【韓国】「高速鉄道KTX脱線事故は、ポイント・信号の誤作動が原因」 … 鉄道公社(コレイル)と警察が見解示す [02/11]

■コレイル(鉄道公社)スポークスマン：「線路転換機システムの誤作動と推定」

11日午後に光明駅近くで発生した釜山行KTXサンチョン列車の脱線事故について、コレイル（韓国
鉄道公社）の金フンソン スポークスマンは、「線路転換機システムの誤作動と暫定推定している」と
述べた。

金スポークスマンは11日午後5時頃、事故列車が止まっているトンネルで記者会見を行い、「『軌道
離脱』事故がKTXで発生したのは今日が初めてだ」とした上で、このように述べた。車両自体に欠陥
がある可能性は低いと見ている。

事故が起きたトンネルは２つの軌道が並んで敷かれており、光明駅に進入する上り列車は左側の
軌道を走ってきて右側の軌道に移動して乗客を降ろし、再び釜山に下りて行くことになっている。

金スポークスマンは、「トンネル内で列車は線路転換機を通じて右側の軌道に移るが、機関車を
含む前方４両は右の軌道に乗ったが５両目からの６両は右の軌道に乗ることができず、脱線して
２つの軌道の間にかかった」と説明した。

金スポークスマンは、「現在、列車は分離しておらず、復旧には各車両を分離した上で起重機等を
使ってレールに戻さねばならない」と付け加えた。車両１両を分離するには約４時間かかるため、
全部の作業には24時間がかかり、復旧は明日12日の午後に完了する見通しだ。

こうした中、午後5時15分頃に鄭ジョンファン国土海洋部長官と許ジュンヨン コレイル社長が事故
現場を訪れた。

▽ソース：聯合ニュース（韓国語）（2011/02/11 17:45）
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/02/11/0200000000AKR20110211182600061.HTML
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

■KTX列車脱線事故、信号誤作動の模様

11日午後1時5分頃、京畿道光明市の光明駅上り線イルジクトンネル(ソウル基点22.8km)の中で
発生したKTX列車脱線事故は、信号誤作動によるものだと推定されると警察は明らかにした。

今回の事故でKTX光明駅の上下線は列車運行が全面中断されており、コレイル側は復旧人材
約150人を緊急投入したが復旧時間は最低でも24時間〜48時間程度必要だと見られ、列車運行
に相当な支障が予想される。＜後略＞

▽ソース：経済トゥデイ（韓国語）（2011-02-11 18:08）
http://www.eto.co.kr/news/outview.asp?Code=20110211180744943&ts=181644

▽関連スレ：
【韓国】高速列車KTXが脱線事故 … 走行中に６両が脱線、乗客に負傷者 [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297406401/
【韓国】高速鉄道KTXの脱線事故、寒さによるレール破損が原因か [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297408720/

まーたこの板から予言者が続出か

結果,日帝のせい입니다

>>1
>全部の作業には24時間がかかり、復旧は明日12日の午後に完了する見通しだ。

システム誤作動の原因の方はどうでもいいのか？w

よくわからないけど、日帝のせい？

レールが破断とか言っていたのは何処言ったんだ

よくわからないけど、ブレーキ踏んでも加速が止まらない？

>>6
原因がコロコロかわるのが ウリナラクオリティ

気候のせい
レール破損のせい
信号誤作動のせい ←まだここ
運転手のせい
運転中に旭日旗が見えた
日帝のせい

誰に責任を転嫁するか協議中

日付が変わるまでには日帝のせいニダってわめいてるから
お前ら安心しろ

うーむ、転換不良で完全に密着してなかった所で列車通過、
振動で振れたんですかね…

線路がどーたらといったりシステムの誤動作と言ったり
情報が錯綜してるのだろうか？

なんにせよ、こんな＞１事故起こすようなのをブラジルに売りつけようとしてるわけですが

韓国の運転手は股尾前科しかいないのか？

線路転換機ってポイントのことだよね。
それってトンネル内に作るものなのか。
地下鉄ならともかく高速鉄道で。

良くあることだ気にするな、って事だろ

それより何人死んだんだ？

秀吉との因果関係まだぁ？

半万年の脱線か？快挙だな。ｗ

ブラジルが遠くなる
いやいや、韓国しかありませんから

パチョンコ社長を強制連行して密入国させて慰安婦にした日帝の責任ニダ！
謝罪と弁償キンを払え。

>>12
ポイント切り替えが不良だったら信号機で進行許可が出ないとかじゃないのですかねえ？

また杭のせいですかね。

まぁ朝鮮人は進化の過程で人類の道から脱線しているんですけどね。

>>22
うん、そこが今後の調査対象でせう。もしかしたら照査装置が壊れてて
そのままだったとか。で、まんどくせなんで常に転換OK状態になっていたとか。

>>25
電車やさん。ここ、朝鮮日報の記者も食い入るように眺めているので

虚偽(というか韜晦)織り交ぜての説明お願いします。
そのまま調べずに引用したら、恥をかくようなヤツを忍ばせていただけるとｗｗｗ

慌ててこんな発表をしてるとこを見ると
韓国が独自開発した車両のせいと思われるのを
恐れてるんだろうな

キムチスレ秋田　　うざい
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>>23
杭って、かつて韓半島に忽然と出現してチョウセンヒトモドキの
知的生命への進化を助長したという「ニッテイ杭」のことか・・・

運転手「コピーの電車でGO!」と違っていたニダ

>>1
信号誤作動とポイント故障ではかなり違うように思うんだが。

つかオーバースピードだったんじゃねーの？
性能上は問題ないスピードと思っていたけど、
実はもっとスピード落とさないといけない欠陥車両だったとか
あるいは、整備してなくて車輪が磨耗していて乗り上げ脱線したとかさ
ポイントの誤作動だったら原因者をメーカーにできるからとか、
いつもながらの韓国的発想じゃないのかと

運転士が手動でATMの電源を切っていたので、
線路切り替え装置の異常信号が正しく列車に伝達できず、
異常な走行をしてしまった。とか。

これが朝鮮ゴキブリｸｫﾘﾁ

>>26
そんなことして韓国メディアが釣られなかったら
電車屋さんが恥かくだけだろw

ザまあ見やがれ

韓国人が鉄道を運用したのが原因

げえしむにか。
ちょんまねよ。
けんちゃなよ。

人の不幸を笑うものは地獄に落ちるからな
そう、真紅のようにな

>>39
朝鮮人は 総地獄落ちだね

<丶｀∀´>　いま謝罪すれば賠償は２割引にするﾆﾀﾞ

>>40
> 朝鮮人は 総地獄落ちだね

朝鮮人は、他者を嘲笑いますからねえ。

>>40
はぁああああ？コリアンは既に一回日本によって地獄に落とされていますからぁぁああ
もう二度と落ちることはありませんからぁぁぁぁあああ

>>42
ひどいもんです まったく

>>43
インドの高官がいったことを もうわすれたのかね？
ものおぼえのわるぃチョンだな

>>15
北海道だと、ポイントある個所にわざわざ壁＆屋根設けてたりするし、
TGV規格の広いトンネル内だからポイント横断時の車両限界気にならないだろうし、
理にかなっているとは思うよ。

底抜け脱線ゲームが再開されたと聞いてきました

中央日報も朝鮮日報も、まだ日本語訳でませんね。
事故発生から7時間近く経つのに。

>>43
じゃあ帰国すればいいじゃねぇか。

>>44
ハイ地獄行き決定
>>48
俺の母国は日本ですが？？？？？

>>1
ほんとかよ！

チョソの発表は信用できない。

>>49
日本語理解できる？
すこしは 日本語を勉強したほうがいいんじゃないか？

>>43
どうりで、バ韓国は地獄みたいな国なのかwww

>>49
で、いつ兵役に応じるの？

<丶｀∀´>つ【電車で　Ｉ　ＧＯ！】

>>53
午後9時に新宿駅に来い
いいもの見せてやる

【A列車で行こう】

>>55
いいものってなんだ？
雪ならもう降ってるぞ

「電車でＤ LightningStage」
http://www.youtube.com/watch?v=1p12ljkrsMQ

>>55
おれ関西在住なんだけどｗ

>>43
確かにせっかくジャパニーズって名乗れてたのにコリアンに戻っちゃったら地獄だよね。
上げて落とすのはひどい。

>>59
そうか
じゃぁ今日は勘弁してやる

>>61
で、いつ兵役に応じるの？

とりあえず、責任をポイントのせいにしたニダ。
KTXは、安全ニダ。ポイントは日帝の残滓は当然ニダ。

ID:pi9TRLrs
このIDは、プッ！陰茎９ちんちんリバースロングレジスタンスの意味だな

それが、チョン・クオリティー

>>64
きもぃ 蝉ﾁﾝｺ

>>66
早く地獄に行けって

>>26
うーむ、さすがに2ちゃんソースでは朝鮮日報とはいえヤバイんじゃｗ
一応大手メディアでしょうし。

>>67
つまり 朝鮮半島が地獄ってことでFA？(笑)

>>67
早く兵役に行けってｗ

日本人のテロって言わないの？？

南大門の家事の時に「日の丸の入った紙袋を持って入った！！」って言ってたじゃん。
真相；LGの紙袋を持っていただけ。成りすまし企業

>>68
以前NHKアナウンサーの白髪コラの写真載せてましたよw

あれコラだったのか

>>72
でも、あの「幽霊さん」はそれが本当だと思える下地があった訳で．．．

４月１日用に準備してたネタ記事が流出したんじゃね？

韓国メディアのクウォリティー低過ぎ

昨年起きた、南朝鮮ｍｏｎＫＩ・衛星の空中爆発の原因も当初の発表と異なりいまだに
原因の解明さえできていない。　南北朝鮮が公表する発表はほとんどが都合のいい嘘

×　高速鉄道（笑）
○　脱線鉄道

>>39
つうか地獄って韓国のことなんだろ？

さっさと帰れよ。

密着が弱くって、前の車両がヒールを叩いた時に開いちゃって、
後方車両が泣き別れたとか？

>>43
コリアンってなんだよ？
口蹄人のことか？
おい！おめーヨダレ拭けよ。

日本人の期待を裏切らんなチョンは、Ｗ

この程度の事故なら日本の新幹線では何度か起こっているが全て政府が隠蔽してきた。

>>67
おい！コリアン！
今日の９時の件の書き込みは、やっぱりおめーらか？

>>82
なんで隠蔽するんだよ(笑)

>>83
それってなに？

>>82
どうやって隠蔽すんだよw
それも政府かよw
君〜バカぁ？

>>85
2ちゃんに 今日の９時に新宿駅の南口付近で、３人で無差別に人を・・・って書き込んだアフォがいたんだってさ。

>>87
ほむほむ
通報済み？

>>82　むりむり
引込み線の脱線でさえ一応報道されてるでｽﾐﾀﾞ

>>88
お巡りちんには通報したみたいよ〜
サーバー攻撃も今日予告もしてるから
ニュー速+でチョンかもって騒いでたw

>>90
なるなる
ジムは徹底抗戦の構えだし 今日やらかしたら 書き込み部もチョンも 年貢の納め時ですね

脱線しても死者を１名も出さなかったのは工学的に優れている事を証明したわけで、
ＫＴＸのアドバンテージは一段格上げになったということ。

>>92
きかんしゃトーマスの時代から進歩が無いともいえるな。
あれも死傷者出ないし。

>>92
事故の発生＝格そのものが消失という事実を知らない
幸せ回路全壊な朝鮮人なのですね

>>92
低速なのに死者でてたら それこそ韓国おしまいだよ

>>39
今日祝日だから楽しくゲームやってると思う

>>96
今日は何の祝日かな？

>>93
線引くとその線の通りに走るオモチャ最高！

>>92
対向車なく単独事故、転覆無い低速でポイント横断中の高速車両一部脱線、
それで死者出ると思えるなんて、、朝鮮族ならではの発想ですね。

世界の常識を持ち合わせていない、ウリナラオジリナリティを感じます。

>>93
あの島の住民強靱すぎるだろｗ

福知山線と新幹線を、完全に分離して捉えているのは日本人だけ。
日本の鉄道は危険だとイメージしている外国人は非常に多い。

はいはい、それでKTXの脱線の原因は何でしたっけ？

>>101
とっとと統計もってきやがれ 無能蝉ﾁﾝｺ(笑)

>>101
工作ご苦労様、どの国が危険と認識していると言ったんだ。
橋落ちたり、屋根落ちたり、ビル崩れたり、走っているバス爆発したり、携帯も爆発、
おまえの国の方がよほど危険だ。
北からの砲撃と艦艇沈没もあったな

>>102
韓国人

>>105
なるほど、それだったら仕方ないですね。

今日の22時にそなえて訓練中の工作員が多いな。

誤作動の原因は調べないの？

>>108
誤作動したと言いがかりつけてるプログラムはフランス製なんだぞ、
プログラムの問題と言ったらフランス怒るだろうな。

>>107
10時のイベントって あたっく？

勤務中にビラまきとかwww

>>110
2ちゃんサーバー攻撃が22時らしい

あ、誤爆した。スマン。
沈まぬ太陽見てたん（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>101
確かにあれは世界中に衝撃を与えたな。
世界一の先進国で世界一の鉄道大国の日本で
大惨事がおきたんだから。

>>112
ふむふむ
c-testはすでに 負荷たかいめですね

そもそも
「福知山線と新幹線を、完全に分離して捉えている日本人」なんて居るかね。


>>100
一応これが、唯一負傷者を出した事故らしい。
リアルで起きたら大惨事必定！
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5369907

>>110
低気圧の攻撃でしょうか。

>>115
知っていると思うが警告済み
【２ちゃんねる】Jim Watkins氏より緊急メッセージ【拡散希望】
２ちゃんねるのホスティングプロバイダであるNTTec社の創設者
Jim Watkins氏より緊急メッセージです。

http://www.youtube.com/watch?v=58UkiQIn5Dg

>>117
すでにくらってます(笑)

>>118
あぃ(笑)
ジム やるきまんまんですもんね(笑)
がんばれジム(^-^)

>>119
あはは、頑張ってください。お助けは出来ませんから。

>>121
まぁ がんばるほども積もらないとおもうですけどね(笑)
注意すべきは 明朝の凍結かしら

ぢごくと聞いててすと。

これでは、ハッカー攻撃どころではないねー。

心が渇く

>>122
土地的に雪を集める場所とか無いと思いますので、解けるまでの合間は邪魔でしょう。
凍結はもう「何も出来ません」と諦めましょう。

なに？
東京で雪が降ったせいじゃないのか!?

>>126
はっきりいって しっかりつもってくれたほうが 歩きやすいんですけどねぇ(笑)
しばらくは 日陰要注意です

日本は交通にかかる金が高すぎる。

　　　　 　　 　 　 　 　 　 (´⌒(´
　　⊂<｀Д´⊂｡｡］[｡｡((´⌒;;;≡≡≡
　 　 　 　 　 (´⌒(´⌒;;　 ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>116
信楽鉄道といい
無様な事故が多すぎる、しＲ酉

＞金スポークスマンは11日午後5時頃、事故列車が止まっているトンネルで記者会見を行い

復旧作業の邪魔してるんじゃなかろうな

信号やポイントの誤動作って、ある意味、部品の劣化や不良よりもヤバイんだが・・・

ポイント切り替え 最近覚えて言ってみたかったニダ

<丶｀∀´>コレイル？


(´・ω・`)いらない…

>>http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297406401/998
いやな世界初ですにゃー

ひでぇｗ

ひどぃ！

1000 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん sage New! 2011/02/11(金) 21:45:50 ID:XPqkLC7B
>>1000なら今年はカープが日本一

なお、はぼっくは当然脱ぎます



下はともかく上はメロン

＞2007年11月3日、釜山駅構内でソウルに向け出発しようとしていたKTX第110列車と、
＞後続列車として車両基地から回送中のKTX第112列車が、第110列車が停車中の構内へ進入し衝突、
＞第112列車の先頭車両が第110列車に乗り上げ、双方の先頭部が大破する事故が発生し、
＞高速鉄道車両として世界初の正面衝突事故となった。死者はなかったものの、
＞第110列車の乗客10数名から数十名が負傷したとの報道がある。双方の運転士に怪我はなかった。

ひょいと思ったのですが、韓国って、偶数番と奇数番で、
始点発下り用、終点発上り用とかの使い分けしないのでしょうか？

>>140
釜山は終点駅ですので、このような事故が起こりえるのですｗ

>>139
諦められないよ

>>139
そのスレの
974 名前：Long ◆PeacenJhlQ [sage] 投稿日：2011/02/11(金) 21:37:56 ID:OZdQTZL4 [3/4]
　　　 　　 __　__　＿
　 　⊂ヽ〈>'´　 ｀ くﾉ 取りあえず「無理」だから
　　　　））i　ﾉﾉ） ）〉〉　　　　　　　　　　ｽﾞﾄﾞｩｰﾝ
.　　,,..（（,ﾉ　ゝﾟヮf(ﾆ((C__＿＿_,._.__"'"'"';:;
　 と〈＿l[_{つ;,{￣_'ｨ,iｰ'='''''''''''/l￣　:;:.,.:;:'''
~"ﾞ"""""""""""""""""　　.｀ ´　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,,,∧ 　ﾆﾀﾞｱｯｰ！　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　;; ∵・ .γ⌒<丶｀Д´>・∵;; 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乂＿）　UU 　>>1000

スナイパーさんすげぇよｗ

>>141
もうにゃー
韓国人に運営させない方がよくにゃー？

>>129
耳糞、そういう事は比較出来るデータを用意してから言え。

>>142-143
広島ｵﾀﾜ
これははぼﾀﾝが脱ぐしかないのか・・・

>>146
ふんっ
つぃに帰るっ

>>147
　　　　／￣￣ヽ､
　　　/　　●/　￣￣~ヽ
　　/ 　/// ト､.,..　　　　＼.
　=彳　　　　　 ＼＼ 　　　ヽ　いやらしい･･･
,　　　　　　　　　　＼＼　　｜
　　　　　　　　　/⌒ヽ ヽ　　|
　　　　　　　 ／　　　|　|　 /
　　　　　　.／　　　　 ヽ|／
　　　　　　l

>>144
韓国国内なら構わないと思いますよ。
かかわりあいにならなければ問題はないです。

たとえ幾千幾万の弾丸を受けようと鯉心は果てぬ

>>141
ポイント切替え／構内列車の有無／信号切替えが、
自動で連動してない粗雑なシステムとしか思えないのです
・・・確かＩＴ大国ですよね？ｗｗｗ

>>150
　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

>>151
鉄道関係では今でもあちこちにWindows2000で動くシステムが残っているとの事ですが、何か？ｗ

>>151
> 自動で連動してない粗雑なシステムとしか思えないのです

なんでもいい、予算配当してくれ。
金がなければ技術があっても配備されない。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>153
OSの優秀さ（ダメさ加減とも言う）は、
アプリの精緻さには直接関係ないと思うのですが？ｗｗｗ

>>156
更新していない訳ですので、多分に時代遅れになっているはずなのですｗ

密着or接着が悪かったのが原因かなと思ったが
信号誤動作、となると列車通過中に錯誤転換した、とか?
それだとすげぇ悪性だぞ
(KTX全体でシステムの見直しが必要、信頼性0なﾚｳ"ｪﾙ)

>>150
なんだそのラスボスっぽいセリフはｗ

誰かこれ写真に撮ってきてくれ・・・
http://response.jp/article/img/2011/02/11/151771/310844.html

>>153
ネットワークにつないだら落ちそうだにゃー

>>150
忘れない鯉心♪
いつまでも鯉心♪

復旧の見通しとか甘すぎてﾜﾛﾀ
調査委員会とかないんか
再発は必至だな

>>161
MNW？

>>161
っつーか韓国はインターネット環境が未だにActiveX依存なんでXPからVISTA、７への移行が出来ない。

>>151
いや、始めからそんなシステムでは無かったと思いますよ。一応フランスが
信号システム監査してますから。問題は後のメンテで弄くった可能性があること。
日本もですね、分岐器メンテで結線間違えてポイントが開通してないのに信号が
進行になって事故になった事あります(大昔ですが)

>>162
彼女は何時もミルクティｗ

さて。ＴＲＰＧ集まるかなー・・・

>>151
システムって人間が作るものだから、、、、

>>165
正直韓国内ならパソ通で十分でにゃー？

>>167
やっとツッコンでもらえたｗ

>>166
> 信号システム監査してますから。問題は後のメンテで弄くった可能性があること。

かの国の場合、何故そうなっているかを理解せずに簡略化するからなあ。

>>166
もしかして信楽鉄道（単線のごっちんっこ）でしたっけ？

>>169
通信速度56kで問題なしか

>>169
AIWAとかオムロンの14.4kHzのモデムを送ってあげんの？(´・ω・｀)

>>173
クローズネットワークで十分といってるんですにゃー

よりにもよって建国記念の今日かぁ・・・日本征伐だの言ってたし吉本新喜劇も真っ青だな

自動で連動させられないなら、手動で連動すれば良いじゃない。

ということで、10時を過ぎましたが・・・・・・・・・重くなってますか？

>>153
日立製のそれはなぁ

中毒性のnico動流しながらっ、みてますが
全然重くないよ>>177




＃けふー（おしぼり攻撃

その　誤作動の原因　は何なのよ？

あわてて結論出すなよ

ちゃんと調査する気ないのか？

>>168
そして、人間が使う物、ですわね( ´・ω・)

原因？
韓国人だからに決まってるだろう

>>175
クローズですか、隔離が理想と納得

>>181
> ちゃんと調査する気ないのか？

彼らにとって重要なのは、彼らの自尊心とやらであって、真相はどうでも良いのだ。

>>166
鳥飼やな

>>185
後は誰に責任を押し付けるか、ですかね( ´・ω・)
原因の究明をしくじると改善なんて不可能なのですがねぇ

>>187
きっと日本のせい。
呪いの杭かなんか。

図面通りに造れないからだろｗ

ちゃんと原因究明して対策たてないと大変なことになるぞ

口蹄疫みたいに

結局攻撃は無いのかなーつまんない

>>189
責任追及されない土壌ってのがいかんのだろうな。

>>191
来てるようだよ、c-testのかなり負荷上がっている。
http://ch2.ath.cx/

朝鮮人が作って7年弱保ったんだから、立派の物じゃんｗ

ぬははは、猫車がお似合い。

よく揺れるのは間違いない特に室で\5000以下は安いが命にはかえられない

>>1
新幹線は地震が無いと脱線しません。
ヤッバリ劣化TGVはダメだな。

吸水性の枕木が雪で水すって膨張したのか？

この程度の管国が、海外に輸出したいんだとｗ

>>195
猫車すら、作れなくなってたりしてw。

>>133
誤解しないで欲しいが、日本でも信号システムや転てつ機の故障や誤動作はある。
誤動作をした後が肝心で、事故らないように安全側（≒列車を進めさせない）にしている。
だから、首都圏ではしょっちゅう信号トラブル等で列車が止まるわけだ。
安全側にならないと…今回みたいな事故は起きるわけで、死人がでなかったのは幸いとして問題を突き詰めないと、
今度は死人が出る大事故になる。

これでよくインフラ輸出とかほざけるな、、、

>>172
いいえ、蒸気機関車時代のお話。機関車が脱線転覆して機関士が殉職してます。
信楽のは…まああれも無断で嬲りあいしたんで信号システムが無茶苦茶になって
ますが、それでも信号自体はフェイルセイフになってたんですよ。

>>177
鉄道ってのは昔からよく考えられているもんで…
手動であっても、その方にポイント動かしたらダメですって場合は
機械的にロックされて動きません。鍵の山がバッチリ合って周りの列車は来ません、
ポイント切り替えましたで初めて進行信号が出ます。当然列車が通過中は動きませぬ。
つ「機械連動装置」

…ま、ダルマ転轍機みたいな非連動は例外ですが。

>>172
似ているけど違う。
メンテでの誤配線ではなく、JRが勝手にシステムを改修したのが原因。
たしか信楽側には改修を伝えてなかったはず。

信楽は言葉の使い方が悪いが奇跡みたいなもの

東アジアnews＋板
【韓国】「高速鉄道KTX脱線事故は、ポイント・信号の誤作動が原因」 … 鉄道公社(コレイル)と警察が見解示す [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297417672/l50

>>202　>>203　>>204
どうもでつ。あの事故はなんか変な感じだったので。

トラブルは続くねえー
2007年から、よく持ったもんだw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
・2007年11月3日、釜山駅構内でソウルに向け出発しようとしていたKTX第110列車と、後続列車として車両基地から回送中のKTX第112列車が、
第110列車が停車中の構内へ進入し衝突、第112列車の先頭車両が第110列車に乗り上げ、双方の先頭部が大破する事故が発生し、高速鉄道車両として世界初の正面衝突事故となった。
死者はなかったものの、第110列車の乗客10数名から数十名が負傷したとの報道がある。双方の運転士に怪我はなかった。

>>140
あの事故は、運転手のプライドだろ。
ダイヤより早めに行こうとして、定時列車と正面衝突ｗ
運転手が一番偉いと思っている世界。　運転指令よりも偉いと思い込んでいる事故。

誤爆してた・・・・
　
　http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110211/20110211155656_bodyfile.jpg

これって連接台車とかいうやつだっけ？車両と車両の間に台車があるから転倒脱線
しにくかったんじゃ・・・命拾いしてるな。

>>202
信楽の事故は、電気屋が事故直前に何かのリレー強制したのかな。
だからフェールセーフ機構が働かなかった、と。
事故調でここの部分の具体的な話でてるっけ?

正直、信号分野では福知山以上に信楽事故の方が根が深いと思う。
福知山は、なぜ速度照査置かなかったのか、に絞られるからなあ信号的には。

>>204
いや、あれは人災だよ…。
システムを無断改修したり、赤信号を冒進したり。
これも言葉が悪いが、鶴見事故や三河島事故の方が奇跡が悪い方向へ重なっていった。

【韓国】高速鉄道KTXの脱線事故、寒さによるレール破損が原因か [02/11]
1 ：犇＠犇φ ★：2011/02/11(金) 16:18:40 ID:???

・・・コレイル（韓国交通公社）は11日午後2時40分、臨時線路を復旧して
運行を再開した。 KTX列車は現在、大田からソウルまで一般鉄道で運行さ
れている。

これ読んで、てっきり午後2時40分には片側通行かなんかで動き出したのかと
思ってた。『臨時線路を復旧して運行を再開』って？？

ここからどう日本の責任に持って行くのかな。ちょっと興味ある

>>213
どうせ呪いの杭か秀吉だろw

>>211
三河島は列車抑止が遅れた、とか惨事の直接の原因上げられるけど
鶴見は原因不明にちかいんだよね(競合脱線)

>>203
まあ第一にはJRのシステム改修でしょうなあ。しかし第二には信楽側のシステム改修が
ありまする。どちらか一方の改修なら問題は起きなかった。しかしそれでも信号システム
自体は単線区間で双方進行を出すようなフェイルアウトでなかった。
…結局は扱う人間の問題なんでしょうかな。。

>>209
連接台車のため脱線転覆しにくいってこと　あるのかな？
むしろ、一車軸あたりの荷重が増えると思うんだが。

>>215
二軸貨車（確かワラ1）の軸距がたまたま脱線しやすいとか、どこかで読んだ。

>>216
単線鉄道ですと鍵が無いとその区間は走れない、という原始的なシステムが案外有効かも。

>>217
鉄道板からだれかこないかなぁ。連接ってなんかそういうかんじだったとおもうんだけど昔どっかでレスチラ見だったからしらん。

>>216
人間ってのは間違うものだ。

だから、ここの間違いは無かった事に
…とならない、優しく無いITドカタの
愚痴(ぉぃ)。

>>212
寒さによるレール破断が原因って、また別の意味でお粗末過ぎるだろｗｗｗ
信号(軌道回路)のフェールセーフ性って、
まず最初にレール破断からよく説明されるけど
最近ではそのレール破断なんて滅多に起きないわけで。

やたらＡＴＳの解除ボタンを押しているよな、朝の電車。

ワラだのタブレットだの、・・・まぁ、解かるが。

>>216
そーなんてすよね。
停止現示は出ていたんですけど、
やはり最後の最後は人間の判断により…が
最終的な原因なんですよね。
なんとももどかしい。

卑劣な日本は今回の脱線事案を商談面で悪用するのだろうな。

>>221

鉄道のシステムでは、｢それは仕様です｣じゃ済まされない部分がおおいわけでｗ

だから今だにWindowsNTが動ｒｙ

>>1
＞ 金スポークスマンは11日午後5時頃、事故列車が止まっているトンネルで記者会見を行い、


………変なパフォーマンスだなぁ。

>>220
連接だと客車間の通路は高くなることはあっても、客車そのものは低く出来るので、
結果重心が低くなって安定するのでは？

http://l.yimg.com/go/news/picture/2011/47/20110211/2011021122510954047_225109_0.jpg

韓国製品の欠陥は仕様だろｗｗ

>>229
分岐部かぁ。信号系の問題かトングが動いたか。

>>230
　　 　 　 　 ___
　　　　__ '´ 　 ｀ヽ_　　　
　 　 rl><}.ﾚﾉﾉﾊ))〉}　　　
　　　)ｲ八(l ﾟ ｰﾟﾉｨ{　　　仕様だからしようがないｗ
　　,( （ 〉iく}ﾍV!}! ）)、　　
　 　 　　(J_/_l,|J
.　 　　　　〈_/_｣

>>226
確かにw。

実績優先ですからね。

東北新幹線「はやぶさ」、ブレーキはドイツ製に　ＪＲ東

日本勢、時速320キロに対応できず （笑）

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0EAE5E6E7E4E2E2E7E2E0E0E2E3E38698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

KTX脱線で40分順延…午後2時修理完了予定
[ニューシス] 2011年02月11日(金)午後10:42

【ソウル=ニューシス】シン・ジョンウォン記者
11日午後1時40分頃、京畿光明駅上り線近隣トンネルで発生した
KTX列車の脱線事故でソウル〜大田区間上下行ではKTX列車が
40分余り順延されている。
現在の上下行ではKTXが専用線路の代わりに一般線路を活用して
ソウル〜大田区間を行き来している。

コレイル側は「KTX専用線路は時速300km以上の速度を出せるが
一般線路はそれだけ速度を出すことができないため」と説明した。

午後3時頃、ソウル駅から出発しようとしていた列車が
午後3時40分頃出発するなど遅延運行されるということによって
KTX利用客らが不便を体験している。

コレイル側は線路転換機が誤作動して列車が軌道を離脱したと
推定している。
正確な故障原因は国土海洋部鉄道事故調査委員会調査を通じて
明らかになる予定だ。

予想修理完了時点は12日午後2時頃だ。
修理完了の時までは列車順延状況が持続する展望だ。

http://l.yimg.com/go/news/picture/2011/80/20110211/2011021122425653180_224241_0.jpg

>>232
　　 　 　 　 ___
　　　　__ '´ 　 ｀ヽ_　　　
　 　 rl><}.ﾚﾉﾉﾊ))〉}　　　　　　　　　　/-- ,(V) 　 (V) 、
　　　)ｲ八(l ﾟ ｰﾟﾉｨ{　　　　　　　　　　/--- ミ(　ﾟｗﾟ)彡　＜わっしょい！
　　,( （ 〉iく}ﾍV!}! ）)、　　　　　　　　/
　 　 　　(J_/_l,|J　　　　　　　　　　/-- ,(V) 　 (V)
.　 　　　　〈_/_｣　　　　　　　　　　/--- ミ(　ﾟｗﾟ)彡　＜わっしょい！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　◎◎ヾ　　◎◎ヾ　　◎◎ヾ

このポイントって日本製じゃなかったけ

>>237
ソースよこせチョン

>>234
嬉しそうですね、在日朝鮮人。

祖国にいつ帰るの？。

コレイル『線路制御システム誤作動に重点』
[世界日報] 2011年02月11日(金)午後11:06

事故原因は

[世界日報]
11日、京畿道光明駅近隣トンネルで発生したKTX-山川列車の脱線原因を
糾明するためにコレイルが総力を傾けている。
人命被害はなかったが2004年高速鉄道開通以後初めて発生した脱線事故の上に
高速運行中だったらややもすると大事故につながる可能性があったためだ。

列車脱線原因では大きく
▲線路異常
▲線路制御システム誤作動
▲車両自らの欠陥
▲運転失敗
などが挙げられている。

だが、コレイルはひとまず線路制御システムの転換期の誤作動に重きを置いて、
車両自らの欠陥の可能性は低く見ている。

キム・フンソン コレイル スポークスマンは「事故がおきたトンネルは二つの
線路が並んで置かれていて、光明に上がってくる列車は左側レールを乗ってきて
右側レールに移動して乗客をおろしてまた釜山に降りて行く。
線路転換機を通じて機関車を含んだ列車4両は右側線にまともに上にのぼったが、
5番目の間からレールを乗ることができなくて抜け出して二つ線路の間にかかった」と
説明した。

だが、事故当時状況を見れば維持保守欠陥による線路の問題から始まった可能性も
排除することはできない。
コレイルは人材運営効率化のために最近何年間線路巡回点検など平常時検査周期を
大幅に減らして労組の反発をかってきた。

一般的に列車脱線は線路の軌道(標準軌も1435�o)間の距離がよじれたり
平衡が合わなかった場合に発生する。
実際、乗客らは事故直前列車下の部分で「支持職」という声とともに
何かこわれる音がしたと明らかにしてこういう情況を後押ししている。

車両の自らの欠陥も点検してみなければならない部分だ。
KTX-山川は昨年3月試運転に入った以後大小の欠陥で故障が多かった。
先月31日、馬山発列車がブレーキ装置異常で54分や遅延運行されたし、
昨年10月には主要電動長分のモーターブロック故障で国内最長トンネルの
衿井トンネル(20.3km)の中に立ち止まるなど去る11ヶ月の間、7回の事故がおきた。

コレイル関係者は「車両欠陥と明らかになればブラジルと米国、
カリフォルニア州などに推進中の韓国高速鉄道の輸出にも否定的影響を及ぼす
恐れがあって心配。鉄道事故調査委員会が詳細な調査を経て正確な原因を
糾明することになるだろう」と明らかにした。

きっと君は　朝鮮人　>>225 おぉーおっ >>234　♪

>>238
つか、南朝鮮がポイント作れない
と言う証明にしか見えないけどね。

ソースが出て来たらだが。

>>222
鉄の材質が悪かったのかな？
それとも実装がまずかったのかな？ｗ

>>217
フランスでTGVが270km/hで脱線した時にはフランス人はそう言い訳してましたな。
「連接台車だったから転覆しなかった」と。でTGV創生期に新幹線の技術者が尋ねた所、
各車の荷重が平均して軌道に悪影響を与えないとか。全部軸重17tに合わせましたと。

>>219
ん…単純にスタフ閉塞っていうのがありまして。１つの鍵でこれ持ってる列車しか走れない方式。
しかし人間とは我が儘なもんで続けて同じ方向に走らせたいとか、鍵受け渡しがまんどくせとか
要求が芽生える訳ですｗ

>>237
フランスだボケ

>>242
ということは
北朝鮮以下??
北朝鮮だって高速鉄道用じゃあないポイントぐらいは自国で作れるんじゃね？？
旧式でも・・・・・

ゆっくり走れば脱線しても大丈夫
これからは高速鉄道とか高望みせずに自転車並みのスピードで走るとよい

ポイント以前にレールの鍛造ができるのか？
トレビシックでさえ、レールが出来れば苦労しなかっただろうに。

>>248
高性能レシプロエンジン作れない時点で分かるだろ

>>234
いい話だねぇ。
日本人技術者って明確な目標与えられると、技術創作燃えるからね。

>>246
ん〜、韓国もポイントは作れるのでは？。
勿論、一般車両が限界かもしれませんが。

>>244
了解しました。ありがとうございます。

やはり、日本の技術のせいですね。

>>210
たぶん出てたと思いますが、それでも誤出発検知の復帰スイッチが触られた形跡あったとか
「何らかの原因で」進行信号のままだったとあいまいな表現になってたかと。

…個人的には単線区間で1駅間に1信号のシステムは欠陥があると思いまする。
複数の自動信号であればまだ停められる可能性もあったかと。今開発中のCOMBAT
で実現されないかな…

>>251
ポイントの前に枕木がやばかったんじゃなかったっけ？

>>254
COMBAT-systemと？。

良いなww。

熱間鍛造を見ると芸術的だよ。
船舶エンジン用の一本物のクランクシャフト、焼鈍と旋盤加工。
組み立て式とは違う美がある。
朝鮮の船もエンジンまでは無理だろうな？

>>255
KTXじゃ無い鉄道で、枕木に
吸水スポンジを使ったとか
やってましたな。

吸水と防水が一緒の読みと言う
致命的な言語の所為かと。

>>257
つべに動画無い？

話戻すけど

>>203
あれは完全にJR西が責められるべき。
他人の設備の結線を通知無しで改修とか有り得ない。
というか、信楽側出席させた上での連動,結線の会議開いて
きちんと議事録残してない時点でおかしいでしょ。
裁判では通知したしないで終止したみたいだけど、問題はそこじゃない。
　
と業界人ぶってみる。

>>257
大型船舶だと保険や船級認定のからむで独逸のヤツと日本だと川崎重工と三菱のディーゼルが
保険や船級に有利に働くんだとか・・・・

>>259
組み立て式（旋盤加工後に組み立て）の静止画しか無かった。
　ttp://www.ssk-sasebo.co.jp/ssk/jp/business/kikai/img/img63.jpg
これの一本物（5〜8ｍ）は、固定して旋盤機械が回転する。

信楽はし尺の責任逃れ我侭放題、単線区間はタブレット。
京福電鉄の事故、特に二度目は気の毒。運転手も逃げずに殉職。
あのブレーキのシャフト事故（老朽化）は気の毒だった。
それで銚子電鉄も廃車にしたらしいね。

JR西の福知山線脱線事故は運転員の人為的な事故。
過密運行で運転員に精神的な制約を科しての会社サイドの安全運行上のミス。

機械的システムの不具合事故でなく、
組織人為的運行管理不具合。
(無理な運行の構造的不具合を運転員に押し付け精神的プレッシャーで追い込み発生した。)

韓国KTX脱線事故は機械的システム不具合事故。
(運行保守管理不具合)

c-testレッドゾーン逮捕者出るな

>>257
船舶ディーゼルはヒュンダイ作れるそうだ、低速だから精度問題ないからだろうが。

>>254
＞それでも誤出発検知の復帰スイッチが触られた形跡あったとか
そこはかなり重要だと思いますが、
かといってそれで信号屋が責められることがあれば個人的に辛いところｗ


＞ …個人的には単線区間で1駅間に1信号のシステムは欠陥があると思いまする。
信楽みたいな閉塞区間が短い路線ではなかなかそれも難しいかと。
それと今回のような絶対信号を不完全な指導式?代用閉塞で突破されちゃうと、
許容信号があっても意味無かっただろうな、と。
ただ、信楽の短小軌道回路検知式は列車を連続して検知してないんで
確かに閉塞方式としては不確かと言えるかも。
同じ自動閉塞(特殊)でも長大軌道回路の方が安全性高いかと。

韓国のKTX自動改札機は不具合で停止して、今は信頼システムなんじゃ？

韓国の一般的な自販機も紙幣は読み込み不具合多いとか聞いた事あるけど、どうなん？

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
中国人に告ぐ！〜教科書問題〜 Ver.3.0.0
反日戦隊ガオレンジャー
ダイナミックコリア
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion ←このフラッシュがＫＴＸ
NAVER総督府公信108号
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

>>4
先頃のJR東日本の日立製システムのダウン原因も不明なままだろ。
韓国のこと笑えないよ。

>>269
先月の新幹線のシステムが落ちた話なら
翌日に原因の発表があったはずだが……

福知山

>>269
もう発表済なんだが、韓国では報道されなかったのかもしれないな。

誘導障害で信号誤作動とか
いくらなんでも考えられんか。

ID:zGf39dvv
　↑
糖だな・・・

人為的途中転換かな？
連節の路面電車では見た事がある。俗に言う股裂き。
先頭車両が東向きで、後続が南へ。
当時は操作員が手動だったが、今は自動化（停止位置により一定時間のセンサー）
数年前も手動部分で、転換が早く脱線したｗ

この事故、トンネル外だったら横転してた？

>>269
運用管理長のしきい値無把握無理解が原因　と既に結果でてるのだが、
IT運用管理を学んだことない無知には、理解も把握も出来ないものかね。

取り敢えず、勉強しとけ。

まあポイント故障は日本でもよく起きてる故障だしこれは仕方ないな
問題は故障が外部から認識できなかった事だろ

>>244
> 各車の荷重が平均して軌道に悪影響を与えないとか。全部軸重17tに合わせましたと。
韓国人のことだから、絶対に「どうして安全になるのか？」は理解して無いだろう。
形だけ連接台車にしても、軸重までは考えていないだろうな。

> スタフ閉塞っていうのがありまして。１つの鍵でこれ持ってる列車しか走れない方式
運転手が運転席の窓から手を伸ばして鍵を受け取るのですね。
急行列車が走りながら鍵を受け取ったり、駅の無い区間でフックに鍵を引っ掛けることに
よって鍵を受け渡したこともあったとか。
（今でも使っているのかな？）

>>258
それ、ＫＴＸだよ。

>>279
掛け値なしに通行証（ここで言っている鍵）が一つしかないものと、
複数あるけれど、一つしか使えないようにしているものがあります。

＞急行列車が走りながら鍵を受け取ったり、駅の無い区間でフックに鍵を引っ掛ける
これが通行証であるタブレット交換のシーンです。でっかいわっかの下に、穴の開いた
真鍮の円盤が入っていて、その穴の形（三角、四角、円、長円）で通行しても良い区間を
区別します。

このタブレットは複数ありますが、1つしか取り出せないようになっています。
A駅でタブレット受け取った列車はB駅に到着すると、行き違いをする列車がある場合、
B駅員を介して行き違い列車へA-B間のタブレットが渡されます。

行き違いがない場合タブレットはＢ駅で機械に収められ、その旨をA駅に通知します。
A→B駅列車が続く場合、A駅は機械を操作してタブレットを取り出し、次の列車に持たせます。

この脱線箇所って専用軌道？　それとも在来線乗り入れ区間？

>>39
その「地獄」を「朝鮮」に置き換えると、
あら不思議、背筋に寒いものが走る。

韓国の純国産車両が事故ったわけで
朝鮮日報なんかも車両側の問題を疑う記事を出してるね。
とにかく、もう少しきちんと調べてみないことには。

中国の工作の可能性あり
韓国擁護したい気持ちはないが、中国の工作の可能性は否定できないから怖い

なんか危ないポイントが原因ですか？

(o・ω・)ノ　は〜い、邪魔物はのけたので
運行再開ですよ〜♪

>>282
現状在来区間使って遅延しながらも運行しているようだし、
また現場写真のトンネル規格（大口径）と経年変化から見ても専用軌道だと思う。

>>93
きかんしゃのキムくんが出てきたら、ボイラー爆発、死者負傷者多数ｗ

真田「こんなこともあろうかと、２ちゃんへのF5攻撃ルートをKTXポイント制御コンピューターにつないでおいたのだ」

上越新幹線の脱線の時に死者が出なかったように
我々のＫＴＸは世界最高レベルの安全性を証明した！

>>291
えーーーーーーーーー

せめて、『隣に日本があります。』位でお願いしますよ。

＞289　きかんしゃのキムくんワロタw　
　　　いつも火病ってて顔真っ赤なんだろw
仲間の機関車に馬鹿にされると、蒸気撒き散らしながら脱線、大爆発

上越新幹線脱線時はその安全性を世界中が賞賛した。
そして今回、脱線したＫＴＸもまた死者が０人。

我々の鉄道の安全は世界最高レベルと言えよう。

>>1
誤作動の原因も特定・修正せずに今日からまた走らせるん？

>>288
サンクス。てことは、またぞろ「ポイントはフランス製だったニダ」と言い出しそうだな。
仏製システムと自称・自国開発車輌のどちらに原因？　みたいな展開になると
おもしろい…、ていうか、そうなるだろうね。

例によって、制御コンピューターはwindowsの海賊版なんだろ？

列車が通過中に分岐器が動作しちゃったわけか。
通過駅でコレやったら、時速３００ｋｍで脱線転覆(((( ;ﾟДﾟ)))

>>294
ちょっとまて上越新幹線を日本のマスコミは骨が砕けるまで叩いてたんだが？

>>299
そうそう、散々「安全神話が崩れた！」と、何故か嬉しそうにな…

KTXって連接車だろ

>復旧には各車両を分離した上で起重機等を使ってレールに戻さねばならない

分離させたらリアル猫車かwww

日帝の行った残虐行為を考えればＫＴＸを批判することはできない。

>>302
批判なんぞしてないぞ
指差して大笑いするだけwww

旭日旗が目に入って脱線したのか。

一方、ＫＴＸの脱線事故については、「開業以来初」をやたら連呼する日本のマスゴミ。
そりゃ、脱線は初めてかもしれないが、事故は決して初めてじゃないぞ。

>>305
何でも一番にならないとダメな国だからあながち間違いではないかと。
何せエロ世界一になったばかりだしね。
事故でも注目集めたいんだろ。

チョンに高速鉄道の運営は所詮無理だな。

　そう言えばひび割れを起こした劣化枕木はどうなった？

>>308
グリスで埋めてそのまま開業ｗ

バカチョ〜〜〜〜〜〜〜〜ン

>>301
春日三球・照代の漫才ネタじゃないが、脱線した電車でキツキツなトンネル内に
如何やって重機を入れるのか・・・。

>>266
うーん、確かに連続軌道回路持てれば保安度は高いのですが、コストの壁が…
だからこその特殊自動でありCOMBATでありーの。
駅を出たら列車を停める手段が無いってのが個人的に不満な所なんです。もちろん
列車無線、防護無線や発煙筒もありますが…たとえ閉塞が短くても許容信号であろうとも
手前に信号機があれば、停止信号であれば減速できていたかも知れないと思うのです。
単線区間では最低3閉塞に分割してバリス式または短小軌道回路で低コストな自動信号が
欲しいと。。まあ願望ですが…

>>281
通票閉塞は扱いさえ間違わなければいいんですが…。
昔は閉塞機の故障じゃあと無理矢理機械をこじ開けてタマを
取り出した事例もあったそうで…扱う人間の質が問われる所ですが。

ミスや事故が減るように頑張れよ。
これを失点だと思えないバカなら、韓国に未来はないな。


ま、日本もこんなバカなことならないよう、注意すべきだな

なかなか画像がないですね

>>286
おフランス製ポイントなら危なくはないでしょうｗ
なんせボッタクリ価格らしいですから。その後のメンテナンスにやや疑惑を
感じますが…

>>290
新幹線関係には真田さんが一杯いて困ってるんですｗ

日本は経済大国となり自動車大国、鉄道大国そして宇宙大国になろうと
本当に努力している。アジアだけでなく日本の進んだ技術を羨望
のまなざしで見ている国は全世界を覆っている。いわゆる日本でいう匠の
技という職人芸が日本のものづくりの真骨頂だ。自国の経済発展の
術を知らない国、とくにアジア諸国にとってものづくり大国日本の存在
はまさに光明だ。日本はＯＤＡをカネの援助だけでなく技術援助もふ
くめていることで、各国からの研修生が、日本で学び、自国へ帰ってから
そうした技術を国づくりに役立たせている。すばらしいことだ。

>>316
まあ、お笑いの技術だけは韓国に負けるわ。
なんせカネのかけかたが違うからね。

あれ？ひび割れは？

誤作動が原因なら車両本体には欠陥がなかった訳だから問題ないだろ

お笑い系だけは韓国様に脱帽。

>>319
フランスに謝罪と賠償を求めるんだな、ポイントの誤作動はフランスが悪いと。
早くフランスに文句つけて欲しいな（棒

>>312
トラブルを解決しようと不正な取り扱いをして、事故を招くという例はありがちですね。
取り繕ったり、帳尻合わせをが危険だということに、焦るとなかなか思い至らなくなります。

>>304
旭日旗を見たのが運転士ではなく、転轍機の操作担当者であった可能性は??

>>323
思わずサルまねをしてしまったんだな？

そういや、建国記念日で、うちのじっっちゃんが、日の丸と旭日旗を
家に掛けてたな

KTX、脱線事故31時間ぶりに運行再開

[イーデイリー] 2011年02月12日(土)午後09:37

[イーデイリーイ・テホ記者]
コレイルは前日発生した「KTX山川」軌道離脱事故復旧を
12日午後7時に完了して、8時から運行を再開したと明らかにした。

前日午後1時5分頃、釜山から出発したKTX列車が京畿道、光明駅近隣で
線路を離脱して立ち止まって31時間ぶりに運行が再開になったのだ。
事故当時列車には乗客149人が乗っていたが人命被害はなかった。

コレイルはこの日午後2時20分ほど脱線していた車両6両を事故地点の
光明駅日直トンネルから全部引きずり出した。
以後、電車では構造物と信号設備などの復旧を終えた。

一方、8時以後出発した最初列車は事故発生地点の通過時時速40kmで低速運行したし、
後続列車は速度を高めて正常運行する予定だとコレイルは明らかにした。

でも、信号切り替えプログラムは替えてないんだろ・・・？

ｻﾞﾏｧWW


我が国の足元にも及ばないな。

糞チョン乙WW

>>15
それ自体は不合理じゃないと思うよ。
低速区間だけど上野は実際そうだし、そもそも転換不良時に進入許すような
甘い設計のものを本線上に設置すること自体論外なわけで。
ほくほく線なんか160km/h走行区間にトンネル内信号場置いてるわな。

あまり断定的なことを言うのは考え物。寒国当局も断線を『推定』している
段階。ましてや、そうしたことで民族差別的な非難はもってのほか。自制し
て欲しい。
事実は、韓国が開発した新造車両が低速でポイントを通過中に脱線したとい
うこと。日本としては、事故がどのような原因だったのかに興味があるが、
それは今後の日本の鉄道の開発の継続に役立てることができるという意味で
興味があるということだろう。
少なくとも、日本でも似たような場面で脱線事故を起こした事例は確かに
あって、死者を出した場合もある。この一つを考えても、似たような事故が
起こったことをもって民族差別的発言をすることは天に向かって唾している
ようなものではありませんか。
低速、ポイント（カーブ）、脱線で気になるのは、台車の構造。近代の台車
はボルスタレス台車が多用されるケースがある。韓国製KTXがボルスタレスな
のかどうか、そこが知りたいが、この掲示板では誰もそこを気にもせず民族
差別発言に終始している。
ちなみに、フランスのTGVの後継のAGVではチラッと見えたYouTubeの動画では
ボルスタレスが使われているので、ひょっとしてKTXでもボルスタレスの可能
性が高いと見た。
この構造の台車はポイントが誤動作しなかったとしても、ポイントの構造によ
っては、せり上がり脱線の事故が低速走行中に起こったとしても不思議ではな
い。東京の地下鉄中目黒駅近傍での脱線事故はこれが原因だったといわれてい
る。中目黒はポイントではなかったが、緩いカーブで今回のKTXのポイント内
にも小さなカーブがあることを考えると状況は似ているように思える。
ということは、KTXの線路やポイントの構造がどうなっているかは大変興味深
い。
いずれにせよ、事故は原因を追求し公開してくれることが重要で、その結果は
世界の鉄道の技術レベルを向上するのに役立つし、日本もそこから学ぶことは
たくさんあるはずだ。

>>330
例え理由がどうであれ、前科があるのよね。ウリナラKTXには。
加佐駅陥没事故の異様な早期復旧とか
例の枕木を事実上放置したまま開業とか、それを言うなら
7年前の暫定開業そのものがフランスが制止したにも関わらず強行とか。

鉄道だけじゃない。ロケットもな。

>>323
トンネルの上に日本陸軍将校の墓が

ぐらいまで練らないとw

結局、原因調査は進んでいるのかいな？

転轍機が前からおかしかったらしい。
それを騙し騙し使ってたらこうなったと。

俺のせいじゃないﾆﾀﾞ！

「ナット一つがＫＴＸを脱線させた」
国土部によると、ＫＴＸ脱線事故が発生した１１日未明、光明（クァンミョン）駅側はレールの横のコントロールボックスを整備した。
しかし作業者がコントロールボックスの部品にナット一つを付けなかった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137397

>>331
ちゃんと要求仕様書どおりに吸水枕木つくったニダ

ハングルでは、吸水と防水が同じ文字だっただけニダ

ま、彼の国ではナットの１本や２本無くてもケンチャナヨだからな。

KTXには怖くて乗れない

そういえば、陥落した橋にもボルト穴はあったが、ボルトは無かったな。

南朝鮮の日常

おかしいのは、こんなトラブルが頻発する技術レベルで
外国の高速鉄道計画に応募する、という神経だね。

>>341
原発なんか炉心作れないのにUAEと契約したんだぞ。

>>341
まあアレはブラジルが無理難題押しつけてくるので
日本もフランスもいやがって韓国に押しつけようとしてるんでｗ

>>342
ＵＡＥ原発がどのような経過をたどるのか、わいは注目しておりんす。

癇酷が原発建設に踏み切れば、国民の税金を持ち出して、６０年保証を
実行しなければならない。６０年の耐久力なんてあり得ないから、
途中で再建造に追い込まれる。国家は破産する。

また契約破棄すれば、違約金は大したことでないかもしれないが、
世界から笑いものにされ、癇酷の信用度は地に落ちる。

いずれにせよ、癇酷はＵＡＥ原発で進退窮まっている、と思われる。
虚栄心の行き着くところですな。