【韓国経済】GM大宇、流動性危機現実に！負債比率が700%を超過[03/07]

>>79
ああ神埼が感化された・・・

１月前の記事が亡霊のように

ＧＭ大宇はどうなったんだろう？

700％て（笑）

１０００％まで大丈夫

なんか企業経営では聞いたことの無い数字が。

「すごい、エネルギーゲインが３００％もあるじゃないか」

それよりすごい。

記憶が正しければ、ハイブリット車作ってなかったっけ？

たしか
現代
キア
デウ

だったよな？＞韓国トップ３
これはキアもヤバいぞ

>>86
現代もヤバいんじゃｗ

>>86
キアと現代は資本一緒
後ルノー三星と後中国高インドだかに買いたたかれて無くなった双竜ってのもあった
…まあ現代キア以外は雑魚ですけど、外資本の下請けとしてはまあまあでした

完全にアウトとしか思えないんだが。

デリバティブに手を出した企業の末路かあ。

本気で大宇の跡地にはぺんぺん草ひとつ残らなそうだ。

もう車生産やめて、キーセンの整形でも始めたら？

>>1

何だよ、GM大宇は大丈夫！ってあれ程言っておきながら、結局実態はこれか。

>>1
完全に破綻してるじゃん！！
何でまだ存在してるの？
ＯＩＮＫ？？

>>1
チョンは嘘つき、これ常識。
あれだよ、チョン財閥が好決算の時に中央銀行（韓国銀行）から特融を受けてたなんてざらだからね。
ある日突然破綻なんかが何回あったか。

何もしないで他国にたかるだけの南朝鮮。早く潰せ。

実は大宇の負債比率は10％を切ってると思うのだ。



マイナスでね。

>>1
もうGM本体からの支援も望めないようだし、ゲームオーバーですねえ

結局、何に対しての負債比率なんだよ。
対流動資産流動負債比率？
そんな変な用語使うな!

>>98
手持ちの現金に対して、直ぐ払わなきゃいけない借金の割合、かな？
(直ぐといっても１年以内だろうけど

在日馬鹿チョンが買ってやらないからだなｗ

シンクロ率高すぎってレベルじゃねーぞ！

ＧＭには法則とストで韓国人の恐ろしさを体感してもらおうか

700%・・・・・・いやあ、随分と膨らみましたなあｗ

>>100
在日も同じ手法なんだよｗ

2009年3月度 外国メーカー車 新規登録台数
　　　　　　普通 小型 合計(a)
Hyundai 　172 　　1 　173
DAEWOO　　0　　 0　　　0
Ssangyong　0　　 0　　　0
Mercedes 4,222 　0　4,222
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200903shasyu.htm

Ferrari 45

韓国の誇りヒュンダイ！フェラーリに４倍近い差をつけて圧勝ﾆﾀﾞ！！！誇らしいですね！！！

いやいや、結構結構w

もっと良い声で鳴いてくれw

ドラゴンボールで言うならベジータがやって来た時の悟空みたいな
まだこの後フリーザと人造人間が控えてるみたいな
パワーインフレ状態なのかな

車作るのやめて鯨漁に転向した方がまだ生きていけるんじゃないの

ベトナム ハノイにあるデウホテルの横に建設中だったデウの新しいビル、今年に入ってから重機が消えたぜ。 完全に建設中止の様子。 ようやくデウ危険信号がニュースになったか。

>>110
マジか

〉111
マジ。
デウホテル自体はハノイでも数少ない☆5ホテルなんだが、いつ身売りするかwktkしてるとこ。
建設中のビルもデウモーターが依頼主だから、建設中止は当然なのかも…

在日馬鹿チョンは今こそ歪んだ愛国心を見せ付けてデウの糞車を買ってやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここはもうダメなのは明白
米GMも延命しながら、ソフトに解体中だもんねｗｗｗ
中小企業連鎖倒産防止だが、韓国は体質が悪すぎるから潰れるしかないｗｗ

>>98
>対流動資産流動負債比率？
返す必要のある借金額を換金可能な資産額で割ったものだろ。

ギャハハ♪
age

age

>大宇

これってなんいて読むんだったっけ？　デ　ク　だっけ？

>>118

＞ >大宇
＞
デウだな。

よく潰れる会社だな

【社説】ＧＭ大宇再建公約で国民経済を崩壊させるのか

４月２９日に行われる国会議員補欠選の選挙運動が本格化する中、与野党を問わず地域の問題を
解決するという‘ばらまき’公約が乱舞している。特に今回の補欠選の最大激戦地といわれる
仁川（インチョン）富平乙（プピョン・ウル）選挙区では、この地域の最大関心事であるＧＭ大宇（デウ）
自動車へに対する支援をめぐり、与野党が競って人気を得るための公約を出している。
地域経済の核心であるＧＭ大宇を自分たちが立て直すという約束で票を得ようとしているのだ。

与党のハンナラ党は任太煕（イム・テヒ）政策委議長が率先し、「自動車の販売を増やすために
消費税の引き下げを準備している」と明らかにし、これとは別に「ＧＭ大宇が要請した
４５００億−５０００億ウォン規模の長期低利融資を実現させる」という公約を流している。
野党の民主党もこれに対抗し、丁世均（チョン・セギュン）代表が「今回の追加予算にＧＭ大宇のための
予算６５００億ウォンを必ず含める」と約束した。国民の税金を注ぎ込んでも地域住民の問題を
必ず解決する、ということだ。

国会議員選挙に出馬した候補と候補を公認した政党が地方区の問題に背を向けられないという点は
十分に理解する。また、ある程度の範囲で地域問題解決のための公約を出す必要があることにも
共感する。しかし選挙戦での公約も最小限度の実現可能性と合理性が前提にならなければならない。
今回の仁川富平乙地域で繰り広げられている公約競争は常識的な限界を越えている。
実現の可能性が少ないうえ、国民経済を犠牲にしてまで地域の問題を解決するという歪んだ認識が
表れているからだ。

まずＧＭ大宇を無条件に回生させるという約束自体に無理がある。 ＧＭ大宇は現在、２つの問題に
直面している。ＧＭ大宇は破産危機に陥った米ＧＭの子会社であり、ＧＭ本社の処理方向によって
どんな運命を迎えるか分からない状態だ。ＧＭ本社の処理方向が決まらないうちから韓国政府が
ＧＭ大宇を支援するかどうかを論じることはできない。もう一つは、ＧＭの海外販売網に全的に
依存しているＧＭ大宇が世界的な自動車供給過剰の中で、それ自体も経営上の困難に直面している
という点だ。メーンバンクの立場としてはＧＭ大宇が資金支援で回生できるかどうか判断するのが
難しいうえ、まだ具体的な自助策も出てきていない。

こういう状況でＧＭ大宇を無条件に生かすという公約は現実的でない。さらに今後どうなるか分からない
民間会社に国民の税金を投入するという約束は極めて無責任だ。こういう公約は地域住民に
幻想を抱かせるだけでなく、同じく困難を経験している他の企業や他の産業にも「無条件に支援を
要求すればよい」という誤った信号を送るおそれがある。 今後、支援要求が殺到すれば、
国会はどうするのか。

ＧＭ大宇に対する支援は必ず経済的論理で決定されなければならない。無責任な政治論理に
巻き込まれて政府の支援を乱発することになれば、今後、国家財政に莫大な損失を招くほか、
比較的よく守られてきた構造調整の原則までが崩れることになる。 政界は無責任な公約の誘惑から
抜け出し、国民経済をまず考えなければならない。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114404&servcode=100§code=110

ウォンカビラ：『来たー！これは返せないぃぃぃ！』

これは、日産か三菱自動車あたりが身請けしてもいいんじゃない？
うまく勃ち輪姦れば韓国自動車産業丸ごとの子会社化出来る。

ウォン安の今は使い買っていいぜ。

買うならスズキしかないと思うがね。
今でもエンジン供給してるし。

デウまだ逝ってなかったのけ
このトピも幽霊のようにあげってくるを

ひょっとして今年いっぱいもつのけ？？

>>123
再建したばかりの日産や、再建途中の三菱自動車を潰す気ですかｗ
そういうのは中国にお願いしたい。

といっても、流石の中国も双龍自動車買収で懲りただろうなｗｗｗ

GM大宇、産業銀に1兆ウォンの支援求める
産業銀「GM本社の自助努力、支援策が先」

　資金難に直面しているGM大宇の経営陣が23日、主要取引銀行である韓国産業銀行を訪れ、
1兆ウォン（約728億1800万円）の支援を改めて求めた。

　だが同行は「GM大宇の大株主である米ゼネラルモーターズ（GM）本社がまず、自助努力の取り組みや
支援策を示せば、支援に乗り出すことは可能だ」というこれまでの方針を貫いた。

　GMアジア太平洋本部のニック・レイリー社長と、GM大宇のマイケル・グリマルディー社長、
マーク・ジェームズ副社長（財務担当）はこの日午後2 時、産業銀行の閔裕聖（ミン・ユソン）頭取、
ハン・デウ副頭取（企業金融本部長）と会い、GM大宇の経営状況について説明した上で、
資金の支援を求めた。なお、GM大宇側は「産業銀行との話し合いはとても生産的なものだった」として、
期待感を示した。

　これに対し産業銀行は、「GM本社が策定中の再生計画に、GM大宇の重要性や長期的な発展の方向性、
大株主としての支援の内容などが盛り込まれた場合、流動性（資金）の支援を検討できる」との意向を伝えた。

　一方、知識経済部と金融委員会は23日、ソウル市江南区三成洞のグランド・インターコンチネンタル・
ホテルで「地域共生保証ファンド」の協約締結式を行い、GM大宇と双竜自動車の下請企業に対する
支援に乗り出すことを決めた。GM大宇に対する支援とは別に、下請企業に対する支援を行うというわけだ。

　また、京畿道と仁川市、中小企業銀行、農協、新韓銀行などが共同で、信用保証基金と技術信用
保証基金に計200億ウォン（約14億5600万円）を拠出し、両基金はGM大宇と双竜自動車に2400億ウォン
（約174億7600万円）規模の融資保証を行うことを決めた。
http://www.chosunonline.com/news/20090424000007

韓国解体中
2012奴隷国家誕生

>>32
すごく遅いレスですまぬが
債務超過の会社の場合は純資産の部にある資本剰余金と利益剰余金
が欠損状態(マイナス)となり、資本金から差し引かれる計算となってしまいます。これで貸借が一致するわけです

負債比率っていうと、普通は、売上高負債比率のこと。

自動車会社が、年間売上高の７倍の負債？

そんなに借金できるのかな？