【経済】石油価格の急落で…韓国ＳＫ、米国太陽光電池子会社を清算[1/22]©2ch.net

ＳＫグループの主力事業である石油化学事業が揺らいでいる。
国際原油価格の急落の直撃弾を受けて相次ぎ工場稼働を中断したのに続き、未来の基幹事業に育てようとしていた太陽光子会社を清算するなど、引き続く悪材料に疲弊している。

２１日、外信などによればＳＫイノベーションの米国太陽光電池子会社ヘリオボルト（ＨｅｌｉｏＶｏｌｔ）が最近、清算手続きに入った。
米国テキサス州オースティンにある太陽光パネル工場などヘリオボルトの資産を競売に出したが投資家がおらず失敗に終わったことに伴うものだ。

ＳＫは新たな成長動力事業として２０１１年にヘリオボルトを５０００万ドルで買収するなど計７６００万ドルを投資したが、グローバル太陽光市場が萎縮しながら売却を進めてきた。
ＳＫはヘリオボルトの清算によって運営資金として融資した１３９億ウォンを含む６００億ウォン以上の追加損失が避けられないと思われる。

ＳＫの石油化学工場も需要不振や設計変更などで相次ぎ停止状態だ。
ＳＫグループが投資したシンガポールの合弁会社ジュロンアロマティックスコンプレックス（ＪＡＣ）は最近、設備変更のため工場稼働を止めた。
昨年９月に稼働を始めて４カ月で工場稼働を中断したもので、原油基盤のナフタを原料として使えるようにするためだ。
４年前の工場建設当時には値段の安い超硬質油のコンデンセートを原料に使う構造で設計したが、工場が稼動するやいなやオイル価格が急落して原油から出るナフタ価格がより安くなったからだ。
会社関係者は「コスト削減のためにやむをえず設備変更作業に入った」と話した。

ＪＡＣ化学団地は、超硬質油コンデンセートを原料にパラキシレン８０万トン、ベンゼン４５万トン、混合ナフタ６５万トン、液化石油ガス（ＬＰＧ）２８万トンを生産できる大規模化学コンプレックスだ。

ＳＫ総合化学のスチレン・モノマー（ＳＭ）工場とＳＫ油化のテレフタル酸（ＴＰＡ）工場も６カ月間止まっている。
グローバル景気の低迷、中国の石油化学需要の減少などで製品価格が採算に合わせにくい水準まで急落したためだ。

ＳＫ総合化学の蔚山（ウルサン）ＳＭ工場はまだ再稼働時期の見通しも立っていない。
ヨーグルト瓶などの原料であるスチレン・モノマーの価格が昨年初めまで１トンあたり２０００ドルを上回ったが最近は９００ドルと半分以下に急落したためだ。

ＳＫ油化も年間６０万トン規模のＴＰＡ工場の再稼働が遅れて気をもんでいる。
会社関係者は「現在、ＴＰＡ工場でエコ素材の原料であるジメチル・テレフタレート（ＤＭＴ）を年産８万トンほど生産している」として
「主な輸出国だった中国のＴＰＡ自給率がほぼ１００％に高まり、再稼働の有無が不透明な状況」と話した。

財界では（横領罪で服役中の）崔泰源（チェ・テウォン）ＳＫ会長の空白期間が長くなりながらＳＫの主力事業が危機を迎えていると分析している。
財界関係者は「トップ不在で業界状況の不振などを打開できる迅速な意思決定が遅れ、ＳＫが困難に陥っている」と話した。

※本記事の著作権は「韓国経済新聞社」にあります。

http://japanese.joins.com/article/654/195654.html

ＯＰＥＣ「想定外の雑魚が倒産かよｗ」

ＯＰＥＣ「もうチョイしたら上げようぜ」

FTAを通じた中国からの輸入増で爆死とかのオチを期待してる

もう一押しだなwwwww

最近シャープの馬鹿が組んだのここだっけ？

清算するからウォン高ドル安にするニダ

ザイバチュ真っ黒焦げやね

大丈夫だろう　　賢い韓国企業のこと　どこかで何かして生き残るのでは
心配停止

いい加減、石油の有機起源説に切り込もうよ
バカばっか

石油はマグマの副産物だから、無限にわく。枯れても、時間を置いたり、
井戸を深くすれば良いって説の方が正しかったw。サウジアラビアの石油枯渇説は
値上げのためだったかな。
ま、生物由来説には、いつの時代にもサウジには生物がいないという根本的矛盾がw

>>11
いや、数千万年単位なんスけど？

>11
数千万単位でいないし。
他のメジャーな油田も生物分布と被らない。
生物由来は静岡の重油を含まない油田とか軽いやつのみではと言われてる。
この説自治が出所不明、200年前から、検証されてない。

>>13
ちなみに大陸って移動してるからね？

>>14
小２の頃には知ってた。

ご冥福を

【国際】サウジアラビアのアブドラ国王死去(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421970954/

ガソリン入れに行ったらハイオクが132円だったw
ちょっと前まで170円とかざらだったのに
シェルオイルさまさまだわ

>>11
マグマの副産物説の根拠は？

ここって、海外に油田やガス田の権益（殆どマイナー出資だが）を持ってたような。

たたき売りが始まったらチャンスだぞ＞日本の商社

>>18
Wikiの石油の項目の無生物起源説のこと。2番、3番のみ矛盾がないから。

大陸移動は生物起源説にも関係ないが…
1番の生物起源だと、2億年前から大陸は大陸。海底は海底のままという
事実に矛盾する。海面が100mほど上がることはあっても大陸の上下はおこらない。
（横移動はある）

ある日から海で腐敗が停止し、生物の死骸がダイレクトに地中に積もる
とかありえない。（酸欠でも）。

生物由来なら硫黄が多すぎる。ウラン、水銀、ゲルマニウムが含まれるのは変。

昔の技術で探してる時は量が少なすぎて生物由来と言われていたが。。

今や無いはずの所からも大量に見つかり、
むしろ生物由来説の方が価格維持のための神話化してる落ち

【日中】民主党政権の置き土産か…中国勢が日本の「儲かる」太陽光発電事業に進出、
「日本の負担で中国儲けさせるなんて」と不満の声
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1405407999/92n-

これこそ韓国絶好調の証。

日本沈没で正確には大陸移動ではなく波の伝播での隆起とかだって言ってたけど本当なの？

>>24
何の話？プレートテク二クス論の事？隆起で起こったのなら逆も有り得るんじゃね？て事で
隆起した日本が沈降する可能性も有るて事だろうけど最近の研究だとマントルの動きとか
硬さの分布にバラツキが有るそうだよ水を張った風船の表面を押すと戻る

内部から圧力が掛かる場合は沈降て考えにくいな。沈降は火山島なら例が有る
で星の最後を観測すれば分るんじゃね？つまりはハヤブサ計画や地道な星の観測や地震の研究は
地球深部を推測する重要なデータに成る。海水の圧力とか自転も影響するかもな

>>9
「ケチャンナヨ、ケチャンナヨ、ケチャン…」

ツーーーーー

「心肺停止です」

　

「ナッツ姫」前副社長の役員報酬10億円　会社は万年赤字、借金地獄、これでも財閥一族は個人資産を出そうとしない┣¨ケチ

【韓国経済】　火病「ナッツ姫」の大韓航空“３兆５千億円”の借金地獄で資金繰りが窮地　１０大財閥で最悪　--2015/01/19
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1421716463/64
やりたい放題の「ナッツ姫」前副社長は役員報酬10億円の財閥の長女だが、大韓航空と創業一族
の評判を大きく落としたほかに、父親の趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長が率いる韓進グループもダッチロ
ール状態だ。 経営の深刻さを端的に示すのが、自己資本に対する借金（負債）の比率を示す「負債
比率」だ。韓国の財閥情報専門紙で財務分析を紹介しているが、韓進グループの負債は2013年末
で４５２・４％と、韓国の１０大財閥のうち最悪となった。２番目に悪いハンファグループ（１４４・８％）、
サムスン（４３・０％）、ポスコ（５４・３％）、現代自動車（６５・７％）、ロッテ（６５・８％）、ＳＫ（８６・８％）、
ＬＧ（９９・４％）などと比較すると５〜１０倍も悪い水準。2010年以降に負債比率が悪化したのは韓進
だけ。借入金や社債など負債総額は2013年時点で３２兆４０００億ウォン（３兆５３００億円）に達する。
大韓航空は毎年赤字で、昨年７〜９月赤字３９２０億ウォン（４２７億円）、１０〜１２月期も赤字だ。更
に、グループの韓進海運も毎年赤字で、負債比率は2014年９月末で１１０８・３％に達している。
財閥ファミリ一族が、自社の社員を召使のように使用で使って見ていることが明らかになり、ナッツ事
件は、韓国財閥の性質を象徴する話である。このような４０大財閥グループが韓国経済の89％を牛耳
る寡占体制が、韓国経済構造の障害になっているという。

【経済】「羽田」国際線拡充が大打撃、韓国「仁川空港」の凋落…地元・大韓航空“ナッツ騒動”も泣きっ面に蜂(c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1419572521/
【韓国】企業価値消失、独り負け「大韓航空」　ナッツリターン事件の無残な“爪痕”[1/15](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1421283999/
【韓国経済】　大韓航空とアシアナ航空が借金地獄　見栄を張った二階建て大型機で赤字拡大、利用率ガラガラ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417532076/478

　
　　
【韓国経済】　大韓航空とアシアナ航空が借金地獄　見栄を張った二階建て大型機で赤字拡大、利用率ガラガラ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417532076/478
アメリカDOT航空運輸省は米国路線に入る各航空機の利用者数や収益データを公表しています。
公表データから面白いことが分ります。日米の路線は利用者数と座席利用率（１機の利用率）と
路線の収益率は３位です。１位・英米路線、２位・米カナダ路線、３位・日米路線となります。韓米
路線は27位と中米路線６位よりはるかに下です。日米路線は、成田-ホノルルと成田-ロサンゼル
スが最も多い。米韓路線は数値が低いのに、なぜか座席数(人が乗らなくても座席数)だけが突出
して高い。これは、大韓航空とアシアナの２社が二階建て大型機エアバスA380等を飛ばしてること
による。DOTによると大韓航空とアシアナは１機の平均利用率が50％程度でガラ空きに近い状態
で座席数だけが突出している。大型機で便数を飛ばしてることによる、ガラ空きなのでアメリカ国内
で、大韓航空とアシアナは在韓人や在韓企業に不当廉売をして座席数を埋めていました。

　米国政府が韓国航空会社との「提携禁止」を全米航空会社に通達・・・・　韓国の締め出し

しかし、2013年に韓国人だけが格安になる二重価格が米国でダンピング二重価格が発覚し罰金。
全米オンライン旅行各社で韓国航空会社の取扱が禁止となった。ユナイテッド航空やアメリカン航
空、デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナと連帯輸送契約を破棄しました。
これにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券の
販売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通し預け入れも米空港で全て不可能となった。

さらに、米国政府がアシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があると「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携禁止
やダンピング問題、安全性問題での処置撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国はトラ
ブルをやらかし、米航空業界から完全に嫌われ終わりました。韓国航空会社のコードシェア撤廃や
エリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国航空券は予
約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置が出ている
のですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから笑い。大韓航空・アシアナ
航空は、アメリカン航空(AA)と提携が切れてワンワールド加盟航空会入りも不可能となりました。世
界中の航空会社から締め出された孤立状態です。韓国は唯一スカイチームに加盟していますが、
米国業界がスカイチームからも韓国追放の働きをしています。　<航空業界　2015/01/15>

アメリカ人の投資基準　＝　儲かる所に投資してリターンを要求する
日本人の投資基準　＝　義のある所、夢のある所に投資しがち。配当よりも再投資を求める
韓国人の投資基準　＝　支払ったうちの何パーセントが賄賂として返ってくるかで決める

>>24
日本沈没はSF。
日本列島のうち大きい4島は大陸なので、沈没はしない。

マントルから上がったマグマが海底を盛り上げ、島ができたり、マグマが
止まって島が沈んだりすることはある。

＞日本列島のうち大きい4島は大陸なので、

多少大げさだとは思うけど本州は世界でシングル順位のデカい島だよね。
ブリテン島よりデカい

このスレ的には南北朝鮮合わせてもさらにデカいと書くべきか。。

Ｓｋ？スズキ自動車の事か

>>32
スカイマークかも