【韓国】親会社の「危機」助けるGM大宇の底力[08/03]

　米国のウォールストリートでは最近、「ゼネラルモーターズ（GM）だからといって、不渡りを出さない
といった保証はない」という言葉が飛び交っています。こうした状況で、GMは危機克服のための
カードとして米国市場での「軽自動車」の販売を検討しています。

　「米国自動車産業のプライド」から大型車中心のラインアップにこだわってきたGMが、プライドを捨て、
大したもうけにならない1000ccの小さな車を、それも主力の米国市場に投入しなければならない
立場へと追い込まれたのです。

　GMが米国市場で販売を検討しているのは「ビート」というモデルです。ところでわれわれにとって
面白いのは、このビートの開発元がGM大宇だということです。GMによって買収された韓国の大宇
自動車が新たにGM大宇として生まれ変わり、今度は本社の危機を救おうとしているのです。

　米国市場で苦戦を強いられているGMは、ロシアや中国、インドなど新興市場でのもうけで穴埋め
しています。特にロシアでは、GM・シボレー・ブランドがロシア輸入車の中で販売台数1、2位を
争っています。ところでこのシボレー・ブランドの小型車のほとんどが、GM大宇が開発した車なのです。

　一方、現代自も最近では小型車と軽自動車でかなりの人気を集めています。現代自のインド法人は
今年上半期に史上最大の販売実績を上げました。

　内需（13万6194台）と輸出（9万7951台）を合わせて計23万4145台を販売し、昨年上半期から
45.5％の伸びを見せました。現地法人の設立から9年で半期別の最高実績を達成したほか、インド
での市場シェアも昨年の17％から今年は21.1％へと大幅な伸びを記録しました。

　このような成功は、時代に合った小型車市場への参入によるものです。昨年10月にインド市場で
発売した小型車のi10は、今年上半期に11万4702台も売れました。i10は、小型車の販売を望んで
いる海外市場をターゲットに開発されたモデルです。

　従って韓国の消費者にはあまり知られていませんが、インドで販売台数が年間20万台を突破する
ほど世界的な競争力を身に付けたのです。このほか、現代自は準中型アバンテと小型車ベルナの
善戦で、米国市場でも先月4％を超える史上最高のシェアを記録しました。

　このように原油高時代を迎え、韓国の小型車は世界各国で脚光を浴びています。

金徳翰（キム・ドクハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20080803000003

<#｀Д´>

助けてやってください！

でも・・・・・・・・

これはキモい

おいおいなんのギャグだよこれは

おぼれる犬をたたいて沈めるって言うやつですかそうですか

そこで法則

ホルホルタイム　　　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

GMの不審は法則だったのか

空洞化しなきゃ今頃全部日本の懐に入ってたのに

>　このように原油高時代を迎え、韓国の小型車は世界各国で脚光を浴びています。

いつもいつも一文を言いたいがために長い前置きつけすぎｗｗｗ

たとえ事実でも身内から言うことじゃないな…

やはり味方にすると怖い国だぜ、韓国。

米ＧＭ：４−６月は赤字155億ドル−米販売低迷や労使紛争が響く
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=auuEVsWzB67s
８月１日（ブルームバーグ）：米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１日発表した2008年４−６月
（第２四半期）決算は、純損益が155億ドル（１株当たり27.33ドル）の赤字となった。
米市場での販売低迷やリース用車両の価値低下、労使紛争が響いた。

　前年同期は８億9100万ドル（同1.56ドル）の黒字だった。今年第２四半期決算で、ＧＭが一時的と
する項目を除いた損益は63億ドル（同11.21ドル）の赤字。ブルームバーグ・ニュースがまとめたアナリスト
予想（12人の平均）は同2.40ドルの赤字だった。売上高は前年同期比18％減の382億ドル。
ストが北米での売り上げを99億ドル減少させた。

赤字はこれで４四半期連続。業績立て直しに向けたリック・ワゴナー最高経営責任者（ＣＥＯ）の手腕が
一段と問われることになった。ＧＭは04年以来 698億ドル（約７兆5100億円）の損失を発表している。
ワゴナーＣＥＯは手元資金を最大170億ドル（約１兆8300億円）増やす計画を進めながら、ガソリン高で
人気が低下したトラックから燃費の良い車種へのシフトを加速させている。

　リーマン・ブラザーズのシカゴ在勤アナリスト、ブライアン・ジョンソン氏はブルームバーグテレビジョン
とのインタビューで、「ＧＭは2010年まで生き延びるため、外部からの資金調達が必要だ」とし、
「景気回復は期待できない」と話した。

　景気減速とガソリン高で米国の自動車販売は15年ぶり低水準に落ち込んでいる。ＧＭの米販売
台数は１−６月で16％減。アナリストは１日に発表される７月の統計でも同程度の減少を見込んでいる。

　レイ・ヤング最高財務責任者（ＣＦＯ）はこの日、記者団に「第２四半期はピックアップやスポーツ型
多目的車（ＳＵＶ）から乗用車や小型ＳＵＶへの乗り換えという、消費者側の変化が最も急速に進行
した時期だった」と語った。

　第２四半期のキャッシュフロー（現金収支）は36億ドルのマイナス。６月末時点の手元資金は210億
ドルだった（３月末は239億ドル）。

　ニューヨーク時間午前８時54分（日本時間午後９時54分）の時間外取引で、ＧＭ株は92セント（8.3％）
安の10.15ドルを付けた。７月31日までで年初来56％下落とダウ工業株30種平均構成銘柄中で最悪。

　ＧＭは第２四半期に、リース用車両の残存価値を20億ドル（約2150億円）償却した。また、赤字のうち
約12億ドルは元子会社の金融会社ＧＭＡＣの持ち分に関するものだった。

　第２四半期は地域別では、欧州と中南米・アフリカ・中東がそれぞれ2000 万ドルと４億4500万ドルの
黒字。北米の損失は93億ドル（前年同期は8800万ドル）に拡大した。アジア太平洋地域は１億6300万
ドルの赤字。前年同期は２億8000万ドルの黒字だった。

　クレジット・デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）によるＧＭ債の保証コストはニューヨーク時間午前７時（日本
時間午後８時）現在、当初支払いが３ポイント上昇し43.5％（ＣＭＡデータビジョン調べ）と、リスク意識の
高まりを示した。 　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

　格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は７月31日に、ＧＭの信用格付けを１段階引き下げ
「Ｂ−」とした。米販売減で手元資金流出が予想以上に加速したと指摘した。

　ＧＭは７月15日に、人件費の削減や四半期配当の停止によって09年末までに手元資金を最大170億
ドル増やす計画を発表していた。ワゴナーＣＥＯは従業員に対し、流動性の強化で今年と来年の
米自動車販売がアナリスト予想よりも低い年1400万台に落ち込んだとしても十分な事業資金は
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
確保できると述べていた。 　　７月の米自動車販売台数は年率1360万台と予想されている。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

日米の会社でほぼ90％のシェアなのにライバル気取りですかそうですか

>このシボレー・ブランドの小型車のほとんどが、GM大宇が開発した車なのです。
「ああ、これがスズキの小型車だったら、どんなに良かったことだろう。」
という、ＧＭの嘆きが聞こえてきました。

経営傾いたのは法則だったのか。
これは人の手ではどうしようもないな。

ビートはホンダだろ

大宇って解体したんじゃないの

おぼれる者はチョンをもつかむ

ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

法則がんばれ

スズキの株は殆ど手放して、3％だっけか
トヨタが助けるのかな…

アッポー、その自動車？高速道路で、イキナリ
エンスト。アメリカが原因究明する。
イギリス版では、これは自動車ではない。
アジアンカーと宣伝するなと言われてます。

法則発動してGM↓。

>>19
解体してるから自動車部門がGMに吸収されたじゃない｡

リコール出たり事故多発するとトドメに成りかねんな
売れればだけど

法則・・・
今までジョークだと思っていたが、ここまで見せつけられると怖いよな。

この法則で論文書いたらノーベル賞か？

これでも食らえ、チョン！！！！ｗｗｗｗ


お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&feature=related


お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

＞このビートの開発元がGM大宇だということです

まさか日本の軽の朴・・・

>>24
高速で止まったのはヒュンダイらしいよ

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する予定
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/asia/1217240608/

軽といいつつ100ｃｃ

>>14
こんにちは

確か、GMは8兆7千億円の債務超過状態なんですよね。
それでも、アメリカは無理矢理延命していきたけど、今度こそ・・・

って感じです。
多分、日産・ルノーとトヨタに切り売りされるのではという話が流れています。

DAEWOODとかいうテレビを昔見たことがあるが
ここのか

四大財閥の一つが解体してしまう韓国の厳しさ・・・プッ

>>33
昔はあれだけ強かったのにねえ

法則のようですね。ご愁傷様です。

>36
２ｃｈを利用してる層は強かったころのＧＭなんて知らんと思うぞ。

韓国では散々軽自動車馬鹿にされてるに、今さら何言ってんだかｗ

ＧＭってもうトヨタの20分の1の価値しかないんだっけ？

なんであんなになっちゃったの？

>>36
70年代から騙し騙し延命してきたのが、手が尽きただけだわ。

>>40
売れる車を作れなくなったからだわ。

日本で一台も売れてないのって、デウだっけ？キアだっけ？

>>36
本来は80年代の危機の際、徹底的に建て直し施策をすべきだったんです。
それをフォードやクライスラーを立て直そうとしたアイアコッカなどの尻馬にのり、
日本車を制限する事で改革を遅らせて、組合優先で来ましたからねぇ。

まさにアメリカ版現代なんですよ、フォードとGMは。

大字？とかという初耳の企業が崩壊寸前のＧＭを救えるわけねぇだろう
この企業はもう死に体だよ。
アメリカ政府も見放そうとしている企業なのにｗ
韓国の企業なら、サムスンレベルじゃないとどんだけやっても火に油だろ
ホルホルしたい気持ちはわかるけど、あんだけ盛大に反米デモやっておいて
それはないだろうｗ

>>41
誰の目から見ても、疲弊しつくした企業ですよ。まるで現代のように。ｗｗ

いや、ある意味、帳簿操作で誤魔化すサムチョンのように・・・が適切かもしてませんね。

>>33
ぱぱさん、こんにちは

ＣＤＳからすると、新規調達金利が４０％後半ですからね。
どう考えても持たないでしょうね。
資源高もあり、ＧＭの得意とする大型車は壊滅的でしょう。

>多分、日産・ルノーとトヨタに切り売りされるのではという話が流れています。

負債が大きすぎますから、事業部を分割して売るか、それともデフォルトして
負債を圧縮してからでないと無理でしょうね。

自動車産業がアメリカの華という認識が世論を支配し、
日本車排斥しまくってたあの時代はもう帰って来ませんからねえ。

>>44
ビッグ３全部危ないって本当なんですか？

ゴミを掴んだのならまだしも
ゴキブリを掴んで、家に招き家の評判が下がってしまった人がいた

家に上げる人は厳選しないといけない例
法則恐るべし。

>>46
ピックアップトラックやSUVでお茶を濁してきたのも、これで終りね。
まあ、自国の馬鹿共に止めを刺されるのだから同情も出来ないわね。
くだらない白人風情は早く舞台から降りるべきだわ。

>>44
逆に自動車摩擦問題が、日本の自動車産業の米国進出のきっかけになり
それが結果的に首をしめたのでしょうね。

結果的に、GMは判断間違ったな＞スズキ株

>>45
実態は真逆なんですよ。

GMの不振の理由の一つは、魅力溢れる中・小型車を市場に出せなかった
というか、中小型車の設計の一部をチョンに任せたため、そのセグメントの
競争に付いて行けなくなっているのが実情。

本来の不振は、大鵜そのものが原因。（宇ではなく、まさに鵜なんですよね。ｗｗ）

単に市場的変換期において、目先の黒字が出てﾎﾙﾎﾙしてるけど、馬鹿丸出し
なんだよなぁ・・・

判ってないと言うか、理解の外なんだろうね、チョンにとって。

デーウーって車も作ってたのか
銃器しかしらなんだ。

焼け石に水って感じもするけど。
フォードにおけるマツダみたくなろうとしてるみたいだが、GMは本体自体が既に大ヤバな状態だから、
共倒れになる方が大きいと思う。
そもそも韓国車全体、しかも軽自動車の利益率ってどんだけ少ないと思ってるんだよｗｗｗ

これがＧＭにとどめを刺す訳ですな

>>52
まあ、アメリカは自国民の雇用が守れれば何でも良いしねえ。

個人的に、日本車締め出しのために日本車にのみ勝手な環境基準を押しつけて
潰そうと思ったら、日本車が次々と新技術でクリアしちゃって
手元に残ったのが効率悪い恐竜だけになったのが首を絞めてた印象があります。

日本車が米国において７月の売り上げシェアがトップに立ったにも係わらず、
日本の新聞が悲観的論調に充ち満ちていたのとは、対照的な報道ですな。

そのうちスズキにまで抜かれるGMｗｗｗ

>>44
リベラルが政権掴むとこうなる
という典型的な見本だなこれ

GMは金融業がメインになっちゃって、これが弾けてしまったのが業績悪化の原因じゃなかったけ？

>>49
米自動車大手3社の格付けをジャンク等級内で更に引き下げ＝Ｓ＆Ｐ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT822424620080731

>>52
誰にとって一番利益が生まれるかを、彼らはついに理解できなかっただけだわ。
自ら稼いだ金で、自らの手で作った商品を買う。
ある意味理想的な構造だわw

>>48
今やると中間層のオバさんたちがうるさいだろ

>>56
いや。アメリカではこっちの2L以下が軽自動車みたいな扱いだから。
それに合わせた魅力的な新製品があればねえ。
デザインとセグメントだけならそこそこ真っ当な物を出してたと思うけど。＜大宇

>>56
マツダになれる訳なかろう
大字はただの下請け子会社なんだから

>>47
金融面の方は不明ですが、工場完全閉鎖による失業者60万人一気に誕生を
防ぐにはって・・・流れの話みたいです。

ただ、工場を売るにせよ、悪名高いUAWの連中を、そのまま雇うはずが無いの
で、かなりシビアな状態になるでしょうね。

＞1　キモイ記事。朝鮮人特有の物の考え。

>>66
数年前はトップギアでその年最高の小型車賞を受けたくらいだもの。

>>58
競争力確保のための南米への工場移転が、さらに環境を悪化させたのでしょう。
同時に、全米自動車労連など強力な支持母体が弱体化、民主党への圧力も
弱まってしまったということですね。

>>59
販売台数自体がトヨタでさえ減少してるからでしょ。
シェアが延びても販売台数自体は石油高騰の影響もあって、どのメーカーも下げてる。

>>68
ユナイテッド・オートモービル・ワーカーズ？

【仏国】親会社の「危機」助ける日産の底力

これでもなんら不自然ではない
事実日産はインド市場を全部ルノーに食い散らかされてしまっている

>>51
言い方に難が在るけど・・・ｗ
まぁ、その通りですね。

>>52
日本の60年代からの努力をあざ笑った罰ですよ。
「覇者のおごり」ですね、まさに。

うちのクラウンなんてリッター10キロ超えちゃうんだからな
韓国ごときの技術じゃ太刀打ちできないだろ

へーそーなんだーまーがんばってー

>>62
直接原因はそうですね。
しかし、その前提には利益を金融に頼らなくてはいけなくなった前提条件がある
わけですね・

>>63
ヤベエヤベエ〜
自動車・金融全部やべえ
来年のアメリカの食いぶちは
どっから出てくるんだ

ビッグ３の凋落には日本人としても胸が痛むものがあります。
米国車が憧れだった感傷なんでしょうが。

>>68
国内工場の労働者問題ですね。
新たな労使関係をどうするかも大きなポイントになりそうですね。

>>70
マティスのことかな？
デザインはいいと思うけど、当の韓国じゃ見栄のせいで全く売れなかったから失敗

>>75
かなり穏当な表現のつもりだっただけどw

>>78
結局売れない車を作ったのがいけなかっただけだわ。

>>73
ですね。

まさに、現代の労組といっしょ。
年40日以上（新人で40日です）の有給休暇、季節労働者でも本採用の9割5分の給与支給。

労組専門従事者を100名辺り1名以上など・・・・

>80
うーん、この板に顔出すようになるまでは
２ｃｈ住人ってのは１０〜２０代が主流だと思ってたんですがｗ

すげえなあ韓国。
日本なんてもう自動車ぐらいしか世界に通用しないけど
半導体から造船、携帯やエレクトロニクスなど多分野で世界シェアをとりつつ
自動車でも席巻しはじめているのか。
まじで日本はもうだめだな。

>>82
そう。
あの国は見栄えが良い大きめなセダンが売れ筋だから。

>>79
農業セクターは好調ですよ。
農業は、米国の重要な輸出産業の一つなんです。

だから、強国でいられるとも言えます。

>86
そうだよ。だから韓国が経済破綻しても日本に助けてもらうのは無理だよ。

>>84
勤めたいわね、そんなところにw

>>85
私は14歳だよ、お兄ちゃん♥

でも去年豊田より販売台数多かったらしいから
売上はかなりあったと思ってたんだけど

>>86
ヒュンダイの現状をみてから言おうね

見栄を張る時代は終わったのだね

>>88
あと、軍需産業・航空産業も堅調じゃないの？

>>86
席巻！？ｗｗｗ

退場の準備が始まったって話ですよ。これ。ｗ
現代も、大宇も、生き残る術が見出せなくなってるっていう実情を無視した
ﾎﾙﾎﾙ記事ですけど、頭、大丈夫！？

>>84
民主党としても頭が痛いでしょうね。
力を失ないつつあるとはいえ、最大の支持母体の一つですから。

どのような政治的な解決が謀られるのか？というところですね。

>>85
マジな話、かなり社会的地位がある者も覗いていると考えてください。
私自身は平凡な社会人ですが・・・。

>88
なんだかんだで世界最大の穀物生産国なんでしたっけ？
農業用水とかの不安みたいなものはないんですかね？

>>84
こらこら、東亜は真面目に35以下は小僧の板で、まったりした大人の
感覚を味わう板ですよ。ｗｗｗ

ほら、70に届かんとしているご婦人も1名居るじゃないですか・・・

>>91
利益が少ないもの。

>>94
はい、軍産共同体は堅調ですｗ

>>88
まあアメリカつぶれなきゃいいんだけど
でもアメリカ倒産説真実味帯びてきたなあ

>99
み○みに喧嘩を売ったうさぎさん乙ｗ

>>99
くすくす、うさぎっているわね★

ところでその老齢のご婦人って誰なの？

>>101
食料・燃料・軍事を抑えている限りは帝国の支配は揺るがないわね。
唯一にして絶対の存在なのだから。

>>10
空洞化？なにそれ？

kwsk

うわっ・・・みすみだ・・・

>>99
ぼくみっちゅ。

>>96
本当にどうするんでしょうねぇ。

デイブ・ハルバスターさんがあれだけ警告していた自動車他の産業構造自体が
崩壊していくのを見ると、アメリカは駄目だなぁと痛感します。

残るはコンピュータの一部と農業でしょうか・・・

アメリカを軸とした経済が多軸化していく様を見ていた訳ですが、軸ですらなくなる
可能性も大きいし、怖いですね。

>>98
一部で、地下水の枯渇と異常気象が問題化してきているのは確かです。
しかし、国土の広さと耕作面積が違いますからね。
また、カナダとの国境沿いなど森林地帯を開墾する動きもあるようですね。
（オーストラリアから、干ばつで耕作を諦めた農民の移住が急増しています。）

>>うん、もうだめだね。韓国が羨ましいよ
日本なんて任天堂が過去最高の利益だして、ゲーム市場牛耳ちゃったしね
東芝が原発をアメリカから大量受注しちゃうし、もうお先まっくらなんだ

>>1
の「ところで」の使い方に違和感。

>>109
ドル印刷

>>91
　GEも４割方金融で稼いで居たという話をきいています。
　ＧＭも金融セクターがサブプライム危機で莫大な損失を計上したのかもしれませんね。
　　

>>80
BIG3のいい車って、今のじゃなく昔の車なんだよね
今の車はどのメーカーも優等生だが、心に残る車は殆ど皆無
その世代によって、心に残る車はあるだろうけど
何十年後にも、レストアしてまで乗りたいって車って今はあるのかな？
そんな行為にすら感心が無くなる時代が来たら寂しいな。

>>86
無知なニートかチョンだろ、お前ｗ
無知にも程がある。どこからつっこんだら良いものかｗ

>>108
こらこら、33歳のエロおねぇコテが何を言ってるのかなぁ！？

>>101
そこがありましたね・・・・

米国の自動車産業は大丈夫。
米国にはトヨタとホンダがあるじゃないですか？

頑張って、GMが倒れたあとの次の飼い主見つけるネタにしとかないとな。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_gm__20080803_2/story/02fuji320080802015/

>>107
なにかしら？

>>96,109
帝国の落日はまだまだだわ。
誰が一番暴力を支配しているかで、金の流れは変わるんじゃないの？

>110
へぇ〜、まだ畑増やす余地があるんですねぇ。
しかもオーストラリアから農民の移民を受け入れてるとは・・・。

ＧＭが明日逝っちゃったら
ダウどこまで行くだろう
-1000とかパニックになるんじゃないのかな

よく安物家電にある「DAEWOO」のことですか？

これはｗ
朝鮮の法則ですなｗ
鮮人を味方にしたら、どんな巨大企業も国も滅ぶよなｗ
足手纏いだけじゃなく、背中から撃たれるからなぁｗゴミ鮮人には

>>111 >>86
すまん86のことね！

>>86
そうそう　日本はもうダメだから　韓国へ帰りな　ペクチョン棄民君

>>105
はい、最終的にはそこに行き着くかと思います。

しかし、今までのようなアメリカであるか？となると変化を求められるでしょうね。

まずは、雇用を巡り、ニューカマー（アジア）の排斥が始まるのではないでしょうか

>>90
41歳ですね、わかります

過去現在未来の時系列がめちゃくちゃ、有るのは脳内お花畑からの有って欲しい妄想の
オン・パレード記事。遣れば出来るチョン日報でも此の程度。ジャガイモは
1000年前からチョンに有る死に紙新聞の市川速水と同程度。

>>120
>>107は、アイドルを見つけた際に出す歓声ですよ。ｗ

日本海さんは熱烈なみすみさんファンで、”全てを奉げるのだぁ〜♪”と絶叫して
ました。私はそのスレを確かに見た覚えがあります。はい、妄想じゃありません。

>>123
かつては大宇財閥の企業の一つとして同じ位置にいたわね。
ただし、大宇自動車は買収によって生まれたところだけどね。

>>128
そんなに若いとは、思えないが

>>127
そうなると、トヨタ、ホンダの存在は大きいですね。
下手に叩き出せない。

>>82
初代マティスは確かにコンパクトでいいデザインだった
ジュージアロだったかな？いい車なのに国民性がダメにしたな。

>>109
これから、欧州バブルの崩壊がまっていますからね。
当然、この段階までくるとアジア新興国は破綻するでしょうが。

ドルを基軸に、日本（円）、ＧＣＣ（湾岸）が資産裏付けする以外ない
のかもしれませんね。

>>127
自国民の切り捨ても加速していくんじゃない。
肌の色さえ関係なく、財布の厚みで全てが決まる世界にね。

>>128
違うわよっ！

>>130
下手な言い訳を私が信じるとでも？

>>105,127
その全てを握られてる日本や韓国ってのは・・・

ある意味、哀れです。

ニューカマー排斥は今の日本人・日系アメリカ人は安心ですが、韓国人は
戦々恐々としてるんでしょうね。

日本は水際で、韓国方面・アメリカ方面からの不法滞留目的の連中を追い
返さないと辛いですね。

>>130
あのぉ〜・・・昭和４７年生まれの僕とでは、
年齢的に釣り合いの問題があると思うんですが・・・

スズキが危機の時にGMに買われて、GMが危機の時に好調なスズキを売ったと。
で、残ったのが大宇か･･･

韓国に最終勧告

>>127
猛烈なドル安で輸出立国になっちゃう可能性はないですかねえ？

アメリカでも1000ｃｃは軽のカテゴリなの？

チョンてどこにでも湧くな・・・、キモ。

>>138
http://akibahobby-c1.sakura.ne.jp/image/20080801/y003.html
これならいいの？ｗ

おいおい

国家予算レベルの赤字なんだぞ

>123
一応９０年代半ばまではサムスン、ヒュンダイ、ＬＧに次ぐ
六大財閥の４番手ポジションだったような気がするんですがねえ。

>>137
利益があるうちはあいつらは手を組み続けるわ。
その利益になるものが日本にはあるもの。
馬鹿な白人は多いけど、あいつらは馬鹿でも目先は見えてるわね。

米は切り捨てるときは、容赦ないからね・・・

>>136
＞自国民の切り捨ても加速

やっぱ戦争？

>>127
それやると地元の雇用者敵に回すしどうすんだろ

>>1
今後一切
「日本が絡まなければ朝鮮日報はまとも」禁止な
所詮チョンはチョン

>>131
大宇建設は、錦湖アシアナに買収されましたね。
この時の増資がたたって、錦湖アシアナが流動性危機を迎えています。

>>133
もう、完全にアメリカ経済を下支えする存在ですからねぇ。

チョンとは違いますから・・・


>>135
欧州の破綻が怖いんですよ。

連中、アメリカ以上にプライドが高いから、確実にアジアの新興国を潰しに
来るでしょうし、日本にも大きな出血を求めるでしょうねぇ。

アメリカ「韓国の失態は日本の責任だ」

>>144
かわゆいが・・・俺は自分±５ぐらいがいいんですが・・・ｗ

>>139
スズキはワゴンＲ、マツダはデミオで借金かなり消したんだっけか

>プライドを捨て、大したもうけにならない1000ccの小さな車を、それも主力の米国市場に投入しなければならない
ずいぶん前からジオメトロ（カルタス）を売ってたはずだが…
もうないけどね

>>138
日本海さんが5つの時のOBHNアイドルなんでそ。ｗ


>>144
ねぇねぇ、何故、犯罪を誘うの・・・ｗｗｗ

買収されてるのに親会社の危機を助けることを誇ってる？
お得意の事大してるだけじゃん。

>>148-149
社会保障を国家が請け負わなくなるだけだわ。

>>152
ふむふむ、弱者が弱者を救済しても上手くは行かないということね。
あの国も怖いわねぇ★

>>139
ちょっと違う。今でもスズキは、日本メーカーで唯一のGMグループだよ。
危機のときに、スバルとかの株をトヨタに売って一息つけた。

その後、再び資金的に難儀な状態になってしまったときに
スズキ自ら、「あのー、もしよろしければ、買取ましょうか？」ってことで
大部分をスズキが自ら買い取った。今でも業務提携のために
数％はGMが株を持ってるはず。

>>133
この場合、アジア人とは特ア2国ですね。
日本人のニューカマーはほとんどいませんから

>>153
＞確実にアジアの新興国を潰しに来るでしょうし、
＞日本にも大きな出血を求めるでしょうねぇ。

なんですかあそれ？なにしに来やがるんだ

>>155
じゃあ、これは？
http://www.oriman.com/bbs/view.php?id=g_cos&page=26&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&&select_arrange=headnum&desc=asc&no=195

>>158
誰がOBHNだって？

>>153
CO2の排出枠を買えとかなんとか、既に訳の分からないことを
叫んでますね。

>144
なんか無闇に要素を詰め込み過ぎたって点では、
ホルホルしたいがために無意味に重武装したウリナライージスに通じるものがあるような・・・。

・・・なんかよく分からんアニメキャラさんごめんなさい。

>>141
国内空洞化が進み、すでに生産システムが崩壊してしまっているんですね。

>>155
31〜41ですか！？

うーん・・・、年増好きと思っちゃうんだけど。
未婚でしょ、日本海さん。ｗ

>>147
カネカネキンコ・・・・ですね。ｗ


>>152
韓国企業で、健全な民族企業って存在するのですかね！？ｗｗ

もう、本社が一応、ソウル。実態は東京かNYで、資本は外資ってのが、まとも
な企業の姿みたいですけど・・・

もしＧＭが潰れたら中国やインドが買う可能性はあるの？
レノボの様に中国企業になるのかな

>>163
要するに金を出せと言いに来るの。
相手にしなければ良い話だわ。
「賢い白人様が失敗などするはずがないですもの★」と嘲りながらね♥

>169
朝鮮民族が経営してるって時点で健全な企業などありえないという
基本的突っ込みは許可ですか？

>>168
ああ ロストテクノロジーですか

>>170
縮小して生き残るだろ
どこまでパージするかは謎だが

>>165
真紅・・・・ｗ


と思って。ｗ

>>166
欧州には売り物になるものが殆ど無いんですよ。

スズキのシボレー・クルーズとかいう車があったと思うんだが、
よもや、チョンの開発じゃあるまいな。

>>136
米国自身から、一部で富裕層の離脱が始まっていますからね。
それを防ぐ為に、マネロン絡みの捜査が本格化してきています。

>>175
だからこその侵略の歴史とも言えるが

>>137
どのように阻止するか？国民運動が必要な段階かもしれません。

不法就労者をみんなで通報するとかｗ

>>171
このためにフフンという言葉があるのか

>>177
金持ちであっても住み良い国ではもうないもの。
医療保険制度などを見れば、あの国が異常であることに自国民も気付いてるはずだから。

>>170
6兆円って負債らしいから、買うかなぁ･･･。
6兆の借金抱えた上で車売るよりも、潰して流れ出る
技術者と売りに出される工場買ったほうが安上がりだと思う。

>>178
あぁ〜、言っちゃった。ｗ

でも、事実・真実ですね。

連中こそ、寄生虫なんですよ。地域自体が半島ですからねぇ。
ヨーロッパ大陸とかほざくけど、実は半島です。

半島には寄生虫しか居ないんですっての、東亜常識ですから。ｗ

>>174
自動車会社って雇用が多い分なかなか縮小って大変そうだけどな
オバマになったら、日本資本でなんとかしろって言ってきそうで嫌なんだよね

>>179
次に韓国と中国がリセッション入りしたときに、「外貨」持って帰っていただくのが一番かと。
中華系はともかく在日はなあ。

>>179
えっと・・・・ｗｗｗｗ

ご存知でしたか。

通報しまくってます。

>>180
違うわ。
「黄色い猿の足の指の股でも舐めながら、お願いすることだわ♥ 」ねw

>>183
ごめんなさい。ドイツ製品（ブラウン＆カリタ）使ってます。ウリ。

>>176
何気に日本にも設計とかがよその紛れてるからたち悪いんだよな
キャバリエとかｗ

>>187
それを日本人がヤップという役柄でやる自虐小説がありましたなぁ・・・。昔。ｗ

>>169
>資本は外資ってのが、まともな企業の姿みたいですけど・・・
欧米外資の脱出はほぼ終わっているようなｗ
まだ、逃げ遅れ組が若干いるようですが、もう無理でしょう。

>>181
アメリカンドリームは過去のことなんでしょうか？

知り合いの知り合いの旦那さんは米国人器楽奏者らしく、なんでも
日本の交響楽団への就職活動をしていると聞きました。

>>179
ニューカマー（アジア）の排斥と韓国のデフォルトが
重なったら最悪だ

>>184

それが怖い！
アメリカに進出している企業に、なんとかしろって言いそうで。

>>184
「それなら生産拠点を米国外においても構いませんよ」と返すだけだわ。

GM系の部品メーカー御陰、勘違いすんな朝鮮人

>>187
っつーか、G8の連中が揃って日本頼みになってるんですよねえ。

まあ、日本も結構輸出品買ってもらってる以上、みすみ嬢みたいに
上手に立てないわけではあるんですがね。
低金利でファンドが勝手に借りまくっていったのはあいつらのせいとしても。

>>182
６兆かｗ
俺も潰した方が良い気すんだよね
ただ自動車会社の技術って新興国にとっては魅力だと思うんだよな
（ＧＭに技術なんて無いって回答はなしねｗ）

>>166
アメリカが排出削減はしないが、主導権はとりたいとか言ってるから、
そういうのを利用してgdgdにしてけばいいんじゃないの？
それにしても、温暖化"議論"にのみ関して言えば、欧州より日本の方が全体主義的だ。
反論と再反論をくりかえすことが科学的解決法ってものじゃなかったのかね。

>179
民潭･総連が雇用してるホロン部を不法就労者として送還する方法を教えてくださいｗ

>>169
いえ、既婚で４歳の男＆女の双子の乳でつ。

>>196
そして、その部品メーカーには確実に日本の技術か息がかかってる。

>>190
そんな屈折した小説なんて、健全な乙女は知らないわね。

>>192
過去の話だわ。
あの国は財布が厚くても、明日が分からない国にもうなってしまったのだから。

>>191
あれ・・・。それ、株式市場とかの話で、まともなサムチョンと・・・・、あれ・・・

あ、サムチョン以外、全部逃げてるんですね。ｗ

半島切捨て決定ですね。ｗ

ビリー・デュラントさんが何度目かのアップを始めました・・・

>>203
よくご存知で・・・

>>198
排気はでかいからトラックとかとしてならいいかも
赤字がきつすぎるが

>>197
失敗したものは舞台から降りる、彼らの口癖だったはずだわ。
それを身をもって知ることになればいい話だもの。

さて、涼しくなったし、妻と服買いに出てきます。ﾉｼ

>>198
でもね、6兆の借金返済するよりも、切り売りされた会社の部門の
争奪戦のほうが現実的ですよ。
今でこそ、インドや中国なんかで車が売れてるけど、6兆借金返済する間
ずっと売れ続けるもんでもないし。

>183
まあ、大陸系民族って物にしろ土地にしろ、足りなくなれば
他所から奪ってくればいい、という思考法に慣れ親しんでますからね。

島国日本のように、手持ちの資源を何とかやりくりしてがんばろう、
みたいな発想自体に馴染みがないんでしょう。

>>190
最近、たるるーと君の江川が再漫画化してたような。

ガンダム00では経済特区として中国に組み込まれるのは免れてたけど、
やっぱり自虐的だよなあ。
コードギアスよかましなんだろうけどさあ。

>>200
ttp://www.immi-moj.go.jp/zyouhou/index.html
片っ端から、違法に働いている留学生を通報すれば当たるかもｗ

>>177
アメリカで税金払わない代わりにサービスは受けないて言う連中が
フェンスで囲んだ町作ってセキュリティー雇って生活してる
そういうことやってるのをTV見たこと有るな

>>209
今夜は頑張ることねw

>>215
�_・・・・orz　　ﾉｼ

>>208
失敗しそうになるとルール替える
ゴーマン主義ですぜ

>>214
郊外の方が安心したコミュニティーを築けるようになってしまっているわね。
南アフリカは違う要因で同じ状況になってるけど。

>>1
１年後には、タタ自動車か上海汽車あたりに売られてるだろ。

>>204
この間、キア自動車を調べていたらｗ

2008年3月31日時点の主要株主
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/stock.naver.com/item/coinfo.nhn?code=000270

Shareholders(2008.03.31) 株券数(株) 持分率(%)
現代自動車 　　　　　　　　134,285,491 　38.67
Credit Suisse　　　　　　　　 32,198,613 　9.27
私たち運勢組合 　　　　　　24,312,189 　　7.00

株価 11,400 　外国人持ち株比率　 20.28%（内９．２７％がクレディスイス）

現在　
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/stock.naver.com/item/frgn.nhn?code=000270
株価 12,750 　外国人持ち株比率　10.56%

クレディスイス逃げたｗ　ってわかったのですｗ

他の企業も似たような状況のようで、長期の投資資金は確実に逃げていますね。

>>217
ルールを変えたところで衰えた力は戻らないわね。
もう終りなのよ、忌まわしい白人共が主人面で世界を闊歩するのもね。

>>200
日本も一丁キューカマーの排斥運動始める時かも

>>214
そんな地域もあるのですね。

>220
私たち運勢組合って何ですかｗ

>>209
お疲れ様です。ﾉｼ

>>220
競争力が低下していく一方だもの、仕方がないわ。

>>224
労働組合じゃなかったっけ？

>>224
韓国語できませんから、私にもわかりませんorz
国内の機関投資家であるようです。

それでは私も落ちますﾉｼ

現代と違って、あからさまなパクリはないみたいですね。

ttp://imgnews.naver.com/image/147/2006/04/27/9405-2-3381.jpg
ttp://www.lotasm.co.jp/matis/638783506074231515.jpg
ttp://response.jp/issue/2003/1117/article55623_1.images/58563.jpg
ttp://response.jp/issue/2003/0319/article23506_1.images/31591.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/ttatu/imgs/e/2/e2b493f2.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/73/d2f84e857b3e827b06c07cb6cd7e27a6.jpg

>>221
サルコジがみすみさんの足の指の間を舐めるんすかあ
大統領も楽じゃないなあ

ばーか身の程を知れ
ドブネズミが巨象を救えるわけないだろ

アメリカには、ウサギとカメの話は伝わって無いのかな

>>56
>>54さんの通りで、焼け石にというか焼けてる原因の一つが大宇です。
GMはフォード＆マツダの成功例に倣って小型車開発を大宇に委託したわけですが
その過程でコスト優先と五十鈴・鈴木との関係を整理してしまいました。

マツダは元々小型車が主戦場の欧州でも評価される車を作れる会社でしたが、それと
同じ役目を大宇に任せた（期待した）GMの経営陣が痛かったという事でしょう。

>227-228
なるほど。今度はにはにちゃんに聞いてみようかな？
今日もためになるお話ありがとうございました。ﾉｼ

>>229
2枚目がホンダのCR-X
3枚目が初代ポロに見える。

>>226
安い人件費、安い資源が原動力だったのだから、その補正がなくなれば当然マイナスでしょうね。
ただでさえカントリーリスクがあるのに。

米国の落日が近付いていることは確かだな。

とはいっても、国土面積日本の20数倍のくせに、耕地面積は100倍以上っていう
現実はかわらんから、農業は大丈夫だし、世界有数の産油国で、アラスカ原油の
ように、わざと開発させないで来た油田も持っているし、超大国な事は変わらんけど。

>>233
小型車ならお手の物のスズキと、
最近小型を作ってないとはいえディーゼルなら神のいすゞを切って大宇か。
見る目がなかったのは一時期の人件費の安さだけで決めたとしか思えねえなあ。

アメリカは工作機器の性能が世界一番なので、アメリカに日本が勝てない
といっていたんですが、ホントですかね？

しかし　イギリスみたいに　車を作るのを止めた国で

大卒初任給平均50万円って　例があるから

国民が豊かになるのって　物づくりだけじゃないのではないか？

>>29
エロイひと教えて。

三気筒ディーゼルって、そんなにヤバいのか？

>>239
そんな漠然といわれても、「正しいところもあるし間違ってるところもある」って
答えがもっとも正しいに決まってるじゃないですか。

>>80
昔は「ベンツかキャデラック」なんて感じだったけど今のキャデラックときたら…(泣)

>>86
休日出勤ご苦労様

>>244
こっちでも、働いていますよ

【中韓】「韓国はどこまでやれば気が済むのか」　SBS開幕式報道、孫文・毛沢東の韓国人説、風水や中国神話は韓国起源説…鳳凰論壇〔8/3〕
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217753087/
114 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/08/03(日) 18:07:33 ID:/ln/xhEh
>>67
結局日本に世界史に名を残すような偉人・有名人が皆無なことが
ネトウヨのコンプレックスで、その矛先が韓国に向かっているんだろうね。
島国根性からくる醜い嫉妬が韓国系有名人を許せない。

>>241
それ自体は別に悪くないよ。
ダイハツが作るなら神エンジンができる。

奴らに作らせたら生ごみができあがるってだけでｗｗｗ

まさか法則が原因だったとは・・・

要するに法則でしょｗｗ

やっぱり、韓国の自動車メーカは日本の傘下にしておくべきだったな
まさに、後悔先に立たずという格言どおりだと言うことだろう

>>243
ベンツもなんだか存在感が薄くなってきてるし……（ｗ。

>>249
なぜ？

>>249
GMでなんとかやってけるのは、GMに小型車を作る技術がないからだよ。
だから、GMでなんとかやってても、結局はGMそのものは日本勢にやられてるじゃん。

Top Gearで散々バカにされてたじゃんw
「シボレー？中身は朝鮮の大宇が作ったポンコツなんだぞ」ってw

>>38
米国映画でいつもパトカー役なのはマーキュリーだったりとか
ナイトライダーの主役の車はトランザムだったりとか・・・
>>249
東芝がテレビデオをサムスンから調達したり、
ソニーがＬＧからビデオ調達したりしたが、どっちもロクでもないゴミだった。

>>241
暴論だけど…ディーゼルってガソリンエンジンで言う「ノッキング現象」をエネルギーに変換したもの
ガソリンエンジンなら暴発を連続させてパワーを管理してる
トルクは出るけど、高速回転でパワーを出すのが元々苦手なシステムなんだよ
で…設計で気筒を減らすってことは、高回転高出力が狙えない

ディーゼルで気筒減らすなら、よほど上手く設計しないとかったるい仕様になるね

GMにとって良いことは、国家にとって良い事だ。
と言われた時代は何処へ？
個人的な見解だが、チョンと手を組むとろくな事がない。
手を切れ。今直ぐに。

>>251
小型車は日本の自動車メーカの生命線だろう
ライバルを増やして得はないだろう

>>1
子会社が親会社を助けるのは普通。


他の会社(TOYOTA)が他の会社（GM）を助けるのが異例。

>>257
で、自分たちで十分に開発・製造・販売できるのに
わざわざお荷物の朝鮮メーカーを支配下に置くメリットあんの？

>>257
鮮車はライバルじゃないよ　はぶちょｗ

GMもなにをﾄﾁ狂って韓国なんぞと手を組んでしまったのか……。
漏れは先入観として「企業のトップは日本よりも欧米の方が質が高い」
なんて思い込んでいたんだが、近年それを修正するような事が次々おこるな。
サブプライムローンといい、このGMの自殺的経営ミスといい……（ｗ。

>>257
そうか？
傘下においても新興メーカーが出てくるだけだぞ。
小型車メーカーを傘下に置く作戦で失敗したのが、GMとフォードじゃないか。

>257
贅肉なんて増やしても損だろうが。

>>255
なるほど。それで０〜100km/h加速が19秒かかるんだな。

★ハリウッド映画に登場する韓国車(GM大宇)！ｗｗｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=8882

>>257
ヤムチャはヤムチャだよ

>>259
何でもかんでも自社でやって経営が苦しくなったのが、
日本企業だろう、分業して高性能小型自動車は東アジアという、
ひとつのブランドを作るのも良かったろう
常日頃、東アジアの連帯繁栄を口にする日本的にもよかったろう

>>255
つーか、もともと高回転を狙わないディーゼルで、
どうして

＞で…設計で気筒を減らすってことは、高回転高出力が狙えない

ってなるのかねぇｗ

>>261
小型自動車というものが、これほど売れて、大型の自動車が
これほど売れなくなる世の中が来るとは思ってもみず、自分たちで
小型のエンジンや車体を開発する能力をいつまでも持たなかった。
自分たちは、利益の大きな大型車、それでカバーできない部分を
傘下に置いた別の会社で賄おうと思ってた。
んで、世界中の困ったことになったメーカーを傘下にしてきたんだけど
GM本体が死に掛けまくりんぐで、何とかして現金作らないと破綻するってことになって
誰かに買ってもらえそうなメーカーは手放してきた。

それで残ったのが朝鮮メーカー。

>>267
「何がなんでも全て自社でやろう」じゃなくて、元々、日本メーカーが
得意とする分野が小型車なんですけど。
なんでぶち当たる朝鮮車メーカーと手を組むのですか？
意味がまったくないんですが。

>>267
だからな、それをやって失敗して、経営が厳しくなったのがGMとフォードだ。

>267
サムスンのような日本の鵜を作ることならもうやってるが、それがどうした？

>>1
GMは昔から、日本の小型車をGMの看板つけて売ってたじゃん

今更何を・・・

>>267
＞常日頃、東アジアの連帯繁栄を口にする日本的にもよかったろう
誰が口にしているんだ？犬作先生か？はぶちょｗ

>>240
イギリスの大卒は本当のエリート
大卒者の数が少ないから

GMを大宇が・・・？

フォードとマツダじゃないんだから。

>>268
「走行に必要とする高回転域を維持できない」
って言いたいんじゃないの？
トルクさえあれば、自動車は走るってもんでないだろ？

>>261
目先の安さか日本憎しで組んだかｗ

>>276
マツダは凄いよなあ

>>271
？？？？？？
GMやフォードと、トヨタ日産はまったく違うぞ

>>277
その高回転域って何回転？

ちなみに、SmartForFourのディーゼルは3気筒1.5L
確か、4500rpmくらいからレッドゾーンだったと思うよ

>>278
いすゞと富士重もＧＭ配下だったのだが。

高く売れてラッキー

>>280
はぶちょは何が言いたいの？

>>268
だから高回転域で暴発を管理する高い技術が必要になるんだわ
気筒を減らす＝気筒あたりの排気量を増やす…パワー管理をしやすいになる
でも苦手だろうと何だろうと、高回転＝高出力なのは爆発をパワーに変えてる限り不変
小型であるほど難易度が高くなるエンジン技術なんだよ

ダイハツシャレードの小型ディーゼルエンジンには業界震撼したんだよな
何でこんな小さいディーゼルが作れるのかってｗ

>>1
相変わらずアフォな記事書いてんな
元を正せば大字が日本の小型車に完全敗北したのがGM不振の原因だろｗ
今更何を頓珍漢なこと言ってんだ？

>>284
いつの時代の話してんのさ

>>279
マツダは訳わかんない車種の量とグレードが原因だもんな

>>278
いや、元々、スズキの株を持ってたんだが子会社化は出来なかったんだよ。
で、自動車業界の再編の最中、格安で大宇を買って、スズキ設計の車を大宇に作らせる作戦を取ろうとしたのね。
ところが、子会社じゃないスズキの車は売れるが、子会社の大宇の車は売れない現象が起こり、
GMの経営もかなりやばくなったの。

だから、当面の経営資金を得る為に、高値で売れる子会社じゃないスズキの株を売った。
で、売れ残りで大宇がGMの手元に残ったと言う常態。

>>280
だから、オマエがやれといった小型車メーカー数社を傘下に置く作戦で失敗したのが、
GMとフォードだと言っている。

>>287
そうそう、販売網無駄に増やしたりとか、わけの分からん経営が原因なんだよな･･･

>>281
キミ、どこか読解力が欠けてないか？
もともとの発言は、>>241だろ？一般論としてディーゼル三気筒で
なぜ笑いが起こるのか、って質問に、暴論的な一般論として>>255がレスしてんだろ？
何で固有の車種の回転数とか持ち出してんの？

ついでに言えば、>>29見てから書き込みしてる？

>>286
今の時代の朝鮮車の話してるんだけど。

>>286
ディーゼルエンジンの進化の話だけど？
3気筒うんぬんと小型化の難易度とを考えるのは話の進み方はおかしくないと思うけど

君の脳内では違うのかな

>>288
なるほどねえ

>>290
あれはフォードから来た社長がやった戦略なんだよねw

日本人が社長に返り咲き、国内ディーラーを整理して、海外戦略を欧州中心に切り替えてから、
業績が一気に回復したしね。

>>290
あのころ各社いろいろ面白い車はいろいろあったんだけどねｗ

スズキはGMと関係強化したいと思ってたのに・・・
まさか韓国との天秤で負けるとは
まぁ結果としてラッキーだったけど
スズキは何処に向かうんだろうか？スレチすまん

>>294
自分の記憶だけで、うろおぼえなんだけど、GMが持つスズキの株を
スズキが買い取る段階で、「一度は危なかった我々を救ってくれたGMに恩を返す」みたいな
発言を社長がしてた記憶がある。
借金まみれで、株価も低迷して、お金が全然足らなくなったときに、スズキから
手を差し伸べたって感じがした。
ほっとくと、わけわからん会社にスズキ株が行くことが心配って意味もあるんだろうけど。

>>297
大宇株が売れなかった。すぐに現金欲しいのに、売れたところで
満足な金額に届かなかった。だからスズキの株をスズキに買い取らせた。
関係強化したい気持ちは残ってるから、数％の株は今でもGMに残ってる。

>>297
浜松で帝国を作るみたいだが

>>299
切ない話しやな。

>>297
今のスズキの海外戦略は、インドを中心に東南アジア〜西アジア、南米、欧州がメインターゲット。
インドでは既に新車販売の約4割のシェアを得たから、欧州、南米での販売を睨んで、WRCに参戦している。

>>295
マツダ５チャンネルやバブリー路線で経営破綻寸前までもって行ったのは官僚出身の社長だぞ

その社長をマツダに送り込んだ住銀がフォードに支援要請して増資、社長派遣。
デミオのヒットで回生。

経営的に落ち着いたので日本人社長復活

>>224
運勢と運輸が同じスペルだな。
ウリ運輸組合
と言う感じかな。

「助けに来た!!」 とか言いながら
浮き輪に掴っている人間の足を引っ張り、
自分が浮き輪に掴まろうとする。

>>304
いつも思うけど、ほんと、悪口以外のボキャブラリーに乏しい言語だね。

>>299
その関係を表すのが、MWだね。
クルーズの販売や供給が無くなっても、蜜月関係だった時に発表したMWだけは、
今でも日本でシボレーブランドで売ってるし、GMにも供給してる。

>>297
スズキの社長が自社株買い決定した時に「まさかGMがここまで困ってるとは思わなかった」
って言ってるんだよ
目先で金になる株を売り払ったあと、まだ現金の要るGMがスズキに泣きついたのが正直なところだと…
本当は提携の必要なスズキ株は手放したくなかったと思うよ

実際一番金になるスズキ株を最後に残したからね
大宇は売却するほどの企業価値（売却価格）が無いと判断したんだろうね

>>303
あ、そうだっけ？
ｽﾏｿ、勘違いしてた。

今、GMのUSサイト見てたけど、GMって似たような車ばっかり作ってるのなｗｗｗ
でも、大型車も案外安いんでびっくりしたよ

スズキはＧＭが持ってた株を自社で買い取っちゃったからねぇ

ＧＭの時価総額はトヨタの４％ほどしかないらしいが、スズキの大株主
のままだったら、そこまで売られることは無かっただろうな

>>310
大型車、買ってあげなさいよ

>>300
ホンダがいなくなっちゃうからねぇー・・・
市民としては悲しい

>>310
アメリカ人の趣味って、本来はそういうものだったから。
でっかく、「ばーーん！」ってブランドイメージ作っておいて、チョコチョコと
違うっぽい車を作れば、それで消費者の要求に応えることが出来たから。
開発も手間がかからないし、製造も似たようなものを作るだけだから
従業員の教育もいらんし、安く作れる。

野球のピッチャーに例えると、内角低めに凄いタマ投げるピッチャーみたいなもので
そのコースがストライクとされる時代には勝てる（良く売れる）し、キャッチャー（経営）も楽なんだけど
それがボールと判定される時代になったら、手も足も出ない。

>>312
マジで欲しくなったｗｗｗ
ピックアップだと100万円台からあるし、
300万台だとかなり選べるｗｗｗ
ただ、駐車場がウチのマンションだと入らないかもしれないから、ダメだろうな

ＧＭ大宇wwww

なんだこの記事？？　超笑えるwwww

大宇って潰れそうな会社じゃないか

>>315
日本でピックアップとか、いらんだろ

GMの凋落は寂しいものがありますな。
巨額の負債のため一度清算してトヨタorルノー傘下で再生するにしても
不人気大型車の生産を続けることは無さそうだな。

エンジン・基本コンポーネントはトヨタのを流用して
キャディラックはロールスロイスのように手作りオーダーメイド路線でやればいい

得意の大量生産・大量消費の手法とは違うが、アメリカの誇りは存続できるかもしれん

>>317
実際のところ、軽トラがあれば必要なしだね。

ダメだ・・・
2ｃｈの自動車センスのない人々と話してても
心が通じ合わないｗｗｗ

>>319
軽トラ最強

>>320
俺もはぶちょとは心が通じ合わなくて良かったよ

>>310
下ががしょぼい構造なんだよなあっちの車

もう自動車産業は駄目だよ。
いいのつくっても売れないって。　
先進国では飽和状態＆縮小傾向なんだから。

それこそ今までの車とは基本設計も何もかも違うような、未来カーでも発明しないと無理ｗ

ビッグ３にはもっとしっかりしてもらいたいもんだけどね、日本車のためにも。
武田信玄曰く
「およそ軍勝五分をもって上となし、七分をもって中となし、十分をもって下と為す。
その故は五分は励を生じ七分は怠を生じ十分は驕を生じるが故。たとへ戦に十分の勝ち
を得るとも、驕を生じれば次には必ず敗るるものなり。すべて戦に限らず世の中の事こ
の心掛け肝要なり」

>>324
それ出所は孫子だろう

>>319
今までの人生で1度だけ代車できた軽トラに乗ったことがあるが、
あれは、走る棺桶だぞ、高速なんて風に揺れて怖くて走れない品物だったけど、
あんなもの良く乗れると思うと、感心するよ

>>323
自動車産業は、まだまだ続くよ
パーソナルな移動機械はいつまでも必要とされる
将来的にガソリンが電気に変わろうとも自動車会社は存続する。

つか法則で沈んでるんだから売却すれば持ち直すだろ

>>326
用途の限られた車だから、それでいいんですよ。

GMには欧州GM（オペル等）経験者とそれ以外の幹部で大宇に対する見方が違うとか。
鈴木との付き合いが長い幹部達はあまり大宇を評価していないけれど、その時点の表面上の
数字だけが強い社会では非主流なんですよね。

80年代からの度重なる経営危機で欧州派が増えた結果、オペルとの提携等で昔から大宇と
繋がりのあった幹部が沢山居る関係で大宇重視に振れたと、大宇の売却交渉を台湾の企業
（台湾プラスチックグループ）とやっていたエージェントさんや台湾側の人から聞きました。

大宇の台湾企業への売却も完全売却から合弁まで、GM側には金額的にもかなり魅力的な
内容で台湾側は同意していたようですが、突然本社から大宇はGMの小型車生産開発の要
とする事が決まったから、一切の交渉を打ち切り、更に台湾側と契約していた大宇の代理権
等も一切更新せず破棄するようにとの指示が来たそうです。

その方の話では、五十鈴との関係に距離を置いたのは、GM支配を認めなかった事と、2-3L
クラスの乗用車での実績が大宇に大きく劣る（無い）と判断されて、マイクロカーも大宇よりコストが
高い事が原因。

もう裏ではトヨタがＧＭ買収する話でけりついてるんだろ。

名実ともに世界一の製造業と生産量と純利益

>327
でも韓国の自転車操業はもう続かないんですね。

>>331
まともに買収すれば、さすがのトヨタも傾くと思うね。

>>331
これ以上鈍重になってどうする

本当朝鮮は死神だな

>>326
軽トラで高速走るのはバカだぞ。
同様に、GMのピックアップで日本の高速を走るのも自殺行為だがな。

500万台クラブが生き残りのカギだなんてたわけた事ぬかしてるからこうなるんだよｗ
アイアコッカなんて日本叩きしかしてねえだろ。
米国の製造業は既に70年代からダメで何かと言えば、日本叩きに転嫁してたんだよな。
で、日本は泣く泣く輸出台数の自主規制までやった。
つうか新自由主義の国では製造業は駄目になって当然なんだがな。
米英なんてその典型だろう。
全産業の利益の実に4割が金融業、産業別雇用者数では公務員が一番多いってんだからな。
GMも金融部門の黒字を自動車部門が食いつぶしてたのが現状。
つうか米国の製造業はみんなそうだろう。
国民を借金漬けにして無理やり信用創造膨らませて消費を維持して来たが
サブプラ崩壊でそのモデル自体が行き詰ったし。

しかしGMも累積赤字が6兆円もあるからな。

資産を切り売りして運転資金を調達してきたけど、
サブプライムのせいで銀行の出資条件が厳しくなり、さらに危なくなった。

倒産、とかいったら、デトロイトでまた日本車たたきがはじまるかも。

マツダが外資から戻ってくるんですね、わかります。

すばらしい冗談だった

>>337
ごもっとも。

>>338
日本叩きは、消費者が許さないだろう。

>>282
あのGMといすゞの時価総額があまり変わらんと聞いたとき、さすがに驚いた

>>338
ここは同盟国民として逆法則を教えてやらねば。
韓国車を叩けｗ

すでにトヨタもホンダもメキシコ産のGM以上にアメ車になってるからなｗ

ああ、きのうの日経の記事を読み直したら、

「累積赤字700億ドル、債務超過570億ドル（6兆円）」

と書いてありました。累積赤字はもっと大きかったみたいです。

ハロゲンヒーターでさえ回収になってた会社の車には乗りたくないわ。

>>338
難しいんじゃね？
海外に生産拠点を移したビッグ3より、アメに工場を維持してる日系企業のほうが影響力でかい
アメリカの労組も文句言いにくい状況だから
日系企業は基本的にUAWに参加してないんだけど…UWAが文句言うとそれ以上の人数に反論されるｗ

アジアンカーって先進国では馬鹿にされてるけど、チョンは知らないんだね

GM、ご愁傷様でした。

米国で韓国製小型車が人気爆発、原油高が影響
7月28日11時12分配信 YONHAP NEWS


【ソウル28日聯合】米国では最近、原油高の影響で韓国製小型車の人気が急上昇している。
　大韓貿易投資振興公社（KOTRA）が28日までにまとめた報告書によると、韓国製小型車は上半期
の販売台数が昨年同期に比べ各車種15〜48％拡大、中古車価格もある車種では9％程度上昇するなど、
米国の消費者から好評を得ている。米自動車市場が全般的に販売不振に苦しむなか、韓国製小型車の
販売台数だけが急増しているという点でも意味がある。

　現代自動車の「アクセント」（国内モデル「ベルナ」）は上半期に2万8184台を売り上げ、
前年同期の1万8926台に比べ48．9％増の高い伸びを示した。同社の「エラントラ」（同「アバンテ」）
の販売台数は6万1978台で、4万9932台だった前年同期から24．1％増加した。両モデルとも特に6月の
販売台数の伸びが目覚しい。

　起亜自動車の「リオ」は上半期に2万961台を販売し前年同期の1万6240台から29．1％増、
「スペクトラ」も4万2957台で前年同期の3万7154台を15．6％上回った。

　さらに、韓国車の最大の弱点に上げられていた低い中古車価格も急激に改善されている。
自動車専門コンサルティングのJDパワーは最近の資料で、「エラントラ」の中古車価格が
年初から6月にかけ約9％上昇、米国で販売される中古車のうち価格上昇率が最も高い車種
だと明らかにした。起亜自動車「スペクトラ」の中古車価格も8％上がるなど、
韓国車の中古車価格の伸びが最も高い。

　これについてKOTRAは、米国ではガソリン価格の急上昇で韓国製小型車の販売拡大と
需要が増大し、これに伴い中古車価格も上昇することで、米国の消費者が韓国製小型車に
対する評価を改めていると分析した。ある関係者は「これまで韓国車は日本車に比べ
相対的に価格が手ごろにもかかわらず、中古車価格が安いためにさほど人気がなかったが、
近ごろは小型中古車でも品質と価格で競争力を確保し人気を集めている」と話している。

>>1
良かったな。

法則は学術的には･･･


統計学かな？

ジェレミーに「僕もジョージクルーニーに名前を変えようかな」と言わせたデウかｗ

>338
>倒産、とかいったら、デトロイトでまた日本車たたきがはじまるかも。

三十年前の認識。

今は、ミシガン州の知事選で、ホンダ誘致に失敗した現知事（インディアナ州
に持って行かれた）は無能、と対抗候補が叩く時代。

せいぜい、NASCARで生意気な悪役をトヨタに乗せて、そいつが勝つたびに
ビール缶を投げつけるぐらい。

本当に、アメリカ人は現実的だから、三大メーカーなんて、とっくに見捨て
られている。

GM破滅の原因はこれかｗｗｗｗ

アメリカでは今、小型車、特に値段がリーズナブルな韓国車が人気なんだけどね、

知り合いのテキサス人も、レクサスより、ジェネシスだよ！！って絶賛していた

>>356
良かったなｗ
このジョークはどこが面白いの？

>多分、日産・ルノーとトヨタに切り売りされるのではという話が流れています。

チョンもついてくるんでしょうか？

ビートってホンダじゃないのか

>>358
ルノー日産には、既にルノーサムスンと言う傘下企業があってだね。

..　∧＿∧
...<丶｀Д´>　レックソスより、ジェネシス　ニダ！
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

　　　∧＿∧. 　 ∧＿∧　あれれ？
　 　（　´∀｀）.　（´∀｀　）　　ジェネシスって　3.8 と 4.6 L でつよね？　これって小型車なの？
　　..（..つ　　）つ（　　　　）つ

ジェネシスってそんな安い車じゃないと思ったけどな。
ヒョンデの最高峰でそ確か。

青木直人さん「中国との関係は100年戦争」
http://jp.youtube.com/watch?v=zKJePdx4978
http://jp.youtube.com/watch?v=Yesla8cicr0

>>358
付いてきません。ｗ

つか、いりません宣言が日産ルノー(某キアに対して）でも、トヨタ（現代なんて笑っちゃう
発言）でも、ホンダでも出てますよ。

残るは三菱だけでしょうが、EVの生産をロシアで行うみたいなので、いらないでしょうね。

多分、キアと同じように現代に統合され、韓国自動車業界は1社寡占状態になり、国内
でのみ売れる状況に拍車が掛かっていくと思います。

ただし、大宇は中国メーカが程よい大きさなので触手が動くかも。
食指ではなく、あくまで技術だけ抜くための触手で、買い占められ、僅かな技術を吸われ、
ファブリック工場として叩き売られるのが関の山です。

>>354
製造会社が金融に手を出しすぎるとろくなことにならんいい例だな

>>365
おっとソニーを叩くのはそこまでにして貰おう。

　r──────────┐
　|　ll王三王三王三王三l [] |
　|　l|王三王三王三王三| o |
　ゝ 乂━━━━━━━乂ゝl　　GMはね、いい加減に"アノ法則"が発動していることに
ﾋﾔﾋﾔｰ￣￣￣ミ￣￣￣ミ￣　　 気が付かなくっちゃ、本当にダメになっちゃうよ！知らないよ！
　　　　　 ﾆｬﾊﾊﾊﾊ♪
　　　　　　　∧ ∧　　　　　　　　　 〜γ ⌒'ヽ
.　　　　　　 (*ﾟーﾟ)　　　　　　　　　 〜i　ミ（二i
　　　　　＿_lっ=Dﾐｏ__∬_　　　　　 〜ヽ､,,_| |ﾉ
　　　 //＼　｀――´　旦＼.　　　　　　　　| |
　　／/ ※ ＼＿__旦~＿＿_＼　　　　　,r-.! !-､
　　＼＼ 　※ 　Nyamo®　※ヽ　　　　｀'---- '
　　　 ＼ヽﾆニニニﾆニニニニﾆヽ

>>356
嘘ですね。
ジェネシスなんてのは聞いたコトも無いってのがほとんどです。

１兆円以上の赤字出してる会社を
1000�tの低価格車が救えるってレベルじゃないだろ

>>366
あそこ保険とかにも手出してるけど大丈夫なのかね？

とどめを刺すつもりか！

【自動車】 世界的名車と競争する現代車の「ジェネシス」が米国で2000万ウォン安い理由 [04/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208250565/

>>356
ジェネシスのアメリカ予約台数6千台（当初、1万8千台との話）。

しかも、約束どおりの納品が百数十台でしょ。（朝鮮日報）
キャンセル、4800台。（AutoMobil誌による）

さて、実売台数は？？

この額で潰れないのが凄い
もはやシンボルなのか

＼　　＼＼　　　カズ教教祖　　　　／／　／　／
＜　　　/:::::〃/／ィﾆ=〃＝=ミﾐ､ﾍﾍ＼弋) 　　＞
＜　 　 {::::::彡彡/´　　　　　　`ﾐﾍ弋ミヘﾆ､ 　　＞
＜　　 〈::::ノ/:::/　　　　　　　　　ヽﾐ､ミﾐ､三 　　　＞
＜　　 /:::::::::ノｨニ＝-､　　,ｨ=＝ﾆ弋三ﾆノﾍ 　　　＞
＜　　 }:::::::::::|　 ｨて)ヽ:.　.:: ｨて)ゝ　　|三ミﾐ〉　　　＞
＜　　 ﾐ::::::::::l　 　　 ´ ::　　｀　　　　 lﾐミ《ゞ 　　　　＞
＜　　　 ∨弋ヽ　　　ｨ　 　 ､　　　　tﾉﾘﾞﾚ'　　　　　＞
＜　　　　 !ﾙ::!　　　　`ﾟ ‐ ﾟ´　　 .:: |:::::{ ! 　　　　　　＞
＜　　　　 ﾉ:::::l　::　‐-=ﾆﾆ=-''ﾞ　　人::::| 　　　　　　＞
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　　 ／　ー＼　あげちんパワー　どんどん上昇　空も飛べる
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　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　 あげちんパワー　どんどん上昇　空も飛べる
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　 あげちんパワー　どんどん上昇　空も飛べる

朝鮮人って果てしなく頭悪いなｗ
うざいから地球上から消えて欲しい！

トップギアでまた叩かれたいらしい

大宇はマゾの集団なのか

まあ、ＧＭとかＧＥは米国の誇りだからねぇ。
ＧＭ倒産なんてなったら、米国人が火病起すことも間違いないし。

負債額自体が、純粋な他に波及するする前のサブプライム問題の額を超えてるし。
世界恐慌招く可能性すらある。

中国メーカーに売るんじゃね？

良い車なら売れる北米市場で席捲できてないのだから、
その他の市場でもまず売れないわね。
それが分からないと、もう終りだわ。

>>378
関連会社で働く人数考えれば国が倒産させないだろうね。
米国の場合、一時国営として管理なんて有り得る？

１０前のデフォルトではデウとキアがアボーンしたけど
今度デフォルトしたらヒュンデとサムスンもアボーンするかな？
サムスンはデカイから生き残れるところで分社独立して生存できるかもしれんが
コングロマリットとしては終了するだろうな。

実際どうなるんかね、韓国経済。
資産の一部でグロソブ買ってるから、デフォルトされると基準価額多少は影響あるだろうし迷惑っちゃ迷惑なんだが・・・

トップギアは前からスポンサーがトヨタとかになっている、

そして、不当な韓国車叩きをやっているという事だ、

トヨタの社長室には妥当ヒュンダイの看板がかかっている

こういうどーでもいいスレ立てるのって在日？

>>383
オマエがTop Gearを見た事ないのが明白だなw
あのオヤジ、トヨタの事を散々叩きまくるぞw

>　米国の場合、一時国営として管理なんて有り得る？

米国なら、一時日本に押付ける。その結果持ち直したら、今度は大々的な日本叩きして
二足三文で米国資本に買い戻す。

これが連中の常套手段さ。

>>383
BBCは英国公営放送で、スポンサーは英国国民だけど？
それに、トップギアはトヨタを貶す方が多いわね。
アンチトヨタでアンチドイツ車的な傾向があるのだけど、お前知らないの？
ついでに、お前らのところの新聞がこう書いてたじゃない。
数年前から、トヨタの眼中に現代は存在しないとね。

お前馬鹿じゃないの？

>>383
プリウスにマシンガン打ち込んでたぞ。

あーそうですかー　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ヒュンダイがトヨタを買収するって、
言ったバカチョンも居たな〜ｗ

>>383
ヒュンダイって、妥当なんですか？

>>383
ここまでサンドバッグの似合う朝鮮民族も珍しいね

＞GMが米国市場で販売を検討しているのは「ビート」というモデルです。ところでわれわれにとって
＞面白いのは、このビートの開発元がGM大宇だということです。

どう見てもイタチの最後っ屁です

そういやチョンのサラウンドシステムがいい奴予約数だけは有るけどサラウンドユニットが調達できてないって車どうなったのかな？

スマソ

大宇をオオアザと読んでしまった　田舎臭

現代を馬鹿にする馬鹿は現代に泣くだろう

>>396
現代車見たことない漏れは負け組OTL

>>68
そんなに邪険にするなよ。

ヒュンダイ労組に比べたら、話のわかるいい奴らだぞ。

>>398
あれ以上に話の分からん労組存在してるのか？

●○●　ニート右翼　黄金の逆神法則　●○●　

アジア編
・中国は崩壊する→そのうち日本のGDPを超えちゃいますけど？
・韓国は崩壊する→日本との差はどんどん詰まってますが？
・韓国は国連事務総長をとれない→とれましたけど？
・慰安婦決議は通らない→米国どころか、オランダ・カナダ・欧州議会でも通りましたが？
・北京五輪はボイコットされる→ブッシュ大統領や福田首相が、開会式出るみたいだけど？
・韓国半導体全盛時代は終わる→終わってるのは日本のエルピーダのほうでは？
・韓国液晶全盛時代は終わる→アメリカではサムスンがシェア1位だけど？
・韓国大統領選は与党ウリ党が勝つ→李大統領が勝ちましたけど？
・台湾総統選は民進党が勝つ→国民党が勝ちましたけど？
・中国製品はゴミだ→そのゴミの中国製品に囲まれている低所得ニート右翼の立場は？
・台湾は世界一の親日国だ→宣戦布告されたそうですが？　←New!!
・北朝鮮は自滅する→アメリカは拉致に関係なくテロ指定解除しますけど？　←New!!
・独島は日本の領土だ→アメリカは韓国の領土に認定しましたが？←New!!

法則に例外なし

>>400
もうちょっとひねらないの？
いくらなんでも。

>>396
そんなあなたですら乗るのが恥ずかしくって買えない現代ｗ
君、在日特権で生活保護もらってんだろう？
その金で買ってやれよｗ

世界最強の軍隊でも窮地に陥れる法則の底力はすごいな。

>>325
孫子にはそういう文はないよ。

>>325
風林火山？

>>400
　矢印の右も左も妄想ってところが痛々しさ倍増だな・・・・・・。

結局、GM大宇って企業として上向きなの？ﾔｳﾞｧｲの？

>>401
すると、定理ですね

>>406
GM大宇→愚かなること山の如し。

>>383
BBCは国営だ馬鹿

>>342
30年前にいすゞの工場に見学に行った。
ツートンカラーの車がラインの半分を占めていた。
ツートンカラーの車は、アメリカ向けだと言う。
ツートンカラーは日本人には高くて買えないのだたと説明を受けた。

まぁ、いまでも状況は変わらないのかもしれないけどな。

>>229
いろいろなところからパクってないか？

>>413
一枚目を見たとき　ＭＲ−Ｓを思い出したなあ

>>413
顔はあれ
胴体はそこの組み合わせばっかじゃないかｗ

やっぱ法則は恐ろしいやね

＞GM大宇の底力　答え：そんなものまったく無い

トップギアを車好きのオヤジと弟に見せたら
今まで散々韓国の糞さを説明してたのに理解しなかった二人がこれをきっかけに全て把握
イギリスは嫌いだがこれには感謝せざるを得ない、ありがとうトップギアのおっさん！

つか今デウが作ってる小型車は全部スズキ開発じゃん。
スズキと切れた今、次は作れない。

>>33
GMなんてブランドの複合体だから切り売りは楽だろうね
と言うかGMと聞いて直ぐに車思いつかん

あー、何だ、法則発動でGMつぶれるな、こりゃw

>>420
キャディラック、シボレー、ビュイック、ポンティアック、サターン、ハマー、GMC

中、小型車もあるんだけど　なんかでかい車ばかりというイメージしか無いねｗ　

潰れたGMを引き受けると、漏れなく組合や企業年金の支払いが付いて来るのかな。
そんなんだと何処も引き受けないよね。

まさにザラブ星人w
法則発動させて親会社を危機に追い込み、
なおかつ自分たちが助けてやると自作自演。
そしてニセGM成りすまし。

完璧w

昔読んだ本には実際の工場労働者よりもリタイアした人間の受け取る年金が高いみたいなことかいてた気がするけど。
その年金資金をマネーゲームに回して世界を引っ掻き回してるんだから…

大戦後に繁栄を謳歌して自分に都合のいい制度を作ってきた世代の尻拭いが世界規模で起こってる気がする。
日本でいうと団塊世代みたいなもの。日本もうまくやらないとアメリカのあとをおっかけることになるだろうな。
ある国内メーカーでも企業年金制度を変えて現役の配分が少なくなるor自己リスクで運用するようになってるし。

>>424
ＧＭの中にも居るから法則としては最強ｗ

【自動車】GM革新の中心に「韓国人軍団」がいる　「韓国人たちは創意力の面で、特別な何かがある」［01/18］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1200673467/

【韓国】がっかりGM大宇、小型車7月販売台数わずか148台　〜海外ユーザーはGM大宇が作った車と知らずに購入　[08/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186113816/

【韓国】　シボレー、スズキの名で輸出されるGM大宇車　[12/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1165108211/

マツダはフォードからそう言われてるらしいけど、
大宇もそうだったのか、知らんかた。

>>427
クライスラー、GM、フォードは、典型的なアメリカ車しか作れないから
それが売れない世の中になると、小型車作る子会社が評価される。
GMの場合、小型車作れる子会社が大宇しか残ってない。
それだけのこと。
スズキが残ってたら、また違った評価が出てると思う。

何度も書かれているけどGMとスズキは完全に切れてない
スズキに設計を委託してGM大宇で新型小型車を生産って事になると思う
設計図通りに造れればトヨタやホンダとも十分に競争出来るよ

設計図通り作れませんｗ

>GM大字
ジーエムおおあざ
と読んだ

どこの田舎もんかと

>>429
韓国工場製の（デウ）クライスラーとアメリカ工場製トヨタやホンダと、どちらがアメリカ車なんだって
話が再燃しそうだなw

何やらアナハイムエレクトロニクスとサナリィみたいになっとる

>>429
＞設計図通りに造れれば

無茶な要求だな。

韓国は来年度から大三星民国と国名変えればいい。それしかないから。

現代民国じゃないのか？

>>1

スレタイが、GM犬に見えた… orz