【政治】北海道新幹線、２００５年度着工目指す　政府、与党が認可で一致

>>951
へぇー

距離的には北米-アラスカ-北海道-本州でケーブルを引くのが安上がり。
途中にあるカムチャッカ、千島が問題だが。

次スレのテンプレにこの追加を希望
北海道新幹線 Part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070436960/l50
北海道新幹線を早期着工せよ！＠３
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1061528441/l50
　　　　北海道新幹線 反省会 (Part16)
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1071744907&LAST=50
★★北海道新幹線延伸を考えるスレ★★
http://www.hey.ne.jp/%7Eam674-9/aomori-ch/read.cgi?bbs=aoch&key=1007740571&ls=50
北海道新幹線について
http://railroad.dot.thebbs.jp/r.exe/1026818181.e40
なお各スレとも相互リンクしております

北海道新幹線反対。

赤字路線を切り離せばどこでも黒字になる罠。

>>955
じゃあ北海道新幹線に関わらず切り離そう

高校の頃、倶知安から札幌まで２時間半かけて通学してたけど、
新幹線ができたら倶知安から何分で札幌まで行けるんだろうか･･･？

唐突に気が付いてしまった・・・・
新幹線に乗ったことがない・・・！

マンセーサイトは単年度収支しか扱いませんなぁ。

ttp://www.hokkaido.cci.or.jp/sinkansen/03.html



まぁ熊用の道東高速よりは価値がありそうだな。

>>958
俺は新幹線は良く乗るが飛行機に乗ったことがない。

>>957
２０分くらいでしょう。
東京じゃ新幹線２駅の通勤通学客はざら。

北海道新幹線はＪＲ北海道の命取り。

でも大丈夫。

なんたってＪＲ北海道は民間ではなくまだ特殊法人であるからだ。
http://www.gyoukaku.go.jp/jimukyoku/tokusyu/kangae/index.html

大赤字になっても困らない。

最後は国民の税金で大赤字の穴埋めだ。

つーか、なんで北海道の都市間の新幹線と勘違いしてるやつがいるんだ？

>>923
軌道式のミサイル...バカうけしました。100点

北海道新幹線作るなら

ＧＡＬＡニセコも作れよ。

>>965
集客力ありそうだなぁ
ただしわ寄せが本家ガーラに着たりして。。

>>936
それよりブロ−ドバンド端末付けろって。

車内で仕事も暇つぶしもできるから、飛行機に比べての
多少の所要時間増加は、簡単に無効化できる。

乗り換えや待ち時間の30分は地獄だが、2chしている30分
は、人間気にならないもんだ。

>>962
そのJR北海道が欲しがっているんだけど…。
http://www.nikkenko.com/feature/special/shinkansenHKD_02.htm

>>963
なるほど。
しっかりと>>1を読んでいなかった。
まずは函館までの新幹線を開業させようという
わけか。
でも青森から函館まで青函トンネルを除いても
けっこう距離がある。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/21/36.481&scl=5000000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=41/22/06.134&size=500,500&

北海道新幹線が開業すると、函館札幌間で年間８００万人、売り上げ６００億円くらい期待できる。
現行のJR北海道の売り上げが８００億円だから売り上げ倍増。
黒字化→株式上場→国は売却益で儲かる、というのも妄想ではない。

>>968
なんたってＪＲ北海道は特殊法人。
今の道路公団のように特殊法人のままなら
４０兆円の借金にもびくともしない。
本四架橋も大赤字をかかえているけれど今は
へっちゃらだ。

これから先、民営化された時に道路４公団が
大赤字になったらどうなるのかは知らないが、
特殊法人のままであれば大赤字でも国がすべて
面倒を見てくれるのだろう。

特殊法人は独立行政法人にみんな名前を変えて
いるから、ＪＲ北海道もそうなるのだろうか？

青函トンネルの上の岩盤が意外にもろくて
今のままだと水漏れにより水没の危険があるとか・・・

２年くらい前の新聞で読んだんだが、大丈夫なのか？

ＪＲ北海道って新しい札幌駅の収益で今期黒字じゃなかったっけ？

>>972
あの揚水施設で間に合わないってのは随分だな。

>>970
それはどうかな？　→　>>931 >>935

大の虫を生かして小の虫を殺せ

大は小を兼ねる

新幹線史上初の↓な記事が新聞載るわけだな

　新幹線，ヒグマが線路上で寝そべって上下線とも運転見合わせ

>975 お前の妄想予測じゃねえか、アホが

>>973
本業では赤字。
政府のおみやげの経営安定基金の利息３００億円でやっと黒字。
これじゃ上場できない。

>>975
>>935の補足
何時間も列車に乗り続けるというのは意外と苦痛に感じるものである。

単純に比較はできないけど、こうなったら理想的。

旅客増加／空路・鉄路が共存共栄
http://www.toonippo.co.jp/rensai/ren2002/shinkansen/0214.html

＞「ビジネスは飛行機、観光は『こまち』」
＞ＪＲによると冬場の「こまち」は右肩上がりに利用者が
　伸び、季節による飛行機との使い分けもはっきりしてきた。

いや、これよっぽど安くしないと人乗らないよ。
山線回りルートだったらもう見てらんない。
海線（千歳線室蘭本線）側のルートを通らないと厳しいでしょ。
これだと函館市・伊達市・室蘭市・苫小牧市・千歳市・恵庭市・北広島市を通って
札幌市に至ることになる。
要するに現在の北斗・北斗星ルート。

北海道新幹線にとっての最大の自然の脅威は雪ではなくてﾋｸﾞﾏなんだろ？

ﾉｰｽﾞ部分にﾋｸﾞﾏ撃退用機関砲の搭載ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>982

室蘭を経由するﾙｰﾄなんかいらないだろ。

北海道新幹線は北海道内の高速輸送よりも内地との高速輸送網の確立が
求められているわけだから。

それに欧州と違って「対航空機」が目的の新幹線がわざわざ新千歳を経由する
理由もない。そして倶知安経由で「丘珠-函館」の航空路線はあぼーんが本望。

噴火湾をトンネルでショートカット
これ最強

>>981
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=5000000&el=140%2F16%2F54.589&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=38%2F47%2F39.537&

推測になってしまうが、秋田新幹線ができるまでは盛岡経由で東京へ行く人ルート
だけではなく、山形まで特急で行き、そこから山形新幹線で東京へという人もいたの
ではないかという気もする。
それが秋田新幹線ができてからは山形経由の人はあまりいなくなったように思う。

>>975
根拠のない数字で反論するなよ

まあ小松空港の近くに駅ができる北陸新幹線の方が奇異に感じるな

987

>>986
秋田までは「たざわ」がメインルートで
秋田まで行く「つばさ」や「いなほ」は本数が少なく
時間も凄くかかったわけだが。

>>989
レスを書く前に書き込むをクリックしてしまった。

>>987
具体的な数字はあげていないのだが…。

常識的な範囲で予想してみたということだ。

こんな無駄なものを造る予算を捻出するために
改革してんのか、あのおっさんは

北海道らしくディーゼルで。

>>990
>>986に書いたように勝手な推測だから間違っているだろうと思う。
なぜそう考えたかというと、山形経由のルートの方が距離が短いので
運賃が少しやすくなるし、時間もそうかわらなかったのかなあと勝手に
考えてしまった。

樺太経由でロシア本土まで行けたらいいな。無理だろうけど。

宗男 1000000000000000000000000000

宗男 1000000000000000000000000000

ﾊﾔﾃ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

宗男 1000000000000000000000000000

宗男 1000000000000000000000000000

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