【経済】GM　小型車はアジアからの輸入を増やすのではなく、米国工場で製造する=UAW［06/04］

　［ワシントン　２日　ロイター］　オバマ米大統領は２カ月前、ロンドンでの２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会合
（金融サミット）で、世界的な経済危機のなか、保護主義的な措置を導入しないことを諸外国の首脳らと
共に宣言した。
　ところが米政府は今回、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の筆頭株主となり、ＧＭに米国内
での生産を増やすよう働きかけている。これで自由貿易の精神が守られるのか、疑問の声も聞かれる。
　シンクタンクＡＥＩの通商専門家、クロード・バーフィールド氏は「われわれ（米国）は、自由市場のリーダー
と目されている」と話す。
　同氏は、今週の米政府によるＧＭ支援で送られたシグナルの一部が「米企業の競争力や米国の公共
政策のゴール推進といった面で、いずれツケとして回ってくるのではないか」と懸念している。
　ただ、別のアナリストは、欧州やアジアも同様の措置をとっていると指摘。米国が一部の企業を優遇して
も苦言は呈しにくい、としている。
　法律事務所ミラー・シュバリエで通商問題を専門とするジョン・マグナス氏は「他国も自動車セクターへの
支援策を実施している。それは政治的に妥当であり、ある程度法律上も妥当だ」との見方を示した。
　ＧＭは１日、連邦破産法１１条の適用をニューヨーク州マンハッタン破産裁判所に申請。早期再建に向け
動き始めた。米政府は「新生ＧＭ」に３００億ドルを追加支援、株式の６０％を取得する。カナダ連邦政府と
オンタリオ州政府がＧＭの１２％株式を取得することになっている。
　＜米政府、ＧＭの生産の国内回帰に意欲＞
　オバマ大統領は１日、生産を米国に戻すこともＧＭ再建計画の一部だと明言。
　大統領は「計画が実施されれば、ＧＭは低燃費車を含め国内での生産比率が上昇する。計画通りに
いけば、米国で生産・販売されるＧＭ車のシェアは、この３０年間で初めて上昇することになる」と述べた。
　全米自動車労組（ＵＡＷ）のゲトルフィンガー委員長は、サブコンパクトカーの生産について、アジア
からの輸入を増やすのではなく、米国の工場で製造するという約束をＧＭから取り付けたと主張。
同委員長は先週、ロイターに「米国で販売するなら米国で製造すべき」と述べた。
　また、売却が決まったＧＭのドイツ子会社オペルについて、ＧＭが過半数株式を売却した後は米国
および中国市場から排除されるよう米政府が主張したと一部で報道されているが、オバマ政権は、そうした
決定はＧＭが行うとして、こうした報道を否定している。
　バーフィールド氏はＧＭをめぐる米政府の動きについて、自国の自動車産業育成を目指す中国などに
対し、絶好の口実を与えると話す。
　米政府がＧＭを支援することで世界貿易機関（ＷＴＯ）に提訴される可能性があるかとの質問に、
マグナス氏は、海外の自動車メーカーは米政府の援助で実際に被害を受けていることを証明する必要が
あると指摘。こうした支援措置を阻もうとするのは困難だと述べた。
　民主党指導者協議会（ＤＬＣ）の経済アナリスト、エド・グレッサー氏は「外国政府は、『バイアメリカン条項』
のときのように、ＧＭ支援について騒ぎ立てることはできない」と主張。「Ｇ２０の精神は、政府の手足を
縛って主要産業を崩壊させることではないはずだ」と述べた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38369220090603

中国涙目ｗ

失礼しました［06/03］です。

ＧＭデブ脂肪。

GM大宇を中核に・・・

関連スレ
【韓国】産銀、ＧＭ大宇と双龍車の同時海外売却を検討 [06/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243984866/l50
【韓国経済】韓国・産業銀行、米・GM本社にGM大宇の長期的成長基盤を要求［05/29］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243597227/l50
【韓国経済】GM大宇、流動性危機現実に！負債比率が700%を超過[03/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239109853/l50

ほんとマジメにやってくれよ。
人様に迷惑かけんなよ！

>>3
未来新聞ですねｗ

労組の中の人の発言ってことは・・・まだまだＧＭに寄生するぜ、と言ってるように聞こえる
それともこれからは心を入れ替えてしゃかりきに働くぜヒャッハー、なのか？

>>5
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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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中国死んでしまうん？

>>8
オバマ氏も米国生産の回帰を目指すといっていますので、各国政府の
支援を期待できない地域の工場は、廃止又は売却される可能性が強いですね。

>>10
中国に関しては、内需部分がありますから中国国内向けは生産継続と
なると思われます。

あくまでも、米国で消費される自動車は米国産とするということでしょう。

ＧＭが小型車か・・・。

この不況だから仕方がないとはいえ
ＧＭの小型車を欲しがるやつがいるのか？

GMメキシコ産が主流と聞いたが影響が判らない

中国では製造というより市場として重視してるんだっけな。
売れてるらしい。だからこれはたいして問題じゃないのかな

>>11
<丶｀∀´>

しかし　世界一の国家は自分の都合で市場経済にしたり保護主義にしたり好き勝手できていいよなｗ

どうせ保護主義で産業を成長させた後、また市場経済にして　市場を荒らすんだろ。

('A`) 利益でるのかな…

アメリカで作るんなら激安奴隷を使って生産するしか生き残る道はない。

アメリカは製造業復帰を狙うか・・

現地に工場があればそれで済むわけかな？

小型車といっても排気量2400とかだろ。

>>1
ハイブリッド技術はトヨタ頼みだろうが…。

とりあえずハマー売るの辞めろや。
あれが中国製と思うと切なくなる。

GM大宇ｵﾜﾀ

アメ車って時点で需要が少ないだろ

具体的には関税強化？

中国は米車が人気があるって話でしたね

>>12
THXです

しかし中国も貧しい農村部に（補助金つけるとはいえ）車を売り込むなんて
いよいよどうしようもないところに来てるのかしらん

>>15
はい、内需部分の収益も期待できますから、、

まあ当然だな
ただ小型車は、そのメーカーの技術力が出るし
マーケティングも難しい分野なんだよな…

今のGMにその力が有るかどうか。

結局大宇GMはポイ捨て？

20年前に出来なかったことが今出来るのか？

＞米国で販売するなら米国で製造すべき

この言葉がブーメランにならなきゃいいけどなー

>>18
日本は、その激安奴隷のレベルが恐ろしく高くてな…

中国では販売好調、５割増　上海ＧＭ、事業拡大の予想
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200906020101a.nwc
ＧＭ、中国での5月販売台数が前年比75％急増
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38350720090602


俺には国策購入に見えてならんｗ

＋軍事技術で自動車産業復活って無理？

>>26
車ってケアできないと使えなくなるの早いけど農村でサービスを充実させるの無理でしょうね・・・・

スズキに助けを求めるんじゃないの？

ＧＭ大宇ってどうなっちゃうの？
チャンスニダってホルホルして多様な気が・・・

小型車作る技術がないから大型車に逃げた連中が何を言ってるんだかw
「オレが本気出したら・・・」とでも言いたいのか

>>11
米国は雇用を考えなきゃね。米国はそう言う流れなのに、円高の日本はどうなの。
民主の人は、円安はバブルの原因って批判するのに企業に雇用を保障させると言うけど、出来る？

まあ、ｵﾜﾘだわな

>>35
あと、道が悪いと故障が多くなると思われます。
インフラ整備もしないといけないとなると、大変ですね。

>>22
今、売ってるハマーはなんちゃってらしいけど

GMDAT逝ったあああああああああああああああああああ

>>26
でしょうね。
株価を抑える要因となる非流通株の売却解禁
http://www.rieti.go.jp/users/china-tr/jp/ssqs/071113ssqs.htm

■米ゴールドマン：中国工商銀の株式売却で最大19.2億ドルを調達へ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aqAYvDPTgWck
■バンク・オブ・アメリカ：中国建設銀株売却で73億ドル調達−関係者
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aENZ6ibbuMtE
■英ＲＢＳ、中国銀行株の売却を検討
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-35839720090113
２４億ドル相当の中国銀行株を売却する。
■UBS、中国銀行の株式34億株を売却
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/081231/26320.html
売却額は約9億ドルと見られる。

ロックアップ期間終了により、どんどん大規模なキャピタルフライトとが進んでいますよ。

●１−４月の対中国直接投資：前年同期比21％減−４月は22.5％減
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aDX7dZrnw7B4
●中国：４月の輸出22.6％減に悪化、貿易黒字131.4億ドル−税関当局
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aM4LiUwXNm2s

■中国に「ドルのわな」、米国債購入以外に選択肢ほとんどなし−ＦＴ紙
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=agEcO9xGlXfI

>>34
無理
基本的な技術は、既に出尽くしている
20世紀初頭に登場した自動車は、一世紀を待たずに陳腐化した

あの大味のアメリカ人が小型車ねぇ。

しかし、ＧＭって、小型車作れるの？
耐久性のないものができそうな気が・・・

法則に気づかれた？

>>46
一応サターンやネオンで必死になって研究は、したけど日本やドイツを打ち崩せなかった。

まずは体格からだな。

ハマーブランドが中国行きって話だと大型車専用工場にでもするのか

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜アメ車って大型一辺倒だと思ったけど、今から小型作れんの？
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

GMの小型車

・・・ライトアーマー？

グローバリズムはどうなったんだ？
アメリカが言い出したことだろ？
少なくとも、お前らは最後までグローバリズムをやれよ。

生産拠点がどこかなんて気にスンナｗｗ

大宇の社員はアメリカ本土への移住を条件に救済されます

>>52
作るだけなら可能
問題は、それが売れるかどうか。

小型車なんていってないで
トランスフォーマーでも作ってくれよ。

メキシコじゃないの？

>>47
むしろ日本に技術を強請ってくると思う。

実際うちの会社では「環境関連技術は日本の寡占状態。追いつこうとしても・・・」と話題になってる

今更小型車作り始めても日本製とか欧州製には追いつけんと思うがなぁ
中型大型でもリードしてる訳じゃないし

>>47
トヨタとの合資会社で小型車生産を継続するって記事が出てた気が
正直金さえあればそれなりのものを仕上げてくるでしょまがりなりにもGMだし

>>56
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜欧州と日本の車に勝てるかねぇ？
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>52
どうなんでしょうねえ？
図面引きからやり直さなきゃならないような気がするんですけど
そうなるととても1年じゃすみっこないわけで

そんなに遠くない昔、ネオンというアメ車がありましてね…

なんか線引きを決めかねてるって感じだな

>>39
次の本の原稿一部ですがｗ一部紹介ｗ

日本政府は，65歳定年退職後の無給となる空白期間を埋めるため、平成18年に65歳
定年制を採用した。いやな言い方をすれば、本来政府が受け負わなくてはならない
社会保障部分を企業に押しつけた形となる。

○「団塊の世代」（56〜58歳）は2005年調査時点で・労働力人口：約514万人（労働力人口
全体の7.9％）・就業者数：約489万人（就業者数全体の8.0％）
○就業している団塊世代のうち約7割がサラリーマン（2005年における55〜59歳の雇用者
比率71.5％）
　つまり、489万人の就業者の７０％がサラリーマンであり、この層が65才まで雇用延長された
ことになる。そして、この７６．８％(平成20年6月現在）が雇用の延長を選択している。
　本来、定年を迎える人口のうち、268万人が定年延長により継続雇用された。これを2000
年度の平均と比べた場合、64万人あまりが法制度の変化により、追加雇用されていること
になる。

雇用問題に関しては65歳定年制の影響が大きく、それが企業の大きな負担になり
非正規雇用やリストラの要因になっています。

これが解消されるのは、約1年後からとなっており、この期間の雇用が問題です。
すでに政府は、雇用調整助成金など雇用を安定させる方策を採っています。

やっぱり消費のボリュームゾーンであるアメリカの団塊世代を逃したのが痛かったな

GMが小型車作るぞ〜って張り切って立ち上げたのがサターンｗ

ＧＭの小型車っていったら、最軽量はコルベットＺＲ−１だろうな。
あれがアメリカでバカスカ売れるようになったら、それはそれで凄いな。

>>47
GMの小型車の生産を請け負っていたのが、GM大宇です。

しかし、設計や特許関連の開発資源はGM本体の所有ですので
これを国内回帰させることで、可能であると思います。

>>63
まずは設計思想の問題から始めないとな。

実際、環境車開発の際にはトヨタとか三菱は開発関係者は「誰がこんな無茶を」って毒づきながら研究してた
本音を言えば確立するまでは「バカヤロー」とか怒号が飛んでたという噂

>>63
つか、いわゆる典型的なアメ車と、日欧が作る小型車って、構造からして別物だと思うんですが…

またナショナリズム煽って日本車たたきに出る予感

小型車ってことはトヨタやホンダとガチンコ勝負になるけど勝ち目はあるのかい

アメリカ人に小型車って…何か似合いませんねぇ

>>72
GM大宇の自動車は、設計ベースはスズキの技術が入っています。

【韓国経済】小型車に強い現代・起亜、GMの空白を埋める GMの連邦破産法適用申請は韓国の自動車業界にとって好材料[06/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243904269/l50

あーあ・・・取らぬタヌキのなんとやらですねｗ

>>53
北米で量産なんて、連邦も度胸あるよねー

>>69
小型車の線引きは何ccまでなんだろか
コルベットて5.7ぐらいじゃないのん？

>>70
でも、実際は他のスレでも指摘されてますが
韓国側があれこれ突き出すでしょうね
とにかく、連中は国際的な常識が通用しないんで･･･

>>73
ないないｗ

米国内で販売される日本車のほとんどは米国製ｗ
生産工場のある南部の州などが黙っていない。

>>76
＞日本政府は，65歳定年退職後の無給となる空白期間を埋めるため、平成18年に65歳

最初の「65歳」は、60歳の間違いじゃにゃぁか？

>>73
日本は米国に工場を持ってるからそれほど反感は持たれないと思うよ。
それに今は、アジアの他の新興自動車会社がたくさんあるしね。

やることが遅いねぇ。潰れる前に決断しなきゃ。
諸外国に製造を任せ、特に韓国なんかでブランド車を作らせるから
ただの組立工場のような連中に、間違ったメッセージを送ることになる。

開発能力を確立したら、一斉に切れ。

個人的にはナイト2000仕様でも作れば日本限定でそれなりに売れると思うが

パッケージング技術は、実は日本が世界一なんだよねぇ
ミニやスマートも「相応」でしかないわけで

長年軽自動車、コンパクトカーを作り続けた恩恵というか
狭い路地という逆境を切磋琢磨して掴んだ栄光というか

>>80
まぁ、担当者にはなりたくないですねｗ

>>73
このご時世さすがにそれはもうないだろう。

>>81
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜そういや、昔ほとんど合衆国で作れる日本車を日本製といっていいのだろうか？
　 （|<W>j)　　 という話を見たな
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>62
なんかイメージが悪そう
アメリカ人の嗜好は理解できないがアメリカ製の小型車て日本やヨーロッパの小型車と比べてみると
デザイン（外観）が不気味だし部品同士のチリ合わせも大雑把だし。

>>81
まさか、それが第二次南北戦争の引き金になるとは・・・

>>75
昔は車に家財道具や嫁とガキ、犬っころをつんで
インターステートをこえて引越し・・・という需要もあったが・・・

今はＵ−Ｈａｌｌを安価で借りられるしねえｗ

>>82
そうです。
修正前の原稿を転載してしまいましたorz

>>76
しかも設計は80年代のもの。
スズキはスズキで、インドやヨーロッパで、ちゃんと磨かれていますし。

>>81
ウリたちもアメリカでたくさん作ってるのに叩かれるなんて癇癪起こる！ってニダーが言ってた記事がありましたねｗ

>>70
韓国政府が公的資金を出すとか
債務を保証するとかしないと、会社清算するようですね

トヨタＧＭにＨＶ技術供与など検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090525/biz0905251143008-n1.htm
ＧＭ破産法、日本企業に影響波及　トヨタ社長「米合弁は継続」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090602AT1C0100501062009.html

>>89
部品の米国内調達比率も、日本車が一番高いｗ

>>89
今は殆どメキシコで作られるアメ車をアメリカ車と言っていいのか？って話になっていた結果が、コレwww

>>73
いやーむしろ大いにやっていただきたい。

>>98
凄い皮肉な結果。日本車たたきの結果といえば当然だけどｗ

>>80
アメリカ人の雇用が確保されない限りは、これ以上の投資はないでしょう。
親方星条旗GMになったら、生産設備を丸ごとアメリカに移転するくらいのことはやらかすかもしれませんが。

>>96
それが出せるのなら、産業銀行の無謀な主張は無かったと思います・・・
ＧＭデブ、本当に潰れそうですね。

>>94
まぁねぇ、古いことには違いないですが、、、

日本が技術協力する形になりそうですね。

>>49
だって、小型車＝安物で作ってたらねぇｗ

>>98
でも、その部品調達先も米国進出した日本企業じゃにゃぁのか？

>>98
GM以上にですよねｗ
なんという皮肉

いっそバイアメリカン条例通ったっていいかもね。
日本はそれほど痛くないけど中国とかは痛いわけだ。

大宇が切られるのは当然として、小型車作りたいのならオペルを残してもよかったような・・・
オペルってアメリカじゃ売れてなかったのかな？

>>106
トヨタの場合、進出先にまで関連企業を進出させる。
おかげで下請けは大迷惑。トヨタの下請けには３ちゃんだって少なくないんだお

>>96
ですねぇ

国策銀行である韓国産業銀行は、双竜とニコイチで売りたいようでｗ

【韓国】産銀、ＧＭ大宇と双龍車の同時海外売却を検討 [06/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243984866/l50

命名　ニコイチ自動車

どっちかって言うとメキシコが痛いか
豚インフルも有って踏んだり蹴ったりだな

>>104
トヨタが手を出すとすれば、NUMMIが最優先でしょう。
それが受け入れられないなら、おそらく提携話はご破算だと。

日本のカップホルダーとか作ってる部品メーカーが、ヒョンデと２０億円ぐらいの契約を何タラカタラ
読売に載ってたな。

>>111
先生〜、絶対に買い手が見つからないと思います。

デウわ日本が買えば良いと思う┓(￣∇￣;)┏

>>106
働き手は現地の人間なんで問題ないんでしょう。
現地の雇用を問題視されるんですし。

>>116
いらんいらんｗ

どこか途上国にでも頭下げて勝ってもらえｗ
そうだ、プロトンあたりだうだ？ｗ

日本もちったあ国民のこと考えさらせやアホ自民

>>116
でっていう

>>113
ですね。

販売網の一部を買うという話もあるようですが

>>109
資産価値のある物件はとりあえず売り捌くという方針だったのでは
破産寸前の企業にそれ以上の選択を迫るのって不可能だと思うし

>>116
いっそ北朝鮮にでも買ってもらえよ。

>>94
スズキは、コストの為とことん見切る会社だけど
それでも安物と言う感じがない。
これは、安クルマにとって物凄く大事な事

ウィジアローが自分に取って「フィアットパンダこそ一番の仕事」と言ったそうだけど
あのデザインは、本当にすごい。

ウザイから消毒したげる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　,､､,　　　　　　　　　 　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　ii i ミ�� 　　　　　　　　　　　人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　 　 lli　i ミ; 　　　　　　 ;,,,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
　　　 （ω・´ﾐ　人ノﾞ　⌒〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"
　　　 o＠ノ　）） :ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　>>116　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡'
　　　　 　くく　`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　　彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミ
　　　　　　　　　　 :::::;;,,:::::::;;;;;::::::　｀ﾞ"''〜-､,,.〜-､,,.,,彡　彡,,ノ彡〜''"　

>>119
同じ事やろうと思ったら思い切り人件費カットしかないわけだが・・・
それでもいいのか？ｗ

>>116
一万年と二千年前からお断り
一億と二千年後もお断り

>>116
大嫌いな日本のメーカーになるわけにはいかんでしょ？
常日頃から、敵対視してるのに。

GMはフォードとクライスラーどうするつもりなんだかな
フォードの中身はマツダだぞw

>>84
サブプライム以前のＧＭは金融で儲けてたから国内生産を軽視してたんでしょ。

>>118
トヨタなら余裕がありそうだよ・・・

大宇プリウスとかね┓(￣∇￣;)┏

>>129
どうするって、何かやりようが有る？

>>103
>>111
あのすばらしい労働者wを見ると
トン当たりいくらで売りたくなるのもわかりますよ

多分、粉飾の限りを尽くして
優良法人として支那人に売ろうとするでしょうけどw

>>130
ですね。

ハイリスクの引き受けをしていましたから、今や金融子会社であるGMACが
大きな負担となっています。

>>128
いや日本すきだよ韓国わ・・・
すきだから┓(￣∇￣;)┏批判もでる

>>131

うん、そうだな分かりやすく言うとミスター･サタンとフュージョンしたがるやつは日本にはいないって事だなｗ

>>135
批判しか出たことないじゃん。

>>134
結局現物を作るのが一番強いと

>>131
そんな余裕はない。トヨタは従業員が死ぬほど働かされてるから金があるだけで
それほど収益率の高い会社ではない

>>138
でしょうね。
実体経済に回帰する。

>>131
お断りします
　　　　ハハ
（(⊂丶(ﾟωﾟ) ／⊃))
　　 ＼/ト 丶_／
　 ＿＿/ヨ ｜
　(　＿＿タ｜
　 ＼＼　 ＼＼
　　(／　　/ /
　　　　　 ＼)

>>116
あそこの技術自体、GMとスズキが昔組んで作ったやつだから、
時代遅れの上に日本からしたら何の価値もない。

工場持ってる日系歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
でも、そういった所は軽く見られがちなんだよな・・・金勘定しか頭に無い奴は。

製造業って金があればあるだけ研究費につぎ込んでしまう会社が多いと思います。
実際、私の勤めてる会社はそんな会社です・・・・だから常時貧乏

>>134
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜そういや、GMACって銀行化したんでしたっけ？
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>142
「最新技術を、惜しみなく与えればいいニダ」
という返答が来る予感。

>>145
製造業たるものそうでなくちゃだわｗ

>>141
トヨタ自身も時代の変化に戸惑っているのに他所のメーカーの支援は、無理だろうし
まあアメリカ市場は、恩を売っても損は、無いと思うけど。

>>142
スズキにしてみれば、韓国に回す金があれば新工場に金を回すわ、とｗ
何のためにGMから引き揚げたかわからんし。

>>145
健全な会社じゃん

>>148
でもね・・只今、貧乏記録更新中なのよ・・・

>>146
したわね、そうしないとお金を入れられなかったから。

>>146
はい、銀行持ち株会社化して、政府による資本注入とTARPなどによる
債権貸し出しなどの救済がなされています。

しかし、GMAC配下の銀行も問題を多く抱えており、これから大きな政治問題に
なる可能性があります。
■■■ＧＭＡＣのデモリナＣＥＯ：米銀行協会の「不適切」な書簡に抗議
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aKAvesBZzjCA
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系自動車・住宅ローン会社ＧＭＡＣは１日、傘下のアリー・バンクが
高金利で預金を集めているとする米銀行協会（ＡＢＡ）の批判が「極めて不適切」だとの見解を示した。
ＧＭＡＣの預金残高は過去４年で12億ドルから225億ドルに増加。
アリー・バンクは５月18日時点で、６カ月物ＣＤ（譲渡性預金）金利を2.13％と提示。米国内の
平均は0.99％だ。イングリング氏の書簡によれば、アリーの１年物、２年物ＣＤでも、米国内で
最高水準の金利が付いている。

☆GMAC高金利で預金集めをしていた模様、利用者にとっては預金保険の拡大により、低い
リスクで高い利回りが得られることが魅力となるのでしょうが、、、結局は税が一部の国民に
不当に配分されることになるだけ、大きな批判の的になるかも知れません。また、問題が
大きくなれば、預金が流出し、BIS基準を圧迫、急激な業績悪化の要因にもなる。

>>152
いい経営者だと思うよ。

他が討ち死にしてもナムの所は生き残る。
いい所に勤めたと思うべしｗ

>>145
アメリカ製造業が落ちた原因のひとつは、利益を株主配当に使って研究に使わなかった事だって。

>>145
研究費に使う＝未来への投資

ですから悲観しない方が良いかと。

>>145
研究開発部門に居るが、金が回ってきた試しはないなｗ
あ、5年周期で備品がゴージャスになるけどｗ

>>153-154
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜三橋さんがたしか、銀行化を「これじゃ何でもかんでも銀行にすりゃなんでもありだ」
　 （|<W>j)　　 的なことを書いていたいな
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

中国基準でダンピングされちゃそりゃ国内中小持たないよな

小型車ノウハウを一番持ってるオペルを切り捨てるなんて馬鹿だな。

>>145
技術で出遅れれば会社潰れちゃうからねえ

去年最高利益上げたけど研究費つぎ込みすぎて今回のトヨタショックでいきなり傾きかけたとか笑えない話も

クローバーフィールド/HAKAISHA

>>156
そのために短期的な利益にしか目がいかなく、長期的な計画が立てられないんだっけか？
社長にしても雇われ社長だし。

>>158
ウリも研究開発だが、いつでも本社との予算バトルだじぇ・・・　('A`)
めんどくせえ時はポケットマネーで備品調達。

>>159
潰すわけには行かなかったもの、仕方がないわね。

>>152
でもそうやって不景気の時に基礎体力をつけておけば
景気がよくなった時にすばやくスタートダッシュが出来るのよ。

>>152
三洋も電池技術のおかげで、潰れずに済みましたしね。

新型のインフルエンザ薬で有名な富山化学も開発費の過多で経営危機に
陥りましたが、フジフィルムと大正製薬が高く買いましたね。

>>168
技術があれば買い手が現れる、これはいつの世でも同じね。

>>164
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜長期的戦略を見るという点では実は世襲制のほうが勝る
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>159
まぁねぇ、銀行持ち株会社にするのが、一番手っ取り早いかも、、、

>152
研究して技術があるからこそ飢え死にせずに済んでいると思うんだが。

>>164
日本の製造業でも、「会社は株主のために存在する」と言い切っていた企業は
たくさんありますよ。
うちの会社もそうですがｗ

>>154
バブル崩壊のとき日本にも「どうせ国有化だから」って言って無理な金利で資金集めてた銀行があったような…

>>164
じゃあオーナー企業で社長は役員から半ば叩き出されてる状態のうちはまだ健全なのかな・・・

>>169
特にライセンスビジネスは、美味しいし

>>169
はい、

それは人も同じですね。

>>161
切り捨てないと、債権者が本体の再建に同意してくんなかったから。

>>170
世襲つうか、経営陣がどっちを見て運営してるかじゃないの？
株主を見てるか、会社の存続を見てるかで。

>>152
研究開発費は将来への投資だから、
経営者は高い理想を持っていることが伺えます
しかし、運転資金と内部留保も大変重要で、いわば会社の血液
あまり低く見積もると黒字倒産してしまい、折角の研究開発も売り渡す羽目になります

流動比率とキャッシュフローを確認し、研究開発費の出費をなるべく押さえ
財務基盤を見据えて販路の開発と債権回収を行うことが必要かと思われます

>>173
うーん、、、、

でも、それを株主が許さない、、場合もある、、、、

ある意味、日本は特殊なんですね。

日本の場合、家の存続を一番に考えることと、無縁ではないのかも・・・

ビッグ３が倒れた以上、世界のトップに君臨するのはヒュンダイしかなくなったな。

>>164
＞その為、短期的な利益を･･･
何とも朝鮮的な思考ですね。

>>176-177
そういうことなのよね。

米国で小型車が上手いといえばフォードだけど、
あそこも大政奉還中だったわね。

>>183
負債という意味で？

>>179
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜何だっけな
　 （|<W>j)　　 雇われ渡河の場合、自分の人気のときに利益を出せばいいからどうしても短期的になる
　　,i=@=i 　　 で、世襲の場合は子供や孫のことも考えてやらなきゃいけないから長期的になる
　 /ノ;;|;;i' 　　　 だっけな？
　 V∪∪

>>182
村社会であり農耕民族であり定住民の国ですからね。

移民の狩猟文化との最大の違いかもしれませんね。

>>183
フォードはいまだに倒れてないけど？
どの未来の話なのかしら？

>181
太平洋戦争とかで技術力の価値を身をもって知っているからでしょうかね？

>>186
ストライキという意味も含んでいると思われます

>>9
最近、戸締り氏が可愛く見えて仕方ないｗ

>>181
株というものが、事業に対する資金提供だった時代はその通りなんでしょうが、
ある時期から株価＝企業の価値と曲解する（踊らされた）経営者が台頭してきた
こともまた事実で。
つか、そうでない経営者は経営者失格、と日経新聞あたりから評されていたり。

最近、株式会社ってなんだたっけ？と。

韓国は、GM大宇を小型車生産の中核に、とか要求してただろ
そりゃ、都合がよすぎるわ。ｵﾜﾀな

>>185
今回の危機で、スズキも創業者にハンドルが戻ったし、、
トヨタも大政奉還の準備中　ですね。

>183
労組の厄介度では日本も認める世界一だ、誇れ!!

>>181
それもあると思いますが、大陸と島国の違いもあると思います。
大陸なら他所に移れるけれど、島国なら海にでるしかない。この違いは大きいと思います

>>181
そういう会社全体が家族のように付き合う日本企業のスタイルが戦後の成功を支えた要因のひとつですね
一時の気の迷いからこれを捨てた企業は、常に銀行と株主に怯えながら経営するしかないと思います。

>>195
FIATも大政奉還中だし、
面白い事になってきたわねw

>>193
グローバリズムとか新自由主義というやつですね。

あれは、米国などの金融資本による世界支配の道具ですね。

勉強になるな……。

>>189
フォードは、アメリカの自動車会社の中で安物作りが上手いからな。

>>116
ジンバブエとか北朝鮮にでも売れば？
国民ごとｗｗｗ

>>198
新たな終身雇用制度の創設が必要でしょう。

>>199
そうですね。
ポルシェ、VWもでしたｗ

日産もいい加減、能無しゴーンと手を切って、技術の日産に戻ってほしいね。

>>154
これは公的資金受け入れのための銀行化ですね
自己資本比率とか預かり資産の保護とかどうするんでしょうか

バットバンク設立までのつなぎとも考えられます
いずれ、長続きするとは思えません

>>203
ジンバブエって北朝鮮と国交結ぶ予定じゃなかった？

>>199
日産は…
創業者一家を経営陣に参入させなかったホンダは…、とか。

なんだかんだ言っても、ブランドの価値って言うのはそういうところに帰結するんですかね？

大宇オワタｗ

>>205
だが、車作りに興味のない経営陣は勘弁ｗ

>>205
あのド変態のGT-Rが「技術の日産」じゃないと？

>>204
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜あれ、ポルシェに戻ったんだ
　 （|<W>j)　　 あそこは親子二代そろってマッドサイエンティストの気質があったが
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

日産は電気自動車の分野で一気に巻き返しに出ているようだが・・・
それでもゴーンは無能か？

>>208
ホンダは、創業精神とは縁切りしたて認識でいいよな

>>206
バッドバンク構想もグダグダです。
■米金融機関：政府のＰＰＩＰ参加なら1680億ドルの損失−試算
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aP9NhuD0iEDM
☆米国政府はバッドバンク設立に当たって、民間との共同組織での不良債権の購入を
目指しているが、時価評価との差が大きく、そのプロセスがうまく行くかは不透明。
また、デフォルト率上昇、格付けの見直しなどにより債権価格は下落局面にあり、
買い取り価格の算定次第では、将来に大きな損失が発生することになる。

信用創造回帰か

>>210
マツダの社員さん乙

>>205
ゴーン以前の日産を考えると…

>>211
技術の濫用だと思うなぁ。
信念みたいなものが見えないもん。

>>201
私も♪

>>202
欧州フォードとマツダのおかげね。

>>204
本当に面白いわねw

>>208
そうではないと思うわね。
血縁でなくても意思は受け継げるから。

>>193
株式会社って
商法上は債権者重視され、
証券取引法上は投資家が重視される。
普通に上場会社は投資家が重視されていると思うけど・・・
でもステイクホルダー（利害関係者）
全体のものって考える人もいるよ

>>213
個人的な意見としては、手放しで有能といえる人じゃないけど
無能といわれるほどの人でも無いと思う。
よく舵取りしてると評価してもいい。

>>204
企業身分社会の強化でにゃぁか？

すくなくともGMは大宇よりましな小型車を作れる自信はあるんだなｗ

なんで大宇なんて買っちゃったんだろ
大宇車なんて在日の通名と同じでほかのブランドつけないと売れないのわかってたはずなのに

>>212
WVがピンチになってポルシェが買い取ったそうです

>>212
■独ポルシェとＶＷが統合へ、株主一族が新会社設立で合意
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aI5BT2.HGimA

>>211
GT-Rは値段の割には速いだけ。GT-Rより速い市販車はいくらでもある。
ド変態でもなんでもない。４人でゴルフに行けるスーパーカーってとこは画期的。

>>220
真面目に謙遜は要らんから。
あるべきところに戻れない企業ってのは潰れていくもんなんかね。
ここでの話を聞いていると痛切にそう思う。

英エコノミスト調査部門、エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（ＥＩＵ） & Cisco
による世界各国の技術革新度ランキング2009年度版

A new ranking of the world’s most innovative countries
An Economist Intelligence Unit report
Sponsored by Cisco

Current and forecast innovation index

　　　　　　　　　　　2004-08　　　　　2009-13　　　　　Change in rank
　　　　　　　　　　Index Rank　　　Index Rank　　　2009-13/2004-08

Japan　　　　　　　10.00　　1　　　　10.00　　1　　　　　　　　　　0
Switzerland　　　　9.71　　2　　　　　9.70　　2　　　　　　　　　　0
Finland　　　　　　 9.50　　3　　　　　9.53　　3　　　　　　　　　　0
US　　　　　　　　　 9.50　　4　　　　　9.44　　5　　　　　　　　　-1
Sweden　　　　　　 9.44　　5　　　　　9.42　　7　　　　　　　　　-2
Germany　　　　　 9.40　　6　　　　　9.49　　4　　　　　　　　　　2
Taiwan　　　　　　　9.37　　7　　　　　9.44　　6　　　　　　　　　　1
Netherlands　　　　9.16　　8　　　　　9.16　　9　　　　　　　　　-1
Israel　　　　　　　　9.13　　9　　　　　9.20　　8　　　　　　　　　　1
Denmark　　　　　　9.08 　10　　　　　9.06　 10　　　　　　　　　 0
South Korea　　　 8.94 　11　　　　　9.05　 11　　　　　　　　　　0
Austria　　　　　　　8.93 　12　　　　　8.98　 12　　　　　　　　　 0
France　　　　　　　8.88 　13　　　　　8.96　 13　　　　　　　　　 0
Canada　　　　　　　8.87 　14　　　　　8.83　 15　　　　　　　　　-1
Belgium　　　　　　 8.79　 15　　　　　8.89 　14　　　　　　　　　 1
Singapore　　　　　 8.76　16　　　　　 8.75　 16　　　　　　　　　 0
Norway　　　　　　　8.73　17　　　　　 8.75　 17　　　　　　　　　 0
UK　　　　　　　　　 8.72　18　　　　　 8.58　 19　　　　　　　　　-1

http://graphics.eiu.com/PDF/Cisco_Innovation_Complete.pdf

>>225
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜親父はへんてこ戦車を作って軍を困らせ、息子は別名チタン○チガイ
　 （|<W>j)　　 孫は堂だったかな？
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>226
昔、ポルシェとビートルの区別が付かなかったぜ・・・orz

>>211
んなもんより英国三菱のランエボ
阿保だろあの馬力はｗ

>>220
米国フォードにとって欧州フォードは、遠い親戚という感覚だそうです。

>>229
以外とイギリスってランキング高いんですね。
韓国が11位ってのに驚きましたが

>>223
後5年程度で
労働人口の減少で、企業と労働者の関係は変わらざる得ない。
人の育成と抱え込みが最大の課題となりますよ。

>>228
謙遜ではないのだけれどねw

あるべきところではないわね、必要とされるかどうかだから。
必要だから生き残るし、必要ではないから潰れるのよ。
何を必要とされるかは個々それぞれで異なるけど。

人も企業も同じなのよ、必要とされるから価値が生まれる。
それだけだから。

>>231
そもそもビートルの快速版がポルシェ

>>198
日本では家族内同族企業からの資本分離ということで
株式会社が誕生したと思います

ただし、経営決断が迅速であるのと、長期的視野に立った安定経営が出来る点で同族会社に利があり、これを見習ったのが韓国の財閥群なわけです

株主が家族親戚なら、まあ安定するでしょうね

>>235
年功序列とは別の意味で、優秀な能力を持った人材をいかに育成、確保していくか、ってことか。
そういう意味じゃ日本の企業のシステムも悪くはなかったんだな。

>>232
手枷足枷を外されればああなる、と思う。
クルマとしての素性はいいんだし。
あたしは嫌いだが。

>>233
まあ、開発からして別個に動いているものね。

米国の企業としては唯一フォードだけが、
日独と同じ次元で語られる小型車を作っていたわね。

>>236
その通りだよな。
で、その必要とされる場所ってのは何処か、ってのを考えていくとやはり創業の理念に近い場所だと思うんだよな。勿論例外もあるだろうが。
そういう意味であるべき場所に立ち返れず、金融や不動産に傾倒して行くところは崩れちまうのかな、ってよ。

>>234
人を困らせる事では、世界一ですから(w

>>232
何故に２�gにこだわったんですかのう

>>215
なるほど、情報ありがとうございます
売るほうには株主がいるし、買うほうは米国民がいるわけで
そう簡単に妥協できる金額はでないということですか

>>241
北米フォードが作っている小型車って、何かありましたっけ？
北米フォードは何となく、「やっぱりアメ車」な印象しかないんですが。

>>241
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜そういや、フォードは合衆国で無名時代のデミングに助言をもらっていたな
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>229
思ったよりドイツが低いなぁ

>>239
それが最大の武器でした。
しかし、時間の経過で既得権益部分が拡大、悪い部分も発生しました。
また、米国などの他国からすれば、これが日本への進出の最大の障害となった。

これをグローバリズムや国際化などの綺麗な言葉であおり、崩壊させたのが
メディアですね。

これは、日本の保険制度も同様ですね。外資の保険が進出するために
日本の保険会社の信頼を毀損する報道を優先的に行った。

>>241
たまにはクライスラーのネオンも思い出してやってくださいw

>>250
ネオンがいけるなら、サターンも忘れないでﾈ

>>244
WRCの3.5Lクラスにエントリーするために作られた車だからだと思うよ。
開発ベースが2000ccターボ＝3500ｃｃクラスだから。

>229
フィンランド3位って何かあったっけ？あとUKガンガレ・・・

しがないリーマンだが、長年、経理と予算をやっている。
で、思うんだが・・・・会社ってある意味で職人みたいなところがある。

職人は腕（会社なら技術）があれば生きていけるって言うけど、腕があっても
それを生かす環境にはまらないとどうにもならないわけで、会社もそれと同じ。

しっかりした腕（技術）とそれを生かすチャンスを見抜く目（経営センス）の
両輪がそろわないと、荒海は渡っていけないということで・・・・・。

>>246
即座にKAが思い浮かんだが
あれは欧州でした

先週一台見かけました

>>253
ノキア

>>253
携帯とか、あとLinuxとか

>>249
なんつーか、一度破綻しないと原点には戻れないんかね？ｗ
年功序列も、バブルも、肥大して崩壊してからでないと正常には戻っていないような気がする。

>>249
やっぱりある程度の刺激が必要ってことですか？
組織のシステムが固定化すると動脈硬化するのは運命ですかのぅ

GMが電気自動車EV1をベースに研究を続けてたら
日本メーカー危なかったよね・・・

でも、これからの国策でアメが電気ステーション建設＋GM電気自動車発売
ってなったらハイブリットが不要になっちゃうね

雇用と企業体力の抜き取りをした上での計画倒産

>>252
税制がらみでもなかったのか。ワークス引いたから関係ないかと思ってた。�d

>>260
そんときは石油メジャーが大統領を…

>>849

永住許可は2世までで全然ＯＫでしょｗ

まあ、アメリカで小型車って言っても2リッターだからなぁw
日本じゃ中型セダンw

>>249
マスコミもマードックとライブドア楽天で騒がれたので
あの時に改革が出来れば少しはマシに

なるかなぁ･･･

>>254
日本が技術のガラパゴス状態になってしまってるのもある意味、当然なんでしょね・・・

>>264
なんというロングパス

>>264
ロングパスおつ>姐さん

ＧＭが破産するのはいいが、
ＣＤＳの処理ってどうなるのかな？
不発の場合、債権者側からすれば支払った保険料
を騙し取られた感じだよね。

>>260
EV1の技術ってまだ残ってんの？

>>264
出張か

>>258
そうですね。
人間の性かもしれませんね。

今回の危機も、バブル崩壊を新たなバブルの創設で先延ばしして
誤魔化そうとしたのが大きな要因だと思います。

>>259
一度権力を持つと手放したくないですからね。
無能な人間ほど、その傾向が強い。

>>270
大儀の前で泣き寝入りかもしれない

めっさ誤爆ｗ

>>273
そして、無能な癖に保身に関して有能ｗ

>>276
お約束ですな

>>266
破綻しないと無理ですね。
既得権益と老害が多すぎる。

>>270
契約にもよりますが、基本的に清算されますよ。

>>273
その上で、膨らんだ部分に胡坐をかいていた連中は奈落に突き落とされる。
生き残るのは、ルールという足場を持っている者たちか、技術を持っているところのみである、ってな感じで。
うちの上司とこの前そんな話をしたのを思い出した。

>>270
突然、CDS保有者が破綻
それで、債権者も連鎖…

>>279
それが健全なのでしょう。

>>280
AIG助けた意味ないじゃんｗ

>>1
GMの救世主は、スズキと予想

>>279
技術持ってても小さいところは金銭的に耐えきれない・・・

でかいアメリカ人が小型車の中に部品つけたりするの大変だからなー

>>280
世界は、昨年から、CDSの透明化と標準化を進めています。

最大級の引き受け先であったAIGの引き受けCDSもその多くが清算されましたし
CDSの清算機構が出来たことで、そのリスクは軽減されています。

どっちかって言うと逃げ送れた連中がケツ拭きと言う気が

>>285
フリードとかｂBとかあるし

>>281
日本が戦後、復興を行うに当たって、「信用」っつー自らの足場を作ってきたのは決して間違いじゃなかった、って事でもあるんだよな。
そして、今またそれと、それを作り出す能力、体勢が必要になっている、と。
本当に輪廻っつーか、破滅の転輪っつーか。

>>283
どうだろう？スズキってある意味、日本の商人を地で行く会社だよ。
ＧＭを救うことに意義を見出しても、ＧＭから拒否反応がでるかも・・・

>>284
だが、それを高く買ってくれるところはある、ってことじゃないんかね。
自立に意固地になるのも、また間違いではあるのだろうよ。

>>283
タタだったりして

>>286
自己レス

ソース
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aXddKP3GZ4EQ

>>292
タタより高いモノは無い

ってのは誰かがどっかで言ってるんだろうな。とっくに。

>>292
それは世界が吃驚だなｗ

>>287
そういう意味では大宇が一番危ないんじゃないかと

>>290
商人を地でいくなら市政に余計な口を挟むなと・・・orz

さて、落ちますﾉｼ

>>292
あそこ、ダイムラーベンツ系

>>291
いや、ちゃんとしたところが買ってくれるのならいいが、特亜に買われたら・・・

>>298
ノシです。お疲れ様でした。

>>286
まだAIGは大量に抱えていたと思っていました
上司に間違った説明をしたので、後で謝らなきゃw

当然の帰結。ドル刷る時代は終わった。
物を造り、新たな価値創造をする事でしか、アメリカの再生は無い。

>>298
ﾉｼ
>>300
なんというSNK（涙

>>300
身売り先は選ばんとなーｗ

いすゞがハマー買えば良かったのに。

>>294
ジャガーは今頃そう思っているかも…

>>297
いやいや、為政者と商人が結びつくのは言わばお約束で…

>>300が東亜プランに見えたから私はもう寝ます･･･

>>309
ﾉｼ

アメリカは製造業死んでて、もう何も作ってないからな。
中国の奴隷労働者を使えば使うほど、企業は儲かるが、
アメリカという国は貧しくなる。日本にもオバマみたいなの
がいればいいんだけど。

>>290
あーそういえば
ワゴナー会長が居なくなったし、米国政府の意見とか入ったらダメかもなぁ

>>306
日本の（道路事情的な意味での）規格でハマーは難しいんじゃないかな



そして米国の元GM工場に建つトヨタの看板

>>299
マジで？

>>311
オバマって良い為政者になれるかな・・・
最近凋落前の最後の輝きを象徴する人物に見えてしょうがない

デミング賞をもらったウリが勤めていたの前の会社・・・・

だけども、そこまでやった会社って、チョッパリ以外にあるっけ？

GMテウ、ハシゴ外されたな

これでもしＧＭが立ち直らん買ったら・・・

>>315
ノム…なんでもない

>>313
日本なら「ハマーミニ」とか作りそうじゃん。


一般公募までして決めた名前が「パジェロミニ」ってどういう事だよ。

>>313
輸出用ですよｗ
いすゞの栄光を再び！

　　　_,,..,,_
　　 （::::::::ヽ,,,ﾚ,,,.-､,,,,　_,,,,_
　　　ゞフ::::::::::::::::::::::::ﾞ::::::::::;l
　　　 / ,'てヽ ::::::,-ｪ-､:ぐ)ﾉ
　　 =t=ﾟ､o,.ﾉ _ （`‐'oﾟj:::|"　　なんでヒンヌーって言っちゃいけないの？
　　　 >-　 ､_,._, 　=ﾆニ|ニ　　可愛いんだから、いいじゃん。
　　　{ f;;;;!　　 　 f;;;;! ::ｲ
　　　),ぅ---ー―--cっ'

ＧＭがちっちゃい車を作っても誰も買わなくないか？

>>313
そこはそれ、ハマーJrとかハマーミニとかハマーンとかｗ

>>324
カーナビの声は榊原良子さんですか？

ハマーなんて、日本の小さい駐車場に入らんわ

>>1
小型車を米国内で開発、製造するなら、
デウは要らないジャン。

デウ放出のオカン

>>323
イメージってモノがあるからな。

トラクターの会社がスーパーカー作っても買わないだろ？

>>328
>トラクターの会社がスーパーカー作っても買わないだろ？

買いたいぞ？

>>328
つ　カウンタック

って突込みが死ぬほど…

>>328
カウンタックに対する挑戦ですか？

>>324
＞ハマーン
あっ

>>324

カ〜ン♪

【否決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)
　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

>>328
売れないのは確かだが・・ｗ

>>328
買いたいけど銭が問題やがな

(U´Д`)大宇ｵﾜﾀ

>>328
どうだろう？欧米ではトヨタってトラックとカローラの会社だったから
レクサスを投入したとき、最初は苦戦したみたいだよ

>>331
うちの近所に停まってるムルシエラゴに対する朝鮮だと思う。

>>324
たぶん、そういうモデファイ能力がかけていたんだと思う＞ビッグ3
いすゞなら「ハンドリングバイロータス」とかやってくれるかもしれないが。

>>328
買わないんじゃない、買えないんだ orz

ハマーンって幼少期にシャアに性玩具にされておかしくなったんだっけ

>>338
http://corism.221616.com/articles/0000055408/crsm0000000000.jpg
オープンのZ32？

>>313
トヨタももう、駄目、日本国内では格差社会で車が売れなくなり、トヨタは倒産寸前、
一方、ヒュンダイの方が高級車ブランド、ジェネシスが大人気、ハイブリッド車も投入と勢いがある、

アメリカ市場でもトヨタ、ＧＭが売り上げを落とす中、ヒュンダイだけが売り上げを伸ばし、アメリカ、ヨーロッパ市場は
ヒュンダイの土壇場になりつつある

多分、次の自動車の覇者はヒュンダイじゃないかな

排気量で税金変わるのって日本だけだっけ？

外人さんにはＮＡのほうが受け入れやすいだろうから、小型車＝2000ccで丁度いいのかもｗガタイもでかいしねｗ
軽でターボなんて日本ならではだろうしね。まあそれが格好いい。

トヨタが社債を新規に発行してたけど、今回はトヨタについては日本国内からも
適切にバッシングしないといけないと思ってますよ。こんな具合に。


ttp://era-tsushin.at.webry.info/200905/article_75.html
080608 秋葉原通り魔殺人事件　の考察　

シナーが、ソースコード開示を要求してるから生産地メリットは失われ、
ロシアでは雇用を重視して、プーチンに恩を売って、
国内でも中国人雇用を優先して、雇用の調整弁を日本人とブラジル人で率先してやっているのが
トヨタです。

やってることは理解はできるが感情が許さない。
そういうわけで、監視と資料集積、バッシングは、必要な程度やっていきます。
（ゼニカネ目的じゃないので、潰すとか撤退とか、そういうところまではやらない。しかし、ヨタの強すぎる自尊心はスパンキングされるべきだと確信している）

>>314
マジ
最初はベンツの技術導入みたいなので勃興
そのうち、まねをしだすのが酷くなってベンツぶちきれ
技術導入停止！一時期大問題になりかけた。
なので、タタのトラックはベンツのトラックそっくりなの。
今は和解してたと思いますが。

トヨタが没落してもヒュンダイはねえ、ねえよ

>>344
てかターボ車がここまであるのは日本だけ。

>>343
ヒュンダイも崖っぷちか（W

>>339
あそこ、自分達の物をそのまま受け入れろだもんなぁ・・・
魅力的な物であればそれでもいいが、そうだなければ誰も使いやしないよな。

>>342
本当に見るともっとカッコいいぞ。

>>343
×　覇者
○　敗者　　　　しかも　廃車済ｗｗｗ

>>343
オマケで一台付けてるから、台数が出てるダケだろw
サブプライムローンもあるし

>>343
>ヒュンダイの土壇場になりつつある

土壇場なんかいw

>>343
(U´Д`)ヒュンダイって自動車版サブプライムやってるとこだっけｗ

>>348
ターボ車だと税金高いんだっけか？
ロータリーはどうなんだろうな。

静岡県浜松市にある伝説の焼肉屋「ランボル」は今はどうしてるだろうか

営業停止食らって潰れたかと思ったら「ランボルみうら」で復活して噴いた覚えが

や、やっとレポートが終わった･･････LaTeXしんどい･･････
>>353
おまけでもう一台売りつけるとこが覇者になれるかｗ

>>348
ターボ無いと坂がきついんです・・・軽。

>>353
それだけ財務体質がしっかりしてるという事ですよ、ヒュンダイは

ｻﾀｰﾝとか、もはやいらなくないか？
売却するっぽいけど誰も買わないんじゃ・・・

そういやヒュンダイは、ストライキはどーなったの？

回避されたっポイけど・・・・

>>343
いつもだいたいヒュンダイは土壇場な気はしていた

<<360
在庫の押し付け('A`)ｲｸﾅｲ

>>359
NAだと5％勾配の高速道路で登坂車線に入るか迷うよな。

>>360
×　しっかり
○　うっかり

>>360
つ「サブプライムローン」
そのうち破綻するよw

>>364
韓国車は中古価格が恐ろしいらしいですからな･･････

>>348
そうでもないよ。

日本ではターボは減ってきているけど、欧州車だと小排気量ディーゼルターボ
が結構出てきている。
日本と欧州じゃ、ターボに求める機能が違うからなんだけど。

>>356
ターボでも変わらんはずだけど・・・まぁ、軽の場合だけど。

むしろ、保険が高くなるんじゃないか？そういったスポーツ仕様だと。

>>360
>財務体質がしっかりしてる

してりゃそんな安売りはする必要がないが…。

>>351
見たくなってきたじゃないか。

>>356
排気量だからターボは関係なかったような。
あとFD3Sは1500以下の税率。

>>359
よく分かります。

トヨタの財務体質はちゃっかりしてるよ

いい意味でも悪い意味でも

>>360
(U´Д`)じゃあなんであんなわけのわからないローンなんぞやってんのかと

>>370
ああ、ごめん。外国の話。確かイギリスとかはそうだったかと…

>>369
あら、そうだったんだ。

最近、車雑誌見てなから知らんかったです。

ヒュンダイ
ダメダイ
違和感ナイ

>>373
その上を行くのがスズキだったりする。

>>375
アメリカだと税率じゃなくて保険料がバカ高くなってたはず。
だから売れない。

>376
日本には入ってこない品。ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのせたのは・・・

ヒュンダイはサムスン同様韓国政府がいくらでもドーピングしてくれますから

>>378
やっぱり車はスズキだな！w

>>343
へぇ〜ヒュンダイしゅごいでちゅねぇ〜

これでいいか？

>>380
向こうとこっちだと軽油の質が違うからじゃない？

小型車がいいなら軽トラに乗ればいいじゃない！

青い奴は意外とレアよね

>>378
だが、あそこは社長兼会長が逝ったら・・・結構危ないかも。

ブランド切り売りはまだですか?

マツダ･コルベット
ニッサン･トランザム
いすゞ･ハマー
トヨタ･キャバリエ
セガ･サターン

…などなど、日系メーカでの再出発待ってんですけど。

>>378
あの爺さんのワンマン・・・いや、敏腕ぶりはもう。

>>385
今は売ってないからな。>青
シルバーは在るけど。

>>387
一番最後ちょっと待てｗ

>>384
売れないからﾀﾞﾖ・・・

>>380
結果的には、いい選択だったと思うけど＞日本と欧州の判断

>>387
＞セガ・サターン
家にも1台あるんだがw

>>387
なにげにｗｗ

>>387
スズキ・スティングレー

は在るんだよな。確か。ワゴンRに。

>>390
何か問題でも？ｗ

>>391
質が違うのはハイオクだったっけ？

>>396
再出発は誰も待ってないと思うぞ。流石に。

>>396
セガ車作ってないだろ。
田宮に実車作れってくらい無茶だぞｗ

>>385
たいてい軽トラは白だし。
青はキャンターかタイタンというイメージが（ｒｙ

>>393
(゜Д゜*)人(゜д゜*)

>>387
(U´Д`)せがさたーん、しろ！

>>393
ウチには何故か3台くらいあります。
それでもジェネシス7台よりは少ないけど。

>>399
電気自動車が普通になったら
Powerd By MABUCHI
がブランドになったりすんのかね？

>>397
ﾊｲｵｸなくね？

>>402
セガとビクターと日立？

>>402
アンドロ・ジェネシスですね　分かりますｗ

>>399
何だと！デイトナやセガラリーやクレイジータクシーがあるじゃないかｗ

>>395
スティングレーの面はいまいち好きになれんのよ。

>>403
モーターメーカーと電池メーカーが幅利かせます。

>>402
ヒュンダイ・ジェネシスを7台も持ってるのかw

>>404
日本で言うレギュラーしかないんだっけ？

>>400
青はポーターじゃろ

ドリキャス現役なウリ涙目。

>>407
ゲームだろそれｗ

>>407
OUTRUNもたまには…

>>389
な、なんだってー


どうりで山奥の集落くらいでしかお目にかかれないと思った

>>410
ﾊｲｵｸなんか日本専用。

>>403
その論理で”LGが世界一の自動車メーカーになる！”と戯言吐いた朝鮮人がいたぞw

>>408
なーに、運転する分には気にならないｗ
つか、中に小物置くスペースが無くなったつうのが・・・

>>406
無敵コマンドどうだったっけ？( ・ω・)

>>416
向こうはレギュラーがハイオク並みの品質なんだっけ？

>>405
それがな何故かセガばっかり。それも全て完動品。

>>406
アンドア･ジェネシスじゃなくて、メガドライブとかNomadとか。

>>419
ＡＢＢＡ→→←

>>420
向こうのガソリンの成分は日本のレギュラーとハイオクの中間

>>420
ﾚｷﾞｭﾗｰはﾚｷﾞｭﾗｰさ。

>>415
田舎で悪かったﾆﾀﾞね

>>421
ＭＤ＋メガＣＤ＋３２Ｘの三体合体の黒い要塞じゃないのかｗ

(U´Д`)なんだかPS2買うまでずっとスーファミだった私にはわからない世界ですね

ディーゼルと聞くと一般の人は環境に悪い非力だとか思うけど
実際はそうではないんだよね
石原さんが日本のディーゼル技術発展の芽を摘んでしまった・・・

>>409
ゴミはいらないお

>>420
オクタン価 87、89、92 の3種類。

>>427
なにそのミッシングリンク

>>423
>>424
レギュラーとハイオクのチャンポンか。

>>429
それを客が選ぶ？

>>427
PS2も持ってない俺に対する朝鮮ですか？

>>426
ユニバーサルコンバータにソニック&ナックルズを差して、最登頂にバーチャレーシングを差して完成です。

ﾖｰﾛｯﾊﾟ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
日本　ｶﾞｿﾘﾝ（小）
ｱﾒﾘｶ　ｶﾞｿﾘﾝ（大）

で、やってきたんだから急に燃費がどうこういってもなあ・・・

>>430
(U´Д`)PS２でDVDが見れると聞いて予約購入を決めたうちの親
　　　　　この機能がなければうちのPS２導入は5年遅れた

>>433
(U´Д`)なんだってー

日本だとディーゼル＝環境悪いってイメージだけど、実際には軽油の質だか精製方法であの黒い排気になっちゃうって
東京へのディーゼル車のりいれ問題の時に言われてたね。

>>436
ブルーレイで綺麗な画像をとかいってＰＳ３をおねだりするヨロシ

SFCの頃からのコントローラーだけで50個くらい在るんだが、捨てるに捨てられず…
どうしようコレ。

>>426
間違ってゆみみみっくすとかシルキーリップとか買っちゃうと駄目ですね

>>438
(U´Д`)その前にWiiとマリオカートをだな

>>432
そう。
日本のセルフスタンドみたく(というか日本のセルフがアメリカに倣った)、3種類のボタンを客が自分で押す。

>>439
何かオブジェでも作りますか？

>>434
友達がやってたよ・・・
メガドラタワーなつかしいｗ

>>439
ただで中古屋に引き取ってもらう

>>428
んー、石原都知事のあの時代、小排気量ディーゼルに興味を示していたのは、
いわゆる農機具メーカーぐらいなもので…。
アレが息の根を止めた訳ではないと思う。

>>441
Ｗｉｉは、もう先が無いような・・・

>>442
つまり向こうにもレギュラーとハイオクみたいなモンはあると。

>>442
間違えたら泣くなｗ

>>442
日本では軽自動車に軽油を注いで動かなくなったという話が先日
ありましたね。

>>449
別に壊れる訳じゃ無いから大丈夫だろ。

>>447
(U´Д`)えー
　　　　　月蝕の仮面とか他にもやりたいのあるのにー

>>443
体ぢゅうに巻きつけて　ボーグのコスプレﾆﾀﾞ

>>447
中身がほぼセガのゲームで埋まってますが、何か？

武者アレスタの音がなぁ・・・orz

>>449
日本にゃレギュラーと軽油間違えたやついるそうだけどな。

そう言えば日本製のゲーム機は殆ど買ってるが、Wiiだけ買ってないや。

>>453
水着みたいにしますか？
大事なところを隠すと。

>>450
軽（油）自動車てか

>>449
いや、ハイオク専用の設計とかしてないらしく、あんま気にしてないみたい。
貧乏人は87、普通は89、高級車は92って感じで入れてるけど、基本的にはどれを入れても動くには動く。

>>428
トラック、バスでは、現役

>>455
パジェロは間違える奴いそうだな。

>>450
JAFの救助要請理由でも良くあるそうだ。昔から未だに。
かく言う俺も、免許取るまではそう思ってたしｗ

>>455
日本でも有鉛ガソリンと無鉛ガソリンというものがあってだな…

>>459
日本のﾊｲｵｸだと９６〜だから・・・
さすがに８７あたりは怖いな。

>>455
いまやセルフじゃ軽油じゃなくてディーゼル油と書いてある（マジ

>>461
あの辺はスタンドの兄ちゃんも間違えたりするもんな。

>>463
有鉛使用の旧車乗りは、添加剤必須なのです

>>454
ザナックは燃えたなぁ。

　|　　　　　　　やっぱり韓国、百人乗っても…
　＼
　　 ￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣
.　 　　＼　∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　 　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）
　　　　　　＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　　　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）
　　　　　　　 　＼　∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
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|二二 /　　　　::::|二二二二二二ﾆ|/||　 ￣| |￣||￣￣￣￣| |￣||
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>>462
ガソリンに軽油を入れた場合燃料を抜けば何とかなるが
逆だと確実にエンジンが死ぬ。

>>461
サーフなんかは給油口が右だとディーゼルで左だとガソリンなんだけど、パジェロはどうなんだろ?

>>470
どう死ぬの？

>>472
ゴムパッキン関係が確実に劣化する

>>471
サーブかと思った。

>>473
ノッキングでエンジンそのものが死ぬと思う。

>>458>>464
たまには中間のマスターシステム版アレスタも思い出してあげてくださいっ! ＞＜;

>>461
分からんでもないな。

>>463
それは知らないです。

>>465
セルフスタンドが出来たせいなんだろうな。

>>473
確実に死ぬ・・・のか？

>>474
燃料ハイブリットは、サーブだと思ったが…

で、大宇はなんか打つ手があるのか？

>>475
オクタン価：ノッキングしにくさ
セタン価：ノッキングしやすさ

軽油＝セタン価が高い

>>478
まぁ　散水車ならぬ　散油車には　なりそうです罠ｗ

>>478
部品を交換すれば何とかなるれど
素直にリビルドエンジンに交換したほうがいいかも

>>482
油を撒くように走る車って、普通のアメ車だなｗ

>>483
燃料系のゴムパッキンって、どれのことかと・・・

まあ、いいけど

>>484
ユーノスコスモを忘れちゃいかんｗ

安物の車にハイオク→バッコンバッコン

小・浜ー　←中国名

>>486
スープラやSVXも・・・

>>489
GT-Rモナ〜ｗ

>>489
通勤時によく見かけるがそんなに燃費悪いのか>svx

>>480
存続だけなら、韓国政府からの公的資金投入、だけど…
継続させるとなると、自前の販売網がないのが致命的だねぇ。

>>491
スバルですもの･････

>>491
バブル期の車で燃費いい車なんか聞いたことないw

よいこの諸君
逆輸入車の中にはハイオクを入れることでマシンの性能を最大限に発揮できる車種も存在するぞ。
しかし、日本の行動でやると十中八九道路交通違反だ。

>>486>>489
GT-Rとかも結構な散油車じゃねっけ?

>>495
(U´Д`)そーなのかー

中国に売却しない方がいいね。

>>472
ディーゼルエンジンの噴射ポンプの潤滑は軽油以外では磨耗が早いので、
軽油とガソリンを混ぜると噴射ポンプが故障する。
この場合噴射ポンプは交換することになる。

でも、アメリカって日本より工業生産高高いよね

>>496
リッター5いけば良いほう、だったかな？

>>500
兵器があるから

>>496
FCも大概にせいといわれてたな。

ボクサーエンジンの場合ピストンがシリンダーに常に密着するからご飯をよく食べます。

小型車もどうにかやれてるのってフォードだけなんじゃね

>>49
サターン充分でかいよ＞＜

>>499
だって

＞ガソリンに軽油を入れた場合燃料を抜けば何とかなるが
＞逆だと確実にエンジンが死ぬ。

ガソリンは燃料抜く前提なのに、ディーゼルは抜かずにそのまま使い続ける前提ですかと
言いたいのですわ

>>501
そりゃまた…、フェラーリ並みだなｗ

>>497
バイクだと、燃料のオクタン価を監視していて、ハイオクだとフルパワー、
レギュラーだと国内仕様程度ってのがある。
ピークパワーで比べると二倍くらい違うけど、それを体感しようとすると
>>495のいうようなことになるｗ

>>504
ピストンリングないのか？

>>492
入院状態か・・・

よくわからんが、国際競争できるだけの車作ってさっさと立ち直ってください。
日本車にやたらケチつけんのやめてよねー。

>>508
(U´Д`)スピードがダンチで制限速度オーバーですね、わかります

>>504
そんなエンジン、市販でけへんってｗ

>>503
ユーノスコスモはジャガーを研究して作られたそうですが
燃費もよく似ています。

>>510
政治ん病院ですね　わかりますｗ

>>505
アメリカの小型車ってのは2000cc以下らしいからな。

>>507
もうちょっと良かったかな？ｗ

>>504
んじゃあキューベルワーゲンも燃費が悪かったのかな?

>>509
>>513
だってシリンダーが水平だし

>>505
日本車キラーと呼ばれたネオンも泣かず飛ばずだったしｗ

>>512
メーターの数字に320という文字が・・・

よいこの諸君

珍走団のシャコタンを笑っているスポーツカー乗りの愛車は悲惨なことになっているぞ。
見かけたら笑いをこらえてあげよう。

>>520
(U´Д`)うはｗｗｗ
　　　　　160までしか体験したことのない私にとっては未知の世界だ・・・

>>505
シボレー･キャバリエもアメリカでは小型だけど、日本では十分な大きさの中型セダンなもんな。
シボレーの小型で成功してんのって、ワゴンRベースのMWくらいじゃね?
フォードはフォーカスが一頃伸びてた覚えがある。
日本で戸川純ちゃんのCMが出たちょっと後くらい。

>>520
ｷｬﾊﾞﾘｴも売れなかったな・・・
安かったけど・・・・・・

>>520
2代目のネオンは好きなガワだったんだけどなあ

>>519
ピストンリングがなんのために入っているか、判ってるよね？

>>519
そんなに簡単にシリンダーやピストンの円筒形状が変わってしまったり、円筒は変わらずとも
すぐに燃費に影響するほど圧縮が落ちるようなエンジン、市販できません

>>510
実際そうだと思う。
GM大宇の国内向け販売台数をみればアレだけど、韓国内では競争力が「全く」
ないわけで、だからといって海外でどうか？というと、GM販売網に依存しており。
実際問題として、GMの不良債権の最たるものだと思うけどねぇ。
むしろハマーの方がGM的で、商品としての競争力はあると思うｗ

>>520
過剰品質かネームバリューが無ければ日本では売れませんｗ

>>496
あれでもハコスカとかケンメリの頃よりだいぶ改善した姿らしい
排気量ちがうからやっぱ食うんだけど

>>507
昔「ディトマソパンティーラ買わない？」って言われた。
「燃費は？」って聞いたら「…街乗りだと3かな？」って言われた（Ｗ

燃費なんか気にしないで車を選ぶようになりたい。

80アウディアバント（NA 2.6リッター）も
街乗りだと平気でリッター5�q切ったな。
何であんなに燃費悪かったのか…

14アリスト（NA 3リッター）は、どんなに悪くても
5�q切ったこと無いのに。
因みに最高値は12�q。カタログ燃費を5�q上回った。

>>518
車体が軽いからそこまでは、悪くない
>>526
分かっているけど重力には、逆らえない

>>522
俺の車、メーターには220km/hまで刻んであるぞ。
たぶんそこまで出ないけどw

>>533
ピストンリングが、「バネ」であることは、わかってますか？

>>522
うちのバイクは、一速で160km/hまで行きます。
やったことはありませんがｗ

>>534
(U´Д`)つーか、一般人はそこまでスピード出さないのに
　　　　　なんでメーターそこまで刻んであるんだろうｗ

>>533
熱でピストンの外形が大きくなったら、エンジン回ると思う？

>>535
(`･ω･´) 分かっています

>>528
ﾊﾏｰは中国の会社に売っちまったそうだしな。
あれは、左腕を自分でなくしたようなもんだと思うんだが。

>>536
昔乗ってたバイクは１８０Kmでメータ振り切れたけど、未だ加速してたなうん。（遠い目

>>522
借り物だが、アウトバーンでメーター読み240kmくらいは出したことがあります

>>520
GSX1300ですね。わかります。
といいたいところだが、３５０キロまで刻まれていたので違った

中国・浜ーって売れるの？

>>536
(U´Д`)つーかやっちゃ駄目アルｗ


(U´Д`)ちなみに160を体験する羽目になったのは
　　　　　大学のコンパで帰りに送ってくれた先輩が調子こいたからです

まあ、摩擦は大きくなるんだろうね、、、、＞　水平ピストン

>>531
シャレード？

>>536
ウリはフル加速で友達落っことしてしまったニダorz マジで

>>537
”気分がいい”

それだけだw

>>544
それって、朝鮮；・市ねー　と同意

>>529
日本で売れるのに一番大事なのは
��マニア心�≠�くすぐる何かじゃん？

>>506
ディーゼルにガソリンいれた場合の死因はもろエンジン本体だよ
ディーゼル車がガラガラいってるのあれノッキングの音もけっこうあるんだけど
経由でも不整爆発すんのにガソリンで圧縮点火なんかしたらエンジンズタズタになる

>>509
あるあるｗｗｗ
水平対向だからガス食うなんてただの都市伝説

>>537
日本人はオーバースペックが好き

>>551
アメ車はマニア心はくすぐるだろ。

ただマニアが少ないってだけで。

>>544
中国製じゃないから、そこそこはいけるんじゃないですか？
中国製シンクパッドはしばらくは売れていたみたいですし。

軍需方面は無理でしょうがｗ

>>551
低燃費・グッドデザインは当たり前、それプラスその車ならではの「何か」が必要なんでしょうね。

>>551
痛車の市販化ですか？

おまいら、中国ハマーに装備してほしいもの、何かある？

>>542
(U´Д`)アウトバーンは制限速度ないんだっけ

>>549
(U´Д`)それだけかよｗｗｗ

>>551
痛車仕様でレース10戦連勝とか？

>>553
じゃあ　1000まで　切っときゃよかろにｗｗｗ

ウチのお袋のプレオはメーター140までしか切ってないけど、下りで135まで出たｗ
車体がバラバラになるんじゃないかと思ったｗ

>>552
ズタズタとは、どの部品が？

>>558
加速装置。

>>559
でも乗ってみるとホントに気分がいいw

>>559
「まぁ伊達にメーターが○○kmまで在る訳じゃ無い」とかっての好きだよな（W

>>553
(U´Д`)確かにそうだけれどもｗｗｗ

>>558
とりあえず・・・頑丈なボディーでないかい？ｗ

>>559
制限速度無い区間があります

>>558
全自動死体袋機能
走行中に、突然車体全部が死体袋に覆われる
それと同時に一切のブレーキ機能が失われる

>>537
ZZ-R1200のメーターです。
つ　http://www7.plala.or.jp/sky-/zzr/1234-01.jpg

>>558
優先的に治療してもらえる特権

>>553
> 日本人はオーバースペックが好き

そろそろ、変形しないとだめですか、、、、

>>554
マニア心をくすぐるアメ車は、
ビンテージばかりじゃないか？

>>558
マッドマックス風スーパーチャージャー

>>558
つ　【コスモ・クリーナー】

>>564
歯１本抜かにゃいとダメにゃぁｗ

日本で売れ続けてる外車っつーと
やっぱミニなんかの
新しいのは好かんけど。

>>551
車にこだわりのない身からすると、アフターケアと品質がよくなきゃ買いたくない。
日本車は市と言わず、町にまでディーラーと簡易工場があるから安心して乗ってられる。

>>557
既製品ではマニア心はくすぐられない。

己が思うが儘にカスタマイズする心こそ、マニア心である。

>>565
(U´Д`)まあねえｗ
　　　　　・・・ああ免許ほしい、うちの区の北の海岸沿いをのんべんだらりと走りたい

>>566
(U´Д`)そんでもってメーター以上のスピードを出すｗ

>>562
今の軽自動車は140kmあたりでリミッターかかるからなぁ。

コペンのリミッター切ったらぬやわまでは出たけど、ギャップで飛びそうになった。

>>553
それを更に、法令規制内で改造するのが大好き

>>516
アコードがあっちじゃフィット感覚か…
ってアコードまでは日本でも車検証は小型車なんだっけ

>>519
水平対向で言われるのは、重力でオイルが下にいくからオイル食いが激しいっていうこれも都市伝説
燃費悪いったってライバルのランエボは直四だけど燃費は同程度だよ

>>568
支那製じゃムリポｗ

>>573
むかーし、コンセプトカーでホンダがやらかしてたような・・・
スポーツカーからＳＵＶへの変形。

>>574
かっこいいしー。

>>572
お茶ふいたｗ

>>569
(U´Д`)にゃるほど
　　　　　スピード限界まで出して走ったら気持ちよさそうだなあ

>>580
変態 of 変態　ですな。　さすがチョッパリ。

>>581
ウリは中免持ちだがもうペーパーやがな(´・ω・｀)

>>571
なにげに連番ｗ

>>519
昔、BMWのボクサーエンジンのシリンダー径を実際、バイク屋で測ってみたら、１μも磨耗してませんでしたｗ
シリンダーの下のほうが削れてるとか都市伝説ですわｗ

>>581
目一杯踏んで180km/hまではいったけど、それ以上は怖くて踏めんかったw

アメリカが技術を集めて革新的な車を作ったら自動車産業も立ち直るだろうよ。
たとえば
　ハイブリッドでもないのに100km/l走る車
　アメリカの道でも完全にフラットライドを実現
　ハイウェイ自動運転
　

いくら中国のハマーでも
爆音マフラーでも装備したら、一部の物好きが買いそうだ
ついでにワッカをプレゼント

>>582
従兄弟のロータスヨーロッパはわだちだけで一車線横っ飛びします。

ＧＭ破綻で、「ビジネスチャンスだ！！」とか逝ってるとこも
あるようだが・・・
どうかしてると思うｗ

トヨタをはじめ、かつて激しいバッシングにさらされた
日本メーカーのなかには、そう考えてるトコはひとつも
ないだろう
むしろ戦々恐々としてるはず


ＧＭは先行き不透明な形で国有化された
米国政府にとっても神経質な問題だろうし、再建に
不利益をもたらす連中はどうなっても知りません

>>594
バイクでやると、物凄い直進性になるので反対に安定しますお。

>>580
俺には良く判らんのだが、カスタマイズする上でマフラーってポイントなのか?
ぶっといマフラー付けたプリウスを見たことがあるのだがｗ

>>591
（・∀・）人（・∀・）　ﾅｶｰﾏ

長いこと乗ってないな・・・・

>>594
どこでそんなスピードだしたのー？

>>594
峠で120出されて酔った事ならあり。

制限速度無視で高速道路走るより
ミッションカートを街中で走らせてみたい…(*´Д`)

>>578
旧ミニは最後の方は実質日本のみの販売みたいなもんだったて聞いたよ。
クラシックカーだもんミニ

>>591
(U´Д`)あるだけいいじゃないｗ
　　　　　・・・こちとら先立つものが（ｒｙ

>>594
(U´Д`)それでも180ｗｗｗ

昔、よくみてたスポーツカーのビデオで、リミッターをカットしただけの市販のインプで
プロがサーキットせめたらドライブシャフトが折れるっていう素敵なシーンがあったな〜。

インプがランエボに比べて不遇だった時代だけど・・・

>>520
ネオンいたねぇ…
アメ公もけっこうよさげな小型車つくるのに毎回ポシャるよな
kaとか（フォードだけど）素直に欲しいと思えたのに

>>533
某クルマ雑誌のビデオじゃ10万km走行テスツでシルビアが一番ヘタってたよｗ
いちばんヘタってなかったのがインテ尺（ほぼカタログスペック）

>>600
かっこいいからｗ

>>591
(･∀･)人(･∀･)俺は取ってからずっとペーパーライダ

>>605
現行のはインテリアがポップ過ぎ、、、、

>>599
で、カーブで減速しきれずマティのように崖から吹っ飛ぶわけですね。

>>589
メーターは260までありました

ttp://apple.mokuren.ne.jp/loader_1/src/apple015204.jpg

自己スレ
何で突っ込まれるのかと思って自己スレ
>>504
× ボクサーエンジンの場合ピストンがシリンダーに常に密着するからご飯をよく食べます。
〇 ボクサーエンジンの場合ピストンとシリンダーの抵抗が大きいのでご飯をよく食べます。

　　　, - ,----、
　　（Ｕ（　　　　）書き方が足りませんでした。
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

>>600
吸気と排気を良くするのは、金をかけずにパワーアップできる一番簡単な方法なんです。

ただ爆音マフラーや単にヌケを良くしただけでは駄目らしいんですがね。

>>1

これって、ブランド能力のないところは終わっちゃうわねｗ

>>600
音を変えてるのでは？

>>599
ノンカウルだと、風圧で体が浮きますけどねｗ

>>555
会社のレノボが最近いっせいに壊れた。
だからやめとけといったのに・・・ｗ

>>602
”とある高速道路”とだけ言っておこうw

>>613
メルセデスSL？

>>613
(U´Д`)ああベンツのマーク見ると足引かれかけたトラウマががががが

>>600
マフラーに排気抵抗があると、高回転でエンジンから
排ガスを出したくても出ないのでパワーが出ないということで
抵抗の少ない音の大きい奴が好まれる。

ただし、抵抗を減らすと今度は低回転ですぐ抜けてしまい、スカスカ。
DQNカーがボウボウと音ばかりでなかなか加速しないのはこのため。

>>611
ウリはチンクチェントが気になるｗ
サソリバージョンが

>>618
つーと、ＶＭＡＸあたりでやらかすと・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>616
切られたら、そういうことになるでしょうね。
切られないように命乞いしている最中だと思いますが。

>>612
田んぼにツッコンで、空冷二輪式脱穀機と化して
稲刈り寸前の田んぼを横断した先輩なら知ってる。

傍目に見てたこっちは心臓止まるかと思ったがｗ

>>614
だから、ピストンとシリンダは接しないから摩擦抵抗はないって。
シリンダと接しているのはピストンリングなんだってば。

>>620
恐くてって警察が恐かったんですね？ｗ

>>614
それもね、あまり変わらないと思うんですよ

ピストンってのは、クランクピンに押されて、常にシリンダーの壁面に沿って動くもんなんです

>>625
ｶﾞｿﾘﾝがﾓﾘﾓﾘ減る品ｗｗｗｗｗｗ

>>621
350ですけどね

>>623
マフラーにバナナつっこんで…ですねｗ

>>612
第三京浜に、コーナーはありませんｗ
（日産が密かにテストコースにしてたのは、今も昔の都市伝説）

>>563
上死点にいくまでに燃焼→コンロッド折れて外に出ちゃったり実際あったらしい

>>586
ホンダは車内にバーを置くっていう変形じゃないけどトンデモなミックスしたコンセプトカーだしてみて
あまりにキチガイすぎてすぐ引っ込めた前科アリ

>>619
あれってタイマーあったっけ？

>>629
警察も怖かったが、車がバラバラになりそうな振動の方が怖かった…。

>>618
だからタンクに張り付くﾆﾀﾞｗ
つか、カウルなしからカウル付を購入してカウルの効果を体験し
カウルって重要だと思った。

750じゃあパワー足りないつうんでターボ積んじゃう国ですから、ここは

>>626

まぁ、韓国は大丈夫でしょｗ

Ｆ１で「神のエンジン」と言われた、ヒュンダイや、

ル・マンで「風」と呼ばれた大宇があるしｗ

そういえばおととい軽トラのＤＱＮ車見たｗ
「Team 不良 oyaji」

>>628
>>630
　　　, - ,----、
　　（Ｕ（　　　　）まあ私の勉強が足りないという事でご容赦を
　　｜　|∨Ｔ∨　倍茶。
　　（＿_）＿）

>>627
ちょうど今ぐらいの時期に飛んだ友達なら要る。
全身、泥だらけで生還ｗ
テールランプが暗闇に消えてく瞬間が今でも忘れられないｗ

>>641
ウチの近所には荷台にGTウィング付けた軽トラ居るぞ？

レーサーをまんま市販しちゃう国ですから、ここは

おやすみ　ﾉｼ

>>636
粗悪なコンデンサーならすぐに逝っちゃいそうですが、、、、、

>>600
プリウスのマフラーを換装しようと考える時点でマニアですなｗ

＞602
夜中のアクアラインとか湾岸線とか
早朝のR4上り福島辺りとか

居たり居なかったり

>>638
アメリカンが好きな俺には関係ないな・・・・そんなに出さないしｗ

>>635
なるほど
それならあり得る話ですね

ただ、ガソリンでディーゼルエンジンが始動できるかどうかは疑問です

>>625
ひたすら土下座してくださいｗ

>>638
下半身が浮くんですよ。靴底が翼になるんです。
踏ん張れないというのは怖いですよ。

楕円ピストン8バルブを市販しちゃう国ですから、ここは

いかにも民主らしい政策だなあ
アジアは日本込みなのか？ｗ

>>644
な・・・何の意味が・・・

鍬で破壊してえ

>>639
50〜125のスクーターに
スーパーチャージャー積んでる人もｗ

>>637
湾岸線な気がするｗ

>>644
荷物を積むときに邪魔になりそう。
つける場所にも夜が、座席部分の上だと、ドライブスルーでめんどくさいそうｗ

>>641
(U´Д`)あゆのマーク貼ってるギャル車よかましアル
　　　　　ちなみに私はフェイト・テスタロッサの痛車を見たことがある

>>640
…え゛？

>>656
死ぬね、確実に死ぬね

>>643
ｗｗｗ
あれ、一瞬自分のエンジン音も、他人のエンジン音も消えて、
テールが見えなくなる瞬間のみ鮮明に記憶するのよなｗ

挙句、一瞬何が起こったか理解できねぇしｗ

>>656
日本ではターボ車が人気だけど
実用域考えたらスーパーチャージャーの方がいいと思うのよな。

>>657
俺は日本全国至る所に出没するぞw

>>647
まあね。
そういや会社のPC組めというお達しが出たな。

>>652
ニーグリップで頑張る。
ひたすら頑張るｗ

最大の被害は”韓国”ｗｗｗ

ニコイチ販売で大暴れしたしなｗＧＭにもかなりの打撃をｗｗｗ

>>632
金に余裕があったら所持したいですわ。
メタルトップオープンで一番乗ってみたい。

以前黒いSL55の中古車が700ﾏｿ円台で売ってたけど
アレはお買い得だったのかな…とても手が出せんが。

>>663
つ【VW　TSi】

>>659
痛車は見たことが無いんですよねーｗ
逆に珍走は毎夜見ますｗ
手を振ったり、「格好いいよー」と声をかけたりすると反応してくれますよｗ

>>662
ギア抜けしたような「フォン・・・」ｗｗｗ
思いだしちゃったｗ

>>656
ターボやＳＰチャージャーは、小排気量のエンジンにこそ意義がある。
かつてＦ１でターボが認められていた時代、あまりの高出力を抑えるため
排気量を１５００ｃｃに抑えられた。それでも、３．５リッターＮＡエンジン
より直線では圧倒的に速かった。いまじゃ伝説だけど。

>>659
AIRのインプが近所にいます。
家までは知らんがたまに通るのを見かける。

>>659
魔法少女な悪魔の相棒ですなぁ・・・　ウリも見たりする（阪奈国道でね）

>>666
で、バイクと一緒に離陸する訳ですな

>>600
どんなエンジンでも直管にすれば爆音になるっつかマフラーってそうならないための装置で
競技で使うなら抜けがいいほうが御利益あるからそういうのばっかだけど
街乗りじゃターボ車でもあんまメリットないしNAならトルク痩せるだけです

>>628
正確に言えば、ピストンリングと接してるのはオイルでシリンダと接してるのもオイルだわな

そろそろＴＡＸＩを開発すべきだろｊｋ

>>663
ハッテン性を考慮するとターボのほうが色々楽しめる

>>652
飛行機乗りしてくだしあｗ
（知らない人は、王立宇宙軍見て）

一番良いのは伏せてピニオンステップに脚をかけちゃうことかな。

>>671
ひーｗｗｗ
腹筋がーｗ
思い出してしまった、　VFR４００脱穀機ｗｗｗ

>>663
スーパーチャージャーは軸出力を使っちゃうけど、
ターボチャージャーは排気圧を回収するので、燃費を考えればターボの方が
合理的だと思う。

>>666
がんばれｗ

>>659
車を持ったらぬこのイタ車にしたいにゃー

>>664
榛名のあのカーブを攻めていたのは(ｒｙ

>>670
(U´Д`)煽り行為でつかまりなさんなよｗ

>>673
>>674
(U´Д`)一度見たっきり以後一回もお目にかかってないのが残念である

>>680
あー　もったいねえ・・・

馬力とスピードは男のロマン
女子供はVTにでも乗ってろ

>>681
そう言えば昔スーチャとターボ両方乗っけた変態マーチを日産が出してたけど
あれまた出さないかな？

>>683
豆腐屋のステッカーを（ｒｙ

>>678
アッー！

>>682
(U´Д`)うちはとりあえずゆっくりに同乗していただこうかと・・・

>>686
世の中には、VT1000なるものもありまして｡｡｡

>>650
まだ燃料系に残ってた軽油で始動してガソリン入ってから(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
みたいな感じじゃないかと

>>653
NRいっかいだけ街中で見たことあってカメラ持ってればとｵﾓﾀ
今なら携帯にカメラついてんのになぁ

>>680
友達はGSXRだったｗ
いろんな所嵌ってカウルボロボロだったな・・・ｗ

>>670
秋葉へ行けば確実に…

しかし、自分が初めて走ってるエンツォを見たのも
秋葉電気街通りだったりする。


でも一番感動したのは、湾岸線で
マクラーレンF1の後ろを走った事だなぁ…
あれは格好良かった…

>>691
一瞬Alphaチップのことかと

>>687
次期マーチで何か出すという噂があったかと。
どうせ中途半端なもんになると思われるが。

>>684
こっちは警察のやる気が無いｗ
夜食を買いに、店に行くと、大体９割の確率であってしまうｗ

ちなみに直管を体験してみたい方
http://www.youtube.com/watch?v=gCsOfOJeOtw
といってもいないかｗ

>>689
ケツ（排気側）に手を入れたら誰でも変化を体感できるからねｗ

>>696
今の日産ではなぁ・・・orz

>>687
そんなあなたにVW Golf TSi

>>688
あそこは普通に走っても怖いのに側溝にタイヤを嵌めてカーブを曲がるとかムリです＞＜

>>687
こう言うのはどうだ？
660cc、4気筒、ミッドシップ、2シーター、スーパーチャージャー付き
ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/index.html

>>699
ゴーン首にしろ
ルノーと別れろ
西部警察リメイクじゃ

>>694
ガヤルドが迫ってきたときの感想。
「うわ、車高低っ！幅ダンプ並み！？」

>>697
(U´Д`)やる気ないのはこっちもいっしょｗ
　　　　　最近珍走の姿見ないけどｗ

>>673
群馬のほうに柿元改ステッカー＆思いっきりノーマルマフラーでstiのステッカーまで貼ったS14いたよ
恥ずかしさじゃ萌え絵貼るどころの騒ぎじゃない

>>697
ツレの旧車（1970年製のロータスエラン）は直管だった。
エンジンかけてアクセル吹かすと隣に停まってた車のセキュリティが作動するぐらいだったw

>>701
似たような事したプロドライバーならいるそうだけどな。
サーキットでの話しだけど。

かつてのマーチ。俺あれ結構好きだったんだけどな

>>706
群馬は流行が数年遅れでやってきますゆえ・・・

>>706
なぁに、近所でワークスにTYPE-Rのステッカー張った奴がいるぞ。

>>695
家にはまだ残骸ありまっせ。DEC　Alpha

>>694
アキバには４回行ったことがあるｗ
しかし、見たことが無いｗどこに止まっているんだｗ

>>705
まぁ、時々取り締まりをしているが、減らないっていうｗ

憧れはするけど、絶対にあーなりたくないっていう微妙な感覚で眺めていますｗ

>>703
ガルウイングなZ
思いっきりエアロなGTR

やってほしいなぁ。
東京都知事が引退したら、きっとやってくれる。　　（はず

>>712
CGでもやってらしたんですか？

>>687
今だとあんまイミないんじゃね
スターレットとかがドッカンターボだった時代の産物でしょアレ
補機類の電圧から変えるなら電動スーチャとかワクワクするけど

>>707
（ ﾟдﾟ）

そんな車見たことがないｗ
よく車検に通りますねｗ

>>709
知り合いに、マーチを２０万キロ乗ったのがいる。
エアコンが故障した他は特に大きな故障はなかったそうだｗ

>>713
駐車禁止の違反切符きられてからとまってないんじゃないかなｗｗ。
秋葉原は時たま痛自転車があり、観光客がまたがって写真を取ってるよｗ。

西部警察って言えば、撮影中の事故のせいでお蔵入りしたヤツ。
アレは放送しなかったんだっけ？

>>713
(U´Д`)あるあるｗｗｗ
　　　　　私は珍走だった同級生から迷惑こうむったから憧れもしないけどｗ

>>715
うい。SGIとDECのでっかい残骸が捨てられず未だに・・・

>>720
外車使ったからああなった
大人しく国産使え

>>717
そーいや、車検とかどうしてたんだろう…。
豪雨の中ワイパーが動かなくなったり、リトラクタブルライトの片っぽが落ちたり、
とんでもないボロ車だったけどw

>>717
F3000でも車検は通りますｗ

>>719
自転車ってどこを改造するんだｗ
とおもったらかごやらなんやらを改造していたｗ

>>721
チンコチンコうるさいな

>>701
榛名はどうか知らんけど赤城はデコボコ舗装でもうまともに走れないし妙義は夜間通行止めだよ

>>711
ワークス海苔は何でもアリっすよｗ

>>718
私が乗っていたスターレットターボは買って数ヶ月で
エアコンのボタンがイカれた。

>>725
名古屋だっけ？ショップ

>>727
(U´Д`)ちんこちゃうわｗ

>>709
いや、パルサーGTI-Rが・・・ｗ

>>728
ていうか。ヘタレなんで夜は怖くて山道なんて走りたかないですｗ

>>723
外車といえば、「あぶない刑事リターンズ」は不満だったな。
何でマセラティ使うのかと。

>>726
スポーツタイプだから高いだろうにもったいないよなｗ、
素の美しさ、機能美って物が台無しだ！！

>>721
こっちは中学・高校ともいないんですよねーｗ
いとこにいたんですが、卒業して今はフリーターですｗ

>>724
車検を通さないとまずいんですよね？
どうなってるんだーｗ

>>732
でた日産の意地ｗ
実際乗りにくかったって話は聞いたことあるけど、どうなんだろな
一回乗ってみたかった

うちの近所にはミラのグリルにスリーポインテッドスター付けたアホが居る

>>727
以前のってた86、高速乗るたびにチンコチンコと音が鳴ってたな

>>713
ダイビル駐車場を一通り見回すと、確実です。
あとは元LAOXコンピュータ館前の道路上とか。


ナンバープレートの下に「ゆっくりしていってね」の
あの画を貼ったバイクも見たことがある。
舞鶴だったけど。

今北産業

>>739
キンコンキンコンじゃないのかい。

>>724
>>736
車検を通すだけだけの整備ってのがあるらしい。

>>1
あれ、小型車は頑丈な米国産の車と違って事故時の死亡率が高く、
危険だから乗らない方がいいんじゃなかったの？ｗｗｗ

>739
ぬこを呼ぶつもりか

>>725
な、なんだってー（ＡＡｒｙ

>>735
人の美的感覚なんて所詮そんなもんでしょうｗ
機能美という点では　大いに　同意するｗ

>>729
日産はエアコンが弱い
トヨタはクラッチ（MT）が弱い

今はどうだか知らない、、、

>>736
(U´Д`)中学・高校の同級生はほとんど縁が切れちゃってるから今は平和ｗ
　　　　　唯一付き合いがあった奴は今は博多に居るし・・・仕事見つかったんだろうか

>>743
ボクサーの減量みたいだなｗ

>>746
N1仕様のマシンは車検通るんじゃないかな？
F3000では無いがｗ

痛車ならコミケに来れば近くの駐車場に

>>743
改造した部品を取り外して、元の部品を取り付けて…めんどくせーｗ

>>740
今度行ってみようｗ

>>747
そしてホンダは車体が弱い。
あそこ、典型的なエンジンメーカーだからなぁ。

>>749
似たようなモンだｗ

>>733
おれもまぁマンガでカコイイと思ってギャラリーしにいっただけですが

>>750
DTMのアルファを北海道の人が買ったって以前聞いたな。
通るんじゃないか？N1でも。

>>751
それかアニメの聖地付近か。
鷲宮行った時早速いやがったしｗ

コルベットはかっこいいyo


今時うけないけどね

>>752
極言すれば、車検の時だけ問題なけりゃいいわけだからな。

痛車だったらアイマス系の奴は見たなぁ…
流石に痛飛行機はリアルで見れなかったけどｗｗｗ

>>751
会場まで乗り付ける奴は、車をボーナスステージのようにされても文句は言えまい・・・

>>745
うなぁ？

>>755
N1って改造車の中じゃもっとも制限多いしな。

>>753
昔のプレリュードはギャップを超えるたびにミシミシいってましたｗ

>>758
あからさまなのは整備不良で切符切られますよ、、、

>>746
F3000マシンに保安部品
・ライト・ウインカー・テールランプ・フェンダー付けて
車検取って公道走行OKにしたショップがｗ

昔はF40とかデカイクルマ派でしたがいまじゃロータスにメロメロです

>>754
助手席に乗ったことあります。
死ぬかと思った。

>>760
ハガーのコスプレする奴いるかなぁ？

燃費がいいから日本車の方が売れるのか？
石油が高騰したせい？

>>746
あれ初めて見た時は足から崩れ落ちそうになったｗ、もったいなさ過ぎてｗｗｗ。

>>747
１０万キロ超えたあたりからジワジワ効きだすﾄﾖﾀﾀｲﾏｰｗ

>>750
Ｆ3000で登録したつわものがいたよｗ
タイヤ周辺にフェンダーやの保安部品やの・・・で中途半端なロータス7みたいになってたｗ

>>750
うーむ、車検は通っても今度は行動を走れないような…ｗ

>>748
どんな不良でも仕事は見つかる。選ばなければｗ

>>753
んでもDC2の98とかEK9のあたりから走り込んでもギシギシいわなくなってきたよ
S2000はムリしてそうに思ったけどそうでもないし

>>753
相当昔の話だけど、シビックのエンジントラブルで最寄の修理工場に
持って行ったら、ここじゃ無理って断られた。アルミエンジンだから
かも知れないけど。

>>760
(U´Д`)延々と百烈脚ですね、わかります

>>753
>あそこ、典型的なエンジンメーカーだからなぁ。
「車体なんて飾りなんです。偉い人には（ｒｙ」
とか中の人が言ってるんだろうか・・・・・

>>763
流石だぜ、ホンダｗ

俺が前行ってた会社の通勤用トラック、床に穴開いてたけど
車検取れてたんだぜｗ

>>766
小学生にマキは刺激が強かった・・・

>766
そういえば無改造でギースのコスプレな人がこの板には

>>762
北海道じゃなきゃ乗れねえと言ってましたよ。
カーブ、交差点が怖いとｗ

>>767
故障しないからね、、、

>>766
リュウとかケンならいるだろｗ

ちなみに、去年の夏は船の科学館前臨時駐車場には6台の痛車が居りました

2日のアサヒにはGM大宇社長が
　「ＧＭグループ全体の中でＧＭ大宇が持つ小型車の拠点としての位置づ
　　けは変わらず、今後も開発や生産などで重要な役割を果たす」

なんてぬかしてますけど、2日に発表、3日に否定されて今頃涙目だったりするのかしら

>>770
(U´Д`)いや、中学吹奏楽部の部活仲間だったのｗ
　　　　　あまりに仕事がきつすぎて耐えかねて仕事やめちゃったもんだからｗ

>>780
(U´Д`)リョウとユリが二人そろって歩いてるのならヤフドで見たことが

>>758
最近は簡単に取り外しが出来ないようにしておかないと車検を通さないみたいですね。
ボルトでとめてもダメなこともあるみたいです

>>764
なんだかショップの人が不憫になってきたｗ
まぁ、それなりの費用もかかるよなぁ

>>768
珍走のバイクは一台５０〜１００万することを考えると、目がくらみますわなｗ

>>769
そこまでする理由が分からないｗ

>>770
N1はそうでもない。
ありゃ改造した走り屋マシンと変わらんから。

>>771
EGだったかな？
知り合いの乗ってたのは、後部ガラスがガタガタ言ってたｗ

>>772
それ、構造が普通のと違うからじゃない？
確かホンダはエンジンか何かが逆だったと聞いたが。

ホンダがハイブリッドでＮＳＸを復活させるみたいな話があるが、
ぜんぜん興味ないな。やっぱガソリンをバカ食いする方が夢がある。

>>774
それは無いだろｗ

>>778
何で、んなモン買ったんだｗ

>>784
車検緩和したら、いい加減なのが増えたからかな？

>>766
おれもちゃんとした走り屋の運転って助手席でしか経験したことないですな
当時は頭真っ白で、後からAKIRAのセリフがどんどん再生される感じ
「死ぬなら一人で首でもくくれ！」とか「おれのクルマはそっちには曲がらねーんだよ！」みたいな

>>772
シビックによくあるスプールバルブとかのなら交換だけで済むだろうしっつか
ホンダエンジンって堅牢なんだけどな
トラブルなんだろ

>>782
連中そんな些細な事で涙目になるような繊細な心持ち合わせちゃいませんｗ

>>787
>何で、んなモン買ったんだｗ

男の浪漫だよw

>>786
ロマンは大事だな

今の車に不要なものは個人的にＡＢＳ,エアバッグ、ＡＴなど

あと、もっとＭＴ車を増やしてほしい

>>783
正社員は厳しい希ガス
アルバイトなら求人はいくらかある

どこも厳しい情勢でつ

>>785
ああ、なら大丈夫ですね
マフラーをはずしたりしているのかと思った

>>787
その場しのぎの旧車乗りが増えましたからね
違法すれすれを狙いますから

☆今後の展開☆

GMを国有化し大胆なリストラを試みるも各地で集団訴訟が勃発、ズルズルと国有化期間が長期化。
そうこうしているうちに他国の自動車メーカーはHBからEVへシフト、先ずは環境対策の急先鋒、
カリフォルニア州がEV車の大量導入及び優遇税制を実施する。その流れは他州にも飛び火し、い
よいよGM車は売れなくなる。当然、そんなメーカーを買い取ろうなどというおめでたいメーカー
は無く、更に更に国有化期間は延長。結果、非常に長期に渡り血税が投入されることとなり、それに
苛立つ市民は共和党支持え舵を取る。結果、各州の知事選で民主惨敗。米国議会は所謂「捻れ」状態
となり議会運営は停滞、オバマ(笑)は死に体となって米国の世界に対するイニシアチブは大幅に低下する。

ちなみに余談だが、GMは血税を投入してしまったので途上国での現地生産によるコスト削減がちゃら
になった(米国政府高官いわく「他国の雇用促進に血税を使うことは断じてできない、米国内での雇用が
だ最優先だ」とかw)

☆GMこぼれ話☆

従業員600人に対しその従業員を管理する社員は160人w(デトロイト)

ちなみに全米自動車労働組合(UAW)は米国民主党の大事な支持基盤、故に国有化を実施。
こいつら世界経済のことなんか考えてないですはいw可哀想なのは税金払う国民とwww

>>790
浪漫じゃぁ仕方ないなｗ

トリビア
ボルトオンターボが出始めた頃はエンジンを壊すやつが続出した。
理由は圧縮比のせい。

>>787
デチューン無しでアルファコルセから買ってきたってｗ
好き者です。

>>784
ショップの社長が趣味で造ったとかって話しだった。
今ウリの憧れは

後方排気TZRのフレームに
RZV500のエンジン載っけた、
リアルYZR500レプリカｗ

>>785
DC2もけっきょくEG系なんだけど、板厚とかいじって色々熟成してたらけっこうなガチボディに
ホンダが逆さまっていうのはネジじゃないかな

>>786
ニュースポーツカーＸなわけで、
それこそ初代がフェラーリを震撼させて後の世界スーパーカー標準つくっちゃったみたいなのでないと
おいそれと出せんのでしょ
F1で神話いっこ潰しちゃったし…

>>788
昔はホンダのエンジンはオイル交換だけはマメにやれって
言われたな。それに、エンジンルームは工具が入る隙間も
ないほどビッシリ詰まってるので、修理工場の人が感心してたｗ

>>791
坂道で下がってくる車が増えるので勘弁してください・・・

>>792
(U´Д`)わしもバイトの採用連絡待ちだしなあ
　　　　　まったく、韓国産業銀行がでたらめやるから傷口が広がって困る

>>795
…変態過ぎる…ｗ

まあ、世界にゃカートやミニにハヤブサの心臓付ける馬鹿とか居るけど

>>796
スポーツバイク全開でつねｗ
ＹＨ戦争の頃は本当にバイクが安かったそうですが、今は…Ｏｒｚ

>>798
＞昔はホンダのエンジンはオイル交換だけはマメにやれって
言われたな。

※ただしスーパーカブは除く

>>792
N1って、下手すりゃ秋名のハチロクでも出れるんじゃないかとｗ

旧車でも車検取れそうに無いのありそうだけどな。

まあ、各日本メーカーは新型スポーツカー開発競争始めてますから期待しましょう
アメリカからは出てきそうにないですし

>>800
>国産業銀行がでたらめやるから
また何かやらかしましたか？

>>800
田舎だからバイトみつからないを（；ω；｀）

>>806
(U´Д`)いや、リーマンショック

>>799
ケツにぴったり張り付いてくる奴には意図的に下がって差し上げますが？

>>800
まったく、地獄の釜を開きやがって、困りますなぁ
今年受験で、医学部受かればいいなぁ

>>794
シティのドッカンターボは吐きそうになったもんなぁ・・・

>>807
山のほうのコンビニは人が来なくてよろしいかと

二回ほど強盗に入られたらしいが。

>>798
いぁ泣いてるだろ、専用工具が要るとか、同じ部品でも年式が違うと別物とか。。。
ありゃ趣味の世界だぞ(´・ω・｀)

>>807
(U´Д`)がんがれ
　　　　　・・・今日の昼なんだよなあ、連絡
　　　　　かかって来るかなあ

>>810
(U´Д`)頼むぜ未来のゴッドハンド

>>795
ただの変態って言わないか？ｗ

>>797
タイミングベルトだかの位置が逆じゃないっけ？
そのせいで専用工具が必要なんだとか。

>>799
そういう場合はハンドブレーキを使えばよろしいと
公布すれば良い。

>>803
カブってどうやったら壊れるんだ？

>>791
最近発売された車で欲しいと思うのは無い。
90年代のスポーツカーが一番格好良いな。

色々言われているが、中期GTOのデザインは秀逸。
エクステリアデザインは。

>>809
ひいゴメンナサイ

いや、俺はなるべく坂道の場合は車間距離をあけるんですが、ホントぴったりくっつくのもいますからの

>>798
VTECもけっきょく油圧すからね
最近の（つっても十年落ちより前のはよく知らんけど）はどこに何があるか見て分かりにくくてイヤ

>>808
ああ、それですか
また何かろくでもないことやらかしたのかと・・・・
しそうだけどｗ

>>815
近頃の車は足踏み式だぜ・・・サイドブレーキ。

>>804
車の改造っておもしろそうですけど、お金もかかりそうですよねー

マフラーやそのほかオプションをつけると、違法すれすれあるいは違法になるんです。
それを取り締まられないように、その場しのぎの修繕をほどこす輩が増えました

>>803
菜種油でも動くらしいぞ、スーパーカブは。

>>811
そうなの？

>>812
うちの近所よかいいぞ

イノシシが巡回してた・・・・・・・

>>820
(U´Д`)わしは大分に行って3ヶ月で首切られるしのｗ


(U´Д`)車の難しい話はわからんのです

>>817
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>816
紛争地域にいけばトヨタと並んで戦闘車両になっとるｗ

>>801
ショップで造ってたんだけど、

エンジンがRZVで
フレームが後方排気TZR89'
足周りをV型TZR91'〜
ので組み上げて在るのｗ

>>799
家の妹は、自分の車にエンジンブレーキがついてないってガッカリしてたｗ

所詮ヤクザ。
小型車失敗したら、日系の工場閉鎖でもするつもりだろ

>>816
ケニーロバーツ曰く
「爆弾で爆破しないと壊れないほど頑丈」
（ディスカバリーチャネル：最強のバイクTOP10より）

>>816
マリアナ海溝に落とせば壊れるかと。

>>821
MT乗りがアレ乗ると大変。
クラッチのつもりで踏んじまって、効かせたまま走った人知ってる。

>>822
金も掛かるが、車の寿命も短くなる。

>>813
１５年乗ったシビック、そろそろ工具がなくなるから買い換えてくれって泣いて頼まれたｗ



今度は２０年乗ってやるｗ

>>812
コンビニですら募集してないｗｗ
正直普通に一番近くのバイトが45分以上ってどういうことですか＞自転車で
>>814
電車だと30分・・・・どういうことだ、これは！！
初バイトだからマックかミスタードナツにするか・・・・
ガソリン屋でバイトもあるんだよな。

>>825
胴着しそうなリーマンを
撃ち落としたようなモンですからなあ・・・・・
九州はどこも寂れたようになってますし・・・・

>>814
９９％の確率でコトーになりまつｗ
残りの１％は軍医っていうｗ

>>832
そして買い替えにますます費用がかかるんですね…Ｏｒｚ
今後はタタ・ナノで爆走する珍が増えるのかｗ

>>816
浜辺から海にまで入っても無事に帰って来れたな・・・（実話）

>>811
おとーさーん！

シティのボディの歪みがひどくて、コーナーでいちいち室内灯が灯いたとかマンガで読んだｗ

>>815
タイベルついてるのはB16系だと向かって右だったかな、でも右でも左でもあんま変わらんような気が
かなり前のホンダ車だとネジが逆ネジだったとかは聞いたことあるような気がするけど

>>829
「エンジンブレーキのスイッチどこ？」
マジで聞いた人はいるらしい。

>>831
斑鳩悟が乗れば壊れるんじゃね？

>>670 >>684 >>705

珍力団、珍走団は、
ゴキブリ団に改名しました

　　　　ゴキブリは蒼き美しき清浄なる日本に不要である、一匹残らず殺せ！

>>832
たまにＡＴ車乗ると、左足でクラッチペダルを探してるウリがいる

信号で停車するときは半ばパニックに陥る時があるｗ

>>833
一生懸命洗ったらべこっとへこむシビックですね？ｗ

>>840
そうなん？
別に法律の範囲内であればいいと思うけどな

>>834
(U´Д`)免許あるならガソリンスタンド行ったらどう？
　　　　　時給上がるお？

>>835
(U´Д`)そして自国の産業も寂れさせるという
　　　　　まったくあの銀行はろくなことしてない・・・

>>839
玄人なのか素人なのか、よく分からない質問ですね？ｗ

>>793
国営化が長引くつー部分は同意します。
イラクとかアフガニスタンとか、米国が短期終結を目指すつーた代物は・・・・・・

>>836
どうだろうな？
爆走するにしても、素材が悪いとダメなわけだし。

>>838
バラす手順が通常と違うから、普通の工場じゃ
断られる場合があるらしい。

>>839
石油関係の商社で働いてた元カノ
「軽自動車は軽油でしょ！」
真顔で言ったよorz

>>839
ＡＴ車に乗り換えた時・・・エンジンブレーキがきかねぇって焦りまくったぜｗ

>>836
(U´Д`)第一志望は防衛医大かｗ

僕の車にはエンジンブレーキがついていません。
お店でつけて貰えると聞きましたが、どこのお店に行けばいいですか？

>>843

珍力団も珍走団も
逃げ脚だけは、チョンやゴキブリ並みだから。

ゴキブリ団、ゴキブリでいいだろう。

>>841
エンジンかけるときに左足を思いっきりふみこみましたが何か？
手応えなくて焦りましたが何か？ｗ

>>845
素人だろｗ

>>793
>可哀想なのは税金払う国民とwww

＄防衛に付き合わされる日本国民も、結構かわいそうなんだが…

>>823
あ、某メカニック雑誌によると内燃機関はだいたいサラダ油でもフツーには動くそうです
鉱物油とか化学合成油が使われるのは主に酸化に強いからだそうで
あと、がんがんブン回しても油が切れないこと

>>827
カブの場合はビル爆破みたいな衝撃には耐えられんのじゃないだろか

>>848
最近、セルフで軽自動車に軽油を入れて、エンストして店に文句いって
大恥かいたのはおまいの彼女だったのかｗ

ＧＭデブなみだ目w

>>851
エアブレーキ付ければ良くね？ドラッグシュートもｗ

>>848
うちの妹は、ウインカーは運転手が行きたいなと思う方向に
チカチカなるものだと思ってましたが。。。

>>848
ウリなんか
「オイルってどこから入れるの？」って真顔で・・・・・otz

>>849
OD切るだけで結構掛かるんだけどね＞エンジンブレーキ

>>847
いわゆる暴走族の場合は、素材よりも格好にこだわる。
ということは、ある程度みてくれがよければなんでもいい。

よって、タタ・ナノが使われる可能性はある。
実際原チャリの暴走族もいたりする


一方でいわゆる走り屋は素材にこだわるので、今までどおりだろう


というのが今後の見通し

>>832
にゃぜかうごきそうだにゃー

>>848
Ｅはいっぱい
Ｆは不足
なので絶対ガス欠じゃない！
と言い張ってガンとしてガス欠を認めなかった近所のおばはん
ウリのパパン（某ディーラー勤務）が大弱りしてたニダ

>>844
まだ車の免許ない、親に自分の金で取りなって言われたｗ。
だからバイト探してるんだが・・・・・ごらんの有様だよ！状態、
いいとこもうなくなってんだよな、5月から探し始めて・・・・。

>>859
(U´Д`)かわいらしい勘違いじゃないかｗ

>>861
３速ＡＴにＯＤ何てありませんｗ

>>855
いや、菜種油のカブは後ろ走ってるヤツが天麩羅食いたくなったって事でｗ

>>858
何その仮面ライダークウガのバイクｗ

>>853
いまだにＤレンジだけで速度を調整できない不器用な俺

>>855
ビルから落としてもエンジン始動おｋ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm588862

てか白人に小型車作らせるの辛いだろw
かなり狭い作業多いのに大丈夫か？

>>859
発達した技術は魔法と変わらないって本当だったんですねｗ

>>862
>>843

珍力団
珍走団、
カラーギャング、
チーマー

逃げ脚だけは、
チャンやチョンやゴキブリ並み早さだから。


　　ゴキブリ団、ゴキブリでいいだろう。

>>865
(U´Д`)駅付近の新規オープンの店のバイト募集を狙うといいアル
　　　　　スタートがみんな一緒になるから気後れしないぜ

>>849
エンブレ効かそうと、２速・１速にガチャガチャしてましたなぁ・・・・・ATに乗り始めのころ。

いい思い出ニダ。

>>862
暴走系は見た目重視だからな。

>>863
オーパーツにも程があるｗ

>>867
２速に叩き込むんだｗ

>>850
残念自治ですた
問題多すぎだお

>>852
逃げ足はそんなに速くない。
警察のほうがずっと速い
取締りがぬるいだけだったりする

>>859,860,864
世間はいろんな人がいるなーｗ

>>839
>斑鳩悟が乗れば壊れるんじゃね？

中嶋悟に３０００点

>>870
旧ミニだって、白人が作ったんですよ？ｗ

>>869
何で落とせないんだよ、アンタｗ

>>870
まずアメリカの白人は肥満を解消して自ら小型化しないと駄目だｗ

案外エアブレーキって良いアイデアかもしれん

>>874,875
２速とか１速まで落とすと落としすぎるからなぁ・・・坂でも滅多に使えない。

>>873
駅近くはもう開発が進んで殆ど無いんですよ、
で大きな駅に移動するには最低30分掛かるんですよｗ。

>>871
教習所通ってた妹が
「お姉ちゃん、知ってた？チカチカって自分で出せるんだよ！？」
と目を輝かせてたときに、こいつに免許持たせるべきじゃない、と本気で思いました。

しかし、MT免許取ったはずが金が無くてATのクルマ借りてる俺…

>>874
坂道でエンジンブレーキ使って降りると、見かけの回転数が上がるので
燃費悪くなると思ってた俺。

>>876
(U´Д`)おっと残念
　　　　　いいお医者様になるんだぞー
　　　　　できれば産婦人科か小児科でお願いします

>>870
ちょっと違うが
Ｆ−１０４のエアインテイク内の作業は
小人症の人を使ってたそうな。
>当時のロッキード社

>>878
マルチドライバーはマイナーですかそうですか。

>>883
言われてみりゃ、確かにな。
一気に落とすとシフトロック掛かりそうだし。

>>822
特に日本なんかのクルマメーカーは角度とか？よく考えてるから
ヘタにいじるとデチューンにしかなりませんよって話がゴロゴロなんでヘタるまでノーマルで乗ってやるのが良いかと
どうせスポーツ系の日本車の性能なんて一生乗ったって極められやしないんだし

>>847
ホンダのはバラすパーツによってはディーラー系の整備工場でも嫌がる可能性も

>>886
スイフトスポーツ買えw

>>885
そこまで天然だと惚れそうですｗ

>>875
その結果、踏切が渡れなくても、エンストしても、一速メインでも気にしない
それが暴走族quality

>>888
どっちに入ろうが、どのみち総合医になる運命だったりｗ
離島で一人とか船の中で一人とかそんな状況下では当然のことらしい

>>889
それで「最後の有人戦闘機」って言われてたんですね

>>892
まだ学生orz
買うならそいつかなあ、ゴルフGTI楽しみニダ

>>887
キャブレター式だと燃費悪くなるんじゃね？
てか俺もそう思ってたぞｗ

回転挙がってもアクセル踏んでなけりゃ、燃料供給されないと知って
涙目になったのも良い思い出ｗ

>>841
そして間違ってサイドブレーキペダルをクラッチのごとくガツンと踏み込み・・・

…ほんと、よく無事で済んだよ、ウチの親父…

>>885
世の中には免許とって直ぐ（一日ぐらい？）に車を電柱に突っ込ませる人もいますｗ、
本人曰く「電信柱ぶつかってきた」だそうですがｗ。

>>886
ＳＴＩに乗っているんだが・・・

最初は面白がってた6ＭＴ，一般道路では無駄にギアが多いことを感じてきた。

＞883
2速はパン道でもよく使うが
1速は滅多に使わないなｗ


あまりにODをON/OFFしすぎるんで
ボタンの印字が完全に剥げてしまった愛車…

>>885
> 「お姉ちゃん、知ってた？チカチカって自分で出せるんだよ！？」 と目を輝かせてたとき

見てみたいｗ

>>896
よし、君も鈴菌に感染しろw

>>859
足固めたクルマだと轍に沿って勝手にカーブ曲がってく場合はあるよ

>>869
イギリス人の異常な愛情はすげえっすな
海水が一番の難関だったハイラックスもすげえが

>>876　>>875

ゴキブリ団が
パトカーに追われていたら
一斉にバイクを捨てて
ゴキブリがごとく逃げ去る、ゴキブリ団をみてわらた。


コロンビアやブラジルやタイあたりで、富裕層に雇われた
商店主や元警官、元軍人からなる愛国派民兵が、ゴキブリを射殺して回っているように
日本も、
ゴキブリ団なんぞ、ライフルやショットガンで頭打ち抜いて布でもかぶせて道端に並べとけ

>>899
甘いな。俺の友達は自動車学校で人を跳ねたぜｗ

>>891
どんだけマニアックなんだよ、ホンダｗ

>>894
車の意味ねーな。

>総合医
ドクターKを目指すんだ！！

>>884
(U´Д`)難儀なとこですのう
　　　　　大きな駅にはファストフード何かあるんですか？

>>894
(U´Д`)離島の医療は大変だなあ・・・

>>903
マツダ好きなんだ…

だが新型アクセラはねえよマジ

まあ、実際問題、GM大宇は清算されそうなん？

世の中にはＡＴ車をエンストさせる人間がおりましてね…。

>>900
一般道だったら3速あれば足りるだろw

>>899
とって二日目で
下宿の駐車場出た途端
別の車と衝突した友人がいた・・・・・

>>906
何だとwww
俺は駐車時に柱に擦った程度だが

>>893
芦有のくだりをエンブレ最大で下りたときも、
窓を開けて「この辺ゴム工場あるのかな？」
とまともにのたまった妹です。

それ、前の車のブレーキパッド！
くだりでブレーキランプ全開の後ろで
ヒヤヒヤしてた自分が情けなかった。。

>>891
そう考えると、痛車ってうまい具合にチューニングされていますねｗ

>>905
まぁ、あなたは法律を学びましょう

>>907
ドクターキリコですね。わかります。

クラスで「一番医者にしてはならない男Ｎｏ．１」だったりする

>>898
普通にドリフトしそうですね、それって。

>>906
免許取れたとか言わないよね、その人ｗ

>>906
(U´Д`)どんだけｗｗｗ

>>906,911
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


そりゃさ、私も不器用さは人一倍、とっさの判断力ははっきりと“劣ってる”って適正テストで診断される程度
でしか無いけど…いくらなんでもさ…

>>909
マツダはスタイルが良いがインテリアが今イチ。

>>908
最近の臨床教育制度の変更で、へき地に行く香具師が激減中なのよ('A`)

>>913
教習所の仮免試験で逆走したやつが居たw

>>885
後輩の子が教官に「ブレーキ！」って言われて咄嗟にハンドルをぎゅっと強く握ったらしい
あと追突した理由が「白鳥キレイ〜」と見とれてたからって人とか

>>916
西城KAZUYAでググってこい！ｗ

あの家系、何で昔っからKなんだ？

>>912
でも余計な手間がＭＴの快感だと思うｗ

>>908
自治医大の卒業生でも半分しか残らないですからねぇ
厳しいですね。

自分は残ると思いますよ。

>>916

ゴキブリ駆除なんぞに法律は適用されない、すべきではない。

>>915
大丈夫ですよｗ事故らない限り止まりませんからｗ

>>908
駅の殆どあるんですが募集してないんですよ、大きいところ以外、
隣の都行けば仕事が多くあるんですけどね、交通費と通勤時間が・・・。
>>906
>>913
世の中にはいろんな人がいるな〜（　＝ω＝）遠い目

オートマ車をエンストってどうやったらできるんだｗ

>>919
世の中には
「さあＰＣを立ち上げて」というと
椅子の上に立つおじさんもいることですしｗ

>>925
ATだと寝てしまうと思うんだ、、、、

エンジンかけたばっかの軽トラでシフトロックかましたときは
「あぁ、俺事故るな」って思ったっけな。

>>915
とっても同乗したくないですｗ

>>917
ウリはジャックナイフで前に止まった車のトランクに友達発射しちゃいましたが。

>>913
私寒がりやからー
といって親からボルボを夏に買ってもらって
秋に廃車にした友達がいる。

シートが暖かいからボルボってのもどうかと思うけど
ボルボ２ヶ月で廃車って・・・

>>920
万年内装がねえ…
そこはもう割り切ってる
>>925
初めて実地講習受けたとき興奮したなあ…変速が楽しいのなんの

>>925
最初は俺もそうだったw
でも慣れてくると、2速で50、3速で80まで引っ張って無駄にシフトしなくなった…。

>>900
６速に持って行く前に信号待ちだもんなぁ・・・ｗ

>>92
西条HIDEKI？

彼の乗りだと、ヒュンダイ・アクセラのような気がするが。

>>921
(U´Д`)もっとバランスよく出来ないもんかねえ

>>926
(U´Д`)うへ、そこまで厳しい状況なのか・・・

>>934
バイクッスか？？

>>932
MTに慣れるとATは物足りない。
常に左手をシフトレバーに置いてたりｗ

>>938
スマン、北海道にいるからやろうと思えばあちこちで出来るｗ

>>930
前進中にＤ→Ｒに入れてごらん。

>>931
ウリのパパンにPC教えた時は
マウスでカーソルをココに持っていってクリックして、と行ったら
徐にマウスをモニターにくっ付けて・・・・・orz

日本車は没落していってるし、これからは韓国車が米国で主流になりそうだな

>>907
ショップだとピストンとか諸々の部品を公差よりずっと小さい単位で小分けストックしておいて
同じような重さの部品同士だけで組むとかがかなり昔からやられてたみたいだしね＞ホンダエンジン

>>912
ガス代すごいことにならないか？

>>935
納車一日目で事故って日産Ｚだたか・・・
廃車にした強者もいる。
旧型のＺ無理して買って・・・・

>>929
(U´Д`)もう隣町までいっちゃえｗ
　　　　　交通費出るだろうしｗ

>>941
うい。隣のバスが気になってて前を見たら・・・うぉ〜

>>946
そこまでするか、ホンダｗ

>>924
必死になってググってきた
時代が２０年ほどずれていて、理解できなかったｗ

>>927
では質問
法治国家って何ですか？

>>940
収入が少ないところにわざわざいる人間のほうが珍しいんでしょう
場合によっては９年間の縛りつけ契約を破って、５０００万程度払ってでも逃げる連中もいますし

>>946
下道で３速以上にしたことないかも。

>>938
うちの村では3速に入れたら物理的に危険速度になっちまう(´・ω・｀)

http://www.pyo6.com/dliv/photo/p51020_b.jpg

>>941
免許取り立ての時異常に不安になったニダ
コラムシフトの軽が自宅のクルマだもんで…