【韓国】高速列車の新技術　最高時速４３０キロ　ソウル―釜山は１時間半[12/19]

【ソウル聯合ニュース】早ければ２〜３年後、高速列車を利用してソウル―釜山間を約１時間半で移動できるようになる見通しだ。

　韓国産業通商資源部の国家技術標準院は１９日、経済的な波及効果が大きい４１の技術を今年の新技術に選定した。

　韓国鉄道技術研究院と鉄道車両メーカーの現代ロテムが共同開発した高速列車用の動力分散方式の推進技術も選ばれた。
この技術は次世代高速列車「ＨＥＭＵ」に用いられる。走行試験で最高時速４３０キロを出せることが確認された。

　韓国で最も速い高速鉄道（ＫＴＸ）の最高時速（３３０キロ）を大きく上回り、
フランスと中国、日本に次いで４番目に速い高速列車が誕生することになる。

　ソウルから釜山までＫＴＸを利用すると最短２時間１７分だが、
高速列車が一般走行速度の３７０キロで走れば１時間３０分台での移動が可能だ。

　韓国政府は２０１５年以降にこの技術を実用化する方針で、海外市場進出も視野に入れている。

聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/19/2013121901403.html

うーん、こんな記事を見るに、やっぱり韓国人はレベル低いな

乗る必要がある人がいるとは思えんが

すごい突貫だな

この分野では韓国が一歩リードか

ガンバれ〜♪天国はもうそこだww

日本負けた

ちゃんと運行できるのか？

運転手や乗客が全員死んでいたとかっていうオチを期待したいw

支那ばりの大転覆事故が起きる悪寒

動力分散方式の推進技術
動力分散方式の推進技術

チョッパリの新幹線技術ですね　本当にカムサハムニダ

ｋｔｘの二の舞になるだけだな

>海外市場進出も視野に入れている

物まねだからトラブル覚悟だな。

居眠り運転で大惨事の予感

商業利用できるかが一番だろう？

まともな自動改札から作れや。

何度も言うが、

実際に記録達成してから記事にしろ！

わかったな！！！

レールは平均時速370km/hに耐えられるの？

また盗用か

脱線して大事故になる

>高速列車が一般走行速度の３７０キロで走れば

で、肝心要のこれが達成できるの（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

朴クネ、反日へイト紙・朝日新聞もビックリ赤面！知らんぷり。あーあーきこえなーいｗ★クネパパが慰安婦の胴元？

【韓国】いわゆる慰安婦問題、『全て韓政府の日本への責任転嫁だった!?』…韓政府と韓人元売春婦部隊の闇…
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【慰安婦】→朝鮮戦争時の米兵向け売春部隊【韓軍特殊慰安隊】のこと?→☆純粋な【韓国の国内問題】だった!!

慰安婦なる婆さん達の年齢が皆、太平洋戦争時には若過ぎる(10代半ばも!?)→朝鮮戦争時ならピッタリ!
ジープに乗せられた…よくある証言→戦中の日本軍にジープ無し。朝鮮戦争時の米軍、韓軍ではジープが大活躍…つまり…

【特殊慰安隊とは】：米軍、韓軍の恥部である。強制動員あり。慰安婦なる"造語""捏造"で日本に責任転嫁中

==☆【特殊慰安隊】で検索！【特殊慰安隊】で検索！【特殊慰安隊】で検索!==・・別名) 毛布部隊、洋公主

★韓国民主党ユ・スンヒ議員は朴正煕(クネ父)時代に米兵売春を直接管理し“慰安婦”と呼んだ資料を公開! 【ユ・スンヒ】で検索!

大体チョンが手掛けたものなんて安心して乗れるわけねえだろ

2年後は無理だろ
どうせ突貫で冬季オリンピックに無理矢理間に合わせ
事故多発がいいとこ

在来線との兼用架線なのにその速度で運行できんの？

時速370kmで営業運転したらそれこそとんでもない騒音が発生するはずだが、周辺住民には「我慢しろ」で終わりか？
日本の新幹線が営業運転で時速320kmを越えられない原因が騒音なんだが。かの国は騒音以前に安全性が終わってる。

てか実際の運用成績上の平均スピード出してみろよ
それに確か狭軌だよねKTXって、違った？？？

先に埋める穴掘っとくﾆﾀﾞ

漸く動力集中方式が韓国にあわない事に気づいて50年遅れで新幹線の技術を導入

新幹線はテスト車両で443.0km/hをキロ記しているが、
その速度で営業運転しようとはしていないよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A955%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

スピード出すだけなら余裕だけど問題はそれを安全運行するってのが難しい
速度だけで言えば中国の鉄道とかぶっちぎりの速度出すよ
結果は大惨事だったけどｗｗｗｗｗｗ

　
結局、故障故障で時間通りに到着しない欠陥鉄道ＫＴＸ

恥の上塗りをどうぞ・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【韓国】独立戦争無しの”棚ボタ独立”が韓国。その劣等感が韓国人を戦犯行為に駆り立てる！？
”侵略者気分”に浮かれてレイプ・虐殺し放題の韓国軍。戦犯国大統領・朴クネ!ランおじさんに謝罪を!

グレンデール市と韓国大使館前に"ライダイハン記念碑"を立てよう!許すな!韓軍の性犯罪!!
===========================================================================
【ライダイハン3万人】【ベトナム市民大虐殺30万人】…韓国人の戦犯行為です

★【ライダイハン3万人】：ベトナム戦争時に韓国軍がベトナム女性をレイプし生まれた混血児
　→多くのベトナム女性は行為後の韓国軍に殺された
→ライダイハン3万人（出産数）の影に数十〜百万回のレイプが予想『史上最悪の性犯罪』
★【ベトナム市民大虐殺30万人】：韓国軍が作戦行動として行った大虐殺
　→村ごと焼いて焼死させたり、村人を井戸に投げ入れた後に圧殺したりした
　→アメリカ軍が諌めても韓国軍は虐殺を繰り返した 『史上最悪の大量虐殺』

★詳しくは…『ランおじさん』 で検索！！ （((韓軍ホロコースト写真あり))）
◎”韓軍ホロコースト”を生き延びた【ランおじさん】が戦犯国大統領・朴クネに語る!!

【戦犯国・韓国】===”ランおじさん”で検索! ”ランおじさん”で検索! ”ランおじさん”で検索!===

これは事故る、間違いない

>>26
彼等には十八番の
｢あーあーきこえなーい｣がある

>>25
ウンコーに関しては彼らはプロ

韓国って現行のシステムが完全に運用できていないのに
新しい事をやろうとするよね。結局どれも中途半端に終わる。

>動力分散方式の推進技術

この時点で朴李確定な訳でｗ

特別急行地獄

それよりさ平昌までの鉄道を早く造った方がいいんじゃないの？
色々やることが計画性もないし馬鹿みたい

>>37
中途半端っつーか、横転して大量の死人が出て見直しでしょｗ

トンスル鉄道って車両の最高速にわりに
実際の所要時間が長いよね
まずは現状の低速運転している事情を改善しないと
いくら早いのを持ってきても同じじゃね？

一回の試験走行で出す時速430キロと、常時走らせる430キロは全然違うぞ？
線路の負担とか
大丈夫か？

>>40
それは諦めた

大都市がソウルと釜山しかない国で、いかも500キロ程度の距離で何で馬鹿みたいに
スピード上げる必要有るのかね。それよりも、肝心のレールの精度は大丈夫か。

まぁ、技術的には可能かも知れんが、保線の問題で無理だろう。

こんなのよりヒラマサに繋がる鉄道の敷設を急げよ

>>27
もちろん標準軌

車輪とパンタグラフの消耗が激しすぎてだめだろ。
新幹線以上の速さは無接触のリニアじゃないとダメ。

既出だが やっぱり朝鮮人は阿呆だな

で、ヒラマサへはどうやって行くの？（笑）

元々はTGVだろ
パクリだよパクリ

(◎__◎;)北朝鮮の南進から、
いち早く逃げられるようです。

新幹線の凄さは車両性能じゃなくて
そのシステムにあると言うのをこいつらは
理解出来ないんだろうね・・
スピードや車両性能だけならフランスTGVとかの方が
上だと思うけどね
東海旅客鉄道と子会社の日本車両製造はこいつらの
バカさ加減を知っていたから高速鉄道の話を蹴ったのにw

そもそもトンネル作り直さないと高速運行は無理
地形が複雑な韓国では動力分散方式で多少の能力アップは期待できるってぐらい

すごいな、できるだけ早く実現させるべきだな。
意味深いことだ。

また皮算用してる… ダメだコリア

KTXってまともに使えてんのか？

（ﾟДﾟ）　日本は５００ｋｍ／ｈなんですが。

あの世への超特急ニダ。

日本に伸ばそうという野心を捨てろ

馬鹿だなぁｗ
ほるほるかってにしてろとしか言えないｗ

　　 *　　　*
　＊　　 ＋ 無理です
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊

なんだ無理か

醜いパクリ列車、すでに世界は知っている。嫌韓を超えて阿呆韓と捉える世界
の国家。韓国は終わった。亡国になるだろう。誰も見向きもしない誰も相手し
ない朝鮮半島になるだろう。いまだに世界一貧しい民度と文化と歴史と卑しい
性格。日本人は朝鮮半島とは交流を暫く止めた方がいいだろう。50年ぐらいは
覚悟しておくことだろう。

走れる路線がないのに、どこで使うのにゃ？
それでなくとも専用新線でも350KM出せない
速度制限区間がいっぱいあるのににゃあｗｗｗ

脱線覚悟で逝ってみるにゃ？＞370km運用ｗｗｗ

北を目指せ、最前線まですぐなんだから

きっとそう遠くない未来に列車事故のニュースが入るんだろうな

>>66

（ﾟДﾟ）　韓国の場合、瞬間最大速度だからねｗ
　　　　　在来線では１００キロでしょうｗ

>>1
ソウル-プサンより、ヒラマサに、、、、

>>65
50年とか短すぎる
高木クネの言うとおり、あと999年は止めるべき

踏切あるんだっけ？

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜月一回の臨時列車で、当日は他の全列車を運休させて
雨天荒天順延ならば出来るかもしれない。

これ軌道上で出たわけじゃないんだよね
モーター回しただけなんだわ

ヒラマサどうするの？

>>73
自殺希望者を集めて走るんじゃないかな？

>>69

ですにゃ＞在来線で１００Km

しかし専用線区間でさえ
この前やっとできた新線区間
最初からガンガン350km運行したから
もうガタガタとか......

それと例のスラブ凍結かち割れ事件で
とてもヤヴァイ状態にゃにゃ

日本より小さい国土でそんなに急いでどうするんだ韓国猿達よｗｗ

平壌までつなげれば価値出るじゃん

もっと速度だけを上げるのは簡単にできるが
その速度での安全な走行と、安全な停止を実現するのは難しい…

と新幹線の技術者が言っていた…

>>42
KTXは新線の建設が中々進まなくて結構在来線を走っているので所要時間がロクに短縮できない。
日本ほど交通マナーも良くないので踏切事故や踏切以外での線路横断中の事故多発。
おまけに車両自体が韓国製なのでボロい。故障しまくり。

そもそも「定時運行」と称する中身からして日本と段違いに酷い。
韓国では15分以内の遅れは定時運行と称する。

>>73

それ、なんてＴＧＶの記録専用編成にゃ？
あと砂撒くのと、架線を２重にしないとダメにゃｗｗｗ

走れる軌道がないなら、空を飛べばいいじゃない

>>1
朝鮮戦争が再開したら、在日韓国人60万人の義勇軍をあっという間に最前線に送れるね。

事故起こした時の為にちゃんとシナから埋める技術を教えてもらっとけよ

>>76
現代ロテムの旧社名は「コロス」ですが？

それよりも、五輪会場と仁川つなぐ高速鉄道は出来たのかね？

>>78
南朝鮮人の認識では、自分達は大陸国家、イルボンは小さな島国。

430km/hって、試験台上で空荷の車台が出した記録じゃなかったっけ？

>>87

ポシャりました＞高速鉄道

だから、ＫＴＸをそのまま在来線速度で近くまで乗り入れじゃね？

赤旗　ヤマダ電機　死んでみろで検索して２段目を
ヤマダ電機の前社長一宮氏と最近社長に返り咲いた山田社長は創価学会員です

ヤマダ電機　創価大学で検索して２段目をご覧ください
ヤマダ電機の前社長一宮氏と最近社長に返り咲いた山田社長は創価学会員で
す

そんなに急いでどこ行くの？

これは誇らしい
釜山だけでなく、あの世にも最速で逝けそうですね

>>86
社長はドン・サウザーでしたか。

そもそもそれだけの速度を出せるだけの線形なのか？

確かKTX山川の故障続発と納期遅れで、コレールと現代ロテムが裁判をやっていたはずなんだが。

あのー動力分散方式は日本の新幹線が１９６４年に実用化してますけど？

韓国の広大な地を駆けるのにふさわしい新幹線だ

何を言っても何をしても所詮チョン
何を言っても何をしても所詮チョン
何を言っても何をしても所詮チョン

営業速度はどうなるんだろ。最高速ならどこでも出せるが。

集中方式だと機関車の出力をひたすら高めればいいわけですが、
新幹線のような動力分散方式だとただひたすら出力の高いモーターを積んでもダメで、
協調制御が重要になってきます。ちゃんと制御できないとスピードも出ない乗り心地も悪くなる。

はたして、韓国製でまともな制御ができるだろうか？
日本製を積まないとなると、何処だろうな。ドイツ製？

>早ければ２〜３年後
　
遅ければ、十数年後だろうな。

>>96

そういえばあの自称国産のポンコツは
今でも走ってるのでしょうか？＞山川電車

速く走るだけなら、それほど難しくない。問題は、それを安全に運行し、
営業的に利益を出せるかどうかだ。

ポーランドだったっけ？
韓国の鉄道システム導入した結果事故しまくり故障しまくりで稼働率が極端に低い国は。

あったあった。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 470won【笑止恒例化社会】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1384691920/326
326 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/11/22(金) 11:57:08.79 ID:4GrkUXb8

現代ロテム、コレールに勝訴。KTX納期遅滞補償金141億無効　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/22/2013112200948.html

＞　現代ロテムが韓国鉄道公社(コレール)を相手に起こしていた、KTX-山川遅滞賠償金(遅滞補償金)返還訴訟で
＞勝訴した。

＞　今回の勝訴で現代ロテムは、一度支払っている141億ウォンの遅滞賠償金の返済が受けられるようになった。
＞しかし現代ロテムは返済されるべきお金はもっとあるとし控訴し、コレールも判決を不服として、同じく控訴した。
＞訴訟の結果によっては、現代ロテムは500億ウォン程度まで追加で受けることができる展望だ。

＞　遅滞賠償金は、KTX-山川を製造する現代ロテムが納期に間に合わせられない場合、コレールに支払わなければ
＞ならないお金だ。KTX-山川は製造および試運転の段階から色々な問題があらわれ、実際に運行中にも故障する
＞など不安な姿を見せた。このためコレールは現代ロテムとKTX-山川故障問題をめぐり対立していた。この過程で
＞現代ロテムはKTX-山川の納期遅れによって、遅滞賠償金を支払うことになったものだ。

＞　今回の訴訟結果が、コレールと現代ロテムが争っている他の裁判に影響を与えるかも関心事だ。現在コレールと
＞現代ロテムは、KTX-山川をめぐり数件の訴訟を進めている。現代ロテムが1審で勝訴した遅滞賠償金問題の他に、
＞コレールが現代ロテムを相手に提起した被害賠償訴訟も現在の裁判が進められている。この訴訟はKTX-山川の
＞頻繁な故障のために、コレールが営業上の被害を受けたとして提起した訴訟だ。

>>104
それを、毎日毎日、雨の日も風の日も雪の日も暑い日も続けなくてはｗ

そもそも電気は足りるのか?w

韓国国産高速鉄道、試運転で時速４００キロ台…世界トップクラス（１）
ttp://japanese.joins.com/article/543/144543.html?servcode=400&sectcode=400

＞ウィーン。１１日午後、京畿道義王市（キョンギド・ウィワンシ）にある韓国鉄道技術研究院の実験棟は轟音に包まれた。
＞ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車（列車名ＨＥＭＵ４００）の車輪が勢いよく回り始めたのだ。
＞高速列車の車輪が高速で回り、速度が高まるにつれて実験棟の壁面にある計器板の赤い数字が上がった。
＞時速４００キロを超えた計器板はついに４２８キロを表示し、実験棟には歓声が響いた。
＞国内技術で開発した次世代高速鉄道の走行装置（動力台車）の試運転が成功したのだ。

線路で430km/h出したという記事が見つからない・・・

>>107
一番不思議なのは、ケナンチャヨな韓国人が線路をまがりなりにも保線できていると言う点だ。

日本の新幹線デザインをぱくったディーゼル機関車と
国鉄特急のデザインをぱくった遊園地の列車みたいな
客車があったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まぁ、さすがの南鮮人でもさすがにKTXには冷めたっぽいな。

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

>>109

出すような実験路線や、運転に耐える
路線は存在しませんにゃ

シナ様にお願いして借りたら？

>>109
レールの上でも同じように行くと本気で思ってたりして…ｗ

>>18
レールは軌道がスラブで60ｋｇ/ｍレールなら十分に耐えられる。問題は架線の方。
架線は一定区間ごとに重しで張力を維持しているけど、300ｋｍ/ｈから440ｋｍ/ｈに
速度を上げると2倍の張力は必要になる。新幹線の張力２トンだけど４トンになるので
ほぼ全面的に架線工事が必要。それに応じて支柱・碍子・架橋など加重関係の部分は
全面的に強化しないと、あっという間に架線関係を薙ぎ倒してしまうよ。

>>114
韓国に行ったことがある知人が、あっちの列車は上下に揺れるって言ってたｗ

>>109
KTXの時も試験設備で試験台車を走らせて走行テストあらかた済ませちゃって、
実際に走らせてのテストは2万キロしか走らせて無かったとか。

ただ速い列車ってだけなら日本でもできるわ

>>109
つまりローラー台に乗った自転車がツールドフランスのVTRを
モニターで流しながらローラーを回して
「俺は世界最速の男だ！」と言ってるのと同じと言う事だねw

>>109
実車で試運転開始したけど、早速オーバーラン→勝手に逆走って事故を起こした
って記事なら6月頃に出てたよ

>>105
東欧はもともと線路良くないんで、
消耗品なんか走らせたらすぐ壊れるでしょうに・・・。

既に、路盤の沈下が30年分の沈下量を使い切って、一部では、マイナス10mmとか聞いたけどなあ。

それだと、車両が凄くても速度出せないぞ。


プサン線は、辞めときゃいいのに、コンクリ路盤だから、修正できないし。

2〜3年後って、今のレールそのまま使うのか？

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜いや、高速鉄道だけでなく設備全般がだな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1384691920/323
323 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/11/22(金) 11:28:56.98 ID:4GrkUXb8

新道林駅に'ピサの柱'、右側に5度傾いて安全問題提起　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/22/2013112200805.html

　ソウル地下鉄1号線新道林（シンドリム）駅ホームの柱が、‘ピサの斜塔’のように傾いていることが明らかになった。

　ソウル地下鉄1号線新道林駅地下2番ホーム南側階段の前にある柱が、右側に約5度ほど傾いている。だが、韓国
鉄道公社はこの事実を把握していなかったことが明らかになり、安全事故が憂慮されているとCBSノーカットニュース
が22日報道した。

http://file2.nocutnews.co.kr/newsroom/image/2013/11/21/20131121211128153122.jpg

>>1
完成するかどうかは別にして

狭い国だなｗ

>>1
地獄へも超特急で逝ける

結局、動力分散に移行するなら、最初から新幹線の中古でも買ってりゃ良かったのに。

トンネルドンで窓ガラスが粉々になりそうw

ドラッグレースやってるわけじゃないんだから、
社会インフラとして作る以上、まず在来線の事故率下げる方に技術使えよ。
安全・確実、その上で速度だろ。

>>128
それは却下。
日本が尻拭いするはめになっただろ。

>>128
事故起こされた日にゃ「日本のせいニダ！」って言われるのがオチ。

>>119
リニアは設計上は時速1000km可能な作りになってるらしい
経済性（時速600km以上だと空気抵抗で電力消費量が増大する）と
安全性（緊急停止した場合に一般の乗客が耐えられる時速が500km代がギリギリ）
を考慮してあの速度にしてる

>>130
いや、韓国の交通インフラ作ってないから。

韓国民に金出させて開発して、それを海外に売るのが目的だから。
韓国民なんて実験体です。輸出スペック重視です。

>>125

蟹さん嘘だと逝ってよｗｗｗ

なして、地下鉄の柱が傾くのにゃ

>>128
車両限界が違いすぎてムリ

>>128
例によって日本のメーカーに対して上から目線でありえない要求を出してきたので、日本が蹴った。
・技術移転前提で
・めっちゃお安く
・故障が起きたら日本が責任を取り
・韓国が外国輸出し放題

韓国内での反日もあり、フランスのTGV方式に。フランスはこれ幸いと徹底的にカモった。

>>128
「新幹線を蹴ってやったニダ！　チョッパリが悔しがる顔が快感ニダ！」
をやりたかったんだからしょうがないじゃん。

狭い半島　そんなに急いでどこに行く

>>135
地盤沈下じゃね？

で、肝心の仁川〜ヒラマサ間は?

>>139

最前線に兵隊送り込むニダ！

結局、TGVも動力分散方式に移行したから、

旧世代の動力集中TGVを買う必要あったんかいな。韓国は。

型遅れのバーゲンセールかいな。

> 　韓国鉄道技術研究院と鉄道車両メーカーの現代ロテムが共同開発した高速列車用の動力分散方式の推進技術も選ばれた。
動力分散・・・

機関車-客車-機関車-客車-機関車-客車-…機関車-トイレ

>>143
大雑把に言えばパクッテもOKと言われたのがそれしか無かった。

>>140
地下だから、地盤浮上の可能性もある。

>動力分散方式の推進技術も選ばれた

結局、日本の新幹線方式やん。

>>146
可能性としては地下水のくみ上げ過ぎの方が高いような。

>>90
なんだろうな

勉強しなきゃいけないのにガンプラ作り始めちゃう試験前夜って感じ

またローラー上のお話かい？

新幹線はとっくに導入済ニダ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200807/06/21/b0010921_085497.jpg

…一時期セマウル号がこの塗色で走っていたようです。

>>146
それとも地下水位の上昇か…

>>145
ウクライナのロケット図面とか、フランスの旧式機関車とか。

いいなあ、韓国は、使い道のないポンコツを買い上げてくれて。
中国も、ウクライナから30年前の空母買ってたな。

瞬間最大車速ｗ

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜奴らがやると動力四散方式になったりして。

>>151
これ何回も見てきたけど、改めて見てみたらのっぺらぼう列車だな…

動力分散方式

だぶん、2〜3器の動力が死んでても、走るからいいやと、走らすんだろうな。

>>27
標準軌のくせにやたら狭っ苦しいのはTGV譲りw

走行試験って車輪を空転させただけっしょ
それで430km/hと言われてもねぇ

つーかKTXが故障など不具合続きで全然計画通りに運用できてないんでしょ？

>>155
多分、誘導モーターや台車がバイブレーターになって心地よい鉄道の旅を演出することに。

３００が400になっても専用線限定だからな

>>151
そして！
韓流の熱風が日本でも！

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-09-30/02/img.jpg

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-09-30/02.htm

すっげぇ事故りそうｗｗ

>>155
ボルトが外れるんですね？

次世代高速鉄道車両｢ヘム｣　最高421.4キロを記録
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?lang=j&id=Dm&No=46109&current_page=

まだ430km/hは出せてないみたいね。

車両の耐久力ないから、テストで疲弊してしまって開業時には故障の連続

>>158
TGVは、拠点間移動手段。新幹線は、ピストン通勤電車。　用途が違うからね。

台湾は、新幹線を選んで正解。

>>151
ビートルにパルテノングリル付けるみたいな。

>>158

だって新幹線は完全に新規規格ですもの
ＴＧＶはもともとある路線で運行が基本でしたからにゃ

しかし、ガタイが日本人よりデカイのに
あの狭さはないわさとにゃあも思う＞ＴＧＶ

>>163
最初見たときは何かの冗談かと思ったなｗ
まさに迷列車ｗ

>>161
あちこちでネジが外れそうですね。

>>151
ディーゼル機関車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>161
奥歯ガタガタいわせんぞ

1時間に1本で5車両ぐらいだろ。だったらいいんじゃないの。
日本のように、1時間に何本も、しかもたくさんの車両となると
すぐにレールがダメになる。

これ前後の機関車に窓付けて動力分散方式に見せかけてるやつかw

TGVの旧式の改良型だな

ソウルに人口の７・８割が集中してんのに需要あるのか?
運行開始しても大赤字になるだけだろうに

狭い韓国そんなに急いで何処へ逝く

>>161
そんな内容の薄い本があった

>>175

レールが云々より、ガンガン飛ばすからもう土台がボロボロで
それはそうとちゃんと保線やってなさそうにゃ.....＞KORAIL

>>163
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>>170
というより、新幹線の車体幅がでかすぎるｗ

430キロ出せると430キロで運用できるはまた違うしのう

>>1の補足。

騒音レベルも日本の最新の新幹線より低い上に、線路や架線の摩耗も少ないため保守間隔が長く
総合品質、運用メンテナンスコストが低く抑えられるという。
韓国鉄道技術研究院は、この点をアピールすれば、海外売り込みで新幹線より優位に立てると語った。

>>170
TGVはなんで連接台車にしたんだろうな？
動力集中方式の利点の一つが簡単に客車を増やしたり減らしたりすることなのに。

やっぱりカエル野郎はどこかおかしい。

>>172
ロックタイトを使うから問題無いニダ
整備？　そんなのしないから問題無いニダ

>>173
電動モーターバイブだから！

>>174
顎を削った後遺症で普段からガタガタいってるニダ

>>175
まぁ航空機とやり合うには本数も重要ですし。

韓国の交通環境や交通需要がどうなのかは全く知らんが。

「ジェットエンジン積んで、線路をフラットでまっすぐに作ればだいじょびニダｗ」

>>181

ですにゃー＞新幹線の車幅
あの狭い狭いと言われた500系でもアレですからｗｗｗ

しかし、あんなに人載せてバンバカ走ってるのは
世界でもこの国ぐらいだろうなぁ......
友人のあめちゃんがいつもクレイジーなトレインって
喜んで乗ってましたにゃｗｗｗ

ちなみに日本のリニアは最高何キロだったっけ

>>173
きっちり運用できるならヂーゼルでも構わん・・・がこれはないよなｗ
弾丸列車は蒸気バージョンもあったし
電気の不安定な韓国じゃタービン動力の方がましかもねｗ

レールは日本の80kgつかうんか？

今でさえ最高速出せないのに上限上げてどうすんだよ

それよりも今走ってるのをまともに走らせろ

>>189
マッハ0.5くらい？

>>184
おフランス人は乗り心地にうるさいのかと。
連結車両＋動力集中なら客車は最も静かにできる構成だし。

>>188
もうひとつ、国有鉄道の民営化を除外すると、私鉄がバンバンお客乗せて走っているのも日本だけ。

>>185
お大事に。

>>187
まぁ、国鉄もガスタービン試験車を作ったことはあるな…

>>83
ソコで飛車ですよ

　　　 　 　 ○
｢￣l二ニ=-┃
|　 {　　　　 ┃
Ｌ＿二ニ=-┃
.　　　 　 　 ┃
.　　　 　 　 ┃ ∧＿∧　　
　　 　 ＿.　┃<｀∀´　>　　　　 ＿＿__
　　 ／　 ヽ⊂　　 　 　 ）＿_／´　 　／
　∠　　 　 ／/⌒ヽ　　 ）／|　　　／
　　　 ＼　|￣￣￣￣　 ∧∧　／
　　　＜∧|＿＿＿＿＜〃マヽ＞
　　　＜{{＞＜}}＞　 ＜{{＞＜}}＞
　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞
　　　　　 ∨∨　　　　 　 ∨∨

>>188
東京駅の新幹線ホームにライブカメラ付けたら、それだけで外国人観光客の呼び込みになると思いますよ。
あの発着ダイヤは尋常じゃないと思います。一目直接見たいと思うようになるかとｗ

>>184

一応、日本と違うってのを強調したいらしい
おフランスは、ずっと日本をライバルって思ってるからｗｗｗ
それと編成を変えないからじゃないかにゃ？

静かなのはいいけど日本には向かないんだよなー、アレ

>>188
旅客にしろ貨物にしろ陸上交通における輸送量の多さなら鉄道がダントツだす。

>>190
これALCO(アメリカ機関車会社)の標準型ディーゼル機関車に
新幹線型のカバー付けただけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>137
相変わらずキチガイ過ぎるｗｗｗｗｗ
蹴って大正解

> ソウルから釜山までＫＴＸを利用すると最短２時間１７分だが、
そのKTXがソウルやデジョンやデグやプサンの近くで旧い線路の上をコトコトゆっくり走ってることのほうが問題じゃないのか？
都市近郊の専用線整備に金を使えよ
荒野をつっぱしるならともかく・・・・・・ﾋﾟｺｰﾝ！！！　ウクライナに売ってやれｗ

>>195
そんなに凄いかな＠東武スカイツリーライン

アメリカ辺りのインターアーバンって私鉄だよな？

>>100
あいつらそんなこたあ考えてませんから

ソウル-釜山は408キロだから370キロで走れば1時間10分弱で途中駅に停まれば1時間半くらいかもとしか考えてないって。
で、実際は特定区間だけ専用線だけどあとは在来線だからそこらじゅうで停車しなければならないから日本の新快速といい勝負だろｗ

>>195

そういえば私鉄って、海外じゃのんびり乗れるイメージが.....
日本じゃいつも混んでますにゃ

新幹線のキモは都市交通並の過密ダイヤとキチガイ並の正確性、そのくせ事故ゼロってところなんだがな。

高速列車より他のことをやれｗ
懲りないキチ国だねえ

>>198
途中駅で通過するのを見て騒いでる動画は時々ありますね。

発着回数が多いのとか人数やたら多いのは敬遠されるんじゃないかなぁ…
まぁ、中には「人がゴミのようだ」って眺める人もいるかもしれないけど。

>>204
あーそのへんがあったか。

>>206
地方中小私鉄・地方路線「俺らは？」

>>198
「のぞみxx号　広島行き・・」ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟﾛ
「はやてxx　・・・・」ﾎﾛﾎﾛﾎﾛ
「のぞみxxx・・・・」ﾋﾛﾛﾛ
「はやぶさ・こまちｘｘｘ」ﾎﾛﾛ
「こだま・・・」ﾋﾟﾛﾋﾟﾛ
「たにが（ｒｙ

司令室、毎日鉄火場だろうな。

>>206
京急なんて毎日チキンレースなのに

在来線との低速区間をいつになったら、専用軌道にするの？
狭い国土だから、スピード出すだけのメリットないのだろうが

車両より先に軌道を何とかした方ががいいと思うのｗ

(理論値)

>>198

それをリアルに見て喜ぶの＞アメリカ人
数分ごとに次々同じ行き先の新幹線が旅立つのは
理解不能だとｗｗｗ
しかも、あんなに人が乗っているのも理解できないとか何とか

あと、在来線のラッシュもクレイジーって笑ってたにゃ
でも喜んでそれに乗る彼をにゃあははまってるとみた

>>1
動力分散方式の推進技術 ??
ハァ、朝鮮半島人の抜けているところの一つだろう。

マァ、朝鮮時間の十年後だろう。

>>201
そうなのか。米軍供与臭がすごいなｗ

>>206
路線によっては「オマケ」扱いらしいです。
貨物・鉱物輸送がメインで、その長大な路線の都会の近郊部分だけ通勤客を載せるのだとか。

KTXの空港線乗り入れだって、大幅時間短縮をうたって膨大な予算費やして
いざ開業直前になって実際にダイヤを組んでみて
「アイゴーーーーー！AREXが邪魔で殆ど時間が短縮できないﾆﾀﾞｰｰｰｰ！！！！！」だからな

速度が出せるのと安全に営業できるのとは別な

>>217
偏見だが、アメリカ人って珍しい物を見たら何でも喜びそうなイメージが

その前にストは終結したの？

>>221
追い越し施設とか考えてなかったのか・・・あほやｗ

>>1
いうだけじゃなくて
はよ行動しろよ

>>212
CTCですから。通常運行はほぼ自動です。
エヴァの司令室のような部屋がどーんとあります(かなり誇張)
結構な人間が詰めているのは安全確認とダイヤ乱れの回復のため。

>>211

こころの洗濯に良いのです。

例えば北条鉄道とか
広電宮島線とか
ことでんの長尾線なんかもいいかもにゃあ

>>224
バイト増員するからケンチャナヨ
事故で首になったバイトの分も新規募集で埋めるから問題ないﾆﾀﾞ

また見通しとか
予定とか言って一向に完成しない物が山ほどあるだろ

>>224
絶賛進行中

今更動力分散？
日本が何十年やってると思ってんだよｗ

>>227
おおう。そりゃそうか。
あの人たちはダイヤ乱れると役立つんだな。

>>228
（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ
　　↑
年に一度は、小湊へDMH17音を聞きに行く奴

スピード出せることと、安全に運行できる事とは別なんですよ？

>>228
飯田線とかいいよー。
単線のくせして優等列車まできっちり設定があって、
そこそこの列車本数なので、スジ見てるだけで楽しいよ。

>>212
東京と上野の発射到着間隔は数分以内だもんなｗ

>>228
関東住だけど結構あるんだ、ローカル線と呼んでも差し支えのない私鉄路線が…

>>229
犠牲者が出ても要求飲まない政府が悪いってなるだけだしね
>>231
ですよねー

くそー。釣り掛け音が聞きたくなったじゃねぇか…

>>223

日本の電車は特にそうらしいのですにゃ
あっちじゃ大都会以外はほとんど乗ることがないらしいから
それに時間通り来ないとかなんとか

だから時計持って時刻通りにバンバン来るのが
不思議で仕方ないとか
あとは停車時間の短さと異常なスピード

>>225
乗ったことあるけどもともと駅間が長いからね
複々線区間を作らないとあまり短縮できないかも
でも複々線にするくらいなら光明辺りから空港へ向けて支線を作ったほうが距離も短いしソウル近郊の低速在来線区間に入らなくていいからいいと思うんだけどな

>>238
え？東武伊勢崎線とか上毛電鉄とか上信電鉄とか・・・

>>238
京王競馬場線には心底驚いた。23区のすぐ先に
真昼間に2両編成のワンマン、乗客は蟹さん一人。

>>234
この間八高線にのって
最近のヂーゼルカーは、ｶﾞﾙﾝ、ｶﾞﾗﾗﾗﾗ・・・って気合入った音がしないのに気づいた。
なんかバスっぽいｗ

>>241
しかも乗降位置にビタっと止まるからなｗ
山手線だろうがのぞみだろうがｗ

>>241
それ以上に訓練された乗客ががが

>>244
東急世田谷線・・・・・・・

>>245
昔の八高線は居眠りも出来ない騒音だったぞｗ

>>241
日本の新幹線の速さと正確さに大喜びして、撮りオタのモラルの悪さに大激怒してアメリカに帰るのですね。

>>243
ドンピシャですじゃｗ　秩鉄も中々の…ｗ

>>244
路線総延長0.9キロ…ｗ　JRの南武支線もそんな感じだった気が…

昭和の終わりと共に線路がなくなった地のウリは・・・

どうせなら北朝鮮への片道列車にするべきｗ

>>241
車内アナウンスも公表ですね、外国ではあまり無いそうなので。
昔ロンドンの地下鉄で突然自分たちしか乗客がいなくなってどうしたんだろうと思ってたら
そのまま車庫に入っていったことがあるｗ
幸いすぐに折り返してもとのホームに戻ってきたので出られたけどｗ

>>219
貨物列車のディーゼル機関車は殆どアメリカ型みたいね
たぶん変速機とかが自作出来ないからだと思う・・

この速度でトンネルに凸して欲しいの。

>>247
アナウンス「人身事故のため（ｒｙ」
さて、迂回路線で動くか

>>243
伊勢崎線をばかにすんな。
春日部あたりまでは、結構都会よ。
それ言ったら、野田線のほうが。

旅立ちのお手伝い

韓国にも撮り鉄とか居るのかな？


日本の鉄道のすごいところは、その運行ダイヤの正確性じゃね？

>>242
あー・・・ソウル西方は田舎なのか。きびしいな。
複々線は無駄すぎるし、信号場・・・う〜ん。
高速も渋滞するし、鉄道は必要なんだろうけどね。

>>252
遠野美凪がいるならそこに行く（・ω・）

>>245
鉄道用に開発していられないので、バス･トラックなどからの転用が最近の風潮

>>248
ローカル・・・かなぁ

地球からあの世へは一瞬らしい

>>258
ばかおめーそれ下り基準で言ってるだろ？
あのな、グンマー境に東武伊勢崎なんて糞田舎路線だｗ

>>258
そういや有料特急走ってる区間だったな。

>>241
逆にこっちがヨーロッパ行って驚くのは「高速鉄道」のICEやTGVが駅ごとに5分ほどのんびり止まってること
まあ、乗客が段差のある乗降口でスーツケースを次から次へ積みおろししているからしょうがないんだけど
下手に「中央駅」に乗り入れたりすると進行方向まで変わるし

>>243
単に伊勢崎線って呼んじゃうと、北千住-北越谷間の複々線区間も入ってしまうのです…
…私鉄屈指の複々線区間です。それにしても列車種別がカオス。急行より快速の方が停車駅が少ない…

>>255
初代セマウルとか、米国型ディーゼルが引いてたな
客車の作りは日本製っぽかったが

>>255
電気式だから変速機といえるものがあるかどうか。

95：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/05/17(木) 17:16:03.72 ID:ojNzZZ7J

＞ＨＥＭＵ− 430Ｘは動力分散式車両の英語の略語

TGVそのまんまのレイアウトやなｗ
こりあんや　息を吸うよに嘘を吐き

146：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/05/17(木) 17:30:39.86 ID:UQeS+xt0

>>95
動力分散なのに何で1両目にはめ殺しと冷却排気ダクトが有るの？

151：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/05/17(木) 17:32:14.84 ID:3ZpD3X4C

>>95
これ動力分散方式じゃないですよね？
先頭車両は機関車じゃないですかｗｗｗ
排気口みたいなのがありますよ

それとフェイクの窓はあれ何ですか？ｗｗｗ

>>265
てめぇ、氷見線・城端線をディスってんのか？

>>265
そういや東上線の小川町から先もローカル区間だったｗ

でも、最近聞き慣れたキハ181のサウンドがなくなったのは
ちと寂しいカモ

キハ189じゃ迫力がなさすぎて........
あめちゃんは嫌がってましたけど

>>255
トルコンは日本も苦労して物にしたけど
昨今牽引力高すぎて電気式にしてるものなぁ・・・
かの国がエンジンや変速機を作れたとは思わないし
そういうことなんだな。GE・ALCO万歳！ｗ

>>251
東京都営交通局運行の上野懸垂線

※PASMO,SUICAは使えません。

>>272
おう、この時期、濡れ落ち葉や強風のため運休するグンマーなめてんだろ！ｗ

割とどうでもいいw
まぁがんばれよw
って感じ

>>247
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4003891

>>265
グンマーなんて、秘境の地には行かんから、知らんわ。
と、信楽高原鉄道の元利用者が言って見る。

電車列車まで詳しいのがごろごろいる東亜
すごいつうか怖いわｗ

こんな列車、一体誰が乗るんだよ！
しかもカネ払って・・・。m9('A`)

>>265

そうだそうだ
出張で逝った時高崎からローカル線で伊勢崎逝って
乗り換えたけど
”此処は本当に関東なのか？”と疑いたくなる田舎だったにゃあｗｗｗ
しかし東京に近づくにつれ大都会へ
あのギャップはすごいにゃ

>>267
先日紀勢線くろしおに乗ったら列車待ち停車ってのがあって5分ほど停まったぞ。

>>261
いや、TXみたく130kmくらいで直線がガーッと走るAREXがソウル駅と空港を結んでるし、
ソウル駅でチェックインしてスーツケース無しで出国手続き済みでインチョンまで連れて行ってくれるから
あれで十分
KTX乗り入れがそもそも不要
KTX乗り入れで意味があるのはソウルじゃなくてデジョンとか南のほうの都市からくる客だからソウル駅経由で距離を無駄に走るのは意味が無い

>>279
無駄にクオリティの高い空撮のある番組ｗ
てか本当にこれは日本なのかとｗ

湘南モノレールに乗って、江ノ島まで歩くのが好きな変態はワタクシだけですか？

>>249
ブリキの波板ヂーゼルなんか！ｗ
すでに八王子−高麗川間は電化して静かになってしまいました。
DD51も無く、ちと寂しさはありますが。

>>263
国鉄も適当なエンジンがあれば面倒がないですしねぇ。

>>281
昔のハン板なんて、どんなドマイナーなジャンルでも、必ず専門家がいたから
ホロン部が次々論破されていたぞ。

>>277
越後線・羽越線・信越線・東京メガループ「え、強風で運休は当たり前じゃね？」

騒音の基準が厳しい上に
線形が最悪なクソジャップは
どんどん追い抜かれるねｗｗｗ

ネトウヨが嫉妬しとる

>>283
伊勢崎、新伊勢崎とか本気でこれは市街地の駅なのか疑いたくなるｗ

>>277
ちょっとやそっとの雪じゃ運休しない富山なめんなｗ

なかなかいい感じのとこ通ってるだろ？ｗ氷見線ｗ
http://blog-imgs-24.fc2.com/c/h/i/chiharu250/IMGP2153_convert_20090428203008.jpg

>>275
>　かの国がエンジンや変速機を作れたとは思わないし
つ　K2のパワーパック

>>288
クモハ乗ってるとガコン、ガガガガガガグーーーーーンってうるせーのなんのｗ

線路の精度は大丈夫？？

>>285
おお。エアポートライナーがある京成にNEX走らせようってことなのか・・・。
AREXってエアポート快速的な何かかと思ってた。
うん。KTXいらね。

>>291
とりあえず、全線専用線の高速鉄道作ってから言おうな。

>>290
なんで都内のアレ止まるんだろうねｗ

>>294
風情あるねえ。

>>293
栃木で濃霧が発生すると都心へ向かう半蔵門線まで遅延する。

結局フランスのパクリ？

>>293

思ったｗｗｗ
前橋の皆さんm(__)m
上には上があると思いましたにゃ


>>294

しかし、数年に一度豪雪でサンダバさえ雪に埋まって
運休......
とてつもなく大変な区間ですにゃ

新韓線のブランド価値が高まるいい話だ
スマホの次は新韓線という韓流が日本を襲う

>>295
Xがいつまでも消えないじゃないですかーｗ

仁川空港アクセス鉄道は、先日記事をエントリーしました。
http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11715217152.html

>>285
インチョンは空港使用料適正化しないと市が破綻なの。

>>303
うちの目の前を北陸本線が通ってる(50mほど先）
冬になると、ラッセルが1日中走ってるよｗ

>>294
青春18きっぷ利用して富山ライトレールまでは乗ってきたけど、
氷見線はまだ手が出ないなぁ。そういえば市内線もまだ乗ったこと無い。

>>300
海辺のしかも高架の路線は遮るものが少なくて風の影響を受けやすいのだ…ｗ

台風の時都心に行くと、ほぼ帰宅不可能な外房線…

新幹線は韓国の鉄道技術のパクリとか誰か言ってたような。

>>294
雨晴海岸かしらん。春の立山見るのに素晴らしい場所。

>>293
新山口よりは詐欺ってないと・・・おもう。たぶんｗ

>>269
KTXが出来るまではそうだったみたいね
>>270
電気式なんだ・・今日本ではハイブリッド機関車もあるね
さらに起点駅と終点駅に充電器を置いた
「電池で走る電車」も試験中みたいねw
>>275
そうだね・・でもトルコン技術は自動車とかに
フィードバックされてるから良いのかも

>>304

KTXは規格が違うから走れませんにゃ
とりあえず信号システム変えてこいにゃｗｗｗ
それと狭すぎるし、東海からお琴割されます（座席数が違うと困る）

それと風前の灯火な寒流があんだって？

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜新幹線は日帝時代の造語で、
ひかり号は朝鮮半島を走っていました。

「命の保証までは」

そりゃ、振動、騒音、安全性などを無視すれば、走れるだろ

新前橋〜前橋は、強風のため運転見合せなんてのは冬場は当たり前(笑)

つか、東武伊勢崎線は、館林を境に全くの別路線になる(笑)

>>308
真冬の帰省時に上越線乗ったことあるが、トンネル入る前から結構積もってたな。
トンネル抜けたら窓の外は真っ白ｗ

>>308
雪が吸音材になって、無音で雪を蹴立てて疾走するサンダバ・・・
いや除雪作業たいへんだわ、あの地方は。

>>308
キマロキ…一度見てみたかった…昭和は遠くなりにけり。

>>307
空港使用料適正化しちゃうと足穴と大寒が破綻したりして

>>315
KTXはTGVを輸入した関係で、ヨーロッパ式の低床ホームなんですな。
都市鉄道との直通を難しくしているのも、これが絡んでいます。

そー言えば、ＫＴＸが開通したとき「ありがとう、浜村淳です」で乗りに行って
浜村淳がベタ褒めしていたなぁ。

>>271
（｀ハ´）バレたｱﾙ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1091920-1387435963.jpg

>>313

あなたは、東広島や安中榛名をDISってるにゃ....
新山口（小郡駅）なんてまだまだ

>>320
風の息づかいを感じればいいのですね。

>>316
光は朝鮮、望みは満州で｢帝国主義ﾆﾀﾞｱﾙ！」って騒いでたな。
とんと聞かなくなったけどｗ
東京発鹿児島中央行き「あじあ」号でもつくるかｗ

>>313
ちなみにはい、新伊勢崎駅。
http://townphoto.net/gunma/gm5/gm518.jpg

これでも東武伊勢崎線始発から2駅目電車で数分のまだ市街地ですｗ

>>327
後から宅地開発するつもりでしたー、ところが…

そもそも最寄りの交通機関が割高な新幹線…需要あるのかな？

ギジュチュ的問題のチュウシュチュに、2ちゃんねるを利用するﾆﾀﾞ

>>327
栃木や群馬の首都はよく分からない。

>>327
安中榛名駅
http://portal.nifty.com/2008/04/27/b/img/008.jpg

>328
風が語りかけます。
うまい、うますぎる。

>>312
超時空鉄道JR

これ、ソウルと釜山じゃなくてKTXがポシャった平昌と仁川空港間で間に合わせないと
動線が確保できなくて冬季オリンピックアウトじゃね？

まぁ、実用化が数年後という時点で既にアウトっぽくはあるが。

>>328
それ聞くと腹立つからやめてけれ。
変態新聞許すまじ。

上越線沿線の雪景色は圧巻の一言に尽きる。
飯山線の方も凄そうだけど…

>>330
立派な駅舎じゃないか。ちゃんと駅舎がある。これは誇ってよい。

>>330
今は、高架になってませんか？

>>339
立派とか言われるとそれはそれで腹が立つｗ

>>309
JR関係じゃ、氷見線・城端線・高山本線。
あとは富山市のライトレールと富山地鉄、あと市内線。それと高岡市の万葉線。

>>313
雨晴駅のちょっと手前（伏木より）だね。
春の立山より、冬の朝にみえる氣嵐に霞む立山連峰もいいもんだよ。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inoue1024/20090128/20090128073519.jpg

大事故を起こして日本のせいにするところまでが１セットですね

これ、台車の上で回して最高速ニダって奴だろ？

>>42
それは諦めた

>>330
鉄道記念物件？ｗ
おかしいなぁ、グンマー三大都市の伊勢崎なのに・・・

>>1
試験車両による記録
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間


日本では１７年前に４４３ｋｍの記録を出してる。
何をいまさら言ってるんだ？という感じw

>>341
だって、あーた、田舎に行くと、国鉄コンテナ待合室とかですぜ…

>>341
ええー、彩の国には、あまりにも駅舎がしょぼくて町が駅舎と思わせるような
駅舎じゃない建物を駅舎の前に建てたところがあってだな…

>>337
> 動線が確保できなくて冬季オリンピックアウトじゃね？
とっくに諦めているとしか思えません
開催を諦めているのか
スムーズな開催を諦めているのか
わかりませんが
いずれにしても今頃準備はそっちのけで言い訳、特に日本への責任転嫁について議論していると思われます

>>347

そんなこと逝ったらリニアで憤死するにゃｗｗｗ
韓国には永遠に不可能ですから＞リニア

>>338
失礼した。
ホントに酷い記事だったね。

>>321
巻き上げた雪で最後尾車両が雪だるまになるサンダーバードｗ
いや、「はくたか」と「しらさぎ」もわすれないでやってください＞＜

>>342
綺麗・・・。魚はうまいし、米も取れるし。
一晩で車が埋まる雪が無ければなぁ・・・

>>353
北陸新幹線できたら北越急行はどーなるんだろー。

あの辺りの名物駅と言うと

土合。

昭和の頃は上野から土合行きの夜間急行列車が設定されていたと聞く。

>>353
文字通り「ホワイトウイング」に「スノーラビット」となるわけでつね。

>>353
そういやサンダバの顔はいつも雪でﾓﾌﾓﾌですなｗ
しらさぎは、あのボロッちい電車から変わったのかしら。
はくたか・・・新幹線できたらホクホク線もろとも無くなったり・・・するのかなぁ。

雪の日でも車輪が空転せずに370�qで走れるんだろうか？
動力分散型じゃないので空転しまくりだと思うんだけど

>>354
年に数回しか見れないけどね･･･
ちなみに、魚津の蜃気楼は見たことありませんｗ

>>355
北陸線は3セク化みたい。

事実なら脱線しそうなスピードだなぁ…
鉄輪でここまで速度出せるの？

>>348
コンテナの待合室なんてあるんだ・・
国鉄コンテナって最近見ないね
呉線広駅の東側に国鉄冷蔵コンテナが転がってたw
貨車改造の駅舎はたまに見るけど

>>357
今北陸線を走る国鉄型特急車両を使った特急列車は北越号だけでつ。

韓国って出来てから書けって記事が多いよねぇ

>>359
無理して新幹線引いたところはどこも在来線3セク化の流れですね。
それでも欲しい新幹線。

>>357
しらさぎは、683系を使ってるです。

現代ロテム社って国内にとどまらず海外にも欠陥車輌をばらまいてるだろ
そういえば戦車も中途半端なことになってたっけなあｗ

>>360
架線が踊らないで
路盤がヘタラないで
台車共振しないで
車体重心がおかしくなければ
大丈夫。

>>358
韓国国内では、そんなに雪が降りません。北部にある平昌でもオリンピック時に雪不足になる恐れが
あるそうです。

>>367
線路勾配とRがちゃんと規定内ならね。

つか、トンネルに430km/hのまんま突っ込んだりすんのかな？ｗ

>>361
JR貨物が2点間輸送に特化して生き延びてきましたから、
巷ではコンテナを見ることは少なくなりましたね。

今でも幹線道路ではたまにコンテナ運んでるトラックを見ます。

>>362
>>365
さんくす。さすがにｱﾚは無くなったのか。
さびしい気もするけど特急料金であの車両はちょっと、ってかんじだったからなぁ。

>>364
糸魚川市は新潟市へのアクセスが不便になるとか言って騒いでた気が。

>>370
日本の新幹線がなんであんなカモノハシなのかを理解してれば
KTXの形状も変わってくるんじゃないの？

>>370

そして、またトンネルドンでガラスにヒビガガガ

>>369
うぃ。
あ。KTXは強バンクで430Kmだすのかな。そうなら見てみたいｗ

>>372
ぶっちゃけ新潟〜直江津間は快速「くびき野」があるから
北越号はぼったくりとしか…ｗ

同じ国鉄型でもいなほ号は常磐線で活躍していたE653系で置き換えるのに。

ＫＴＸの信用が無いままなのに・・

>>375
日本でも新幹線開業時はトンネルドン対策が充分でなくて、
便所が逆流したことも。振袖のご婦人が被害に遭ったらしいけど、着替えとかどうしたんだろうな…

>>371
JRやJOT、RUNTECのコンテナはたまに見るけど
国鉄のコンテナは見なくなったね

>>1
また動かない車体を車輪の回る台の上に載せて、車輪回しただけだろ？ｗ

「車輪が時速４３０ｋｍの速度で回ったニダ。これで時速４３０ｋｍ出せるニダ」

いい加減、馬鹿を晒すのやめろよ朝鮮人ｗ

>>380
さすがに寿命でしょう。鉄製だし。
貨物駅なんかでたまーに広告塔代わりに掲げたままのを見ることがあります。

車両分散方式を中国と競うのか

どうせ新幹線の朴李だろうけど、何処から情報が漏れた二カ。
トンネルドン

>>383
ICEを超える惨劇が待ってそうでねぇ・・・。

時速４３０ｋｍ、秒速約１２０ｍで吹っ飛ぶ列車って・・・・見てみたいから是非実現して
試運転には鳩山と菅の元首相コンビを招待して貰いたいｗ

全く実物もない段階で世界4番目とかチヨンふざけるなよ。

>>13
ブラジルの高速鉄道入札で韓国だけ応じたのに、
無視されたのにのだよね。

>>388
あれは韓国が応札できるような条件にしちゃったブラジルがアホ。

>>382
JRコンテナでも初期のは廃棄されてるみたいね
JRコンテナでも○国製のがあるらしいね・・

新幹線のパクりやがなｗｗｗ

阪急梅田駅も発着凄いよ
神戸線　宝塚線　京都線合わせて9本が出入り

【KTX】韓国版新幹線、衝突で脱線
http: //www.youtube.com/watch?v=uyqY2eqf63o

http: //hannitikennkenkyu.seesaa.net/article/373569635.html

http: //shimesaba.dyndns.org/hizasou/wp-content/uploads/2011/02/PYH2011021105260006100_P2.jpg

TGVの試験走行での500キロ越え動画なんかようつべで見れると思うが、
もうあんなの無理。レールの上を走る鉄道では危険すぎる。
俺は日本の技術力であっても営業運転で400キロはもう危険領域だと思う

350くらいが限度なんじゃないかと思う

どうせ新幹線の朴李だろうけど、何処の会社から情報が漏れた二カ。
トンネルドンの解決を只で教えたJR東日本？

>>394
速さばかりを求めて、安全を疎かにするってのは愚の骨頂だと思うの。

>>391
猫車とコモディティ化した技術しかパクれない国に
新幹線はパクれないよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
鉄道はアナログ技術の積み重ねでもあるから
旧技術をないがしろにする奴らが研鑽出来るとは
思えないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

でもこれ飛ぶんでしょ？

>>392
各線同時発車とかもあるね、三複線を三本の列車が同時に動くのは、ちょっと感動w

安全の話を抜きにしても、レールと車輪の摩擦に頼っていては、
物理的な速度の限界に達するとは云われてましたしね。

>>396
利便性の追求の果てって
大抵は郷愁の付加された不便性だったりするんよね。
時速40km単線一両編成各駅停車ｗ

こんな罰ゲームのセットに金かけられるなんて、
韓国さまの経済力には羨望を禁じ得ない。

>>399
新幹線開業前の上野駅…

今でもあかぎの車窓から並走するスーパーひたちを見れるけどね。

新幹線ひかり号って凄かったんだね50年近く前？
現在のソウル・釜山間より平均時速速くね？

見通しとか実用化とか、韓国は大好き…

最高時速430k出る猫車を開発したら、驚くｗ

>>401
時間があれば、各駅の旅でもしてみたいわぁ

>>330
新伊勢崎って、埼玉の本庄までのバスなかったっけ？

伊勢崎・太田あたりは埼玉出た方が便利だから
利根川渡るバスが設定されてる

それは驚く

>>404
列車名（最高速度）　　 走行区間 　　　　　走行距離km 所要時間 表定速度km/h

ひかり（210）1965.11　 東京-新大阪　 　 　 　 515.4　　　　3:10　　　　162.8
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜釜山　 　 　 　　408.5　　　　2:34　　　　159.2

高速新線全通前までは、負けてました
今は多分勝ってると思う（５０年前の新幹線には、だけど）

>>105
ウクライナ

>>163
素敵なカウル

空飛ぶ列車・・・・・南トンスル糞列車・・・

夢の列車・・・あくまで夢です！！！

はよ、真空電車＋核融合電車を開発導入しとけよ
まだどこも営業運転してる国無いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一直線なら何とかなるだろうがいざというときの緊急停車出来ないとかね。

>>408
本庄行きは、伊勢崎駅から出てます
新伊勢崎前は、タクシーしか居ない
太田からは、熊谷行きのバスが出てる

>>407
予讃線の各駅停車は最高ですよ
長い場合20分ぐらい駅で停車、寒い寒い

高速列車の新技術　最高時速４３０キロ　ソウル―釜山は１時間半[12/19]

走る棺おけ。

韓国の高いぎじつりょくなら普通に出来るだろｗ

がんばれ韓国応援してるぞｗｗｗ

>>417
凍る車内でも　ひんやりした温度で　ドアも閉めれず　ゆっくりしていってね〜♪

都内以外の場所にもあったのか…

北朝鮮が攻めて来ても最高時速４３０キロで逃げれるニダ

>>244
東武の亀戸線と大師線は23区内で２両のワンマン運転

さらに大師線の大師前は切符売り場がなく、
電車に乗って着いた西新井に売り場があるというネタもあるｗ　

事故でいっぺんに200人くらい死んじゃうんだろうな！

>>137
この古いコピペ思い出したｗ

韓国がKTXを導入するときに、日本の新幹線とフランスのTGVを候補に上げた。
反日国家である韓国は、日本の新幹線に対してさんざん難癖をつけた挙句、フランスのTGVを採用した。
しかし、新幹線は山の多い日本にあわせて開発されているのに対して、TGVは平地の多いフランスにあわせて
開発されているために、山の多い韓国では不具合が続出した。
その解決をなんと日本に要求してきたのだが、その理由というのが
「日本が韓国の嫌がらせに負けずにもっと売り込みをかけてきたら、新幹線を採用していただろう。
　韓国が欠陥のあるTGVを採用してしまったのは、売り込みの手を抜いた日本のせいだ」
というものだった･･････

>>416
サンクス、前にあったやつ無くなったんか

線路は日本製？

ＴＫＧか・・・おなかすいたなぁ

岡山〜博多(442km)--------1997年500系のぞみ　最速列車1時間37分
釜山〜ソウル(408.5km)-----2015年に1時間30分で走りたいニダ!!


なんだ、370だの400だの言って、結局日本の16年前ののぞみの方が早いじゃんw

日本人はスピードよりも安全重視

>韓国鉄道技術研究院と鉄道車両メーカーの現代ロテムが共同開発した
>高速列車用の動力分散方式の推進技術も選ばれた。

TGVの新型をパクった、もしくはこれからパクったり、フランスを拝み倒すつもりなのか。
それより車両以前に『線路』をどうにかしようとは思わないのか？

鉄道関係者じゃ無いけれど、<丶`∀´>がTGVを採用してくれて良かったねぇ
またフランスにカモられると良いよ

>>94
僕は…イヤだ

>>417
熊谷から先ドアは開きません。
お近くのボタンを押してお降りください。

日本は来たる東京オリンピックにリニアを開通させるから。
時速1000km以上で走る鉄道にしないと勝てないよ。

うん、高速鉄道かあ・・・

>>410
来年は新幹線が走り始めてから50年！か。
そのお祭りの中身を想像するとワクワクする

>>422
それで思い出したが、日暮里舎人ライナーの西新井大師西駅を
名づけたセンスはひどい。

>>432
押しボタンなだけまだマシなんだよなぁ…

山超えると手動残ってんだぜ…ｗ
隙間風が寒い寒い…ｗ

>>424

ちょｗｗｗ>>137でも基地外過ぎると思ったのに
さすが想像斜め上を行ってくれる国だわｗｗｗｗｗｗ

>>378
彼らは問題がある場合は解析して改良するのではなく
別のベンチマークを見つけてきて一から設計しなおすのです
山川はあれでおしまいということなのでしょう

>>432>>437
山陰に行ったときドアが開かなくて焦ったぜｗ

基地外民族係わったのが最大の原因。
台湾統治とえらい違いだな。
恐らく朝鮮人はＤＮＡのレベル人間ではないかも。猿以下。

碌なフェンスも設置されてない筈だけど、路線周辺の住民が「謎の小石」で傷付いたり、周辺住居や駐車車両が破損したり、って起きてないのかね？
それで速度を倍にあげたら、人死にが出そう。

>>59
<丶｀∀´>　時速５００Ｋｍ　零戦の戦犯速度ﾆﾀﾞ！

時速500キロで運行するなら
リニアを開発しとけよ
海外で売るにしても500キロ運行するならリニアやろ
アメリカとかで高速運行とかするなら
はよ韓国も日本に工作員を入れて技術を盗賊しないと

>>433
さすがに間に合わないから余計な要求すんなってJR東海が言ってる

パンタグラフの消音にフクロウの羽の構造を利用
さすが日本

車輪が外れて空を飛べるニダ。

直線番長

（ﾟДﾟ）　てか、リニアの時代になんでもう６０年前の技術でホルホルしてんだろう？

あれ
韓国さんなら1300キロで走る飛行列車作れるのに
なんでこんなもの作ってんの？

エネルギー消費量や効率、騒音の問題の他に架線や軌道、
軌床の傷みなんかもあるんで性能的にはできても、
トライアル以外ではそう運用速度を上げられないんだけどねえ…

あと現状の運用速度でも、走行中の着氷落下によるバラストの
跳ね飛ばしで、車体損傷事故をちょくちょく起こしてるのにアホなのかな？

>>1

東亜に長くいるとこの結末が分かってしまうｗｗｗ

>>4
突貫でドッカン

>>428
これに尽きるわな。ウリの最高速度はすごいニダのスペック厨で、
結局はスペック倒れて旧型車と同レベルかさらに遅くなる酷さ。

>>448
6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/12/19(木) 12:02:25.06 ID:uHY7xoU+ [1/11]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,."'⌒)
　　　　　　　　　　　　_ _＿＿＿　 ＿(;:" ,:o.::　.:")＿　＿ _ _


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ド　ド　ド　ド
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.::'⌒:.　　.::.、
　　　　　　　　　　　　　　　 ＝― （　　.:: ８　　'⌒::.' ―＝
　　　　　　　　　 ￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣


　　　　　　　　　　　　　　　　├″　　├″ i　　├″　　　├″
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｃく｀∀´>　　,;:⌒ヽ
　　　　　　　　　　　ニ＝― (⌒:.:.';　 }-､ｃ)　.::':⌒ヽ　―＝ニ
　　　　　　　　　　　　　 （⌒:: (⌒:　　`ｰ'ν　.:::)　::）
　　　　　￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣


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　　　　　　　┣━　　　　　 ┣━　　　　　 ┣━　　　　　 ┣━
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　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　|　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ∧＿∧　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く丶｀∀´>つ　,::⌒) チョッパリー！
　　　　　　　三ニ＝―　 (":::⌒　（つ　　ﾉ　　　　―＝ニ三
　　　　　　　　　　　　 (⌒::::.⌒:.　 }　,（⌒）　.::⌒ヾ
　　　　　　　　　　（::.;　（::::.⌒:..　　し'　三"　:.:⌒)
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ "／ ￣￣￣￣ ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣

7 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/12/19(木) 12:02:31.18 ID:CLHvSvGn [1/4]
>>1
　　　　 　　　　　 　 ⊂ ⊂ヽ、　　　/）/）
　　　　　　ﾊ,,ﾊ〇　 　 (　 　っ〇（　　ヽ
　　　　　（・ω・∩　　（　　　v）　　( 　　`っ〇
　　　　__ノ　　　ノ　　　V''V　　　 （　　　ｖ）　 /￣`⊃
　　　　レレ―´　　　　　　　　　　　 V''V　　　|　　⊃〇
乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　v）　
　ヾ　　ﾊ,,ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V''V⊂⊂^ヽ　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ〇
　　　（・ω・ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　｜　　　　　∩_∩　(･ω･.∩
　　　⊂⊂　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　v）　　　ﾊ,,ﾊ　　)　　ヽ　　ﾉ
　　　　>　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＵV''VＵ　　(･ω･　)ノ　　..ﾉ　　.)
　　　(／(／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〇　　　　(〇ﾉノ　　　　(／＾ヽ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

4位じゃだめなんですか？

在来線の地味な線形改良とかぼちぼちやっていった方が、
鉄道全体としての利便性は上がるのに、スペック厨丸出しだよなあ。

韓国そんなに広くないんだから、ソウル-釜山二時間半ぐらいでも十分じゃん。

>>432
東京駅で押しボタンを押して乗車する東海道線

そもそも線路ガタガタでKTXすら全力出して無いんじゃなかったか

『米の慰安婦像撤去を　ホワイトハウスの請願サイトで　「テキサス親父」が開始』
http://sankei.jp.msn.com/world/news/131216/amr13121623500003-n1.htm

簡単だから皆さん署名しましょう
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/14549.gif


https://petitions.whitehouse.gov/petition/remove-offensive-state-glendale-ca-public-park/3zLr8dZh

結構鉄っちゃん多いんだね

>>212
自由の国、アメリカじゃ無理だなｗ

線路敷き直して保守する金があればな

韓国も鉄道の最先端を逝くようになったな

走らす電気が足りるのか

フィレンツェ〜ローマまでコンパートメントの列車に乗ったけど快適だった
景色も綺麗だったし
到着したのはテルミニ駅　国際線も国内線もいっぱいでビビった
映画　終着駅の舞台
この映画が日本で上映されるまでは終点だけの表現でしたとさ

>>1
バ韓国の妄想が始まったかwww

ダメ企業の代名詞現代ロテムwww

バ韓国の鉄道なんて利用することもないし、興味もないけどあいつらトンネルをまともに掘れてるの？
日本と違って安定地質で地下水なんかも少ないから犬にでも掘れそうだけど。

>>454
重要なのは最高速度ではなく表定速度なんだよなー
安全に目的の駅まで早くつく事が大事。
最高速度だけなら、宗主国様からリニアでも貰えばいいw

どうやって専用線作るの？

KTX 韓国高速鉄道 ソウル→釜山　(擬似乗車ビデオ )
http://www.youtube.com/watch?v=sUEDhnbL0TU

１１分くらいから流れる停車案内のメロディーが笑えるよ
これ見ると、ほんと速度感があまりない。在来線の特急みたいな感じ。

>>394

【騒音基準】や線路架線、車両の痛みなどを無視して期間限定試験なら
500kｍ台の試験走行も造作無いとの事。444.3は余裕だったらしい
架線なんか直線も長い米原付近を400ｋ台の高速対応に変えたりしてた

ＴＧＶはまさに期間限定の命がけ試験走行で振動などかなりやばかった
日常定常的にそんな走行をすると軌道や架線などがすぐ痛んで補修費も
大変な事になったり各種抵抗も増大でハイコストになるとか。無理なんだな
それでも日本やフランスならまだ安全マージンを取った試験になるが
シナのＴＧＶ抜きだの言ってる奴は非常に危険なかほりがする
朝鮮のはまた脱線や車体ひび割れが出る可能性

>>471
作れません。

>>474
よそがやってるんだから同じようにやればできるに決まってるニダ

>>440
http://pbs.twimg.com/media/BaXY2qMCcAAjpNc.jpg

>>424
朝鮮がはじめから新幹線を採用するわけがないのを国鉄はしっていた。
TGVを安く買い叩くための当て馬に使われただけ。
これ朝鮮人が得意の戦術だよ。

>>476
群馬ってもう電車なんだっけ？

>>476
うむ。半自動ドアを知らないとそうなる。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜御殿場線はJR東海エリアで半自動扱いになる。
これを「箱根八里の半自動」という。

日本の新幹線を韓国に輸出しなくって、
ほんとに良かったと思うおwww

限界の鉄輪で汗かいて危険でメリットも少ない事に無理にチャレンジしなくても
日本にはステージが違うこれがあるじゃないか。名古屋まで早期完成のマグレブリニア下手すると800ｋｍ/ｈ位
将来出しそう。新幹線は350〜400km/ｈ位で高級車のような揺れない乗り心地と安全性
更に発展途上国向けの廉価板とか。

JR東海　リニアモーターカー　2005
//www.youtube.com/watch?v=uE-dnRTvj10

The Northeast Maglev
//www.youtube.com/watch?NR=1&amp;v=VVuOnbrIEKU&amp;feature=endscreen


.

たかーく表示でたかーく売りたいニダｗｗｗｗ

JR相模線（橋本 - 茅ヶ崎）がそうだよ
関東周辺は山手線や中央線のお下がりが多い中、ここだけは構造的に新車ばかりだったなｗ

>>476
神奈川にもあるし 相模線が

>>477
でも>>137によると逆にカモられたみたいなんだけど

>>483
相模線は神奈川の広島だよ？

ホルホル、マンセー　

チョンの妄想　乙

>>478
八高線以外の非電化区間を見たことがない…
車両は国鉄型ばっかだけど。

まぁグンマーのお隣ニイガターも似たようなもんだがｗ

>>488
ニイガターは車社会だからな。
しかし、街中に電柱が１本も無かったりする。

>>488
高麗川までだべ

>>489
ニイガターも一応JR車両はあるんだが、数が少なくて…ｗ
これから新車を増備して国鉄車を置き換えていくみたいだけどね。

>>486
末期色の広島に比べれば…

赤旗　ヤマダ電機　死んでみろで検索してください
ヤマダ電機の従業員が過労・心労で自殺しています

ヤマダ電機　創価大学で検索して２段目をご覧ください
ヤマダ電機の前社長一宮氏と最近社長に返り咲いた山田社長は創価学会員です

>>489
道路の信号が鉄道のように縦に設置されているのを見ると、ああ雪国に来たな、と思う。

>>490
高麗川はサイタマーなので、正確には群馬藤岡までですじゃ。

>>493
そんな何年も前から当たり前の事今更何度もコピペされても…

>>492
新車ないんよ？神奈川で唯一？ 横浜南武e233は導入だが

>>495
まじか

鉄道の高速化技術は早く走らせる技術じゃなくて
早く走ってもコストかけて維持しなくて良い技術が重要だからねえ
速度出すだけなら400km/hぐらい簡単なんだけど

>>497
鶴見線・南武支線「205系の魔改造が走ってる俺らを忘れてもらっちゃ困るぜ」

>>499
まぁ自分の揺れで脱線とかする

味めぐり但馬カニスキヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ﾋﾟｮｰ
　　　 .｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　 ｡｡　ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ
凸凸ﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐﾐ凹ﾐ　))）

ソウル一極集中で田舎都市結んでも、人は移動しないだろう！

>>492
広島のお下がりが来る山口はどうしたら・・・

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

だって、まだ実走してないだろヘムへム。

実走もしてないのに、なんで2、３年後に実運用できるんだよ。

馬鹿は死ななきゃ治らないのか？

>>500
南武は全取だしな まぁ

>>498
隣の丹荘駅はサイタマーなのでｗ
もっと正確に言えば、神流川を渡るまでがグンマー…ｗ

>>502
　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 炊　　も　　　
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う　　
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や　　
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め　　
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下　　
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ　　
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/＼_!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ＼　　 ζ⌒ 　､
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´＼ .＼.（　　　⌒)　)
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　 ＼(　（　　 _ ノ　)
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,　　（V）。　。(V）
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　 〔￣￣￣￣〕
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　＼＿＿／
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　　　　　　 〔 从从 〕
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　　　　　　|￣￣【○】|
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　　　　　　 ￣￣￣￣

>>502
重連.....

>>502
はまかぜ号でつね、分かりますｗ

ホロン部ってメカ系相変わらず弱いな。関係ないコピペばっかり。

とにかく、開業してい運行するんだ。問題はそれから解決して行けばいい。

>>504
幡生送りにしたれ

標準軌は日帝残滓二ダ。
日帝が狭軌で鉄道を作っておけば、
ウリも独自に高速鉄道を開発しようとしたニダ。
全部日帝がウリナラを開発したせいニダ。

衝突か脱線かそもそも完成しないか　さぁどれだ

>>513
そうだよな、徴兵するザイニチが船で釜山に着いたら、コレの試運転に載せて
やればいい、きっと帰国したことを心から喜べるだろうｗ

・・・・で、４３０ｋｍで脱線したらどの位ふっとんで中の人がどうなるのかも確認できるなｗ

>>513
ウンコしながら問題解決ですね。朝鮮人らしい解決方法です。

冬季オリンピック用の路線は止めたの？

カーブ曲がれんの？

写真も動画もないってことはまだ机上の技術で検証も行われてないのかな？

>>510
最盛期のブルートレイン出雲号を思い出した
もう食堂車はおろか客車列車すら、一般の人には縁遠い存在になりつつあると言うのに・・・

脱線ｗ

保守や運用が大変だろうから
JR北海道労組とJR北労組に協力させよう。

相模線　>>483　　ユーミンの「天気雨」にピッタリ
末期色　>>492　　103系はまだ有るの？
山口は　>>504　　下松で新幹線を造ればいいさ

絵に描いたトンスル

>>30
>>1を良く読めよ。

>>516
そもそもこれは予算をとるための妄言だろ

しかし動力分散方式って車内がうるさいんだよね。カーブが多い日本じゃ仕方がないんどさ。

ん？
日本にもそんな速いのあったの？

>>522
新幹線の食堂車で食ったチープなカレーが忘れられない。
松屋で具の無いスパイシーカレーを食べてたらふと思い出した。

2〜3年だと現行350km規格の路線上で370km巡航させると言うことか？

ま〜た始まった
今のKTXですら、どんどん平均時速が落ちているのに、何を寝ぼけたこと言っているんだか。

そんなことより早くソウルー釜山の専用線、全面開通しろよ。未だに工事中じゃねぇかよ！！

>>520
日本の東海道線は、カーブのRも、トンネル直径も、水準が低い。
まあ、最初200kmでスタートしたしね。
そのせいで、車両側が、ロングノーズだの、振り子制御だの、高加速度、高減速度だの、
変態進化したガラパゴス。

韓国は、最初から余裕のある線形だから、カーブは大丈夫だよ。
それより、保線の方が問題。　JR北海道が新幹線の保線やるぐらいヤバイ。

世界一早ければ　それでいい　

世界一早ければ　それでいい　

世界一早ければ　それでいい　

世界一早ければ　それでいい　

>>514
幡生はマジで電車の墓場
福知山線走ってた、変な顔のイベント列車や
小野田線走ってた、走る骨董品の古い電車もあそこに集結してた。
すぐ隣の九州は新車だらけなのに、落差が激しいw

事故が多発したって

世界一速い事に変わりはないニダ

拘束専用線も未だに完成してないのに、何処が大丈夫なんだよ
走っている線路の半分は、質の悪い在来線だぞ

大事故を起こしそうで危険なので是非やって下さい(´･ω･` )

>>534
考えるだけで恐ろしい

>>536
東は長野か

支那ですら高速鉄道は専用線引いているってのに
チョン未だにソウル-釜山間ですら、全面開通してないんだよ、専用線。
他は推して知るべし、全部在来線。やっている事自体が気違い沙汰だ。

>>534
カーブだらけの中央新幹線作るらしいね

チョン国の高速鉄道、盧武鉉が強引に開通させた、実際は未だに暫定開業だということすら知らない奴が特亜＋にまで居るんだな。恐ろしい。

>>542
元々は、2002年ワールドカップに間に合わせるニダ！
っていう計画だったけど、その前にIMF入りしちゃったもんで全部狂った。

＞走行試験で最高時速４３０キロを出せることが確認された。

台車だけを計測器の上で走らせただけですww

現行の高速鉄道をまともに走らせることができてからにしろよ

>>543
東海道線よりマシなんじゃね？トンネル化だし。

あと、リニアは、車両傾けなくても、リニアガイドが直接横力を発生するので、
カーブ曲がれる。

>>1
www

その前にやることがあるだろ。

1　車両の電車化
2　ATSの導入
3　毎晩毎夜の保線
4　完全専用線化

あっ、忘れていた。

少なくとも日本の高校生レベルの常識を持つ
プロ意識を持ち、けっして手抜きをしない
そもそも自分たちトンスル民族が人間でなく、この宇宙にいさせて頂いているという意識を持つ

これは大事だな。　あればあれほどひどい民辱にならなかったんだろうけど。

>>548
なる 東海道もなりそうだね 黄緑の会社の新幹線はできるんだろか？

>>544
その、専用線を、スラブ軌道でやろうとして、防水と親水を間違えて、
どーにもこうにもなんだっけ？

バラストにしときゃ、JRから職人スカウトして手直しも出来たろうに。

>>549
ＫＴＸって２と３は未だに実施されてないのか・・・？
だとしたら怖くてとても乗れんわ！m9('A`)

はよ、リニアでジェットエンジン搭載した車両開発してマッハ２ぐらいでるの造れよ

>>502
但馬力って何馬力？って思ってしまった。
DD51 DD51 ｶﾆ　ｶﾆ　・・・・　あれ客が乗れねぇｗ

>>551
バラストだと保線が大変ニダ

>>553
ジェットエンジン積んだなら、上空1万メートルの空気が薄いところを飛んだ方が
抵抗が少なくていいだろ。あと騒音も。

　
何故韓国がKTXに拘るのかと言えば…
　
　　　　　いいニダか？
　. ∧ _,,∧ 　　。北韓が攻めてきたら一般国民を盾にして政府首脳及び軍幹部はKTXですみやかに
　<ヽ ｀∀´>／ 　釜山へ逃走するﾆﾀﾞ。次に独島艦を始めとする海軍艦艇を動員して九州は博多港に強行接岸するﾆﾀﾞ。
　ﾉ　　　　つ 　　避難なので軍艦でもﾁｮｯﾊﾟﾘは拒否できないﾆﾀﾞ。
　　　　　　　　　そして福岡の韓国総領事館にて臨時政府設立宣言をして九州を乗っ取るﾆﾀﾞ。


　. ∧ _,,∧
　<ヽ ｀Д´>　　もしKTXが脱線・転覆したらどうするﾆｶ？
　⊂　　 　つ


　. ∧ _,,∧ 　　。KTXが脱線転覆してもレスキュー部隊が駆け付けてくるはずﾆﾀﾞ。
　<ヽ ｀∀´>／　大統領と側近、軍高官は直ちに軍のヘリで逃げるﾆﾀﾞ。その後で友好関係にある
　ﾉ　　　　つ　　　JR九州ﾆﾑが復旧を手伝ってくれるはずﾆﾀﾞ。
　

ウクライナで韓国製の列車が故障続き
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ

すげーとはおもうが安全性は大丈夫かね

>>553
コレか・・・？
↓
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/p/e/k/pekeultra/360240.jpg

>韓国政府は２０１５年以降にこの技術を実用化する方針で

2020年までにじゃないのか
今回は随分と控えめだなｗ

　
いつものように、営業速度では200km/hも出ないというオチ。
　

>>562
「次期KTXの表定速度＝はくたか・AEスカイライナーの営業運転最高速度」ですか？分かりません＞＜

>もしKTXが脱線・転覆したらどうするﾆｶ？
中国様にお願いして埋めてもらって、
なかったことにするニダ。

>>561
普通の国の常識は、実用化というのは日常的に差し障りなく使えるレベルにすることだけど、
韓国の場合は、見た目がそれっぽくできていれば欠陥があっても実用化だからなw

>>518
「停車中は使用しないでください」

でも走ってる時も使用禁止区間ががっ！
関門トンネル内うぇ…

>>566
未だに線路にボットンする車内トイレって有るの・・・？m9（´・ω・`）

　う〜ん・・・。国土狭いからあんまりおトク感ないなぁ・・・。中国で成都までずこ〜んと直通させるとかいうんなら画期的なんだ
ろうけどさ。

>>566
関門トンネル内で故障してDLで牽引したの見たことあるわ。

>>489
ニイガターは強風の中で超ミニだらけの女子高生が闊歩するピンクの土地

>>570
正月休みは新潟に行く！

…学校も休みだったorz

>>536
でも下関に乗り入れてくるのはボロばっかニダ。
ああ、でも東さんから移籍してきたのはまだ見た目いいかな。。

>>567
大井川の旧型客車は垂れ流しだったかと。
JRの旧型客車はンコタンク取り付けてありまする。
古い気動車などは垂れ…とは言いませぬが、水分を消毒して
流すカセット式ですぬ。

結果はわかっているのでダラダラ書くべき事も無い

＞1
中国に習って基本車両のリミッター外したって事？

>>522
>新幹線の食堂車で食ったチープなカレーが忘れられない。

末期は缶詰やレトルトを加熱するだけだったそうな。更に線区によっては紙皿で供された事例もあったそうで。
車窓に流れる景色をスパイスにしても、かなり見劣りするものであった事は否定できん・・・

>>534
>日本の東海道線は、カーブのRも、トンネル直径も、水準が低い。

元が戦前の弾丸列車計画の線形ですからね。ちなみに弾丸列車で予定されていた旅客列車の再後続度は、
160km/hだったそうです。

>>554
>DD51 DD51 ｶﾆ　ｶﾆ　・・・・　あれ客が乗れねぇｗ

蒸気暖房のスチームを吹き上げながら東海道を走る荷物列車が亡くなって、早30年近くが経過してしまった件・・・

>>572
>大井川の旧型客車は垂れ流しだったかと。

大井川は全区間便所使用禁止だそうです。確か鍵が掛かっていて開けられなかった筈。

>>531
最後に食ったのが2階建て新幹線の食堂車、丸玉給食のカレー。
今思えば確かにチープｗ
東海道新幹線では0系で日本食堂ビーフシチュー定食。
舌がヤケドするくらいレンジでチンしてくれたｗ

>>569
まだ山陰本線の列車が乗り入れてた頃、トンネル内は悲惨だったらしいですよ。
ええ、地上ならンコは自然に帰るんですが…

アメリカ軍将校「北が南進してきたとき、超高速でプサンからソウルへ援軍を送れるな」
韓国軍将校「北が南進してきたとき、電光石火でソウルから撤退できるﾆﾀﾞ」

>>576
よく食べたのは新幹線のビュッフェで温めてだしてくれるうなぎ弁当。
車販のコーヒーもビュッフェでカウンターに座り、速度計を横目にすするのが良かった。

忙しくて山手線で弁当食ったことあるけど、ロングシートだとどうしてああも
風情に欠けるんだろう？

ところで、保線の人よく病気に掛からなかったな…

瞬間最高速度だろう。

>>1
だからさ〜　スピード出すのならせめて踏切を無くそうよ
ケンチャナヨじゃ済まないよ流石に

>>576
関門トンネルは、そろそろリフレッシュしないと老朽化ががが・・・
小倉経由の新ルートをどうするか、っていう記事が地方新聞にも載ってたけど
どうすんのかな？国道のトンネルのほうは、リフレッシュしたみたいだけど。

>>572
関門対策された新型車両が無いから…
しかし、下関駅でICカード使えたのには吹いたなw
西の駅なのにSUGOCAでの対応だけど

＜動力車][動力車][客車][動力車][動力車＞

>>582
下関って経済圏としては福岡の一部。

>>1
早いとこ平昌にも繋げよ自国の予算でw

>>583
確かに分散動力方式だ…

>>575
東海道の荷物で蒸気暖房…といえばEF58時代ですかな。
EF62の時代では電暖。。
そいえば国鉄な昔、利用率の良くない夜行列車を廃止出来ない理由が
「新聞・雑誌の輸送」にあったとか。
夜行列車には荷物車、郵便車が付き物でしたなあ

>>578
うなぎ弁当も、もしや伝説になるかも。。
そいえば、ビッフェで買ったたこ焼きはまるでダンボールみたいだったｗ
昔の話ですけど…
ロングシートはどうしても電車の動きが良くないんですかね。
でも新快速の転換シートで弁当もあまり褒められたもんじゃないす。

保線の人もそうですが、
昔、手動な踏切がいっぱいあった頃、旗振ってる人が汚物かぶったって
国鉄で問題になりました。まだ当時は伝染病などの問題も多かったそうで

まだ在来線区間残ってるだろ

だって、実走してないだろ、まだ。

>>128

ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/qanda_japan.html

こういうことか？

この人達は期待に背かず歴史的な事故を。


何故か想像に容易いんだよなぁ。

>>556
全線トンネルにして真空チューブの中走らせるらしい
　リニアの初期の計画はそうだったみたい

日本の東海道新幹線も増速するそうだがＨＥＭＵの技術と速度には到底及ばない。
韓国に勝ちたいという無謀な精神論は福知山線のようなおびただしい死亡事故を起こすだろう。
新幹線など所詮ただの危険な棺桶であることが世界中に露見し誰も買わなくなる。

>>593
HEMUのごときしょぼくて輸送力の小さい列車が増速したところで、輸送力は大して向上しないじゃねえかｗｗ

新幹線とHEMUの一編成辺りの輸送力、全然違うんだぜ？ｗ

また面白い結果が見られるんだなｗ

まだ車輪なんかつけてるん

>>580
閉まったエレベーターに車椅子で突っ込むぐらいだしなｗ

>>595
KTX開業の頃、ハングル板で賭けをしていたんだ

いつ事故を起こすか、さあ張った張った！とやっていたら、
営業運転前日にお婆さんを撥ねて、ジョークスレが死体だらけになった

猿の嫉妬。

既存のトラブル放置して次目指して良いのか？

>>600
正面衝突なんてやらかした事があるんだぜ、KTX！ｗ

シナのパクリ号より飛距離がでるかな？ｗ

>>601
それ・・運用システムもかよw

>>韓国で最も速い高速鉄道（ＫＴＸ）の最高時速（３３０キロ）を大きく上回り、
>>フランスと中国、日本に次いで４番目に速い高速列車が誕生することになる。

商業運転中の上海リニアだけじゃなく、TGVのテスト走行550キロや中央リニアも含めているようだな。

支那を超える超高速事故を起こすんですね

昔国鉄がストで東北線の線路を歩いてたらけっこうウンチが落ちてたらしい
埼玉の蕨〜西川口の間で、もちろん京浜東北線の線路を歩いてたらしいけど

>>603
http://onair-blog.jp/pepsicoara/upload/4e2d00a50fa81.jpeg
笑ってあげるといいよ！

>>606
あそこら辺はなー。

>>607
結構マジですなw

>>609
http://kwout.com/cutout/c/iz/p2/ukn_bor_w490.jpg
これとかも笑える

>>607
ダイナミック連結作業ですね、分かります

1km走っただけで脱線ニダwww

>>610
蒸気機関車かよwでさらに草生える

>>610
ガスタービンエンジン搭載？w

>>613
こんな体たらくの韓国高速鉄道が日本より進んでいるとか、ちゃんちゃらおかしいと言うｗ

>>614
http://i.gzn.jp/img/2007/08/17/jet_train/jet_train05.jpg
こうか！

>>615
既存のトラブルの解決不可だから次行くニダ。
基礎研究無いとこうなる典型にも見えるが。

>>610
これは股尾前科も失笑もんだわ

>>617
http://i.gzn.jp/img/2007/05/25/jet_toilet/04.jpg
これと大差ないｗｗ

>>610
機関車にガワをかぶせたのじゃないのか

過去ばかり蒸し返すネトウヨ。
借金だらけの猿共はカビの生えた旧式の新幹線を使い続けてろ。
ＨＥＭＵはシルクロードを横断するだろうな。

韓国人が「走行試験で最高時速４３０キロ」って言ってるんだから
実際は350キロくらいじゃないの？
あいつらが上乗せせずに発表するとは思えない

それも客の乗ってない状態でだろうから
実際は200キロにも及ばないんじゃないかと思う

>>619
何だこれ？しかも本体燃えてないか？

>>614
整備不良のディーゼルならともかく、最近のガスタービンはこんなに黒煙はでない。
半世紀以上前のジェットエンジンは、轟音と黒煙がデフォではあったがｗ

>>623
世界最速の簡易トイレでググってみようｗ

>>620
KTXは機関車なんだよｗｗ
ただし電気機関車なんだが…何故か煙がｗ

>>623
ジェットで走行するトイレだそうだが、屋根に引火したらしいｗｗ

>>625
ググるよw

>>626
さすがかの国

>>625
http://garakuta.oops.jp/wordpress/wp-content/uploads/2010/08/20100806.jpg
おまけ

チョン製車両って、トルコで創業初日にあちこち不具合出してなかったっけ？

>>628
何をしたいのだろうw

>>622
宗主国様みたいに、スペックの最高速で実際に営業運転するかもよw
んで事故って土に埋める・・・と。

>>628
さすがアメ公ｗｗｗ
この手の良い意味でお馬鹿な行動力は凄いと思うｗｗｗ

>>621
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/20/f4/kannamu1nensei/folder/58993/img_58993_25074251_3?1271676509
これが韓国の鉄道技術の限界を示すいい例だよｗｗ

ネトウヨ過去を掘り返すだけで反論不能

>>634
もう日本はリニアを実用化してて、後は建設するだけだからｗｗ
韓国は日本の周回遅れなんだぜ

早さよりもまず安定してできるだけ高速に　ってのが原則だろ
そして安くだな。

蚊帳の外から見るとマンホールに落ちて転覆しなきゃいい
観光で行くこともないだろうし冬季オリンピックも行かない
そもそも電気使うんだろ　停電したら乗客は前方に飛ばされるのかな

>>636
直線区間だけ最高速
加速と減速でエネルギーや架線　車輪　レールの消耗

韓国って

ちうか、もう日本はリニアも４０ｋｍ以上建設して実用車両の試験走行やってるんだぜｗ
韓国みたいに車輪が最新鋭とか、遅れていないから！

速度を出せるのと運用できるのとでは違うだろwww

どうせリニアなんて福知山線のようになるだけ。

>>640
http://file.chosunonline.com//article/2011/05/12/708023926314503518.jpg
韓国人は鉄道の運用が苦手ｗｗ

>>641
専用線でそれはなかなか難しいですぜ。

>>641
単なる思い込みだなｗ

根拠のある妄想を出してみろやｗｗ

>>614
これかいw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm18327111

>>642
それは鉄道の、というより、もっと根深い別の問題なのじゃないかな…

今度は何人殺すんだ。
反省のない奴ら。

最高時速４３０キロ　ソウル―釜山は１時間半
地獄まで３０分

>>646
http://1.bp.blogspot.com/-7hXRFUqZ_7c/TWtrnYlOFvI/AAAAAAAAARQ/9RPPXusMrPA/s1600/%25E6%259C%259D%25E9%25AE%25AE%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2588%25E3%2583%25A9%25E3%2583%2596%25E3%2583%25AB1.jpg

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ずいぶん昔のことだが、東京駅総武地下ホームでN'EXが煙を出していた。
理由は不明だが、信号煙管をぶっ放してた。

>>30
320ｋm/hで東北新幹線が営業運転が最速でしたっけ？
話は変わるけど
馬鹿な知事の言うことなんか無視してリニアは全区間トンネル化すればいいのに
福島だってトンネルばっかで景色なんて見えないんだし
どうしてもというなら透明カバーにしてその維持、清掃代を山梨県が持てばいい

>>650
それとこれを比べてるのはどうかと
http://kwout.com/cutout/c/iz/p2/ukn_bor_w490.jpg

>>651
元々周りから横槍入るのはわかってた話なのでＪＲ単独で行こうと思ったらまた周りから横槍が入ったの巻き。

ところで、朝鮮人が居なくなっちゃったのだが

>>652
EF58のSG放出より派手ですね。

３７０キロで事故ったらほとんどミンチか。見れる確率高そう。

銀河鉄道ＫＴＸのフラッシュ↓

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1489091

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 ζ⌒ 　､ 　＜　　いくわよ具
,（　　　⌒)　)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(　（　　 _ ノ　)
〔￣￣￣￣〕　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
. ＼＿＿／　　　　　　　＜　えっ？
　〔 从从 〕　 （V）_　 _(V）＼＿＿＿＿＿＿＿
.|￣￣【○】|　ミ（　∀　）ミ
.￣￣￣￣

>>1
って、新幹線システムみたいな踏切無しの専用軌道ですよね？

>>659
それは面白いｗｗ

韓国は、高速鉄道を海外に販売して稼ごうとしてるだろけど
大事な運行システムは、ちゃんと機能してるかね
台湾さんは、運行システムが大事だと気が付いて日本の新幹線を走らせて上手く行った訳だが

>>660
い・じ・わ・る

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/68/44/firstson1969/folder/1773682/img_1773682_49721861_1?1303915885

韓国なら開発出来るﾆﾀﾞ

>>664
マンホールに落ちて壊れると思う

>>662
運行システムを自前で用意した中国は、その運行システムが原因であぼんしますたw

>>666
あれはうんこシステムって言うんだ！

それでも中国の新幹線を海外販売するだろ
運行システムどうするだｗ
日本が手助けしないとダメだろけど
したら売国企業や

最高速度がほしいならテスト用の直線通路作って
通常での最高速度に達したらジェットエンジンぶっぱすれば世界1になれるだろうに

>>31
あれはスピードじゃなく、運営面にあるだろう。
止まっている車両があるのに、全力突進しているあたり。

はやくヒラマサに線路引けよ

韓国人にとって「安全な鉄道」に意味は無い
どれだけ危険であっても「世界一」「日本より優れた」を目指している

>>633
たしか、防水（방수）と放水（방수）を間違えたんだっけ？
同じ発音じゃないかww

>>664

　これが、飛ぶ列車、飛車ニカ

2015年って色々楽しそうな年だなw

これあれだろ、機関車に動力分散組み合わせたマヌケ編成の奴。
全電車に出来たのか？ん？

>>654
孫正義が、例の北からの暗殺団を恐れてアメリカに逃亡したらしいから
後追いしてるんじゃないの？

>>633
あれは、ハングルという文字の限界を表しているんだと思う。

>>668
東海はその昔、韓国からの無礼な要求にブチ切れてたから
多分協力せんでしょう

>>673
朝鮮語の欠陥だよな

>>680
漢字を捨てるからだよ
せっかく日本の教育でハングルを普及し、漢字ハングル交じりの韓国語で標準化して
やったのに、韓国人は自ら自滅への道を選ぶ

>>1
狭い韓国、そんなに急いで何処へ行く？　

>>679
東日本がまた騙されるのかｗ

ソウルから天国まで30分…

いや、地獄かもｗ

>>681
外来語の国語化能力も疑問。「選択売り場」の翻訳に延々悩みました。

韓国には高速はいらない。ちんちん電車の方がふさわしい。

朝鮮人は”構想”が出た時点であたかも実現したかのように錯覚する悪い癖があるからな

>>685
空港行きバスで日本語で案内してくれるのはいいんだが、出国をシュツゴクと言うのは
やめてほしいわ
これからジャバに出るわけじゃないんだからw

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　< ｀∀´ >
〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜
　　　マタチョンカー(2004現代自動車)

>>688
韓国から出国するのなら、ある意味シャバに出るようなものでは？w

いや〜楽しみだな

いったい何がおこるやら

>>668
＞韓国新幹線「それみたことか！」
http://kkmyo.blog70.fc2.com/blog-entry-765.html

韓国人工衛星でまともな写真も・・・・、あいつらどうやって気象見てんだ？ｗ

行き先の天候も把握しなでぶっ飛ばしてたら逝くなｗｗｗ

>最高時速４３０キロ

予選一発アタックのカリカリチューンで運行する気かよ

>>688
国がそのまま韓国語読みになったのですかね。

アシアナ航空の時に出てたけど、飛行機のパイロットでさえ
運転中に飲酒や薬物当たり前らしいから
これの運転手も絶対やるだろうね

で、気が大きくなって、まともに運転できず、必ず事故は起こると見た

>>688
かの国が巨大な監獄だと思えば正しい発音かとｗ

※止まる事はできません

脱線ばっかしてるのにスピードアップって、もしかして脱線転覆を狙ってんのか？

韓国なんか行きませんから〜 残念！

TGVの570キロの実験の動画見たけどとんでもないねｗ
地鳴りのような轟音と土煙の中突進してくるんだけど、
あんなものが安全確保できてるとはとても思えんｗ
中の人は遺書とか書いてから実験に臨んでたんじゃなかろうか

中韓が滅びればリニアをヨーロッパまで通してほしい

>>702
おロシア経由で乗り入れだと、シナチョンは関係なくなるw

異様な虚栄心の塊、自分が見えない韓国人

＞朝鮮人は千年もの長い間中国の属国として低い身分にあったため、その
反動として低い身分の者や貧困者、弱者などに対して「上の者が下の者
を見下すのは当然のこと」と考える民族的傾向が定着しています。

＞だから両国の外交を見れば一目瞭然です。日本は戦前の併合はもちろん
のこと戦後も世界最貧国の韓国を巨額の資金援助で何度も助けてきまし
た。しかし韓国はそれらの事実を国民に知られることを恐れて、全てを
覆い隠し、国民を洗脳してきました。つまり真実を知れば弱者になって
日本が上位になってしまうからです。

＞このように朝鮮族は異常なほどの劣等感を偽物の優越感で覆い隠して
生きてきたのです
http://kkmyo.blog70.fc2.com/blog-entry-765.html

枕木は9cmニダ

新技術も何も
電圧あげただけだろバカｗ

消費電力考えずにやってブラックアウトしそうだな。
まぁ鉄道だけに問題が起こるならそれもいいかもしれんね。

韓国が動力分散方式の技術開発に成功したんなら、もう日中韓の間には、技術的な垣根も優劣もなくなったわけで。
同じ土俵で話ができるし、お互いの得意技術を持ち寄って、相互協力で開発の効率化やコスト削減も可能になったてことだな。

>>708
何か調子の良い文脈なんだが？
なじぇ、朝鮮を支援しないといけないのか？

どんどん速度上げてって、大気圏突破して宇宙目指せばいいじゃんｗ

狭い半島そんなに急いでどこ逃げる

>>708
なら、一人立ちすればいいだろ。

＞走行試験で最高時速４３０キロを出せることが確認された。

いや、実際の車両で４３０キロ出してみろよ！
そうでなきゃ、インチキだろ！

整備さえしっかりできれば360km/hあたりまでなら可能ってのが常識なのにな
JRは騒音の問題で360km/hは先送り
それ以上の速さだとレールやら架線やらブレーキやら何やらの補修が大変すぎて
営業運転には向かない

って2chでさんざん何年も前から言われていたことなのに

日本だと、新幹線が勝てる時間（おおよそ４時間以内）が拡大するから速度アップに意味があるんだけど
韓国でこれ以上の速度アップは意味ないだろ。

>>714
軸受けの磨耗は速度の自乗に比例するんだっけ？
ブレーキの減りもE＝F・sで、速度が速いと劇的にブレーキが磨耗しやすくなる
これで正しい？

>>715
速度アップは輸出商談にプラスになる
韓国は国土を「夢の未来のショーケース」とすることで
世界へのインフラ進出を狙っているわけで
韓国が高速鉄道を輸出する以上は
世界最速の列車を走らせることには大きな意味がある
この辺日本人は分かってないね

は、走る棺桶www

最高速に達するのも停車するのも数キロかかるのに

>>717
わかりたくも無いがね？

【社会／交通】東海道新幹線、最高速度をアップ・・・来年、国交省に認可申請
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387467468/-100
嫌な予感

>>720
じゃあまた輸出商談で負けるんだなw

>>722
南朝鮮鉄道、どこかで商談成立したの？

まだ新幹線の最高速より遅いのか
営業運転はもっとヤバイんだろ

>>722
商談できる土台ができたら、またおいで。

>>723
してない、在来鉄道なら輸出してるけど、それも故障が頻発しているw
トルコのボスポラス海峡鉄道で故障したのも、ニダ列車だった。

自国のKTXさえ、まともに運行できてないのに100キロup?
いかれてるぜwwwwwww

日本と同じ方式にしてやんの

あぶないぞ
事故起きるぞ

ただでさえ、バカなんだから…

全線、専用線になったの？
踏み切りのある線を３７０Ｋで走るのか。また、住民の犠牲者が増えるのか。

ウクライナに輸出した列車が故障でまともに走らないから、
金輪際、韓国からは列車は買わないって言われていたよね。

>>726
台湾に輸出した自強號だが、故障頻発で韓国に対応を求めたら会社倒産してトンズラ
されたらしいからな

>>731
台湾新幹線も、韓国企業が受けた土木工事部分が遅れたせいで
開通自体も遅れちまったからね。
工事業者がチョンじゃなけりゃ、もう１年早く開通していた。

>>731
俗に言う「パラオ方式」ですな。

>>733
不良品売り逃げ・計画倒産ですん

安全マージンとか考えてなさそうで怖い

KTX-2か。　まぁなんだ頑張れ。

全部フランスの技術

韓国兵務庁のお願いを無視している在日朝鮮人よ
早く帰国しないと家族含めて韓国の法律「親日罪」で摘発されるよ
そんなことないニダで通せると思うなよ

あなたはどうしますか？

あなたは作業員です。今仲間の中国人が作業しています
右にポイントを切れば宇宙ジャンプ台から衛星軌道に飛び立つかも知れません
そのままだと作業員に突込みます。左に切るとソルトレークで速度がばれます

あＫＴＸが来ました。もう時間が有りません幸い試験で運転手１⌒(ё)⌒です

>>681
ひらがなだけの仕様書とか技術文書とか、読むのが難しいだろうな。

釜山ーソウル４１６キロだろ
今は２時間半で５０００円だ、とても安い
コスパを考えろよ

>>739
インド人を右に！

430km/hで車輪を回せる台車を作ったという程度の話だろうな。
空気抵抗とか騒音とかトンネルドンとかはケンチャナヨ。

300キロに到達するまで233秒かかるんだって？
加速度換算で1.29km/h/s。
N700で2.6 km/h/sあるわけだが、一体何周遅れなの？

>>82
架線電圧割り増しと、モーター改造もね。

でも実際の運行速度は最高200kmぐらいになるんでしょ？

>>587
正確には、59.2まで車内区分の郵便輸送があったから。
59.2から61.9までは護送便(車内区分せず、郵袋受け渡しのみ)だけ残ってた。

その関係で、客レの急行ニセコも鉄郵廃止まで残ってた(隅田川からの郵便車を連結していた)
島鉄と近江の郵便車も59.2まで現役だった。

シートベルト　エアーバック　HANS装着しとかの安全対策しとかないとダメだね

最高速自慢とかもうどうでもいいよｗ
高速鉄道なんて300キロ出りゃ十分だから安全第一でやってくれ

そろそろ「ジェット」の時代に突入する。
どんなに努力しても「レシプロ」は「ジェット」を超えられない事を韓国は知るべきだ。

スピードをだすだけなら日本は倍いけるよ。
ただ、安全面などを考慮するとそこまでださない。
チョンはプライドがたかいから、お空飛んじゃうくらい出すんだろうな（笑）

>>116

バラストもｱﾙﾆﾀﾞ・・・・

>>749

<丶｀∀´> 「安全？　それ美味しいニカ？」
　

発展途上国は騒音とか考えないでいいし
楽だよな

あの世まで一時間

>>750
まあ架線とレールがある限り必ず負荷が来るからねえ…

リニア方式であれば実質空気抵抗だけで済む訳だし

>>749
上でも挙がってるけど速度を上げるとメンテの手間も増えるから
騒音被害とかその他のコスト含めてどう考えてるんだろうか
非常に気になる

韓国てなんでも最初に輸出有りで開発するだね
あと日本との比較とか

>>755


　　　　　　　　　　　　　　""''""　　　これはなんて駅ﾆｶ？
　　　　　 　　　　ここは駅じゃ無いﾆﾀﾞ　　　　　lヽ,,_∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 　
　　　　　　''""　　　　　　　　　　 ∧＿∧　 　:::::(;;::)Д´>　 　　　終点〜〜、終点〜〜〜〜
　三途の川ってかいて　　:::::::::< ;;::)Д´> :::::::::/ つ と）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　
　　あるﾆﾀﾞ　　　 ∧＿,,,,　:::::::::::/つ　と) .:::::::::ゝ、_,JJ　　　
　　　　　　:::::::::::::< ;;::)Д´> ::::::::ゝ、_,,JJ
　　　　　 :::::::::::::::（# ∪ ∪　　　　　"''''""　　　　　　　　　"''"""
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車輪も車軸も売ってやんないけど？

>>760

<； ｀Д´> 「アイゴー！　日本製の部品がないと事故が起きた時にチョパーリのせいに出来ないニダ！」
　

>>761
「日本が部品を売ってくれなかったので事故った！日本のせい！」

と言う大技がある。

しかし、改札は作れなかった。

妄想ばかりが進化するカメムシ

>>760
輪軸といえば、旧住友金属ですなｗ

>>757
ケンチャナヨ

>>762
何でも日本のせいにできるなぁ（棒

>>765
<丶｀∀´>　徴用工への賠償として無償で無制限に納品汁！

とか言いそう　＞チョン

>>54
ＪＲ東海の方針も、どうかと思うけどねｗ

300キロ運行の列車が数分おきに秒単位での正確さで走れるシステムはスゴいけど、
そんなものを必要とする場所が日本以外のどこにあるのか、という話ですわな。

最高時速４３０キロを？？

大丈夫か？そんなスピードを出したら、ブレーキが利かなくて、韓国から日本海に飛び出さないか？

>>770
だいじぶ

そこはトンヘ

高速鉄道で430キロか知らんけど
もう日本じゃリニアに移行してるやん
韓国からしたら虚しくないのか未だに高速鉄道が完成で来て無いとか
まあ韓国じゃ日本のリニアを見てみぬ不利だろけど
アメリカに輸出とか考えてるだろけどリニアと対抗出来ないだろ

>>765
鉄道の台車の保ちは異常。50年60年使われ続けている台車はザラ。

>>773
そうは言っても、軸箱の保守と車輪削正はしなくちゃならんし。

>>773
保守用トロッコとして、戦中の９７式軽貨車が相当数残ってたりするんだぜ

路線に人が入って来れないようにする必要があるな
線路の地盤が脆弱だと高速運用に耐えられないぞ？
土木技術だいじょうぶなのか？

>>776
列車には乗客を載せないほうが安全なのではないか。

韓国はドクターイエローみたいな列車はないのでしょうか？

>>778
イタリア製の奴があるが、検査項目がクソ

鉄道スト後初の乗客死亡事故、３日だけ教育受けた学生が車掌＝韓国

韓国の地下鉄車内で肉の販売とかしてるやね

飛ばしたほうが効率的だよ。

>>782
計画を？それとも政府？

でさ、韓国人は、台湾新幹線をどんな感情で見てるだろか。

ただしブレーキ技術はない

だって、車輪が回っただけだろ？

実走もしてないのに、2年や3年で実運用できるのか。

韓国の技術って凄いね、

運行管理の技術も
モラルもないから
いずれ大事故やらかすだろう
ＪＲ北海道といい勝負だ

まずはソウル付近の新在併用区間をなんとかしようか。

韓国の「走る棺桶」の技術は大したもんだ。日本なんか到底足元にも及ばない。

>>787
新幹線初の大事故は北海道で起きそうな気がする。
リベラル強いと民度は低い。

事故るに20万賭けるわ

KTXはいつ中国高速鉄道みたいな事故を起こすのでしょうか？
線路、電線、トンネル、橋げた、制御システムなどの検査がずさんなら
いつ事故が起きても不思議がないということですよね？逆に今まで
致命的な事故が起きていないほうが不思議なんですけど？

>>769
しかも東海道、山陽、九州と一本道。途中の分岐は車庫だけの単純すぎる配線。
枝分かれ新幹線ばかりのJR東日本の方が輸出モデルとして優れている。

>>786
つーか何ヶ月か前にも全く同じ記事なかったか
実験棟のローラーの上で時速何キロ達成ホルホルって
いつになったら路線に出んのってw

これが朝鮮人の「できます」

>>792
最初の暫定開業から、来年でちょうど１０年になるからねー
そろそろ路盤のガタが出だすころじゃないかな。
東海道新幹線だと、たしかそのころ大規模な補修をやってた希ガス。
KTXは最初から３００ｋｍ運転だから、路盤への影響も大きいでしょ。
メンテの差が、これからよりはっきりしてくると予想しとくニダw

テスト用の台車の上で、データ上、４３０キロが出ただけで
２〜３年後に３７０キロ運転？？？

実列車の運用では動力集中方式しか経験が無いのに、
「理論的には動力分散方式にすれば可能ニダ」？？？

ロケットの開発もそうだけど、身に付いていない技術を
基盤にして、それを数集めればなんとかなるはず！　ばっかり
技術開発とは何か知らないから言える寝言。みじめだねぇ・・・

動力分散方式って、日本の新幹線や通勤電車では一般的なものじゃん

フランスTGVは動力車輌で引っ張る、蒸気機関車列車だし、米国のアームトラックも同様

つまりは日本の新幹線をパクったわけか

>>796

すでに、ガタガタって逝ってたような気がするにゃん
それ以前にスラブ工区の新線が同しようもない状態とかｗｗｗ

最初っから350km運用した報いですにゃ
なんまいだぶなんまいだぶ

>>799
■玄伎煥議員：「KTXの軌道、ひどく歪んで『低速鉄道』」



京釜高速鉄道(KTX)の路線の軌道が歪む現象が激しく、維持補修費用が毎年80億ウォン
に達していて運行速度も遅くなったことが分かった。

国会の国土海洋委員会所属の玄伎煥(ﾋｮﾝ･ｷﾞﾌｧﾝ)議員(ハンナラ党)は７日、KORAIL(韓国
鉄道公社)に関する国政監査資料で、「2007年２月から今年６月までの間に、高速鉄道の
軌道を検査した結果保守の対象となった箇所が月平均488ヶ所にもなり、2007年に全部で
3941ヶ所だった保守対象は2008年には6449ヶ所へと、何と63.6％(2508ヶ所)も増えた」と
明らかにした。

これに伴って、2007〜2009年の３年間の線路維持補修費用は239億7千万ウォンにも膨れ
上がった。同じ期間の一般鉄道の線路維持補修費用である69億5千万ウォンと比較すると、
3.4倍に達したのだ。毎年80億ウォンを高速鉄道の線路保守に注ぎ込んだことになる。

高速鉄道開通以後、徐行区間も増え続け、2006年の31ヶ所から2007年には64ヶ所に増加、
2008年には何と109ヶ所にものぼった。これに伴ってこの区間での速度は時速90〜230km、
平均191kmに落ちた。

玄議員の関係者は、「京釜高速鉄道の総延長472kmについて、停車時間を含む平均速度
は時速153.2kmだった」と述べた。

期間別に見ると、2007年には１ヶ所の最長徐行期間が112日間もなり、2008年にも55日間
にわたって徐行区間に指定された所もある。

１ヶ所あたりの最長徐行距離も2008年には3.1kmで多少減ったものの、2006年は27.4km、
2007年には32.6kmにもなった。

玄議員は、「当初、高速鉄道は時速300km以上で運行するように設計されたが、５年を経た
今日まで、この速度をまともに出せずにいる。（この調子では）今後KTX-2が導入されても
無用の物になるだろう」と語った。

▽ソース：聯合ニュース（韓国語）（2009/10/07 15:49）
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/10/07/0200000000AKR20091007154000063.HTML
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=001&aid=0002903215 &

高速鉄道は 運用が生命線 くれぐれもお気をつけて

>>800

噂は、本当だったのにゃ
いつか盛大な脱線しそうにゃ

夏場の気温でレールが歪むからって放水して冷やしてる様な線路で４３０キロ？！
自殺希望者位しか乗らないんじゃね？

単線1編成の往復でまかなうつもりじゃね？

>>804
双単線の片道使い捨てw

いくら最高速度が上がっても、平均速度とダイヤ順守率が低ければ意味が無い。

>>806
つか、車両を高速化しても、路面が追いついていないのだわ。
シナチョン共に勘違いしてる部分がココw

運用システムを日本から盗むにしても
ソースコードを盗まんとキツイやろ
さっさと盗賊しちゃれｗ

8月末にやらかしてんだね
韓国KTXまた事故　三重衝突
https://www.youtube.com/watch?v=jok7ptf2dTI

これをマスコミが本気で報道してるとしたら、韓国のマスコミってキチガイだな。

韓国民にしたらウンコの韓国産高速鉄道なんかより
台湾と同じ新幹線の方が幸せなんだろ
韓国は、輸出を考えてるだろけど
こんなもん買う国有るか

>>811
ベースがTGVなんだから、オリジナルのフランス製を買うだろ
よほど激安でなければ、まず売れない。

宗主国の中国様に献上すればよいんじゃないの？
販売じゃないのがミソ。

>>812
お得意のダンピング攻勢はやるだろうけど
韓国はこの分野実績も信用もないからね
ウクライナでやらかしてるし

>>813
おシナさま「我も命は惜しいアル！」

>>809
これひどいな

狭い朝鮮、そんなに急いでどこへ行く。

>>796
韓国は 電車に乗るも 命懸け
ﾁｮｰﾝ(-人-)

やっぱり韓国は凄いな。日本はもう科学技術では韓国に勝てない。

日本が技術大国を名乗れた時代も、今じゃ遠い昔の話になったな。
これからの日本は純粋な農業立国を目指すべきなんじゃないか？

>>819
単発か。学校終わったの？

>>819が農業についてどう思ってるのかは知らんけど浅はかな知性だというのは感じる。
日本の農産物をパクってるチョンは当然日本の農業を崇拝しているんだよね？

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜フランスもアメリカも農業の生産力と政治力が馬鹿にできない規模なんだが。
穀物メジャーに対抗したaTはどうなったんですかね。

日本は江戸時代のエコな生活に戻るべきだろ。
ネトウヨはいつも「江戸時代すげー！」って言ってんだから異論はないはずだ。
これからの日本は原発と工業を廃止して自然との共生社会を目指すべきだろ。
食料さえ自給自足できるなら誰も不満は抱かないよ。

それ以前に半島は日本の工業製品依存から脱却できるのか？
支那にお願いすればよいんだろうけどw

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜江戸時代というと、朝鮮通信使が日本の繁栄にやっかんだ時代だな。

>>823
森林を伐採するばかりで植林もせず海洋に土砂を流出させるクチが何を言いやがるんだ？
しかも日本海というロシア人が名づけた海の私物化を企ててトンへなんて主張したり。
イギリスでは東に北海があるけど東海なんて言っていないぞ。
お前そのものには罪はないかもしれんが同胞の妄言を信じて流言しまくるのは相当の罪だぞ…。
まあ、それを吹き込まれてまともに信じる奴はほとんどいないと思うけど。

>>819

　日本からの製造機械、部品がストップしたら、韓国はあっという間に
バタバタと大企業が倒れて、経済破綻してしまう

>>819
日本はもうリニアに移行してるんだけど
その現実から朝鮮人は逃避するってのは本当だったw

天国に一番はやくいける列車ですね

>>819
いまさら分散方式！新技術！ってホルホルされてもねぇ・・

フランスの技術じゃん

>>823
お前らこそ併合前の土人生活に戻れよ
日本の併合がなかったら、自力でもっと発展していたんだろ？

今度は絶対に手を貸さないから好きなようにやってみろ
本望だろ

くだらねー事に金使わないで穴だらけの水道管治せよw

>>823
日本が原発止めても、大迷惑なバカ半島のポンコツ原発が有る限り意味がないんだよなw

何人乗りの棺桶？

保守出来ないのにどうすんの

兄の北朝鮮はとっくに核融合技術を開発したのに
弟の南朝はいまだに電車ごっこかよｗｗｗ

品川〜久里浜間は約５０分

高速移動式棺桶か・・・。自分から乗るやつは死にたいんだろう

日本の新幹線は高速列車だけでなく文字通り専用路線や運行システムなど丸ごと導入が基本。
途上国からみたらあまりに高すぎる。
そこで韓国との競合になる。

>>812
それも一世代前のTGVを売り付けたそうじゃない？

>>819
リニアモーターカー乗ったけど、乗り心地良かったよ〜

って、全く振動ない、揺れないで、正にそのまま水平移動しただけって、感じだったな。つまり、乗り心地の良し悪しの判断が付かないww

自分達ではなく、周りの景色が動いているそんな錯覚を感じた。
1985年つくば科学万博にてJAL出展のリニアモーターカー


韓国の1985年はどんなだった？

>>800
しかし安全策で低速運行してるようだし、補修の予算も組んでるみたいじゃん。
まあ、超高速鉄道の意味はなくなっていきそうだけど大事故まではどうかな。

>>823
おまえ韓国本土から書き込んでいるの？

<ヽ｀∀´>＜今のウリナラなら、水車も作れそうな気がするﾆﾀﾞよ

>>844
韓国の水力発電所の水車って日本製なんだ
ていうか水車ってね現地の水量や落差や地形によって
いちいちオーダーメイド設計しなきゃ駄目なんで・・

>>845
<；Д；>＜やっぱりウリナラには無理ニカ？ｗ

自力で全てやってみるんだ　全て国産でな　お前なら出来る




かも(棒)

朝鮮の高速道路の高架が、立て続けに崩落してるのだか…
鉄道事故→死者→遺体引き渡し1000万からのビジネスか？

まず、オリンピックの競技場を作れよ
金ない癖に日本の上を行こうとして無茶をする

結局、計画倒れでゴミが散乱して終了

例え出来ても日本選手の移動には使うなよ
事故に見せかけて虐殺されるぞ！

最大速度で430km/ｈの車両を営業平均で370km/hで運行する夢の構想か。
安全マージンが足りないと思う。

>1

>早ければ２〜３年後、高速列車を利用してソウル―釜山間を

おっと、そこはソウル―平昌間　だろ。間に合いそうでよかったな（棒

>>1
リニアがある宗主国の中国様よりも遅れているなw

韓国の新幹線ってまだ車輪使ってるんだ…

今のＫＴＸですら線路や高架、路盤に不安があって最高速出せないんだろ？
何の意味があるんだろう
パワーパックの開発に失敗して塩漬け状態のＫ２みたいになるのがオチでは

ノムタンがおいでおいで、しているよ

こんな電車にカネ払って乗る勇者が居るのか・・・？m9('A`)

罰ゲームには丁度いいな

ただし生死を賭けてになりそう

>>856
韓国人は皆勇者()

ヨーロッパに究極のレールバスがあるが、速度重視よりそれの方がいいなと思った。

レールの端からそのまま停止せずに車道へ出て走行できるレールバス
日本にもそんな新交通システムが欲しい

>>1
実用化されてからスレ立ててくれ

世界一優秀んな国家だと自分たちで言ってるのだから，そのうち時速千Ｋｍもやってしまうんじゃないかな

KTXもこの間でかい事故やってたが日本のマスコミは全てスルーだったなｗ

こいつらって上物ばっかり気にしてるけど地べたが肝心だって事を知らないんだろうな
まあF1でもアスファルトひけなかったし…

まあ日本の制御システムも大したことないからな
実際日本信号製のシステム不調のせいで破たんした路線もあるし

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%88%E5%B0%BE%E9%8A%80%E6%B2%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

>>863
ああ、あの軌道組立ケナンチャヨモノレールな。

まぁ、幾ら日本製のシステムを採用しても愚鈍な韓国人には使いこなせないってこった。
無理な背伸びはしないことだな。

>>863
日本信号は関係ないようにしか読めないが？
車両の停止位置がずれるのは信号システムのせいなのか？
10cm単位で停止させようと思ったら、車両や駅を含めて開発
しないと無理だ。
完全自動運転は日本では1981年から実施されている。
大したことがないという根拠は？

>>863
日本をけなす振りをして韓国の不祥事を晒す
高度な手法をお持ちですね、新手の熱湯浴サンですか？

日本信号は支払ってもらったんだろうか

>>649
車輪を動かす装置ってなんですかね？

まず、ヒラマサにつなげよ
相変わらずのクソバカ民族だな

まずは丈夫な枕木を作る技術開発からだな

×　【韓国】高速列車の新技術　最高時速４３０キロ　ソウル―釜山は１時間半
○　【韓国】高速列車の新技術　最高時速４３０キロ　ソウル―釜山は事故多発

重要度だと
日本…安全>>>>>騒音>>>>>スピード
シナチョン…スピード>>>(越えられない壁)>>>騒音・安全
だもんな。

日本なら安全と騒音を無視すればマッハ1だって出せるぞ。

実験室で車輪が回っただけだろ？

軌道や架線だって、高速運転に耐えられないだろ。

おまけに今の韓国鉄道業界に370km/h運用を日常的に行う基盤も人材もないよ。

>>863
それ制御システムではなく、建設過程の手抜きやでたらめ工事が横行しすぎて安全を担保できないんだよなｗ

>>841
愛知県岡崎市南交通公園に静態保存されてるHSST-03（リニモのご先祖様）か・・・
葵博の時、岡崎城の1号線沿いに100ｍ程の路線が在ったな・・・）

>>859
北海道に無かったか？

>>872
さすがに地上でマッハ1は無理だわ
過疎地で無人で1回走らせて記録だけ出して終了
とかならジェットエンジンなりロケットエンジンで
行けるだろうけど

>>859
無線給電トロリーバスを是非！

>>875
ＤＭＶというのは一応あるが、法規上なかなか難しい。
列車としては、ある程度の重量がないと認められないが、
自動車としては重すぎる。

こんな不良品を海外に販売して笑われて
いるのが判らないかなww

スピード競争するよりダイヤ通りに運行するのが先決だろ。

いつも一時間遅れでも一時間半で運行していると言い張るんだろ
時刻表ではそうなっているとかとぼけて…

>>859
名古屋にあるよ。ゆとりーとライン。

運転手は鉄道とバス、両方の免許を持ってないといけないから、
運用が大変らしい。

あくまでも最高速度であって営業運転速度ではないというオチ

>>829
地獄じゃね？

…ああ、あいつらの場合は反日教祖が唱える「天国」でしょうな。
納得。

中国は鉄道事故の乗客を埋めたけど、
韓国は鉄道事故の乗客を強姦して喰ってしまう。

半島は国土も狭いのに高速列車なんて必要なのか？
ああ、北に併合されたときに献上&延伸するんだな。
納得w

>>863
とにかくスゲえな
いいモノ見させてもらった

はよピョンヤンまで伸ばせよ

フランスからの借り物の高速鉄道なんだから、研究室内でどんだけ記録出してもそれまでなんだが、論文捏造が未だに後を絶たない社会では研究レベルと実用レベルの区別が付かない。

芸能も工芸も技術も文化も粉飾することでしか生きていく術を持たない哀れな国それが韓国否朝鮮民族の実態

>>863
モノレールすらまともに建設できないって、どれほど遅れた技術大国なんだろか

東京モノレールは高低差あって、乗ってても楽しいよね。高速運転だし
多摩都市モノレールはイマイチ楽しくない
速度遅いし

天国へ３秒

４３０キロで疾走する棺桶

〉〉890

そう言えば昨日、韓国人が東京モノレールに乗っていたね。

>>893
社会見学か？w

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
吉松育美さんを襲ったのは”背　乗　り　朝　鮮　人　勢　力”！
３つの”道具”によって、今、日本が朝鮮に乗っ取られつつある！
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/3975/1369024176/

エンジンの回転数上げてみました。

４番目？と思ったが
営業運転するわけではないのね

>>896
そして電源焼けました。

って記事を何年も前に見たな。。

沿線の宅地にバラストを撒き散らしながら走るんだろうかｗ

>>9
そういうの無いんだよね。あるとして海外かな？
韓国国内では、喧伝用の往復一本とかだろな。
今後も特に大した需要はないし。

トンネル・ドン大丈夫か？　誰だ、韓国に只で技術教えるよう圧力かけた政治家は？

相変わらず

「たら」 「れば」 ばかりで妄想 オナニーしかできない国

.

>韓国政府は２０１５年以降にこの技術を実用化する方針で、海外市場進出も視野に入れている。

　それよりKTXを安全に無事故で走らせる技術に専念すべきではないか。

2、3年後って同じ線路で置き換えられるのかな？

>>904
なんか中古車両を海外輸出に回すってプランもあるらしい
中古車両を使うことで海外の高速鉄道建設で価格競争力を持つと

ウクライナ「…」

>>36
うんこー ワロタwww

　
　
高速列車と云うよりも絶叫マシンだろう、怖い〜
　
　

＞走行試験で最高時速４３０キロを出せることが確認さ
出したんじゃねぇの？

韓国の技術などwwww
430km運転
やれるもんならやればいい

ただし、鉄だから解るのだが、絶対に乗らない。

ジェットコースターの方が万倍安全。

パワーに任せて、ノッチを入れて430km出ました。
レベルの稚拙な列車の定期運行

どれほど危険か？

中古の新幹線の方がよっぽど売れる。ｗｗｗ
ブラジルのジャングルの中を疾走する０系もなかなか見ごたえがありそう。

>>909
一応中国の大学で430キロ出す試験をやってる
台車だけだけど

とりあえずその鉄道、まず平昌に通せよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>913

日本が資金援助をしてくれないから出来ないニダ！

>>876
空気を抜くチューブ型列車という構想はあったな
まあコスト的に問題があるが

ミニ四駆みたいなプロペラシャフト？で連結、先頭の動力車で駆動だなｗ

>>913
ガーラ湯沢駅と越後湯沢駅と200ｋｍくらいあるようなもんだからな。スノーリゾート専用の
高速鉄道を引くなんてアホの極み。そのスノーさえ無い年もあるらしいし

ジンガワ空港とヒラマサを早く鉄道で繋げ

AN EXAMPLE OF LIFE IN OLD KOREA
THE GIRL WOULDN'T LET ME TAKE HER PICTURE

>>901
そんなモノは韓国には無いニダ。
430km運転をする事こそ優先ニダ
日本に見せつけてやるニダ

まさかとは思うが、弾性車輪を使ってなどないだろうな
あいつらのことだから、防音とかのメリットだけ見て飛びつきかねん

>>921
それって、経年劣化による防震ゴム硬化による収縮脱輪脱線 の危険性
ってヤツよね？
ヤツら整備は苦手らしいから、ギリギリまで放置の可能性あるな。
もっと恐いのは、走行中の過負荷脱輪脱線か？
430km運転などという前人未到の挑戦で、それもKTXルートのジェットコースター路線での運行
恐すぎて興味すら無いな。

１　橋下市長「慰安婦は必要だった。反省とお詫びを」
２　「殺せ殺せ！」 命ごいする男性を路上でリンチ殺人
３　裏口入学顛末記

この３つ、たったこれだけの言葉をググればすべてが氷解する

実は、吉松さんや今回の杉本の事件やしばき隊の件など
今騒がれている芸能界や在日らのさまざまな問題は、
２００５年にはネット上にすべて出尽くしていたのだ

430km/hで突っ走った結果、終点ソウルの車輪留めを突き破って北朝鮮国境に…。

という風刺漫画を欧米で描いてくれると笑えるのだが。

韓国に行く気がないので、ソウル〜釜山が何時間かかろうが関係ないや。(笑)

KTXですら専用線全線開通してないのに、どこを走らせる気？

形状を一切考慮せず時速430キロでそのままトンネルに突っ込むつもりか？
自殺志願者だなｗ

KTXは線路整備に費用が割けないため、建築した年から線路が波打ち続け、年々安全な最高速度が遅くなっている。
近年だけ見てもソウル〜釜山間の最短時間が2時間8分(2010)→2時間16分(2011)→2時間17分(2013)と
なっている事からも解る。ここで430km/hの車両を走らせても波打つ線路で脱線は必至。

狭い韓国そんなに急いでどこへ行く

そもそも、高速鉄道に誰も乗らずに大赤字になったから国鉄の民営化を進めてんじゃん
反政府デモ８万人が起きたばっかだろ？高速鉄道は即刻廃止以外無いのになw

民意なんかどうでもいいんじゃないの？
軍事政権時からあまり変わってないとか

>>928
つまりまず線路の基盤から作り直さないとダメな訳か

アイゴーエレベーターと同じだな

アホだな〜　スピード出すだけなら何処でも出来るだろ。如何に安全を確保できるかが命題じゃないか。
そんなに出したきゃまず線路を全部外して車両にゴムのタイヤ付けろ。安定性出すために車体も改造。一人乗りにして可能な限り車高を低くしろ。そしてウィングも付けておけば更に良くなる。がんばれトンラン。

韓国人
そんなに急いで
どこへ行く

ブレーキ故障でオーバーランし、そのままピョンヤンまで･･･

日帝残滓で線路がある上にケソン工業団地で活用してるから、半島版アンストッバブル
は有り得るだろうな。むしろ、北から危ない列車がきそうだな。

TGVは集中方式だろ？
分散方式って日本とイタリアくらいじゃなかった？

今のKTXでも事故多発してるのにｗ

>>1
凄いねパパ！
あの世まで最高速で一直線だぁ

要人や有名人のせて始発式やったらそのまま大破しそう

ソウル-天国間が15分くらいだなw

最近KTXの記事を追いかけていない疎いんだが
ソウル〜プサン間は、前線専用路線になったの？

たしかソウル付近が在来線共用でかなり時間がかかっていたよね

皮算用皮算用、事故でも懲りずに皮算用。
ちったあ学習しろよ。

はよ平昌のアクセス鉄道整備しろよ

もう手遅れになるぞ

>>935
破滅に向かってるんだろうな
人口は日本の半分以下、
GDPは日本の1/5、
それで日本に楯突こうってなドアホウ国家だからな

.
たら

れば

の妄想国家

韓国

現代が絡んでたらデータねつ造もありそうだなｗ
っつうか、雨漏りとかしないの？

さてさて、分散動力らしいから、韓国が協調制御をどうこなすかが興味津々。

>>949
　　<# ｀Д´>　ﾇｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞ…
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　<｀∀´>
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　　∧__∧　ﾁｮﾊﾟｰﾘ〜♪
　⊂< ｀∀´ >
　　　ヽ ⊂ ）
　　　（⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　 　三 `Ｊ

試験走行してるのか？

狭い朝鮮、そんなに急いでどこへ行く。

WW2の頃、ドイツにはトロッコとバイクを合わせたトロッコサイドカー付きバイクというのがあったが、それを韓国は復活させようとしているのか？

430km出したら、カーブでどっかに飛んでいきそう

フランスは噛んでるのか？

１０年後には和階号がＫＴＸとして走るんですね

ウリジナル新幹線作れよ。
空気抵抗や架線の強度が心配なら、架線を廃止すればいい。
線路から電力を供給するニダ。
脱線しないように、車輪を磁化させるニダ。
ブレーキがよく聞く様に、線路を挟んで止まるニダ。

止まれるの？

>>957
ぶつかれば速やかに止まる

事故おこすなよ

>>957
車輪に人工芝を絡ませるニダ
ハミルトンでテスト済みニダ

アホトンスル国家なら　マッハ３くらいの速度でホルホルしないとｲｶﾝ(・´з`・)

なーに　衝撃波など気にしない。　ぜひどうでもいい国土で最速を目指してほしい。



でも　営業運転時の遅れは　　1日くらいは認めないといかんけどな

>>78
日本より大きいと学校で習っているんだろ。

>>962
そんなスレがあったっけ。
日本列島を消去したサムチョンのCMも話題になったが、この前テレビでドラえもん見たら半島が消去されててわろた。
→未来ののび太が冬山で世界地図を見るというギャグを展開したシーン。
テロ朝は良くこんなの放送するのを許したな…。もろちん、俺的にはGJだけどw

保線の概念がない韓国人が４３０キロの列車走らせたら…

血まみれの列車がかたつむりになって地面に這いつくばってるのが見えます…(　；∀；)

>>1
もしかして、韓国技術者が作ったのか…？

わぁ〜おぅ。この列車があれば仁川から平昌も68分で楽勝だね！

>>959
絶対不可能。
乗りたくもない。
存命ギャンブル
チップは命。

>>938
イタリアのはアルストム製だから、正しくはフランス製。

抑えられない　キムチが切れて脳がヤラれたなら
飛び出しゃいい　そうですニダは　赤い弾丸
もっと　もっと　もっと　ニダ・・・

ソウル〜釜山くらい自転車で行け。

現代ロテムと聞いただけで、こりゃダメだと思ったわ…

コレイルって、ＪＲ北海道や銚子電鉄とどっちが保線業務できるんだろ？

605km/hｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>945
もう鉄道通さないのは決定事項ニダ
観客はソウルから雪道をバスで3時間かけて通うニダ
カムサハムニダ

リニアに勝てない
時速700キロ目指せ

事故が起きそうな予感・・・

走るチョン式棺桶

これは、ひょっとして、あれか？

夢の空飛ぶ超特急ですか？

一秒でも飛んだらギネスもんですよ。
ｗｗｗｗ

この電車、たぶんブレーキがなさそう。

>>974
観客なんてどうでも良いニダ。
意義があるのは同胞がキムメダル独占するのとオリンピッグを開催することそのものニダ。
だから会場までの交通機関の拡充なんて無駄ニダ。

今後は中国の資金と技術支援で１時間まで短縮できるでしょう

２〜３年後ねぇ・・・

>>1
おい、何で夢に出てきたことを日記にしてんだよ
病気だなお前ら。

路盤の保守（精度維持）も大変だけど
架線を全部張り直さなきゃ架線が引きちぎれちゃう

日仏でさえ営業速度は３２０キロ
５００キロ出せるけどコストが合わない

とりあえずは実用化をしてからお話くださいまし。

最高時速4000km/h, マッハ 4万とかどうでもいいだろ。かの国はいつも絵空事。

え？それでよいの？
通貨みたいに円の10倍あるニダなんていわんよな？

430km/h (コリアンメートル毎時) ニダ！

だからどうしたの　日本には関係が無い

そんなものにわざわざカネ出して乗る奴居るのか？
カネ貰ったってゴメンだね。m9('A`)

速いと思って気付いたら冥土に居たニダ<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ

椿咲く春なのに　あなたは（最新技術の高速鉄道に乗ったまま）帰らない

素晴らしい韓国　世界が称賛している

投資呼びかけるのにインチキプロジェクト目白押しだなｗ

>>990
霊柩車…