【自動車】「世界が認めた」現代自動車に3大朗報[02/16]

★「世界が認めた自動車」現代自動車に３大朗報

現代（ヒョンデ）自動車が海外市場で好評を博しており、年明けから「三重のグッドニュース」が続いた。
現代自動車は１５日、「アクセントＧＬＥ（ベルナ）」モデルが、インド政府の公式車両として最近選定された
と明らかにした。

現代自動車のインド法人によると、インド専用モデルのアクセントＧＬＥは、最近インド常務部傘下機関と
中央購買および品質認証機関からインド全域のすべての政府省庁で使うように了承を得た。会社側は、
これらの機関の評価および登録過程が厳しいため、政府のみならず一般消費者からも高い信頼を得る
ことになった説明した。
現代自動車インド法人のアルビンド・サクセナ・マーケティング副社長は、「政府機関が公に認めた自動車
メーカーとして位置づけられ、大きな光栄だ。アクセントＧＬＥは、高燃費の小型車を求めるユーザーに
ぴったりのモデル」と紹介した。

現代自動車のインド法人は、昨年急速に拡大するインド市場を攻略するため、アショーク・クマル・ザ
前インド財務部次官を現地法人の社長として迎え入れることを決めた。当時新任だったザ社長は、
インドの政財界の要人にも幅広く顔の利く人物だったため、マーケティングおよび対政府業務にも力を
貸してもらうことができると期待された。

ロシアからも朗報が届いた。

外電によると、現代自動車の「アクセント（旧型ベルナー）」は、ロシアで１月輸入車の販売トップとなった。
ロシアの「ヨーロピアン・ビジネス・アソシエーション」も最近、ロシアでアクセントへの需要が１年で倍増
していることを明らかにしている。

一方、「ｉ３０」もスペインで「今年の車（2008 Car of the Year）」に選ばれ、注目されている。

「今年の車」は、スペインの新聞、専門雑誌、テレビなど多様な有力マスコミのジャーナーリストたちが車両
のデザイン、性能、安全性、信頼性などに対する評価を通じて選定する。
今回の評価で「ｉ３０」は、総点２２０点をもらい、「フィアト５００」（５２点、２位）、「フォード・モンデオ」（３６点、３位）
などと大きく水を開け、第１位を手にした。

とくに、「ｉ３０」は「今年の車」の選定以来、最大の得票数を記録し、アジアのブランドとしてははじめて
「今年の車」に選定され、大きな注目を浴びていると会社側は説明した。

現代自動車の海外営業本部の関係者は「スペインでの『今年の車』受賞で、現代自動車の世界的な
ブランド価値が上昇するものと期待する。今後、これをバネにし、広告、キャンペーンなどを通じた
攻撃的なマーケティングを繰り広げる方針だ」と意気込んでいる。

昨年６月スペインで披露した「ｉ３０」は、同年４４６９台が売れており、９月から欧州全域に本格的に発表され、
計２万４７２７台が販売された。

（東亜日報 FEBRUARY 16, 2008 03:24）
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2008021672168

（関連スレ）
【自動車】現代ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台！？[02/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202181863/l50
【自動車】現代、営業マンへの試乗教育でまたもベンツとBMW怒らせる〜一方、現代自は今回の成果を高く評価［01/28］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201490106/
【韓国】現代自動車　売上高、過去最高を記録。国内販売、輸出ともに好調[1/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201184464/
【自動車】現代自動車：インドで小型車開発検討・30万―60万円想定…採算性などを研究 [07/11/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194015570/　（biz＋）
【韓国】現代自動車ロシア工場建設に450億円投資へ−需要拡大に対応［12/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197875034/
【韓国】現代・起亜自動車、欧州市場での販売振るわず［01/17］（2007）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169042989/

２ｇ

気のせい。

接待攻勢がちょっと実った、って感じ。

大宇の心配でもしてろ

売れたは良いが、接待とか賄賂とかで売り上げ全部持っていかれているんじゃない？

その頃日本では・・・











2007年の販売台数
12月度が年間最悪の販売台数を記録した。

修理料金免責「保障」内容がお粗末だろうね。

いい冥土のの土産話になるな

自動車は高級品でもあるし、「高級車風のボディー」で、
私にはなかなか買えないが、「安物買いの銭失い」になりそうな予感。

インドの車の条件って兎に角フレームが頑丈な事だっけ？


･･････駄目じゃん、満たして無いじゃん。

昔の性能でも、日本の国産車は１０万キロまでの保障はいろんな箇所にあるが、
現代ならもっと保証期間を延長させないとならないね。
技術が昔のテクノロジーということになる。

やはり、日本は、閉鎖的な、
世界の常識と隔離された異質の社会なんでつね。

ロシア、インド、スペインは
いまから現代自動車を勉強します。

ヒュンダイを日本のメーカーと各国が勘違いしたに
10ガバス。

株価操作のネタ作りも大変ですね

在が一番閉鎖的だろｗ

そして日本人は相変わらず日本製に過度な期待をし続けるのですね

蝋燭は消える瞬間が最も明るいという。

ヒュンダイは少しは太らせておく方が、日本のパーツ業界にはプラスじゃからのう。
枯れ木も山の賑わいというか、少しは毛色の違うメーカーも必要よ。

ぶっちゃけ日本で売れない車が世界のトップ企業になるこたない罠。
ドンだけ売れても日本っておいしい市場食えないんじゃやっていけん。
今が全盛期・・・これから下からの突き上げでヒーヒー言うハメに。
既存ブランドを買収するか合併するかで売り出さないと生残れないぜ。

ロシア(笑)、インド(笑)、スペイン(笑)

さて、いくら賄賂渡したんだろうね。

ヒュンダイやトヨタ等のアジア車は優秀だからな。

つーかアメリカでｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰとったことねぇのか
ダサダサだわ

ヨーロッパで日本車は不当な扱いを長年うけてたから

わけのわからんフランスの内陸部に日本車専用税関があったり
そういう意味ではヒュンダイはラッキーだった

後続に当たる支那、ブラジル、インドネシア等の国産自動車が性能悪すぎで全然追いつかないからまだこうやって甘い汁を吸える。
しかし大手自動車メーカーのノックダウン生産が徐々に韓国車の売り上げを食い始めている。

いつもこんなことばっかり言ってホルホルしてるな。
飽きたよ。
それにサムスン、ヒョンデ こればっかりw
これ以外にないことに気付いて焦るぞ普通

>>11
(ヒュンダイはどうか知らないけど)今の車は中の人が死なない程度に安全に「壊れる」設計だから
「とにかく頑丈なフレーム」という条件に合わない他社の車が選択肢から外れただけでは・・・。

もう、うっとおしいから韓国潰しちゃえよ！変わりは他でも作れるだろ？中東から買ってる石油を今後チョンには一滴も売らないとか、通貨保障止めるとかしろよ！

朝鮮人、ふだんはインドなんて小馬鹿にしてるくせに
こんな時だけﾎﾙﾎﾙのために利用するのね

>>11
フレームは頑丈なのかもしれないぞ

>>31
サンプルだけは、ね（ｗ

「高燃費の小型車を求めるユーザー」には、日本車は向かないだろ？

いつものつっこみ所の多い記事見ると安心するわｗｗｗ

半年で4…千…
一月700台…って売れるって言っていいの？

爆笑

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=58906

>>28
人が価値ある存在なのか、それよりも車が大事なのかだなｗ

ちなみに、１０年ほど前、ボルボとＢＭＷの正面衝突事案を担当したことあるけど、
ボルボはライトが割れてフロントグリルがチョットへこんだ位、ＢＭＷはフロントがグシャグシャで、サイドボディ鋼板は裂けていた。
でも、ボルボの運転手は頚椎骨折、大腿骨骨折他の重傷、ＢＭＢ運転手はどこかの擦過傷だけの軽傷だった。

車造りの思想の違いだね
まあ、ヒュンダイの比較にボルボを出すのも失礼とは思いますけどｗ

>>31
そうじゃなくて頑丈なフレーム作るのなんて簡単だから、
重くて、燃費悪くて、運転しづらくて、事故ると大変なことになる車じゃないかってこと。

でもこういう記事見ると、すでに国内でも売れないのかなって思ってしまうね。

世界が認めた品質

去年のニュースｗ

【自動車】 韓国車イメージ「墜落」、日本車「躍進」〜韓国でアンケート[10/03]

1 ：蚯蚓φ ★：2007/10/06(土) 15:51:47 ID:???

国産自動車に対するイメージが1年の間に大きく落ちた一方、日本車に対する好感度は高く
なったことが明らかになった。

2日、消費者対象調査会社であるマーケッティング・インサイトによれば最近、運転免許所
持者4229人を対象にアンケート調査をした結果「どの国の自動車が経済的で品質も良い
か」という質問に、回答者の42.7%が韓国だと返事して1位を占めた。

しかし、これは去年の59.7%に比べて17%ポイント落ちた数値だ。日本車は去年17.2%、今年
24.5%で7.3%ポイント上がり、日本車の国内販売増加とともに品質に対する認識もよくなっ
ていることが現われた。

故障の少ない自動車生産国は、日本(38.0%)、ドイツ(34.4%)、韓国(7.9%)、アメリカ(5.5
%)の順だった。この項目でも韓国は去年より8.7%ポイント減った。

引き続き回答者らは5年後、一番多く売れる自動車の国籍で日本(38.8%)とドイツ(23.5)を、
韓国自動車会社が警戒しなければならない国家では日本(49.4%)と中国(22.7%)をそれぞれ
指折った。

ソース：東亜日報(韓国語)国産車イメージ‘墜落’日本車は‘躍進’
http://www.donga.com/fbin/output?n=200710030004

関連スレ：【朝鮮日報】　なぜ日本車ばかり売れるのか？　[11/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164780744/
【自動車】日本は輸出で、韓国は内需で稼ぐ…韓日両国の競争力の差が如実に [07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184370194/

フレーム頑丈じゃなのがいいのか
やっぱ車の上に20人ぐらいは積めないと役に立たないんだろうか

道路事情が違う

ロシア、インド、スペイン。
世界中からのネタ見付けが必死だな。

>>1
３大○○って言ってるの初めて見た気がする
いつもは４大、７大、１０大あたりで誇らしげにしてるよね

ヒュンダイの自動車は個人的には頂けないけど、インドでのＬＧとかサムソンの家電のシェアは圧倒的です
インド国内に日本製家電もあり品質も良いけど価格が1.5倍〜2倍で競争力に乏しいです…
韓国メーカーは早くからインドのマーケットに入ってるので官民ともに友好的ではあるみたいです

メイド･イン･ジャパンを過信しすぎると、韓国に限らず他国の製品に足元すくわれる気がします

ちなみに今月台湾に行ってきましたが、台北辺りを走ってる車の８割くらいは日本車でヒュンダイはほとんど皆無でした…

>>40
韓国自動車会社が警戒しなければならない国家では日本(49.4%)と中国(22.7%)

中国を脅威とみなした時点で終わってる。

電機産業ではサムスンに完敗、自動車産業ではヒュンダイにボロ負けｗ
日本終わったなｗもはやアニメぐらいしか誇るものがないｗ

>>47
うん、それは良かったね
サムソンのSBMの携帯を使ってヒュンダイの高級車（笑）に乗ってるんだよねｗ

先進国はまあさておき　ということか

>>49
てか日本車が高価過ぎなんで無い？

>>50
最近、日本車が海外で安値攻勢に出たんで、鮮車ぴーんちって言ってませんでしたか？
自動車に限らず、日立や東芝もやってるそうですが。

>>47

中国・韓国は今のところ既製品を安く作る工場機能でしかないので、代替国はこれからいくらでも出てきます
大事なのはハードでなくソフトであって、アニメや漫画を配信してくのは一つの道ではあると思います
米国(MicrosoftなどPCコンテンツカテゴリー)
日本(NINTENDOや衛星・ﾛﾎﾞｯﾄ産業)
など他国にないオリジナルのスキルが無ければ厳しいと思います

＞高燃費の小型車を求めるユーザーにぴったりのモデル
日本語に直訳すると「高燃費の小型車」だが、「低燃費の小型車」の意味。
為替相場が、１ドル９００ウォンから１ドル８００ウォンになった場合、
日本語に直訳すると「ウォンが下がる」だが、「ウォン高になる」の意味。

日本車って海外では幾らぐらいで手に入るものなの？
日本で200万として

>>1
世界がwww

>>51
安値攻勢かけても『今までよりは』な感じじゃないすかね？
手を出しやすいがまだ高価い‥て感じかと。
ある程度の性能と安値ならばまだヒュンダイは強いんじゃないすかね？

>>47
日本人の誰もアニメなど「誇って」いないw
まあ、土人には永久に理解不能

基地外妄想国技ニダ。

>>56
いや、それが合衆国ではヒュンダイより安めになってるとか……。

>>54　
その国ごとに違うんじゃね？
欧州じゃGT-Rが一千万近いらしい(ボン太君)し。

>>60
車種にもよりますし。
当該国での人気車種は、日本で価格の数倍するのは珍しくないようです。

>>59
ああ、ならアメリカじゃキツイですな。
まあハリウッドで主人公がヒュンダイを欲しがる映画を作られたら人気は本物なんだと思うけどね。

一位　220点
二位　52点
三位　36点
どうみても採点方法がおかしいです。

>>61
正直マーチがフランスに輸出されてるとは思わなんだ！w

三重県のグッドニュースかとオモタ

>>64
なんか、レース仕様車まであるそうですね。
古い記事ですがｗ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20020511/42/

>>35
日本に比べて数百倍売れてないか？すげーな(棒)

【不買】アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

>>66
うーむ、日産マーチ侮りがたし！www

皆様、おはよーございますｍ（＿＿）ｍ

>>66
横レス失礼。
http://www.weblio.jp/content/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C

その昔、こんなイカレたマーチもあったのだよｗｗｗ

地球上生命体の嫌われ者、中共・朝鮮人

マーケットが発展途上国だったりクオリティーを重視しない
所に、いつもいるチョソ代ｗ

>>13
日本には日本車があるのに性能の劣る韓国車が売れる訳ないだろｗ

>>63
>スペインで「今年の車（2008 Car of the Year）」に選ばれ、
注目されている。

スペイン製の車ってあるの？
大変香ばしい賞だ

インド政府の公式車両って、現代だけでもないだろうし…選定の入札に加われるメンバーにようやくなっただけだろよ

>>70

(=<ヽ｀∀´>ノシ

ぜひボン太君に天国まで試乗してもらいたい車ですな！w

>>1
いつもの政府外交経由だろｗｗｗ

韓国ってメーカーがねえんだよな

電子機器ならサムスンだけが突出してるし
でハイニックスとLGぐらいだろ…

日本はメーカーがキラ星のことくあるから…いくら販売量世界2位のサムスンがあっても後が無いから、国別販売量だと韓国は日本の下なんだよな…

>>76
もうタマが無いのよ…面白い車だけどね。

しかし、コイツのイカレっぷりに敵うやつは、そうそう居ないだろうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BFS4

イタ公の仕事ぶりに背筋が寒くなったのは、公然の秘密ニダ。

三重県　涙目ｗ

>>70
これ、僕の友人の愛車でした。
中古だったけどｗ
前オーナーがノーマル状態で大事に乗ってたらしく、大喜びでいじり回してましたよ。
補強材やら、バケットシートやらｗ

今年の車（２００８）ってまだ1月半しか終わってねーぞ

これはヒュンダイの労働者は、もっと賃上げを要求するべきだね！
長期ストライキも辞さない覚悟で挑むべき
ヒュンダイ労働者は立ち上がるべき！


ってエンコリに書き込みしてこようと思うけど、どう？

>>80
wwww

>>78
国内ボッタクリで黒字化してるサムソンに、競合国内メーカーが
韓国にでてきたら困るのは韓国政府
あいつらの頭は、5社以上の同じリーディングカンパニーを理解し
国家運営に活かせる方策を考える脳味噌が無いからね
そんな事態になったら混乱するだけだと思う
いまの経済形態すら限界ギリギリの多様化なんだよ
韓国にとってはね・・・

「三重のグッドニュース」
伊賀と桑名がまたなんかやらかしたのかｗ

>70
ナツカシス！
昔マーチRでラリー出てますた

>>79
ランチア・デルタ・インテグラーレは憧れの車だったな
友達がエボルチオーネ買ったけどあまりにものじゃじゃ馬っぷりに
耐えられず手放したけど二束三文に叩かれて涙目だった

また日本メーカーに偽装して売ってるんだろ？

世界に認められてるなら現代自動車もF1に参戦しろよ

しかし、まだ2008年始まったばかりなのに、もう「2008car of the year」とか
選んじゃってええの？
普通は、その年の終わりの頃に、今年の優れた車は○○でしたって決めるモノじゃないのかと…

>>81
パーツの少ない車をいじり倒すのも、なかなか楽しい。
で、腕を磨いて２Ｌクラスを食うと―――か・い・か・ん♪

>>87
ツワモノ発見！（￣￣）ゞ

>>88
デルタは、会社の同僚も乗ってた。
じゃじゃ馬ぶりと壊れっぷり（電気部品とか）に負けた・・・。

でも、走ってて面白い事この上ないとも言ってた。


ではこれから、バイクでお出かけして参ります。
東亜住人の皆さん、よい一日を＾＾

世界に認めてほしいという願望が強すぎ、こいつら変態ですね。

在日も買わない現代を買った俺ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ凄い

また偉いマイナーな所を集めて「世界」とか言ってますなw

>>1
三重のグッドニュースといえば、赤福再開だろ

自力でエンジンの設計もできない技術力なのに
『世界に認められる』とか言い出すのは恥ずかしすぎるぞ。

ちなみに「米国、中国、日本の市場で絶賛大敗北中！」というニュースを
集めて

「世界に拒絶された」現代自動車３大危機

とかいう書き方もできるのだがな。スペイン、インド、ロシア市場と
比較してこっちの方が重大度は高いはずだぞw

現代＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

(＾Д＾)9m ジャップ涙目ﾌﾟｷﾞｬｬｯwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

世界というより新興国市場なような
そりゃまだ舌が肥えてないしな
これから維持できるかが課題

>>99

(＾Д＾)9m ジャップ涙目ﾌﾟｷﾞｬｬｯwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
　　　　↑
以上、9cmチョソの言い分でしたw

THE 社長

ヒュンダイの安売りは、韓国国内での搾取が前提

>>103

その前提もそろそろ崩壊しつつあるけどね。

この車なんだっけ？そうだ！ヒュンダイのアクシデントだ！ｗ

こういう話題の時はやヴぁい状態

在日さえも目を逸らしたメーカーだからな…

日本的には素晴らしいメーカーなんじゃね？

部品とテナントに関しては。

国家上げてのダンピング。
韓国は異常だ。

これを張れという天の声が聞こえたが

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=11&nid=3229340
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=58906

　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| | ))
　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　ギザ☆セックス！！
　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　 |　|| | ./　　　く ii　|ﾉ
　　　　　　|　＼　＼　　　　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　 !! .| .＼＼|ヽ＼ ))　　　　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　|　　 ヽ､ヽ　＼　　　　　　　,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　{　　　　ヽ ⌒)────―.|　 //　/ l | | | | ﾄ､ | ))
　　　　(( （　　　 l/　￣　　　　　　　　.|　|| i／　 ノ　ヽ､　| |
　　　　　　＼ ヽ（ 　　　　　　　　　　 （Ｓ|| | oﾟ（＞） （＜）ﾟo　だおだおだおだお！
　　　　　　　}　　＼　ヽ──､　⌒ _ 　|　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　／ ／　）　 }　　　　＼ ＼　|　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　 .（　ﾐ⌒二二　ノ　　　　　ヽ 二二⌒)

米中の貧困層に人気があるのがサムスン＆現代らしい

冥土inKOREA

彼らにとっての｢世界｣は北と南と大陸か？

インド政府の公式車両？

国家の公式車両ってなんですか？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Hyundai_i30_front_20070928.jpg/800px-Hyundai_i30_front_20070928.jpg

９０年代の車かと思った
スターレット並に古い

>>116
…なんか微妙にプジョーっぽくね？

着実に日本を捉え始めたね。
もう現代の実力を認めなければ許されない時期に来ていると思う。

118>>　
エンジンをちゃんと自主制作できるようになってから言え

>>118
どこが？
つか、ちと映画『バカ』のスレに来い。
質問がある。

で、エンジンは自主制作出来るようになったの？

日本はすべての分野において韓国に負けつつありますよ。あなた方右翼が一方的に蔑んでいる間にね。中国とのパターンを繰り返すだけです。

>>116
ファミリアのパクリかとオモタ。

>>122
おまえでも良いが映画『バカ』のスレに来い。

>>122
-=・=-　-=・=-

右翼ってアンタの事だぜ？先生。

>>123　先代ファミリアのコピーだな
フォードから設計もらったの？

事情を知らない後進国が値段の安い韓国車を買うのだろう
でも最初だけね。

学級委員から国連まで、こういった事には敏感に反応するんだね。
そして、世界を取った気になる。だからといって、売り上げには
つながらない。買うのは、一般市民で、性能なんか良く知ってる
からな。破産状況で、実質外資の会社じゃないの？

ヒュンダイは技術力も販売力もブランド力も無いが、奇怪な営業力だけはあるなあ。
まあ韓国は、大使館や領事館自体が相手国の政府トップ相手に、カーディーラーみたいにヒュンダイの営業をしてまわるんだそうだけどｗ
日本も黙ってたら、社会保険庁の公用車がヒュンダイになったりするかも知らんｗ

結局、先進国市場、特にメインの北米市場では、
何も妄想出来る朗報がなかったって事だ。

インド人の恐ろしさを知らんな

多分　>>1の車が　１年後　三分の一の価格でインドの自動車会社で生産され販売されるだろう

インドは乱戦状態だ。
毎月のように販売首位が入れ替わるから
何がいいのかさっぱりわからん。

トヨタが不気味だ。情報収集の鬼のような会社だが
インドへはあきらかにワンクッションおいて
周辺国家の技術者育成に金を回している。

とりあえずインドはやばいぞ！

どんだけニッチなんだよｗ

後ろはこれか。
http://image.aving.net/img/2007/08/14/20070814111317327.jpg

高級車メーカーに脱皮したい筈なのに、売れるのはアクセントみたいな三菱ベースのボロ安車
一台当りの売上げが５０万円くらいになるんでね？ｗ

北京ではタクシーもパトカーも両方共に現代車が主流。
豆知識な。

アクセラの兄弟車みたいだ
違うのはライトだけ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ニダーは進歩が早いなぁ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　すぐ追い抜かれたよ…

　　　　　　∧∧　≡≡≡　　　　　　　　∧∧　　≡≡≡
　　　　　 <ﾟヮﾟ*> ､　≡≡≡ 　　　 　　(ﾟヮﾟ*,) ､ 　≡≡≡
　　　　　O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　　O┬Oｃ　）〜　 ≡≡≡
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ 　　　（＊）ι_/（＊） 　≡≡≡

ま、アクセントだけに、アクシデントに見舞われなきゃいいがな。
インドも、ロシアも。

一方日本では、年間最悪の販売台数になったって話だしな。

インドといえば、格安の自動車を販売するとかって記事がなかったっけ？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/



童貞オナニーエムブレマーは何度もスパロボ派に論破されてるのに諦めが悪いな
キャラと同人だけの凡作シミュレーションを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
スパロボこそ万人の認める傑作シミュレーションであることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>141
ζ
┗━<▼д▼ >=)つу=-(�Vﾟдﾟ)

懺悔の言葉は今の内ニダ‥。

ほお、凄いな

インドでの成功の秘訣は「政府高官に上手く取り入ったから」
と聞こえるのですが・・・

しかしアメリカで全然売れてねーな。
アメリカ人も日本車と韓国車の区別ぐらいは出来るんだな。

>>144
結局そういうところなんだろうね。
モノの良し悪しではなく、そういう活動ばっかりで販売する。

>>145
だって、TV番組のギャグのネタにされてるしｗ
「HONDA買おうとしたのに、間違えてHYUNDAI買っちゃった」とかｗ

ちうか、なんで韓国の大統領はBMWとベンツに乗ってるの？
チョンダイに乗れよｗｗｗｗ

>>136
主流つーか、インドと同じで激安（ほぼタダ）で売り込んだからな。
いまはもう日本車や中国車に代替わりしてたりするけど

日米独仏伊英の一つもないな
カーグラ辺りなら褒めてくれるかもしれないけど
トップギアが褒めたら興味を持ってやってもいい
お笑い部門以外で

とりあえず日本に鉄くず持ち込むな

>>145
壊してエンジンかければいいんじゃね？

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/index.html
現代自動車、デザインが発展途上国ですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
韓国の言う世界てのは、著しく偏った世界ですねｗ

新興国とか自動車産業の無い国ばっかりだなｗ
すきま産業かよｗ
韓国の自動車産業はｗ

>>144
チョンの契約・報道だし、実態は必ずしも成功とは限らん罠

>>66
ﾏｰﾁｶｯﾌﾟはﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰで記録して見せてくれるから、勉強になるみたいよ。

この記事を見れば分かるけど、現代自動車にとっての市場はインドとロシアしかないって事だからな。
それと欧州ではあんまり売れてないｗ

>>118
30年前からそう言ってるね。で、捉えるのはいつ？

星団暦で7777年ごろじゃね？

74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/02/04(月) 22:22:35 ID:8ayRjFXrO
1月 アメリカ新車販売 前年同月比

現代自動車 -22.6％ 21450台
起亜自動車 -5.3％ 21300台
現代自動車は、一昨年より約9000台減

なぜか韓国メディアで、一切報じられない。


88 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/02/12(火) 23:10:35 ID:XquGvcTq0
1月の輸入車販売台数を見ていたら、驚くべき状況になっている。何と現代自動車の登録台数が３７台なのだ。
昨年の１月は１５３台を売っているから、４分の１になってしまった。これはもう明らかに「全く支持されていない」ということになろう。
リピーターもサポーターも育っていない。しかも３７台と言えば、大きなディーラーなら１店舗で売ってしまう台数。
なのに現代自動車は直営の専売店だけで５３店舗も展開してます。１月に１台も売れていないディーラーが、少なくとも１６店舗あるワケ。
いや、複数売っているディーラーも少なくないということを考えると、半分近くのディーラーで売れ行きゼロだった可能性大。
お客さんがこないディーラーで働く人も辛かろう。この状況を見て本国はどう評価しているのだろうか？

現代-起亜自動車グループ (Hyundai Kia Automotive Group)

大韓民国の現代自動車と起亜自動車の企業グループ。
世界自動車6大グループ+4ブランドのうちの1ブランドであり、トラック、バスなど全ての車両を総計した世界規模の生産台数ではトヨタ自動車、ゼネラルモーターズ、フォードグループ、フォルクスワーゲングループ、ダイムラー・クライスラーに次ぐ世界6位。

↑で？

(´･ω･｀)世界ってなんだろ？

(´･ω･｀)世界ってなぁに？

>>163

主な定義は以下の２つ
「ウリナラの何かに好意的な評価を出した外国の総体」
「日本の何かに悪い評価を出した外国の総体」

ウリナラ世界では、世界とはこの２種類の国々から成り立っています。

「ウリナラを悪く言う国」
「日本を良く言う国」

こういう国はリアルタイムで世界から抹消処理されます。逆の事を言うと
またリアルタイムで世界に追加されます。

このように、ウリナラ世界では、含まれる国の構成にダイナミック割当が
多用されており、その時々で世界は違う顔を見せるのです。

韓国人の世界ってのも、ずいぶんと狭いよなｗ
これだもの、九州でレンタカー借りて、1日で日本中回るとかの馬鹿が居るよなｗ
自分らの世界が狭すぎだぞｗ馬鹿チョンども

>>161
100年以上に及ぶ自動車史で、なんら痕跡を残して無いてのは、ある意味凄いよなぁｗ

>>166
最高の在庫数とかﾎﾙﾎﾙできませんかね？ｗ

>>166

「韓国は日本より始めるのがおくれただけで、遅く始めたのにもうこんなに追いついた！
すぐに追い抜く！」的な事を良く言ってたけど、ヒュンダイの場合トヨタやホンダとほぼ
同じ時期に自動車生産開始してるからね。

なのにこんだけ差がついてるのはもう言い訳のしようもないw

ゲンダイ　日本じゃやる気無いみたいよｗ

ヒュンダイ　2008年1月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200801shasyu.htm
　普通　30台、小型　7台　合計　37台
　今年　37台　前年同月　153台　前年同月比　24.2%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（22）...　　　　37台　　　（ 7台）　マジで撤退？　夢の1000台切れへ好調な滑り出しｗ

　計　　　　　　　13,692台　（4,729台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

見よ！この長期低落傾向ｗ

2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月.10月.11月.12月 1月　
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37　　←　総計

>>169

やる気が無いわけじゃない。

単に必死でやっても歯が立たないだけw

家電を撤退したサムスンにならって、
トラック、バスとかタクシーとかの業務用車に特化したほうが良いな
全面撤退じゃなけりゃ一応メンツは立つだろうし

こういうスレはやっぱり伸びないね。w

しかし、i30のデザインを見たが、
ここまで日本車を的確にベンチマークされると、日本も光栄かもな。
どの車種とは言わないが、雰囲気が日本車そのまま。
正直、完璧なまでの影響の受け方にビビった。
冗談抜きで。

国産車も気合い入れ直すいい時期かもな。
日本での販売実績だけ見て溜飲下げてると、
足下すくわれるぞ。

現代では、未来に対応できないだろう。

>>172

問題は、全て「ガワのパクリ」にしかなっておらず、中身が全然進化しない事なのだが。

ガワをパクるだけなら中国でもインドでもできるのですよ。
中身で差をつけないといかんのだがそれができない、そこが限界。

南米やアフリカではヒュンダイが王者だが
中国インドロシアあたりではもう微妙なのかな

>>175
一周したら、次は何処に行くんだ？ｗ

>>175

中国では一人負け状態で絶賛敗退中。

>>173
つ【近未來通信】

>>174
いや、中身もかなり進化してきてるって聞いてるぞ。
車に興味は無いから、数値とか全く知らないが。
現に、もう何年も衝突実験の映像とかで
笑われるようなことが無いでしょ。

馬鹿にする対象じゃなくなるのも時間の問題かもしれないぞ。
日本での売れなさはある意味、
日本という世界一の自動車大国のお国柄だし。

サムスンのように、日本人が笑い者にしている間に、
日本以外で強固な実績を挙げられて、
日本人だけが世界で何が起こってるか分かってない、
という状況にならないようにしたいね。

<丶｀∀´> 「世界が認めたニダ！」
（´・ω・｀） つ 「はい、認印、認印」

>>179
サムスンが実績を上げてるといってもそれは白物家電とか携帯電話、半導体とかだけどな
デジタル家電では相変わらず松下とかが首位をキープしている
ちなみに携帯電話ではノキアやモトローラの壁はまだ崩せてない間にソニエリが力をつけてきている
ただソニエリはな・・・

>>171
寒損の場合、企業向けニーズは、残すとか言ってるが
早晩、全面撤退でしょ　残るのは、日本製部品買い付け部門のみ
パクリ、スパイ部門も残るかｗ

ゲンダイは、営業車（タクシー）用途でＬＰＧ車を残すぐらいかな？
日本でも営業、販売してるという面子は保てるｗ

>>179

「いや、中身もかなり進化してきてるって聞いてるぞ。」

どこでどう聞いたんだw
衝突安全性なんかは多少は良くなって来ているのは確かだがね。

一番の問題は「当たり前の車を当たり前に作るだけ」しかできない点。
「特殊な部分、特化した部分」を持った車を作る能力が一切無い。
それはまた別の能力が必要。

ソナタとかみたいに、とりたてて特殊なノウハウや技術のいらない
車ならそれなりに作れる。

が、その辺は中国でもインドでも、普通に車を作って行けばやがて
普通に作れる様になる、そんな車でしかない。

そういう所から脱却できない限り現代に未来はないw

>>183
>「いや、中身もかなり進化してきてるって聞いてるぞ。」

俺は北米在住だから、それなりにヒュンダイ乗りがいるんだよ。

まあ、車の中身に関しては素人だから何も言えん。
日本車、気合い入れて頑張って、って感じ。

>>181
その実績は十分脅威だと思うんだけどな。

ちなみに、北米ではサムスンは家電でも携帯でも
ブランドとして認知されてる。
こっちではうかつに悪口言えないよ。
誰がサムスン製品持ってるかわからないからね。

いいじゃん。
がんばって売ってくれ。

でも日本国内には売り込んでこなくて結構です。

ポルシェやベンツなどの欧米高級車・トヨタ高級車(レクサス？)
あたりを本当に裕福な人が購入して
そこまでじゃないけど裕福な人たちが日本車購入して
それ以下が韓国とかインドの車を買うって言うイメージがあるんだけど間違ってる？
車は何もわからない。

>>185
白物家電で買ってもその後ろには支那のハイアールがあるわけだが
サムスンの悪口が言えない？ならメリケンじゃサムスンが使えないから使わないとは言えないのか？
ご冗談をｗ

>>1

　ふ〜〜〜〜〜〜〜〜ん、私は乗る気がしないが。

認めてもらいたくてしょうがないんだな
まるで中二だな

韓国の自動車産業って、
インド、スペイン、ロシア　が世界なのか？
片腹痛い。ｗ

>>1
だれも認めてない

>>149
＞代替わりしてたりするけど

んにゃ。最近久しぶりに北京へ行ったが相変わらずツートーンカラーの
タクシーは現代が多かった。元々高速走っても警察よりも公安の車の方がずっと
多いから確かにパトカーに関しては偉そうな事は言えないが友人連れて天安門広場なんか
行くと広場(英雄の碑)を中心に人民大会堂の逆側にいつも警察がたむろしてる場所がある。
あそこのはいつも現代車。アメ車や日本車はあまり見かけないな。

<丶｀∀´>「日本の方からきたニダ」

韓国車の「認められた」は日本車＆ドイツ車なんかとはだいぶ意味合いが違うしね。

世界の評価が見えない聞こえない哀れな倭猿

　　　「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」

株価対策の提灯記事

>>195

で、その「世界」とやらは「インド・ロシア・スペイン」のみなの？
「日本・中国・アメリカ」でどんな評価になってるのかは無視？w

>>195
評価されてよかったね、


・・・・
で、どれだけ売れてるのｗ

>>199
<丶｀∀´>つ10万台以上、野積みに為ってるニダ

>>199
<丶｀∀´>つ先月は37台も売れたニダ

>>187
>サムスンの悪口が言えない？ならメリケンじゃサムスンが使えないから使わないとは言えないのか？
>ご冗談をｗ

あんまりそういうマジレスされても
反応に困るんだが・・・・。

現代自動車が技術と品質に誇りがあるならば
本田技研のコピーモデルは作らないし
本田技研の関連会社であると嘘は吐かない

＞世界が認めた

誰の事ﾃﾞｽｶ・・・？('A`)

>>203
>本田技研の関連会社であると嘘は吐かない

そんなこと言ってんの？
まあ、エンブレムはよく似てるが。

ちなみに、日本も昔はドイツ車のコピーだらけだったらしいじゃん。
相当馬鹿にされてたって聞いたが。
で、徐々に実積を挙げて今の地位があるわけだ。

まあ、こういうこと言うと、
「日本は〜だけど、韓国の場合は〜」みたいな
毎度のレスがつくわけだが。w

韓国制はみんな最近から事故車じゃん！　

【世界が認める事故車】なら納得

インドでもホンダイって言ってんだろ。

ホンダと間違えたってオチは無いだろうな。

>192
無関係だが、先日の天洋食品の手入れに入った公安の車両はメルセデスのワンボックス車だったﾆﾀﾞ。
ハイエースもHAICEもあるのに、何故にメルセデスなんだろ。

>>205

それ以前に、ヒュンダイと日本の自動車メーカーの創業時期ってほぼ同じなのを
ご存知？

日本のずーっとあとにおくれてヒュンダイが出て来たわけじゃないのよ。

同じ位の時間がたって、その間に積み上げられた結果がこんだけ違う。
この後ヒュンダイが何か変わるのか？

>>209
日本と韓国は経済のレベルから国民性から全く違うからな。
全く同じになる訳が無い。

でも、遅れたとはいえ、欧米や日本以外のアジアでは
徐々に普及を延ばし始めてるのは紛れも無い事実。
いい気になって甘く見てんなよ、ってこと。

>>210
発展途上国のﾕｰｻﾞｰは車所有が目的で安全性能や品質を求めて無いからな。ｗ
その内、支那にも抜かれるかも知れんよ、支那車を甘く見んなよ。m9（´・∀・`）

>>211
>発展途上国のﾕｰｻﾞｰは車所有が目的で安全性能や品質を求めて無いからな。ｗ

貧乏人に売るのは日本も通った道。

>支那車を甘く見んなよ。m9（´・∀・`）

当たり前。日本だって同じだぞ。

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/plaza/design/concept/main_ui.html
これの2007年VEROSTERの文字ロゴ、思いっきりセルシオやレクサスのパクリｗ
独特のＥを見てみよう。
http://lexus.jp/

>>210

もちろん慢心や油断は禁物。

だが、今の韓国車ではまだ警戒の対象にはならない。トヨタがわざわざ
警戒対象から外している位。

今後、何かしら新たな発展の兆しでも見えれば、その時にはじめて要チェック
対象になるだろう。が、それでもそこから実際の脅威に発展するのは遥かに先。

むしろ衰退やピンチの兆しの方が遥かに多いが？
徐々に普及をのばしている、と書いているが、今までも普及はしてたのよ？
数だけなら出てる。安物車として。

ただ、その構造を支えていた「国内でボッタクリ、海外で安く売る」という
基本構成自体が危機を迎えている。ガワをこるだけで中身の発展がついてこない
後ろからは追い上げられているがいっこうに前に伸びる事が出来ない。

それに、韓国車なんぞに目を向けるまでもなく、日本国内でそれ以上に激しい
競争が繰り広げられているわけで、それ以上のインパクトが韓国から出てこない
限りは、韓国車なんぞに目を向ける必要はほとんどないの。もっと上のレベルで
競争は行なわれているわけ。

>>169
日本で売れそうな新しい車を開発しないと駄目だろうなあ
TBの後継はないの？

>>212
日本＆欧米は支那車なんて目もくれてませんが・・・。ｗ

>>212

「貧乏人に売るのは日本も通った道。」

日本と同じ頃にそこを歩いていた韓国は、日本がとっくにそこを卒業して遥か
先まで行ってしまった今でも、まだそこから抜け出せずに同じ所を歩いているのよ？

で、もう次の中国やらインドやらが同じ道に入って来つつある。
多分彼らの方が先にまたその道から抜けて行くのではないの？

韓国はこれだけ時間があって、なおそこから抜け出せる兆しもないんだから。

＞「三重のグッドニュース」
三重に一体何が・・・

>209
おや、顔にエラが出ていますよ。
ﾎﾝﾃﾞｨの自動車部門は大東亜戦争の開戦以前からあったﾆｶ？

>>205
「リバースエンジニアリグ」と「模倣」の違い分かります？

>>205

また、ゆとりか…

>>219

トヨタだけは古かったな(1933年)

ホンダが4輪に乗り出したのが1962年、ヒュンダイが1967年。
5年しか違わないのだから、「ヒュンダイは遅く始めたからまだ
おくれているだけです！すぐに日本に追いつきます！」なんて
言い訳は通用しないw

一緒に始めたのに落ちこぼれただけw

日中韓の衝突実験の比較動画見たけど面白かったな

やっぱり日本車が一番理想的でエンジンは綺麗に潰れて運転席はカバー
韓国車はもうちょっと硬かったかな？

一方そのころ中国車は運転席ごと潰れた
走る棺桶の名は伊達じゃない

>>1
オーストラリアでは、韓国車の需要が増えているそうです。
でも、ある人種は韓国車を嫌がると本で読みました。
それは日本人と、韓　国　人ｗ
その本の著者は「韓国人が嫌がる韓国車を、オーストラリア人が買っている方がよっぽど不思議だ」とか言ってましたわ。

日本で最初の国産自動車は100年前1904年の事
これは蒸気式らしい、ガソリンはその翌年
量産化したのは1917年の三菱から
輸出が始まったのは1957年
日本車というブランドが出るのは1970年代？

現代が自動車を作り始めたのは1967年、起亜は1952年
他は知らん。

というか、併合前が中世レベルなんだし
どうみても、日本の後塵にならざるをえないんだが

安いけど日本車と同じですよ。と言うのは正しい戦略。

>219
何を寝言を言ってるの？
どこもかしこも古いんだが。

205みたいな車のことを何もしらん馬鹿がえらそうに。

最近、ｔｖでよく聞くのが日本も何十年前はこうでしたよね〜とか
その時代をまだ生まれても無いくせに知ったかぶりする輩がいるのが
いるな。

確かに日本車はドイツから影響はかなり受けていた。ただそれを
コピーというのもな。日本人は模倣から入るが必ず自分のものにし
それを進化させる事ができる。RE車が良い例だろう。本家NSUは消えたが
マツダはまだ市販しさらに水素ローターリーに進化させようとしている。

韓国車は白物家電と一緒なわけ。誰でも作れる。でもそこには信念も
こだわりも無い。　

ヒュンダイの企業規模はトヨタを除く全ての日本メーカーを上回っているという事実をほとんどの日本人は知らない
この点を強調したCMを打ち出せば少しは状況が変わるのではないか

世界に誇れるのはストの頻度位だろｗｗｗ

>>229
現代・起亜自動車は、何年か前に現代財閥から離れたぞ。

>>226
×安いけど日本車と同じですよ。と言うのは正しい戦略。
○盗作だけど日本車と同じですよ。と言うのは正しい戦略。

>>229
ヽ(´ー｀)ノ車を買うのに企業規模は、関係無いんだよｗ
あくまで、製品に魅力が在るかどうか、自分の使用目的に合致すか、感性に触れるか、企業規模では無く企業として信用出来るかetc.
なんだよ。

>>229
それじゃサムスン自動車をサムスングループだと言い張ってるバカと同じだな

現代-起亜自動車グループ (Hyundai Kia Automotive Group)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3-%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

大韓民国の現代自動車と起亜自動車の企業グループ。
世界自動車6大グループ+4ブランドのうちの1ブランドであり、トラック、バスなど全ての車両を総計した世界規模の生産台数ではトヨタ自動車、ゼネラルモーターズ、フォードグループ、フォルクスワーゲングループ、ダイムラー・クライスラーに次ぐ世界6位。

>>235
売り上げ台数はね。
て、売上高がマツダやスズキに抜かれてる。
どんだけ低所得層向けの車なんだよ。

あう自分にレスをしていた、癇癪おこる。
世界第六位の自動車メーカーなら、ｳﾘﾅﾗの大統領専用車ぐらい提供すべきﾆﾀﾞ。

>228
最初はドイツじゃねぇべ。

>>236
グレンジャーやソナタは主力じゃないってことか

正直、一世代前の中古車以下だから売れないんだよ。

>「フィアト５００」（５２点、２位）、「フォード・モンデオ」（３６点、３位）

レベルが高い競争を制して一位獲得かあ。やるなホンダイ。（棒読み

>>235
世界６位の売り上げ『台数』を誇っていながら、利益が２兆円そこそこのヒュンダイってｗｗｗ

トヨタにブランド力で負け、ホンダやマツダやスバルに独自技術（ＶＴＥＣやロータリーやシンメトリー４ＷＤ）で負け、
日産ＧＴ−Ｒに比肩するスポーツも造れないヒュンダイってｗｗｗｗｗ

まあ、生産台数＞販売台数の会社だからな。
アメリカで数十万台の新車が雨ざらしになっていたはず。
その分の経費を引いたら赤字かもね。

>>149>>192
中国のタクシーは各都市毎に認定車種の入札があり、タクシーには
認定車種以外使用出来ません。

北京のタクシーは数年前に入札で現代が落札しましたが、現代が北京に
投資（北京現代）した事もありほぼ出来レースで、噂どおり現代車に決まりました。
一度決まると次の入札まで車種の変更はありませんので、旧認定車が減って
いくとワンメイク状態になります。

公安や官庁の車は入札形態が色々ありますし、認定車種単一であったり複数で
あったりしますので、この数年色んな車が流通するようになった結果、長期間
ワンメイク状態にはなりにくいです。

【自動車】 現代車・起亜車など韓国自動車、去年の世界三大市場で「１分け２敗」[02/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203257197/

スペイン、ロシア、インド
これはまた随分と・・ｗｗｗ
隙間産業ですか。

>>244
相変わらず気分の上下動が激しいなぁw

イギリスの番組「トップギア」で韓国特集

もしあなたが安いクルマを買いたいのなら、新しい韓国車を買わずに2年落ちの中古GolfかFocusを買うべきだ。
いつか我々に感謝することになるだろう。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000

インド政府はヒュンダイ車にお墨付きを与えた。
一方、一般のインド人はスズキ、タタを選んでいた。
インドではエンストしたら生死にかかわる問題・・・

インド政府が正しい選択をしたのか
一般のインド人が正しい選択をしたのか
それを聞くのは愚問だよね？ｗｗｗ

ぶっちゃけ飽和状態だから
ヒュンダイが潰れてくれると世界が喜ぶ

>>235
その割にはぜんぜん儲かってないじゃん、利益率の低さが異常。

トヨタ自動車が唯一恐れる存在の現代自動車

>>251
法則を？

トヨタはまあ、別に法則で逝っても知らんｗ

暴走する腐れヒュンダイ車で事故ったり、轢かれて死ぬ恐怖は、世界共通の恐怖かもしれん。
日本は割と安全ｗ

今ＧＭが調子悪いが、車両デザイン部門の2割くらいが韓国人だって。
で、新規採用の半数が韓国人だっていうから、完全に法則発動だな。
たぶん採用担当が韓国人なんじゃないのか？

>>251
ホンダィではなく、ホンダだったろう。

>>251
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=58906

>>255
スズキと切れたせいで小型車の開発をデウに依存してるんだから落ちて当然。
デウに出来ることはスズキの車台の改悪しかない。

しかし大宇に小型車を任せるGMの要求水準ってのはどの程度のものなんだろう。

>>251
注目浴びる優れた現代自動車

>>259
GMの小型車は「スズキ設計、デウ生産」のパターンが多かったから、
設計をGM内に取り込めばスズキは手放してもなんとかなる、と算段したんだろう。
更にコスト面を考えれば、生産は中国へ移って行くのが必然だから、
そっちが軌道に乗ればデウ自体は縮小されて行くと思う。
実際デウ生産車のエンジンも中国製が載るようだし。