【韓国経済】仏海運大手CMA-CGMが資金難、韓国への船舶発注撤回により韓国の造船各社に大打撃[10/01]

この記事に関しての猫車さんの海外記事の翻訳


http://www.ft.com/cms/s/0/29f095c8-ad27-11de-9caf-00144feabdc0.html
CMA CGM set to demand concessions from lenders
CMA CGM、債権者に譲歩要求準備へ

By Robert Wright

掲載：2009年9月29日22:39 | 最終更新日：2009年9月29日22:39

　世界第三位のコンテナ輸送業者は負債整理のために銀行委員会を結成したと発表した事を受け、大幅な
譲歩を韓国輸出入銀行を含む債権者に求める見込みだ。　

　輸送量と積載率の双方の急落による、業界史上最悪の景気下降に直面したフランス最大のコンテナ海運
業者・CMA CGM社は緊急リストラ策を開始したと発表している。

　マルセイユに拠点を置く同社は、1年間の返済猶予を含む提案を提出すると予想されている。また、主に
韓国の造船業者に発注されている、新造船の大型注文をキャンセルするとも見込まれている。　

　シリア出身のJacques Saadeと彼の家族によって所有されているCMA CGM社は、フランスから韓国に亘る
欧州とアジアの銀行を含む委員会を結成したと述べている。

　「委員会は　資本構成強化と進行中の事業の確実化を目的とした、グループの短中期的資金調達条件に
取り組むため、適切な手段を提案するだろう」と同社は述べた。

　同社は関与している銀行名も、抱えている負債の水準についても明らかにしてはいない。

　しかし、CMA CGM社が韓国での新造船購入資金に追加資産を提示するようにとの銀行からの要求を受け、
韓国輸出入銀行は同社との公的論争に関与している。この資金は注文時から現在までに下落した船価を補填
する物である。

　CMA CGM社は支払いを拒否している。

　経営陣がいくつかの大型コンテナ船を注文する際、フランスのBNP Paribas社が資金調達に協力した。同
社は支払い拒否物件に、それが含まれているどうかについてはコメントを控えている。

　CMA CGM社は長い間、巨額の新造船代価支払い義務のため、運送量と利益高の不振に脆弱であると見做さ
れている。

　パリに拠点を置くAXS-Alphaliner社によると、CMA CGM社の持つ既存船団の49.6％にのぼる注文が同社に
よって為されているとされる。

　同社は資金を保護するため、再交渉や、場合によっては船舶の発注キャンセルを含む、今年開始した改善
策を続けると述べている。　

　Saade氏はMedef(フランスの傭船者連合)における最近のスピーチで、同社が資金を失っている事を認めた。

　CMA CGM社は11月中旬までに、完全な合意に達する事を望んでいると述べている。

以上です

仏CMA−CGMが資金繰りの悪化を理由に債務返済猶予（モラトリアム）
の宣言を検討しており、韓国の造船会社に発注した船舶の建造を
キャンセルする可能性があると伝えた。
↓
これに対し韓国造船各社は、CMA−CGMによる受注キャンセルは
実際にはほとんどない見通しだと主張している。

ダメだこいつら‥‥

>>5
さすが、外道商法の雄。
踏み倒しも、朝鮮人とはレベルが違う。

>>6
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　まぁ、やつらのホルホル夢想でしょ、いつもの
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

つーか、笑ってられないよ。
船はバンバンリーマンショック前の発注が完成してくるのに、どーすんだよｗ

でも韓国如きにセーフガードもどき使うフランスも情けないぞ。

発注を取り消そうが取り消すまいが完成しても金は払えないってことだろ。

>>8
昔のギャグ漫画であったなーｗ
必殺技が「妄想」ってやつ。
何か困難を乗り越えたとか、強敵に勝った自分を妄想するのが「必殺技」ｗ
ﾎﾙﾎﾙ無双流とでも名付けようか。

CMA−CGMはネトウヨ

仕事しなくてもキャンセル料でしばらくトンスル飲めるニダ。ホルホル

<丶｀∀´>ケンチャナーヨー♪

さすが、フランス人は鬼の手を持つwww

これって“鬼手仏心”の猛一つの解釈になるかもなwww

日本の造船会社はどうよ
受注してるのか

>>6
俺らには見えない行間読んだんだよｗ

>>16
つ ◆

少し気の毒。
第一次大戦の日本の造船不況はひどかった。
韓国の輸出NO.1はやはり造船だから影響は９０年前の日本並みにむごいものになりそうだ。

>>4
　プランス　じゃないよ　ぷぅらぁんすぅ。

KTXの件でも売り逃げされてフランスにバ韓国は痛い目に遭わされてるのに懲りないねえｗ

>>16
鬼の手・・・ｗ　つか、倒産確実らしいから、もっと、酷いことになるだろｗ

ここもそうだけど、欧州の海運は、錬金術と怪しげな合併を続けて、実態のない事業巨大化をやってたからね。
ここも、もう、ダメらしい。

韓国に関しては、平澤や仁川、釜山なんかの海運カバー、それから中国・韓国間海運も一手に引き受けてきた、
つか、船舶発注の代わりに利権として独占してきた会社だから、仁川、釜山も一緒に逝くんじゃないか。

＞CMA-CGM、債権者に譲歩を求める
By Robert Wright
http://www.ft.com/cms/s/0/29f095c8-ad27-11de-9caf-00144feabdc0.html?nclick_check=1
世界第三位のコンテナ輸送業者は負債整理のために銀行委員会を結成したと発表した事を受け、
→　大幅な譲歩を韓国輸出入銀行を含む債権者に求める見込みだ。　
また、主に韓国の造船業者に発注されている、新造船の大型注文をキャンセルするとも見込まれている。　
シリア出身のJacques Saadeと彼の家族によって所有されているCMA CGM社は、
フランスから韓国に亘る欧州とアジアの銀行を含む委員会を結成したと述べている。
「委員会は　資本構成強化と進行中の事業の確実化を目的とした、グループの短中期的資金調達条件に取り組むため、適切な手段を提案するだろう」と同社は述べた。
しかし、CMA CGM社が韓国での新造船購入資金に追加資産を提示するようにとの銀行からの要求を受け、
韓国輸出入銀行は同社との公的論争に関与している。この資金は注文時から現在までに下落した船価を補填する物である。
→　　CMA CGM社は支払いを拒否している。
→　　Saade氏はMedef(フランスの傭船者連合)における最近のスピーチで、同社が資金を失っている事を認めた。

>>1
＞CMA−CGMから各社が受注した船舶は、
＞現代重工業が10隻、大宇造船海洋、サムスン重工業が各8隻など
＞計35隻程度になるという。


これも、全部、パーだから、さすがに、こいつらも心中じゃないか？

>>20
日本の戦前の造船は、海軍艦艇発注があったから、こんなには酷くないよ。

韓国て原油流出事故のトンデモ裁判で貿易できないんじゃないの？
船なんて作ってる場合？

＞韓国の造船会社はCMA−CGMから受注した船舶について、
＞ほぼ金融機関の保証を確保しており、大きな打撃はない見通し

かの国の銀行にとって，どの程度の影響なんだろう？
次の展開を楽しみにできるほどであれば嬉しいんだが．

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　一方、チョンはこういうことでホルホルしてる
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

【韓国経済】ウォン相場が連日上昇、1150ウォン視野に[10/01]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254354099/

ＮＨＫの新しい歴史教科書採択の妨害報道

平成十三年七月下旬は採択にとって重要な時期であった。
このとき韓国の不採択キャンペーンのニュースをこれでもかこれでもかと毎日毎夜
流しつづけた。価値観を入れない客観的報道を装いつつ、しかもこれに反論する
日本側の情報、たとえば高まる韓国の歴史教科書への疑問などを全く報道しなかった。
韓国サイドに立った情報を垂れ流し、各地の教育委員会にプレッシャーをかけつづけた。
その結果、新しい歴史教科書の採択は、ほぼ０パーセントとなった。
さらに、８月七日深夜つくる会事務所放火事件が発生。
ＮＨＫはじめマスゴミは不審火扱いの報道でその後のフォローはほとんど無く無視状態。
マッチで火を点けた程度の話ではなく、金属の網戸が焼け落ちた。
周辺は雑居ビルや住宅などが立ち並ぶ地域であり、一歩間違えれば大惨事になるところであった。
その後の警察の調べで、時限式発火装置や可燃性の液体が入ったポリタンクが発見された
ことから、警視庁公安部は、新左翼によるテロ事件と断定した。
8月10日、「革命軍」と名乗る者から各報道機関に犯行声明文が郵送された。
警察はこの文面から革労協反主流派の犯行と断定した。

>>5
＞また、韓国の造船業者に発注されている、
＞新造船の大型注文をキャンセルするとも見込まれている。　

＞CMA−CGMから各社が受注した船舶は、
＞現代重工業が10隻、大宇造船海洋、サムスン重工業が各8隻など
＞計35隻程度になるという。


こうなると、銀行から貰った保証金、前渡し金は全額返金・・・・
そのあたりで、破綻確実になるから、１１月危機ってことか？ｗ

相手はシリア人か。。。韓国人じゃ絶対勝てないな。

シリア人やレバノン人って、中国人もユダヤ人も裸足で逃げ出すような商売上手な民族と言われているし。
全部泣き寝入りになるだろう。下手するとただ同然で船だけ取り上げられるかも知れない。

自転車操業だから
当てが外れると
逝くしかないなｗ

>>31
ありえるなｗ
少なくとも、金は入らない。貰った金は返金でしょｗ

これ半年前ぐらいに出てた記事かな？
なんか欧州から凄い金額受注してホルホルして日本馬鹿にしてなかった？

さすがに現代重工業・サムスン重工業は潰すと国が傾くから、
政府が必死で支援するでしょう。

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234219578/l50
188 ：AWACS TUNDEREHEAD@メイド長 ◆UjuYi07xEQ ：2009/02/16(月) 00:59:53 ID:CDBpev72
>>162の訳完了しました。遅くなって申し訳ありません。


「韓国造船所、コンテナ船主との交渉を拒絶」

Janet Porter - 2009年2月13日


韓国の造船所は切羽詰ったコンテナ船主からの圧力に屈せず、受注のキャンセルや代金の減額を拒否し、
船の引渡しの延長すら不承不承に応じている状態だ。
このメッセージは、船主や運行会社と世界有数の造船所との間での数週間におよぶ加熱した交渉の結果、明らかとなった。

造船所側は、急速に減少しているコンテナ輸送を理由に銀行との取引を断たれつつある、顧客らからの
絶望の度合いを増しつつある嘆願に対し、法的に有効な契約を盾に耳を貸そうとしていない。
交渉の焦点は、現在受注中で、3〜4年の間にかなりの隻数が引き渡される事になっている、
名目上の積載量が12,000teuを超え、およそ1億7千万ドルに相当する超大型コンテナ船に当てられている。

業界筋は、造船所はほぼ全ての受注キャンセルの要請を拒否し、その中には定期客船を運行する子会社であるZim
のみに対する措置を要求する、Israel Corpなどからの公文書による要請も含まれていると話している。
また、代金の減額も同様に拒否されている。
船主が造船所から引き出せた合意は、前金の支払いの延長と、少数の船の引渡しを短期間遅らせるだけに過ぎなかった。
しかし、完成の延期は最長で1年間とされ、わずかな数の船にのみ適用される。
それ以上になると、造船所の工期スケジュールや資金繰りに対し、甚大な悪影響を与えるからだ。

「受注のキャンセルは受け入れられません。代金の減額も受け入れられません。
造船所はある程度の工期延期を考慮しますが、彼ら自身の商売を危険に晒すわけにはいかないのです」
と、ある業界関係者は語る。
また、別の筋は、造船所は船主との会合すらほぼ拒否しており、かなりの数の船主にとっては
交渉の場を持つことすら難しい状態だと述べた。
「(交渉できるかは)船主の立場と、造船所との関係によります。いくつかの船主に対しては、電話に出ることすらありません。
長年にわたる顧客であり、良い業績記録を持っているならば、話は聞いてくれるでしょう」

造船所は4ヶ月から最大12ヶ月に及ぶ延期を考慮する準備があるとしているが、事実上、いまだ延期の合意に
達した船主は皆無だ。
シンガポールのNeptune Orient Linesでさえも、注文した10,000teu船舶の引渡しの延期に今週合意したと述べているが、
修正された契約書には、いまだ押印されていないとしている。
他に１、２社が、技術的レベルで、どの造船計画を延期できるかという交渉段階に進んでいると述べている。
CMA CGMのように、迫りつつある危機に早くから気付いた者は、昨年中に新造船の支払いスケジュールに関して
妥協的な合意に達しているが、後に残された者は注文をキャンセルする方法を探さねばならない。

しかしドイツのKG社のように、銀行からこれ以上の融資条件として、普通株の責任への確固たる保証
を求める強力な圧力をかけられている会社に対しては、造船所が頭金の即時支払いを延期してくれるであろうという
慎重な楽観論もある。
数週間前から銀行は船舶ローンに対し、より大きな担保を要求していたが、最初のうちはあまり真剣に
受け止められていなかった。現在、支払い期日が迫る中、銀行は態度を強硬にしている。

また同時に、海運会社が運行経路を再編する中、Zimはさらなる営業縮小を余儀なくされている。
このイスラエルの海運会社は今日、太平洋横断およびアメリカ湾岸部の運行を再編成し、タンパ、モービルおよび
ヒューストンからトランシップのハブ港であるキングストン(ジャマイカ)を往復する支線に業務を戻すと発表した。

98 名前： 日出づる処の名無し [sage] 投稿日： 2008/03/06(木) 21:01:27 ID:Nz7lhJx6
薄利多売で受注競争に明け暮れたしっぺ返し。去年は為替先物契約でウォン高に、今年は（ドル安）円高+厚板価格の上昇。
▼日本の鉄鋼メーカー肝っ玉営業"あまりにも度が過ぎる"　（韓国経済新聞）
--　ドルの代わりに円決済、契約期間縮小を要求
--　厚板品薄で国内造船メーカー'泣く泣く'
　日本の鉄鋼メーカーが国内造船メーカーに船舶建造用厚板を販売しながら、以前より難しい
条件を付けている。厚板の品薄現象で供給者優位の市場が形成されると、弱気であるドルの
代わりに強気である円で決済するよう要求する所が多くなったし、契約期間を大幅に縮小しよう
という声も強い。厚板価格を大きく引き上げたのは勿論だ。
　厚板を求めることができなくて途方に暮れる国内造船メーカーは、泣く泣く契約書に判子を押す
雰囲気だ。円高が進行する場合原価負担が増えて、（後で）契約をすればするほど価格引上げ
幅がもっと大きくなる恐れがあるが、有効な代案がない。
◆"円決済を要求され"
　日本は国内造船メーカーの主要厚板供給先だ。今年の国内厚板需要量は1211万t。このうち
国内生産量は723万tにとどまると思われ、残り488万tは中国・日本などから輸入しなければ
ならない。輸入量の半分は日本からだ。およそ全体の厚板需要の20%を日本に頼っているわけだ。
大型造船メーカーでは日本産の厚板比重がもっと高い。現代重工業の場合、今年必要な390万t
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
の厚板のうち90万t(23%)を日本から、三星重工業は150万tのうち45%が日本産だ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　これまではドルベースで取り引きをして来たから、円の動きは国内造船メーカーの関心事では
なかった。しかし今年から状況が変わり始めた。厚板値段を円でという要求が増えているからだ。
最近妥結した厚板供給契約では、新日本製鉄・神戸製鋼・住友金属などかなり多くが'円決済'を
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
要求し貫徹させた。円高が進行する場合、国内造船メーカーの原価負担がそれだけ増えるわけだ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
メジャーな日本の鉄鋼会社の中では、JFEだけがドル決済を維持している。
◆"6ヶ月契約に"
　契約期間も今年から'1年間'から'半期'に縮小する傾向だ。今まではJFEだけが半期に固執
したが、今年は新日本製鉄など大部分の日本メーカーも半期ベース(4〜9月)で契約を結んだ。
下半期以後に厚板価格がもっと上がれば、さらに価格をあげるという伏線が敷かれているという
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
観測だ。
　厚板交渉価格も大幅に上がったと伝わっている。造船業界によれば今年4月以後に供給
される日本産造船用厚板価格は、去年契約した水準(t当たり650ドルライン)に比べ200ドルほど
上がった850ドル線で妥結したと知られた。いくつかの造船メーカーがまだ交渉中だが、先に
妥結したメーカーの価格が後発契約者のバロメーターになって来た慣行を勘案する時、200ドル
ほどの引き上げは不可避という見込みが優勢だ。
◆"供給されるだけでもありがたい"
　船舶注文が押し寄せて厚板需要量が急増したうえに、最近では鉄鋼製品の原材料である
鉄鉱石と有煙炭価格まで上昇、造船用厚板は言い値で価格が上昇するほど険しい。国内
造船メーカーとしてはどうせ一定量は海外から持ちこまなければならないため、交渉姿勢が
日本メーカーに受動的になるしかない。造船業界関係者は"下半期に入って厚板価格が追加で
上がるとか円がもっと上昇する場合、原価負担が増えるようになるが、物量確保が緊急だから
日本の鉄鋼メーカーの要求を大部分受け入れる雰囲気"と説明した。
アン・ジェソク記者[email protected]
入力:2008-03-06　17:35/修正:2008-03-06　18:07
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2008030684581　（韓国語）
ttp://www.asiamoney.com/default.asp?Page=7&PUBID=185&ISS=24405&SID=698861
あー、15億ドル相当もの転換社債型新株予約権付社債を発行してるねー。ｗ
もー、なりふり構ってられないんだねー。ｗ

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246520009/
【経済】造船、急増するオーダーキャンセル　220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル090701］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223646767/l50
【韓国】 大手造船会社、サムスン、現代、大宇、為替ヘッジで含み損が雪だるま式にふくらむ [08/10/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163737572/l50
韓国資本　中国へ転進中【造船】韓国の船は最高級オーダーメイド、日本の船は中低価の既製服★２〔11/17〕
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237159834/l50
【韓国経済】造船ビッグ3 現金性資産枯渇！…受注切られて[03/17]

430 名前: 日出づる処の名無し Mail: sage 投稿日: 2009/03/22(日) 15:53:28 ID: riaYHJzW
三星重巨人クレーン倒れて(総合)　聯合ニュース | 入力 2009.03.22 13:55 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1006&newsid=20090322135513334&p=yonhap
三星重工業巨済（コジェ）造船所ヤードに設置しようとしていた巨人クレーンが強風に倒れる事故が発生した。
21日午後9時15分頃慶南（キョンナム）,巨済市（コジェシ）,延草面（ヨンチョミョン）ハンナエリハンナエ造船特化団地内
三星重工業ブロック工場予定敷地で組み立て中だった900t級クレーン(叢中量3千t級)が強風に崩れた。
http://photo-media.daum-img.net/200903/22/yonhap/20090322144509873.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200903/22/yonhap/20090322144509926.jpg

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224715916/
【韓国経済】会計基準緩和　造船業界の為替損失に伴う資本蚕食を免除［10/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238204211/
【韓国経済】中小建設・造船５社を整理、１５社はワークアウトへ[03/27]

162 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/04/13(月) 22:49:57 ID:b9FTuWsd
>>78
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239626382/l50
おまけに輸出主要品目は造船以外は軒並前年同月比でマイナスなんだよなあ、ソース見ると('A`)
これは韓国知識経済部のHPからの英語版からコピペなんだが、

Year-on-Year Export Growth Rates for 13 Major Export Items

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　March 2008　　　　　March2009　　　　Growth Rate (%)
Ships　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　25.5　　　　　　　　　41.1　　　　　　　　　61.0
Steel　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 22.3　　　　　 　　　 19.0　　　　　　　　 -14.8
Wireless Communications Devices　　　　　　　　32.6　　　　　　　　　　26.2　　　　　　　　-19.8
Textiles　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.6　　　　　　　　　　9.7　　　　　　　　　-16.8
Petroleum Products　　　　　　　　　　　　　　　　　28.6　　　　　　　　　14.9　　　　　　　　-47.9
General Machinery　　　　　　　　　　　　　　　　　 33.8　　　　　　　　　21.5　　　　　　　　　-36.4
Petrochemicals　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 29.5　　　　　　　　　21.1　　　　　　　　　-28.7
LCD Devices　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.8　　　　　　　　　14.6　　　　　　　　　-7.8
Semiconductors　　　　　　　　　　　　　　　　　　　29.4　　　　　　　　　18.3　　　　　 　　　　-38.0
Automobile Parts　　　　　　　　　　　　　　　　　　 13.1　　　　　　　　　8.2　　　　　　　　　　-37.7
Automobiles　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 33.9　　　　　　　　　18.2　　　　 　　　　　-46.2
Computers　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 11.2　　　　　　　　　5.6　　　　　　　　　　-50.2
Household Appliances　　　　　　　　　　　　　　　 12.7　　　 　　　　　　8.5　　　　　　　　　　-33.1


ttp://www.mke.go.kr/language/eng/news/news_view.jsp?seq=782&srchType=1&srchWord=&tableNm=E_01_01&pageNo=1#
（上のアドレスのwordファイルからのコピペで上記数字の単位はよく分からん。みんなソースを確認してねｗ）

これ見たら、「貿易収支が過去最高になったニダ」と単純に喜んでいいものなんだろうか('A`)

よくわからんが債務返済猶予（モラトリアム）つうのは
�@返済するけどしばらくまってね
　　　　↓
�A韓国造船業「火の車ニダ、受注ない、金借りられない、破産ニダ」
　　　　↓
�B債権が第三者（もしかしてフランスの発注会社関連？）に渡り
結果フランスの発注者だけ生き残るみたいな
そんなんないん？

>>40
債務返済猶予（モラトリアム）つうのは
�@返済する（わけねーだろ、ｽｲｰﾂ乙ｗｗ）けどしばらくまってね
　　　　↓
�A韓国造船業「き、金融機関が保証つ、つけてるから平気だもん」
（火の車ニダ、受注ない、金借りられない、破産ニダ！！）
　　　　↓
�B安値で発注されていた船を倒産売り尽くしﾊﾞﾙｸｾｰﾙで買うのがいる。

って展開ではないかと。

　しかし、CMA CGM社が韓国での新造船購入資金に追加資産を提示するようにとの銀行からの要求を受け、
韓国輸出入銀行は同社との公的論争に関与している。この資金は注文時から現在までに下落した船価を補填
する物である。

　経営陣がいくつかの大型コンテナ船を注文する際、フランスのBNP Paribas社が資金調達に協力した。同
社は支払い拒否物件に、それが含まれているどうかについてはコメントを控えている。


金の流れがよくわからない
下落幅の補償ってなんだよ
注文側が求めるなら分かるが

ｽﾚの流れをみると韓国造船の死は日本の鉄鋼メーカーの死ということか。政府は早く韓国を支援しないと大変なことになるな

>>43
ほう、このスレにはまともなことを言う奴もいるんだな
それが大正解

おいらもこの板でそれを言ったら黙れ韓国人とふるぼっこ状態
まともな議論がしたいのなら隔離板の東亜ではなくビジ板に来られたし

ここでまともに経済が分かっているコテは３人ぐらいしかいない

なるほど。
CO２の２５％削減の前提となっている、
「粗鋼生産量の２０％削減」
を、鳩山さんはこうやって実現するつもりなのか。
こりゃ、韓国の造船所は殺すしかないね。

>>43-44
ご託はいいから早く氏ねよｗｗｗ

>>46
さすが、ここはハングル版だ＾０＾

>>47
えっ？

銀行には船の価値が下がったから追加で船を担保にしろって言われて
造船には船の値段はもともと安いんだからまけられるわけないだろwwって言われて
もうだめぽって両方に言おうとしたらどっちも耳ふさいであーあー言い始めちゃったのね

>>44
ぽっぽ内閣が100歩譲って支援するとしても日本の製鉄ﾒｰｶｰであって
断じて下ﾄﾝｽﾙ国の造船所を支援するなど金輪際無い。その造船所が
潰れても潰れなくても世界経済の縮小によるコンテナ船の需要減に
伴う鉄鋼需要減なんだからどっちにしても影響を受ける。鉄鋼の
代金はかなり早い時期に現金決済（手形ローンはお断り）だったように
記憶してる。

>>5
韓国に発注なんかするから発動しちゃったのね。ｗｗｗ

>>12
それ、オリジナルは魯迅で、「精神的勝利法」だろ。

儒教社会一般での、理念から「逸脱」した現実を修正するための便法だが。

なまじ丙寅洋擾とかでフランスにたまたま勝っちゃったもんだから、
「ウリらはフランス人よりも偉いﾆﾀﾞ」って態度なんだろうな。

CMA-CGMグループ内のある会社では、システム変更の時に、
バグがたくさん見つかり、仕事にならなかったそうだ。
そんな会社とは付き合いたくないと、普通思うだろう。
CMA-CGMと疎遠になるということでは、韓国は良かったのかもしれない。