【アメリカ】日本車が値引き攻勢、米国で韓国車シェア低下★2[09/06]

　米国市場で自動車メーカー各社が発表した8月の販売実績によると、現代・起亜自動車のシェアは8.6％で、前年同期に比べ
0.7ポイント、7月に比べ0.9ポイント低下した。昨年は東日本巨大地震直後に韓国車のシェアが10％を超えたこともあったが、最近は
シェアが伸び悩んでいる。

　現代自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は先月、米国工場を視察し「日本メーカーの攻勢に備えろ」と訓示したが、それが
現実となった格好だ。

　現代・起亜自の8月の販売台数は11万95台で、前月を11％上回ったが、他社が20％を超える販売増を達成したため、シェアが
低下した。ホンダは前年比60％増、トヨタは46％増を記録した。トヨタのシェアは昨年の12.1％から今年8月には14.7％に上昇。
ホンダのシェアも同じ期間に7.7％から10.2％に上昇した。

　現代自の関係者は「競合メーカーが大々的な値引き攻勢を行っているが、現代自は適正価格で販売する戦略を守ろうと努力
している」とシェア低下の背景を説明した。

金垠廷（キム・ウンジョン）記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2012/09/06 09:00
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/06/2012090600574.html

★1のたった日時: 2012/09/06(木) 20:02:11.76

前スレ
【アメリカ】日本車が値引き攻勢、米国で韓国車シェア低下[09/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346929331/

Ｔｙｐｅ　Ｒにいまだに乗ってる馬鹿がいるらしい。

日本と韓国の遺伝子が一致することが判明！？
http://copipe.cureblack.com/c/35171

>>3
ソースどぞー。

単に震災以降、部品供給不足の影響が薄れただけだろｗ

<丶｀∀´>一台買えばもう一台付いてくるのにまだ足りないﾆｶ？

＞現代自は適正価格で販売する戦略を守ろうと努力

　　　　　　　　　　　　:∧,,_∧:　　
　　　　　　　　　　　::<ﾒ｀д（#>:: ＜誇らしいニダ
　 　 　 　 　 　 ┌―::(∪::∪)::−┐
　　　　　　　　　」|三::〈__〈__ﾑ:::三|L
　　　　　　　　└┬r.------┬r-┘
　　　　　　　　　　|_| 　　　　　|_|

FTA結んだんじゃなかったっけｗ

利益が減った分、日本の皆様に負担していただきます。ｗｗｗ

値段が安くなればそりゃ世界一安全基準の高い日本車を買うわな
日本の場合は、車自体が必要ない流れだから売れないけど

厳しい円高のなかよく値引きできるな・・・

＞現代自は適正価格で販売する戦略

パクリ自動車が、適正価格で売れる訳ないじゃん。
この8.6％って、レンタカーとかそんな感じでしょ？　それで、中古を東南アジアに回すとか。

>>1
自分がやることは相手もやると思っちゃうんだなｗ

>>2

現代自の関係者は「ウリたちは大々的な値引き攻勢を行っているが、競合メーカーは適正価格で販売する戦略を守ろうと努力
しているニダ！ダンピングしても韓国車は売れなくなったニダ！」とシェア低下の背景を説明した。

>>11
現地生産だし

Appleと同じように、意匠や特許で追い詰める工夫が欲しいね。日本企業は甘ちゃんだ。

ウォン安誘導して、売れまくり。
ところがどっこい輸入部材の多さで利幅を圧縮、結果として値引きが出来ない・・・ｗ

アメリカとＦＴＡやった時点で現代が潰れることは決まってんだろ

>>16
スバルは輸出だな。ｗ

>>1

あれ？

「韓米FTAを先に結んでチョッパリを出し抜いてやったニダ!!
ホルホルホル〜♪」

って言ってなかったっけか？

その上6重苦(円高、地震、津波、原発事故、電力不足、タイ洪水)の日本になんで出し抜かれるのだ??

>>1
おや、FTA発動したのにおかしいですねー（・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

朝鮮猿はバカかw
元々、購入層が違うんだよw
朝鮮車なんて、貧乏地区でチラホラ
見かけるだけw

【米韓ＦＴＡ】韓国はアメリカの完全植民地になりました。
http://www.youtube.com/watch?v=4P1A398K3Lk

>>2
チョンはあんな車は作れないよな

>>20
スバルだけはね
ま、アメリカってのは、世界で一番車が安く手に入る国だよ
それは間違いない

せいぜい、現代やGMと同じレベルに値下げを合わせた程度。
元々日本車は値引き少なかったしね。
それでも同クラスの競合じゃ韓国車よりは高く売れてる。

ただ、総じて自動車メーカーはどこもピーク過ぎたな。
インドや中国のアジアンカーが独り立ちし始めたからね。
現代もトヨタも今までみたいにはいかない。

適正価格は客が知ってる

劣化コピーしかできないヒトモドキの
車なんか怖くて乗れないだろう

可動部品のないスマホ組み立てるのが限界

韓国勢にとってもっとやばいのは、
逆輸入が進行して韓国内における
ドル箱利益が削られること

自動車企業はなかなか

ギャラクシーのおまけに車を付ければいい

値引きなんぞしとらんがな。韓国車に比べれば。

>>2
TypeRみたいな高性能車作れない民族の方？ｗ

韓国は米国とFTAを結んで自動車の関税を下げてもらえばいいんじゃないかな

あれ？

韓国車にとっての適正価格は赤字ギリギリってところ。
値引きは大出血ってこと。だからサムスンはテレビの販売で
利益が出ない。

>>27
>インドや中国のアジアンカーが独り立ちし始めたからね。

それはまだだろ。
マレーシアのプロトンならまだしも。

このチョン・モングってのは徹底した韓国の愛国者で根っからの極反日の男だよな
褒める訳じゃないがこいつは能力もあってカリスマ性もあるし交渉力がズバ抜けててタチが悪い
正直こんな愛国心を持った実力者が日本にも本当に欲しいよ

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　　　┗━┛　 ┗━━┛　 ┗━┛　 ┗━━┛┗━━┛　 ┗━━━┛抱け！┗━━┛ 分かったな！

朝鮮車から価格優位性を取ったら何も残りまへんがな

ようやく日本と韓国の違いが分かったようだな

なにせ、開発やってないﾒｰｶｰだしな。
ｱﾒﾘｶだとＧＤＩ　ＧＤＩって宣伝してるし。
三菱のだろ　それ・・・　まあ大元はﾀﾞｲﾑﾗｰだが。

そもそも韓国はＦＦの５０万キロ持つドラシャとブーツとモリブデングリース
を作れるのか？。まさか　日本のリビルド　ドラシャ輸入で済ませてるとか。

まあつまり、売れてはいるが
結局のところ、まだ「世界の工場」的な存在にしか
なっていなかったってことだな。

韓国には技術が無いもの。しかた無いじゃん。
三菱ミラージュだってタイから輸入だし。韓国は捨てられたのさ。
だって！
世界で嫌われランキング〜！
ttp://www.the-top-tens.com/lists/most-hated-countries.asp
１．南朝鮮
２．北朝鮮
　　　　　　強敵、北を破って南朝鮮が１位！

だもの。

>>38
×　交渉力
○　値引力

車じゃない物を車と捏造してんだから。
韓国で車なんか作れないよ。

花王、韓流抗議デモされてもCMランキング日本一…キチガイじみてる量　原価安すぎだろ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346940229/

韓国は何をどれだけ売っても儲からない国
豊かになれない国。

バカみたい

>　現代自の関係者は「競合メーカーが大々的な値引き攻勢を行っているが、現代自は適正価格で販売する戦略を守ろうと努力
している」とシェア低下の背景を説明した。


もともと【他社に比べて圧倒的に安い】という価格で販売しているのに、
【適正価格で販売する戦略を守る為】って言い訳はいかがなものか？w


そもそも【金もらっても乗りたくない車＠現代】なのに【適正価格】って・・・テラワロスw

タイ生産の車なら乗っても良いかなと思うが
韓国生産の車モドキには乗りたくはない。

>>48
前から思ってたんだけど、花王に何か意見するなら
花王そのものよりも花王の株主に訴えないとだめなんじゃんね？

アメリカも不景気だから安くしないと売れないんだよんｗ

安けりゃ売れる訳じゃねーんだよ。
スマホと違って簡単に技術パクれるもんじゃねーし。
その辺が理解できねーから韓国じゃ車は作れない。
日本ではぜーったい！商売できないね。

>>52
株主は儲かるなら売国でもやりかねん
儲からないように花王の業績を落とすやり方がいいんじゃね

>>50
これ以上は安値に出来ないということですかね

埼玉なんですが、最近ヒュンダイの車をよく見かけるんです。
どうしたらいいでしょうか？

>>57
和歌山なんですが、最近ヒュンダイの車をよく見かけるんです。
どうしたらいいでしょうか？

なんであんな馬鹿でっかいピックアップトラックが安いんだ　不思議な国だな

>>57


本田だろ(大爆笑)

花王の株主も外国人が多いんじゃないの？
知られてないだけでね・・

>>57
片手で口を押さえてもう片方で指差ししてやればいいと思います。

元々ゴミ箱にエンジンらしきものを載せてる鉄くずだから車一台買うともう一台ついてくると言う夜中の通販みたいな売り方しかできないしその価値しかないんだよ。

>>54
既に国内からは撤退してるw

やばい！！まじでやばい！！　また民主党がろくでもないことやらかそうとしてる！！


日銀は10兆円規模の外債購入を、インフレ目標２％に−民主党経産部会
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9WW071A1I4H01.html

　１０兆円規模の外債（外国債券）って絶対韓国だろ！！

　これ絶対に許しちゃ駄目だ

　フィッチって格付け会社が韓国国債格付けを上げた

　これが何を意味してるかわかるでしょ？

　日本は１０兆円をドブに捨てる気だよ

>>57-58
親指隠すしかねえだろ

>>66
親指を下に向けると言うのも(´・ω・｀)

韓国車は値引きなんてせこい真似はしないもんね！ｗ
1台買ったらもう1台ついてくるサービスだろ？

FTAで米自動車メーカーと同じ方法しか出来なくなった
変な安売りをしたら国が飛ぶほど慰謝料の請求が来る

アメの韓国離れが進んでるように見えるな。
日本企業絞れなくなって、アップルとかアメ企業に
手出し始めたところで、太りすぎた豚は屠殺に
回されることになったのかな。

相手が同じ土俵に立った瞬間やられるのがチョン

>>64
商用車は継続みたい
毎月コンスタントに売れてますよ
センチュリーにフェラーリやランボルギーニ、そして軽自動車の中で最も売れてないクリッパーリオ(三菱タウンボックスの日産OEM)より下だけどw

>>70
日本企業が全く関係ない特許で因縁付けられて
理解できない陪審員により敗訴したのに対し、
そういう情報を知っているはずなのに堂々とパクッて負けた韓国。
バカとしか言いようがない。

韓国車の海外の適正価格は遠征売春婦が国内で貢いだ額で決まるんだよ

米国でスバルのレガシィが売れているらしいな。

アメドラとかも韓国離れが始まってるみたいだな。
韓国市場を当て込んで韓国人タレントを出しまくってたけど結局市場としては当て外れだったようで
韓国人タレントを出すのも終焉らしい。

アメリカいってた時は結構スバルのCM見るよ

小型SUVっつー触れ込みでフォレスターも売れてるらしいぞ。
日本人から見たら充分でけーんだがｗ

スバルはケン・ブロックさんデモラン用のスペシャルマシンでも作ればいいのに。

スバルの生産における日本国内の割合は７割、日本の自動車メーカーでは最も高い（次がマツダ）

一方、ホンダや日産は３割もない（７割は日本以外で生産しているわけ）
円高で一番困るはずのスバル（アメリカの工場１つだけ）が
アメリカで車を販売している全メーカー中、最も急成長している（ヒュンダイやキアではない）

要は４ＷＤや水平対向、アイサイトなどスバル独自の技術にアメリカは夢中になっているのだ
これはヒュンダイやキアには真似のできない高度な技術。さすが旧航空機メーカーｗ



トヨタでも社内で、国際化や国内生産比率をめぐり激しい論争があったそうだ。
アホの奥田が、馬鹿みたいにグローバル化推進論者でトヨタの国内生産比率を５０％までに下げてしまった。

豊田本家の章一郎さんは、国内生産比率は７〜８割に収めたかったらしい。
それに奥田は、トヨタの持株会社化にも熱心だったが、これにも豊田本家は否定的だった。

為替云々が奥田の国内生産比率を引き下げる理由付けになっているらしいが、
スバルが国内生産比率を維持して利益出しているのでは、奥田の理由付けは、間違いじゃね？

豊田本家のモリゾウ社長（章男）社長は、奥田と渡辺前社長の負の遺産の整理
に大変な苦労を強いられたが、ここに来てトヨタの業積も回復した。

GMもまた販売不振で逝きそうだし、トヨタは、ここしばらくシェアを拡大させての稼ぎ時だろう。

朝鮮車の値引きってのは凄いと言える。家庭配布用のチラシも激増して以前なら
週一だったのが週二週三若しくは複数の朝鮮車ディーラーから来る。
只自動車企業そのものが変わったよね。最近話題に成った(≒米数＞1000)で最も米国製の
車はトヨタカムリってのがある(以下ﾘﾝ)。こう言うのは心の中に残された抵抗感を下げるから。ｗ

ttp://autos.yahoo.com/news/camry-edges-out-f-150-for--most-american-.html

大嘘つき。値引きしても売れなくなったんだろうが。

震災で生産数が限られていた日本車が復旧して生産能力を確保しただけ
ってことだろ
でホンデイの元締めはWCで悪名をはせたあのインチキチョンスケかよ！！
それだけでシェア低下の理由として相応しいなwww

（米国製）日本車が安くなったのは米韓FTAで韓国製パーツが安くなったから。

適正価格(笑)
だったらもっと安くすべきだろチョン車なんてwww

>>80
違うんだな、それがｗ
スバルは８０年代から、コロラドなど積雪地で売れる、ブームで量販、
が、壊れまくる、日本車と思えないほど壊れる、トランスミッションなんてレガシー、アウトバック壊れまくり・・・
で、ＶＷパサートなんかにいとも簡単に置き換わるブーム・・スバル消えたも同然・・
が、パサートも壊れまくる、パサートの叩き売り終了、また、スバルが売れる・・・
こんなことの繰り返しｗｗｗ

米レンタカー会社のトップが（一流レンタカーは日本車しか買わない、韓国車買ってるのは南米系）、
「スバルは人気があるけど、壊れるからな〜（泣）、積雪地で買うけど、２年と維持できない、
ドイツ車よりも請われまくるから」って泣くほど。
スバルは品質問題を解決しない限り、売れる→ブーム→壊れまくる→消える・・
この繰り返しだよｗ

グラフで書くとこうなります
　 　　　　　　　／
　 　　　　　　／
　　　　　　／
　 ／＼／
／　　↑
　　一時的なシェア低下です

も、もうこれ以上値引きできないニダ

こいつ等不利になると、何だかんだと因縁をつけてくる。
汚い根性の朝鮮人らだ。

値段云々より、車内に排気ガスが入ってくる南朝鮮の車なんて乗りたいとも思わないのが人間。

べっつにぃ〜？
制裁でも規制でもかけてみろって。
マスキー法の二の舞見せてやるから。

>>82
　∧∧
　 ／ 中＼ 　　
　（　｀ハ´) そうですね。貧民層へ車体の安さを売りにしていたものの、
　（~__))__~）良く壊れる、アフターサービス最悪等々で結局日本車の方が　
　｜　Y ｜　 良いという事に気づかれてしまった。
　（＿_）＿）

＞日本車が値引き攻勢
日本車＠アメリカは日本より高く売ってるレベルなんだけど。。。

自分たちのレベルでしかモノを考えられないって不幸だな。

>>12
嘘と言い訳だろ
日本車の値下げ攻勢のせいでシェアが落ちた、ということにしないと困るんだろうよ
この場合、嘘の部分は「日本車の値下げ攻勢」だな
国を挙げてウォン激安やっといて適正価格もないもんだ

>>93
レクサスなんぞBIG3に配慮して値上げしたのに売れまくったからねえ・・・

>>95
やめて！ もうモーパのライフはゼロよ！

アメリカがダメなら日本があるさ
日本嫌いの在日が愛国心で買ってくれるさ
またまた現代の妄想が始まるか？
一度目はクラウン並みのサイズで上っ面を誤魔化しお安いですと進出したが
大安売りしても在日すら買ってくれない
買ってもロゴ外して見栄で乗っていただけで消滅
２度目は高級感とやらをみすぼらしくイメ−ジさせてアメリカで販売している車種を揃え
新規ディラ−を募集し利益が出るとガソリンスタンド屋を騙してヤラしたが店舗に在日すら来てくれず
１度目よりさらに売れずにガソリンスタンド屋大赤字で撤収
果たして物まね現代は３度目の日本進出はなるか？
アメリカで日本メ−カ−が安売りしているのが原因と分析するなら答えは簡単だ
３度目の正直は品質に応じウォン安をせいぜい利用し在日が喜んで買える価格にしてやればどうだ
１００万以下の軽価格並みで在日相手に商売すればいい年１０万台は捌けるぞ
シェア取るために赤字はK-POOPと同じでいいじゃないか
これで在日が買わなければ原因分析で在日はやはり差別をせにゃならん
奴らには愛国心がないと得意の責任転嫁できるぞ！

2012年8月の新車販売台数を見ると韓国車悲惨ですね。

ttp://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
top20を見ると、
2011より販売台数が伸びたTOP5は
1位Toyota Prius +95.9％
2位Honda Civic +38.3
3位Toyota Camry +37.1
4位Toyota RAV4 +36.1
5位Honda Accord +34.7
逆に販売台数が伸びなかったTOP5は
1位Chevrolet Cruze -8.6
2位Hyundai Elantra +0.5
2位Chevrolet Impala 　　+0.5
4位Hyundai Sonata +0.9
5位Chevrolet Silverado +3.6

また、2011年8月より販売台数がマイナスなのは
唯一Hyundai Sonata　-5.1％
(1ヶ所だけ赤字なのですごく目立ちます)

アメリカのChevrolet Cruzeは、アメリカ製ですか。
もし韓国製ならもっと大変なことに、

一回韓国製を買うってのもいいかもね。

信じられない壊れ方をして、2度と買わなくなるから。

LGのテレビで体験した。
枯れた技術のテレビなんかどれでも同じだろと思ったんだけど、違った。

>>2
お、なんか言いたいのけ　（´・ω・｀）

>>99
テレビなら単価数万円だろ？
車はねえわ。
自分の命預ける物に棺桶を選ぶとか、自殺志望にしか見えん。

ロスダウンタウン→ディズニー行くまで、プリウスとレクサスよく見たぉ。
キアは一台見たwww

ただでもう一台おまけとかやってるくせに
わずかな値引きに負けちゃうんだｗだっせぇｗｗｗ

米国で韓国車のシェア低下した分以上に、
韓国車の値引き攻勢かけたら再浮上するのでは。

原因は日本震災特需の反動がほとんどやろな

後、ＦＴＡ逆効果があるかも…
輸出関税恩恵＜自国値崩れ

卑劣な安売りしてやっと韓国と勝負が出来る日本

適性価格を維持する高潔な韓国

>>106
リーマン直前
「自動車ローン金利ゼロ」を大々的にやり始めたのは
アメのビッグ３
トヨタは追随姿勢を少し見せただけ

韓国？知らねえなｗ
いつも安売りしてたから気付かれなかったんじゃね？

チョンはウォンを国家ぐるみでダンピングしてるんじゃないのか！！
チョンよ、言いがかりもいい加減にせえよ！

糞チョンが！！！

早いこと日本に来ている５万人のチョン売春婦を回収しろよ！チョンが！！

居眠りしながらイビキ攻勢！！

>>98
>アメリカのChevrolet Cruzeは、アメリカ製ですか。
>もし韓国製ならもっと大変なことに、

普通に大宇製じゃろ。

>>80
だからトヨタは絶好調だな(^o^)

へー韓国って車作ってたの？
日本でも売ってるの？
見た事ないな〜ｗ

日産は、日本車なのか？

販売比率、製造比率、資本、どれも海外が主流じゃないの？
CEOはブラジル出身のフランス人だっけ？

よし、日本のターンが始まった

>>113
なこと言ったら、クライスラーはイタリア車、
中東資本が筆頭のベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、ポルシェはアブダビ車って呼ぶの？

韓国車なんか乗ってたらザイニチだと間違われて恥ずかしいし

>>80
> さすが旧航空機メーカーｗ

えーと、富士重工は戦前よりだいぶ細々になった印象があるとはいえ今も現役の航空機メーカーですニダ…

アメリカの有力な消費者情報誌「コンシューマー・レポート」が2012年の
自動車メーカーランキングを発表して、トップ5を日本メーカーが独占した。

今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占。

去年のトップ5には、フォードなどが含まれていたが様変わり。完全に日本車が勢いを取り戻した。

小型セダン部門では、スバルの「インプレッサ」が首位。
10部門中7部門で日本車が1位。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html

1. Subaru
2. Mazda
3. Toyota
4. Honda
5. Nissan
6. Volvo
7. Hyundai
8. BMW
9. Volkswagen
10. Ford
11. Mercedes-Benz
12. General Motors
13. Chrysler

ただ思うのは


トヨタは半端じゃない


それだけ

今でこれなら、この先円安が進んだりしたら
姦国車は完全にお終いだなｗ
まぁアメリカ人だって好き好んで姦国車なんか買っているんじゃないだろうからなｗ

>>117
求人氏で群馬のスバルの派遣のが載ってるけどどうなのかな？

ブラック？

>>120
日本企業が一気にドルを買って円安に

そのドルで海外企業買収


と思ったらすげーwktkしない？

>>119
センチュリーみて驚かない奴は車を知らないと思っていい。

【２０１０年末での国内生産比率】
ホンダ　２７％
日産　２８％
スズキ　３８％
トヨタ　４４％
三菱　５６％
マツダ　７０％
スバル　７６％

群馬のスバルの工場は365日、24時間フル操業中。
今年もアメリカ、カナダ、オーストラリア、中国でスバルは史上最多の販売台数が確実と報道されている。
超円高なのに強いスバルは今や経済紙の特集の的。

>>120
朝鮮日報に何度も出てるけど、
北米で現代自動車、起亜自動車を主に買ってるのは中南米系のタクシー、レンタカー企業だからね。
彼らは北米で安破格価格で買い付けて本国に送ってる。

>>123
レクサスとかセンチュリーとか高級車結構あるね

俺は車は首尾範囲外ではあるんだけど、営業力は半端ねーよトヨタ

>>124
スバルやマツダの株って買い時か…？

>>126
作りが違うもん、マイバッハクラスの手間をかけてるからな〜 センチュリーは。
レクサスはラインで作っている最高峰と言っていいし。

好き嫌いで見ないで技術だけ見ればトヨタって凄い会社になってる。

営業は地域地域に根差して地道にやってるからね。

ぶっちゃけ、ウリは新車を買った事がないから
トヨタの営業力を体感した事は無いww

>>127
ここ数ヶ月、５５０〜７００をいったりきたりしてるから、
５５０くらいになったら買ったらいいお。

スバルと好対照にやや苦戦のマツダ
マツダは２０１６年には国内生産比率を５０％にする計画でメキシコ工場を建設中
こうすると北米でのマツダ人気も息を吹き返すだろう
もともとロードスターやＲＸ７，ＲＸ８、ロータリーエンジンなどでスバル同様に熱狂的なファンの多いマツダ
日本の自動車産業の勝ち方はスバルやマツダのような強烈な個性のある車を売ること。
例えば、日産のスカイラインも北米では絶好調である。
一番やってはいけないのはトヨタの渡辺、奥田のようなコストカット＆品質カット路線。
会社が自滅するだけ。

朝鮮の車と比較されても、どうでもいいって感じ。
クオリティーが低いから、リピーターが少ないんでしょ。
売った後のメンテナンス・サービスが悪いうえ、故障も多く、もっとも人気なかったよな。

日本を含めた世界各国での日本メーカー車の生産台数
http://autoinfoc.com/seisan/gurobaruseisan/s-gurobaruseisan-1.html

日本車が安くなっているから
韓国車が売れないに違いない
そうに違いない
それ以外考えられない
性能は負けてない、
耐久性も負けてない
デザインも負けてない
全部完全にぱくったから
アメリカ人は物の価値がわからいに違いない

この円高の環境下で、日本車はすごいねぇ。
円高対策も進んでいるのだろうと思うけど、
ウオン安、パクリダンピング商法で痛い目をみたデジタル家電と違って、
簡単にﾊﾟｸﾙことができない、アナログな技術レベルの差がすごいんだろうね。

アメリカの日本車はアメリカで作ってるからな。それほど円高は関係ないんだろう。

>>124
スバルは国外生産できるほど売れて無いだろが・・・

(　　　)　　　,--‐ ‐‐ - 、　　　　
（　 ﾉ　,'.--":::::::::::::::::::::::::::＼　　　
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　）ﾉ :::|　　:::::::::::::::::::　　　 ヽ::::::ヽ
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.',　ヽ|　　 　　　　　　　　　　ヽ;:::::/　　　　　
,i　　.|　＝・＝　　＝・＝　 　　/⌒i　
,'　　/　 'ー' |　　 |　'ー'　　　　）　| 　 まだまだ円高にしないといけないな
;　 　i　　　/( ,､ ,､ )＼　　　　　　ノ
i　 　|　r-|｀iY　　　　　ヽ　　 　 |　 　
'.　 　ヽト'.|´ |、　　　　　　 　 /＼
())二二二|、.|_ﾝ　 　　 　　／/:::::::＼
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　　　|　i　,　　　 |

>>136
これからは海外生産も視野に入れないといけないだろう。
積雪地帯では圧倒的な人気だからね。

>>130
マツダは、麻薬カルテルばっかりのメキ彦じゃなくて日本国内（東北とか）に工場作れよ。
国内生産比率、国内部品調達比率を落とすな。

韓国は何の為に自動車なんか作ってんだろう？
資源のムダのような気がする

>>136

スバルの今の最大の問題は生産能力の不足なんだが。
スバルはまさに世界中で「飛ぶよう」に売れてる。
海外でのスバルのイメージは「スポーツカーとＳＵＶのメーカー」。国内でも軽自動車から撤退して大正解。
造れば造っただけ売れるのが今のスバル。「車が足りない」状況。中国で計画していた工場が許可が下りなかったし。
工場の無い中国でスバルは完全輸入車でレガシィなど日本円で５００万円近い値がついても飛ぶように売れてるスバル。

>>140
ひでえけどはげワロタｗｗｗ

>>16
早々に現地生産にして円高対策と地元の代議士黙らせたのは自動車メーカーの上手いところだよね。
電気とは偉い違いだ。

>>138
アホか。マツダは1番国内生産に拘ってた自動車会社なんだぞ。
大して売れてないのもあるけど。
だから、円高であんな悲惨な事になってるんだ。
あとトヨタも何気に国内で頑張ってるけどね。

薄情なのはホンダと外資になった日産

>>141
それ、関税のせいだろ。＞500万
去年くらいまで無茶苦茶高かったからな。

>>144
日産は外資取り込んでなきゃ今頃会社がなくなってるけどなｗ
あとゴーンがルノーに行ってからは意外と国産部品使ってたりする
ルノーが左前の今、立ち直った日産が生命線になってるからね

最近はルノーに日産経由で大量の日本製部品入るようになってるのが皮肉というかなんというか・・・

韓国の国内自動車市場は輸入車に関税をかけ、ヒュンダイとその傘下のキアの２社で国内市場の8割を抑えてる。
で、無競争の韓国市場で法外な値段で車を売り、そこで培った体力で海外にダンピング輸出している。
家電でもそうだが、韓国企業を潰すにはまず韓国国内で体力を奪うのがベスト。
利益を度外視してでも韓国国内で日本車メーカーは販売攻勢をかければ、ヒュンダイ＆キアは足元から崩れる。

日産がルノーサムスン自動車を買収へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347029841/l50

経営不振に苦しむルノーサムスン自動車が日産の傘下に入る見通しだ。

ルノー日産アライアンスの関係者が５日に明らかにしたところによると、
カルロス・ゴーン会長の指示でルノーサムスンの株式をルノーから日産に移転する作業が近く開始される。
ルノーサムスンは現在仏ルノーグループが８０．１％、サムスンカードが１９．９％の株式を保有している。

同関係者は、「ゴーン会長が７月末にルノーサムスンの器興（キフン）研究所と釜山（プサン）工場を訪問した後、
ルノーサムスンの支配構造変更構想に確信を持った。
ルノーサムスンが日産の次世代ローグを生産し始める２０１４年に本格的な作業に着手する計画だ」と伝えた。

ゴーン会長は７月に韓国を訪れた際、
韓国でシェアが１２％から３％台に急落したルノーサムスンに対しルノー日産アライアンスが１億６０００万ドルを投資し、
２０１４年から日産の次世代「ローグ」８万台を生産して輸出する計画だと明らかにした。
ゴーン会長はまた、「ルノーグループもこのプロジェクトを積極支援する計画だ」と述べた。
１９９９年にルノーと日産の提携で誕生したルノー日産アライアンスは
昨年基準で世界で８００万台以上を販売する世界３位の自動車メーカーだ。
ゴーン会長が両社の最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めている。

ルノーサムスンが日産の系列に入れば日産の韓国販売法人の韓国日産は販売事業部として吸収される可能性がある。
全体的には韓国ＧＭのように研究所と生産基地を持つ日産の海外拠点になるわけだ。
こうなるとルノーサムスンのエンブレムは消え日産のエンブレムだけが残ることになる。

>>147
だって朝鮮人は同族で殺戮するじゃん？
韓国人なんかそんなものだって。
家族だって裏切る人種なんだろう？

>>113
日産はルノーの筆頭株主でもあるんだよ。

去年イタリア言った時、ヒュンダイに乗ってたおっさんが、二度とヒュンダイなんて買わねーってキレてた。買った値段より修理代のがかかっちまって、しょうがねークソ車だって…
日本車がやっぱえぇわって

>>147
補助金が抜けてるよ。

大丈夫、韓国の車は２年後外国では売れなくなる。
壊れるから。
安いのに、アルファ並みに壊れる車。誰が買う？？？？

富士重工そんなに車売れマクリなのに株価が安いとなると、中国資本とかユダヤ資本に狙われないかな？
富士重工って防衛産業部門も有るし、外国資本に株買い占められたらヤバイ事になる。
ま、でもトヨタ自動車が、富士重工の株式１７％を持っているから大丈夫かｗ

大砲と原子炉で世界最高の製造技術を持つ「日本製鋼所」なんかも
たびたびロシアのオルガルヒ財閥やシナ資本に目を付けられて株を買い占められた事がある。
そういう時は、政府と電力業界がタッグを組んで防いで来たけど。

>>124
面白い表だな。
これを見ると>>80の言う様に奥田時代のトヨタが
安易にグローバル化とコスト＆品質カット路線に走った事が間違いだと良く判る。
豊田本家の章一郎名誉会長の言うとおり、国内生産比率７〜８割でも、良かったのでは？

奥田は、業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の拡大で賃金抑制を行ったし、
渡辺は、3年間で主要部品のコストを約30%削減した強力な原価低減活動（CCC21）を行なった。
しかしそれが、トヨタの品質をガタガタにして後のアメリカにおける大規模リコール問題の引き金となった。

円高やデフレの中での商売だからコスト削減も良いけど、品質は落とさない程度にしろよ。
モリゾウ社長が苦労するだろ！

奥田や渡辺は、復権を画策して豊田分家筋で豊田英二さんの息子さんの周平さんや鉄郎さんを
引き込もうとしたが見事に失敗して日本輸出入銀行に追出された。分家にもシカトされたらしいｗ

韓国にとっては、車の技術だけは盗みにくい。
0.01ｍｍ単位の仕事だからの〜

中国はやばい。
昔の日本と構造が似てる。

よって、韓国は眼中でOKｗｗｗｗｗ

>>81
米国内での中古車市場で韓国車って流通してる？
米国にいた時に、中古の韓国車って聞いたことなかったんだけど。
日本車って廃車まで何年くらい使われる？
韓国車は維持費（修理費用）が高いうえ、よく壊れるから、リピーターが少ないって西海岸にいたころ、聞いたことあるな。

>>140
本能的に無駄なことにばかり心血を注いでしまうのさ。

>>148
日産、余計なことするな！
そんな金と時間があるなら、フェアレディＺとチェリーバネットをトランスフォーマーに貸せ！
マスターピースでスモークスクリーンとアイアンハイドを出すために！

韓国車にローンをつける金融機関がいなくなったってこと？
韓国車ってターゲットがサブ・プライムちょっと上ぐらいでしょ？
タクシーは韓国車が多いが、運転手が自分なら絶対に買わんって、日本人の俺にいうよ。
ちゃんと韓国人ではないと確認してから、話してるみたいよ。昔、韓国人客にからまれたんだって。

これ見たら、普通買わんわな
http://www.youtube.com/watch?v=hHWWHkbHbEE

>>139
円高だから仕方ないだろ・・・
被災地を国が買い取って固定資産税等の優遇措置をとれば造ってくれるかもしれんがね。

ゴーンは、企業再生が大好きだな。
ま、それはそれでいいが、ルノーがすでに投資してる失敗案件に追加投資は日産株主が許さないだろ。
せめて、法的整理にいれろって感じ。どこにどれだけ偶発債務があるかわからんよ、韓国企業の場合。

>>154は、この事だな↓

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ★２[10/02/25]
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1267141505/

1 ： かじてつ！ρ ★ ： 2010/02/26(金) 08:45:05 ID:???0
○「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にも
なったジム・プレス氏が２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。

プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。談話の中で
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。

「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」と
同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、
トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要が
あると強調した。

トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、
同社を去っている。

■ソース：CNN http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html



トヨタは、業積回復で章男社長の求心力が、かつて無いほど強まっているので、奥田や渡辺の出る幕無い。

奥田が、グローバリズムにのめり込んだのは、目先の金欲しさと創業家弱体化が目的なので動機は不純。
上手く行くわけがない。同じく奥田のトヨタ持株会社化論も豊田本家を祭り上げる為の方便に過ぎない。

なんで家電は韓国にぼろ負けなの？

>>161
円高放置は、民主党と日銀の白（新羅）川の責任。
自民党が政権復帰したら、リフレによる円安誘導と企業の国内投資向けの優遇処置が行なわれる。

規模や場所によっては、助成金が出るかも知れない。自民党政権は東北復興を急ぐだろう。

来年には、第二次安倍政権が誕生するのだから、そろそろ国内回帰の準備をするのが経営者の仕事。

>>163

　『反一族の金儲け主義の海賊連中』　→　ジャック・スパロウが自動車業界にも居るんだ。

サムが袋でフルボッコ、現代が不振　残るのはＬＧだけ
韓国が好景気に見えたのはこの３社だけと自分で発表したばかりじゃん
外貨準備高が過去最高ともいってたがこの３社の懐がほとんどなんだろ？
なんだか気の遠くなるような賠償を求められてるし大丈夫なのか？

偶然なわけないじゃん。
金融業界が仕込んだ証でしょ。
サブ・プライム（＝リーマン・ショック）のときと、そっくりな市場環境だよ。
今回は、一国が破綻するんだろうけど、リーマンとあんまり規模が変わらないんじゃない？

>>164

へ〜そうなの？

ソース見せて

日本車が値引きされてると勘違いして、日本車ディラーにお客様が
集まってしまうぞ？いいのかな〜

>>150
株をルノーに50%もたれた日産はルノーの完全子会社　グループ内下部企業
ただの筆頭株主と議決権を抑えた子会社ではまったく違う
提携と言う名目上ルノーの株を持ってるだけで実際は倒産寸前の日産をルノーが
購入した事実は変わらんよ
ルノーでの会議で日産側がそちらで日本語の通訳用意しといてなんて言える立場ではない
日産は実質的な経営上はフランス企業

＞ジャック・スパロウが自動車業界にも居るんだ

もう居ない。
日本輸出入銀行に摘み出された。

新幹線も現地生産にすれば完璧だなwwwwwww

>>156
最近の事は知らないが極貧学生時代でも朝鮮車の中古車市場は普通にあったぞ。
ただ街走ってるボロボロの古い車を見ても殆どが日本車だからそれからも中古朝鮮車の
市場が小さいのは判る。そもそもリピーターが少ないからこそ新車販売でも
ロイヤリティディスカウントと称して現朝鮮車所有者への特別割引がある訳だし。

>>170

知ったようなことを言うんじゃねえよ、バカが。
ルノーは日産の株式の４３％を保有
筆頭株主というだけで日産は日本企業
ルノーはルノーサムスンの株式の８０．１％を保有
ルノーサムスンはルノーの子会社

>>72
クリッパーリオ(三菱タウンボックス）は　もう製造中止に・・・( ；∀；)

スバルの好業績が本当なら、
トヨタも国内生産比率を引き上げる可能性は？

確かトヨタは、震災直前に東北で工場立ち上げた。

国内生産比率７６％のスバルが、この円高でも好業積が維持できるなら、
グローバル化なんて下手にやらない方が良いのでは？　ガラパゴスの方が良くね？

>>170
ちなみに完全子会社とは、親会社が子会社の株式を100%保有して初めて言えるのよw

【アメリカ】日本車が値引き攻勢、米国で韓国車シェア低下★2[09/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346940736/

>>141
＞中国で計画していた工場が許可が下りなかったし。 工場の無い中国でスバルは…

無くても良くね？
どうしても海外に工場作るなら、台湾にしろよ！　あとASEANとかさ。

>>179
急速に冷え込む中国の景気状況と、それにもかかわらず、
設立決定済みでこれから続々と稼働を開始する新工場を
考えると、スバルにとっては許可がおりなかったのは幸いだった
ということになるのでは。
今でさえオーバーキャパシティといわれているのだからね。

一般論だが、海外投資より、国内投資の時代。

どうしても、海外に工場作るなら、せめて親日国に作れよ。

間違っても反日基地外国家に設備投資するな！　

最新設備なんて、接収されて軍事技術に応用されかねない。

8月の自動車輸出　36か月ぶり低水準＝韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120909-00000016-yonh-kr

韓国自動車、完全に息切れ状態ですな。
次はサムスンかな。

表向きの数字だけでも韓国の自動車メーカーは悲惨、自動車だけじゃない、サムスンは国家予算並みの借金があるし、
アップルにやられるわで韓国の前途は暗いな、テレビからもチョンドラが消えそうだし、愉快愉快ｗ

>>183
IMFに内部を詳しく調査されたら、とんでもない事実がバレたりしてなw
前もやらかしたから、今度もやるはず。