【政治】不採算路線の象徴アクアライン、累積赤字６６９億円　プール制でも償還困難

川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾アクアライン（一般有料道路、９７年１
２月開通）の累積赤字額が００年度末で約６６９億円にのぼっていることが、
２０日、日本道路公団の内部資料で明らかになった。累積赤字は９９年度と
比べて１年でほぼ倍増しており、収入で金利分すらまかなえない状態となっ
ている。政府の「道路関係４公団民営化推進委員会」は、４公団を複数の民営
化会社に再編することを検討する方向だが、不採算路線の象徴ともいえるアク
アラインをどこが抱えるかが大きな問題になりそうだ。（中略）
　アクアラインの開通から００年６月まで約２年半の間で、１日の平均交通量
は１万台と当初見込みの２万５０００台を大きく下回り、赤字が拡大した。こ
のため、道路公団は００年７月、アクアラインの収支を黒字路線の京葉道路、
千葉東金道路と一緒にする料金プール制（千葉プール）に組み込んだ。千葉プ
ールは、東名、中央などの利益を赤字路線の穴埋めなどに回す全国の高速道路
の「プール制」と同様の仕組みだ。
　しかし、アクアラインが組み込まれた００年度には、千葉プール全体でも１
８７・７億円の赤字を計上し、計画通りの償還（４７年度完了）は困難な状況
になっている。
千葉プールに組み込んで以降、道路公団はアクアライン単独の収支状況を公表
していない。
※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20020821k0000m010146000c.html

２げっと、との噂

　　 ,,-‐''""''ー-----||　>>3ドリチン野郎は黙れ
　　 |"　.　　　　　　　　.||　>>4レイプ魔必死だな（ｗ
　　 |　　　　 げ　　と　.||　>>5人間辞めろ（ｗ
　　 |　　２ 　 　 っ　 　.||　>>6ゲロくせぇ近寄るな
　　 |　　　　 　 ,ノ""""'||　>>7ｷﾑﾁ野郎は国へ帰れ（ｗ
　　 """""""""　　　　.||　>>8糞スレたて続けてるのは貴様か
　　　　　　　　　　　　 /　）>>9ｱﾆｦﾀｲｯﾃﾖｼ!!
　　　　　　　　　　　 ./ /|| >>10童貞は早く風俗逝けよ（ｗ
　　　　　　　　　　　/ /　　>>11以下はｸｿﾚｽするなよ
　　　　　　　　　　 （　( 　　　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　＼＼ ⊂￣￣￣⊃ ＜２取り放題だぜ！
　　　　　　　　　　　　 ＼＼（　´∀｀）　 　　n
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　/ヽ ヽ_／／

３だと思ふ

丼勘定制があちこちで破綻してるな。

民営化したら、道路公団の上層部はみんな解雇だな

>>3
ドリチン野郎、黙ってろよ（藁

>>3
君はドリチン野郎なんだね（ﾌﾟ

海ほたるだけ残してあとは閉鎖したらどうよ

浜田幸一逝ってよし。

横須賀市と千葉県富津市を結ぶ東京湾口道路もこれから作らなきゃ
いけないんだから、アクアライン問題は早く片づけてね。
まあ、小泉が首相の間に着工してしまえばこっちのものだが。

海(・∀・)ﾎﾀｰﾙで
シオカラほんとに売ってるのかな〜

＞千葉プールに組み込んで以降、
＞道路公団はアクアライン単独の収支状況を公表していない。

公表しろ、ボケ

公共事業の借金は踏み倒せるようにしよう！

今木更津はひどいことになっているよ。
横浜までバスで数十分で行っちゃうから木更津市民が地元
で全然買い物しないで、大挙して横浜まで繰り出すらしい。
その逆に神奈川からはわざわざ木更津くんだりまでは出掛けない。
せいぜい潮干狩りくらい。
だから地元の商店はシャッターだらけ。
地元の経済を強くするどころか、崩壊させるような道路をわざわざ
金かけて作ってるんだからねどうしようもないよ。
喜んだのは土建屋とキャッシュバックもらう政治屋だけ。
孫の代まで負担は残る。

>>11
それこそ、東京湾赤字ループだな

アルカイダに頼んで処分してもらえ

木更津に横浜と対抗できるだけの力はないからな。

海ほたるは藤田観光だしな

累積赤字の額でもう一本道路が出来そうだなﾖｶｰﾝ

>>14
恨むならハマコーを恨め。

で、誰が責任取るの？

>>9
どうやって海ほたるまで行くんだ

公団職員はリタイヤ組も含めてノウノウと暮らしましたとさ

３０年間無金利、ただし譲渡税、相続税免除の愛国債を発行して、
そのお金で、借金を繰り上げ返済して、ただちに無料開放！

というわけにはいかんのかね。。。

アクアラインが無量開放になれば、日本の景気は急上昇するかもよ。

海ほたる刑務所

バカ高料金が使えなくしてる。　はやく1000円くらいにしろ、ハゲ役人

ラブホにしちゃえよ。　海ホテル。

チンチン電車でも走らせろ

>>27
ついでにカジノにしちゃえ（藁

海ホタルを礎にしてでっかいビル建てちゃえよ。

安ければ使うんだが･･･

海ほたるをカジノにしたらえらいことになりそうだな

素人目にも黒にはならんだろうｵﾓﾃたけど赤凄いね…

無料開放したらみんな押し寄せるんだろうなぁ

アクアライン自体が開通前より「どうでもいい」路線だったのに、
なんで、こんなものつくっちまったんだろう。

そりゃゼネコンがウハウハ...

>>25
占拠されたらトンネル通って潜入
ニコラス刑事役は高嶋政信が良いな‥ってつまんねーギャグだなネイサン

こんなんばっかじゃ猪瀬に何言われても仕方無かろう、古賀の親分さん？

これだけ赤字垂れ流すだけだったら、いっその事爆破しちまえよ。
爆破イベントで少しは稼げるかも知らん。

【経済】道路公団一家の剰余千億円［8/20］
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029781346/l50
↑
あのーー
ここに１０００億円以上余っているんですけど．．．．．．．

爆破して海のモズクと化した方がいいだろう。

アクアラインって中曽根民活の目玉じゃん。
中曽根に責任取らせろ。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

霞ヶ関と永田町をごっそり木更津へもっていけば済む話だろ。

無料開放　安ければ使う

道路公団の上層部はみんな解雇

神奈川と千葉を結んでも何も生まれまい

赤字で責任を取らないのはおかしい。
子会社に金が行くのも業務上横領で逮捕して罪を償わせないと。

なんでこんなもの作ったんだ

>>48
海の真ん中でトンネルと橋がつながる工事をしてみたかったから。

千葉の奥のほうに遊びに行った帰りに宮野木から混むのを避けるのには便利ではあるな

ハマコーのせい

とある漫画じゃ、刑務所にされとったな。

>>48
第二東京国際空港を作る際に、木更津は相当に有力な候補地だった。
そこへのアクセス道路として、川崎と木更津を繋ぐ話があった。

空港は結局成田に作ったけど、結局それとは関係なく道路は実現してしまった。

これ追い込むと最後はハマコー逮捕になるわな

アクアライン通行を誘うポン引きを１０００人くらい雇え。

サクラを雇って連日大渋滞にしてみるとか・・・

そんなことよりアクアラインを防波堤にして東京湾埋め立てて
土地を増やしたほうが金になるぞ。早くやれ。

かつて、神戸と泉州沖で、関西空港をどこに作るかで争ったことがあったけど、

泉州沖が採用されたのに、結局神戸空港の建設計画も止められなかった。。
というのとおんなじカンジですね。

まじめな意見を書くとだな、Tの字状にして東京にも直接いけるようにすれば
交通量増えるよ。

はっきり言って維持費もかかるんだから、閉鎖してしまった方が
いいよ。無くても生活出来るし。

ちなみに、漏れは千葉県民だよ。

バビロンプロジェクトよりレイバーの開発が先だろうが

アクアライン開通時に舛添要一は
「四国に橋を造るぐらいなら、みんなが使うアクアラインを３本作れ！」
とおっしゃっておりましたが、現在はその四国の橋より交通量が少なく
「誰があんな物を作ったんだ！」
とおっしゃっております。

しかし値段10分の一にして
ほんの少しでも返す方がまだ建設的なんじゃないかね。
今の値段だと使いたくない人が多いんだから

>>53ただ単に、昔っから川崎-木更津間にカーフェリーが往来してたから
その航路に作っただけと違うのかい

フェリー会社に対する嫌がらせにしかならなかったわけだが・・・

安いってのはホントでかいよ。
500万だったＺが300万で出たら今まで見向きもされなかった
スポーツカーが安いって大好評なんだからさ

人を呼び込むならエロ、これに限る
早速海ほたるで売春を解禁しる！

まぁ絶対に無料にとは言わないけど、片道３００円、往復５００円。
一ヶ月フリーパス１万円位にすれば、 みんな利用するんじゃない？

そうしたら、毎年の軽費はまかなえると思う。

海ほたるんところに何かレジャーランドか空港でも作ればいいんだよ。
それかデズニーランドと海ほたるつなげちゃうとか

>>67
ポン引きも必要だな

【経済】道路公団一家の剰余千億円［8/20］
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029781346/l50
↑
あのーー
ここに１０００億円以上余っているんですけど．．．．．．．

神奈川の産廃業者が、千葉まで楽に不法投棄しに行けるようになったと喜んでおります。

海ほたるで常設コミケ！

松戸市民には超無用

カジノでしょう。

千葉市民にとっては、かなり微妙な位置なんだよなぁ。
結局、京葉道から首都高に入るか、湾岸で行くかなんだが。

自転車専用にすれ

ﾚｰｽやれﾚｰｽ

ただなら横浜から南房総に花見に行くのにね。サーフィンとかも。
湘南は岡サーファーだから。

いっそのこと、滑走路にしてしまえ

総武快速で逝くので利用しませんハイ

薄利多売に転換しる！
３０００円…、高いなぁ使う気にならん

どうせ返せなくて国が補填するんだから、永久にただにしたほうが経済効果があるんじゃないの？

>>1
>１年でほぼ倍増しており・・・・
>千葉プールに組み込んで以降
>道路公団はアクアライン単独の収支状況を公表していない。

あ・・・・・・誰のための道路･･･

空くアライン

うみほたるを増築してカジノの汁！！！！！！！！！！！

>>４５
大賛成

高給役員なんて、出勤しても新聞読んでるだけ！

うみほたるを増築してカジノのに汁！！！！！！！！！！！

千葉プール（京葉道＋東金道路）だけでなくて
もう一つの千葉県の大黒字路線である
東関東自動車道もプールに組み込めないもんでしょうかねえ。

正直京葉道の黒字を流しているだけでも県民負担は
結構な額なのだが。。。。


しかし金利が高すぎないか？？

>資料によると、アクアラインの００年度の収支状況は
>収入が１４３・１億円だったのに対し、道路管理費が５０・７億円、
>建設費返済金利が４２２・５億円

なので金利負担の軽減ができる＋県内プールの拡大で
もう少しなんとかならないものだろうか。

>>89
東関道はプールに入ってないの？ほとんど千葉県じゃない。
なんじゃそのシステム。

東関道は日本道路公団本体ののプールに入ってるんだろ。

四国の橋も金利負担がすごかった。
金利がなければ(すべて税金で建設していれば)黒字なのに。

アクアラインって４００円？

アクアラインはもちろん赤字だけど、企画としては面白くていいと思う。
青函トンネルとかもそうでしょ。

四国は１本なら面白いけど、３本繋いだのは頭おかしすぎ。
しかももう１本作ろうっていってるんだから、キチガイ沙汰。

>>90
「高速道路」と「有料道路」の違いがあるんでしょうか。

おそらく東関東自動車道の利益は高速道路としてのプールが
別にあって、千葉県外に持ち出されていると思われ。
少し前の報道で東関東自動車道は全国屈指の収益率と
報道されていたと記憶するのですが。。。
組み直せる物なら、プールを組み直す事希望。


>>88
というかそれだと木更津までお客さんが来ないので
木更津金田あたりをカジノにして欲しい。
（アクアラインの千葉県側付け根）

ハマコーはバクチ好きな上、やくざにも顔が利きそうだから
不可能じゃないと思うのだが。

オイラのガッコの先生がアクアラインの料金を1000円にしろやｺﾞﾙｧ!!
という運動だか提言だかをやってるよ。

行動派のアクティブな先生だけど、
ボソボソ喋るので何言ってんだかｻﾊﾟｰﾘわからんけどね。

道路族議員が末代まで借金負え。

電車が通ればつかうのに。車もってるやつ少ない駄露。

なんで電車通さなかったんだろうね？そしたら総武横須賀線がぐるぐる回れるのに。

作るならいいものを作れよな。

道路族め…

　　　　　　バンっ
ｶﾁｬ 　　　　　
;y=ｰ( ´ｰ`)･∵. 　‐
＼／|>>100|)　･∵.

料金を３０００円に下げても通行料はあまり増えなくて
値下げした分収入も減ったらしいね。

>>97
アクアラインは中曽根と浜コーだな。

道路族は氏ねよ、マジで

ク　ク　ク．．

　狂　気　の　沙　汰　ほ　ど　面　白　い　　
　

圏央道が木更津から大栄までつながれば羽田−成田のアクセスはアクアライン経由が便利になるね。

>>99
アクアラインじゃ川崎までしか行けないじゃん。
東京湾口道路が鉄道併用橋として完成すればそれも可能だけど。

片道３０００円なんて高すぎ。往復３０００円なら利用するけど。

>>95
それだとやっぱりアクアラインが利用されず
赤字が累積する罠。

自分の懐が痛まないって仕事ﾗｸでいいよな・・・・
失敗したら「見込みが甘くてｺﾞﾒﾝﾈ」とか言って済ませればいいんだもの。
失敗したらクビつらなきゃならない人たちが大勢いるのになぁ
「職業選択の自由」はあるにせよ、
これじゃ社会はよくならないよね。

道路族のドンの顔をTVで見たが、いかにも"悪"って感じだったなぁ。

http://academic1.plala.or.jp/umikawa/

田舎の寂れた小学校のHPを、１００万アクセスの
超人気サイトにしてあげる、夏休み特別企画です。

（現在ここがターゲットです）

※ クリックしてあげて下さい。そしてどんどんコピペして他の板にまいてください

いくら成績わるくて赤字でも潰れないしリストラも減俸もないんだからいいよなぁ
正直うらやますぃ

>>107
アクアラインからじゃないと入れないようにすれば？

でもそれだと木更津の人が困るか（ｗ

お役所はいわゆるキャリアの方が先頭に立って仕事してる訳だけれども
東大など出てないド素人だってあんな一日平均25000台なんて交通量見込み考えやしない。

最近思うけど、キャリアの方って折角普通の人より知識が多いのに
それを利権やしがらみによる無理難題な陳情などを屁理屈並べて
強引に進める為に使われてる感じがする。

プール制度のお陰であんな大バカヤロウな道路造る為に糞高い通行料＆いっつも混んでて
確実に黒字な横横がいつまでたっても激高で使えない・・・

プール制度廃止を推進委員会公表したけどどうなることやら

人を集めるには、エロ。
神奈川と東京はラブホテル禁止にして、千葉だけＯＫにしておく。

なぜこういう大失敗をした奴らがのうのうと暮らしていけるんだ？
失敗をしたらシベリア流しになったソ連なんかの方がよほどまともじゃん

>>113
環境次第でどんな奴も馬鹿になるってこった。
それがまた、前例主義の無責任馬鹿だから始末に終えない。
一人でも責任とって腹切ってみろっつの。
俺の周りでは首括った社長、何人かいるけど、こんな桁違いな赤字じゃねえぞ。

アクアラインて、木更津側の出口『なぜ？』ってくらい迂回してるんだよ。
単純に木更津港に出口を作れば安くて早くて便利だったろうに。
金田海岸をぐるっとナメて、多額の漁業補償を支払って…。

で、不自然な出口の真ん前には、ヤクザの事務所があるんだよね。

優秀な官僚は「言い訳をもっともらしく且つ難しく弁明できる奴」なんだろうね。
せっかくの頭脳をもっと有効に使ってください。
歳入がこれだけ落ち込んでるんだからまずは人件費から削ればいいといつも思うんだけど
公務員はいつも最後。これも民間とは逆。いいよね。

アクアクラインになりましたか

ハマコーが偉そうにテレビに出れるのはおかしいね。
政界を引退しても責任追及してやれ。

千葉県はハマコー王国だからなあ・・・

>>120
息子に投票してる奴も同罪。

埋めちまえ

>>121
そうか！
赤字返済にハマコーら千葉県在住の国会議員や
県・市議達の議員年金を全額充てよう
それだけじゃなく彼らの財産も全て没収しる！

千葉の議員は真っ黒だからね。
井上元参議院議長といい、倉田現参議院議長、
ムネムネ会の桜田よしたか

鬱・・・

>>125
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オマエモいたのか・・・
　　　　　　　　♪　　　　　　∧＿∧
　　　　　∧ ∧＿＿　　　　（´∀｀　）
　　　 ／(*ﾟーﾟ)　 ／＼　　 （　　　　）
　　／|￣∪∪￣|＼／　　 　|　 |　 |
　　　 |　　しぃ　 |／　　　　（＿（＿_）
　　　　￣￣￣￣

鉄道で、単線でもいいから途中に信号所でも作って、普通列車を
走らせていれば、木更津は都心〜横浜の通勤圏になりえたのにな。。
いくらモータリゼーションが進んでも、都心に向かって車を走らす馬鹿は少ないし。

>>124
ハマコー本人は借金大王じゃなかったっけ
週刊誌に載ってなかったか

ホームレスさんたちの巣にしましょ。
価格だけを見たら高級住宅！

衆議院議員：選挙区選出議員【千葉】
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1251/chiba.html

千葉だから許してやれよ！

１車線にして電車走らせたら？

知事でさえ、千葉に住むのはいやだから東京に住んでるわけだろ

海ほたるの上で、川崎のチョソvs木更津ヤクザ珍走のガチンコショーを見せ物にする。

インフラはそのまま残してやるから、無関係の人間はさっさと千葉を去るべき

アクアライン使って日本一長いホットドッグつくろう

しょせん国土交通省の天下り先。
赤字だろうが、なかろうが関係ないと思っていることだろう。

>>121->>125
一応弁解させてくれ
千葉県民は
・北西部（東京勤務のリーマン中心）
・その他（千葉港＆成田＆公共事業寄生虫＆バカ百姓）
にわけて考えてくれ
この２つはそれぞれ支持政治家も思想も全然違う。

アクアライン以外に県外に出る道を封鎖したらどうだろう。

>>138
その他の地域は茨城に編入すべし

>138
北西部って銚子のほう？

>>139
千葉と東京の橋は全部爆破するのか？
電車の路線も廃止するとか？（ｗ

>>141
千葉から市川あたりじゃん？

>>138
その他のおかげで日本有数の金ばらまき選挙区だっぺ。

>>141
柏松戸市川船橋あたり。
銚子は北東部。
>>138
北西部も船橋あたりは結構ダメダメだよ。
東京勤務のリーマンは投票に行かないしね。
千葉の投票率もかなり低い。
ちなみに私は柏。選挙は皆勤賞だね

>>138
千葉港って日本有数の港じゃないの？
ドキュソってるの？

不採算というけど、単純にトータルコストで湾岸線通るより安くなるように
値段設定すれば、劇的に通行量が増えて採算性上がると思うんだが…。
民間じゃー客が来なければ、値段下げるよな？役所ってどーしてこーいう
発想が出来ないんだろ？

千葉には成田という特殊な地域があるからな・・・
金まみれだよ。
鎌ヶ谷市長が逮捕されたのなんてまさにトカゲのしっぽきり。

チバラギ逝ってよし

>>144
その前に柏の人間は呼塚（？）の交差点どうにかせい！
通れんぞ

>>149
(;´Д｀)どうにかせいといわれても・・・
一般道なだけに誰も整備してくれないの・・・

>>144
この人って船橋はダメ、松戸は犯罪率高すぎ、

結局自分の住んでる柏マンセーつってるだけの人じゃん。アホらし。

この財政状態じゃ、災害やテロで壊滅的な打撃を受ければ再生は諦めるはず。
間違っても、復興の象徴扱いはするなよな。

>>138
おまえは成田〜新橋通勤してる漏れをバカにしてる

アクアラインを最高速度200km/hにすれば、
「よーしパパ200(略)」
という人がくるかも。

凄い！俺にこんなにレスがあったとは．．．．（感謝）

>>140
　それでもいいです。

>>141
　それは北東部、北西部は東京側

>>143
　前半も後半も反論の余地無しｽﾏｿ

>>144
＞東京勤務のリーマンは投票に行かないしね。
　確かに．．でも千葉からラッシュに揺られて会社を往復していれば土日に体力が残らないのでは
　（これも言い訳か）

>>151
暮らすなら船橋のほうが便利だよ。
柏はﾏﾝｾｰなんかじゃないよ。。。(;´Д｀)
所詮茨城への玄関口だもん

【経済】道路公団一家の剰余千億円［8/20］
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029781346/l50
↑
あのーー
ここに１０００億円以上余っているんですけど．．．．．．．

車止めてリニアでも通せば？

>>157
道路公団一家＝ﾜﾗﾀ
やくざだよね。
>>155
たとえ疲れてても選挙には這ってでも行け。
でなければ文句いう資格なし。

>>145
確かにそう。
大手企業ばかりだけど地元の働き手の中にはＤＱＮも多いんだよ

>>147
＞千葉には成田という特殊な地域があるからな・・・
＞金まみれだよ。
基地外過激派がいるしね。
奴らのおかげで土地収用委員が唯一機能していない県
だから千葉の開発事業は進まないんだな．．．．
でも成田バカ百姓と過激派だけがＤＱＮじゃないんだよ！
未だに全国（おそらく各都道府県に必ず一人はいる）の一坪用地共有者もＤＱＮなんだよ！
だから滑走路もちゃんとしたのが作れないんだよ！

氏ね！

>>153
ｽﾏｿ

>>155
俺は行っているよ！
実家で商売やっているから通勤は関係無いんだって！

>>160
空港絡みの県職員等の家や車が過激派にしょっちゅう放火されてるね。

>>162
本人や家族が死んだ事もあったしね。

>>14

横浜横須賀道路とタイアップさせよう。

公団の
　裏金出させりゃ
　　済む話

実家で商売やってるならお前も土着民だろが。
だいたい１３８はどこに住んでるんだ？

または、そのまま津軽海峡に移設しよう。

>>166
船橋だよ！
東京から移って来たの！
東京（実家兼店舗）
↓
東京（実家兼店舗）＋千葉（店舗）
↓
東京（店舗）＋千葉（実家兼店舗）

今東京の店舗（の上の住まい）には兄夫婦がすんでいるんだよ！
自動車メーカー勤務でタイの工場から帰ってきて
東京勤務になったから住まいにしているんだよ！

ふみたおせばいいんじゃねーの？
更生法適用とかできるようにしろよ。

んで、だれが悪いかっていうと、与信限度査定の甘かった
ゼネコンが悪いことにしようよ。

さいきんこーいうニュース見ても、
朝銀への金があればと思ってしまう俺は逝ってよしですか？

>>168
ここはＤＱＮと無職に任せて、店のほう頑張ったほうがいいぞ
跡取りが店潰すケースよく見るからな
それに！が多すぎるｗ

電車は無理だろうから、バスをもっと走らせろ。木更津あたりの高校だと川崎まで
スクールバスあるんじゃないか？

>>171
「！」は自粛するよ！(ｗ
今日は休みなんだよ。

やっぱりカジノだな。

海ほたるに世界最大の売春宿を建設しろ

アクアライン、いくらだったら使う？

漏れは・・・
普通車\4,000　軽\3,000ならよほどの緊急時だけ使う
普通車\3,000　軽\2,400ならたまに使う
普通車\2,000　軽\1,600なら頻繁に使う
普通車\1,500　軽\1,200なら暇つぶしのドライブに使う
ちなみにETC割引は機械が高いのでETよC

普通車\1,500　軽\1,200なら暇つぶしのドライブに使う

>>176
　俺も>>177に１票

すべては朝銀が悪い
朝銀に強盗へ押し入ろう！

観光用の道路なら>>177のでいいけどやっぱ1000円割らなきゃ駄目だな。

海ほたるでお食事ってヤツなんているの？

観光で使うにしても木更津って中途半端な位置だよねぇ。
館山や勝浦まではけっこう距離あるし。
東関道で茨城や銚子方面に行くほうが良いかな。

千葉って無駄にデカイな（ｗ

>>181
結構いるよ。
俺一度だけ行った事あるけど結構繁盛していたよ。
俺は販売機の樹ー巣だけで２時間粘ったよ

千葉の先っぽの館山まで高速があったらいいのにね。

やっぱ海はいい。暖かいし。

木更津っていったら気志團

埋めちゃえよ。要らねえ穴と橋だ。

ハマコーに責任取らせろ！！

ゼロヨン、ゼロセン専門のサーキットにすりゃ結構行けるんじゃないか？
騒音も迷惑にならんだろうし

風水の読み方として東京湾からの気を遮断するように建設された構造物は如何なものか。
あれのせいで景気が悪くなったんじゃないのか。

アクアラインは採算無視でハマコーが強引に作らせたと言うのは本当ですか？

黒字の公団関連企業を全部整理して償還にまわせ！！

アクアラインは１０００円がいいとこだろ。
高くて通行する奴がいないってなら値下げしかないと思うが。

アクアラインは普通車、軽共に1000円が妥当。
値段はさておき高速料金、軽が安い必要はないと思わん？

>>190
今でも、彼は自慢している。
政治家にとって名誉なことらしい。

アクアラインの総工費は１兆４４００億円ですねぇ、
どこかの金融機関を助けるのに使われた金額と一緒ですね

三沢から発進したF-2がアクアラインを以下省略

新日鉄が作らせて、自分はしこたま儲けたんだから
新日鉄が穴埋めすべき。

>>196
ちょっとカコイイ

道路公団子会社など剰余金１０６４億円

　日本道路公団の子会社と関連会社の計８２社が２０００年度決算で、
計１０００億円を超える剰余金を内部留保として蓄えていたことが１９日、
道路関係４公団民営化推進委員会（委員長＝今井敬・日本経団連名誉会長）に
公団が提出した資料で明らかになった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020820-00000001-yom-bus_all

通行料金を安くすれば木更津の街は今以上に廃れてしまうよ。
理由は>>14に書かれている通り、これをストロー効果と言う。
木更津には横浜ほどの魅力はないから、木更津の消費を横浜が
吸い上げてしまう。
そもそも、通行料金を安くしても物流業者以外に、木更津から横浜に
出かける者がいても、横浜から木更津に行く物が極端に増えるとは
思えないのだが…。それ程に木更津は魅力的な街なのかい？

本四架橋にアクアライン

ＪＲだけど
青函トンネルは、採算採れてるの？

木更津はアクアライン開通以前から廃れているという罠

>194
｢明石海峡大橋を作ったのはワシだ｣とハラケンも自慢気に語ってたな。
陳情受けて奔走したのは確かに奴かもしれんが
建設費払ったのは国民で、作ったのは現場の作業員達…
なんで奴が功を誇るのか腹立たしくてならなかった。

>>200
木更津はいい街だぞ！でも経済効果が無いことは激しく同意。

ハマコーのせい
こんなヤツを使ってるTV局も馬鹿

平成の三大バカ査定

本四架橋、アクアライン

スライダー滑り台付きプールにでもしろ。

>>206
３つって書いたら３つちゃんと書けよ！

京葉道路、横断道がなければもうすぐタダになったのに・・・(´･ω･`)
上総と下総を繋ぐ全道路を通行禁止にして、
外に出るためには川崎経由で出なきゃならないようにしよう。

首都高、東名、東関道とかでかい高速は金を払っても別に腹はたたない。

それに繋がってるちょこちょこした有料道路が４００円とかもっていくのが

むちゃくちゃ腹立つ。

206＜もう1個は？？

平成の三大バカ査定

アクアライン、第２東名神、外環道


全部赤字で、額が半端じゃなく、外環道に至っては開通そのものが無理。
にもかかわらず幾らつぎ込んだ？

>211
戦艦大和

黒字の公団関連企業とプール制にしろ。

つーかただなら利用するか？
千葉県人だけどただでも使わないと思うよ。
ラインまでの高速代なんかを考えるとただでも使う人は少ないと思われ。

電車とおしちまえば良かったのになぁ…。
そうすれば、定期的に金はいるし
千葉から横浜出るのにもすごい便利だし
そこそこの収入は得られたと思うんだけど…でもあの構造じゃぁ無理か…。

>>208
大丈夫まだ平成中だ更なる馬鹿な査定ができるのは目に見えている
リニアとか

愛媛から広島に繋がってる橋は亀井静香の関与が四国では噂されてます

千葉のカッぺどもはちゃんと使えよ。オマエ等がごねて作らせたんだろが。

イイ案が浮かんだ！
これからコミケを海蛍で開催！
海蛍でアイドルのサイン会！

>>220
ネットで有志を募集してバス貸切して乗りつけるに１０００ハマコー

千葉県境を封鎖してアクアライン以外で千葉に出入りできなくしろ。そして値上げだ。

>>220
ヲタの普通免許所有率は、一般人に比べて極めて低いという罠。

あんな橋いらねえ。赤字がどんどん増えるからさっさと破壊してくれ。
フェリーで行く方が楽しい。もちろん責任者には解体費用も含めて全額弁償してもらう。

>>223
ビックサイトからバス２００台で出発します。

>>224
男女７人の見過ぎ。

アフォですな

電車通したらベットタウンとして
需要が増えそう

電車が無理なら高速バスで低料金のを走らせりゃいい

>>200 とりあえず、閑散期に期間限定で大幅値下げで、低料金で試してみては
どうかな。ストロー効果があるかもしれないけど、この不況の中で、国内需要を
何らかの形で刺激してみるのも大事。リピーターも期待できるかもしれないよ。
今のままだと施設のイメージダウンで、余計に使う気にならない。

いくら低料金にしても需要のないところへ橋を作ったら誰も通らない。

国民の税金なんて一銭も使わずに千葉と神奈川で全額負担しろよ

狙いはわかるんだよ。車で安房方面に行くと無茶苦茶不便だから。
でもあんなとこ、観光客やゴルフ客、漁業関係者位しか行かんよ。

ムダムダムダァァ！！！

デゼニランド・デゼニシーを木更津市に再招致。
関東以西のヤシはきっとアクアラインを使う。。。鴨

海ほたるにソープランドを作れば良いと思います。

>>233
千葉にゴルフに行くときは、すげー便利なんだがな。
３乗くらいじゃないと、高すぎて使う気がしない。

それでも道路族は選挙で落ちずゾンビと一緒で死滅しない

オマケだけどゾンビ撃ちゲーム
http://www.anystyle.jp/mm-horror/horror/ht_g.html

つりばかも、1000円にしたらもうかった。アクアもそうしよう。決定。

川崎→木更津を半額にすれ。逆は今のままで良い。

浜幸の遺産ですから＜アクアライン

でも車利用しないからなー。

房総半島、カジノ街構想！

なんで鉄道を通さないんだ？

通せば木更津に引っ越すのに。

>>238
釣りバカもそうだし、DVDも安いものは売れているよね。
今の「適正価格」っていうのがあるのに、役所にはわからないんだろうね。
無料はどこまでいっても０だから賛成はしないけど、
安くして通行料が多くなれば需要に対して価格が不適正だったということだし、
安くしても通行料が増えなければ「無駄」だということになるしな・・・
こんなカンタンなことも採算とか予算を軽視しているからできるんだよね。
建設費を節約（手抜き工事じゃないよ）なんて必要ないもんね・・・
ﾗｸでいいなぁ

ttp://www.yomiuri.co.jp/top/20020821it04.htm

-----------------
道路公団
当然、自らに都合悪い資料は隠していると思ったら
案の定！疑惑がでてきました。

公団に返す気がないんだから返せない




そんな気がする今日この頃。朝晩めっきり過ごしやすくなりましたが
皆様いかがお過ごしでしょうか。

誰かまた道路族か！のAA作成きぼんぬ

銀行や公共事業にいったい
いくら税金突っ込んだんだ。

>>242
そりゃ妙案だ。

>>234
デゼニランドは埼玉だよ！

道路潰して収容所にしる！ ってのはｶﾞｲｼｭﾂ？

これも作るんだから、アクアラインの赤字ぐらい気にするな。
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/j/project/wan.html

>252 観音崎の手前にこんなもん作る気なのかよ Σ(;´Д｀)

馬掘や観音崎のマターリした雰囲気なんか一発で消し飛ぶだろうな…
走水の湧水もどうなるんだろうねえ…

漏れは開発なら何にでも反対するキチガイプロ市民ではないし、特に外環道と圏央道は
さっさと作れと思っているのだが、アクアラインに閑古鳥が鳴いているのに
もう一本道を通す意味なんてあるのかよ…
久里浜のフェリーがいっぱいで乗れませんなんて話も聞いたことねーぞ。

どうせなら幕張あたりにつなげりゃよかったのにな
それにしても無意味だよなー・・・・
他にやることあるだろ！無駄カネ使わせないで
高速料金を値下げしろっていうんだよ
だいいちなにしても責任とらないでいいんだから
公団っていうのはいい商売してるよな
そんなこと普通はゆるされないんだけどなー。
どこのどいつが運営してるんだ？
とりあえず公団役員の給料差し押さえと退職金支払い停止
責任取ってからやめさせろ

日本列島全て、コンクリートで埋めましょう

これに関わった奴全員処刑だな。

>>245
>田中委員は「路線別償還額は極めて注目される資料なので、手違いで提出し忘れることはあり得ない。ほかにも提出を遅らせていると思われる資料があり、改革への協力姿勢が見られない」と話している。
寝言いってるんでないよ。もともと非協力の香具師らとわからんとは。きっちり捜査権とって独自調査やらんかい。やらんとならただの茶番と言うこつ。

でもさ、これ望んだのって、
住民だろ

>>250
が良いことを言った！

ハリウッドに10億ぐらいで売却して撮影に使ってもらおう

>>251
「20世紀少年」で浦沢直樹がやってる。

にちゃんねるでうみほたるOFFとかやったら一瞬だけ通行量が増えそうだけど、、。
でも、にちゃんねらー的には盛り上がりそうも無いイベントだな。。

公団役員って豪勢な暮らししてるんだろうなー・・・・
ムカツクくらいにボロもうけしてんだろうなー・・・・
アニータと同類だよなー・・・天下り職員てのはさ
ふざけた天下りに不幸が訪れますように・・・・

>>234
木更津市民は反対するさ。

流れるプールにすれば客は増える。
コストは上がるのかな？

うみほたるをTDLみたくすればよかったんでないの？

>>258
おめぇ、同じ事あっちこっちで書いてンじゃねーよ。
工作員なんて税金の無駄だ！上司にそう言っとけ！

海底トンネル部分に自己制御型の小型原子炉を装着して
電気を東京に供給すればいい。
排熱は熱交換機を通じて東京の冷暖房に使用する、と。

事故ってもボロンによる自己制御が可能で、悲惨なメルトダウンには
至らないし、テロなどにあったら海底トンネルごと海没させればいい。

あ、もちアクアラインの道路は閉鎖が条件ね。

アクアラインのサイトってあるのね
ちょっとびくり

>>267

だって本当ことじゃん。

政治家選んだのも、国民
箱モノ望んだのも、住民。

なにか間違ってるかよ

早くダニ公団連中死んでくれないかな・・・
生きていても日本のお荷物寄生虫・・・・
ダニは殺虫剤で駆除しなければ、しかし日本は役人天国だな。
本当に働くのが馬鹿場馬鹿しくなってる。

軽自動車で2400円…
普通車3000円…

誰が使うんだ、まじで

まさにアリの一穴っぽくちょっとつるはし打つだけで浸水しないもんかな。

424 名前：国道７７４号線 ：02/08/21 17:20 ID:knYPTcj5
道路建設は国の責任。
どこの知事も（確か都知事も）、自民党の高速道路のあり方に関する検討委員会
もそう言ってる。

425 名前：国道７７４号線 ：02/08/21 17:25 ID:tvMyVhYv
>>424
アフォ？その委員会自体が族議員の集まりなんだよ。委員長は古賀。

426 名前：国道７７４号線 ：02/08/21 17:27 ID:7eIm2yGs
>>425
議員は国民の代表。民営化委員会なんかにいる連中よりよっぽど国民の代表。

427 名前：国道７７４号線 ：02/08/21 17:28 ID:7eIm2yGs
それならいいよ。
これまでの東名の儲け、耳を揃えて返してもらおうか???
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017064562/

シズ丘民はアホですか？

>>272
誰もが思うこと


安くすりゃ使うよ

無駄金ばかり使いおって！

公団氏ね

どうせ返せる見込みなんて皆無なんだから、だだにして
金利なんて馬鹿みたいに払う前に国庫からだして帳消し、通行量は無料にしろよ。
そうしたら流通でコストが浮いて、関連流通企業からの税収UPになるかもしれないだろ。
返済しても返済しても金利なんだよ、金利。時間に対して払わないと逝けない無駄金だ。

この問題は、ハマコーの土下座でも解決しないな。

ハマコー逝ってよし

【経済】道路公団一家の剰余千億円［8/20］
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029781346/l50
↑
あのーー
ここに１０００億円以上余っているんですけど．．．．．．．

ギロチン復活キボーン。

>>275
前にも誰かが書いていたけど、安くなってほんとに通行台数が増えるかな？
千葉市民なんで、安くなったからといってあれを使いたいとはこれっぽっちも
思わないんだよね・・・・・

モノレールでも通して
乗車賃一律1000ｴｿにすれば
ベットタウンとして木更津も
開発されるしよさげ

アクアラインの速度制限を撤廃。
スピード狂が集まって儲かる。

ハリウッドに売って
撮影で、爆破してもらえば？

木更津の未来を考えた場合アクアラインは絶対必要だ

>>270

あんた、完璧に間違ってるよ。

>>287
間違いじゃないよ。

これってハマコーのごり押しで出来たやつだよね
　

こりゃ、改めて木更津に国際空港作るしかないねー。

千葉県民も今更言わないで
計画中にがんばって欲しかった・・・。
責任持って爆破してください。

木更津キャッツアイ？

こうなったらもう１兆円ぐらいかけて、木更津からナナメに千葉県を縦断して成田空港・鹿島経由で
太平洋沿いに水戸まで高速道を作っちゃえよ。

ダメダコリャ、ンガーンガーンガー

>>282
俺千葉市民だけど、もし１０００円になったら使うぞ！
まあ、年０〜１回が年２〜３回になる程度だけど。

なにやってもムダ。鉄道通すカネないし、技術的に無理、
赤字生むだけ。木更津は、自己破産者、失業者、ドキュンだらけ。
ハマコー一族もファミリー企業の倒産とかで破産寸前。
地価下落してんのに、わざわざ木更津からバス通勤する必要なし。
企業もそんな人敬遠し、リストラ候補生。
天然温泉ほとんどないのが房総観光のダメな点。

>>288
道路を利用する側の有権者と道路族議員の選挙区がリンクしてればね。
議論のすり替えつーわけですな。
つまり俺がなにを言いたいかというとね…
＞工作員なんて税金の無駄だ！上司にそう言っとけ！
に全面賛成ということなんだよ、わかったか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>軽自動車で2400円…
>普通車3000円…
>誰が使うんだ、まじで

せめて普通車1000円 軽800円 二輪車500円くらいにしてくれんかのう…

このくらいなら、一人で暇つぶしにでも行こうかって気も起きるよ。
今だと年末年始やクリスマス以外の深夜の海ほたるなんてガラガラだからね。
海ほたるからの夜景はちょっとしたもんだし、湾岸の下手な場所より治安もいいし。

もっとも、値下げするとDQNが大量に押し寄せるかな。

中型車、大型車、特大車向けの回数券の値引率を引き上げろ。

千葉の農水関係のトラックは京葉道路や湾岸道路を通って大田市場、築地市場へ向かっているが、
アクアラインが高いからだ。深夜限定でもいいから回数券の値引率を上げろ。

首都高も大変なんだな・・・
阪神高速も四国の田舎者のツケを払わされそうだし・・・
都市部は辛いね。
でも、民営化で田舎者と縁が切れる。

>>293
水戸は太平洋からちょっと遠いぞ。
常磐道が海にでるのは日立市のあたりじゃないか？

ガラガラだから快適でいいね
やっぱり高速はこうでなきゃ！

>>236
それだ。
一台あたりに課金するのではなく、乗車人数に課金すれば
いいんじゃないか？
なにも他の道路と同じ料金体系にする必要はあるまい。

>>284
それって北海道の帯広あたり通っているところや
圏央道についてもいえるね。

悪荒淫は風邪が強いのでサーキットとしては不向きなんだよね。

http://nara.cool.ne.jp/mituto

珍走団にやりたいだけ直管マフラーで空ぶかしさせる専用道路にする。
その代わり一般道では禁止。観客から入場料を取る。

東京都庁をうみほたるに移転すればいいんじゃないの?

今のうちに税金投入してしまって借金をチャラにして乗用車で千円ぐらいにしてしまえ。
湾岸線等の渋滞で起こる経済損失や大気汚染による医療費の増加等を考えれば
借金を雪だるまにするよりもマシだと思うのだがな。

日本の借金は全部国民からだから、
徳政令で解決だな、うむ。

とまじにみんな思ってますが、悪い？

俺たち役人は、リストラなし、ボーナスｳﾊｳﾊ！
しかも労働時間も短いし、やることたいしてないし、
市役所なんて民間企業ではやっていけないようなアホばっかりで、
なぁ〜んにもしてないのに問題さえ起こさなければ上司に
優秀とかいわれて、俺は腹の中で大笑い！
役人最高！

（館山道＋京葉or東関道＋首都高）並みの料金にして利用者を分散

アクアラインの内側はゴミ埋め立て地になるのです。
大深度地下にゴミ処理場ができます。
さらにその下に原子力発電所も建設されます。
首都圏の自立が始まります。その為の道路なのです。

アクアラインから分岐して大深度地下のゴミ埋め立て地ってのは、
鹿島あたりが本当に出してたね。

こんなもの取り壊せ

>大深度地下のゴミ埋め立て地

大深度にゴミを捨てる穴を掘るコストがどれだけかかると思って（以下略

実際、核廃棄物くらい高コストなものでないと採算合わんぞ…

あのさ、こういう道路の建設って、誰が決定するの？

政治家？道路公団？

政治家が決定して、運営を道路公団がするんだったら、
文句をいうべきなのは無駄な道路の建設の決定をした政治家なんじゃ？

海ほたる一回逝ったよ。
まあ、一回で十分だな。

木更津いっても何も無いからな

次の関東大震災の津波でアボンします。

度重なる料金値下げで海ほたるが大黒PA化します。

税金の無駄使いって、
我々納税者に対する背任行為じゃないのか？
行政や特殊法人・３セクに対して背任罪は適用できるのか？

大型だけ半額にすれば、交通量増えるし物流はよくなるしいいんじゃない？

京葉道路と東関道を高くしてアクアラインを普通の値段にする→神奈川県民ｳﾏｰ

膿蛍周辺をゴミ埋め立て地にすればよい

流星群と初日の出の時くらいしか人こないでしょ

海ほたる、とりあえず特区にしろ、、
カジノと売春宿がここだけ合法化されれば、借金なんぞ、屁でもないぞ！！

>>320 その案がベストだとは思わないけど、なんかやってみて欲しいよね。
ＪＲでも航空業界でも、値下げしたり、マイル制にしたり、くじをやったり、
いろいろ工夫しているんだから。

>>313
いまの埋め立て地も、漁業補償だなんだで結構かかってるのよね。
川崎かどっかなんて、他県に鉄道貨物でゴミ輸出してた（ｗ

こうなったら木更津の土地を東京都が借りてカジノ経営。
東京都：カジノ経営で儲ける。
千葉県：固定資産税と法人税（？）で儲ける。
アクアライン：交通量が増えて儲ける。
木更津：観光客が増えて地元に金を落としてくれるから儲かる。

大型車の料金が高いから、一般道に大型車が溢れて困る。
大型車の料金だけでも下げて一般道の大型車を減らしてﾎｽｨ

ハマコーのＴＶ出演料も償還に組み込むべし

>>324
それいいね

あのさあ
なんだっけ？
竹之内豊が銀行員の姉ちゃんとあーだこーだするドラマ．．．
アレをフジテレビが流しつづければ良いんだよ
オープニングでうみほたるが何度も映るし
バカネーチャンが『あたしもうみほたる行きたーい』ってなるんだよね。
これほんと

自転車を通行可にしる！
――――ｙ―――――――――

　　　∧＿∧
　　 ［｀∀´　］
　　ン⌒' ヽ⌒i、　￣ー＿　　
　/'〃'`) 　 ）　）　　　￣ー＿　　
　| ・ ||/ ,ノ"｀)､、　　　　￣ー＿　　
　ヽ_ﾉ ヽ)/､|ｌ　ヾ;　　　　　　　￣ー＿　　
　　　　＾!＼,`)　ｌｌ　　　　　　　　　　　　￣ー＿
　　　　　:、　　〃　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ー＿
　 　 　　　`ｰ''"　
￣ー＿　　
　　￣ー＿
　　　　￣ー＿
　　　　　　　　　￣ー＿　
　　　　　　　　　　　　　　￣ー＿

>>326
市内だよ

なんつーか
こんなん見ると
日本ハムが叩かれるがかわいそう

>>332激しく同意
１６号を使用し関東をチャリで一周する夢がかなう！

湾岸東行きの大井料金所のブースをダブルにしろ
ったくいつも渋滞しやがって

議員の資産ではらわんのか

>>329
あいつは自分と息子の借金償還で必死だな状態だから無理。

*ある漫画家さんと、ぼくとでもめています。↓一部概出ですが、要点書きます。
　・作者の筆名が、親交していた、知人の姓に類似している。

　・類似した筆名は、作者も承知の事情により、知人の心的外傷を悪化させる。

　・作者は公人として、知人に対しても、個人以上の配慮が必要。

　・よって、改名・釈明による、問題の早期解決を要求する。

　（原型に近い、筆名の改変は可）

　（釈明を単行本に残し、公人としての、『問題認知の証』とする。
　　この、別案実行を妥協策として、改名断念するも可）

　（解決後、改名以前に発行・流通したものについては不問）

*僕としては、【表層の功利】と【深層の尊厳】の対立だと考えています。

　――以上． ・・・どうでしょう？

　*たとえ、おひとりでも、『慈悲』『仁愛』に基づいた、深いご意見を！！！

〒592-8341
大阪府堺市浜寺船尾町東2丁目66
柏木孝文　tel 072-264-4923

早くもう一本作れ！　（ｗ

しまなみの愛媛県から見ると･･･

「地元負担だな。間違いない。」

増税
http://www.patipati.com/lupan/R3_temp.swf?inputStr=%8E%73%96%AF%82%C9%95%A5%82%ED%82%B9%82%E9%81%69%E3%A9%81%6A

あげ

日本の借金時計
http://ueno.cool.ne.jp/gakuten/network/fin.html

もう、細かいことは気にならなくなります。

ひそかにアクアライン好きなんだよな、
朝銀に入れる金有ればただでつくれたのにぃ〜！（*ﾟへﾟ*）ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
一兆４０００億で出来ることの部分は、極東スレの人達に出して
貰って考えた文章なわけですが…アクアラインを入れたのは、
フラッシュ製作者の私の独断さぁ〜、
■朝銀フラッシュ：http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/8746/

都民も地方愚民にたかられて大変だね。

>>345　アクアライン自体には価値が無いような。役人のせいで。

アクアラインは1000円でOK
海ほたるパーキングに金を取れ！

放送界
いわないけど
小泉ベッタリ
小泉ベッタリ
与党と共に
極右傾化

>349
糞サヨはお家にお帰り

うみほたるって釣り禁止？
もし禁止ならお金とって釣り場として開放すれば？

>341
禿同。
首都高&東名の黒字とやらを投入してください。
やなら、地元負担でしょ。

>>344
すごい勢いで数字が回転しているのを眺めていたら
この上ない虚無感が押し寄せました
なんか、貯金通帳見るのがアホくさくなっちゃったよ

>>314
>政治家が決定して、運営を道路公団がするんだったら、
>文句をいうべきなのは無駄な道路の建設の決定をした政治家なんじゃ？

少なくとも、小泉、石原（慎）、浜田（幸）は、さんざん圧力かけてたね。
青嵐会系の政治家で首都圏の連中は、ほとんど噛んでんじゃないの？

>>347
もちろん、僕もそう思うです。本当はこっちも小一時間問い詰めたいが…
別件で手一杯っす。m(__)mｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲ
でも、最初にわたったときはでかさに感動したですよ。
そういう意味で、すきなんすよ。

海ほたるって周りが海なだけで景色がいいとかじゃないよね
今まで2回走っているけど2回目は素通りした

土地の値上がり当て込んで土地買いあさった前市長さん。
ヤクザからも借金して資金繰りに追われてたが、
自己破産まぬがれたのか？

実はマスコミと小泉
大仲良し

明日から東関道は通行止めにしよう

着工決定したヤツはのうのうと儲けてるのか、死刑でいいだろ

>>314
アンタいいこといった

海ほたるは刑務所にするのがセオリーかと。

他の全ての道路も実は赤字＞廃止
公立学校は赤字＞廃止
私立も補助金なければ赤字＞廃止
病院も保険がなければ赤字＞廃止
水道＞廃止
清掃事業＞廃止
公営住宅＞廃止
農業＞廃止
空港＞廃止
航空会社＞廃止
運輸業＞廃止
保健所＞廃止
自衛隊＞廃止
警察＞廃止
海保＞廃止
裁判所＞廃止

で満足かお前ら。

>>356
海ほたるでバイトしてる人って
通行料金免除してもらってるんだよね？
じゃないととても割にはあわんだろうし。

a

>>356
当然の如く関係者はタダだ。
悪いﾔｼは関係なくてもタダだ。

↑
>>356でなくて>>364ﾀﾞﾀｰﾖ

埋めろ。
そうすれば少なくとも維持費はかからなくなる。

>>368
公団、ファミリー企業、会長、役員を先にしてくれ

何に為にアクアライン造ったの‥それが不思議っす
なんとなく分かるけどと言ってみる
「大臣！明確な答えをお願いします。」

＞＞370
聞くまでまでもないだろう・・・

>>53 ：名無しさん＠３周年 ：02/08/21 05:02 ID:pLKa73M7
　　 >>48
　　 第二東京国際空港を作る際に、木更津は相当に有力な候補地だった。
　　 そこへのアクセス道路として、川崎と木更津を繋ぐ話があった。

　　 空港は結局成田に作ったけど、結局それとは関係なく道路は実現してしまった。

アクアラインの赤字は東京都が支払うべきだ。
なぜならアクアラインを作ったお陰で、千葉へ向かう車が東京を経由しなくて
すむようになった。これを環境利益として計算するとその経済効果は年間４０００億
円にもなるのだ。東京湾アクアラインで千葉の負担を増やしてはならない。

>>３７３
通行料金が高いので東京湾を大回りしてますよ

アンケートありますた。

どう見ても不要と思える公共工事は？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3d661bac1adbc.html

　　　　　　　　アクアライン改造論

　　　　　・マンションに改造して売り出すべし！
　　　　　・初の海上（海中？）マンションということで
　　　　　　世界中の物好きが購入したいと申し出てさらなる話題に！
　　　　　・１ＬＤＫの１２００万円から最高３億９０００万円の
　　　　　　見晴らし最高１０ＬＤＫまで！全戸駐車場付き！
　　　　　・レストラン、デパート、病院、コンビニエンスストア、学校完備！
　　　　　・季節のイベント付き。夏＝海上花火大会　春＝七夕祭り
　　　　　　冬＝海上で人気アーティストのコンサート　秋＝秋刀魚漁体験

※このアクアライン改造計画で採算が取れるか誰か計算して下さい。

>>197
> 芯日鉄が作らせて、自分はしこたま儲けたんだから
> 芯日鉄が穴埋めすべき。

オレもそう聞いた。
で、その芯日鉄元会長の今井さんが、今の道路民営化委の会長だ。
これで世の中の構図が少しわかりやすくなったろう。

>>376
第３新東京市か？

363>>
君の脳みそには「効率」「優先度」「費用対効果」といった
単語はないのか？

ありませんか、そうですか。

>>377
わからん。恩をあだで返したということか？　それとも民営化は形だけということか？

そのうちメンテナンスすらできなくなる

ねえねえ、道路行政とかに詳しい人に教えてほしいんですけど、
卑近な道路、たとえばそこらの県道とか、市道とかも費用対効果
考えて作らなきゃいけないの？
で、それが駄目だったら有料にするべきなの？

通行料を10万円にすればいい。
ドライバーは月2回はここを利用しないと死刑にすればいい。
それだけで解決さ！

まぁ、木更津市民の俺にはけっこうありがたいもんだよ、高いけど
そんなにしょっちゅういくもんじゃないし、横浜まで45分かそこらで行けるし

最近、土ぼこりのたつ道って走ってないな。。。

悪蛙ラインの悲惨さもすごいが、本四公団の悲惨さはそれ以上だ。
計算内容は知らんが1兆以上インフレしないと返済できないそうだ。

　　　　　･･･ソースの場所も忘れたが、正直数字がわからん。わけわからん。

>>385
夢の島に行って来い

しばらく値段をただにしてどれくらい通るかテストしよう。

モデル都市をどんどん作って実際を調べるべきだな
官僚さんの机の計算は当てにならん

>>382
ﾊｧ?
建設業界が儲かるように作るんだよハゲが。

http://www.aqua-line.com/alesund/alesund05.html
アクアラインは外国に存在する同じ物と比べても高くないんです！
自然環境のせいなんです！

って言われてもなぁ，3倍は3倍･･･

川崎−船橋間だったらもうちょっと需要があると思うのですが・・・
木更津じゃ、どうしようもないのでは？

>>392あそこにできたのは、川崎-木更津に航行してたマリンエキスプレスの　代替輸送という理由付けがあったからでしょ。
３隻でセコセコと車、人を運んでたし。
だいたい、海峡とか湾の横断道路はそんな理由でサクッと決定しちゃうよ。
頭固いから、他に変えるという発想は無いんだろうね。

横浜に仕事場があるんでアクアライン経由の高速バスをたまに通勤に使ってる。
いつも道路はすかすかだけどバスのほうはいつも満員に近い。
需要がないわけじゃないんだから、通行料が安くなれば利用者は増えると思う。
だけどそうなると償還が遅れるし・・難しいな。

>>390
いやだから、道路というものに費用対効果を求めるというのは
何が基準になってるんでしょう。
県道ならおっけー、アクアラインだめっていうんじゃ訳が分かりません。

>>392
川崎―船橋だったら湾岸でいいじゃん

>>380
>それとも民営化は形だけということか？

そもそもアクアラインＡ級戦犯の小泉が作った委員会に何を期待しろって？

アクアラインでおいしい思いしたのは、新日鉄、ゼネコン、地元土建屋、
一部政治家ということか。
川崎製鉄とかがおいしい思いした千葉市のモノレールと一緒か。
どっちもあとに残ったのは、大赤字。
モノレールの赤字は、かわいいもんかな。

>>395
県道＝地域住民のため
ｱｸｱ＝土建屋＆政治家のため

アクアラインのスレが立つ度に提言してきたが。

海ほたるをラブホにすれば全て解決。
直前のドライブでムード作りもばっちり。

ご宿泊は通行料込みで1万。お得感があるだろ。

早急に検討しなさい。そのときは俺を呼べ。＞JH

>>395
だから、費用対効果だって！かかった費用とそれが生み出すメリット
を比較するんだよ。アクアラインに何のメリットがある？
そりゃ、お金に余裕があればガラクタに投資してもいいけど、
日本は破産寸前なんだよ。

>>401
OECDと同じ資産をすれば日本の債務はアメリカ並みです。
破産というのは大げさ。
国家が豊かで民間が貧しいというのが財務省の描く財政均衡です。

まぁフェリーで十分だったという事だが

うみほたるにカジノをつくる。これですべて解決。

>>138
平日の朝っぱらから偉そうに馬鹿百姓とか言ってるが
てめえの飯は誰が作ってんだよ？全部中国産か？
誰の役に立ってないお前の方が１億倍いらねーよ
おそらく中の上くらいの大学出て中の上くらいのとこに就職した
勘違いリーマンなんだろうが農家貶して悦に入ってんじゃねーよｳﾞｫｹ

バビロンプロジェクトに必要じゃないか










すいませんでした。

名前が悪い。「うみ」と「ほたる」の相性最悪
誰だ？こんな名前付けたの？

今の通行料っていくらですか？
千円ぐらいにしたら利用者増えそうなのに。

>>407
しね。ぎぼあいこ。

>>400
では。うみホテルに名前変更ということでいいでつか！

車利用者の立場からアクアラインの必要度（時間的、費用的のみ）を
考えると、

・ウマー（・∀・）な人
　　　　　　　　　　　目的地／到着地
　千葉県市原市以南　←→　神奈川県川崎市以南
　千葉県袖ケ浦市以南　←→　東名、中央、関越、東北道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 都心方面（お台場除く）

該当しない香具師は海ほたるで「いわしバーグ」を食べ、「うみめがね」で
アクアラインの建設工程を見て日本技術の結晶に１回位は感動しなさいっ
てこった。アクアトンネルの非常脱出口の仕組みも見ておけよ。将来（ｗ
6車線化するときに使う3本目の仮出口もチェックしとけ。

料金が高いから湾岸線使うって香具師は、距離の差による時間とガソリン
代と高速代のトレードオフをよーく再検討してから判断することをお勧めす
るよ。

>>400 >>410
warota

>>411

そもそも、高速代が高すぎ。

３割４割はあたりまえ、今なら海ほたるでフランクと飲み物が
ついて、なんと￥１，９８０






とかにすれば

>>407名ずけたのは、萌えの元祖ー土萌螢ファン。

木更津を横浜市木更津区にしる！

しかし木更津キッズとかいうすんげーくだらねドラマがあった気がするが、
これは少しでも木更津を売り込もうとする健気な努力だったのかと。

浜幸に貢ぐのとチリのアニータちゃんに貢のとどっちが有意義？

ホタルイカは寄生虫がいるので要注意。
うみぼたるの寄生虫よかたちはｲｲですが（ﾜﾗ

じゃんけんに勝ったら、９８０円。
負けたら、４９８０円。

で、どうですか？

今地図見て気付いたんだがアクアラインと繋がってる高速って
館山自動車道って言うんだな。
館山まで繋げる気か…

あほくさ

　
これだけ赤字を垂れ流しているアクアラインだが、

小泉は隣の市に、これと並行して、総予算一兆円超、世界一無駄な公共工事、横須賀市民の永年の悲願、

東京湾口道路の建設を企んでいる。
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/j/project/wan.html
　

　

私有地扱いにして、料金を1万円に。代わりに「速度無制限道路」にする。
もちろん「事故を起こしても賠償請求しません」という旨の契約書にサインが必要。

>>422
小泉が横須賀選出だから絶対に作ります。費用対効果は抜群です

>>424
選挙の？

高速道路作る作らないで今またもめているけど、自民党も道路利権の巣窟だから、ちっとやそっとでは譲れないでしょう。
しかしどこでどう間違えて、四国に３本も橋かけちゃったんでしょうね。だれも建設費が払えなくなるなんて、考えな
かったんでしょうか。四国４県で人口５００万人。これに1兆円以上の橋３本。どう見たって優遇しすぎ。九州だって
もっと人口いるけど、本州とは橋とトンネルだけでしょ。まあ四国に橋を架けた努力は感動ものだけど、借金膨大。
これを東名名神と同じ会計にして返済するなんて、どう見てもおかしいでしょ。四国の人には悪いけど、児島坂出ルート
だけで十分でした。橋架けるんだったら、高速フェリーでも開発した方がよかったかも。やっぱり自民党の政治家先生が、
土建屋出身が多いからここまでできたんでしょうね。そう言う意味ではアクアラインや東京湾口道路の建設も当然でしょう。

>>422
今度は金谷のフェリーがあぽーんということか。

でもアレこそ「フェリーで十分」な気がするのだが。

横須賀と富津を高速で結んで何が楽しいっちゅうねん。

>>426 ボケ。神戸鳴門ルートの方が通行量が多いんじゃ。
ぶっちぎり一位の通行量の明石海峡大橋だけなら黒字になるんじゃ。
無知なくせに一人前の意見吐くな。

>>428
僕は田舎が香川なんだけど、一度鳴門ルートで帰省してから、
「本四橋は鳴門ルートだけで十分だったんじゃないか」と思った。
ただ、現状は電車が走ってないから、鳴門ルートに電車が
通れば、本当に残り日本は維持費がかさむなら塞いでもいいと
思う。

京阪神−四国というルートは、「岡山−四国」や「広島−四国」
とは全く勝負にならないほど次元の違う。

>>426

高速道路建設推進議員連盟が発足----------------平成14年7月23日

自民党を中心に公明党、保守党を含めた超党派の「高速道路建設推進議員連盟設立
総会」が開催されました。
出席者（入会者）は240名を超え、代表世話人の江藤隆美氏の挨拶に始まり、
役員の選出を行い、会長に村岡兼造氏、会長代行に亀井静香氏が選出されました。
その後、議員連盟設立にあたり決議文を採択し盛会のうちに総会を終了しました。
また、来賓として

全国高速道路建設協議会会長の平松大分県知事、
全国知事会を代表して増田岩手県知事、
全国市長会を代表して柳田秋田県本庄市長、
全国町村会長の山本福岡県添田町長らが挨拶にたち、

「地方の発展には高速道路は不可欠なもの」と当初の計画どおりに粛々と高速道路
が建設されるよう、強く訴えました。
http://www.kuniomi.gr.jp/chikudo2002/kokudo/kensetsu/k_140726.html

粛々と建設しますだｗ

四国に３本もかけたから神戸鳴門ルートが多くなっているだけです。
もし一本だけしかかけることができないのであれば
やっぱ，瀬戸中央道（岡山ー高松）でしょうね。

明石海峡大橋開業後、徳島は阪神圏に飲み込まれたそうだ。

大阪に関空ができるから
東京湾にも何か造らなくちゃ感覚でつくったとしか思えん
その金と手間を首都高速に当ててくれていたら・・・
どんなに都内がよくなっていたか・・・

堺屋太一が「平成三十年」で、
十数年後、ガソリンがリッター千円になると予測しています。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/

近い将来、中国の資源需要が増大し、世界的な資源危機が発生、
エネルギー資源、希少金属、食糧の国際物価が跳ね上がる。
同時に日本は若年労働力が激減し、輸出競争力の低下を招く。
貿易赤字が拡大し、1ドル300円まで円安が進行する。

この結果、国内物価は平均3倍にまで急騰、ガソリンはリッター千円
になるといい、これによって道路の渋滞は一気に解消するそうです（笑）

+が変！！
全スレの2〜3割くらいしか閲覧することができない

こわすな

>>435
というかレスリンクが出来なくなってる
この板壊れたか？

>>431 基地外か？それとも地図しかみてない関東の厨房？
関西と四国の物流を考えりゃ、そんな意見はでねえだろ。
岡山まで遠回りする奴はおらん。今は開通が先行した瀬戸大橋から
本来の需要のある神戸鳴門にどんどん物流シフト中。
四国の物流拠点も神戸になりつつある。

>>431
ちょっと分からないのですが、３本かけたら鳴門ルートが一番交通量が
多いのに、なぜ一本だけなら児島坂出ルートという結論になるのですか？

こういう事業を計画する人は、本気で採算が取れると思ってやるのか（つまり計算間違い）、
それとも本音は無理だと分かっていても、儲けるため嘘をついて事業を勧めるのか、どっち？

　　中曽根康弘　責任取れ！！

>>431利用者が神戸鳴門ルートがいいって選んでるって事だろ？
何でそこで一本しかかけられないなら瀬戸中央道って結論になるんだ？

結局、香川の大平、広島の宮沢、岡山の橋本なんかの馬鹿がいらん
橋をねじ込んだわけで・・
神戸鳴門だけ鉄道道路併用橋を作ってりゃ、今ごろ本四は優良企業で
ミニ新幹線ぐらい四国に走ってたろうに。

>>431は鉄ヲタか？

児島坂出ルートが悲しいほど無意味だったのは、
橋だけできても中国自動車道との連絡が山間部のニ車線道路しか
なかったことと。岡山自動車道や山陽自動車道ができるのと、
鳴門ルートができるのとの時間差がほどんとなかったこと。

結局鳴門ルートができるまで四国島民は児島坂出ルートもしまなみ海道も
がまんして待っていればよかっただけなのではないかと。

しかし岡山自動車道と山陽自動車道と鳴門ルートの建設を同時に
進める連中のセンスのなさは本当に看板モノだと思われ。
わざと大事なことに気づかないふりをしてるとしか思えない。

アクアはマジで恋人達に無駄に通行してもらえるよう
海ほたるはラブホテル化してご休憩3500円・ご宿泊6000円からの
セット通行料販売でアクアは立て直すしかないね。

アクアラインが出来たお陰で東京都はトラックの都内走行が減るという
恩恵を受けているのだから東京都が赤字分を補填すべきだ。
都内のＣＯ２排出量が減る経済効果を考えて償還しよう。

なんで岡山ルートだけ先行工事したの？

>>448
青函トンネルに間に合わせたかったから。
鳴門ルートに鉄道が乗り入れられていたらこれが最初に開通だったろう。

>>447
バカチン
千葉ナンバーの車が入ってきたら通行料を取るぞ

446のアイデアはイケると思う。
休憩所にラブホを建てて、アクア利用者はただor1000円くらいで利用できる
ようにしたら、何とかなりそうな気がする。

>>450
ていうか、アクアラインができて１番経済効果を受けているのは都なんだが。

>>450
自分の利益しか考えない東京都民発見！

>>450
どんな経済効果か教えてください。

>>453
自分でほった尻の穴いや海の穴ぐらい自分で金で払え。千葉県民

アクアラインに限らず公共事業はね、直接の収益だけ考えるのは
おかしいんだよ。アクアだったら、神奈川、千葉だけを見るんじゃ
なくって、もっと巨視的に見て欲しいね。アクアのお陰で恩恵を
受けるのは間違いなく東京都。だから東京都がもうちょっと
考えてもいいんじゃねえの？

>>455
だから、千葉県と神奈川県が責任取ればいいだろう。
本来一番経済的恩恵を受ける地方自治体が責任持つべきだろう。

>>456
お前は日本語も読めないのか？
ていうか、アクアが千葉と神奈川のために造られたと本気で信じてるの？マジ？マジ？

>>457
うん！！

車だけでなく、鉄道なんかも通していたらどうだったのかな

>>457
456の頭の中ではきっと、外環は
埼玉県のために建設されてることになってるんだろうよ。

首都圏の開発って東京都の為の開発なのに、４５６みたいに分かってない
学生が多いのは残念だ。償還に関わる東京都の姿勢はもっと積極的で
なければならないよ。

>>460
そんなこと言い出したら、きりが無いだろう。人の財布を当てにするより
千葉県が全額税金で払って無料化したらとか前向きなこと考えろよ。

>>461
東京都ってアクアラインに出資しているの？

いやいや、どうもどうも（＾＾；；；；；；；；；
儲けさせてもらうだけですいませんね。

税金使うって一番人の財布に頼ってるじゃん。

まあ、都民は多いから
こういう馬鹿が一人ぐらいいても何とも思わんな。
驚くようなことじゃない。

僻地離島の四国の架橋には同情の余地もあるが、
アクアはマジでバブルに踊った無駄の極致だね。

アクアライン、Wカップの横浜、埼玉スタジアムなど考えれば
関東人は四国を批判できたもんじゃないぞ

アクアは安くすればまだ需要はあるっしょ。
旅行価格みたいに、フレキシブルに価格を設定すればいいのにな。

>>468
アクアだけで四国には頭が上がらんよ。マジレス。
マスコミはおかしいからなあ。石原もだけど。

でも石原に投票する俺。（激ﾜﾗ

>>466
千葉県は地元市川のＤＱＮ住民を早く強制退去させて、外環道路を作れよ。
なんていったら東京都が金ださないかぎり作りませんっていいだしそうな奴だな。

>>470
個人的にはお台場カジノ構想ってパチンコ業界に対する挑戦の
ような気がするのは俺だけだろうか？

ループ制かと思たよ。
何十年経っても減価償却しないという…

>>469
使用料が増えても収入があがらなければ維持費が増える分、損するわけよ。
交通量に見合った経済効果をアクアの収入として税金投入してくれればいいけどな。

でもマスコミは道路による経済効果は一切無視で単独での収支しか報道しないからね。
馬鹿ばっかり。

いくらなら使う？
自分は普通車１５００円、軽自動車なら１２００円。
あと時短のために使うのだから、制限速度は１３０
キロ区間を設けて欲しい。

こんなもん小学生だって無駄だってわかるだろ？
なんで交通量の少ない気去らずごときにあんな大規模な
橋をつくるわけ？都心部の渋滞を減らすために
金使った方がいいにきまってんだろｺﾞﾗｧﾎﾞｹｪ

>>475
制限速度は１３０ ・・・・・

事故が増えて悲慘なことになりそうだな。
海上＆トンネルでただでさえ事故しやすい環境なのに。

>>476
＞都心部の渋滞を減らすために

目的はまさにそれですが。

>>478
そのとおり。

アクアラインは九十九里浜に敵が上陸したときに、効率的に物資を
送り込むために作られたものですが何か？

>>480
九十九里浜に敵が上陸するときはアクアなんぞ既に破壊されとるがな。

アクアは落花生を横浜に送り込むために千葉が作った。

そもそも千葉の突き出た部分の人が神奈川に行くのとその逆以外は、初めの物珍しさしか価値の無い道路

元々行き来の大変な所なのと、普通そんなとこ行き来しなくても事は足りる生活をしているだろうから
初めから大した需要は無いだろう

道が出来たことによって新たな需要を生む可能性も有るかも知れないが、あの通行料と世間の不景気じゃ
その可能性は低いだろう

地方に必要なのは都心へ向かう道路とその渋滞を回避する道路であり、アクアラインは迂回路として利用出来る人は
極一部しかいないだろう
（ほとんどは、一旦東京を経由する必要が有ったりする、今のところ）

ただにしたら、あえて東京を経由する必要の無い需要が新たに生まれるかも知れないが、すぐじゃない

元々無かった物だから、それが無きゃ困る人は初めからいない

乗客数の余り多くない駅の公衆トイレの隣に有料のトイレを作る様なもんだ

いつの日にか外環が完成した時
アクアラインの存在価値はうなぎ上りに上昇するのだろうな。



東海道新幹線を浜松まで造って
無駄と言ってるのに等しい気もする。

せめて片道￥２０００にして欲しい。理想は￥１０００ぐらい。￥１５００なら気軽に使うと思う。
￥３０００じゃ高すぎるよ。￥４０００の時、１度だけ使ったけど横浜行くには便利だった。
便利だけど、今は横浜行く時は湾岸で行ってる。

>>485
ETCをどうぞ。

>>484
公団職員発見

ハズレ
>>487

>>484 単なる厨房

>>489
ハズレ

>>484 千葉のひきこもり

>>491
ハズレ

いっそのこと速度無制限にしる！
どうせ車なんて大して走ってないし。

吉原・堀の内を木更津へ強制引越し。

いい商品は高くても売れる。
このケースは、商品価値と価格が合わないうえに、ニーズが少なかったということでしょ。
だから安くしても、需要は伸びません。
ならば、運送業者をターゲットに、策を講じたらよろし。

交通量を予測したやつは責任とったんか？

>>495
ニーズは多いんじゃないか？
ただ、その顧客の財布に余裕が無いだけで。

無料にして国債で償還。

金利はともかく維持費くらいは出てるのかな。
そうじゃなきゃとっとと壊した方が良いのに。

>>498
最悪

>>499
だから、外環の1部なんだって。
全てができてから判断しようよ。

ていうか、外環が永久的に凍結で維持費もまかなえないなら廃止しようよ。

政治家とか役人って計算できないのね。

高速道路なんてないほうがいいよ。
美しい景観が台無しだ。

そのうち料金所のオヤジ殺人事件が起きそうだ

○イクロ○フト方式で、最初は無料で
どんどん使って下さい。後で、なくてはならない状態に
追い込んで、有料化そして値上げってのは？

>>506
暴動が起きるぞ。

>>484
外環じゃなくて圏央道では…
だとしたらアクアの価値がうなぎのぼりになるのは23世紀ぐらいですか？

　アクアラインの真中に空港でも作れば？

>>508
外環よりは圏央道のほうが30年は早く出来そうですが...。

採算がどうとかまじめに考えてはいけない。
アクアライン、上越新幹線などは権力者の威光を示すピラミッドみたいなもの。
造ることに意味あり。
まっとうな先進国ならこんなものに絶対予算付かないんだがな。

まさか”日本と木更津を発展に導いた大先生”の銅像なんかどっかにたってないよね？

政治家の先生は採算とか瑣末なことに捕われず
もっと大所高所から物を見てるんだよ

>>513
大所高所って自分の懐のことか？

>>3
ドリチンて何？
ドリーム・チンポ？

５１５そうか

>>501
外環が完成すると思ってるんですか?
環八すら完成してないのに。
あんた、プロ市民なめすぎ(w

土地の買収なんかに大事な予算がまわっちまうのは道路族にとっては大変な失敗なわけよ。
同じ金使うんだったら可能なかぎり丸々道路なり橋なりトンネルなりをつくらせたい訳です。

田舎の道路はどんどん作りたい。
都会だったら作りたいのは洋上か大深度地下。

土地買収に金がかかる路線を優先されたんじゃ道路屋は持ちません。
税金は全部我々が頂きます。



　　　　これがやつらのホンネ。

無能な集団が何も考えず無駄遣い。
その尻拭いをさせられる国民。
それなのに、赤字しか生み出せないその無能な集団が毎月何百万ももらっている。

本当に糞だな、この国は。