【社会】マツダ、ロータリー「生みの親」の生誕百周年記念展に新型RE車を展示

　マツダは、ロータリーエンジン（ＲＥ）を発明したフェリックス・ヴァンケル博士の生誕百周年
記念展に、新世代ＲＥを搭載した「ＲＸ―８」を展示する。期間限定の展示だが、世界で唯一
ＲＥ車を生産する自動車メーカーをアピールする。

　記念展は今月二日、ドイツ・リンダウ市で始まった。十月六日までの予定。マツダは初日
から、歴代のＲＥ搭載車の「ＲＸ―７」三台と、一九九一年にルマン二十四時間耐久レース
で優勝した「マツダ７８７Ｂ」などを展示している。

　今回のＲＸ―８は、来年初めに国内で発売する量産モデルで、八月一日から十三日まで
の期間限定で特別に展示する。
(中略)
　マツダは、博士と共同でＲＥを開発していたドイツのＮＳＵ社と一九六一年、技術提携を
結んだ。その後、実用化に成功し、六七年に初のＲＥ搭載車「コスモスポーツ」を送り出した。
これまでに、ＲＸ―７などＲＥ搭載車を約百八十万台生産している。
(以上、2002年7月10日の中国新聞Webより一部引用―全文は引用元を参照)

引用元: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02071035.html
リクエスト: http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026060945/889

引用元にRX-8の写真あり。

２！

2

2

2..

車の消費は

ロリーター

ロータリーマンセーの奴はDQN

2....

新型ロリーター

俺の親父の愛車はコスモでした。

>>14　度数切れでは？

ネーミングセンスに萎え

2...........................................

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ロリネタはやばいだろ>>1

￣┏　┓￣＜デ、アルカ

【夏休み】マツダ、ロータリーエンジンの生みの親に恩返し [2002年7月5日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0705/21niv_ma9999_21.html

　マツダは、7月2日から10月6日まで、ドイツで開催されている「ロータリーエンジン
発明者のヴァンケル博士生誕100周年記念展」に展示協力する。
　同記念展は、リンダウ市、マンハイム市にある技術労働博物館の共催で開催する。
ヴァンケル博士はロータリーエンジンを発明した人物で、アイデアや試行錯誤から
開発に至るまでの過程が展示される。
　マツダは世界で唯一、ロータリーエンジンを生産している自動車メーカーで、
展示会では同社のロータリーエンジン開発史を展示するほか、世界初の2ローター
ロータリーエンジンを搭載した『コスモスポーツ』、歴代の『RX-7』、ル・マンで
優勝した『787B』を展示する。
　これに加えて、来年市場投入する予定の新世代ロータリーエンジンRENESISを
搭載した『RX-8』の量産デザインモデルも8月1日〜13日まで出品する。《赤井政治》

・マツダ　http://www.mazda.co.jp/

2...........................................................................................................................................

ぼく、ルーチェ。

回転エネルギーを無駄にさせないと言っておきながら、
圧縮比が低く燃焼効率は悪いという罠

今度のロータリーはV12気筒の直噴ディーゼルエンジン

へ　へ
の　の
　も
　へ　＜やっぱＣＭはｽﾝｽﾝｽｰﾝだすか？
　じ

山本健一氏は今どうしてるんだろう…？

ロータリーのエンジン音は、
　　　　　近　　所　　迷　　惑　！　　！

さすが、爆音大好きな、
　　　　　広　　島　　企　　業　！　　！

　　　　　キ　　チ　　ガ　　イ　！　　！

不利なのは十分承知してるヨ

命をのせて戦うんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう

こりゃまたハゲシク時代に逆行しているなぁ。

ロードペーサー復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>21
直噴式ならどうだろうか


と聞いてみる

ロータリーエンジンは振動が少なくて静か。
一度乗ってみれば分かる。
ちなみに燃費も言うほど悪くはない。
280ps出していて、低燃費のエンジンなんてありはしない。

まあ、こういう技術を捨てずに発展させるのも悪くないよ。
でも乗らないけどね。

>>30
純正のままで使われてるロータリー見たことあるか？？

俺と同じマンションの駐車場に、爆音ロータリーが２台ある。近所から苦情が殺到してるのに、変化無し。１台は広島ナンバー。東京なのにねぇ。

マツダ株式会社　ニュースリリース

■■マツダ（株）、「ロータリーエンジン発明者ヴァンケル博士生誕100周年記念展」に協力

　マツダ（株）は、7月2日から10月6日までドイツのリンダウ市で開催されている、ロータリー
エンジン（RE）の発明者である「ヴァンケル博士生誕100周年記念展」に対して展示協力する。
同記念展は、リンダウ市、及びマンハイム市にある技術労働博物館の共催により開催される。

　フェリックス・ヴァンケル（Felix Wankel：1902−1988）博士は、多大な時間をかけて数々の
困難を克服し、REの原理を確立した。展示会では、数々のアイディアや試行錯誤を繰り返した末に、
開発にいたった過程が展示される。また、一般的にあまり知られていないヴァンケル博士の
ボート用REなどに対する情熱的な取り組みも公開される。この展示会は、ヴァンケル博士の
独創的なアイディアは現在でも充分健在であることを証明するものである。

　現在REの開発・製造を行っている世界で唯一の自動車メーカーであるマツダは、1960年代以来の
RE開発史を物語るRE搭載車やエンジンなどを、リンダウ市内で開催される展示会に出展し協力する。
出展するのは、1967年に世界初の2ローターRE搭載車として発売したコスモスポーツや、歴代のRX-7、
1991年ルマン24時間耐久レース優勝のマツダ787B、そして歴代ロータリーエンジンなどである。
　また、現在開発している新世代RE「RENESIS（レネシス）」のコンセプトエンジンや、「RENESIS」を
搭載し来年の発売を予定している「マツダRX-8」*の量産デザインモデルも出品する。

*マツダRX-8の展示は8月1日〜13日まで。

■マツダとロータリーエンジンの歴史
　マツダは、ヴァンケル博士とパートナーシップを結びロータリーエンジンの開発を行っていた
NSU社との技術提携契約を1961年に結び、それ以来一貫してREの研究及び開発を続けてきた。
　最初のRE搭載車であるコスモスポーツを発売した1967年から現在に至るまで、マツダは180万台以上の
ロータリーエンジン搭載車を製造している。

■マツダRX-8デザインモデルの展示
　マツダはリンダウ市内で8月1〜13日の間、新世代RE「RENESIS」を搭載した「マツダRX-8」の
量産デザインモデルを展示する。RX-8は、東京モーターショーにて展示されたデザインモデルと同一である。
RENESISは従来のロータリーエンジンよりコンパクトでかつ軽量であるため、RX-7に比べてエンジン本体を
60mm後方に、40mm下方に搭載でき、50：50の前後重量配分や低重心レイアウト、ヨー慣性モーメントの
低減が可能となっている。また、RENESISは自然吸気ながら最高出力184kW (250PS)/8,500rpmのハイパフォー
マンスを実現するとともに、自然吸気RE独特の優れた加速感、伸び感、応答性を発揮する。

http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200207/0705a.html

>>32
ドノーマルのRX-7乗りですが、何か？

ロータリーを派手にいじり倒し、ださいエアロを付けた下品なＲＸ−７をみると
涙が出てくる。
あんな奴らロータリストなんかじゃないっ。
４７士＆その後継者の方々のためにも大事にせねば。

戦後の自動車業界でこれほどの大発明はないだろうからそれを
ただ燃費が悪いで片づけるにはあまりのも悲しい。
ロータリーに乗ることは日本の技術者の誇り、マツダの誇りに乗ることだと
思っている。

>>32
お前がＤＱＮの住むところに住んでるんだろ。
ロータリーは静かだぞ。

ロータリーを非難してるヤツはシロウト

>>34
すばらしい。

ロリーターと間違えてつい来てしまった。

さようなら

ロータリー
というより　DQNマフラーでうるさいんでしょ
そんなことも解らないの？

>>32
それは乗る側の問題だろ・・・。

有終の美を飾るってやつですかＭＡＺＤＡさん。合掌

>>32
普通にあるんじゃ無いっすか？
ウチの近所には多分ノーマルの真っ赤なFD乗ってる女がおります。

なんで２ｃｈてこんなに情報が早いの？？？？？？？
本物の新聞記者とかがいるのかな？

>>32
奥田民生がＦＤ３Ｓに無改造で乗っている。

>>42
いや、べつにロータリーが終わるわけでは(￣∇￣；

デミヲに搭載すれ

正直に言うとマツダスピードのマフラーに交換しているが、
それでもそこら辺の乗用車よりよっぽど静か。
乗せる人ほとんどがその静かさに驚くよ。
マフラー交換していると言うともっと驚くw

逆に言うと、スポーツカーらしい音を求めて爆音にする人間も多いんだな……。

ロータリイは低圧縮エンジンですので
この世から消えて無くなってくらはい（´∀｀）

>>25はトーシロ

バ�iタオ�hル　>>46

>>42
【マツダ『RX-8』開発物語】数値だけでは語れない性能、素性
　http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/14nscs_xx1228_05.html

【マツダ『RX-8』開発物語】RE存続、欲張りな企画
　http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/10nscs_xx1228_03.html

低回転で轟音轟かせてる奴が多いからな・・・
見てて恥ずかしい・・・いや、ロータリーの話じゃないけど。

水素ロータリーエンジンｷﾎﾞﾝﾇ

>>25
この人は基地外ですか？

よっ！待ってましたっ！RX-8！！！

・・・買わないけどね・・・

>>55
オ　マ　エ　ガ　ナー

マ　ツ　ダ　ヲ　タ（プッ

個人的には爆音になったロータリーの音も好き(*´-｀)

( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ

１０年ほど前のモーターショウに出したコンセプトカーのＲＸ−１
なら欲しかったがＲＸ−８はダサイな

町で時々ＲＸ−７を見かけるが、ボボボボとうるさい。
よくあんな車に乗れるなと思っていたが、改造車なのか？
でもあれは素じゃ・・・と思ってる。

>>56
×　買わない
○　買えない

ロータリエンジンを高圧縮比に出来ないの？

7はかっこよかったのに・・・・・

>>61
ノーマルはホロホロと言ってますw

RX-01ね01

そりゃあれの方が恰好良い罠。
RX-7が復活するんかどうか知らんけど、そっちに期待しておけ。

>>61
広島の人って、近所迷惑な爆音好きだよな。

暴走族を非難する一方で、暴走族と同じ事をやってる。

全国の１割の暴走族が広島県にいるだけの事はあるな・・・。全国１位。

改造車のロータリー車の方が多いから、ロータリーのイメージは、一般的に良くないのも事実。

>>67
出たよ捏造

>>67
軽で爆音これ最強。

FCがよかった・・・

>>65
そうそう、あの音には正直憧れる

>>57
トーシロ(w

ノータリンエンジン好きですか？

スポーツカーって皆改造したいんですかね。
自分はドノーマルが好きだけどなぁ。

ロリータエンジンだったら売れまくるのにね

エンジン役のさくらたんにピストンすると動き出すとか（ｗ

大切に乗られないからな。
FDはまだまともなのが走ってるけど、FCはもう酷いのばかり。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・Д・)ｲｪｧｽｽﾝｿﾞｰﾇ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (｀Д´)ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾑ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(｀Д´)ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
（・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>75
俺もノーマルマンセーですよ

>>75
俺も車はノーマルが一番だと思うな。

>>76
その方式ならロリータじゃなくても売れる罠

>61
私の７はボボボボとはいわないＹＯ。
どノーマルだけどｗ

>>52
リンク先の BMW Z4 のかっこ良さに勃起しそうになった。

>>78
おもしろい
（・∀・）ｲｲ！

RX-3

>>76
キミの動作が止まると車に急制動。
コントロール効かなくなって　あぼーん。

これは既出かな？？
http://www.geocities.co.jp/Outdoors-River/8294/zoom.swf

あ、今貼ろうと思ったのに

観音開きって使いづらそうだけど、ちょっと欲しいな、これ。
RX-7は日本一色っぽい車だと思った。お尻がｾｸｽｨ。
サバンナのチョロQ持ってたなあ。

私のFDは冬にはパンパンというけど
10年海苔

>>87
すごい！
（・∀・）ｲｲ！

RX-8売れそうにないな。

つーか、ロードスターをハッチバックにして
ロータリー搭載した廉価なRX-7を出してくれたら
絶対買うけど。

>>87
途中に出てくる変なお姉さんは、スタートレックのキャラ？

そういえば、コスモ復活とかってロードスターにロータリーのっけた車
どうなったんだろう。

漏れはコスモ。
絶滅寸前なので気をつけてます

>>94
コスモスポーツですな

>>95
燃費どれくらいですか？(￣∇￣)

>>92
そんなもんにRX-7の名前は付けられない。

>82
ボボ言うたらいかんバイ。

マツダのルォーテュアルィーエンジンに将来性はないネ。
悲劇のエンジンだネ。

>>96
４〜５くらいかな。
これからの季節はストール気味なので
別のに乗ってます

そのボボかよ…

そういやぁ、コスモスポーツ２１だっけ？どうなるんだろうな。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/05nsh_si9999_05.html

たまに本物走ってるけど、本物の方がヤレ具合もあってか、恰好良い。

>>96
あ、そうそう。本気で出るのかな。
ﾄﾘﾌﾟ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

エンジン自体未来はないと思うけど。

>>100
４〜５ですか…(￣∇￣；

一度実物に乗ってみたいです。

ロリータの生みの親……に見えたぞ、オイ！ヽ(`Д´)ノ

ロータリーエンジンなんて、久しく見てない単語だったからな。

機関効率自体は最高に(･∀･)ｲｲ!のに燃費がなぁ・・。
高圧縮できない悲しさか・。

>>104
モーターのようにスムーズ加速するよ
オートマと組み合わせたほうがいいエンジンです

>>102
もともとコレですので

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>107
スムーズな加速！！
いいですなぁ(*´▽｀)

>>71
禿同！
FC3Sしか無いだろ。
俺、2台目だよ〜ん。

マニアックなところでFC3Cなんかがいい感じ。

かぶりオレええなぁ。滅多に見ないな。

あ、ちなみに雨さんちのチタンマフラーは、うるさくないYO

７よりは格好良いな。

フォードアセダンなんていらんよ。
新型RX-7がでたらほしいけど。名前はFE3Sになるんだろうか？

早くインプレ聞きたい。
興味あるのはエンジンだけだ。

ま　た　敗　北　者　か

私はジャグのＦと時期ロドスタ＆７＆８がボディ供用にならないかなー？と願っています。

つかＦがエンジン搭載位置でかなり揉めてるらしいからいっそ
ＲＸ−７の後継車はミッドでもええかなー？と。(￣ー￣)ニヤリ
何故かうまいぐあいにＭＰＳ遅れてるしね。

>>118
ならないよ。
アテンザプラットフォームはしぶしぶフォードに差し出して
次期X-Type、次期モンデオ、次期トーラス、次期S60
小型化して、次期フォーカス、次期S40、もちろん次期ファミリア
に使われることが決定したが
RX-8の高剛性スポーツカー用プラットフォームは社長（フィールズ）が
マツダが開発したほんといいものだから絶対に（フォードグループの）他社にはあげないよ
って言い張ってた。

>>106
現行RX-7(FD)搭載の13B-REWは圧縮比9.0。
ちなみにランエボ７は8.8、R34スカGT-Rは8.5。

さっきからＲＥが低圧縮とか意味不明なことを言ってる奴は
なにと比べてるんだ？ターボエンジンとしては全然低圧縮じゃないぞ。

燃費が「普通のクルマ」より良くないのは事実だけど、280psモデルで
エコランを心がけずとも町乗り6km/Lくらい走る。
既出だけど280ps出てるクルマとしては、それほど悪いとは思わないんだ
けど、どう？

>>119
フィールズの事は今になっていろいろと記事になってるが、それはいうかなあ？
ブランドセグメント主義者だろー？逆じゃないの？アストンに使えとかはいいそうだけどさ。

1800CCクラスでAZ−1みたいなやつが欲しいやんけ
MR-Sはデザインが気に入らんで。

うん、5〜6km/Lは出る＜燃費

ちなみにRENESISの圧縮比は11.0だそうで。
圧縮比が低い云々の話のネタはどこかの評論家の爺様の本だったと思う。
あの人、確かS2000をMRだとか書いていたなぁ。

観音開きって、サターンと言い成功した試しがないような

>>106はロータリーディーゼルはできないのかといいたいのでは？

ロリータ？？

>>１３Ｂはトヨタのディーゼルエンジンと言ってみるテスト

http://nara.cool.ne.jp/mituto

FC3C乗ってるよ。
ロータリー＆オープンがもう一度発売されたら、買い換えるんだけどなあ。

リミ解以外はフルノーマル。15 年目だけどまだまだ元気。
今年から自動車税が割増になってちょっと鬱。

14,5年前、ガソリン１リッター１５０円ぐらいだった。
当時大卒初任給１２万円ぐらいだったか。
今じゃ１８万ぐらいか？だとしたらガソリン２２５円ぐらいしても
良いくらいだから、現状１リッター１００円前後は半額以下だ。

そう考えると１リッター６キロでも１２キロぐらい走ってると考えても
良いと思う。

もっと言えば漏れの叔父貴曰く、１９７４年のオイルショックの頃も
１リッター１５０円ぐらいだったんだって（公務員初任給５万円の時代）

>>120
そのくらいならノーマルのR32GTRとおんなじだね。
漏れのR32GTRはライトチューン（吸排気系＆足回り）とブーストUPだけなんだが、
街乗りで５km／Lを切るときがあって辛い･･･。
とてもじゃないが通勤手当（10km／L＝100円で算出）じゃ足りない･･。

ＧＴＲやＲＸ７って、空飛べるって知ってるか？

REは高いパテント料を払ってるからやめられないんですね。
セブンで終わりかと思ってたよ。
でもエイト？はだめっぽ。
ロードスターくらいの大きさにミッドで搭載するぐらいでないと。

>133
結構この手は海外で人気有るそうだ。
イギリスでＧＴＲは１０００万円越えるってそうだから、ＲＸは幾ら
するんだろ？

でもでもボロっちいボッシュのコンピュータ＆制御システムと違い
日本製は故障しないから、ポルシェ、ベンツその他より人気は有るそうだ。

>132
世界初の「空飛ぶ自動車」はロータリーエンジンだが、何か？
まだ発売はしてないが（藁

プロジェクトXでロータリー開発の秘話ってやったっけ。
あれってすごいドラマだから、もしまだだったらやって
ほしいな。
コスモスポーツが走っている勇姿を見たい。

>>136
しますた。
ロータリー47士の戦いって話。

>>137
うーむ。残念。。。

あれ？ＲＸ−０１は^(・・ )( ・・)^ドコドコ？

>>136
もうとっくの昔に２週連続でやってたよ

13Bは飛行機にも採用されてたり

>>138
録画しますた。
でもテープがどこ逝ったかﾜｶﾗﾝ（涙

マツダRX-01とヤマハモルフォはほんとに欲しいと思ったなあ。

２０Ｂ最高だよ！







燃費の悪さ

スズキのロータリーエンジン積んだバイクとかバンビーンなんて出ないの？

このスレはＲＸ−０１の展示をマツダに懇願するスレになりますた

社長変わったし

当時の東京モーターショー関連の雑誌雑誌を見ると01はカッコええなぁと思う。

>>144
ペリにすると、更に凄いと思われ…

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪ｲｴｯｽﾝｽﾝｽﾝ♪

>>136
MXでダウソ

>>130
一番高かったのは８２年ころで
リッター１８０円。

そういや昔あったな
ロータリーの単車
即消えたが

最近、フルノーマル（マフラーのみマツダスピード）のFC3Sを手に入れた。
はっきり言って、速さなら現行のスポーツ4WDに完敗。
でも、乗っていて最高に楽しい。
それから、ロータリーエンジンの鼓動と排気音は病みつきになるよ。
ピストンの往復運動じゃ味わえない艶がある。
FD程じゃないけど独特のデザインも(・∀・)ｲｲ!

この「おもちゃ」は当分手放せない（藁

FCの新車に乗りたい年頃なんですわ(^^ゞ

現在、2台目、エンジン３基目。。。。

RX-8なんざどうでもいいから
ロードスターにRE載せろやチンコマツダ！

>>155
FCの新車欲しいですね〜。
とりあえず、いまのFCは何回壊れようと乗り続けるつもりです。
でも、密かにエンジンはRX-8の新型に乗せ換えて・・・(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

♪風の中のす〜ばる〜

787Bのエキゾーストノート良かった。高周波の。
市販車にもああいうモノを与えられないかな。少しは。

なぁんで最近のデザインは丸っこいのばっかかなぁ。

たまには角いの作ってよ・・・・

かっこいいスポーツカー乗りたいなぁ〜。

いつんなったら発売されるのよ？RX-8

ああー、、、燃費気にしながらGT乗ってたのが懐かすぃ････
元気なが有ったらFC欲しいなあ　（´д｀；）ふぅ

ちょっとガラは悪いけど、車に詳しくて運転もウマい人が乗ってるイメージがある＜FC

>>154
禿同
乗るたびにあーFCでよかったって思う。車幅もちょうどいいし、身軽。
ドノーマルだけどパワーはこれだけあれば充分楽しめる。
俺のFCも10年落ちで相当くたびれてきたけど、乗り換えるにしても
現行車種ではFDくらいしか候補がないな。あとはRX-8に期待。

マツダ車は全体的にデザインがいいね

>>87のフラッシュ、デリられてる・・・
どっか他に置いてあるとこ知らない？

漏れＲＸ−８貯金始めましたよ。
ノンターボのロータリーって乗ってみたいよなぁ。

今のっているプジョー３０６も、町乗り６�q/�gと褒められたもんじゃない
ので、燃費は気にならない。

あとはＤＱＮ専用車にならないことを祈るばかりか・・・

>>156
禿げ同。したいんだけど…
ロータリーは低速トルクが無いとよく言われるけど、ホント？
ロードスターって今でも低速トルクが無いの感じがする。
これ以上低速トルクが減るのはかなすぃの。

ロータリーエンジンって種類が少ないから、たまたま低トルクチューン
なのか、エンジン特性上トルクが出せないのかどっち？

詳しい人教えて？。

ユーノスコスモ２０Ｂは販売台数を開発費で割ったら
１台１億くらいになると聞いたことがあるけどホンマカイナ？

>>169
＞ロードスターって今でも低速トルクが無いの感じがする。

程度問題かな〜。っていうか、何に対して無いのかと。
ごく一般的なクルマに比べれば十分あると思わないですか？＜ろどすた

REはATのFD（ｗ　にしか乗ったことが無いのでこれ以上は（＾＾

灯油割りのGASで走ってたよ・・・経済的でやんした。
ファミリアREくぅぺぇ

ロターリ

>>169
一応突っ込んでおくけどロードスターはロータリーエンジンじゃない。

しかし燃費悪いな。
マツダの技術力じゃだめだ。開発依頼したらどうだ。
日立PAMロータリーエンジンとか。

自動車以外でもロータリーってつかわれてるんですか

ラジコンヒコーキ用のロータリーエンジンあるよ

>>143
モルフォ！なつかしい（笑

広島カープのオーナー、マツダ元社長松田耕平氏死去
http://www.yomiuri.co.jp/zz/20020711zz01.htm

ドノーマルといわず、ブーストアップくらいしましょー

【訃報】広島カープオーナーのマツダ元社長松田耕平氏死去
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026366886/

マツダのロータリー搭載マシンがル・マンで速攻リタイヤしてたよな

>153
ノートン・ロータリーですな。
デザインもだめだった。

２ちゃんねらー向きのエンジンなんだがな、おにぎりわっしょいだし

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1293/re-5.htm

かっこわりーーーーーーー、今のヤシのほうがセクシーでカコイイ。

しばらくおにぎりでお待ちください

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

今から25年も前になるけどRX3の頃だろうか、
初めて乗ってエンジンかかってるのわからなくて
三回くらいセル回したの覚えてるな。
静かであっという間にレッドに入るローターリーは
驚愕だったね。そうサバンナだね　黒の、かっこよかった。
ルーチェとかいう大食い(3/L)もあったね。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

実は、S12シルビアもロータリー積むはずだったんだよね。

ロリータ？？

FDがｶｺｲｲって言う人が結構多いが、俺は縦横の比率が悪いから
細長く見えてイマイチだと思う。

今度の8の燃費ってどれくらいになるの？？？
150PSくらいで、換算1500くらいのがあったら良いのに・・・
もちろんノンターボ

俺、初代RX-7乗り。
完全ノーマル。

おぉ!
フロントミッドシップですな(w

ＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ＆ＦＣ３Ｓ）はカッコいいが。

俺の親父が「コスモ」っていうシルバーのｽﾎﾟﾂｰｶｰに乗ってた。
あれって高かったの？昭和50年ごろの話。

>>197
S.50頃っていうと、丸型四灯のコスモAPですね。
13BのLimtedは高価でした（200万位？）
1800cc（後に2000cc)のレシプロエンジンを搭載した廉価版もあったけど。

きゅぅぉぉぉぉぉぉぉぉん!!

今だ！ｾｸｰｽしながら200ゲットォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　（ﾟДﾟ ）　　　　　　　　　　　(´´
ｱｱﾝ !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´
　　　⊂（>o<*⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（>_<*）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　ｸﾞｨｯ
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ


何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　 ﾊﾟ　　∧∧ ∧∧　　ﾊﾟ
　　ﾝ　（ｎ｡ｎ*）ﾟДﾟ）　　ﾝ
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
ﾐﾅｲﾃﾞｪ > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

ロータリーエンジンってマツダだけでなくヤンマーも作ってたんだぜ

ロリーターエンジン
禿しくｶﾞｲｼｭﾂか・・・

>>200
これ考えた奴、素敵。

この世で一番良い音のE/Gは　
RE　NAのペリだね

マツダが本当にロータリーを好きなら、１車種にしたりしない。

ファミリアにも、デミオにも、ロータリーを積むだろう。




はっきり　「ロータリーやめたいです」　って言っちゃえよ＞マツダ

嘘つく企業が一番きらいだよ。

で、RX-8ってRX-7よりデザイン悪くない？

ロリーターやめたいです

この「ＲＸ−８」販売を最後に
マツダは、ＲＥから撤退する方向みたいな。。。

100年なんだ

つか、このN/A250PSのREをFDに積め。と思うのは俺だけか？

それは次のRX-7に期待汁。出るかどうかは判らないが。

ていうか、とりあえずコスモ２１が出ると良いなぁ。

撤退する方向ならレネシス開発したりしないでしょ。
昔FDに載ってた、事故ってオシャカになったんだけど
あれを越える車にまだ出会えていない。

次のRX-7が出るならきっと買う、ずっとノーマルで
乗るよ。

悪魔のＺと勝負しる

ＲＸ−８の売れ方次第で次期ＲＸ−７が出るＹＯ！
８買って７に乗り換えろ！

FDのスタイリングデザインは、歴史に残ると思いまふ。

マツダのレシプロは使えない。
ランティスＶ６なんて３気筒の軽より遅い。
ロータリー手放したら 「いすゞ」 の二の舞、三の舞いだな。

（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪



　　　　∧∧
　　　 (ﾟーﾟ*）＜ﾊッ！
　　　 /　 　ヽ
　　　　|　　|〜
　　　　し`Ｊ
　　　　　|||
　　　　　|||
　　　__＿__＿＿
　 ／　　　　　／＼
／|￣￣￣￣|＼／
　 |＿＿＿＿|／


これｶﾜｲｲ

ＲＸ−８は結構売れるだろうな

俺はロータリーが好きだ。
しかも、ＦＣがね。
ウェストゲートの音を聞くと逝きそうになる。

俺はロリーターが好きだ。
まぁ、ＬＣかね。
細いウェストを見ると逝きそうになる。

萌え。
news:[email protected]

ロータリーのスーパースポーツキボンヌ

RX-8は今度の「X-MEN 2」で
X-MENカーとして登場するんだよ！

>>224
ソースは？

で、普通のエンジンとどう違うの？
ｼﾛｰﾄですまんが教えて。。。

＞２２９
おにぎりが動きます。

>>226
普通のエンジン（レシプロ）は、ピストンの上下運動
ロータリーはローターの回転運動

俺もよう分からん。
FC乗ってるけど。

RX-8って７の後継機じゃないんでしょ・・・
結局どこもマイルド路線になっちゃうのかなぁ

>>226
ロータリーっていうのは、おにぎりみたいのがクルクル回るんだよ

>>226
三角のオニギリみたいなのが回転して
圧縮＞爆発のプロセスを実行するんだよ
学校で教わらなかった？

ちなみに解説
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/Whats/home.html

速い、でも下がない、燃費悪いでいいのか？

理論上は理想的な内燃機関の形式な筈なんだけどねぇ

>>217
そんなこといわないでー。
前ランティスのってましたが、事故って歯医者にしました。
急遽、中古のカリーナED買いましたが、めちゃめちゃ加速がいいですわー。

ただ、ランティスは高速の伸びがぜんぜん違う。リミッタ解除したら210km/hだせるはず。
EDじゃリミッタ引っ掛けるのがやっと。

787Bの一般販売が決定しますた。

おにぎりさーん、出番ですよー！！

なんでもっとコンパクトなクルマを.....
...あんな大仰なもんじゃなくて......

漏れのカプチーノに１３Ｂ積みたい…
いや、どこぞのイカレショップが造ったような
全コーナースピンしまくりの直線番長仕様じゃなくて
きちんと街乗りできてA/Cもつけて。
アカンかなぁ

12Aをレネシスで復活しる！！

プロトタイプのRX500のミニカー持ってた。カッコ良かったな。あれ。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

>>182
リタイアじゃなくて事実上の出場禁止。
マツダのロータリー搭載車が優勝しちまったもんだから欧州得意の
ルール変更でロータリー搭載車を締め出した。
マツダに普通のエンジンで勝てといってもそれは無理な話。

ＲＸ−７８は？

>>243
レギュレーション変更はマツダの優勝の前から決まっていた。
むしろ、期待されていなかったからロータリーには甘いレギュレーションだった。

>>234
あんまり理想的とはいえないと思う。燃焼室の形状はいびつだし、冷却や潤滑も困難。
逆にこんなエンジンをものにしたマツダは凄いというか。

>>245
係数かけられて甘いもくそもないと思うが。

>>247
当時は燃費規制があって、ロータリー車は最低重量が他のエンジンより低くても
良かった。

MAZDAのロータリー車のデザインは凄いね。
SAは78年，FCは85年，FDは92年？に発売されたわけだが，
同年代の国産車と比べてもずば抜けて洗練されたスタイリングを
持っているように思う。

FDももう10年経つがいまだに色あせないね。
以前13Bのコスモに乗っていたけど，これもいまでも全然通用するね。
今はR34に乗ってるけど，次はまたロータリーに乗りたいな。

海外転勤の為手放した俺のFCはどこかで元気にしているだろうか？
TD06SH仕様のH2年黒FC。廃車になっていない事を祈る。

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　　　ゞ　ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞノ
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>>243
今年の事では？

　

　

92年から3500NAのカテゴリー1にエンジンが統一されたため。

当時同排気量のF1にも出てくる。
新規参入のプジョーを勝たせることができる。
台頭してきた日本メーカー(特に日産)をつぶせる
という欧州特有の八百長をはかろうとしたことが発端。

91シーズンは、移行期間でカテゴリー1.2(Gr-C,IMSA GTP)との混走だった。
シリーズ全戦エントリーが義務づけられたこと、Gr-C最低重量が1000kg。
ルマンはメルセデス、ジャガーはカテゴリー1を本戦に出さずに信頼性のあるGr-Cで
マツダはGTPクラスのエントリーなので、最低重量の優遇があった。
結果はご存じの通り。

92LMはマツダはジャガーXJR14のシャシーにJUDDのエンジンつけて4位。

ロリータの話かと思った。

マツダのロータリーって聞くとハイパー強姦魔大久保清たんを
つい思い出してしまうな・・

ロリータエンジン？

なんてベタな書き込みをするテスト。

>>182
今年のリタイヤは駆動系がいかれたため

ＲＸ−７８はどうなりましたか？

レシプロと同じくらいの年数、研究者数かけたらロータリーはずっと進化するはず。
ただその前に内燃機関そのものが電気モータなどに置き換わってしまいそうだし、
今現在技術的に成熟しているレシプロが主流なのは仕方が無い。
ひょっとしたら宇宙のどこかに、車のエンジンは全部ロータリーエンジン、そんな惑星があるかもしれない。

ロードスターにロータリー積んでくれないかな？
654×1ccとかで

>>243

ちょっとだけ違う。
ルール変更があったのはホント。
しかもロータリー搭載車を締め出す結果になったのもホント。
ただし、次年度から変更になる予定になるのは分かっていた事。
787Bが優勝したからじゃない。

あのとき、マツダは最後のル・マンに挑んでいた。後悔が無いように。
莫大な資金力で参入してきたトヨタや日産に比べて、
半分プライベートチームみたいな参戦で20年ずっと地道に
挑戦し続けてきたマツダの苦労は、欧州のチーム、エンジニア達も
みんなよく分かっていたんだ。

91年のあのレースだってぶっちぎりで勝ったんじゃ無い。
燃費を良くする省エネ運転でプレッシャーをかけ続けて、
勝負どころでペースを上げて、上位車の焦りからくる
自滅をさそうと言う高度な駆け引きと、24時間の走行に
耐え切った、アペンデックスシールで苦労してきたREの
耐久性を証明する、丈夫なエンジンで勝ったんだよ。

ほんとに凄いレースだったんだあのときは。

オムスビの中にｍのエムブレムは今も付いているのか？
あのマークが付いていると速そうに見える

>アペンデックスシールで苦労してきたREの
アペックスシールのこと？

>>265

ごめんまちがえた

マツダスレがこんなに伸びてるのは、喜ばしい

ＲＥの効率の話だけど、一定回転状況下なら効率の良い
内燃機関なのですが、低速・高速を繰り返す車のＥＧには、不向き（効率面で）だそうです。

それと、ＲＥ生産中止の話は、少なくとも漏れの掴んだ情報では、そうなっています。
ソースは、無いけどね（Ｗ
この話が、真実になるかどうかは、夏の終わりに判明するでしょう。

スレが下がったので詳しくかいてみますた。

回転型の原動機で自動車用として適しているのは、やはりモーターでしょうね。
低回転から大きなトルクを発生するから、数値上の出力は低くても充分な性能を
発揮する。しかもギヤボックスがいらなくなるので駆動系を簡素化出来る。
（バックギヤは必要だけど）
ただし、いわるる燃料電池車にしろ、通常の電気自動車にしろ、二次電池の軽量
化、小型化、高性能化が待たれる。

とはいえ、私自身はロータリー大好き！！
これを実用化させ、ル・マンでの総合優勝を勝ち取ったことは、賞賛に値すると
思う。

昔から疑問に思ってたんだけどさ、RX7って1300ccくらいだよな。なんでそんな
小型マシンでGTRとかスープラと戦えるんだ？馬力とかトルクも結構凄いし。
あとの654×４ccのロータリーエンジンを載せたRX7とかってあるんですか？
オレ大きな車が好きで３４GT-t乗ってるんだけど。車に詳しくないけどとりあ
えず速そうと言うことで。

>>264
残念ながら、今は付いていません。
私が曾て乗っていたRX-3には付いてたけど・・・。
イグニッションキーまでもが、エンジンのローターを模したデザインでした。

>>251
NB？
だとしたら初めて見たな。

ロリータ！！？
････違うじゃん。帰ろ帰ろ

>>269
熱力学でいう効率の問題じゃないのか？

>>267
ハイブリッドに向いてますかね？

ホンダのS2000に激似だな。
前と後ろが。

>>269
REの場合、2サイクルエンジン同様、出力軸1回転につき1回の膨張行程があります。
（ただし、吸入・圧縮・膨張・排気の4つの行程により作動するので4ストといえる）
だから単純に考えると、1300ccでも、レシプロ4サイクル2.6ﾘｯﾀｰエンジンの性能に
相当します。

あと、654×4ccのRX-7ですが、アメリカ、IMSA GTOクラスに出場していた
マシンがあります（レース専用車）。

まつだってあれですか。
ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ　ﾊｯ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(｀Д´)ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ

>>276
軸とロータにはギアが一つ噛んでいるから、軸一回転につき、0.X回爆発
となるはず。(それでも4stの0.5回爆発よりは多いと思うが・・）

それ以前に1ロータ=1ピストンという考え方も正しくないか？
なにしろ1ロータで燃焼室を3箇所持っているわけだから。

ロータリーでガイアックスつこてる人いますか？

>>279
ローター１回転につきエキセントリックシャフト３回転
だから軸１回転につき１回爆発で正解

>>280
知り合いのＦＣ乗りに一人いたなぁ

>>281
一回転一爆発って･･･ロータリーってそんなに凄いのか？

元ロードスターオーナー（ＮＢ６Ｃ）です。
ロータリー乗ってみたけど、何が良いのかわからん。
くそ重いオニギリローターが偏芯して（中心からずれて）
回っていて、それに耐えるため中心軸も重い。
フィーリングが重い。
分けのわからない燃焼室形状で、燃焼も変。
ＲＸ−８はウーパールーパーだし、
ＲＸ−７に昔のオートバイに直列４気筒（２気筒×２列）の
ＶＴＥＣ開発して積んでくれ。

↑ＲＸ−７に昔のオートバイにあった直列４気筒（２気筒×２列）形状で
ＶＴＥＣ開発して積んでくれ。

文章変、スマン

>285
すくえあふぉー

>>283
もう一丁ギヤ入れて
ローター：エキセンの回転比を
１：３　→　１：１
に改めればトルクが改善できそうな気が…

>>284
アイドリングが苦手なロータリーはフライホイルが重いのＹＯ
故にレスポンスが悪くなってる
ＲＥＮＥＳＩＳはモーターショーのカットオフモデル通りなら
中空ローターになる
スクエア４はクランクシャフトが２本になって機械効率が悪いから
Ｖ型に取って代わられた

なぜ、ロータリーエンジンを搭載してるのがMAZUDAだけなんですか？
他社にREをつくる技術力が無いのか、造ってもあまり意味が無いのか

飛行機もロータリーエンジン搭載だから安心してくれ。

>>288

低燃費、高効率エンジンの時代

造ってもあまり意味が無い＞正解

小学の時、学習と科学の科学に、ロータリー開発秘話がマンガになってたなあ。
感動したよ。
３０も後半になってプロジェクトＸでまた泣いた。

こうなったら映画化権で稼ぐよろし ＞マツダ

ロリータ　 (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

エンジンはどうであれこのデザインじゃだめだろ
こんなんじゃＦＤのオーナーは買い換えてくれないよ

>>288
・他社にREをつくる技術力が無い
・造ってもあまり意味が無い

その通りで正解。

>>287
＞ ローター：エキセンの回転比を
＞１：３　→　１：１
＞に改めればトルクが改善できそうな気が…

そんな単純な方法で解決出来るなら、とっくにやってるよ。

＞ ＲＥＮＥＳＩＳはモーターショーのカットオフモデル通りなら
＞中空ローターになる

ローターは昔から中空です。その中をオイルが循環してローターを冷却しています。

>>288
他のメーカーも研究・開発してたけど、いざ市場に投入しようとしたらオイルショック！！
で、お蔵入りになり、その後は見向きもされませんでした。

>>291
映画化イイね。以前ドラマにはなったけど（テレ朝で）。
「陽はまた昇る」より感動できそう。

>>290 >>294 >>295
thx!!

>>293
確かにその通り。
しかしその「ＦＤを買う人」が少ないんじゃしょうがない。
「ＦＤが欲しいけど訳有って買わない人」の方がはるかに多い。
つまりマーケットが違う。

ロータリー車ホスィ・・・・

いや凄いよ。考えた人はすごい。よくわからないけど凄い。

ロータリーすごいかもしれないが、社会的に意味が無い。

その意味の無いロータリーにしか、
アイデンティティの見出せないマツダも意味ないのかも。

“異端児”という点では存在理由はあるんじゃない？

仕方がない。デミオにロータリでも乗せるか。

またマワスとピーピーなるんか？

>>258
そういや半年くらい前のバイク板に「ロリータエンジン」とかなんとかって
バカスレ立ってたな(ｗ
ょぅじょがマワサレまくってるエロ絵貼り付けて｢多亀頭ロリータマシン」
などと遊んでたら強制削除されますた(藁

http://nara.cool.ne.jp/mituto

RX-500もｴｴﾃﾞ

ほほー伸びてますな　個人的に嬉しいです。

じゃもう一つ裏話
他社の提携の話だけど、むかーしむかーし
とある大手Ｔ社が「うちと提携して自社の販売車種にＥＲを搭載させてくれ」
と要望があったそうな、これをＭ社側は、断った
以後、Ｍ社の車は、Ｔ社での下取り査定は、市場価格以下になったそうな（Ｗ

>>306
T社ってまともなエンジンはY社だもんな。
自社製はインチキツインカムとかそんなエンジンばっかだったし。

FDﾎｽｲ

ロータリー１幾にして軽の仕様にしたらどうかな？
カプチーノあたりの車体にして・・・。

＞ T社ってまともなエンジンはY社だもんな。
T社の買ってるD社のエソジソも,まが×方面では受けてます。

>>303
バイク板で「ロータリーエンジン搭載バイクは出来ないのか」というスレがあり、
激しい議論が繰り返されている一方、「ロリータエンジン搭載バイクは出来ないのか」
なるスレがたって、いつの間にか、本家「ロータリーエンジン〜」よりも盛り上がって
しまった（藁。

あのスレ、結構好きだったんだけどなぁ・・・。
今にして思えば、何でもかんでもバイクに結び付けてしまうあの感性は、革新的と
言わざるを得ない。

>>309
その計画もあったんだけど（0.36×1cc)、他のメーカーから反発喰らったみたいで
断念。結局シャンテには2サイクル2気筒（360cc)のエンジンが搭載された。

ろ。ろ。ろ。ろ。ロリータの膿の親っ！？！？！？！？！！？！？！？

あ、間違えた、
×(0.36×1cc)
○(360×1cc)
でした。

>>312
スタンリー・キューブリックですか？

広島人以外でマツダﾏﾝｾｰな人いるの？

>>311
過去に鈴木が出していたね、輸出用で。

>315
逆に広島人はマツダ万セーでは無いと思うが。
自虐的な感じ。
俺はマツダは面白い車出してるから好き。
広島人だが・・・

構造的には１ローターてＯＫなの？

レンタカーでRX7が乗れるようにしてくれ。DQNが乗れないようなｼｽﾃﾑを作って。
たまに乗りたい。

レンタカーか。
AZ-1に乗ってみたいな。誰か貸して。

SA22C最高！！
今でも現役！！

>>318
一応OKなんだけど、性能や快適性などを考えれば、2ローターの方がより好ましいと
思われ。

>>321
おお、兄弟！！
俺もSA海苔だよ。

RX-8はNAなので、直管にすると物凄い爆音車になりそうですね。
NAは音が甲高いですから。RX-7の比ではないでしょうね。

ハァ？

ロリータエンジンだから、声が甲高い。これ常識。



しまりもいいしね。

ロータリーって屁みたいな音するから嫌い。

そのパンパンてのがいいんだＹＯ

ｳﾙﾄﾗマンコｽﾓｽﾎﾟｰﾂ

そういえば、帰ってきたウルトラマンにコスモスポーツ出てたな。

>>326
パパパパバーン･･･プププププーって感じの音だよな。
そしてGTRはブリ〜ブリブリブリ･･･プ〜って感じ。
車ってろくな音がねーな。

ラジコン用のロータリーがあるんだからスクーターや軽自動車でも応用利くと思うんだがな。
スポーツ用だから燃費が悪いって事じゃなくて、燃焼効率自体が悪いのか？

>>330
全開加速しているフェラーリの排気音を聞いたこと無いんだね。

>>331
燃焼室の形状が制限されるので、その点はやむを得ません。

787Bの音はｶｺｲｲYO

ロータリーエンジンのバイクって、
大昔にスズキの「ＲＥ−５」ってあったような…？

>>334
(　´�D｀)ノ＜７８７Ｂのｴｿｼﾞｿは３ローターれしたっけか？

ノーマルポートのターボREの音はイマイチですが

REでもペリフェラルポートのNAの官能性はF1並みですよん
GT選手権やドラッグレースでまじかに
聴いてみてください

>336
ペリNA 4ローターだったと思うよ
最高の音

あ〜、見つけた。「ＲＥ−５」

http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/118.html

ロータリーロードスターだせや

プロジェクトＸに出てた松田の技術者が「（787Bの音は）ミュージックです」
ていうてたね。

正直、中古でＦＤを買おうかと…。

>>342
当方7のﾕｰｻﾞｰですが、やめた方が良い。

ロータリーエンジンと言えばスカイカー

>>343
どの辺がヤヴァイ？

767のエンジン音も、あの世に持ってかれるようなすばらしいサウンド。

最近はマツダとかロータリーとか関係なく
高橋兄弟に感化されてロータリー海苔になったやからが多い（;´Д｀）
バカかと、アホかと、アニオタかと・・・・


というｵﾚはＦＣ海苔(　ﾟдﾟ)・・・

予想を遥かに越える使えなさでつ。
具体的には、
・　ﾁｮﾄした段差でﾌﾛﾝﾄがこすれ周囲の人に「大丈夫かこいつ」という目で見られる。
・　道の凸凹全てが振動となって肛門を責めたてる。
・　給油するたび「ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがもう無いです」といって商売される。
・　2段式のﾊﾟｰｷﾝｸﾞにはとめられず行動範囲が狭まる。

しかし、
車高が低いので女の子が降りる時腰のパンツのｺﾞﾑが見えるという利点も、、、、

・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｸﾀﾞﾗﾈ〜･･

校門責められには大変興味がありまつ

>>348
むむ…でも、趣味乗りのマスゥインがホスイしなぁ〜。
そのくらいなら…。たしかに凹凸はよく拾うマスゥインだったな。。。

>>349>>350
パンツでなく、肛門に興味があるのですね　♪

変態どもめ（ｗ

洗濯機をﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝで駆動するようにしたら頑固な汚れも一発かな。

前向き駐車にしろって書いてあるから・・・・
タイヤストッパーにフロントバンパーがのっかりまスタ・・・

【技術】マツダ、ロリータ「生みの親」の生誕百周年記念展に新型ロリロボットを展示
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026292788/

>>317
>自虐的な感じ。

さすが日教組が強いところだけありますね！（ｗ

スズキ RE-5は、NSU スパイダーという、リヤエンジンのスポーツカー
のエンジンを流用していたらしい。

こちらはヤマハとヤンマーとのジョイントベンチャー。
RZ201
http://www.yamaha-motor.co.jp/cp/challenge/expansion/rz201/rz201.html