【韓国自動車】「８６０ウォンで１３９キロ走る韓国初の電気自動車「レイＥＶ」、起亜自が公開[12/23]

∞「８６０ウォンで１３９キロ走る韓国初の電気自動車「レイＥＶ」

韓国初の量産型電気自動車、起亜（キア）自動車の「レイ（ＲＡＹ）ＥＶ」が２２日に公開された。

起亜車はこの日、京畿道華城（キョンギド・ファソン）の現代・起亜車ナムヤン技術研究所で
「レイＥＶ」発表会を開いた。「レイＥＶ」は先月発売したミニＣＵＶ（クロスオーバー車）「レイ」に、
５０ｋＷ電気モーターと１６．４ｋＷｈリチウムイオンバッテリーを搭載した高速電気自動車。

高速電気自動車とは時速１００キロ以上で走る電気自動車をいう。「レイＥＶ」の最高速度は
時速１３０キロ。一度の充電で１３９キロ走行できる。深夜電気料金基準で完全充電するのに
１回８６０ウォン（約６０円）程度。１カ月に２０００キロ走る場合、維持費は１万２４００ウォンとい
う計算になる。ガソリン車と長さと幅は同じで、高さはバッテリーのために１０ミリ高くなった。

起亜車は昨年、高速電気自動車「ブルーオン（ＢｕｌｅＯｎ）」を発表した。電気自動車コンセプト
カーとして２５０台だけが製作され、公共機関に販売された。起亜車は来年末までに２５００台の
「レイＥＶ」を生産し、政府および公共機関を中心に普及させる予定だ。現代・起亜車は２０１４年
に「ソウル」（起亜）の電気自動車を、２０１５年にはセダン級（現代）の電気自動車を出す計画と
いう。

問題は価格だ。政府が２１日に発表した内容によると、「レイＥＶ」の価格を４５００万ウォン
（約３２０万円）と仮定する場合、補助金は４１０万ウォン程度となる。「ブルーオン」の価格は
約５０００万ウォン。


ソース：中央日報日本語版　2011年12月23日11時00分
http://japanese.joins.com/article/740/146740.html?servcode=300§code=320
画像：２２日に公開された韓国初の量産型電気自動車、起亜（キア）自動車の「レイ（ＲＡＹ）ＥＶ」
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/12/20111223110503-1.jpg

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

かば夫みたいだ。

>>2

う
そ

乙！

>>2 また定番のネタを...w

電動カートを乗用車っぽくしてみた

金額よりも充電時間を書いてくれないと

車も目がつり上がってますね

今なら発火装置付きのお値段です

>>2
そのネタはさすがに飽きた。
別のを用意してくれ

で>>1
電気自動車出すのは良いけど、電気を補給する場所の確保は進んでるのかよ(´・ω・｀)
ディーゼルとLPGが主力である韓国。
政府が動かないと整備出来ないぞ。

>>7
耐久性もでしょ！

>>1
ウォン、安っ！

政府機関なら事故の隠蔽は可能、実際の売り出しまでには日産をパクれるニダ

>>11
バッテリー寿命も気になるね。

>>1>>「レイＥＶ」の最高速度は 時速１３０キロ。一度の充電で１３９キロ走行できる
時速６０?｢で2時間20分しか走れないのか？w

充電時間書いてない時点で
丸１日充電とかなきがする

オワタ記事だな

エラも張ってますね！

きっと100kmくらい続く下り坂で走らせたんだよ

(◎__◎;)ただし各タイヤに、
脱北奴隷が仕込んであります。

まさかLG製のウンコバッテリーじゃないだろうな？

こういうニュース見ちゃうと家電に続いて自動車でも
日本は韓国に抜かれるんだって実感せざるを得ないな

南斗水鳥拳奥義　飛翔白麗！

リチウムイオンは軽量だが爆発の危険性有だよ。
日本では、プリウスで搭載し始めたけど、正直なところ寿命も怪しい。

まぁ、韓国車なら寿命前にファビョるだろうけど。

Li-ionてあのLGケムのじゃ・・・

【米韓】米運輸省､GM｢ﾎﾞﾙﾄ｣を安全調査へ 韓国LGｹﾑ製ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池発火 追試験でも3回に2回発火[11/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1322305003/

　11月26日(ﾌﾞﾙｰﾑﾊﾞｰｸﾞ):米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は25日､米自動車ﾒｰｶｰ､
ｾﾞﾈﾗﾙ･ﾓｰﾀｰｽﾞ(GM)の｢ｼﾎﾞﾚｰ･ﾎﾞﾙﾄ｣の安全性調査を実施すると発表した｡韓国LGｹﾑが
供給するﾎﾞﾙﾄのﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池が衝突試験の後に発火したことを受けた措置｡

　NHTSAの発表資料によると､ﾎﾞﾙﾄは､5月12日の側面衝突試験の3週間後に発火｡先週行った
3回の追加試験でもﾎﾞﾙﾄのﾊﾞｯﾃﾘｰﾊﾟｯｸは損傷を受け､2回は発火に至ったという｡

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aF0sNppusKIE

停電で充電出来ず公務に支障は予想の範囲内？
もしくは安定しない電圧で故障。

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲの小型ｾﾀﾞﾝ『ｴﾗﾝﾄﾗ』､燃費ﾃﾞｰﾀは誤り…米消費者団体[11/12/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

韓国ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰが米国市場に投入し､競合する日本車のｼｪｱを侵食する人気を得ている
小型ｾﾀﾞﾝ､『ｴﾗﾝﾄﾗ』｡
同車のｶﾀﾛｸﾞ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして､米国の消費者団体が米国EPA
(環境保護局)に､同車の燃費を再計測するよう求めている｡

これは1日､消費者団体のｺﾝｼｭｰﾏｰ･ｳｫｯﾁﾄﾞｯｸﾞが明らかにしたもの｡
ｴﾗﾝﾄﾗのEPA認定燃費は､市街地が29MPG(約12.33km/ﾘｯﾄﾙ)､
高速が40MPG(約17km/ﾘｯﾄﾙ)､平均(複合ﾓｰﾄﾞ)が33MPG(約14km/ﾘｯﾄﾙ)だ｡

ところが､同団体が消費者の苦情を受けてｴﾗﾝﾄﾗの燃費を計測したところ､
平均25MPG(約10.63km/ﾘｯﾄﾙ)前後にとどまった｡
同団体は｢ｴﾗﾝﾄﾗの実燃費は､ｶﾀﾛｸﾞ燃費との乖離が大きい｣として､
EPAに対して､ｴﾗﾝﾄﾗの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ｡

ﾋｭﾝﾀﾞｲの米国法人､ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰｱﾒﾘｶは､
｢40MPG｣(EPAの高速燃費)をｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞに､ｴﾗﾝﾄﾗなどの燃費の良さをｱﾋﾟｰﾙ
してきた｡
ｴﾗﾝﾄﾗの2011年1〜11月米国累計ｾｰﾙｽは､前年同期比45.5%増の17万3336台と
伸びているだけに､EPAの対応が注目される｡

ｿｰｽは
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html
ﾋｭﾝﾀﾞｲが米国市場で販売している小型ｾﾀﾞﾝ､ｴﾗﾝﾄﾗ
http://response.jp/imgs/zoom/389988.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/389989.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/389990.jpg

>>21
いずれはリーフの80kwより高出力になるかもしれないね。
50kw2台積むかも。

掛けているのは、安全と魅力かな？

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

過去からｴｱﾊﾞｯｸ作動しない事故が多発

韓国掲示板では

｢価格は高級､品質は低級｣

｢一体どれくらいの衝撃なら作動するのか?｣

｢事故の時は角度合わせないとね｣

とｺﾒﾝﾄも書き込まれた｡

韓国製の　リチウム電池　爆発あちこちで　してる

死ぬ気で　乗るなら　良いけど　オイラはごめんだね

つり目でゲハゲハ笑ってるみたいw

>>2
生活保護受けてると車持てないから、嘘にも真実味がないな、まあ半島人のうんこ脳の限界だな。

【自動車】現代自動車､米国でｼｪｱ7位に転落 (朝鮮日報)[11/10/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318904815/

1:やるっきゃ騎士φ ★ 2011/10/18 11:26:55 ???
今年5月に米国で初めてｼｪｱ10%を突破し､ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞ(GM､)ﾌｫｰﾄﾞ､ｸﾗｲｽﾗｰ､ﾄﾖﾀに続いて5位に入った現代･起亜自動車が､先月は日産とﾎﾝﾀﾞに抜かれ7位に落ち込んだことが分かった｡

米国の自動車専門ﾒﾃﾞｨｱ｢ｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞﾆｭｰｽ｣が17日に報じたところによると､現代･起亜自の9月の米国市場でのｼｪｱは8.3%で､前月(9.3%)に比べ1%下落した｡

販売台数も9万9693台から8万7660台へと､1ｶ月の間に1万2000台以上減少した｡

米国自動車市場は､新車の販売台数を基準にすると年間1300万台で､これは中国の年間1800万台に次ぐ世界第2の市場だ｡

しかし米国には世界のあらゆる自動車ﾒｰｶｰが参入し､激しい競争を繰り広げているため､実質的には世界最大の市場と言える｡

専門家は現代･起亜自が中国など他国の市場では非常に善戦しているが､米国市場での
ｼｪｱが下落していることで､今後はほかの市場にもよくない影響が及ぶのではないか
と予想している｡

米国市場で現代･起亜自が不審に陥っている理由は､東日本巨大地震の影響から
抜け出しつつある日本の自動車ﾒｰｶｰ各社の製造･販売体制が整い､積極的なﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞに乗り出していることが大きく影響しているとみられる｡

>>2
その車知ってるわ〜
排気量は、ウソ800ccのヤツだろ?

なかなかイケてるじゃん。
見た目も性能も
価格はまだちょっと高い感じはするね
日本勢も余裕こいてたらヤバいぞ

（タントエグゼ+bb）/2

日本製１０年・３世代落ちのスペックしか造れないメーカーが、
突如として高性能なＥＶを発表ちうのがウソくさいです。

実走行レポート見て判断やね。

補助金とか、日本の真似をするところは抜かりないね。

発火⇒加速装置⇒あの世への

エアバッグ⇒宝くじ

【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車､年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

　世界5位の自動車生産大国という地位とは裏腹に､今年に入り､韓国のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが韓国消費者院に寄せた自動車の欠陥に関する苦情は､
初歩的なﾚﾍﾞﾙの品質問題が多かった､ｴﾝｼﾞﾝがかからない､排気ｶﾞｽが車内に流れ込む､水が漏れるといった内容だ｡

中略

　現代･起亜自動車は騒音､振動問題が多かった｡

現代自を代表するｾﾀﾞﾝのｿﾅﾀは､水たまりや路上の突起を越える際にｶﾀｶﾀという音がするとの苦情が37件寄せられた｡13万6000台が売れた同ﾓﾃﾞﾙは､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ部品の構造を変更したことで問題が解決した｡

　自動車性能研究所のﾊﾟｸ･ﾖﾝｿﾝ博士は｢世界5位の自動車生産大国に見合わない細かい品質上の欠陥が絶えない｡
韓国の自動車ﾒｰｶｰは消費者が集団で問題を提起するまで､自発的に欠陥を認めないなど旧態依然だ｣と批判した｡

>>38
良い物を真似て受け入れるのは
日本のお家芸

【自動車】快走が際立つ日産､中国で現代自動車を抜き4位に浮上 [12/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1324406077/　

結局は、


”リーフ分解して”開発しました！

ってパターンかな？

現代も、GT-R並の車作ってほしいな。
3世代前でも良いから。

ただし、テストドライバーは死ぬだろうけどね。

というか韓国車の話はまず日本で売ってないので関心が低いし
車業界の人間でもないのでああそうなのくらいにしか思えん

>>35
カタログスペック通りの性能を出せたらの話だな。
見た目って・・・　日本車のパクリだと話題になった車種だぞ(´・ω・｀)

>>45
カタログスペックよりやや落ちるのは
日本車でもどこの車でもそうだからね。
車だからデザインが似てくるのは仕方あるまい
日本車も同じ

中央日報かよｗ

多分、メーカーの仕様をそのまま信じているんだろうな。

>>46
デザイナーの個性を否定するなよw

>>46韓国車は「やや」なんてレベルじゃないから問題になってるだよw

>>46
なんだ見た目も性能もイケてるんじゃねぇの？
簡単に覆される程度なんだから、韓国車なんて日本勢の相手にはならんよ。

>>48
ダイハツ　ミラジーノのなんてミニクーパーと同じ
>>49
どうだろうね

なにこれ？　トヨタ車みたいw

>>49

形と主要諸元は、
リーフ　EV-1
を参考にしてみました。

メタルギアスレだと思ったのに

>>18
下り坂ではモーターを発電機として使って電気ブレーキするんだろうけど、
電池が満充電になった場合、つまり回生失効時の対策をしりたいね。

ちなみに日産リーフでは、そういう場合、ディスクブレーキに全てを
ゆだねるそうだ。切り替えだけはコンピュータ制御で違和感なくやる
らしいが。

>>51
単にお前さんの目が曇ってるだけだって結論で問題無いな。
お疲れさん帰っていいぞ。

こんな中学生の図工で作れるような物が
売れる訳ないだろ。

×レイEV
◯レイP

起亜って前も電気自動車作ってなかったっけ？
量産型としては初って事？

>>51
それを言うなら「ジーノのモチーフになった車からしてフィアットのパクリくさい」とか言えばいいのに。
同じって言い切ったら笑われるぜｗ

>>39
台湾に暮らしてまず忠告されたのは、「タクシー拾う時はプレミオかセフィー
ロが来るまで待つ。現代が来たら追い払って流せ。」。
実際、台風の夜に現代のタクシーで高速道路を走ってた時に点火系が水かぶっ
たのか突然エンストして恐怖体験。

第21ｽﾚ 我が名はファビョン

せいぜいバカにして油断することだ。
鉄鋼造船半導体ケータイ液晶テレビと同じ道を歩むだろう。

>>61
日本でも個人タクシーで現代車を選んで、トラブルの連続でえらい目にあったと言う話があるね。
安物買いの銭失いとは、この事を言うのかもしれん。
見るべき点も笑える点も性能も良い訳じゃないから、尚更怒りがこみ上げてきそうだｗ

>>63
全部、日本が技術供与してやっか結果だろうがｗ
まぁ技術供与してやった日本は馬鹿なのは確かだけどな。

また、「開発するニダ」詐欺か？
資金集めとか株価操作の似非情報だろ

>>61
家のフイットは、台風15号の豪雨のなか帰った

>>64
何も知らない素人が買うのならわかるが

生活がかかってるタクシー会社がなんで韓国車なんか買うのかねえ

>>2のつっこみどころは、
1日あたり1万キロ走行？

車がどれだけたくさんあっても自分の命は一つしかないのだ

韓国車の良さを理解出来ないのは日本人だけ。
日本を除く世界での販売数激増がその証拠。

>>1
その内、何回発火すんの？

>>71
在日６０万人にはヒュンダイに対する愛は無いニカ？

>>71
劣化日本車である韓国車を日本人が評価する訳ねぇだろうよ。

>>1
100パーセントの自信を持って言えるのは、チョンが主張するこの手のスペックは捏造であるということだな

どうせこれも

スペックどおりの燃費が出ないとか
燃料が漏れるとか
ハンドルが炎上するとか
電池が爆発するとか

そういうニュースになるんだろ

すぐにわかるだろう
toyotaに勝てる訳がない

>>68
タクシーで実績を作って日本で売り込むという戦略だったらしい…

狙いは、正しかったが実力がな…

>>71
一台あたりの金額調べてみろ

日本人が作ってるのは自動車
韓国人が作ってるのはタイヤが4つついてるなにかだ

>>71
韓国では、日本車の輸入量が1.5倍に増えてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>39
売上額ランキングだと、ガクンと順位が落ちるのが韓国w

韓国車は、
コストパフォーマンスはイマイチだけど、
パフォーマンスは優秀だよね。

日本人も韓国人も自分の命を大切にしたいという思いは同じだ

レイ＝タントのコンセプトデザインのパクリ

あーこれ、日産『キューブ』と、ダイハツ『タント』の
パクリって言われたのの車体を流用してるのか。

>>82

価格の破壊には失敗したが
信用はみごとに壊滅したよ

>>71
韓国車なんかより、プロトンとか吉利のほうがブランドイメージいいって、
隣のインドネシア人が笑ってるよ。

>>75
パソコン勝負でねつ造ベンチスコア出してきたホロン部いましたよｗ

>>82
韓国車に乗るぐらいだったらインドのタタ・ナノするわ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>86
良くも悪くもパフォーマンスのセンスは脱帽させられる。

新車が火災、爆発、炎上したのに、米国展開してみせたり、
ある意味半端じゃないよ。

>>82
…比較対象は北朝鮮の車とかでしょうか。

電気自動車とか作る前に、ちゃんとしたガソリン車作れよ

>>90
値段下げたら売れるんだよ

アフリカとかで

日本もそろそろ性能下げて安物作らないといかん

>>92
ガソリン激高だからガソリン車作りたくないんだろ

ん？
パフォーマンスっていっても、もちろん車の実性能じゃないよ？

>>93
アフリカとかだとトヨタ車が有名っすよ。
主にピックアップトラックがですが。

とりあへずV-MAX作動。

>>96
それ自動車やなくて兵器やんけ

>>96
反政府ゲリラ御用達ですね。

>>97
レイズナー懐い。

カーというよりヴィークル

>>98荷台に対戦車ロケット砲付ければ最強兵器w

カタログスペックが実際に反映されなくても
一日100キロも走れば十分
それで電気代100円程度だったらすごくいい
後は販売価格　これが150万くらいなら
韓国車でも良いよ。

>>103
まだ居たのかよ。
大体、丸一日充電する必要があるなんて話になったら、サンデードライバーでも無い限り利用しずらいにも
程があるぞ。　少しは考えて発言しなよ。

>>103
1日というより充電1回だな
１００キロも走ってくれれば普段はガソリンいらない
今は150万円じゃろくな電気自動車作れない
当分はは300万円ぐらいだな

>>103
アフターは、無いがそれでも買うか？

>>103
購入に至るには、まだまだ全然条件が足りてないじゃんよ、耳糞ｗ

>>104
深夜料金基準ってなってるので
夜間に充電して朝は元気な状態だろう？
それで通勤や買い物しても100キロはいかない
50キロ程度かな？　その後充電すればフル充電まで時間が
かからんぞ？

韓国初って散々持ち上げた上に先日潰れた会社のは無かったことになったの？

田舎なので電気スタンドというものを見たことがない。
電池切れが怖くて買えない。

へえ韓国の苦力は７６０ヲンで死ぬまで使えるのか。

>>105
300万はまだ高いね。
>>106
アフターの問題はネックだな。　
>>107
なぜ耳なんとかと書く？

>>106ガソリンみたいにすぐに補給可能とならないのが電気自動車の泣きどころ。

>>112
あんたの通称でしょうにｗ

>高速電気自動車とは時速１００キロ以上で走る電気自動車をいう。

こんな定義、初めて聞いた。　そういう基準があるの？

○>>108

>>108
つまり一家に一台の車としては、成り得ないということだな。

なんとなくだけど１回充電したら液漏れするか、爆発しそう。

>>108
そんな事は一欠片も書いてないぞ？
深夜料金基準つうのはあくまでも昼間に仕事をし夜は家に戻り就寝する人間を基準に言ってるにすぎない。
そんな人間なら深夜にクルマを動かす事はまず無いからな。
充電にしても半端に残っていても実際に充電する時間はあまり短縮せん。
ガソリンとは違うのだからな。

>>113
ガス欠ならぬ電欠対策にバッテリーで短時間だけでも走れる用にはできるのだろうか

>>114
電子幼生さん明日はイブだけど
もう準備万端なの？

>>113
バッテリーそのものを換装すると言うサービスも検討されているみたいですけどねえｗ

ま、コミューターの本命は電気自動車じゃあないので、正直、力の入れどころを間違えているのが
韓国企業らしいところなのですｗ

坂道は登れません

>>103
１００キロしか走れない車じゃイオン（旧ジャスコ）もいけないです。
ttp://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/4/f/4f102e28.jpg

>>112

>>1
>
> 問題は価格だ。政府が２１日に発表した内容によると、「レイＥＶ」の価格を４５００万ウォン
> （約３２０万円）と仮定する場合、補助金は４１０万ウォン程度となる。「ブルーオン」の価格は
> 約５０００万ウォン。

150万円だったらそこそこ売れるかもしれないが

無理、日本の高い高い部品を使ってるんだから

北朝鮮人を奴隷にしても無理

>>120燃料のリザーブ機能付いて無さそうw

>>117
よう田舎者
>>119
50％からフル充電と
0％からのフル充電ではまったく時間の違いが表れるが？

>>121
明日は、朝からお仕事だよん。
イケメンで「医師がすすめる最高の名医+治る病院 決定版」にも載っている、
駅前のビルで自由診療のみの医者さんと、ちょっとした医療機器の開発の相談ｗ

>>120
電池きれたらペダルこげばいい

そして爆発するんですねw
わかります

>>124
そんな土地ならば仕方ない。
当分ガソリン車

故障するスピードが高速なんだろ？

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro024102.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro024103.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro024104.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro024094.png

>>129
床下に足を出して地面を蹴る。

>>127
田舎だから自動車の燃費性能が重要なんだが？

この航続距離、どういう条件で測定したもんだ？
LEAFはJC08モードで200ｋｍだけど、ありゃ日本の国土交通省の基準だよね。

>>127
一晩掛かった充電が4時間とかになるだけ。
PCと違ってその間車使えないから不便w

>>120
良心的な電気自動車なら電池切れおこして走行不能になっても、
ハザードなどの緊急用の電源は確保されてます。
それすら装備してないのが某韓国製小型電気自動車ですが。

あと、予備電池持っていても、電池を切らす人はそれすら使い果たすので意味が無いとも言う。

ちうかさ、韓国の電気代で計算してもねえｗ

>>128
ほう今日は恋愛系の話題を振っても逃げなかったね。
しかし　自由診療のみの医者ってのは見過ごせないね。
目の前にいたら喧嘩売ってしまうかもしんない

>>136
韓国車メーカーによる希望的観測

参考事例

【自動車】韓国ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体[12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323164677/

>>127
田舎だろうがなんだろうが、制約がある事は認めような。
都市部しか使えない車であり、その都市部とて電気を自宅以外で補給する術が事実上無いのだからな。

で、だ
充電においては50%からとて0%からとて時間の差はあまり無い。
結局、長時間乗れない事になるのが、今の電気自動車であり韓国車な。
そもそもバッテリーやら充電技術やらが他者頼みなんだから、画期的な
方法も出せないしな。

>>141
またかよｗ
兵器といい電化製品といい、工業製品は皆これか。

>>124
家は、ヨークベニマルでお買い物

>>135
日本で電気自動車が普及しても
そのような地域は一番最後になるだろうね　まわってくるの
>>137
深夜なら酒も入ってるし
タクシー使えよ

>>131
そう、そんな土地でもリーフはガンガン走ってるんですが。

>>82の皮肉が分からないヤツが多いとは・・・

>>141
またかよｗ

X 兵器といい電化製品といい、工業製品は皆これか。

O 兵器といい電化製品といい、チョウセンは皆これか。

>>145使いたい時に使えないのは商品としてアウト

>>140
そしてブタ箱行きか。
お似合いだな。

>>146
以前相馬市でリーフを見かけた。

>>146
ヒキコモリに距離ことを訊いても、寝て一畳が限界でしょ？

乾電池みたいに取り替えれるバッテリーって出来ないかな。
ガソリンスタンドみたいなところで残量20%ですね、8割の料金頂きます。
とかいってガチャコンとバッテリーユニット交換できたら充電の苦労が無くなる。

>>140
あほかいｗ
ぼくのお客さんには「医師がすすめる最高の名医+治る病院 決定版」に十人くらい載ってるけどｗ
みーんな保険は身内の分だけだよｗ

ちうか、ぼくの虫歯の治療に至ってはお金取られたこと無いｗ

>>143
工業製品に限りまへん

K-POPの売り上げや観客動員も
国債イベントの誘致効果も
なにもかもだ

>>2
ヒュンダイはメーターも壊れているってオチでしょ

>>145
福島県周辺のEV充電スタンド一覧
http://ev.gogo.gs/search/7/0/0/

>>153
そう言う案もあるんだけど、バッテリーの規格がなかなか決められないのですｗ

なにしろ頻繁に改良で仕様変更が起きちゃうデバイスだからｗ

>>152
せめてトイレまで何歩くらいは言えるかと思うけど…ｗ

>>153

車種ごとに違う電池でなければそうするべき。
あるいは共通モジュールにしてしまって、

リーフは100個積み
プリウコ80個
インサイト72個とか

でも規格争いが壮絶なので統一規格は絶対にできないと思う。
チョウセン車はむしろその先の統一された企画になってから作ったほうがいいよ。
どうせ独自規格＝誰もやらない、避けて通った失敗　なんだから。

>>153
それは日産が研究中で、車体の底にバッテリーを取り付ける形にして、特定の場所になってしまうけど
バッテリーそのものを交換してしまう施設を研究してるんさね・
消耗したバッテリーをガッチャンと外して、充填されてバッテリーを新たにガッチャンコすると。

>>161
ガンダムの換装システムみたいなのですｗ

>>158
JIS規格で単三型みたいに統一できないかなあ

>>142
まぁ電気スタンドが普及すれば良いけどね




>>154
なぜ保険診療で診ない？
身内だけで他は自由診療で高額医療費を貰うってか？
なんか腹立ってきたよ。
＞「医師がすすめる最高の名医+治る病院 決定版」＜

そんなのは名医とは言わない　金の亡者ってやつだよ

>>161バッテリーっていまだに生産がおいついていない部品だったような。
EV車のネックなのにw

リチウムイオンは、衝撃に滅茶苦茶脆いので、
この形状の車で走るのは滅茶苦茶ヤバくね？

やっぱり事故ったら火災は免れないか。

>>151
かなり普及してきてるみたいですよね。リーフ。
今時期の北海道で暖房機器に電気喰うはずなのに元気に走り回っている。

寒さに負けない恐ろしい子なのです…。

>>162
今季のF1カーは、ハイブリット車だが
もしEVになればピット作業でバッテリー交換を見れるかも

>>164歯医者くらいで高額医療にはならんよw

>>153>>158
バッテリーの重量はお考えでしょうか？

>>164
保険ではできない治療ってのがいっぱいあるんだよｗ
金の亡者とか言うのも医療を理解していない証拠だねえ。

そんでもって、妬みで暴力を振るうなんて、金の亡者より酷い悪人じゃんよｗ

>>162
そこはビームライフルの弾層でいいだろ

>>165
毎年のように新しい形式と効率を研究された物が出てくる発展途上とも言える媒体だしね〜
ある程度の域に達しないとダメなんでしょうな。

>>168
めんどくせえ車に

>>170
正直、ぼくだったら交換作業は自分でやりたくないですよねｗ

>>157
日産と三菱のディーラーをネットワークに充電ステーションが拡大中か。
本当なら、これに郵便局と集配車にEVを使い始めたクロネコヤマトが参入してくれたらなあ。
それより先に日本の電力を回復させにゃならんが。

>>169
うん？歯医者の話か？

>>171
保険適用されない医療があるのはわかるけど
歯医者の話か？
それなら許しても良いが・・・

>>168
車にパンダグラフつければいい

>>171インプラントって高額医療の対象でしたっけ？

>>168
F1カーが燃えるとこは見た事があるんですが、炎が無色透明なので見栄えがしないんですよねえｗ
ハイブリッドになったら爆発するくらいやってくれますかねｗ

三菱のEVって影薄いな。

TV東京に洗脳されてるかも。

>>164
１００kmしか走れないならアメリカでも普及しませんよねぇｗ
１５０万で勝ったけど電池がよく切れて使い物にならない、なんてレビューに書かれますよきっとｗ
また韓国車か！ って笑われますよ？ｗ

>>179
一般的にインプラントは保険適用外ですよｗ

だいたい耳糞如きが許す許さないも無いんだけどねｗ

>>175
満タンのガソリンタンクも物凄く重いそうです。

>>184
ファンヒーターのタンクでもイヤなのにｗ

>>170
アメリカのベタープレイスって会社が既に提案してるよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021342.html

ただ、電池は微妙なところはあるから、ヘタなものに交換されたら発火爆発もありえるわけで・・・
あんまり伸びるとは思えない。

>>178
要は道路に電流を通した鉄板なりを巡らせれば、電気自動車は常に完全な状態でいられるんじゃないかと。
そう国土総電化計画・・・　原発再開しろや〜ｗ

>>164
おまえさ。
自由診療オンリーってのは、それにかかりっきりで他のことをやってる暇がないと言うことだぞ。
予約も何もいっぱいで、日本の津々浦々から評判聞いた患者が来るんだよ。
それも、難しい患者ばっかな。

>>182
今はまだ夜明け前って感じだよね　電気自動車
需要が完全に見込めるようになると
電気ステーションはあっというまに普及するよ
ガソリンスタンドに併設もしくは取り替えすれば良いんだからね。

>>187
雨が降ると凄い事にｗ

>>184
ウチが仕事で使う車、燃料タンク満タンにしたら５００kgになるｗ

>>178
路面に溝掘ってそこに電力ライン引いて、
車体の下に電力を受け取る金具を付ければいい（溝まで届くような長さ）

>>180
おじょーちゃんそれF1ちゃうインディーカー

燃料にメタノール使っとる。

>>190
あ、雨のことは考えてなかった(´・ω・｀)

バッテリーの電圧制御がかなりシビアなので、
韓国車にそれを求めていいものかどうか。

>>2
GS460でヒュンダイ煽るの楽しいです^^

>>1

（´д｀）＜ レイＥＶ？　締まらない名前だな……

<ヽ｀д´>＜　レ、レイプ？　素晴らしい名前ﾆﾀﾞ

つか、ｸｿﾁｮﾝｺはまた日本から技術をﾊﾟｸったのか？
　

>>180
それインディーやｗ

>>188
明日行くお医者さんとこには、世界中から来てますｗ
一日５〜６人のみ。チェア１つ。先生一人に歯科衛生士一人。

先週行った時にキムチの匂いが充満していて、先生が「韓国から来た患者さんが大量に置いて行ってねえ」ってｗｗ

>>188
歯科医ならわかるけど
他の医療で自由診療オンリーなんて詐欺に毛が生えたようなもんだよ。
たまにあるじゃん　労災を取り扱わない病院とか
看板壊してやろうかと思うくらいだよ　やらないけどね

韓国人は歩きなさい。

>>200労災ならカネの取りっぱぐれがないから普通はやるよw

>>194
雪の降る所では、除雪車が道路をガリガリ削って融雪剤をぶっかける。

>>202
医療システムをわかってないね
労災は安いんだよ

25分で80%充電　

キムチウムイオンバッテリーで走る
レイピア登場かｗ

>>203
融雪剤の正体は塩・・・

>>204患者が払うカネがか？

>>205
バッテリー破裂する勢いだなｗ

>>193
鈴鹿で燃えてるのをMark1Eyeballで見た時に、全然炎が上がっていなかったんですようｗ
人間の着ている服が燃えてようやく見えるように。

韓国の発表会って事は、記事の数字（スペック）から計画日時、車自体
完成されてんのかすら担保できないな。願望だし。

>>189
充電設備がガススタ併設や置換が簡単に出来る設備だと勘違いしてるのかｗ
法整備からやらないと大惨事ですよｗ

さておき、夜明け前？　何を寝言いってますかー？
韓国を含む世界各国日がでて正午過ぎッスよ。暗闇で手探りしてるのはアンタの脳内だけだｗ

電気自動車って寒いとこでも、バッテリー大丈夫なのかな・・・

>>208
病院が受け取る報酬
同じ医療を提供しても労災が一番安い

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽのﾊﾞｲｸにしろよ。

炭素比率が低いほどすすが出にくいから無色の炎になる
ただし質量辺りの燃焼エネルギーは高くなる
メタノールの炎は高温だけど無色で陽炎しか見えないから消しにくくて怖い

>>213
東北でもリーフ走ってるとの事だから大丈夫でしょ。
韓国のは知らんｗ

>>212
もちろん法整備は必要だろう　設置基準に伴う
設備投資も必要だろうけど

夜明け前だよ　ぜんぜん
だって日本でもあまり見ないじゃん

>>213
日産がリーフのテスト北海道でやってる映像見たことある。

走る劣等感ｗ

>>ａｌｌ
うーん、やっぱり乾電池化はまだ先か。
世界に先駆けて統一規格作ってもいいと思うんだけどな。
容量違っても値段で差をつければいいんだし、電圧とかは簡単に変えられるし。

>>213
日本中で走れる＝世界中で走れるということ

実車の走行テストをする上で日本ほど過酷な環境が揃っている所は、ないそうです。

凄いな韓国一周出来るじゃないかよ

>>217
>>219
極寒じゃなければ、大丈夫なのかな。

>>221
それは利権になるので、欧米が黙ってないのですｗ

>>218
お前の居住地とやらには、こんなにあるのに見たことないのかｗ
ttp://ev.gogo.gs/map/?ll=34.691306,135.183

さすがだな。
ヒキコモリ

>>222
高温多湿って時点で試練ですからね。
更に高度な情報化された社会では電波が合法違法を問わず飛び交い電子機器を狂わせ
北に向かえば氷点下を普通に記録し、南に行けば極暑にも出会える。
素晴らしい土地と国だぜ日本(´・ω・｀)

>>222
確かに。

日本車は湿気には強そうだね。

>>224
むしろ寒いところの方が電気自動車の活躍する場のような…

ただヒーターは、どうするんだろ。

>>224
どちらかと言うと寒さよりも暑さの方が問題になりそ。

>>218
その法整備以前の一般常識の所から考えてないから簡単に>>189みたいなこと言うんだろアンタｗ
それに日本でもあまり見ないって…、そりゃあアンタがヒキコモリなだけだｗ

どうせ爆発すんだろｗ

>>231
見る？
>>226
耳糞が住んでると称する神戸-大阪間にどんだけ充電ステーションが集中してるかｗ

>>233
多摩地区だけど営業車のiミーブはよく見かけるよ。
個人所有と思しきリーフも最近チラホラと。

>>218
東淀川区じゃタクシーが走ってますよ(^_-)-☆

>>229
リーフ乗っている人がエアコンとかいれたらパワーが
落ちる言ってたな
テスラみたいに6000個くらいつみゃーいいのに

>>226
不思議だね　いつのまに出来たんだ？
>>231
218

>>237
お前が残飯あさりに熱を上げている間に世の中は、進んでいるんだよ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

以前ゴルフの試合でリーフが賞品して出ていたが家に充電装置を作る工事込みだっな。

>>214
http://jinjiplus.way-nifty.com/blog/2005/05/post_54fb.html

健康保険
診療報酬額=診療報酬点数合計×10点
労災の場合
診療報酬額=診療報酬点数合計×12点

労災の方がわずかに高いね。
リンク先見ると疎に程度じゃ割に合わんようだが。

>>236
インサイトもエアコン入れたらアイドリングストップしなくなるんだ
それはこれからの課題として、大目に見ようぜ

世界中の人がみんな日本が大嫌いｗｗｗ
こんな事知らないのはネトウヨだけという事実ｗｗｗ

なんでウォン？？

全く分からない朝鮮脳

リッターあたりナンボって言う計算が出来ないのか？？朝鮮の小学校って算数ってないのか？？

>>233
最近意識しなくても目に入るようになってきた…つか、マジで増えてる。
同じ車見てるのかと思ってナンバーみたら別だったとかあるから、確実に浸透してると思いますよ。

>>241
世界における好感度でも出すかい？
BBC調べだけど。

>>236
昔は「ターボスイッチオン！」とかいってエアコン切ってたもんだｗ

>>238
自己スレ
ゴメンなさい

首吊ってくる。

気のせいか、ストリートビューでは今でも東北地方の学校に食糧配給車が来ているようだぞｗｗｗ

>>245
まじでwww
EVでセダンて出ないんかなぁ
LSとかマジェで出して欲しい

>>245
燃費向上の為にエアコンを切っていたな

どうせ５０キロくらいで電池が火を噴くんだろｗｗ

>>　247
ただの馬鹿か(´・ω・｀)

>>248
トヨタでサイと言うセダンボデイのハイブリット車が売っている。

>>251
ただの半月状ぱげですよｗ

>>247
給食室のない学校は給食センターから配送されますがなにか？

EVもいいけど、ワイパー何とかならんかな？

>>252
小さいからやだ
あとなんでヴェルファイアとかノアみたいな
所にギアボックスがあるんやら、プリウスも
あと内装が(´・ω・｀)

ネトウヨはいねが〜

>>245
俺がガキの頃、車にエアコンは珍しかった

　それ、いつ爆発するの？走る自爆電気車乙

>>238
工事込みで15万ぐらいだっけ？家庭の充電装置

>>39
ﾋｮﾝﾃﾞのｾﾀﾞﾝ　ｶﾀｶﾀ鳴った

走行中に停電するんだろ

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　腐？
　　 ﾟし-Jﾟ

>>256
今は、小さな車に乗るほうがお利口さんです。

色も日本のエコカーのパクリ

>>264
ｺﾞﾒﾝﾖ…ｺﾞﾒﾝﾖ…ｵﾊﾞｶでｺﾞﾒﾝﾖ…

>>261
ただあなたのリチウム電池が怖かった

>>264
田舎やから馬鹿でいいもん

あ〜、7.7Lのステーションワゴンに乗りたい。

>>256
＞ あとなんでヴェルファイアとかノアみたいな
＞ 所にギアボックスがあるんやら、プリウスも

一、室内を広く床を低くするため
一、衝突安全基準

>>264
都市部に住んでる人は小さい方が良いかもね
田舎だと買い物なんかも車で行くみたいだし
家族が多ければ大型の方が重宝するような

>>263
ぷるぷるでやわこいと言う支那の言葉かの？

車の出来不出来はともかく、そもそも韓国は
電気スタンドのインフラ整備が出来てるのか？
電気自動車の量産化って、そっちの方が問題なんだが。

>>270
ギアボックスけちっても広さ変わんなくね？
ヴェルとかアルとかプリウスは後ろに人載せる車やないし

>>272
ふるふるふるふる・・こわいです

>>271
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　田舎は軽トラ＋ミニバンだろうｗｗ
　　 ﾟし-Jﾟ

カタログスペック値で139kmってのはそんなもんなの？他社も？

>>217
まぁ、一昨年から売ってて、日米じゃ予想以上に売れて、悪評もきかないしね〜。
三菱のiMievも、国内で５０００台超えたし、フランスでも好評、

韓国電池の発火問題でコケたＧＭボルトとは、好対照だなｗ

＞日産のEV｢リーフ｣がアメリカで人気
2010年の12月に発売されて以来、順調な販売成績をあげ、
数ヶ月前には、世界販売台数が1万台を超えたと発表されたていました。
そして今回の東京モーターショーでは、世界販売台数が既に2万台を突破したと発表。
この2万台のうち、およそ9000台がアメリカで販売されていて、
そのうちの60%をカリフォルニア州が占めているそうです。
http://blog.livedoor.jp/hs1956-yabusaka/archives/4966224.html

ダイハツっぽいよな？？

>>276
インプレッサかアクセラを欲しがってすいません＞＜

カタログ貰いに行くから韓国車のおすすめ教えろって言ったら島村さんが教えてくれなかったんだけど、愛国心のかけらもないわね・・・！

>>280
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）そなた韓国車ならソナタにきまっているだろう
　　 ﾟし-Jﾟ
FT86いこうずｗ

電気自動車の維持費に
パッテリー交換費用を入れていないのは
自動車会社の詐欺だと思う。

>>280
最近B4のセダンがかっこいいなぁ
マフラーカッターしている奴はすきだなぁ
レガシィが無駄にオサレでなんか残念www

>>281
型番がRXなら買ったかも知れないわね・・・

>>283
どうせならレガシィ買えって友人に言われたけど、どうせなら代替わりしたてのほうが欲しいです＞＜

バッテリー的にもインフラ的にも長距離はどうでもいいとして
自分が住んでる街での使用を前提としたシティコミューターとして考えると
２シーターで小型・軽量化・低価格化して街での使い勝手を上げた方が面白いんじゃないかな？

>>273
整備も何も、EV関連法案は去年の春にできたばっかりで、EV本体も先月末から販売準備に入ったばっかり。
充電ステーション事業の認可が初めて南鮮の企業に出たのは、今年の10月。

>>46
タントと全く同じコンセプトイメージなのは？

前ドアと後ろドアの間のフレーム中心を無くしてるだろ
どう考えてもパクったとしか思えないんだけど？
しかも、宣伝の仕方が全く同じ

日本が無くなったらベンチマークできなくて韓国死ぬでしょ
どう考えてもさ

>>274
＞ ギアボックスけちっても広さ変わんなくね？
ギアボックスケチるて、意味判らん
車の高さが一緒で床が下がれば、広くならない訳が無いんだが

＞ ヴェルとかアルとかプリウスは後ろに人載せる車やないし
プリウス以外は、どう考えても、後ろにも人載せる車やろ
荷物しか載せんのなら、パンのほうがいいし
二人しか乗らんのなら、小さいのにしとけ

>>284
GS350なんてどう？
V300みたいに怒涛の加速はないけど
パワーあるよあと安いし中古なら200くらいであるよw
GS430を190で買ったけど維持費考えたら350にしとけばよかった

チョンのパクリ車か･･･

（画像上：左 レイ、右上 タント、右下 キューブ）
http://livedoor.blogimg.jp/military38/imgs/e/a/eafa73dd.jpg
（画像下：上 レイ広告イメージ、下 タント広告）
http://livedoor.blogimg.jp/military38/imgs/a/5/a5a4d4f5.jpg

先週土曜日のBSフジ「東京モーターショーの逆襲」という番組内の発言




木村太郎
「東京モーターショーは韓国もビッグ3も出展しなかった
もはや東京モーターショーは4大モーターショーとは言えないと韓国のマスコミは酷評しました
だが果たしてそうでしょうか？
韓国やアメリカ三大メーカーはここに何を出せたというのでしょうか？
ＧＭの電気自動車はバッテリーの発火事故で購入者全員に代替車を配るという大変な事をやっております
韓国の自動車メーカーも優秀な電気自動車を作っているという話は聞きますが実物はまだ日本に入ってきておりません
何かここに展示する事は出来たでしょうか？」

>>284
出たばっかの新型インプを契約済みだぜいw
納車が楽しみだ

>>292
でたん金持ちだなwww
人柱に期待すんぜ

>>284
RXの後の数字が大事でしょうが！！ｗ

７８とか９３とかならいいけど、７５だったらどうするんだよう！！ｗ

>>294
宇宙に行かないなら、75こそベストじゃね？

>>293
B型以降はコストカットでデチューンされるはず。されると思う。されるといいな

と考えてA型買ったのは内緒だw

>>295
07B-3が相手でなければですねｗ

>>292
テールランプが韓国製だって新聞に書いてあったな。
多分、カバーだけだとは思うけど。

>>295
逆第三艦橋なのに・・・

>>296
ＳＴｉVersion２とかが追加されないよう祈っとくわ

>>296
新しいインプは何リッターで何馬力なんだろ
まぁ300は超えてるだろうが

レイーブ？

>>297
武装はガトリングガンとヒートサーベルですか？

>>300
所詮は人柱・・・

>>301
新型のFBエンジンには現時点で過給機はなし。2.0リッターで155馬力

RTX-440ならドムにも勝つる

>>297
イグルー２に出られるよう、
キャタピラ増やしてくる

>>290
タントとシエンタのパクリだな。
ちゃんとボディの強度出てるのかな？
柱のない両側スライドドアの設計は難しいんだよ。
丈夫にすると重くなるし、軽く作ると強度不足。
ま、ケンチャナヨ国だから関係ないか。

韓国にとっては、
ミライースやプリウスは、
オーパーツなんだよ。

いっそのことｴﾝｼﾞﾝだけで走る車をちゃんと作ったらどうだろうか?

>>304

新型のFBエンジンには現時点で過給機はなし。2.0リッターで155馬力

もうインプやないんじゃターボないとか・・・
ターボラグがV300より長がかったな

>>303
勝ったぞ〜！ってホロン部みたいに言われるとコワイｗ

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　RX−腐
　　 ﾟし-Jﾟ

>>1
へー凄いじゃんwちゃんと電気が来る国だったら確かに凄いよ

>>298
カバーだけ外せるようなテールランプ、今時なかろう

爆発はまだですか

>>280
マツダはエエでケンチャナヨｗ

在日、じゃまだよね。

具体的に韓国に帰国させる事業を立ち上げられないかなと
思って少し考えてみた。

�@在日に支払っている人数、支払い基準、生活保護の総額とか明確にする。
　一般の日本国民は在日が異常に優遇されている状況を初めて知り、
　見直しの世論ができる。
�A一定の期限（例えば戦後７０年目の２０１５年８月１５日）
　を持って在日に対する全ての生活保護完了を宣言する。
�Bただし、韓国への帰国を申請した在日には、２０１５年８月まで
　支給予定の総額を韓国帰国への特別奨励金として、一括前払いして、
　支払し、帰国を促す。
�C帰国しない在日も、生活保護は２０１５年８月で終了。

どうよ、このアイデア！！

生活保護を無期限に支払い続けるよりも、中には帰国を決意するやつも
いるだろうし、帰国の意志がない在日にも生活保護支払い停止できるぜ！

たしかリチウムイオンバッテリーの最新版を日本で開発してたな

韓国初って…

こないだ倒産した会社の電気自動車は無かった事に？

ついにこの分野でも日本は大韓民国に完敗かORZ

え？ｗ

顔が上下にふたつ・・・

>>314
まるっとセットなのかねえ。
写真はセダンタイプだったから、それだけなのかも知れないけど。

トヨタの1300KRで2万円近いの車よりはだいぶ進歩したニダアルよな！！

>>320
キーボードの使い方から出直してこい

>>323
しってる限り最近のは（溶着て言うのか？）くっついてるよ
裏側kからしかアクセスできない

みなさん、どうか笑ってあげてくださいｗｗｗ

いまさらながらふと思ったんだが、
ひょっとしてシャーシダイナモ上でのデータじゃね？

>>326
そうなのか。
知らなかった、教えてくれてありがとう。

>>2
ソナタの類はタダでやると言われても要らない。
乗っているだけで＜チョン認定車＞じゃ嫌だよ。
インドのTATAなら欲しいが・・・。

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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エヴァのレイかとおもた

韓国のピークは２００８年。
この時期の韓国は先進国一歩手前まで行った。
中産階級やプチブル階級が生まれたんだわ
しかしながら２００８年の経済危機でプチブルは壊滅したし中産階級は信用収縮しちゃって生活必需品以外の買い物が出来ない状態になった。
っで今回の経済危機で中産階級が生活必需品の買い物にも苦労するようになるし、下四分の一の貧乏人は餓死をなんとか免れるレベルに落ちる

バッテリー大爆発でK.I.A.

>>332
エヴァのレイなら、ぜひ乗りたい！

韓国の低所得者死ぬんじゃないか？


韓国、年俸-4.8%、物価+13.5%、実質購買力-18%
未課税者の収入：754万ウォン→65万ウォン [-8.4%]
勤務日数3ヶ月未満の短期労働者：+3.5%
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1041&newsid=20111222174016904&p=hani
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1041&newsid=20111222212516450&p=khan

走ればゴルフカートレベル

激安ですごいじゃん。
1ウォンって1円の1億分の1ぐらいなんでしょ？

>>336
ぢゃ、帰って助けてやれば。
こんなソース読めんわ。レス違い椰子

＞深夜電気料金基準で完全充電するのに〜
充電装置が車体の半分位するってｵﾁじゃ・・・ｗ

つか、見栄っ張りのﾆﾀﾞｰさんには売れねーべｗｗ

>>12
知ってるか今や1ジンバブエドル=3ウォンなんだぜ

>>71
理解してもらえるように日本進出すればいいじゃん。
年間登録台数2桁でも撤退せずに全国展開してみろよ。

いつもどおり口だけでした

８６０ウォン・・・モーターすら買えないんじゃないの？

>>344
カバーを外したら日本製モーターと言う落ちで・・・

>>345
洗濯機かよ

>>335
培養槽にいっぱいあるからよりどりみどりだよ。

>>346
洗濯機御大懐かしい…
元気でいるだろうか…

風の噂で兵役についていると聞いたが、そろそろあけるんだろうか？

車体は強化ダンボール。もちろん冷暖房はありません。

>>349
トラバント「・・・・」

レイ○？
女性団体から抗議くるぞ