【韓国】世界のトップ5入り目指す現代・起亜自（朝鮮日報）[09/25]

★世界のトップ5入り目指す現代・起亜自

（写真）現代自動車インド工場の「サントロ」生産ライン。軽自動車「アトス」を改良したインド現地モデルの
「サントロ」は、インド人の趣向に合わせて車高を上げ、一部スペックを改良して大人気を博している。
http://file.chosunonline.com//article/2007/09/25/620608848096374401.jpg　（写真提供＝現代自動車）

現代・起亜自動車の成長エンジンは言うまでもなく自動車だ。「自動車メーカーは新型車を売って儲ける」という
言葉があるように、「売れる新型車」のための開発投資は会社の成長にとって欠かせないものだ。

現代自動車は、12月に同社初のFR（後輪駆動）高級セダン「ジェネシス（プロジェクト名BH）」を投入、さらに
エクスの後続として開発中の「VI」（プロジェクト名）も2009年下半期に発売する。ジェネシスはエンジン、
プラットホーム、サスペンションなど車両の基本を左右する要素が従来の国産車よりもワンランク高いという
のが同社の説明だ。新型ソナタが登場して現代自の水準がワンランクグレードアップしたように、ジェネシスを
基盤に現代自の水準が再度新たな次元に入ったということだ。すなわち、ベンツEクラス、BMW5シリーズ、
レクサスGSなど業界をリードする最高級セダンと比較しても、デザイン、性能などの面で遜色のない車を市場
に送り出すということだ。

現代自の李賢淳（イ・ヒョンスン）研究開発総括社長は、「高級FR車開発に初めて挑戦するため、数々の試行
錯誤を通じて多くの時間と費用を費やしたきらいがある。現代自が高付加価値市場に参入するためには、
いずれにせよ経なければならない過程であり、ジェネシスの開発で蓄積された技術力が現代自の中大型車開発
に大きなプラスをもたらすだろう」と話した。

また、5000ccクラスのタウエンジンを搭載した現代自のVIは、海外市場でBMW7シリーズ、レクサスLSなどと
競合する。現代自は他にも、 08年下半期にFRスポーツクーペ「BK」を、09年にはSUV（スポーツ多目的車）と
セダンを融合した新型車「PO」なども発売する。

現代自は「BH」を筆頭に、2‐3種の高級FR車種を開発後、トヨタがレクサスという高級ブランドで米国市場を
席巻したように、別途高級車ブランドを開発し、先進国市場に参入する計画だ。

起亜自動車も09年までに4つの新型車種を発売する。12月に発表するオフロード型SUVの「HM」を皮切りに、
コンセプトカー「ソウル（SOUL）」の量産モデル「AM」を来年8月に発売する。最近のトレンドに合わせ、若者ら
の趣向を取り入れた各種情報技術（IT）装備も搭載する予定だ。また、「セラト」の後続モデル「TD」を来年
下半期に発売する予定で、09年上半期には「VG」を発売、大型セダンのラインアップを強化する。

現代自はハイブリッドカー、クリーンディーゼルエンジン、燃料電池車の中核技術の開発にも総力を傾けている。
特に、先進国市場の場合、排ガス規制が厳しくなっているため、クリーンエンジン車の開発が販売のために
切実となっている。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2007/09/25 07:21:35）
http://www.chosunonline.com/article/20070925000000　（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070925000001　（下）

（関連スレ）
【自動車】現代自の小型車「クリック」、売れないのは誰のせい？[08/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1187492282/l50
【韓国】　韓南大、ハイブリッド自動車コンテストで総合1位…ハイブリッドカーの底辺拡大に向けて奮起　[09/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1190074912/l50
【韓国】 造船、自動車、デジタル家電…主力１０大事業の国産部品使用率低下 [09/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189838417/l50

（>>1のつづき）
ハイブリッドカーは現在、08年の発売を目処に最終テストを行っている。現代自は08年末から、米国
ハイブリッド市場でトヨタ、ホンダと競合する計画だ。しかし、現代自・研究開発総括本部の某役員は
「最近トヨタの独走に歯止めをかけたい米国、欧州の自動車メーカーのマークもあり、ハイブリッド市場
がどう展開されるかは不透明な状況。現代自としては、種々のファクターによる推移を見守るのが得策
だと判断している」と語った。

つまり、ハイブリッドの技術研究を継続しながら、トヨタのように電気モーターの割合が高い複雑なシステムを
追随するかどうかは未知数だということだ。実際、欧州自動車メーカー各社はトヨタのシステムを追随せず、
ディーゼルエンジンに基本的なハイブリッドシステムを融合する方式で、トヨタのような高い環境性を実現
するプランを推進中だ。

現代自は特に、CO2（二酸化炭素）排出を画期的に抑えたクリーンディーゼル車の開発に総力を傾けている。
現代自のクリーンディーゼル技術は現在、日本と比較しても遜色のない水準であり、今後欧州自動車メーカー
とも競い合うことが可能なディーゼルエンジンを開発するというのが最終目標だ。燃料電池車は量産段階
までに10年ほどを要するというのが専門家らの見方だ。現代自の燃料電池技術は現在、米国、日本、欧州
の自動車メーカーの約90%水準とされている。

現代・起亜自はすでに稼動中の海外6工場のみならず、現代自インド・中国の第2工場やチェコ工場、起亜自
・米国工場の4工場の建設を通じ、海外のニーズに素早く対応する意向だ。これを通じ現代・起亜自は2010年
までに韓国国内生産300万台、海外生産293万台、総593万台の生産体制を備え、世界トップ5入りを果たす
ことを目指している。

これまで現代・起亜自はプラットホームの共用化を通じた開発費の節減など、合併によるシナジー効果を発揮
してきたが、ブランドイメージの差別化が乏しかったというのが反省点だった。これに関して現代・起亜自は、
3段階の中長期ブランド戦略を樹立し、今年からブランド戦略を反映した新型車を発売し始めている。現在、
欧州市場用に開発した現代自の「i30」や起亜自の「シード」は現代・起亜自のブランド戦略と密接な関係の
ある車種だ。以上のことから、現代・起亜自の究極目標は、トヨタのような世界有数の自動車メーカー水準の
ブランド価値を持つことだ。

現代自の崔在国（チェ・ジェグク）社長は「現代・起亜自の品質が大きく向上したように、収益性増大→再投資
→製品力向上→ブランドイメージ向上という流れを作っていきたい」と述べた。

■タウエンジンとは
現代自動車が初めて開発した乗用車用8気筒大型エンジン。一般的にエンジンはシリンダー（気筒）数が
多いほどパワーが増し、騒音が減る。高級大型セダンの場合、8気筒エンジンを搭載するのが一般的だ。
ダウエンジンは12月に登場する現代自初の高級FRセダン「ジェネシス（BH）」に搭載される。排気量は4600cc、
最高出力は350馬力以上、停止状態から時速100キロまで加速する時間は6秒台と高性能を誇る。（了）

２ゲットニダ！

ん、まあ頑張れ。

>>4くらいかな?

> 別途高級車ブランドを開発し、先進国市場に参入する計画だ。

最初に高級車を投入したほうがいいと思うけどなぁ。第一印象は大事だぞ？

>>6
ばーか
>>7
お前はアホ

59603

ブランドイメージを高めるために日本企業と思わせるﾆﾀﾞ

>>7
>>7
>>7

関連スレ
【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

トップ10入りでも怪しいわ

>>7
保険かけるのいくないと思います＞＜

>>7の朝鮮人がいい事いってるぞ！

まず労使なんとかしといたら？

＞世界のトップ5入り目指す

相変わらず微妙でいいぞ、チョンｗｗｗ

　

＞世界のトップ5入り目指す

下から数えてな。w

第一汽車に宣戦布告ですか

キアの方がまだ外資絡んでる分 望みあるんじゃないか？

>1
世界のトップ５は永久に無理かもしれんが、韓国ドツボ５には
もうはまってるんじゃねぇか。

何？技術のホンダを抜かすのか？
そりゃむりだろ。

チョン車の保険料って高め設定なのかな?

世の中には安物のバッタ品も必要です

>>7
意気地無し

マジレスすると。
ホンダを買収すればいいと思うよ

>★世界のトップ5入り目指す現代・起亜自

↓

ウリナラフィルターを外すと？

↓

★世界のワーストトップ5入り回避を目指す現代・起亜自

>>1
ＧＭ・ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ・フォードが合併して
さらに、トヨタ・ホンダ・日産が合併し、ＴＯＰ２にまとまったとしても
その下にＶＷ、プジョー、ルノーが控えている
永遠に無理です　　　　

また妄言か。

チョン車は独自のブランド出しちゃだめだよ
日本車のコピーと思わせなくっちゃ

確かにブランド力はまだだけど品質なんかはもう日本車と変わらないからね

＞米国ハイブリッド市場でトヨタ、ホンダと競合する計画だ。


まずはモノを出してからいえよ。

本国で売れない車が売れる訳ないじゃん

>>29
日本車のコピーと思わせるために別ブランドで出すんだろｗ

ホルホル

トップ５と言うことは
トヨタ、GM、VW、フォードの次辺りをねらってるって事だろ？
ダイムラーとかホンダより上に行こうとしてるの？
マジでこいつら馬鹿だろ

このホルホル記事と、サンドイッチ記事が交互に出る事に対して
書いている記者、新聞社も疑問を持たないのかね？ｗ

どっちなんだと。

>>35
国内市場を完全に閉じてるから不可能じゃないだろ

初めてのＦＲ車って凄過ぎないか、
プロペラシャフトと言ってもチョンには何のことか分からなかったのか？

エコカーならぶっちぎりだろ

トヨタもホンダも追いつけないよ























猫車でシェアトップ
間違いないwww

>>37
でも、アメリカとはFTAを結び、今EUとも交渉している。
韓国国内の現代、キアの独占市場は崩壊するんじゃね？

>>30
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

意外だろけど現代は既に本田や日産はもう抜いてるよ

>>37
韓国の国内市場なんてたかがしれてるでしょ

朝鮮半島企業は夢があっていいなあ。
ハイブリッドにクリーンディーゼルに燃料電池、世界のトップ5って、
夢を見るより先に、世界の現実を見ることをお勧めしたいけど、
現実を訴えると、ことごとく民族感情に反するって叩かれるしなあ･･･。
とりあえず、中国企業にことごとく追い越されるまでは、
せいぜい夢を見続けておく方が幸せかもしれませんね。

>>27
奥義「実質トップ５」が炸裂するかも

ジェネシスとやらに載せるV8エンジンは自社開発か？

で、いま世界何位なのよ？

価格を今の半分くらいに値下げすれば、シェアは大幅に伸びるんじゃないの？
そしたらTOP5も夢じゃない。
会社が存続できるかは知らんが…

>>25
ホンダとトヨタを足したようなメーカー目指してんだろうから、それアリだね。

さぁこれから、ジェネシスの登場によってサムスン神話の車版が始まります。

いずれ、“中身は日本製”とかいって負け惜しむ奴らが出てきそうだね。

日本のメーカーは相変わらず空気の読めないデザインし続けてるから。

“ＫＹデザイン”でどうだろう。

>>45
「ほとんど間違いなくトップ5」というのもあるぞｗ

http://vista.x0.to/img/vi9067587530.jpg
(｡◕‿◕｡)ﾃﾍﾃﾍ

プロペラシャフトが脱落して、
それが支点になり空に飛ぶ事故が増えそうだな

しかし日本で現代車はさすがにのれんよなぁ
「俺在日ですヨロシク」って宣言してるようなものだもんな

今世界６位だから一つ上の５位を目指すのは企業としては自然だろう

タウエンジン、ってネーミング、微妙に三菱の匂いがするんですけど･･･？
ま、でかいエンジンで馬力を出すなら、誰にでもできるから、
自慢したいなら、「世界一速いトラック｣でも作っていればいいよ。

>>49
>いずれ、“中身は日本製”とかいって負け惜しむ奴らが出てきそうだね。

負け惜しみを言うヤツは出てくるな。
携帯電話で酷い機種なんか部品の９０％は日本製なんだから、ニヤニヤしてればいいのにな。

>>49
そのご自慢のジェネシスのデザインもトヨタのパクリなんだが

>>37 韓国の自動車市場規模知ってる？
>>38 フルラインFFのコピーだったから仕方ない。
代わりにV8、4.5LのFFなら実績がある。

F1とかWRCとかインディとか、何か一つくらい国際的なレースに参加しろよｗ
自動車メーカーなんだからさ。

>>59
ＷＲＣには参加したでしょ。＞最高4位

でも、まだ罰金払ってないから今後はどのレースにも参加できないだろうけど

>>57
パクリの方がカッコよくて売れまくったら皮肉だな。

>>60
それは知っている。
過去の話じゃなくて、「今」の話をしている。

写真というかデザイン酷すぎだろ。80年代のアルトかよｗ

>>46 >>55
ヒュンダイは一部（ヘッド）の開発どころか仕様要望出しただけで「ウリナラオリジナルニダ」の実績あり。
シボレースイフトをシボレー開発！と言うレベル。

ところで、韓国車の売りってなに？

>>51
え！？
これっていつからの予測？
もうホンダ抜かれてるの？？

<ヽ｀∀´> 　＜ウリのハイブリッド車は、エンジンで発電してモーターを動かすﾆﾀﾞ

>>66
ホンダは規模の単純な拡大には否定的。
どっちかと言うとブランドイメージ高めて一台あたりの利益率を上げるＢＭＷ路線。
今後の中国メーカーの成長考えるとその方が正解かもね。

>>65マジレスすると無い。今までは安さが取り柄だったが、ウォン高で価格のアドバンテージが今はない。

無理、無駄、無謀 死ね糞チョン！

>>65
湯田屋のバックアップｗ
いや、冗談抜きでｗ

>>60
あれまだ払ってないのですか？
いつまでたっても復帰できないじゃないの。

写真みて思ったが、インドってスズキがかなりシェアもっているよね。

見事にスズキのパクリ路線なデザインだと思うが？

>>68
へぇ〜、量より質なのか
知らなかった　thx

つうか規模を拡大して500万台クラブに入らないと生き残れないなんて
言ってたＢＩＧ3のおっさんは今どこにｗ？
株主利益命で研究開発おろそかにしてるゴーンもとっとと去れ。
てめーら製造業には向いてねえ。
金融業でも転職しろ。

>>66
っていうか、ホンダ自体が終わってる。
ソニーみたいに迷走中。

目指すだけなら自由だｗ

>>69
安かったんだ。
あの棺桶。

>>71
湯田屋ねぇ

そういえば小錦の広告を使ってたの現代だよね。
そのうち柔道、忍者、侍、寿司etc
わかりやすいほど日本を前面に押し出した広告を出してくるだろうなｗ

>>76
終わってねえっつうのｗ
ソニーのように赤字でもねえし。

>>67
それなんてマウス戦車

>>72
ですよねｗ
それなのにも関わらず、ソウルにＦ１誘致とか･･･もうアホかと

>>76
自動車産業の終焉？

自動車が大きく変わろうとしている今の時代だからこそ、
自動車産業は、後発企業にもチャンスがあるといえばあるのだが、
トヨタは、ハイブリッドから、燃料電池をふくめたEV。
ホンダは、EVも見据えながら、エンジンの極限を追求。
VWは、ルポ3リッターの小型ディーゼル、
ダイムラーですら、スマートコンセプトで将来の自動車のカタチを追っているのに、
いまどき、売り物がV8、4リッターオーバーの高級車とは時代遅れもはなはだしい。

自動車メーカーが高級車を開発するのは、
ブランド面、技術面で宣伝になるし、市場はごく小さくとも、利益率がバカ高いからにすぎない。
ここを勘違いして、時代遅れのでかい高級車で見栄を張る自動車メーカーに未来はない。

売れねえのにたくさん作ってどうすんだよ。環境破壊だぞ。

ホンダ
トヨタ
日産
三菱

安売り車ボロ車トップ５なら中華車と朝鮮車で独占だな、おい

>>66
台数では抜かれているみたいだね。金額ベースだとわからんけど。
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2005/52-54.pdf

現代のブランドイメージって世界的には実際どうなの？
日本じゃボロカスだけどさすがに世界に出ると少しはまともなんでしょ？

>>87
利益率には大きな差があるよ。

ディーゼルが日本と遜色ないって、現代は自力で新長期規制とかクリアできるのか？
デンソー、イビデン、日本ガイシとか頼らないよね。ドイツのボッシュにも。
遜色ないなら自力でいけるはずなんだが。

>>88
アメの中古車市場、アメのレンタカー市場では人気じゃなかった？ｗ

>>61
韓国人にレクサスとジェネシスどちっが欲しいか聞いてみるといいよ

>>61
現代にそんな実績があったっけ？ｗ

>>89
台数では日産、ホンダを抜いているが利益では現代は半分以下なんだよな。
トップ５ってそれほど意味があるのかな。

どうせなら一人乗り用軽自動車とかそういう色物市場で責めればいいのに。
ライバルはスズキツイン。

両開き大型冷蔵庫の時みたいに「このジャンルでは世界一ニダ」っていえる様になるかもよ。

>>91
中古車つっても1万km以下しかないんじゃない？

>>96
登録した時点で査定半額。

>>91
そうなのか？
リセールバリューは極端に低いとか聞いたが。
それは昔の話しか？

>>88
シンプソンズに出るくらいは…

目指すのは勝手だぞ。
おまえらに文句を言う権利は無い。

>>66
日本で言えばトヨタと日産が合併したようなもんだからな。

元々、日本に媚うってるソナタなんて名前が終わってる

クリーンエンジンを作るための新技術開発には莫大な金が必要だ。
その資金力を持っている自動車メーカーは世界中でも限られている
韓国の自動車メーカーにはそれがない
だからブルックス経済圏や途上国向けには成功しても
先進国市場には進出が難しいのはここにある

>>88
アメリカの小説読んでるとたまに出てくるけど、基本貧乏人が乗る
バッタモンのクルマってイメ−ジ

>>103
ブリックスね
ＢＲＩＣＳ

>94
ユニクロ製バッグの販売数はルイヴィトンやシャネルのバッグよりも
多いから、ユニクロは一流バッグメーカーである。
なんて言ったらアホだと思われるしな。

親会社で「全部署にボーナスよこせ」ストが起こった時、
便乗する寄生虫子会社には無理。

もうブリックスは流行遅れ
これからはＶＩＳＴＡらしい。
ベトナム、アルゼンチン、南ア・・・・
他は知らんｗ

>>103限られているっていうか朝鮮人特有の思考だな。ゲンダイも一時期かなり儲けていたのに、その金を技術投資にまわさなかったのよ。

別に朝鮮人にこだわらずトヨタみたいにアメリカに開発拠点作ってもいいわけだし、これは経営陣の問題じゃね

>>109
技術、研究投資に回さなかったのは
日本車から朴（ｒｙ

>>88
ちょいと昔だけど パソコンの世界で プレスコットってCPUがでた
この石はIntelが「これは素晴らしい」と連呼しまくって前評判は滅茶苦茶良かった
んだけど 実際出てきたら とんでもない糞石でした

その時のアメリカレビューがいった言葉


レクサスを頼んだら現代が届いた


あまりに的確で一時期流行った言葉だよ

えなりもエジプト考古学会の藤村を目指しています

ヨーロッパと比較すると、ディーゼルは日本の苦手分野みたいだね
機関車のエンジンもドイツ製だったような

無理です

そういえば韓国車･日本車がアメ市場で45％を占めた！ってホルホルしてニュースになってたなｗ
ソースは･･･あったあった。

------------------------------------------

韓国・日本車にシェア奪われた米‘ビッグ３’
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89929&servcode=300§code=300

＞７月の米国自動車市場で米国‘ビッグ３’（ＧＭ・フォード・クライスラー）の市場シェアが初めて５０％を割った。
＞一方、日本・韓国などアジア企業は躍進した。
＞現代・起亜（ヒョンデ・キア）車も先月、米国進出以来最高の市場シェア（５．４％）を記録した。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

＞米自動車市場調査専門機関のオートデータは２日、米自動車ビッグ３の７月の市場シェアが４８．２％を記録した、と明らかにした。
＞サーブ・ボルボ・ランドローバー・ジャガーなど米国企業所有の外国ブランドを含めても市場シェアは４９．５％にとどまった。
＞一方、トヨタ・ホンダ・日産・現代などアジア企業は米国市場の４４．６％を占めた。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＞６月（４２．７％）の記録をまた更新した。

>>88
中流家庭の下レベルの頭が悪いOR新車がほしい高校、大学生が買うぐらい
基本は金を稼げるようになったらアメ車か日本車の状態がいい中古を買うか
ローンで新車。
もしくはどうしようもない黒人達が買う
基本街中で走ってるところをあんまり見たことがないが
大学近くやフリーウェイではたまに見る

>>111
>レクサスを頼んだら現代が届いた
悲劇だなw

勝手にTOP5目指すのはかまわんけど、
CMに富士山とか相撲取り使うのはやめてね。

いよいよ読売はじめ大手マスゴミの本性が暴露され始めました。
http://www.youtube.com/watch?v=RvS8qDvxZMw

>>35
トップ50の間違いでは？

>>98
リセールバリューは、その車の通信簿だよ。

>>113
というよりは、環境影響に対する考え方の違い。
ガソリンの方が、窒素酸化物や排気微粒子が少ない。
ディーゼルの方が、エネルギー効率高い。

韓国の肝は現代だからな。

スズキに激似じゃん…

>>117
こういったギャグのセンスはメリケンは凄いよね
関心する
五年位前の話だけど、それくらいヒュンダイは馬鹿にされてました

正確な言い回しは「レクサス、ヒュンダイ、プレスコット」でググって下さい

>>113
東京の知事がディーゼルを目の敵にしてるし、ディーゼルへの風当たりがキツイ（環境基準値をガンガン締め上げられる）日本でディーゼルエンジンを開発する気にはならないだろうな
そもそも、日本のディーゼル用燃料とヨーロッパのディーゼル用燃料って物が違うんじゃなかった？

ヒョンデーも高級車をつくる…。
技術も歴史もないのに見栄っぱり度は最高ランク。

先週、スリランカに行ってきたんだが、ヒョンデーの新車結構走ってた。
でも30年前のカローラとかも平気で走ってんだよね。
こういう芸当ができるのは、日本車だけみたいね。

> 一般的にエンジンはシリンダー（気筒）数が多いほどパワーが増し、騒音が減る。
> 高級大型セダンの場合、8気筒エンジンを搭載するのが一般的だ。

嘘つくな完全バランスエンジンは、直列6気筒　水平対抗6気筒、V型12気筒エンジンだけ
V型8気筒なんて妥協の産物

まあ昔の日本もそうだったな

まぁヒュンダイの自動車は結構がんばってるほうじゃないかな。
日本とアメリカでは人気ないけど、アジアとヨーロッパで売れてるみたい。

基本が日本車のパクリだろうから、品質もまぁまぁかと思われる。
VMを抜いて世界5位はありえるかもしれない。

>>129
トップ５を目指していた事？

>>88
えーとですね。北米でのホンデーは'05が４１万台、'06が４５万台。
現在の売れ筋はＳＵＶ。頑張っているけど翻訳掲示板で韓国人が自慢してたソナタは大幅ディスカウントとレンタカー屋市場への売込みで、'06年のとある月にはアコード、カムリより売れた事もあるよ。

でも現在は一般人向けにはソナタはあんまり売れてない。理由はレンタカー屋へ販売した車が中古市場へ流れて、安価な中古車が出回った為。
下取りに出しても高く売れないんだもの、こんな車誰が新車でかいますかｗ

ヨーロッパ、特にフランス、イギリス、ドイツ等ではそこそこ売れてはいるが日本車の後塵を拝してる。一時期主要マーケットになりかけたロシアでは日本車に駆逐されかかってる。

中国でもロシア市場と同様、日本車に駆逐されかかってる。
インドではスズキか地元のメーカーと良い勝負だったと思う。

中東ではホンデー等の中古車が大人気。いちばんのお客さんは狂信的な宗教家ですｗ
あまりも狂信的な宗教家に人気なんで輸出規制がはいったはず。
新車はうれてないんじゃないかな。だれか確認お願い。

残っている市場はアフリカ、中米、南米、オーストラリアだね。
このあたりは知識を持ってないから誰か補完を頼む。

>>1
持ち上げたり貶したり、忙しいな。
まあ株価対策だろうけどね

>>113
日本のディーゼル技術は相当高いよ。日本では売ってないけどね。

>>132
＞残っている市場はアフリカ、中米、南米、オーストラリアだね。

あのキチガイCMはニュージーランドだったっけ？
オーストラリア・・・どうなんだろう？

高級車市場に打って出るのか、中国の追い上げられて選択肢がないからな。
問題は、世界のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞと競争していけるかどうかだね。

ヒュンダイはアジア最大の自動車開発メーカーであり、戦後、日本で車を独自技術で造れるようになったのは、ヒュンダイのおかげ。
なのに、車が造れるようになった日本は一方的にヒュンダイとの契約を打ち切り、独自開発に走り大韓民国を悲しませた。
その恩を仇で返した日本は、いずれ滅びるでしょう。
ヒュンダイの創業者は、日本にだけは関わるなと遺言を残し、くやしみの中、亡くなられました。
日本人として申し訳ない気持ちで一杯です。
日本の皆さん、今こそ過去の大罪を詫びるときです。

オーストラリアはそこそこ売れていたが
豪ータイFTAが発効し、タイ製日本車の輸入が急増したため
駆逐されつつあります

>>137
証明できんような大嘘は書くな。

現代の高級車の新ブランド名は、T○YOTAのレクサスに似せてアニサキスがいいと思う

>>137
はいはい、半万年ＲＯＭってろ。

>137
釣りにしても、程度が低すぎるﾆﾀﾞ

えーと、ちなみに残り三つは？

>>126 ホンダの開発したやつは最先端のディーゼルあだったと思うが違うのか？
あと日本の経由は超低硫黄。
>>128 フラット6も？SVXは試作車市販したんだろうか…
V8は違ったっけ？

>>128
知ったか乙

>137
悪口まで日本のパクリ（本田宗一郎の逸話）ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Йёｯ├ｩ∋鎮圧部隊＠ﾚ)∧〃ﾗ儿因尉って毎回これだけ詰まらないよく文章書けるな。
いくら構って欲しさ故のキチガイごっことは言え、俺なら自分に恥ずかしくて出来ない。

ヨーロッパでの今年(1〜7月）の新車販売をみると
トヨタ+3.6％
ホンデー-10.2％
キア-3.4％
やはり駆逐されつつあるのだが
いったいどこで売上を伸ばしているのやら

>>137
コピペじゃないなら色んな意味で笑えるぜ

ヒュンダイといえば、昨日奈良でヒュンダイクーペを見た。
あのダサさはどうにかしろと思った。

>>148
ホンデーって書くなよ、ホンダと見間違えた。
あと、エンジンのマルチシリンダー化はエンジンの大きさを抑えるためだ。

ポスコ(鉄鋼)、サムスン(家電)、造船に続き自動車も抜かれたら完全に日本終わるな

>>132
自分で言うのもなんだけど、ここは笑うところですよ。

＞中東ではホンデー等の中古車が大人気。いちばんのお客さんは狂信的な宗教家ですｗ
＞あまりも狂信的な宗教家に人気なんで輸出規制がはいったはず。

ウリたちホルホルのターン！！

この後、鬱ターンがきますｗｗｗ
それの繰り返しです。

>>151 語弊が無い？
L6→V8だと全長を減らせるってのは分かるけど。

日本のハイブリッドを凌ぐ電池自動車をヒュンダイは再来年には市場に投入する計画みたいですね。
トヨタの天下も後二年。
短命でしたね！
ヒュンダイはトヨタを駆逐し、百年天下を築きます。
日本の産業スパイに盗まれたハイブリッド技術も、元々は大韓民国の技術ですがね。
今度は日本では盗んでも実用化できない高度な技術を投入します。

みんなも投票してください。

アンケート：朝鮮を一言で表現すると？

http://readygo.s8.xrea.com/x/meex/index.php?mode=vvr&tn=5

>>152
それら全部、”生産”台数とか、”受注”台数で
販売台数や売上高ではないんだよね

現代・起亜は技術にはトヨタなんかと比べても遜色ないんだけど
あの労働組合が足引っ張るからむずかしいだろうなあ

>>156
たいがいにしとけ。消えろ。

>>153
人気なのは自爆用ニカ。
ほんとチョンは上下共にテロ支援国家だな。

メキシコでもだめなようですね

メキシコで1年間に販売される自動車だけでも100万台を超えるため、自動車メーカーとしては見逃せない市場。しかし、国内の自動車メーカーは「メキシコ市場に直接進出するなんてムリ」と、半ばあきらめ状態。
　実際、メキシコ政府は今年に入り自動車市場を開放し、FTAを締結していない国に対する輸入関税率を50%に引き上げる規制を加えた。

>>158
それだって脅威でしょ。韓国民主解放以来たった十数年でここまで追い上げられて
日本なんか若いのアホばっかだし日本終わったな

>>163
韓国では自分の名前すら漢字で書けないバカが増加してるようですがw
あと、国民の25％程は機能性文盲だとかw

ははは
始まった
ウリナラファンタジー
現代なんて
終わってるのに

ピコーン！　世界のレンタカー市場を独占すればいいニダ

>>163
もしそれが韓国自身の力で成し遂げたなら、見上げたものだと言ってやらんでもない。
次は”妄想なし”で書いてくれ。

>>156
また始まった･･･
再来年がたのしみですね（棒読み

>>164
半島の方の7割が精神疾患持ちなんて
口が裂けても言えません＞＜

漢字って…(笑)習ってなきゃ当たり前じゃん
数学理科英語やらしてみ。日本の優等生が韓国じゃ普通レベルだよ


【教育】５人に１人、高校３年の時にほとんど勉強せずに大学進学　２人に１人は勉強時間が２時間以下★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190551592/

>>155
まんまり無いとオモ
日本車のマルチシリンダー化は、エンジンルームのスペース効率を上げる為だし。

あれあれ
どーせ
半年後には
目標下方修正するとか
言い出すんだろ

>>163
どこの協力もなしにか？

>>163
脅威ってwwwwはっきり言ってやるが、ここ二千年の間日本にとって朝鮮など

　　　　　　　　　　　　　　眼　　中　　に　　な　　い　　！！

>>163
その基礎を作ってあげたのって誰だっけ？

>>170
お前は自分の名前の漢字を学校で習うまで知らなかったのか？w

>>163大陸のおまけみたいなもんじゃないかｗ
人口も少なく狭い市場で売り物も三流ｗ
おわってるじゃん

>>167
基本的には韓国人の力でしょ。
日本からの援助のことを言いたいんだろうが、日本だってアメリカから
莫大な支援や朝鮮戦争の恩恵があって今があるんだから他人のこと言えないよ
大体日本は国連常任理事国入りの時もそうだったけど、恩着せがましく言い過ぎ

>>170
ハングルも習わないのか？ｗ

成人の２５％がハングルを書けない・・・政府対策「文盲」
（原文）　ttp://www.hani.co.kr/section-005000000/2003/10/005000000200310081936394.html
（和訳）　ttp://blog.livedoor.jp/bagoly/archives/52425791.html

>>178そうだね、韓国人の力だからドーピング切れたら落ちてってるわけなんだけど・・・気づいてる？

>>178
基
日
莫
大

わかってるじゃんｗ

>>176
日本人だって自分の名前をハングルで書けないじゃん
あんた馬鹿？

>>176
普通自分の名前を漢字で書くって、学校で習ってどうのって話じゃないよなw

ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=SmG9qG%2FH

ﾌﾟｯ

>>178
韓国が先進国一歩手前なのに
隣の同じ民族の国が世界最貧国の一つなのは
何故だと思いますか？

>>178
アメリカからの莫大な援助？
国家予算の１．２倍貰ったとでも思ってるんかい。（ｗ

>>177
その三流の韓国製の携帯やら液晶やらが欧米で売れまくってるわけだが

>>187へぇ、それならそれでいいんじゃね？ほかには何かないの？

>>182
は？日本はハングルなんて愚民文字は公用語でもなんでもないが。

>>178
うん、韓国ってすごいよね。


先進国消費者の８８％「韓国産の品質劣る」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242

ＥＵ新規加盟国「韓国製は品質落ちる」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=51438&servcode=300§code=300

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50

【日韓】「韓国経済は‘鵜’の身分」中国や他国から苦労して稼いだ金を日本に貢いでいる…ＬＧ経済研[06/21]

【韓国】自動車産業にもサンドイッチ危機、業界団体が警鐘（聯合）[07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184858052/

>>182
お前馬鹿だろ？
なんで日本人がハングルなんて愚民文字を使わなくちゃいけないんだ？

>>185
日本だって戦前は作るものは質が悪くすぐ壊れるで有名だった
指導者が駄目なら民族がいくら優秀だろうと駄目になる

>>187
日本は80年代に世界中に貿易摩擦を起こしてな。
プラザ合意に至ったわけだ。
ＩＭＦ以前のレベルまでウォンが戻ってなけりゃ
そら輸出は楽だろうさ。

>>192
ｗｗｗｗｗｗ

お宅の指導者ノムタンじゃんｗｗｗｗｗ

>>192
今の下降してる韓国は指導者のせいと(笑)

朝鮮人が車を作るなんて、チャンチャラおかしい。

>>192
韓国は現在進行形で質が悪いけどな。

>>192
韓国の指導者が北より優れてたと言うことですか？

>>192
その駄目な指導者を選出した韓国国民はバカじゃないの？

>>178
論点は支援云々じゃなくてさ。
自分の足を使う努力をしたか、おんぶを強要し続けたかの違い。

でも本当に韓国車って見たこと無い
俗に言うスーパーカーですら数えきれない程見てるのに。

>>194
指導者だけは、最高じゃないか！

>>187
そりゃ低所得者層には三流品でもしょうがないから必要って奴もいるだろ。
もっとも、中国産が出回ってその座すら危なくなってるのが今の韓国製品の
置かれた立場。

そして、それを指摘しているのがウリナラチラシのサンドイッチ報道だ。

>>192
現在の韓国製品は戦前の日本製品のレベルと同じってかｗ
自爆乙ｗ

>>192
つまり70年前の日本と同じレベルだと？

>>192くるしいのうくるしいのうｗ

>>189
それなら韓国だって同じだろ。やっぱ馬鹿なんだな
まあ中国文字にいいところも悪いところもあるさ
でも、大嫌いな中国人が作ったものをそんなに自慢して楽しいか？

>>201沖縄いったら乗れるよ。ブレーキにビックリすると思うから一度試してみるのがお勧め。

>>207別にお前らのところみたいに起源とか気にしないから
何にもない国の朝鮮人の国じゃないので

>>192
今の韓国はその戦前の日本以下って事をいいたいの？

>>207
韓国では名前は何語で登録するんだ？
答えてみろよ。

>>207
え、ハングルって公用語じゃないの？

>>201
言われてみれば、ヒュンダイ車が走ってるのを見たこと無いが、
ポルシェは珍しくもないしフェラーリですら時々見かけるなw

>>207
ふーん。韓国は漢字は公の場じゃ使わないんだw
なら、なんで名前は漢字使ってるんだろう？

>>207
漢字捨てたせいで漢字で書かれた史料が解読できなくて苦労しているのを笑っているだけだがｗ

>>207
お前面白いなぁ…

>>195
それは一理あるね。日韓お互い指導者が無能で困ったもんだ
日本はもう交代だからいいけどさ

>>213
「最近ヒュンダイよく見るな」と思ってたらRAV4だった件について。

なんだ。あのロゴ…

>>171 言いたいことは分かるんだが…。それはマルチ化ではなく、L→V、W化な。
SR20とRB20でどっちが小さい？RBとVGなら？
同排気量、同形式ならシリンダーが少ない方が小さいから。
もちろんコストとトルクと燃費も有るだろうが。

>>213
なぜか今月に限ってヒュンダイ車を2台も見た…orz
先月までは3ヶ月に1台ほどだったのに。

>>217思想とかは民族性だからしょうがないとしても、知能低いよなｗ

あと交代するとしても、韓国はないと思うよ。だって、先進国入りする前に落ちてってるし

>>217
ノムタンと一緒にするな、バカタレ。

>>207
本物のバカ発見ｗｗｗ

>>217
韓国の場合は指導者というか国民全体が(ｒｙ

韓国でハングルが公用語じゃないとか、初めて聞いた(笑)。

>>204
>>205
戦前の日本＝北朝鮮って言ったんだよ。指導者がクズだと国も腐るだろ？

ほんと読解力ないな

>>226
韓国も腐りつつあるわけかw

>>226その腐った国に守ってもらってたのどこだっけ？

>>220
都会に住んでるものは、かわいそうだのお。
ウリは地方だし、現代ディーラーは、いつの間にか消えてた。

ブランド力以外は実質上世界一のポテンシャルをもつ現代。ここでもやはり韓国人の民族的優位性が証明され誇らしいかぎりだ

http://www.nipponnosekaiichi.com/technology/honda-cvcc/514.html
CVCCエンジンが完成した時、本田宗一郎は「これで世界一の自動車会社になる」と
喜んだ。ところがそれを聞いた若手技術者たちは「私たちは社会のためにやっている
のだ」と反発した。この言葉を聞いた本田は「自分の時代は終わった」と言い、間もなく
社長の座を降りたと言う。

ホンダかっこよすぎ

http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=20070918ab000i3&page=2
■三橋氏

　トヨタ自動車は地球温暖化防止京都会議（ＣＯＰ３）が開かれた９７年１２月にハイブリッドカーの「プリウス」を発売しました。
当時トヨタには一種の停滞感が漂っていたのですが、社員の間に「単に自動車を作っている会社ではなく、環境に配慮した車
を作っているのだ」という意識が生まれたことが、トヨタの再生に寄与したと私は見ています。松下でも環境経営の転機となる
ような出来事はありましたか。

■大鶴氏

　松下ではやはり「ノンフロン冷蔵庫」がそれにあたると思います。冷蔵庫におけるフロンの使用についてＮＰＯから温暖化に
つながると厳しく批判されました。松下は批判を正面から受け止め、尻込みせずに壁を乗り越えました。ＮＰＯと協力しながら
新たな冷蔵庫を開発したわけです。結果的に事業としても成功し、社会からも多少お褒めをいただきました。


やはり環境製品は社員の士気を高める

>>207
じゃ、日帝残滓を全部なくして文章書いてみろよwww

>>226
北朝鮮も韓国も大差ないだろｗ

>>227
思い切り下降線だし(笑)

>>226つうか、おまえ苦しいよｗ言い訳が苦しい。
結局、人のせいじゃねえか典型的な朝鮮人です。本当にありがとうございました

>>209
中国のことならなんでも馬鹿にするくせに、漢字だけは称賛かｗ
こういう都合のいいダブスタばっかだよね、君らってｗ

>>226
＞指導者がクズだと国も腐るだろ？

じゃあ、ノムタンのいる韓国は腐乱しまくりじゃんｗｗｗｗ

>>226
つまり今の北朝鮮は半世紀程日本に遅れてるのか

>>220
なんとレアな体験をwwwその二回で今年の分の運を使いきったぞ＞おまい。















まぁ気を落とすな。使いきったのは悪運だ。

>>226
俺が韓国の話をしたというソースだせ。（ｗ

>>230
いくらポテンシャルを持っていても発揮しなければ何の意味もないわけだがw

>>236
何でも？

>>236
嫌いだからって何でも批判するようなアホなオツムしてませんのでｗｗｗ

>>236
なんでもは馬鹿にしていないよ、韓国のとは違ってｗ

>>236
中華人民共和国
どれだけ和製漢字が入ってるか知ってる？

現代車=ミッビシべ一スですが何か?
韓国車ってさ車体だけなんだけどね!wwwww

>中国のことならなんでも馬鹿にするくせに、

【証拠のある】古くからの文化は尊重する。
何もかも起源を捏造して他民族を蔑む朝鮮民族が、
自分を基準に物を考えないように。

>>236俺は中国の歴史とかは馬鹿にしてませんが？
中国の場合デメリットもあるがメリットもあるからな
属国朝鮮と比べればすごいとおもってる、ただある程度距離をとって付き合うべきだと思ってるね。
朝鮮はいらないけど、なんにもないし。

>>230
はいはい実質実質wwww

日経ビジネスオンラインに出てたが、

>低価格車帯で中国民族メーカーとまともに戦っても勝てるはずはない。
装備を充実させ価格を引き上げれば、日本車や欧州車が迎え撃つ。
つまり、ヒュンダイと起亜は中国では八方塞がりの状態に陥っている。

これは中国での事だが、後々どこでもこうなるでしょ。

>>236
漢字は中国が作ったものじゃないぞ。
遙か昔に滅びたシナ大陸にあった国が作ったものだ。

なんか詭弁と話題反らしばかりでつまんね

>>252
お前が（ｒｙ

>ブランド力以外は実質上世界一のポテンシャルをもつ現代。

ブランド力が足引っ張って13万台野ざらしになったらしい(笑)

>>252
逸らしてんのお前じゃん

>>236
中国の歴史まで馬鹿にする日本人はそうはいないだろう

>>252
笑わせるなよｗ

>>238
半世紀の遅れで済むかよ、あれがww
どう控えめに見積もっても千年は遅れてるぜ

>>252
お前が言うなアホｗｗｗ

>>252
つ鏡

それよりこれについてどう思う？

成人の２５％がハングルを書けない・・・政府対策「文盲」
（原文）　ttp://www.hani.co.kr/section-005000000/2003/10/005000000200310081936394.html
（和訳）　ttp://blog.livedoor.jp/bagoly/archives/52425791.html

>>252
反論できなくてレッテル張りか。
くるしいのうｗ

>>230
アハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>252
日本人の本音「植民地だったくせに何いきがってんの？ｗ」

>>252
つ鏡

いたいな。

涙目逃走？

車の話はもう終わりなのかよ…orz

　　　　　 　∧＿∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　<　　　　> 　＜　
　　　　　　（⊃　⊂） 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　（_＿）＿）

　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　< ｀∀´ >彡＜　
　　　Σｍ9っ　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　し （＿）

　　┏━━━━━━━━━┓
　　┃ 　 　 　 ∧＿∧　 　　 ┃
　　┃ 　　　　<｀д´　> 　 　 .┃
　　 ∧＿∧⊂　　　9m)　　　┃
　　.<　　　　>　 Ｙ 　 人. . 　 ┃
　⊂ 　　　　ﾌ　.（＿入_|.　　　┃
　　　人　 Ｙ　━━━━━━┛
　　（＿入_|>>ID:SmG9qG/H


※お好きな言葉を、お入れ下さい。

>>239
3ヶ月ほど前には大宇の大型トレーラーは見てしまうし…。

くやしいのうくやしいのうｗ

>>252
そうやってすぐ拗ねるからお前ら朝鮮人はいつまでたっても土人なんだよw

ID:SmG9qG/H
キムチか犬を食いに行くがよろしかろうｗ

>>269
超うらやましいぜ。
俺なんてこの前生まれて初めて見た一回きりだ

>>269
そりゃ喜ぶべきだ。この先数年間分の悪運は使い果たしたぞ、あんたw

在米だが、
まあアメリカだと普通に韓国車は普及してるので、変なフィルターを通して
それらを評価することは少ないと思うが、
だが多少は車好きの俺から言わせると、韓国車は当然まだまだだな・・
だがコンシュマーレポートなどでは、もうずっと以前から韓国車の評価は高いね。
と言うか、正確に言えばいつも評価が最も高いのは日本車。
もうこれは当たり前すぎ・・
そして韓国車がこの日本車に続いてるという構図かな。
決してドイツを初め欧州車ではなく、むしろもうドイツ車の評価って低いね・・
日本で韓国車が売れない理由は十分理解出来る。
あんな日本車の偽物を買うわけない。
だが、その偽物はかなり高い評価を受けてることは知っておいていいかもね。

>>269
家の近くにヒュンダイのディーラーがある私はどうしたらorz
通勤のたびにヒュンダイクーペ（笑）を見てしまいます

>>269
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:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
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::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝｸﾞｯﾊﾞｲ… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

トヨタは韓半島の資金でもうじき現代グループの傘下になる

>>278
書いてて自分に虚しさを覚えることがないか？お前

278 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2007/09/25(火) 11:06:09 ID:BRAcl8iT
トヨタは韓半島の資金でもうじき現代グループの傘下になる


脳が…これが酸素欠乏症なんだね親父…

>>278
バ一カ死ね!

>>278仮に朝鮮の金が大量に入ってきても傘下にはならないんだけどな構造的にｗ

>>278
そういう妄想ってやっぱり先輩から教えてもらうの？w

>>276
ヒュンデイクーペ＝ティブロンだっけ？
中身はともかく、あれは結構見てしまうデザインではないかい？
ガンダム的な格好いい格好いい（この表現理解して・・）のデザインだよね。
大人の雰囲気ではなくね。

ホンダのロゴとヒュンダイのロゴ何かかぶってない？

>>284
昨日ヒュンダイクーペを見てしまったが、ある意味「見てしまう」デザインだなw

>>278
http://www.vipper.org/vip626698.jpg

>>278
電波薄いよ！何やってんの!?

>>285似せてんだよｗ

>>274 歩いて30秒のトコにヒュンダイディーラー出来たんですが。
これは厄が落ちたってことで桶？
ちなみに一番目立つトコに、ソナタとぺの白黒頭身パネル（かつてはカラー）がある。

>>290逆に呪われてるんじゃｗ

近くにあるヒョンデディーラーの前を通るたびに、「展示車が変った」、「今日も客がいないのか」、「従業員が一人もいないではないか」といったことを考えるのが日課だったのだが．．．閉店しちまったよ

>>284
中身は劣化した三菱ＦＴＯだとか･･･

＞ガンダム的な格好いい格好いい（この表現理解して・・）のデザインだよね。
ガ　ン　ダ　ム　に　あ　や　ま　れ　ｗ

ハングル文字って、唐突な人工臭さが際だって生理的に受け付けないな。
日本が漢字を否定しないのは、欧州中が便利だからアルファベットを使うのと同じだろ？

>>285
似せすぎだな、こりゃ

>>286
俺の趣味でも無いのだけども、なかなか格好いいと思うよ。
往年のランチャストラトスに似てるような似てないような・・
後はサンタフェとかの前のデザインも個性的で良かった。
アメリカでは大人気だったね。
でも現行モデルは、どこにでもあるミニSUVになってしまったね。
ヒュンデイも普通の車会社に成りたがってる感じがする。
そうなるとトヨタやホンダに勝てるわけないのにな・・

>>290
めったに見かけるはずもない韓国車を何度も見かけるんならある意味運がいいとも思えるが、
近所にﾁｮﾝダイのディーラーができたのならご愁傷様としかいいようがないなw

まぁ、つぶれるまで携帯のカメラで客の入りを撮影しながら観察日記をつければ、ちょっとは
楽しめると思うよ。

人の本心は、喋っていることより、行動に現れると言いますから、
輸入制限されていない韓国車が日本国内でほとんど走ってい
ないということは・・・。

多少安いくらいなら中古車買うほう選ぶからな・・・ｗ

>>293
FTO的な香りはする。確かに。
俺は別に韓国嫌いではないからヒュンデイの良さを書き綴ってあげたいが、
これが余りないんだよね・・
でもアメリカでは、もうトヨタとホンダとほぼ並び、ちょっとカタログくらいは見てみよう・・
とは思われてると思うよ。
それだけでも大したものだよね。
トヨタとホンダだもの。

F1やラリーに勝てるようにならないと無理だろ、ブランドイメージUPは。

>>296
そうかなぁ。
あのクーペらしくないもっさりしたデザインはどうしても好きになれん。

>>300
北米市場でトヨタの１／５も売れてないのにか？

つか劣化してなくても、大体FTOっていつデビューした車だよw

>>302
ん？クーペ？
サンタフェはSUVだけど・・
でも確かに他では見ないもっさりデザインだったね。
俺はとにかく個性的としては評価したよ。
真似ではなくね。

>>291 >>297
ちなみにいつも照明を減らしてあるエコ店舗。
ショールーム内の車はたまに向きを変えてるから営業はしている模様。
平日は知らないが、土日に来客は無し。
開店時にスネークしてきたが、店員はキムチの匂いのしない、日本語も普通に話せる人でした。

>>301
日本車の場合、ほぼ全てのメーカーがなんらかのレースで優勝してるんですよね。
こういっちゃ悪いが、あのスズキでさえＪＷＲＣとパイクスピークを制している。

レースの実績でいえば、スズキ以下でしかないんだよ。

>>307
スズキにゃ二輪レースの実績もあるしな。「あのスズキでさえ」ってのはちょっとヒドい。

>>305
あぁ、サンタフェね。
サンタフェは幸いにして見たことないんで何とも言えん。

日本人は韓民族の圧倒的ポテンシャルを恐れている

>>310
ポテンシャル以外には何があるの？
実績は何処？

>>311
ポテンシャルはあるけど、ポテンシャルを発揮する能力はないんだよ。きっとw

>>304
昭和46年

>>308
たしかに言い方がちょっと悪かったかなｗ
でも、「あのスバルでさえＷＲＣを制している」と言ったら
これも失礼にあたるし、うーん。

>>306
店員は気の毒だが、売れない原因がはっきりしているだけに、
案外さばさばしているかも。

>>310
あ
っ
そ

>>310
たまに思い出したかの様に書き込みやがってｗ

というか>>1のデザイン、スズキのパクリだろ。いろんなところかパクって節操ねーなあと。

>>304 初代エボの時のミラージュプラットにギャランのエンジン積んだくるま。
2.0、200馬力積んだGPXはフォークリフトよりしなやかな足で、
初心者が力任せに曲げてもそれなりに早かった。

>>309あ、君はヒュンデイクーペ（ティブロン）の方の話ね。すんません。
でもあれもどんどんデザインが変わってて、もっさりしてたのはかなり前かな。
現行のは結構格好いいよ。
あれも他メーカーの真似ではないかな。
俺はそれだけで韓国車として偉い！！と思うよ。
だってKIAとかで凄いやつ（真似も真似）あるんだもの。。
日本では見ないだろうけどね。

>>312
まあ、「全ての可能性は思い願う所から始まる」と言いますし。
思い願うだけなら誰にでも出来ますねｗ

>>314
スバルは一世風靡をしたからね。

>>313
そりゃギャランＧＴＯでねか？

キアじゃないけどさ、昨日ドライブしていて、偶然チョン代のディーラーの
前で信号待ちで止まったけど、客は1人もいなかったよ。
（照明も暗いしなんか冴えない。）

隣の隣がホンダだったけどホンダのほうは客がいた。飯喰ってくる。

>>313
そっちじゃなくて二代目な。あれも1994年だったから既に10年以上経過w

万年地方予選1回戦負けの野球部が
「目指せ甲子園」とか部室に貼り紙してるようなもん？

>>323
ぐぐったらFTOも46年だった
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007323/

ホンダィのショールームに居るところは知り合いに見られたくない

よってカタログなんかいらない、はやく撤退してほしい、邪魔！

安売りとタクシーなどとして大量に捌いていたから中古車価格が急落し、買い手が減るから値下げの悪循環
に陥った＆ウォン高の影響で利益率ががた落ち。
んで起死回生の策として利益率の大きい大型車、特に高級車市場に出ようとしたと。

相変わらずのネトウヨどものチョッパリウリナラマンセーには呆れるな
韓国の自動車産業が短期間でこれまでに成長したことをどう考えてるんだ
しかも成長速度は加速度がついているんだぞ
技術立国日本なんて妄想幻想から早く目覚めないと韓国に追い越されるのは時間の問題
お前らの周りを見れば日本の自動車産業を発展させる要素は何もないのに気づくはず

>>330
韓国の自動車メーカーには日本の自動車メーカーを追い越せる要素があるのか？

>>330
降参。どう読めばいいんだ？

>>327
おお、それは知らなかった。

>>330
まずは自前でエンジン設計できるようになってからほざけやww

>>330
自動車そのものが成熟産業で発展の余地は少ないのだから、
もっと別の産業へ集中的に資本投下すればよい。
例えば、リヤカーとか自転車とか。

>>330その加速度で早く追いついてよ・・・いっとくけど日本の成長率にしても200の1％と100の1％は違うからな？

>>330
で、いつ追いついたの？

で、ヒュンダイは純益出てるの？

>>330
「ハイブリッドなんか作るか、アホ！」
って言ってたくせに、結局は作るらしいなｗ
それもこれからｗ

マラソンで例えるとどの辺なんだろうねぇ。

>>339
多分スタート5m地点でこむら返り起こした付近。

>>330
実質のノックダウン商法なら、見た目の成長は速く見える。
上カバーだけ載せかえた旧三菱車なのを世界中が知ってるからこそ、そこそこ売れたんだけど…

携帯電話付き自動車とかキムチ専用冷蔵庫付き自動車とか
花粉症対策でトイレットペーパーが屋根からぶら下がっている
自動車とか作ってくれないかな・・・
韓国が日本に勝てるとしたらこのようなジャンルしかないと思うけど・・・

>>339 抜け駆けしようとしてコース間違えたから、誘導員にカネを渡してるトコ。

>>330
日本の場合、韓国とは真逆で研究に掛けたお金、人、時間を極めて価値あるものと見なす。
たった１つの成功のために、数え切れない失敗がある。１つ１つの成功を積み重ね、やっと形が見えてくる。
韓国人には我慢ならんようなやり方だろうが、培ったものは貴重な財産だと俺らは知っている。

基幹技術を手に入れた日本は、部品の作り方を知らない韓国相手に貿易でウハウハと。

｢日本は○○年かかったが韓国は○年で完成させた｣　これ、たびたび耳にするね。
いかにも韓国人的な見方だと思うよ。日本人にしてみれば全く意味のない発言に聞こえるけど。
部品と技術と資金を支援してもらってるんだから、短期間でできないと日本としてもチョット困るｗ

>>340
スタートミスってビリっケツ確定した途端
靴紐がほどけた、とかいってスタート地点で再スタート要求してる段階なんじゃね？

>>339
今度マラソンに出るので、シューズを選んでいます。の段階。

>>345
日本がフライングしていたはずだと言って、謝罪と賠償を（以下略…

韓国はヤッパリ凄いよ!!　まだまだ 開発途上国と思っていたのに、
他国よりも良い商品をどこよりも安く、世に送り出しているじゃないか。
今の人口は、日本の半分にも満たない国だけど、優秀な国だと誇るべきだと思う。
やがて全人類は、韓国を手本にしないといけなくなるよ きっと。
勤勉で、滅多な事では弱音を吐かない国民性によるものだろうな。
韓国を見下している皆さん、ヒュンダイ･サムソンは世界的規模の企業ですよ。
　日本企業だろうが韓国の企業だろうが、世界市場では同じ土俵の上、正々堂々と
勝負すべきですよ。

>>340
スタートの競技場トラック周回中で
先頭集団の真後ろに周回遅れでくっ付いてる状態

>>348

激
　　し
　　　　く
　　　　　　同
　　　　　　　　意

ふーん、インドで好調なのね。

舞い上がったり落ち込んだり、忙しいね。

>>346
>>349
周回遅れでくっ付こうと、スタート地点で日本製シューズを探しているとこ、って感じかな。

>>348
少し前、チョンダイ？が小錦の現役時代の写真を無断で使用した
広告をアメリカで出したこと、知っている？

>>353
志村ー！?！?！

いたいな。

釣られた・・・OTL

>>339
レースに参加させてもらえず沿道でトップ集団と並んで走って
このままなら5位以内になれると信じ込んでる状態

で、宣伝広告は激しく日本メーカーっぽくですかね？

パクリ

目指すだけなら
チョンでもできる

韓国のFR車？独自開発？

走行中にプロペラシャフトが外れそうだな。重量バランスとりとか結構精密さを要求されるようだが。

http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log65.htm
>これだけで４００００円近くするシロモノ。
>プロペラシャフトっていうのは、ご存知の通りエンジンの動力をデフへと伝えるもの。
>ＦＲや４ＷＤに搭載されているパーツです。
>前にエンジンがあって、後輪を駆動させるような場合には必ずプロペラシャフトが必要。
>で、このプロペラシャフトっていうものはなかなか精密に作られていまして、
>重量のバランスなんかを全て計測されています。>タイヤのホイールバランスみたいなもので、プロペラシャフトにも
>ウエイトが張り付いていて、回転を滑らかにするように出来ています。
>デフの組み換えをするような時、
>プロペラシャフトを外すでしょ！？
>その時は、キチンとマーキングして、もと通りに組み付けないといけない。
>それほどプロペラシャフトのバランスは大切です。

>大型の車のプロペラシャフトにグリスアップするのを忘れて、
>プロペラシャフトにがたが出て、走行中にシャフトが暴れだし、
>外れてフロアを抜けて運転手に刺さってしまった。
>こういうことが起こったりします。

>>352
【自動車】現代自、ハイブリッド車にリチウム・ポリマー電池採用へ[09/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1190173523/l50

>>362
「ｳﾘはﾁｮﾊﾟｰﾘに勝つﾆﾀﾞｰ」
って言って、まだ安全性が確保されていない筋肉増強剤を飲もうとしている
って所か？

>>362
>>363
そうそう、このニュースは笑ったなｗ
んでこのスレ内の爆発実験の画像にｶﾞｸﾌﾞﾙした。

>>362
それ自爆テロ仕様？w

世界のトップ5入り目指す現代・起亜自に対し労働組合は
「労働組合としても全面的にバックアップしたい。
　既に中国の工場には労働争議をするよう圧力をかけている。
　国内工場もストライキを含めた労働争議を続けていきたい」
と述べた。

>>363
ココのスレで、散々言われてたのは、爆発の危険性があるのに、どーするの。って事。

それから、トヨタ/ホンダのハイブリッド制御の特許を、かいくぐれるか。
日本のパーツメーカーが、主要部品を売ってくれるかどうかも問題でしょう。

＞現代・起亜自動車の成長エンジンは言うまでもなく自動車だ。

言うな！！

韓国がいつまでも日本の下で甘んじている国家だと思う？
国力が何年経っても代わらないと思うの？
はっきり言って日本人は過去の栄華に酔いしれているだけだよ、
何年前かでも韓国のGDPは日本の１０％しかなかったよ。１９９８
年の通貨危機の時に韓国がこれだけ経済を復興できると思った？
経済の分野では日本は既に韓国に抜かれていると思うよ。か
つて電子大国と言われた日本の企業は現在どうなっ
ているのか目を背けているだけなんだよ。
もう残ったのは部品産業だけ。前は見るけど
後ろを見ない国民性じゃ全ての産業が韓国に抜かれることは明らであり、
進んで良い部分を学ばなければ日本は没落してゆくよ。
国民が意識変革して方向性を正さなければ確実に没落する。

>>369

縦乙。ちょっと長いがなw

韓国が
　　　何
　　　　言って
　　　　　も
　　　　危機

>>364
ま、でも、リポ電は過充電を行ったり等の取り扱いを間違ったら起こる事故だから…。
発火実験では過充電を行ってるみたいだし。

でも、保管でもすごく気を配ってるところから、過充電させなくても爆破するのかな。

>>362 中東の熱狂的な信者向けですな。

東京モーターショーで貧ダイは何を出品するのかな？

いえば、ダイハツのコレはどうなんだろ？
　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.daihatsu.co.jp/wn/070914-1f.htm

ヒドラジンと聞くと、どうしても中国のアレを思いだすんだけど
そこら辺りは大丈夫なんだろか？、それとも中国のアレとは別物なんだろか？
素人なんでよく解らんです

>>372
リポ電がリポＤに見えたww

>（写真）現代自動車インド工場の「サントロ」生産ライン。軽自動車「アトス」を改良したインド現地モデルの
>「サントロ」は、インド人の趣向に合わせて車高を上げ、一部スペックを改良して大人気を博している。

おばＱさんが紹介してた、週間東洋経済　2007　9/22によると、（買ってね）
スズキは、インドでシェア５割を握る。
従来の主力車種、アルトを改造した「マルチ８００」が、より価格の高い「スイフト」に移行したので、
トヨタも戦う余地が出てきた。ルノー/日産も地場メーカーと組んでヤル気有り。

現代自動車どうなるのだろー（棒

>>375
俺はヒドラジンと聞くとヴァルター機関思い出すなぁ。

ヒョンデー、サムスンは、日本の不景気の隙に乗じて伸びただけじゃん。
勘違いすんなよー

>>378
ぐぐってみたら、ロサンゼルスオリンピックのデモフライトに使ったヤツなんですね。
勉強になりました。

??? 36?? ???? ??? ??? ?? ?????.
??? ???? ??? ??? ?? ?????.
?? ????? ???? ??? ???????!!!

>>379いえいえ、韓国の経済が破綻した事によりウォン安になり伸びた会社ですよ。基本的に日本はそこまで関係ない。

技術では韓国は日本の１０年先をいく

現代だっけ？政府に試験的に納めたハイブリッドが日本のガソリン車より燃費悪かったのは

>>383
例えば？

>>383ホンタク技術か？

>>380
他にもU-boatの試験艦とかMe163とかあるね＞ヴァルター。取扱いがすごい面倒だそうだが。

>>381
思いっきり化けてる。判読不能。

>>383
まぁ斜め上方向に10年、なんだけどなw

>>385
キーセンとかじゃないかな？

日本よりも、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる。
ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
今まで トヨタ車の独壇場だったハイブリッドも、2008年から参入する見通しだし、
優秀なるエンジニアが次々と育ち、先端技術の研究も進んでいる。
技術力は、もしかしたら世界最高水準かもしれないぞ。
日本車に比べて、安いのも魅力だ。　コストダウンが奏功している。
時代は韓国製品の、コストパフォーマンスの高さを求めている事は間違いない。
現物に乗れば、その優秀さは判ってもらえるはずだ。

>>389
済まんがどこを縦読みすればいいのか判らん。降参するからヒントくれ。

>>389
差別語イクナイ！

>>389
　　　　様
　　　労
　 苦
ご

>>389
あんまりそんな事言ってると、韓国面に墜ちるよ。
気をつけようや。

??? 36?? ???? ??? ??? ?? ?????.
??? ???? ??? ??? ?? ?????.
?? ????? ???? ??? ???????!!!

>>389
とりあえず○タに謝ってもらおうか

>>392
　　　　　X
　　　　H
　　　T
　　ト
　ン
ヒ

>>392
よく判るなぁ…

　　　ね
　　だ
　う
そ

トップ５とか言う前に、まずは自社開発でエンジンとシャシー
を量産出来る様になれよ。m9（´・∀・`）

トップ5鵜入り目指してんだから作るきないだろｗ

ななめ職人乙

安全性能も高級車には必要不可欠だ。
本気でトヨタのGOAに対抗する気なら
テストカーを1000台以上潰さんとな・・・。m9（´・∀・`）

>>389
おまい、可哀想な人だな…

自動車会社についてよくわからないけど少なくとも俺の中では

GM
ダイムラー・クライスラー
フォード
TOYTA
日産
SUZUKI
ダイハツ
BMW
フォルクスワーゲン
メルセデス
OPEL
ルノー

このくらいが真っ先に浮かんだ。
現代とか起亜ってのはこのあたりには太刀打ちできないでしょ。

>>404
＞TOYTA

中国に実在しそうな名前でつねｗ

>>404
AUDI、プジョーシトロエングループ、フィアットグループあたりもそのリストに入れてやっとくれ。

>>404　トヨタ　かわいそす

>>404
ﾎﾝﾀﾞもﾐﾂﾋﾞｼもﾏﾂﾀﾞも無いじゃﾅｲｶ！
ﾀﾞｲﾊﾂ以下なのか？('A`)

>>404
ホンダオタさんから、クレーム来るよw

現代、生産台数で、６〜８位の間ぐらい、利益はずっと下、だったと思う。

>>408
気にするな、トヨタでさえ無いんだ。（ｗ

>>404がこのスレのベストレスであることは間違いないね

>>404
ＳＡＡＢも駄目かい？

>>412
SAABはサブいよ

>>412
その前にボルボやろ〜。

>>404
ホンダが入ってない…orz

>>415
ホンダねー

>>404
一気に人気者じゃないか、元気だしてくれ！

>>404
ホンダを入れずに、ヒュンダイを・・・・

>>416>>413
【審議ｔ･････深刻なエラーが発生しました】
　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ 。ωﾟヽ/ ﾟω。ヽ,..,,,,_
　　　 ./。ωﾟ ヽ,,..,,,,_　l　_,,..,,,,_/ ﾟωﾟヽ 　
　　　｜　　 / 。ω。ヽ/ ﾟω。ヽ　　　 l
　　　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>404
スバルが無いのは仕様か？
いや、最近アレだけどさ。

この住民のなかで、SUZUKIヶロータリーエンジンバイクを売ってたのをしってる人がいるだろうか

しってたら挙手お願い

世界的には　現代＞＞＞＞日産

>>422
残念だが確かにそうだ。現代に互角な日本のはトヨタだけ。

>>422
>>423
むなしくないか？

>>422-423
こんな事やったところでデトロイトの15万台の在庫は消えませんよ

>>423は間違えた。自己レスしてしまったけど間違いだから失敬失敬。

>>423
思わず赤面が赤くなって疲労が疲れるようなことはやるな。

>>422
自動車文化の一端で有るモータースポーツの歴史で、
朝鮮人自らが果敢に挑み、
世界に認められた事例を教えてくれまいか？

お前ら馬鹿だな
いずれ技術はどこかで追い抜かれる。
日本人と韓国人でそこまで差は無いから
スポーツと同じでいずれ技術は同じレベルになる。
それが来るのが速いか遅いか。
もう殆どの分野で日本企業と競争できるレベルまで達しているんだから
追いつかれる時間は近いよ
それと韓国は人口4800万人だから日本と全部同じにはならないけどね

>>429
eF1レース　ロマン２４時間耐久レース　インディアン２４

アジア三大自動車宗主国は韓国・中国・日本

>>429
３０年も前から変わらないと思う
おじさんですが、それが何か？

至上命題はTOP5
ﾘｺ-ﾙ…ｹﾝﾁｬﾅﾖ!!
利益…ｹﾝﾁｬﾅﾖ!!

ﾀﾞﾒなら日帝のせいﾆﾀﾞ！

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　　し―-J　
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>>429
日本人はホモサピエンス
朝鮮人は人間モドキ
差あり過ぎ！！！！！

>>432
どこが変わらないんだよ
日本企業の収益を根本的に崩壊させた韓国企業の影響があるんだよ。

>>436
いや、
「追い越す」ってずっと言い続けて

最初の頃は
「そうかな」って思ってたんだけど・・・・・・

で、いつ頃？

国産の定義がおかしい内は無理

>>429
適応できる国
適応できない国があるお！

欧米の旧植民地
日本の旧植民地

わかった？
わかったら、行ってよし！

>>422-423
だからIDを理解しろとあれほどry

十年以内に十分可能だ。韓国時間でな

>>436
>日本企業の収益を根本的に崩壊させた

してないしw

>>436
早く答えてちょｗｗ

>>440
なぜかいつまでたっても理解できない。
それがホロン部クオリティ。

キム・ソンギュ

何故か「高木ゅ」を思い出した・・・・

>>445
誤爆････････orz

＜世界＞

・販売台数

　　┣1位：GM：901万台
　　┣2位：トヨタ：812万台
　　┣3位：フォード：620万台
　　┣4位：VW：524万台
　　┣5位：DC：485万台
　　┣6位：現代：371万台
　　┣7位：日産：359万台
　　┣8位：PSA：339万台
　　┣9位：ホンダ：336万台
　　┗10位：ルノー：253万台

・売上

　　┣1位：GM：21.5兆円
　　┣2位：トヨタ：21兆円
　　┣3位：DC：20兆円
　　┣4位：フォード：19.9兆円
　　┣5位：VW：12.6兆円
　　┣6位：ホンダ：9.9兆円
　　┣7位：日産：9.4兆円
　　┣8位：PSA：8.7兆円
　　┣9位：ルノー：5.9兆円
　　┗10位：現代：2.7兆円

以上、米オートモーティブニュース・各社資料（2005年1-12月実績）引用

これを引用してくるとわかるけど、日産に販売台数で勝ててるが売上はぜんぜんなんだな。

>>447
シェアだけあれば良いんです
チョッパリにはそれがわからんのです。



て言いそうだな。

トップ5は売上の事なのか、技術の事なのかﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰの事か分からない。

売上ならGMやトヨタをベンチマークするし、技術ならポルシェやホンダのベンチマークだし、ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰならフェラーリとかルノーやBMWだし

>>449
彼らが出す順位なんてそんなもの。
真面目に付き合うだけ無駄。

>>449
世界生産台数じゃない？

>>451
どっかに売れ残りが積み上がってるって
話があったな。

>現代車

>>452
壮大な資源の無駄遣いだな

>>452
アメリカのどこかの州でしょ。
新車の売れ残りが積みあがってるって話。

一説によると、現代自は、メーカーから販売店に卸した時点で販売扱いになると聞いた。
販売店で1台も売れなくとも、販売店が10台保持してるなら、10台売れた扱いなんだそうな。

あくまで噂なので、信じるか信じないは自由。
ちなみに寒流本系も出版社から本屋に渡った時点で販売。返本は効かないそうだ。

>>445
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::: :::::::::::::::::::::: 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　:::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::　　|バカおまえ韓国はすごいぞ ｜ ::::::::::::::: :::::::::::::::
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:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 　　　　　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　_∧＿＿∧_　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
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:.... .... ..　.　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿フ :.... .... ..　.:.... .... ..
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　敬礼
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

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>>447
ヘッポコ日産/ルノーに売り上げで大負けってw
チョンダイはルノーより安物なのか？TB(ｸﾘｯｸ、ｹﾞｯ2)ばかり売ってるのか？
一応ラインナップにグレンジャやふそうコピーのトラックもあるだろ？

>>454
某ゲーム機みたいやね。

>>457
ちゃんと「出荷台数」て言ってる分
某ゲーム機のほうがましかも

>>1
＞現代・起亜自動車の成長エンジンは言うまでもなく自動車だ。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　　　 　:::＼
　 . |　（○）,　 ､（○）､ .:|
　　.|　　　　 |_,　　　　 .:::|
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　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

しかしまたえらいもっさりした車を作ったな。
いつになったら人々をｗｋｔｋさせる車を作るんだおまいらは…

目指すのは勝手ですからね。
トヨタくらい生産して、売れ残りを自社のリース会社や
レンタカーに押し付ければ達成できるでしょ。
ああ、もうそれも飽和状態なんだ？

>>421
遅ればせながら、ＲＥ5ですか。現車は見た事ないです。
バンビーン持ってる喫茶店の親父さんの記事は、最近雑誌で見かけましたよ。

>>461
市販されなかったやつでもよければ、YAMAHA RZ201なんてのもある＞REバイク

>>454
ソニーマジック

Ｚ750ターボなんてのもあったね〜

>>462
うい。いろんなの有りました。
>>461のOCR1000は、「熱風の虎」と「オートバイ」誌で知りました。

>>464
リアルタイム世代ですがな＞Z750Turbo。他にもCX500turbo(Hon)にXN85Turbo(Suz)、
XJ750DTurbo(Yam)なんてのもありましたな。

あとは「トップガン」だったか「愛と青春の旅立ち」だったかに出てきたNinja Turboもナツカシス。

>>466
あれ、ターボなんか付けてたかい？「トップガン」

良そうだと5位以内に入り込めそうだぞ

FTAで自国民からぼったくれなくなったら、安売りの原資はどこからだすのかな？

開城生産？

>>466
あれ？記憶違いだったかな？

ヒュンダイが目指す高級車は
ライバルに
いきなりベンツ、ＢＭＷ、レクサスを汁のじゃなくて

ぷりぷり県で大人気の外車
「ケペタ」を目指すべき！

>>1
ずっと世界最高峰とオナニしてた現代が今更何言ってんだ？

>>469
ＥＵとのＦＴＡ交渉で、開城工業団地生産分を韓国製と認めろ、とかやってましたね。

主な自動車メーカーだったら、様々な技術革新やら製品やら、レースでの活躍やら、
誇れる歴史があるもんだが、現代やキアに、そんなものがあるのかいな？

トップ５入りを目指す。
つまり日本での工作活動がより活発になるということですな。

朝鮮人を見たら朝鮮人と思え。

>>466
トップ癌のニンジャってターボ付きだっけ？
つうかそもそもターボ付きのニンジャなんてあったっけ？
その前にターボ付きで市販されたバイクってあったっけ？

>>470
Kawsasakiは750turbo一代でターボは終わってるから
Ninjya900に付いてたら、後付けです。
教官の姉ちゃん宅の行き帰りに乗ってたＮｉｎｊｙａはノーマルだったと思うです。

>>474
社内をクリーンアップしないとな〜。
層化や統一信者も要注意。
なりすましてるからわからんのだよな〜。
まさにゼイリブの世界。

>>475
映画用のカスタムだったと思ったが、俺の記憶違いかも知れん。
少なくともラインでターボニンジャが生産されたって話はないよ。

市販化されたターボバイクは上にも書いたようにCX500Tとかいくつかある。
カスタムならFZ400にもあったと記憶。

Ｚ750ターボはモータショー用で市販はされなかったな。
銀色に輝く渋い奴ですた。

>>４７５
これニカ？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q115645966

オーバー750バイクはターボ要らないけどなｗ
NAでも一人巴投げになるのにｗ

>>478
Z1Rターボは、プラモにもなったね。

現代にはジェネシスとかいう安臭い高級車を作るより
初代ロードスターみたいな１ｔ切ってるＦＲ作ってくれないかな
人気出ると思うけど。

>>478
ＣＸって言えばホンダのツイステッドツインだよね。
しかもツアラーでシャフトドライブ。
そんなもんにターボくっ付けて効果あったんだろうか？

http://oica.net/wp-content/uploads/2007/07/ranking06.pdf

http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0102/10018680.html

http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2007/industries/19/1.html

ほれ、俺のお気に入りからの資料だ。
あとは各自判断しろ。

>>483
現代のぎじゅちゅですよ、衝突の際は終了でございます。

麻生クーデター説のデマを流した
アカピー御用達のブサヒゲ自称ジャーナリスト
上杉隆のブログが軽く炎上しかけている件について
http://www.uesugitakashi.com/

上杉隆のブログ、おまいら絶対、突撃するんじゃねえぞ！！！
http://www.uesugitakashi.com/

関連スレ「麻生陰謀論」の元ネタは上杉隆の週刊朝日記事
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1190445489/

TVタックル9/24　上杉隆出演
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1139142

>>485
折角懐かしいバイクの話しで盛りあがってるのに水を差すんじゃねえよ。
朝鮮なんぞ興味ねえから。

>>487
片山さつきも殺っちまえ。
森と中川（女）と北側もな〜。

>>484
当時は430セドグロターボみたく「小排気量のターボで大排気量エンジンのパワー。
燃費は小排気量NAよりちょっとだけ悪い程度」なんて信じられてたからな。

その辺を狙ってツアラーにターボだったんだろうな。

すげえのはやっぱこれだろ。
ヘリコのエンジン積んだバイク。
http://jp.youtube.com/watch?v=Ok9kKrJ34eg&mode=related&search=

ＧＰＺ７５０ターボが
ヤフオクにも出てる・・・
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40262410

チョンは何も分かってないなｗ
高級車は、その生産国の顔でもあり、人格ならぬ国格を象徴するものでもあるんだ。
ベンツやＢＭＷならドイツの国格、ロールスロイスやジャガーならイギリスの国格、マセラティならイタリアの国格、レクサスなら日本の国格とね。
韓国には国格と言えるだけの信頼も品も伝統も歴史もないので、いくら優れた高級車を作っても売れないよｗ
だって恥ずかしいだろ、韓国の高級車乗ってるなんてｗ　お前さん、ケチらずに他の高級車買えよって、セレブや金持ち階級の連中なら思うだろ？

>>481 俺はバイクのアクセルは1回転ぐらいするものだと思ってて
原付のアクセルを一気に捻ったらセルフ巴になった。

それ以来、バイクと言えば彼女に乗せてもらうものorz

レクサスはちょっと・・・
責めてＧＴ-Ｒにしてくれ

>>490書き忘れを補足。

当時の技術じゃターボラグがヒドかったし、アクセル開度の変動が大きいリアルスポーツよりも
アクセル一定開度で走るツアラーの方が向いてる、って理由もあったんじゃなかったかな？

つうかターボって２気筒でも効果があるの？
単気筒にターボって効かなそうだしな。

>>496 当時は3ナンバーで税金が跳ね上がるってのも、2000ターボ量産の一因では？

>>491
はい、補足
ttp://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html

>>479
GPz750Turboは市販されたと思う。あのシルバーじゃなくて赤黒カラーだけど。
当時のバイク雑誌(多分R/C誌)でGPz1100との比較記事を見た記憶あり。

でもさ、純粋な自動車としての台数じゃ
ヒュンダイって、とうにベスト5に入ってるだろうね
どうせ、ホンダもトヨタも軽自動車などの
インチキ台数まで計上してるんだろうし
まるで、モーターボートや釣り船まで造船の数に含めるみたいで
僕ら日本ってとても恥ずかしい

>>491
俺が当時雑誌の記事で見た中で一番すげぇと思ったのは、パッカードマーリンV-1650
（P-51マスタングの使ってたエンジンね)の２気筒分を切り取って無理やり乗っけたカスタム
バイクww

>>497
効果はあるよ。確か初期の軽自動車のターボは２気筒にキャブターボ仕様だったはず。

>>498
車ではそれも大きい原因だったよな。まぁすぐソアラ2800GTが流行って3ナンバーへの
遠慮なんてなくなっちまったが。

ホンダだったけ？
4サイクル8気筒エンジンを開発したのは

>>501
つ
ま
ら
な
い
ね

で、現在は何位なのよ？

>>503
８気筒エンジンなら大昔からあるよ。別にホンダが最初ってわけじゃない。楕円ピストン４気筒
と勘違いしてない？

まぁバイク時代から50cc２気筒とか250cc５気筒とか変態エンジン作りまくりだが＞ホンダww

> ホンダもトヨタも軽自動車などの
> インチキ台数まで計上してるんだろうし

　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　物を知らないって、怖いなぁ。
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

>>506 4輪も変態そろい「だった」ろ。

>>498
全くもってインチキだったよね
実質2000×1.7で3700ccじゃんって話

>>447
あとこれって、販売台数はヒュンダイ+キアで、売上げはヒュンダイだけの数字だと思う。

国内４メーカーもインドやら中国で売れる車作らないとな

>>508
DDACとかなwまぁ正直、最近のホンダ車はどんな車種があるのかすらよー判らん。

>>509
ターボ係数は、いろいろ変わってるが、市販車に当てはめてもしょうがない。

しかしエラ張り鮮人の作るクルマのデザインは不細工だな

>>509
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　インチキって言葉を使いたいだけちゃうんかと。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>515
黙ってたんだけど、ケツ瓶じゃねーの？って思ったのは内緒。

>>512
そうそう
軍用機での失敗を全く省みない愚か者のクソこだわりだったね
まあ町のバイク屋あがりは、そもそも軍需メーカーですらなかったけどw

>>516
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、何となくそんな感じですよね。>>517とか特に。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

日本が韓国に勝るものは知名度だけ。実力や成長ポテンシャルではもはや日本は韓国の敵にすらならない

ＧＰＺ７５０ターボのカタログも出品されてるけど
高い・・・orz
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38639389

>>517
　　　　　△ 　　で、肝心のヒュンダイは「軍需メーカー」なんですかね？
　　　　( ﾟДﾟ) 　失敗は誰にでもある。
　　　　(　　)　　そうやって過去の事ばかり突っついて、
　　　　　)ノ 　　今や未来を見据えられない人間の言葉に、何の説得力があると？

>>520
本物買えばいいニダ

いたいな。

>>521
溶連菌のおっさんは、まかせますぜ。

>>509 当時は1.7もメリットあったっけ？
あの頃の車は、この前スタリオン乗ったぐらいだからよくわかんね。
兼坂教は小型トラックのガソリンターボ化によるメリット説いてたね。

>>512 今のホンダは冒険しないよな。
フィットとかは純粋にすごいと思うけど。

またケツ瓶かよ

>>524
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　正直、あんなのに馴れ合われるのイヤなんですけどねぇ…。
　　　　(　　)　　可愛いおねえちゃんならイザ知らず、オッサンでしょー？
　　　　　)ノ 　　

>>527
おばＱおばＱって、ナツイテるから、あなたが保護者。

>>527
40代くらいのオサーンですネ。私もアレにはもう関わりたくない。
言ってる理論が目茶目茶なんだもの。

>>528
　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ　　　
　　（:::::::::::::::::::::::::::） 　
　　 （:::::::::::△:::::::::::ﾉ 　　
　　 _（::::: ﾟ皿ﾟ ::ノ　　　　断る！
　　ﾐ,,, ﾉﾟし-Jﾟ　　　　　　

>>529
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　あの人、何であんなに過給器を目の敵にするんでしょうねぇ。
　　　　(　　)　　VWゴルフTSIとか知らないのかなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>５２２
確かに本物の方が割安だ！ｗｗｗ

いたいな。

>>525
最初は1.3だったな

>>531
GPZ系、タンク上に燃費かトリップかの液晶があるけど、部品でなかったらちょっとつらいね。

グーバイクにも
ＧＰＺ７５０ターボの物件があるけど
ずいぶん高いな〜・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200173B30070609013+

話しの内容からすると、５０代前半ぐらいな気がする。

>>530
ターボはインチキ理論は未だに理解できない。
いや、ま、言ってる理屈はわかるよ。でも、実態はぜんぜん違うだろ？って。
今は軽自動車インチキだっけ？これもどんな理屈があるか・・・。

ユーレイ氏がケツ瓶って名付けた頃から遭遇しまくるんで、なんかもうイヤになったよ。
ハイエースバンにこだわってる所とか･･･もぅねｗ

>>525
矮小狭量区分の日本でこそターボって
小排気量や軽油燃料のパワー不足を補う手段として適当でないの？
2000ccクラスはもう、税金逃れの促販としか考えようがない
つまりインチキだなw

しかしおまえらのヒュンダイ好きは異常だな

>>517
DDACが軍用機とどう関係あるんだ？DDACの仕組みって判ってる？

>>506
なんせ2スト全盛時代のＧＰに4ストで参戦しちゃうくらい
チャレンジングで魅力のあるメーカーだった。
楕円ピストン8バルブなんて変態エンジン市販しちゃうくらいｗ
今は面影が無いな〜。
Ｓ2000くらいまでは良かったが・・・

>>537 ケツ貧って誰？
>>538 じゃ、今は自動車税も大差ないから問題ないね。
最近は過給機をトルク太らせるのに使うエンジンも増えたから、
色んなモノを秘匿クリにはしない方がいいよ。

秘匿クリってなんか淫靡だな〜

>>440
ワロタ

>>538 ランエボとか違う意味のインチキじゃないのか？
あのサイズの4ドアセダンに40キロのトルク持たせた4駆なんて、過給機無しには成立しない。
つまりインチキどころか必然。

>>541
RC211V、Ｖ5エンジンだたで。MotoGP

>>542
推定年齢は、40代〜50代前半
ホンダとトヨタ憎しのターボインチキ説を豪語するオサーンで、何かと自動車関連スレに出没して、夕方から深夜3時ぐらいまで活動する。
端々の言葉からは知識があるように思えるが、Google検索で調べた挙句その場限りの発言というのも多い。
個人的な意見を言わせてもらえれば、多少なりとも知識はあるが、偏ってるように思える。

あと、オバＱオバＱとユーレイ氏に懐いてるので、ユーレイ氏が保護者らしい。
猛一人のピラコテと電気自動車関係で論争を繰り広げた経緯もある。

こんなところ？

>>547 サンクス
ってかターボとホンダが嫌いって。アンチセナか？
2000ターボがインチキってんなら、国内メーカーはホンダとスズキといすずしか残るまいに。
ま、いじり倒したいところだけど、幽霊氏の友達ならそうはいかないね。

>>543 触れないでくだされorz

韓国は犯罪世界一がお似合いだｗ

>>539
日本車の劣化パクリだものｗ
ヒュンダイ（笑）の話題が出てくるたびに叩いて当然だろｗ

>>501
＞僕ら日本
朴の間違いなの？

>>1
もうトップ５に入ってるよ、現代も起亜も。
従業員のストライキ頻度のランキングだけどなｗ

>>549
お言葉だが俺はヒュンダイを叩いてはいない。手を叩きながら大笑いならしてるがwww

なんだかgoogle検索がバックボーンみたいな言われようしてるな
ちょっと笑ったw
まあ、お前もガンバレ

そんな下衆の勘ぐりはどうでもいい

ところで、日本のモータリゼーションは
もともと短小軽薄そのまんまで、
どれだけ偏重してたかというと
戦前の最盛期（S.13年）で、すでに小型自動車（750cc以下）の
保有台数が10万台になってたほど
つまり、今のコンパクトカー潮流の中での日本車躍進って
単に時代が味方したにすぎないな

>>548
アンチセナではないと思うよ。逆にセナファンかもね。
セナを殺したのはホンダだ。って言ってたし、ホンダのマシンの性能が悪いからセナが死んだとかなんとか。
で、ま、いじり倒してもいいよｗ

ちょーど真上にいるっぽいしｗ

実は製造業自体どうでも良くなってる。
こだわると墓穴を掘るかも。
製造業でも最先端分野への進出が不可欠だ罠。
医療機器とか航空機とか出来れば兵器産業。
じゃないと家電のように何時か苦戦を強いられる罠。
80年代黄金期に誰が今の家電業界や半導体の苦戦を予想した？
今は勝ち組の自動車もどうなるか分らんぞ。

世界のトップ５なのにポルシェ以下の遭遇率を説明してくれ
マジ分からん。

>>556
日本車に擬態してるから。
よーく見ないと解らない。

冗談は置いておいても、日本国内での販売台数が、かなり少ないからじゃないかな。

既に世界五本指にはなっているだろう。
すくなくともFR技術強国とは言っていいんじゃないだろうか……

>>556
日本国内では、ジャガー並みの販売台数。
ポルシェのように、一目で認識できるデザインでない。
本能が目をそむけさせる。

のどれか。

>>558
代表的韓国産FR車を5台挙げよ。

>>558
現代自にＦＲの技術はないぞ？

>>558
プロペラシャフトとリアデフ国内生産できるようになってから言おうな？

つか、俺の本音としては足回りのラバーブッシュですら半島が自力生産できるかどうか
疑っている。

>>558
マンホールは違うだろ

>>558

韓国のＦＲ車ってあったっけ？

>現代自動車は、12月に同社初のFR（後輪駆動）高級セダン「ジェネシス（プロジェクト名BH）」を投入

手元のソース話せば
昭和22年9月28日、物価庁告示第802号
小型自動車部という資料で（四輪二輪含め）

最高気筒容積が、空冷ダイハツで750cc
1937年の空冷1で24,000円
1943年45,100円

つーか
陸王がハーレーダビッドソンよか統制額が高いよ
これはすげえな

>>553が釣り針にしか見えない自分には荷が重いな。

>>565
そう、それ。
それでもって世界五本指になるんです？

じぇねしすって奴はさすがにデフはトルセン位は入ってるんだよね

>>568
自分のレス読み返せ。
最後の？も、意味わからん。

>>568
貴方に一つ言葉を授けます。

「出来てから言いなさい。」

>>569
タダのオープンデフでね？

　　　＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼._＿_∧ ∧__＼　　／
　|:￣＼(∩(*ﾟーﾟ)　　＜　　まあ、上ばっか見て夢見るのは勝手だけど、韓国の場合は
　|:　　 |:￣￣￣∪￣:|　 ＼すぐ後ろを振り返った方が良くない？
　|:　　 |:　Nyoron®　:|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

お前らも興味あるだろうから書いてやるな
全部羅列するの大変だから、かいつまんで

陸王750cc
1937年(23,600円）
1947年（58,200円）

1200cc(特殊型)
1937年（26,900円）
1947年（68,400円）

ハーレー750（38,900円）

この頃餌さえ付けない奴が居るな、
まあ礼儀としてオモリにさえ食いつくけど。

まあ語るならホンダごとき新参モンでなく
イワサキやヂャイアンとあたりで頼むなw

>>1
劣化コピーをさらに加速させるってこと？ｗ

>>1
F1にエンジンを一つでも供給してから言ってくれ

資料示したら勝ちw
それは違うだろうが？
がオレのスタンスなので
忌憚なく意見頼むなお前たち

>>578
それは無理。

現代自動車は、FIA（国際自動車連盟）から罰金制裁を喰らっている上、その罰金もまだ支払っていない。
そのため、F1には現状では参戦できない。

>>580
だから、できてから言えと申しておりますWW

いわゆる販売台数って
日本では、つまり陸事での新規登録をいうのかね？

韓国がハイブリッド作る時は日本は燃料電池車を量産してる

>>579
陸王は、親父が乗っとったな。ヂャイアント号なら、耳にしたことはアルが
そんな昔の話し、誰も乗ってこんで？
Old-timer誌あたりに投稿すれば？

>>580
ヒュンダイって何やらかして罰金制裁喰らったの？いきさつ知らないんでよければkwsk

>>585
WRCに参戦して、契約不履行の途中撤退で罰金、未だ罰金支払われず。

というのが1行でまとめた内容。

>>585
出来もしない癖にWRCにのこのこ参戦して
案の定全然勝てなくて、シーズン途中で火病起して無理やり撤退したんよ
でも、ルールではフル参戦しなくちゃ駄目って事になってるんで、その違反に対して
罰金請求されてんのよ

>>587
しかも、後半はパワートレーンが三菱だったとか。

与太レベルだけどな。

>>585
ワールドラリーで全戦参加が義務付けられているにも関わらずブッチした
ちなみに罰金100＄
未だに未納
2010年にF1参戦を目指している

>>586-587
THX。そういうことか。

でもヒュンダイでグラベル走れって言われたら、ドライバーもナビもたまったもんじゃないな。
命がいくつあっても足らんぞwww

>>５８５
これニカ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88

おっと、リロードしてなかった。>>586-589にも感謝。

>>585
Hyundai Accent WRC　で、ぐぐってみよう。

>>589
罰金100万＄

orz

>>584
とうさんに聞いてみろ
当時は四輪二輪含め、まずは陸王
そしてヂャイアント、イワサキ、クロガネ
まぁHMCあたりもアリかな

>>587
詳しくはヨーロッパのあるチームに資金と車出資だっけな。
チームが苦労してWRCに参戦してたけど、資金繰りが苦しく（現代自からの資金が少ない）、よい成績が望めない。
資金UPを上申したけどダメぽで、現代自がチームが勝てないことに火病、契約ではフル参戦が、途中で現代自が撤退。
チームは資金がなくなり、参戦不可。
FIAから罰金を言い渡され、どちらが払うか係争中って話じゃなかったかな。

>>591
この車かぁ。ラリーどころか普通の林道でも危なそうな気がするのは俺だけ？

朝鮮の車だなんて恥ずかしくて乗れるかよっ

>>596
ヒュンダイを選ぶそのチームもチームだな。プライベーターならもうちょっと勝てそうなのを
ベース車両にすりゃいいものを。ヒュンダイじゃアフターのパーツだってろくにないんじゃね？

>>５９９
ワンオフパーツニダ！ｗｗｗ

>>595
とーちゃんは、この世におらんのだよ。
子供が生まれてバイクは降りたと言うとった。

オート三輪は、実動車を、まだたまに見かける。
ニシン運びに使ったようなのは、近所のくず鉄屋のすきモン親父が保管してる。

で、何でこんなに古い話しなのよ？
税制と免許制度で軽自動車造ってて、技術の集積が今の時代に生かせて、いいことじゃないか。

>>599
ﾋｭﾝﾀﾞｲを選んだんじゃなくて、ﾋｭﾝﾀﾞｲが依頼したんだよ
請負のﾜｰｸｽﾁｰﾑって言えば良いのかな？そういう活動している所が有るんですよ

其処に、途中から金出さなくなったんで、其処が活動しようにも資金が無いので
活動出来なくなっちまったって事です

>>599
>>591のWikipediaにもあるけど、イギリスのMＳDのようですね。
韓国車のなんたるかが、まだ広まってなかったからじゃないかな？どっちがオファーを受けたのかわからないけど、
参戦できるなら、って受けたのではないでしょうか。

後は>>588のいうようにガワ以外は三菱だったんじゃないか。と。
ボンネットも開けられず公開していなかったっていう、噂も聞きました。

>>602
あぁ、なるほどね。でもセミワークスで参戦できるほどのチームならなおさらヒュンダイ選ぶ
とはなんだかなぁ。もっと他に選ぶ先もあるだろうに。

ばかだなぁ猫車業界では世界一だよ

>>604
口八丁手八丁でうまく騙されちゃったんでしょうかねぇ？？

>>601
>>601
お前とは戦わん、すっこんでオレに罵倒だけしとけ

軽の新規格は全長を100mm伸ばして3300mmに全幅を80mm広げて1480mm
リッタークラスと大差ないなw
Eg排気量こそ従来の660だが
これって、ターボラインナップ前面だし
インチキクラスのそしり受けてもしゃーねえよなw

今北。

>>１
>■タウエンジンとは
現代自動車が初めて開発した乗用車用8気筒大型エンジン。一般的にエンジンはシリンダー（気筒）数が
多いほどパワーが増し、騒音が減る。高級大型セダンの場合、8気筒エンジンを搭載するのが一般的だ。
ダウエンジンは12月に登場する現代自初の高級FRセダン「ジェネシス（BH）」に搭載される。排気量は4600cc、
最高出力は350馬力以上、停止状態から時速100キロまで加速する時間は6秒台と高性能を誇る。（了）


これって､何の説明にもなっていないよな。
それとも､タウエンジン＝8気筒の総称か？ｗ

「モータースポーツはね、その技術を蓄積していって
それを市販車にフィードバックさせて・・・」

「うるしゃいニダ！早く結果を出せニダ！」

「だから結果を出すには、もっと予算を出してもらわないと・・・」

「うるしゃいニダ！金は出さないニダ！口を出すニダ！」

「やれやれ・・・orz」

多分、こんなやりとりだと思う。

サニトラみたいな小型ピックアップ作ったら買うんだがな

>>609

正にそんな感じ

>>608
直８だったりして。連中ならやりかねん。

>>609
なんかリアルっぽい想像にワロタw

>>612
だとしたらクランクシャフトを受けるメタルのトラブルに大注目だなw

ジェネシスって試験車両できたんだっけ？

>>615
来春に中国で販売が決まったよ

何度スレ依頼しても取り上げてもらえないけどさ

>>608
そんなエンジン、本当に半島が自力で作れるのか・・・？

>>607
おまえはマゾかいなw 飯ぐらい食べろよ。

>>612
なんも考えずにシータエンジンを気筒数増やしただけだったりして

>>614
クランク？メタル？
それ言うならコンロッドが更に先だろがw
知らないと思っての書き込みはむごいな

>>616
おー。来年4月に発売か。で、韓国は今年12月発売になっとるんだな。
それにしては、情報あまり来ないな。

スレ立て依頼ってジェネシス1回しか依頼されてないじゃない。

>>619
www。
途中で切って、２個つなげるとか．．．

>>1-2

＞トヨタのような

っての何回出てきたか・・
キモイ

>>617
三菱製Ｖ８の劣化コピー

さて
ここで何をマンセーするのかな？
笑わないで聞いてやるよ

>>619を支持しますｗ

>>624
三菱がＶ型、供給しちゃったんだ。
なら、そこそこかな。
しかし、ピストンやピストンシリンダー、ちゃんと造れるのか疑問。

>>627
まあ､暖かい目で面白おかしく､見守ろうではないかｗ

三菱はデリカを海外ではヒュンダイブランドで販売してると三菱のディーラーから聞いたんだが、
何処までズブズブなんだろね。あのメーカーは。
まあ、ヒュンダイが潰れたら三菱の株価大幅下落は確実だし、そのとき狙って株買おうかな？

なんで、ずーと最貧国か分かったお

あのな。

大きい希望はな。

もってもいいんだ。

しかしな。

日本で　もっと売ってから　言え！

また、待て
韓国人は「目指す」と言っているだけだ
許してやれ

ばーか

>>1
ヒュンダイ前ばっか見ないで､たまには後ろも見ないとｗ

あれ？ハイブリッド車はまだ市場でそれほど求められてないから
すぐに出す必要はないみたいなこと言ってなかったっけ？ｗ

>>635
ｶﾞｿﾘﾝの高騰は異常だよ。
大排気量なんかｲﾗﾝ。('A`)

ぶっちゃけ日本のハイブリッドなんて
オナニー我慢したとかレベルだろ？

>>637
日本のハイブリッド？

日本語変だぞ。

>>620
いや、直８ともなればクランクシャフトの受けるねじれが大きくなってメタルの
負荷が高くなるんだわ。まぁ見てなって。

コンロッドのトラブルが起きないって行ってる訳じゃないんで、そこんとこは
ご理解よろしく。まぁコンロッドではビッグエンドあたりが要注目かな？

>>637
イミフ

開発したけど売らないんじゃなくて
開発できないから売らないだしな…

まあ10年後にはトヨタかヒュンダイかの二選択になるかもな……

ｼﾞｬｶﾞｰよりも燃費悪いんだろうな・・・。
しかも韓国車、一体 誰が買うんだ？こんなﾓﾝ。（´・∀・`）

>>622
その手法は昔から直８ではよくあったりするから、案外バカにできない。
っていうか、その方法で作るだけの知恵があればむしろ褒めてやっていい。

それより、身の程知らずに分割構造にしてない方が楽しい結果が待っていそうwktk

>>642
また１０年後かいな。いつになったらその１０年後が来るんだい？

開発して詐欺売りしたから偉いわけでもないしなw

>>642
おまいの10年後はもう聞き飽きた

>>644
このエンジンの事、よく知らんかったから。直８なんて書いたけど、
三菱Ｖ８の劣化コピーみたいよ。

直列9亀頭ニダ！

プリジェクトＫ
「ＧＤＩ誕生秘話」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3906/prok/pk22.html

>>650
GDIって、現代自が開発した！ってホルホルしてHPに載せたら、三菱から突き上げくらってすぐ撤去したやつだっけ。

>>651
ワールドエンジン（ﾋｭﾝﾀﾞｲ名シータエンジン）でも三菱から釘刺されてたよね、あいつ等
↓
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

三菱自体過去にも自動車用の直6ガソリン出してないくらいだからな。
V8は間違いなく三菱の劣化コピーだろうて。
国内で載ってた車が短命希少な自称高級車だったから元取る為にも売ったんじゃね。
未だに初代パジェロのシャーシ使って車造るくらいだし。

ヤバイな日本のＧＴ３００でぶっちぎりの優勝だろうな
ＮＡＳＣＡＲ出場したりして。

＞5000ccクラスのタウエンジンを搭載した現代自のVIは、海外市場でBMW7シリーズ、レクサスLSなどと
＞競合する。

＞ハイブリッドカーは現在、08年の発売を目処に最終テストを行っている。現代自は08年末から、米国
＞ハイブリッド市場でトヨタ、ホンダと競合する計画だ。

まいど思うが、他の車種やメーカーの名前引っ張り出して比べる
こういう文章表現しか出来ないのかな

>>642
品質で張り合う位のレベルに到達するなら、
自動車業界の活性化にもなるな。
堂々と張り合う競争ならば、大歓迎だ。
たまにはトヨタに危機感を持たせるぐらいの事をやってみて。

>>654
その前にKGTCのGT1に国産出せよｗ

今日び　ハイブリッドって･･･

>>657
KGTCって半島のシリーズか？むしろあの国にそういうシリーズがあったことに驚いた。

インチキブリッドでどこまで引っ張るつもりですか？

EV盲信者もクソだけどな
ひとことで低能w

>>６５１
ホームページにまで掲載した時には笑った！ｗｗｗ

>>661
独り言になってんぞ

>>662
その後速攻で消してたような…

>661
なんだケツ瓶さんじゃないですかｗ

>>661
ところが
言われてる奴自身には
自覚してよーくわかっとるんだなw

その前に、統合的な技術開発が必要なのでは？
まともな鉄板が出来るようになったらいいね。

ＥＶ作れない国(の信者）に低脳呼ばわりされてもなーｗ
まぁ韓国の自動車を欧州に持っていってみるといい。　ＥＶ以外お断り　ってされるところがあるからｗ

あーこれが
うさぎ病かよw

>>666
大丈夫か？だみやん

確かにＥＶなんてクソだな
ハイブリッドしかり
所詮は日本人好みのギミック満載の玩具でしかない。

まあ、目指すだけならロハですから。
結果が出る出ないは別にして。

>671
欧州を無視するのか・・・ｗ

>>668
ハイ！先生、
そう言う地域だったら、メーカー関係無くレシプロエンジンは断られるとウリは思うﾆﾀﾞが、
ウリが間違ってるﾆﾀﾞか？

３８００ＣＣのエンジンを搭載して
３００馬力オーバーのスポーツカー
「ＢＫプロジェクト」
ライバルを次期ＧＴ−Ｒにしてたら笑えるんだけどな〜・・・
http://www.chosunonline.com/article/20070529000028

万年クソ民族
夢でも見ないと生きていけない

しかし今日はゴミがよく現れる日だな。
ゴミはゴミ収集日にチキンとだしましょう。

本日のゴミ
ID:qs0zOCep
ID:dpaie9Qi

>674
つーか欧州が韓国の自動車メーカーを相手にするかどうかを考えればわかｒ

まぁ環境性能規制って　「技術力の無いカス車お断り」　ってのをオブラートに包んだだけだからまぁ意図するところはｒｙ

>>675
78.9hp/litreか。ファミリーカーのエンジンならともかく、スポーツエンジンとしてはゴミ以下だな。

>677
自動車スレにケツ瓶君が現れるのはよくあること。考慮してもらわないと

a

EV概念の実用性なんざ趣味のラジコンカーか
マクロ区分でもせいぜい列車だなw

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　誰か40代のオサーンをょぅι"ょに作り替える機械寄越せゴルァ！
　　　　(　　)　　アレの保護者になってたまるか！金出せ！
　　　　　)ノ 　　

>>683
断る！

40代と思ったけど、ホント他の人に言われるように50代じゃないかと･･･思えてきてならないよ。

>682
ヴェンチュリーのフェティシュをラジコンよばわりするとはいい度胸だの

夢を語るのは勝手ｗ

>>683
そんなもの作ったら世界中が　ょぅι"ょ　だらけになってしまうではないですか。
それでは逝ってきます。遺書は三番目の引き出しに入っています。遺漏なく実施してください。
ハードディスクは全て叩き割ってください。

ラリー・耐久・F1に出てこないメーカーが世界トップ5入りを目指す、
というのはどういったジョークなんでしょうか？

スポーツカー造るなら、テストコース持ってんのかなとググったら、あるんですな。
http://www.chorokichi.co.jp/hyundaiq&a.htm

>>683
　　 ＿＿_　　
　 /　。　。ヽ　　まあいいじゃないかw
　 |　 ／＼｜　
　（ 　　★　 ）
　 |=======|　
　（＿＿）＿_）

>>684　俺より年上っぽいので、昭和３０年代以前だと思うで。

>>688
ＷＲＣ参戦経験あり・・・結果は内緒w＜現代

トップ5って売上高やシェアじゃなくて生産台数のことか…
やろうと思えばできるんじゃね？売れるかどうかは別として。

>>688
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ドイツのプライベートチューナーがニュル24hに持ち込んではいるようですがね。
　　　　(　　)　　グループ内で一社もメーカーレベルでモータースポーツをやってないってのは
　　　　　)ノ 　　結構珍しいんじゃないでしょうか。

ＢＫプロジェクトの
２０００ＣＣターボエンジンの２１５馬力って
昔のスポーツカーのターボエンジンなら標準的レベルだけど
今の時代には・・・ｗｗｗ
一体、何世代前のスポーツカーを目指しているのやら・・・

>>689
回答が殆ど嘘臭いのだが・・・。（´・∀・`）

>>679 馬力よりリッター10kのトルクで見るべきでは？

ケツ瓶を前にして、ツンデレモードの幽霊氏が居ると聞いて飛んできますた。

>>683
殴れ。
ホルモンバランスが崩れて性転換するまで、骨を砕いて幼女に再構成されるまで殴れ。

>>690
>>692
スバル・レオーネ（後にレガシィ）
日産・バイオレットのように、ある程度結果が出るまで続けるというのが普通なのにね。

>>695
NAに10kgm/lの壁はあつかろうて。100ps/lの壁より厚いぞ、ありゃ。

>>694
歳をとるとですな、あんまり細かい記憶は、あやふやになってくるんですよ。
だから２ちゃんみたいなトコで論陣はっても、つつかれるとどうしようもないんですな。
仕事がらみの分野なら別ですが。

レースレースってスイスだってモータースポーツ禁止なんだよ

>>700
まぁスイスの自動車産業なんてものがあるかどうか知らんが、仮にあっても世界のトップ５を
目指すなんて大ボラは吹いてないから、スイスがモータースポーツ禁止してようが別に問題
なかろ？

>>700
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　いいえ、韓国はスイスではありません。
　　　　(　　)　　ヒュンダイはスイスのメーカーではありません。
　　　　　)ノ 　　

>>335
亀レス
自転車舐めすぎ
自転車の世界で入り込むのも自動車並に厳しい

>>700
F1を誘致しようとしている韓国にとっては、耳が痛いですな。

>>700
撤廃される事になったらしいじゃないか。

>>700
だから？

>>６９７
アルシオーネＳＶＸの事も忘れないであげてください。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SB&shashu=S020

>>699
いや、ﾘﾝｸ先のﾋｭﾝﾀﾞｲのｻｲﾄのQ&Aｺｰﾅｰの事ですよ。ｗ

>>707
あのボクサー６は気に入っていましたけど、絶滅・・・
悲しいです。orz

>>703
まぁコンポーネント系はシマノとカンパに割って入るのは不可能だし、ホイールにしても
マビックとかと互していくのは今からじゃ無理だな。フレームは小規模ビルダーでセンス
のいい職人がいれば別だが、職人を蔑視するあの国じゃなぁ。

>>679
実際は３．８ℓで２６５馬力らしいよ。
ソースは日韓翻訳掲示板。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=10&nid=54973

>>707
アルシオーネに泥臭さは似合わないのさ・・・
ttp://www.geocities.jp/norimono_zukan/arcyone.html

>>698 その壁を量販モデルで越えてこないと日本車を越えれないっしょ。
排気量考えても、スポーツモデルなら必須かと。
もちろん燃費と排ガスも。

>>703 いや、あくまで「台数」の会社だから。

>>７１１
エッ？
日本のメーカー自主規制の時以下のパワー？ｗｗｗ

>>708
あちゃーw

Ｑ　御社は、本当に売りたくて契約したのですか？

とかの質問が欲しいところw

>>711
69.7ps/lって、昭和50年代の排ガス規制車の出力じゃないか？ひどいなそれwww

俺の知り合いの韓国人が「ホンダかスバル以外は車じゃねぇ！」といっていたので
俺が「紀亜とか現代は？」って聞いたら「ありゃ、ゴミだ。」と申しておりました
ちなみに彼の愛車は10年落ちのホンダ・シビックです

あ、ちなみにカナダに住んでます

ここでアニネタに振ってみる、アルシオーネってレイアースの？

>>709 R32GTRと共用パーツ多かったよね。こっちの方が町乗りは楽だけど。
正直、スバルはDQN相手もいいけど、こっちの路線も力入れろよと。

>718
車スレでアニメネタ振ると　なのは・レイアース　が鉄板過ぎるｗ

>>720
某アニメのスタッフは六つ星オタクだろ絶対ｗ

>>717
その知り合いの韓国人って、韓国に対する愛はないのかーーーーーーーーっw

ＦＣとかＦＤに
ユーノスコスモの３ローターを
エンジンスワップ汁のが多かったけど
マツダ（メーカー）自体で出してほしかったな〜・・・

ロータリーなんて時代遅れのユニットは要らん

>724
つ【ロリータエンジン】

>>725
っこなたエンジン

>>713>>716
元々ホンデーの最高級車のエンジンからの流用。
やつら完全無段階の可変バブル制御技術なんて持ってません。
でもレクサスＳＣの２８０と比べるとカタログ上は上々かな。
でも高級車のエンジンに求められているフィールとか滑らかさとかはカタログに載りませんからね。

そもそもホンデーがエンジンの燃焼について研究しているとは思えない。
日本メーカはその点、二次大戦のときに戦闘機のエンジンで散々研究してます。物にならなかったエンジンが多かったけどね。
ドイツもｂｆ１０９とかのエンジンで散々やりつくしたら、今のエンジン技術がある。

>>710
マビックとかまで俎上に上がるなら
純正のコンポがアゼスト（クラリオン）程度でも
クソミソに言われんきゃならんしなw

>>723
フロントスーパーへヴィになるしコスト爆上げになるし・・・
現実性は元々低かったでしょ。
ロータリーロードスターは未だに欲しいかな。

>>724
ロータリーはまだ終わっちゃいない。
まだまだ伸びる余地はあるぞ。

>726
つ【みさおエンジン】

だってヴァ

>>７２９
せめて∞みたいな限定車でもいいから出して欲しかった・・・orz

>>728
なんか違うぞ、それww
ま、ボケてくれてるんでなければ、ちょっくら自板でも除いてみてくれ

日本の国内販売台数を含めてっておかしくないか？

>>719
個人的に無くなってしまったのは惜しいですが、
売れない車を生産しろというのもきついでしょう。
君は運が無かったようだ。と思って・・・諦めきらない。

2007年1-8月　韓国車販売
全米　　　　　　　　　　11,032,805 台　　　現代　325193 台（シェア 2.94%）　　起亜　207,956 台（シェア 1.88%）
全欧（EU+EFTA)　　　10,823,580 台　　　現代　208,322 台（シェア 1.92%）　　起亜　150,349 台（シェア 1.88%）

>>731
森口エンｊ・・・いやなんでもない・・・

>737
バイク用でよろしければ　つ【ゴットゥーザエンジン】


♪どるん　どるんどるん　ぱらららぱららら〜

>>７２９
たとえば
ユーノスロードスター限定車「∞」
エンジンはＲＸ−８の２ローターエンジンを積んでいます。
ってのが出たら欲しくなるタイプ？

ミアータＶ８でいいじゃないか
ttp://www.youtube.com/watch?v=2luaOwkBZPo

>>737
最強版に乗ってますが、何か？

まかり間違ってトップ５に入ろうものなら、
労組が利益の５０％をよこせとか言うだろうなｗ

>>739
出たらほしいね。
400万くらいまでなら考慮の範疇ｗ

>>７４３
ＦＣとＦＤから卒業して
次はロードスターに乗りたいけど
ロータリーじゃないからな〜・・・
↓
マツダからロータリーエンジンのロードスターが発売されます！
↓
一同「それだ！」
↓
ロータリーロードスターがバカ売れ！

世界販売台数のランキング(2006年)。これソースになるかな。
http://q.hatena.ne.jp/1185796134

１位　ＧＭ　　　　９０９万台
２位　トヨタ　　　８８０万台
３位　フォード　　６６０万台
４位　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ　５７３万台
５位　ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ４５３万台
６位　現代自動車　３７２万台
７位　ホンダ　　　３５５万台
８位　日産　　　　３４８万台
９位　プジョー　　３３７万台
10位　ルノー　　　２４３万台
(軽自動車除く)

まあ去年6位だったから、トップ5を目指すのは間違っていないが、
現実には落ちる可能性のほうが高いだろうな…。

>>７４５
５位のダイムラークライスラーと８１万台の差・・・
７位のホンダと１７万台の差・・・
抜かすよりも抜かされそうな勢いだな！ｗｗｗ

>>739 シングルローターにして目一杯後ろに積んでくれたら意地でも買う。
滑らか過ぎるエンジンはロードスターには合わない。

>>746
クライスラーは売却

http://www.chorokichi.co.jp/naze.htm

FFのヒョンデクーペの仮想ライバルが350Zかよ。

ロードスターにロータリーは乗せないと思いますよ。
そんなの絶対に売れませんから。

>>７４７
マツダは発売前のコスモスポーツを
１００台だか千台を全国各地のユーザーに
「１年間乗ってください！」って発売前に乗せて
データを蓄積させて発売した前科があるんだから
ホームページとかで
「どんな車が欲しいですか？」とか
「ロータリーのロードスターがあったら欲しいですか？」って
アンケートをやればいいのにね・・・
ヒットしているロードスターとロータリーエンジンだったら
相乗効果が見込まれると思うんだけどな〜・・・

>>７４９
答え４で笑ってしまったじゃないか！ｗｗｗ

>>1
世界のトップ５に入る前に、世界のワースト５に入れます。

そういえば、現代でちゃんこデートのコピペが、まだ出てないな。

で、来年末にハイブリットヒョンデーは現実味あんの？

>>７５４
結果報告もね！ｗｗｗ
あれの続編を見たい！

寒流ドラマのように
中途入社のドンゴン、デザイン担当が、ちぇ・蛆と、デザインスケッチを徹夜でやり、
テスト走行のドライブもしたりしていたり。
別の寒流ドラマのように、大陸横断ラリーのようなところで、日本自動車メーカーが
雇ったスナイパーに狙撃されつつも、見事、走破。


こんなドラマを信じてる国の自動車メーカーがトップ５になるんですよね？ｗ

低燃費、排ガス規制、耐久性、軽小高出力のエンジン、
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　をクリアーしてからいいなさいよ。
　　安かろう悪かろうでは、
　　いつまでも販売台数が保てるとは思わないので。

>>750
連れが「ロードスターにロータリーが載ったらアテンザを売ってすぐ
買い換える！」と言ってましたが。

ランエボMIEVは　インホイールモーター４つ　だぜ！　ときめくぜ！

>>750 ロードスターとRXｰ78は共通プラット。
たいしたコストアップもないからわからないよ。


原油高さえ無ければorz

>>1
まぁ、アサヒることは自由だからな。

特に何もいわねぇよ。

目指すだけなら自由なんだから馬鹿チョンの好きにさせとけｗ

>>761
RX-78？w

>>761
ガンダ（ｒｙ

>>756
ぐぐったけど、見つけられませんでした。

1 名前：きのこ記者φ ★[] 投稿日：2007/09/03(月) 23:38:54 ID:???
マツダは２０１０年代初頭に投入する次世代ロータリーエンジン（ＲＥ）を、
筒内直接噴射（直噴）方式にする。

直噴化によってＲＥ最大の弱点である燃費の問題をカバーし、排ガスの低減も図る。
現在、量産化へ向けた研究開発に入っており、次期ハイブリッドシステムと併せて
新ＲＥに採用する方針。

直噴は欧州車で採用が多く、国内メーカーではトヨタ自動車の一部採用を除き、
コスト高と窒素酸化物（ＮＯｘ）処理技術などで撤退、生産中止している。

ＲＥはレシプロエンジンやディーゼルエンジンに比べ、ＮＯｘの排出が少ないものの、
ローターハウジング（ロータリーエンジンの外殻）の構造特性もあり、熱効率が劣り燃費が良くない。
これを改善するため、燃焼系ではなく噴射系に関して、現在のポート噴射（吸気ポートに燃料を噴射）
から直噴に切り替える。

ソース
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070903000aaac.html

>>1
外車なんて日本で腐るほど見る。
ちょっと珍しい外車でも、サーブ、アルファロメオ、コルベット・・・
ヒュンダイを見ないのは売れてないからじゃないの？

>>759
載っけるだけならのっかるんじゃ？
それに、1.8ターボ仕様なんつーもんも「マジで」検討してたっぽいし。






一般の人に扱えるクルマに仕上がるかどうかは、知ったこっちゃ無いですｗ

>>７６６
続編が見られなくて残念・・・orz

でも、良いニュースをサンクス！
この調子なら
ロータリーのロードスターが出るのも夢じゃないね！
２０１０年初頭が楽しみ〜！ｗｗｗ

自動車関係の知り合いのＴＢの評価（ただし新車）
操縦性や乗り心地なんかは、ごく普通で特に問題なし
内装は、フィットやビッツなんかに比べてかなり安っぽい作りも見た目も
カーナビの取り付け位置は、良くない
車自体は、こんな感じ
それよりもディーラーの数が少ないので、故障などでのパーツの供給は、どうなのか
遠出したときにトラブッタら、たぶんどうにもならんだろ
決定的なのが、下取りの査定が０だってこと
いくらかで下取ってもらいたければ、現代で買うしかないからもう逃げられない
もし買うなら８０万円程度なら考えても良いんじゃないかな
以前そんな話聞いたことが有る

スレタイでカキコ

リコール数
ＮＯ・１
なら行けるんじゃね？

＞７７０　
決定的なのが、下取りの査定が０だってこと
いくらかで下取ってもらいたければ、現代で買うしかないからもう逃げられない 　

日本にもそんなメーカーありますね、頭にマの付く。

>>７７１
大本営じゃないキャッチコピーを
初めて見た瞬間！

>>770
下取り査定０の小型車を８０万で買うの？
８０万なら、日本車でも買える車があるんじゃないの？
せめて、５０万以下にしてくれないと…
それでも俺は欲しいとは思わないけど…

>>７７０
新車、廃車の部品は「永久部品」だけど
ヒュンダイ車は下取り０で
廃車まで乗るしか選択が無い
「永久自動車」だね！ｗｗｗ

>>774
50万以下でも　国産の中古車でいいやつ　さがせば乗り潰せるしなぁ･･･
古い車種の方が安いけど丈夫だからなおさら。


さて・・・アイミーブがでたら本気で買い換えようと思っているわけだがＥＶのマイクロカー、ナンボで下取りしてくれるかのぅ・・・
＃ヤフオクで売れば60万は軽いという話もあるがががｗ

>>７７６
自分で陸送手配
もしくは落札相手が陸送手配を出来る人なら
ヤフオクの方がおススメ。

つまらん
チョン車のブランド増やしてどーすんのさ？
（愛国心あふれるｗ）在日チョンすら買わない
在日またぎカーをｗｗｗ

ヨーロッパもかなりレベル高いんだが、何で無視してんだ、あのバカは。

まず市販車でニュルブルクリンクを１０分切る車を作らないと。
まあ劣化コピーしか作れないメーカーにはTOP５なんて未来永劫無理だろう。

昔日本では数々のメーカーがいろんな有名無名デザイナーを使って名車を
生み出してきたんだけど、韓国はそういうのあるの？

>>７７６
ネットで下取り一括見積もりサービスを利用。（電話が五月蠅いが・・・）
そこで下取り相場価格を出して
オクの方が高かったらヤフオクへ・・・
６０万は軽いなら最低希望落札価格を５０万あたりに設定。

>777
ふむ。
いざ買い替えになったらその辺考えてみる。

＃近所に欲しい人がいる可能性もあるしーｗ

>782
ＣＱモーターズはネットの下取り検索には項目がないんだぜｗ

>>７８４
普通車の買い取り会社がかたまってる
「下取り一括見積もりサービス」は利用できないのかな？
ミニカーだよね？

>>745
それ、「軽自動車を除く」台数だから、含めればホンダは現代より台数では多いんじゃないか？
世界基準で見た場合、「軽自動車を除く」ことに意味を見いだせそうにない…

>785
ありがとん。

まぁ２００９年（予定）の話なんでｗ

>>781
大宇ﾏﾃｨｽ･･･ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛﾃﾞｻﾞｲﾝ

>>７８７
ＣＱの中古の方も品薄状態だから
売り手市場かも！ｗｗｗ
http://www.cqmotors.co.jp/sale.html

>>780
現代自動車の新型ジェネシスは、その、ニュルルンブルルンとかやらで、５分だそうだ、

もう、日本、ドイツ車メーカーは終わりだね

>789
83万で売れてるすげｗ

>>786
Mr.Booに出てたバーハンドルのヤツとか、トゥクトゥクを弾いたら
日本の軽も弾かれた。と、勝手に想像。

>>790
へーすごいねー（棒）



バカな夢見てないで寝たら？

>>790
すごいんだね！
ttp://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-348.html

>>７９１
タマ数が少ないからね！
しかも新車が高いから
未登録で８３万円なら安いと思う！
目立つし！ｗｗｗ

>795
俺の限定車だからもっと高くなるぜ　へっへっへ
いや、まぁそれを所有して乗りまわしてることが今は重要なんだけどさ。

アイミーブに買い換えたら心置きなく　痛車に改造できるぜ！ぉ

>>７９６
限定車だったら
ＣＱあたりに電話して年式＆走行距離＆状態を言って相場を聞いて
ヤフオクに出した方がいいかもね！
限定車は車屋よりもオクの方が評価されるから！ｗｗｗ
最低希望落札価格５５万にしても楽勝かもね？

>>790
ニュルルンブルルンなんて寒いネタを恥ずかしげもなく書き込めるお前の神経の太さに乾杯！

>>796
・・・
フロントバンパー部分はキビシイですねぇ。
ドアを目一杯「イタ」くするんで？ｗ

>>７９０
おまえは馬鹿か？
ポルシェGT３RSですら７分４７秒なんだぞ？

>797
近所で売れるとおもってるくらいの人気っぷりにつき・・・

保管する場所があれば手放さないんだけどね。。。うち車多すぎて(´･ω･`)

>799
最近はネットで痛いシールが買えるのでｗ

>>790
5分か、早漏だな。（´・∀・`）

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084057456-category-leaf.html

ヒュンダイクーペが３００万、買う奴いねーだろ。
１１１，０００円が妥当な価格だろうな。

>>801
そこはブラシペイントでしょう。
人と違うポージングも、服もぱんちゅも自由自在ｗｗｗｗ

>>８０１
車屋の反応。
前に車（ディーラーで）を買った時・・・
「すごい！これほとんどフルオプションじゃないですか！
それなのに、こんなにも安いんですか？」

「オプションが付いてても付いていなくても評価は一緒ですから！（キッパリ）」

それならオクに出した方が一般人の方が評価してくれると思うよ！

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048590-category-leaf.html

530,000円は高すぎ、368,000円あたりが妥当ではないだろうか？

お。テレ東で電気自動車やってる

>>８０７
ＷＢＳの「技あり日本」だっけ？
あのコーナーは必見だよね！

何をどうやってもトップ５入りは無理

>>790
お前ニュルブルクリンクのコースレイアウト知らんだろｗ

無理かと思ったが、どこかに吸収合併されたら５位以内もありえるか

>808
テレビ東京は油断できないからのぅ・・・


しかし・・・急速充電機　インフラ側に置くんじゃなくて車に積む気なのか･･･三菱

でもDCが協議離婚した今、もう既に5位じゃねえの？

>>８１２
テレ東は意外とマトモな番組比率が高いよね。
車に積むなら
やっぱり三菱車のＥＶとして出すのかな？

俺のチンコが臭いってのはこの辺じゃ結構有名なんだよ

>814
のはず。
私が少し前のSAPIOでみたときは　ショッピングセンターとかの駐車場に設置して充電　見たいなの計画してたようなのだけど
それより進んでるのは

車の内部メカの　重量と容量　が少なくてすむのと、小型化＆量産して低価格化できるという自信があるからなんだろうにゃ。

最初のアイミーブは軽だし現行のリチウムイオン搭載だけでいける１５０ｋｍ走行＋どこでもコンセントで通常充電で
ことはたりると思うからそれはそっちで行くと思うけど･･･

>>772 頭にマの付く。
聞き捨てならんな！ホレ。

RX-7 スピリットR タイプB 6型 無事故車 408.9万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001209340
ちなみに定価399.8万円です。

マツダさん、早く次の7出してください。うちの魂Rが事故ったときに買えなくなっちゃう…。

>>788
うちの前にときどきマティズが止まってる…。
やはりジウジアーロデザインだけあって見た目は格好いいよ。

中身はやばそうだけどw。

>>８１７
すげー！
新車価格と中古車価格の逆転現象！ｗｗｗ

>>８１６
長寿命＆長距離走行可＆低価格＆短時間充電のバッテリーが登場したら
爆発的にＥＶが伸びるかもね？
ミニカーならともかく
普通車で車検費用＆バッテリー費用は痛い出費だからね・・・

ＣＱのホームページのユーザーレビューを見ていたら
チョロＱカーに乗っている人が
「知らない人に声をかけられたり目立ちます。」と言っていて
チョロＱが欲しい今日この頃・・・

しかしさっきのテレ東の番組見た後だと･･･

>1
＞現代自はハイブリッドカー、クリーンディーゼルエンジン、燃料電池車の中核技術の開発にも総力を傾けている。
＞特に、先進国市場の場合、排ガス規制が厳しくなっているため、クリーンエンジン車の開発が販売のために
＞切実となっている。

これがカワイソすぎてもう・・・




　大　笑　い　ｗ

>>820
まぁテレ東の番組でもいってたけど　電気自動車はバッテリーが全て　だからにぇ・・・

長走行距離　に関しては今までリチウムイオン以降本気で普通車クラスに積んだのをまだだしてないだけだから
積めばそれだけ走る。
マイクロカーの搭載量で１２０ｋｍいけるからねん。

まー価格はリチウムに依存するから限界がありそうね。
うちのは鉛タイプでいっぺんパーになってバッテリー交換で20万弱くらい飛んだ。
でもガソリンの価格と比較すると圧倒的な経済性ｗ

へへ　ＣＱモーターズのはいいぜ。　非リチウムイオンの旧型にしては走行距離最長だし

EVなんてのは電池が規格化されて
充電スタンドじゃなくて電池スタンドが普及すれば
一気にすすむじゃろ、これなら充電時間が何時間掛かろうが
スタンドで一定量のバッテリーが待機してれば問題ない

んで使用電力とバッテリーリース金額だけユーザーが負担すればよい
で、軽規格ならバッテリー１ヶ、大型車はバッテリー5ヶとかにすればいい

これならバッテリーの性能が悪くても対応できるし、性能が上がっても
問題なく運用できる、と思うんだよねえ

>>８２２
しばらく乗らないでバッテリーが上がっちゃうと
バッテリー全損らしいよね？
ＣＱのホームページだったかな？
乗らなくても最低でも週１はエンジンを掛けてください。
ってかいてあったな・・・

中古の６３万の黒のチョロＱカーが欲しい欲しいと思っていたら
いつの間にか売り切れでガックリ・・・orz
ほとんどフルオプション状態だったのに！

>823
バッテリー自体の交換　カートリッジロードシステム（仮称）　は　
・スタンドにどれくらい用意しておくか
・バッテリーの劣化具合はどうするか
が難。

韓国車が売れるくらいなら中国車の方が売れると思う。

>824
梅雨時は乗れないんだよね・・・屋根ない＆電気のあわせ技だから(´･ω･`)

明日天候がよければ久しぶりにがーっとバッテリー使って派手に動かしてくるか･･･
バッテリー保全のためにｗ

＃ま、使い切っても電気代80円かからないから問題ないしｗ

タウエンジンって、なんか掃除機に入ってそうな名前だな。

アホンダ（笑）に高級車は作れない（笑）
名門日産がヒョンデ（笑）とアホンダ（笑）を買収する

>>８２７
そうなの？
黒のチョロＱカー
「あとはオプションのバケットシートとシート裏のスピーカーを付けて
年式がチョット前だから走行用バッテリーも交換でいくらかな〜？
シート裏のスピーカーは防水仕様なのかな？」って
ホームページを見ながらワクワクテカテカしていた！
雨天使用禁止だったとは・・・orz

>831
使用禁止というわけではない。
ドライバーがびしょぬれになる覚悟があるならｗ

まぁさすがに台風クラスで襲い掛かられると車が傷んじゃう可能性があるので密閉式の車庫に入れてある。
そんくらい

あとはあれだ。冬場の走行は　めちゃくちゃ寒いｗ　
風をよける物がないからなｗ


それでも愛用するだけの魅力がある

チョンロＱ作ったほうが、もうかるんじゃないか？

マザーマシンひとつ作れないのに世界のトップに？　こりゃ驚いた、ああ驚いた。心臓止まりそうなほどオッタマゲ

>>８３２
ウチは屋外だから
アレが買えるとしたら
やっぱり車体カバーは必須アイテムなんだね？
かっこいいからメチャクチャ欲しいんだよね〜・・・
ヤフオクにも出物が無いし・・・orz

>836
カバーは普通にかうとついてる。けど台風のときアレでしのげるかすごく不安になるのだｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産はヒョンデ（笑）を買収し盗用多（笑）を潰す

　　∧_,,∧　　　アンケートに協力して欲しいニダ
　 < ｀∀´ >
　 (　　　　) 　　Ｑ.朝鮮人を一言で表現すると？
　　し―-J　
　　http://readygo.s8.xrea.com/x/meex/index.php?mode=vvr&tn=5

>>８３７
あとウチは２階だから
「工事現場で使うクルクル回すタイプの延長コードも
ホームセンターで買わないとだな〜・・・」って
ホームページ見ながらニヤニヤ妄想していた！ｗｗｗ
１回の充電が８０円ってのも魅力だよね？

自社開発のエンジンとかシャシーとかあったっけ？

日本車がいくら優れていようとも、
韓国車で満足する人が世界にはいっぱいいるんだよな。

>840
ガソリン式の燃費計算だと　「ガソリンの１リッター価格」ｋｍ／L　以上の燃費になりますからなｗ

楽しいぜ〜

近付く未来に沈む島国はどこ????

夢でも韓国をストーカーしないでください. kkkk

気持ち悪い Nida kkkkkkkkk

隠遁型, オタクたちは代弁を垂らす時もトイレに沢辺 nida Death kkkkkkkkk

オール電化ってロクなことにならないよ

>>842
満足ではなく、妥協だろ

>>８４３
めちゃくちゃ経済的だよね！ｗｗｗ
ヤフオクで光岡の出物はあるんだけど
本命のチョロＱカーの出物は無し・・・orz
アレに乗れたら楽しそうだな〜・・・
うらやましいッス！ｗｗｗ

やっとログ追えた。
磁界充電のEVがWBSに出てたけど…磁界の人体影響処置できるのかな？


話し変えるが安価全角で打つの流行なの？p2反応しねーｗｗｗ

>874
ちょっとエンジン･･･じゃねーやモーター回したくなってきたｗ

電磁波浴びてガンになるぞ癌に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）はチョソとチャンコロの奴隷にならなければならない（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてアホンダ（笑）が独占していた市場は名門日産が独占する

ストーカー民族 Nida ! Death !!

太平洋で島を移動して動く Death !!

毎晩オタクたちの騷ぐ音でうるさい Nida, Death !!

今すぐ太平洋アメリカ横に引越ししてください Death !! kkkkkkkkkkk

>>８４９
チョロＱカーは
光岡のスーパーセブン？よりも欲しい！ｗｗｗ
愛嬌があるデザインだから！
あのデザインは良いよ〜・・・

ちょいとバッテリーチェックかねて乗ってきた（車庫からバックしてまた戻しただけ）

やっぱり乗ると萌えるわ

>>852
同意…動くんなら移動したいねえ。
チュンチョンとは物理的におさらばしたいもんだ。

>853
俺にも久しぶりに火がついたから明日乗り回してくるぜ！！

えーと、無理です。

http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/tdm/convoy88/index.htm
これか？たけーよ

ヒョンデ（笑）の犬に成り下がった滅菱（笑）は法則再発動で再びタイヤミサイル殺人事件を起こすだろう

>858
この性能は無いわ・・・これはコケルｗ

>>８５６
萌えるデザインだよね〜・・・（しみじみ）
あのデザインはヒュンダイには無理だろうな！
現行型の屋根＆ワイパー付きのヤツよりも
やっぱりチョロＱカーだよね！

>861
Ｕはなぁ・・・実用を考えるとあっちの方がいいのだろうケド
本来のコンセプトである「乗れるチョロＱ」からは外れちゃったからね・・・

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
バカンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

EVは落雷に弱い

本堕！本堕！本堕！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
本堕！本堕！本堕！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
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本堕！本堕！本堕！本堕！
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本堕！本堕！本堕！本堕！
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本堕！本堕！本堕！本堕！
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>>８５８
こっちの方だよ！
http://www.cqmotors.co.jp/pdf/qi.pdf

>>８６２
現行型は方向性を間違ってるよね・・・
あくまでも実用型になっちゃったよね・・・

>864
科学的に説明してくれたまえ

要するにアホンダ（笑）

本堕！本堕！本堕！本堕！
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>866
おもちゃ屋がノリで始めて実用的なマイクロカー作っちゃった　ってある意味すごいけどねｗ

>>８７０
最初にニュースと写真を見た時はビックリした！ｗｗｗ

みたところコンボイ８８は非リチウムイオンかなぁ・・・
リチウムイオンだとするとあまりに走行距離が・・・

SL＞＞＞＞＞＞＞＞＞電車
内燃＞＞＞＞＞＞＞＞EV

>873
どの分野で？

というか

ガソリンとエンジンを積んでいないだけ　のＥＶが　なぜ落雷に弱いのか詳しく

>>８７４
多分、ウリナラ基準だよ！
あの国は感電事故多発国だから！ｗｗｗ

>>874
感電は危険があぶない

>876
ハイブリッドでもない普通のガソリン車にもバッテリーは積んでるんだぜ？

ガソリン積んでないからガソリン由来の事故がおきないからＥＶの方が安全じゃないか。

とかいって追いつめてみるｗ

電気アレルギーな人は多い

>879
電気アレルギーの人は　ふつうのガソリン車　にも乗れませんねｗ

あの国って
自国が感電事故が多いから
「ハイブリット車は危険ニダ！」って言ってたよな〜・・・ｗｗｗ

>881
ハイブリッド以外の車にもバッテリーを積んでいることをしらないんですよ・・・

ガソリンは人間も飲める
ザ・シークも飲んでた

もう壊れちゃったのか･･･

電気自動車が危険なら
電気自動車の開発も
ハイブリット車の開発もやってないし
ハイブリットの感電事故のニュースが出るのにね？

ヒュンダイが開発汁
リチウムポリマーを使ったハイブリット車に関しては
ハイブリット車（ヒュンダイ）は危険だ！には同意出来るな！ｗｗｗ

>>1
なれるといいね。

しょせん電気じゃ
うまいチャーハンと
しびれるコーナリングはできないと中華屋のオヤジが言ってた

>885
ヒュンダイの次世代車に関する姿勢は一ヶ月単位で変わるｗ

というかバッテリーが危険ならヒュンダイ車からバッテリー全部取り除かないといけないよね。
どうやって韓国人の見栄の象徴であるフルオプションの電気を取り出すかは知らんけどサ

どこを押しのけたら5番目にはいるﾆｶ？

>887
ああ、直火で煽るのがうまいチャーハンの作り方だと思ってるバカな料理人ですね、その人ｗ

>>８８８
ヒュンダイはトヨタを怒らせちゃったからね〜・・・

ヒュンダイの言い訳・・・
「ハイブリットの核心部品は輸入していたが
輸入だと高くつくので全部国産化に汁ニダ」
で、今の現状・・・

輸入部品で組み立てたハイブリット車も（クリック）
小型車なのにリッター１６．８キロと言う劣化コピーぶり！ｗｗｗ

現代車は重宝されると思いますよ。
新車での値引率が凄まじくて、中古車もタダ同然。
どんなに傷つけても惜しくないどころか、潰しても何とも思わない車を造るなんて、日本メーカーや欧州メーカーには
死んでも無理な話じゃないですか。
セカンドカーどころか、「人生で一度は盛大に車を潰してみたい」っていう願望を簡単に叶えてくれるんですよ。
もっと現代自動車を評価して上げましょうよ。

>>８９２
ヒュンダイ車を買って
自分で安全性をテスト！

・・・・やっぱり死にたくないからヤダ・・・orz

性能はどうでもいいから安全性あげろよ・・・
それにこれは負けない！っていうの韓国製品ないよな
頑丈だとか燃費がいいとか壊れにくいとか
全部劣化版ってかんじ

ヒュンダイなんて乗ってると恥ずかしいから、光学迷彩にして下さい。

夢はでっかく…か。
現実的な夢みろよｗｗｗｗ

>894
何かしらの魅力を持って韓国車を語る人がホントいないのですよね・・・
外車のりとかだと　よく部品が痛む。取り寄せるのに金がかかるけど可愛い　とか
良いところ悪いところに関わらず魅力を延々と語れますのに

>>８９４
コピーばかりで
モノを生み出す能力が無い生物に
それを言うのは酷だよ！ｗｗｗ

>>894
二輪で後発の台湾やタイは、技術を教えて貰っても、
国の事情や文化に合わせた独自の発展を遂げてますが、
韓国にはそれがないんですな。いつまでも劣化コピーのまま。
やっぱり、国自体が劣化コピーの「国のようなもの」だからなのでしょうかね。

ヒュンダイのマークと車の名前のロゴを無くせばいいと思う
無印良品を見習うべき(`･ω･´)

三菱はここと組んで、崖を転がり落ちるように転落していった

チョロＱカーの可愛さはガチ！

ヒュンダイには愛される車を作れる技術は無い！ｗｗｗ
ヒュンダイ車に運転汁喜びとか
運転汁楽しみは無いだろうね・・・

>>９００
ノム印不良品ニカ？

そんなの産業スパイでも送り込まないと無理では？

>>９０４
風俗産業スパイ（ハニトラ）を送れば解決ニダ！

オレ様はこんなクソ会社のこんな糞ラインで
こんなうんこクルマを作っているような人材じゃあないんだ。
せめてもっと給料よこせ！

目指すだけなら自由だよ
せいぜい頑張ればいいざゃん
間違った斜めの方向に全力でwwwww

公立の弱小野球部だって甲子園目指すのは自由だし

>>９０７
公立の弱小野球部＞＞＞＞（永遠に越えられない壁）＞＞＞＞束になったウリナラ自動車メーカー

ヒュンダイ車（韓国車全体）には
車に乗る楽しさ＆喜びは無いが

車に乗る恐怖＆悲しみ＆恥ずかしさ＆勇気を通り越した無謀＆絶望感はある！ｗｗｗ

エンジン発電式電気自動車が一番良いんじゃないか？発電用ならエンジン負荷を一定に出来るから
プリウスよりも排気をキレイに出来るし、充電式電気自動車に比べて「一番高くつくバッテリー」を
何分の一かに出来る。あがったときの対処も楽だしね。
なんといっても充電よりも給油のほうがスピードが早い！
少なくとも充電スタンドのインフラが整うまではこれしかないんじゃ無いかな？

>>９１０
ＥＶも充電時間の短縮が必須課題だよね・・・
世界中で（先進国）で研究中だけど
ウリナラは入れないどころか
入る余地すら無い高等分野だよね！ｗｗｗ

まずパクリをやめねば

折れのイメージでいうと
ホームセンターとかでしか販売していない、大手家電メーカーに似せた商品で
メーカー名もロゴも似ているような車。て感じかな。

>910
特許完全無視ならﾁｮﾝﾀﾞｲもそれでいいと思うよ

>>９１２
パクリを取ったら
何も残らないと言うイリュージョン
ｂｙ火キタ！転校

事故率で？
故障率で？

>>９１６
死亡率も！ｗｗｗ

>>916
>>917
その部門だと、宗主国様が圧倒的に強いでしょw

>>９１８
宗主国様を除いては
ウリナラが実質的にナンバー１ニダ！と言う
大本営発表パターンの方向で・・・ｗｗｗ

電動補助つきネコ車を開発したら

>>９２０
これニカ？
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/hyundai.jpg

>>921
これはこれで画期的かもw
どんな道でも走れそうだw

>>９２２
ＣＭ？もあるニダ！
http://hamaniyo.jp/%7Etaz/flash/hyundaicm.swf

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要するにアホンダ（笑）

ヒュンダイのＶ８ねえ　三菱のＶ６に二気筒くっ付けて設計したのかな？
なんにしろ大金賭けてるねえ、大丈夫なのか？ヒュンダイ

>>９２５
失敗汁確率・オッズ１倍
成功汁確率・オッズ１兆倍
日本に謝罪と賠償と技術の無償供与を求めてくる確率・オッズ１倍
ｂｙブックメーカー　ウリナラ

ID:oRw9TGMe

わざわざ東亜板まで出張乙
っていうか、こいつチョソの工作員だったのねｗ

ナウシカの世界みたいだな

エンジンの整備はできるが、
エンジンそのものの製造技術は、火の七日間以前に失われてしまった

どうせ２結するならＷ型にして欲しかったニダ

>>929
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　そういう事言うからVWが本気にして作っちゃうでしょうが！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>921
あかん
噴いたｗｗ

日本は斜陽だからスキマ狙って
ちんまいボディで小排気量のハイブリッドしかないのな
もう情けなくなるよ

>>932
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そんな見え透いた釣りせんでも…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>923
ワロタ！！

5位入り目指すとかどころか
実質、企業ウエイトレシオではすでに1位でないか？

【社説】何かと日本と比較したがる韓国は千年属国国家たる”民族的劣等感”が起因
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

>トヨタがレクサスという高級ブランドで米国市場を席巻したように、
また日の本の真似(PAKURI)ですか。

>BMW7シリーズ、レクサスLSなどと競合する。
いやいや、しねーから、競合。

>>921
これだろ
http://masa-ya.jp/index.php?%A5%AC%A5%E9%A5%AF%A5%BF%2F%C6%CA%C7%B5%CD%F2%E9%CB

レクソス（笑）

映画やドラマでの供給に絞れば需要もあろうに。
壊しても惜しくない車として。

>>９３８
ちょ・・・・・それは反則ニダよ！ｗｗｗｗｗ
そんな変態さんが居ただなんて
ウリ、ビックリニダ！ｗｗｗ

>>９３９
山田く〜ん！
９３９さんに座布団１０枚！

日本車はもうフィニッシュだね

>>940
TAXIにまた売り込まねば(笑)

国別自動車生産数ではすでにトップ5なのでは・・・

1位　日本
2位　米国
3位　中国
4位　独逸
5位　韓国
6位　仏国

＞世界のトップ5入り目指す現代・起亜自

リコール数で？

奴等は日本人から如何に金を儲けるか毟り取るかに長けている。

古くは芸能スポーツ等の興行に食い込み
造船、車、半導体や電化製品で日本から技術を盗み世界中でシェアを食い荒らしている。

とにかくも日本で盛り上がり、世界で評価される
分野では何でも入り込んできては食い荒らそうとするのだ。

そして最近では映画やドラマ、ゲームやマンガアニメなどのコンテンツ分野でもその傾向は著しい。

が、これらはいくら技術を盗んでも内容が面白くなければ、日本人にうけ日本人から金を毟り取るのは非常に難しい、広告会社の異常なプッシュやネタをパクルなどの小手先のことをやっても所詮それは一時的なものであり、たいした金にはならない。

そこで奴等は考えた、日本でヒットした既存のコンテンツをそのままパチンコで利用して金を毟り取れば
いいのだ。その作戦は今まさに成功しつつある

>>938
おお　これは　かなり前に見て爆笑したＨＰです
中でも、ジェットエンジンの製作が好きでした
ブックマークを飛ばしてしまい、諦めていましたがもう一度見ることが出来るとは
いやぁ　ありがとうございます

TVで使ってくれ。

そして、ワイルドセブンと西部警察の復活を。

目指しても叶わないぞ
そんなボロ作ってる阿呆じゃ

>>９４９
これニカ？
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata4/1001.html

http://www.fsinet.or.jp/~sumo/seibu/car3.htm

現代のプレミアムブランド、
ラクサス、オキュラ、エウディ、ジーエムビー、モルセデス、
ルールスロイス、ジェガー、ビントレー、ルータス、フォラーリ位かな。

そうか
現代はネコ車のトップ5を目指すんだな

がんばれ

どうせ３日経ったら忘れる程度の目標だろｗ
ちょっと言ってみただけニダってｗｗｗ

>>９５３
猫車だったら世界シェア１００％間違い無しだが
手押し車のネコでの競争は厳しそうだな！

>>955
起亜との競争だな

>>９５６
じゃあ、寒国メーカー全社で
猫車の世界シェア１００％だね？ｗｗｗ

早くＥＶ販売すればいいのに、韓国産の電動自転車ならよく見るのに…

まんざら侮れないのも事実
鉄鋼は同レベル、半導体でもメモリーなんかはもう追う抜かれているし
造船、プラズマ、液晶、携帯はもうとっくに日本はダメ

>>959
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　今朝の日経じゃ、造船に関しては金額でこそ劣っているものの
　　　　(　　)　　生産単価では圧倒してて、巻き返しを図ってるとか言ってましたよ？
　　　　　)ノ 　　ダメって、何がダメなんですか？

台数はキアとマジェマジェして水増ししてるけど、売上げ増やすのは非常に難しそうだね。
現状で一台当りの売り上げ８０万円くらいだけど、値上げすりゃ確実に台数減るだろうし。

＞鉄鋼は同レベル

本当に同レベルならヒュンダイも自社で高炉建設なんて狂った事やらないだろうね

ヒュンダイのアメリカの在庫ネタ・・・
http://www.chosunonline.com/article/20060527000011

http://www.chosunonline.com/article/20021106000062

ウリの予想だけど
多分、「アメリカの工場の生産性もウリナラの工場と同じ生産性ニダ！」
と読んでいたのだが
アメリカ工場の生産性が良すぎて
しかもヒュンダイ車がまったく売れずに在庫だけ貯まって
経営方針のもくろみが完全にはずれてアイゴー！状態が本心では？

デジャブかと思うくらい同じ内容のスレを見るlolol

キアを買収して台数の水増しに成功して以来、停滞してるからな

>>959
島耕作の受け売りですか？　その情報はもう古いですよ
日本と韓国の造船の生産トン数はそんなに差は有りませんよ、大きく違うのは受注残高だけ
日本の造船業は無理な受注はしてません、リスクが大きいからです
韓国造船の利益率は最低です、儲かっていません
納品できないのに、大量に受注、更に鋼板の値上げでダブルパンチ
メモリーは台湾勢とエルピーダが猛追、ＮＡＮＤ型は東芝が撃墜間近
液晶はＡＵＯがサムチョン、ＬＧを抜いて世界一位
プラズマは松下に勝てず、赤字転落
携帯は利益率が激減、低価格モデルにシフトするも苦戦中
それより重要なのは韓国自体が危ないこと
ちゃんと状況を把握してね

起亜大ピンチの件

１．運転資金が無くて　外債で調達しようとしたが世界的な債券市場不安でオジャン　
　　国内の割高な起債でやっと調達　（ただし今年いっぱいが限界）

２．販売不振　輸出比率が高い起亜（２：８）は、海外市場での販売不振＝経営難につながる
　　８月までの国内販売と輸出実績を見ると

　　国内　−　去年並み
　　北米　−　微減　▼　シェア　1.86%
　　南米　−　二割増　△
　　西欧　−　半減　▼　シェア　1.5%
　　東欧　−　微増　△
　　アジア　−　三割減　▼
　　中国　−　四割減　▼
　　中東　−　微増　△
　　
　　８月までの実績を年度末までプロットして結果を出すのは早計だが　今のままの状態だと
　　甘く見積もっても120万台前後　2006年が140万台だったので　20万台減
　　西欧とアジア、中国市場の販売不振が原因
　　これはひょっとして　とんでもない事になるかも知れんよｗ

SBIが教保切り離し

これは不幸の画像です。
観た人は東亜的に不幸になります。
貴方はこの恐怖に耐えれるか！
http://imepita.jp/20070929/471700

>>966
毎年資金がショートしそう、って話が出てるもんな。
元々の赤字体質を全く改善せずに、ヒュンダイの嵩上げに使われてるんだから、当然の結果だけど。

タタが丸ごと買ってくれるかもなー

国内にいるなら国産でステータス的にも十分だけど
海外移住したら、やっぱりヒュンダイに乗り換えちゃうかもな

また在日がアサヒってやがる

さてＦ１が始まったがトヨタと言えども予選10位以下　フェラ−リ強杉

>>９６６
＞（ただし今年いっぱいが限界）
なにその「死刑宣告」＆「処刑予告」は！ｗｗｗ

12月発売のジェネシスで世界のTop5に入るﾆﾀﾞ。

>>971 意味がわかりません。移住したらとか言わず今すぐにﾋｭﾝﾀﾞｲに乗って下さい。無理なら書かないで下さい。