【米韓経済】現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)自動車、米国で販売の190万台リコールへ[04/03]

【ソウル聯合ニュース】現代・起亜自動車グループは３日、
米国で販売された１９０万台をリコール（無料の回収・修理）すると明らかにした。

エアバッグとブレーキのスイッチの不具合が理由だという。ＡＰ通信がデトロイト発で報じた。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/04/03/0200000000AJP20130403004500882.HTML

【韓国経済】韓国の自動車メーカー5社、3月も販売減[04/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364938017/

http://www.youtube.com/watch?v=jUNXEsXxvD4&list=UU_39VhpzPZyOVrXUeWv04Zg&index=51

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　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､　　一台買うともう一台プレゼントするニダよ
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http://pds2.exblog.jp/pds/1/200609/25/58/e0064858_137547.jpg

　

絶対に広めるなよ！
韓流ブームが終わっちゃうからね！！

　↓

「レイプで逮捕された韓国人の一覧表」
http://takeshima.takara-bune.net/
　

　


　　G　J



　

1,900,000台

チョン国内のユーザーは良きにはからえ

米の洗礼か

日本車のリコールはトヨタのブレーキの捏造で分かるように、韓国人の陰謀が非常に高く、お金を出して実際にはなかった事を複数人に証言させて日本企業を追い込んでいるのがほとんどだが、韓国車のリコールはガチ

てか原因が致命的な欠陥過ぎて笑えない。

安全面の機能って一番最先端の特許でガチガチに固めてるところじゃないの？
そんな分野のところでどうしたら欠陥が出るんだ？

と言うか、190万台も売れたことに驚いた

すげー台数

なんかチョンって次から次へと階段を転げ落ちるような状況だよなｗ

もう北を攻めるしかないんじゃね？ｗ

エアバックやブレーキがなくてもクルマは動くニダ

エアバッグとブレーキ・・・・・・・・・・

リコールすると更にもう一台付いてくる！（不具合はそのまま）

エアバッグの特許を侵害しといて更にリコールとは
つうかブレーキのスイッチって何よw

販売ではなく、「不法投棄された」が正解

下鮮に自動車メーカーが５社もあるのかよ？

韓国車に乗る、買うってどうしても日本人にはできない。
なんかかっこ悪いって言うかみっともないって言うか。。。
なんか気持ち悪い。韓国人が作った車だと思うとやっぱＢ級品だろうし
運が悪くなるって聞くし、ニンニク臭いんでしょ。

>>1
>ヒュンダイは　パクリだろ！！

ホンダイ　にすれば？

米調査会社オートデータ
2013年3月の米国新車販売

※前年同月比　3.4％増

1位　GM　　　　　　　24万5950台　　 6.4%増
2位　フォード　　 　　23万5643台　　5.7%増
3位　トヨタ　　　　　　20万5342台　　1％増
4位　クライスラー　　17万1606台　　5％増
5位　日産　　　　　　　13万7726台　　1％増
6位　ホンダ　　　　 　13万6038台　　7.1％増
７位　現代自動車　　　6万8306台　　2％減
８位　VW　　　　　　　　5万1226台　　5.8％増　↑
９位　起亜自動車　　　4万9125台　　14.6%減　↓
１０位　スバル　　　　　3万6701台　　13.3％増　↑

今月のトップ10下落率
1位　起亜自動車　　　-14.6％
2位　現代自動車　　　-2％

勢いが止まらないスバル！

顧客離れが顕著に表れ出した韓国車

エアバックとブレーキって、すごいなw

さすが韓国製はアフターサービスが最高だね

エアバック、
入ってないのがバレタんかな

人生にブレーキなんて必要無いニダ！
性欲が溜まったら女ボコボコにして犯すのがﾁｮﾝだし

いくら金がないとは言え、チョン車に乗るなんて物好きもいるもんだな。
命がいくつあっても足りないだろうに。せめて中古の日本車にしときなよ。

>>1
これってエアバックが付いている全ての韓車じゃないのか

　
　
　
　
世界の皆さん
　
韓国が第２次朝鮮戦争の準備に入りました
　
手遅れになる前に、在韓邦人や企業を、今すぐ帰国させましょう。
　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364987757/-100
　
　
　

　　

車種とか詳細は無いのか

修理から戻ってきたら気のせいか燃費が良くなったニダ

あれ？　サスじゃなかったの？　次々出てきたってこと？

利益吹き飛ばないか？
また本国で搾取するのか？

一台当たり１万円として約１９億円か。
大した金額ではないけれど、元々ダンピングして売ってるから痛手か？
それより信用の失墜の方が大きい？
でも、購買層が低所得者やレンタカー業者なので信用も糞もないかも。

３月、68000台
回収が１９０万台
...
ここ数年急激に伸びてきたの勘案すると
過去５年で売った車、ほぼ全てだろな

「うわーブレーキが〜」
「ぶつかるー　うわーエアバッグがー」

確実に死ねるな

>>34　
１万できくわけないやん
ディ−ラ−への支払いだけでも１万なら殴られるわ

こんな醜いリコールばかりのチョン車だから
これからはチョン車買ったら
サービスにもう一台つけないと買うヤツいないだろ

>>34
桁

今まで売った車全部くらいの台数じゃね？ｗ

ブレーキはアカン

そもそも、韓国にちゃんと自社の車の構造を理解できている修理工っているんだろうか

販促金のゴリ押しで、ただでさえ利幅が薄いのになｗ

アメリカ以外ではリコールは行われるのでしょうか

>>10

マジでそう思う。

日本の場合パワーウィンドウのスイッチに使うグリスが問題で、使い続けると開かなくなるとかそんなもん。

韓国車なんてアフターサービスって機能してるのか？
悪趣味な走る棺桶にしか見えないんだが
あんなの買うぐらいなら、歩く方がマシ

国内はリコールせずは通じないやろな
国内割高販売と批判されてるんやから
　
どう見ても北米専用車のみじゃないし

韓国者馬鹿にしてる奴は現実しらないだけだろうな
GT-R作った人が既に日本車と差がないっていってるのに

実は、新しいテロ？

おや？日本勢を差し置いて売上トップじゃなかたのか？

>>48
タイヤ４つにハンドル１個がついてるからな
確かに差はないわｗ

なんかもしかして韓国経済にトドメが刺された瞬間を見た気がする

>>48
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-466.html
>‎ 現代自動車の大型SUV（スポーツタイプ多目的車）である
>‎ ベラクルーズに使用された中核部品100個のほとんどが、
>‎ 海外製品であることが分かった。
>‎ 例えば、車体部品はZF（ドイツ）、
>‎ 変速機はアイシン（日本）、
>‎ 燃料噴射・ワイパーシステムはボッシュ（ドイツ）、
>‎ 排気系統はフォレシア（フランス）、
>‎ ベアリング類はシェフラー（ドイツ）、
>‎ ランプ・アンテナはオムロンと原田（日本）、
>‎ 発電機・点火コイルはデンソー（日本）、
>‎ エアバッグはオートリブ（スウェーデン）、
>‎ レインセンサーやシートベルトはTRW（米国）、
>‎ 四輪駆動系統はボルグワーナー（米国）とジェイテクト（日本）が、
>‎ それぞれ供給している

現代の燃費問題って、どういう形で落ち着いたの？
まだ、裁判の途中とか？

何故か日本のせいにして金を払わそうとするチョン

>>22
しかも、韓国勢は低価格車種だからね

>>34
１９億円ではなく１９０億円ではないですか

燃費で補填、リコールで修理費
ほとんど儲けなんて出ないんじゃないかなｗ

やっちゃいけないコストダウンに手を出すから

>>58
それに変な販売方法を採っていたよね

190万台売れてる事に驚いた

少なくとも米国市場での現代起亜にはトドメになりかねないのでは

まぁ文字だけで判断してる人より現場の意見の人の方が正しいからな
ニュルでテストしてるのは日本車はGT-RとLFAぐらいなもんで
ヒュンダイ・キアは何台も持ち込んで耐久性テストしてる

実際品質の差などもうほぼないと断言しきってるのは驚いたわ
電気やられまくってネトウヨの最後のとりでだから認めにくい部分ではあるだろうけどｗ

新車の販売にも響くだろうな

ブレーキのスイッチって何だ？
相変わらず記者のレベルが低すぎて意味不明な記事だな

ニュルでテストした車をそのまま出すバカな日本メーカーとコストダウンした朝鮮車→俺はバカだから 高いけどイン○レッサ買いました

>>61
リコールの数ならトヨタはしゃれにならんだろうね。
ココ4,5年で一年間に販売した車と同数のリコールを出してるような。
でも悪いことじゃない。客に嘘をつかないって事だから。

ホンデーなんて、客をバカにしていて、リコールなんて適当にごまかしてるもん。
特に足元の韓国内でのリコール隠しが深刻かな。
他所ではリコールでも韓国内ではリコールに応じないからね。

誰か ID:D5Nd3qhKをかまってやれよ

彼は書き込むスレを間違えてるんじゃないか
日本車にネガティブで現代起亜にポジティブなスレで書けばいいことだ

＞エアバッグとブレーキのスイッチの不具合

<丶｀∀´>ｳｪｰｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ! 今回も致命傷で済んだ ニダ♪

>>48
かまってあげるよ。

GTRをぶっちぎれる車は顔発できたかw
30年後でも無理そうだがw

>>62
ニュルに持ち込むぐらいどのメーカーでもやてる。
実際問題ホンデーの品質なんて、中古車価格をみればわかるってw

>>70
ニュルに持ち込むぐらいどのメーカーでもやてる。 ID:48yF3LW6
ばーかはずかしいなｗｗｗ
どこでもやってるだってｗｗｗｗｗ
永久保存だわ

現場で実際仕事してる人の意見と文字のカタカタきりっいう断言とどっちを人事るんだよ

＞水：ヤマグチさん。それは認識が古すぎる。それは20年前の認識です。
＞今や鉄も含めて全く同等のレベルにあります。
＞前にニュルに見に来てくれた時のことを覚えている？


＞水：ヒュンダイは本気でヨーロッパ市場を獲りに来ているということです。
＞向こうで売るにはやはり高速走行に耐えられなければならない。
＞ニュルでGT-Rのほかに日本のメーカーのクルマが走っているところを見ましたか。

＞＞F：いませんでした。GT-Rの他には、レクサスLFAのニュルブルクリンクパッケージだけでした。

＞水：そうでしょう。箱庭みたいな自前のテストコースを走って、
＞後はシミュレーターにかければ足回りはいいと思っている。
＞その間にヒュンダイはニュルで熟成を重ねている。
＞日本の方が優れているなんて、思い上がりもいい所です

>>1
アメリカって安ければ韓国性でも買ってしまうのか？
俺には無理。特に車は無理。

>>71
アホだ、アホがいる。
個人のインタビューでホルホルしてるアホw

朝鮮人って何でソースも張らずにレスすんの？

燃費捏造で全部返金&賠償金払えやチョン(笑)

無知って恐ろしいな。本気でそう思った
サラッと本気でこういう事を断言してしまう
数ヶ月合宿してニュルの現場にいる人と文字でカタカタ主張してる人

ネトウヨはどっちの言葉信じるんだろうなｗ
この反論を頼むｗｗｗｗ

ID:48yF3LW6
>>62
ニュルに持ち込むぐらいどのメーカーでもやてる。

韓国車がリコールのニュースなのに
韓国車がすごいと言ってる奴がいるのは不思議だ･･･

軽自動車をあそこでテストしたメーカーあったよね…
スバル？

ID:48yF3LW6
>>62
ニュルに持ち込むぐらいどのメーカーでもやてる。

この反論まだですか？
相手してやるって都合悪くなると逃げちゃうんだ
恥ずかしい奴。それぐらいって知ってたけどね

知識もないで平気で断言して分かったふりしてるのがここの実態

>>76
wikiソースでよければ

>世界最長、そして世界有数の超難関コースとして知られ
>車両の総合的な性能がタイムに反映されやすいことから
>スポーツカー等の高性能乗用車の開発を行うテストコースとして利用されている。
>日本の自動車メーカーでもトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、スズキ（キザシのみ）が利用しており
>著名な自動車メーカーのほとんどはここでテスト走行を行っている。

高速での試験に難あり
ちなみに現在破産中

あれ？どこでテストしてるの韓国車？

欧州なんて環境技術に一番煩いのに
燃費性能より足回りの熟成って、２０年は遅れてるだろｗ

(ソウル=ニュースワイヤー)国産車と輸入車はサービス品質ではほとんど差がなかった。しかし、
製品品質では輸入車が国産車を大きく上回った。輸入車の中では日本車がヨーロッパ車を上回り、
製品の耐久性とアフターサービス部門が特に卓越していた。

品質で国産車は過大評価、日本車は過小評価されていた。自動車消費者が直接経験する品質
(CEQ;Consumer Experienced Quality)には製品品質とサービス品質がある。自動車専門リサーチ
会社のマーケティング・インサイト(www.mktinsight.co.kr)の自動車企画調査によれば、製品品質は
初期品質・耐久品質・商品満足度で、サービス品質は営業満足度とアフターサービス満足度に分
けて評価する。

初期品質は車を買ってからいくらも経たない(平均3カ月使用)消費者が、耐久品質は車を買って
平均3年経過した消費者が車を使って如何に多数の故障/問題点を経験したかを評価したものだ。
従って初期品質と耐久品質のどちらの数値も低いほど品質が優秀であることを意味する。

輸入車の初期品質問題件数は車両100台当り139件で国産車161件より22件少なかった(国産
車の86%水準)。輸入車類型別には高級ブランド(121件)と5千万ウォン以上の高価車(116件)が
量産ブランド(161件)、中低価格車(158件)より各々40件以上少なかった。

原産地別には日本車(134件)がヨーロッパ車(138件)より少なかったがわずかな差に過ぎなかった。
耐久品質問題点の数(車両100台当り)は輸入車(341件)が国産車(435件)の78%水準で両者には
少なくない差があった。これは国産車の耐久性が輸入車と差があるという一般消費者の認識が間
違っていないことを見せてくれる。

輸入車の耐久品質問題点の数は日本車とヨーロッパ車の間でも差が大きかった。日本車の問題
点数(214件)はヨーロッパ車(385件)の半分水準(56%)に過ぎなかった。反面、国産車は435件で日
本車の2倍を越える。日本車の耐久品質競争力が卓越しているという他ない。初期品質と耐久品
質のどちらも輸入車が国産車より競争優位にあったし、その格差は耐久品質でより大きかった。

注目すべき点は日本車の卓越した耐久品質競争力だ。日本車の耐久品質問題点数はヨーロッパ
車の56%水準、国産車の49%水準に過ぎなかった。最近、米国で発表された耐久品質調査の結果
で日本車は抜群の成績を見せた反面、現代車と起亜車は下位圏に留まった。

韓国消費者の韓国自動車産業に対する自負心はすごい。韓国はすでに日本を追い越し今はドイ
ツだけが私たちに先んじており、米国は少し後に後れを取っていると見ている。日本は自動車製
造国のイメージの中で「残高帳がない車を作る国」というだけが韓国に先んじ、それさえもこの項
目の1位は日本ではなくドイツだ。

途方もない錯覚に違いない。イメージと実際の間に差がないはずはないが、イメージの面で韓国
は過度に過大評価、日本は過度に過小評価されている。実際の品質と主観的な評価間の差が大
きければ大きいほどそれが持つリスクも大きくなる。そして現在の差は、いつでも市場全体を揺る
がしかねないほど大きい。

ソース：(韓国語) 消費者、‘国産車品質は過大評価、日本車は過小評価’
http://www.newswire.co.kr/newsRead.php?no=681475

>>80
wikiソースワロタｗｗｗ

水野が実際目で見てる韓国車はwikiに乗ってないからテストしてない
wikiでテストしてると言ってるから現場の人がみてなくてもテストしてる

wikiが正しいもんなーｗｗｗｗｗ

>>80
ニュルブルクリンクと自動車会社の名前でググればいくらでも出てくるのに、
ID:D5Nd3qhKは何をいってるんでしょうネ。
アホなんでしょうか？

えっと日本語おかしい人が張り切ってるんですけど・・・

>>83

wikiでも
別にデータ資料じゃないしな
今現在破産中ってのも事実だし
各メーカーがテストしてたのも事実

で？今韓国車は何処でテストしてるの？

>>76
バーカ。トヨタの86もスバルのインプレッサも日産のZも持ち込んでテストしてるよ。アホなインタビューを間に受けてるお前がアホ。
そんなつまらんインタビューを貼ってもキア、ホンデーは大した事はないんだな。

キアソナタターボって車を知ってるか？
280馬力もあるのに、0-400メートル加速は15.4秒。
重い電池を搭載したカムリハイブリッドは１５.秒。。
なんで、ハイブリッドのターボ車が負けちゃうのかな?

オマケは韓国車はハンドリングが糞。未だにタックインなんて、古いFFの癖を持ってる。日本車でそんな癖をを持った車はもうないよ。
技術が追いつかないから、まともなハンドリングの車をつくれないんだな。
ホンデーに乗ったことがないお前にはわからないだろうけどねw

お前が思うほどホンデーは優れてないよ。ハイパワー車をこさえても、トラションがタイヤにかからない。ハンドリングも古臭い癖のある車しか作れない。
ニュルでテストしても役に立たないんじゃ意味ないねw

３０年も無理っていってるところで認識があますぎるな
それは２０年前の考えだってGT-R作った人から言われてるのにワロタわｗ
おっさんいつまでも古い考えで今現実が分からないでやってけよｗｗｗ

>>79
反論ってw
バカにデスか？

壁打ち入りました

>>88

何を言われてもねぇ

Ｒで200�q/hでハンドリングは出来るが
チョン車ではとてもできない

Ｒ乗ったことないんだろ
めっちゃ楽しい

ブレーキとかエアバックに不安抱えて
車なんて乗るもんじゃないだろww

http://www.honda.co.jp/sportscar/try/testdriver/page5/
>いまでこそニュルブルクリンクでの走行テストはかなりメジャーになっていますが、
>NSXを開発していた当時は、ニュルに拠点を作って常にテストしている国内メーカーはうちぐらいだったですね。
>NSXをデビューさせたあとも、インチアップタイヤのテストなどで絶えまなくニュルは走りました。

なんだこれはー(棒)

リコールがあるのは当然予想していたが、まだ序の口だろう。
チョンカーの売り上げが伸びるほど、そのリスクは増大する。

論破したから気持ちいいな
水野にここの意見全否定されてるんだから笑えるわ
それでもトップ・ギアのレビューをいつまでもこれからも永遠信じて
“今”がわからず２０年前の考えでやってろよｗネトウヨのおっさん連中は
じゃーなｗｗｗ気分よく寝れる

ここで発狂してる鮮人は自分が乗っているホンデーのがぞうqをウプするように。

でも車も持ってなさそうなだものなあ。

94

逃亡レス入りました〜

韓国車はテストする所が無いそうですww

なんか惨劇が起きたスレ…？w

なんか久し振りに勝利宣言見たわw

逃亡かよ。つまんねえw

有名どこのスポーツカーの後ろにニュルつけて検索すりゃいくらでも出てくるだろうに

見たくないものは見ないwww。
で、勝利宣言で逃亡。
スゲー！

>>87
加速性能でモーター併用は反則です。
って、一応真面目に言ってみる。

何故、ヒュンダイ車の加速性能が総じて絶望的なのかは知らん。
一車種に限った事じゃ無いから、根本的な何かを抱えている事は事実。
多分、必要な労力をデザインとマーケティング部門に回しているのだと思う。

>>91
200キロ巡行なんて、韓国車には無理。ハイパワー車がない。
またハンドリングが怖くてとても素人じゃ200キロなんてとても出せない。
ゆるいコーナーでハンドルをあてると、当て角度以上に曲がろうとする。
あんなの欠陥車だよ。

ニュルを走ったって、決死の覚悟でのぞんだとおもうよ。

>>1
日本車だとリコール出しても部品メーカーに応分の負担を求めるはずだが、
ﾁｮﾝ国のメーカーはどうなんだろうな。

>>104

部品メーカが特定できないﾆﾀﾞ
組み立て方も合ってるかどうかわからないﾆﾀﾞ

原因は不明ﾆﾀﾞ

>>102
パワーがカタログ性能の六割も出てないんだとおもう。
200馬力の86でも14.5秒ぐらいなのに、280馬力のソナタターボが15.4秒ってのは酷すぎる。パワーもタイヤに上手く伝えられてないんだと思うの。

あと地名的なのはハンドリング。アメリカ人はあんな怖い車をよく買うよ。
コーナーで昔のFF日本車みたいにタックインをしてくてやがる。

怖いよおw

100キロを超える巡行でもゆるいカーブで中へ必要以上に曲がってくれたりするから恐ろしいことになる。ハンドリングは70年代の日本車レベル。

エアバッグの不具合だろうな、以前から動作不良が問題になってたし

大量リコールになったのは北米のエアバッグ安全基準に達してなかったんだろう

>>105
まあ各方面共、ケンチャナヨで済ますんだろうな。
んでいつかまたやるとｗ

韓国車って、昔より良くなったつってもエンジン自力で作れない時点でダメだろ。
同レベルの製品ならもうシナが作ってるし。

これから増えるんだろうなぁ（棒）

>>107
運転中にいきなりエアバッグが作動とかなら恐ろしいな

しかしなあ。水野が言ったから日本車はニュル走ってないってw
どんだけおバカなんだよ。

ニュルを走った日本車の記録が残っていても信じないんだもんな。
そんなアホの相手をどうしろとw

ホンデーのニュルのタイムでも挙げてくれたらねえ。

スバル
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

86
http://jp.autoblog.com/2011/10/14/ft-86-getting-ready-for-race-debut-at-ring/

ニュルの耐久レースに日本車はたくさん出ています。ホンデーは何台出たのかな？w
http://gazoo.com/racing/grmn/nur2012/

>>110
エアバックが作動して耳を切断した事故が起こってる。
当然リコールなんかしてないよ。

現代・起亜自動車　米で１９０万台リコールへ

【ソウル聯合ニュース】現代・起亜自動車グループは３日、米国で販売された約１９０万台をリコール（無料の回収・修理）すると明らかにした。
ブレーキスイッチとエアバッグの不具合が理由だという。ＡＰ通信がデトロイト発で報じた。

　リコール対象は２００７〜２０１１年に生産された現代自「ジェネシスクーペ」「サンタフェ」「ソナタ」「ツーソン」「ベラクルーズ」と
起亜自「オプティマ（韓国名：Ｋ５）」「ロンド」「セドナ（韓国名・グランドカーニバル）」「ソレント」「ソウル」「スポーテージ」など。
現代自が１０５万９８２４台で、起亜自が６２万３６５８台。これらはブレーキスイッチに不具合があり、６月から部品の交換を行う。

　米国の安全規格当局はブレーキスイッチの不具合で、運転手がブレーキペダルを踏んでも停止しなかったり、思ったような運転ができないことを見つけたという。

　また一昨年から今年にかけて生産された現代自の小型セダン「エラントラ（韓国名：アバンテ）」１８万６２５４台については、サイドエアバッグが膨らんだ際に搭乗者が負傷する恐れがあるとしてリコールする。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2013/04/03/0500000000AJP20130403004800882.HTML

あら意外と売れてたのね

>>112
マジかよ
怖すぎ

　
　　＠＠＠
　 （　ﾟ Дﾟ） 　そもそもニュルでのテストは性能テストであって
　　(　つ旦O 　 >>1のようなトラブルをなくす信頼性・品質の試験の場ではないでしょうに。
　　と＿)＿)

>>113
>運転手がブレーキペダルを踏んでも停止しなかったり

　　＠＠＠
　 （　ﾟ Дﾟ） 　死んじゃうじゃん・・・・・・・・・
　　(　つ旦O 　 　ってか最近の車は部品の共用化でリコール起きると会社のダメージ大きいですね。
　　と＿)＿)

>>116
まあ、日本に限らずメーカーって自前のテストコース持ってるからねｗ
特亜メーカーはどうなんだろ。

>>115
ヒュンダイ エラントラ、サイドエアバッグ不具合か…ドライバー耳を切断
http://www.kurumaerabi.com/news/info/59387/


これ米国ではリコールしたけど、韓国内ではリコールしてません。
韓国内でリコール隠しのソースは直ぐには出てこない。
興味があったら探してみて。

エアバッグの不具合多いねぇ

>>118

　　＠＠＠
　 （　ﾟ Дﾟ） 　現代は持ってるんじゃないですか？ＷＲＣ参戦車開発してる位ですから。
　　(　つ旦O
　　と＿)＿)

サスペンションにも問題があるんじゃなかったっけ

ヒュンダイがリコールするなんて珍しい
よっぽど深刻な問題なんだろうな

このリコールはFTA関係あるのかね？

>>119
ソースありがとう

家族を載せる車に朝鮮車は無理だ
最初から買う気無いけど

桁間違ってない？w

>>17
単純にほにゃほにゃバイワイヤになっているからスイッチでしかないってことだろ。

米国内では低価格車指向の流れが変わって、現代は苦戦していると日経に書いてあった。

早く南北戦争して死ねよ。

>>121
なるほど。
ただ問題はテストコースがあったとして、ちゃんと品質が評価出来るかどうかだねｗ
WRCはなんか欧州のチームに丸投げとかしてそうだなあ…

>>128
米新車販売２月3.7％増　米３社けん引、現代自は減
４カ月連続で年率1500万台
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM02027_S3A300C1NNE000/

自動車で日韓の勢いは再逆転するか 　編集委員　西條都夫
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04031_U3A200C1000000/


元気がないんだってねw

シボレー・ソニック LT（FF/6AT） ……198万円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025311.html

シボレー・キャプティバ（4WD/6AT） ……395万3000円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024836.html

最初に見た時マジで値段が誤植だと思った
98万と145万じゃないのか？と。
19万円と39万円だったら買ってやったのにな

>>53
中身ほぼ海外製
しかも一流部品メーカーばかり
ひょっとしてチョン車って超お買い得？

>>132

売れないって前提だから高いんじゃねーのｗ

>>133
オレが一流部品を集めてPCを自作するようなもんだぞw
因みにPCを組んだことは一度も無い

>>134
在日なら買ってもおかしくない
もし「本当の愛国心を持つ在日」なんて奴が居ればの話だが
（なら兵役行くだろという話は↓で）
韓国 「在日は脱税、兵役逃れをする。これは不公平の極みであり是正が必要だ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364884460/

>>135
貴方が組んだPCなら私はチューニング出来る
しかしチョンが設計製作した車は

簡便して下さい

ID:D5Nd3qhK
ねぇ？どうしてどこにも売ってないの？

チョンダイ
大腸菌大量発生でリコール(笑)

【韓国経済】韓国の自動車メーカー5社、3月も販売減[04/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364938017/

>>135
PCなら人死なないからいいけどね

しかしヒュンダイは自国経済に貢献してないのな
トヨタとえらい違い

現代・起亜車が米国で190万台リコール
2013-04-04 01:14
（デトロイトAP =連合ニュース）

http://imgnews.naver.net/image/001/2013/04/04/PYH2013040313250001300_P2_59_20130404011603.jpg

現代自動車と起亜自動車は米国で販売された車190万台を
ブレーキ等のスイッチやエアバッグ欠陥としてリコールすると
3日明らかにした。

リコールされた車は、2007〜2011年に生産されたジェネシスクーペ、
サンタフェ、ソナタ、トゥサン、ベラクルーズなど、
現代車のモデルとオプティマ、ロンド、セドナ、ソレント、ソウル、
スポーティジなどの起亜自動車のモデルとなる。
リコール台数は現代自動車が105万9824台、起亜自動車が62万3658台だ。
リコールの理由は、ブレーキ等のスイッチの欠陥からである。

米国高速道路安全局（NHTSA）は、運転者がペダルを踏んでも
ブレーキランプが点灯しないか、ブレーキを踏んでも
クルーズコントロール（定速走行装置）が解除されないなどの
不具合が発見されたと明らかにした。

現代・起亜車の関係者は「ブレーキ等の欠陥で事故や怪我などの
事例はなかった。欠陥に起因する誤動作が常に起こるわけではなく、
ブレーキ動作には全く影響を与えない。」と話した。
現代・起亜車は車の所有者にその旨を通知して来る6月から
ブレーキ等のスイッチを無償交換する方針だ。

これとは別に2011〜2013年に生産された現代車エラントラは
サイドエアバッグが膨らむとサポートブラケットが緩んで、
搭乗者に怪我の危険性があるとしてリコール対象になった。
このリコール対象車は18万6254台だ。

NHTSAは昨年、サポートブラケットが外れて運転者の耳を切ったという
事例が報告されたことを明らかにした。

調査の結果、事故車両は韓国から米国に輸出された後、自動的に
暗くなるミラーをつけた衝突事故でエアバッグが膨らむと
バックミラーのブラケットが外れて運転者の左耳に当たるのだという。

現代車の関係者は、「この問題で搭乗者が怪我をしたという事例は
一件知っている。」と話した。

現代自動車は3月に米国市場で前年同月比2％減の6万8306台を販売して
4.7％の市場シェアを記録した。
.起亜自動車は14.6％減の4万9125台を販売し、3.4％のシェアを見せた。

ID:D5Nd3qhK

スゲー車だな　買えよだったらｗ


super gtの韓国戦に出場予定の地元チームのヒュンダイジェネシスは開発めっちゃ苦労してるみたいだなｗ

噂では去年までGT300で走ってたRSファインがメンテしてたレクサスのIS350を流用してんじゃないか？って話だがｗ
これまたGT300で走ってたセリカを流用してジェネシスにした前例もあるし

結局他人のもの利用しなきゃどうにもならないのね　ダセーｗ

そのニュルってとこでブレーキはテストしなかったの？

supergtに韓国ラウンドなんて出来たの？
日本のレースカーのノウハウ教えないでほしいわ

>>144
Ｎ−１車両に手も足も出なかったんだから
ＧＴクラスになれば
車両丸ごと流用でもしなきゃ勝負にもならんわな

>>1
ちょい前に、アメリカで韓国車のエンジンが高速走行中に突然停止するとかいうのもあった希ガスるが・・
何故か向こうでも大騒ぎにならず、リコールも当然していない。
なんか根本的なところが駄目で、デザインだけに金をかけすぎてる感じ。

ブレーキとエアバッグのリコールって事は、ブレーキが効かなくて事故った上に
エアバックも機能しない車が続出していて、訴訟騒ぎになりそうなんで、
慌ててリコール出したのか？

>>106
ホンダのインスパイア（北米アコード）がFFの3.5Lで280ps。
自分の車でもやったけど、0-400mは11秒くらい。

エンジンと駆動系が前輪より後方に来てて、かつエンジンマウントが液封。
ハンドルの切り角や回転数に応じて、マウントの減衰量を変えてる。

設計は古いけど、後輪の回転数をみながら、ドライブバイワイヤで出力も微調整するし、結構ややこしい事やってる。

ソナタターボの280psって、グロス値じゃなくて？いまどきww
それか、ターボが回ってないとか。

今買えばもう一台プレゼントで買ったんだろうから
実質95万台しか売れてないって事かｗ

>>22
７位　現代自動車　　　6万8306台　　2％減
８位　VW　　　　　　　　5万1226台　　5.8％増　↑
９位　起亜自動車　　　4万9125台　　14.6%減　↓
１０位　スバル　　　　　3万6701台　　13.3％増　↑


あ〜あ・・・現代はもうすぐＶＷにも抜かれ、
起亜は確実にスバルにも追い越される。

かつてのユーゴ製の車やブラジル生産車と同じ運命で、もうすぐ消える。
安売り車で、インチキイメージが浸透したからな。
（馬力過大表示や燃費詐欺）

半数は南米のレンタカー会社やタクシー会社向けの買い付けだったから、
それも売れなくなってるんだろう。
（多分、故障率高すぎで買わなくなったと思われ）

【社会】 現代・起亜車、米国で１９０万台の「史上最大最悪」リコール…韓国
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365040856/

韓国車、まず馬力が捏造。

スペックほど出てない。おまけにトルクの出方が糞。

で、これが一眼の原因なんだけど、トラクションが上手くかからない。

0-400ですら、これで、コーナーからめると、曲がらない、
挙動不安定、コーナーから立ち上がらないの三重苦。

確かに外面は綺麗になったけど、クルマの基本は、あんまり変わってないよ。

有田芳生が違法献金を受領！外国人の眞城東奎から寄付＝政治資金規正法違反・レイシストしばき隊
http://blogs.yahoo.co.jp/hisao3aruga/38054834.html
有田芳生参院議員と在日の闇
http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/52952800.html
有田芳生が！外国人の眞城東奎から寄付
http://blog.goo.ne.jp/bdwy88ws/e/2fc2bba9139e6ec71f0e2a2fb3ff2c66

>>142
ネタ抜きで2007年製韓国車が現存してるものなの？

現代・起亜車、韓国国内でも16万台リコール
2013-04-04 08:45
（ソウル=連合ニュース）ジョン・ジュンサン／キム・ジヨン記者

現代・起亜車は3日、米国で発生した大規模リコールに関連し、
国内でも約16万台をリコールする計画であることを明らかにした。

現代車のリコール対象は2009年7月〜2010年3月に製造された
矩形アバンテ、2010年6月〜2011年6月に製造された矩形サンタフェ、
2008年9〜11月に製造されたベラクルーズなど総11万台だ。
起亜自動車は2010年6〜7月に製造された矩形カレンス、
2010年10月〜2011年製造の4月ソレント、2010年6月?2011年6月に
製造されたソウルなど総5万台だ。

ブレーキペダルのスイッチ作動不良によるもので、米国で発生した
カーテンエアバッグの問題は、国内で発生していないと説明した。

米国と韓国の他、世界各国で販売された自動車については、各国の
法規と合わせて措置する方針だ。
しかし、全世界でどれだけの自動車がリコール対象になるかは、
まだ具体的に把握されていない。

年間売り上げの1.5倍らしいな

代表車種ってなんなの？
日本をはじめ、アメリカ・ドイツ・イギリス・フランス・イタリア・スウェーデンなどの、代表的メーカーの代表車種はだいたいうかぶけど、現代？起亜？は全くわからん。

まあ、自動車はリコールが有るのは当たり前

数字捏造やらリコール潰しの方が酷い

ちなみに、リコールはより良い車を作るのには必要不可欠の制度

真摯に向き合えばの話だけどね

そーそー、某M社みたいなリコール隠しとか駄目だよね

「リコールは米基準だからニダ！韓国国内のは独自基準だから大丈夫ニダ！<丶｀Д´>」

って言い出すに1ウォン（大暴落直前）

李コールｗｗｗ

>>152
やっぱそうなると思う？
確かにユーゴ製消えたよなぁ

政令指定都市2つ分くらいの人数かよ。

主要部品はドイツと日本なのになんでこうなるの
パーツもまともに組み上げられないのか

リコールで直しますはいいけど、修理組み立てがケンチャナヨで傷口広げるだけでは？

なんで朝鮮人が日本語使ってるんだよ
やっぱ朝鮮学校は内乱分子だって宣伝してるようなもんじゃないか
帰る国があるんだから自前で経営できないなら祖国に補助もらうか国に帰れや
あ、兵役しないから裏切り者扱いで相手にされてないのかｗ

ソナタは代表車種も知らぬのか？

ホンダイなんぞ乞食か朝鮮人が乗るもんだわｗｗｗ

このリコールは金がかかるわｗｗｗ

ブレーキランプの件とかかなり前から指摘されてなかった？
ブレーキ押してもブレーキランプがつかないで暴走していた
動画とか上がってたよな。

なんで在日はヒョンデ乗らないの？

コリアンスーパーカーvsGT-Rの動画が出てないなｗｗｗ

韓国 「在日は脱税、兵役逃れをする。これは不公平の極みであり是正が必要だ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364884460/

韓国のスーパーカーというと、あのスピラですか

>>172
ザイニチとばれるとでもおもってるんでしょｗ

せっかくのナリスマシがバレるからな

オイルがトンスルだったんだよ。うん。

層化用語の仏罰ですね。

現代車グループ今年の投資13.6兆ウォン
2013-04-04 14:30
[マネートゥデー アンジョンジュン記者]

現代自動車グループが今年の投資規模を13兆6000億ウォンに決定した。
昨年の14兆1000億ウォンよりやや下回り設備投資総額を減らした結果だ。
研究開発（Ｒ＆Ｄ）部門の投資は昨年より大幅に増えている。

現代車の今年の設備投資は2兆5900億ウォンで、約3000億ウォンの減少だ。
起亜自動車も今年の施設投資は昨年より2000億ウォンほど減る。
現代製鉄の今年の設備投資も7871億ウォンで、昨年の2兆6644億ウォンから
大幅に下がった。

現代・起亜車は昨年11月、現代車のブラジル工場稼働と欧州、北米、
アジア、南米など世界4大自動車市場にも生産拠点を備えている。
現代・起亜車の生産能力は合計712万台に達する。

そして全く名前が出ない比較にも上がらない中国車であった・・・
双龍だっけ？

朝鮮半島は戦争突入で、株価下落にこのリコールwww
泣きっ面に蜂ですね
ざまあああああああwww

この事件を忘れるな！




「女子高生コンクリート　 在日少年達　 共産党」　で、検索



、

ヒュンダイってなにがあってもリコールしないイメージがあったが

現代・起亜車、リコール問題で『時価総額3兆ウォン』蒸発
2013.04.04 17:17:58
（ソウル=ニュース1）

4日、現代・起亜自動車の大規模リコールで時価総額3兆ウォンが蒸発した。
米国でのリコールの規模は190万台で過去最高だ。
現代・起亜自は、国内でも16万台をリコールすると発表した。

この日、現代車はコスピで前日比1万1000ウォン（5.05％）下落の
20万7000ウォンで取引を終えた。
これに伴い、現代車の時価総額は45兆5981億ウォンと、前日より
2兆4232億ウォン減少した。
起亜車も前日より1800ウォン（3.27％）減の5万3300ウォンで取引を終えた。
起亜自動車の時価総額は前日22兆3353億ウォンから7294億ウォン減の
21億6058億ウォンを記録した。

一日で現代・起亜自動車の時価総額は3兆1526億ウォン消えたわけだ。

この日蒸発した現代・起亜自動車の3兆1526億ウォンは、証券業界が推算する
リコールによる補償額よりも30倍ほど多い金額だ。
証券業界は、現代・起亜車が今回のリコールで約1000億〜1300億ウォン規模の
負担となると推算している。

イムウンヨウン東部証券研究員は「現代・起亜車の今回のリコール対象は、
全世界的に300万台レベルに達するだろう。現代車と起亜車のリコール費用は、
それぞれ900億ウォン、400億ウォンと推定される。」と話した。

ソース
http://news1.kr/articles/1076689
http://image.news1.kr/system/photos/2012/1/27/67535/article.jpg

リコールで改修作業にあたるのは米国の工員だから給料が高いんだよね。

>>171
プリウスに対する難癖と見比べると味わい深いなｗ

>>160
向き合う前に潰れそうがなw

もっと早く向き合えばブランドイメージにつく傷が少なくてすんだのに
競争力がマズイって時にねえ

NHKがグローバル化で日本に勝っていると言っていた

「ヒュンデ」ってﾋｭン代のことだったよねぇ〜〜♪

ブレーキとエアバック

終わってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良いタイミングですね

韓国はリコールかけてもその部品を新品に混ぜて販売したりするから新車がヤバいかも

実際は１０万台も売れてなかったニダ

ブレーキ踏んでもブレーキランプが点灯しなかったら後続車は追突するよな
夜なんて激ヤバだろ

>>195

　　＠＠＠
　 （　ﾟ Дﾟ） 　ブレーキランプが点灯しないんでなくて、ブレーキが利かなくなる不具合ですよ。
　　(　つ旦O
　　と＿)＿)

http://china-sports.seesaa.net/image/sonata2.jpg

>>184
韓国国内なら財閥の威光に物を言わす事も可能だが
企業訴訟天国のアメリカや消費者保護重視の欧州で
その態度を貫こうとしたら、確実に滅ぼされる

日本にチョン製の車って１９０台あるかな？

すごい
今回の金融緩和は大成功だ

【経済】 日経平均先物が大証の夜間取引で１万３０００円台に乗せる・・・黒田日銀の金融政策を好感

これが実現しそう

【主張】アベノミクスで日本は再度世界に冠たる高生産性経済大国に、改革が進展すれば日経平均は4万円も視野に--武者陵司 [02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360760634/

>>191
NHKってヒュンデって言うのがデフォ？
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty56045.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty56046.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty56047.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty56048.jpg

>>202
今も国内にある事を犬HK無知宣伝局は知らないのでは？

ヒュンダイモータジャパン
http://www.hyundai-motor.co.jp/

クレーム来る前に名前変えて顔も変えるのが、、、、

暴騰もあれば暴落もあるだろうな

多分、
エアバック入ってないのがバレタんやろ

>>206
失礼な！
「エラパック」ニダ

>>202
そういう細かいところまでチョンに気を使ってんのか…

日本人でヒュンデなんて言わないよな普通

【自動車】現代自動車と起亜自動車、燃費を過大表示　北米販売に影響も [12/11/03
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352072606/
【韓国経済】現代・起亜自動車の燃費誇張、ブランドイメージに打撃　[11/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352002999/

【韓国自動車】燃費水増し問題　米では14.02キロ／リットルから13.17キロへと下方修正、しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張[11/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352506881/
【韓国・自動車】現代・起亜の米国での燃費水増し、韓国ネット「韓国ではもっとやってる」「故意だ」「馬力もウソ？」・・・[11/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352145384/
【コラム】現代自動車、韓国で反省することはないか［11/06］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352169065/

【政治】 現代自動車の燃費水増し集団訴訟、北米で拡大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352348097/
【燃費水増し問題】“８４００億ウォン（７億７５００万ドル）賠償”米国で現代・起亜車集団訴訟[11/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352420784/
【アメリカ】現代自と起亜、燃費過大表示で米消費者の購入意欲低下＝調査[11/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353679057/

【自動車】車内の化学物質、現代・起亜自が有害性トップ[07/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1341969755/
【米韓経済】稼働しないＬＧ化学のＥＶ車バッテリー米国工場、一体なにが…[11/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353735664/


【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗[11/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353287486/
【自動車】米ＪＤパワー発表の｢2012年新車品質調査｣で現代車の順位が18位へ大幅下落…1位はトヨタ・レクサス[06/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340274647/
【米国】「日本が1-7位独占し完勝」現代(ヒュンダイ)自動車の評価が急低下(14位)、起亜(キア)にも抜かれる(11位)[02/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362017910/
【自動車】 韓国の消費者、「韓国車の品質を過大評価、日本車は過小評価」〜実際の製品品質は日本、ヨーロッパ、韓国の順[02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361890964/

【経済】米国製の日本車、韓国輸入増加の見通し★２［12/16］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1355650145/
【自動車】韓国の輸入車シェア10％突破　[11/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353891335/

【韓国経済/自動車】昨年の輸入車新規登録、24.6%増の13万858台-FTA等が影響[01/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357554996/
【日韓経済】韓国の主要輸出品、自動車・電子部品など52%が日本と重複=ウォン高・円安で競争激化[01/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1359372899/
【韓国経済】韓国車：日本車に押され輸出が15％減[03/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362194502/
【経済】韓国自動車産業　２月は生産・輸出・内需が２桁減 旧正月による供給量減少や欧州連合（ＥＵ）市場の需要減が要因[03/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362996497/

【韓国経済】韓国とEUのFTA発効から1年 欧州車攻勢、韓国の国産車販売が6％減[07/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1341323919/
【経済】‘韓-EU FTA’ヨーロッパ連合に利益 集中[03/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362270184/
我が国の対ヨーロッパ連合向け自動車輸出も20%(6億6300万ユーロ)増えたが、
これは我が国の輸出が最も多かった2007年より37％減った数値だ。

その上、関税率が10%から1.7〜3％下がっただけである上に、ユーロ貨幣の価値も7.2%下落しており、
自由貿易協定の影響と見ることは難しい。

ヨーロッパ連合は同じ期間に我が国に8億4000万ユーロ分の自動車を輸出し、前年より69%の増加率を見せた。

このような評価はこの間政府が韓-ヨーロッパ連合自由貿易協定で関税率が下がった自動車(38%),
自動車部品(15.8%)等の輸出が増えたと明らかにしたのと真っ向から反する。


【経済】 韓国車、米国で逆風…性能の誇大表示、リコール、ウォン高
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365058175/
【韓国経済】現代・起亜自動車、３月の販売台数がアメリカで８％減…ＧＭやトヨタ等のメーカーは軒並み販売増[04/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365036240/

在日朝鮮人のリコールまだかのう。

エアバック連動で金タライ落ちてくるならまだね・・
駄目だコリア

【韓国経済】現代(ヒュンダイ)･起亜(キア)自動車、190万台リコールに｢トヨタと同じ米国の陰謀では…?｣[04/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365125183/

【韓国経済/自動車】輸入車登録、3月は13%増＝国産車は減少[04/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365094764/
【韓国経済】自動車市場で輸入車が躍進、一部で韓国車抜く[04/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365293744/
【韓国経済】昨年のドイツ車3メーカー販売額、韓国自動車市場シェア20%突破[04/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365294441/

【米韓経済/自動車】GM、韓国事業撤退も視野に＝アカーソンCEO[04/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365231252/
【日韓経済】ウォン高で火達磨の韓国、家電に続き今度は｢自動車部品｣で日本進出-名古屋拠点開設でトヨタ狙う[04/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365266087/

【米韓経済】韓国車、米国で逆風＝販売減、リコールで[04/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365086249/

自殺志願者のトレンドはヒュンダイに乗る事になりそうだ

半年も乗っていれば、確実に願望が叶えられる

鉄道でやったみたいに、会社畳んで、逃げるのか？

>>216
台灣ではそれでごまかせても、アメリカでそれをやったら韓国が死ぬだろうなｗ
さすがにそんなことをする度胸は韓国人にはないと思われｗ

>>216
つ米韓FTA
アメリカの現地法人潰してもムダw

現代車　買った香具師が　自己責任

NHK連続朝ドラでヒュンダイ・グレンジャー

http://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/a/7/a7a2a68c.jpg

リコールは順調に進んでるんですかねー
リコールの進捗とか、そういう話はあまり聞かないですよね

http://i.imgur.com/ltDEOvj.jpg

ＮＨＫって百恵の歌詞の”ポルシャ”すら変更させたような記憶がｗ
あれ、”真っ赤なヒュンデ”だったらおｋだったかもｗ

ポルシャってｗｗ
ポルシェだったｗ

【韓国経済】現代(ヒュンダイ)自動車、労使対立で国内生産が減少-海外生産にシフト検討[04/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365692809/
【韓国経済】韓国GM、昨年は300億円の営業赤字　ルノーサムスン、双竜自も赤字[04/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365729823/

昔

自分で自分の首絞めすぎ

ヒュンダイ倒産はよ

>>223
昔の犬HKはニュースでさえ、それがニュースの本題じゃなけりゃ商品名会社名避けてたからなｗ
インタビューとかで作業着にマークついてりゃモザイク掛けてたり…

今はルソンの壺みたいに一つ間違えたら宣伝な番組気にせず流してるから、放送コード自体変わったんだろうけど

>>154
アメリカの新車レビューの動画を見てると不思議に思うのは
ドイツ車や日本車の場合　加速やブレーキテストの他パイロンスラローム、定常円旋回とか
フルパワーでサーキットを走ってかなり突っ込んだテストをやるんだけど
韓国車の場合０−６０マイルの加速、そこからの制動距離、後は普通に走って乗り心地のレビュー
車内の装備品の説明だけ
韓国のメーカーって広報車を貸し出す時にコレはやるなって条件を付けている気がする