【韓国】KTX2期工事：欠陥品の枕木フックボルトは韓国製[02/17]

　韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱−釜山間のレール敷設工事で発覚した手抜
き工事は、専門性のないメーカーとお粗末な現場監理による「共同作品」だった。軌道分野での
経験を持つ者が一人もいない会社が不良品を生産し、現場監理業者は外国の技術を盲信する
だけで十分な役割を果たせなかった。

　枕木を製造した慶尚北道尚州市化西面の「チョノン・レールワン」社は2006年12月、コンクリート
製品メーカーの「チョノン工業」社と、ドイツの「レールワン」社の合弁で設立された。事実上、KTX
の第2期工事のために設立された会社で、軌道分野での施工実績はまったくなかった。

　現在、約60人の社員が在籍しているが、軌道分野での経験を持つ社員は一人もいなかった。
品質管理を担当する6−7人の管理職ですら、建設現場でコンクリートやセメントを取り扱った経
験はなかった、と会社側は話している。イ・ハンセ工場長は「社名を明かすことはできないが、全
羅道のある業者が製造したフックボルト（枕木を固定する部材）の納品を受け、これを使って枕木
を製造し、施工会社に納品しただけだ。亀裂が見つかっていなければ、今も（設計図に示された）
防水材が使われているのか、吸収材が使われているのか分からなかっただろう」と釈明した。

　一方、工事現場の監理を担当した韓国鉄道技術公社は「枕木を製造した会社にはドイツの技術
者たちが常駐しているため、製品の品質を疑うことはなかった」と語った。部材の監理を担当した
チン・ヒョンムン課長（51）は「枕木の製造工程だけを監督していたため、枕木に使われるフックボ
ルトに問題があるなどとは考えられなかった。亀裂が見つかるまで、フックボルトはドイツで製造
され、枕木に取り付けられたものとばかり思っていた」と述べた。

　これに対し、軌道関連の会社は「外国の技術にばかり依存し、専門性がなかったためにこうした
事態になった」と指摘した。防水材として使われる半固形状の圧縮用潤滑油（50ミリリットル当たり
250ウォン＝約16円）は、吸収材に使われるスポンジ（1個当たり50ウォン＝約3円未満）より5倍ほ
ど高いが、単価が非常に安いことから、コスト削減のために不良品を生産したという可能性は低
いという。軌道関連の会社のある関係者は「この業者が、大邱から蔚山までの131キロ（上下線の
合計）の区間（第4工区）で、枕木に吸収材を使うことによって節約できる金額は約4100万ウォン
（約260万円）＝差益200ウォン（約13円）×20万6514本＝にすぎない。コスト削減よりも、経験が
ないために起こった出来事だ」と話している。

　一方、監督官庁である国土海洋部は、手抜き工事が発覚してから1カ月以上も報告を受けてい
なかった。同部とKTXを運行する韓国鉄道公社は「手抜き工事の問題について、専門家との合同
調査団を設けて調査を行っていく予定だ」と語った。


http://www.chosunonline.com/news/20090217000035

【韓国】KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品[02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234840957/l50
【韓国】KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234771938/l50
【韓国】走行中の高速列車（KTX）から部品が落下〜乗客“びっくり”[06/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181784766/l50

何年か前のKTX絡みで夏の猛暑でレールが曲がるというネタを
関連に追加したかったのですがスレが見つかりませんでした。。

【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/

1 名前：ちょーはにはにちゃんｗφ ★[] 投稿日：2006/08/05(土) 10:26:52 ID:???
【レールに水を撤くなどの対策】

（画像）
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170238333_60500090.jpg

連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となった。

鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出した。

韓国鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同（ヨンドン）駅〜金泉（キムチョン）駅区間の
レール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出した。

韓国鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃〜60℃の場合230km/h以下に、
レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。

今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令された。

韓国鉄道公社では高速鉄の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、
リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が
無いと強調した.

特に脆弱区間の40カ所には水の入った給水施設を設置していて、2人1組で線路の巡回活動をするなど
非常勤務体制に突入したと付け加えた。

（画像）
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170657406_60500090.jpg

ソース：NAVER/ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=079&article_id=0000102101


どうぞ。

本当に日本の新幹線方式じゃなくて良かったと思う。

日本は関わらなくて本当に正解だったな。

「防水材か無ければ給水材を使えばいいじゃない」

　　　　　　　　　− マリー・アンコリアネット

ハードロックナットを使っておけば良かったのに

でも今走ってるＫＴＸってある意味驚異的だよなｗ

>>3

おー、ありがとうございます　m(_ _)m

工事のやり直しだから人件費含め損失はでかいね

ウリたちの頭のボルトも純国（韓国）産ニダ

>枕木フックボルトは韓国製

ああＤＮＡには逆らえない。
チョンとしてこれはもう、

火をつけるしかないだろｗｗｗｗｗｗｗ

列車が火病を起こすのも間近だな

紆余曲折、試行錯誤して
技術が集積していけば未来に繋がるんだが
彼らには当てはまるだろうか・・・

ボルトと聞いて都並の足首を思い出す俺は、ドーハ世代。

それでも日本のせいにされるよ、朝鮮人に論理なんてとてもとても。

ドイツの技術者、お気の毒さま。
こいつらにもの教える価値なし、

日本は
マジ韓国人と係わり合いにならんでよかった。

例の法則発動をドイツ人も今回の件で理解したんでないかい。

欠陥国

これで、解体と再度作成という２つの公共工事が誕生した。

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　　　　　　　　　　　（:::::::::. つ 
　　　　　　　　　　　と とノ 

大喜工業株式会社の緩まないボルト。
支那で偽物が出るほどの人気。
http://www1.bbiq.jp/daikikogyo/borutonatto.htm

>>11
ネジ抜けてるでしょ？生まれた時から既に

>>23
むしろ設計段階から、必用なネジ穴すらありません。

成功は自分たちの手柄、失敗は外国のせい。
いつものパターン。

ひでえ話だな
ドイツ製だからってだけで信じるってありえねぇ・・・

> フックボルト（枕木を固定する部材）

これってどの部分なの？
レールと枕木を留めるものじゃないの？

>>1

どうやってドイツ人を有罪にするかが問題ニダ

例のインド人の時の手口は、しばらく使えないニダし

日本が産地偽装したニダ

>>6
コリー・アントワネットだろ

そもそも日帝が新幹線を導入しなかったのが悪いな、こりゃw

枕木自体は、ドイツの指導のもとで作られているが
それを取り付ける部品は韓国のメーカーが作っていたのだろ
そこに問題があったという話で、別にドイツには責任はないな

>>1
そんなの教えてくれなくてもわかるよｗ

ドイツに法則発動の悪寒…

>>27
レールと枕木を留めるものとして、昔は『犬釘』を使して、枕木に直接ハンマーで打ち込みレールを固定していた。
現在は枕木がコンクリート製になり、『犬釘』に換わり『フック＋ボルト』でレールを枕木に固定している。
『フック』でレールを上から枕木に押さえつけ、『フック』は『フックホルダー』で保持され、『フックホルダー』は枕木のネジ穴に『ボルト』で締め付け固定されている。
なお、レールと枕木の間に敷板金が介在している。＜コンクリート保護兼レール高さ調整用
これにより、レールは上下左右への動きを固定されているが、長手方向に対しては若干の動きができる。＜気温による熱膨張の伸縮対策

これが日本メーカーだったらどんな巨額の賠償金を
請求されるかと思うと身震いするなｗ

>>35
ｻﾝｸｽ。
別スレで画像があったわ。

なんで経験ある業者に発注しなかった？

技術や知識が無くても、日本が全て指導管理してきたので、
韓国に不可能な産業は存在しなかった。

これは、日本人による韓国人愚民化政策政策の結果だ。
ウリに不可能が無いのではなく、日本人によってウリに不可能は無いと思い込ませられていた・・・
日本の陰湿な陰謀に嵌ってしまった！　
よって、日本に謝罪と賠償を要求する！　

って言い出しそう。　彼らって、恥の概念がないからなーｗ

近々２００４年のスリランカの１７００名を上回る世界最悪の
列車事故が来る予感が・・・。

>>1
間違いない…何度ウリ達の前に立ちはだかるんだ超時空太閤HIDEYOSHIよ…

      　ニダーはネジにな〜れ！
　　　　　　　*'``・* 。　
　　　　　　 ｜   ,,,,,,,,, `*　　
　　　    ,｡   |  |;;;;;;;;;|　　`*。 　　　   ,----､
　　     +    ∩ﾉゝ・_・)　   *    　　  <｀Д ´ > ﾒｰﾃﾙ 何をするﾆｶ !
　　      `*｡   ﾉ"'''πヾ    *｡+ﾟ           |ノ|
　　       +｡* ノ;;;;;;;;;|　    *;ﾟ*           |ノ|
　　　　　　　☆|;;;;;;;;;|   ｡*ﾟ               |ノ|
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ                    ∨

>>35
犬くぎゅと脳内変換した漏れを誰か正気に戻してくれ

HIDEYOSHIの暗躍に誰も気がつかない・・・ﾆﾔﾆﾔ

>>43
お薬出しておきますね〜
http://www.nicovideo.jp/watch/sm53240

こんな奴らが米国の高速鉄道事業に立候補してんだぜ？
ほんと呆れ…いや、ぜひ受注して大惨事を起こしてくれwww

>>45
あーもー職場巡回者をびっくりさせやがってー（棒
何故再生するんだ漏れ。

>>42
根性の無い奴は部品に使えないってエライ人が言ってた。

廃線でレール取っ払った後の犬釘は、ナイフ製作者には最高の素材らしい
長い間、風雨と振動にさらされて、製鉄時の不純物はほぼ完全に排出され、残留応力も皆無
鍛えなおすと最強の刃物ができるらしい

手抜き工事がこれだけなら修理され問題はないだろうw

韓国のお約束事は予想通り過ぎて飽きた。ゴミ民族はどう足掻いてもゴミ民族

プｗ

余談だが、WW2時および以前の鉄材は貴重品だ。＜磁気汚染されていない
特に戦艦の鉄。

>>42
ネジは文明の象徴って完璧超人がいってた。

二期工事なんてやるのかよ。
もう諦めたら?

外国技術がどうこうとか言って責任をなすりつけようとしたけど、結局はチョン製だったってことだろ？

>>50
朝鮮ならな（笑笑笑）

>>53
叔父が潜水士やってたが、近海で沈んだ駆逐艦の砲身数本で一年遊んで暮らせるほど高く売れたらしい

日本が悪い！！！！！！！！<｀Д ´ >

>>53
アイソトープによる、放射線汚染も無し。
戦後建設の高炉は、寿命をはかるため炉内建材に
C14を加えてあり、製品に微量のアイソトープが残留する。

どう見ても日帝が悪い

使われた鉄材はヒデヨシが韓半島に捨てたものを倭人征伐の感情を込めて再利用したものﾆﾀﾞｯ 謝罪と賠償をよろしくお願いﾆﾀﾞ

朝鮮人のエラに引っかかってフックボルトに亀裂が走ったんだろ
ドイツ人技術者は関係ない、半島でしか起こりえないケース
しかし、マレーのツインタワーで日本人が乞食朝鮮との共同作業で酷い目にあったのを
ドイツ人は知らないんだろうか

>>49
そういえば、立て直す前の爺さんの家に犬釘がいっぱいあった。
林業やってたから、山から伐採木を運ぶ時のトロッコ用らしいが・・・

新幹線などの日本の高速鉄道は我が姦国起源ニダ。今回の枕木不良は日帝とチョッパリのせいニダ。

土人以下www

素人が集まってＴＧＶの真似事をしてたってわけか。
全てがインチキ、デタラメ、いい加減、手抜き、無頓着の韓国人などに高速鉄道を扱わせるのは人類の恥。
なんだと？輸出するだと？もはや殺人未遂の領域だろ。国連はＫＴＸの輸出自粛を勧告せよ。

ﾜﾛﾀｗｗｗｗ　
さすがチョン

やっぱり韓国は、ボルトすら作れない準先進国なんだね

>>60
情報サンクス。

<丶｀∀´> 全ての論理は日本から賠償金を盗ることからスタートするニダ！

悪いことはすべて他人のせいにするから永久に技術が向上しない
という素晴らしい特技をもっている。

国技ですね。

>>11
なに、クギだろ。

新幹線方式だったら今頃「新幹線システムは欠陥製品ﾆﾀﾞ！！」とかいってわめきたててるところだろう。

本当にフランスのおかげで助かった・・・。

>>1
ボルトひとつ作れないのが朝鮮人クオリティ
これじゃあ日本が部品止めたら即死だわ

日本で最初に造られたボルトは
種子島銃の銃底を閉めるボルトだっけ

自力ではまだ線路１本引けんのかｗ
日本が明治時代にクリアした技術なのに

>>72
理不尽な自己中は、日本が逆立ちしても勝てない分野ですな。
唯一韓国が世界に誇るべきことだw

>>70
うん、伝説では種子島の鍛冶が娘の若狭という少女をポルトガル人に嫁がせる見返りに技術を提供されたとある
堺の刀鍛冶が根性で製作した説もある
ちなみに日本製の火縄銃は当時の英国軍の正式装備の銃より質が良かったらしい

>>75
路線の傍で日帝の測量棒が出てきて、日帝による韓民族気脈の抹殺計画が原因って話が出る可能性がある。
単純に欠陥作業は日帝残滓で済ますかもしれないけどｗ

防水材と吸水材の間違い？何それ？

しかし、火縄銃を手に入れた日本はそれを使って韓国を侵略した

ペリーから蒸気船を手にいれた時も韓国を侵略した

つぎはＭＤかＦ２２を手に入れた時が危ない

共同作品乙ｗ

製品の検査も試験もしないわけ？

・・・するわけないですよね。

>>85
「ドイツの技術者たちが常駐しているため、製品の品質を疑うことはなかった」

ということになりました。

あらら、ドイツのせいにしちゃうの？
まさか枕木はただの四角いコンクリート塊を作ればいいと思っていたわけじゃないよね？

日本のロビー活動の賜物だなｗｗｗ

>>80
日本の火縄銃はヨーロッパのマスケット銃よりも射程が50m長かった

>83
韓国はポルトガルの植民地だったのになｗｗｗｗｗｗｗ
何で宗主国様は助けてくれなかったんだ？

さりげな〜く　ドイツの技術者のせいｗ

経験も基礎技術も持たないで、よくも外国の大型インフラ受注しようなどと
思い上がったもんだなｗ　　まぁ、それが韓国人かｗ

さりげな〜く　ドイツの技術者のせいｗ

経験も基礎技術も持たないで、よくも外国の大型インフラ受注しようなどと
思い上がったもんだなｗ　　まぁ、それが韓国人かｗ

>>90
どこからそんな妄想を思いついたんだ？

>>91
今まで見た事のない(高速鉄道TGV)を自分達が手に入れて「朝鮮民族は世界一ィ」と勘違いしたんじゃない？あの民族にはよくある事。仏から車両買ったのに自国開発って嘘宣伝して自国民を騙してるしな

韓国には在来線や地下鉄にスラブ軌道があるのだろうか？

それも無しに300km/hで走る高速鉄道にスラブ軌道を採用かwwww
まったく朝鮮人というやつらは・・・

＞軌道分野での経験を持つ者が一人もいない会社が不良品を生産し、

その会社は、出された仕様通りのものを作っただけじゃねの？
ひどい言われようだな。

>>93
思いっきりエスパーしてみると、マカオと勘違いしていると思う。

>93,97
【書籍】韓国はポルトガルの植民地だった!?[02/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234828410/l50

マジレスもなんだが･･･

>>95
スラブ軌道の特許は日本が持ってる。
だから似て非なるドイツ式なわけだ。工法が簡単で安いしな。

そもそも吸水材ってどんなところに使うんだｗ

>>98
産休。いろいろあるんだな。

＞枕木を製造した会社にはドイツの技術者たちが
＞常駐しているため、製品の品質を疑うことはなかった

どう考えてもドイツと同盟組んだ日帝のせいです

クソワロタ

現代の馬鹿チョンモンジュン風に言えば日本が悪い

なぜなら馬鹿チョンに作り方を教えなかったからだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつらは土台作れないくせにビルを建てようと考える奴らなわけだ

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜オチゆーな
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＞一方、工事現場の監理を担当した韓国鉄道技術公社は「枕木を製造した会社にはドイツの技術
＞者たちが常駐しているため、製品の品質を疑うことはなかった」と語った。

コイツラの言う「純国産技術」の正体って・・・・・ｗ

>>7
あれは日本の会社の特許なので韓国の貿易赤字が増える事になる。
http://www.hardlock.co.jp/index.php

これさあ、直すの厳しくね？
枕木の上から流したコンクリ全部はがさないとむりでしょ？

<#｀д´>よくよく調べてみたら、この会社の技術者は全員日本留学の経験者だったニダ。

>>110
そういえば留学生は親日派にならないのだろうか？

>>16
KTXの不具合を日本に問い合わせた理由で
「KTXになってしまった原因は日本が積極的に新幹線を売り込まなかったからで、日本に責任がある」
と言う無茶苦茶な理由だったはず。
日本が新幹線の売り込みに消極的だったのは「技術の無償供与」を韓国がごり押ししかからだし。

>>107
純国産技術=ウリナラ起源の主張

>>112
もっと酷い理由だったと言う話もあるぞ。

「技術を無償で寄越すニダ」
「海外にウリナラ製高速鉄道として販売させるニダ」
「万が一その際トラブルが起こったら、日本が責任持って対処するニダ」

の三点セットだったとか。

最高時速 400�q…す早い新しい高速鉄
http://news.mk.co.kr/outside/view.php?year=2009&no=101002
KTXよりすぐれた次世代高速列車デザインが確定された.

国土海洋部はフランスのテゼベ(TGV), 日本新幹線, ドイツ振込みに(ICE) など
既存高速列車デザインを飛び越えて躍動的で伝統的な韓国イメージに世界人が
共感することができる感覚を統合させた '次世代動力分散型高速時制列車'
外形と室内デザインを定めて 17日公開した.
http://file.mk.co.kr/meet/neds/2009/02/image_readtop_2009_101002_1234860785137421.jpg

国土部は "韓半島で出発して大陸横断を夢見る東(動)・脈(脈)・油(流)・感(感) 意味を加えて
世界人の普遍性を志向したし, 親環境客室空間と乗客便利性を最優先の時したデザインに
以前になかった新しい高速列車デザインを創造しようと思った"と明らかにした. 次世代高速列車は
既存 KTXと違い動力が分散していて街・減速が優秀で列車を弾力的に編成・運営すること手軽くて
運行時間短縮と運営效率向上に有利な最新制御技術が適用された列車だ.
最高速度は時速 400�q(営業運行速度は 350�q)で去年 11月独自技術で開発した
KTX-�Uより 50�q もっと早い. 国土部は "次世代高速鉄は KTX 代替需要と海外市場進出など
未来高速鉄道産業の競争力を象徴するグリーン輸送システム"と言いながら
"962億ウォンを投資して 2013年まで開発を完了すること"と言った.

[催用性記者]

[c。 毎日経済 & mk.co.kr, 無断転載及び再配布禁止]

[催用性記者]

ナットーなら水戸製よりも最近は栃木製らしいな。

>>114
いや、それは選定時の要求だろ。
あきれて日本側がひいちまったという。

<丶｀∀´>狸小路というのが札幌にあるが
手抜き工事というのはどこにあるﾆｶ？

>>118
え？
たぬこ小路？

ケンチャナヨwww

さすが朝鮮人
この不況下でも体を張って笑わしてくれる

日本が新幹線技術を教えてあげていれば避けれたのにね
ほんとに日本は日頃えらそうにしてるだけでケチくさい

>>80
最初はナットの作り方が謎だったらしい。
ボルトは外側に螺旋の切り込みを入れる事で簡単に出来た。
結局ボルトに切り込みを入れて焼き入れて「タップ」を作ると
言う方法を会得した。

>>122　ケチで結構だ　チョンに関わるくらいならな

でもアメリカには売っちゃうよ新幹線

チョンは頑張ってボルト15万超の改修工事しときな

どうせまだ欠陥工事してるだろうから完成前に国が滅ぶかもねえ

>>94
韓国産次世代戦闘機「F−15K」
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0814/10047402.html

>>114
それシナだろ？JR西日本が切れて戻ってきたやつ。
で、東日本がハニトラにひっかかった

>>122
新幹線技術はかなりコスト（建設と運用）がかかるので韓国は要らない
と判断したのでないのかな？

現時点でドイツ人技師のせいになったんですか。
明日は日本人のせいになってますね。このスピードだとｗ

昔々あるところにチョンという基地外の乞食がおりました
このチョンという男、盗み、強姦、殺人、詐欺、およそ考えつく悪事の限りを尽くしました
住処は大きな屋敷の今は誰も通らなくなった小さな裏口の門
その門は使われなくなった道具、排泄物、死体などが投げ込まれた曰く付きの場所
この基地外の男がまた悪いことに妄想癖がひどい
自分が由緒正しい出で金持ち、美男子で頭が良く、神に愛されてると思い込んでるから
始末に負えない
一方、この門の先の川を隔てた向こうにヤマトという男がおりました
このヤマトという男、近所でも評判の正直者で働き者
元は侍でしたが、商人になり、その生来の性格から客も付き、一番とはいかないまでも
村でも指折りの資産家となりました
このヤマト、止せばいいのに門の近くへ通るたびに小銭を投げ入れ、こう言うのです
私も苦しいときは何度もあったが、その度に居住まいを正し、身の丈に合った生活をし、
少しずつ時間を掛け、着実に働いて今の生活を気づいた
お前のような獣のような男でも人ではないか、生活を改め、自分を見つめないか、
私は初心を忘れないよう今でも小さな屋敷に住んでいるが、皆は村一番の屋敷にも
負けない、小さいが美しく、清潔で実用的なのに伝統を感じる良い屋敷だと言う、と
しかし、チョンはその金を少し貯めては飲み食いに使い、博打に使い、女を買い
また、もとの乞食暮らしに戻るのです

つづく

韓国鉄道の会社は「グリース注入工法」で数十億ウォンの追加予算で切り抜けるらしい

この手順を俺なりに予想。

各枕木に4ヶ所あるボルトを外します。底のスポンジに水が溜まってたらスポイトの
ような器具でスコスコやって吸い出せるだけ吸い出します。残ってもケンチャナヨ。
底のスポンジにグリースを窓枠のゴムを押し出すような手持ち器具で注入します
スポンジが油を吸い込めば、温度が低くなっても体積は収縮するので残った水と
体積の増減は相殺できるはず。あとはボルトをもう一度締めておしまい。
入れたグリースが多すぎると締める時にボルト周辺から溢れて摩擦抵抗が減るので
ボルトは抜け易くなりますが、これもケンチャナヨ。
工事の時点でひび割れしてる枕木を見つけたらモルタルで表面塗って見栄えを良くしときます。

これでボルト1つあたり3000ウォン(200円)の工賃として20億ウォンで対策できます

＞欠陥品の

何を今更

サムスンがドバイに建設中の超高層ビル…
ぜってーどっか手抜きしてるよな。
大惨事にならなきゃいいけどな。

技術もないのに何でも自前で何とかしようとするからだよ
まるで親の金で生きてるくせに｢自分は何でもできる｣と思い込んでる子供みたい

韓国人自体が手抜かれ人

>>132
誰もはいらんだろ？
ドバイはゴーストタウンになったと聞いたが？

恐ろしいハナシだ　マジかよ

あるとき、村が大火に包まれる酷い災厄を出しました
実はこの大火、チョンが出した火の粉が原因でした
村人はそのことを知りません
しかし、それでも村人は腹が立ち、悲しみ、それぞれの思いを持て余しておりました
何人かの腕っ節の強い村人が門の近く通りかかったときに自分は焼け爛れた
全く醜く酷い状態なのにチョンはいつものようにこう村人に言いました
おい、憐れな貧乏人ども、何だ、その有様は、酷いモンだ
俺はこの村で一番早く家を建て直し、村一番の金持ちになる、と
これに村人は激怒し、チョンの腕を折り、足を折り、目を潰し、唾を吐きかけ、
口々に罵り、チョンのまわりを取り囲んでおりました
そこにやはり大火で被害を受けましたが、なんとか皆で力を合わせて立ち上がろうと
頑張っているヤマトが通り掛かりました
皆さん、どうされました？これ以上ないくらいに憐れな者にその仕打ちは？と
これに調子にのったチョンがこう言います
おい、ヤマト、お前はいつも俺に金を寄越す、その金がいつも俺を不幸にする
しかし、肉親でもなければ、金を寄越すのはおかしい、お前は俺の弟なのだろう
弟なら兄貴を助けるのは当たり前だ、さぁ、俺を助けろ、全財産すべて寄越せ、と

これを聞いたヤマトは・・・

永遠に続く

>>135
ゴーストがコリア手抜きビルの倒壊に巻き込まれ被災。

ハードロックナットってハードロック狂みたいでかっこいいな

>>137
続いちゃいやぁぁぁぁぁぁ

>>135
ドバイは今後リアル北斗の拳状態になってしまうんでしょうか？

wktk

>>1
>「枕木を製造した会社にはドイツの技術者たちが常駐しているため、製品の品質を疑うことはなかった」
バカかw
試験くらいしろよw

ﾌﾟｰﾗﾝｽに歴史遺物をえさに時代遅れのTGVを買わされ、ドイツを盲信かw
白人の犬は朝鮮人の方だな。

やっぱ、改めて思うことは日本と姦国じゃ格が違い過ぎw 相手にならん

＞チョノン・レールワン
＞チョノン工業

ｗｗｗｗｗｗｗ
名前がツボにはまった〜。

いまだに
バラストをああいう風にツルハシで突くとなぜ微調整ができるのか
よくわからんのだが。

原理の説明図どこかにないかいな。

>>114
それは紛れも無く事実だ。

ふつう断る。

<#｀д´>詳しく調査した結果、欠陥品の原料は全て日本産だった事が明らかになったニダ。

>>145
自分もしらんのだけど、道床バラストは緩むため、マルチプルタイタンパ（ぐぐってね）なんかで
締め固めをする。

どうしても理解できない
設計図って吸湿とか防水とか関係なしに部材の型番で示されるんじゃないのか？
’半固形状の圧縮用潤滑油’といっても何種類もあるだろうし、
試験で合格した物意外を使おうとは、無知ならなおさら考えないはずだが。
手抜きだって、どこの手を抜くかわかってなければできないし。
部材の変更を指示したやつがいなければありえない事故だと思うのだが？

理解できたら朝鮮人だｗ

<丶｀∀´> ケンチャナヨ

全てはこれにつきる

ところがフランスには文句言わないんだよな。
徹底して上には卑屈なミンジョク。

>>40
もし何かの間違いで韓国へ旅行したら高速鉄道乗るの控えよう。

台湾新幹線も韓国が工事した所はいろいろ問題出たけど、
一応日本が最終管理監督しているだろうからまだましかな。

>>152
地下鉄は日本が統治後に工事した１号線があって
それを模倣したので他も平気だよ。

ただ、あの席を見て最初は驚くけど。

>>148
うーん。

バラストを突いて緩めてから、
最中に位置・高さ・カントを調整して、
その状態で固定しつつ、再度バラストを突き固めて固定？

それとも元々位置は固定できてるから
ゆるみかけたバラストを固定？

いま一つイメージが湧かなくて。
自分でも調べてみる。ｽﾏｿ。

>>154
俺も鉄分が微妙に足りないのでウソを書きそうだけど、
さっき見てみた範囲では、沈下したレール・枕木を持ち上げつつ、
枕木のしたにバラストを入れて締め固めをするらしい。

> マルタイは、タンピング作業の対象となる枕木をクランプ装置で線路ごと持ち上げ、その状態でタンピングツールにより
> 軌道上のバラストをつき固める保線機械である。通常は、タンピング作業の対象となる枕木の前後において、一組の
> 二本の線路のそれぞれの内側一箇所ずつと、外側の二箇所ずつとの合計１２箇所を同時につき固めている。
(ＪＲ西日本の特許文書から)

締め固めの時に高さを調整（低いものを高くする。低くはできないらしい。）するらしい。

>>155
なる。
�dクス。

それにしてもマルタイは偉大だ。
ロングレールの敷設車も偉大だけど。

それはそうと起重機と大物車見なくなったのは淋しい。

>>156
マルタイは、マルチプルタイタンパ（最後がハに○　Multiple Tie Tamper）なんだけど、
タイタンバー（アイスバー）と勘違いしているひとが少なからずいるので、
マルチプルタイタンバーとかでググるとそれはそれで情報が出てきます。

マルタイって深夜作業でもあまり騒音を出さずに作業できるので、かなり偉い。

>>157
うむうむ。
輸入物だった希ガス。
あまり表に出てこないけど、
ヨーロッパも何気に凄いなあと思ったものです。

日本でも同じ事件あったよ。

ドリーム交通のモノレール。

欠陥はむしろコリアン

なんと言うか…
よく今まで走ってたな…

>>159
30tの予定が46tとかスゲーなおぃ。

そういえば北九州高速鉄道は雪の日に勾配が昇れず運休したことがあったなー。
絶対運休しないとか豪語してたのになー。
タイヤ使うモノレールは勾配に対してなんでああも過信が多いのだろう。。。。。。

>>156
起重機ではなく操重車ではあるまいか?
>>162
護座式だっけ？懸垂式より雪雨に弱そうな気がする。
風に対しては強そうだが。

ＫＴＸには怖くて乗れない

月曜日に乗ったが超快適だったぞｗ

>>39
いや、でもほんと。安全保障的に必要だったとはいえ、占領政策のある部分は間違ってたよ。
やはり民度の低い人間に高度な建物やインフラを与えてもモノにならないどころか、害悪になる、という
国レベルでの実証例だよな

台湾は日本人のメンタリティ・コンセンサスに近く、かなり成功ができたが。その差が酷すぎる。

>>145
（´ ・ω・｀）　＜先の尖っていないツルハシ、いわゆる「ビーター」ですな。
　　　　　　　　　要は列車の走行でバラストが摩耗してレールが不規則に沈下するので、そこにバラストを
　　　　　　　　　叩き込んでレールを上げる訳です。左右の通りを直すのはバールで枕木・レールを動かし
　　　　　　　　　て直します。

　保車接近　退避承知（´・ω・｀）ノ

ﾆﾀﾞｰ鉄では保線要員の立場が恐ろしく悪い。
部材の欠陥のみならず、管理者の質も悪い。

>>130
そのとおりにするﾆﾀﾞ
うまくいかなかった時には訴えるﾆﾀﾞ

チョッパリ製だったら謝罪と賠償をさせたかったのか？クズどもめ。

韓国製コンクリート枕木→普通セメント使用

日本製コンクリート枕木→高強度無収縮モルタル（韓国では生産していない）使用


そもそも　コンクリート枕木を韓国で生産するということが無理です

おい、ドイツに2ちゃんみたいなのはないのか？
誰かドイツ語の解る奴、「仕事スレ」立てて来いよw

>>170
いや、「これがｳﾘﾅﾗ製でなかったらッ……！」と、
どこの国相手でもﾀｶる気ﾏｿﾏｿではないのかなぁと。

>>111
親日派でない証に、日本から何か金目の物を盗んでくる事が義務付けられています(ｳｿ