【韓国】チェコ市場で現代自サンタフェがホンダCRVに圧勝[04/30]

　チェコの自動車市場におけるスポーツ・ユーティリティ車（SUV）販売競争で、ホンダのCRVは
現代自のサンタフェに完全に圧倒された形となった。

　現代自チェコ代理店のリチャード・コペンツニー社長（写真）は26日（現地時間）、「ホンダが
現代自のサンタフェに対抗しようとCRVの販売に乗り出しているが、サンタフェに圧倒され勢い
に乗れていない」と語った。

　コペンツニー社長は「現代自が昨年4月にサンタフェをモデルチェンジすると、ホンダも11月に
CRVの新型モデルの販売価格をサンタフェのレベルに合わせたが勝負にならなかった」と述べ
た。サンタフェは販売が増加しているがCRVは減少しているというのだ。

◆チェコではサンタフェがCRVより一枚上手　

　チェコのSUV市場はまだ小規模だが引き続き拡大しそのスピードも速い。現在は韓国車が
欧州メーカーだけでなくトヨタ、ホンダ、スズキなどの日本メーカーに対しても優位を保っている。
　2006年の場合、チェコ全体のSUV販売台数は9568台で前年（6957台）比で37.5%の急増だっ
た。そのうちサンタフェが1357台で14.1%のシェアを獲得して1位、トゥサンが690台で7.2%を占め
3位、テラカンまであわせると現代自のSUVのシェアは23%に達する。
　起亜のスポーティジも562台（5.7%）が売れて5位にランクされるなど、チェコSUV市場での韓国
メーカーの強さが目立っている。
　サンタフェの販売台数は2005年の372台から2006年には1353台となり360%も急増した。一方
サンタフェに対抗しているホンダのCRVは2005年の646台から2006年には455台へと逆に販売
が減少した。
　コメンツニー社長は、「同じ価格帯なのにCRVは販売が減少しサンタフェは増加している。
これは現代自が価格ではなくブランド力でチェコSUV市場での優位を保っていることを示して
いる」と述べた。

◆現代自、SUVに続きCセグメントでも「i30」の旋風を巻き起こす　

　現代自はチェコのセダン市場でも善戦している。チェコメーカーのスコダが1位だが現代自も
欧州メーカーとの激しい競争の中で4位を記録している。
　コペンツニー社長は「現代自がBMW、ベンツ、アウディのような高級ブランドとは考えられて
いないが、大衆車としてはフォルクスワーゲンやプジョーなどの欧州メーカーに劣らない」と語った。
　一つの例として現代自の中古車価格は欧州車と大きな差がないという。最も多く売れるクリッ
クの場合、ライバルによる販促状況で価格の調整はあるが、欧州車の100%から95%の水準だという。
　サンタフェの場合は逆にライバルよりも高価なほどだ。価格面でも現代自が決して安売りされ
てばかりではないとコペンツニー社長は説明する。
　コペンツニー社長は欧州での戦略型モデルとして現在販売を控えているi30に対しても大く
期待している。
　現代自は昨年、チェコで人気が高かった5ドア車がなかったことからCセグメント（韓国での
準中型車クラス）の販売が3.4%減少したが、今年は5ドアのi30の販売が始まるので事情が変わ
るとみられている。とりわけコペンツニー社長はi30を同クラスでのトップモデルにするという意欲
を持っている。
　コペンツニー社長は現代自に対する消費者の認識も引き続きよくなっていると語った。チェコ
工場の建設がブランドイメージを高めている上に、代理店でもチェコ代表選手団のスポンサー
となるなど現代自ブランドの認知度が高まっているというのだ。
　もちろんチェコで現代自のイメージがすぐに良くなるわけではないとも言う。鄭夢九（チョン・
モング）会長が強調してきた品質を初めとするマーケティング、ディーラーのネットワーク、アフ
ターサービスなど、あらゆる方面でうまく機能しなければならないが、そのためにチェコの代理
店は過去6年間多くの努力を払ってきた。
　プラハ郊外の現代自チェコ代理店はオランダのアウトバンク・ホールディングスの子会社だ。
チェコの代理店はチェコ国内43のディーラーを管理するだけではなく、隣国スロバキアの現代
自販売も総括している。

上　http://www.chosunonline.com/article/20070430000018
下　http://www.chosunonline.com/article/20070430000019

で、いくらチェコのマスコミに払ったんだ？

そうかそうか　よかったな

良かったねw

おそらく、わざわざ東欧の馴染み薄いであろう国を持ち出したということは・・・・
つまり他の国では負けているということでしょうｗ

それで韓国人がﾎﾙﾎﾙできるのなら、結構なことじゃないか

ﾖｰﾛｯﾊﾟの乞食だからなぁ

ホルホル

>>1
おめ

チェコってどこ？

チェコ美人は圧倒的でよいよい

韓国車って欧州車とか日本車を意識できるほどの立場にあるんだっけ。

>>10
ガーナの隣り

日本に勝ってる市場を血眼になって探してるんだな

>>5
他の車種は負けてる可能性がある。
良くあるデーターの一部抜粋

で












チェコ以外の国では？

チェコで勝って大喜びのチョーセンジンｗ

別にいいんじゃね。チェコなんて市場全然気にしてません。

他人に認めて貰わないと自分達に自信を持てない韓国人を象徴するかのような記事だな。
これが韓国のジャーナリズムか。

つーか、工場建設のために現地に駐在してる現代社員の車だろ。

ホンダと間違えてﾎﾝﾃﾞｨを買っているのか？
まぁ、そんなに売れているなら、どの国とFTAを結んでも大丈夫だよね。(^-^)

チェコを抑えれば欧州を制覇したも同然ﾆﾀﾞ

チェコのサンタフェ所有者「えっこの車ホンダじゃないの？ 本気っ！」

チェコ人もかわいそうに・・・　事故が多発するぞｗｗｗ

俺は日本人だけど、素直にすごいと思うよ

チョコ人の収入の低さ

なんつーか、韓国人も大変だな……。
一生やってろ。

これって現代の現地販売会社の社長の発言だろ。真に受ける方がおかしいだろ。

なんつうーか、ホルホルの為ならどんな細かい事でも探し出しますって感じか？
頑張れ、蝶頑張れ

チエコの自動車市場って、一体どの位の規模な訳。
北米と同じくれいデケーノカ。

修理でホンダに持ち込んだりしてｗ

じゃつぎは、スロバキヤをせめるニダ

日本国内でもＣＲ−ＶよりはホンデイのＪＭの方が評価が高い。

チェコってVWの子会社になってしまったシュコダのあるところだっけ？

>>1
虚しくならんのかね？　不思議な民族だ。
貧乏な東欧の１国のデータを持ち出してまで
日本に勝ったニダホルホルって哀れとしか言い様がない。
敗者には余裕がないのだろう。

俺はもう1ヶ国　ﾁｮﾝ代が勝っている国を知っているぞ
自称先進国で11位なのにGDP世界ﾄｯﾌﾟ10といっている、すばらしい国だ

韓国にはこんな言葉が有る
チェコを制する者世界を制する

一度で懲りるだろう。学習効果ね。

スレタイ読後、本文を読む気力がわいてこないのは何故？

まぁチェコの国民もそのうちホンディとホンダの違いが判るよ。

一部住人のチェコに対する知識の欠如が・・・。

>>33
そうですね。
チェコの自動車市場では依然シュコダが優位に立っています。
現地にはトヨタの工場もあったりするのですが・・・。

相変わらず発展途上国では頑張ってますなぁｗ
でも、ある程度市場が大きくなってくるとすぐシェア奪われちゃうんだよねｗ
残念だけど

>>32
ソースはあるのか？

自分で整備する人多そうだからホンダ車のボンネット開けたら買う気
なくすでしょ。
ほとんどメンテナンスフリーにしてるから。

何かシミッタレた話だなｗチョソの自己満、オナニー癖は相変わらずだなｗｗｗ

＞チェコのSUV市場はまだ小規模だが

これに尽きる。
チェコの収入を考えると、まだまだ市場と呼べるものではないだろう。
もっとSUVが過熱すれば、意外な第3者が市場をかっさらうかもね。

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　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　スーパーキムチハウス　　　 |
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車を安く売って後で修理で儲けるんだ

>>13
それはチャドでんがな・・・と遅ツッコミ（・∀・）

昔ポーランドに行ったとき見かけたのはトラバントとかボロ車ばっかりだったなぁ。
ある日向こうから青くてピカピカに輝く車が走ってきたのを見たときは「こんな高級車に乗ってるヤツもいるんだ」と感心した。
近づいてきたらそれがシビックと判って衝撃を受けた。
ボロばかり見てるとシビックですらスーパーカーに見えるんだ。マジで。

だってCRVカッコ悪すぎだもん、日本でも新型ほとんど見ねぇよｗ

安物買いの銭失いと言うことわざが100%妥当。

チェコはヨーロッパの中でも貧乏国家だから日本車には
手が届きません

ただそれだけの話

あんな小経済国家で勝って喜んでるようじゃ
現代も相当やばいんだろな

>>46
チョソの特権じゃんソレｗｗｗ

ヒョンデェを日本企業だと思っている悪寒

＞2006年の場合、チェコ全体のSUV販売台数は9568台で前年（6957台）比で37.5%の急増だっ
＞た。そのうちサンタフェが1357台で14.1%のシェアを獲得して1位、トゥサンが690台で7.2%を占め
＞3位、テラカンまであわせると現代自のSUVのシェアは23%に達する。
＞　起亜のスポーティジも562台（5.7%）が売れて5位にランクされるなど、チェコSUV市場での韓国
＞メーカーの強さが目立っている。

何だこの母数の少なさは

>>42
そーす：俺

針小棒大でﾎﾙﾎﾙﾎﾙっと。　今日も鮮人は幸せそうだw

つーか「市場」と呼べるものなのかね。ｗ

で、いくら儲かったんだ？
つか、いくらで売ってるんだ？ｗ

チェコスロバキアと言えばcz75

アトポス死ね

>価格面でも現代自が決して安売りされ
てば・か・り・ではないとコペンツニー社長は説明する。

って、殆ど安売りしてるって暴露してんジャンｗｗｗ

国民１人あたりのＧＤＰ
（※は外務省、他はJETROのウェブサイトによる）

 ド　イ　ツ 　33,854ドル [2005年]
ス ペ イ ン　27,226ドル [2005年]
スロベニア　16,131ドル（2006年）※
 チ　ェ　コ 　12,152.4ドル [2005年]
ハンガリー　10,814ドル [2005年]
ポーランド 　7,946ドル [2005年]
　ロ　シ　ア　5,348.9ドル [2006年]
ルーマニア　4,539.2ドル [2005年]

一応、中東欧諸国の中ではスロヴェニアに次ぐ数字・・・。


>>49
それ、何年前の話ですか？ｗ

チェコもずいぶんおちぶれたもんだ。
スコダがある国なのに。

そもそもチェコではSUVが市場と呼べるだけの独立したカテゴリーなのか

欧州市場でチェコの市場規模ってどのくらいなんだ？

１年くらい乗ってれば気が付くんじゃないのか？
日本車と間違って（「騙されて」かな）買ったことに。

チェコでチョコっと勝ったくらいで調子に乗るなよなｗ

>>67
甘いな

>>66
欧州では一般に韓国企業が日本の企業だと間違えられていますからねｗ
（現代、三星etc）

ホンダ

ホンダイ

どうせ間違ってかったんだろ？
日本を連想させるキャッチフレーズとCMで誤魔化したんじゃないのか

ヒュンダイの中で最も売れてる車と、ホンダの中で最も売れてない車の比較か？

>>62　ん〜１５年くらい前かな。もう共産主義は崩壊してたから簡単に行けた。ビザは必要だったけど。
ハイパーインフレでお金が紙幣オンリーだったよ。
あと着いたその日にワルシャワの国立中央銀行みたいなとこで両替したんだけど、
その足で現地の旅行代理店に行ってその両替したお金を出したら、ヘンテコな機械に紙幣をかざして
「これとこれはダメ」とかお札をつっかえされたのがいい思い出です。

>>72
>１５年くらい前

いや、安心しました。
今どきトラバントなんて見ませんからねｗ
・・・しかし、それにしても羨ましい。
私もその時期に中東欧へ行ってみたかったものです。

あぁチェコで負けるなんてぇ〜
もうだめだぁ〜

チェコといえば、マシンガン

トヨタ、２００６年純益１兆６０００億円…現代車の８倍

日本のトヨタ自動車の３月期連結決算で１兆６０００億円の当期純益を記録するものと
みられると日本の朝日新聞が２８日、報道した。

これは前年の当期純益１兆３７２１億円より１７％ほど増加したもので、現代（ヒョンデ）
自動車昨年純益（約１９００億円）の８倍を超す。トヨタは５年連続日本国内製造業界最高
利益記録を更新するものとみられる。トヨタは来月９日、２００６会計年度（２００６年４月〜
２００７年３月）連結決算資料を公式発表する。

トヨタ自動車のこうした実績増加は中国広州工場の持ち分法投資利益が大幅に増えるなど、
海外販売額が大きく増えたからだ。石油価格高騰の影響で米国とヨーロッパでは低燃費小型車の
売上が大幅に増えた。

特に円安による増益効果まで重なって２００６年会計年度営業利益は前会計年度１兆８７８３億円
より２２％ほど増加した２兆３０００億円を記録するものとみられると新聞は報道した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86989

SUVってそんなに売れないだろｗ

チェコと言えば模型王国

いたいな。

販売タイミングはＣＲＶのほうが後発のようだが、
これって「ホンダが本気でヒュンダイを潰しにかかっている」ということではないのか。
しかもチェコのような遠い市場でさえも。

すぐに鍍金が剥がれます。

つーかチェコといったら戦前から工業国だったし。

>>75 >>78
そうですね。

あと、「ピストル」の語源はチェコ語の"píšťala"（ピーシュチャラ）だそうです。
（トリビアにもなってないかｗあと、↑は文字化けするかも）

>>80
何時ものパターンです。
日本より先行して投入
　↓
ホルホル
　↓
でも直に鍍金が剥がれて
　↓
アイゴー

ﾁｪｺといえばﾈﾄﾞﾍﾞﾄﾞ

>>82
ロボットの語源もチェコだったような

1000台うってﾎﾙﾎﾙしてないで
アメリカにある10万台の廃棄物を何とかしろよ

欧州のほうには、ジプシーが結構います。
そういう人たちは安い車を家代わりにするのでそれなりに売れるとか。
あと、トレーラーが牽けるがっちりした構造だったらなおよし。

基本的に「分相応」というのが上から下まで染み付いているのかな？
ただ、人に対しても分相応というのがあるようにものに対してもそれを求めるから
「これはいいものだ」
と認められると、それを使用している人もそれなりの人だと見られる感じがある。
そして、逆もまた然り


で、よく見た車？
ファミリア、プリメーラ、アルト（？）、あたりはいい感じに使い込まれたのが走ってました。
ＶＷっぽいのはものすごく大量に走っていたから除外
（というより、わたしには車の見分けがつかないのさ）

ヒュンダイもとまってたよ。新車っぽかったね。

本当の勝負は10年後でしょうね。

日本自動車もそろそろここまでだったようだな

今日のホルホル記事はまたずいぶんと幸せ回路前回ですね

分離国家で似てるのかなんなのか

チェコと言えばサムスンの工場がうんねんでここの女子大性が就職先にSONYよりサムスンを選びましたって変な記事あったな
朝鮮企業と知ってたんかな？

ああ、この記事はＳＵＶなのか・・・
あちらの国でＳＵＶって売れるのか？

トレーラーとか牽っ張るって言うと、日本だとＳＵＶのイメージだけれど
欧州ではカローラクラスでも普通に牽いているからなぁ・・・

>>32
一度だけホンデーの車見たことある
タクシーでな

>>85
古いチェコ語の"robota"（ロボタ：労働）に由来するそうですね。
チェコスロヴァキアの作家カレル・チャペック(Karel Čapek)の造語です。

余談ながら、ドイツ語の"Arbeit"（アルバイト：労働）にも何処となく似てますね。

↑黙ってメシ食え

>そのうちサンタフェが1357台で14.1%のシェアを獲得して1位

1357台
1357台
1357台
…

ニュースになるようなネタか？

実はこのサンタフェ、今年7月に日本でも売る計画が……。
絶対売れんだろ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000015371.html

また微妙な国の微妙な車種だなぁ

>>34
>>34
>>34

>>1
【予言】　２年以内に、チェコで韓国車の大規模なリコールが起こる。

日本での売り上げ年間何台ぐらいだっけ？現代

なーんか、マイナーなスレで
２げっと宣言している姿とダブってしまった。

数年前にチェコに行ってきたが
基本的にトヨタ、マツダの公告看板に混ざって溶けこむように
現代車の看板が目に付いたのが印象的だった。
たぶん現地人は韓国車だとは認識してなさそ。

東欧圏で実際に街で目立っていたのはマツダと三菱。
全体としてはシェアではシュコダ（チェコ）が圧倒的で、次にドイツ車。
稀にトラバンタがまだ現役で走ってたりしてたね。

>>101
たしか50台くらいだったかとｗ
詳細な数字は忘れたが驚愕の数字だったはず
少ねー！って驚いた記憶がある

>>101
>>104
去年は1651台だったぞ。
でもこれはディーラー展示車などを含めた数で、実際は何台普通の客の手に渡ったかは定かじゃないが。

うはっおめでとうｗ
よかったねえｗｗｗｗ


ってアホか!

もうこんな局地戦でしか勝利できないんだろうな

>>105
すげえｗ
大健闘ジャマイカ

トヨタとは比べないのかな？

>>108
そのなかの一台が我が家に

ｵﾏｴな、安いだけだろ。

1300ー400 圧勝
1000000ー800000 惜敗

な感じか

つまり、ドイツやポーランドやハンガリーではホンダに勝利できなかった、
という意味だな。
チェコでもホンダ以外には勝てなかったんだろう。

韓国語は実に難しい。

つーか、CR-Vは上位移行に伴ってそれなりに高くなってるはずなんだけどｗ

日本に勝ってれば１つの国の勝ってる車のみをピックアップし記事にする韓国の日本コンプレックスは異常

>>110
そらまたなんで？

よかったよかった。

ﾁｮｿの自動車メーカーは、基本的に隙間産業だからなぁ
中東とか東欧とかアフリカとか、
日米欧の主要メーカーの進出が弱くて、所得の低い国でしか売れん
実際中東関連のニュースみてると、キアとかヒュンダイがよく出てくる

>>113
ホンダには勝ったがトヨタに負けてるということだな
韓国語は難しいな

CR-V　http://www.honda.co.jp/CR-V/style/
サンタフェ　http://worldwide.hyundai-motor.com/

デザインは、優劣付け難いね。
販売台数の差は　現地に工場持ってるか持ってないかの違い位じゃないかな？

とりあえず征韓論いっちょう！

なんでチェコで同値段のヒュンダイが売れてるのかね?

耐久性考えたら、間違いなく日本製だろ。

俺なんとなく答えがわかってきた。
あーあ、奴らの考えそうなことだｗ

ブラジルじゃカローラが企業幹部向け高級車だぜ(多分)。しかも日本仕様より高い！

それ以外はチョンコ車は全部負けてるって言う事か

チェコの人は現代が韓国メーカーという事を知らないんじゃないか？

エアバッグ開かない事をチェコの人に教えた方がいいって

【韓国】現代車のエアバッグが開かなくて『重傷』〜メーカー側、「異常ない」と責任回避[04/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177643482/

>71
米国・欧州でホンダを牽引してる人気車種。＞CR-V
偽SUVブームの火付け役。

エスクードが耕して、RAV4が種蒔いて、CRVが収穫、と。

>>120
ホンダのロゴマークと似てるｗｗｗ
発音も微妙に似てるし間違えた客いるなこりゃｗｗｗ

ヒント：モデルチェンジ

チェコって東欧の一大工業国だよね
軍需産業では装輪自走砲なんかで有名なのがあったはず

チェコってヨーロッパの中の韓国って感じの国だからな。

エンジンをはじめ主要部品は三菱なんだろ？（´･∀･`）

まぁ弱者の戦略として局地戦で勝ちを積み重ねるっていうのはありなんだけど
これはあまりにも局地すぎりと思うよ

チェコといや38t戦車。

>>133
主要部品＝日本製　本来なら安心してホンデイを買えるはずなのだが。

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　　 ／＼
　　　│　10貫目 │　 │
　　　　＼　　　　　 ＼／
　　　　　　￣//￣￣
　　∧＿∧ //
　 （　・∀・）/　
　と　　　　つ
　（＿⌒ヽ　　　　∧＿∧ ∩
　　 ,)ノ ｀J　　　<丶｀∀´>/
　　　　　　　　　　　　　　 / ←>>132

チェコでちぇこい商売してるんだ

９５６８台の２３％＝２２０１台

これって年間販売台数だよな？
商売になっているのか？

>>133
部品は、ね
でも色々細かいノウハウが有ってね。

チェコを制するものは宇宙を制するﾆﾀﾞ

【韓国】チェコでの圧勝にトヨタがみえた[10年後]

の記事ﾏｰﾀﾞｰ？

サンタフェで思い出すのは宮沢りえというおばさん

マスコミ全体で大本営発表してるのね

そういえば、自動車産業の株式持合状況って分かりにくいよな。
三菱自動車がフンダイの株式を持ってたはずだが、
まだ持ってるんだろうか？タタリに見舞われる前の話だったと思うが。

チェコ人は一部の金持ち以外はホンダ製品を買えないだけだろ

>>1309
輸入卸だけなら何とかなるんじゃね？
しかしミニマム市場にも程があるよなｗ
しかも自動車販売台数じゃないんだぜｗ

安い日本車と思われてる悪寒

そういえば、ヒュンダイの子会社の起亜は隣国スロバキアに工場建てたんだよな。
そこで作ってる「シード」ってのはそこそこ売れてるらしいが、起亜自体の経営は営業利益90%以上減という洒落にならん状況なんだが。

チェコが日本車市場として成り立つ程裕福とは思えない

>>143
俺、見てないんだよねー

>>1309
地球から〜10000光年はなれ〜て〜

　　　　　　　　　　　　　　　,. -:─:-. 、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　 　 /,　　　　　　　　　　丶
　　 　 　 　 　 　 　 /´　,- .　　　　　　　　　｀:-、
　　　 , -─-ャ−、1　　{　 l　　　　　　　　　　　｀ヽ、
　　 /　　 ／ 　 ＿.|　　 `-′　　　　　　 ヽ　　　　　＼
　 ノ　　 ｛　　／ゝ:.ｌ　 X　　　　　 　　　　　ﾄ､　　　　　丶　　　☆
_/　　　/ ｀¨´　　 {::.|　 X　　　　　　　　　　Ｌ.ゝ;　　　　　.',
　、　_/｀　　　　 /:':T　X　_　　　　　　　　　　　丶　　　　:!
､_,.二─---ｧ'　 ´￣ヽ 　{ ｀、 　　　　　　/　　　 ＼　　　 ﾄ､
　　 　 　 　 ' -- ' ´￣｀ヽ､`′ 　　　／｀ヽ､　　　 ｀:ー:.´　l
　　　　　　　　　　　　　 　 ｀´ー─　 '　´　　 ｀ ' ー──一

>>151
それはもったいない

>>120
ロゴ似すぎだろｗｗｗｗ
アキュラと３つ並べたらホンダ海外ブランドです！で通るぞこれはｗｗｗ
そもそも海外のCR-Vって今月新モデル販売開始じゃなかったか？
だとしたら旧モデル売れてないの当たり前な気もするのだが・・

これって、ＲＶという狭いカテゴリーでチョンダイがホンダを抑えているということですよね？

しかし、チョンダイが強いと誇っている販売先の国には共通点があるような気がｗ

Hyundai Japonsko の検索結果のうち チェコ語のページ 約 129,000 件
Hyundai Korea の検索結果のうち チェコ語のページ 約 29,800 件


なぜ、「現代（ヒュンダイ）＋日本」の検索結果のほうが、「現代（ヒュンダイ）＋韓国」よりも多いのでしょうか？ｗ

>151
一回見たほうが良い。
あれ、神がかってる。

CMのバックに富士山が映されたら、誰でも日本の企業だって
思うだろｗｗｗ

>>158
サムスンだと忍者も出てくるし・・・ｗ

>>158
>>159
いっそのこと、安重根とかキムチとかCMに出してみたらどうだ？

>>160
ＣＭにならねぇｗ

なんたるスケールの小さい話でホルホルしてるんだ…
600台売れてたのが400台になったって誤差のようなものだろ。

【韓国】テロ市場で現代自サンタフェがホンダCRVに圧勝
かと思った。

>>159
フランスで放映されたＣＭだっけ？
しかも、ニンジャに扮したフランス人が
「サヨナーラ」って片言日本語言ってドロンと消えるんだよね

韓国て隙間が好きだな。

すげーな、韓国！
で、チェコの市場はビッグなのかい？

なんでチェコ限定なのか教えて半島の方

台数ワロタ

うさぎ病、すごいな

って日本製だと思って買ったチェコの人ﾅﾑー

Ω＼ζ°）ﾁｰﾝ

まだ消費者の購買力が低いし
車についての知識も成熟してないから
安い日本車だと勘違いして買うんだろうな

ホント馬鹿チョンどもは笑わせてくれる民族だな

>40
昔はタトラも乗用車を作っていたっけ。

俺は現代のロゴ見て、本田よりむしろ豊田のネッツマークと間違えた。あれは外国で、ネッツで通りそうだ。

チェコ馬鹿にしてる奴がいるが、露助に支配されなかったら存在感のある国になってただろうね。
ポルノ女優の出身地のイメージまで落ちてしまったが

チェコの人に気に入られる車を作らないといかんなぁ、まだまだだなぁ

１位１３５７台で圧勝って？ｗｗｗ
こんなちっちゃな市場日本はあまり力いれんだろ？

ってかこんな台数で記事にすんなよｗしかも圧勝なんてｗ恥ずかしくないかｗｗ

快挙だ神話だ

この記事を書いた記者は、途中で自分で
書いていることにアホらしくなったりしないんだろうか。

しないんだろうな。

寝言はラリーでシュコダに勝ってから言え

韓国って、何でも日本が〜日本が〜って対抗心をむき出しにしてきてウザイ

>>179
日本に勝ってるという事実だけで脳内麻薬が溢れて、仔細や損得はどうでもいいんだろうな。

そんな韓国人は結構可愛いと思う、遠くから眺めている分にはであるが。

こんなことを言い出したら、
例えばオランダの何とか地方の何とか町の何丁目では現代がホンダを圧倒！
とか言えるな。

まあ、こんな事で喜んでくれるなら、何よりです。

韓国で現代自動車、トヨタに圧勝って書いとけよ。

儲けは1300台で年間2億ぐらいかｗｗ
中小企業だな。経費引くと赤字かもｗｗ

> チェコ全体のSUV販売台数は9568台で前年（6957台）比で37.5%の急増だった。

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　というか、チェコでSUVって売れてるんですかね？
　　　　(　　)　　比較的気候が安定してて、道路も整備されている地域では
　　　　　)ノ 　　普通車の方が需要がありそうなもんですが。

トヨタが世界一になっても日本じゃ「ふーん」で終わりｗ
チェコで１３５７台圧勝で「大騒ぎ」かい？　ってかこんな台数で儲かるの？赤字じゃね？

いちいち日本を持ち出さないとアイデンティティを保てないってホント憐れだな。

３年後位に、チョン車買った奴は激しく後悔するんだろうけどな。

また韓国の圧勝w
日本の男も女も韓国人の性奴隷になる日も近いなw

よかったねｗ

>>191
　　　　　△ 　　
　　　　(;▼Д) 　…男も？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>191
アッー！

>>191
そうなったら、ちゃんと謝罪と賠償を要求してあげるからｗ
文句言うなよ、藻前らの国技をやるだけだから。

海外でヒュンダイはホンダイで売ってるんだろ
ホンダとホンダイは似すぎだ

チェコと言えば、チェコ・フィルハーモニー管弦楽団

名門オーケストラなんだが、この前、アンパンマンのクラシックバージョンのCDを見つけ、演奏者を見てみたらこのオーケストラだった。

少し悲しかった。

この記事なんでマツダの強い東欧でホンダと比べてんだ？

>>190
そうだね。東南アジア（ベトナム、カンボジア辺り）を見れば一目同然。
中間層が増えてくると、それに反比例するかのようにチョン車が減る・・・

>>120
drive your wayヒュンダイに噴いた。

ストーカーは止めてください

ヒュンダイをホンダと間違って買った奴が居ると思う。
絶対にいる。

なんでチェコ？

数ある市場の中でたまたま勝っていたのがチェコだった。

そんだけ

>>97 「サンタフェ」見てたら、その記事の下に

　「ヒュンダイ・グレンジャーLPI」　てLPガス車が出てたのですが

　フロントが何処かで見た形で、LPガス車なのに低公害車として販売文句

　を付けてる自体で、嗚呼　低公害エンジン作る（コピー）のに苦労して

　いるんだろうなぁ〜　と思い目尻に薄ら涙（笑）が浮かびました。

こんな車を買う位なら、タクシー用のクラウンを内装全取換で、外装塗り直し

した車に乗った方が幾分か落ち着くし安くて安心です。

　※　なんか朝鮮車のレザーシートごっつ臭そうだし

現代のサンタフェが1357台も売れるなんて
日本じゃ現代のサンタフェを買える人は全然いないよ
チェコの自動車市場は日本より大きいんだな
いつの間にチェコってそんなに金持ちになったんだ？

CIロゴマークがホンダとトヨタの四輪車部門のロゴマークと酷似（「マンガ 嫌韓流2」でも取り上げられている）。
内部がHがホンダに外形がトヨタに酷似している。
また、英語の発音がヒョンデであるので、ヒュンダイがそれほど有名でなかった頃は、
ホンダと間違える人が続出した。アニメ「ザ・シンプソンズ」でも「ホンダと間違えてヒュンダイを買ってしまった」というネタ
として用いられていた。
キャッチコピーの"Drive Your Way"（2005年から全世界で使用）が、トヨタの"Drive Your Dreams"（2000年から
日本国内で使用）と酷似。
サンタフェのCMソングが日本でのホンダの企業CM（Do You Have A Honda?のキャッチコピーのもの）の
曲に酷似（歌はザ・ハイロウズ）
現代（ヒュンダイ）と日本の本田（ホンダ）とは漢字や片仮名書きでは全く異なるが、
英語では現代はHyundai（ハンデイ、またはハンダイ）、本田はHonda（ハンダ）となり、強勢部は同じ、
弱勢部分は微妙な差となってしまうため、しばしば混乱を来たす。
ただし、フランス語・スペイン語・イタリア語では発音の類似性は低い。

【韓国】ボスニア市場で現代自ソナタがホンダアコードに圧勝

【韓国】リトアニア市場で現代自エントラがホンダシビックに圧勝

【韓国】東ティモール市場で現代自i30がにマツダ3に圧勝


などなど、乞ご期待！！！

チェコの人達の購買力に見合った車種ということで評価されている可能性が高いね。
確かに、どれだけよいものを見せられても、
最終的には自分の収入の範囲で購入出来る物しか選ぶことは出来ないという単純な事実に基づいている結果なんだろう。

チェコといえば人口1000万人強の中堅国家。
しかもかなりの親日国家だった。
そこで惨敗とはかなり厳しいね。
冷戦時代を生き抜いてきた国だけに、どの国に付けば生き残れるか、
本能的に感じとる人が多いのだと思う。

何か朝鮮人って悲しい生き物だな。。。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader461907.jpg
去年チェコで思わず撮った写真

ﾎﾙﾎﾙできる箇所がどことも知らない国しかなかったわけか・・・

チェコは少なくとも日本なみには伝統ある工業国だぞ
小さい国家ではあるが。
おまえら教養のなささらけ出しすぎ。>>208とか。

チェコの一人当たりの所得は1万ドル。
決して侮れない国なのだ。
日本から見ると、東欧の要の一つのはず。
ここは冒険などせずに、韓国と協力していくべき。

スロバキアではどうかな？

>>215
韓国独占でもいいだろ

>>214
チェコにはシュコダがある。
どっかのケツ捲くってWRCから逃げた半島自動車会社とは根性が違う。

>>210
おいおい、日本は世界中から嫌われてるってのはどこいった？
親日国なんてないってのはどこいった？
いいのか？親日国があっても？

>>215
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえば、ｱｲｺﾞｰとかいうクルマを作ってるの、どこでしたっけねぇ。
　　　　(　　)　　SUVだけがクルマではないですから。
　　　　　)ノ 　　

いかったじゃん
えらい喜びようだなw

まぁ、殆どはネタで書いてるんだろうけど
相当後発な現代が生産台数で日産を上回るほどに成長したんだから
あまり馬鹿にばかりしていられんよ

日本車だってこう言う隙間市場コツコツ攻略して
欧米のメーカーに追いついたのだから

>>222
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…隙間市場？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

プアマンズポルシェとプアマンズ猫車を比べたらあかんよ

2007/04/26-12:53 韓国・現代自、チェコの新工場に着工＝欧州でのシェア拡大目指す
【ノソビチェ（チェコ東部）２５日】
韓国の自動車大手、現代自動車は２５日、低迷している欧州での販売を強化するため、
チェコ東部のノソビチェで新工場の建設を開始した。
同社初の欧州工場で、投資額は１０億ユーロ（約１６００億円）。同社の鄭夢九会長が着工を宣言した。
鄭会長はその中で、「世界に生産工場を持つことで、世界クラスの企業としてのわが社の地位が強化される」
と述べるとともに、「チェコ工場で生産する３０万台はすべて欧州市場向けである」と表明した。
鄭会長は２４日、姉妹会社の起亜自動車がスロバキア北東部国境付近に建設した自動車工場の完工式に出席した。
現代自動車では、チェコとスロバキアの新工場により、欧州自動車メーカーとの競争で優位に立てるとし、
グループの市場シェアを２０１０年までに５．３％に拡大する目標を設定した。
欧州での市場シェアは現在、現代自が２％弱、起亜が約１．５％となっている。
現代自動車の欧州広報担当責任者によると、同社はチェコ工場で対欧州戦略モデルの「ｉ３０」ハッチバックなどを生産し、
シェア拡大目標の達成を目指す。同社ではフォルクスワーゲンのゴルフ、プジョーの３０７、フォードのフォーカスなどの
車種と競合することになるとしている。
起亜は、スロバキアのジリナに完成した新工場でファミリーカーの生産を開始した。同工場では年内に１５万台、年間では３０万台の生産を見込んでいる。 〔ＡＦＰ＝時事〕

http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_biz&k=20070426012121a
こんなの見つけた。

>>223
簀巻き産業だったりして・・・ｗ

あ、ちなみに>>225の工場は
去年の今くらいに工場建設無期限延期と発表してたと思う。

>>227 2006年5月02日…現代自動車、チェコ工場建設の起工式を無期限延期

現代自、18日にチェコ工場本契約締結 　

　現代(ヒョンデ)自動車が18日にチェコ工場設立のための本契約を締結する。
　15日、現代自動車によると、チェコのミラン・ウルバン産業貿易相一行が18日にソウル良才洞現代自動車本社を訪問し、
現代自動車チェコ工場建設のための本契約に署名する予定だ。
　現代自動車は鄭夢九(チョン・モング)会長が現在拘束中である点を勘案、公開的な契約署名式は行わないことにした。
　これに先立ち現代自動車は、12日に理事会を開き、チェコ工場に8047億ウォンを投資することにした。
　チェコ政府も現代自動車の現地工場に税金減免など2073億4800万ウォン(約240億7310万円)規模のインセンティブ提供を承認した。
　しかし現代自動車は本契約の締結にもかかわらず、当初今月17日にチェコで行う予定だった起工式の日程を無機延期した状態で、今後の工場建設日程はまだ決まっていない状態だ。
　起亜(キア)自動車も当初4月末に開催する予定だった米ジョージア工場の起工式を無期限で延期し、東南アジアで建設を進めていた年産10万台規模のCKD(現地組み立て生産)工場も白紙化した状態だ。

http://www.chosunonline.com/article/20060516000004

>チェコではサンタフェがＣＲＶより一枚上手

↑誰かチェコのwikiを編集してあげて

YouTubeにチェコのドリフト動画があがっていますね。　車種は不明

>>230
URL貼って。

>>215
東亜ピラニア属車派を煽るとは…。
おまえはコテを無知性派に変えろ。

なんか、韓国の新聞って空しいね。
こんな事より自国の社会問題について書いた方が良いだろ？

う〜む、こんなんで満足できるなら、まぁいいんじゃないか。

おめでたい

冗談抜きにチェコの将来が心配だ。

わざわざそんなマイナーな国を記事にするって事は、
他で負けまくりんぐなんだろ。

チェコ市場ってw
多分勝ててる市場を血眼になって探したんだろうなw

トップシェアでも1万台いってないのかよ。
何か、スキ間産業って趣だなw

メディアを利用した捻じ曲がった販売戦略だろ
みんな引っかかるなよ
というか日本の新聞とか雑誌とかさりげなく反論しろよな

日本でサンタフェ＞ＣＲＶの記事を流す
↓
日本のメディアは無視して反論記事なんか出さない（これがいけない）
↓
と、ある外国の販売店でこの事実を利用
↓
日本人は反論すらできないと話題にする
↓
とある外国人がサンタフェを買う
↓
既成事実成立

チェコの人「やっとあこがれのホンダ車を買うことができました。サンタフェには長く大切に乗ります。」

ttp://cache.jalopnik.com/cars/images/hyundai_santafe_07.jpg
ttp://lundestudio.com/photos/2006-infiniti-fx35-awd-1.jpg
そっくりだが違う車
下は日産の海外チャンネルINFINITのFX
流石ウリジナルnida！

正直CR-Vなんて買う奴の気が試練

まるで日本でのソナタみたいな感じだなｗ
誤差の範囲過ぎるｗ

人も車のエンブレムも、歪んでる方が韓国

コリアンは鬼畜に等しいアホ民族

つーか、チェコは自社工場があるのだから、強いんだろ。

チェコっとすごいニュース

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177113418/887

＞要はいまチェコは規制緩和によって外国中古車に押されて、新車販売市場が落ち込んできてるようですね
＞それをふまえてさっきのエンコリサイトをみてみましょう

＞2006　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2005
＞4位ヒュンダイ　6026台　シェア4,9%　　　　6376台　シェア5.0%　伸び率-5.5%

＞あれ？おちてますね？

＞それでは　トヨタはっと

＞2006　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2005
＞4位トヨタ　4506台　シェア3.6%　　　　　　　3726台　シェア2.9%　伸び率20.9%

＞あれれ？のびてますよ？
＞まあでも、目くそはなくその世界ですね

＞そいでね、もちろんちぇこにも輸入中古車市場があって、
＞2003年時点で15万台規模なのね
＞そいで持って、この年に規制緩和されて5年物までしかダメだったのが8年ものまで輸入できるようになった
＞チェコの自動車市場の本命はこっちなのよ

＞さすがにこっちのシェアは見つからんかった
＞チェコの国別輸入台数あたりでも見つかれば、非常に面白い結果になるとおもうんだが

いたいな。

ストーカー民族

>>241
確か、そのヒュンダイの車、
中国にパクられてた気がする

韓国の現代自動車<005380.KS>、第1四半期は販売低迷で営業利益減少
http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=marketsNews&storyid=2007-05-02T054828Z_01_nTK3147930_RTRJONT_0_CnTK3147930-1.xml&src=rss&rpc=155

［ソウル　２日　ロイター］　韓国最大の自動車メーカーである現代自動車(005380.KS: 株価,
企業情報 , レポート)が２日発表した２００７年第１・四半期決算は、営業利益が４四半期連続
で減少した。労使紛争や原材料コストの上昇、ウォン高を背景に販売が低迷したことが響いた。

以下略

現代「アバンテ」　今年１−３月期の最多生産車に

今年第１四半期（１−３月期）に国内で最も多く生産された車種は現代（ヒョンデ）自動車の「アバンテ」
であることが分かった。

韓国自動車工業協会によると、現代「アバンテ」の第１四半期の生産台数は７万３３８５台を記録、内需
２万８６５６台、輸出４万３４８１台だった。 同じ期間に国内で生産された完成車９７万５１５５台の７％に相当する。

５万台以上が生産されたモデルは「アバンテ」のほか、現代ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ツーソン」
（５万９６６９台）とＧＭ大宇（デウ）「ラセッティ」（５万４３５８台）。特に「ツーソン」は海外で
５万７３１台売れ、最大輸出車になった。「ラセッティ」も５万７１９台が輸出された。

これら３モデルに次いでＧＭ大宇「ジェントラ」(４万３６８１台）、起亜（キア）「スポーティジ」
（４万１５８０台）、ＧＭ大宇「マティス」（４万１０８０台）の順に生産台数が多かった。

国内市場でよく売れた車は「アバンテ」、現代「ＮＦソナタ」（２万７２１１台）、
現代「グレンジャーＴＧ」（２万８９台）など。

現代車の関係者は「アバンテは９５年に発売して以降、外形デザインを着実に改善しながら
先端仕様を増やし、消費者の高級化欲求を満たしてきた」と説明した。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87059

現代車、第１四半期の営業利益１３．１％減

現代（ヒョンデ）自動車が２日、第１四半期（１−３月期）の実績について売上高６兆６８４１億ウォン
（約９０００億円）、営業利益２９１４億ウォン、当期純利益７０７４億ウォンを記録した、と発表した。

これは前年同期に比べ売上高２．６％減、営業利益１３．１％減、当期純利益１０．２％減。 前期比でも
売上高１１．９％減、営業利益５％減、当期純利益３６．９％減となった。 ただ、営業利益率は４．４％と、
前期（４％）を上回った。

鄭泰煥（チョン・テファン）財経事業部長は「実績改善のため、今年予定された予算を１０％以上減らし、
緊縮経営に入る。第２四半期以後、販売が正常軌道に戻れば、営業利益率は６％以上になる見込み」と述べた。
一部で資金繰り難が提起されていることについては、「流動性は問題ない。内部留保資金がかなり積み立て
られている」と語った。

パク・ドンウク財務管理室長は「現代車の今年の米国販売目標を５５万台と設定したが、米国現地経営者らが
努力中で、達成は可能だ。‘新型サンタフェ’と‘ベラクルーズ’が好調で、少なくとも前年（４５万５５２０台）
に比べて７万台以上増えるだろう」と期待を表し、「昨年２．８％だった米市場シェアは無難に３％を超えそうだ」と語った。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87068

労働争議や人件費でアボーンだろうｗｗ

ホルホル

これって、全体では98負1勝１分の勝負で
１勝部分を抜き出したようなもんだよな。

散々カキコがあるかと思うが、本田と現代のマーク間違えさせたとか、
チェコでも現代を日本車と勘違いさせているとか。
そんな理由しか考えられない。

へ〜チェコにも自動車メーカーあるんだ。驚きだね。
そういえばインドには
アーーーーーーーーーーーッタタタタタタタタタタタタタ自動車ってのもあるしね。

でだな、マツダと三菱にアメリカ市場で抜かれるのは目前と思うがどうか？
とりあえず主力市場でタクシーなんか押し込んで5％というのは商品力が無い証拠

米国生産は在庫がドンドン積みあがっているようだがFTAで韓国に売り込むのかｗｗ
「慰安婦作戦」も射殺事件で霞み哀れを感じる今日このごろです。

酒で動く車は開発してる？ｗｗ

<丶｀∀´>火病で動くﾆﾀﾞ！！

シュコダ・オクタビアってWRCに出ていたね。
VWのボーラみたいなやつ。

世界中探してやっと見つけたらたった４桁の内の差ですかｗ
まぁ頑張って贋物を売ってくださいなｗ
充分チョン車のヘタレ具合が広まったら
日本車を売りますからねぇｗ
100ウォンショップとの製品の違いがはっきりして良いねｗ

まずは、まともな下取りがつくようになってから圧勝とか言ってください。
おいらのカプチーノは走行15万ｋｍ、事故車だったけど30万でうれたよぉ

サンタフェってアメリカの地名だけど、
チョソは宮沢リエの写真集が出てから命名したんだろｗ

次はスズキ車と比較してはどうだろう？

【韓国】欧米で現代自のサンタフェが大人気！二ヶ月待ちも [05/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178003584/l50

>262
VWグループだから、中身は同じなんじゃないの？

チェコにある日系メーカはトヨタだが、プジョー・シトロエンと合弁。
作ってるのは軽と見まごう小型車（アイゴ）。
トヨタはフランスでヤリス、イギリスとトルコでカローラ系
ちなみにスズキはハンガリーでスイフト作ってる。
いずれにしても現地では小型車中心。

ホンダはイギリスに工場あってCR-Vとシビック作ってるが、
他よりイギリス向け（右ハンドル）多いよ。

ヒュンダイが伸びたのは、チェコという一種の空白域へ
販売代理店展開と、派手な広告打ったから（いわば珍しがった初物買い）

これから耐久性が試されるようになると、どうなるんだろうね。

チェコ人てのは小心なひねくれもの。
近くはソ連、遠くはドイツ・オーストリア（ハプスブルクとか）
に押さえ込まれた、いわば属国根性が染み付いてるのだ。
なんしろ、働くためのモチベーションは金・金・金だ。
そのくせ、変にプライドだけは異様に高い。
誰かたちに似てるとは思わないかい？

>>270
チェコに何か恨みがあるのですか？
そういう恥ずかしい書き込みはご遠慮なさいませ。

とりあえず、販売実績は何台なのだろう？？？

５／２　午後八時 ＮＨＫ第一ラジオ　きらめき歌謡ライブ

朝鮮女歌手が「日本の皆さん！韓国にたくさん来てください。そしてたくさん金を韓国に
落としてください。お願いします。」と大声で言ってたよ。一瞬司会者が言葉に詰まった
のが笑えた。
角川が必死にフォローしていたが、声が裏返ってあきれかえっていたようでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角川　　博
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三船　和子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キム・ヨンジャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大泉　逸郎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒川真一朗
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【司会】葛西　聖司

>>272
２割が妥当な線じゃねぇ＜あとはなんかの番組とかの懸賞だったりプレゼントだったり・・・
って内容でどうよぉ

>>271
おまえもチェコへ来て働いてみたら判るよ。

>>1
当然の結果
そうでない国がおかしい

チェコ人センスねぇな

日本人涙目笑

問題は、それだけ売ってるはずなのに、赤字だって事なのだが・・・

チェコってたいした市場じゃないし。

西川口在住だが、中国人の経営する燦┣濂阿料阿殆G止まってたよ。





中から経営者らしいおっさんとお袋さんが出てきたけど。

俺たち日本車神話にだまされてたけど
これが真実だろうな

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=25292

こんなちっぽけな市場で何ができるんだろうなｗ

チェコ？だけとか？

>>69
間違うなよ！と言いたいところだけど
知らない人からしたら、サーブ・シトロエン・オペルがそれぞれ
何処の国のメーカーか知らない人も多いでしょうね。

遅れた途上国で販売台数をかせぐ日本車と
本場のヨーロッパで首位を取る韓国車
両者の格差のありようがわかるよ

日本に不法滞在する韓国人売春婦とホストもチェコへ送ってくれ。

>>269
ありえない。ありえないからｗｗｗ

現代の工場に勤めると無理矢理買わされるんじゃねの？

>>289
えらく安い給料でこき使われてます。

>>286
遅れた途上国w
韓国】 輸入車価格バブルに対する批判広がる〜レクサスの値段、韓国は日本の二倍[05/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178165411/l50

勝ったと叫ぶほどなのか？
つーか車のタイプが全然違うんでねーの？
よく知らんけど。

>>292
こんな車
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308754/k448813939.jpg

おっ>>288は>>286ね。

チェコ市場ｗｗｗｗ人口1千万だぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>295
年間１２万台でありますｗｗ
ホンデーが６千台、トヨタは４千６００台。あんまり意味ない。

コリン市の工場で作った「哀号」て
ビッツじゃないか？

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part48
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1177142411/

558 [名無し]さん(bin+cue).rar sage New! 2007/05/04(金) 10:36:05 ID:eM5J/mhf0
[殺人] TADAKATSU KATOH(20070104-095042)のキンタマ.zip 864,027 f3d0266cca8514bcc4d914e259e91c942a934e1d
本田技研工業株式会社の従業員710名の査定表

>>286
土人は利器を争って買うけど品質まで問わないからな
ちゃんと吟味して品定めする目をもって
商品を購買する国であげた実績とは比較にならんね
わかりやすく言えば
ライオンの檻に下等な肉を投げ込んだら
質も味も賞味期限もなく喰らいつくからね日本車w

つまり日本車の販売実績って質より量ってことか

>>300
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ま、何をもって質とするかはともかく、
　　　　(　　)　　決算直前になると、なりふり構わぬごり押しが罷り通る事は、ままありますな。
　　　　　)ノ 　　

>>300
ハッキリ言っちゃえば100均だな

そもそもCRVってニセジープつーか
ジープモドキつーかカニカマみたいなもんだしな
あんなマガイ物を売ってて恥ずかしくないのかね？世界のホンダさんw

CRVはどういうコンセプトで作られたのだろう？
いまいちわからん

>>304
　　　　　△ 　　ライト系クロカン、ですな。
　　　　( ﾟДﾟ) 　本格的なオフロード性能は要らないけど、ちょっとしたクロカンが欲しい、という人向けに、
　　　　(　　)　　当時としては極めて珍しい、乗用車（アコードでしたっけ？）ベースで作成されたクルマです。
　　　　　)ノ 　　CR-Vのブレイクに他社も追随し、ハリアーやメルセデスMクラス、BMWのX5、
　　　　　　　　　VWトゥアレグ/ポルシェカイエンなど、ライト系クロカンが続々と市場に投入されました。

サンタフェって日本の一昔前のデザイセンスだな。
ぬぼ〜としてて、アクセントの無い顔立ち。
【現代・サンタフェ】
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/santafe.htm

【ホンダ・CR-V】
ttp://www.honda.co.jp/CR-V/style/

まぁ、価値観は人それぞれだから、チェコ人が選んだのならそれでいい。

ただ、現代車を日本車と勘違いしていないか？
アフターサービスで問題がないか？
安全性に問題が無いか？

チェコの現代ユーザーに対して、この3点だけが気がかり。

韓国車と知らないで買う人は多いのかな?
知っていようといまいとユーザーは被害者だけどｗ

>>304
トヨタのRAV4が売れたんで、それに対抗して作った。

>>308
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、RAV4が先でした。失礼。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>304
だからカニ風カマボコだってw
オンロードでしか走れないのにオフロード気分？が味わいたい
またそう人に見られたいアホ達のための車
BMWの屋根にボード積んで街中を走ってるのを
陸サーファーって笑う言葉あったろ？あれと同じ
ハッキリいってバカ車

>>310
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　バカ車であろうと何であろうと、売れた者勝ちですよ。
　　　　(　　)　　現にメルセデスもBMWも、ＶＷ/ポルシェも作ってるでしょう。
　　　　　)ノ 　　

>>311
車スレだと生き生きしてるな

>>312
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　オトコノコって、クルマ、好きでしょ？
　　　　(　　)　　そういうもんです。
　　　　　)ノ 　　

>>310
パジェロ・ミニの立場は…？

>>312
車業界のマーケティングも出来ないのに高説垂れるな。

>>314
まあ、それを言ったら現行ジムニーの立場も無くなるんだがｗ

まあそうだなw
オレも若いときは頭の中に車か女しかなかったっけw

>>314　>>316
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　彼等はとても「ライト」クロカンではないと思うのですが…。
　　　　(　　)　　まぁ、ジムニーなんかは、昔に比べれば軟派になったと嘆くファンの方が多いですね。
　　　　　)ノ 　　

>>316
あれ？
ジムニーにカッコだけversionあったっけ？

>>314
まあそれでもパジェロが軽路線に走っても
2ドアしか作らないからまだ許そう
サーフやランクルでブチ壊しした某社の罪は大きい
日産はサファリも2ドアでこだわったしな

>>319
今のジムニーは修繕費用考えたら、とてもじゃないがクロカンやらトライアルに使えないでしょ。

>>321
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、ちっこいエスクード買った方が色々マシってくらいには、
　　　　(　　)　　値段差が縮んでますな。
　　　　　)ノ 　　

>>319
背面タイヤじゃないバージョンなかったっけ？
腹抱え式で砂辺で埋った時どーすんだとw

>>320
いや、パジェロ・ミニは馬鹿売れしてた時に、AT＋二駆のみのカッコだけversionを出すとか出したとか雑誌に出てたんよ。

プラハのハルキゲニア

>>323
最近、クロカン、トライアル仕様のジムニー頻繁に見るけどテンパー積んで無いのよねｗ
どうする気だとｗ

>>324
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　パジェロ・イオでもFRのATってのがありましたな。
　　　　(　　)　　ビッグホーンもやってたような。
　　　　　)ノ 　　

スレタイ見てGTOのコピペ思い出した。

でも、チェコでは勝ったのは事実なので大満足です。


ってか。

>>327
ATはしょうがないにしてもあの形で四駆無しは詐欺だよね？

>>324
ああ、4WDでないという意味でか

ATに関してはなあ
ランクルリミテッドがATなんだから
やっぱり某社がブチ壊ししたよなw

>>329
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、オイラなら買いませんな。
　　　　(　　)　　未だにグレードとしては存在するようですけど。
　　　　　)ノ 　　

うあｗ
サンタフェの影も形も無いスレ

>>330
まあ、メガ・クルーザーもオートマだしなぁ。

>>332
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あまりにJMのネタが無いんですよ。日本ではサッパリですし、
　　　　(　　)　　ヒュンダイもモータースポーツで実績のある会社ではないですし。
　　　　　)ノ 　　

ランクルに関しては80や100より
いまだに60や70が中東では人気
輸出市場ではかなりいい値段が付いてる
今でも60ならオークション相場で50万は下らないみたいだし

>>332>>334
宮沢りえもイエモンのイメージが強いしね。

CRVの購買層予測

昔からホンダが好きで、本当はスポーティカー乗りたいんだけど、荷物載らなくて狭いからと家族に反対されて
妥協してしかたなく買っちゃうパパ

>>337
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　そこまで反対されるなら、多分、ステップワゴン買っちゃうと思います。
　　　　(　　)　　もしくはエリシオン。
　　　　　)ノ 　　

>>330
あ、そうだ。
ニムはウリの知人と話が合うかもよ。

知人曰く

オートマなんぞがあるからモラルシラネー馬鹿と事故が増えたんだ！

>>339
　　　　　△ 　　ユーザー層の拡大に一役買ったのは事実でしょうけど、
　　　　(;ﾟДﾟ) 　それを今更言い出してもどうにもなりませんよ。
　　　　(　　)　　今から規制するわけにも行きませんし、
　　　　　)ノ 　　クルマ屋はクルマが売れなきゃ商売にならんのです。

>>338
その前提条件ならオデッセイじゃないの？

ワゴンはトラックみたいでいやなんや＞＜

>>341
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そこで果て無き家族間抗争が。
　　　　(　　)　　ストリーム、オデッセイ路線か、ステップワゴン、エリシオン路線か。
　　　　　)ノ 　　家族の発言力が勝敗を分けますな。

>>338
そういえば昨日だったか一昨日ニュースで見た道路公団のランクル？は
ゲートタイプのオートマだったなｗ
一瞬頭の上に？マークついたｗ

>>343
オデッセイならパパさんダウンサスとテインの車高調組んで
フルエアロにこっそりできるのですよｗ

>>344
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、現行プラドってゲート式なんですか。
　　　　(　　)　　三本のオッサンが乗ってた時は気付かなかったなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>339
確かにブレーキ踏みまくり厨は増えたな
特に後ろを走ってるとイライラする
でもアクセルブレーキの踏み間違え事故は
自分の中でありえんから知らん
ただ軽はペダルの間隔が狭いからオッさんオバはんでは
なるのかもなw

>>343
そこにミニ・カントリーマンを雑ぜてほしす。

だがしかし
オフロードでATは邪道だな

>>349
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　現行エスクードの3ドアはMTのみの設定ですよ。
　　　　(　　)　　まぁ、アレをカジュアルユースで使う人間はいないでしょうけど。
　　　　　)ノ 　　

>>347
左手と左足に仕事させねーから携帯やらカーステいじってカマ掘るんだよ！

知人談

そしてなんとなく納得しちゃったウリ♪

>>351
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　左手をガムテープでステアリングに括り付けておけばいいじゃないの。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>349
最近のオフロードってATにトルコンあるし
不整地走らない岡オフローダーなら別にかまわねえんじゃないかとか思う。
そういう存在もいるってだけの話でね。

>>350
だがメーカー区分でワゴン扱い
4ドアのノマドに至ってはセダンと言い張る始末w

コリアンは最低最悪の鬼畜民族

>>352
ガムテープデスマッチですか？ｗ

>>352
何そのガムテープ・デスマッチ？w

オレは携帯電話もってないけど
あれで話しながらの運転はヤバイな

>>354
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ノマドはもうありませんよ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>356
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ∀ﾟ) 　ええ、ガムテープデスマッチです♪
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>358
いるんだよ、運転しながら携帯ちら見してる馬鹿。
許されるなら停車してやれ！と怒鳴りつけてやりたい。

ATとかセミATとか最近反応がいいけど、やっぱりウリは、MTのが運転してる感
が、あっていいとおもうよ。

妹のAT車をたまに運転すると原付スクーター気分で、なめた運転するから
はっとすることよくある。
なんでも便利になるのは、いいけど緊張感なくすぐらい簡単・便利は、
考えもの、個人差あるだろうけど、安全の為には、ちょっとぐらい不便
な方が、ウリはいいとおもうよ！

>>1
チェコ人、後悔すると思うなぁ。

>>361
MT乗ってるけど渋滞で苦痛に感じたことは無い。
アクセル踏まなくても半クラッチで擬似クリープ現象作れるし。

>>363
ウリはMT原付馬鹿一代でつ。

>>360
日産マーチのCMで来たメールを自動に音声で読み上げてくれるのを
やってたな
ああいうのはオプションなのか？
今の高級車なら標準装備？
まあオレは携帯持ってもメールをする相手もいないからアレだけどw

>>363
そうだよね！
高速道路とか、すいた道で安定走行なら、回転あわすテクニッツあればクラッチ
も使わなくてもシフトチェンジできるし・・・

>>364
MT原付ならKSRがいいなあ・・・ｗ

>>366
ごめん、それ未だにできんｗ

なんでチェコとかどうでもいいマイナーな市場で日本の企業に勝った
とか自慢するのだろうかね。なんか情けないよね。

うわヤベエって
つー極限での危機回避はマニュアル車のほうができるだろうし

>>365
スマソ、わかんにゃい…。>>367
あれ高価いんだよね。

>>332

ヒュンダイの魅力って何？とか、サンタフェの魅力って何？
に対して、いまだ具体的な回答書かれた試しないですから。

「ホンダは終わりましたね」「日本車負けましたね」とかばっかり。
日本や日本車を引き合いに出さないと、韓国車単体では何も語るものが
無いらしい。

チョン国人はなにもわかってないなｗ
勝手にホルホルしてよ

宮沢りえの写真集をアツく語り合うスレはこちらニカ？

>>368
多少無理こいても壊れない
まずは力ずくで入れろや男だろ？
壊れてもせいぜいクラッチカバーだから安いもんだし

ソニーをアメリカ企業と思っていたチェコ人は、
ヒュンダイを日本企業と思っているだろうな。

ニポン人の負けおしみが多いスレですね

チェコｗ

どれだけ小さな市場なんだよｗ

チェコで一位なら実質世界一ﾆﾀﾞ

チェコにゃシュコダあるしねえ。
高い車買う必要性薄いんじゃねえの？

日本がテロリストや予備軍かかえる国へ輸出しなかったら
ヒュンダイ以下に落ちるだろうな
世界も平和になるし
自分さえよければいい主義はそろそろやめよう

宮沢りえスレじゃなきゃ、おぢさん達が入れないﾆﾀﾞ。

>>382
北の国からでロケしてた富良野に夜中
数人で何時間もかけて襲いに行ったけど
泊まってる場所がわからなかった

>>377
まぁそういう事にしておいてくれ。君がそれで満足できるなら

きっとチェコのヤツらって、
「アジアの方には自動車大国があって素晴らしい車を作ってる」
程度の認識しかないんだろうなｗ
で、そこへ
「アジアの方からやって来たﾆﾀﾞ｣
っていう消火器詐欺が現れたと。

所詮外車ですから
日本人からしたらプジョーとルノーのセダンが似たようなブランドに感じるのと同じ

今日もケツに瓶突っ込んでますか？

ケツ瓶さんは連休どこも行かないのですか？

チェコの人口1千万程度だし、ドイツやフランスがすぐ横だし、普通に欧州者の隙間でしょ

ケツ瓶は、ここではみんなにかまってもらえるのが嬉しいんだよね。

>>380
どの国にも自国品マンセーな人はいるはずだが、その数が少ないのはよっぽど品質が悪いんだろう。
まあ、SUVを作ってない可能性の方が高いが…。

チェコは工業が昔から盛んで、旧ドイツの機甲師団はチェコを併合したから
強化できたといわれる位伝統もあり車造りの下地もある。
シュコダやタトラなどが有名だな。
分離したスロバキアに起亜の工場があるからな。
でも数千台の販売台数で記事にするとはｗ

どれがケツビンなの？

>>391
ちなみにシュコダはVWのOEMやってたりする。

スコダって、昔空冷V8RRなんての造ってなかったっけ

>>394
VMってSUVやってんの？
で、いきなりバイク屋店員にメタモルフォーゼ！

あ、お客さんKSRの出物探してんすか？
良いのありますよ、これ！中古っすけど、エンジン元気で転け傷無しっす！
６ヵ月保障で24万9千円だけどどうすか？

>>396
KSR2の50ccモデルがほすぃ…
昔13万であったときになぜ買わなかったんだ…

>>396
たっ、たっけえｗ

自己突っ込み　50CCはKSR-1だた

VMって何すか？
VWのSUVならトゥアレグ、昔はゴルフカントリーなんてあったな。

>>397
�Uって80モデルだぞ？
50は�T。

そんなお客さんにはこれ！
タイ・ホンダ製NSR50！
カラー違いだけに見えるけどマジ早いっすよ、これ！
なんたってぷよぷよ☆ななよんがアプリリアクラシックでちぎられたんすから！

>>400
アイゴー！
>>398
えー？
んじゃこっちどうすか？
ぷよぷよ☆ななよんも乗ってるDT50北米使用！
これも中々レスポンス良いすよぉ！
これなら新車で一年保障、値段は同じっす！

>>401
リミッターカットしてクランクシャフトとコンロッドカブの物と交換して
ピストンをアルゴン盛りした後で削って整形してハイコンプ作るんじゃダメか？

VM:バーチャルマシンのことだよ（USO800

>>403
お客さん、それ不正改造じゃないすか。
うちはノーマル以外受け付けませんよ？
あ、んじゃこっち！
ホンダの…あれ？
これなんつったっけっ？
…あれっす！
マンクスTTとか言うレースに出た復刻車。
この間倉庫からデッドストックで見つけた新品！
プレミア付いて60万越えるけどどうすか？

またホルホルしてんのか

>>403
えらく詳しいなｗｗ

>>403
ゾッキーかメカドック世代ですか？

これは比較対象の設定が卑怯すぎる。
「ホンダ車は四駆だけは買ってはいけない」っていうのは有名な話だと思ってたが
案外有名じゃなかったのかな。比較するなら他の日本車と比べなさいよ。
あるいは日本車と韓国車、欲しいのはどちら？と聞いてみなさい。物好き以外なら
日本車が欲しいけど高いので代用に安い韓国車を買うと答えるから。
売るためにはダンピングを繰り返し、酷い場合には「日本車のOEM」とまででまかせ
言って売りつけるという話もあるくらいだから、そのうちボロが出るよ。

だから東欧諸国の庶民の給料では、日本車は高すぎて購入しづらいわけだと何度言えば・・・
逆に中古車市場では、日本車は引く手あまただよ。

>>403>>407-408
あ、言っときますがいくらカスタムしてもタイ・ホンダにはかなわないすよ、お客さん。
向こうはエンジンが8.8PSの化けモンすから。
あの軽量であのエンジンは反則っすよね。

価格帯が同じ・・・・・・・・・・・・・・・お得意の捏造ホルホルですねｗ

CR−Vは新型になってハリアーと同じ価格帯にアップしてるだろ

ID:5nwyPxCd
あ、ケツ瓶の人だ。レビンの定義が宿題だぞ。

たかが車の運転如きにクラッチを切るなんて鬱陶しいﾆﾀﾞ。

>305
初代と二代目はシビック。三代目がRDXらしい。

>394
立派なVWグループの一員なのだが。

チェコの武器はなかなか安価なわりには優秀だぞ。

傭兵ご用達の武器はたいがいチェコ製だ。

輸入車の売れ行き好調…1位はホンダCR‐V
http://www.chosunonline.com/article/20070505000012

国内ではＣＲ−�Xが売り上げ強調だぞ。

ところで、チェコってガソリンはまだ72オクタンなのか？

チェコといえば、ストップモーションアニメがあるんだけど…。
カレル・ゼマンとか、ヤン・シュワンクマイエルとかの作品。
マニアックだけど結構面白いよ。

ホンダ、韓国輸入車業界「最速」1万台突破

　ホンダ・コリアが韓国の輸入車市場に進出して以来35カ月間で累積販売台数1万台を突破した。
これは販売台数1万台を突破した輸入車の中では最速となる。

　同社は6日、「2004年5月に中型セダン“アコード”を販売し、韓国の輸入車市場に進出して以来
35カ月（2年11カ月）で販売台数1万台を突破した」と明らかにした。

　これは、01年に韓国市場への進出を果たしたレクサスが04年6月までの41カ月間（3年5カ月）
で打ち立てた1万台の突破記録を実に6カ月間も縮めたもので、輸入車業界における最速記録を
塗り替えた形となった。

　また、ホンダの年間販売台数も、04年の1475台、05年の2709台、06年の3912台と年々大幅
に増えている。今年1‐4月にも2237台が販売され、前年同期（982台）比約128％増となった。

　ちなみに国内進出を果たした輸入車メーカーのうち累積販売台数で1万台を突破したのは、
ホンダ、BMW、レクサス、メルセデス・ベンツ、ダイムラー・クライスラー、フォード。

　また、07年4月までのホンダのモデル別累計販売台数は、CR‐Vが4724台、アコードが4446台
となっている。このほか、昨年6月に発売されたレジェンド、昨年11月のシビック2.0、
今年2月のシビック・ハイブリッド、2007ソウル・モーターショーでお目見えしたシビック1.8も、
着実に販売を伸ばしているという。

　ホンダ・コリアは「アコードとCR‐Vの根強い人気と最近発売された2590万ウォン（約336万円）
のシビック1.8の販売好調で、今年の年間販売目標（4500台）の達成は堅い」と明らかにした。

　このような中、ホンダは販売1万台の突破を記念し、5月の1カ月間を通じホンダの顧客を対象に
「販売1万台突破記念イベント」を行う。

朝鮮日報JNS　記事入力 : 2007/05/07 09:40:12
http://www.chosunonline.com/article/20070507000021

リコール対象自動車、修理に応じたのは５５％

【ソウル７日聯合】自動車のリコール命令が出されたにもかかわらず修理を受けないドライバーが増えており、
交通事故へのリスクが高まっている。

　建設交通部が７日に明らかにしたところによると、昨年にリコール対象となった自動車は１２万５４６０台に
達したが、このうち修理に応じたのは６万９６４６台で、全体の５５．５％にとどまった。残る４４．５％は
重大な欠陥を持ったまま走っていることになる。リコールに応じた割合は２００５年の７７．２％から大きく
落ち込んでおり、ドライバーの安全に対する無関心が広まっていることを裏付けた。

　国産車ではリコール対象の２１モデル１１万７８６７台のうち５５．９％が修理を受け、輸入車では４１モデル
７５９３台のうち５０．０％が修理に応じた。

　車種別に見ると、起亜自動車のバス、「グランバード・サンシャイン」はリコール対象５３７台のうち、
修理に応じたのがわずか１台にとどまり、改善率は０．２％にとどまった。乗用車ではGM大宇自動車の
「ニュー・マティス」がリコール対象１万７９６２台のうち４４７台が応じたにとどまり、改善率は２．５％となった。

　このほか、二輪車では１万６０４０台がリコール対象となったが、修理を受けたのは２１９台で改善率は
１．４％と低調だ。

　建設交通部関係者は、アンケート調査を行ったところ、ほとんどのドライバーが「面倒だ」などの理由で
修理を受けていないとし、安全への無関心が広がっていると指摘している。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000800882.HTML

現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落
2007/05/07 08:50

【ソウル７日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の
影響で大幅に下がったことが分かった。

証券先物取引所が７日に明らかにしたところによると、ブルームバーグがまとめた世界の自動車
メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは２００５年末には７位だったのが、
今月２日終値基準では最下位の１６位に落ち込んだ。２日基準時価総額は１４５億２９００万ドルで、
２００５年末の２１１億１７００万ドルに比べると３１．２％減少している。

世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている１６社のうち、同期間に時価総額が減少
したのは現代自と日産自動車の２社だけ。ただ、日産自動車は０．９％の下落にとどめている。
米国や日本のメーカーらはいずれも株価が上がっており、欧州メーカーも勢いをみせている。
ランキング首位に立ったのはトヨタ自動車で、時価総額は１６．１％増の２１７４億３０００万ドルと、
現代自時価総額の１５倍相当を記録した。

現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年７月には３．２％まで上昇した
米国シェアは、今年４月現在で２．９％まで落ち込んだ。特に期待されていた中国市場でも不振を
免れず、５％を上回っていたシェアが３月は４．４％、４月には３．８％と、下落を続けている。

信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、
日本メーカーの価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が
時価総額最下位を招いたと指摘した。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=2007050700040088

チェコと言われてもボヘミアンガラスとビールとCz75しかわからん。

35(t)戦車と38(t)戦車

>>413
ケツ瓶なんて下品な名前とは別人だが
昨日はこどもの日だったから特別に教えてやろうか？

>>423
あ、ケツ瓶だ。
孫とか相手にしてたの？

ケツ瓶ではない
GWはお前らと同じくちゃんと柏餅食ったり菖蒲湯に浸かったりしてたよ

チェコの人口、約一千万アル。

>>425
男の孫がいるの？
やっぱり「孫」とか歌うの？

孫はオレ達わりと若い世代が聞いてもいい曲だよな
車のデッキで聞きすぎてテープが伸びて中でからんじまったよ

しかし新型CR-Vはあんまｶｯｺｲｸﾅｲよな・・
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのかホンダ

>>429
先代もどうかと？

今、３代目なんだっけ？＞CR-V

>>1

　レースかと思った…びっくりした。

悲しいが事実として決着ついちまったな
欧州で売れるのとアフリカで売れるのとでは
企業ステータスとして雲泥の差

>423
いらさいまし、ケツ瓶の人。
さっさと主査すら定義していないレビンの定義を書いてボコ殴りにあうﾆﾀﾞ。

そのころ、韓国市場でホンダ車の売り上げが１万台に達した。ｗ

ケツ瓶の由来はなんですか？

>>435
海外小規模市場でホルホルしてたら、本丸がw
FTA締結したらどうなるんだw

チェコは東欧の韓国だからな。戦争せずに降伏して併合されたヘタレ同士気が合うんだろ。

サッカー強国は車強国に通じるからな
本物は本物を知るってことだ

>>438
ひどい侮辱だな。
工業製品なんか南朝鮮とは較べもんにならんかったぞ。

どうせ今だけだろ？

チェコの奴らは何も知らないで買ったはいいが､姦酷車のあまりのポンコツぶりに､次はないだろうなｗｗ


３年後にはホンダが逆転してるはずだよ｡
事実､海外市場では姦酷車はリピート率は低い｡

理由はおおよそ見当つくだろ？

ゼロ戦みたいな人命軽視したモノを作ってきた日本が
危険な大衆車を作って世界にばらまいてるんだが

>>442
　　　　　△ 　　何年前の話をしているやら。
　　　　( ﾟДﾟ) 　じゃあ、タイガーを作っていたドイツが、整備性なぞ微塵も考えないデカブツを
　　　　(　　)　　世界にばらまいているとでも言うんですかね？
　　　　　)ノ 　　

危険な大衆車
http://www.chosunonline.com/article/20061220000037
米小型車安全性テスト：現代・起亜に厳しい評価
　現代自動車のアクセントと起亜自動車のリオが、米国高速道路安全保険協会（IIHS）の小
型車安全性テストで最低評価を受けた。
　19日、米紙ニューヨークタイムズによると、IIHSが米国で販売されている8車種の小型車を
対象に、前面、後面、側面の衝突テストを実施した結果、日産のバーサが唯一3部門で優判
定（good）を受けた。★表参照
　同紙は、バーサの重量は競合車種よりも数百ポンド重く、相対的に衝撃を吸収できたと評
価した。
　トヨタのヤリスとホンダのフィット、BMWのミニクーパーは、全面と側面テストは通過したも
のの、後面テストでの評価が低かった。
　特に、サイドエアバックのないヤリスの側面評価は、最低評価の劣（poor）にとどまった。
　一方、シボレーのアベオと現代自のアクセント、起亜自のリオはサイドエアバックがあるに
もかかわらず、平均評価を下回った。特にアクセントとリオは、後面テストでも劣判定を受けた。
　IIHSは、「小型車の安全性等級が相対的に低いのは、中型セダン及びSUV（多目的スポー
ツ車）に比べ重量が最低800ポンド軽いため。特に、後面衝突テストで大部分が平均以下と
なっており、多重衝突事故に弱い」と指摘した。

>>442
しかし世界で最も沈み難い艦船を造ったのも日本

チハタンみたいなオモチャを
マジで戦車として戦場に送り込むユニークさが日本人のウリだっけかw

チハは、同世代では水準をクリアしてるよ。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　…あ、ケツ瓶の人がいる。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>442
人命を軽視したんじゃなくて機動性を重視したんだよヘタレ民族の末裔

一時期東欧で韓国車が多かったのだが、現地で見てみると殆どが大宇ｱﾙﾄだった。
この場合は鈴菌が最終的に勝ち組ってことなのか？

軽量化で背鋼板がねーだろw

>>450
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　大宇アルト…ですか？
　　　　(　　)　　何故大宇なんでしょう？
　　　　　)ノ 　　

欧州機なんかが防弾装備が充実したのは、バトルオブブリテンとかによるけど。

欧州市場とかじゃなくて、東欧の一国レベルでの話かよｗ

>>452
GMとの関係でないの？

>>452
鈴菌が大宇と提携して猿人だけは1ℓになった乗り物
見た目はｱﾙﾄのまんま

右翼＝ヤクザ

>>455
　　　　　△ 　　あー、なるほど。
　　　　( ﾟДﾟ) 　確か、オペルがワゴンRをいじったクルマを出してましたのう、そう言えば。
　　　　(　　)　　同じように、大宇のバッヂを貼って売っていたという事ですか。
　　　　　)ノ 　　今でもやってるんですかねぇ。

>>449
車で言えば
バルクヘッドもエンジンメンバーもクソもない構造だからな
シャーシーも軽量化で穴だらけにしたんだろw

チェコてｗｗｗｗｗｗ

>>456
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　やはりそうでしたか。恐縮です。
　　　　(　　)　　1リッターエンジン、ですか。これも多分スズキ製なんでしょうね。
　　　　　)ノ 　　

>>458
http://response.jp/issue/2004/0729/article62527_1.html

ヨーロッパではデーウがシボレーに

2004年7月29日

GMが45％の株式を保有しているGMデーウ（大宇）が生産するクルマは、イギリスなど16カ国では、「Daewoo」（デーウ）ブランド販売されている。

しかしポーランドなどデーウブランドがあまり浸透していない国では、GMグループの別のブランド「Chevrolet」（シボレー）ブランドで販売されている。

EUの拡大に伴い、旧東欧諸国との経済関係が強まるとともに、こうした二重ブランド制度は、いろいろな混乱を生む。そのため、GMヨーロッパでは、2005年から、デーウブランドを廃止して、シボレーに統一することに決めた。

ただしブランドが消えてなくなるわけではなく、すでに浸透しているアジアでは、デーウブランドが使用される。

>>459
ホント、ものを知らんね、ケツ瓶は。
孫に変なこと吹き込んじゃ駄目だぞ。

海外のこういった流れは
いずれ国内に波及するんだろうな

>>456
あれ、８００じゃなかったの？

>>462
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　その一環で、日本にも大宇製ワゴンがシボレーブランドで入ってきましたよね。
　　　　(　　)　　確か、ええと、オプトラとかいうクルマです。
　　　　　)ノ 　　

>>463
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　さすがにソレはないでしょう。国情が違いますし、
　　　　(　　)　　何より市場規模が二桁違う。
　　　　　)ノ 　　

>>462
ものを知らんとは何のことだ
わかりやい単語に変えたこと？
じゃ隔壁とクロスメンバーな

>>466
＞車で言えば
バルクヘッドもエンジンメンバーもクソもない構造だからな

そんな機体が飛べるか。

>>466
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　つーか、飛行機の話がしたいなら飛行機スレでやればいいでしょ？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

サンタフェがＣＲ‐Ｖに圧勝か。おめでとう。
ただ、市場が小さいからリピーターを確保しないと市場を維持出来ない。
韓国車の最大の問題点はそこなんだが。

>>465
要するに、デウは使えないブランドってことで。

>>469
そのCR-Vが韓国で輸入車販売トップな件ｗ

>>470
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、ある種のバッヂロンダリングと言えなくもないですが、
　　　　(　　)　　そうでもしないと売れないという意味では、大宇ブランドは信頼がないんですなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>468
飛行機スレで相手にしてもらえるとは思えないw

>>473
　　　　　△ 　　ま、それもそうですけどねぇ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　特定機種を単に貶めたいだけで喋るような人は、
　　　　(　　)　　どこの業界でも敬遠されるでしょうし。
　　　　　)ノ 　　

>446
用兵思想の違いﾆﾀﾞ。
あの程度で充分と思っていたら、周囲の状況は全く違っていたという話だ。

>464
DAEWOO TICO
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Tico
これによると800ccだったようで。

>Tico was and still is highly popular in countries like Romania, Bulgaria, Poland, Czech Republic and Peru. In 2000, the Tico was replaced with the Daewoo Matiz.
南米のどこかでタクシーになっているALTOがいると思ったら、TICOだったのか。

ブランドイメージがあるから日本車がステータスになるけど
長く乗る実用性ならヒュンダイなんだろうな

>>476
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　その割に、日本で売れませんね。
　　　　(　　)　　本当に道具としての実用性があるなら、もっと売れても良いと思いますが。
　　　　　)ノ 　　

日本車も中古を乗り継ぐ使い捨ての感覚ならよいかも

>>476
韓国で外国車の売り上げ30%増というニュースがあったが？ｗ

>>476
なんで中古価格がまともにつかないの？

日本で外車が売れないのは
単に取説が日本語じゃないとかだけの理由だしな

>>481
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　こ、これは新しいボケですね…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>480
どう見てもレンタカー由来とか
ディーラー流れの車しか見受けられないｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/area_select.php?STID=CS210710
全国をクリック。

>>482
多分、韓国空軍の「ハングルのマニュアルがないから整備できないニダ」を参考にしたんですよ。

>>481
あのさ、ベンツの再優良顧客って日本なんだけど？
わざわざ新車の最終テスト真夏の都内でやるくらいなんだが？

勘違いしないでね
そもそも
中古市場って貧民市場だから
全く参考にならないよ

日本のメーカーはチェコへの出荷割合はどれくらい？

>>486
貧民ねえ・・・
中古が新車より高くなる車も現存しますが何か？

>>486
ほえ？
耐久力のない車は淘汰されちゃうのだが。

>>484
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　お医者さんとか、普通に読みそうですよね、ドイツ語とか英語の取説。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>486
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ttp://www.ninteicyukosha.com/
　　　　(　　)　　貧民、ねぇ…。
　　　　　)ノ 　　

まあ、中古なら手が届くってのもありますけどね。
ポルシェなんか、新車はティプトロの割合が高いけど、どうしても乗りたいって中古に手を出す人はやっぱりマニュアルがいいから、マニュアルの値が上がると。

AZ-1が未だに100万円台の車両が多い件（・ω・）

日本車以上の外車なんて数えるほどだから、日本人は日本車で事足りるしな。
リコール隠しとか最近発覚したけど、サービスとかメンテナンス、耐用性を考えると日本車のほうが便利だし。
朝鮮車って安物買いの銭失いのことわざを知ってる日本人なら手を出さないだろ。

>>1
がんばれファイテンコリア

現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で大幅
に下がったことが分かった。
信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国と
ドイツ、日本メーカーの価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外
シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000022-yonh-kr

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178549976/

>>1


そんな激小市場で何を言っているのだ？


在日はこんなことで大喜びできて、さぞ幸せだな。



早く、半島帰れよ！！！

>>481
２０年前からＢＭＷを乗り継いでいますが、当時から日本語取説がありますが、何か？
下手な国産車より丁寧に説明してますよ、日本語で！

ちょっと前に友人が洒落でサンヨンのチェアマンを買いたいと
販売店まで一緒に見に行ったら、インパネの文字が全てハングルで印字されてて愕然としたなあ
エアコンからオーディオから全てがハングル、何がなんだか全然ワカランｗ
せめて英語表記だったらお買い上げだったのにｗ　残念ｗｗ

>>496
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　BMWって、ヤナセで取り扱いしてましたっけ？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

福岡民国では、つい最近富士モータースからヤナセに変わったですたい。

>>497
うちは最初からＢＭＷ　ＪＡＰＡＮから購入していますが
ＢＭＷ日本法人が設立する前は数社が併売していたようですね
え、ヤナセですか？　ベンツ　ＶＷ　サーブ　とＧＭ　だと思いましたが・・・

>>497
ありゃりゃ　ヤナセで扱ってるんですね、失礼しました。

>>499-500

　　　　　△ 　　ああ、特に意味があったわけではなく、
　　　　( ﾟДﾟ) 　黎明期のドイツ車に関するヤナセの悪戦苦闘を思いついたもので、
　　　　(　　)　　ちと訊いてみました。
　　　　　)ノ 　　BMWディーラーから購入したのですね。

平行モン買えばいいだろお前らアホか？
修理でも部品でもディーラー頼りな時代じゃあるまいし

いらっしゃいませ、ケツ瓶の人。

左ハンドルとか純然たる本国仕様ってのもなぁ。
よっぽど古い車ならともかく、最近の車だったらメンテナンスが煩わしくない方がいいと思うけど。

>>503
その点
ヒュンダイは各地に直のディラーを置いて
メンテやアフターはバッチグーだからな
欧州車なんて部品が船便で1ヶ月待ちなんて当たり前だし
日本のヒュンダイユーザーはまことに地の利を得て幸せだよ

>>504
ないけど

うちの近所では三菱に間借りしているのだが。
どうしても在庫が無ければ航空便でお届けだろ。

関係は無いが一昨日前にTBを見てしまったよ、これで三台目だ。

>>506
航空便なんて赤字必至だw

ヤナセにすがるようなヤツは外車に乗る資格なし

>>504
オイラの地元山梨にはディーラーありませんが何か？
これからも来なくていいよ、邪魔だし土地と資源の無駄使いだからｗ

>>504
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　バッチグーってのはアレですか、土日しかやってない事を言うんでしょうか。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

同じ値段で韓国車が日本車より売れている、か。
絶対なにかカラクリがあるだろw

家の近くのチョンダイは三菱が経営してんだけど、あまりの売れなさに今じゃスズキ車の販売始めたｗｗｗｗｗ

>>512
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、それはクライスラーとの資本関係が切れて、
　　　　(　　)　　三菱自がスズキと提携したからじゃないですかね？
　　　　　)ノ 　　

(ry 販売台数がかなわないミステリー。

矮小な自尊心の維持に必死な記事

>>512
大昔は
トヨタのディラーでさえ
恥ずかしくもなくへっちゃらでホンダ車を売ってたし
いいんでねえのか？