【国際問題・Hebei Spirit号】インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃[02/16]

やっと休み・・・疲れが抜けないのーorz
今日くらいは弾けてみるかなー（ぉ

>>888
>長いと言うより、なんで拘留されるのでしょう？
>被害者であり被害拡大防止の功労者なのに・・・
流出した原油はおよそ11,000ｔ程度ですが、沈没したら200,000ｔからの原油流出でした。
これに対し、韓国の海洋安全審判院の専門家とやらが推奨した措置は

a.原油を他の油槽に移送せよ(全ての油槽は98％の満タン状態)
b.積載用油槽が満載の場合は、空のバラストタンクに原油を移送せよ(配管系統は、互いに完全に独立している)
c.韓国の大学でのテストが示したように、VLCCが18度まで船体を傾斜させたならば、原油の漏出を止める事が出来た
(船体は事故時約5度傾斜されており、風力階級6〜7(訳者注：風速換算で10.8〜17.1m)の風と、4メートルの高波に揉まれている状況下でのこれ以上の傾斜は、船の安定性を危うくするものであった。
もし船が沈んでいたならば、漏出量は10,500トンでは済まず、200,000トンもの原油が漏出していたことになったであろう)
※カッコ書きは他の専門家の見解かも？

というもので、ハッキリ言って話にならないどころか、専門家というよりも夢想家ですｗ

拘留されるのは解放してしまうと「犯人」が居なくなってしまうためですね。

正直、韓国としてはこの事件を出来るならHebeiSpirit側に全て責任があるとしたいのでしょう。
最悪でも半々の責任を負わせたい。
何故なら保険に入ってないサムスンの船に全て責任を負わせると、サムスンが倒れてしまいかねないほどのダメージを受けてしまうから。
半々ならまだ生き残れるチャンスがある。
ならば、是が非でも突き進むべき道を突き進まねばならない、という所なのでしょう。
例え、全世界を敵に回してでも目先の問題を片付けて果たせられそうな有限責任を取る事で、世界に韓国は責任をとる国だ、とアピールしたいのでしょうね。
責任を取る前に全世界を敵に回している事に気づかずにｗ

拘留された船長と航海士がインド人であることをこじつけに話を作ってみた。
次に挙げるのは、東京国際軍事裁判で唯一の国際法の権威であったインド人のパール判事が仰った言葉です。

「要するに彼等（欧米）は、日本が侵略戦争を行ったということを歴史にとどめることによって自らのアジア侵略の正当性を誇示すると同時に、
日本の過去18年間のすべてを罪悪であると烙印し罪の意識を日本人の心に植えつけることが目的であったに違いがない。
東京裁判の全貌が明らかにされぬ以上、後世の史家はいずれが真なりや迷うであろう。
歴史を明確にする時が来た。そのためには東京裁判の全貌が明らかにされなくてはならぬ。
・・・これが諸君の子孫に負うところの義務である。」

これをもじってみた。

「要するに彼ら（韓国）は、インド人である船長達が海難事故を起こした、ということを歴史に留める事によって自らの正当性を誇示すると同時に
事故前の錨泊中からの処置のすべてを罪悪であると烙印し罪の意識をインド人の心に植えつける事が目的であったに違いが無い。
韓国での二審の全貌が明らかにされぬ以上、全世界の海運関係者は韓国の判断が絶対悪であることに気づくであろう。
歴史を明確にするときが来た。そのためには韓国での二審の全貌が明らかにされなくてはならぬ。
・・・これが諸君に負うところの義務である。」

テキトーに書いた割には、しっくり来るのは何故だろう。。。orz

>>894
お疲れ様です。一審の方の情報blogの方にコメで投下してくれた人がいたんで、転載しておきました

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/237,239-240

あ・・・あれ？
さっきまで13時で、ちょいと目を閉じていた間に18時だと！？（ぉ

>>895
お疲れ様ですー。
なんですか、このタラレバ論はｗ
2010年にシングル・ハル構造が廃止になるからといって、2007年に起きた事故の船がシングル・ハル構造だったから、とはまさに後付け論。
明らかにHebei Spirit号側に過失責任があると認めさせたい意図ミエミエｗ
更に>>896において、「しかもタンカー法人にまで無罪を与えたことはこれから大韓民国海上で起きる
外国船舶の油流出事故の悪い先例で残っていかないだろうか憂慮の恐れがある」とは片腹痛い。
韓国が日本にしてきたことが韓国に累が及ぶ、と認めたようなものですなぁ。

まさに因果応報。

3/9 Lloyd's Listの記事です
とりあえず 機械翻訳版です

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送料は、Hebei Twoケースの後により多くの筋肉を見せているためにセットしました。

ジョン・マクラフリン-- 9日 3月 2009

Hebei Twoとして、よりよく知られているJASPRIT ChawlaとSyam Chetanは既に出荷世界の莫大な頼みを聞きました。
1万500トンの油を韓国人に漏らすのは暴走三星はしけによるアンカーで水を飲みますが、現在、完全に苦しい
Hebei Spiritが掘られて以来、15カ月です。
それ以来のそれらの試練法廷と刑務所を通って引っ張られて・・・
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ttp://www.lloydslist.com/ll/news/shipping-set-to-show-more-muscle-after-hebei-two-case/20017625851.htm

>>898
3/9 Lloy's List記事 わたし翻訳版です(^^;
相変わらず全文がよめないとこの記事ですが なにか動きが・・・

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海運は、Hebei Twoのケース後、より影響力の誇示に向かう

John McLaughlin - 2009/3/9

Hebei Twoで良く知られるJasprit ChawlaとSyam Chetanは、既に海運界の非常に大きな支持を得ています。
暴走したサムスンのバージによって、荷物を満載したHebei Spiritが停泊時に穴をあけられ、10,500トンの原油を韓国の海に漏らしてから15ヶ月経っています。
それ以来のかれらの試練は、裁判所と拘置所への連行を通して・・・
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ttp://www.lloydslist.com/ll/news/shipping-set-to-show-more-muscle-after-hebei-two-case/20017625851.htm

>>898
別スレにも書いたのですが、ちょっと判断しづらいですね。古い記事にロックかけることもあるので…
インターマネージャーの件についてのただの後追い記事なのか、それともなんらかの動く徴候があるのか、
続報を待ちたいと思います

伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、韓国船が沈没か
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090310-OYT1T00205.htm?from=main4

Hebei Twoの遺産には、遠大な結果があるでしょう。
キャプテンと主要な役員の刑務所は空前の統一を引き起こします。（エキサイト翻訳）

Legacy of the Hebei Two will have far-reaching consequence
Jailing of captain and chief officer sparks an unprecedented unity

http://lloydslist.com/ll/news/legacy-of-the-hebei-two-will-have-far-reaching-consequence/1236596149286.htm


これもロックかかった記事ですが一応載せておきます

>>893受け入れを拒否されているんですね…勉強不足で知りませんでした。
でも自国民の帰還を拒否の立場をとるなんて人道的に問題があるような？
民団や総連は帰国受入についての活動に力を入れるべきではないのか…

>>901
おしらせありがとうございます
訳していただいた部分がかわっただけで 本文は3/9の記事とおなじみたいです
いよいよなにか なにかがありそうな・・・ってことかしら・・・

保守

そういや、折り紙送ったその後はなんか報告あったのかな？

>>905
いやー、何も無いですね。そもそもこちらからでは確認を取れる術がありませんから。
一応、事前にその旨をメールで伝えた上で郵送してますが、船員の手元に渡ったか否かは全くわかりません。

>>906
そでしたか、気持ちが届いてるといいねぇ(´・ω・｀)

アジアの貿易港“開店休業”　家電・玩具輸送減で空コンテナ急増
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200903170012a.nwc
韓国で最大、世界で五指に入る釜山港では空コンテナがあふれ、置き場所に困る事態に陥っている。
つい半年前まで家電、玩具、自動車などの荷が絶えなかったが、この数カ月でコンテナ輸送量は約４０％減少した。

保守

>>908
ジワジワと効いてきてるなぁｗ
破綻も近いかな？

保守、ついでに。
http://abirur.iza.ne.jp/blog/entry/959891/
御用とお急ぎで無い方は是非。

微妙だ、愛国、国を憂うといえば聞こえはいいが
大嵐、船を全員で守らないといけない時に
悠長に反省会などしてるひまはないよ。
それこそただの欺瞞に思える。

まず乗り切ってから、もちろん同時進行で
教育・国防、その他国家の枠を見直す事は大切だけども。

安倍さんが切り開こうとして苦戦する最中に後ろから「理想どおりにやれないダメ首相！」と
味方が敵になるようなことがあってはいけないと思うので。

憂国の士なら第零遊撃部隊を作らないと

オメガ７だろ

430 名前: 日出づる処の名無し Mail: sage 投稿日: 2009/03/22(日) 15:53:28 ID: riaYHJzW
三星重巨人クレーン倒れて(総合)　聯合ニュース | 入力 2009.03.22 13:55 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1006&newsid=20090322135513334&p=yonhap
三星重工業巨済（コジェ）造船所ヤードに設置しようとしていた巨人クレーンが強風に倒れる事故が発生した。
21日午後9時15分頃慶南（キョンナム）,巨済市（コジェシ）,延草面（ヨンチョミョン）ハンナエリハンナエ造船特化団地内
三星重工業ブロック工場予定敷地で組み立て中だった900t級クレーン(叢中量3千t級)が強風に崩れた。
http://photo-media.daum-img.net/200903/22/yonhap/20090322144509873.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200903/22/yonhap/20090322144509926.jpg

>>914
投入されれば仲間と任務について必死だが、
普段は女と金の問題しか気にしてない気もする。

>>915
あいつら、根本的にとことんまでクレーン関係の扱いがヘタなのか・・・

>>917
他者から「引っ張っられたり」「引き上げてもらう」のは得意。
自ら「引っ張ったり」「引き上げる」のは法則発動。

>>915
まーた保険ケチってるんじゃあんめえな？

クレーン倒れても仕事無いんで問題なしではw

写真見る限りクレーン自体の強度に問題がありそうな気がするが。

>>915
またブームとか展開状態で作業してたんじゃないでしょうね…

インド向けにはパナマ船籍をあてがえばおk

大企業、昨年収益性・財務健全性がいずれも悪化
【ソウル２２日聯合ニュース】
　昨年下半期からのグローバル金融危機が影響し、大企業の収益性と財務健全性がいずれも悪化したことがわかった。
　証券市場専門家らは、企業実績は上半期を底に回復に向かうものの、財務構造の改善にはやや時間がかかるものと見込んでいる。
　金融監督院が２２日に明らかにしたところによると、有価証券市場に上場する１２月決算法人のうち、
時価総額上位１００社の２００８会計年度財務諸表を分析した結果、代表的な収益性指標となる
売上高営業利益率は７．２３％と集計された。
　これは１０００ウォンの商品を売り７２ウォンの利益を出したことを意味する。
２００７年の７．９２％に比べ０．６９ポイント低下した。
　特に、時価総額１位のサムスン電子の売上高営業利益率は５．６７％と、前年度から３．７４ポイント下落した。
　ハイニックス半導体も２兆ウォンを超える営業損を出すなど、かつて韓国経済の大黒柱だった半導体メーカーの収益性が
大きく悪化した。
　証券業界は、昨年には内需景気と新興市場が回復をみせ、売上高営業利益率が高まるものと予想されたが、
下半期に入り金融危機でグローバル景気が低迷し、営業利益率を改善できなかったと分析した。
　代表的な財務健全性指標となる負債比率も大幅に高まった。これら企業の昨年の負債比率は９９．９６％と１００％に迫っている。
　前年の負債比率は８２．３１％。負債比率は企業の他人資本依存度を示すもので、１００％以下が理想的だ。
　負債比率が最も高かったのはサムスン重工業で１０２２％を記録、前年度から５３８ポイント高まった。
　大宇造船海洋（６７１％）やアシアナ航空（６６２％）、大韓航空（４６２％）、現代重工業（３５１％）なども
前年から大幅に拡大した。専門家らは、造船会社は前受金問題で、航空会社はウォン安・ドル高で為替差損が発生したために
負債比率が高まったと分析している。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/22/0500000000AJP20090322001400882.HTML

【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚ��1211【犬食いgook脱糞ﾀﾞ!】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1237731680/
15 ：Trader＠Live!：2009/03/23(月) 03:49:40 ID:HtOaydGJ
350 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] Date:2009/03/17(火) 22:00:09 ID:wDpFCmD3 Be:
>>348
解放後でも はまるのはほどほどに・・・(笑)

ということで けふもちょこっと翻訳です
英文での最後の行は 例によって途中できれてるので 省略してます
-------------------------------------------------------------
三星は4.82億ドルの債権を発行する
マイクGrinter、香港-- 火曜日 17日 3月 2009

韓国の三星Heavy Industries(世界の2番目に大きい造船業者)は、
新造船の注文不振の真っただ中で収支が枯渇したことにより、
482百万ドルの3年物の国内ファンドを発行する予定であることが
確認されました。

SHIは、3月24日に6.2%のレートで債券を発行すると言いました。
-------------------------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/samsung-to-make-482m-debt-issue/20017628933.htm
SHIは まっとうな判決がでちゃうと 財務的にだいぶまずいってこと
ですよね これって・・・

Wonならともかくドル立てで韓国内で消化できるのか。

【韓国経済】輸出代金の回収不能ケースが急増[03/23]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237770833/

＞韓国輸出保険公社によると、昨年7月には輸出代金を回収できなかった輸出代金事故件数は
＞26件にすぎなかったが、昨年12月には74件に急増。さらに今年1月には62件まで増えた。
＞事故金額も昨年7月の147億ウォン（約10億1000万円）から昨年12月には2341億ウォン
＞（約160億9000万円）、今年1月には1040億ウォン（約71億5000万円）を記録した。

ハン板から転載。
151 名前：ねね ◆35PpzeL0eo 投稿日：2009/03/23(月) 08:43:29 THdtyfCx
【国際問題】泰安油事故対策委員会、 IOPC Fund取締役会で賠償要請計画[03/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237762712/

泰安油事故対策委員会、 IOPC Fund取締役会で賠償要請計画
25〜27日、イギリスのロンドンに出発
2009-03-22 12:18:16

泰安油流出事故と関連し、忠南道と泰安郡関係者が来る25〜27日まで、イギリスロンドンのIMO本部で開かれる
IOPC 92Fund （国際石油汚染補償基金）第44回執行理事会に参加し、積極的な補償交渉に乗り出す。

今回の理事会に参加するためロンドンに出発する忠清南道油事故対策本部パクチーム長と泰安郡油事故対策支援キム課長は、
この期間の政府発言文(政府公式議題) 発表とIOPC Fundの事務局長をはじめ、事務局の関係者との非公式会議を繰り広げ、
IOPC Fund 、加盟国への積極的な補償が行われるように要請する計画だ。

これらが執行理事会で発言する公式議題は、
▲防除活動や民間の防除費の支給状況
▲海洋事故調査に関する事項
▲船主責任制限手続開始の関連事項
▲ホタテ集団死や漁獲量の急減などの漁場環境の変化の状況
▲被害補償と生活安定支援など、政府特別措置事項
▲環境復元活動及び見込み
などがある。

忠南道関係者は "今度取締役会では無資料被害住民に対する所得の推計方式の適用など被害住民たちとの
直接的な連関性がある事項を中心に集中協議をする方針"と言った.

ソース
ttp://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?id=374613（韓国語）

そしてwktkより転載。
これはひどい

53 名前：日出づる処の名無し 本日のレス 投稿日：2009/03/24(火) 19:54:31 PXYIetSp
泰安(テアン)油流出事故で三星重工業の賠償責任56億ウォン(ソウル=聯合ニュース)2009/03/24 11:29..送稿

泰安(テアン)油流出事故に対する三星重工業の賠償責任が56億ウォンに制限された。

ソウル中央地方破産1部は2007年12月に発生した忠南泰安タンカー油流出事故と関連して、
三星重工業株式会社に対して船舶責任制限手続きを開始することに決めたと24日明らかにした。

裁判所は船舶の規模などにより金額を定めるようにした商法により、責任限度額およびそれに
ともなう法廷利子を56億3千400万ウォン余りと算定し、三星重工業はこの金額を供託した。

裁判所は「泰安近隣の漁民や宿泊業者などが事故で受けたと主張する被害額が商法で決める責任制限額の
限度を超過し、無限責任を負わなければならない例外的な理由にも該当しない」と理由を明らかにした。

事故当時商法は船舶運航と関連して発生した損害に対する船舶賃借人の賠償責任を一定の限度に制限していて、損害発生
の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり、必要な行為を怠って被害が発生した場合だけ無限責任を負うようにした。

裁判所は6月19日まで債権者の申告を受けた後、7月15日に申告された制限債権に対する調査を行う。

以後債権額比率により供託金を割り振る予定であり、当事者間で別途合意がなされるなどの理由で責任制限
手続きが廃止されない限り、三星重工業は泰安油流出事故に対してこの金額以上の賠償責任を負わない。

債権者が責任制限手続き開始決定に従わなければ30日以内に即時抗告することができるし、ここで返済を
受けることが出来ない債権額に対しては、Hebei Spirit号の責任制限手続きを頼りにするか、国際油類
汚染補償基金(IOPC)または政府規定にともなう賠償および補償を要求しなければならないものと見られる。

この場合にも実際の賠償額は泰安住民などが主張する被害額と相当な差があると見られて、強い反発が予想される。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/24/0325000000AKR20090324076551004.HTML（韓国語）

あーあ、やっぱ韓国ですなあ・・・・・・

十分な過失があったから、有限責任なんじゃね？
過失てか、悪質な犯罪行為だろ

おまえら、お待たせしました
【国際問題・Hebei Spirit号】香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237905681/

この事件を風化させては行けない、韓国は異常な国だ

>>930
有限はこんだけ払えばいいよ
って上限を決めることだぞ

【韓国】釜山港のコンテナ物流量、４カ月連続で大幅減 [03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238041526/

【釜山２６日聯合ニュース】釜山港の先月のコンテナ取扱量が前年同期比２０．９％落ち込
んだ。同港コンテナ物流量は、昨年１１月から４カ月連続で大幅に減少しており、全コンテナ
物流量の４３％を占める付加価値の高いトランシップ（積み替え）貨物も２０．９％減った。
コンテナ数減少は深刻なレベルに入っている。

釜山港湾公社（ＢＰＡ）が２６日に明らかにしたところによると、先月に釜山港で処理した
コンテナ数は８１万３９５０ＴＥＵ（２０フィート標準コンテナ換算）で、前年同月
（１０２万９２２２ＴＥＵ）に比べ２０．９％少なかった。輸出入貨物は４５万９６３５ＴＥＵに
とどまり、やはり前年同月（５８万１２５６ＴＥＵ）より２０．９％減った。輸入貨物は
２３．５％、輸出貨物は１８．４％の減少。

問題は、昨年末まで小幅ながら増加傾向にあったトランシップ貨物も、過去最大の減少幅を
記録したことだ。先月のトランシップ貨物取扱量は３５万３９０３ＴＥＵで、前年同月
（４４万７６３７ＴＥＵ）に比べ２０．９％減少した。

釜山港の全コンテナ取扱量は、昨年１１月にマイナス９．４％を記録して以来、同１２月は
マイナス１９％、ことし１月はマイナス２４．３％、先月はマイナス１７．４％で、大幅
減少傾向が４カ月間続いている状態だ。ＢＰＡは、ことし釜山港のコンテナ処理目標
１２１５万ＴＥＵ（昨年の取扱量１３４５万３０００ＴＥＵ比９．７％減）を達成するため、
トランシップ貨物の誘致に総力を挙げている。

聯合ニュース 2009/03/26 13:14
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/26/0200000000AJP20090326001700882.HTML

>トランシップ貨物の誘致に総力を挙げている。

それ無理だから。

>>935
いやそんな事おっしゃらずに…
保険を格安で付けますから

サムスン保険で片道だけ

>936

じゃ、ボイコットが起きたときの損害全部持ってくれる？

>>937
そこまでハナシがいく前に強引に契約に持っていこうとすると思う。
契約取れなきゃ倒産して次の逃げ場が無いから。

【国際問題・Hebei Spirit号】韓国、Hebei Two拘留理由を明らかに[03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238084348/

新たな動きです。

関連スレ
【国際問題・Hebei Spirit号】有罪宣告を受けた船員の苦悩に対する、インターマネージャーの取り組み[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/

【泰安沖原油流出事故】泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ[03/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237968192/

【国際問題・Hebei Spirit号】香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237905681/

【韓国】釜山港のコンテナ物流量、４カ月連続で大幅減 [03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238041526/

【韓国経済】全国港湾のコンテナ取扱量、４カ月連続減少[03/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238129374/

92 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [ 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/03/28(土) 13:38:38 ID:0d1UOIeS ?2BP(124)
>>84
直訳風味ですが

V.Groupは1000隻以上の船舶管理サービスを提供している世界最大級のV.Shipsと、V.Leisure及びV.Manpowerを含む、
船舶管理と人材供給の会社


参考に日本郵船
http://www.nyk.com/profile/about/ship.htm
日本優先の船舶保有とその種類。
日本郵船すら各種で777隻
日本郵船以上の海運事業者

国際海運でも相当な発言力があることをうかがわせる事実判明

釜山港へ帰れ
http://www.youtube.com/watch?v=17cA7096SB0

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 211won【G20 土下座三度笠】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1238209078/395

395 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/03/31(火) 07:32:06 ID:09TxTJvp
久しぶりに油流出事故の続報です。

▼‘三星重工テアン油流出責任56億ウォン’に抗告　（韓国経済新聞）
--　テアン住民“無限責任を負わなければならない例外的事由”

　（略）被害住民6863人は、裁判所が三星重工業の責任限度額を56億ウォン余りと算定、船舶責任
制限手続きを開始する事にした決定を不服として30日ソウル中央地方裁判所に抗告した。
　彼らは“当時の海況や気象状態などを総合する時、事故は損害発生を予測できる状況で無謀な
行為のために発生したもので、無限責任を負わなければならない例外的な事由にあたる。責任制限
手続きの開始決定を取り消さなければならない”と主張した。また“海上クレーンは船舶ではない一般
工作物だから、これを船舶事故として扱って賠償責任を制限してはいけない。また数万人に達する
被害住民が90日という短期間に自らの被害や債権を届け出、裁判所がこれを30日内に調査すること
も事実上不可能だ”と指摘した。（後略）

(ソウル連合ニュース)イ・セウォン記者 入力:2009-03-30 15:36/修正:2009-03-30 15:36
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009033049818　（韓国語）