米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する予定

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。

被害者の中には高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンストを起こして三台の車を巻き込む
交通事故を起こしたとNational Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）
に訴えている。突然エンジンの止まるヒュンダイ車の多くは走行距離が６００マイル（千キロ）以下で、
殆ど新車を言える車ばかりだ。
27 Jul 2008 　AUTO SAFETY Engine stalls in Hyundai cars probed
http://www.latimes.com/business/printedition/la-fi-consumerbriefs27-2008jul27,0,4480845.story
http://www.iht.com/articles/ap/2008/07/21/business/NA-US-Hyundai-Investigation.php
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080721/AUTO01/807210413/1148

関連
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is investigating airbag failures in the 2001 and 2002 Hyundai Elantra.
National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、
ヒュンダイのエアバッグは役立たず。
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_hyundai_airbags.html

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、
ヒュンダイサンタフェ（日本名ＪＭ）のサスが直ぐ壊れる件を調査。
Feds Investigate Suspension Failure in Hyundai Santa Fe
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_santa_fe.html
ヒュンダイエラントラ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/
ヒュンダイＪＭ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/index.html

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する予定
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/asia/1217240608/

これは酷い

>>1

ヒュンダイ「サンタフェ」と日本で販売している「JM」は全く違う車種なんだが。

サンタフェ
http://www.roadfly.com/new-cars/wp-content/uploads/gallery/2007-hyundai-santa-fe/hyundai-santa-fe.jpg

JM(北米名：TUCSON)
http://www.auto35.ru/wallpapers/2302-hyundai-tucson.jpg

>>4
それは大変失礼しました。

ヒュンダイはソナタが全く売れず、在庫が山積み。そこで小型車のエラントラに専念すると方向
転換した矢先に、このニューズ。（w　

損害賠償だけでも何百億円になるだろうな。（w

また騙されてこんな板に・・・

えッ，マジですか。

いきなりエンストしたら死にますよ。
欠陥とかいうレベルじゃない。殺人車

車の名前を「ヒュンダイ・エンストラ」にすれば無問題。

一生懸命日本の真似をしようとしても
一歩たりとも近づけない劣等民族朝鮮人はさっさと全滅した方が世界のためでしょ

そういえば以前に、韓国の自動車メーカーのアメリカ駐在員が飲酒運転による死亡事故を起こしたあげく
韓国にトンズラしたという事件があったが、あれは結局どうなったんだ？

お約束のこの動画。(後半は自動でジャンプします)

【爆笑】TopGear/アジアン・カー特集 字幕版（前半）【これはひどい】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013

アメリカの韓国叩き活発化ｗ

世界中から嫌われる韓国車 その１
http://jp.youtube.com/watch?v=cNchkqrJuQg

日・中・韓、クラッシュテスト
http://jp.youtube.com/watch?v=L9fvHwVUNdQ

10年くらい前にキャバリエって車で高速エンストしたな
買って2ヶ月くらいだったけどね
今の韓国車がその頃のアメリカと同程度の技術なんだろうな

高速エンストは減速する時にアクセル離すとなるから
冷静にニュートラ入れてキー回せば復活するから大丈夫だよｗ（安全ではないんだけどねｗ）

ヒュンダイ車輸入反対のろうそくデモでもしてくれたら面白いんだが。。


アメリカは韓国みたいに民度が低いってことはないか。

民度は韓国よりはマシかな
良いとは言えんが韓国人と違って恥は知ってる

これはヒュンダイ車の仕様です。
何も問題有りません。
ディーラーでも説明してる筈ですが。

>>18
これは日本車より優れたテクノロジーの気筒休止エンジンニダ
高速で全気筒が停止するだけニダ。ってかｗ

技術献上したのはmitsubishiでしょ、無能な家来のせいで主君が恥じを書いた

EFIのマッピングは渡してないのでは？
それに、これって絶えず更新してるでしょ
ヒュンダイが更新したのかどうか？

知り合いがヒュンダイの小型車に乗ってる
普通に走ったので驚いた

高速はまずいだろ、車の限界とか向き不向きがある

>>20
mitsubisiがヒュンダイのおかげで恥をかいたということですか。

省エネ化するのにデタラメなマッピングやって自爆してるんじゃねえの？
代替ガソリンへの対応が不十分だとか

ｱﾒにしろ日本にしろバ韓国に無闇矢鱈に燃料ブチ込み杉じゃネーノ最近w
今に大爆発起こすんじゃねーかとさすがに心配になってきたんだが・・・www

>>25
木っ端微塵になってくれれば僕楽しいな

>>16
むしろこの米政府のテストに反対するろうそくデモが韓国でおこりそう

どうしたアメリカ。バカに対して最近えらく挑発的だな。
なにかあったのだろうか。

>>1
速攻で欠陥車訴訟の山だな
「高速道路でエンストをおこす車は欠陥車だ！！賠償金払え！！」と・・・。
理由１：米国だと>>1みたいな品質不良は全部メーカーのせいになる→欠陥車裁判に直結。 
理由２：米国だと故障すると命に関わる事態になるような厳しい環境の地域がたくさんある→欠陥車裁判に直結。 

ラテン系の車やイギリス車については>>1みたいな欠陥車はよくあるんだが、
すぐにぶっ壊れる欠陥車を何一つ対策しないで欠陥車を欠陥車のまま市場に垂れ流しているような
ふざけた会社ばっかりだから訴訟大国の米国ではフェラーリみたいな高級スポーツカーしか
ビジネスとして成立していない。理由は米国での欠陥車訴訟対策にかかるコストがあまりにも高騰しまくっていて、 
この訴訟コストを製品価格に転嫁させるほかに方法が無いから。 

たぶん>>1の車を売ってるヒュンダイはカネ目当てに手当たり次第に片っ端から企業を標的にした訴訟を起こす
悪徳法律事務所や悪徳弁護士事務所に目をつけられてしまい、
製造物責任法について、ものすごい数の民事訴訟に巻き込まれるだろう。
もし敗訴したら無茶苦茶異常な金額の懲罰的損害賠償食らって米国から撤退ｗｗｗｗｗｗｗ

　　さ〜て、俺んちのベンツもボロくなってきたし、

　　ヒュンダイで新しいベンツでも買うかｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ悪徳法律事務所

>>29
そりゃ楽しみだｗｗｗｗ
無茶すんなよｗｗｗ

　　さ〜て、俺んちのベンツもボロくなってきたし、

　　ヒュンダイで新しいＢＭＷでも買うかｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ悪徳法律事務所

9月に向けて動き出しているのか。

さすがアメリカ政府だよな。やるときゃやるって感じで、こういうときアメリカってスゲーなって思うよ。
仮に日本で同じ事態が起こっていたとしても、日本の国土交通省が毅然とした態度で望めるだろうか。
日本が「調査」しただけで、韓国内で日の丸燃やして、チョゴリ姿で鳴き喚いて、日本製品不買運動で大騒ぎになる。
怖くて調査もできないよな。

HQE！HQE！

走ってる状態でエンストってのが良く分からないんだが

教科書の逆法則がさっそく効き始めてきたな

さすがホンディ

全気筒休止機能を搭載したか

チョン車なんぞ乗ってるほうにも責任がある。

エコだねぇ

>>33
米国は「自分達の国以外の連中は全員ルールもモラルもないチンカス」と考えているそうな

だって、アノ国の連中のご先祖様は多くが祖国を棄ててきた奴ばっかりなんだぜ？？
「ルールに従わない奴は1人残らず正義の鉄拳を喰らわす」のがアノ国のルール

>>38
こういうところはカネ目当てに手当たり次第に片っ端から企業を標的にした訴訟を起こす
悪徳法律事務所や悪徳弁護士事務所に目をつけられてしまい、
製造物責任法について、ものすごい数の民事訴訟に巻き込まれて破産してしまえ

>>40
それは、祖国を捨ててきたのが理由じゃなくて、がちがちの清教徒だったからだろ

日本でﾋｭﾝﾃﾞなんて売ってるの？

>>29
ヒュンダイは潰れてもいいけど
金のためとはいえ日本政府に賠償しないでくれよｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=64377&start_range=64366&end_range=64381
韓国人の告白

エンストは韓国が起源ｗ

>>9
なにそのヒュンダイ・アクシデントの親戚


Googleツールバーで「ヒュンダイ」って入れたら
検索候補のトップに「ヒュンダイ アクシデント」と出たのはびびった

>>29
ちょっとヒュンダイ買ってくる

無茶しやがって･･･

韓国車なんて、買う方だってリスク覚悟の上だろ。
安全より値段を優先したんだから、
突然、エンストしたって想定内と思わないとｗ

在日チョンでも買わないヒュンダイ
でも国交省にはよく見られるつう不思議

英米法、要するに米国・英国とその元植民地地域によくある法体系では懲罰的損害賠償という考え方があります。 

「賠償金」というのは基本的に被害者の受けた損害を補填するためのものなのだけれども、 
そこに「懲罰」の意味合いを持たせるのが、懲罰的損害賠償という仕組みの要点。 
加害者の不法行為について強い反社会性が認められる場合、通常の損害賠償に加え、
制裁的な賠償額を加算するというもので、悪質な加害者に『お灸を据える』という意味では、刑事裁判で科される罰金と変わらない。 
だから、賠償額はそれを支払う人にどれくらい金銭的に大きなダメージを与えられるかという観点から決定されることになる。 

対企業で異常な金額になるのは、それだけの額を巻き上げないと「懲罰」にならないからだ。 

長所としては、例えば罰金いくらといった風に法で決まっている懲罰の額が加害者にとっては鼻クソ程度の金額であった場合、 
儲けの額の方が大きければ、加害者は平気で法を犯せることになる。 
そういうケースでは、柔軟性に欠ける法で縛るよりも、柔軟性の高い懲罰的損害賠償の制度に基づいて懲罰を与えた方が手っ取り早いわけだ。
懲罰的損害賠償は訴える会社の売上や規模によるので、大変大きな金額になってしまう。 
賠償能力がある場合に訴えるので、エクソンモービルやAppleやＧＥやウォルマートやP&Gやマイクロソフトみたいな 
やたらと儲かっている会社は、アメリカでは常にこうしたリスクにさらされている。 
しかしその結果アメリカでは、カネ目当てに手当たり次第に片っ端から企業を標的にした訴訟を起こすということが常態化してしまっている。 
これはアメリカにおける懲罰的損害賠償制度の負の側面と言える。 
>>1の件についてはヒュンダイが意図的に欠陥車を販売したら、総額３０億ドルくらいの懲罰的損害賠償を食らうのは覚悟したほうがいい。
欠陥車を>>50のように欠陥車だとわかっていて販売したら怒りの鉄拳が直撃するってわけだ。

>>35
何かの原因で走行中にエンジンが止まるとブレーキが効かなくなる（ように感じる）。
エンジンが止まると、サーボ（倍力装置）が効かなくなるから、普通の感覚で
ブレーキを踏むとほとんど減速しない。

またほとんどの車ではパワステも効かなくなるので、ハンドルが
ムチャクチャ重くなる。

事故はそれが原因だと思う。

>>50
欠陥車が出た場合


米国以外の国＝旧大陸：「しょうがねえや。どうせ●●製の安物だし。運が悪かったと思ってあきらめよう」
米国＝新大陸：「こんな人を馬鹿にさた欠陥車を俺に売りつけた奴は出てきやがれ！！絶対に訴えてやるからな！！」

>>53
そーゆー話じゃないだろ。
走ってる状態で、なんでエンジン止まるの？って35は聞いてるんだろ。
「何らかの原因」ってのは、答えでは無いよ。それ以外の文章はただ「余分」なだけだし。

>>55
ハンドル切ったらパワステの負荷でエンストする車もあるそうですね。

>>56
アホすぎるｗｗｗｗ

ヒュンダイ訴えてベンツを買おう！！

ヒュンダイは悪徳法律事務所によってロックオン！！
こいつらに狙われたら誰も逃げられないｗｗ
http://www.ripoffreport.com/reports/0/093/RipOff0093772.htm
http://www.lemonlawattorney.net/index.php?option=com_content&task=view&id=10&Itemid=11
http://www.lemonlawclaims.com/lemonlawcases.htm
http://lemon-law.net/wisconsin-lemon-law/

米国の弁護士や法律事務所は…

原告が勝訴した場合、損害賠償金の70〜90％を弁護士や法律事務所の報酬とするという条件を承諾すれば
経費タダ、敗訴した場合はタダ、費用は全部法律事務所や弁護士負担するというサービスでやってくれる事があります。



意外に良心的ｗｗｗ

>>51
>在日チョンでも買わないヒュンダイ
>でも国交省にはよく見られるつう不思議

そりゃ、あそこの大臣は創価だしw
当然じゃないの

>>42
>それは、祖国を捨ててきたのが理由じゃなくて、がちがちの清教徒だったからだろ

そんなことはない。
宗教的理想を求めて乗船したのは、四十人足らずだけで、あとは清教徒やプロテスタントだというだけで迫害された連中だった。
だが、その中核を担ったのは、信仰の理想の炎に燃える清教徒だった。
メイフラワー号で新大陸に向かった清教徒たちの大西洋上で決めた約束事「メイフラワー誓約」の精神が、現代のアメリカにも根強く残っている。
そもそもやたらと長い歴史がある世界には不平等や不公平、不正や不条理とも言えることが腐るほどあり、
いちいちそういうことに目くじらを立てていたら暮らしていけない。多少の不運にも動揺することなく、次の幸運を掴むことができてこそ大人というものだ。
日本、韓国、北朝鮮、中国、台湾に限らず、ユーラシア大陸やアフリカ大陸などで暮らしてきた旧世界の人々の人生観とはそういうものである。
しかし、北アメリカというのは、そうした権力の不正、腐敗、不自由、暴力、不平等、不公平から逃れようと
祖国を棄てて大西洋を渡ってきた、メイフラワー号のピューリタントたちに代表されるような人々によって作られた国なのである。

「不正や不公平や不平等は大嫌いだ。そんなものに耐えている旧世界などは徹底的に軽蔑すべし」

・・・・・というのが国是のようになっているのだ。

そこでアメリカは、>>1みたいに自らが信じる正義を他国に対しても押し通そうとする。
そして、それに従わない相手には全て「悪」のレッテルを貼りたがる。
そのあたりでアメリカ合衆国には、旧世界の国から見ると、とても普通の国とは見えないところがある。 
だからサッカーは米国では普及しない。なぜなら、スポーツの世界でも不正、不平等を排する事が米国人にとって重要なのだ。
あの陰鬱で、不正や不平等や不公平が横行しているサッカーなどという旧世界を象徴するようなスポーツは、
まさに”非アメリカ的”きわまりないスポーツであるに違いない。

>>61
大嘘だな。　ＷＢＣでの判定を忘れたとは言わさねーぜ。

>>61
一度でも、アメリカが自国の最新兵器を相手に無償供与してから戦争始めたら、
おまいの言うこと信じてやる

スポ根の日本と、
英雄のアメリカ。

アメリカ人にとっては「正義＝パワー」

時代劇もそうだけど、「正義＝権威」ってのは
向こうでは理解されにくいと思う。

取り合えず、アメリカを応援。

>>35
コンピューター故障でエンストするよ
私の車もコンピューターの故障でエンストまでじゃないけど
ガクガクして走行中に止まりそうになった。韓国車じゃないけどね。

コンピューターの故障でなくても>>24あたりが原因でエンストするかも

現代自動車がトラックをつくってたのかという驚き。
自動車が「走る棺おけ」なら、トラックは「タイヤの付いた核弾頭」だな。


乗りたくもないし、近寄りたくも無し。

>>62
日本がアメリカに負けた試合で、審判の誤審があり､それが原因で日本が負けたとされているが私は全く同情しないし、憤慨もしない。
なぜなら、他のスポーツの世界では､露骨なホームタウンジションなど別に珍しくないし、それで悔しい敗戦という苦い眼にあった事が多いからだ。
例えば、７０〜８０年代に、サッカーが不利な扱い､理不尽な判定、不平等で不公平な判定で負けても、
サッカー専門誌以外のマスコミやスポーツライターは、アジアでも勝てないとか、弱いからだと言って馬鹿にして蔑んで、嘲笑の対象としてきた。
今回、野球で誤審で負けた事で、やっと世界の舞台で勝つ事の大変さ、アウエーゲームの厳しさ、等が理解される切っ掛けになるはずで、
むしろ野球人にとってこの結果は良い事なのだ。学習の場として素晴らしい体験を積んでいると思えばよいわけで、憤慨するのではなく、
≪そのような場を与えてくれた審判≫に感謝するのが正しい姿である。
国際舞台へ出る。外国のチームと海外で戦う。勝負事である以上、参加各国の思惑が交錯して予想外の展開になる。
そのような経験を積みかさねて世界的な視野で､野球やスポーツやルールを考え､判断する事が出来る人材が育つ。
だから、悲劇や遺恨ではなく『学習』『体験』として語り伝えるのが正しいのだ。


旧世界のスポーツのサッカーでは「誤審」は運が悪かったで済む。
何でって？誤審も試合の一部だから再審は殆ど認めない。
あるジャッジにより不利な判定を受けたチームも逆に恩恵を受けることもあるということだ。

アメリカは人工国家。

このような国家では「国家」という理念がまず無ければ国家を維持できないこともあってか
民族や宗教のような「文化」という価値観を前提にしたカテゴライズを嫌う傾向がある。

こうでもしないと州ごとに分裂して内戦状態になる。

あと歴史的にアメリカは他大陸と面子の突っ張りあいをすることが多い。
例えば最近ではイラク戦争の時の「古いヨーロッパ」発言とかね。

ズボンなくされた裁判官、クリーニング店に66億円賠償請求
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2238876/1689118
【6月13日 AFP】クリーニング店にズボンをなくされたとして裁判官が店を相手取り5400万ドル（約66億円）の損害賠償を求めた訴訟で12日、
審理が開かれた。裁判所関係者が明らかにした。訴えを起したロイ・ピアソン（Roy Pearson）さんは、ワシントンD.C.（Washington D.C.）の裁判官。
韓国系移民チャンさん一家が経営するクリーニング店「Custom Cleaners」に青と赤のストライプが入ったグレーのズボンを出したところ、
同店がズボンを紛失。店の看板にある「満足保証」との文言に欺かれたと主張している。
米テレビ局ABCのニュースによると、ピアソンさんは同店がコロンビア地区消費者保護法（District of Columbia consumer protection laws）に
違反するとして、5400万ドル（約66億円）の損害賠償を求めた。この請求額は、同店が「満足保証」の看板を掲げていた日数に、
1日1500ドル（約18万円）を掛けて算出した。
ピアソンさんは、チャン夫妻とその息子を別々に提訴。消費者保護法違反に加え、心理的ダメージへの賠償と訴訟費用も併せて請求している。
なお、訴訟手続きはピアソンさん自身が行った。チャン夫妻はABCニュースのインタービューで、年収の2倍の弁護士費用を払ったと述べた。
ABCの報道によれば、ピアソンさんは訴状で、チャン一家の店でズボンをなくされたのはこれが2度目だと記している。
裁判所の広報がAFPに語ったところでは、ピアソンさんはチャン一家のクリーニング店の顧客を含む、地元住民を証人として出廷させた。
ワシントン・ポスト（Washington Post）紙の法廷ブログ記者の記事によれば、このうち89歳の退役軍人は、以前同じクリーニング店で
ズボンを台無しにされたと証言した。ピアソンさんは証言台に立ち、自身のつらい離婚経験や金銭トラブルについて、涙ながらに語ったという。
弁護側のクリストファー・マニング（Christopher Manning）弁護士は、「アメリカ人の裁判好きもここまできたか」と述べたと、ブログは伝えている。
審理は13日に結審の見込み。(c)AFP

米国の判事、クリーニング店に66億円を請求して敗訴
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-26607620070626
［ワシントン　２５日　ロイター］　米ワシントンのロイ・Ｌ・ピアソン判事が、ズボンを紛失したとしてクリーニング店を相手取って起こしていた裁判は
２５日、原告側の敗訴となった。ピアソン判事は、同クリーニング店が掲げる「満足間違いなし」のうたい文句は顧客を欺くものだとし、
５４００万ドル（約６６億円）の賠償金支払いを求めていた。
これについて裁判所は、一般的な消費者は「満足間違いなし」の意味について、店側が顧客の不条理な要求も満たすべきだとは解釈しないと
指摘。同判事の言い分は理にかなったものではないとして訴えを退けた。２００５年５月に寸法直しのためにクリーニング店に預けたズボンが
見つからなくなり、ピアソン判事は同店に１１５０ドルを請求。クリーニング店によると、数日後にズボンは見つかったが、
ピアソン判事は自分のものではないとして受け取りを拒否した。同判事はその後、「満足間違いなし」のうたい文句を掲げたことに対する
賠償金や他のクリーニング店に通うためのレンタカー代などを裁判で請求していた。
この訴訟の行方は、クリーニング店を営む一家の出身地である韓国をはじめ、世界中のメディアが注目。
米国内では冷笑の対象にもなっていた。裁判に勝ったクリーニング店だが、今後は「満足間違いなし」のうたい文句を掲げ直すつもりはないという。

>>50
＞韓国車なんて、買う方だってリスク覚悟の上だろ。 
＞安全より値段を優先したんだから、 
＞突然、エンストしたって想定内と思わないとｗ 

なんて無責任な！！

こういうところはカネ目当てに手当たり次第に片っ端から企業を標的にした訴訟を起こす 
悪徳法律事務所や悪徳弁護士事務所に目をつけられてしまい、 
製造物責任法について、ものすごい数の民事訴訟に巻き込まれて破産してしまえ！！



朝鮮人はバカだから「製造物責任法」なんて理解できない？？
こういうチンカスには正義の鉄拳を喰らわして
強制的に「作ったものについて最後まで責任を取れ！！」というのを理解させますｗｗ

>>48
＞ちょっとヒュンダイ買ってくる 


もし>>1が事実ならヒュンダイの車は“レモンカー”になります。レモンとは修理不能の欠陥車のことです。
こういう車に法の網をかけるのが「レモン法」です。このレモン法と呼ばれる法律は“Protect consumers from bad products. ”
つまり悪い車を買わされた消費者を守ろう！と言うものですが、アメリカの法律で州により異なるが、
不具合が出た時にディーラーに二回直すチャンスとメーカーに1回直すチャンスを与える。
それを超える場合は新車と交換しなければならないという法律。この法律が施行されてからアメリカでの欠陥車が激減したそうです。
日本では聞いたことない法律ですねぇ。こーいうのを見るとアメリカは「新大陸」であって法律社会なんだなぁ〜と実感します。
「中古車を購入したら、実は事故車で不具合ばかりで困っている」なんてことを良く聞きますが、
こんな車を「レモン車」といって、レモン法が適用され、購入者は救済されます。
残念ながら日本には、レモン法のような法律はありませんので、腐ったレモンを掴まされても泣き寝入りです。

でも大丈夫！！こんな>>48に愉快な米国の弁護士事務所のご紹介です！！

ヒュンダイでフェラーリを買おうｗｗｗ

California Lemon Law Attorneys - Our Lemon Law Case Settlements
http://www.lemonlawspecialists.com/settlements.htm
Think You've Got a Hyundai Lemon?
http://www.ohiolemonlaw.com/hyundai-lemon.shtml

おれら日本人がドイツ・イタリア・フランスを同じに見るように  
欧米から見たら所詮極東の猿達だからな。  

最近のアメリカの中国べったりを見るに付け、利益が出ればどこでもいいんだろうな  

1年前が懐かしス

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1171901185/
306 ：マンセー名無しさん：2007/07/02(月) 00:49:27 ID:FfKURNY9
　　ちょっと前のワールドビジネスサテライトで、
　　イタリア家電のシェアNo.1が韓国サムスンであることを知りました。
　　サムスンは、06年の調査で液晶テレビでも欧州・米国・東南アジアで
　　トップシェアです。チョット前までは “Made in Korea” を
　　甘くみていたようなところもあり、もうそんな時代じゃないんだな、
　　と改めて、韓国企業の成長に驚くばかりです。

　　自動車も、昨年のJDパワー・アンド・アソシエイツ調査を見直してみたら
　　ブランド別の品質調査で、韓国の現代自動車が4位のトヨタを抜いて、
　　3位なんです。
　　この調査は故障などの不具合発生件数をベースにしているので
　　クルマの品質への満足度が高いことを現しているのだそう。
　　ますます韓国勢に対する見方が変わってきます。

　　現代自動車は、N.Y.ショーで“コンセプト・ジェネシス”をしましたが、
　　ライバルはあのレクサスの名前を挙げています。
　　しかも3万ドル〜4万ドルあたりのロープライスとかで、
　　その完成度に期待が集まっているとのこと。

　　今や家電でも自動車の世界でも、日本メーカーと拮抗するどころか、
　　それを超える実績を見せる韓国メーカーですから
　　嫌韓厨の皆さんも油断大敵ですよ！(･∀･)b

Think You've Got a Hyundai Lemon? 

You aren’t alone. If you think this model year had problems, let's take a look at another recent year
At the end of August 2005, Hyundai announced it would recall 36,000 2006 Sonatas because the front seat belts could 
interfere with the seat back controls and could cause unexpected release of the front seat back recliner, potentially
resulting in passenger injuries. Okay, so you fasten your seat belt and your seat back can collapse? How's that for
engineering excellence? Think that's bad? Just take a look at model year 2004.
For its 2004 model year vehicles, Hyundai has sent its dealers at least 50 repair bulletins (called “Technical Service
Bulletins"), telling Hyundai dealers how to try to fix problems in all models and types of 2004 Hyundai’s, including the
Sante Fe, Elantra, Tiburon, and others. You might have a lemon Hyundai on your hands.
On the average, that’s one repair bulletin every single week, 52 weeks a year. And these numbers don’t include Safety
Recalls or any ongoing federal investigations for safety defects. It’s no wonder some people think they’ve got a lemon Hyundai.
The Hyundai lemon laws were created especially for individuals like yourself. We help people understand in the lemon law for
Hyundai, including Hyundai SUV lemon, Hyundai Sonata lemon vehicles and additional models. We can show you how the
lemon law for Hyundai models can assist you.
When you believe you have a Hyundai SUV lemon, Hyundai Sonata lemon or another vehicle, you need our services.
We can help you interpret the Hyundai lemon laws get your money back or new car that runs right.

Recent Potential Hyundai Lemons:
Hyundai Accent
Hyundai Elantra
Hyundai Sonata
Hyundai XG350
Hyundai Santa Fe
Hyundai Tiburon
Hyundai Tucson
http://www.ohiolemonlaw.com/hyundai-lemon.shtml

アメリカに住んでるんだけど、ここんとこ韓国車（特にヒュンダイ）をよく見かけるようになったけど、
確か日本車と比べて安いんだったけ？
ただなんとなく日本車が買えないような人たちが買ってるような気がする…。
お金持ちが住んでる所では、韓国車なんて見ないからな…
（もちろん、ホンダ、トヨタは当たり前のように見る）

そういや新しい北米版カローラ、カタログよりも燃費がいいそうで。
ただでさえカタログの燃費いいのに。そりゃ日本車買うわな。

■日本は駄目だといいながら、海外で商品売るとき日本のふりするコリア。

【現代自動車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（写真あり）[09/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189219680/l50

【調査】サムスン・現代は日本製？米大学生の多くが勘違い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180147864/

100:2007/09/04(火) 23:18:49 ID:u9VK2BE8
欧米で流れてるサムスンのＣＭ
ttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg
サムスンが欧米で流してるＣＭって、必ず富士山と誤解させるような映像や姫路城が出てくるんだよな。
あんなＣＭを意図的に流してたら誰だって日本企業だと勘違いするだろ。
最近じゃ、忍者やゲイシャが出てきて日本語喋ってるＣＭ流してるし．．．

141: :2007/05/27(日) 11:31:12 ID:QE54B4j6
常に日本ブランドに偽装＆寄生する韓国。
サムスンの世界CM:忍者が日本語で「サヨナラ」
ttp://www.youtube.com/watch?v=LjKs6HxOFpk

韓国のゴミ車に手を出すからだろ、もう資源の無駄使いは止めて滅びてくれ

サムスン電子「下半期の業績改善は困難」（7/26）
http://www.chosunonline.com/article/20080726000002
ポスコ鋼板、第2四半期決算で赤字転落（7/26）
http://www.chosunonline.com/article/20080726000001
サブプライムで資産価値下落、国民年金も「米国買い」(7/26)
http://www.chosunonline.com/article/20080726000008

【日韓】「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に朝貢している」ＬＧ経済研（中央日報）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84086&servcode=300§code=300

【日韓/経済】対日貿易赤字、4ヵ月間で100億ドル超〜過去最大の昨年を上回る規模に[05/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1210102960/

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1192946106/
＞今年赤字幅が拡大しているのは、技術、部品、素材などに対する日本への
依存度が高く、

【調査】韓国の対日貿易赤字：ハイテク製品中心に拡大・機械分野の内製化、成果上がらず…韓国貿易協会 [08/08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218035732/l50
韓国の対日貿易赤字は高い技術を要する製品を中心に拡大していることが、韓国
貿易協会国際貿易研究院が6日発表した調査で明らかになった。韓国政府は対日
赤字縮小のため日本への依存度が高い部品や素材、機械分野の内製化に知恵を
絞っているが、十分な成果が上がっていないことを裏付けた。

>>75
＞おれら日本人がドイツ・イタリア・フランスを同じに見るように
自分が馬鹿だからって、一緒にすんなｗ
その３国同じになんか見えね〜よ。

>>82
俺は日本人ニダが、韓国人と中国人の違いがわからん。
日本人とは違うなとはわかるんだが・・・

>>83
ヨーロッパ人が日本と韓国が一緒に思っているなら、サムスンやヒュンダイが日本企業のふりする訳無いじゃん
奴らのザパニーズこそがヨーロッパ人が区別を付けている証拠だよ

>>80

壊れるわけないだろ。壊れる車を売ったら訴えられるぞ。

チョン車はもうバナナの叩き売りでも
売れなくなるわなｗ
在庫整理できずに黒字倒産ｗ

>>85
壊れる代わりに、日本車の1/3の値段だったら、仕方ないと諦めるだろう。

>>87

あんた、アメリカ社会は訴訟社会だってのを忘れていない？？

 >>87 
＞壊れる代わりに、日本車の1/3の値段だったら、仕方ないと諦めるだろう。 

あんた、アメリカ社会は訴訟社会だってのを忘れていない？？ 

なんてったってマクドナルドのドライブスルーでテメエの車の中でマクドナルドのホットコーヒーをこぼして大火傷したDQNが 
テメエの不手際を棚に上げて「俺が火傷したのは『火傷する可能性があるほどの熱い飲み物が入ってる』という
警告を怠ったマクドナルドのせいだ！！謝罪と賠償汁！」 という訴訟おこして勝訴しちゃうような国なんだから…。

弁護士は、フリーの外交官ですから。

>>90
今すぐ破産したい人におすすめの危険な米国の司法制度 

・日本の某電気カミソリ・メーカー(中小企業で、大手メーカーにOEM供給)が、ドイツの大手の電気カミソリ・メーカーに、 
　米国で知的所有権侵害の民事訴訟を起こされて裁判に負け、巨額の賠償金を支払わされた。 
・インドのボパールでガス流出事故が発生して、2000人以上の住民が死亡した大事故で、米国の弁護士が 
　現地に大挙して乗り込んで、被害者から委任状を取りまくって、損害賠償額の高い米国で民事訴訟をおこされて、元経営陣はお尋ね者になった。 
・業者に依頼して自宅にプールを作らせた。逆さ飛び込みをしたところ、頭を打って大けが。プールには「飛び込み禁止と、その理由を書いたマニュアルがなかった。」と裁判に。結果は勝訴。プール会社は倒産。 
・マクドナルドのフライドポテトで菜食主義者から訴訟を起こされ「フライドポテトに牛脂を使用している表示がなかった」という理由だけで１２億円支払い命令。 
・フロリダで化学工場が大爆発する事故があった。事故の様子をテレビで見た地元の人が「精神的なショックを受けた」と化学工場を訴え、その訴訟は成立した。 
・職業別電話帳(イエロー・ページ)を見ると、顔写真入りの一面広告を出し、２４時間、フリー・ダイヤルで受け付けている法律事務所がある 
・アフガニスタンで大規模なアル･カイダ壊滅作戦を展開、７５０人にのぼる捕虜を捕捉したら、米国政府が提訴された。
・外国で談合していたら大丈夫だろうと思ったら米国子会社が起訴された。 
・密室で談合していたらバレないと思ったら、メンバーの１人がおとり捜査官にすり替わっていた 
・事故があると病院に駆けつけたり、救急車の後を追跡して病院に駆けつけたり、病院で待機していたりして、被害者や家族から委任状を取る 
・訴訟費用の全てを法律事務所(弁護士)が負担する代わりに、勝訴した場合には、勝ち取った賠償金の４０パーセントから５０パーセントを 成功報酬として得る成功報酬制弁護士もいる 
・日本の弁護士の人数が日本全体で約１万８０００人であるのに対して、米国の弁護士の人数は米国全体で約８０〜１００万人。

これらは全て真実ですｗｗ

米国の弁護士は、フリーの外交官ですから。

Ｋの国の法則ですか。
てか韓国車なんてよく買うね、アメリカ人は。在日ですら買わないというのに。

>>88
>>89
ヒュンダイの車が何で日本車の1/3で、１０年間保障がついてるのかしらんのか？
そういう、そういうすら出来ない貧民層しかターゲットにしてないからだぞ。

実際、訴訟を起こされるアメ車や日本車は半端ないぞ（特に日本車）

>>94
悪徳法律事務所が原告から委任状を取り付ければ原告の懐具合なんて関係ない。

>>94
アメリカは訴訟社会といいますがこれも貧民層にとってはありがたいことで、
勝ったら3分の1、負けたら1ドルもいらない、という弁護士が多いので被害者は泣き寝入りせず、
司法書士か行政書士に相談するよりもずっと気軽に弁護士を選任できます。
大企業相手にも立ち向かえます。


被害者泣き寝入りの日本とどちらがよいでしょうか？

ごく一般的にアメリカ人の生活に溶け込んでいる風景は雪が降るといっせいに近所の人たちが出てきて、
家の前の歩道を自分の家の前だけ、あっという間に雪かきをします。　また、積もれば、出てきて雪かきします。
何回も何回も、雪かきして塩まいて、きれいに人が通れるようにしておきます。
これは別にアメリカ人が公衆道徳に積極的なわけではなく、
もし、自分の家の前で雪のために転んで怪我でもされたら慰謝料を請求されるためです。
これは、雪に限らず、ひび割れや、ガタボコ道につまずいたとしても同じことが言えるのです。
歩道の多くは市の持ち物ですが、家の前の歩道はその家が管理しなくてはならないという法律があるからです。

このように一事が万事、何かあれば、訴訟の対象とされますし、してもいいというのがアメリカ社会の論理です。　まったく油断もすきもありません。

とくに、スターバックスなどのように公共性の大きな企業は消費者の安全と信頼に配慮しないとならない、という企業倫理が定着するわけです。
企業の利益を追求すれば、できるだけペラペラのコーヒーカップを使った方が経費がかからないのでしょうが、
薄いカップがつぶれて火傷した、なんてことになると企業の評判も悪くなるし、よけいな賠償金もかかります。
このように、公共性のある企業はしっかりとした企業倫理をもたなければならないと思います。

これに反して、ヒュンダイみたいな自社の利益追求のみする企業は、>>1みたいな間違いが起こった時、当然社会的制裁が行われるべきでしょう。

アメリカだったら、実際にエンストしなくても
「前を走っている車が何時エンストするかわからないと言う精神的苦痛を味わった」
で訴訟される悪寒ｗ

>>98
米国ではシェア4割に届こうかというダノンヨーグルト。日本でも「ダノンビオ独自の高生存BE80菌」とＣＭが流れている。
アメリカでは先月、ダノンビオと同じ乳酸菌を使用したダノンアクティバの購入者が、ウソの宣伝で約360億円の被害を受けた
として損害賠償を求める集団訴訟に発展。集団訴訟とは、消費者保護の観点からアメリカで発達した訴訟のやり方で、
少額だが多数の被害者の集団を、ひとり、または数人が代表して、被害者全員の損害賠償を一括請求できる訴訟手続きのことだ。
日本でも「お腹すっきり、14日間で」などと効果を期待させる宣伝をしているが、
ダノン・ジャパンは「効能はうたっていない」。表示規制が甘く、集団訴訟制度もない日本の消費者は、騙されないよう注意する必要がある。
日本という国には消費者を保護する法律も制度も欧米諸国に比べて皆無に等しいと言わざるを得ません。
日本の消費者保護政策はアメリカの20年後追いをしています。日本の製造物責任法は1985年施行ですが、
これはアメリカでラルフ・ネーダーの提起した欠陥車問題や食品被害でPLが問題化し、1965年前後に消費者保護政策が行なわれた、
ちょうど20年後追いをしています。その他の消費者保護・被害防止・救済もお寒い限りです。
これに限らず日本の行政は近隣諸国と比較してあまりにも効率が悪くて後進的すぎる。  
日本の行政はいかに利用者を小難しくて、カネをぼって、不便にするかの議論ばかりを重ねて来てしまった。  
実際にはそれだけでなく、他にもいろいろな抵抗勢力や、構造的問題があるのは、わかっている。  
たぶん、霞ヶ関中心の利権構造が崩壊するまでは日本の暗黒時代は続くと思うよ。  

欧米諸国から日本に戻ってくると、ほんとにガッカリしますよ。   

日本ってこんなに貧しくて時代遅れで後進的で硬直化した国なんだなって。 

そりゃ、殖民地症候群だわ。

どこに行っても常識が通用するのは、
国際人じゃなくて、塗りつぶされた殖民地だからだよ。

米国では、大企業から損害を受けた「被害者」と称する人に弁護士が近づいてきて、訴訟をけしかけるわけです。

被害者本人は負けても１セントも損をしない。勝てば天文学的なカネをせしめることができるわけです。
このような裁判は、たいてい保守的な地域が多いド田舎の州（例：ネブラスカ、テキサス、オクラホマ、アイダホ）で、
行われるわけで、企業、特に外国企業にとっては非常に不利な形でおこなわれます。
まさにダマされやすい連中がいるところで行われる、陪審員制度を悪用した訴訟です。
これが米国でビジネスをする上での非常に大きなリスク、リーガル・リスクとなっています。
米国で小型飛行機メーカーやら工作機械メーカーは多発する集団訴訟が原因で業績が悪化し、無くなってしまいました。
ある意味弁護士につぶされたともいえるでしょう。ヨーロッパの大企業でもリーガル・リスクを理由に米国に進出しない、
ないしは撤退した会社も少なくありません。この過剰訴訟は経済活動の足かせとなっています。
米国で物づくりが爆発的に衰え、米国企業が中国、インド、ブラジルやメキシコ、コスタリカに生産拠点を移すのは、このリーガルリスクが一因となっています。

日本のメディアでは米国こそビジネスの楽園、みたいな煽りをやっているところが多いのですが、こんなのは大嘘です。

無論成功はあるでしょう。ですが、その影に多数の、理不尽な訴訟やら、
二階に上がってハシゴをはずされるような、汚い手を使われて潰された会社も多いのです。
こういう国内外の意見に耳を傾けたのはブッシュ大統領で、この点だけは「唯一」彼の政策で評価できるところであります。

＞集団訴訟しかけ原告に見返り？司法当局が本格調査（2005年6月29日-日本経済新聞）
http://www.captain-inc.com/data/news/index.htm
過度の訴訟と規制が米金融市場の競争力を阻害＝ブッシュ大統領
http://jp.reuters.com/article/marketEyeNews/idJPnTK306313920070201
http://www.hitachi.co.jp/Prod/comp/Secureplaza/new/im_sox/sox02_03.html

いや、米国の司法制度にも、
良い点はあるんだと思うよ。

たぶん。

ただ、日本で報道される裁判は、
とんでもない訴訟とか、とんでもない賠償金とか、
そんなんばっかだから、とてもマトモには思えない。

そりゃ、海外の普通の裁判なんてわざわざ報道する意味がないもん

半島ネタだけは別のようですが

あっちの司法はもう商売だもん

日本の軽って海外ではどうなんだ？

【大韓航空の案件】　
大韓航空、反トラスト法違反で米国の国家権力に摘発される
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f225500/225524.htm
http://www.usdoj.gov/opa/pr/2007/August/07_at_569.html
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/224928.pdf

↑の案件が集団訴訟に発展
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90258&servcode=300&sectcode=300

えっ？集団訴訟に参加して大韓航空を訴えたいって？
なら↓でどうぞｗｗ
http://www.cmht.com/cases_koreanair.php

「プリウス、一人勝ちの理由はデザイン」と米経済誌…フルモデルチェンジ前でも納車２ヵ月待ち
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218538520/

★プリウス、モデルチェンジ前でも納車2ヵ月待ち　ハイブリットカーひとり勝ち状態続く

今月7日に発表した08年4-6期連結決算では、売上高が前年同期比4．7％減の6兆2051億円、
営業利益が同38．9％減の4125億円と、05年の四半期決算開示以来初の減収減益に陥った
トヨタ自動車。超優良企業と呼ばれる同社だけに減収減益は各メディアで大きく報道されたが、
収益圧迫の理由は主に為替相場の円高と原材料高によるものだった。

一方でガソリン価格の高騰が今や同社のシンボル的存在に成長したハイブリットカー
「プリウス」の販売を加速させている。現行モデルは03年の発売以来常に新車販売台数
ランキングの常連だが、現在でも国内の販売店では納車が2ヵ月待ちの状態。発売して
間もないモデルならともかく、そろそろフルモデルチェンジを迎えようとする車種ではある
意味異常ともいえる人気ぶりだ。人気は国内にとどまらず、08年4月には全世界での
販売台数が100万台突破し、その勢いは止まりそうない。

注目すべきはハイブリットカーの中でもプリウスだけが一人勝ちしているという事実だ。
原油高によりハイブリットカーに注目が集まっているのは理解できるが、ハイブリットカーは
プリウスの他にホンダから「シビックハイブリッド」など3車種、ニッサンからも「ティーノ　
ハイブリッド」、米国でもGM（ゼネラルモーターズ）やフォードが製造・販売している。
しかしホンダの「アコードハイブリッド」は07年に販売不振から生産中止、フォードも販売不振の
ためハイブリット車の生産の打ち切りを検討していると報道されている。なぜプリウスだけが
求められるのだろうか。

米国の経済誌フォーブスはプリウス一人勝ちの理由について「成功した一番の理由は、
そのデザイン。他の多くのハイブリットカーは既存の車種にハイブリットシステムを採用して
いるだけだが、プリウスはメッセージがある」と分析している。同車は2003年度グッドデザイン
大賞を受賞しているが、誰が見てもひと目でハイブリッドカーだとわかるその先進的な
デザインが消費者を惹きつけているのだろうか。

【サムソンの案件】　 
韓国のサムソン電子、独占禁止法違反で米国の国家権力に摘発されて、罰金＄３億と関係者に刑事罰*で刑務所へＧＯＧＯ！！

http://japan.internet.com/busnews/20051202/10.html
http://japan.internet.com/webtech/20060925/11.html
http://www.computerworld.jp/news/trd/35661.html
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/222770.htm
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f213400/213416.htm
↑の案件が集団訴訟に発展
http://law.taragana.net/archive/160-million-dram-price-fixing-class-action-settlement-by-samsung-hynix-infineon/ja/
http://www.out-law.com/page-7744


※米国の独占禁止法には刑事罰が存在します。もちろん「共謀罪」も適用されます。

朝朴はん、朝朴はん！はよ起きなはれ！今日こそ新
鮮な気持ちで一から出直すんや言うてはつたの、 何
人もお弟子さん集めて息巻いてはつたの、 あの約束
を忘れはつたんか？　―わかつとるがな。 おととい必
殺何やらのスペシヤルのロケあつたやろ。 次の顔見
せ興行まで日無いんや、 ゆつくり休ませてもろうても
、 それくらいでばち当たれへんやろがい！ もうあの
必殺何やらに出るんは勘弁してもらうさかいな。 飲ま
ず食わずで撮影８時間やで。ちんたらちんたらとまあ
殺生やゆうもんやで、わしみたいな年寄りに相手に。
せやから言うてあの仕事、 弟子に譲れとか言うなや
！―朝朴の平凡な一日が今日も始まろうとしていた。

朝から楽屋は騒々しかつた。 一昨日まで使われた色
鮮やかな衣裳や小道具類が所狭しと並べられていた。
人気のない新人から中堅クラスの芸人達が新しいネタ
を作ろうとでもしているかのような世間話の中、あの必
殺慰安婦の撮影の話が始まつた。 ―知つてるか、何
せこれ、 最高機密やからお前らは知らんと思うけどな
、 ―中堅の芸人が切り出した。―これは噂やけどな、
必殺慰安婦の企画会社の親会社にいる、朝朴師匠の
ずつと昔からの知り合いが朝鮮人でな、昔、日本中で
殺人やら強盗やら暴れ回つてたらしいんや。それが何
せ何でもありの時代やったからなあ、 戦勝国国民じや
！言うてな。 ― 騒々しかつた楽屋が急に静まり返る。

つづく

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1149569.html

【韓国】韓国の現代自動車、米国で08年型「エラントラ」6.5万台をリコールへ［08/28］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1219912630/

現代自動車は２８日、プレミアムセダン「ジェネシス」が米高速道路交通安全局
（ＮＨＴＳＡ）の前面衝突試験と側面衝突試験で最高評価の５つ星を獲得したと
明らかにした。ＢＭＷ５シリーズ、ベンツＥクラス、レクサス「ＥＳ３５０」でも
これら試験で５つ星の評価は受けられなかったなか、高い安全性が立証されたと説明した。

　また、同社の欧州向け準中型ハッチバック車「ｉ３０」も、ユーロＮＣＡＰ
（欧州自動車アセスメントプログラム）の前面・側面衝突試験で最高得点の５つ星判定を受けた。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/08/28/0200000000AJP20080828001400882.HTML

リコールきたね。

Samsungに集団訴訟，「プリンタ格安でも対価に見合う量のインクを使えない」

2008/08/29 13:42
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080829/157127/

　ロサンゼルスの法律事務所Kabateck Brown Kellnerは米国時間2008年8月28日，韓国Samsungが
不当な方法でプリンタ・カートリッジの購入を消費者に強いているとして，ニュージャージ州トレントンの
連邦地方裁判所に集団訴訟を起こした。

　同法律事務所によると，Samsungのプリンタはカートリッジの中にまだインクが残っている段階で，
インク残量が少ないというメッセージを表示するようにプログラムされている。
また，詰め替え用インクや，より安価な他社製カートリッジを使用できないように設計されているという。

　メーカーは，プリンタ本体を非常に低価格で発売したあと，インク・カートリッジの販売で利益を得るという
収益構造をとっている。このためインク・カートリッジの価格は横ばいだが，プリンタ本体の価格下落が
進んでおり，最近ではパソコン購入時にプリンタが無料で提供されることもある。

　同法律事務所は過去にも，セイコーエプソンの米国法人Epson Americaに対して同様の集団訴訟を
起こしたことがあり，2006年4月に同社が損害賠償金など3億5000万ドル以上を支払うことで和解に
持ち込んでいる（既報）。

　米国では消耗品の販売によって利益を上げるビジネス・モデルのことを「レーザー・ブレード（razor blade）」
モデルと呼ぶ。カミソリ本体を格安で販売したあと，替え刃の売り上げで利益を上げることになぞらえている
わけだ。同法律事務所の主席弁護人であるBrian Kabateck氏は「消費者は支払った対価に見合う量のインクを
使用できておらず，Samsungのレーザー・ブレード・モデルはどう考えても行き過ぎだ」と主張している。

クラッチ切ればよいのに？
エラントラってクラッチ付いてないの？
まさかＡＴだけ？
日本は世界一のAT大国だけれどもアメリカは
まだまだ三十%程度はＭＴのはず。

さすがにＭＴ用意しろよ。エンジンに自信がないのなら
なおさら。

「グレンジャー」（愚連じゃ〜）
スタイリングの開発では、風洞実験によって理想的なドル無とともに
走行安全性と車内のノイズレベルの向上を図りました。
柔軟性のあるシールストリップとセンター・アンダーフロアパネルにより、
風によるノイズが車内に入り込むのを防いでくれます

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/grandeur/mechanism.html

>理想的なドル無とともに
>理想的なドル無とともに
>理想的なドル無とともに

トランク緊急脱出システム
トランクの中に閉じこめられてしまったような予期せぬ状況において、
内側からトランクリッドを開けることができます。

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/safety.html

>>117

1998年の夏、アメリカでは思いもかけない悲報が相次いで伝えられた。

それは、7月〜8月のわずか3週間の間に、11人もの幼い命が自動車のトランクに閉じ込められたまま、失われたということである。
死因はいずれも、熱射病と窒息であると報じられた。
この悲惨な事態を重視した 連邦ハイウェイ交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)は、早速に専門家会議を招集してその対策の検討を始めた。
そして、1999年1月から5月までの3回の討議を経て、勧告案をまとめ、2001年1月よりの実施を目指して法制化の作業を進めた。
そしてそれは、Federal Motor Vehicle Safety Standards(FMVSS) に Standard No.401として追加され、2000年10月20日に発行された。

　この規制に明記された要求事項は、

・トランクのあるすべての乗用車には、トランクの内部に、自動式または手動式のトランクを開ける機構を装備しなければならない。
・手動式の場合は、閉じ込められたトランクの中で容易に装置を見つけられるように、ライトかまたは蓄光発光性のものを用いなければならない。
・自動式の場合は、人がトランクに閉じ込められてから5分以内にトランクが開く機構としなければならない。
・すべてのトランク解放装備は、他の規定による要求に関わらず、どんなトランク掛け金状態からも、完全にトランクを解放するよう作動しなければならない。

と、している。こうして、アメリカにおいて2001年9月1日より販売される新車には、この規制が適用され、何らかの非常脱出用の装置を取り付けることが義務付けられたのである。


日本においても、2001年9月からアメリカに輸出販売する自動車には、こうした規制が適用されることから、国内の自動車メーカー各社は、一斉に具体的な対応のための開発を進めた。
そして、いろいろと検討した結果、各社とも蓄光発光性の長残光性蓄光顔料「N夜光」を利用することを採用し、量産に入っている。


http://www.nemoto.co.jp/jp/column/08_trunklever.html

>>117

ヒュンダイはアメリカのような規制義務(トランク内に脱出用のレバー)のある国と、日本のように規制義務の無い国とで
トランク部の部品をわざわざ造り分けせずに、全ての輸出車両に採用しているから。
必然的に日本向け車種も標準装備となる。　わざわざ日本向け車種を脱出用レバーが無い仕様にする意味も無いから。

「あなたはどの職業人が一番嫌いか？」のアンケートで、常にぶっちぎりのワースト１を独占し続ける職業がある。それが弁護士だ。 

とにかくアメリカ人は弁護士にいいイメージをもってない。金に卑しい、がめつい、金の亡者、人の不幸を喜ぶ等々、踏んだり蹴ったりである。 
こういう弁護士は保守的な米国人からすれば「この売国奴！！氏ね！！」としかいいようがないことでも「儲かる」とならば躊躇しないでやる。 

ブッシュ政権はアフガニスタンで大規模なアルカイダ壊滅作戦を展開、６５０人にのぼる捕虜を捕捉して、 
グアンタナモ基地にある対テロ戦収容所に収容した。ここまではまだいい。 
そしたらワシントンの有力弁護士事務所が２００人以上の捕虜の家族から訴訟代理権を取り付け、サウジ人捕虜２４人についてアメリカ合衆国政府が提訴された。 
表向きの理由は「捕虜に基本的人権や公正な裁判を認めないのはおかしい」・・・というごもっともな理由だが、本当の理由はカネ儲けのためだった。 
数年以上裁判もせずに拘留を続けているグアンタナモのケースは、人権裁判として提訴すれば勝訴する可能性は大きい。 
虜囚のうち湾岸出身者については、裁判になればかれらの親族のみならず一般市民からも多額の支援金が集まることは間違いなさそうである。 
弁護士にとっては経費の心配が無く、被告の無罪を勝ち取る可能性がかなり高い案件なのである。 
勝訴すれば弁護士報酬を手にし、さらに「人権擁護のヒーロー」として社会からは高い評価を得ることができる。 
つまり弁護士にとっては一攫千金と名声を同時に手にできる大きなビックチャンス！！ 
http://ocin-japan.blog.drecom.jp/archive/881
http://ocin-japan.blog.drecom.jp/category_16/2
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2321921/2431231
http://ipsnews.net/news.asp?idnews=36610
http://www2.pf-x.net/~informant/midculture/guantanamo.htm


これじゃ米国で弁護士が無茶苦茶嫌われるはずですよね・・・・。てゆ〜か、儲かれば何でもいいのか？？？ 

日産のデザインは韓国人のおかげでレベルUPしました
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218132693/l50

>99
ラルフ・ネーダーみたいなゴロ巻きをマンセーしてる方が終わってるわな。
やってる事は総会屋や街頭右翼、電波系市民団体と同じだよ。

「消費者に判断能力や常識がない事」を前提に
企業の免責条件を明確にしてる欧米が優れていると言うのは
オレはアホだと公言してるような物。

何でも霞ヶ関の役人や抵抗勢力の所為にすれば良いってもんじゃない。

米国でリコールなら、世界一高い人件費で働く人達が修理するんだろ。
涙目通り越して瞳孔が開くんじゃないのｗ

>>122
アメリカは訴訟社会といいますがこれもカネが無い貧民層にとってはかなりありがたいことで、
勝ったら賠償金の3分の1、負けたら1セントもいらない、という弁護士が多いので
被害者は泣き寝入りせず、司法書士か行政書士に相談するよりもずっと手軽に弁護士を選任できます。
だからこそヒュンダイみたいな悪徳企業相手にも立ち向かえます。


ヒュンダイ車みたいな欠陥商品を掴まされて被害に遭っても泣き寝入りするほかない日本とどちらがよいでしょうか？

>>124
悪質企業を駆逐だけなら良いけど、良質な企業も駆逐しちゃうシステムなんだよね
少なくとも懲罰敵損害賠償を国に払う様にしないと崩壊してもおかしくないよ

>>105
1000-1300位のエンジンを乗せて売っている車種がいくつかと、
更にサイズを少し拡大して売っている車種がいくつかある。

中古の軽トラは、東南アジアではよく見るな。

アメリカンジョークでホンダだと思って買ってみたらヒュンダイだったとか
トヨタのエンブレムを剥がしてみたらヒュンダイのエンブレムが出てきた
とかいう笑えないジョークがあるからな。

>>122
＞ラルフ・ネーダーみたいなゴロ巻きをマンセーしてる方が終わってるわな。 
＞やってる事は総会屋や街頭右翼、電波系市民団体と同じだよ。 

＞「消費者に判断能力や常識がない事」を前提に 
＞企業の免責条件を明確にしてる欧米が優れていると言うのは 
＞オレはアホだと公言してるような物。 

ラルフ・ネーダーは世界で初めて「消費者運動」を起こした弁護士です。
「ゴロ巻き」と呼び捨てにしてはいけません。彼のやったことは弱者を救済する処置を提案したことです。
契約上の知識能力が足りない弱者を悪徳企業から保護する必要があるからという理由でやっているだけです。

こういう弱者ほど悪徳企業につけ込まれるのはどの国も一緒。

>>101みたいなことがあるからアメリカがすべてよいわけではありませんが、消費者保護政策は見習うべきです。
ATMで貸し出す日本式消費者金融などアメリカでは考えられません。消費者ローン会社はアメリカでも多いですが、
必ず対面相談して使途を聞き、一緒に返済計画を立てますから貸し倒れは少なく、市民に親しまれる存在です。


なお、日本の消費者保護政策は先進国で最も遅れています。

クローズアップ現代

ヒュンダイの車に乗る奴はそれなりの覚悟が必要

近所の焼き肉屋にgenesisがある。
デザインはレクサス風だな。
いや、褒めてるんじゃないよ。

>>130
本名を語れない輩はヒュンダイに乗る勇気などない

>>132


いや、>>130は案外事実かもよ







だって長距離を走れば走るほど
あちこちぶっ壊れる頻度が増えていって
修理代も加速的に増加するんだぜ？？
こんな車は覚悟がなければ乗れないだろ？？

>>133
そのとおり・・・ある意味キティでないと乗れない

外国でヒュンダイが売れてるのは日本車だと思って買うからだそうだね。ジャンプだと思って買ったら赤マルジャンプだったみたいなことか。車の場合は笑えないよね。

違うよ。
ガンダムだと思ったらザ・アニメージだったって感じ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

イギリス人から見る韓国車

>>136
いや東スポ買ったと思ったら聖教新聞だったぐらいじゃね

>>135>>136>>138
せめてダイヤ買ったとおもったらジルコニアだった位にしてｗ

わかりにくすぐるｗｗｗｗｗ

違うな。

妊婦さんむけのプレママ本

のつもりが、

妊婦凌辱エロ漫画

みたいな感じ。

>>135
米国でヒュンダイが売れているワケは単純に安いから


たとえが悪くて申し訳ないが、日本ではブランドがさっぱりな船井電機やサムソンやＬＧやハイアールの激安家電製品が
アメリカや欧州ではガンガン売れているという現実がある。
世界の誰もが日本製品の「付加価値」や「新機能」を求めているわけじゃない。
安さはそれだけで「付加価値」や「新機能」を凌駕する。
極端な話、車なんてコモディティ化してるんだから「動けば何でもいい」なんて奴はいくらでもいる。



テレビで言ってた「WAL-MART(アメリカのディスカウントストア)で買い物をすれば年収3万ドルの低所得者でも5万ドルの生活ができる」

>>96
うそはよくねーな

雨の弁護士費用はめちゃ高だぞ

南韓車は危険なんだね
米国人から嫌われているんだね

>>142
そんなことはない。



米国の場合は依頼人の懐具合にまるっきり関係なく、経費タダ、敗訴した場合はタダ、費用は全部法律事務所や弁護士が全額負担するという良心的なサービスでやってくれる事がある。
もちろん慈善事業ってわけじゃないから勝訴した場合、損害賠償金の50〜90％を弁護士や法律事務所の報酬とするという条件を依頼人は承諾しなければいけないんだが･････。
だから極端な話、依頼人がホームレスやルンペンでも訴える相手が金持ちならば誰でも訴えることができるってわけだ。

勝てば、収益を得られるもんね。

>>143
＞南韓車は危険なんだね 
＞米国人から嫌われているんだね 

車なんて動けば何でもいい。


ｂｙ　米国人

ヒュンダイの車を買って乗ったらどんどん修理代が激増していって困ってるって？？

泣き寝入りはよくない！！

欠陥車を欠陥を直さないまま放置プレイしてそのまま販売している
ヒュンダイみたいな悪徳企業には正義*のジャッジメントを決めましょうｗｗ
何だって？？朝鮮の連中は頭が悪いから「製造物責任法」なんて理解できないって？？ 
こういう奴らには正義*の拳を喰らわして「作ったものについて最後まで責任を取れ！！」
というのを強制的に理解「させ」ます。要するに・・・。
作ったものについて最後まで責任を取ることができない奴は
正義*の鉄拳でボコボコにするというのが米国のルールですｗｗ

【集団訴訟の原告になってヒュンダイを訴えましょう！！】
ヒュンダイクーペ買ったらクラッチが壊れたって？なら訴えましょう！！
http://www.classcounsel.com/news/hyundai.html
http://www.girardgibbs.com/hyundai.asp
http://www.lemonlawclaims.com/hyundai_tiburon_clutch_failure.htm
ヒュンダイ車買ったらエアバックが欠陥だった？なら訴えましょう！！
Hyundai Recalls 240,000 Elantra Sedans Because of Air Bag Dangers
http://www.ohiolemonlaw.com/safety-recall-4.shtml

*＝米国の「正義」は他国と理念が異なる場合があります。

米国の「正義の鉄拳」とは高額な懲罰的損害賠償や
経営陣に刑事罰を与えるという内容が含まれています。
米国でリコールの隠蔽をしたら経営陣の多くが刑務所直行ですｗｗ

自由には司法が必要なんだろうね。
じゃないと、実力行使しかなくなるし。ｗ

【中韓】韓国LG電子、中国のプラズマテレビ市場から撤退…「完全撤退ではない。戦略の変更だ」と関係者[09/05]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220620364/

撤退が相次ぐ韓国DVD業界、海賊版の影響でソニー･ピクチャーズもオフィス閉鎖
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1220520356/
韓国映画振興委員会(KOFIC)によれば、海賊版の影響で同国内での今年のDVD市場の
売り上げ予想は、2002年のわずか半分の２億8900万ドルになる見込みだという。　
2006年にはユニバーサル、パラマウント、ブエナ･ビスタ、20世紀フォックスの
ホームエンタテインメント部門が軒並み韓国のDVD業界から撤退した。
今回のソニーの撤退により、残るのはワーナー・ホーム･ビデオ･コリアのみとなる。

58:2007/09/10(月) 20:58:00 ID:FTRgjimH
海外で商品売る時、日本のふりするのやめろよ。

【現代自動車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（写真あり）[09/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189219680/l50

【調査】サムスン・現代は日本製？米大学生の多くが勘違い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180147864/

100:2007/09/04(火) 23:18:49 ID:u9VK2BE8
欧米で流れてるサムスンのＣＭ
ttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg
サムスンが欧米で流してるＣＭって、必ず富士山と誤解させるような映像や姫路城が出てくるんだよな。
あんなＣＭを意図的に流してたら誰だって日本企業だと勘違いするだろ。
最近じゃ、忍者やゲイシャが出てきて日本語喋ってるＣＭ流してるし．．．

141: :2007/05/27(日) 11:31:12 ID:QE54B4j6
常に日本ブランドに偽装＆寄生する韓国。サムスンの世界CM:忍者が日本語で「サヨナラ」
ttp://www.youtube.com/watch?v=LjKs6HxOFpk

【日韓/経済】対日貿易赤字、4ヵ月間で100億ドル超〜過去最大の昨年を上回る規模に[05/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1210102960/

【韓国中央日報】「苦労は韓国がして果実は日本の手に…」鵜飼い経済　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143499047/
＞半導体・自動車など韓国輸出主力業種が核心設備や部品を絶対的に日本に依存
しており、輸出が増えても大きな実益なく、対日貿易赤字だけが膨らむという説明だ。

【日韓】「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に朝貢している」ＬＧ経済研（中央日報）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84086&servcode=300§code=300

>>150
地理や歴史の成績が先進国中最悪水準なアメリカ人の無知や無能につけこんで商売しているだけだろ
平均的なアメリカ人にとって日本人や朝鮮人の区別はついても日本と韓国の区別はできない
どうせ、“これは自社製品をイメージした広告です。製品の機能を紹介した広告ではありません。”
と小さく書いておけば訴えられないｗ

日本車の燃費偽装はもうやめにしないか？実用燃費と違いすぎ

長距離でリッター２０は無理

朝鮮日報（韓国語）2008.09.22 03:01
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/09/21/2008092100701.html

「国産高級車は皮だけ国産？」
自動車部品会社のコンサルティング会社である「サプライヤービジネス（supplier business）」
によれば、現代車の大型ＳＵＶであるベラクルズに入った主要部品１００個余りのほとんどが
外国製品であることが分かった。例えば、車体部品は ZF（ドイツ）、変速器はアイシン（日本）、
燃料噴射・ワイパーシステムはボッシュ（ドイツ）、 排気系統はフォレシア（フランス）、
ベアリング類はシェフラー（ドイツ）、ランプ・アンテナはオムロン・Harada（日本）、
発電機・点火コイルはデンソー（日本）、エアバッグは オートリブ（スウェーデン）、
レーン(rain)センサー・シートベルトは TRW(アメリカ）、４輪駆動系統はボーグワーナー
（アメリカ）・JTEKT（日本）が供給する形だ。このように高度な部品を全面的に外国企業
に依存している理由は、国内の完成車会社が、既に実績のある外国の会社の製品を好むからだ。
このようだから、国産完成車会社らが高級車を作れば作るほど、外国の部品会社の利益だけ
配慮し、国内部品メーカーは低価格部品だけ作って枯死する悪循環が繰り返されている。
完成車生産量で世界第５位の韓国にある部品会社たちは、２００７年の全世界１００大
自動車部品会社のランキングから抜けている。１００位圏内にアメリカは３０、日本は２６、
ドイツは２１、フランスは７つの会社を載せているが、韓国は現代モービス（２７位）、
マンド（７６位）の２社だけだ。それでも現代モービスは既に作られた部品を塊（モジュール）
にして現代起亜車に供給する「転送窓口」であるから、事実上マンドが１００位圏内では
唯一の韓国企業であるわけだ。ソウル大学経営学部キム・スウック教授は「完成車業界の発展は
部品業界の裏付け無しでは不可能」と述べ、「今からでも部品業社の技術力と規模を育てなければ、
国内の自動車産業の発展は、すぐに限界に至る他はない」と語った。

>>148
基本的に米国の法律は「性悪説」で制定されている


要するに人間は生まれつきの悪党なんだから常に誰かが監視の目を働かせていないと次から次へと悪事を働くし、ウソをつくのも平気でやるんから常に誰かが監視して社会の秩序を守ろうって考えだ。
監視の目が無いと政治家や役人は汚職を働くし、警察官はワイロで違法行為を見て見ぬフリをするし、企業は粉飾決算とか弱者を踏みにじる事もするし、家にはドロボーがやってくるし、
銀行には強盗や金庫破りもやってくるし、ライターは原稿を書かなくなるってわけだ。

・・・最後のは何だ。ｗ

いいオチだ

>>125
懲罰的損害賠償は富裕層への抑止力として機能するのに意味がある。

どういうことかといえば、高額な損害賠償が、同種の行為が繰り返されないようにする抑止力として作用するというわけだ。 
要するに欠陥車作って売ったら高くつくというのを富裕層に対して「理解させる」ということだ。 
被告が社会的影響の大きい企業であればあるほど、原告から高額の懲罰的損害賠償が求められる例が多い。

また日本の劣悪部品のせいで韓国が迷惑してるようだな

>>159
それは違うぞ、二等兵。
我が国の部品が劣悪なのではない。
それを使う韓国人が劣悪なのだ。
分かるだろ。
蛮族にスーパーコンピュータを与えたって、壊すだけだ。

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で、結果はどうだったの？

結果マダー？

Mark Porter
V8スーパーカーシリーズにヒュンダイで参戦中、クラッシュでドアが開かなくなり、
搬送先の病院で亡くなった。同様に運転席側から衝突したフォードの
David Clark選手はすぐに助け出され一命を取りとめている。

http://jp.youtube.com/watch?v=KWBWwazj5Yg

ヒュンダイこええ

現代モービス、「100大自動車部品メーカー」27位

自動車産業においては、最終的に消費者に引き渡される「完成車」を
製造する会社も重要だが、その完成車メーカーに中心的な部品を供給する
部品メーカーもまた重要だ。特に技術力が優れた部品メーカーの場合、
完成車メーカーよりも収益性が高くなるケースも少なくない。
売上規模だけを見ても、現在世界第1位の部品メーカーである
日本のデンソー社の昨年の売上額は375億1000万ドル（3兆9550億円）に達し、
約300億ドル（約3兆1650億円）の現代自動車を上回っている。
完成車の部品を供給するだけでも、そこそこの規模の完成車メーカーより
規模が大きくなるというわけだ。
米国の自動車業界専門紙「オートモーティブ・ニュース」が発表した
「世界の部品メーカー100傑」によると、デンソーは前年度の3位から1位に上がり、
ドイツのボッシュ社が2位、カナダのマグナ・インターナショナルが3位となった。
韓国のメーカーでは前年と同じく、現代モービスと萬都の2社が「100傑」に入った。
現代モービスの売上額は61億ドル（約6434億8900万円）で前年より2ランク低い27位、
萬都は24億ドル（約2530億5600万円）で前年より1ランク上の76位となった。
なお、現代モービスの売上額は昨年より6.8%、萬都は20.9%増加するなど、
成長が続いている。
http://www.chosunonline.com/article/20081019000015

現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製

自動車部品産業に特化したビジネスリサーチ会社「サプライヤー・ビジネス」によると、
現代自動車の大型SUV（スポーツタイプ多目的車）であるベラクルーズに使用された
中核部品100個のほとんどが、海外製品であることが分かった。
例えば、車体部品はZF（ドイツ）、変速機はアイシン（日本）、燃料噴射・ワイパー
システムはボッシュ（ドイツ）、排気系統はフォレシア（フランス）、ベアリング類は
シェフラー（ドイツ）、ランプ・アンテナはオムロンと原田（日本）、発電機・点火
コイルはデンソー（日本）、エアバッグはオートリブ（スウェーデン）、
レインセンサーやシートベルトはTRW（米国）、四輪駆動系統はボルグワーナー（米国）と
ジェイテクト（日本）が、それぞれ供給している。
このように高級部品を全面的に海外メーカーに頼らざるを得ない理由は、国内メーカーが
検証済みの海外製品を好むためだ。そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、
海外メーカーだけが儲かり、国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死して
しまうという悪循環が繰り返されている。
自動車生産台数で世界第5位を誇る韓国。しかし、それを支える国内部品メーカーの
中で、2007年に全世界の自動車部品メーカー100位圏内にランクされたのは、わずか2社
しかない。100位圏内には米国が30社、日本が26社、ドイツが21社、フランスが7社も
ランクされたが、韓国からは現代モービス（27位）と萬都（76位）の2社にとどまった。
このうち現代モービスは、すでに製造された部品をモジュール化して
現代・起亜自に供給する「伝達窓口」にすぎないため、事実上100位圏内に入る
韓国部品メーカーはマンドが唯一ということになる。
こうした現状について、ソウル大学経営学部のキム・スウク教授は「自動車業界の
発展は、部品業界の下支えなくしては不可能だ。今からでも部品メーカーの技術力と
規模を育てていかなければ、国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」
と話している。
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

http://market-uploader.com/neo/src/1225799711956.jpg

>>1
先進国以外の車の質が低いのは常識だろ。
いちいちスレッド立てるニュースではないぞ。
アメリカ人も日本人も誰も韓国車が安全だなんて思ってないんだから。
放っておけ。

いやだ

国土海洋部が6日に報道資料を配付した。その内容は、
「現代自動車のジェネシスと起亜自動車のモーニングが走行中にエンジンが止まる」
という消費者からの抗議と、マスコミからの指摘に
対する調査結果だった。資料によると、
「製造過程における欠陥はなかったことが確認されたため、強制
的なリコールの対象とはならない」
とのことだ。リコールとは、ある製品に問題があった場合にメーカー
や輸入業者が無償で修理を行うなど一連の対応を取る制度のことをいう。
http://www.chosunonline.com/article/20081107000034

>171
リコールよりひどい。修理できないてことやん。
わかってて、買えよ！ってことやん。。。最低(´・ω・｀)

リーマンの祟り？

だから韓国車を買わないんだよ。日本のガソリンなら大丈夫かもしれないけどね。

少し前にＥＵで初めて「安全装置に問題あり」でＮＧ食らったメーカーが
どっかの半島の国だったと思うがｗ

みんなわかってない
あれは韓流のエコロジー仕様だよ

でも、エンジン自体は日本で作ってるんじゃないのか？
ちがうのか？初期の開発だけ日本か？

>>177
たとえばだが、モナリザがあった
それを複製した。　これも、モナリザであり、ウリが作ったといった。

全世界は、、、引くだろ。

>>177
エンジンというよりECUの問題なのでは？

>>179
いや、弟がエンジン作ってる会社の開発にいるもので、
韓国から受注とかなんとかいってた気がしたから。

まぁ、エンジンといっても本体だけなのか、制御込みで「エンジン」と言ってるのかわからないから・・・

結果が出てこないところを見ると、担当者のポケットに札束ねじ込んだな。

どんだけバッタもんつくったら気が済むのかねぇ。
しかも、問題ないか・・・やれやれ。

中国車はパクリマン　韓国車はダメマン
中国の神経がわからん。　
北京モーターショーでも散々バッタもんだしておきながら「似ていない」だぁ？
お前の目は節穴かと。　
韓国車もだめよ。　ひどいときはオートマでもエンストするらしいからな。
それに比べちゃＤＭＣのデロリアンのほうがもっとましだろ。
価値を比較すれば
Ｒ３４＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ車

いや　もう何もいえん
あまりにも中国車と韓国車がダメすぎて

ヒュンダイのゴム製品って何でこんなに直ぐボロボロになるんだ？
ラジエターホースとかブレーキチューブとか大丈夫なのかよ？

　12月23日（ブルームバーグ）：23日のアジア株式市場では、ＭＳＣＩアジア太平洋指数
（日本除く）が３営業日続落。トヨタ自動車の赤字見通しに加え、中国の利下げ幅が一部の
市場予測を下回ったことを受け、世界景気が一段と悪化するとの懸念が高まった。

　　韓国の自動車メーカー、ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）が 10％安となる
など自動車株が安い。トヨタが71年ぶりの営業赤字の見通しを示したことが売りを誘った。
資本増強のために市場価格を下回る水準で株式を売却したオーストラリアの銀行、ベンディゴ・
アンド・アデレード銀行は 5.4％下げた。原油相場の下落に加え、中国利下げも需要押し上げに
つながらないとの見方から、中国の石油会社、ペトロチャイナ（中国石油）を中心にエネルギー株が
下落した。

サムスン・インベストメント・トラスト・マネジメント（ソウル）で420億ドル相当の資産運用を担当する
イム・チャンギュ氏は、「投資家は資産を現金に移している。悪い材料が続いており、これらは
すべて、世界の経済活動が急速に縮小しつつあることを裏付けている」と語った。

　ＭＳＣＩアジア太平洋指数（日本を除く）は香港時間午後３時46分（日本時間同４時46分）現在、
前日比2.8％安の238.03。日本市場は天皇誕生日の祝日で休場。フィリピンとタイを除いた市場
すべてで主要株価指数が下落している。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aO40..k7NOOA

急に爆発しないだけ偉いよ。韓国車も進歩したもんだ

>>186
三菱に技術供与してもらってもそれ以上にいかないのはなんで？
本家より劣化とかありえない

ヒュンダイ終わりの始まりですか？

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20081226000047
http://www.chosunonline.com/article/20081226000048
現代・起亜自動車グループがこれまで海外で高く評価された事例は枚挙にいとまがない。
最近では今年のオーストラリア自動車品質大賞で、「i30」と「グランド・スターレックス」が、
それぞれの部門の「最高の車」に選ばれ、また「ベラクルス」「サンタフェ」「アントラージュ（
米国向けミニバン）」などは米国高速道路安全保険協会から「安全性が最も高いモデル」に選ばれた。
一方、今年10月には米国紙「USAトゥデイ」が、「ジェネシス」を「文句なしに素晴らしい車」と評した。

だが、現代自にとって、海外市場で今年最高のアピール効果を発揮したのは、今月8日に発表された
米国の自動車専門メディア「ワーズ・オート」による「2009年最高のエンジン10傑」で、現代自が
独自に開発したタウ・エンジン（V型8気筒、排気量4600cc）が選ばれたということだ。これは現代自が1991年、
小型アルファ・エンジンを初めて独自に開発して以来、17年ぶりに成し遂げた快挙であり、自動車技術の
中核といえるエンジン技術で、世界トップクラスのメーカーと真の意味で肩を並べたことを意味する。

「ワーズ・オート」が1994年から毎年選んでいる「最高のエンジン10傑」は、北米で唯一行われている
エンジン部門の賞だ。全世界の自動車メーカーは、「10傑」に選ばれたことを、重要なセールスポイント
として活用している。「10傑」は自動車部品メーカーを対象に、毎年優れた技術開発の成果に対して
授与している「ペース賞（PACE＝Premiere Automotive Supplier's Contribution to Excellence）」とともに、
自動車業界では最も権威のある技術部門の賞とされている。

タウ・エンジンは現代自の最新のエンジンであるため、これが「10傑」に選ばれたということは、
現代自のエンジン技術が今や、先進国のレベルに追い付いたことを意味するものだ。
今回のタウ・エンジンの受賞は、このエンジンが搭載される現代自の高級車の技術的な
成果を高めるものであり、ブランド・イメージのアップにもつながることで、
販売促進を図る上でも大きなプラスになることが期待される。

現代自の技術研究所の担当者は「現代自が作った最高級の大型エンジンが、北米で
販売されるすべての車種を対象とした“最高のエンジン10傑”に初めて選ばれたということは、
韓国の自動車開発の歴史において大きな意味を持つものだ。タウ・エンジンに続き、
小型・中型車のディーゼルエンジン、ガソリンエンジンについての研究開発も進めており、
まもなく現代自の全車種に世界トップクラスのエンジンを搭載できるようになるだろう」と語った。

政府が立証って・・・ｗ

アメリカはなぜダンマリになったのか？
質の悪い石油が大量に流通しているのが判明したから

>>191
それだと全てのメーカーの自動車に不都合がでるもんだが。

http://www.asahi.com/showbiz/korea/TKY200812270113.html
orz

ピ主演って何だよ

>>169
先進国以外の車の質が低いのは米国では非常識だろ。

アメリカで売るなら絶対に安全でなければいけないのが当たり前なんだよ
従わない奴はどんな奴でも欠陥車を作って放置した罪で訴えて破産させるのが米国のルールなんだよｗｗ

>>189
ふーん・・・・・・。
http://members.tripod.com/aiki_joe/i_hate_kia/index2.html
http://www.jazarah.net/blog/i-hate-kia/
http://bkullman.blogspot.com/2007/08/i-hate-you-kia.html

てゆーか、>>171で抗議した奴は
今すぐ↓に連絡を取るべきだ。今すぐ集団訴訟の原告になれるぞｗｗ
http://classactionquebec.wordpress.com/2007/02/22/hyundai-and-kia-settle-class-action/

>>181
こんなことやるわけがない
こういう事を米国でやるとこうなる


米国司法省、現代自動車グループをＲＩＣＯ（腐敗組織取締法）で起訴

何で米国は訴訟社会かといえば、米国は移民国家ゆえに宗教、倫理観、価値観で全く常識が異なるため、
そこでトラブルが起きたときには、「法律」と「カネ」の出番にならざるをえません。
だからちょっとしたトラブルでも最初から裁判という共通の土俵に乗せて、
その中で和解の道を模索します。実際、米国の法廷では95％以上は和解で解決している。
また、米国はとにかく契約社会です。人の言葉は絶対に信用しません。性悪説で社会が動いているのです。
だから米国人はそう簡単には謝らないのです。「法律」と「カネ」で解決できなければ………。



後は実力行使だけしか残された道はありませんからねｗｗ

晒しものじゃんｗｗｗｗｗ

>>181


Hyundai recalls 65,000 Elantras for fuel pump problem

Some 2008-model Hyundai Elantras are being recalled due to fuel pumps that could lose pressure
and decreasing engine performance. In Elantras with the 2.0-liter Beta engine, gasoline with ethanol
added creates a buildup of film on the pump's electrical contacts. This can cause the engine to
hesitate during starting or while running. The recall is voluntary, and if you have one of the affected cars,
don't hesitate to contact your dealer.

http://www.autoblog.com/2008/08/28/hyundai-recalls-65-000-elantras-for-fuel-pump-problem/

ほほう

　米国の巨大自動車会社の没落と回生ドラマを見守りながら、韓国が無視してはならないことが
ある。 ‘韓国叩き’（Ｋｏｒｅａ　Ｂａｓｈｉｎｇ）だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110054&servcode=100§code=120
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110055&servcode=100§code=120

ＧＭ・フォード・クライスラーのいわゆる‘ビッグ３’の沈没は、誰が何と言っても外国の自動車、
特に日本車との競争から始まったものだ。 日本車の象徴であるトヨタは、７７年間にわたり世界
１位に君臨してきたＧＭを抜き、０７年に最大自動車会社になった。 日本自動車の北米シェア
は３５％を超えた。 にもかかわらず、どの新聞、どの政治家も日本車を非難しない。 逆に「雇用
を創出してくれる企業」という称賛の一色だ。

米国人が以前からそうだったわけではない。 米国の対日貿易赤字が本格化した１９８０年代初
め、米国社会のあちこちで日本に対する敵がい心が強まった。 日本車が米国本土を空襲する
という嘆き声も出てきた。 あふれるドルを持て余した日本企業は、米財界の象徴であるニューヨ
ーク・ロックフェラーセンターを買収し、米国人の自尊心を刺激した。 その結果、米全域でハンマ
ーで日本車をたたき壊すイベントが相次いだ。 この時に新聞に登場した言葉が‘日本叩き’
（Ｊａｐａｎ　Ｂａｓｈｉｎｇ）だった。 日本叩きのハイライトは８２年に発生した‘ビンセント・チン殺人事
件’。 ビッグ３の本拠地であるデトロイトで、クライスラーの職員がビンセント・チンという中国人技
術者を日本人と間違え、野球のバットで殺害した事件だ。

しかし２０年以上が過ぎた最近、あれほど激しかった日本叩きは嘘のように消えた。 その代わ
りに韓国がビッグ３没落の元凶に挙げられ、袋叩きにされている。 米国初の黒人大統領となる
オバマ氏は大統領選の遊説で何度も韓国車を攻撃した。 オバマ氏は両国間の自動車貿易の
不均衡に関し、「韓国は数十万台を輸出しているが、米国は４０００−５０００台にすぎない。 これ
は自由貿易ではない」と不満を吐露した。 親韓派の重鎮であるチャールズ・ラングル下院議員も
韓米ＦＴＡを妨げる要因に韓国車を取り上げた。 全米自動車労組（ＵＡＷ）のロン・ゲトルフィンガ
ー委員長は昨年末、米上院聴聞会に出席し、韓米自動車貿易摩擦を深刻な問題と指摘し、韓国
車を非難した。続く

続き

　果たして韓国はこのような非難を受けるほどなのか。 韓米自動車貿易の不均衡は事実だ。
しかし日本も現地生産３５０万台以外に、自国で生産する２００万台を米国に輸出している。 一方
、米国から入ってくる車はわずか１万７０００台だ。 比率を見ると、自動車貿易の不均衡は日本の
ほうがはるかに激しい。

現地生産比率も少なくない。 日本車販売台数全体のうち米国生産費率は６３％にのぼる。
現代（ヒョンデ）自動車も主力車種の「ソナタ」「サンタフェ」をアラバマで製造し、現地生産比率は
４７％にもなる。 日本車ほどではないが、現代車も決して少なくない。 シェアを見れば韓国車が
なぜ主犯にされるのか理解できない。 韓国車がわずか３−４％であるのに対し、日本車は３５％
に達する。 ビッグ３の没落の主犯がどうして日本車から韓国車に変わったのか。

周囲の米国人に尋ねると、「トヨタ・ホンダは米国車と考えているため」という返答だった。 日本
叩きに苦しんだトヨタの場合、過去２０年間、親米企業というイメージの構築にこん身の努力を傾
けてきた。 戦略的に北米１３地域に生産施設を分散配置し、各地域で数千人ずつ雇用した。
自然な流れでこの地域の上・下院議員がワシントン内の友軍になった。 議会へのロビー活動に
も積極的に取り組み、ワシントン内の同社所属常駐ロビイストは１７人もいた。 またヒスパニック
系の文盲者をなくす運動など、地域にアピールする社会運動に数百万ドルずつ支援してきた。

もちろん韓米ＦＴＡ締結を控えているため、米政界・財界と自動車労組が韓国車を攻撃している
側面もある。 しかし数十年間にわたった日本企業の執拗なロビー活動が日本叩きを静めるのに
大きな役割を果たしたのは間違いない。 自動車の貿易摩擦が韓米ＦＴＡの暗礁になっている今、
日本の努力を再確認する必要がある。

[イーデイリー　ムンヤングゼギザ] 金属労組現代自動車動車支部が結局実力行使に突入した.

現代車支部は 19日蔚山工場で臨時代議員大会を開いて週刊連続2交代制などと係わった
争議発生案件を代議員満場一致で決意したと明らかにした

（韓国語）
http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=02594486589559360&clkcode=&DirCode=0040204&OutLnkChk=Y&curtype=read

これは流体式トルクコンバーターを使ったオートマチック車特有のものなんだよ。
オートマチック車でも、流体式トルコン以外なら、まず無問題だし、ＭＴ車も無問題。

ＭＴ車の場合も実際には、しょっちゅうエンストしている。しかし、エンストした瞬間に
タイヤからエンジンが駆動されて、瞬間的にエンジンがかかってしまうから人間は気づかないわけだ。

流体トルコンだと、これがないからＭＴ車と同じキャブだとまずい。
アメリカ車でも1960年代に、高速道路上でのエンストが多発してエンストの研究がされた。
その結果キャブレターにもう一つの部屋を設けて、エンジン減速時に混合気が薄くなり過ぎるのを
防ぐことによって解決した。

現在では、ほとんどが燃料噴射式だから、それなりに対処した設計になっている。
ヒュンダイ車のエンストは、ＭＴと同じ制御方法をそのまま使っていると想像されるな。
まあ韓国人ですから・・・・(笑)。

つまり技術流出の際に不足があったって事で三菱に賠償を求めるのか。

【戦争賛美】ＮＨＫが軍国主義礼賛アニメ【タイタニア】

問題のそれ。主要登場人物の一部はナチスを連想させる
コスチュームを着用
ttp://www.tytania.jp/

特に問題のＯＰテーマ曲、軍歌と変わらない
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/animesong/ta/tytania/ano.html

ＮＨＫは直ちに放送を打ち切り謝罪するべき
政府は外交問題になる前に近隣諸国に謝罪せよ

北米でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた現代（ヒョンデ）自動車の高級セダン「ジェネシ
ス」は米国でどれだけ売れたのだろうか。

自動車業界は、国産車では初めてカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたという点で大きな意味
がある、と受け止めている。しかし歴代のカー・オブ・ザ・イヤーの中で販売は最も低調と
いう。

カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた北米市場ではどれだけ売れたのだろうか。現代側が公開
した資料によると、１２月に１０４０台が売れ、０８年の販売台数は計６１６７台になった
という。

「ジェネシス」は後輪駆動を採択した現代車の高級セダンで、昨年１年間、国内市場で２万
７０００台の販売を記録したモデル。 １２月にも２０５７台を販売し、高級車としては好成
績を収めた。

現代車は「ジェネシス」のために数百億ウォンにのぼる広告費用を北米市場に投資するなど、
多くの情熱を注いだ。今年のスーパーボールからは「ジェネシス」クーペの広報にも力を入
れる計画だ。

一方、米国仕様のジェネシスは国内仕様に比べてダイナミックな性能を備えている。 ４万ド
ル台の価格で米国で販売されている４．６リットルＶ８エンジン仕様にはＺＦ製６段自動変
速機が搭載されている。



中央日報　2009/02/02 14:30
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110778&servcode=300§code=320

写真
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/02/20090202143411-1.jpg

>>206
狭そうな車だな・・・
歩道を走ったり、階段を上り下りする必要があるからしょうがないのか？

さ〜て、俺んちのベンツもボロくなってきたし、

欠陥車ばっかり作ってるヒュンダイを集団訴訟で訴えて

巻き上げたカネで新しいＢＭＷでも買うかｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ悪徳法律事務所

ジェネシスは、あれだ
アカデミー映画際で入賞した、タイタニックのようなもの？
持ち上げる事は事前に決まってたけど、持ち上げるだけの価値も無かったとか

マックのコーヒーが熱過ぎてヤケドした！金払え！
で訴訟起こして、勝っちゃう国。それがアメリカ。

死ぬまでにアストン・マーティンに乗れたらと
夢を見ていましたが、その夢がかなう日が突然やって参りました！

ヒュンダイに乗って、貴方もアストン乗りになりませんか?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ悪徳法律事務所

裁判で負けたとしてもヒュンダイが素直に金を払うと思ってる奴は素人

　　燃料の高税率で販売伸び悩み
朝鮮日報 2009/03/15 07:41:01
http://www.chosunonline.com/news/20090315000013
http://www.chosunonline.com/news/20090315000014
軽油とガソリンの価格差がほとんどなくなり、ディーゼル車の販売が減り続けている。デ
ィーゼル車は新技術の開発で汚染物質排出が減り、現在は環境対策車として位置づけられて
いる。このため、欧米や日本では政府の支援により市場が拡大しているが、韓国では軽油に
かかる高い税金がネックとなり、ディーゼル車市場が崩壊の危機に直面している。
グラフ
http://file.chosunonline.com//article/2009/03/15/050152927439359456.jpg

◆ガソリンに迫る軽油価格

韓国自動車工業協会によると、昨年のディーゼル仕様の乗用車登録台数は17万6000台で、
前年の24万1000台に比べ27％減少した。ディーゼル車が減った分、ガソリン車の登録が急増
した。ガソリン車の販売台数は景気低迷にもかかわらず、昨年は67万8000台を数え、前年
（59万1000台）を14％上回った。

ディーゼル車が没落した最大の原因は軽油価格の上昇だ。軽油の平均価格は先月、1リットル
当たり1305ウォン（約85円）となり、ガソリンの1352ウォン（約88円）の97％の水準にまで
上昇した。2004年にガソリン価格の65％にすぎなかった軽油価格が5年間でガソリン価格並み
に上昇したことになる。軽油価格の45％は税金だ。その上、景気悪化でレジャー仕様の乗用車
需要が落ち込んだこともディーゼル車不人気の原因だ。また、韓国のディーゼル仕様車が
ガソリン仕様車に比べ、中型車クラスで250万ウォン（約16万円）高い点も背景にある。

韓国政府は07年の第2次エネルギー税制見直しで、軽油価格をガソリン価格の85％に調整する
と発表した。これを信じてディーゼル車を購入した消費者、生産計画を組んだメーカーは
政府に怒りを隠せずにいる。07年にディーゼル車を購入した自営業のイム・ビョンホさん
（41）は「政府の発表を信じ、割高なディーゼル車を買った。税金を引き下げるべきだ」と
話した。大企業に勤める男性（33）も「無責任な発表でディーゼル車を買わせておいて、
（軽油の）価格が上昇しても知らんぷりで税金だけ持っていく政府は恥知らずの詐欺師だ」
と不満をあらわにした。

軽油価格の上昇が双竜自動車の経営破たんに影響を及ぼしたとの主張もある。双竜自の破たん
原因としては、大型車中心の生産構造や独自開発能力の不足、デザインの失敗のほか、軽油
価格の上昇も一因として挙がっている。双竜自のガソリン仕様車は昨年、1万2800台を売り
上げ、前年（9600台）よりも販売量が伸びたが、主力のディーゼル仕様車の販売が5万台から
2万6000台へと半分に減り、同社は結局、裁判所による法定管理（日本の会社更生法手続きに
相当）下に置かれた。同社関係者は「軽油価格に対する最低限のガイドラインさえあれば、
生産コストの調整などほかの対策を立てることもできた」と話した。関東大交通工学科の洪
昌義（ホン・チャンウィ）教授は「政府は政策を発表した後、税金調整などさまざまな方法
で発表内容を守るために努力している姿勢を示すべきだが、軽油価格の上昇とそれに伴うデ
ィーゼル車の没落を見ると、政府が責任を負おうとする姿は見えない」と指摘した。
グラフ2http://file.chosunonline.com//article/2009/03/15/971393964579420291.jpg

◆「ディーゼル車効果」に逆行する韓国政府

ディーゼル仕様車は過去に環境汚染の元凶として認識されていたが、技術開発により、最近
はガソリン仕様車よりも環境に優しい。例えば、現代自動車のソナタ2.0（オートマチック
仕様）の場合、ディーゼル仕様車の燃費は1リットル13.4キロで、二酸化炭素排出量は1キロ
当たり194グラムだ。これはガソリン車の燃費11.5キロ、二酸化炭素排出量204グラムに比べ、
環境性能が高い。このため、フランス、英国など欧州連合（EU）は二酸化炭素排出量を基準
に自動車税を課し、排出量が少ない「クリーンディーゼル車」にさまざまな優遇を設けてい
る。ドイツは自動車税を免除し、日本もクリーンディーゼル車を購入した場合、1台当たり15万−20万円の
補助金支給を計画している。

これに対し、韓国のディーゼル仕様車ユーザーは、毎年5万−12万ウォン（約3200−7600円）
の環境改善負担金まで支払う必要がある。高麗大機械工学科の朴深秀（パク・シムス）教授
は「ディーゼル車の比率が高まっている海外市場に車を売り続けるためには、国内市場を基
にディーゼル車の開発、販売を行い、その反応に従って迅速にモデルを絶えず改善する必要
がある。政府が国内でのディーゼル車市場回復策を打ち出さない限り、韓国の自動車メーカー
の競争力は大きく低下する可能性がある」と懸念を示した。
グラフ3http://file.chosunonline.com//article/2009/03/15/684635897715154514.jpg

これってダンピング韓国製品の締め出しを、アメリカが実行し始めたんじゃないの。
まず最初が自動車で。
まあアメリカ市場に韓国車の居場所はないなw

ヒュンダイってア、メリカでのシェア拡大策として、ローンでヒュンダイ車を
購入した人が失業や倒産などで失職し、ローンが払えなくなった場合、
ローンを返さなくて良い・・・という方法で、急激にアメリカで市場を
拡大してるけどさ・・・。
どうも胡散臭いんだよなｗ

日本でも昔、鉄道の料金を、
極端にダンピングして、外資を排除した、
ってことがあったとか聞いたような。

明治の頃だったかな。

ヒュンダイって鉄くずだっけ？

>>16
はんまー打ち壊しやプレス系じゃないか？米は

>>212
裁判所命令って知ってる？

>>212
法律に従わない相手の場合、米国人は怒りの鉄拳制裁こと、自称正義の鉄拳で挑みますｗｗ

Court Accepts British Airways/Korean Air Lines Plea (08/23/2007) 
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/225437.pdf
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/225437.htm

"The U.S. District Court for the District of Columbia today accepted the 
Department of Justice's plea agreements with British Airways Plc 
and Korean Air Lines Co. Ltd. that had been announced on August 1, 2007." 

U.S. v. Korean Air Lines: Plea Agreement (08/24/2007) 
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f225500/225524.pdf

British Airways Plc and Korean Air Lines Co., Ltd. Agree to Plead Guilty and 
Pay Criminal Fines Totaling $600 Million for Fixing Prices on Passenger and Cargo Flights (08/01/2007) 
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/224928.pdf
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/224928.htm

"U.K.-based British Airways Plc and South Korean-based Korean Air Lines Co. Ltd. have each agreed 
to plead guilty and pay separate $300 million criminal fines for their roles in conspiracies to fix the 
prices of passenger and cargo flights, announced the Department of Justice." 
"The Antitrust Division's Corporate Leniency Program is a valuable tool in breaking up illegal cartels," 
said Scott D. Hammond, Deputy Assistant Attorney General for Criminal　Enforcement of the Department's 
Antitrust Division. "As a result of the leniency program, the Antitrust Division has broken up dozens of 
cartels and has obtained more than $2 billion in fines in cases assisted by amnesty applicants." 

- 「現代自、トヨタに追いつく絶好の機会」ブルームバーグ -

　２８年ぶりとなる最悪の低迷に陥っている米自動車市場で、現代（ヒョンデ）自動車が
絶好の機会を迎えているとブルームバーグが３０日に報じた。ブルームバーグによると、
今年に入り米国市場の自動車販売は３９％急減した。世界トップの自動車メーカー、
日本のトヨタ自動車も３６％減少した。

これに対し現代自動車は４．９％増加した。こうした販売増加は２０％減と振るわない
現代自動車の国内販売の緩衝の役割をしていると同通信は分析している。競合メーカー
がぐらついている間にウォン安を武器に米国市場攻略に積極的に乗り出したためだ。
過去６カ月間に対ドルでウォンは１３％下がったが、円は８．５％上がっている。

「安物」というイメージを脱ぐのにも成功している。現代自動車が米国市場で初めて
発売した高級モデルの「ジェネシス」は１月にデトロイトモーターショーで２００９年
北米カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。現代自動車は新興市場でも好調だ。１〜２月の
２カ月間で中国・インドでの販売がそれぞれ３８％と１３％増加した。

ＫＴＢ資産運用の張寅煥（チャン・インファン）代表はブルームバーグとのインタビューで、
「現代自動車がトヨタに追いつける生涯１度（ｏｎｃｅ−ｉｎ−ａ−ｌｉｆｅｔｉｍｅ）のチャンスをつかんだ」
と評価した。また、「今後１〜２年の間にチャンスを作るため、現在の危機を最大限活用すべきだ」
と述べた。

ソース　：　中央日報　Joins.com 2009.03.31 07:33:22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113326&servcode=300§code=320

英米法、要するに米国・英国とその元植民地地域によくある法体系では懲罰的損害賠償という考え方があります。

「賠償金」というのは基本的に被害者の受けた損害を補填するためのものなのだけれども、そこに「懲罰」の意味合いを持たせるのが、懲罰的損害賠償という仕組みの要点。
加害者の不法行為について強い反社会性が認められる場合、通常の損害賠償に加え、制裁的な賠償額を加算するというもので、悪質な加害者に『お灸を据える』という意味では、刑事裁判で科される罰金と変わらない。
だから、賠償額はそれを支払う人にどれくらい金銭的に大きなダメージを与えられるかという観点から決定されることになる。

対企業で異常な金額になるのは、それだけのカネを巻き上げないと「懲罰」にならないからだ。

長所としては、例えば罰金いくらといった風に法で決まっている懲罰の額が加害者にとっては鼻クソ程度の金額であった場合、儲けの額の方が大きければ、加害者は平気で法を犯せることになる。
そういうケースでは、柔軟性に欠ける法で縛るよりも、柔軟性の高い懲罰的損害賠償の制度に基づいて懲罰を与えた方が手っ取り早いわけだ。
懲罰的損害賠償は訴える会社の売上や規模によるので、大変大きな金額になってしまう。賠償能力がある場合に訴えるので、エクソンモービルやAppleやＧＥやナイキやHPや
Intel、ジョンソン・エンド・ジョンソンやコカコーラやウォルマートやP&GやIBMやマイクロソフトみたいなやたらと儲かっている会社は、アメリカでは常にこうしたリスクにさらされている。
無論ヒュンダイも>>1によってこういうリスクにさらされている。サムソン電子も米法人が訴訟のターゲットになる。
しかしその結果アメリカでは、カネ目当てに手当たり次第に片っ端から企業を標的にした訴訟を起こすということが常態化してしまっている。
これはアメリカにおける懲罰的損害賠償制度の負の側面と言える。

>>216
だからわざと死亡事故が起こる車を作ってるのかね

2009年4月9日、シンガポールの中国語メディア・星島環球網は、中国の自動車メーカー・華晨
汽車製セダンがドイツで衝突安全テストを受け、0点という史上最低の成績に終わったと報じた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090410-00000013-rcdc-cn

華晨汽車のセダン・駿捷(Brilliance BS4）が臨んだのは、ドイツ自動車連盟（ADAC）が実施する
衝突安全テスト・ユーロNCAP。駿捷は、前面衝突テストでは9点（16点満点）、側面衝突テスト
では13点（18点満点）の成績を上げた。
本来ならば3つ星（最高は5つ星）評価を得ることができるはずだったが、そこに落とし穴があった。
2009年2月よりユーロNCAPは安全装置の設置基準が厳格化されているが、駿捷はシートベルト
着用警告装置、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が搭載されていなかった。
このため、0点という史上最低の評価となってしまった。

中国自動車メーカーが欧米の厳格な安全基準の前にひざを屈したのはこれが初めてのことではない。
07年には同じく華晨汽車のセダンがユーロNCAPの審査を受け、「1つ星」という低い評価を受けた。
当時、ドイツメディアは「中国から来た鉄くず」と酷評した。また、初めて欧州市場に投入された
「陸風SUV」は衝突安全テスト後に「事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ」と判定され、
ADACに「ここ20年間の衝突安全テストで最低の車」と評価された。

ある専門家は、衝突安全テスト以外でも排気ガス基準や廃棄車の回収など、欧米市場への進出には
多くの厳しい条件があり、輸出は決してたやすいことではないと指摘している。（翻訳・編集/KT）

BIG3を救う、国策っぽいな。
ま、俺は性能以前にブランドの問題でヒュンダイなんて絶対乗らんがｗ
ボロボロの凹みまくったのでも平気で直さずに乗り回すアメリカ人には、韓国車だろうと関係ないんだなｗ

ならし運転しないでエンジンフル回転させるとロックするとかなんとか。
まあ普通

私たちは合衆国中で集団訴訟と複雑な訴訟で消費者と投資家の代理をします。
http://www.classcounsel.com/index.html
ヒュンダイElantra Airbags--グリーン・ウェリングは、ヒュンダイElantras、
型式年度に2003年から2007に欠陥があるエアバッグシステムを調査します。 
全国高速道路安全局(NHTSA)は、最近、それらの車のエアバッグがクラッシュの間に
配備しなかった消費者の苦情を調査した後かうっかり引き起こされずに
配備されたある2001-2002ヒュンダイElantrasと、エアバッグ故障表示器が明るくされたと
思い出しました。 NHTSAの調査は、問題が否定的にエアバッグ配線系統に影響する
設計上の欠陥によって引き起こされたのを明らかにしました。 
グリーン・ウェリングは、類似意匠欠点が型式年度2003-2007ヒュンダイElantrasに
存在すると信じています。 何かあなたのエアバッグシステムとその交換の部分を
置き換えなければならなかったか、または修理しなければならなかった、
あなたが2003-2007 ヒュンダイElantraを持って、上の問題のどれかを経験したか、
またはさもなければ、修理が保証でカバーされていなかったなら、
↓をクリックすることによって、私たちに連絡してください。
http://www.classcounsel.com/contact.html

Green Welling LLP - National Class Action Attorneys :: Hyundai Tiburon Clutch
http://www.classcounsel.com/news/hyundai.html
グリーン・ウェリングはオレンジ郡(カリフォルニア)に2.7リットルのエンジンで2003GT Coupeヒュンダイティブロンを購入したか、
または賃貸したすべての人々を代表して全国的な集団訴訟をファイルしました。 苦情は、現代自動車アメリカ(「ヒュンダイ」)が
「信頼性保証活動」と「高品質の、そして、傑出している性能」(「アメリカの最も良い保証」で支持されたすべて)のテーマを
促進することによって2003ティブロンを売り出したと述べます。 原告は、ほんとうは、ヒュンダイがそれらのコンポーネントが
早まって失敗するのにおいて様々に結果として生じる欠陥があるクラッチの部品がある2003ティブロンを販売したと申し立てます。
顧客が、欠陥があるクラッチの部品を取り替えさせるのに「アメリカの最も良い保証」を利用するのを試みるとき、ヒュンダイは、
顧客の運転の癖に適用範囲を拒否して、失敗をせいにします。
原告はヒュンダイが不法な習慣をやめるのを必要とする差し止め請求権を求めます、
ティブロン所有者が欠損成分を修理するのを支払った量の還付を含む他の救援と同様に。
あなたのクラッチの部品で問題を経験したかったか、
または訴訟に関してもう少し学びたいなら、415-477-6700において、
または、↓をクリックすることで私たちに連絡してください。
http://www.classcounsel.com/contact.html

>>219
米国人は民度が高いからヒュンダイ車輸入反対のデモなんてしません



米国人の弁護士が韓国車販売している国に大挙して乗り込んで、ヒュンダイ車で事故をおこした「被害者」から委任状を取りまくって、
懲罰的損害賠償額の高い米国の裁判所で集団訴訟をおこしますよ〜
つまり……


ヒュンダイのせいで事故に遇った！！これは車に欠陥があるのはあきらかだ！！どうしてくれる！！

欠陥車売りつけて儲けているんだから賠償金払え！！

>>195
Ａ＜ＦＢＩの対象ですか？
Ｂ＜ヒュンダイ・モーター・アメリカはＲＩＣＯで司法省の捜査対象なの
　　ワイロ　電信詐欺　強要　マネーロンダリングの共謀
Ｃ＜韓国に本社があり、世界各地に事業所を持ち、３９８億ドルの売上高がある大企業だ　
　　連邦検事補の●×だ
Ａ＜●●州でヒュンダイ車の購入を
Ｃ＜数年前に自動車１００台を１台1000ドルで●●州に販売した。
　　不正行為では立件できなかったが・・・、
Ｂ＜被害者が出た
Ｃ＜世間の注目もある　捜査を依頼したい　殺人罪での起訴は保留中だ　証拠を固める
Ｂ＜被害者が出たの　
Ｄ＜業者の過失を調べよう
Ｃ＜あるさ
Ｄ＜ドライバーは？
Ｃ＜彼に非はない。ヒュンダイの手抜き部品が原因だ。　
Ｂ＜うらみ節ね。
Ｃ＜奴らは罰金を払えば済むと。実刑で責任を取らせたい。
Ｄ＜自動車の専門家を連れてくる

・・・噂では、韓国車の脆弱な作りを中国人が笑ったとか何とか・・・
この目くそ鼻くそのソースを捜しています。どなたか教えていただけませんか？

>>231
本場の謝罪と賠償汁の迫力を身をもって体験するわけだな
でベンチマークだと言い訳

>>223
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=10&article_id=8100
アメリカの高級車乗り比べ
ホンダ
トヨタ
GM
メルセデス
マツダ

しかし現代の車の評判も良い
http://autos.yahoo.com/2009_hyundai_genesis/

まさかとは思うんだけど

単車を何台か乗り継いでいるとホンダもスズキも共通のトラブルにぶち当たる
高速道でエンストするんです

原因は同じ燃料チューブの劣化で亀裂から空気が入る
燃料が勢い良く流れると亀裂から空気が入ってエンスト起こす
２０年間クレーム出し続けても未だに改善なし

韓国の自動車だって単車レベルのパーツでしたなんてこともあると思う。

>>236
それって停車中に普通ガソリンが燃料パイプの亀裂から漏れるだろう。

>>236
キャブ車でか？
全く聞いた事ないねぇ。
自由落下式は燃圧掛からないし、ポンプ式でインジェクター車じゃなければキャブのフロートに送るぐらいしか圧いらないよ。
バイクのインジェクター何て2000年以降で、まだ日が浅いじゃないか。
お前日本人嘗め過ぎてか自分の無教養の尺度で語るなよｗ
そう云うのは風説の流風だからメーカーから訴えられて莫大な損害賠償請求されるよ？

２輪乗ったこと無いやつ多そうだな。

燃料系クレーム？最多はインマニ（キャブエンジン間）に隙間開いて薄くなる現象。
変わったところでは、タング内がさびてコックつまりも多い。
キャブ周り完璧なんて車両は少ない。

２輪はロクにカバーもないのに、ゴム部品を多用してレイアウトを確保するからゴム系トラブル多発です。

いかに日ごろメンテサボってるか直ぐバレルなｗ
バイクはむき出しだから整備楽、車何て知恵の輪状態ｗ

>>234
米国人は民度が高いからヒュンダイ車輸入反対のデモなんてしません
米国は民主主義と法による秩序が完備された高度な文明国だから
文明国にふさわしい方法で解決しますよ〜





ヒュンダイ米国法人を訴える！！こうすれば全部スッキリ！！

ヒュンダイだいじょうぶかな〜〜〜？
現代自動車のことよね。韓国って踏んだり蹴ったりねえ。

スケートリンク作ったらリンクとけるわ、橋作ったら落ちるわ、ビル建てたら傾くわ、
ウォンは安くなるわ、交戦国は核実験に成功するわ、前大統領は自殺するわ、なんか悪いもんでもついてんのかしらね？
これでリコールでたら潰れるんじゃない？現代自動車。てかつぶしたほうがお得だったりして。

あ、忘れてた。台湾って韓国企業を鉄道関係入札から排除してんだってね。
台湾ってWTO加盟してたかな・・・？

例えば、八百屋の店先でスイカを買う。家に帰って切ってみたら熟れてなくて甘くもなかったなんて経験はだれにでもある。
まあ自分で選んだのだし、文句もいえない、というのがひところまでの買い物のならい、ラテン語でいう「カビアト・エンプタ（買い主注意）」だった。

これを変えたのが、故ケネディ大統領である。大統領は国家政策として消費者保護を打ち出し、これに乗ってあのラルフ・ネーダーが大活躍した。

一九六〇年代のできごとだが、これを定着させるのに司法も大きくあずかった。嚆矢となったのがカリフォルニア州最高裁の「不相当な欠陥状態にある
商品を販売した者はそれによって生じた損害の責任を負う」（六三年）という判決で、時代は「買い主注意」から「売り主注意」に移ったことが宣言された。
そして八〇年、同最高裁は危険な流産防止薬を出した製薬会社に対する訴訟（シンディール事件）で「企業が無責任な、あるいは詐欺的な姿勢で製品を生み出した場合、
企業は市場占有率に見合った責任をもつ」ことを判示し、この二つの判例を併せて今の天文学的賠償金が当たり前の製造者責任法（ＰＬ法）が完成した。
これが適用された最近のケースにペンシルベニア州で起きたホンダのオートバイ転倒事故がある。原告のＬ・アイマーズ氏＝当時（二四）＝は泥酔状態で
ホンダ５５０ｃｃバイクのスタンドを出したままぶっとばしていて、カーブでスタンドが接地、転倒した。
それで手足がまひする重傷を負った原告は「接地したさいにスタンドが引っ込まなかったのは重大な欠陥」と主張し、
九三年の判決もスピードの出しすぎや泥酔運転などは一切問わず、「無責任で詐欺的な欠陥製品を販売した」とするシンディール事件をそのまま当てはめ、
ホンダに二千万ドル（約二十四億円）の損害賠償の支払いを命じた。

この件をヒュンダイ車に適用すれば原告は泥酔状態でヒュンダイ車を高速道路でぶっとばしていて、突然エンストして追突されて大事故に巻き込まれた。
それで手足がまひする重傷を負った原告は「高速道路で走行中にエンストしたのは重大な欠陥」と主張し、スピードの出しすぎや泥酔運転などは一切問わず、「無責任で詐欺的な欠陥製品を販売した」とするシンディール事件をそのまま当てはめ、
ヒュンダイに超高額の損害賠償の支払いを命じたようなものだ。

けがをしたのは身内、相手は金持ち外国企業、という判断がちょっぴり働いたホームタウンジャッジメントだったけれど、
それはともかく、消費者保護という崇高な理念はやがて日本、欧州にも広がり、今やこの米国生まれの正義が世界を覆いつつある。

>>212
>裁判で負けたとしてもヒュンダイが素直に金を払うと思ってる奴は素人 

米国の正義は、その他の分野でも世界を舞台に日夜、たゆまぬ努力を続けている。

訴えていたのは九五年四月、ガザ地区の大通りで起きた爆弾テロの巻き添えで死んだ米国人女子学生の遺族。この事件はパレスチナ人青年が
爆弾を積んだ車をバスに突っ込ませた自爆テロだった。しかし被告とされたのはイラン政府と勝手に決め付けられていて、
判決は「イラン政府は遺族に対して二億四千七百万ドルを支払え」というものだった。約二百六十億円である。
イラン政府は「パレスチナで起きた事件でわれわれが被告席に立つ理由はない」として裁判には一度も出なかったが、
「喚問状は国連のイラン代表部に届いている」という米国訴訟法に基づく判断で裁判は有効とされていた。
この裁判の根拠は、その前年に成立した国際テロ賠償法で、「米国務省がテロ支援国家と認定した国が関与したテロ行為で、
被害を受けた場合、米国民はその国に対して求償できる」としている。ちなみにこの法律は「過去にも遡及（そきゅう）できる」ことになっていて、
それで彼女の遺族も訴訟ができるようになった。

イラン政府は勝手な理由で勝手に被告にされ、テロ事件の黒幕として勝手に膨大な賠償金を命じられて反発しているが、そういいたくなる気持ちも分かるけど判決をナメてはいけない。

例えば、米連邦大陪審が八八年、当時のパナマの国防司令官、ノリエガ将軍を国際的コカイン密輸の黒幕と勝手に決め付けて麻薬取引罪で起訴を決めた。
ブッシュ大統領（当時）はこれを受けてパナマ侵攻作戦を発動して同将軍を逮捕、米国に連れてきて「公正な裁判」（連邦最高裁）の結果、四十年の刑を宣告した実例もある。
もし米国の「正義の裁き」を無視すると、どういう酷い目に遭うかを暗示するケースではある。

現代自動車が米国自動車市場調査機関である‘JDパワー ’が発表した今年の新車品質
調査結果で一般ブランド部門1位に上げられました。

現代車は今回の品質調査で去年より19点が改善した95点を得て2位のホンダ、3位トヨタを
追い抜いて歴代最優秀点数を受けました。

高価車種を意味するプレミアムブランドを含んだ全体順位ではレクサス、ポルシェ、キャディ
ラックに続いて4位を記録しました。

起亜車は一般ブランド部門9位を記録しました。

新車品質調査は米国で販売された車に対する顧客不満件数を点数に付ける方式なので、
点数が低いほど満足度が高いという意味です。

▲YTN（韓国語）2009/06/23 02:00
현대차, 미국 신차품질 조사 1위
現代車,美国新車品質調査1位
http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_200906230200521883

■2009 Initial Quality Study (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2009108

ぬるぽ

んがっ

中国製ペットフード禍米連邦大陪審が中国企業などを起訴
2008.2.7 11:12

【ワシントン＝渡辺浩生】中国産の原料を使ったペットフードを食べたイヌやネコが相次ぎ中毒死した問題で、
米ミズーリ州の連邦大陪審は６日、原料を製造した江蘇省のメーカーなど中国企業２社と
ネバタ州の輸入業者を起訴した。日本では農薬が混入した中国製ギョーザを食べた人が重体に陥るなど、
中国製品の信用が揺らいでいるが、米国で食の安全問題に関係して中国側の関係者に刑事責任が問われるのは異例のことだ。
食品医薬品局（ＦＤＡ）が同日発表したもので、３社の経営者らも同時に起訴された。３社は共謀して、
米国で使用が禁止されている化学物質メラミンを混入した原料を「小麦グルテン」と称して８００トン
（８５万ドル＝約９０００万円相当）を米国に輸入した疑い。中国当局の検査を逃れるため偽の申告もしていた。
メラミンを混ぜると原料のタンパク質含有量を高く見せることができ、製品には「最低含有率７５％」と偽表示されていた。
この原料を使いカナダのメーカーが製造したペットフードで昨年３月以降、イヌやネコが大量に中毒死していたことが発覚した。
中国政府はこれら中国企業２社を営業停止処分にするとともに責任者を逮捕。
このペットフード禍は中国製品への消費者不信が広がる契機となり、その後も、有毒練り歯磨き粉のほか、
抗菌剤が検出された魚介類の輸入禁止、さらには鉛が混入した玩具の大量回収と波及していった。
http://sankei.jp.msn.com/world/america/080207/amr0802071112012-n1.htm

記事入力 : 2009/08/08 08:36:38
現代自、日本市場で7月の販売台数13台
フェラーリを大きく下回る

　現代自動車の日本市場での販売台数が、先月は13台にとどまり、事実上の「開店休業」状態となった。
これは1台当たりの価格が数億ウォン（1億ウォン＝約796万円）にも上るイタリアのスーパーカー
「フェラーリ」の、同月の日本での販売台数76台を大きく下回る。

　韓国で日本車を扱う会社のある役員は、「現代自のような世界的な大衆車メーカーが、中国・米国に次ぐ
世界第3の市場である日本で、1カ月の販売台数が十数台にとどまるというのは、販売を中止したのと
そう変わらない」と話した。
なお、フォルクスワーゲンの同月の日本での販売台数は3083台、同じくBMWは2019台、
メルセデス・ベンツは1964台だった。

　現代自は今年に入り、日本での販売網を強化してきたが、同じクラスの日本車よりも20%以上
安くしたにもかかわらず、市場の攻略に失敗したというわけだ。

　現代自がこれほどまでの不振にあえいでいることについて、専門家たちは「日本車との差別化を図れるだけの
個性が足りない上、日本政府が打ち出した環境基準を満たしておらず、減税などのメリットもないため、
消費者が魅力を感じていない」との見方を示した。言い換えれば、消費者たちは「値段が安い」
という理由だけでは現代自の車を買ってくれない、というわけだ。

　一方、韓国で先月販売された日本車のうち、最も売れたのはトヨタの新型ハイブリッド車「プリウス」で、
2万7712台を売り上げ、2カ月連続1位となった。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20090808000007

>>242
ヒュンダイ欠陥車事件　米連邦大陪審が現代自動車などを起訴

ドバイＳＷＦ清算の危機、金融センター目指し投資会社並みレバレッジ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003002&sid=a6Xyyz_ElqZU

日本の出来の悪い工作機械のせいで質が落ちてるんだろう
韓国政府は倭に謝罪を求めこの件に関する責任を総て取らせるべきだ。

>>253
じゃあ”質の悪い工作機械”使うのやめたら？
韓国内で操業続けられる企業がいくつあるんだろうね

東京モーターショー、海外勢は２社に　現代自も出展見送り
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090925AT1D2406Q25092009.html

>>242
米連邦大陪審、韓国の現代自動車などを消費者契約法違反等の容疑で起訴

トヨタ韓国で‘躍進’…現代車日本で‘後進’
ソース：国民日報クッキーニュース(韓国語) 2009.10.07 18:28
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=eco&arcid=0921445506&code=11151400
http://image.kukinews.com/online_image/2009/1007/091007_14_1.jpg
グラフ：現代自動車の日本での販売台数とレクサスの韓国での販売台数の年度別推移(単位：台)
赤線：レクサスの韓国での販売台数、青線：現代自動車の日本での販売台数
<資料：韓国輸入自動車協会、日本自動車輸入組合>

20日ソウルのグランドハイアットホテルで開かれる「トヨタ」ブランドスタートの
行事を控えて国内自動車市場がそわそわしている。この日発売されるカムリ、カムリ
ハイブリッド、プリウス、RAV4等の4モデルは3000万〜4000万ウォン台の大衆車だ。

2001年高級ブランド「レクサス」で韓国に進出して以来9年ぶりに探索戦を終わらせて
トヨタという「実名」を前面に出して本格攻略に出るのだ。現代ソナタを狙った
カムリ-プリウスのラインナップに「トヨタの韓国空襲」という表現まで登場した。
競合する輸入車たちは一斉に価格を下げて緊張している。

レクサスが韓国に入ってきた年、現代自動車も日本に進出した。同じように9年が流れた
先月、現代は日本でやっと11台を売った。1年に600万台が売れる市場で現代の月販売量
が二桁に落ちたのは去る5月からだ。

3月は178台、4月は175台だったのが、5月に16台に墜落すると6月は27台、7月は15台、
8月は13台という「開店休業」状態が続いた。特別な市場要因がないのに販売量が急減
するや現代車が日本市場で撤収するのではないかという推測まで出回っている。

年度別販売量も2004年の2524台を頂点にして毎年下落して昨年は501台まで落ちた。
昨年4月には主力車種のアバンテ(日本名：エラントラ)とソナタの日本販売を中断した。
よく売れなかった二つのモデルの代わりに小型車i30を投じて今年のはじめは大型バス
のユニバースまで発売したが状況は変わらなかった。2007年末から現地職員もそれまで
の半分の20人余りに減らした。現在販売される車種はクリック(日本名：TB)、i30、
トゥサン(同：JM) グレンジャーとソナタの在庫車だ。

世界各地で激しく競争する二つの企業の敵陣攻略戦はトヨタが完勝した。トヨタは反日
感情を憂慮して日本色の濃厚な「トヨタ」の代わりに「レクサス」という名前を付けて、
大きい車を好む国内消費者の性向に合わせて高価な車種で上陸した。戦略は的中した。

韓国進出の初年度に841台が売れたレクサスは2004年に5362台に増加した後、年間販売量
6000〜7000台を維持している。後に続いて進出した本田と日産の善戦に日本車に対する
拒否感が薄められたことを確認して大衆車市場に飛び込んだのだ。

カムリとプリウスの価格は3000万ウォン台中後半で策定されると発表された。先月日本
での販売1位を記録したハイブリッド自動車プリウスは燃費がリッター当たり38km(日本
基準)にもなる。
日本自動車市場は外車の「墓」と呼ばれる。消費者の国産車選好度が非常に高く、小型
車と軽自動車の比率が全体市場の30%に肉迫する。「路地をすぎて狭い家の小さい駐車場
に簡単に止めることができる」車がたくさん売れる。こういう市場に進出した現代の
準中型車アバンテ、中型車ソナタ、大型車グレンジャーは元気を取り戻すことができ
なかった。2005年には韓流スターのペ・ヨンジュンを広告モデルとして大々的なソナタ・
マーケティングに出たが女性ファンらは財布を開かなかった。

キム・ピルス大林(テリム)大教授は「大部分が軽自動車に乗る日本のおばさんらに家の
駐車場に入りもしないソナタを売らざるを得なかった」として「小型車クリックとi30も
日本の競合車種より燃費で遅れをとっている」と話した。

日本は中国と米国に続き3番目に大きい自動車市場だ。現代自動車の関係者は去る7月
「小型車i20とジェネシスクーペを来年以後日本に発売する方案を検討中」としながら
再挑戦の可能性を示唆した。

イ・ハング産業研究院機械産業チーム長は「日本は現代自動車が唯一失敗した市場だが、
あきらめることもできない場所」と話した。
テ・ウォンジュン記者

[64] ♪ﾙﾝﾙﾝ女帝superNYｾﾚﾌﾞ梅田 北区民＾＾♪ ◆OrCKhAhDY/ly
2009/10/01(木) 19:35:26 ID:FPP107mO0 BE:1645909294-PLT(16601)
http://img.2ch.net/ico/gikog_gomibako3.gif
恐ろしい殺人車。。。。こんな車を売っていいの。
技術力は、アタクシが昔から言ってるように無さ杉だし、トヨタが採用したマットを自社のものでないってｗ
まさに、チョンそのものの責任逃れチョウ不○夫ｗ　世界一の超大国である亜米利加様の運輸長官が激怒するほど恐ろしい車ってｗｗｗ＾・＾　
キャハハハハハハ八wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
３８０万台という歴史に残る大リコールで、一揆にトヨタは下火になるわネｗ
トヨタ車の責任で亡くなられた方の御冥福をお祈りいたします。。。。
　

■■■トヨタリコール、米運輸長官「緊急の問題」■■■
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090930/amr0909301101004-n1.htm　（２００９年９月３０日　参詣新聞公式公認）
　ラフード米運輸長官は２９日、トヨタ自動車がフロアマットの問題に関して
大規模なリコール（無料の回収・修理）を検討していることについて「これは緊急の問題だ」とするコメントを出した。
　長官は「われわれはこれらの車の所有者に、予想外のスピードになる恐れがあるフロアマットを取り外すように強く求める」と強調した。（共同


■■■トヨタ380万台リコール　きっかけとなった事故通報の生々しいやり取りが明らかに■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163942.html　（２００９年９月３０日　ＦＮＮ公式公認）
トヨタ自動車は、運転席のフロアマットに不具合があるとして、アメリカで販売しているプリウスなどおよそ380万台をリコールする見通し。
そのきっかけとなった事故の通報の生々しいやりとりが明らかになった。

通信指令係「こちら緊急電話番号です。どうしましたか?」
通報者「アクセルが動かないんだ。トラブルが発生した。ブレーキも効かないんだ」
通信指令係「わかりました。車を止めることができないんですね」
通報者「交差点が迫っている、交差点が...。つかまって! 祈って...」

これは8月28日、カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走っていたトヨタの「レクサスES350」からの通報のやりとり。
この通報の直後、車は交差点に突入、別の車と衝突し、4人が死亡した。

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

所詮、チョンのぼろ車。

チョンＤＩＥは使わないようにしようぜｗ

走るゴミ屑と言ったところだｗ

馬鹿チョンに似てキモいなwwwww

最下劣等生物だからwwwwww

　　　　　　　当 月 台 数 　　　　　　　　　　１ 月 か ら の 累 計 台 数
　　　　　　本年(a)　前年(b) a/b% 　　　　本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai　　 11 　　 　47　　23.4　　　　　　650　　　357　 182.1
DAEWOO　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　1　　　　2 　　 50
Kia 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1 　　2 　　　1
Ssangyong　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2

1月　 92台
2月　 123台
3月　 173台
4月　 169台
5月　 15台
6月　　27台
7月　　15台
8月　　13台
9月　　11台
10月　136台
日本自動車輸入組合公表統計から韓国自動車企業分を記者が抜粋　
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200910shamei.htm

■韓国車、日本市場は「難攻不落」？ … 車文化に大きな差異
▽ソース：ニューシス（韓国語）（2009-11-11 08:30）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0002950418
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/11/11/2009111100427.html

トヨタブランドの(韓国)国内上陸以後、韓国自動車市場で日本車の跳躍に耳目が集まっている。
＜中略＞一方、韓国車は日本市場で苦戦中だ。 韓国車だけでなく、ドイツブランドをはじめとする
他の全世界的ブランドも日本市場でだけは頭を上げられずにいるのが実情だ。 我が国の完成車
業界で唯一日本市場に進出している現代自動車は、米国をはじめとする全世界で常勝疾走を続
けているが、日本だけは攻略できずに孤軍奮闘している。 他の自動車企業は日本進出は考慮し
ないでいる。

では韓国車が日本市場を攻略できない理由は何だろうか？専門家らは、(韓国)国内で生産され
ている車と日本の自動車文化が合わないためだと指摘した。日本自動車業界関係者の説明に
よれば、「日本の自動車販売傾向を見ると、中型車を好む韓国と違って経済的で効率的な軽自
動車中心に変化している」という。

日本は駐車場と道路が狭くて、より実用的な車を好むというわけだ。この専門家はまた、「韓国
で生産されている軽自動車は、日本ブランドが生産している軽自動車に比べて車体が肥大して
いる」と語った。

結局、中型車を好む韓国市場に合わせて開発された車では、特殊性を持つ日本市場での競争
力が無いという結論だ。このため、現地戦略型車種開発の必要性が浮上している。＜中略＞
近くて遠い国が日本だ。韓国車が世界の自動車市場での地位を固めつつある今日、日本市場
は更なる跳躍への踏み台になりうる。

だが、敢えて日本だけのための戦略車を開発するために多額の費用を費やしてまで日本市場
に進出せねばならないのかとの主張も出ている。日本市場開拓にかかる費用を、むしろ日本より
市場性が良い国や成長可能性のある地域に投資したほうが遥かに効率的だという説明だ。

自動車産業の後発走者でありながら、世界的景気不況にもかかわらず急速な成長の勢いを描
いている(韓国)国内の完成車メーカーがどんな道を選ぶのか、今後の歩みが注目される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000106-jij-bus_all

　韓国自動車最大手の現代自動車は27日、日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。
販売不振が主因で、既に現代自を取り扱っている国内37の販売店に説明を始めている。年末までに
販売店との交渉を終え、撤退時期を決める。修理などのアフターサービスと、バスの販売は継続する。

　現代自は2001年、日本での乗用車販売を開始。ピークの04年には2524台を売り上げたが、今年
1〜10月は764台と低迷している。同期間のバス販売は22台だった。一方、同社は中国や米国など
での販売は好調で、今後は成長が期待できる市場に経営資源を集中させる。

ロッテの経営者一族は外務大臣「重光葵」などを輩出した
日本の名家「重光」の名を騙り日本人になりすます在日朝鮮人！

ロッテの会長「日本で稼いだ金を韓国に投資しまくったけど、韓国で稼いだ金を日本にやる気はない」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242231975/
日本人から吸い上げまくった金を祖国韓国に垂れ流して「ロッテ財閥」を作る。
我々日本人が外国相手に苦労して稼いだ金を利用して、祖国韓国では「ロッテホテル」「ロッテ百貨店」「ロッテワールド」等を手広く展開。

本国韓国では、ロッテマートやロッテ百貨店で「独島Tシャツ」を販売し
「愛・独島」キャンペーンを主催。韓国人を煽って反日活動を推進！

本国韓国では「ペペロ」「カンチョ」「ゼック」そのほか「ウコンの力」「ポポロン」など
数え切れないほど日本商品をパクリまくり！
しかもパクリを指摘されると卑怯にも逃げ出して取材拒否！さすが朝鮮企業！
「ロッテがグリコのポッキーパクってる件で取材拒否」で検索してみて下さい！

ロッテの工場がある新大久保は
朝鮮人が多数住み着いてしまいコリアタウンになってしまいました！

更に日本で 「森永エンゼルパイ」「明治メルティキッス」「明治アーモンドチョコ」「明治マカダミアナッツ」
のパクリ商品を堂々と販売し、日本企業にダメージを与える朝鮮企業！


ロッテ関連銘柄・企業
「Dole、HERSHEY'S、レディーボーデン、雪印、カルピス」のアイス類（「ロッテアイス」が製造）
千葉ロッテマリーンズ、ロッテリア、バーガーキング、クリスピー・クリーム・ドーナツ、使い捨てカイロ「ホカロン」
銀座コージーコーナー、メリーチョコレート(Mary’s Chocolate)、ベルギー「ギリアンチョコ」、ドイツ｢シュトルベルク｣ ←New !!

　　　　　　　当 月 台 数 　　　　　　　　　　１ 月 か ら の 累 計 台 数
　　　　　　本年(a)　前年(b) a/b% 　　　　本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai　　133 　　 　27　　492.6 　　　　　919　　　404　 227.5
DAEWOO　　1 　　　　　　　　　　　　　　 　　2　　　　2 　　 100
Kia 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2 　　　　１ 　　200
Ssangyong　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2

1月　 92台
2月　 123台
3月　 173台
4月　 169台
5月　 15台
6月　　27台
7月　　15台
8月　　13台
9月　　11台
10月　136台
11月　133台
日本自動車輸入組合公表統計から韓国自動車企業分を抜粋　
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200911shamei.htm

レクサスさえリコールで対応してるというのにヒュンダイときたら…
死ねばいいのに…

スレタイの時点で吹いたｗ

米国で「あなたはどの職業人が一番嫌いか？」のアンケートで、
ぶっちぎりのワースト１を独占し続ける職業がある。


それが弁護士だ。


とにかくアメリカ人は弁護士にいいイメージをもってない。
金に卑しい、金の亡者、人の不幸を喜ぶ等々、踏んだり蹴ったりである。
なぜ、そこまで嫌われるのだろうか？ その原因は、何と言っても弁護士や法律事務所の金儲け至上主義的体質にある。
アメリカでは、アンビュランス・チェイサー（＝救急車を追いかける者）と呼称される災害専門の弁護士がいる。
事件、事故が起きると浮塵子のごとく押し寄せ、被害者に訴訟を押し売りする輩のことだ。
そして、この押し売りが、過熱気味なのである。例えば、交通事故で入院した意識不明の患者の枕元に、
大量の弁護士の名刺が積まれてる光景は珍しくない。交通事故現場から帰宅し、
留守番電話を再生すると、何十本もの弁護士のメッセージが吹き込まれてる。
航空機が墜落しようものなら、事故現場界隈にあるホテルは片っ端から弁護士で満杯になる。
さらに、事故の相手方から示談金を受け取ると、どこからともなく弁護士が現れ、その示談金の３割を請求されることもある。
それを断ると、弁護士はおもむろに鞄から契約書を取り出し、「あなたは事故現場でこの契約書にサインした。
そして、この契約書には『もし、あなたが示談で済ませたら、その示談金の３割を無条件に弁護士に支払う』と書かれてる」と言うのである。
事件や事故のどさくさと被害者の無知につけこんで、こんなことばかりする。だから、嫌われ者街道をまっしぐらに突き進むのだろう。

このスレ立てた1は単に韓国を叩きたいだけだったのだろうが
今のトヨタの惨状を見るにまさに逆神様としか言いようがない

>>1は詫びにビッツの一台でも買ってやるべきだ

http://bizex.goo.ne.jp/news/jiji-091228X823/
韓国メーカーが躍進＝日産などを猛追−米自動車市場
(時事通信) 12月28日(月) 08:03:28

　【ニューヨーク時事】依然低迷が続く米新車市場で、韓国メーカーが躍進している。
日米主要メーカーの販売台数が軒並み伸び悩む中、とりわけ現代自動車と傘下の起亜自動車は急増。
日産自動車や米クライスラーを猛追しており、市場シェアで近い将来、両社を抜く可能性が出てきた。

>>271
■２０１０年１月２２日　白人様に馬鹿にされ続けるトヨタがまたしでかしたようネ速報!!!・∀・■
また新たな不具合を出し、アメリカ様から総スカン状態になっている、自称高品質の朝鮮トヨタｗ
札人車を作らせたら天下一品で右に出るものなし、さすがはＦ１優勝回数ゼロ、レクサス完敗のトヨタテクノロジーだわネｗｗｗ＾・＾


■■■米トヨタ、２３０万台リコール…アクセルに新たな不具合■■■
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20100122-OYT8T00868.htm　（２０１０年１月２２日　読売新聞公式公認♪♪♪）
　【ニューヨーク＝小谷野太郎】トヨタ自動車は２１日、アクセルペダルが戻らなくなる危険性があるとして、
米国で販売している「カムリ」など８車種、計２３０万台を対象にリコール（回収、無償修理）を行うと発表した。
　トヨタは暴走事故が起きた高級車「レクサス」など８車種を対象に
過去最大規模となる４２６万台の自主改修を昨年１１月に発表したばかり。
今回は部品の欠陥を認めたうえでの正式なリコールで、
安全性など高品質を売り物に米市場で占有率を伸ばしたトヨタの販売に悪影響を与えかねない。
　トヨタによると、アクセルペダルを踏み込んだ後にそのまま位置が固定されたり、
元に戻るのに時間がかかったりする不具合が見つかったという。
対象車種は、米国で人気の「カムリ」や「カローラ」、スポーツ用（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」など２００５〜１０年モデルの８車種。
前回は運転席のフロアマットがはずれてアクセルペダルに引っかかり、アクセルペダルが戻らない事例だったが、
今回はアクセルペダルに不具合があり、前回とは別の原因としている。

■■■トヨタ、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638　（２０１０年１月２２日　読売新聞公式公認♪♪♪）
　トヨタ自動車が米国で販売した乗用車約２３０万台のリコール（回収・無償修理）を届け出た問題で、
同社が欧州などで販売した車にも事故の原因となり得る同じ部品が使われていることが２２日、分かった。
同社は対象車種や台数を明らかにしていないが、各国政府との間でリコールを含めた対応を協議しているという。
これまで主に米国内にとどまっていた品質問題が拡大する恐れが出てきた。

>>271
■２０１０年１月２２日　白人様に馬鹿にされ続けるトヨタがまたしでかしたようネ速報!!!・∀・■
ンモー、ｵｼﾞｲﾁｬﾝたらボケちゃってぇwVIPPERの次はネトウヨのせいってwwwチガウでショー☆
まだだめ、まだ全然たりない、もっと血溜りのなかでのたうつように『頑張って』もらわないと!!


■■■米トヨタ、２３０万台リコール…アクセルに新たな不具合■■■
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/2010122-OYT8T00868.htm　（２０１０年１月２２日　読売新聞公式公認♪♪♪）
【ニューヨーク＝小谷野太郎】例として、「天皇制廃止論者のキリスト教徒で、日本をアメリカの一州にする事を望むような売国極左」
でも、ここに限ったことじゃないけど、世の中は草食系男子が多くなったとはいえ代わりに日猿、倭奴、小日本人と言われ侮辱されるだけ、雑談に口挟んできて兵庫県内の日本海側、
漁業者５年で２割減　水揚げ減や高齢化 専門的な見地からの意見を求められたら 求める人材像は石川遼!?
「知りません」で逃げるってのは不況による減産で仕事がなくなり浦和のヨーカド。今でも人気が非常に高いのは、 三重県に上陸し、今の奈良県、奈良盆地で政権を樹立したと、
それが、日本の神話で語られています、神武天皇の統制という、 支那朝鮮に国をちょっと分け与えた方がまだ国益になりマシなのかなとも思う。
東アジアの民族。起源不明。李氏朝鮮で最下層の奴隷身分であったのを 朝鮮征伐の際に加藤清正が多数を解放し肥後国へ定住させた。
韓人、華人への恨（ハン）が根深いので、音楽に慣れ親しみ、当時の夢は演歌歌手になることだった。地元中学卒業後、本格的に
歌手デビューを目指し上京。初代の天皇が子供のころは唯一の心の支えとなる先輩社員の誕生日、クリスマスなどの時期になると タイマーの呪いがかかっていないと言われているからだという。
(念のために付け加えると、上の階にやなせたかしのアンパンマンの絵が美術館風に飾ってあったけど、 大人向けの感じ）

■■■トヨタ、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=201001220638　（２０１０年１月２２日　読売新聞公式公認♪♪♪）
だが、球団はこうした事実があっても、口頭の注意だけ。根本的な
問題の解決には至っていない。 ９歳の（魔法少女）フェイトの声を演じたんですが、元派遣社員の宮崎彰さん（４８）は、京都市内の自動車部品工場に派遣され、
、まだまだイケると思いました、やみくもな国際化は代表戦でしか満員にならなくなった)Jリーグの二の舞。もっとヒドイのが最近、芸能活動を再開させた中山美穂だという。

韓国の車を買う人も分かってて買ってるのではないの？保障してもらおうと
たぶん無理と思うが、まだ車作りは無理

おら、ヒュンダイ大勝利だのサムスン大勝利だのって言ってる、
在日工作員出てこいよ。

ヒュンダイじゃなくホンダｪｨと宣伝してるからな奴らは

スバル市の郊外ディーラーでJMをネタの為に試乗したなぁｗ
結局デラ死亡だがな日本撤退で

結局、トヨタは技術では到底世界には歯が立たなかったってことヨンｗ
一度も勝てなかった現実・事実がよく物語ってるわｗｗｗ＾・＾
しかも、安全性は世界最悪でアメリカと中国で国内最大のリコールを記録してるわｗ

トヨタの自慢できるとこは、貧乏人相手で技術力のいらない安い車を大量生産し、貧乏に売ること＾＾
それはチョンのヒュンダイと同じ発想みたいネｗ

エコは、欧米はガソリンを売る為、儲けのいい車を作りわざとエコを作らないの。
ハイブリッドは儲けがないから、トヨタみたいに赤字自転車操業になるのが嫌なのヨンｗｗｗ＾・＾

↑ まぁ　私も国産車じゃない車に乗っていますけど。
　　まぁ　あまり　車の事でレスされない方がよろしいかな。と
　　まぁ　○○丸出しみたいな。
　　まぁ　食い付く私も○○丸出しですけど。ｗ
　　まぁ　このような方がお乗りになっているから
　　まぁ　外車乗りの評価が上がらないんですね。

■２０１０年トヨタ凋落速報!!!・∀・■
世界経済の４分の１を握る世界最強の超大国アメリカ様に睨まれたらど〜なるか、身をもって教えてもらうといいわｗ
トヨタどころか日本ですら、アメリカ様の気分しだい、さじ加減一つでなんとでもなるのヨｗｗｗ＾・＾
被害者だけでなく、保有する車の評価額の低下に不満を持つオーナーらまでも集団訴訟になったら、とんでもない金額になるわヨｗｗｗ＾・＾

■■■米で集団訴訟も？トヨタに巨額賠償リスク？？■■■
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100130030.html　（２０１０年１月３０日　スポーツニッポン公式公認♪♪♪）
　欧米と中国で主力車の大規模な改修に踏み切ったトヨタ自動車が巨額賠償を迫られるリスクに直面している、
と２９日付の米紙ウォールストリート・ジャーナルが報じた。部品の欠陥で死傷したとされるケースだけでなく、
保有する車の評価額の低下に不満を持つオーナーらが集団訴訟の動きを見せているという。
　交通事故訴訟を手掛ける法　律事務所には、予想外の急加速を経験したトヨタ車オーナーから問い合わせが殺到。
実際にケガをしたケースだけでなく、今後の被害発生を懸念したオーナーも含まれていた。
　リコールなどの措置は中古車価格の下落を招く上、修理を待つ間にオーナーが代替の交通手段を確保すれば、その費用もかかる。
複数の弁護士がそうしたオーナーを対象に集団訴訟を提起しようと準備を進めている。
　米国の集団訴訟に詳しい専門家はこうした動きがトヨタに対し「かなり大きな資金負担を強いる可能性が高い」としている。
トヨタ自動車は米国、中国に次いで欧州でもリコール実施を正式発表し、世界中で品質問題を抱えることになった。
巨額の赤字から脱却するために各国で販売の巻き返しを図ろうとしていたトヨタの世界戦略にとって、大きな痛手となりそうだ。
　今回の問題は、いったん踏み込んだアクセルペダルが戻りにくくなるという、自動車の安全性の根幹にかかわる欠陥だ。
消費者の間で品質への不安が高まり、イメージが悪化するのは必至だ。販売で大きな割合を占める欧米と、
世界最大の市場に成長した中国でリコール問題を抱えたことで、計画達成への取り組みは大きく遅れかねない。

>>281
問題となったアクセルペダルを設計製造しているアメリカの会社から
アクセルペダルを購入しているフォードも生産ラインを止めたからフォードも訴訟の対象になるね。

■２０１０年刷人車屋トヨタに米日外交問題発展する恐れ速報!!!・∀・■
全米でパニック寸前!!!オバマ様、米運輸相が激怒、米日外交問題に発展し、
トヨタに民事制裁という最悪の事態に発展!?　米で犯罪に近い扱いを受ける最悪のシナリオｗｗｗ＾・＾

■■■米運輸省、トヨタリコール問題で調査継続　民事制裁金を視野■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100203ATGM0301G03022010.html　（２０１０年２月２日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
　【ワシントン＝御調昌邦】トヨタ自動車のアクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）問題について、
ラフード米運輸長官は２日、「トヨタの件はまだ終わっていない」と述べ、問題の調査を継続する姿勢を示した。
トヨタは前日、リコールの具体的な実施策を発表している。また米運輸省関係者は２日、
民事制裁金などを科すことを視野に入れていることを明らかにした。
昨年12月に担当者を日本に派遣したほか、１月には米運輸省で協議したことも明らかにした。
制裁金については具体的な措置は明らかになっていないが、刑罰ではなく、日本の「過料」に相当するとみられる。

■■■米運輸長官、トヨタ社長と電話協議の意向　リコール問題■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100203ATGM0303Y03022010.html　（２０１０年２月３日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
　【ワシントン＝大隅隆】米運輸省は３日、「ラフード運輸長官がリコール（回収・無償修理）問題に関し、
トヨタ自動車の豊田章男社長に電話する用意がある」と明らかにした。
　同運輸長官は３日、米下院公聴会で証言し、「リコール対象車の所有者は運転をやめて、
（修理のために）ディーラーに車を持ち込むように」と呼びかけた。米政府がトヨタ車の電子制御系を調査していることも確認した。

■■■オバマ政権、トヨタ自動車のリコール問題引き続き注視■■■
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_28948　（２０１０年２月３日　ウォールストリートジャーナル公式公認♪♪♪）
　オバマ政権は2日、引き続きトヨタ自動車の安全面での欠陥の可能性を点検しているとして、
トヨタに対する監視の姿勢を強めていることを明らかにした。

>>282
そうね。だからこそ泥沼であり恐ろしい事態に発展するのよネｗ
ＧＭやフォードももうカンカンらしいわヨｗ

トヨタが２００７年にリコール問題があると気づいていたながら、
嘘で塗り固め死者を出したのは、犯罪そのもの。
こんな悪徳企業見た事ないわ。
既にアメリカではトヨタバッシング祭ヨン♪
全米のニュースが世界中に発信され、
リコール台数は１０００万台強の可能性もあり、
さらにトヨタがリコールで掛けていた保険も、
トヨタの虚言でおりない可能性が高く、さらに膨大な被害者請求がなされるみたいヨ♪
それに追い討ちをかけるように、販売停止という異例の事態ｗ
プリウスも調べ上げれば、まだまだボロがでるとのこと♪
オバマがトヨタ名指しで批判は、世界に衝撃を与え、トヨタのイメージは最悪。
トヨタが倒産する可能性も否定できないわネ＾＾

■２０１０年刷人車屋トヨタに米日外交問題発展する恐れ速報!!!・∀・■
全米でパニック寸前!!!オバマ様、米運輸相が激怒、米日外交問題に発展し、
トヨタに民事制裁という最悪の事態に発展!?　米で犯罪に近い扱いを受ける最悪のシナリオｗｗｗ＾・＾

■■■米運輸省、トヨタリコール問題で調査継続　民事制裁金を視野■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100203ATGM0301G03022010.html　（２０１０年２月２日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
　【ワシントン＝御調昌邦】トヨタ自動車のアクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）問題について、
ラフード米運輸長官は２日、「トヨタの件はまだ終わっていない」と述べ、問題の調査を継続する姿勢を示した。
トヨタは前日、リコールの具体的な実施策を発表している。また米運輸省関係者は２日、
民事制裁金などを科すことを視野に入れていることを明らかにした。
昨年12月に担当者を日本に派遣したほか、１月には米運輸省で協議したことも明らかにした。
制裁金については具体的な措置は明らかになっていないが、刑罰ではなく、日本の「過料」に相当するとみられる。

■■■米運輸長官、トヨタ社長と電話協議の意向　リコール問題■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100203ATGM0303Y03022010.html　（２０１０年２月３日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
　【ワシントン＝大隅隆】米運輸省は３日、「ラフード運輸長官がリコール（回収・無償修理）問題に関し、
トヨタ自動車の豊田章男社長に電話する用意がある」と明らかにした。
　同運輸長官は３日、米下院公聴会で証言し、「リコール対象車の所有者は運転をやめて、
（修理のために）ディーラーに車を持ち込むように」と呼びかけた。米政府がトヨタ車の電子制御系を調査していることも確認した。

■■■オバマ政権、トヨタ自動車のリコール問題引き続き注視■■■
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_28948　（２０１０年２月３日　ウォールストリートジャーナル公式公認♪♪♪）
　オバマ政権は2日、引き続きトヨタ自動車の安全面での欠陥の可能性を点検しているとして、
トヨタに対する監視の姿勢を強めていることを明らかにした。

■★■女王★NYｾﾚﾌﾞ･ルンルン女帝公式公認ブログ■★■


http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom


数々の伝説を築き上げ、お国板の頂点に君臨する神ことルンルン女帝♪ ９年間女王の座を守り抜き、数々の伝説、大記録を樹立したまさに女王♪♪♪＾＾
大梅田ビル群日本一、梅田百貨店規模日本一、近鉄の３００ｍを見事的中させ、 トヨタの凋落や、名古屋の経済失速もズバリ当てきる実績♪
イタリア村も早くからショボさしてきし、レクサスが三流車という意見も見事的中♪
また、パリよりウイーンがいいなど、驚異的な先読み力♪後付で言わない潔さも人気の秘密ネ＾＾　外しまくりの細◎和子とは大違いだわネｗ＾＾
世界レベルの視点で、膨大なデータからはじき出す女帝の意見は、今や、お国板最高レベルであり、最高権力者になった証拠ですネ♪♪♪＾＾

ヤフー１５０万ブログ中、ルンルン女帝公式公認ブログは、
週間日本総合最高２４位（超高層ビル部門日本１位）、
月間日本総合最高７４位（超高層ビル部門日本１位）を記録!!!・∀・

■２０１０年２月６日　大復活を遂げる大阪様と地獄に真っ逆さまの朝鮮トヨタパゴヤ速報!!!・∀・■
大阪様が勝ち組の世界首都・断トツの世界最高格付けのＮＹ様とすれば、パゴヤはチョンコロ富士夫ピョンヤンみたいなもんネｗｗｗ＾・＾
大阪は天国、パゴヤは地獄に真っ逆さまって、大笑いなんだけどｗｗｗ　ｖ＾・＾ｖ

■■■電機、薄型ＴＶ下支え　パナソニック、今期営業益２.１倍に■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100206ATDD0506X05022010.html　（２０１０年２月６日　日本経済公式公認速報♪♪♪）
　電機大手９社の2009年10〜12月期決算が５日、出そろった。薄型テレビがエコポイントなどの国内の消費刺激策と、
新興国の景気拡大を追い風に収益に貢献。パナソニック、ソニーなど消費者向け製品の比重が高い企業を中心に損益改善が進んだ。
　パナソニックが５日発表した09年10〜12月期の連結営業利益（米国会計基準）は1010億円と前年同期比3.8倍。
特に薄型テレビは好調で、販売台数は497万台と48％増。売上高も日本が1.5倍、中南米が1.7倍、中国が1.9倍となり全地域で増収となった。
白物家電なども好調で、同社は10年３月期の連結営業利益見通しを従来の1200億円から前期比2.1倍の1500億円に上方修正した。(07:00)
■■■パナソニックが上方修正　営業利益１５００億円に■■■
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020501000534.html　（２０１０年２月６日　共同通信公式公認速報♪♪♪）


キャハハハハハハ八wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↓
■■■トヨタ社長会見、欧米メディアも一斉報道■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100206ATGM0601806022010.html　（２０１０年２月６日　日本経済新聞公式公認速報♪♪♪）
■■■トヨタ社長謝罪会見　米で批判的報道■■■
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2010020602000220.html　（２０１０年２月６日　東京新聞公式公認速報♪♪♪）

■２０１０年２月７日　札人車屋朝鮮トヨタ倒産危機速報!!!・∀・■
トヨタの看板車まで、欠陥だらけの落第車という現実・事実が発覚!!!
世界各国から北海道や中国地方などまで、トヨタをボロ糞に批判してるわネ♪　
今回の大失態でリコールに損失より、信頼を失ったことが大きな痛手だわネｗ
もう誰も買わないでしょうネ？ｗこんなチョンコロ糞車は長期ジャブで倒産かしらんｗｗｗ＾・＾

●●●新型『プリウス』国内全車リコールへ●●●
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T01117.htm　（２０１０年２月７日　北海道新聞公式公認♪♪♪）
　トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、
リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。国土交通省と調整した上で、今週前半に正式発表する。
　国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、
国交省へのリコール届け出が義務づけられている。信頼回復を優先し、厳格なリコールに踏み切ることにした。
　昨年発売された新型プリウスは米国など約６０か国で計３０万台以上が販売されており、米国などでもリコールの無償修理を行う。
内外で不信感が強まり、５日に豊田章男社長が緊急記者会見で早期に具体策を決める考えを示していた。


●●●プリウス、60カ国で無償改修　トヨタ●●●　（２０１０年２月７日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD0601P%2006022010
●●●プリウス問題　トヨタの危機感どこに（２月７日）●●●
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/214325.html　（２０１０年２月７日　北海道新聞公式公認♪♪♪）
●●●プリウス不具合　信頼揺らぐ後手の対応●●●
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh201002070114.html　（２０１０年２月７日　中国新聞公式公認♪♪♪）
●●●新型『プリウス』リコール、信頼回復は未知数●●●
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100207-OYT1T00278.htm　（２０１０年２月７日　読売新聞公式公認♪♪♪）

■２０１０年札人車屋トヨタに全米がパニック寸前速報!!!・∀・■
トヨタが凋落するなか、すこぶる元気なアメリカ様のフォード＆ＧＭ様♪♪♪ｖ＾＾ｖ
アメリカ様の属国が、アメリカ様を怒らせたらど〜なるか、見せしめのようなものネｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ３位に後退　１月の米新車販売、米大手は２ケタ増 ■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100203ATGM0301003022010.html　（２０１０年２月３日　フジＦＦＮニュース公式公認♪♪♪）
２日まとまった１月の米新車販売台数は69万8346台と、前年同月に比べ6.3％増えた。市場が回復に向かう中、
トヨタ自動車は15.8％減と、大規模リコール（回収・無償修理）に伴う主力８車種の販売停止の影響が表れた。
米フォード・モーターなど米大手は２ケタ増だった。対応が長引けば販売や業績への影響が深刻化することになりそうだ。
　米調査によると、１月の市場規模は年率換算で1078万台と、４カ月連続で1000万台を上回った。新車市場の回復は鮮明になっている。
　シェアも大きく変動した。トヨタは14.1％と前年同月から3.8ポイント下落。一方、ＧＭが1.5ト、フォードが2.4ポイントシェアを伸ばした。
トヨタは７カ月ぶりにフォードに米２位の座を譲り３位となった。

■■■トヨタ、１月の米新車販売１５．８％減＝リコール問題響く−フォード、ＧＭが急増■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&rel=j7&k=2010020300118　（２０１０年２月３日　時事通信公式公認♪♪♪）
　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が２日発表した１月の米新車販売台数は、前年同月比１５．８％減の９万８７９６台と激減した。
　トヨタは２月８日から販売と生産を再開する計画だが、リコール問題は米政府、議会の調査も始まっており、
消費者の信頼回復には相当な時間がかかるもよう。当面は逆風の中で極めて厳しい営業を強いられそうだ。
　調査会社オートデータが集計した１月の米新車販売台数は、業界全体で６．３％増の６９万８３７８台。
トヨタが前月の３２．３％増から大きく落ち込んだ一方で、米メーカーはフォード・モーターが２４．４％増、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１４．６％増と急拡大。不振が続いていたＧＭは、トヨタ不振で息を吹き返した格好だ。

プリウスは全車が欠陥車でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU


走る・曲がる・止まる・全てが苦手な
命に関わる重大な欠陥隠しのトヨタ(笑)
　トヨタ(笑)糞過ぎ !

日本崩壊ﾜﾛｽ
ジャパニーズは身分をわきまえろよｗ

「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒


韓国のMBC放送で2月4日に放送された番組「フープラス」で、ヒュンダイ自動車の国内仕様車と輸出仕様車とでは、
安全性などの面で大きな差があると報じた。番組の内容に多くの韓国人が衝撃を受けており、波紋が広がっている。
「ニュースエン」をはじめ、韓国のメディア各社が5日伝えた。

　記事によると、番組取材陣は自動車専門家とともに、ヒュンダイの同じモデルの自動車を国内仕様と輸出仕様とで
比較・分析した。その結果、国内用は輸出用より高価なのに対し、エアバッグの数や安全性などの面ではむしろ輸出用
よりも劣ることが分かった。

　2009年に米国と韓国で最も安全性の高い車として選ばれた「soul」の場合、それぞれの衝突テスト映像を比較すると、
エアバッグの数が違うことが判明。輸出用は車両に6つのエアバッグが基本装備されているが、国内用は運転席と助手席
以外はオプションとなっている。

　「グレンジャーTG」の場合、エアバッグの種類が違っていた。輸出用には衝撃の大きさや乗員の位置や体格を把握し、
作動時の圧力を制御するアドバンスド・エアバッグが装備されているが、国内用はアドバンスド・エアバッグよりレベルが
下のディパワード・エアバッグが装備されていた。さらに、安全装置システムの面でも、輸出用と国内用とでは基本仕様に
差があるという。

　だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げしているが、
国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」とヒュンダイ自動車の
販売方法を批判している。

　この番組が放送されるなり、ネット上には「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買えない」
「国内消費者に対する詐欺行為だ」と非難の声が殺到している。一方で、国内用と輸出用の違いを明確に伝えた番組に、
「韓国を変えるきっかけとなる番組。影響力は大きい」「再放送するべき」と評価する声が寄せられている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100207-00000001-scn-kr

日本が無ければチベットと同じ運命だった韓国

ヒュンダイは販売額において世界一になるべき存在。
今年の伸び率はおそらく世界一。

まあエンストするぐらい殺人日本車に比べたらかわいいもんだな

■２０１０年２月７日　札人車屋朝鮮トヨタ倒産危機速報!!!・∀・■
トヨタの看板車まで、欠陥だらけの落第車という現実・事実が発覚!!!
世界各国から北海道や中国地方などまで、トヨタをボロ糞に批判してるわネ♪　
今回の大失態でリコールに損失より、信頼を失ったことが大きな痛手だわネｗ
もう誰も買わないでしょうネ？ｗこんなチョンコロ糞車は長期ジャブで倒産かしらんｗｗｗ＾・＾

●●●新型『プリウス』国内全車リコールへ●●●
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100206-OYT1T01117.htm　（２０１０年２月７日　北海道新聞公式公認♪♪♪）
　トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、
リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。国土交通省と調整した上で、今週前半に正式発表する。
　国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、
国交省へのリコール届け出が義務づけられている。信頼回復を優先し、厳格なリコールに踏み切ることにした。
　昨年発売された新型プリウスは米国など約６０か国で計３０万台以上が販売されており、米国などでもリコールの無償修理を行う。
内外で不信感が強まり、５日に豊田章男社長が緊急記者会見で早期に具体策を決める考えを示していた。
●●●プリウス、60カ国で無償改修　トヨタ●●●　（２０１０年２月７日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD0601P%2006022010
●●●プリウス問題　トヨタの危機感どこに（２月７日）●●●
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/214325.html　（２０１０年２月７日　北海道新聞公式公認♪♪♪）
●●●プリウス不具合　信頼揺らぐ後手の対応●●●
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh201002070114.html　（２０１０年２月７日　中国新聞公式公認♪♪♪）
●●●新型『プリウス』リコール、信頼回復は未知数●●●
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100207-OYT1T00278.htm　（２０１０年２月７日　読売新聞公式公認♪♪♪）

トヨタの前代未聞の７００万台リコール、名古屋圏の人口が激減しています。
名古屋圏の人口減は４５３７人で、大阪圏の８５５５人より少ないですが、
名古屋圏は５００万人都市圏で、大阪圏は１９００万人都市圏です。そこから考えると名古屋圏の人口激減は驚異的な数字ですね。
しかも名古屋圏は今まで人口が増加した中での急減で、大阪圏は減少者が大幅縮小。
名古屋圏は、アメリカのデトロイトのような廃墟無法地帯となるのか心配です。みんなで名古屋圏の未来を真剣に語り合いましょう!!!
■■■都市への人口流入にかげり　名古屋圏、７年ぶり転出超過■■■
http://www.asahi.com/national/update/0129/TKY201001290495.html　（２０１０年１月３０日　朝日新聞公式公認♪♪♪）
■■■３大都市圏、人口集中鈍る　09年、転入超過３割減■■■
http://www.asahi.com/national/update/0129/TKY201001290495.html　（２０１０年１月３０日　朝日新聞公式公認♪♪♪）
■■■トヨタ、リコール７００万台超改修　世界販売上回る規模に■■■
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013001000145.html　（２０１０年１月３０日　共同通信公式公認♪♪♪）
■■■米で集団訴訟も？トヨタに巨額賠償リスク？？■■■
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100130030.html　（２０１０年１月３０日　スポーツニッポン公式公認♪♪♪）
■■■トヨタ・リコール問題　アメリカ新聞各紙、大きく報じる　中国でも朝のニュースで報道■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170837.html　（２０１０年１月３０日　フジＦＮＮニュース公式公認♪♪♪）　
■■■トヨタ・レクサス中国で完敗　現地化に立ち遅れたツケ■■■
http://www.j-cast.com/2010/01/17057790.html　（２０１０年１月１８日　Ｊキャストニュース公式公認♪♪♪）
■■■ＧＭ：トヨタからの乗り換え客を優遇　リコールで狙い撃ち■■■
http://mainichi.jp/select/today/news/20100129k0000e020028000c.html　（２０１０年１月２９日　毎日新聞公式公認♪♪♪）
■■■フォード、４年ぶり黒字　09年、コスト削減が寄与■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100129ATGM2806528012010.html　（２０１０年１月３０日　日本経済新聞公式公認♪♪♪）

■２０１０年札人車屋トヨタに全米がパニック寸前速報!!!・∀・■
全米でパニック寸前!!!トヨタ副社長が公式公認でアメリカ国民に謝罪の異例自体!!!・∀・
２００７年に知りながら、何の対処のせずに大ウソで塗り固めたトヨタはの行為は犯罪そのもネｗ　これが８９３トヨタの本性だったのネ。。。。
トヨタ副社長が謝罪する（＝非を認める）というのも異例中の異例の事態だわｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ大規模リコール問題　アメリカで2007年にアクセルペダルの不具合を把握■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170962.html　（２０１０年１月３１日　フジＦＦＮニュース公式公認♪♪♪）
トヨタの大規模リコール問題で、トヨタは、2007年にアメリカで問題となった、アクセルペダルの不具合を把握していたことがわかった。
トヨタによると、2007年3月に、アメリカでピックアップトラック「タンドラ」のアクセルペダルが戻りにくいという苦情が寄せられていた。
トヨタが調査した結果、アクセルペダルの根元の部品が、湿気を含むと膨張することが原因と判明し、
部品の材質を変更したが、「安全性に問題はない」として、リコールなどの措置はとっていなかった。
しかし、その後、材質を変更したあとのアクセルペダルにも不具合が見つかったことから、今回の大規模なリコールに発展したという。
トヨタの当時の対応によっては、今回の大規模リコールに発展しなかった可能性もある。

■■■トヨタ副社長、海外での大規模リコール陳謝■■■
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01140.htm　（２０１０年２月２日　読売新聞公式公認♪♪♪）
　トヨタ自動車の佐々木真一副社長は２日、名古屋市内で、米国など海外での大規模リコール（回収・無償修理）発表後、
トヨタ幹部として国内で初めて記者会見し、「世界のトヨタの顧客に心配をおかけし、心からおわびする」と陳謝した。
今回の不具合は、アクセルペダルの部品の材質や設計ミスが原因だった。
　佐々木副社長は「部品そのものの耐熱試験はやったが（アクセルの）システムとして様々な環境条件下でのテストが抜けていた」と述べ、
トヨタの品質管理体制に不十分な点があったことを認め、再発防止のため部品の試験体制を強化する方針を示した。

なんかイキのイイ奴が釣れてる

>>298
おかしな日本語変換を指摘されて”アングロサクソン”とか言い逃れしてたが、なんのことはないチョンでした。
大阪に”様”を付けるのも、祖国譲りなんですね！

最初は韓国もトヨタ批判して喜んでたけど、自分の立ち位置自覚したみたいで擁護しだしたな

>>300
訴訟とか苦情垂れ込んでるのもこいつじゃねえの？
本人曰くアメリカ国民らしいしw

どうなったの？

常識人なら静観すべき

　現代自動車は米国のブランド調査会社「ブランドキーズ」が最近実施した
顧客忠誠度調査で自動車部門１位になった、と明らかにした。
今回の調査は米国内７１部門・５１８ブランドを対象に実施された。

　自動車部門で昨年１位だったトヨタは２位に落ち、スバルが３位、フォードが４位になった。
調査では、米国内１８−６５歳の消費者を対象に
現在使用中のブランドに対する再購買意思、購入１−２年後の満足度などを測定した。

　現代車の関係者は「米国市場で積極的なマーケティングを通して
顧客の信頼度を高めてきたのが効果につながったようだ」と述べた。

　現代車は最近、米国のマーケティング調査会社ＪＤパワーが発表した
２０１０年「顧客サービス満足度調査」でも全体２３ブランドのうち９位、
アジアブランドでは１位になっている。

2010年3月15日　11時49分
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127187&servcode=300§code=300

大宇自動車5万8000台リコール　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/03/21/2010032100295.html

　国土海洋部はGM大宇のウィンストーム、ラセティ プレミア、ダマスの3車種で、製造上の欠陥が発見されたために
リコールを実施すると21日明らかにした。

　リコール対象は5万8696台代で、2006年4月1日〜2007年12月31日に販売されたウィンストーム4万5957台、昨年9月
25日〜今年3月2日に販売されたラセティ プレミア1万2604台、ダマスは昨年3月24日〜4月6日販売された135台だ。

　ウィンストームはハンドルと車輪の連結装置が完全に締結されていないために、険しい道路運行などにともなう衝撃が
発生すると部品が外れる可能性が発見され、ラセティ プレミアは燃料を供給するゴムホースが破裂する可能性が現れた。
ダマスは室内内装材の婦人火星（化学繊維?）が安全基準を充足できなかった。

　該当自動車オーナーは、22日からGM大宇全国整備業者で無償修理を受けることができる。またリコール以前に修理
した費用も補償を受けられるように、自動車管理法令が改正されたことから、法施行日(昨年3月29日)以後に修理した
場合にはGM大宇の整備業者に費用補償を申請することができる。

- GM大宇、韓国でリコール 3車種5万8696台 -

【3月21日 AFP】米ゼネラル・モーターズ（General Motors、GM）傘下で韓国第3位の
自動車メーカー、GM大宇（GM Daewoo Auto and Technology）は21日、3車種計5万8696台
のリコールを発表した。

　韓国の国土海洋部によると対象車種と台数はSUV車ウィンストーム（Winstorm）が4万5957台、
セダンのラセッティプレミア（Lacetti Premiere）が1万2604台 、小型ワンボックスカーのダマス
（Damas）が135台。2006〜07年に販売されたウィンストームのハンドルと09〜10年初めに
販売されたラセッティプレミアの燃料ホースに欠陥が見つかり、09年に販売されたダマスは
防火対策が不十分だったことが分かった。

　同社によると、今回のリコールは韓国内で販売された車が対象だが、今後国外で販売した車
もリコールする予定。現時点で対象国と規模は明らかにされていない。

　GM大宇は2月24日にも新型セダン、ソナタ（Sonata）のドアロックに問題がある恐れがあるとして、
米国と韓国で4万7300台をリコールしていた。

　韓国の自動車メーカーでは現代自動車（Hyundai Motor）も2日、エアバッグに欠陥がある恐れが
あるとしてSUV車ツーソン（Tucson）515台を米国でリコールしたことが明らかになっている。

　トヨタ自動車（Toyota Motor）が世界で大規模リコールを発表して以来、リコールは微妙な問題
になっている。(c)AFP

ソース　：　AFP　2010年03月21日 17:56　発信地:ソウル/韓国
http://www.afpbb.com/article/economy/2711509/5522584

■現代・起亜自、「漁夫の利」どころかシェア低下
　現代・起亜自は、米国での3月の新車販売台数が7位の7万7524台にとどまった。販売伸び率は
19％で、市場平均（24％）を大きく下回った。この結果、米国での市場シェアは前年同月の7.6％から
7.3％へと低下した。

　現代・起亜自がトヨタの大規模リコールで「漁夫の利」を得るとの観測は甘かった。トヨタの強力な
マーケティングに顧客を奪われたとの指摘もある。現代・起亜自がトヨタや米国車へのブランド忠誠度が
高い顧客を奪うことがどれだけ難しいかが立証された。

　ただ、現代・起亜自は「新型ソナタなど新車発売効果が4月以降に表れる」とみている。

　このほか、3月にはスバル（46％増）、日産（43％増・インフィニティを含む）、フォルクスワーゲン（39％増・
アウディ、ベントレー含む）など販売が40％前後伸びたメーカーが相次いだ。クライスラーは8.3％減で、
米主要メーカーで唯一マイナスだった。

（全文はソースで）
http://www.chosunonline.com/news/20100403000013

韓国車はアメリカでリコール問題を１度でもおこしたら再起不能になる。
多分致命的だろう。もともと信用もない１チャンスのみの企業しかないからだ。

しかしトヨタは長い信頼の上での問題なので回復しえる。

韓国経済をささえるサムスンはたった１度の不景気で再起不能になる
それは、即、国の没落をも意味している。
１企業が経済の２０％をしめるという後進国特有の信じられない経済構成だからだ。
一方先進国は同一業での分散化されているので1企業の後退は他企業のチャンスにもなり
総体的な経済の後退にはならない。一社が没落すれば他社がのしあがってくる仕組みに
なっている。日本航空がつぶれれば全日がシエアを伸ばし、新興のエアラインが登場するのみ。

日米基準では株価吊り上げの粉飾決算詐欺になる不健全なサムスン電子、現代自動車の大赤字黒字化について
――――――――――――――――――――――――

　姜委員長はまた、韓国企業の好業績が相次いでいることについて、「サムスン電子、現代自動車が過去最高の
業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」とクギを刺し、
「現状は『アーニング・サプライズ』（予想外の好業績）ではなく、『アーニング・マイナス・サプライズ』だ」と指摘した。

チョ・ジュンシク記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20091014000006

>>169
>先進国以外の車の質が低いのは常識だろ。
>いちいちスレッド立てるニュースではないぞ。
>アメリカ人も日本人も誰も韓国車が安全だなんて思ってないんだから。
>放っておけ。


2ちゃんねらーにはこんな便利な言い訳で通じるが米国の悪徳法律事務所には通じないよ


米国は企業犯罪には冷酷だからね〜
米国の弁護士はマジで企業を詐欺師扱いするぜｗ

大体こんなふうになw


「人命は尊いものです。被告はどうでしょう？？陪審員の皆さん！！被告の企業は消費者の安全や生命よりも金儲けを優先しました！！
大事なことだからもう一度言います！！被告は消費者の安全よりも金儲けを優先しています！！
被告はウソだらけ、欠陥だらけの危険な殺人車を販売して利益を得ています！！これは犯罪です！！
こういう詐欺行為が許されていいのでしょうか？？こんな悪徳企業に今こそあなたたちの手で正義の鉄拳制裁を！！」

訴訟に苦しむ１０大グループ、４６７０件が進行中

【ソウル３１日聯合ニュース】１０大企業グループでは数多くの訴訟事件が進行していることが確認された。各グループは訴訟のために甚大な費用と人員を消耗しているといえる。
財界専門サイトの財閥ドットコムが３１日、半期報告書を基に調査した１０大グループの系列会社８６社の訴訟現況を明らかにした。それによると、６月末現在、訴訟を起こしたか
訴訟対象となったかで進行中の裁判は４６７０件、訴訟額は総額５兆８３４８億ウォン（約４３６６億円）と集計された。このうち１０大グループが提訴されたのは３０１９件
（全体の６４．７％）の計４兆３８８２億ウォン、提訴したのは１６５１件（３５．４％）の１兆４４６６億ウォンだった。
１グループ当たりの訴訟件数は平均４６７件（提訴対象３０２件、提訴１６５件）、訴訟額は５８３０億ウォンと集計された。ただ今回の調査では、訴訟資料を公開していない
現代自動車と錦湖タイヤが対象から外されたほか、サムスン電子やＬＧ電子、ＬＧディスプレーなど特許侵害の疑いで海外企業と訴訟問題が起きている事件のうち
訴訟額が未確定の件も除外されており、実際の訴訟件数と金額はこれ以上となる。
グループ別にみると、サムスングループ（１８社）が３７９５件、２兆８３１２億ウォンと、訴訟件数は全体の８１．３％、訴訟額は４８．５％で圧倒的に多い。
次いで錦湖アシアナグループ（６社）が２８２件の１兆３０１９億ウォン、韓進グループ（４社）が１５３件の３２２１億ウォン。以下、ロッテ、ＬＧ、ＧＳ、ＳＫ、斗山、現代自動車、
現代重工業の順だった。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/08/31/0200000000AJP20090831000600882.HTML

http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9FDKOQ82.htm

The suit seeks at least $5 million in compensatory damages, plus an unspecified amount of
punitive damages against Transocean, BP, Halliburton Energy Services Inc. and Cameron
International Corp. and Hyundai Heavy Industries Co.

損害賠償は最低でも $5 million 　訴訟対象は
BP　ハリバートン・エネルギーサービス　キャメロン・インターナショナル

および　リグを建設した　現代重工業　である

爆発した掘削施設
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2010-04-30/65GSU0SI00AO0001.jpg

緊急バルブもうまく閉まらず、一日10万バレル以上の原油が流出中

http://img.ifeng.com/res/slide/201005/20100504111710763.jpg
http://img.ifeng.com/res/slide/201005/20100504111722623.jpg
http://img.ifeng.com/res/slide/201005/20100504111715904.jpg
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米国は、メキシコ湾の石油採掘装置を北朝鮮が魚雷攻撃したことに関して、報道禁止を命じたとのことです。

４／１８にキューバのハバナ港を出発した北朝鮮の貨物船 ダイフォンダン号から、小型の潜水艦が、人間魚雷と
して石油掘削施設に特攻したとのこと。

3/26の 韓国哨戒艦「天安号」も北朝鮮による人間魚雷説有り。
4/20には上記石油施設に人間魚雷特攻？　 この事故で、損害補償の訴訟を起こされた企業の中に 韓国・現代重工業が含まれる。

そして 5/5　　北朝鮮 金正日国防委員長が北京入り・・

何が起きてるんでしょうか・・

http://blog.al.com/live/2010/05/north_korean_gulf_oil_spill.html
http://www.whatdoesitmean.com/index1367.htm

よくわからんけど、韓国なら官民一体となって何とかするだろ
国が総力をあげて、何とかしようとするんだから、何とかなる
日本みたいに一企業の問題で終わらせないと思う

【自動車】韓国ヒュンダイ(HYUNDAI)、ロシアでのCMに、サッカー日本代表の本田圭佑(HONDA)を起用 [5/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273703658/

メキシコ湾原油流出、建設した韓国の現代重工業は「関係ない」と主張
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0518&f=business_0518_079.shtml

4月20日に米南部ルイジアナ州沖のメキシコ湾で発生した原油流出事故で、石油掘削施設を建設した
韓国の現代重工業に責任が生じるか否かについて関心が集まっている。
現代重工業は事故との関係性を否定しているが、油田の掘削権を持つ英石油大手BP以外の企業にも
責任が飛び火した場合には、大きな影響が生じるものとみられている。

韓国メディアによると、オバマ大統領は12日、事故を起こしたBPに対して全ての関連費用を全額負担する
責任があると発言した。今後、BPには除去作業にかかった費用をはじめ、
各種訴訟などの費用や罰金など、天文学的な負担金が請求される見通しだ。

事故が起きた石油掘削施設は現代重工業が2001年に建設し、油田掘削会社R＆Bファルコンに
3億6500万ドル（約337億円）で売却されものであることが明らかになっている。
R＆Bファルコンは世界最大の掘削請負会社トランスオーシャンに買収されたことにより、同施設は
トランスオーシャンの所有となっている。

これについて、現代重工業の関係者は「施設が作られてから10年以上が過ぎた。アフターサービスも終わり、
10年間の運用をみると施工上の問題ではなく運用上の問題だと思われる」と事故との関係性を否定した。

しかし、一部の韓国メディアは、石油掘削施設の寿命は通常25〜30年程度であり、建設してアフター
サービス期間が過ぎたからといって責任が消滅したとはいえないと指摘。
BPが事故の責任をほかの企業に転嫁した場合には、現代重工業にも何らかの影響が及ぶ可能性が
あるとしている。

ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%BB%E3%81%A3%E3%81%A8%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90

- 北京ヒュンダイでもストライキ　中国各地で相次ぐ -

　【大紀元日本5月31日】北京では27日、韓国資本の北京ヒュンダイ（現代）自動車に車体
と部品を提供する北京星宇車科技有限公司（以下、星宇公司）で、従業員のストライキが
発生した。

　現在も続いている広東省のホンダ工場を含めて、5月中旬から、北部の河南省と南部の
雲南省などでもストライキが相次いでおり、そのストブームが、北京ヒュンダイ自動車にも
波及した。

　中国国内紙「京華日報」によると、同じ地区にある星宇公司の取引先の企業が最近、
従業員に特殊労働手当てを支給し始めたことから、星宇公司の従業員が賃上げを要求し
始めたという。

　社内情報によると、同社では、仕事量が多い上、従業員への管理が非常に厳しく、毎日
朝8時から夜8時までの勤務に残業手当が2時間しか計上されない。週末はほとんど出勤で、
1ヶ月の給与は諸手当込みで約2千元（約2万7千円)。従業員は給与水準に非常に不満だ
という。

　ストライキ発生後、北京ヒュンダイ自動車は従業員と星宇公司の間に入り、調停を行い、
30％の賃上げや、各種手当ての支給を星宇公司に提案すると約束したという。それにより、
29日午後5時頃、生産が再開された。(翻訳編集・叶子)

ソース　：　大紀元　(10/05/31 06:38)
http://www.epochtimes.jp/jp/2010/05/html/d48063.html

現代車インド工場、ストライキで生産中断　【朝鮮日報　biz.chosun.com】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2010/06/07/2010060702399.html
　現代自動車インド法人(HMIL)チェンナイ現地工場が、ストライキで生産を中断した。

　ラジプミトゥラHMILスポークスマンは7日(現地時間)、工場労働者150人余りがストライキを起こして工場生産が中断
されたと明らかにしたとブルームバーグ通信が報道した。スポークスマンは“現場労働者たちが先立って解雇された
社員の復職を要求してストライキに入った”と説明した。

　外信によればストライキに参加した労働者は工場施設内でデモを行っていて、HMI側は設備保護の観点から稼動を
中断したと説明した。これと関連して、現代車本社では“現在は事態を把握中”と伝えた。

　HMIL側は昨年12月強硬派労組87人を解雇していて、このうち20人を条件付きで復職させた。ミトゥラ　スポークスマンは
“会社側は残り67人は復職させないことにした”と伝えた。

　現代車チェンナイ工場は1998年9月に生産を開始して 2008年には第2工場を竣工し、現在の生産能力は年60万台
水準ある。工場労働者数が1万人余りに達するチェンナイ工場は、現代車の海外生産施設7ヶ所(米国、中国、チェコ、
インド、トルコ、ロシア、ブラジル)でも最大規模だ。インド現地戦略モデルの小型車‘i10'、'サントゥロ’など一日あたり
平均1500台の車両が生産されている。

車名別輸入車新規登録台数 （乗用車、貨物、バス合計）
　　　　　　５月　　　　本年累計
現代　　　18台　　　　　88台
起亜　　　0台　　　　　　　0台
大宇　　　0台　　　　　　　2台

JAIA 日本自動車輸入組合より記者が抽出
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201005NewCarNews.pdf

というか、輸入されていること自体が驚き。

死にたいやつは、安い車を買えばいい。
要するに、命も安いって事。

補償金、まずは1兆8400億円＝上院民主議員団がBPに要求―米紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100614-00000138-jij-biz

◆債権団、現代グループ新規貸し出し中断決定
朝鮮日報(ハングル)｜2010.07.08 10:24
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2010/07/08/2010070800747.html?Dep1=news&Dep2=biz&Dep3=biz_news
　現代グループと財務構造改善約定締結問題で意見の相違を見せてきた債権団が、現代グループに対して新規
貸し出しや支給保証をしないことにした。債権団は現代グループが財務約定締結を引き続き拒否する場合、
段階的な追加制裁を検討する予定だ。

　8日債権団によれば、現代グループ主債権銀行の外換銀行と産業銀行、新韓銀行、農協など債権団運営委員会
所属4個債権銀行は、今日午前書面決議で現代グループに対する新規貸し出しと新規支給保証を許容しないことを
決めた。

　今回の決議で13行の現代グループ債権金融機関は、現代グループに対して一切の新規貸し出しと新規支給保証を
提供しなくなる。 13行債権金融機関は先月30日協議会を開いて外換銀行と産業銀行、新韓銀行、農協など4個運営委
機関に現代グループ関連対応権限を委任した。

　債権団関係者は「現代グループに対する制裁方針が、13行債権金融機関に通知された。今日から直ちに効力が発生
する。」と話した。

　財務構造改善約定(MOU)とは、不良の恐れがある企業の経営正常化のために、債権団と該当企業が資産売却などの
構造調整計画を文書で約束することをいう。

　現代グループは、グループ売り上げの80%ほどを占める現代造船がグローバル金融危機で、昨年8376億ウォンの当期
純損失を記録し、負債比率が284%を越え、財務約定締結対象になった。

“11年ぶりに・・・”現代重、現代オイルバンクの引き受け目の前
アジア経済|チェ・ミョンソク|入力2010.07.09 10:34 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1038&newsid=20100709103441935&p=akn

・グループ解体で涙の売却・・必ず取り戻す覚悟
・IPIC側の妨害により、法的攻防だけで3年経って

[アジア経済チェ・ミョンソク記者]
何と11年もかかった。
1999年当時の外国為替危機(MIF)事態の中で、現代オイルバンクの経営権を失った当時、現代グループは
アブダビ国営石油投資会社(IPIC)との契約を通じ、グループが正常化すれば必ず会社を取り戻すという夢を
失わなかった。
http://photo-media.daum-img.net/201007/09/akn/20100709103442001.jpg

現代グループ、現代重工業などにグループが分かれたが、現代家は現代オイルバンクに対する愛情は冷めなく、
造船市況の好調で会社を取得する能力を整えた現代重工業は、最大株主のIPICが株式を売却する時期だけを待った。

だが、約束は履行されなかった。 2008年、IPICは現代オイルバンク株式売却を本格化したが、現代重工業ではない
他の業者と接触した。 2003年に現代重工業がIPICに現代オイルバンクの株式20%を追加で買い入れできる権限を
与える代わりにIPICが株式を売り渡す時、現代グループにまず買収権を付与するという契約条件に違反したのだ。
より多い金を受け取るためのIPICの意図的な不法行為であった。

報せに接した現代重工業は、IPICに現代オイルバンク株式を売却する時に結んだ、優先買収請求権条項を根拠として、
シンガポール国際仲裁裁判所(ICC)に法的紛争仲裁を申請した。

国際仲裁裁判所は、昨年11月にIPICは保有する現代オイルバンクの株式1億7155万7695株を1株当り1万5000ウォン
で現代重工業に譲り渡すべきと、現代重工業の手をあげた。

だがIPICは仲裁案に従わないと明らかにし、数日後には現代重工業は昨年12月にソウル中央地方法院にIPICを
相手に、現代オイルバンク株式売却の強制執行訴訟を提起した。

（1/2）

法曹界では、国内訴訟で国際仲裁裁判所の判決がひっくり返った事例が殆どないという点を上げ、現代重工業側
が有利だという意見が大部分だった。 IPIC側が時間を引き延ばすために敗訴の可能性が高いのにもかかわらず、
法的紛争に追い込んだということだ。

年初だけで、たやすく終わりそうだったが裁判が進行される過程で、両側は新しい証拠と証人を前面に出し、
攻防を持続した。 懸案の重要性を認識した中央地方法院は、当初5月28日と予定していた最終判決期日を、
6月25日に延期した後、再度今月の7日に延期するなど、二回も遅らせ慎重にも慎重を期した。

多くの時間がかかったが、結局中央地方法院は現代重工業の手をあげた。 この判決で現代重工業は既に
保有していた、現代オイルバンク株式19.8%にIPIC側の株式70%を加えて90%に近い株式保有が可能になった。

だが、最終的に現代重工業が現代オイルバンクを占めるまでは、さらに多い時間がかかる展望だ。 IPICはこの日に
直ちに上級裁判所に控訴すると明らかにしたのだ。 現代重工業は最終宣告が下されれば、IPICが控訴をしても
直ちに株式引き受けのための強制執行手続きに入る予定だが、IPIC側は簡単には降参しないものと見られる。

現代重工業側は"裁判所の正当な判決で、現代オイルバンクに対する権利を確かに持つことになった"とし
"近日中に会社を取り戻せるように、すべての努力を推進していくだろう"と伝えた。

（2/2）

錦湖（クムホ）タイヤ,249億手形返済訴訟されて
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/07/12/0200000000AKR20100712203500003.HTML

(ソウル=聯合ニュース)イ・サンホン記者=錦湖（クムホ）タイヤは12日中小企業銀行,ウリ銀行など8ヶ金融機関が
自社を相手に249億ウォン余りを要求する約束手形金支給および利子請求訴訟をソウル中央地方に提起したと明らか
にした。

原告側は錦湖（クムホ）タイヤがワークアウトに入る前に自分たちが買い入れた企業手形は企業構造調整促進法に
ともなう信用供与に該当しなくて協約対象債券でないと主張すると分かった。

錦湖（クムホ）タイヤは訴訟代理人および債券金融機関協議会と協議して,対応する予定だと話した。

　金　承年氏（キム・スンニョン＝韓国の自動車最大手、現代・起亜自動車グループの社長で
購買総括本部長）聯合ニュースによると、１８日、心臓まひのため死去、５４歳。

　慶尚北道生まれ。現代自動車の取締役、同専務取締役などを歴任し、０８年から現職。
遺体はソウル峨山病院の葬儀場に安置され、２１日に出棺の予定。
（ソウル共同）

ソース　共同通信　2010/07/18 22:44
http://www.47news.jp/CN/201007/CN2010071801000574.html

米通商代表、韓米自動車貿易不均衡「受け入れ難い」　【ワシントン２８日聯合ニュース】

米通商代表部（ＵＳＴＲ）のカーク代表は２８日の会見で、韓米間自動車貿易の深刻な不均衡は
受け入れ難い点だとし、こうした問題を解決するため、ＵＳＴＲでは現在、米議会や自動車業界、
労働組合などと協議を進めていると明らかにした。

カーク代表は、韓国自動車市場の輸入車割合は１０％を下回っていると指摘。
韓国製の自動車が米国で年間７９万台売れているのに対し、米国製自動車の韓国市場販売は
７０００台にとどまっていると、自動車貿易の不均衡を重ねて強調した。

そのうえで、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）批准に向け、米国が最も努力している核心部分は、
米国での韓国自動車産業のように、米企業も韓国市場で制限のない接近性を確保することだと述べた。

一方、牛肉貿易と関連しては、米国産牛肉は国際獣疫事務局（ＯＩＥ）の基準を満たしているにも
かかわらず、韓国と日本が輸入を制限していることは問題だと指摘。今後、ＯＩＥ基準が完全に順守
されるよう圧迫していくとの考えを示した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/07/29/0500000000AJP20100729001000882.HTML

韓国の現代自、7月販売台数は海外市場低調で5カ月ぶり低水準に

　［ソウル　２日　ロイター］　韓国の現代自動車＜005380.KS＞が２日発表した７月の
自動車販売台数は、過去５カ月で最低水準に落ち込んだ。中国や米国など、主な
海外市場での販売が鈍化したことが響いた。
　７月の販売台数は２９万３４６０台で、前年同月比１１．８％増加したものの、前月比
では６．４％減少し、２月以来の低水準となった。
　国内の販売台数は前月比０．８％増加して４万９０５５台となった。
　一方、関連会社である起亜自動車＜000270.KS＞の７月の販売台数は１７万
９００３台で、前年同月に比べ４１％増加し、過去最高となった。
http://ca.c.yimg.jp/news/20100802160339/img.news.yahoo.co.jp/images/20100802/reu/20100802-00000038-reu-bus_all-view-000.jpg
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000038-reu-bus_all

韓国で車6万台に「爆発の危険」、中国から輸入のエアコン冷媒ガスで

韓国・ソウル（Seoul）警察は5日、車のエアコン用として中国から輸入・販売された
冷媒ガスに可燃性物質が含まれており、国内6万台にエンジン故障や爆発の危険があると
発表した。この冷媒ガスを輸入し販売した男（32）は、安全管理法違反などで逮捕したという。

　警察によると、男は4月〜6月に問題の冷媒ガス54トンを輸入した。うち約41トンが国内の
約100店舗の車修理場に車載エアコン用として販売され、6万台分に相当する約27トンがすでに
顧客に販売されていたという。

　この冷媒ガスは、車の金属パーツを腐食させたりゴム製の部品を劣化させ、ガス漏れを
おこす危険性があるという。漏れたガスにタバコの火などが引火すれば、爆発する恐れもあるとして、
警察は警告している。

　警察では、気温の高い日が続いて正規品の冷媒ガスの価格が2倍にはねあがったことから、
輸入販売に目を付けたと見て、男のほか販売に関与した11人の捜査を進めている

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2746504/6049508

米"2010年式ソウル欠陥調査中"
'ステアリング能力喪失'嘆願提起されて
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/08/17/0200000000AKR20100817063000009.HTML

(ワシントンAP=聯合ニュース)米国高速道路交通安全局(NHTSA)が起亜自動車の2010年式クロスオーバー
ユーティリティ車両(CUV) 'ソウル(SOUL)'のステアリング(steering)装置欠陥可否を調査している。

NHTSA は去る15日ウェブサイトを通じて,ステアリング シャフト(Steering Shaft)がステアリングホイール
(wheel)から分離して,ステアリング能力が完全に喪失になって,制動（ブレーキ）(ブレーキ)能力を邪魔する
状況まで行ったという消費者嘆願1件が受け取られて調査を始めたと明らかにした。

NHTSAが消費者不満1件を土台に調査に着手するのは異例なことと受け入れられている。 今回の予備調査べ対象は
ソウル5万台余りだ。

NHTSAは"ステアリング統制力喪失が走行距離がいくらにもならない新型車両で警告なしで発生してブレーキ
システムにも影響を及ぼしたのを非常に憂慮している"と調査背景を説明した。 不満を提起したソウル所有者
は2ヶ月の間6千900kmを運行した。

起亜車米国法人(KMA)のジョン クロウ サービス担当副社長は声明を出して会社がNHTSA調査に協力しており
原因を糾明するために努力していると話した。

クロウ副社長は嘆願を引き起こしたステアリング問題による事故がおこって,ケガ人はなかったと付け加えた。

2009年初め発売されたソウルは米高速道路安全保険協会(IIHS)の今年'最高安全な車(Top Safety Pick)'
27 モデルの中の一つに選ばれたことがある。

現代自動車は、米国向け輸出を10月に控えたエクウスの販売で、ベンツやBMW、レクサスなどの競合車種に
比べて「価格は安いが、性能面では引けを取らない」というキャッチフレーズを使用する。

同社が15日に発表したところによると、エクウスは米国市場でエントリークラスと高級クラスの2モデルが
発売され、価格は5万5000−6万ドル（約467万−510万円）になるという。VS460の国内販売価格（1億900万
ウォン＝約785万円）よりもはるかに安くすることで、競争力を確保するのが狙いだ。

■安くて利便性に富んだ仕様

現代自は今年に入り、販売台数で550万台（国内外を合わせて）の大台突破を目前に控えている。これには、
同社の輸出モデルと「現地市場を先取りしている競合車種」とを比較し販売していく戦略が一役買っている。
まず現地でターゲットとする車種を決め、その車種と比較しながら市場調査や開発を行っていくのだ。

代表的な例としては、新型ソナタ（プロジェクト名：YF）は米国市場でトヨタ・カムリやホンダ・アコードを
ターゲットに開発された。また、今月初めに国内発売された新型アバンテ（MD）も、やはり米国ではトヨタ・
カローラやホンダ・シビックを見据えて開発されている。現代自は、一般のエンジンよりも高い性能を誇る
1600ccクラスの直噴射式エンジン（燃料をシリンダー内に直接注入することで、パワーアップと燃料消費量の
低減を図った方式）を採用することで、1800ccクラスの一般エンジンを搭載しているカローラやシビックより
も性能面で優れている点をアピールする考えだ。

これに先立ち米国で販売されている高級セダン「ジェネシス」は、BMWを意識し、「性能は大型車の7シリーズ、
価格は準中型車の3シリーズ」という広告を打ち出した。また、米国の若者の間では排気量の高いスポーツカー
に対する需要が高く、ほとんどがフォード・ムスタングかGMシボレー・カマロに二分されている点に着目、現代
自のスポーツカー「ジェネシス・クーペ」はこうした需要の取り込みを念頭に置いての開発となった。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/23/707322806128716954.jpg
このように現代自は、従来の強者との比較結果を公開することで、販売を有利に進めてきた。他社よりも長く
設定された無償修理期間や利便性に優れた仕様、リーズナブルな価格などを強調し、「ちょっと考えてみてく
ださい（Think about it）」という広告と共に、消費者に直接比較してもらえるよう努めた。例えば「自動車
には、カップホルダーよりもエアバッグが多い方がいいのではないでしょうか」と、米国で販売する現代自の
全車種に計六つのエアバッグが装着されていることをさりげなくアピールする方法だ。

■比較マーケティング、いつまで通じるか

中国では、アバンテの現地型モデルである「悦動」が比亜迪汽車（BYD）の「F3」、上海GMの「エクセル」と
激しい市場争いを演じている。中国の現地ブランドとの販売競争では、悦動が現地品質満足度調査で1位
（2009年中国質量協会）を占めるなど、品質面で勝っている点を強調する。またインドでは軽自動車「i10」
でマルティ・スズキの「アルト」と、オーストラリアではハッチバックの「i30」でトヨタ「カローラ」、
マツダ3（日本名：アクセラ）ハッチバックとの競争を繰り広げている。

ただ現代自が「比較マーケティング」をいつまで続けていくべきかについては、さまざまな論議を呼んでいる。
米国で最上級モデルの「エクウス」を発売するということは、現代自が、軽自動車から大型車までのすべての
ラインアップを取りそろえ、グローバル企業として生まれ変わったことを意味している。従って、今後は高級
イメージの独自ブランドを構築していかなければならない。

実際に現代自は、ジェネシスとエクウスを米国で発売する段階で「現代」ブランドとの切り離しまでも検討した。
またこれらの車種の展示場を、現代自がこれまで使用してきたショールームと分離することで差別化する戦略
も打ち出した。しかし、いまだに「コストパフォーマンスに優れている」という「1位追跡」マーケティング
はあきらめることができていない。こうした現実について、カトリック大学経営学部の金基燦（キム・ギチャン）
教授は「現代自はこれまで海外市場で“1位についていく”戦略を効率良く利用してきた。しかし最近は、
メーカー間の序列が急速に変化しており、独創的な戦略を繰り広げていかなければならない時を迎えている」
と、新たな戦略の模索を提案した。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/23/877178286472375845.jpg
イ・ジンソク朝鮮経済i記者

朝鮮日報　2010/08/23
http://www.chosunonline.com/news/20100823000052
http://www.chosunonline.com/news/20100823000053

米当局、現代自「ソナタ」のステアリング問題で予備調査 (ロイター)

　［デトロイト　３１日　ロイター］　米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は３１日、
韓国の現代自動車<005380.KS>の主力セダン「ソナタ」のステアリングに不具合がある
可能性があるとの消費者からの苦情を受け、予備調査を開始した。

　ＮＨＴＳＡは「ステアリング・シャフトがハンドルから切断され、ステアリング能力が完全に
失われる可能性がある」という消費者の苦情を検証するため調査を行うとした。

　ＮＨＴＳＡによると、ステアリングに問題がある可能性のある車両は、同社の米アラバマ
工場で同時期に生産されたソナタ１万６３００台で、苦情が寄せられている車両の累計走行
距離はいずれも６００マイル（９６５．４キロ）以下という。

　現代自動車の幹部とＮＨＴＳＡはともに、同問題に関連する死亡や事故は報告されていないとしている。


http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_hyundai__20100901_2/story/01reutersJAPAN170306/

ヒュンダイじゃ危なくてトイザラスでも扱ってないぞ

マスコミはPLの影響はさほど大きくないと書いていますが、それは大ウソです。これでもかというほど多くの訴えが起こされています。

あるファーストフード店でジュースを飲んだところ、喉にケガをしたと。そこで病院に行って、訴訟になりました。しかし、ジュースを飲んだだけで
喉から血が出るのでしょうか。これは裁判の結果、欠陥があるということになりました。一般的に欠陥とは、有害なものが含まれているとか、
寸法が短いといった概念を思い浮かべるかもしれません。しかし、95年から欠陥の定義は変わりました。絶対に対人対物事故を発生させない、
つまり製品から火が出て燃えるといったことが絶対に起きてはならないというのが安全の定義です。ところが結果として、
視力を失ったとか、機械に組み込まれた部品がショートして工場が燃える事故が起きたということ自体が、
通常予見される安全性を欠いているということで、欠陥と認定されます。これが95年、日本にも導入されたPL法の欠陥の定義です。
アメリカでは判例集が出されています。第2次リステートメントはPL法の概要で、第3次リステートメントでは、
欠陥とは工場で作った製品の寸法が違うというようなものだけではなく、設計段階も含まれます。たとえば、安全装置が付いていなかったとか、
通常使っていて安全ではないものは安全設計がなされていないということで欠陥と見なされます。さらに重要なことは警告です。
取扱説明書にミスがある場合も含まれます。

PLでは不法行為から厳格責任（無過失責任）へと変化しています。それ以前は、企業に落ち度があったら賠償しなさいというものでした。
無過失責任の中には、普通の人は正しく使うけれども、間違った使い方をする人がいるかもしれないので、企業はそういう危険性を予見して警告をつけなければならない。
この製品はどういう欠陥事項を惹起するかを想定して、安全設計をしなければならない。そういう対策を考えなかったら、無過失責任となります。
立証責任も変わりました。今までは、被害者が欠陥製品を作った企業に過失があることを立証しなければなりませんでした。
しかし、一般ユーザーにとって、選ばれる材料や設計、製造のことは分かりません。PL法では、ものを作った企業ではなく、
その製品に欠陥があれば、言い換えると普通に使っていて対人・対物事故があれば欠陥と認められます。
消費者の手元にある状態で欠陥が立証できれば、メーカーは責任を負うことになります。

アメリカの裁判は、一般市民が陪審員です。定年退職した人や近所の普通のおばさんが陪審員をしています。
そこにケガをした哀れなＷＡＳＰ系のアメリカ人の子どもがやってきて、黄色い肌の朝鮮人が作ったこの製品で傷ついたと主張すると、
これは欠陥だと決められてしまいます。日本でも、欠陥と被害の因果関係の立証責任は原告側にあります。
しかし、最近のトレンドとして、挙証責任転換つまりメーカーが安全であることを立証する義務が求められるようになっています。
企業は安全性を立証できなければ被害者に対して賠償しなさいという判例が増えてきています。

なんだ？トヨタカローラは、これと間違われたのか？

ウンコ味見役が、ヒュンダイ従業員の体調管理に気を使わなかったのが原因。

しゃべつではないニカ

起亜車「ソウル」「ソレント」　米国でリコール…配線不良で火災の危険 2010.9.5
ＡＰ通信は３日、起亜（キア）自動車が米国で販売した「ソウル」２万４０００台と「ソレント」１万１０００台のリコールに入ったと報じた。
配線不良のため電力供給不足現象が生じ、火災の危険性があるという。
昨年９月１７日から今年６月８日の間に製造されたた「ソウル」と昨年９月１日から今年７月１日までに生産された「ソレント」が対象。
起亜車は１日、国内でも「ソウル」など４車種を同じ理由でリコールした。

現代自の電気自動車が三菱よりも優れている!?
2010年09月14日09時28分 / 提供：朝鮮日報

韓国政府と現代自動車が9日に韓国初の高速（ガソリン車と同レベルの
速度を出すことができる）電気自動車「ブルーオン」を発表する際、
「世界で2番目の量産型電気自動車で、三菱のアイミーブよりも性能的に優れている」と説明しました。

ところが日本のマスコミは現代自の発表を徹底して無視し、インターネット上では、
「現代自の電気自動車は日本の相手にならない」などの挑戦的な反応が相次いでいます。

日本のマスコミがブルーオンの発表を無視していることについて、現代自の関係者は
「日本がそれだけ韓国を警戒しているからだ」と解釈しています。

ヤフー・ジャパンや2ちゃんねるなど日本のサイトには、「現代自の発表は信じられない」
という内容の書き込みが多数寄せられています。
2ちゃんねるでは「すでに一般に販売されている日本の電気自動車と、
いまだ生産工場もない韓国製の電気自動車の比較などできない」といった書き込みも見られました。

これに対して現代自のホン・ジョンヒ電気自動車開発室長は、
「来年1月から牙山工場でブルーオンの本格生産を開始する。ブルーオンは性能や生産性などの面で、
現在存在するどの電気自動車とも競争が可能だ」とコメントしました。ブルーオンは今年30台、
来年250台、2012年には2000台を公共機関向けに販売し、2013年からは一般にも販売される予定です。

http://news.livedoor.com/topics/detail/5008182/

韓国の自動車最大手である現代自動車は２６日、
米国で販売されたセダン「ソナタ」について、
ハンドル装置に不具合がある可能性があるとしてリコールの実施を発表した。

対象は、２００９年１２月１１日─２０１０年９月１０日に製造された約１３万９５００台。

ハンドルの組み立て過程で起きた問題で、走行中の車体の制御が失われる、
あるいは制御機能が低下する可能性があるという。

同社の２６日付の声明によると、ハンドルの問題による事故やけが人の報告はない。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８月に現代自動車のハンドル問題に関する調査を開始していた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17373420100927

現代車「ソナタ」　なぜ韓国ではリコールしない？

現代（ヒョンデ）自動車が米国で生産した２０１１年型ＹＦソナタのステアリング問題で
大規模リコールを決めたが、同じ部品を使用した国内車はリコールせず、消費者が疑問を
抱いている。

現代車は昨年１２月１１日から今年９月１０日までアラバマ工場で生産した「ソナタ」
１３万９５００台全量をリコールした。理由はステアリングホイール（ハンドル）とステア
リングシャフトが切断され、方向が調整されないという問題が見つかったからだ。問題に
なった部品は現代モービス浦升（ポスン）工場（京畿道平沢所在）で生産し、アラバマ工場に
輸送されたものだ。

今回の米国リコール車と同じ現代モービス浦升工場のステアリングを搭載した国内車は、
今年６月から生産・販売された２０１１年型ソナタ２．０（約１万６３００台）と昨年１１月
から生産したソナタ２．４ＧＤＩ（約３０００台）。起亜（キア）車「Ｋ５」も同じステア
リングを使用している。

これについて現代車の関係者は「部品の欠陥ではなくアラバマ工場の組み立て過程で問題が
あったようだ」とし「国内牙山（アサン）工場で生産したソナタにはいかなる問題もない」と
釈明した。

しかし今回のリコールは一部の車ではなく、一定期間内に生産された車全量が対象である
ため、現代車の釈明は納得しがたいという指摘が出ている。ソナタ同好会と関連専門家によると、
長期間（９カ月）生産したすべての車両をリコールしたのは単なる組み立ての問題ではなく、
部品または設計の欠陥である可能性も排除できないということだ。

しかし現代車と政府は国内車に対する調査やリコールについて議論していない。ソナタ同好会
のある関係者は「国内のソナタのステアリングも問題がないか点検するべきだ」と指摘した。

米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）側は先月、消費者から２件の苦情を受け、ソナタのステア
リングについて予備調査をしていた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=133344&servcode=300§code=320

- 起亜自の輸出向け「ソウル」から出火、原因調査へ -

【霊岩１日聯合ニュース】輸出直前に返品処理された起亜自動車のクロスオーバー車
「ソウル（ＳＯＵＬ）」が突然炎上し、車両の欠陥問題が浮上している。

　全羅南道の霊岩警察署と消防本部などが１日に明らかにしたところによると、同日
午前９時４５分ごろ、霊岩郡内のあるガソリンスタンド付近で、トラックに積まれていた
「ソウル」から出火した。５分後に消火されたが、エンジン内部が燃えた。

　トラックの運転手は、積まれていた「ソウル」２台のうち、１台から煙が上がり、消防署
に通報したと話している。火災が発生した車両は船積みされる際にエンジンがかからず
返品処理され、起亜自の光州工場に運ばれる途中だった。警察は正確な火災原因を
調査する方針だ。

　起亜自は、走行テストなど品質テストを終えた輸出向け車両でエンジンがかから
なかったり、運搬途中で突然火災が発生したことに、戸惑いを隠せず、真相把握に
乗り出した。火災の原因が車両の欠陥によるものと判明された場合には、国内外で
販売された車両の大々的なリコール（回収・無償修理）事態が懸念される。

ソース　：　聯合ニュース　2010/10/01 20:18 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/10/01/0500000000AJP20101001004500882.HTML

>>341
アメリカの裁判は、一般市民が陪審員です。定年退職した人や近所の普通のおばさんが陪審員をしています。
そこにケガをした哀れな金髪で青い目をした白人の子どもがやってきて、
黄色い肌で黒い髪で黒くてつりあがった目の朝鮮人が作ったこの製品で傷ついたと主張すると、
高い確立で欠陥だと決められてしまいます。
ＷＡＳＰやアングロサクソンの本音は金髪で青い目をした白人じゃないと人間扱いしませんｗｗ

　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　かわいい子供が欠陥製品の犠牲になりました。●●（韓国に本社がある）は消費者をだましました。
　（ 建前 ）　 ＼これは詐欺です！！欠陥製品を世に送り出した責任を取って１０お億ドル以上の賠償金を払うべきです！！（ｷﾗッ
　｜ ｜　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ 本音 ） 　／また黄色い猿のﾁﾝﾊﾟﾝｼﾞｰどもが騒ぎをおこしたかよ。こんなインチキ製品で白人様をだませると思ったら大間違いだぜ。
　（　。Ａ。）＜　こういう黄色い猿はマジで動物並みの知能しかないからな〜。サルには車なんて作っちゃいけないんだよｗｗ
　 ∨￣∨ 　 ＼まあ、作るなとはいえないし、再度白人文明圏の冷酷なルールを身をもって教え込むべきだな。
　　　　　　　　　 ＼こういう相手には賠償金１００億ドルくらい巻き上げてやろうかな〜。ウヒャヒャヒャヒャｗｗｗ
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

現代自の新型「アバンテ」、走行中に出火し爆発

現代（ヒョンデ）自動車の新型「アバンテ」が走行中に出火し全焼する事故が起きた。

ソウル・鍾路（チョンロ）消防署によると、１１日午前９時１１分ごろ、鍾路区付岩洞（プアムドン）の北岳（プガク）スカイウェー
で、付岩洞方面に向かっていた２０１１年式「アバンテ」が火災により全焼した。

乗っていたのは５２歳の女性１人で、運転中に煙が出てきたため車を停めて降りていた。消防署によると、女性は「車から
突然煙が出てきたので降りたところ、しばらくして車が爆発した」と話しているという。

火災原因について消防署は、「車両が完全に焼失したため火元を見つけるのは難しい状況だ。ひとまずエンジン過熱に
よる火災と推定している」と明らかにした。

現代自動車関係者は、「火災原因を究明するため事故当時の状況を把握する一方、火災車両を精密分析している」
と述べている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101112-00000013-cnippou-kr。

記事入力 : 2010/11/16 11:47:29
現代自の非正規職が機動隊と衝突

　現代自動車蔚山工場の非正規職労働組合員が15日、正規職への転換を求める集会を開き、
直後に工場に入ろうとしたが、機動隊と衝突してもみ合いとなった。
警察はこの集会を違法と見なし、50人以上の組合員を連行した。
また別の場所でも、組合員らと会社の一般社員がももみ合いとなり、双方共20人近くが肩や顔面などを負傷し、
病院で治療を受けている。

　この日の衝突は、蔚山工場シート事業部内で作業を請け負っていたトンソン企業が、
会社の事情で廃業したことがきっかけとなった。
新たに作業を行うことになった企業は、会社側に対して職員と個別に契約を締結するよう求めたが、
これに関連して非正規職組合が、「新規の契約は、またも非正規職契約を結ぶものとなるため、
応じることができない。正社員として認めないのなら、ストで対抗する」などと反発したことから発生した。

　組合側は、朝7時から蔚山市北区にある現代自動車蔚山工場シート事業部の第1、第2工場裏門の前に、
500人以上（警察推定）が集結して抗議活動を行い、正規職への転換をもとめるスローガンを叫びながら
工場に入ろうとした。その際、これを阻止しようとした機動隊員らともみ合いになった。

　機動隊はデモ鎮圧用のカプサイシン液をまきながら工場への立ち入りを阻止し、
また20人以上の組合員を連行した。

　組合側はシート事業部の第1、第2工場に入ることができなかったため、500メートルほど離れた第3工場に移動し、
再び集会を開いた。
また、同日早朝5時30分ごろには、非正規職組合員30人以上が先に工場に入って集会を準備していたが、
会社の別の職員と警察から制止を受け、連行された。
現代自動車はこの日、シート事業部に代わりの社員を投入し、製造ラインを通常通り稼働させたため、
業務への支障はなかった。

http://www.chosunonline.com/news/20101116000050
金学賛（キム・ハクチャン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

　　ヒュンダイモーターアメリカは1日、11月の米国新車販売の結果をまとめた。
総販売台数は、11月としては過去最高の4万0723台。
前年同月比は45.2％増と、3か月連続で前年実績をクリアした。

ソナタ
http://response.jp/imgs/zoom/297265.jpg
ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/297266.jpg
ジェネシス
http://response.jp/imgs/zoom/297267.jpg

乗用車系では、新型を今年2月に発売した『ソナタ』が、前年同月比71.6％増の1万4031台をセールス。
高級4ドアサルーン＆2ドアスポーツクーペの『ジェネシス』も、71.6％増の3005台と好調だ。

モデル末期の『エラントラ』も40.9％増の8631台、
入門モデルの『アクセント』も6％増の 4052台を売り上げる。

SUV系では、09年12月に新型に切り替わった『ツーソン』が、前年同月比243％増の3042台を販売。
『サンタフェ』は、6.1％増の6987台とプラスへ転じた。

ヒュンダイの今年1‐11月米国新車販売は、前年同期比23％増の49万3426台。
ヒュンダイモーターアメリカのデイブ・ズコフスキー副社長は、
「燃費性能や品質の良さが支持されて、ヒュンダイは米国市場で確固たる地位を築いている」と自信をのぞかせている。

http://response.jp/article/2010/12/02/148797.html

>>343
世界で二番目の量産車ってことはリーフより先に出るのか？
2012年だとリーフは既に販売されてるはずだが

現代グループ"貸し出し金2次確認書提出する"(1報)
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/12/14/0200000000AKR20101214157500003.HTML

かつて三菱自動車は右翼ニュース、人殺しニュース番組のスポンサーとして悪い嘘
番組を数十年間も支える方針を取った。すると罰が当たりタイヤが外れ弱体化した。
その後三菱自動車は悪いニュース番組、悪い情報番組内では一切宣伝（スポット）さ
せない方針を取る。石原軍国知事は数十人の都民を見殺しにした悪魔である。その男
をニュースに出し人殺し世論を作っていたフジテレBSプライムニュースは悪魔であり
人殺しである。木村太郎安藤優子の番組もイマダニ人殺し内容だし報道２００１もだ。
これらの連中に言ってもむだ。人殺し番組をやめさせる方法は資金援助しているスポ
サンサー大企業・団体法人を製品を燃やしたり、毒入り注射針でかまぼこ・吸い物の中
に毒を入れる事で人殺し番組に資金援助を止めさせる事が出来る。人殺しプライムニュ
ースに資金援助し人殺し番組を放送させたのはパナソニック、日本中央競馬会。くず木
村安藤の殺人鬼番組に資金を援助したのは永谷園。報道２００１年に援助した人殺し団
体は競艇団体である。これらのスポンサーを殺さないと殺害事件はなくならん。多くの
人間が殺されても全責任は保護政策を取ってない石原軍国知事、政府、軍国フジテレビ。
そして人殺し番組に資金炎上してきた団体・大企業に責任がある。そうそう別寅カマ
ボコもアンカー水曜人殺し情報番組のスポンサーだった。

日本を含めたアジア諸国よりはるかに民度が高いアメリカ人はマスメディアを信用していないらしい

理由はニュースのほとんどがヤラセとでっち上げと捏造が常識だと思っているから。

信頼できる組織のトップ3は、「軍隊」「中小企業」「警察」
信頼できない組織のワースト3は、「議会」「保険会社」「巨大企業」だそうな

米国人は民度が高くてすばらしいねｗｗｗ

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4636
http://waterracoon.iza.ne.jp/blog/entry/1890572/
http://light59.blog69.fc2.com/blog-entry-279.html

>>349
何か、毎年デモやストライキ起こされてないか？
そんなんでこの会社儲かるのかね・・・。

>>355
カメラや光学関連以外の世界シェアは、殆どの分野でサムスンが一社で
日本企業群（ソニー松下他全て合わせた）のシェアを上回ってる。
欧州へ行けばどんだけサムスンが半端ない勢いで浸透してるか分かるはず。
具体的に言うと特に対欧FTAが効いてる。


韓国は国内の格差を犠牲にする代わりに、この方針を取るようになった。

おかげで韓国内の貧困層が増加の一途。

トヨタの次はヒュンダイがやり玉か。
アメ公は本当にえげつないな。

またチョンが日本に泣きついてくる悪寒．．

エンストしたっていいじゃないヒュンダイだもの

まぁ日本国内は困らんよな。誰も乗ってないし・・・。ｗ

ヤバイ。アメリカヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。 アメリカヤバイ。
まず銃社会。もう銃社会なんてもんじゃない。超銃社会。銃社会とかっても「年間死者数100人くらい？」 とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ１万人。スゲェ！なんか桁が違うの。何十とか何百とかを超越してる。犯罪多いし超怖い。
しかもそれが毎年らしい。ヤバイよ、毎年だよ。だって普通は学生が銃を持てる訳ないじゃん。だって自分の学校の廊下で銃乱射されたら困るじゃん。
銃乱射で生徒死亡とか怖いっしょ。みんな簡単に銃を手に入れられて、一年のときはみんな仲良しだったのに、
三年のときはいじめられっこがキレたからクラスメイト全員AK-47で銃殺とか泣くっしょ。だから日本や中国に韓国や台湾とかは好き勝手に銃なんて持てない。
話のわかるヤツだ。けどアメリカはヤバイ。そんなの気にしない。銃氾濫しまくり。政府とかが調査してもよくわかんないくらい多い。ヤバすぎ。
危険っていたけど、もしかしたら犯罪者を撃退するために必要かもしんない。でも必要って事にすると「じゃあ、銃犯罪での死者数が年間１万人てナニよ？」って事になるし、
それは他先進国の数百倍。ヤバイ。他先進国の数百倍なんて凄すぎる。あと超権力ある。全米ライフル協会や米国銃所有者協会。会員数で言うと前者は400万人、後者は35万人。
ヤバイ。多すぎ。銃規制主張したら殺される。怖い。それに超軍産複合体。超兵器製造。それに超戦争しまくり。侵略戦争とか平気でしてくる。
侵略戦争って。中国共産党でも言わねぇよ、最近。なんつってもアメリカは軍事力が凄い。４００億ドルとか平気だし。日本なんて兵器とかたかだか
自衛隊の演習で出てきただけで実戦では使えないから、非核三原則作ったり、武器輸出禁止してみたり、クラスター爆弾破棄したりするのに、アメリカは全然平気。
兵器を兵器のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。とにかく貴様ら、アメリカのヤバさをもっと知るべきだと思います。そんなヤバイアメリカに盾つく北朝鮮とかベネゼエラやら
イスラム原理主義組織にソマリアとかイランとかミャンマーなんかは超身の程知らずの激烈ドアホ。もっと落ち着け。超落ち着け。

確率は極めて低いがホンダの間違いじゃね？
ホンダ→ホンダィ→ヒュンダィ

　東日本大震災による日本国内での自動車部品生産に支障が出ていることで、韓国に生産拠点を持つ
自動車各社は減産が避けられない見通しだ。

　仏ルノーの韓国子会社、ルノーサムスンは先週、月内は工場での残業を停止すると発表した。震災の
影響で日本の部品メーカーからの供給が停止する可能性があるためだ。

　１１日の震災後、日本の自動車や部品各社は被害の把握と従業員の安全確保のため工場の操業を停
止している。ルノーサムスンは残業停止に伴い、月産で最大２５００台減少するとみられている。

　未来アセット証券のアナリスト、キム・ビョンガン氏は「ルノーサムスンはエンジンとトランス
ミッションをすべて日本から調達しており、大きな困難に直面している」と述べた。

　日本製部品の不足によって、印マヒンドラ傘下の韓国・双竜（サンヨン）自動車も３月の生産が縮小
する可能性が出ている。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の韓国子会社、ＧＭコリアも残業停止を検討している。

　一方、韓国最大手の現代自動車と傘下の起亜自動車では生産減少は見込まれていない。現代は「日本
製部品の割合は１％未満であり、１〜２カ月分の在庫がある」と説明した。起亜の広報担当者は先週末、
「現時点で生産への影響はない」と述べた。

　未来アセットのキム氏は「現代は主に高級セダン『ジェネシス』と『エクウス』の部品を日本から輸入
している。日本の震災は現代には大きな影響を及ぼさない」と話した。（ブルームバーグ　Ｓｏｏｋｙｕｎｇ　Ｓｅｏ）

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110323/bsk1103230504003-n1.htm

＜中華経済＞クムホタイヤを装着した新車、販売禁止に―中国

2011 年3月28日までに、黒龍江省ハルピン市工商局消費者権益保護処は、自動車メーカー会議において、
韓国のタイヤ製造大手クムホタイヤが天津工場で生産したタイヤを装着した新車の販売禁止を通達した。
クムホタイヤは先日放送された中国中央テレビ（CCTV）の告発報道を受けリコールを発表したばかり。
中国の各メディアが伝えた。

同市商工局は各自動車メーカーや販売店に対し、対象となるタイヤを装着した新車を販売禁止とし、
すでに販売した車両でも無条件でタイヤの交換に応じるよう求めた。またカー用品店や修理店でも販売禁止とし、
違法に販売を続けた場合は、罰金に加え営業停止処分や刑事責任の追及も行うと厳しい姿勢を示した。

クムホタイヤは中国の自動車タイヤ市場でトップシェアを握っており、自動車メーカー16社に35種類のタイヤを供給している。
（翻訳・編集/JX）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=50252

「事故発生を狙って故意に粗悪品を納入した」原発に鋼管を納入した韓国の鉄鋼メーカー担当者が仰天告白★３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1291898789/

トヨタ叩きとは違って、額面通りの粗悪品排除だろう。
それにしても不具合のある車種が多い…

>>362
日本語の耳には「ヒョンデ」のように聞こえる。
じっさい昔の現代グループ紹介記事にはヒョンデ（ー）と書かれている。
朝鮮語のローマ字書きは５通りぐらいあって競合している。
いちばん学術的な表記ではhyeondaeとなるが、まあhyundaiもありっちゃあり。
どっちみち朝鮮語ではaiの部分はエーとしか発音しない。
でもアメリカのTVCMではホンダに似て聞こえるようにaiをアイ、hyundaiをヒョンダイと発音。
日本での今の呼び方は朝鮮語にもアメリカでの偽装発音にも似ていない。

トヨタが北米で３５万台リコール　ＳＵＶの２車種　車体横転のセンサーに不具合

2011.4.22 07:17
　
トヨタ自動車は２１日、車体の横転を感知するセンサーに不具合があったとして、
北米で販売した２００７〜０８年型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」と０８年型「ハイランダー」（ハイブリッド車含む）の２車種、
計約３５万台をリコール（無料の回収・修理）すると発表した。

トヨタによると、センサーの不具合で、横転防止のための機能が働かなかったり、
座席の側面付近に装備されているエアバッグが誤って作動し、搭乗者が負傷する恐れがある。

内訳はＲＡＶ４が約２５万台、ハイランダーが約１０万台。全対象台数のうち米国分は約３０万８千台。
日本を含む他の地域では、横転感知の機能が付いておらず、リコール対象にはなっていない。

トヨタは今後、顧客に通知し、センサー部品を取り換えることで対応する方針。（共同）

日産、北米で２７万台リコール　ハンドル操作不能の恐れ

2011.4.26 09:36
　
日産自動車は２６日までに、米国・カナダで販売したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）２車種で、
ハンドル操作が不能になる恐れがあるとして、リコール（無料の回収・修理）すると発表した。
約２７万１０００台に及ぶ。日本については対象外という。

日産などによると、「パスファインダー」と「インフィニティＱＸ４」が対象。
道路で融雪剤として使われる塩分と水によって、ハンドル操作関連部品が腐食し、操作ができなくなり、事故が起きる可能性がある。

パスファインダーは１９９６〜２００４年型で、米・加合計で２２万６０００台、ＱＸ４は９７〜０３年型で同４万５０００台が対象になる。

東日本大震災で日産車の在庫が払底、顧客が欧米・韓国車に流れる

2011年4月24日、中国新聞社によると、中国では5月1日のメーデー前後は自動車販売台数が最も多い時期の一つだが、
日産自動車は東日本大震災の影響で在庫台数が不足しており、シェアを縮小させている。

韓国の現代自動車の販売責任者によると、山東省済南市の日産自動車「4S」（新車販売、アフタサービス、部品供給、顧客情報の4要素を持つ）認定代理店で在庫が不足。
一部車種はすでに在庫切れの状態となっており、最も人気の高い東風日産の「陽光（サニー）」も品薄になっている。

在庫不足の日産自動車に代わって、欧米や韓国の自動車メーカーがシェアを拡大しており、今後も震災の影響が長引くにつれ、これらのメーカーがシェアをさらに拡大する可能性もある。
特にメーデー前後でシェアに大きな変化が生じるかもしれない。

起亜自動車が上半期（1〜6月）に予定していた中型セダン「K5」の欧州輸出を9月に延期した。

人気が高く、生産が追いつかないため。　
自動車業界の関係者が23日に明らかにした。

「K5」は米国と同じく欧州市場でも「オプティマ」の車名で販売する予定。
販売が9月に延期されたことについて、同関係者は国内や米国市場で高い人気を誇り、生産が追いつかないことを理由に挙げた。

韓国では1月に6803台、2月に6216台の販売をマークし、3月も注文待ちの状況が続いている。
米国でも1月に3338台、2月に4629台を販売。旧モデルを販売していた昨年同時期比で54%の増加となった。

起亜自動車の関係者は「国内の生産は現在、月間1万4000台程度だが、うち約7000台は北米や中南米、中東などへ輸出している。
下半期（7〜12月）に米国ジョージア工場での生産が始まれば、欧州を含めた供給がスムーズに行く」と話す。

現代起亜自、「ソナタ」「K5」ハイブリッド発売へ


【ソウル1日聯合ニュース】現代自動車と起亜自動車が、世界的水準の技術競争力を誇るハイブリッドカーを韓国で同時発売する。
　現代・起亜自動車グループは1日、「ソナタ」「K5」のハイブリッドモデルを2日から本格発売すると明らかにした。
開発にはそれぞれ34か月間、3000億ウォン（約227億円）が投じられた。
　ハイブリッドカーはそれぞれ「ソナタ」「K5」モデルをベースに、時速20キロメートル以下では電気モーターだけで走行するハイブリッドシステムを搭載した。
現代起亜自が世界で初めて独自に開発した「並列型ハードタイプのハイブリッドシステム」はトヨタと米ゼネラル・モーターズ（GM）などが採用した複合システムに比べ、性能が大幅に改善された独自的なシステムだ。
　これに独自技術でハイブリッド専用に開発したハイブリッドエンジンと電気モーターを搭載。エンジンとモーターで最高出力は191馬力、公認燃費は1リットルあたり21．0キロメートルを達成した。
　電気モードでは歩行者のため、「仮想エンジンサウンドシステム」が稼動される。販売価格は個別消費税や教育税の減免を受け、2925万〜3295万ウォンとなる。ハイブリッド専用部品の保証期間は6年・12万キロメートル。

韓国完成車メーカー5社、4月の販売10．7％増

【ソウル2日聯合ニュース】自動車業業界が2日に明らかにしたところによると、
現代自動車、起亜自動車、韓国GM、ルノーサムスン、双竜自動車の韓国完成車メーカー5社の4月の販売台数は合計64万4159台で、
前年同月比10．7％増加した。国内販売台数は同2．8％増の12万6270台、輸出台数は同12．8％増の51万7889台を記録した。
　前月比では、輸出が0．3％増えたが、国内販売台数は5．3％減り、全体では0．8％の減少となった。
　5社の1〜4月の累積販売台数は245万9231台（国内48万7061台、輸出197万2170台）で、前年の同じ期間に比べ14．7％増加した。
　4月の販売台数をメーカー別にみると、現代自は国内で6万73台、海外で28万574台を売り上げ、総販売台数は前年同月比9．7％増の34万647台だった。
起亜自は、国内販売が4万2502台、輸出が16万3101台の計20万5603台を販売し、同17．8％増加となった。
韓国GMは、総販売台数が7万1608台（国内1万3006台、輸出5万8602台）で、同8．5％増加した。国内シェアは10．3％と、
昨年12月（10．5％）以来、4か月ぶりに2けたを記録した。

一方、ルノーサムスンは、東日本大震災の影響により部品の調達に支障が生じるなど最悪な1か月となった。
輸出は同9．0％増加したが、国内販売が56．5％減少し、全体では33．3％の減少となった。
　双竜自は国内販売3980台、輸出6363台で計1万343台を販売し、2か月連続で販売台数が1万台を超えた。

ヒュンダイユニバース(バスね)のシフトノブの位置が手前すぎる(シートの真横)上に
どんな安物使ってるか知らんけど、メチャクチャ硬いのも仕様ですか？
シフトチェンジするとたまにエンストするのも仕様ですか？

現代起亜自動車が米市場で販売数が急増、日本車は震災で停滞―韓国
サーチナ 5月4日(水)10時32分配信

　米国現地企業が3日に発表した4月度の自動車販売資料によると、韓国の現代自動車と起亜自動車の月間販売数が、前年同月比でそれぞれ40％と56．7％増加したことが明らかとなった。これらの売上高は、歴代の4月度の実績としては最大。複数の韓国のメディアが報じた。

　現代自動車の米国法人（HMA）は、4月の米国市場では昨年より40％増の6万1754台を販売、車種別では、アバンテ（米国販売名エラントラ）が昨年より約129％増の2万2100台、ソナタも2万1738台が販売した。

　また、起亜自動車の4月の販売台数は4万7074台。これにより起亜は、米国市場において2カ月連続で販売記録を立てた。車種別では、ソレントとソウルが2カ月連続で1万台以上売れた。

　韓国メディアは、原油価格の上昇で小型車を追求する需要の増加に伴い、世界で最も競争力の高い小型車を生産する2つの会社が恩恵を受けたとの見方を示した。

　先月の現代自動車と起亜自動車の全体の販売台数は10万5933台で、GM、フォード、トヨタ、ホンダに続き、5位を記録。日産は12％増であるものの、7万1526台であり、現代自動車と起亜自動車がこれを大きく引き離した。

　ホンダは12万4799台を販売し、昨年より販売量が10％増加した。トヨタは15万9540台を販売したが、販売増加率は1％に止まり、最も低い成長率となった。

　日本車は大震災の影響で物量の供給が遅れており、正常化になるにもかなりの時間が必要であるため、現代自動車と起亜自動車の米国市場での善戦は継続する見通しと伝えられている。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110518-00000009-yonh-kr

>>374

　　　仕　　　様　　　で　　　す　　　

韓国人も敬遠する韓国車
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/b/i/z/bizplus4u/12929966530013.jpg

在日も敬遠する韓国車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

　現代・起亜自動車が、エアバッグに欠陥が見つかったとして、米国市場で21万5864台を対象にリコール
（回収・無償修理）を実施する。

　現代自は米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のホームページを通じ、米国で2007‐08年に販売
された「サンタフェ」や「ベラクルーズ」などのSUV（スポーツタイプ多目的車）計20万5233台を対象にリコールを
実施すると発表した。ブルームバーグが16日（現地時間）、報じた。

　起亜自も同時期に生産された「ソレント」1万631台を対象にリコールを実施する。

　「サンタフェ」と「ベラクルーズ」は、前座席に設置されたSRSエアバッグ（SRSは補助拘束装置の意）に使われる
クロックスプリングが十分に作動せず、衝突時にエアバッグが開かない可能性があるという。

　現代自はエアバッグの問題で、これまでに7800件の保証修理を受け付けたが、事故やけがなどの報告は
なかったという。一方、起亜自の「ソレント」は、助手席のエアバッグのセンサーに欠陥があり、小柄な大人が
乗った際、子どもと認識してエアバッグが正常に作動しないことが分かった。

　現代自は今年3月にも、米国で旧型の「アバンテ」（現地名「エラントラ」）にエアバッグの欠陥が見つかり18万
8697台を対象にリコールを実施するなど、今年だけでエアバッグの誤作動問題により約40万台をリコールしている。

キム・ウンジョン記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2011/09/19 08:01:17
http://www.chosunonline.com/news/20110919000001

世界のために立証しよう！

エンコがエンジン故障の略だと思い至ったのは、不惑を過ぎてからだった。

おいおいロビー活動用の費用あるのか？
って確か外貨準備金だけは立派なんだっけ？
今回はそれを狙われた？ザマァw

朝鮮人！歴史の真実を知り、恥を知れ！
http://www.youtube.com/watch?v=pZjk6yomNIA&feature=related

19世紀の朝鮮半島　韓国人が一生教わらない歴史　Old picture of Korea
http://www.youtube.com/watch?v=wq3PpeMbfrY

歴史も文化もない未開の土人　パイ出しチョゴリ朝鮮女
http://photo.jijisama.org/
http://photo.jijisama.org/OldKorea.html
http://photo.jijisama.org/BeforeAfter.html
http://photo.jijisama.org/other.html

韓国人の祖先はエベンキ族
http://d.hatena.ne.jp/jmwjow38/20110901/1314889847

糞、小便まみれの不潔な土人　朝鮮民族　　　　　最近朝鮮事情　明治３９年　荒川五郎
http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=40010268&VOL_NUM=00000&KOMA=56&ITYPE=0

TOYOTA＋猫＝ジャンレノえもんCM

HUNDAI＋猫＝猫喰っちゃったCM
http://www.youtube.com/watch?v=CndpZfUi0Ic&sns=em