【韓国】造船大手３社の上半期受注額、前年同期比９６．３％減[07/01]

　世界的に造船・海運業界の景気低迷が長期化していることから、国内主要造船会社も上半期は
受注実績の低調ぶりが目立った。

　造船業界が１日に明らかにしたところによると、現代重工業と大宇造船海洋、サムスン重工業の国内
３大メーカーは上半期、造船・海洋分野で総額１２億３０００万ドル（約１１９０億円）、船舶数としては
５隻を受注した。造船業況がピークだった昨年上半期の３社合計３４１億１０００万ドル、２０４隻とは
比べようもない。受注額は前年同期比９６．３％の減少となった。

　現代重工業の場合、上半期は１隻の船舶も受注できず、海洋プラント部門で以前の受注の追加
工事があり２億５０００万ドル相当を受注した。大宇造船は旅客船２隻を含む４隻、合計３億ドル相当
を契約し、サムスン重工業は液化天然ガス（ＬＮＧ）用のＦＰＳＯ（浮体式石油生産・貯蔵・積出設備）
１隻を６億８０００万ドルで受注するにとどまった。

　すでに受注を確保している手持ち工事量があるため、売上高として昨年を上回っているが、新たな
受注にこぎつけられなければ将来的に仕事を逃すことになる。３社は下半期には巨額が投じられる海洋
プラント建設プロジェクトの発注があると見込み、積極的に入札に参加するなどして契約を取り、不振を
ばん回したい考えだ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/07/01/0200000000AJP20090701001200882.HTML

【韓国】世界最大「夢のクルーズ船」作る韓国企業 「世界最大のクルーズ船はわれわれが作った」[06/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245554353/
【経済】日本造船工業会、アジアの一部でルール違反の近い政府支援が行われていると批判［06/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245192246/
【国際問題　HebeiSpirit号事件】アジアの船主達は船乗り達への犯罪者扱いに対し断固として立ち上がる[05/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243502709/

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今日は欝状態なのか？チョンソース。

しかもキャンセル、未払いが出てるんじゃない？

『受注額は前年同期比９６．３％の減少となった』

つまり、３．７％になった、と。
いやいやいや、いくら韓国ネタでもここまで酷いと逆に清々しくなるなｗ

>>1
96.3%減ですか、そうですか。
そろそろ箱舟でも作って脱出を考えたほうがいいんじゃないですかねぇｗｗｗｗ

チョッパリはどうなっているニカ？

>>7
日本は７割が国内受注だからココまで醜くならないよｗ

船って長い期間使われるから、次の入れ替えは20〜30年後ってのはザラ。
受注が減る年も確かにあるんだな。
「安かろう悪かろう」の船を買ったユーザーは、果たしてリピーターになってくれるだろうか？。(笑)

ｳﾘﾅﾗの造船ｷﾞｼﾞｭﾁｭは世界いちいいいいいいいい

メシウマｗｗ

日本のせい

新造船のキャンセルはこれからが本番。

こんな受注減等を見過ごしているなんて，現代等の労組は馬鹿に違いないな．
まさに韓国を支える産業だから，まともな労組なら，世界の造船企業に追いつかれないよう，
受注拡大，特殊船対応の設備投資・技術開発投資，等々求めてスト行って当然だろうに．

>>1

元々過剰に受注してたって事でしょう。

例えば年間で10隻しか造れない会社なのに、バックオーダー100隻とか…

日本の造船会社は、儲からないからほとんど船を造ってないと聞いたが
どうなんだろう。

船って、一隻２００億円もすんのか・・・

この手の話で90％以上の数値が出てくるとか…

政府が支援したらまだがんばれるよね
構造的な問題を無視して税金突っ込め

>>15
木浦あたりは造船ブームで毎月のようにヤードが増設されてた
でその資金は、受注船の前渡し金で賄ってた
船が完成しても、借金の返済で残らない
前渡し金でなんとか食い繋ぐ状態なのに、受注が96％も減ったとなると…

>>1６
意味が分からん。

受注A前受金→ヤード建設費
受注B前受金→受注A建造費
受注Cが来ない→受注Bが造れない

オワタ

96.3% ”に” じゃなくて96.3% ”も” 減ったのか。
1000隻の注文あったのが、37隻にまで減りましたってただ事じゃねーな。

大したことのない料理を山のように盛って客をうんざりさせ食品を無駄にすることが饗応だと思っているﾐﾝｼﾞｮｸにはお似合いのニュース

>>6
でも、日本には来て欲しくないですね。
おとなしく中国かアメリカの属国にでもなって欲しい物です。

>>1
大手でこれでは、韓国造船業はどうやって食いつなぐのやら。
現代自動車みたいに、売れない船を港に浮かべるしかないのでしょうかね。
それも、目の前の資金繰りを政府が何とかしないと全滅しかねない数字ですが・・・

>>25
資材が買えないから、建造できないでしょう
政府がなんとかしないと、訴訟沙汰になるでしょうな

＞政府がなんとかしないと、訴訟沙汰になるでしょう

もうすでに訴訟沙汰になってるよ
違約金の保障付けてた銀行と保険会社で、責任の押し付け合い

>>1
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

３．７％か…
担当者がクビになったり
役員が解任されるレベル
ではすまないだろ

韓国造船会社全滅ｗｗｗ

暴力デモ開始ｗｗ

>>1 ざーまーーーwwwwww

へえ
案外少ないな・・・・・









下げ幅がｗ

造船所の労働組合はストライキを敢行するべきだな

韓国破綻へ一歩前進ｗｗ

21世紀少年　「ぼくのかんがえたかんこくのはめつ」

韓国人ドル買いラッシュ等のアクシデントで7日-＞1800 （マジノライン）<NEW　

通貨スワップの限界による破産　3月〜4月の第二週まで <惜しかったなｗ

保有ドル枯渇による破産　あと12ヶ月　（月20億ドル減少）

　政府による隠れ外資債務　借り換え不能によるもの（リアルタイム）

　企業による隠れ外資債務償還不能による外貨ショート（リアルタイム）

韓国版サブプライム「ゆとりローン」破綻で4兆6千億円規模の債権不良発生、銀行が全部破綻

21世紀少年　「ぼくのかんがえたかんこくのはめつ」第二章

韓国米軍２００９年に統帥権を韓国に渡して陸軍完全撤退ｗｗ

韓国資金繰り失敗で破産、全大企業倒産

韓国内で暴動発生、戒厳令発令、韓国軍治安維持出動

21世紀少年　「ぼくのかんがえたかんこくのはめつ」第三章

暴動激化、各国韓国を非難、北朝鮮、韓国国民の保護を理由に韓国へ進撃開始

朝鮮戦争再開

国連軍中国ロシアの拒否権で成立せず

怒涛の進撃でプサンに追い詰められる韓国軍と国民
米韓安保条約で海兵隊出動するも韓国難民が邪魔で進撃不能

プサン陥落、韓国臨時政府アメリカに

朝鮮連邦共和国UNKO成立　在日朝鮮人民に帰国命令　日本在日資産凍結

国連軍　ＵＮＫＯ討伐　ＵＮＫＯ滅亡　　戦死者2000万　国連軍死者5万

へえ、９６％弱の下げ幅で済んだんだｗ

よかったじゃんｗ　（´∀｀ ）

下半期はキャンセル分があるので-200％

ついこの間ホルホルしてなかったっけ？
不況にも強い韓国の造船業！みたいに

>>37
さらにその前は
世界制覇したようなホルホル度合いですたｗ

>>37
いつもの事。
躁鬱で記事がでるからｗ

これ去年から予想されてた想定内ｗｗ

バックオーダーがリスクだという奴ねｗｗ

3.7％も残ってるじゃないか
まだホルホルできるぞ

部品は発注してるからキャンセルしたら大変なことにｗｗ

エンジンなんかｗｗ

クソワロタｗｗｗｗ

　　　　　　　2008年　　　2009年　　減少率　　
船舶数　　　204隻　→　　　5隻　　　97.5％
受注額　　341.1億　→　12.3億　　　96.4％

インド人有罪にして世界中の船乗りを敵に回したからだろ。ざまあw

衰退すらも日本の朴李ｗ。
当然といえば当然、日本産業ハントー工場乙。

>>45
×の船乗り
○・・・・・・・何も入らないな・・・・

造船業の町だが、日本も笑い事じゃない。

50歩100歩。

>>48
無駄に資材発注しまくったり注文受けまくったりしてないだけ、マシだと思うぞｗ

>>1

韓国,造船受注世界一目標で近年ドック造りまくったとちゃうんかい？（´・ω・｀）

ライバルの中国も今頃大変だろうなｗｗ

不況って凄いねｗｗ

>>49
笑える状況ではないがな・・・大小あるかもしれんが、日本も無駄に資材発注しまくったり注文受けまくったりしてたし。

去年は、ひっきりなしに救急車が走ってたな、人が死にまくるほど無理な生産をしてたのは事実

>>52
それは・・・むしろ人員削減の結果ではないか？

日本の人件費で対抗しようと思ったらそうなるだろうし。

>>53
その真反対。
人手が足りないのに受注しまくって、それを大多数の出稼ぎでカバーしたからそうなった。

>>54
出稼ぎ・・・・要するにシナーとかブラジルか ('A`)

>>55
いや、殆どは東北などの地方人。

>>56に追加。
去年までは景気は良かったと言っても、一部産業に集中してたからね。

>>56
へー・・・トーホグって今でも出稼ぎやってるんだ。

アレは専業農家の冬の収入源かとオモテたよ。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ減少ってレベルじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

受注減→リストラ→スト→ここは通さないぜ。ヒャッハーの世界

>>58
ちなみに、うちの町は鉄工所の町でもあるが、
受注しまくって、使えなくなった鋼材が転がりまくってるよ・・・錆びてもう駄目だな

>>59
あの国では
「よく踏みとどまったなｗ」というレベル
斜め上は伊達じゃあないｗ

次のストはここが舞台になるな
うん間違いない

減少したのか。
受注数世界一を誇る造船国家なのに…

受注数と受注額は別と誇るかな。


ん…９６．３％減？


９６．３％？ほとんどなくなってるじゃねーか！

造船関係者のスレで、韓国の中小の造船所は軒並みつぶれるとか言ってる人がいたなぁ(^_^;)
そういえば、北欧のクルーズ船を作る造船会社を買収したとか言ってたけど、借金の担保に取られるんじゃないの？(笑)

日本の造船会社は、堅実に経営しているところが多いみたいだし、逆に後数年で、造船バブルが来るらしいし、そのときにはウハウハじゃないかな？

>>65
景気いい時は、期間工を雇ってぼろ儲けして、
景気悪くなったら速攻で切るのを堅実って言ったらそうなんだろうな。

そのパターンは韓国も変わらんと思うよ。

韓国＝造船という図式からして無理があっただろ
あの国に製造業はムリなんだよ

>>66
そりゃーしかたあるまい。

正社員抱え込んで一緒にあぼーんするわけにゃいかん。

南も保険金詐欺がアップをはじめそう、
台風シーズンに爆薬仕掛けてドックや船は台風で壊れたニダ、
保険金払え｡

>>66
造船に関して言えば、バブル期であっても受注をそれほど取ってないため、期間工で調整するよりも固定費ですべて賄う方針に見えるが。
そもそも、期間工は調整できるがドックはそう簡単に調整できないんでね？

>>67
サービス業はもっと無理っぽいのでしょうがありませんよ( ´・ω・)

>>71
農業やったらいいんじゃね？

まだ3.7％あるから大丈夫ﾆﾀﾞよ

>>69
保険金詐欺しようとドックを破壊したら、契約している保険会社がグループ内企業だったとかｗ

>>72
豊作で値崩れしたら
あいつら道路に作物をばら撒くよ

ここまで減ると産業として成り立ってるわけじゃなくて
趣味で船作って友人に譲ってますってレベルの生産量だろ

>>70
造船業は

バブル→設備投資・技術革新→バブル

ってのが、綺麗に当てはまる業種だから。設備投資自体は悪くないと思うよ。

どの国でも正社員じゃなくて、期間工中心なのも終わりあるバブル前提でやってるだろうしね。

中小が潰れるのは、金銭の受領体系の問題だろうな。これは、日本も変わらん。中小は可哀想だな・・・・

日本の大手造船会社は、造船が副業になるくらい他の事業に力を入れてるでしょ。

>>72
韓国もあまり農業に向いていない土地だったような( ´・ω・)

>>75
漁業も取れすぎると悲惨らしいぞ。

値崩れすると漁船のガソリン代で足が出るそうな。

３０分の１になった

この方がわかりやすい

>>79
北朝鮮の方が、農業に向いた平地が多かったような気がする。

>>1ジェットコースター民族ｗ
この世界的不況に一喜一憂するバカｗ
次の記事は、また世界最速の回復力とかでﾎﾙﾎﾙしないと、国民が発狂するんだろ？ｗ

>>34
忘れ物だ受けとれい！


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>>1
この調子じゃ大手も1個くらい潰さないともたないんじゃない？

>>79
死ぬしかないのかな( ´・ω・)

あれ？
絶好調ではなかったっけ？

日本の造船は死滅寸前！韓国は世界制覇！みたいな事言ってた記憶が・・・

俺が記憶障害になったんか？

普通に考えてこんな受注状況でよく商売が続けていけるよな
不思議でしょうがないんだけど

客先で抗議の火刑式やらなきゃダメだねぇ

>>88
双竜なんか不渡り何回も出して取引停止してるのに、なじぇか「破産」してないおｗｗｗ

不況もあるけど、品質も問題なんだろ。
中韓の造船はザツなんだってさ。
リアル泥船はやっぱ危険だわな。
陸ならまだしも、海で壊れたら死ぬもん。

>>1
メシウマー

無くても困らないってことだな

>>90

　通名は便利ニダ（´・ω・｀）

朝鮮　韓国はケモノ　
世界各地でやってろボッタクリ

清々しいまでの泥舟状態w

チョンの造船業界は正に難破船だなｗ

受注高まで担保にして前借りして自転車してたから

非常に深刻ですなｗ

大赤字だな韓国ｗｗ
ドル貯金も後が無いぞｗｗ

すっごいね　この減り方

96.3%ってハンパねーな
普通なら倒産してるぞ

能もないのに安請け合いするからだな。

１年前には１０年先まで受注で埋まってるって言ってたような・・・

新興の造船会社はリピートの問題もあるだろう

安かろう悪かろうでは次の仕事はないわけでｗ

ﾒｼｳﾏｰ2(^O.^)/

世界一の受注額の次は世界一の受注額減額ﾆﾀﾞ

受注が96%も減って、会社維持出来るの？

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　ｳﾘｳﾘ♪
　　　　　　　　　<　 >
逆に考えるんダ！
　　　でっかいデモができるんだニダ！

９６．３％減？？？

えっ、これってオワタなんじゃ・・・

何年か分の仕事は確保してるってことだろ。

>>86
泣き屋という職業が盛んらしいから
それを主力に世界に打って出るといいニダ！

> 受注実績の低調ぶりが目立った。

低調というレベルじゃないだろ･･･

船主の怒りを買ったんだから、当然と言えば当然の結果。

>>82
北もというか朝鮮半島全体があまり農業に適していなかったような
割と寒くて土地も痩せているとか( ´・ω・)

>>86
国が保護できる許容量は超えていそうですね
人口的に( ´・ω・)

おそらく
これだけの急激な受注減なら
単なる需要の減退だけではないと
考えられるわけだし
ポンコツ船の大量生産で悪評を呼び
もうすでに
受注のキャンセルも膨大に舞い込んではずだよねｗｗ

大量に受注だけはしてあるんだろ？
しばらくは問題ないんじゃないの。
ウリナラ造船のことはよく分からんが、調子に乗って
設備投資しまくってたりすんのかね？だとしたら重荷になりそうだが。

>>116
【経済】造船、急増するオーダーキャンセル　220隻（全体の40％）が韓国企業のキャンセル07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246520009/l50
【韓国】第1 四半期、現代重工の業績悪化は深刻、新造船受注量はゼロ［07/01］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246519043/l50

・・・( ´・ω・)

>>116
それがキャンセルされてるんでね？

チョンの干物だな。

>>49
先の見えない造船不況なこの頃では
バックオーダー持っている方が不況の波乗り越えやすいんだぜ

>>107
造船は3年先の船の受注ですら短納期扱いだったりするぐらいの業界です

何人かが触れてるけど、vipにあった造船職人のスレ
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-2074.html
このニュースと一致してるところがわりとある

下半期は前期比200%ﾆﾀﾞｰでﾎﾙﾎﾙしてそうだ。

造船の統廃合が進みますなぁ

>>120
だから、韓国の納品先は倒産が相次いでいるから
船を作っても金を払ってもらえない確立が高いんだけどｗ