
中間の中小都市のことも考えろよ。

332 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 15:01 ID:z3c8ZcIC

鹿児島や島根鳥取は県というよりたかり屋

333 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 15:06 ID:JsHPZ4WM

>>332
たかり屋に嫉妬する虫けら

334 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 15:12 ID:0XAQQ1cb

博多まで繋がったら乗りたい
ひかりレールスターと乗り入れするのかな?したらいいな

335 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 15:36 ID:KBpCTQIK

>>315
広島の本通りは夜も人影で賑やかだそうです・・・

336 ：売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs ：04/04/11 16:45 ID:gQnXnYoi

気は早いけど、もし博多まで全通したら…

つばめ→大阪まで
東京のぞみ→熊本まで
レールスター→鹿児島まで

来そうなんですが、どうでしょう？

337 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:04 ID:JsHPZ4WM

のぞみは博多止まりだろう

338 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:07 ID:HKFsEpK8

将来は鹿沖トンネル化？

339 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:14 ID:5GSy4jgM

16両編成の東海道区間を走る新幹線は全て
九州区間を走れないんでしょう？

340 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:21 ID:rDSnHtmN

>>337
500系でもだめかな?
500系は全車両駆動という史上最強の駆動力を持ってるから、坂など平気だろ。

341 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:22 ID:fP9ew8IZ

編成長というものを考えような

342 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:24 ID:JsHPZ4WM

＿名＿新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久船新新＿新新＿＿鹿西＿徳沖＿＿＿
東古京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留小大玉熊八水出川中之名之永与名那
京屋都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内央表瀬島良論護覇
●●○●○━━━○━━━━━●━━━━━○●━━━━━○━━━━●━○━━━━●　なは 1本/日

343 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:27 ID:UTt4uwVd

鹿沖間は地盤が軟弱でﾄﾝﾈﾙなんか掘れないと聞いた事があるが

344 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:35 ID:2sgogKd0

東海道・山陽新幹線は１６両編成。九州新幹線は６両編成・・・

こまち・つばさ　方式を取るのか？　東京駅を出発する列車は
鹿児島寄り６両が終点まで行って残りの１０両は博多止まり。

345 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:43 ID:Vm490dw1

九州新幹線つばめのマウス（先頭車のかたちをしててライトが光る）を買って、今使っているんだが、
あまりにも形状がリアルに再現されてるのでクリックしにくいし、自分の鉄オタさ加減を再確認させられる気がして使ってると鬱になる

il||li _|￣|○ il||li

346 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:45 ID:fEouItQe

>>335
本通りはアーケードがあるだろ。紙屋町からはドームが丸見え……。

347 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 17:57 ID:UTt4uwVd

＞344
普通に飛行機で鹿児島行った方がいいぞ、流石に。
博鹿間前線開通したら羽田～空路～福岡～地下鉄～博多～つばめ～鹿児島
の方が早そうだが。

348 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 19:38 ID:5E9w+rff

>>338
連絡船となります、車内にて乗船票にご記名ください。

349 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 20:53 ID:PqvlZ98A

>>347
新幹線で行くのも悪くない。
大阪過ぎたらガラガラになるんだから、肘掛立ててごろ寝してみたり
途中駅でホームに降りて一服するなり駅そば食うなりしても
後続の自由席に余裕で座れる。
さすがに福岡→東京は飛行機が良いけどな。

350 ：名無しさん＠４周年：04/04/11 21:04 ID:k7eo0nDp

九州新幹線は熊本まで１２両対応(新幹線標準)で鹿児島中央まで８両対応。
だから、計画策定当時は東海道に余力があったし、１２両の新幹線も少なからず存在していたことから考えて、
東京－熊本は普通に直通が考えられていたようだ。

しかし今となっては………

熊本だけでも１６両対応にできないものだろうか。

351 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 00:46 ID:ti/APj5P

>>345
はやてマウス使ってるけど普通のマウスだよ

352 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 02:42 ID:gqhQpM4w

はやてマウス　ファニーなプリントだけど形はふつー
http://www.nre.co.jp/news/2003/0801.htm

つばめマウス　リアルな造形だけどやっぱ使いにくそう
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0409/tsubame.htm

353 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 03:36 ID:Dq71H8Kf

>>336
一部のぞみの博多撤退（広島、岡山止まり）という可能性は？
＃車庫の問題はとりあえずおいといて

354 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 04:11 ID:7Aw+HBKZ

>>306
たかが10分短縮で何が変わる？神戸岡山広島の客失ってまで短縮するか？
妄想も程々にせぇよ。

しかし結局東海の会長(現社長)ガナー…

355 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 06:28 ID:jQfm7EC6

つばめって正面から見たら何かに似てるなあと常々思ってたが、
のらくろ？いや違うか．．．なんか犬系？だよね。

つばめマウスの顔

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0409/t06.jpg

356 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 06:30 ID:jQfm7EC6

357 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 08:10 ID:KlLakmGz

はやてマウスってボール式だっけ？？

358 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 09:05 ID:VC8TRUF2

>>244
「ピンポンピンポ～ン」８位　福岡県

９位以下をあけてみましょう。
９位　京都府、そして１０位が　兵庫県なんですねぇ～

ということで８９点が244さんチームのもの～！

ttp://www.pref.ibaraki.jp/tokei/sugata/haya16/k16.04zaisei.xls

359 ：エレガンスアッキー ◆CaAYbOVS5Q ：04/04/12 09:20 ID:BlVCFhYh

>>354　広島･岡山の客
現時点の広島･岡山～鹿児島の航空機の機種と本数を考えれば、そちらの乗客
は両方合計せいぜい500人/日なんですよね。(全機にフルの乗客がいた場合)
たとえ博多乗換えがあったとしても今より鉄道の地位が落ちるとは考えられな
いですがら、もし岡山･広島･小倉をつばめが通過したとしても広島岡山～鹿児
島の航空便は壊滅状態になると思っています。まぁ、東京～山形便みたいにし
ぶとく残る可能性も否定できませんが･･･。

ここで重要なのが、乗客を増やす為に通過するのではなく、時間帯によっては
航空からの移転する乗客だけで定員に近い需要が予想される事なのです。
(１本/h　８両編成と予測)
それに現時点での大阪～熊本・鹿児島方面の鉄道旅客者の数を足すと、既に定
員オーバーの時間帯があると予想され、別にひかり号の乗り入れで供給を調整
すると思います。

のぞみの新山口･徳山停車はあくまで東京からの需要がせいぜい広島くらいまで
だという事もあります。広島～博多は空気輸送状態でしたから停車させた訳で
す。今回のつばめはあくまで「九州」が目的であり、途中の岡山･広島～新大阪
の乗客は他の列車に誘導するべきものなのです。
まぁ、時間帯によって需要が足りないないから岡山･広島を停車させる時間帯も
出るかも知れませんが･･･。

360 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 09:23 ID:jNcDBGeg

>>356
ｶﾜ(･∀･)ｲｲ!
早くつばめ乗りに行きたいな

361 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 09:45 ID:CEiwsGyv

「むしゃくしゃして停車駅を増やした。九州の駅ならどこでもよかった。まさか
こんなに乗客がいないとは思わなかった。今は反省している。」
こんな言い訳が出てきませんように・・・ﾅﾑﾅﾑ。。

362 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 09:48 ID:QP0i5Mp1

>>359
岡山と広島って、駅前後に規格外の急カーブか何かがあって通過したとしても
５分も短縮できないんじゃなかったっけ？

新神戸は通過するかもしれないけど。

363 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 13:38 ID:7Aw+HBKZ

>>359
>新山口・徳山停車は空気輸送だったから
んなこたーない。
のぞみが停まらなければ東京直行列車が消滅するという事態が発生するからではないか。

岡山・広島～鹿児島はともかく、対熊本はどうなさる？

>>362
その通り。
通常は1駅通過と停車で4分の差と見るのが普通だが、これらの駅では2分半短縮もできるかどうか。
例え、そんな列車をつくってもかつてののぞみ301号の二の舞になるに違いない。

注：のぞみ301号
1992年3月のダイヤ改正で東京～新大阪間に登場したのぞみ号は当初、朝夕各1往復であり
そのうち東京6時発、新大阪8時半着ののぞみ301号は、1964年の開業以来全列車が停車していた名古屋と京都
を通過することとなった。
しかし1997年秋か1998年3月の改正でこの名古屋・京都通過は取り止めとなった。

364 ：エレガンスアッキー ◆CaAYbOVS5Q ：04/04/12 18:45 ID:BlVCFhYh

僕自身が岡山広島を通過させる案を出したのは、時間短縮も一つの目的ですが、
既に博多～新神戸で、８両編成分の需要がある、と見込んでいるからです。

一番航空機の本数の多い朝の８時代を例に挙げてみます。
午前８時代の大阪発鹿児島行きの飛行機２便合計定員約400名、同じく午前８時
代の大阪発熊本行き飛行機２便合計320名。

その中で搭乗率が約80％と仮定して、鹿児島行きが約半分＋熊本行きが約８割
(両方共私の予想)の移転が見込めるとして、それだけで約500名の乗客が見込
める訳です。その中に元々からの鉄道利用者の数字は入っていません。
最混雑時間帯は大阪～鹿児島・熊本の乗客だけで満員になると予想しています。

博多の停車は仕方が無いとしても、ここで大阪～岡山・広島の乗客を流入さ
せない方が良いと思います。
よって、岡山･広島･小倉の停車案を提案した訳です。
ノンストップ型が１本/hと、ひかり型も１本/h乗り入れで、岡山･広島あたり
も充分対処出来ると考えています。

>新山口・徳山停車は空気輸送だったから
実際、レールスター運転後は、のぞみの広島～博多がカラガラでしたよ。
需要が無いのではなく、みんなひかりに乗っていたという方が正しいんでしょ
うけどね。
のぞみの値下げと新山口・徳山停車を一緒のダイヤ改正で実行しましたから、
「空気輸送ではない」という意見は、今のダイヤでののぞみに対して当たって
いても、ダイヤ改正前の事柄に対しては当てはまらないです。

多分、ＪＲ西日本が東京～博多の輸送に対して諦めたから停車させた、という
事が、500系のぞみの新山口・徳山の停車に関わっていると思います。
新大阪～博多はレールスターが主流ですしね。

365 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 20:03 ID:tm8P48ZO

東京ー品川ー新横浜ー岡山ー広島
のぞみ　新設したらどうだ。

366 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 21:01 ID:bsFxbkMT

nozomi700netみたい（以下自粛

>>364
>多分、ＪＲ西日本が東京～博多の輸送に対して諦めたから停車させた、という
>事が、500系のぞみの新山口・徳山の停車に関わっていると思います
違うでしょ、700系を止めたら、さらに所要時間が延びてしまうから、500系のぞみを止めてるんじゃないですか。

367 ：名無しさん＠４周年：04/04/12 21:50 ID:diKhUYYh

>>326
災害時に危ないから極力地下街を造らないようにしてるんじゃなかったっけ？

368 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:05 ID:pPm84XVf

岡山駅前後は確かに（新幹線にとっては）急カーブだけど、
広島駅は全速で通過できないかな？

広島出身者としては実現してしまうと悲しくもあるが（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

369 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:24 ID:/+QeGeQT

わざわざ神戸岡山広島小倉を通過させてまで乗客の選択肢を削る必要はない罠。

370 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:33 ID:nWxGTke0

正直ドリームだけでも残して欲しかった

18000円は痛いよ…

371 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:35 ID:kJKPdtgV

>>364
対策は簡単だ。

博多、もしくは熊本で増解結させればいい。
そして小倉、広島、岡山の乗客を拾っていく。
まあこの３駅は山陽の中で乗降客数がトップクラスの駅だから、
通過はＪＲ西日本が絶対に許さないだろう。

372 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:43 ID:nrZB3jqi

>>370
安く行きたいならバス使え
新幹線を使うなら２枚きっぷ→１５６００円
２９歳以下ならナイスゴーイングカードの会員は３０％引き→往復だと１２５００円くらい

373 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 00:51 ID:8g+fkUcC

全線開業後は博多～熊本が30分になるわけですが、これで
熊本市内から福岡市への通勤客はどのくらい出てくるんでしょうね？

あと、今1本/hである熊本～小倉の有明はどうなるのかな？

374 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 01:07 ID:2t0OYI7G

ふーん

375 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 01:11 ID:7fU4sRv9

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081318671/572

376 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 11:49 ID:nWxGTke0

>>372
北九州だから2枚きっぷで18000円なんだよね
バスは昔使ってたけど博多駅での移動が面倒で…
ナイスゴーイングって結構安くなるんだな
調べてみるよさんきゅ

377 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 12:10 ID:jKvDNOE2

>>373
いまでも少なからずいるから更に通勤客は増えるでしょうね。
有明は廃止で佐賀特急に変わるでしょう。

378 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 12:11 ID:bb1aG0uU

ひょっとしたら大牟田発着で残るか………？

379 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 12:48 ID:02GugbDj

小倉～熊本の有明について

・通しの利用はどのくらいあるのか？→なければ残す必要はあまりない
・新幹線になった場合、小倉～熊本を直通する路線は2社経由になってしまう
・新幹線全通後、快速あるいは新快速として残る可能性は？

380 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 13:49 ID:kJKPdtgV

>>376
ＪＲＱをよく使うならナイスゴーイングカードはかなりお得だぞ。
１０１km以上の区間なら在来線特急は４０％オフで九州新幹線は３０％オフ。
北九州からだったら鹿児島まで在来線と九州新幹線経由で片道自由席７１３０円だな。
ただし、ＧＷと年末年始以外は金土日しか使えないから注意。

年会費は５００円。

381 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 14:06 ID:n2Zi4Zvr

>>373
肥後大津－熊本の特急として残ります。
というより新幹線が出来ても二日市やらには止まらないから残るんじゃないのか。

>>379
新快速？ありえねー。
今と同じで荒尾止まりだろ

382 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 17:44 ID:XE0TfkEH

>>380
運用上、現在ある博多～小倉間のこだまと統合されて、熊本または鹿児島～小倉になる可能性もあるかと。
で、在来は相変わらず博多～小倉で競合ということと、二日市、鳥栖等への区間利用等も考えて、毎時2本
程度、小倉～久留米で特別快速運行とか。
停車駅は現在の特急停車駅程度。つまり
小倉、戸畑、黒崎、折尾、赤間、香椎、博多、(南福岡?、)二日市、鳥栖、久留米

383 ：３８０：04/04/13 19:42 ID:kJKPdtgV

ナイスゴーイングカードの話ですか？

384 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 19:58 ID:KY809b3C

九州と常磐新線がんばれ

385 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 20:12 ID:Q0KNzf6/

ようやく九州も日本の一部だったんだって実感がわいてきた

386 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 21:12 ID:OowXmQK9

つばめ効果で収入増 JR九州
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000012-nnp-kyu
これならもっと早く、２０年ぐらい前に作っておけばよかったね。

387 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 21:40 ID:kJKPdtgV

>>386
これはおそらく、廃止される前に特急つばめに乗っておきたいという
客のものが大きいと思う。
今年度からは本格的に九州新幹線の収益が入ってくるから
客が２倍に増えたなら収入は確実に前年度よりも増えるだろう。

388 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 21:47 ID:QMs1MScl

テロリスト朝鮮人が小泉内閣を転覆させようと必死なようですね（ﾊｹﾞﾜﾗ

389 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 21:51 ID:VwJwuxUS

これからの鉄道が生き延びる道は、新幹線（高速鉄道）と都市圏輸送に限るよ。
これは確実。
なぜなら、マイカー、飛行機との中間という確固たる位置づけができるから。
旧態依然のローカル線は淘汰されてしかるべき。

国益の為にも、高速鉄道網の整備、都市圏鉄道の増強を進め、
同時にローカル線の淘汰とそれに代わる道路整備を進めるべき。

一方、開発目当ての郊外路線の延伸や、無駄な高速道路の建設、
存在意義の薄い地方空港の整備は中止。

東北新幹線の八戸開業でも利用者がかなり増えて、
観光客だけでなくビジネス需要がかなり定着しているとか。
お隣の韓国、中国、台湾の高速鉄道も注目されてきて、
九州も好調で、これから世論（つーかマスゴミ）が少しずつ変わるといいな。

環境問題とか考えても、高速鉄道はもっともっともっと注目されるべきなんだよ。

390 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 21:59 ID:jmGkXiME

東海道新幹線を複々線にした方がいいな。

391 ：名無しさん＠４周年：04/04/13 22:00 ID:Hud+h3lI

>>366
そのとおり。300km/h運転の動力性能を生かして差をできるだけ吸収するために
新山口若しくは徳山に500系のぞみを停車させています。

392 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 14:35 ID:fC8lm6T5

けっこう九州観光で新幹線を使う動きもあるみたい。確かに2時間半弱だと、
博多座やシティ劇場で午後を楽しんでから、鹿児島に移動して黒豚だの焼酎
だのを楽しむというスケジュールも可能になるよね…。

そういえば、せっかく福岡線と鹿児島線を持っているスカイマークも、九州
新幹線と提携して新幹線割引クーポンとか売ればいいのに。

393 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 14:37 ID:fC8lm6T5

あと、熊本～鹿児島中央の定期券を持ってる人が3人もいるらしい。
全線開通したら、それこそ鹿児島から福岡に通うことも物理的には
可能になるな（定期代が驚くほど高くなるけどね）…。それ以上に、
熊本から福岡市内に通う人はどれだけ出るんだろう…。熊本駅が
市の西端だからね…。

394 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 14:43 ID:l9kkg4Cp

>390
いやいや東海道新幹線の予備は東海地震のことを考えて中央線沿いに新線を作るほうがいいよ。

395 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 15:24 ID:p+xZeBcA

>>394
ＪＲ東海は、中央リニア新幹線に御執心だ。

396 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 16:21 ID:I8ESrGzR

全線開通早まるそうだけど

397 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 19:01 ID:cqxpTYLS

東京駅のように線路は博多で分断されるのだろうか
それとも新大阪のように直通運転可能な構造にするんだろうか

398 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 20:00 ID:5dIFGfIb

そもそも、熊本までは国が建設する予定だったんだから、
元々需要は十分だろう。
オイルショックがなかったら、今頃とっくに開通してるっしょ、この区間。
今より相当安価で。
九州新幹線はさっさと造っとくべきだったな。この収入がありゃ、JR九州も多少楽な経営ができたろうに。

399 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 20:36 ID:fC8lm6T5

>>397

直通運転を考えているようですよ。とにかく九州新幹線の目的が、九州と関西との連携強化ですから
少なくても新大阪～鹿児島中央は直通して、今まで飛行機利用が多かった地域が新幹線利用に移行
するでしょうね（たとえば岡山～鹿児島とかね）。

400 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 20:39 ID:oLeI4wLB

>>397
博多で分割併合とかするのかな？（６両＋８両とか）

401 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 21:27 ID:SSkfLlTD

新大阪－熊本は１２連のレールスタータイプでいいね。

402 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 21:45 ID:UmQ+uFEw

>>393
あのさ…。3人って、驚くほど少ないんですけど…。
他の新幹線と比べて2桁は違う。

403 ：名無しさん＠４周年：04/04/14 23:20 ID:vlXIzdC2

>>402
今まで片道2時間半、しかも熊本発朝一の列車の西鹿児島到着が11時
という状況で通勤需要の成り立つはずもなかったから。
鹿児島→熊本の方は朝一の列車が9時には到着するものの、最終が
21時半前発だったし。(鹿児島発最終はﾄﾞﾘｰﾑ除けば19時半前だった)
大都市圏周辺と比較すると、距離的時間的に、
上野～いわき
東京～静岡+α(WV東海)
新宿～上諏訪
名古屋～松本、飛騨古川
名古屋、大阪～福井、芦原温泉
大阪～城崎、周参見
京都～浜坂
こんぐらい。
そりゃこの区間通勤してる人数は3人よりは遥かに多いかもしれんが、
大都市圏の長距離通勤と同列に考えてはいかん。

404 ：名無しさん＠４周年：04/04/15 13:00 ID:tUEVPYiH

>>402
そもそも鹿児島県民としては熊本～鹿児島の定期を持ってるヤシがいる事自体
驚愕の事実で鼻血が出そうだよ。
てゆーか所要時間が５６分になったなんて時間短縮されすぎ。

405 ：名無しさん＠４周年：04/04/15 13:32 ID:Q114pZPN

>>402
熊本－博多が出来れば、熊本なんてテレQが映らない福岡のベッドタウンですよ。

406 ：名無しさん＠４周年：04/04/15 15:53 ID:+nCppklQ

早く博多～鹿児島開通しないかな。
北部九州の人間って鹿児島に興味ないわけじゃないけど
何かきっかけでもないとそうそう行けないからね。

407 ：名無しさん＠４周年：04/04/15 18:37 ID:6VxLodwK

ヤバい。模型が欲しくなるくらいかっこいい。

408 ：名無しさん＠４周年：04/04/15 23:18 ID:GpbWC1XM

>>404
時間短縮効果がすごいだけに鹿児島側から作った
政治絡みの事情があんまり強く叩かれない罠

409 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 03:15 ID:Mxaeypr6

>>404
確かに。首都圏ならともかく、九州で片道2時間以上かけて通勤している人はまずいませんからね。
全線開通したら40分とかいう数字もあるからな。すごすぎ新幹線。
>>405
新幹線が全線開通したら、熊本駅近くに九大移転きぼん（熊大でもいいけど）。
糸島の山奥よりはるかに便利。

410 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 03:33 ID:pTeXkDZe

>>408
それは違う。
もともと熊本県が渋ってたため、鹿児島と八代の間のスーパー特急の予定だった。
鹿児島本線の同区間は線形が劣悪だったから、高速新線は鹿児島の悲願だったわけで。

珍報団どもは、ただ脊髄反射的に公共事業＝悪にしたいだけだと思われ。

411 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 04:15 ID:dqaB/Mc0

>>410
確かに鹿児島からはどこに行くにも遠かった。
福岡まで４時間近く、熊本まで２時間半、宮崎まで２時間。
あまりにも陸路が不便すぎて他県との交流がほとんどできてなかった。
今回の開業で、鹿児島の観光客が前年よりも大幅に増えたそうだ。
黄金週間も鹿児島ツアーは予約が殺到しているみたいだし、指宿のホテルは早くも満室が出ているという。
もともと鹿児島は日本１１大都市の一つで、
それでいて歴史、食、自然、温泉、桜島など、どこよりも観光資源に恵まれた県だっただけに
改めて新幹線効果は凄まじいと実感したよ。

それに早くも新幹線での遠距離通勤通学も定着し始めている。
県北の新幹線駅、出水からも今まで考えられなかった鹿児島市への通勤が増え始めたという。
ここは在来線時代に１時間半近くもかかっていた区間だが、新幹線ならたったの２５分。
川内も鹿児島市から車で１時間２０分、在来線普通で５０分だが新幹線だとわずか１０分。
この区間が１番定期が売れてるみたいで、川内市はベッドタウン化を目指しているというし。

新幹線開業で鹿児島はかつてないほどの交通革命が起きたよ。

412 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 08:48 ID:81kvDSBV

なんだ、そんな事が交通革命かよ。
新幹線通勤通学なんて常識の世界で何十年も前から当たり前の世界。
片道１時間半ぐらいだったら通勤通学圏内に入る
九州全通後は鹿児島から福岡まで通勤通学が当たり前になるよ。
別に騒ぐ事でもないけど。

413 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 09:03 ID:cJo6yzVk

新幹線で小学生の通学も始まるのかな

414 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 09:05 ID:rmJKVGhW

>>393
博多～鹿児島中央、開通直後は83分の予定とか。
数年後高速型車両導入で1時間弱。
首都圏の時間感覚では十分通学・通勤圏内。

415 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 09:15 ID:lKEr7s3r

超長距離通勤は、何らかの事情があることが多いだろうねえ。
静岡ー東京か寄っている人がいたけど、会社支給の交通費以上に
自己負担が１０万円ほど／月　でも家を静岡に買ったばかりで、
同様の規模の家を都内で借りるより遥かに安いし新築の家をカラに
するのもいやだと思ったのが原因らしい。（その人は家建ててから
東京転勤になった）

九州島内で転勤するタイプの会社に入っている人は、これから家を
建てやすくなるかもしれないねえ。宮崎はダメだが、少なくとも
福岡ー熊本ー鹿児島のライン沿線は通勤（経済的な意味ではきついが）
可能圏内にはいるわけだから。

416 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 09:50 ID:rmJKVGhW

>>412
それだけ従来の鹿児島の交通所要時間が長かったと。

417 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 11:51 ID:pdwMEp4U

>>356
アトムの犬パトに似とる。

418 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 13:07 ID:JLWhzp1P

>>412
はいはい、あなたの周りの「常識」ね。

419 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 20:58 ID:dqaB/Mc0

>>412
そもそも片道１時間半の通勤が常識な地域の方が稀だと思うんだが・・・。

片道１時間半は東京の在来線特急だと、新宿～甲府をちょっと短くした感じかな。
ただ、鹿児島では今まで出水→鹿児島中央の特急は朝９時半までこなかった。
新幹線になってからは６時～８時にも新幹線が設定されたってのも通勤客が増えた要因だな。

それと鹿児島市は平地が少ないから東京ほどではないが全国的に見るとかなり土地が高い。
あまりの平地の少なさに山を宅地開発するほど(鹿児島の山を見ると家がびっしり建っている)
福岡～熊本はあるかもしれんが、鹿児島からはないだろう。

420 ：名無しさん＠４周年：04/04/16 21:20 ID:GPWnm8CL

在来線などはどうなった？
新幹線開通に伴う、地域振興費の効果とかあったの？
誰か甘い汁は吸っていないか？
東北に学んで特に何もしていなければよいのだが・・・

421 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 00:52 ID:cwebOSW8

>>420
八代～川内が切り離されて３セクになった。
今の所貸し切り列車などが好調で需要予測を上回っているそうだ。

422 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 01:51 ID:KCPN7gQ/

>>412
小倉智昭ｷﾀｰ

423 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 01:57 ID:KCPN7gQ/

>>411
いっぽう、これでますます苦しくなったのが宮崎だな。
鹿児島はまだ良かったが、宮崎の不便さは救いようがない。
>>393
>それ以上に、熊本から福岡市内に通う人はどれだけ出るんだろう…。熊本駅が
>市の西端だからね…。
上熊本完全通過となるかどうか、それと二本木の住宅事情がカギになりそうだ。

424 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 03:44 ID:cwebOSW8

>>423
福岡特急が毎時２本以上は当たり前の九州でいまだに毎時１本、
しかも別府停まりだもんな。
これで陸路で２時間程度で福岡までいけないのはついに宮崎だけになってしまった。
宮崎は都市の規模も鹿児島の半分くらいしかないから
新幹線建設もないだろうし。
しかも東九州自動車道も全線の１８％しか開通していない。

完全に取り残されたな・・・。

425 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 10:55 ID:U2gSi4oI

宮崎が不便なのは全て大分塵のせい。

426 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 12:35 ID:hh/hamOt

>>424
>これで陸路で２時間程度で福岡までいけないのはついに宮崎だけになってしまった。
>宮崎は都市の規模も鹿児島の半分くらいしかないから
>新幹線建設もないだろうし。

だから「九州内の知事会議は、東京でやろうぜ」と宮崎の知事が言い出すわけやな。

427 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 14:05 ID:8mmOiFal

>>409
九大どころか熊大すら行けないｳﾞｧｶですが、何か？

＿|￣|○

九大はよくしらんが、熊大は何とも言えない場所にあるよな・・・。
バスで行くにも旧57号の渋滞の名所だからどうしようもない。

428 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 14:10 ID:lxXIop9m

宮崎も大分も、隣県の県庁所在地まで最短2時間以上かかるわけだが。
(新幹線開通でそれ以外の隣県相互間は1時間半以内程度におさまる)

429 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 14:16 ID:ZW201WmS

早よう博多まで繋げんね！

430 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 14:57 ID:JmMDKVos

だいたい宮崎弁は東北弁ばりに訛り過ぎてるのがイケナイ

431 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 15:04 ID:I4Z9+jX6

隣県の県庁所在地まで２時間なんて全国に沢山あるだろ。
九州には各県に空港があるのだから空港を利用しろ。

432 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 16:27 ID:vOK9p+fD

また粉飾決算かw

433 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 21:02 ID:wj1M5tHy

＞430
暗号化されてる鹿児島弁よりましと思うのだが

新幹線が全線開通すると、福岡～宮崎が3時間くらいになるんじゃなかったかな。
鹿児島経由で。

434 ：名無しさん＠４周年：04/04/17 21:39 ID:e415w6z6

>>433
その所要時間だと、安さのバスとまだ大差ない(もちろん天神から見て)のが困りもんだけどね。
宮崎空港も何気に近いし。

435 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 00:09 ID:zKgMyaVt

>>427
中心部からのバス利用なら、１時限開始の時間帯にはそんなに混まない。

436 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:07 ID:DX6Msp+1

日豊新幹線も着工するんでしょ？もちろん鹿児島から。

437 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:29 ID:DkYxDzrV

>>431
単に｢隣接する県庁所在地に2時間以上かかるところ｣ならいくつかある。
だが調べたところ、隣接する都府県のどの県庁所在地にも陸路移動で
最短でも2時間以上かかるのは

愛媛、高知、大分、宮崎

隣県が全て海で隔てられた北海道と沖縄を除くと僅かこれだけ。
但し大分については、ｿﾆｯｸ+新幹線で乗継が良ければ2時間切れるのと
愛媛は広島まで高速船が1時間強で結んでいるので除外するとすれば
どう頑張っても2時間切れないのは

高知、宮崎

この2県のみ。

438 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:33 ID:nq47o+01

宮崎なんか

ｲﾗﾈ

439 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:40 ID:IfhtVtmN

鹿児島・天文館から福岡・天神に行くには、高速バスで行くのと実質時間は変わらん罠。
しかも運賃半分。

440 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:45 ID:IfhtVtmN

陸の孤島指宿をなんとかしてやれ。

441 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:50 ID:81gXjeaa

博多出身の都民だが、
熊本ラーメンにはキャベツや角煮が入ってるんだな。
知らなかったよ。
鹿児島ラーメンには何が入ってるんですか？

442 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 05:53 ID:6fq/X9+y

>>393
友人がそのうちの1人だｗ

443 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 06:22 ID:i9IizBRZ

439
　バスってのは窮屈だし、スピードや方向が変化しやすくて
１時間ならイイが３時間もかかると３０歳以上の人は乗りたくなくなる。

444 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 08:52 ID:uJfuVWZd

>>435
三里木からバスで熊大に向かうと最悪。

>>439
>鹿児島・天文館から福岡・天神に行くには、高速バスで行くのと実質時間は変わらん罠。
>しかも運賃半分。
残念ながら新幹線開業時に廃止になりますた。

445 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 08:55 ID:uJfuVWZd

>>441
キャベツや角煮が入ってるのは桂花のターロー麺。
あのスタイルが一般的というわけではない。

446 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 09:55 ID:yJyJXsyz

>>439
みんな自分の家とかから出発するわけで、
天文館から出発するヤシは稀だぞ。

447 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:02 ID:YynKwzXP

神奈川は柵があった
あれは事故防止?

448 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:04 ID:TyB73Q1+

＞九州には各県に空港があるのだから空港を利用しろ。

それ結構凄いよなぁ　福岡空港発九州右回り(左回り)巡回コースとか
福岡空港⇔鹿児島空港とか設定したらええのにねぇ。ばかの一つ覚えで
東京へ！東京へ！！東京へ！！！だものな。で佐賀空港なんか一日に
２～３便しか飛行機が来ない。もう阿呆かと馬鹿かと

449 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:06 ID:sts3YubT

>>444
嘘書くな
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/sakura.htm

450 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:07 ID:YynKwzXP

いや
名古屋の間違いかも?

451 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:39 ID:uJfuVWZd

>>448
＞福岡空港⇔鹿児島空港とか設定したらええのにねぇ。
設定されてるよ。
しかもJALは1日8便。

ただ、九州新幹線が全線開通したら路線廃止になりそうだけど。

452 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 10:58 ID:yJyJXsyz

>>451
航空は今でもガタガタらしいぞ。鹿児島～福岡
ＪＡＬの発表によると、得割を７５００円と大幅に値下げしたにも関わらず、
新幹線開業後は乗客数前年比２割減だってさ。
値下げしちゃったもんだから去年より客が乗ってないと赤字は免れないってのに。

今でこそ福岡～鹿児島はＪＡＬ１社体制だが、
去年は別の会社も飛んでいた(新幹線開業で乗客減が懸念され、撤退)。
それを考えると、航空のシェアは去年より４割くらい減っていると見える。
もっともＪＲは最初からバスは無視して航空潰しに取り掛かっているみたいだし。
まあここが鹿児島～福岡のシェアの大半を握っていたし、単価も高いから目を付けられたんだろう。
料金なんかも航空を意識した設定にしているそうだ。

この調子じゃ先は長くなさそうだな。

453 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 12:25 ID:VrHMee2v

>>445
桂花は東京で「熊本ラーメン」と謳ってるのがいかん。
あれで熊本＝キャベツになってしもた。

熊本っていうと黒亭とかイメージが強いなあ。
個人的にはこむらさき系の方が好きなんだけど。

でも九州では久留米がいちばん好き。

454 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 14:41 ID:XXMUMhyY

>>424
宮崎に関しては、高速バスのほうが所要時間でもかなり優位にあるし、時間短縮
の目処も立たないからJR九州は勝負を完全に投げている

455 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 14:56 ID:cEezrDpI

＞454
そこでﾘﾆｱですよ
線路もすでに引いてあるし

456 ：　：04/04/18 15:07 ID:QQPtMeMq

>>455
あれって当時の建設大臣だか運輸大臣だかが誘致したんだよね。
そんなもん誘致するよりもっと宮崎のためになりそうな案は
なかったのかね。未だに延岡－宮崎に高速すら通ってないもんな。

457 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 16:37 ID:VrHMee2v

やっぱり高森から先に線路ですよ。豊肥線も大津まで電化したことだしｗ

458 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 16:52 ID:PxliS45p

>>437
静岡ー山梨
静岡ー長野
静岡ー愛知
愛知ー長野

隣接県　陸路なら、これらも２時間以上かかるよ。
まだ他にもありそうだけど

良く調べたの？

459 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 16:53 ID:+tpBAbvg

>>444
立田口までＪＲに乗車、そこから走れ！

460 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 16:55 ID:ac3U1aT/

ここで、宮崎高速化スレをキボンヌｗ

461 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 17:04 ID:4V9wp8sR

福岡～宮崎間特急使って5時間ってなんなんだ!

462 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 17:05 ID:PxliS45p

458 名無しさん＠４周年 04/04/18 16:52 ID:PxliS45p
>>437
静岡ー山梨
静岡ー長野
静岡ー愛知
愛知ー長野

隣接県　陸路なら、これらも２時間以上かかるよ。
まだ他にもありそうだけど

追加
静岡ー神奈川も陸路２時間以上

463 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 17:18 ID:9eQUWalp

は？
静岡－横浜なんて陸路新幹線で１時間だろ！

464 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 17:25 ID:PxliS45p

高速道路陸路

465 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 17:42 ID:TyB73Q1+

>>463
新横浜で乗り換えだから１時間ではつかない。

466 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 18:33 ID:k6ugg22u

>>457
南阿蘇水の生まれすぎる里白水高原高森トンネルやね。
あのウン億円の井戸掘りさえ失敗しなければ・・

467 ：名無しさん＠４周年：04/04/18 20:27 ID:NH/yJiZz

>>454
>>461
勝負できないと判断したから、宮崎空港線をつくったのだろーな。

468 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 03:46 ID:Pp3zTCpc

>>467
正解

もはやこれ以外で乗客増は不可能とJRは判断した。
これをもってJRの宮崎への投資は終了。
その後は７８７系(つばめ型車両)を熊本の有明車両グレードアップに伴い宮崎から没収。
宮崎には古いハイパーサルーンが返り咲き。
そのハイパーサルーンも、みどり・ハウステンボスの車両統一に伴い、宮崎から半分以上没収。
宮崎にはさらに古い国鉄車両が返り咲き。

空港線開業以降は時計の針が逆に回っているかのように見える。

結果、宮崎は新型車両が投入されない国鉄車両の墓場と化す。

469 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 04:10 ID:lRoevqVc

>>458　>>462
PxliS45p
目ん玉かっぽじいて>>437をもう一度良く見ろ

＞単に｢隣接する県庁所在地に2時間以上かかるところ｣ならいくつかある。

静岡は新幹線で横浜や名古屋、甲府は在来線特急で新宿、長野は新幹線で高崎(→在来乗換で前橋)にそれぞれ1時間台で到達可能。

高知と宮崎は
＞隣接する都府県のどの県庁所在地にも陸路移動で
＞最短でも2時間以上かかる
ちょっと表現が間違ってるが(×県庁→○都府県庁)、それはともかく
宮崎は最短で逝ける鹿児島まででも2時間強。熊本までﾊﾞｽで3時間弱。大分までは在来特急で3時間強。
高知も岡山高松松山徳島まで2時間半程度。(松山がﾊﾞｽ以外はJR在来特急。徳島は要乗換)

470 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 04:19 ID:lRoevqVc

>>469続き
で、新幹線が開通するまでは鹿児島も同様だったわけで(宮崎2時間強、熊本約2時間半)。
それが新幹線開通によって熊本方面については劇的に改善された。

つまり新幹線開通前の鹿児島は、現在の宮崎高知同様、｢陸の孤島｣だったということ。
これは八戸開業前の青森についても言える。

471 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 09:45 ID:Pp3zTCpc

>>470
しかし陸の孤島の６０万都市ってのもすげーよな。鹿児島

北海道は置いといてここまで隔離された都市に６０万近い人が集まっているってのはある意味驚き。
しかも市の大部分が山地だし、周辺市町村入れると８０万人くらいだし。

こんなところは日本全国探しても札幌と鹿児島くらいだな。

472 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 10:05 ID:fA8Dqgxc

宮崎県民なんだが、マジでどうにかしてほしい。
なんで同じ九州内でこんなにも格差があるのか。
これではますます人は宮崎から出てゆき、新しい人や産業も来ない。

473 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:08 ID:v/ykrf0L

>>469
脳味噌あるの坊や？

静岡ー山梨
静岡ー長野

はいどうぞ？

字が読めないのかな？

474 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:12 ID:v/ykrf0L

そういえば空路宮崎空港があるから
何も問題ない。
陸路に限定する必要は無い。

そうすると、宮崎は恵まれている。
全く問題なし。

静岡ー山梨、静岡ー長野
この方が２時間以上かかって余程重要。

財政力、経済規模、人口を見ればどこが問題かがわかる。

475 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:24 ID:g0WL0I/q

>>452
鹿児島市ターゲットだとだめだろうね。むしろ利用者減はさけられないのなら、
空港周辺の国分・加治木地区や大隅半島からは利便がいいわけだから、
むしろ値段は下げず、ターゲットをしぼったサービス提供すべき

あほ経営者たちはそれがわかってないと思われ・・

476 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:49 ID:zQEs0GeJ

>>473
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､　　　====
　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　そんな餌で俺様は釣られないクマ―！
　　　　　　　　　　　､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;

477 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:51 ID:Th5Mq57G

>>470
10年前に高速道路開通した段階で陸の孤島は返上してるだろ。

478 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 11:59 ID:lRoevqVc

>>473
日本語読めないのか？ｶﾞｷが

＞単に｢隣接する県庁所在地に2時間以上かかるところ｣ならいくつかある。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞静岡は新幹線で横浜や名古屋、甲府は在来線特急で新宿、長野は新幹線で高崎(→在来乗換で前橋)にそれぞれ1時間台で到達可能。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
宮崎と高知は、陸路で2時間以内で逝ける県庁所在地が一つもねぇんだよ。
ここまで言われんとわからんか？このｳﾞｧｶが。
幼稚園からやり直せw

>>477
高速通ったにしても熊本まで2時間半、宮崎でも2時間強はかかってた

479 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:11 ID:SmfS7vHJ

鹿児島の場合、大分の次に中心市街地から空港までが遠いからね…。
少なくても熊本や福岡に行くときは、新幹線ががぜん便利になったからね。

私は福岡の人間だが、鹿児島の人間に聞くと相当新幹線開業を喜んでいるらしい。
田舎根性丸出しと批判するのは簡単だが、鹿児島からどこに行くにも遠いことを
考えると仕方ないと思われ。ちなみに、大分に行くときも博多経由のほうがはるかに
速い（ちょっと高いことは高いが…）。

そういえば、以前東京にいたときに地下鉄南北線が全線開通したが、麻布十番駅
の開業祝いの雰囲気は田舎根性丸出しの西駅（今は中央駅か…）と変わらなかったぞ。

480 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:14 ID:SpEwgkJ1

>>471
鹿児島市は他都市との交通が不便である、背後に離島がある、などの理由が考えられるね。

481 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:15 ID:uxR6Ayv2

>>474
静岡というのは太平洋ベルト地帯の中心部にあって、
無理に山梨や長野との交流を活性化させなくとも、
東名阪の移動だけで十分に都市機能を維持できる。

また、人的交流では静岡・山梨・長野の各企業の大半が
東京を中心に動いているので、相互間の結びつきは少ない。
貨物輸送については、富士宮道路経由で甲府まで2時間で行ける。

482 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:40 ID:V77AaHO/

>>477
そうでもない。
鹿児島は高速道路が全通して熊本まで３時間かかっていたのが２時間になった。
十分陸の孤島の条件を満たしている。
他県庁所在地まで１時間を切ったのは今回が初めて。

青森は知らんが。

483 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:42 ID:v/ykrf0L

>>481
おいおい大嘘を書き込むなよ。
静岡ー長野、静岡ー山梨は不便だから交流がないように見えるだけ。

富士宮道路経由で甲府まで２時間？
それは無理ですね、制限速度を遵守していますか？

意図的に　　交流を活性化させないってどういうこと？
意味不明

だいたい財政力が福岡県より強い静岡県から近隣の県まで
不便なのは非常に悪い。
宮崎は空路があるだろ。全く問題ない。

>>478
宮崎は空港があるので問題なし

静岡ー長野、静岡ー山梨、不便。
これが現実

484 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:44 ID:7m9cBxXW

静岡人が必死ですが、静岡空港は無駄だし、のぞみは停車しませんのでよろしく。

485 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:45 ID:v/ykrf0L

>>484
貧乏人の登場ご苦労さん。

486 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 12:49 ID:8uwWvO/i

なんか香ばしいのが一匹紛れ込んでるな

487 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:02 ID:T78ecbgw

九州の勝ち組の県の話してるのに負け組の宮崎が話に割り込んでくるな。うざい

488 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:06 ID:4aoQCBLY

宮崎って週刊少年ジャンプが水曜発売って聞いたけど

489 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:09 ID:lTZqm5JE

JR九州のCMがそのうち宮崎で放映されなくなったりしてな。

>>482
昨日乗った特急有明の中吊りに博多から九州各都市への所要時間が載っていたが

　（沖縄を除き、）宮崎だけ載っていませんでした。

490 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:11 ID:nu2JXm6L

>>437

宮崎は飛行機があるじゃん
福岡まで

491 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:21 ID:nu2JXm6L

やっぱ急行えびの廃止が痛かったんだろうな

492 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:22 ID:V77AaHO/

>>489
ＪＲ九州の会社案内によると、

九州新幹線つばめ＝鹿児島
鹿児島本線リレーつばめ＆有明＝熊本
長崎本線白いかもめ＝長崎・佐賀
日豊本線白いソニック＝大分

特急ネットワークは完成したらしい　＿|￣|○

493 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:28 ID:nu2JXm6L

ぜつりんシーガイアわぁ？

494 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:31 ID:lTZqm5JE

>>493
開業当初こそJRQはシーガイア切符を出したりにちりんシーガイア号を出したりしたけど

・・・いつの間にかなくなった。

495 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:41 ID:pOf6tRsc

シーガイアなんて誰が行くたい。

496 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 13:53 ID:V77AaHO/

>>493
ＪＲ九州に７８７系という車両がある。
にちりんシーガイア号は当初これを使っていた。
その後の経緯は>>468を参照。

シーガイアは破綻したがにちりんシーガイアはボロいハイパーで頑張っている。

497 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 15:04 ID:7AJPdnyk

>>483
そんなに静岡から甲府に行きたいのなら、富士宮口から富士山登ってスバルラインにでも出ろ。

498 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 15:49 ID:DAhNPBUQ

>>495
×　シーガイアなんて誰が行くたい。

△　シーガイアなんか誰(ﾀﾞｲ)も行かんたい/いかんよ。
○　シーガイアなんか誰(ﾀﾞｰｲ)も行かん！

499 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 16:27 ID:v/ykrf0L

>>497
おっ
全く無意味な書き込み。
それで何？

500 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 16:28 ID:LeSp1l7x

利用者の何割がストロー効果で
鹿児島から脱出してるのか気になるが・・・

501 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 16:30 ID:M6QmmNBS

>>414
大分県民は複雑だね。大分ー博多が２時間だから、新幹線はすごいね。
大分から鹿児島中央へは何分ぐらいになるのかな？

502 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 16:32 ID:M6QmmNBS

>>425
宮崎が不便なのは、お国なまりがきついせいです。

503 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:00 ID:M6QmmNBS

>>487
九州の勝ち組とはどこの県のことですか？
九州の今後を考えると九州全体を一つの自治体として考える必要があると思います。
九州を勝ち組にする必要があると考えますがどうなのでしょうか

504 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:05 ID:7a07fdKk

>>485
少なくとも五年前は、天神地区でさえマガジンが金曜発売だった。
>>501
博多回りで現在四時間半、新幹線全線開業で三時間半ってとこか。
日豊線まわりだと五時間・・・

505 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:07 ID:bYddh895

>>503
　　　　　　人口　　　　面積　　　　人口密度
佐賀県 871,908 　　2,439.31 　　357.44
大分県 1,216,735 　6,338.82 　　191.95
宮崎県 1,163,083 　7,734.76 　　150.37

結論：佐賀県は勝ち組

506 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:10 ID:xbi3oANa

今調べたけど秋田－山形も凄いぞ！
３時間５４分だって・・・（絶句）

507 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:12 ID:bYddh895

長野-富山はどのくらいかかる？

508 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:16 ID:V77AaHO/

>>501
豊肥線経由熊本回りってのが一番早い。

大分→(豊肥線九州横断特急)→熊本→(鹿児島線リレーつばめ)→新八代→(九州新幹線)→鹿児島中央

約４時間

509 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:17 ID:M6QmmNBS

>>505
佐賀はいまだに干拓して農地を増やしてるんじゃなかったかな？
佐賀はまだ江戸や明治時代なのか？
また人口は増えているの？

510 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:18 ID:zQEs0GeJ

>>506　
山形～新潟も　3時間50分。　
秋田～青森　だと3時間34分。
福島～新潟は　4時間03分。

であってると思うんだけど。　　これも凄いなぁ…。

511 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:24 ID:M6QmmNBS

>>508
うーん、GWの鹿児島へは車で行こうかな
九州南半島一周JRの旅は疲れそうだね

512 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:24 ID:rOrBn0u4

ところで騒音問題はどうなってますか？

513 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:27 ID:7m9cBxXW

>>507
> 長野-富山はどのくらいかかる？

3時間40分(乗車158分他62分)。

今作ってる北陸新幹線が出来ると乗車50分になるそうだが。

514 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:38 ID:lRoevqVc

>>510
福島～新潟は最短3時間
ただし大宮経由

515 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 17:42 ID:V77AaHO/

>>511
たしかに大分からだとＪＲはちと厳しいな。

まあ車の方が南九州のいろんなところ回れるからいいかもしれん。
鉄道走ってない地域もあることだし。

鹿児島は県内の至るところにに温泉あるし、
黒豚とかキビナゴとかうまい物もｲﾊﾟｰｲあるからサイコー。
芋焼酎も本場だし。

漏れも鹿児島行きてー

516 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 18:36 ID:4FL/uykF

×　シーガイアなんて誰が行くたい。
△　シーガイアなんか誰(ﾀﾞｲ)も行かんたい/いかんよ。
○　シーガイアなんか誰(ﾀﾞｰｲ)も行かん！

◎　シーガイアなんか誰（ﾀﾞｯ）が行（ｲｯ）か！

517 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 19:00 ID:50Zi4qZg

>>513
> > 長野-富山はどのくらいかかる？
> 3時間40分(乗車158分他62分)。
> 今作ってる北陸新幹線が出来ると乗車50分になるそうだが。

うお、めちゃくちゃはええ！

518 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 19:01 ID:nc7c9Fg7

ぬるぽ

519 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 19:30 ID:M6QmmNBS

>>516
にちりんシーガイヤ号は最高ですよ
別府で飲んだ場合、大分市内へ戻るJRの最終は、にちりんシーガイヤ号
うっかりそのまま寝てしまうと、シーガイヤまで行ってしまうのが不安だが

520 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 19:57 ID:pfCMKjOd

>>518
がっ

521 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:05 ID:zBMO4/lx

出足好調?????
トンネル走行時の振動問題（列車でなく住宅の）は片付いたのか？

522 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:05 ID:JY3fudT9

>>519
それはシーガイアじゃ無くて、
ドリームにちりんでは？

523 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:09 ID:8uwWvO/i

空気を読めない上に無知を晒す大分人って素敵ですね

524 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:20 ID:uxR6Ayv2

ということは、陸の孤島は結構多いってことだな。

問題なのは、「宮崎が遠い」のではなくて、
「宮崎以外の九州は便利」＝「相対的に宮崎が不便に見える」
ということか。

ただ、「九州」というひとつの経済・文化圏を形成しているため、
どうしてもその中での宮崎の地位は相対的に低下してしまう。

対東京・大阪という視点に変えれば、宮崎はか地の九州各県く
比較して必ずしも地位が低いということはなく、
旭化成などの大企業も十分に機能している。

ちなみに、古いデータではあるが、宮崎空港の利用者は、
地方空港では最も多いという話を聞いたこともある。

525 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:45 ID:ZnNWX4St

>>489
> JR九州のCMがそのうち宮崎で放映されなくなったりしてな。

JR から分社して、子会社化されたりして。宮崎ジェイアール交通(株)とかいう感じで。

車両は無償貸与。そのままじゃ、贈与と看倣されて贈与税がかかるかもしれないから、
整備は JR 九州が行ない、さらに列車距離精算も完全実施と。

526 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 20:58 ID:pfCMKjOd

考えてみたら、アクセス鉄道を持つ空港って
新千歳・成田羽田・（中部国際）・伊丹関空・福岡・那覇と宮崎くらい？
宮崎すげーなおい

527 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 21:00 ID:n2TVabW8

リゾートにちりんに戻せ！

528 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 21:20 ID:5925qmEq

宮崎ってさ、PR下手なんじゃねーの？
名物って何があんの？知らねー。旭化成？
やっぱ食い物関係でこれってのが欲しいよな。
あの佐賀にさえムツゴロウとかあるのに。まぁ食いたいとは全然思わんけど。

海岸線長いんだから海産物がベスト。酒と肉は鹿児島とかぶるし。
そんで観光客増えればJRだって何かするでしょ。
どうしても名物見つからないなら、いっそのこと遊郭作ってみたりとか。
「レッドゾーン宮崎」、「あやしい宮崎」、「宮崎の暑い夜」、、、おぉ、なんかいいかも。

529 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 21:36 ID:ZnNWX4St

>>528
> 名物って何があんの？知らねー。旭化成？

旭化成も有名だが、神話の国としても有名。
たとえば、高千穂という記紀にも名前がある町があったりする。

そもそも日向の国(今の宮崎)は、東征神話の出発地だし。

530 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 21:49 ID:V77AaHO/

>>528
＞あの佐賀にさえムツゴロウとかあるのに。まぁ食いたいとは全然思わんけど。

わろた

531 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 21:56 ID:ec8Eg5gh

>>517
当初の計画通り、白馬村からまっすぐ北アルプスをぶちぬいてたら
もっと早かったはずだが・・あそこは想像を絶する人外魔境なので
新幹線なんか通そうとしたらクロヨンの比ではない難工事間違いなし。

数キロ上から落ちてくる表層雪崩は簡単に鉄筋５階建ての建物を
数百メートル吹き飛ばし（当然中の人全員即死）、大破砕帯は
トンネルに人工の滝をお目見えさせ、温泉湧出地帯ではトンネル
内の温度が１６０度になり・・

戦前、あそこにナローの鉄道一本ひくだけで数百人氏んでたような。

532 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:14 ID:nCw207mR

>>528
ＰＲのためには、万人が納得するようなイメージ（自然や歴史、賑やかさでもいい）
が必要になる。宮崎の場合はやっぱり僻地になるから、自然や歴史で勝負！、という
ことになるが、この分野でも隣県に比べてインパクトが弱い。
客観的に見ても、鹿児島や熊本のほうが自然も歴史構築物も派手な物が多い。

歴史についても、「神話はあっても歴史が無い」と皮肉られているように、中世以降の
目立った伝承や語り継がれるべき英雄伝説が少ない。
まあ少ないと言うより、語り継ぐ機会に恵まれなかったというか・・・・
とりあえず誇張でもいいから、県民の英雄とも言うべき人物を育てるべきだと思う

戦後のハネムーンブームで「南国」イメージを植え付けることに成功したが、
あれは例外と見るべきだろう。

533 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:15 ID:kJ8x/+2J

>>528
はるか昔は新婚旅行先として有名だったりする。
「ことぶき」って新婚旅行用列車もあったくらいだし。
その頃だと青島当たりが行き先だったのかな？

534 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:31 ID:nCw207mR

>>533
観光宮崎の生みの親である岩切翁の一大功績ですな＞ハネムーン宮崎

ただ、沖縄返還＆海外旅行ブームが始まると、ホンモノの南国が競争相手になって・・・

535 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:32 ID:g8x5OXkI

以前宮崎に住んでいたことのある漏れとしては、
宮崎がもうちょっと良くなって欲しい（´･ω･｀）

関係ないが、宮崎の女子が話す宮崎弁はなんとなく可愛い。

536 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:34 ID:SX1W2FV2

ﾋﾞｰ(･∀･)ｱﾝﾊﾞｼｬｰｽ

537 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:40 ID:9M/KZY6v

宮崎弁といえばスケバン刑事の朝痒いを思い出す漏れも歳を取ったもんだ

538 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:57 ID:XrpMmfP7

九州では佐賀と宮崎が馬鹿にされます
宮崎は地鶏とチキン南蛮がおいしいよ
あと九州で一番面積が大きいです
宮崎の有名人は永瀬正敏、今井美樹、そのまんま東、サザンの大森、松田
リンドバーグの二人、セックスマシンガンズの人
北別府、ロッテのジョニー黒木、ダイエーの寺原
グレートカブキ、ハル薗田、小村寿太郎です

539 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:59 ID:nCw207mR

いまのところ宮崎で圧倒的に有力なのは、日照量の多さ（＝晴れの日が多い）だね
プロスポーツのキャンプが多いのと、施設園芸が盛んなのもこれが理由。

ニュージーランドみたいな雰囲気作れると思うんだけどな・・

540 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 22:59 ID:LBnLl0Ux

宮崎にはシーガイアがあるだろ。
あれ、もしかしてツブれた？

541 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:02 ID:nCw207mR

>>538
日ハムの田中幸雄も加えてくれ

それに芋焼酎だって鹿児島には負けていないぞ
http://www.the-miyanichi.co.jp/special/shochu/index.html

542 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:09 ID:JocLxTtj

宮崎を良くするには県民全てをどこか関東にすむ市民と入れ替えるだけでいい。
それだけでぜったいに発展する。

543 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:22 ID:nu4sbDGr

宮崎の特産物を作るしかないな。
なにがいいかな。海彦山彦まんじゅうとかだめかな。
まんじゅうのあんこは、山菜をさざえのきもで和えたもの。

544 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:25 ID:nCw207mR

>>542
宮崎人も宮崎の一部だ（ｗ

Ｇガンダムの名台詞で解説

ド「あんたは間違っている！」
師「なにぃ？！」
ド「何故ならば……あんたが抹殺しようとする宮崎人もまた、宮崎の天然自然の中から生まれたもの。
いわば宮崎のの一部！……それを忘れて、何が宮崎の、地域の再生だぁ！そう、共に生き続ける宮崎人
を抹殺しての理想郷など、愚の骨頂！」

545 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:30 ID:uxR6Ayv2

大盛りはサザンをクビになりますた。

宮崎の名物は「ひゅうがなつ」でしょ。

546 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:33 ID:3vQvfLqW

>>538
北別府は鹿児島出身

547 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:33 ID:FZEr/DzL

ぼんたんあめとひょうろくもちもね

548 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:37 ID:nu4sbDGr

むう、日向夏か。柑橘系かあ。
ということは、気候は地中海とか北米の西海岸とかに
にているのかな。神話のふるさとつながりで
日本のアテネ、宮崎！これだぜ。パルテノン宮殿を
つくっちゃいましょう。

549 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:40 ID:FZEr/DzL

たしか、何も無いからて
コンクリート製のモアイ像の紛い物を青島海岸に立ててなかったか？
朝鮮みたいなことは即刻やめろ

宮崎出身のにんげんとしては、悲しいやら情けないやら…。

550 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:40 ID:q1c/tQ/A

宮崎には高千穂に天岩戸があるぞ、多分神々の発祥の地。
実際は、南方からの海の民が九州に上陸しそのまま
北上しながら京に都を開いたんじゃないか？

551 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:41 ID:5vXRGM3w

>>547あのひょうろくってだれ？うほっ！なひとにうけそうな箱絵の人
なんでしょ？

552 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:43 ID:nCw207mR

>>549
宮崎は慢性的にランドマーク不足なんだよ
このあたりもインパクトに欠ける原因になっている

たしかに日南のモアイ像は(ﾟДﾟ)ﾊｧ? だったが、しかも有料だし

平和台の八紘一宇塔はいまだにケチつける奴がいるし・・・

553 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:55 ID:HqqGS3aP

KTXとは大違いだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おっと、比べる対象を間違えた。

554 ：名無しさん＠４周年：04/04/19 23:58 ID:SmfS7vHJ

大阪から宮崎までフェリーでのんびり船旅もよかで～

555 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 00:07 ID:IKejTfGK

ういろうがなぜかある
あと井上康正、宗兄弟、土々呂駅、鬼束ちひろ、モンキーターンの作者

556 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 00:17 ID:4TUlpKZi

０９３０

今何やってる？

557 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 00:29 ID:oXG2L4aE

宮崎もいいところがあるよ、俺はサーフィンしに行くよ
大分からだと高速がないからのんびりだけどね
逆に日本海側はね　拉致されかねないからね

ところでつばめの先頭車両も人をはねると穴が開くの？

558 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 01:01 ID:z8vgf8g8

>>524
＞ちなみに、古いデータではあるが、宮崎空港の利用者は、
＞地方空港では最も多いという話を聞いたこともある。
なんか「陸の孤島」を地で行ってるな・・・・

宮崎駅の1日当たりの昇降客数は、他県の主要駅よりぶっちぎりで少なく1万人未満。

559 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 01:03 ID:T0D2pHVh

>>558
8が多いIDですな

560 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 03:26 ID:dbbyr0W0

宮崎といえば(鹿児島だったかも)一時期女子高生の間で
首に手ぬぐいかけるのが流行ったと聞いてありえねぇと思った記憶がある

561 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 03:40 ID:EabWTAzf

>>524
全国空港乗降客数数一覧(平成12年度統計)
順位空港名国内線　　国際際合計
01.羽田空港------55,476,026-----926,180--56,402,206
02.成田空港---------790,978--26,598,937--27,389,915
03.関西国際空港---7,841,677--12,649,656--20,491,333
04.福岡空港------17,183,513---2,431,592--19,615,105
05.新千歳空港----17,576,379-----442,678--18,019,057
06.大阪空港------16,344,400-----------0--16,344,400
07.那覇空港------10,863,153-----371,269--11,234,422
08.名古屋空港-----6,714,352---4,174,651--10,889,003
09.鹿児島空港-----6,000,268-----113,399---6,113,667
10.宮崎空港-------3,310,607------16,905---3,327,512

562 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 03:46 ID:dbbyr0W0

＞561
鹿児島空港、一日に1万7千人くらい使ってるのか……
多いんだか少ないんだか(w

563 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 07:50 ID:W79/jjuv

>>557
人を撥ねたことはないからわからんが、

はとを吹っ飛ばしてバラバラにすることはしょっちゅうらしい

564 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 09:15 ID:XGH08RPE

なんか激しく宮崎スレになってるし。（ｗ

565 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 09:20 ID:ZzjlbvHZ

静岡から他見の県庁所在地にいけないとか言っている香具師がいるが、
静岡市内の移動をどうにかしてからに汁。

静岡市北部の井川駅から静岡駅まで、電車で４時間５７分（運賃３６６０円）ってなんだよ！

566 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 09:31 ID:3r8PxNnI

井川駅ー静岡駅
バスで２時間半、１８５０円。

567 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 11:26 ID:MN3DaxD8

>>560
それを言ったら静岡なんかもっとすごいぞ。
セブンイレブンのユニフォームがよく盗まれる事件が多発して、
理由を調べたら、暴走族がそれを着て走るのが流行だったらしい。
それ以来、セブンイレブンはユニフォーム管理にうるさくなったとか。

>>561
このうち宮崎空港だけが「第三種空港」の扱いで、
三種のなかでは最も利用者が多い。
羽田・成田・関西・伊丹・中部は1種で、それ以外は2種。

>>565
静岡市は日本一広い市だから我慢汁！
（井川～静岡は日本一広くなる前から同一市内だがｗ）

568 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:00 ID:9QJSIX74

例え博多まで全通しても
西日本と東海の都合により
直通運転はない。
のぞみによる博多乗り換えとなる。

569 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:06 ID:MD/gIAJQ

>>568
すいません、誰も熊本や鹿児島から新幹線で東京に行かないと
思うんですが。マトモに競争できるのは、熊本、鹿児島ー
大阪かと。

570 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:21 ID:LCdSPa8w

>>569
飛行機嫌いな人が使うんじゃない？

571 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:31 ID:vYn9LvhQ

>>570
うん、多分うちの母親ｗ
新幹線出来る前から東京にJRで来てる。

572 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:39 ID:9QJSIX74

>569
大阪からも直通なし

573 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:45 ID:W79/jjuv

ID:9QJSIX74は鉄路車板で暴れまわっていたアンチ直通です。
こいつのせいで九州新幹線スレは荒廃しました。
大阪までは直通しますので気にせずスルーして議論してください。

574 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:50 ID:zY7COQ/0

まあ、八両編成で大阪までは直通するでしょ。
東海は１６両しか駄目だし。

575 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:51 ID:9QJSIX74

>>573
ここは妄想すれじゃないぞ
妄想したければ鉄板に帰れば？

576 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 12:53 ID:KPMd6hsV

↑もう必死すぎｗ

577 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:02 ID:xbqGFu62

1度、博多から東京まで6時間かけて新幹線で行ったが、もう2度と乗らねと思った。
やはり3-4時間が限度だ。

578 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:04 ID:bscu7hEd

ID:9QJSIX74必死だなw

579 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:05 ID:5PwDyzTd

>>575
別人なら「ワザワザ煽り口調」で否定するなよ。
バレバレだ。

580 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:07 ID:9QJSIX74

>>574
直通しない根拠
１．西日本独自(東海との協議なしで）でのぞみより早くか同等、又は料金が安い列車設定はできない。
２.それならば新大阪発ののぞみタイプの列車をつくればいいかと思うけど、のぞみ博多行きはがらがらの状態であり
　　東海との協調により東京発博多行きは減らせない。がらがらの列車を放置して新たに九州直通の列車を増発するのは
　　車両代、運行代などで効率が悪くなる。
　　よって、全通後、その需要をがらがらのぞみに載せれば金掛けずにまるまる儲かる。
　　（直通よりも客は減るが、その分設備投資が要らないから、純利益は大きくなる。
３. 直通でなければ特急料金は通し無くなるため、通しに比べて一割の増収となる。
　　また通しは東海が反対する（盆暮れなどの収入減となるから）
４．自民党新幹線推進会は、全通後西からも貸付料取ろうと虎視眈々と狙っている。
　　しかし直通でなければ、一企業から奪うことはできない。

581 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:10 ID:iiTuafeM

はやく
小倉から鹿児島までのルートにならんかな。
そしたら利用客もっと増えるでよ。

582 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:15 ID:xgukm3YQ

>>575
それ君の事ｗ

583 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:17 ID:3r8PxNnI

なんで１６両編成ではないの？
東海道は、こだま　も１６両だよ。

584 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:17 ID:oXG2L4aE

>>581
大分～小倉と福岡～長崎はどっちが需要があるの？

585 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:18 ID:xgukm3YQ

>>580
新大阪始発の列車を直通させればいいだけなのだが?
あと東海直通以外は東海との協議は必要ない。
さらに言うなら九州新幹線は東海も技術を低ｊ供している

586 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:21 ID:9QJSIX74

>585
朝と晩だけ？
料金体系は協議が必要（当然）
技術提供と運行は別次元の話

587 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:25 ID:xgukm3YQ

>>586
料金体系なんてとっくに問題ありませんが?
東京まで直通ならＮ700系１６連を投入しなければならないから吸収新幹線区間では無駄も多いだろうけれど
それは山陽新幹線末端でも同じこと。
ダイヤ上はひかりレールスターをそのまま延ばせばいいだけなんだからまったく問題ない。

588 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:28 ID:9QJSIX74

>587
ひかりはのぞみよりおそい
乗り換えのほうが早い直通など意味無し

589 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:30 ID:xgukm3YQ

>>588
山形新幹線や秋田新幹線は遅いけど直通にしただけで客増えましたが何か?

590 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:32 ID:xgukm3YQ

>>588
あと山陽新幹線では設備の悪く高いのぞみよりひかりレールスターのほうが人気。
停車駅が多い分若干時間がかかる程度だからね。

591 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:35 ID:OkUh4Por

盛り上がってまいりますた

592 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:37 ID:Zu/xppa6

オタ議論は鉄板でやれば？
運用板やら車両板やら、分科会みたいにいっぱいあるんでしょ？

593 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:42 ID:9QJSIX74

>>589
そうだよ。
だから
全通するだけ乗り換えであっても客は増える

秋田、山形
新幹線＋在来線で客は増

全通後直通の客の増＞乗り換えの客の増
しかし
全通の収入－経費＜乗り換えの客の増（経費無し）

>590
鈍いひかりが直通しても、乗り換え客のためにのぞみの到着を待たなければならなくなる
本数は少ないからね。そんな馬鹿な列車は作らない。

ひかりが人気あるのは安いしのぞみに抜かれないから（ヲタじゃあるまし、豪華だけで乗らない）

594 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:46 ID:6CKpAcGA

>>593
みんな大人だから面と向かって帰れとか失せろとか死ねとか言わないんだよ。

595 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:51 ID:xgukm3YQ

>>593
のぞみには博多始発を接続すればいい。
熊本まで１６連対応で作って直通という手もあるが。

596 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 13:55 ID:9QJSIX74

>>595
そこまで需要はないよ

597 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 14:19 ID:eAUHvDdN

ID:9QJSIX74は真性のキティ害ｗ
あんましこいつに関わらない方がいいぞぉ
ヲタ真っ青の荒らしだからｗ
漏れ、温厚だけど、こいつのカキコ見て、思わず田代砲ぶつけそうになった・・・

598 ：　：04/04/20 14:21 ID:iiTuafeM

>>584
そりゃあ人口の多さから考えると
福岡～長崎やないですかね。
ただ、小倉～大分は温泉やらありますけ利用客は少なくないでしょう。

599 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 14:29 ID:+5a/VmyE

＞＞５９５
熊本ならＲＳの乗り入れで十分だ。

600 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 14:37 ID:W79/jjuv

ID:9QJSIX74はＪＲ西日本の利益のことを考えて直通させたくない訳ではありません。

ただ直通するのがおもしろくないだけです。

要するにただのキティ害です。
しかも今仕事中みたいです。
会社のクズです。

601 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 14:52 ID:9QJSIX74

>599
東京発岡山行き　新大阪からかくてい
のような設定はあるかもしれないけど
貸し付け料や料金通しの問題があるから
すべて乗り換えのほうがすっきりする。

602 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:06 ID:eAUHvDdN

「各停」も書けないヤシはスルーしる！

603 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:09 ID:OkUh4Por

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　│　キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

604 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:09 ID:fzYFUr9C

今、ＪＲ西日本の社長からメールがきますた！

ID:9QJSIX74は真性のｷﾃｨ害なので、ｽﾙｰしる！

とのことでつ。

605 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:09 ID:xgukm3YQ

>>601
乗換えでも改札でなければ同一方向の新幹線特急券は通し料金になりますが何か？

それに相互乗り入れであれば車両貸出料は相殺される。
まっ何でそんなに無駄な博多打ち切り設定にしたいのかわからないけど君がＤＱＮだとみんなに思われるだけだぞ。

606 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:20 ID:W79/jjuv

>>605
いや、ＤＱＮ認定だろ。
いい大人がこんなことでムキになってんだからなｗ

607 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:20 ID:9QJSIX74

改札つければいいじゃないの？東京駅みたいに。
それに山形、秋田は直通前と同じように通しでないけどなにか？
貸付料は車両でなく、九州新幹線の貸し付け料金
実際にＤＱＮ議員は検討している。
>無駄な博多打ち切り設定にしたいのかわからないけど君がＤＱＮだとみんなに思われるだけだぞ。
西にとって直通させる方が無駄
597,604,603よりはましだと思うけどね。こんなことで切れている連中よりはね。
第一俺が設定できるわけでないからね、俺は単なる分析をしているに過ぎないのに
恰もおまえたち？が設定できるよに勘違いしているからね。

608 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:22 ID:GRU+qNyU

各駅停車と書き込むスレッドはここですか？

609 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:22 ID:xgukm3YQ

>>607
山形、秋田は在来線直通だから。以上

610 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:23 ID:GAkWgccS

移動してまでまだやってるのか。

611 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 15:45 ID:fzYFUr9C

>>607の分析は、「なにか？」と偉そうなくちぶりのくせして、山形、秋田が
在来線ということも知らないで行われています！

612 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:03 ID:9QJSIX74

>609
つばめは直通でもないのに通しですけどなにか？
他社間接続で通しでなくても問題はない！

613 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:18 ID:eAUHvDdN

↑
ほら、壊れてきたｗ
それ以上つっつくと電波が来るよｗ
もうそろそろスルーね♪

614 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:19 ID:wTJk2LfA

長時間かけて博多ー西鹿児島間を堪能する時代は終わった。

特急つばめのサンドウイッチ、おいしゅうございました。

615 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:22 ID:c3/kaQzX

北海道新幹線と中央リニアまだ～～？

616 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:28 ID:9QJSIX74

>614
新幹線できても高速バスの需要は落ちないけどね

617 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:29 ID:eAUHvDdN

>>614
今度は、新大阪－鹿児島中央間で「つばめ」のサンドイッチを食べればいい。
味のレベルが落ちてませんように・・・

618 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:31 ID:caKhgGKX

>>616
幸い今は新八代でプツ切りだけど、全線開通した後が正念場となるだろう。
多分鹿児島～福岡の高速バスは路線廃止されて熊本～福岡が残されるかも？？

619 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:32 ID:MuDvnsVA

ほぅ。。。甲府～静岡間って、２時間は無理かい。。。？
静岡の友達が、長野にスキーに行くのに、52号で韮崎
まで、2時間位だと言ってたが。。。（早朝だけどねｗ）
今は、中部横断自動車道があるんで、もっと早いかも。。。

620 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:33 ID:eAUHvDdN

もう完全に壊れてるみたいだから
>>616はスルーね♪

621 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:35 ID:9QJSIX74

>618
それはない。バスに乗る理由はただ一つ”安い”から
時間より安さを取る人が乗る（九州は貧乏だからね）
全通すればよけいに格差が広がる。

622 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:38 ID:eAUHvDdN

↑
レスしないで下さい。

623 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:42 ID:OkUh4Por

>>621
それでも大阪京都～東京の昼行高速バス程度だろうな。
現状と比べると大幅減だが。

624 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:47 ID:6CKpAcGA

流れからすると ID:eAUHvDdN のほうが嵐っぽいな

625 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 16:48 ID:9QJSIX74

>>621
博多ー鹿児島なら
東京ー名古屋程度の距離だが
東名バスは博多ー鹿児島より多いよ

626 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:00 ID:W79/jjuv

ID:9QJSIX74は鉄板で相手にされなくなったのでここまできました。

みなさん居場所のない可哀想なID:9QJSIX74を応援しましょう。

627 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:13 ID:6WEQ6fSW

そういえばこないだ東京から日向に行ったとき。
行きは宮崎空港からレンタカーで延々下道2時間、
帰りはJRQの特急。これが何と「JNR」のエンブレムつき。
昔の車両が未だに走ってるのはともかく、JNRはねえだろ・・・＿|￣|○

628 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:26 ID:wTJk2LfA

>>627
数年前にJNR仕様へとレストアされたんです。
レア物ですよ。

629 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:46 ID:6WEQ6fSW

>>628
え、わざわざJNRに戻したの？
不正表示じゃん。

630 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:48 ID:xgukm3YQ

>>612
最後にひとつ
あれ乗り継ぎ割り引き。

631 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:52 ID:WHHrBtgR

>>580
１について、西日本と東海は資本関係のない独立した会社なのに、なんで東海との協議がないと列車の設定ができないの？
独自に決めるのに関係ない他社と協議なんてしていたら、株主代表訴訟を起こされちゃうよ。

632 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 17:58 ID:emm7ifNQ

>>629
全国でいろんな列車が国鉄塗装に戻るのがＪＲのはやりなんだけど、
ＪＮＲマークまで復刻している例はきわめて少ないんだよ。

633 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 18:05 ID:MN3DaxD8

JNRマークはデザインでつ。社紋じゃないやい。

それよりも、国鉄型のHMに「REにちりん」と表示してることの方が問題だ罠。

634 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 18:15 ID:W79/jjuv

>>633
にちりんは放置されているからあきらめるしかない

635 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 19:04 ID:L7s2ugM6

ﾈﾆﾁﾘｰﾝ(･∀･)

636 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 19:21 ID:jVSvdaPq

名前をしちりんに変えたら、ある種の乗客が見込めるかもしれんね。

全席個室、密閉型。
CO発生器、睡眠薬、高級ウィスキー完備。

「天国に一番近い国、日向」
「パラダイス宮崎」

637 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 19:57 ID:Dh7rY7Uf

>>636
逝けｗ

638 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 20:05 ID:W79/jjuv

３月１３日ダイヤ改正

別府駅でソニック号に対面乗り換え、ソニック＆にちりん体制を１９本に増強。
現行小倉行き１往復を除き別府止まりに、別府駅でソニック号に乗り換え、
宮崎から小倉方面がますます便利に！

にちりんもうダメポ・・・

639 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 20:08 ID:rvgcWZR7

>>162
玉名か荒尾辺り引っ越せ。

640 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 20:21 ID:hwoOw7co

>>638
ワラタ。宮崎の中の人も大変だな。

641 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 20:32 ID:5OLPxU7T

宮崎はいつまで新婚旅行ブームの余韻に浸っているのか？

新婚旅行ブーム時代の栄光を忘れない限り、宮崎の復権はない。

642 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 21:01 ID:oXG2L4aE

宮崎はわざと陸の孤島として、希少価値を上げようとしています。
九州の秘境という地位を築こうとしているのです。
日帰り客なんて必要ないのです。

643 ：　：04/04/20 21:38 ID:NpPOK/6J

また宮崎ネタかよ！

宮崎も鹿児島から新幹線引けば30分かかんないんだけどね。
4500億円くらいかかる。

小倉から引くと2兆円近く掛かりそう
（博多－鹿児島中央より長いよね）

全額県が出すんなら引けるはず。頑張って!

644 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 21:49 ID:Ol3Goe3t

>>643
新幹線は福岡市と直結するのが最も集客が見込める
大分や鹿児島につながるよりは、延岡から熊本まで
トンネル掘りまくるべし

はるか過去に中止された高森～高千穂間の復活きぼん

645 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 21:52 ID:ywI3ixZ0

>>644

湧水がすごいんだって。＠高森

646 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 22:25 ID:XwWAVLWk

元大分県民だけど九州の県庁所在地で宮崎市だけは行ったことがない。
延岡市さえも行ったことないんだよな。

647 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 22:42 ID:W79/jjuv

３月１３日ダイヤ改正

佐伯～延岡間直通の普通列車を現行５往復から２往復へ減便
両県の県境駅、重岡(大分)市棚(宮崎)止まりの普通列車を３往復設定
宗太郎駅は日本最少発着本数の１日２往復に

また、新幹線開業に伴い、鹿児島中央発の特急きりしまを１２本増発
いずれも国分・霧島神宮止まりで宮崎へのきりしまは現行通り７往復
鹿児島・宮崎の県境区間、国分～西都城の普通列車を減便

実は宮崎を陸の孤島にしたがってるのはＪＲだったりしてｗ

648 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 22:53 ID:mdJgDfiT

どうせ陸の孤島なんだから、
門司港―鹿児島中央行きの夜光急行復活すればいいじゃん。
寝台車１両連結。できれば３段式のやつ。

649 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:05 ID:hwoOw7co

鹿児島発宮崎経由博多行き夜行列車キボンヌ。
ってかドリームにちりんの鹿児島延長営業よろ。

650 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:25 ID:AEs23mh6

「ＪＲ格差」
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=3&DT=20020411
やはり、うらやましい。
旅の季節に「白いかもめ号」でＪＲ長崎線を走ってそう感じた…

651 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:25 ID:Wm9aOt+a

出足だけが好調だったりして・・・

652 ：仕様書無しさん：04/04/20 23:26 ID:5OLPxU7T

>647
JR九州は宮崎県内の鉄道から撤退したがっている。既にやる気なし。
ただ旭イヒ○がカネ出しているから、延岡と宮崎の間だけは、とりあえずやる気見せている。
○イヒ成が延岡から撤退したら、JR九州が宮崎から撤退するのは目に見えている。

653 ：コピペ：04/04/20 23:31 ID:W79/jjuv

>>651
そんな心配を吹き飛ばす開業後１ヶ月の利用状況を貼っとく。
開業した３月より４月のほうが多いらしい。

27 ：名無し野電車区：04/04/20 19:05 ID:Mfp8kaBA
ＪＲ九州は九州新幹線開業後３１日間の利用状況を発表

利用者は一ヶ月で３０万人を突破
前年比２．３７倍

ＪＲ九州は開業した３月より４月になってからの利用が伸びたことが大きいと説明。
４月だけで見ると前年比２．４倍

同区間内の定期券販売枚数４０９枚(前年比６．５倍)
そのうち、
川内～鹿児島中央：１７０枚(前年同期２９枚)
出水～鹿児島中央：１１９枚(前年同期１１枚)

一方、鹿児島市は懸念されたストロー現象はほとんど見られず。
鹿児島最大の繁華街、天文館は現時点では現状維持の状況だが、
都市間競争と、９月に開業する駅ビル｢アミュプラザ鹿児島｣との地域間競争で
競争の激化は必至。さらなる発展が期待される。
一方、観光客も倍増、ＧＷの新幹線予約は前年比２倍以上。
新たに設定された観光列車の予約も好調。

新幹線開業で鹿児島の街は大きく変貌を遂げている。

654 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:33 ID:AEs23mh6

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040420-00000222-kyodo-soci
開業１カ月で３０万人利用　九州新幹線、４月も好調

　ＪＲ九州は２０日、先月１３日に新八代－鹿児島中央で部分開業した
九州新幹線「つばめ」の１カ月間の利用状況を発表した。
今月１２日までの３１日間の利用人数は、前年の在来線特急と比べ
約２・４倍の３０万３０００人と大幅に増加した。
　３月中の利用客は前年比２・３５倍。４月も１２日までに
同２・４倍の１０万８０００人と好調を維持している。
また、新幹線を使った通勤・通学定期の利用も、全区間の合計で
前年の約６・６倍の４０９人に増加した。
　同社の石原進社長は「ものすごく多いが、まだ開業景気。
半年後に目標の１・５倍を超えていれば定着といえる」と指摘。
「東京からの観光客も増えており、いかにリピーターに
結び付けるかだ」と、沿線の観光振興に力を入れる考えを示した。
（共同通信）

655 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:43 ID:hppZza8C

連休くらい満席とは言わんがせめて△くらいになれよ・・・
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/00000200.html

656 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:46 ID:W79/jjuv

>>655
座席が去年より２．５倍に増えたんだからしょうがないだろ。
５月１日～４日は満席あるぞ。

657 ：名無しさん＠４周年：04/04/20 23:58 ID:uRFAzVia

>>580
少なくとも小倉までは直通する必要があるでしょう?

658 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 00:00 ID:oBob6NfE

＞652
イヒが延岡から撤退したら、延岡という街そのものがなくなりそうな気がするんだが

659 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 09:33 ID:kqjTcig7

>>657
心配すんな。
もう直通するって決まっている。

ただギャーギャー騒いでるのが一匹いるだけだ。

660 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 10:46 ID:vjkEJ3me

おいおい
これって、全駅総数で一日１万人しか利用者がいないのか？
一駅の利用者が一日１万人なんだろ？

661 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 10:48 ID:rQMYeVm9

>>660
その大部分が鹿児島中央駅

662 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 21:52 ID:nB1/sdcG

GWに乗りに行くんなら鹿児島新幹線より富士急のドドンパかな。

663 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 21:52 ID:Ajpg6/qq

宮崎スレ保守age

664 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 22:15 ID:ZMTpG5oX

オレ熊本ですけど
全線開通したら、鹿児島は、もちろん
小倉、広島、岡山あたりにも乗り換え無しで
行きたいです。
博多利用が一番多いでしょうが
博多なら高速バス利用かマイカーですね・・・

博多以外に利用価値、一番アリって考えてます。
ＪＲＱは博多終点ばっか考えないでね。

665 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 22:28 ID:I/I0FeJP

ななんだってー

666 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 23:32 ID:rQMYeVm9

>>664
乗り換えなしで行けるようになる。
Ｑと西で話もついた。

じゃなきゃ全線フル規格にする意味もない。

667 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 23:39 ID:fqn3Q3Zk

名古屋ー加護島中央の直通はまだですか？

668 ：名無しさん＠４周年：04/04/21 23:41 ID:epYd7biY

>>667
倒壊の壁が厚い。でも名古屋人としては直通が欲しい。

669 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 00:22 ID:A1FmK1DU

東京の調布からちょっと湿っぽい話をしてみる。

俺は川内の隣町、樋脇に生まれそして育った。
この春から調布市内の大学に通っている。
で、上京するときは川内駅から新八代駅まで
母親、祖母、妹、弟、そして俺の5人で新幹線に乗った。
高2のときに父親と祖父を相次いで亡くし、
その上この春から俺がいなくなって、家はさぞ
寂しくなっただろうな。

で、別れは新八代駅だったんだが、そのとき、ばあちゃんは
今にも泣きそうな笑顔で俺を見送ってくれた。
その顔を見たとき、俺も一瞬江頭が熱くなった。
どうにか涙は寸止めで出なかった。ばあちゃんには泣き顔は見られたくなかったから。

九州新幹線は俺にとってサヨナラ新幹線ってことになった。

家族は元気にしてるかなぁ?

670 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 00:33 ID:VLoRP+di

＞調布市内の大学

白百合か？

671 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 01:12 ID:q+DGN2Dj

>>669
俺は川内から東京へ出てもう18年過ぎた。できるだけこまめに帰るようにしている。
親(ばあちゃん)孝行を忘れるなよ。

GWは陸路で帰る予定。九州新幹線初乗りやね。前回の帰省は正月で、川内駅はまだ工事中だった。

672 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 01:23 ID:CXhFTB9o

「江頭が熱くなる」ってどういう状態だよ！

673 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 01:52 ID:7ScQxVZ+

>>669
電通大か？

674 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 02:54 ID:nBEGtENS

泣かせる話だ。
５年ぶりに帰省して友達に会いに川内まで行ったけど、
川内駅はすっかり様変わりしてしまった。
昔の平屋みたいな駅舎が懐かしいな。

675 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 08:19 ID:A1FmK1DU

>>672
目頭の間違いじゃねえ野?

676 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 08:28 ID:rKQjUdbF

なんだ、なんか笑うべきポイントかと思ってた(w

677 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 09:01 ID:UNqyWlvG

九州が羨ましいよ

俺道産子。上京して２０年、未だに帰省といえば飛行機メイン。
北斗星も悪くないけど、切符が取りにくい。

いつも帰省シーズンになると、満員で立ちっぱなしでも新幹線に乗って数時間で帰れるのは恵まれている。
予約が取れずに羽田で空席待ちしている時とか本当に羨ましかった。

北海道新幹線は・・・・無理だろうな当分。もし出来ても　両親は死んで実家は無くなってるだろうから。

678 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 13:43 ID:DqZyFdzh

九州新幹線のおかげで大分、宮崎は取り残された感が倍増。
新幹線はともかく大分と北九州の間が高速で繋がっていないのは明らかに変。

679 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 13:45 ID:0ZT38oRo

>>678
つながっているといえばつながってるけど…。

680 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 13:55 ID:nMHbG9hX

>>678
大分は新型特急の導入に積極的だし、本数もかなり恵まれている。
あそこは高速バスとの競合が激しいから新幹線同様ＪＲが必死になってる。
博多まで２時間切ってるし。
それにフリーゲージトレイン導入の最有力地域だし。

取り残されたのはその全てに当てはまらない宮崎だけだよ。

681 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 14:01 ID:iqzKXUwZ

大分の話題は妄想スレへ

682 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 16:03 ID:8uDmIZ0x

大分は電波が激しいので他の県から嫌われている。
宮崎はシーガイアの失敗で脱力中。

683 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 16:11 ID:X2OfCfdC

長崎新幹線スレ＠鉄道路線・車両版　教養のある住人募集

【博多～長崎】長崎新幹線1【将来ﾌﾙ規格化か】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082368359/l50

684 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 17:34 ID:98uPe1ga

>>677
新幹線特急乗り継ぎは？

と思ったら盛岡～八戸が全席指定のはやてしかないのか

685 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 17:41 ID:Tn5tx0Q9

しかし、新幹線よく走っているな。
俺が溶接したホームドアがそろそろ、壊れるはずなんだが、まだ、そういう話聞かないで済んでいるな。
さすがにチェックはしたか。

686 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 23:22 ID:NrtLFYMU

>>685
ぉぃぉぃ、
止めてくれよ

687 ：名無しさん＠４周年：04/04/22 23:37 ID:C9w1pG7b

このスレ長生きだなｗ

GWまで持つかな？

688 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 00:17 ID:fbMxQq7f

そう言えば開業直前の頃よく見かけた「水俣の国道３号線を跨ぐ箇所の高架は設計ミスで鉄筋が抜けてる」って話の真相はどうなったの？

689 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 00:33 ID:SA8dpBvZ

佐賀って福岡まで1000円で行けるし、テレビのチャンネルは糞多いし、良いと思うけどな…

690 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 00:52 ID:7pV2OfrH

けど長崎新幹線が開通しようが博多－佐賀間の所要時間は変わらないんだなこれが。

関係ないけど佐賀のCATV普及率は全国トップクラスらしい。

691 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 01:04 ID:4d7wHct5

>>668
京都人としても・・・極控えめに初電と終電だけでも直通は欲しい

692 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 01:25 ID:1fKD0DlN

名古屋～熊本・鹿児島って、どうなるんでしょうね？
今のところどの程度需要があるかはわかりませんが、特に鹿児島については空港が遠い
こともあって、航空便のかなりのシェアを新幹線が奪えるような気がします（ちょうど東京～
広島みたいな感じ）。まあ、京都については新大阪～京都だけこだまでも十分のような気も
しますが…。

693 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 02:53 ID:WK+ORDnm

福岡までつながったら、佐賀空港あぽーん

694 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 08:33 ID:zNVDU2f6

>>688
こんな掲示板に書くぐらいだからガセじゃいの？

695 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 13:59 ID:VvyDpctb

>>692
鹿児島ー名古屋は乗換ありで４時間半かかるから厳しい。

696 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 14:06 ID:U5WYpysJ

沖縄あたりに地下トンネル掘って台湾と繋げるのはだめかね？

697 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 15:05 ID:YKrYmfmn

>>696
尖閣諸島経由w

698 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 15:52 ID:YKrYmfmn

>>691
今ある名古屋→博多の早朝、博多→名古屋の最終ひかりを延長ぐらいはありえなくもないかと。
倒壊が例外措置として名古屋以西で16両未満編成を許可するかどうか次第だが。
あと運用が難しいのが痛い。

699 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 16:32 ID:Qw+ujhBe

１６両編成の需要すら無いなら、そもそも新幹線など必要ない。
飛行機使え

700 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 17:04 ID:TO3JsHRX

>>699
日本の新幹線は東海道新幹線東京～名古屋だけでよろしいですね？

701 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 18:36 ID:7z9dBleA

>>699
つーか、東海道は基本１２両＋増結４両が常態化したものだとかんがえるべき。

702 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 18:37 ID:+e/LZ8+e

急襲新幹線の運行司令所ってどこにあるの？

703 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 18:52 ID:W4BZnmpg

>急襲新幹線
カッコイイ！

704 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 19:11 ID:gSsbXfUw

>>669
２０年１か月前。ああ高校３年生、卒業式のあと。
付き合いの長いやつが上京するというので
八代駅に有志が集合。
そいつは「はやぶさ」に乗ってった。

それから程なく俺も上京した訳だが
熊本空港からスカイメイトでＡＮＡ便だった。

705 ：名無しさん＠４周年：04/04/23 23:13 ID:GID9jCq+

>>702
福岡にある

706 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 01:55 ID:J3Hih+gG

>>690
民放だけで14ch映るのか？

707 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 02:39 ID:WKEar3OJ

>>706
CATV入らなくても、アンテナの立て方次第で福岡と長崎と熊本の放送局のどれかが入る。
その気になれば熊本と福岡のNHKを一緒に見ることも出来る。

708 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 03:47 ID:tqKO4At9

電波を遮るものが何もないから受信しまくりだね

ﾌﾟ

709 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 04:14 ID:5oYPWRdD

>>698
そんな実用的には全く意味がないことをＪＲ東海がやるとは思えん。

710 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 04:29 ID:2zdl6RTJ

鹿児島厨房最強

711 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 04:39 ID:YQg23IJC

トンネル上の住居の振動問題はどうなってる。
誰か答えてくれ。

712 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 05:16 ID:lHdon0wP

>>669の話はいい話だね。大学を終えたら九州に戻りましょうね。
たしかに就職活動は九州は遠いから大変だし、大学の知名度を利用できないから
就職活動で不利でしょうが、それでも東京で就職してしまったらもう帰れなく
なってしまいますよ。せいぜい灰色がかった青色にしかならない晴天があるだけで、
歩道で段ボールを敷いてそこで寝る人がいるくらいの住みにくい町で、毎日すし詰めに
なりながら、なんでこんなにあくせく働かなくてはいけないのかと思いながら、排気ガス
で汚れた鳩のように暮らすよりも田舎の生活の方がいいよ。

713 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 12:54 ID:d2dDRl4v

今日の西日本新聞に福岡市長と鹿児島市長の対談が出てたけど、福岡から鹿児島
まで家族連れで旅行というのはちょっと無理があると思う。湯布院や阿蘇はマイカー
（4人で行っても高速料金もガソリンも1台分）だから行けるのであって、鹿児島まで
新幹線で行くとちょっとお金がかかりすぎると思うんだが…。

新幹線の座席がどうせ供給過剰なら、家族割とかをJR九州が思い切って出して
マイカー帰省族や行楽客を奪うという手もあるんだろうけど…。

714 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 14:14 ID:YZbz/0CZ

東海道新幹線を複々線化すれば無問題。

つばめは東京－鹿児島中央間を7時間で結びます。
自由席でもグリーン席並の快適さです。

とかがキャッチコピーになりそう。

715 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 14:22 ID:0TuWVEu3

>>712
まあまあ
>>669
の
＞その顔を見たとき、俺も一瞬江頭が熱くなった。
が、ギャグなんですから
２：５０分に豹変しないでね（はぁと

716 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 14:34 ID:GxhFww/N

>>713
同感、マイカーで向かった方がずっと安上がりだし、
家族の団らんをそのまま車内に再現できるわけで
そんなファミリー層の旅行需要を獲得しようったって
無理無理

717 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 14:38 ID:9O0wryne

四国には新幹線は、まだでしょうか？

718 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 14:55 ID:IfCe4hQJ

>>699
> １６両編成の需要すら無いなら、そもそも新幹線など必要ない。
> 飛行機使え

「俺クーラー使わないから、原発いらない」と言って、冷蔵庫に頼り
きりビジネスを行なっているコンビニで買物をしている、自称「エコロ
ジスト」みたいな主張ですな。

飛行機なんて新幹線車両 2～4 両分の輸送量しかないぞ。
なんで、効率の悪く、その上不便な手段を使わないといけないの？

719 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 15:07 ID:vNjCvq0l

>>708
ろくにチャンネルも無い香具師が何か申しております（＠ｗぷ

720 ：壮大な妄想(ﾟ∀ﾟ)：04/04/24 15:25 ID:zWOUrEds

急襲新幹線は是非北陸廻りで大宮まできぼんぬ。
その時は是非コンパトメント主体の車両きぼんぬ。
ゴロンとシトで昼寝専用車両も出来ればきぼんぬ。
長距離なのでダブルデッカの食堂車もきぼんぬ。

北陸開通時にどうかよろしくきぼんぬ。

721 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 15:32 ID:/2FWvocy

わざわざ供給過剰にしているんだから。
つーか、新幹線なら１泊少なくてすむのだから家族の予定があわせやすいのでは？

722 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 19:17 ID:aJVE32Va

新幹線は約３９０席、リレーは約３５０席

新幹線が満席だとしよう。
熊本からの客はどこに座ればいい？
そして残りの４０人は乗り換え時にどこに座ればいい？

つまり、新幹線とリレーは一心同体なので末端区間(新幹線区間)は当然空席が多くなる。
そのかわりリレーは熊本まで１１両でも満席の時がある。
それに短編成化すればスムーズな対面乗り換えができなくなる。
そして自由席の争奪戦・・・。

空席はわざと多くなるようにしてるんだよ。

723 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 19:18 ID:UwW1QusM

とあるバー。女二人組に勇気を出して話しかけた佐賀人

「お二人ともすっかり慣れてますね。東京は長いんですか？」
「え？私生まれ吉祥寺だし」
「私三軒茶屋。へぇ上京クンなんだー。出身地どこぉ？」
「え・・・さ、佐賀ですけど」
「佐賀って、九州だっけ？」
「すごーい。アンタよく知ってるわね」
「だって歌あったじゃない」
「どんな歌？」
「どんな歌って・・・さがさがーみたいな？あーん忘れちゃった」
「あの、佐賀って幕末の頃は偉人多いんですよ。大隈重信とか、あと
最近は牧瀬里穂とか。吉野ヶ里遺跡もあるし、アームストロング砲とか
バルーンフェスタとか有名。地味だけど、けっこうすごい県なんですよ」
「ふーん」
「ねぇ帰る？」
「うん」
（ﾊﾞｰﾃﾝ）「お帰りですか？」
「うん、悪いけどなんだか雰囲気じゃなくなったし。お金あの人が払うって」
「じゃまたね」
．．．

('A`)

724 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 19:19 ID:J+CqKvgp

鉄オタの特徴
・鉄道が史上最高の交通機関だと畏敬崇拝している
・それだけならよいが、鉄道以外の交通機関をやたら否定したがる
・抽象的かつ奇妙な大義名分をもって鉄道を「布教」したがる
・そのことに説得力がないことがわからない
・鉄道と他の交通機関が競合する場面において、他の交通機関を利用する人を
　平気でDQNとぬかす

725 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 20:13 ID:+PrVeMQT

>>724
新幹線テロを待望し、互いの背中を押し合う航空板のノリを考えると、
鉄ヲタも同じなのかなぁ…　だけど、航空板では明け透けにそういう
話題をしてるのに、鉄板じゃ飛行機を敵視するスレさえ無いようだね。
本音はアンダーグラウンドに潜ってるってこと？

726 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 20:41 ID:jlBZVyt4

出足好調？

　ウソツケ！　　乗車率４０％　ガラガラ

　　　　テレビで　今からでも廃止せい　ゆうとった

　　　　　また　国鉄並みの　赤字線ができたか？

727 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 20:43 ID:qDyeZ+0+

>>724-725
旅行板でも飛行機厨が鉄道に逆切れみたいのはちょこちょこ有るよ。
ＧＷで、新幹線の予約増加が４０％前後増えたってニュースが出てから
顕著だな。ヲタが会社に代わりやっかむのか、社員そのものなのか（ｗ

鉄ヲタの方が冷静なんじゃないか？　九州新幹線みたいに提供座席数が
倍以上になったとこならともかく。他は元々ＧＷなんか満席で、立たさ
れるのが嫌さに前売りが増えただけだろ。当日券含めた実際の増加がそ
んなになる訳じゃないし。

728 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 20:47 ID:qDyeZ+0+

>>726
ありゃ、>>727書いてる内に逆カブり（ｗ
こういう香具師ね。

１日中、コンスタントに便が有る電車で平均４０％乗車って、
どういうことだか分かってるんだろうか（ｗ
まあ山手線や東海道の、始発も日中も終電も空くか！って
込み具合見てるとピンとこないかも。

729 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 22:31 ID:QczfJjLU

山手線の場合は座席が満席でも立ち客がいなければ乗車率３０％ですから………

730 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 22:49 ID:inKZUAR7

山手線は30％でも500人位乗ってるからな

731 ：名無しさん＠４周年：04/04/24 23:14 ID:1XR3+q9V

都会の鉄道でも、１日通した乗車率は大した数字ではない。

営団地下鉄の平成１３年度の輸送実績は以下の通り。
　輸送量　１５８２２百万人キロ
　車両キロ　２４３７２６千キロ

ここから輸送力と乗車率を計算すると…
　輸送力　３４１２１６４０千人キロ（車両キロ×定員１４０人）
　乗車率　４６．３％（輸送量／輸送力）

732 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 00:13 ID:Iy+Dg2/2

バカ高い不便な鉄道なんていらねーよ。
それより高速道路を安くしやがれ！

733 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 01:03 ID:YNORejx5

>>731
５０％弱ということは常に立ち客がいるってことじゃん。

734 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 01:56 ID:CCZFuIGI

>>733
椅子が少なければ立ち客ができるのは当たり前だが（ｗ。

735 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 04:11 ID:QoGOj0qh

フルトベングラーオタの特徴
・フルベンが史上最高の指揮者だと畏敬崇拝している
・それだけならよいが、フルベン以外の指揮者をやたら否定したがる
・抽象的かつ奇妙な大義名分をもってフルベンを「布教」したがる
・そのことに説得力がないことがわからない
・フルベンと他の指揮者が競合する場面において、他の指揮者で聴く人を
　平気でDQNとぬかす

736 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 04:30 ID:s5uLa/1r

>>735
壮絶な誤爆だなw

737 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 07:47 ID:rHs8EZ3k

乗車率４０％・・・。
絶好調じゃないか。
採算ラインを大幅に上回る黒字だよ。
なんせ座席が一日約２万７０００席もあるんだからな。

まあ乗車率だけなんて利用状況の中で１番あてにならない数字だ。
ちなみに東海道は乗車率６０％(Ｈ１４年度)だが、本数２倍に増やしたら乗車率３０％だ。
九州は逆に本数を半分にしたら乗車率８０％だな。

JR九州の話によると九州新幹線は今の本数でいくと乗車率２５％でトントン。
それを下回れば赤字だが。

１５％も上回っていればJRはウハウハだよ。
万年赤字会社だった九州が株式を上場するのも夢じゃない。

738 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 08:13 ID:nVdNvC4R

鉄ヲタっておめでたい人が多いね。

739 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 08:32 ID:wtGavtbC

>>738
何がおめでたいのか説明してくれるか？

740 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 09:14 ID:rHs8EZ3k

>>738
需要予測をはるかに上回る乗客がいるってことはヲタじゃなくてもおめでたいことじゃないのか？

もし違うなら説明していただきたい。

741 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 11:00 ID:nZ62/OoX

>>738
詭弁のガイドライン「レッテル張り」？

742 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 11:15 ID:aCL9hLYq

問題は6月30日以降、予定臨の運転が継続されるかってことだな。
あのダイヤは、途中駅を救済す為に、定期便が各駅停車で、
速達便が予定臨になってるから、予定臨を運転しないと
データイムは速達性が低下してしまうという難点がある。
いわゆる平均所要時間の問題がね。

あと、リレーつばめの運転もやめてしまうと、
福岡口の輸送力の低下も心配。
熊本or八代行き有明として運転するならいいのだが。

743 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 11:24 ID:mwhTWOLj

>>739-741
簡単に釣られるアホさ加減がおめでたいのだろう。

744 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 11:27 ID:kYrN2Z2o

松本零士が書きそうなデザインだな。

745 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 11:32 ID:CCZFuIGI

>>742
早朝や深夜のほとんど空っぽの便も含めた平均乗車率が４割超えているのだから
データイムの乗車率も４割以上程度はあるんじゃないの？
その状態で便数を半減させると列車によっては座れなくなる可能性があるから
現在のペースが続くなら、予定臨の運休は無いものと思われる。

746 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 12:46 ID:ySk329V0

>>742
予定臨が無いリレーつばめは有明として運転されるんじゃなかったっけ？
運休はありえない。むかしから博多熊本間の本数は殆ど変わっていないからね。

747 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 12:55 ID:gINbfpB0

そうだよ。
予定臨が運行されない場合は有明になる。

748 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 13:03 ID:s5uLa/1r

予定臨も夏休みまでは今のままではないかと。
あと今年は9月にｼﾙﾊﾞｰｳｨｰｸ(1週間に20日と23日の2日の祝日ある週)が
あるから、その辺での運用かと。
あとは下半期に実績ﾍﾞｰｽで調整するかと。

749 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 14:48 ID:rHs8EZ3k

とりあえず早朝と深夜の川内終始発着とリレーの熊本終始発着が乗車率４０％の原因かと思われ。
あとそれ以外の早朝深夜の便。
あれは見事にガラガラだからな。
方や日中の乗車率はかなりのもの。
あそこだけ見ると平均乗車率は７０～８０％くらいはあるはず。

漏れは川内から鹿児島市内に行くとき新幹線をよく使うけど、
昼間に鹿児島中央に着くと、折り返しで乗る客がズラリと行列を作っているからな。

まあ朝夕は新幹線通勤通学客なんかもいるから各停が毎時２本必要だろう。
となると予定臨を削るとしても現状並の人手と車両が必要になってくる。
だったらそのまま毎時２本運行して１円でも稼ぐほうが効率的ってのがＱの考えかと思われ。

どっちにしても今のような状態が続くんだったら毎時２本を維持しないと
新八代での乗り換え時に混雑を起こす恐れがあるので残した方が得策だろう。
客の利便性も維持できて一石二鳥。
リレー方式だったら日中でもある程度の空席を出しておかないとスムーズに乗り換えできないからな。

削るならガラガラの２０時台の１往復だけを削るのがいいと思う。

750 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 15:19 ID:Fvuq12k4

博多までの全線が開通した暁には

　秋田～鹿児島中央が走るでせうか？

秋田寄り　　　　　　　　　鹿児島中央寄り

こまち６両＋Ｅ系マックス６両＋つばめ６両

なんか知らんが凄い新幹線になるなぁ（無理か）

751 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 15:34 ID:Dpnw1kMo

札幌でも函館でも、ましてや青森でもなくて秋田ということにワラタ

752 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 15:47 ID:rHs8EZ3k

>>750
東海道と東北は線路がつながっていないと苦言を呈しておく

753 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 16:33 ID:iQHjAPRr

>>752
となりのホームなんだから、つなぐのは簡単だ。

754 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 16:38 ID:kc7dcYi/

まぁ結論は全線開通してからにすりゃええ罠

755 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 17:13 ID:t8FOj2Y4

東北⇔急襲直通は、
東京駅では相互運転にゴネてる倒壊が禿しく癌なので、
早く北陸若狭経由を開通させて倒壊弾きすればよい…
現状では大宮でスイッチバックしてしまうのが痛いが。
ついでに東北上越連絡の短絡線も大宮スルーで造っちゃえ！

ただ雪対策万全のつばめって… アリかもw

756 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 21:18 ID:3IzHnMf8

せっかく多額の税金を使って建設した施設で空気輸送とはもったいない｡

一方で新幹線開通後運賃値上げで、博多行きの高速バスの利用者が増えたのは皮肉な現状。
ＪＲ九州は２割ほど運賃を下げるべし。するとマイカー、バス利用者がかなりシフトしてくる。

速達、安全、快適性は認識されているので、価格での競争力がつけば独占だろう。

757 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 21:36 ID:ySk329V0

>>756
バスが増えたといっても、元々シェアは少ない。
泥沼の安売り競争から抜け出してかつシェアとっている中で
値下げして今の料金で乗ってくれる人の分まで下げて減収に
なるのも馬鹿らしい。

新幹線：
飛行機・バスから流れた人＋新規需要＞＞バスに流れた人

バス：
鉄道から流れた人＋新規需要＞鉄道に流れた人

飛行機は脂肪(w

758 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 21:49 ID:CCZFuIGI

>>756
独占はできたけど儲からなかった、じゃ話にならない。

http://mytown.asahi.com/kagoshima/news02.asp?c=14&kiji=99

>　「いい天気ですね。いつもバスを使われているんですか」
>　新幹線の料金決定を前に、同社は隠密調査を実行した。社員延べ１００人が
>手分けして福岡－鹿児島のバスや飛行機に乗り、乗客から話を聞いた。
>　「バスの乗客は思ったほど新幹線に流れないかもしれない」。下村部長の実感だった。　ＪＲの料金は国鉄時代から長距離バスを意識して設定されてきた。だが、
>石原進社長の指示は「バスとの競争という呪縛から逃れないとダメだ」。
>「６千円台に」との意見は検討段階で退けられた。値下げ合戦を避け、
>ライバルを飛行機に絞り込んだ。

759 ：名無しさん＠４周年：04/04/25 23:49 ID:Dx8lEPYB

九州新幹線ｦﾀの特徴
・上下分離方式が地方自治体の財政を逼迫させている事を棚にあげて大成功とぬかす。
・騒音公害を訴える住民に対し「騒音くらい我慢しろ、ＤＱＮが」とネット弁慶ぶりを発揮。
・県中心部へ公共交通機関での移動しか想定しておらず、航空機＋レンタカーが便利な観光客及び
　航空機＋お迎えのマイカーが多い帰省客の存在を無視。
・直通さえすれば運賃、時間で航空機に劣っていても必ず新幹線の客は増えると力説する。
・18キッパーの分際で、運賃格差により乗客数が激増した福岡～鹿児島間の高速バスに乗る奴は貧乏人と平気でぬかす。

760 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 05:02 ID:tHk31y5V

>>755
東北ー九州なんて誰も乗らんからどうでもいいよ。

761 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 05:43 ID:6VrFyRyx

>>760
レストラン、レンタルビデオ、ネット付車両だったら乗ってもいい。

762 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 05:58 ID:dRwiLmbn

>>760
寝台新幹線で朝起きたら着いてるの希望

763 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 06:24 ID:Zk0bXdqY

↑ 「こだま」での運行な

764 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 10:54 ID:iBlX1Bb9

フルトヴェングラーｦﾀの特徴
・フルトヴェングラーがナチス・ドイツの政権下で指揮していた事を棚にあげて偉人な巨匠とぬかす。
・ナチス問題を議論するクラヲタに対し「当時はナチに協力して当然、ＤＱＮが」とネット弁慶ぶりを発揮。
・古典派・ロマン派のオケものレパートリーでの演奏しか聴いておらず、現代音楽や器楽・室内楽及び
　声楽の演奏を聴くことが多いリスナーの存在を無視。
・音質さえ改善されれば演奏の技術、完成度でカラヤンなどに劣っていても、必ずフルトヴェングラーの方が優れていると力説する。
・CD聴くだけの分際で、たいして音の変わらぬリマスターなんぞは金の無駄と考えるクラヲタを貧乏人と平気でぬかす。

765 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 10:57 ID:+MtDFLk1

吸収新幹線ってＫＴＸっていうんでしたっけ？

766 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 11:03 ID:ORsoz0IW

>750
そもそも周波数が違うと苦言を呈しておく。

767 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 11:12 ID:3pRBftW5

>>765
ググれ

768 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 11:17 ID:kPP6oFiG

>>762
車両制作費を回収できません

769 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 16:47 ID:trQmUUU7

ＧＷの帰省で九州新幹線初乗りしてきますた！
感想は一言で言うとマジで乗り心地いい。
シート広いし、早いのに全然揺れない。
博多から出てるのぞみとは比べ物にならないくらい快適。
ただトンネルばっかりってのはちょっと痛いが。
リレーつばめも元々特急つばめのやつだったから座り心地は申し分ない。
乗り換えも隣の列車に移るだけだったからそんなに気にならなかった。

とりあえず九州新幹線マジおすすめ。
鹿児島出張も飛行機使うより断然こっちのほうがいい。
一度乗ったらヤミツキになる。

770 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 16:51 ID:kK4HyRBk

住宅振動はどうなった？？

片付いたの？？

771 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 16:53 ID:/v7c2mBU

>>746 >>747
博多駅の時刻表にもそう書いてあるね

772 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 16:55 ID:7oDVCxC6

>>769
>>一度乗ったらヤミツキになる。
少しいえてる。調子に乗ってまた行くつもりだが、同僚に「また鹿児島行くの？！」とあきれられる始末。

773 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 16:57 ID:YtqSSjdr

>>769
GWは今週後半からというのが大抵の相場なわけだが。
と突っ込んでみる

774 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 17:11 ID:lVi6pe+1

>773
十分に人員確保してる会社なら2週間連休とか許容できる罠

775 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 18:43 ID:WtCGfwZN

トンネルに突入する度に耳がキーンってならないですか？

776 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 18:58 ID:w1Gcwe+/

>>743は在日韓国人。
韓国の高速鉄道大失敗の僻みと思われ。ｗ

777 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 19:28 ID:3pRBftW5

正直、韓国の高速鉄道は失敗して欲しくないんだよなあ。

尚更中国が新幹線欲しがるようになるし

778 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 19:51 ID:YtqSSjdr

>>778
それは無理というものだw

何しろﾊﾝ板住民ですら予測し得なかった開業2日前に人身事故なんていう
予想のはるか斜め上を逝くような実態だし

779 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 19:53 ID:MUKgwDeI

不知火海も東シナ海も見えないのか
前のほうがよかったな

780 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 19:55 ID:5u7F+Z6V

>>778
それまじっすか（ｗ
おもしろすぎる。

781 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 21:19 ID:kYoCfuIT

>>707
お前、昆虫だろ。
目がたくさんあるから、一度の複数の画面を見ることが出来るんだな。

782 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 21:27 ID:Mgk7ZTzF

>>780
日本の新幹線は全線試運転よりもさらに前の
モデル線試運転の頃から人身事故を起こしている。
ま、どうしても死にたいという人を妨げるのは難しい。

783 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 21:42 ID:09Qegn5M

>>782
死にたい人だけじゃなくて、保線作業員も轢いてなかったっけ？

784 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 23:18 ID:cgFk2YFb

>>778
マジですかそれ？　詳細キボン！

785 ：名無しさん＠４周年：04/04/26 23:22 ID:uTuSvOGW

現在でさえ、ランニングコストの六割しか賄えていないＫＴＸが平日パス（３０％強割引）を表明。

もはや『するかしないか』ではなく『いつ破綻するか』なんだけどな、ＫＴＸは。

786 ：名無しさん＠４周年：04/04/27 17:07 ID:eKk4uoAA

ageage

787 ：名無しさん＠４周年：04/04/27 17:54 ID:GYx5puEj

電源方式が違うなんてバカ言うなよ
今の時代電子レンジも洗濯機も50/60対応だ。
583系ですら両電源構わない。

まだ文句あるか

788 ：名無しさん＠４周年：04/04/27 18:10 ID:1g/3irdO

>>784　その詳細。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

あと、開業前後のKTXトラブル一覧は、こちら。
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

789 ：名無しさん＠４周年：04/04/28 05:25 ID:bcD2v1MP

ああ