【米国】「事故原因はトヨタ車の欠陥」　収監中の男が再審請求へ［10/02/12］

トヨタ自動車の「カムリ」を運転中、米ミネソタ州で衝突事故を起こし、3人を死亡させたとして
危険運転致死罪で収監されている男が、裁判所に再審請求する方針であることが11日までの
米メディア報道で明らかになった。
トヨタによる大規模リコール（回収・無償修理）を受け、事故原因がトヨタ車の欠陥にある疑いが
浮上したためという。

男の弁護士は「（リコール問題に発展した突然の加速が）考えられる事故原因ということに
賛同できない人がいるなら、わたしはそれを理解できない」と強調。
警察に保管されている事故車の保全と再審命令を裁判所に求める意向を明らかにした。
ただ、男が運転していた1996年型カムリは、昨年11月からの一連のリコールの対象に含まれて
いない。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000029-jij-int
関連スレは
【米加】トヨタ車不具合で集団訴訟　電子制御装置の欠陥放置［10/02/02］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1265097620/l50
【米国】トヨタ相手に訴訟相次ぐ、弁護士は原告集めに奔走[10/02/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1265810183/l50
ビジネスニュース+ですが、
【話題/訴訟】「保有する車の中古車価格が目減りした」とトヨタ訴え--全米で集団訴訟40件超 [02/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265874249/l50
【自動車】カムリもリコール　米で7300台　トヨタ［10/02/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265760481/l50
等々。

ネオコンはほっカムリです。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

映画化が決定　　　スポンサーはトヨタ

弁護士も無理に人のせいにしても駄目だよ。

たしかに依頼者の利益守るのが仕事かもしれんが
とにかく何でも利用すればいい・・ていう
こういう仕事して自分の子供に恥ずかしくないのかね　弁護士

トヨタバッシングは民主党政権が反米親中親労働反企業なんて政策を取ったおかげですね。

国内企業が不調・倒産すれば、雇用は保てないし、法人税も減少する。

赤字国債大増発するのは目に見えていますね。

こういう弁護士ドラマの中だけだと思ってたぜ

これからこういう悪質な奴がいっぱい出てくるぞ。

意地汚い考え方だなー

>>7
アメリカ企業だから大丈夫だよ。

民主党政権なんか反米よりも根本に在るのは反日でやつ等在日が日本を
完全に乗っ取ろうとしているから、アメリカが反日に成ったら喜んでも
っと反米を煽って一緒に日本人叩きするだけじゃないの。

車を調べられて困るのは男の方でね？

きっと俺に彼女が出来ないのもトヨタのせいだ！

オレのジュニアが小さいのは皮カムリのせいだ！

ウリは悪くない、潔白にだ〜。

カムリのせいだ！俺は悪くない！
↓
リコール非対象車種
↓
次は？

これは無理すぎるだろ
こういう香具師は大岡裁きで罰を重くするべき

トヨタは昔からそうだった。私の車初めてのＦＦカムリ、出張で走っていて突然エンストそれも夜中山の中で、
結局ＪＡＦ読んで修理、ホテルに泊まり、有っただけましか？その３ヶ月後同じ車の同じところがリコール。
トヨタに電話したけどけんもほろろ、お金は返ってこないし２度と買わないことにしたよ。何時までも変わらないね。ちなみにわたしの会社には昔はトヨタがあったけど今は一切無いからね。
昔からトヨタの車は止まらない曲がらないは昔からだもんね。

九十六年ってバイワイヤ採用してるのか？

もしかすると、オレの給料が低いのもヨタのせいか？・・・・

>>19

どさくさにまぎれて在日が湧いています

それでもアメ車より安全な件は忘れてねｗｗｗ

面白そうだから倒産に追い込んでみるﾃｽﾂ

ゆっくり走ってれば三人は死なないと思うよな。

さっそくのどさくさ訴訟だな
これから増えそうだw

車検制度の無いアメリカで、約１３年間どんな点検が
されていたか不明だよな。
走行距離も軽く１０万キロを超えているかも。

国公省の事故報告でも、古い車の整備不良による
事故って結構あるんだよな。
過剰といわれる車検制度のある日本でも。
フェラーリのＦ−４０も燃えた故障もあった。

こいつは、トヨタ問題で無罪を狙い、弁護士は
トヨタへの賠償金のピンハネを狙っているだけ。
本当に、品格の無い民族とのつきあいは疲れる。

>>27
えーっ！！
ちょっとまてっっ、ちょっとまってくれ！？
亜米利加って車検制度ないの！！？？
えっ、まじっすか？？？？

はいはいトヨタのせい
日本のせい

「トヨタのせい」と「日本のせい」は違うぞ!

どうしてもトヨタ＝日本として国際問題だと煽りたい奴がいるんじゃん

市原の交通刑務所にはトヨタのせいで冤罪って主張する服役者はいないのか？

アメリカ製品も不買運動するしかないな。
わかったなアメ公ども。

国際問題厨うざい

愛知万博をやったのがいけなかった。
あれでスカスカの張りぼてな社風がますますおかしくなった。
三流遊園地と変わらないのにマスゴミに大量に金を送ってテレビの上じゃ別物に仕立て上げた。
入場者は関係者社員とその家族を何度もいかせて捏造同様。遠足のこどもばっかり。

ところがトヨタはますます味をしめた。

トヨタの車つくりと全く同じ手法ですね。

で再審請求男はその後どうなったんだろう？

＞アメリカ人って民度低いの？
トヨタ叩きならなんでも有りなお祭り騒ぎじゃん。

ほっとけばいい。トヨタ車は日本人と東南アジア人だけが愛用すればいい。
アメリカは本来の姿、自国産の車に戻ればいい。日本人は何も困らない

面白いｗ
こういうの沢山起きたらいいね


米政府持ちで争えるしｗｗｗ

>>33
不買しようにもアメリカ製ってもんがあんまりないな
CPUとWindowsぐらいか
CPUでVIAなんてあり得ないし、Linuxっつっても限界あるし、他製品でも細かいところは不買できないし
不買のしようがないな

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

　消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その
一方で安全性をうたう広告を出すことは詐欺罪となり、ＲＩＣＯ法
が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。

　トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内４０州、８０件以上
にのぼる。これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟に
まとめられる見通し。　

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。