【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE006便【GMP】 [転載禁止]©2ch.net

　

【韓国経済】　大韓航空とアシアナ航空は借金地獄　見栄を張った二階建て大型機で赤字拡大、利用率ガラガラ
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アメリカDOT航空運輸省は米国路線に入る各航空機の利用者数や収益データを公表しています。
公表データから面白いことが分ります。日米の路線は利用者数と座席利用率（１機の利用率）と
路線の収益率は３位です。１位・英米路線、２位・米カナダ路線、３位・日米路線となります。韓米
路線は27位と中米路線６位よりはるかに下です。日米路線は、成田-ホノルルと成田-ロサンゼル
スが最も多い。米韓路線は数値が低いのに、なぜか座席数(人が乗らなくても座席数)だけが突出
して高い。これは、大韓航空とアシアナの２社が二階建て大型機エアバスA380等を飛ばしてること
による。DOTによると大韓航空とアシアナは１機の平均利用率が50％程度でガラ空きに近い状態
で座席数だけが突出している理由。大型機で便数を飛ばしてることによる、ガラ空きなのでアメリカ
国内で、大韓航空とアシアナは在韓人や在韓企業に不当廉売をして座席数を埋めています。しか
し、2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。

最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携
禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国
はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコードシェア撤
廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国の航空
券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置がで
ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから(笑い)。大韓航空と
アシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空会入りも不可能となりまし
た。世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国業
界はスカイチームからも韓国追放の働きをしています。　<航空業界　2015/01/15>