【韓国造船】「22万5000トンで世界最大」STX、クルーズ船2隻を2400億円で受注[12/30]

ＳＴＸグループが世界最大規模のクルーズ船２隻を受注した。
過去、ほぼ同じ大きさの船の価格が１０億ユーロ（約１兆４２００億ウォン）だったため、
今回の受注金額は３兆ウォン（約２４００億円）前後になる見込みだ。

ＳＴＸグループは２８日、
「ＳＴＸフランスが米ロイヤルカリビアン社から
２２万５０００トン規模の超大型クルーズ船２隻を受注した」と明らかにした。

今回受注したクルーズ船は、ＳＴＸ欧州が０９年と１０年に建造した
「オアシス・オブ・ザ・シーズ」「アリュール・オブ・ザ・シーズ」並みの世界最大規模。
全世界で運航中の２０万トン以上のクルーズ船はこの２隻だけだ。

ＳＴＸグループが受注したクルーズ船はサッカー場３・４面ほどの大きさで、
全長３６１メートル・幅６６メートル、高さは７２メートルで１６階建てビルとほぼ同じ。
船室は２７００室で、乗客・乗務員など最大９４００人を収容できる。
船上には長さ１３５メートルの船上公園もある。

この船はＳＴＸフランスのセント・ナザレ造船所で来年９月から建造される予定。

http://japanese.joins.com/article/774/165774.html?servcode=300&sectcode=320

船名　『タイタニック�U』

で、日本海出る前に船体が割れて沈没とｗ

船名「Ｋタイタニック」

早速ネトウヨの醜い願望があふれ出てるな

大きいことはいいことだ

キックバックが100億円
赤字になれば韓国政府が補填

随分　バーゲンセールスしちゃったんだね

こんな風に

なるかもね

http://www.youtube.com/watch?v=GDFe62SnDP4

そんなことより、

オレは探検ドリランドのほうがオモロいけどなぁ


。

まあ日本が受注しても
99.9%派遣が作るから、火災起こして終了なんだけどな

現場で作業する人は時給750円
トップは年収3億円
そら衰退するわ

韓国の造船技術はJAPよりも上だからね
現実を見ろよ

処女航海で氷河にレイプされる

ＳEＸグループは世界で営業中です

>>2
>>4
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　実船は「タイタン号」じゃなかったか？
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>12
韓国の技術は北朝鮮未満、ガキの落書き。

タイタグック

新タイタニック１号・２号

なんちゃってイージス艦も満足に作れんのに2400億円をドブに捨てるようなもんだろ

安かろ悪かろの最先端を行くチョン

>>16
ジャアアアアアアアアアアアアアップ

ユニバーサル造船
http://www.u-zosen.co.jp/news/index2.html

2010年で終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
外洋に出たら、転覆したとかいうのは無しで頼むぜ

＞この船はＳＴＸフランスのセント・ナザレ造船所で来年９月から建造される予定。

の通り、この会社は現地生産らしいから受注ネーヨしている韓国の造船所の助けには
なってないわけだが。

>>1

　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 　 　 ｀丶、
　　　　　　　　 　 　 　 ／　　 /　　　　　　　 ＼
　　　 　 　 　 　 　 　 /　　 rvイ　　　　　 　 　 ﾊ
　　　　　　　　　　　 / /　 /｀ﾞ'/　　　　　　＼　　'.
　　　 　 　 　 　 　 /〃　/　　l ,ｲ　 i ､　　　　'､　l|
　　　　　　　　　　/　/ 斗-‐メ{ ﾊ　 { ﾊ　　　　}　l|
　　　　　　 　 　 ,′/　 /　　　ﾚ　＼ﾅﾅメ､　 /　}j
　 　 　 　 　 　 // / ｀7ヾ＝='　　　 ＼ ﾚ' | /　〃
　　　　　 　 　 f/ /　 ﾊ　　　　　 　 ｀ｰ=z, ﾚ　/′　　　「オアシスオブシーズ」クラスね？
　　　　　　　　 l　{　 Y:::＼　　 _ ′　　　 /｀ / !　　　　ちなみにこれは「豪華客船ではないわよ？
　　　　　　 　 ｜ﾊ　 {:)::(/:＼　　　_,.　〃　 /、|　　　　安い船賃で6千人ほど詰め込んで、ドリンク有料やらカジノで利益を出す
　　　　　　　　 | ﾍﾄ ﾄ|:::/:::_r=＞::´::::／ 　,人 },|　　　　大衆型大型クルーズ客船だから。
　　　　　　　　 ﾚ/:::ヽ|::::￣{__ノ}:::::〃　 ／::ﾉﾊ｜
　　　　　　　　　l',:l::::::::／´/ﾊ:::￣/　／::イ::::::} }
　　 　 　 　 　 　 lj:::::7　　7　l:::::/} /::::/:::::::::://
　　　 　 　 　 　 /:､:::て　/＿|::::l::ﾚ::::/:::::::／/
　　　　　　　　,ｲ:::::::＼:{｀:::::::::::::::::::::/::::／
　　　　　　 ／{{|:::::::::::::j:::::::::::::::::::::::{:::ｲ
　 　 　 　 /　　ヾ､＞ ﾍ::::::::::::::::::::::::Y

>>23
何言ってんだ？
韓国の造船会社の現地工場だから
利益はすべて韓国のものなんだが？

また安値で受注して数年後にその値段に首を絞められるわけですね

韓国の造船は韓国独自で造ってるんじゃない
色んな外資の造船会社が入って造ってる
所謂組立工場なんですよって、知ってらっしゃるのねｗ

>>2
タイタニック２ダ

>>25
会社に金が入っても、韓国国内の造船所で働いてる人に仕事が与えられるわけじゃない。

>>25
だから違うっての

>>15
それ小説

>>21
ミンス政権の影響だな…
しかし、海保の新造船は納入される不思議ｗ

>>29
現実見ろよJAP
http://japanese.joins.com/article/896/141896.html?servcode=A00&sectcode=A30

日本も円安とエコシップ推進で復活できるのだろうか
造船の2014年問題ってどうなったんだろ

艤装品はヨーロッパ
エンジンもヨーロッパ
韓国はドンガラだけ

で
なんで儲からない造船に気張ってるワケ？

>>31
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　逆だったか…
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>33

2011年の記事ね。

>>33
え？

仕事が急減…韓国南海岸の造船ベルト崩れる
http://japanese.joins.com/article/141/161141.html?servcode=400&sectcode=400

>>38
現実見ろよ糞JAP
http://www.u-zosen.co.jp/news/index2.html

まぁ実際に建造するのは欧州の旅客船建造の経験豊富な現地企業だしね。
韓国で作る訳じゃないから、発注先も安心してるでしょ。

>>40

2010年の実績ね？キムチ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ｴｴ　　　　　　　＿ _
　　（　　　） 　　ﾌﾟｵｫｫーー　　ﾆ＼ﾆ　　　.|＿;;|　　　　 　.〃┏━━ 、　
　　　　 （　 ）　　　　　　　　　＿＿.＼＿＿.|　:|__　　　　　|　 ノﾉｿﾊ)））　
　　　　　　 ( )　　　　,-─"┝┳┳┳┳┳ |　:|┥　　　∧ﾘ<丶｀∀´>　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
　　　　　+. ≧.i--─""￣|￣￣￣￣￣￣~.|　:|~￣|　<丶（⊂ 　　⊃　　
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i"￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　 韓万景峰-13....　　/:::::/
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>>25
実際に船を作るのは、STXヨーロッパ傘下のアトランティーク造船所だよ
「クイーン・メリー2」などの豪華客船を作った実績のある会社で、株式の33.34％はフランス政府が保有してる
韓国はほとんど関係ない
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%AF%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80

うんこの混じったバラスト水が世界に・・・！

>>1
真っ直ぐ航行できないからジグザグに移動するんでしょう？(笑)

>>33
記事が古いなw

韓国経済の悲鳴　造船・建設･･･広がる不況の波
http://n-seikei.jp/2012/10/post-11987.html

出稼ぎしてるJAP
http://www.j-cast.com/2012/12/21159339.html

>>34
トーヨーケイザイで記事になってた

韓国政府は、大手3社（STXは4位）以外は壊滅しても仕方ないという方針　大手をより強くしようとしてる
まぁ実際、これは自然の摂理なんで逆らってもどうにもならない

韓国造船大手は、日本の造船大手を凌ぐことになるだろう　技術力でも経営規模でもね
エコシップについても韓国大手は体力あるから対応出来るであろうし

安倍政権が一年早かったら三菱重工が受注していた船ですね

重心ばかり高くて嫌な感じがする船だな・・

大嵐で横転沈没とかあるのでは

>>39
それ、韓国政府は織り込み済み　スウェーデンとかも救済しても無理な産業に金を投じない
生き残れない中小は放置する方針

日本は昔の危機のとき、政治と官僚の指導で全部を助けようとして技術力が伸びなかったんだとさ

>>48
出稼ぎなら日本に来てる５万人とも言われる朝鮮人売春婦はどうすんだよ('A`)
各地にあるスラム街コリアンタウンなんざ違法出稼ぎばっかりじゃねぇか
お前もそのうちの一人だろ？　祖国に早く帰れ。

読んでもよくわからん、時間かけて理解したいとも思わないし
2ｃｈには色々詳しい人がいるんで感心する

>過去、ほぼ同じ大きさの船の価格が１０億ユーロ（約１兆４２００億ウォン）だったため、
今回の受注金額は３兆ウォン（約２４００億円）前後になる見込みだ。

２０億ユーロならせいぜい２０００億円では？

>>49
造船王手と言うと日本の場合はMHIとかIHIとかKHIになるのだろう。
ところがその3社とも、造船の割合は10%程度になってる。

船作ってるよりもタービン作ってる方が金になる。
ロケット航空機作ってた方がイメージ戦略的にいい。

南朝鮮からすれば日本が敗走した、と言う事になるのだろう。
でも結局そう言う意識でのぼせ上がってる間に、
南朝鮮は随分と切羽詰まった争いに立たされている。自業自得だがな。

>>52
その大手に手を付けようとしてるのが、韓国の新しい大統領であり新政府だな。

タイタニカ？

>>54
とりあえず、南朝鮮が日本を抜いた業界もあるにはあるが、
それが故に南朝鮮は新興国の追い上げから逃げられない所に来ている、
と理解してもらえればいい。

>>55
つーか
いつものようにダンピングして落札しただろうから
もっと安いよ、きっと

これから採算割れのお仕事をしなくちゃなりませんよ

韓国の造船が技術が有るから受注してるとか言ってる朝鮮人は
会社のシステムを調べて見たら何故韓国の造船会社が受注できてるか
理解できると思うんだがな
サムスンとか現代と同じだと気がだろう、韓国が受注してない事にｗ

韓国では大手造船3社と1社が生き残る　それ以外は潰れる
だが、この大手3社と1社で、日本の大手造船企業を上回るだろう　韓国大手に買収されてもおかしくない

日本より韓国造船大手は人材が厚いんだよ　最近まで造船が花形産業だったから　日本人技術者で
造船選ぶ人って少ないでしょ　量が質を担保するから

>>57
財閥支配について手を入れようとしてるだけだよ　財閥解体されても強い企業は強い

とりあえず造船業が最初に潰れてその次が車で最後にサムスンとＬＧ
が倒れていくという順番になるのかな

>>61
ネトウヨっすねぇ　日本財団が資金援助して
韓国造船業界を調べたレポートが無料でPDFで読めるから　見てご覧

韓国造船産業はしっかりとやってるってのがわかる　イケイケどんどんだけじゃないよ

重厚長大産業でホルホルしているうちは所詮２流国よ

電子産業はパクリの被り物だし、ウォン高になって頭冷やすのに丁度な時期だなw

決定的に民度の低い国は残念だと本当に思うよチョン君

>>56
今治造船知らないとか・・・素人がしったかぶりして、ストレス発散するのが東亜なんで
仕方ないけどさ

シナのパクリで空母にするんじゃないか？

ちゃんとしたの作ったれよ

>>25
その会社に資本投下してる外国人の利益だよ。
あの国の経済は自国に金落ちないようになってる。

よこっぱらが、べこんべこんなクルーズ船なんて恥ずかしくて乗れませんわ

>>59
有難うございます。

>>69
じゃトヨタがアメリカで生産しても
JAPの利益じゃないな

>>66
ああ、今治造船は入れるべきなのか？俺は敢えていれなかったんだが。
あの辺はキツいよ、そりゃ。船しか作ってないようなものだもの。
キツいに決まってるじゃんか。

でもあの辺とSTXと比べるというのはちょっと意味がないと思うよ。
STXだって造船専業ではないんだしさ。

>>66
トーヨーケーザイを持ち出して来る輩が「玄人」なの？

大丈夫だろ。STXは日本海事協会と協定を結んで技術指導を受けてるから。

おかしいだろ。韓国にクルーズ船なんか作れる技術があるわけ無いわ。
なんで韓国の会社なんかに発注したんだよ。馬鹿じゃないのこのアメリカの会社は。
ニューヨークに着く前に沈没するわ。
−人− ﾅﾑﾅﾑと合掌してやるぜ
してろや　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾈﾄｳﾖ

これ随分と自分たちから値切っただろう韓国は!?
有り得ないよこんな低価格で落札だなんて。

為替一ドル160円で300億円の船を造ってた日本が一ドル80円になると
600億円になるんだが誰か注文する奴いるか？いないわな
せめて120円の為替になるとかなり注文が増えるよ、今の内に注文しろって具合に
但し注文受けてから円高になると日本は又為替損に悩まされる
企業が安定して利益出すには国と企業の連携による為替操作が必要

株価が暴落して瀕死のとこで自分たちはちゃんとやってますよの
アピールにしか見えない。相当やばいってことじゃないかな

>>35
あとローン

特殊船建造が南朝鮮でなくヨーロッパばっかなSTX、
巨大客船もフランス建造とか、南朝鮮のドックは何やってんの？

民主党の円高路線が痛かったなぁ
日本の小売や飲食チェーンが海外進出するのにはよかったんだろけど

>>71
そしてもう一つ日本は？と言うと、
大きな所は逃げられている、と言う事も理解してくといい。
と言う事は、中堅以下はキツい状況にある。

>>76
それはちょっと考えが甘いと思うなぁ。
船を造れると言う事はそれだけ情報が入るんだよ？
日本の造船業者より上な部分は間違いなくあるよ。
実際に作ってる経験が相当に違ってきてると思う。

>>72
当然アメリカの税収だよな、当たり前
だからFTAもアメリカ企業として利用できる

タイタニックの悲劇再来フラグか……

>>64
＞韓国造船産業はしっかりとやってる
糞チョンがしっかりデェスか？ｗ
しっかりパクってる
しっかりたかってる
しっかり騙ってる

デス！ わかってるデスよ

>>81
殆ど貨物船。あと自国海軍の船。

JAPがJAPの造船会社の造船の割合は少ないｷﾘｯって言ってるが
それは韓国企業も当たり前
今年の受注だけで一兆円以上も叩きだしてるわ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600385.html

これってＳＴＸグループに買収されたノルウエーのアーケル・ヤーズとか
フランスのアトランティーク造船所が独自に営業して受注してるだけの話
韓国のＳＴＸが単に一部の資本を保有してるだけで、造船所も勿論のこと
造船技術そのものに何ら関与してる訳ではないww

直ぐにバレル話なんだが、姑息に英語版Webサイトをブロックしてるww

大きすぎて横浜に入港することすらできません

ちなみにJAPと違って韓国の船は高付加価値船が多い
ドリルシップなんてほぼシェア1位
ドリルシップ一台の販売で
トヨタ車三百万台の利益に相当する

途中から韓国で作る二だ言い出して作り出し
船主がファビョってキャンセルパターン
フランス造船所もファビョってかなりヤバイを希望

ID:4/g3sPHK
↑
必死なキムチが哀れだｗｗｗｗｗ

韓国も大変だな
例によって技術がないのに無茶な案件を安請け合いしちゃって

まあ韓国造船の９割が倒産寸前って現実の前では仕方ないか

>>88
じゃあどうして南朝鮮の本拠はガラガラなの？w
ガラガラで何もしてないの？
日本の重工会社は造船の割合が少ないと言う消極的事実もむしろ、
未来への布石を打ってる事がより重要(まあ危機感からだがな、これは)。
南朝鮮の重工会社は鉄道はダメ、航空機もロケットもダメ、で未来はどうするの？
原発だって、南朝鮮はもう全然だめじゃん。何をやってるんだよw
日立に奪われてんじゃねえよw

韓国が受注しても艤装他は他社へ○投げなんだよね
要は細かい技術のいる部分はできませんってこと
まるまる韓国が潤うわけじゃない

見栄ばっかりで実益が伴ってないとこが韓国らしい

>>83
はじめ理解できなかったので、戻ったら、解りました。
有難うございました。

>>91
そんなものヒュンダイが300万台補うべきだろw
できませんか？w

まあトヨタがその体力を地味に締め上げてますからなw
このCM流されてからヒュンダイは南朝鮮での価格を下げざるを得なくなりました。
http://www.youtube.com/watch?v=wZ37s5TaXnM
http://www.youtube.com/watch?v=q2JzCdHPxr0

韓国の造船業界は現代自動車なんかと並ぶ対日赤字の元凶と言われてるんだが、何を輸入してると思ってるんだ？ニヤニヤ

トンスリア製の船って保険料やたら高く設定されているはずだろうに

http://www.wowkorea.jp/news/korea/2010/1215/10078015.html
トヨタが三百万台で稼ぐ外貨を
韓国は1隻で稼ぐ

>>89
社名をＳＴＸにしちゃってるからあれだけど、資本的な支配はあっても技術や経営が統合されてるとは言い難いもんねえ。

韓国の造船所はクルーズ船作る技術はないよ
韓国で主に作ってんのはタンカーだもんw
今回の受注も建造するのは欧州の造船所だからね

>>12
>>33
お前ら朝鮮人の造船技術は日本から盗んだ技術だってさ
http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144

今年の海外建設受注額　前年比９．８％増＝韓国
http://japanese.joins.com/article/797/165797.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews

>　工種別ではプラントが６１％で最も多かった。
>イラクのニュータウン（７７億５０００万ドル）、クウェートの海上橋梁（２０億６０００万ドル）などの
>受注で土木・建築分野の受注額が前年の１３７億ドルから今年は２２９億ドル（全体の３５％）に拡大した。

クウェートでまたKBブリッジの二の舞か？

>>105
だから何？
造船技術を特許申請してこなかったJAPが悪いだけだろ

>>102
だけどいつまで経っても韓国経済は上向かないのであった。
まぁ継続的な受注が無いなら、一発屋的な儲けがあっても意味無いのよ。
しかも建造には長期間居るしね。

話違うけど、船の科学館が閉館して悲しい。
あそこにいると、時間を忘れる。
４回しか行けなかった事が後悔だね。

>>107
パクリ上等ってか？

>>3
「真ん中から割れとるday」ですな。

>>110
パクリじゃないの
韓国人労働者がJAPの企業で技術を修得しただけだろ

JAPって誰なん？

>>107
だからパクれない航空機とか宇宙では全然ダメなわけだな。
鉄道さえダメだったし。

トンスラーにモラルを求める方が間違っている

>>113
見えない何か

>>107
日本から盗んでいる限りは、日本より上にはなれないけどな。

>116
妖精さんｗｗｗ

コリア撰たった二杯でネトウヨ夜も眠れず枕を濡らす

なるほどね。車３００万台分の受注が安定して得られるわけじゃないから
そんな比較無意味だよね。車なら業績が悪くなっても何台かは売れるけど
こっちは下手すれば０になる可能性もあるもんな

>>112
じゃあ言葉を変えよう。
「盗んだ」
まぁ師匠の技を弟子は盗みそれが、伝授されて行く物だけど。
と言う事で、韓国は日本を師匠として上の存在として敬わうべきだろ？

>>119
負け犬w

>>102
一隻420億円の船でトヨタ車３００万台の稼ぎと同じって…w

ちなみに現代自動車の製造コストの４０パーセントは日本への支払いに充てられ

>>123
最近では韓国の鋼板や部品がなければ車が作れない様になったJAP

>>124
日本企業のプロダクトがなければリバースエンジニアリングさえ出来ない南朝鮮w

造船で一番おいしいのって船体なのかエンジン＆スクリューなのか航行システムなのか受注主なのか、どうなんだろ
船体は手間かかりすぎで儲からない気もするけど

>>124
それ、ウソだからw

で　ノロウイルスがいたるところに
仕込んであるのか

まあ安いから韓国のを使ってるだけでどうしても韓国じゃないと
いけないという技術とか製品とか皆無だよね

>>124
技術が必要ないものは中国や韓国から輸入するだけの事

>>127
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1279.php

>>124
確かに部材の一部を韓国から調達してる所もあるけど、別に韓国である必要も無いのよ
コスト面での問題ってだけだし。
昨今の円安だと韓国からの調達は割高になるかもね。

韓国の稼ぎは多くて３０％程度だろｗ

艤装品は全て外国製、設計も全部外国じゃんｗｗ
品質の悪い鉄と韓国人の組立で何が起こるかは
メキシコ湾原油流出事件が事実として残るが何か？ｗ

タイタニック再びかｗ

韓国の鋼板が使われるのは新日鐵より高品質だから
ソース
>>131
安いからではない

>>125
システムじゃないかな、多分。
受注主は確かに中間搾取は出来るけども、値切りも食らってるわけでね。
エンジンとかスクリューはまあ、儲けられない事もないけれど、
受注主からの値切りを食らいやすい場所でもある。

船体とかの傴体は儲からないと思うよ。
南朝鮮とか中国でさえ、倒産する所が多く出てきてるんだし。
南朝鮮は、これでホルホルしてる余裕はないと思うんだけどねぇ・・・。
作っちまえば余剰人員になるんだし。

韓国のほうが造船技術が高いという証拠ですよネトウヨさん

内装全部外注だろ
だから日本は作りたがらない

2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/12/30(日) 15:01:55.67 ID:CFLnXpjf
韓国の造船技術はJAPよりも上だからね
現実を見ろよ
25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/12/30(日) 15:10:10.37 ID:CFLnXpjf
>>23
何言ってんだ？
韓国の造船会社の現地工場だから
利益はすべて韓国のものなんだが？
33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/12/30(日) 15:13:17.84 ID:CFLnXpjf
>>29
現実見ろよJAP
http://japanese.joins.com/article/896/141896.html?servcode=A00&sectcode=A30
40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/12/30(日) 15:17:59.72 ID:CFLnXpjf
>>38
現実見ろよ糞JAP
http://www.u-zosen.co.jp/news/index2.html



いつも思うんだが、韓国はお前ら在日はとっくに見捨ててるのに
なぜ韓国の話題を誇らしいと思うんだ？
お前らは母国じゃ「売国奴のゴミ」扱いされてるのに・・・哀れだな

>>136
「便乗釣り餌」は、面白くない

何故、韓国造船業界ではエンジンやら航法装置やら高強度鋼鈑を日本から輸入してるのか理解してないみたいだな

>>134
凄いね。脳内ソースなんで、久しぶりに見た。

>>136
はいはいw
南朝鮮の技術力はスゴいですねぇw沈み行く造船で頑張ってねw

JAP製鋼材：高価格低品質
韓国製鋼材：低価格高品質

これが業界での共通認識です

>>143
トンスル業界団体？

>>143
どこの業界？w
在日の宣伝業界か？w

>>122
泣いてるの？
負けウヨ

>>144
>>145
自動車業界ですよ
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1279.php

>>146
涙ふけってw

韓国死エフは在日に対して「帰って来い」とは過去60年一度も言わない。
それどころか日本政府が帰りの運賃負担で帰れるよう手配いしたら、
韓国は「売国奴は我が国にはいらない」と切り捨てたのに、必死で韓国にすがり付いてる在日朝鮮人って俺には理解不能。

>>143
潜水艦の外装に使われる特殊甲鈑を日本から調達してるのに、どの業界での共通認識なのよｗ

>>147
ウリナラの？

ハゲウヨ嫉妬で怒りのファボン

完成させてから威張れよ

燃えるか、ノロウィルスにかかるか、

私がソース付きで論じているのに対して
JAPはソース無しの脳内ソースで反論

これがネトウヨの限界か

>>146
臭いから泣くなよｗｗｗ

>>134
そのソースには、安いからって書いてあるジャンw

>>143
韓国製の鉄なんてコンクリの芯にもなんねーよ。

なんだろう凄くタイタニックみたいな結末迎えそうな気がする

>>147
あのね。
品質を決めるのは自動車業界の調達先の問題じゃないのよ。
鋼材は鉄鋼業界での評価が全て。

>>155
持って来るソースwが、適当でもか？

論破の振りは残念ながら、出来ないねw

>>155
あれがソースなんだｗｗｗ

>>1
「グラーフ・ツェッペリン」みたいにならなければ良いがな。

>>155
三万人のための
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>147
あ、じゃあ南朝鮮がダメなソース出してもいいんだw
話はとっちらかってるから重工とか全般でいくよw
ヒュンダイとか斗山にも絡む話だからいいよなw

待ってろw

>>163
ヒンデンブルクの悲劇かもしれない！

＞フランスの造船所

あらら

>>163
未完成の空母か

>>147
それ日産とルノーの技術で低品質の韓国産でも強度が得ることができたってだけじゃんｗ
アホスｗｗｗｗｗ

>>155
日本海に出れる軍艦が1隻だけの下チョン海軍w

>>168
建造するのはいい。ドックから出て来れればいいがなw

韓国本国にそれほど利益が出る訳でもないニュースで、

韓国本国に全く関係の無い棄民がホルホルする、の図。

年末になっても変わらんなあww
　

>>143
てゆうかその記事のどこにも「高性能なので変えた」とは書いてねえよｗ
日産の技術はハイテン鋼を使わなくても強度を上げる事が出来た、ってだけ。
ハイテン鋼で作れば更に上がるってことだ。

ネタじゃなくて日本がオワコンなのはマジだしな

>>172
南朝鮮の国民がホルホルするんだったら分からないでもないけどね。
経済がかなりキツいからそりゃポジティブなニュースも欲しかろうて。

奴がやってこないから集めるのヤーメタw

>>172
ま、チョン本国から見ても、チョパーリ国内的に見ても、「棄民」だしなw

済州島に「チョン第三棄民帝国」を作れば良いのにねw

>>174
日本がオワコンなら世界がオワコンなわけだが。
「日本がオワコン！」とか言って悦に浸ってられるほど状況は平和じゃねえぞ、世界は。

>>174
そうそう
だから早く帰れやw

>>176
日本国民はまだ余り強烈な事はしないけど、向こうは容赦ないからね。
普通に「在日をぶっ殺したい！」とか言うくらいだし。
朝鮮人って日本を嫌いであると同時に南朝鮮も嫌いなんだよね。

韓国のドリルシップやLNG船の基幹部分はアメリカやノルウェーの企業が造ってるんだが
ここにいるチョンは知らないのか？
本当に韓国の企業の状況を知ってるチョンは此処に書き込みしないんだろうな

>>180
もう言い訳はいいよ
造船技術はもう抜かれたのさ

造るならこれぐらい造れ

http://youtu.be/ynY67MA799Y

ちなみに世界最高性能のドリルシップは日本が作った「ちきゅう」だそうです
前に聞いた話だから今もそうなのかは知らんけど

>>176
て言うか、済州島出身の棄民は韓国軍に親族知人を虐殺されまくりなのに、
どうして韓国政府に対して得意の謝罪賠償要求やデモを起こさないのか不思議。
日本に対しては何十年も前の、有りもしない事でネチネチ集るのにねえ。

【済州島四・三事件】
1948年4月3日、済州島で起こった島民の蜂起にともない、
南朝鮮国防警備隊、韓国軍、韓国警察、朝鮮半島本土の右翼青年団などが
1954年9月21日までの期間に引き起こした一連の島民虐殺事件。

韓国政府側は事件に南朝鮮労働党が関与しているとして、
政府軍・警察による粛清をおこない、
島民の5人に1人にあたる6万人が虐殺された。
また、済州島の村々の70%が焼き尽くされた。
　

>>183
下手な石油掘削リグより、大きいものだしw

>>181
為替でドルに対して二倍になっても受注取れてから言えよチョン

>>181
頓珍漢なソース出してﾄﾞﾔ顔してたけど間違いを指摘されので逃げたのかと思ったらまだいたのか南コレラ民ｗｗｗ

>>181
技術じゃなくて価格では確かに負けているな。
しかし三菱重工、日立造船は素晴らしい船をつくるよ。
それよりもチョンコは技師の待遇を改善してやれよ。またストが起きるぞw

タニダニック

>>186
600ウォンまで生きてるわけないじゃないですかー

>>174
そうでもないんじゃね
ほんとにオワコンなら国内に何十万人もいる在日がこぞって脱出してるもん

>>184
あれ以降、済州島ネタはチョン国内的にアンタッチャブルなんだとw
それもあって、済州島棄民の在チョンも無視されてるのが、現状。

>>118
ついでに言うとさっきからキミの後ろに居る

>>179
サイヤ人みたいに常に闘いを求める人種だしな
主に力の弱い相手やネット上だけの話だけど

>>181
日本語を勉強してから出直そうぜ？な？

>>1
物凄く安くないか？
もしかしてガラだけ受注？

>>188
ちょっと待った！
MHIはともかく、日立造船はもう船作ってないぞ。
ほぼ完全に足を洗った。せいぜい船舶用エンジンとかそう言うものだ。
日立造船のメインはゴミ焼却炉などの環境設備。この分野では世界的企業だ。

>>194
足下見られてると見るけど。

>>195
まだ、烏龍茶も作ってる。

炊いた肉

STXグループは存続をかけて一大リストラとグループ企業の売却を絶賛敢行中じゃねぇかよwww

後々客が何人も乗るのか…
韓国　が　作った船　に。

ご愁傷様です

韓国や中国の記事って、必ず「世界最大」「世界トップレベル」とか付くのが
オモシロイね。

日本の記事だと・・・
この様な使用目的のため発注したら〜こんな大きさになってしまいました…。（発注会社　談）

　　
日本では真似の出来ない安さだな(｀・ω・´)
２隻で約2400億円なら、１隻は約1200億円でイージス艦より安いｗ

つか、当時は巨大客船だったタイタニックは、意外にも約46000ｔ
５倍近い大きさなんだが22万5000ｔは…

日本だと１隻でも3000億円くらいかな
何しろ、総トン数で言ったらイージス艦の20倍あるから、軍艦の割高を引いてもそれくらいはかかる

>>192
一応ノムたんが、こっそり一部の済州島民に謝罪と、
犠牲者慰霊祭に出たりしてるけど、

それ以降新しい真相解明に乗り出してる訳でもなく、
済州島出身の在日に賠償を検討してる訳でも、
在日がそれを要求してる訳でも無いんだよなあ・・・・
　
反日ダブルスタンダート民族の面目躍如だな。
　

>>195
ありゃそうだったんですかい
熊本にまだ日立造船所があるもんで、うっかり先走ってしまいましたw

>>203
「全部日本が悪い」で済ます気だろｗ

>>112
習得したんだーｗ
じゃ、今度はそれを基に独自発展させなきゃな
後から来たのに、追い越されるだけだぞ

大和級戦艦は３隻とも朝鮮製だったのをニッテイが奪った、てコピペあったなｗ

>>205
うん。間違い無い^ ^

>>118
他にもブラウニー、レプラコーンとも呼ばれますｗ
和名では、座敷童ですねｗ

何故か金剛型が韓国海軍の旗艦だったとも聞いたぞw
お前等は標的の河内も動かせなかったろうに

>>195

技術援助なんかするからダンピングで負けて１兆円の負債作るんだよ
もう中韓含む外国相手を信用すな

すごい努力で作った技術を供与して逝った会社は多いぞ
サンヨーとか中韓家電の育ての親ｗ
なくなったｗ

水没式はよ

>>207
くそわろたｗ
当時世界最先端の技術の粋を集めて作られた大和が
車輪をやっと作れたばかりの朝鮮製？ｗｗｗ

てゆうか大和は今の韓国でも作れねえよｗ

　　　 ∧ ∧
　　　(*ﾟーﾟ)　万景峰号ですかﾆｬ？
　 　 /　　,l　
　〜（__,UU　

>>212
残念だが水没はしない
なぜなら実際に作るのは南コレラ人じゃないからな！ｗｗｗ

日本の新造船は就航前、必ず燃えるという儀式が加わります。

　　
あ、ググってみると意外と安いな超大型客船は
記事にもあるオアシス・オブ・ザ・シーズ号は約1350億円らしい
http://narinari.com/Nd/20091112569.html

ま、イージス艦は特別高いのだけど、1万トン級の汎用護衛艦でも約700〜800億円するから
大きさ的には全く比例せず、軍艦と民間船は全然違うね

しかし、よう作るのうこんな島みたいな船ｗ

チョンは永遠の後進国　　
心と魂入れ替えないと進歩しねえぞ

>>217
韓国のイージス艦は一隻750億円だよ
ちょっと部品が足りないけどね

>>211
でも正直、造船に下手にこだわると日立造船はなかったかも知れないぞ。

>>134
ソース提示は立派だが読み違えだよ。
ボディ剛性は鉄板だけで決まるものではない。
安い鉄板でも剛性を向上できた、と読む記事。

>>219
つ「標的艦だから、アレでイイ」
……RIMPAC参加の皆さん。

>>217
まるで宇宙コロニーだ

異常な円高が続く限り
外需の見込みが少ないのは現実

なんか契約上の剃誤がありそうだな。

【海運】困ったベイブリッジ、低くてくぐれない客船続出［12/10/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349828434/

先生、高さ７２メートルでは、ベイブリッジの５５メートルを余裕でくぐれません。

韓国の造船会社には客船なんかよりも
聖グロ級学園艦くらいの超巨大空母を頑張って建造して欲しい

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


キミがもし、日本の皇室の女性に生まれ変わったら、どっちの男の生暖かいザーメンを、膣内にドボドボと受け入れて、赤ちゃんを産みたいかな。

真剣に考えてみてくれ。

韓国の男性　→　世界一の受験勉強と、愛国教育と徴兵制度で、文武両道の気高きサムライとして育てられ、

戦争になったら、女や子供達を守るために、国の為に喜んで命を捨てることが出来る、愛と勇気のサムライ達だ。

日本の男性　→　日教組の売国教育と、自虐史観教育と、ジェンダーフリーと過激な性教育で、戦うことが出来ない、オカマとして育てられ、

戦争になったら、女や子供達を見殺しにして、自分だけコソコソと逃げまくることしか出来ない、ブザマで哀れなオカマの群れだ。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

>>56
日本の企業というのは、例えば帝人とか東レとかのように過去のイメージでは
語られないですよね。

>>227
朝鮮学校を載せるのね…学園艦w

でどこも寄港を認めないっとw

>２２万５０００トン規模の超大型クルーズ船２隻を受注した」と明らかにした。

これで2400億円？なんか安くね？

河童〜　お前の望んだ日本が出来るかもしれんぞ〜
戦争が出来る軍隊が日本にできそうだ。
応援してくれｗ
徴兵制はやらんだろうがなｗ

>>219
イージスシステムだけで約550億円だから、船体200億円かｗ
自衛隊の汎用護衛艦も、前タイプのは600億円台だったけど最新のあきづき型だと
イージスでもないのに700億円超えるんだよね…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8D%E3%81%A5%E3%81%8D%E5%9E%8B%E8%AD%B7%E8%A1%9B%E8%89%A6_%282%E4%BB%A3%29
イージス艦はこれの２倍近い船体にイージスシステムだから、今建造すると1400億円〜1500億円と言われている

つまり「ＳＴＸ、乗るな危険」というわけですね？

>>228
コピペ乙

>>195
日立造船って杜仲茶のイメージしか無いわ(´･ω･`)

>>236
オレは不動産かな

>>231
奴隷同然のダンピングであることを祈る
これで海難事故なんて出た日には、目も当てられない
人命がかかっているのだからな

大納会の日のストックボイスで中嶋健吉先生が
中国と韓国の造船業がいかに終わってるか熱く語ってたわ

受注も建造も欧州か。大連造船所とSTXOSVは売る方向だし、
パンオーシャンも手放すというんですが。

日本は中韓より先に造船不況に入ったおかげでリストラが完了し
こぞってブラジルの造船会社に出資したり打って出てるが
中国と韓国は少し前まで造船が活況だった時に設備投資しまくったが
世界不況の煽りを受けて中国は数年で500〜700社の造船会社が潰れ
韓国の造船業は壊滅すると言ってたな

>>229
日本の企業は、じゃまな過去を脱ぎ捨てる事で生きてきてるからね。
問題は、それがスムーズじゃない、と言うこと。
ある程度やられないとダメなんだよねぇ・・・。
繊維なんて中国にそれこそコテンパンにやられた(やられかたは電機の比じゃない)。
でも元あるものから違うものを生み出して生きている(小さい所は潰れまくっただろうけど)。

世界が日本のモノづくりに求めるのもイノベーションだったりする。
今までにないものを創って欲しい、とかさ。
そういうニーズに答えられてる企業はやっぱり生きられるし、
それが出来ない企業は死ぬこともある。自然でしょ。

>>239
造船と言うもの自体がターニングポイントにある気がするけども。

>>242
それもこれも一から技術開発をしていた賜ですよね。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD270E4_X21C12A2MM8000/?dg=1
http://www.j-cast.com/2012/12/21159339.html

この辺りのこと言ってたな

>>217
ガルパンに出てくる船みたいだなw

>>244
そういうことですね。基礎がないと応用が出来ないからね。

>>238
艤装込みならまさに破壊価格。
もっともLCC（ローコストクルーズｗ）船って
浮かぶマンボウみたいで見てて危なっかしいけどな〜

>>248
嵐の海の中を行く客船の動画見た後に、この船の写真見たらすごい不安になった

後々客が何人も乗るのか…
韓国　が　作った船　に。

ご愁傷様です

そこで働く人も居るんだよね
一つの街みたいなものらしいから
客が取れなければ、不良資産になるだけだしこの船

全長３６１メートル・幅６６メートル、高さは７２メートルで１６階建てビルとほぼ同じ、
船室は２７００室で、乗客・乗務員など最大９４００人を収容できるお船が、この前の
イタリアみたいにゴロンと転がったら、さぞ壮観でしょうな。

>>202
韓国の造船会社も、意外に厳しいのかもしれんね・・
まあ、ダンピングしてでも受注すれば、キャッシュは入ってくる訳だけど。

会社の生産能力に対して、受注が大幅に低い状態なんだろ。

この船の目的は、中国人観光客を韓国に大量輸送するために使われます。
来年は韓国を渡航する中国人観光客五億人にするとコミットメントしているみたいですからね。

約束通りに作れないのを承知の上、違約金目当てで発注してるんじゃないか。

のちのタイタニック号である

>>255
だろうな。期限すら守れないと思うよ。

ワクワクするな

まあ韓国の表債務が２６０兆円越えてGDPの３倍になるわけだｗ

「薄利多売、グローバルは韓国みたいな経済奴隷の一里塚」
絵に描いたような優秀なモデルだなｗ奴隷のｗ

平均年収８５万ー＞７５万に低下おめでとう韓国ｗｗ

安いな　今の韓国の経済状況で前回より一隻あたりが安く受注ってどういうことよ?

>>1
> ２２万５０００トン規模の超大型クルーズ船２隻を受注した」と明らかにした。
>
２２万トンとか、ちゃんとつくれるのかねえ。

そう言えば、万博の時の客船ホテル？って どーなったん？

着いたの？沈んだの？

すでに同型船を２隻造っているみたいだから心配いらんだろ

というかフランスで造るんだろ

>>253
世界的に造船自体が曲がり角にある現状だしねぇ。
日本で造船メインであれば、今治造船くらいの規模でちまちまやっていく方がいいかも知れん。

>>253

ぐぐればわかるんだがリーマン以降韓国と中国の受注はゼロに近く
大漁倒産、韓国は国が仕事もないのに給料出している状態ｗ

棺桶に入った奴が飛び起きる嬉しいニュースだよｗ
だれかソース張ってやれよｗ

韓国の中小企業5000社が倒産寸前だし貯蓄銀行もｗ

支那もすごいことになってるから必死で脅して援助金ふんだくろうとしているなｗ

＞＞米ロイヤルカリビアン社から２２万５０００トン規模の超大型クルーズ船２隻を受注した」と明らかにした。


来年早々から　財政の崖とかいってるのに・・・・

>>266
財政の壁は政府の話
今回の受注は民間からの受注
関係なし

やっぱり財閥の力が強すぎるから、産業の構造転換は進まないだろうからな。
それに比べて日本やアメリカは、容赦なく会社を潰すでしょ。
だからどの会社も、必死になって構造転換をはかっている。

俺の地元の会社も、昔は国内で石炭採掘だったけど、今や化学メーカーだべ。

STXがヤバイというのはこのへん

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1355301699/115
115 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2012/12/14(金) 02:38:38.10 ID:heaQwwAk
STXパンオーシャンどこに売れるか…サムスン・現代車・GS有力候補
ttp://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=829601

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1355301699/130
130 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/12/14(金) 11:46:58.38 ID:bfdxR39t
STX超高強度構造調整に突入　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012121410594653957

が、しかし
スクリューを日本の言い値で買い入れなければならない現実

流体力学だけじゃなく職人の技術だからなぁww

エンジンは、MTUかあ。

>>267
造船って、規模がでかい上に製造期間も長いから投機的側面がかなりあるよ
そんな呑気な見方で大丈夫か？ｗ

韓国造船業全般はこんなとこ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1354146716/176-177
176 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/12/01(土) 17:16:54.68 ID:x2xvPHcu
続く造船企業の実績悪化、減員も　【聯合ニュース　東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20121201/51234156/1
　造船企業の実績が、第4四半期も大きく改善されないものと見られる。証券専門家は造船業界が来年も
業況不振にともなう沈滞のドロ沼から、抜け出すことができないと展望した。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1351060810/469-470
469 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/10/30(火) 10:30:37.43 ID:N4eMl5qW
9月経常黒字60.7億ドル、史上最高目前　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/10/30/2012103000603.html
商品収支黒字56.4億ドルで‘史上最高’、輸出増加寄与したが‘不況型黒字’続く
＞先月の通関基準輸出額は455億7000万ドルで、前年同月比2%減少した。部門別では、石油製品(22.1%)と
＞化学工業品(2.5%)輸出は前年同期比増加に切り替えた。乗用車は輸出減少幅が22.9%から4.5%に、情報
＞通信機器も20.4%から1.4%に大きく緩和された。船舶(-49.9%)と鉄鋼製品(-8.9%)の減少傾向は持続した。

建造するのは韓国が買収した会社じゃんw

>>272
途中で契約破棄したら
損害賠償請求すればいいだけ
制裁金込みで5000億円ぐらい

キャンセルの序章ではないかと

この「戦艦大和」を上回る米空母並の大きさの巨大な２隻を発注元に引き渡す
３〜４年先には、バ韓国産業や造船界はウォン高で壊滅してるんだろうな。

キムチに作らせたらノロウィルステロだろ。
クイーン・メリー2の悲劇を知らないんだな。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356751256/

フランス人が作るのｗ？

>>279
韓国がフランス人を雇っている
韓国>フランスの関係

>>275
韓国側の受注リスクの話をしたんだが、伝わらなかったのかな？

>この船はＳＴＸフランスのセント・ナザレ造船所で来年９月から建造される予定

よくわからないんだけど
この下鮮土人の造船所モドキはおフランスにもあるのか？

ここでの意見で、記事書かれたら嫌だなぁ

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”
“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、
今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。
他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。
そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、
うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな彼らが取った手段は・・・）
（以下は↓）
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
【補足・ウィッキペディア】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD#.E9.80.A0.E8.88.B9
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　コリア〜さん　コリアさん♪
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　　〜♪
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ─── ┓｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >-<｀∀´r >
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　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　┃Y 　 人 　　 Y　 人　　Y　 人　　 Y　 人 　 Y　 人
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　<＿_〉`Ｊ　 . <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ　 <＿〉`Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

船名は「コリタニック」か「ウリタニック」あたりですかね？w

<ヽ｀∀´>
コックには、ウリナラが誇る陸軍特殊部隊出身の強者がお薦めﾆﾀﾞ

>>1
これ建造はＳＴＸフランスが株式の過半数の50.1％を有するフランスのアトラ
ンティーク造船所だな。
アトランティーク造船所は1955年にロワール造船所とペノエット造船の合併に
より設立される。1976年にアルストムに所有者が移り、1984年に完全所有、198
8年にはアルストム・グループに含まれ、社名がアルストムに変更される。
その後、同グループはアトランティーク造船所とロリアンのルルー造船所で構
成されるアルストム・マリンが成立する。

2006年3月、ノルウェーのアーカー造船が株式の75%を購入した。その後、アー
カー造船は2008年11月3日に大韓民国のSTX造船の子会社であるSTXヨーロッパ
に買収される。
同年11月6日以来、フランス法人であるSTXフランス・クルーズ（fr:STX France
Cruise）が株式の50.1％を保有するが、ほかにフランス政府が33.34％の株式
を保有している。

STXが買収したけど、実態は歴史あるフランスの造船所だから問題ないだろ。

アメの顧客におフランス製の客船なんだから

東支那半島の南端は カンケイナイ と考えるのが普通じゃないかw

クルーズ船って客船のこと？

狂うず船

作るのはフランス人でも、金と仕様要求を出すのは韓国の本社だろ

>>292
金と仕様要求を出すのはアメリカの船主な

ノロウィルスが持ち込まれ大騒ぎのクイーン・メリー２世号はここで建造されてるな。

船主：アメリカ、作る人：フランス、造船会社：韓国って事か、
んで安売りしすぎて韓国の手元にいくら残るのかは微妙な線、と。
韓国の人があんまり威張るような話しでもないような気がちょっとしてきた。

2隻を受注って普通、姉妹船なんだから2隻なのは、当たり前だろうに

このお金で戦闘機買えるの？

今後のウォン高で朝鮮に入ってくる金は目減りするんじゃね。ｗ

これで国外脱出するの？？

>>12
エンジンも作れないくせにｗ

この船がデフォルトの煽りを喰って借金のカタに差し押さえられるに１００ウォン

　　
ま、何だかんだ言っても、これだけの規模の船を1200億円とかダンピングしたら
日本の信用にも関わるから、日本は受けなくて正解(｀・ω・´)
チョンを生暖かく見守ろう元が取れるかｗ

韓民族の世界中での暴挙は日本の祖先が「情け」をかけたからだ
　　世界中に迷惑をかけている韓民族は日本の子孫により終結させるべきだ

　　韓の５０％の軍力でいい。こいつらに一切の情けは不要
　　方法はいくらでもある。日本人は負けない
　　　　

>>134
韓国の鋼板が使われるのは新日鐵より高品質だから
ソース
>>131
＞安いからではない

トヨタのエンジンスプリンプの問題は、トヨタ傘下の発條メーカーの
問題（焼入れなど）を新日鉄に擦りつけているのだろう。
トヨタの下請けはコスト削減は強いられるなど辛い状況なのにバ韓国
並手法でよくやるよ。トヨタさん

　　
つかね、チョンの衛星をダンピングで打ち上げた三菱にも俺はムカついてる
考えられない安価で打ち上げて、案の定、あの扱いされたしな
チョンに関わるなと言いたい(｀・ω・´)

民生用の造船は流石に韓国に抜かれてる
つーか先進国での民生用造船とか単なる粗鉄生産は
新興国に取って代わられるのが歴史の常
欧米→日本→韓国→中国

先進国側は高付加価値戦略で守備的に生き残りを掛けるが
規模では新興国側に圧されていく

30％フランス政府保有の造船所だろ。
すでに収益性はなく国策で維持している会社だから、
仮に多少の損が発生しても良いんだよ。

>>275
当然、受注した側にもそれは発生するぞ。
作らなきゃいけないんだよ、いかなる状況でも。

>>304 あれは実績作りのため。
価格競争力もなく、他に客が見つからないから仕方なかった。

この２隻の韓仏合作？の超大型クルーズ船はバ韓国造船界絶頂期のシンボル
となりそうだな。
そしてこれは２隻が完成までにシンボル化の可能性が十分ありそうだ。

実際にはこういうプロジェクトには、
船主、運行者、オペレーター
担保権者（銀行）、造船所
が関わるとおもう

運行者は船主から船を借りて客船ビジネスをやる
その際、実際の運行は、多くの会社の運行下請けを手がける
オペレーターに任せる
造船時は船と船の収益を担保とした
ノンリコースローンを借りるため、
実際に船に投資してる立場になるのはレンダーになる銀行
保険会社もからむ

2400億円がゴミに

■日本企業に派遣されたﾁｮﾝの企業研修生が産業ｽﾊﾟｲ行為をし､ｺﾝﾃﾅ2つぶん以上の
資料を韓国に持ち出し､後に世界一の造船会社になったﾁｮﾝの現代重工業

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業･･自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50
中略･･･鄭周永会長の"技術盗み"奮戦記｡"芸者"とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長｡ 親しかった日本のK造船会長
に真心をつくし､遂にその接待術にK造船会長に｢何か手伝 えることはないか｣と申し出させたのである｡)
この時鄭会長のした頼みは｢2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか｣ というものだった｡

このようにして現代造船の若い二人の職員が､日本のK造船で研修を行ったのである｡ これらに下された'特命'は簡単だった｡
｢なんでも役立つに値するものはすべて持って来い｣だった｡この時から二人の職員は綿 が水を吸いこむように
次から次に記録を集めた｡

不法も厭わなかった｡ 当時の日本は一月に一度わが国が行っている民防訓練のように､
地震の避難訓練を行っておりｻｲﾚﾝが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった｡

このとき現代造船の若き研修生2人はﾄｲﾚに隠れて誰もいなくなると､K造船が見せてくれなかった設計図を密かに取り出してｺﾋﾟｰした｡

退勤時にはﾓﾝｷｽﾊﾟﾅも一本こっそりと懐に入れて持って帰った｡なぜなら造船所で使う ﾎﾞﾙﾄを締めるﾓﾝｷｽﾊﾟﾅは一般のものとは違うからだ｡

こうして集めた資料をひっきり なしに国内に送った｡｢このとき持っていったものはｺﾝﾃﾅ2台一杯になった｣と創業の功臣は伝える｡

こんな過程を経て今日､現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き世界一の座に上ることが出来たのだ｡

バ韓国は超大型クルーズ船の建造技術を日本から造船技術をパクったように
ＳＴＸフランスで上手くいっても、「おフランス」というブランドがなけれ
ばいつものやり口で簡単に合弁事業を切り捨てることは出来ないな。

サムスンの日本の技術のパクリや欧米用語の借り物で成功したスマホとクル
ーズ船は別物だよ。

馬鹿チョンに技術パクられたK造船って川崎重工かねぇ？ 神田造船かもしれんが。
どちらにしろ畜生以下だな

ID:CFLnXpjf
基地外ウンコリアンが蛆虫の様に沸いてるな。
８０ｍの海底から北朝鮮のゴミ拾って
世界最高技術ニダ！とか世界の笑いもの。

．
【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html

本田宗一郎の嫌韓の原点

ホンダの創始者、本田宗一郎の話ですが。 ＞三菱よ教訓せよ！二度と朝鮮とは関わるな
　台湾で台湾人と共同出資で工場を作った時の事。工場の生産が軌道に乗った後、台湾側から事業が成功
しているので増資をしようとの提案があった。 　台湾側だけ出資すると持ち株比率が変わってしまうので、
日本側もぜひ出資して欲しいとの事であった。これからも 協力していきましょうと言われた。
　韓国の場合。工場の生産が軌道に乗ってくると、もう日本人は必要ないから日本人の出資分の株は韓国
側で 買い取るから出て行けと言われた。
　二度と韓国には関わりたくないと自伝で書いている。 どっちが儲かるか、どっちが経営のやり方とし
て上かはさておき、このことが韓国の産業界の全てを物語っているということだ。
いやしくも韓国が台湾や日本に勝てないのだとしたら、産業振興云々の前にまず考えるべきことがありそ
うだわな。

..
危機に瀕する日本_ 日韓紛争概説 文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
　（韓国の日本文化に成り済まし友好を装う文化乗っ取り行為）
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=jXm3-eQh3Ek
..

　　
AKBヲタの小林よしのりの安倍批判を止めさせてくれ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1356839383/

絵便器が絡んで、おフランス製と聞くと。
あの毒島艦がよぎってニアニアしてしまうのは何故だろうか。


毒島艦について。
１、実は２４ノットも出ないので、艦隊指揮艦にはなれないニダ。

２、フランスに設計してもらったのに、勝手に設計変更したら。揚陸艇が入らなくなったばかりか、エレベーターが使えなくなったニダ。

３、勝手に設計変更したら、ヘリコプターの重さで甲板が凹むのは艦内の秘密だ。

４、凹んだから、設計したフランスの民間会社に文句言ったら、当然、怒られたニダ。

５、ファランクスを真似たはよいが、メンテ以前に、射角に自身の甲板が入るので、ゴールキーパーの名前が悲しい。甲板に穴が開くニダ。

６、ＳＰＹレーダーの欠陥設置で、何度も修理してもゴーストが消えないのは公然の秘密だ。
だから、クルクル回るレーダーしか使えないので、索敵能力は４００００mもあるニダ。

７、実は、搭載するヘリコプターが無いのは機密事項だ。

８、他の艦同様に、外壁が波うって馬の腹になったばかりか、錆びつきひび割れが酷いのは、公然の最大機密事項だ。

９、８の錆びつきのせいで常時。川を昇って、淡水湖に浮かべているだけなのは、もはや国家機密だ。

１０、米韓演習で米司令官に『あれは何だ？』と言われたのは、超機密事項ニダ。

１１、日本がアジア最大のヘリ空母２２ＤＤＨを浸水させたから。
毒島艦ではホルホル出来ないので、愛国心ある我が民族は、毒島艦の事を忘れる事が出来るニダ。でもヨルボク（劣等感大爆発）してるのは内緒だ。

１２、毒島艦を英語に訳すと『犬の糞艦』なのは、dog do【名詞】犬の糞は黙ってて欲しいニダ。

>>12
ダンピングの巧さは本当に認める。おまいら確かに世界トップレベルだよ
でもさ、船舶用ハイテン鋼って、韓国用があんの知ってるの？

韓国用って、日本用より　板　厚　薄　い　んだよ

これが韓国製の短寿命の秘訣なんだよな……

てすと

おおっ！これは誇らしい！
まぁ韓国の造船技術は日本より上だから当然か。
俺韓国に帰ったら造船会社に就職しようかな。

支払時期には1ユーロ1000ウォンとかになってたりして

>>321
いいけど、君は韓国に入国出来るの？

クルーズ船 韓国製なら　クズ船に

板を表した俳句をｗ

クルーズ船　韓国製なら　ルーズな出来にｗ

「部品のクと船が余ったニダ」ｗｗ

２０万トン以上はすごい、これはもうふつうの船じゃない
9400人て、都市だし

どんな事故が予想されるかｗ

溶接部分からボッキン　ボルトが折れてエンジンが大暴れ
進水式でそのまま沈没（支那と韓国ではよくある）
いきなり燃えて無くなる

こんなの目じゃない斜め上をｗ
就航しても利用しないからなｗ

よかったじゃないか。
在日も祖国に帰って、祝杯挙げろ！！

お前らまた韓国に嫉妬してんのか、みっともないからいい加減にやめろよ！

>>301
>元が取れるかｗ

<丶｀∀´>手抜き中抜きはウリの国技ニダ
<丶｀∀´>すぐにぶっ壊れてもケンチャナヨ

どうせまた裏契約書とか有って実際はもっと価格安いんだろ?

左翼思想に染まり韓国に技術流した川崎造船の総括まだ〜？

ネトウヨってさ　生きてて恥ずかしくないの？？？？？

>>333
仮想生物は最初から生きてません

>>333
在日って流刑民のうえ奴隷で売春婦の血が入ってて
チョソで生きてることが恥ずかしくないの？？？？
なんで生まれちゃったの？やっぱりレイプｗ

在日ってさ、生きてて害だよねぇ

　
＞乗客・乗務員など最大９４００人を収容できる。

沈没したら今世紀最大の悲劇になるな・・・・・。

>>332
川崎造船はもうないじゃん、それが総括だよ。

これも高すぎて、ベイブリッジの下は通れないのか？　まぁ、来なくていいけど

韓国のものづくりと聞けば、手抜き・崩壊・双眼鏡で隣のタワーの建築状況監視…などというエピソードばかり思いつくが
造船技術はどんな水準なんだ？実はけっこうやれる？それともケンチャナヨ？

>>340
結構やれる部類じゃないかな。

>>300
船の所有権は注文主であるアメリカの会社にあるのだが。　

>>12
何か
JAPって文字ヅラが
カッコ良い
ジャップって響きも
力強くて良いよね

ドバイでの下朝鮮の建築現場。
http://i.imgur.com/FVNCW.jpg
http://i.imgur.com/Xqqcy.jpg

円安になっても日本企業負け続けてるね

>>345
日本の造船は確かだけど高級品だからな。

その高級品を韓国も造りはじめてるから問題なのであって

世界最大の船ｗ全長 458.45m 、全幅 68.8m 、564,763重量トン

ノック・ネヴィス
ノック・ネヴィスは1979年から80年にかけて現：横須賀製造所で建造

>>345

お前の人生も負けてばかりだけどなw

結局１０億ユーロを３億に値下げして赤字でも操業という話じゃんｗ

>>347
安い高級品って何？

ついでに造るのは韓国国内の造船所ではなくフランスの造船所ってことは人件費は日本とあんまり変わらないよ？

サファイア・プリンセスのサイズで４００億くらい、更に大きいのに一隻１２００億円となると、人件費ではなく材料費や工期がカッツカツで受注してるでしょ。

いまや日本が作れるのは安物のバラ積み貨物船だけの惨状

>>352 これのことかｗこれも多分大赤字ｗ自白ご苦労ｗ
トリプルE級（Maersk Triple E class）
2013年から2015年にかけて就航予定のコンテナ船。
韓国の大宇造船海洋が受注し、10から30隻が建造される。全長400m、幅59m、コンテナ積載数は18,000TEUに達し、
新たに世界最大のコンテナ船となる予定。

大宇造船ｗ

自称国産潜水艦のセイル留めるボルトが折れる
世界一の技術を持ち、バラバラにしても「原因がわからない」分析能力を持つ
韓国最大の自称国産潜水艦計画中ｗｗ

あぶねえｗ

船名はもちろん
『タイタニック2』
『タイタニック3』
ですね♪

>>352
安い所に発注するのは普通だよ？
職歴無いの？

>>1のは安過ぎるが。

フランスで作っているなら、元々フランスの会社を買収しただけなんじゃないのか？

作っているのもブランス人だろう

>>352
お前は買い物もろくにしたこと無いんだなｗｗｗ
配給だからもの買うことないんだったなｗｗｗ

造船は日本が韓国に負けた理由で、韓国も他国に負けつつある。
生産地シフトの代表例みたいな産業。
そんだけの話だろ

韓国はゴミ

>>327
船は歴史が長いから、もう想像を絶するような斜め上は起きないと思う

・溶接部分から真っ二つ
・1万t超の戦艦が僚艦と衝突して沈没、座乗の艦隊司令長官死亡
・主力戦列艦が湾内で就役即転覆沈没
・吹雪で乗員乗客160人近くが凍死
・積荷の火薬が爆発して町をひとつ吹き飛ばす

この辺はもう起きてる

タイタニックは姉妹船・オリンピックとすり替えられて意図的に沈められたという説は有名だが、
韓国への大量発注もすり替え用の「予備」だったりしてな。

国際港の横浜ベイブリッジはくぐれません。

>>352
やあ 潜水艦設計できるようになったの？

>>364
出来ません。出来るのは気見たてのみ。

>>365
組み立てのみ

今回は組み立てがフランスだから朝鮮人はタダで給料貰うわけで
どう見ても超赤字ｗ

儀送品もEUが大もうけで、円安効果もゼロｗ
独占禁止法をちらつかせEUで組み立てなんだろうなｗ
税金もフランスに支払うというわけで、韓国は赤字にならんよう頑張らんとｗ

無理かｗ

サムソン電子がEUで独占禁止法で賠償額1兆円という記事あるしｗ
大赤字の粉飾決算なのにｗ

悲惨だな韓国経済ｗ

平均年収85万ー＞75万に躍進おめでとうｗｗ

>>12
ＪＡＰという言葉が、侮蔑語であることを当のアメリカ人すら忘れている事実を知れｗ
今は、差別用語として忌避しているってさ
知らないで使ってた人は、後悔していたな

豪華客船でノロ集団感染か　カリブ海、４００人超 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/news/121230/bdy12123022150004-n1.htm

フランス造船所で建造するなら朝鮮人は近づけないほがいいぞ
最初からウィルス仕込まれたらクルーズ会社潰れるぞ

韓国の造船業の記事って「受注�d数」と「竣工�d数」の区別が出来て無くて、両方まとめて合計�d数を出してた覚えがあるんだけど

進水式でひっくり返る、だろな。

進水式の時ＳＴＸ、は外資（仏？）の傘下にはいり、名実とともに
フランス製のクルーズ船になりそうだな。

明けましてお目出とさん

韓国の魚介類がドナーだなノロウイルスｗ

あと売春婦もｗｗ

明けましておめでとうございます
この船と皆さまに幸多き年でありますように

>>369
つべでも、ＪＡＰって言葉が侮蔑語と知らないで後悔してるコメある位だからね。

響きが良いらしい。と言うか、現実現在の日本人のイメージだから、良い意味になったんだよね。
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/?no=650

>>376
アメリカの学校では、教えるらしいですけど他の国は全く知らなかったというのが…
侮蔑語と使った国なので禁止するのも早かったのでしょう
今はＮｉｐの方が酷い侮蔑用語になっているそうです
国際大会でも略名はＪＰＮですからねぇ

>>377
「外人」って言葉は、日本人以外の人が聞くと、嫌みたいだね。侮蔑語みたいな感じれるらしい。詳しくは知らないけど。

>>378
かと言って、異邦人でエイリアンは拙いし、フォリナーとかですかね

進水式で転覆かな？

うちの親がダンプとか使う仕事してたんだけど、昔韓国製のシャフト安いんでみんな使い始めたけど、
アホみたいにすぐに折れるから、１年位でみんな使わなくなったってよく言ってるんだけど、、、

フランスで造船するなら、フランス製の鋼で造るのかな？なら、即沈の心配は無いのかな？

関係無いけど、船を廃船にしてばらす時韓国製は買われて、日本製は料金請求されるらしいね、
理由は韓国製は軟らかいんですぐばらせて鉄を売れる。
日本製は頑丈なんで解体に時間がかかるかららしいw

>>361
さすがに空を飛んだってのはないよなぁ。

やらかしてくらないかなぁ＞韓国

>>379
そもそもが

・日本人
・それ以外

に分けられるのが嫌っていう話だから、新しい単語で呼んでも同じ事。

>>383
旧い言い方だと、韓人もあるのがまた
韓：そとという意味らしいので

韓国による日本へのテロ攻撃
未遂か軍に反対されて、計画で、終わったけど

新潟日赤センター爆発未遂事件
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%97%A5%E8%B5%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E7%88%86%E7%A0%B4%E6%9C%AA%E9%81%82%E4%BA%8B%E4%BB%B6

アメリカの新聞に、スクープされた 島根県庁空爆計画
ノムヒョン大統領が、命令したらしいけど軍が、さすがに反対したらしい

後こんな事件も
玄海灘の悲劇
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E7%95%8C%E7%81%98%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85

こんな国好きになれますか?

>>1
ま、頑張りなっせ