【韓国】 純韓国産民間航空機、初の海外輸出へ [11/05]

■純韓国産民間航空機、初の海外輸出へ

　韓国独自の技術で開発した民間航空機が米国の空を飛ぶことになった。
　産業資源部と韓国航空宇宙研究院は3日、純粋な国内技術で制作したパンディ（ホタル）号を先月31日、
米国のプロキシ・エビエーション社に納品したと発表した。これは韓国で初めての民間航空機の海外輸出
になる。

　航空宇宙研究院が1997年から5年間で30億を投資して開発したパンディ号はこの日午後、忠清南道泰安郡
安眠島の韓瑞大学校泰安飛行場で実施された公開飛行を通じ、一般に公開された。全長6.6メートル、全幅
10.4メートルのパンディ号は、最大時速330キロで飛行できる。客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル、
巡航速度は時速300キロで、1回の給油で1850キロを飛ぶことができる。1機当たりの価格は29万ドル（約2億
7500万ウォン、約3420万円相当）。関連法が整備されていないため、まだ韓国内で購入することはできない。

　パンディ号の制作・販売を担当するシンヨン重工業は「来月ごろには、2年間で約60機を米国に供給する契約
を結ぶ見通しだ」と述べた。

　ところで、パンディ号の米国進出には多くの紆余曲折（うよきょくせつ）があった。2001年9月に試作機「パンディ1号」
が初飛行に成功したが、海外のバイヤーらは「疑問半分、驚き半分」程度の反応を見せた。開発チームは2004年1月、
米国の著名な探検操縦士グース・マウラウド氏を通じて南極征服飛行に挑戦した。

　米フロリダ州のセバスチャン市から出発し、南米大陸を通過した後、南極大陸を2往復する3万5000キロの飛行に
成功、国際民間航空業界をあっと驚かせた。今年4月、米ワシントン付近で実施した公開競争飛行でも優秀な性能
を立証した。

　韓国航空宇宙研究院のアン・ソクミン博士（責任研究員）は「水平尾翼が胴体の前にある先尾翼機のパンディ号は
低速でも安定した飛行が可能であり、自動車のようなハンドル操作方式なので操縦も楽で、性能に比べ価格も安い」
とパンディ号の特長を説明した。

方聖秀（パン・ソンス）記者
ソース：朝鮮日報／朝鮮日報JNS　記事入力 : 2006/11/05 12:01
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/05/20061105000009.html

写真：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/05/200611050000092insert_2.jpg

３？

？？？

震電を汚すな！！

セスナ機かよｗ

常々申し上げておりますが、
航空機の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

買い手がいたのだろうか？

独創的…なのか？

　　 ∧＿∧　　　　　　1年以内にトラブル発生するほうに、偽造500ヲン！　
　　(=（´�凵M)　　　　　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿　　　　
　　＼/九十九/　　　　　

>>1
>国際民間航空業界をあっと驚かせた。

こういう自画自賛が大好きやね〜

韓国の純国産は当てにならん

>>1
震電のパクリ？

こわい！怖いいいいぃぃぃぃぃーーー！！

エンジンも国産なのかな？

米国進出・・・、米の小型機業界がどうなったか知らんのか・・・。

>>1
何だ。
セスナ機か。

プロペラ機・・・

我が国じゃこんなもん60年前に九州航空機製造が作っとるっちゅうの。

南朝鮮では潜水艦も高速鉄道も国産です。

>>1
だいじょうぶなのか？

これじゃ
ブラジル・中国よりも２０年遅れてるわな・・ｗｗ

パンティ？

へー、こんなものまで「国産」できるようになったんだ。
すごいねぇ、韓国。

>客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル、

一体誰が乗るの？

震電が汚された気がする

なにこのバート・ルータンの設計パクったような機体w

>>1
で、このパンティ号いつ墜落するんだ。

しかし、震電っぽいな。

　おいっ　ちゃんと飛ぶかな？
　「お客様は神様です」

　．．．売り込み先、日本．．．ってオチ？

局地戦闘機震電
ttp://www.geocities.jp/jp_j7w1_shinden/date/up.gif

日帝残滓か。

正気か？

セスナねｗ

>>1
震電もろぱくやんか。

いつ落ちるんだろう(・∀・)

まあ、好きにしてくれorz

ちょっと震電のパクりじゃないのか？

ビジネスジェットか何かかと思ったらプロペラ（ ´・ω・）

スカイダイビングには使えそうにないなｗｗ

鳥人間コンテスト？

よーく
見るとかなり中途半端な機体だね・・・ｗｗ

たった30億円の開発費で純国産ってありえねぇよ。

>>1

>全長6.6メートル、全幅
10.4メートルのパンディ号は、最大時速330キロで飛行できる

自慢する代物じゃねぇーだろw

７０年前でも「あ、そうかいw」

ですまされる程度だ罠www

車でさえ韓国製は怖いのに、飛行機なんて、とても…

テンチ式ねぇ
面白い型だと思うよ。 信用作っていいもの作ればまずまず儲かるのでは？

待てよ…機体があの型だとするとジェット機を開発したいということか？
ジェットエンジンはサムスンテックウィン製…有り得る？

震電もそうだけど、この形って何か利点あるのかな？

アメリカで売り出されて、一体誰が買うんだ？
在米韓国人は、間違っても買わないだろ。

尻から火噴くからホタルかと

>>38
ソッチの方が凄い技術使ってそうだなｗ

ちょっとした疑問：チョンの地にホタルっているのか？
あんな土地自体から汚らしさがにじみ出ている地に

プロペラかよ


ホンダのジェット機見てないのか?

なんか着陸時に尻餅ついてペラ壊すヤシが続出しそう。

>>49
まだ設計図が手に入ってないﾆﾀﾞ

なんだこりゃｗ
プロキシ・エビエーション社は「無人飛行機」として販売している。
http://www.proxyaviation.com/index.htm

>>40
予算はともかくとして、YS-11を国産旅客機と呼ぶなら、これを韓国国産軽飛行機と
呼んでやってもいいと思うんだが…

>>43 震電改・・・

自爆兵器の輸出か。

ああ、田宮か。

問題は整備なんじゃないのか？

>>44
震電の場合は機首に火器を集中できるとかプロペラで圧縮された気流が
機体に邪魔されず後方に抜けられるとかじゃね？

どうでもいいけど、震電を復元させてちゃんと飛ばしてみてくれないかなぁ。
なんか心残りだよね。

>>44
プロペラ効率が上がって失速特性も良くなる。

>>24
狭すぎて不評のＵＨ６０より狭いのかな。

まあ、何処かで墜落して高額訴訟吹っ掛けられると思うが・・・。
無茶苦茶な訴訟がまかり通るからね、あっちは。
通常引いてはいけないボタンに、引けないようにカバーかけていても、引いちゃった人がいて
それが訴訟になっていた。
ついでに製造側が負けたらしい。

>>1

基幹部品はどこから買ってるニカw

ジャンボジェットかと思って少しは期待したんだが……

>>59
秋水もぜひ

>>58
だとしたら民間機で後方推進レシプロである意味は薄いわなあ。

自称世界一の航続距離を誇る軽飛行機はどうなったの？

脱出は射出座席なのか?

震電J7W
　SUBWEAPON　　：ヒートミサイル
　SUPERSHOT　　 ：九八式サムライソード
　SUPPORTATTACK：流星改急降下爆撃隊

＞純粋な国内技術

もうこれには騙されんぞ

飛行中、突然、空中分解
日本のせいニダー！

>>44
熱感知ミサイル貰わない。

>>44 大型の機銃を胴体に着けられるので命中率が上がり破壊力うp
ぐんくつの(ry

1年後何機ビルとかに突っ込むか見ものだな。
そのうちテロリスト御用達に・・・ってそれはないかｗ

ノムたんが一言
↓

<丶｀∀´>墜落１００回程度なら単なる操作ミスかもしれないニダ

震電よりかっこ悪い。。
やっぱり震電は偉大だ。

>>54
その通り
確か高高度要撃機だったよな？

とりあえず礼儀としてとしてジョークスレに貼ってきた。

パンティ号か・・・卑猥な名前だな

> 最大時速330キロで飛行できる。

knotじゃないの？

何か、今更こんなの作ってもホビ−の世界だな

日本は日本でしかできないジェットタ−ビンの冷却羽を開発したり
航空機産業でも最先端の部品を研究している。
オンリ−ワンの技術はマネできないんだよ。

無人飛行機だから、30億ウォンで開発できるわけだ。
これって、ウリジナルの無人偵察機のベースにするのか？
アメリカから売ってもらえんから。

>>1
ぶっちゃけかっこよくないか？ｗ

>>59 富嶽もぜひ

>>52
どんなウンコと思いきや結構イイ

>>68
ストライカーズ1945�U乙。

>>82
標的機がせいぜいだと思われ。

>>82
よく>>1を見ろ。
有人飛行機だ。

パンティ温泉神戸

地道にこういうものから作るのはいいんじゃないかな。
インチキ国産ロケットで喜ぶよりは将来に寄与すると思うよ。

本当に純国産ならね。

>>52
この機体、乗務員席っぽいところは何か意味有るのかねぇ・・・

>>64
待て。秋水とオリジナルのコメートはこえーよw

純韓国産？？　エンジンは？　ロビンすら無理なくせに！

>>ALL
何故この型はレシプロのメジャー路線に乗れなかったんだ？

>>92
確かに燃料ﾔﾊﾞｽ

>>90
インチキ国産ロケット？

HONDA JET

>>94
エンジンの冷却が辛い。

>>92
ピンク色のイチゴ牛乳を見てみないか？

そのうち震電の起源は姦国とかやらかすかも。ｗ

この飛行機は手前に向かって飛ぶんだよね？

なにこの震電の劣化コピー('A`)

テクニゴールドモーター搭載か？

ケツプロペラはいかがなものか？

>>52
納入先では、無人飛行機として利用している。
おそらく、有人として飛ばすのに必要な型式証明などは取得してないんだろ。
有人で飛ぶには、安全性の検査などのために、さらにコストがかかるはず。

中古売買のときは

｢恥ずかしいけど、私が使い古したパンディ売っちゃいます！
少し…汚れてます…｣

てことになるんだな

568 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい ：2006/11/05(日) 23:25:26 ID:jMTsIpVo0
お前たちは知覚異常を起こす有害薬品を
あらゆる食物経由で飲まさ続けているから気付けないだけだ。
だから、日本はフライト・スケジュールを予め提出しなければ
あらゆる航空機が飛べないのだよ。

570 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい ：2006/11/05(日) 23:30:14 ID:jMTsIpVo0
お前のいるそこがワスプ作っている精神病院だｗ
列島ごと全部。
人間は知的生命体だから脳神経系の異常は一つしかない。
お前たちも嘘の精神科医どもも罹看している知的障害、精神薄弱だよｗ

575 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい ：2006/11/05(日) 23:32:51 ID:jMTsIpVo0
まあ、バカ：知的障害者は死ななきゃ分からないだから
2年後4年後全部殺すのがお前たちが罹っている知的障害に対してのワスプ流の治療だ。

http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/comic/1160719410/l20
↑
現在銃夢スレにて頭のおかしな奴が大暴れ中w

先尾翼で操縦が楽とはこれいかに？

パンディ号

このタイプは通常型に比べていろいろ有った気がするんだがちゃんとクリアしてるのかね？
しかし民間機でこの型にする意義が分からん

>>80

約160ktね。

>>99
ヤバイ！余計なこと言うとソースが付きまっせｗ

そういや、エンテ型の元祖ってどこの国だっけ？
誰かエロイ人教えて

これって、脱出するときプロペラ爆破するの？

>>94
戦闘機としてはジェットが主流になった。ただｸﾌｨｰﾙなどデルタ翼もこれの延長。

民間機だとエンジンの整備が吊り下げ式に比べてめんどくさい。

>>104 は
>>88 と >>52 ってことで。

もろパク李じゃん

震電パクんな！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝｽｶ！

俺的には
ｷ94�U＞＞＞ｷ87＞＞＞震電　なわけだが

>>115
……人が乗るのはどうかと思うって事か……

韓国はこんなんじゃ確実にBRICsにゴボウ抜きされるんじゃねえか？

>>94
重量物が後方にあるので重心が後ろより。
なので、必然的に先尾翼になるけど、
このタイプは静安定性がよくない（言い方を変えれば機動性がよい）。
これを飛ばす場合はコンピューターアシストが必要だが、これまでの設計を
捨ててまで採用するほどメリットがあるものでもない。
新規参入なら、捨てるものも少ないからやりやすいんだけどね。

>>113
爆破は民間機じゃやらんでしょ。射出座席・・・・かな？

震電はどうみてもXP-55アセンダーのパクリです。

>>77 確かそう。震電改が量産したらアメ公なんぞに・・・。

エレベータが前なのねぇ・・・・・

>>122
ペラでミンチ

はい、ドイツ機からのパクリ確定。
http://www.ifb.uni-stuttgart.de/profs/speed.html

>>112
最初はフォッケウルフのその名もずばりエンテという機体。
先尾翼式というならライトフライヤーも先尾翼式ではある。

過去の記事
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/24/20040124000029.html

>>122
射出座席にしたらかえって重量が増えるんとちゃうか？

>>123
そんな情報が入ってたらB-29の対抗機種の開発がもっと早いよｗ

>>1
これ、なんていう鳥人間コンテスト？

＞南極征服飛行

なにこれ？

どうも機能美が感じられないな。
エレベータを無くすと良さげなのだが。

>>130
いや、それでもぜひ射出座席を搭載してほしい。












世界初の斜め上に射出するイジェクションシーとをw

>>128
ありが�d
つまり、ゲルマンの人が作ったんですね

しかしちっちゃいけど、これ何人乗りなの？
航空撮影にでも使うのかな？

観光客用だとしても、グランドキャニオン等、気流のあるとこは怖いし

>>127
もうオチがついてるのかよｗ

なかなか良く出来ている飛行機ですね。
一人乗りで、比較するのもなんだけど。ゼロ戦（21型）と比べても
遜色ないね。巡航速度がマイナス30�`位で航続距離がマイナス400�`、
最高速が、マイナス400�`程なんで思った程の差じゃないね。
良く追いついて来た。
本田が、ジェットを飛ばしているけど、この際無視しちゃおう。

ぶっちゃけアメリカならこのくらい個人レベルで製作して飛ばしてるだろ。

うわっ、怖ぇ〜・・・
車ならまだしも飛行機は買えねぇよ。ムリムリ。

>>135
それ良い。危うく酒を吹きそうになった。ｗｗｗ危ない。ｗｗ

画像
http://kr.img.blog.yahoo.com/ybi/1/c8/1d/baikjinkim/folder/16/img_16_5449_0?1162544413.jpg

⊂二二二<丶｀∀´>二⊃　空も飛ぶニダ

三菱が単独で旅客機作ろうとしてるけど、また夢に終わるのかな

大量破壊兵器の輸出ですか？

>>1パンティー号がどうしたって？

最近は小型機を
パラシュートで機体ごと助ける装置が
義務づけ？になったので、落ちても困らなくなった。

どうせやるなら推進式二重反転とか、
技術の壁に挑戦して欲しかったな。

純粋な国内技術？

・・・まあいいや。
何が言いたいかくらいは伝わっただろう。

まあ日本人はパクリが得意だからな。アセンダーの初飛行が1943年。
それを航空雑誌から得た情報で知った日本が慌てて開発させたのが震電。1944年の事だ。

>>148
プッシャー型なのにパラシュートどこに付けるんだ？

つうかこれセスナ337が原型なんじゃね？ｗｗ

>>151
おいおい（ｗ

着陸してる状態が見たいな脚がどうなってるか気になる

Proxy Aviation で販売している航空機がこの記事に出ているが、
Proxy Aviation で製造・販売しているらしい。
http://www.defense-update.com/products/s/skyraider.htm
韓国のと同じタイプだけど形が違う。

ということは、
韓国から調達してコストを下げようと考えているか、
購入して知的財産を侵害していないか調査するためだろうが、
Proxy Aviation は、米軍向けに販売している会社だから、
韓国から調達するとは考えにくい。
パクリの調査だな。

>>151
＞まあ日本人は

この強引すぎる登場にワロタｗｗｗ

>>139
60年遅れと言うことをお忘れなく･･･

戦闘機零戦と民間機を比較してホルホルしてる日本猿がいるスレはココですか

ちょっと待て、韓国独自の技術って何だ？

>>154
<丶｀∀´>脚は離陸のときにパラシュートで切り離して再利用するニダ。

昔アジアの韓国の
ウソで固めた国産機
アメリカ向けて飛び立った
雲より高く斜め上
火病ひとつを友にして

>>158
悲しいことですがその通り。
今の日本は、YS-11ですら作ることができません。
そんなモンですよ…orz

http://en.wikipedia.org/wiki/Rutan_VariEze

るーたんるーたん

>>159
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__） 　 キムチだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

先尾翼機ってたらルータンの↓これなんか有名なんだけどな。
http://sasaki.cc/airshow/smo/varivigen.jpg

利点としては水平尾翼による揚力損失がなくトリム抵抗が少ない事。
主翼よりカナードが先に失速して自動的に機首が下がる事。
まあこれはカナードの形状とか位置で逆に危なくなったりするかもだけど。

震電の最高速度って700�`くらいいってなかったっか？

>>158
航空雑誌の記事を見てわずか一年で初飛行まで成し遂げたことを
証明してくれたばかりじゃないですかｗ

>152
普通に操縦席の真上だと思うよ
火薬で上に飛び出すんじゃないかな。

>>161
烏賊ロスの歌だっけ？
なんか懐かしい・・・

>>158
ｽﾏｿ、自爆特攻用の飛行機じゃ無かったんだ？

写真見るとさ、工場で間違って主翼とカナード裏返しに付けた様に思われる。

>>165
不注意な奴が離着陸時にペラこする欠点。

>>162　まあそう気を落とすな。韓国ほどではないが、日本人も少しは頑張っている。
アジア一の航空先進国　韓国を見習って努力しなさい

マジで着陸却が気になるな143見ても良く分からないし、第一セスナサイズの民間機は脚引っ込めるの少ないんだが。

ん？東京オリンピック頃の話?

>>173
調子に乗るな。
国産旅客機作って出直してこいｗ

これってBeech Starship↓のパクリか？

ttp://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/SpaceShipOne2004/StarshipVictoryPass.jpg

震電の計画段階の速度って780キロくらいじゃなかった？

>>172
必然的に脚長くなっちゃうんだよね。

>>176
【航空】ホンダ、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」受注開始、7人乗り4億3000万円　[10/18]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161150935/l50

そういや、P-XだかC-Xだか流用して国産の中型ジェット旅客機造るとか言う話しなかったっけ？

>>181
その計画が決まったら、うちの会社はまた忙しくなるのかなぁ。

>>181
一応、「正式には」却下されている。
ただ、その技術を流用して作るかも知れない。
でも販売網がねぇ…。

船舶建造でも抜かれ、航空機産業でも抜かれ、いまや日本の凋落ぶりは目も当てられないな。
韓国はこのまま米民間航空機市場を席捲するだろう。

震電の起源は韓国です
本当にカサムハムニダ。

>>178 彩雲がそれくらいじゃなかったか？

94に答えてくれた皆様サンクスコ

>>158

幸せかいw

我々の国で

チョン狩りまで

ホルホルしててねw

>>179
これさ143見てると機体中央ヒンジになって脚出すみたいだけどこの長さだと離陸時機首上げすぎると当たらないか？

>>184
抜いたの？え？抜いたんですか？ついに抜いたんですね？
ソースくれ、ソース。

>>1
あぶなくて乗れねーよ！　馬鹿ｗ

>>178　それは日本人の妄想。実際はそんなにでないだろう。全力飛行はしていないのをいいことに、
時速７５０ｋｍだとかでたらめをいってホルホルしてるだけ。

格好いい
ケツにタケコプターついてる

>>173
2003年12月3日の初飛行以来、HondaJetプロトタイプは既に累計240時間以上
の試験飛行を行い、4万3千フィート（約1万3千m）の最高高度、412ノット
（約763km／h）の最高速度を記録しており、狙い通りの性能を実証している。
　ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c060726a.html

>>192
妄想ってソースは？

>>179
>>143を見ると足が短そう。
震電見たく翼のほうに足がない感じ。

素人が離陸させたら機種上げすぎて、ペラをこするな。

>>192
もっと頑張れよ、アグレッサーｗ

>>189
一応離陸出来てるから大丈夫だったんだろう。
>>14
どんな設計なのかよく分からんね。

重心が後ろ過ぎて、降下するのに負担がかかりそうだ
着陸に難ありと見た。

なんか途中でカキコしてしまったw

>>189
一応離陸出来てるから大丈夫だったんだろう。
>>143の画像だとどんな設計なのかよく分からんね。

みんなが震電の話してるんで
どっち向きに飛んでるのか解ったよ。
>>1の写真見ただけじゃ解らんもんな。
なんせあの国だからな。

基本的には無人機だね。
大型のラジコン機という感じ。
軍事用のプランも提示しているようだが、
グローバルホークタイプの敵地偵察というよりは
自衛隊が試験中の手投げ式偵察飛翔体に近いものだね。

セスナじゃん。

でかいラジコンですね。300KM/hなら新幹線でも出せる。

ttp://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=939
ttp://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&mark=681

当時の日本の新設計機で、計算から導かれた予定速度が出た機体は無い。
エンジンも燃料も悪いからだ。
予定の2〜1.5割引程度が妥当な線だろう。

>>195
残念ながら離着陸のテストのみで全力運転を一度も行なわれていないので
額面性能通り出たのか不明。

他機種の性能を見れば、震電も性能劣化したのは確実かと。

後にピストンエンジンをジェットエンジンに換装する計画です。

空飛ぶ棺桶！

最大速度330キロで巡航速度300キロって無理ねえか？

>>206
まぁ、それは日本のまともでない燃料入れたときの話だからなぁ。
現代（もしくは当時のアメリカ）の燃料においては、また別の話だな。

キムチがブースターです

>>208
あの位置にターボファンは無理があると思う。
ターボプロップ？つか、燃料はどこに？

>>189
垂直尾翼を後ろにブーム延ばした先に、下側にも出っ張るように付けてるのは、
擦ってもペラよりマシって設計なんじゃないかな？

しかし数十年昔のバリビゲンの方が明らかに美しいのがw

商売の何たるかがわかってないな。
飛車作って売れよ。
ウリナラ飛行機より余程売れるぞ。

スバルのエンジンにペラ付ければ、だいたい飛ぶだろよ
航空機産業うんぬんなんてよく言うよ、レベルが低すぎ

ギャルのパンディお〜くれ！

計画段階って漢字読めなかったか？
橘花出来てたら、震電いらない子になってた可能性が

>南極征服飛行

他に言い方ないのかよ・・・

>>183
却下などされとらんぞ。
Ｃ−Ｘを民間向けに改良した輸送機、それとＰ−Ｘを双発旅客機「ＫＰＸ−１２５」に再設計して海外に販売する計画は確かにあるし、武器輸出三原則には抵触しない。

写真を見て思ったけど、これも何かラジコンぽいな。

>30億を投資して開発したパンディ号
ウォンだとざっと３億円くらい？
飛行機って結構簡単なんだ。

>>213
ｳﾘﾅﾗﾌｧﾝﾀｼﾞｰに不可能はないのです。

>>219
チョンは女の下の口に９ｃｍを挿入すれば、それで「征服したﾆﾀﾞ」と思い込むような生物だからしょうがない。

何か起きたら、会社潰して逃げるからケンチャナヨ

調べたら彩雲が600�`過ぎくらいなんだな。震電の図面て残ってないのかな。復元して欲しい。あと橘花も。

>>24
３歳児なら４人乗れますよ。大人を乗せて時速３００キロで1800km飛行することは無理。
６時間も畳半畳に体育座りさせて飛行したら乗客という扱いではない。

半島言語トリビア
　　반디 （Ban Di）＝ 개똥벌레 （Gae Tong Beol Le）
　　　　Ban Di ＝ 蛍
　　　　Gae ＝犬
　　　　Tong ＝ 糞
　　　　Beol Le ＝虫
　　つまり　蛍＝犬糞虫

ゲトンボルレ号にすればよかったのに

前からある物をパクって作るだけなら安く済むんじゃね？

>>220
ごめん、YSXと共通化させる話が「却下」されていたようです。
これを勘違いしていました。
C-X/P-Xを民間機化させる話はあるようですね。

変わり者のユ−ザ−しか乗らねえよ。
売れなきゃ後続機も作らないだろ、最初で最後だとしたら貴重ではあるがｗ

幅1メートルの客室かよ…
しかし、よく連邦航空局の耐空証明取れたな

こりゃ震電だなあ。
今更なにを自慢しとるのか。

>>218
いやぁ、当時の技術だとＴＲは寿命が短すぎるから
戦局に猶予があれば並行して作られたと思うよ。

>>218 震電は局地戦闘機。橘花は戦闘機。

塗装がMATアローのようだ

>>218　橘花は艦船攻撃用の特殊攻撃機です。戦闘機転用も一部で考えられたが、基本性能が低すぎる。
それに戦闘機に回せるほど量産はされなかっただろう。軍の本命は、橘花ではなく、桜花43型乙だった。

それにネ-20の低信頼性(数時間の運転で壊れる）から考えれば、レシプロ機が不要になることはない。

>>234
橘花は特攻機じゃなかったか？

落ちろ落ちろ〜！

たぶん人間は乗れない・・・・

>>210

非常に余裕の無い、無理な状態での飛行になりそうだな。
KTX改造機ことG7でも似た様な状態だが。

>>237
桜花じゃなくて？

姦の物はいつになってもすべて粗悪品ｗ

>>94
いざというときに脱出しにくい。

飛行機だけにオチが期待できます。

>>241
桜花は実用特攻機だったけど、橘花も計画では特攻機指定されてたはず。

>>225

震電は、ポール Ｅ,ガーバー維持・復元・保管施設に、バラバラになって
いるのが、あるんじゃなかったけ？

半島製の乗り物なんか怖くて乗りたくないな・・・
しかも飛行機じゃ、車とか船と違って、故障が発生したときに
生き残る可能性が低そうだし・・・

それとも、パラシュートつけてたら意外と助かるのかな・・・？

>>225
スミソニアンに震電なかったっけ？

要するに小型飛行機を作って云々って、戦前の話は抜きにしてもエアロスバルとか三菱MU-2で
やったことをを今になって追っかけてて、しかも性能でそれらに負けてるんだよな

>>1
闇の組織が隠謀で邪魔者を事故死させるときに使うの？

>>237
橘花はジェット戦闘機、メッサーモドキの奴。
まあ設計をドイツから貰って作ったから似てて当然だけど。

>>246
ポール・ガーバーの方だったかorz

>>237 最初は特功機だが零の後継機として橘花があったと思う。

>>248
たぶん、このホタルとやらはメッサーシュミット博士が１９３０年代に設計したBF108タイフーンにも劣る。

>>205見る限り、まさに>>216ですな。
価格2000万円程度の、一人乗りのバイクのように使う飛行機。
道路が未整備な国では有用な輸送手段になりうるかもね。
有人飛行するにはもう少し改良が必要だが。

エンジン開発能力を養う上では間違ってはいない戦略だと思う。
車のエンジンでは先進国メーカーに太刀打ちできないので、
こういうニッチで日銭を稼ぎながら技術資産を養う。
かつてのホンダが50ccのおもちゃのような二輪車で力を蓄えたことを考えると、
おもちゃのような飛行機でも適切な需要があって市場が成立すれば
後々伸びる可能性はあるね。

>>252
火龍じゃなくて？

かっこいいｗｗｗｗｗ

>>252
陸海共同開発の局地戦闘機ね。
零戦の後継は艦上戦闘機の烈風。

>>247

備え付けのパラシュートも半島製だったら...

>>237　違うよ。橘花は特攻機ではない。特攻機＝「特別」攻撃機、橘花は「特殊」攻撃機。

胴体下の500ｋｇの反跳爆弾（スキップボム）を積んで、艦船に対し攻撃をかけるの
が主任務。もちろん建前では帰還を前提としている。ただ実際はそれが難しいというだけで。

橘花が使い捨ての特攻機でないのは、防弾装備の充実ぶりからもわかる。特攻機にしてはあまりにも
贅沢すぎる機体なのだ。エンジンも桜花43型の一基に比べ、二基も必要。またパイロットの養成にも時間が掛かる。

それが軍の本命から外された理由なのだ。

純粋って付けてるって事は、普段の国産って言葉には何か後ろめたさを自覚してるって事じゃろか

こわい。。。

>>257 それだわ。烈風と橘花を混同してた。

>>1
待て!早まるな!!取り返しの付かない事に…



…と思ったが、旅客機じゃないのか。
いつもの法則と同程度か…？

>>259
ああ、つまり拘束陸上攻撃機だったのか。同じ「特攻機」だったから混同してしまったよ。
指摘多謝。

>>263

片道切符の自爆○ロ用だろ。

戦前の話みたい

でもキムチを入れる引き出しがついてるからお得だよ

ところでこのエンテ型だけど、震電はジェット化計画も
あったんでしたっけ？

ジェットになるとプロペラの位置なんて関係なくなるけど、
ジェット機でもこの形状の利点ってあるんですか？

特攻機はこれとちゃうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%A3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

仮に成功したとしても、MU-300みたいなことになりそうだ

>>194
HONDAを凌駕する点もきっとあるぞ！

最低高度：海抜-500m　とか

>>268
先尾翼機のこと？利点はプロペラ機とあんまり変わらないけど
空気取り入れ口が制限される分、ジェット（ターボファン）化の
デメリットの方が大きいと思う。

>>268 震電のジェット化計画はあったと思う。艦上戦闘機が目標だったような。

>>1
資源の無駄。

>>268
計画するほど単発で高出力のエンジンが開発できるめどが立ってないから
震電のジェット化は後世の願望。

>>44
飛行機って後ろの部分がスカスカである必要があり、翼付近に重心が来るようにしてます。
エンジンという重いものを後ろに持ってくることで、前半部分に重いものを乗せながら、
機体をコンパクトに出来る、つまりコンパクトで性能のいい機体が出来ます。

震電は前半部分に30mm機関砲という重量物を配置しましたが、
この機体の場合、運転席を前に持ってくることで丈を詰めているように思います。
なお戦後のエンテ機は他にもありますﾙ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MiG-8_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/XB-70_%28%E7%88%86%E6%92%83%E6%A9%9F%29
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Su-47_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
以上Wikiより。

これをさらにパワーアップしてﾏｯﾄﾞｻｲｴﾝﾃｨﾌｨｯｸにすると、タンデムになりますｗ
ttp://military.sakura.ne.jp/world/w_do335.htm

パンディ号？どんな飛行機？

ここは中島と三菱スレですか？

>>264　それがね、あまり高速でもなかったのだよ。おおざっぱな予定数値では、せいぜい
時速650km前後がせいぜいだったようだ。爆弾を積めばもっと遅くなっただろう。
時速600kmより下だろう。そうなると米艦船の対空弾幕からは逃れられまい。

当時の軍が桜花などの特攻機に期待したのもわかるのだね。どうせ撃ち落される可能性が高いならのなら
安くて、たくさん作りやすくて、簡単に操縦できる機体のほうがいいからね。

桂文珍もカナード機を持ってるよ！

飛行機の操縦資格を持っており（1990年8月に自家用航空機操縦士免許、
1994年4月には計器飛行証明免許を取得）、自身がオーナーの飛行機
（スピード・カナード　SCOIB−160、日本で1機のみ存在）を操縦し
公演先まで遠方飛行する等、多趣味、多彩な面を持つ。セスナを飛ばす
芸能人としても全国的に有名である。

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/bunchin.html

日本にラップトは荷が重いですね＾＾
我が国はアジアの航空機宗主国として
先端にいるでしょう

震電か！福岡の板付で秘密開発してたらしいな

ちょっとこれを見ろ！

韓国パンディ号
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/05/200611050000092insert_2.jpg
ピアジョＰ-１８０(伊)
http://www.teletuition.org/documents/Aviation/Camarillo%20Sunday%206-19-2005/Piaggio%20P180%20On%20Ramp.jpg

この他にも米レイセオン社製ビーチ２０００スターシップ１（８６年初飛行・通算３４機で生産中止）があるが、どう見てもパンディ号は韓国のオリジナル機ではない。

時速330キロで飛ぶパンティー。これにはミラーマンもお手上げ。

先尾翼機はプロペラ推力効率が良く高速飛行に向いている。
また、操縦席前方に火器を集中できる。
でも低速では舵のききがが悪いよ。
プロペラが前に付いていると低速でも
プロペラの後流が舵に当たるのでききが悪くはならない。
性能を重視する戦闘機ならともかく。。。。。
ゲテモノ好きがいるから少しは売れるか。
でも無人機か？

>>283
主翼と尾翼の配置だけで、そんな主張されても…

こんなエンテ型もあるんだね。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Rutan_Long-EZ



ttp://www.stavatti.com/machete/m_homepage.html



∩(・∀・)∩いあ！まちぇーて！まちぇーて！

>>279
手持ちｿｰｽだと50番搭載時で500ｋｍ/ｈ以上だな。

まぁ流星より速いかな？って程度。

>>283
韓国では韓国の地で作られたものは、みんな
韓国製となるのですよ。

風呂入ってて思い出した。震電のテストフライトのムービー持ってるんだが
欲しい香具師いるか？いるならどっか適当なロダにageるぞ。

念のために言っておくと終戦直前どさくさのフィルムだから画質は悪い。
.mpgで12MB。

ついでに連山のムービーも４本もってる。こっちも希望者いればageる。

ザク＝零
ゲルググ＝何？

何十年も前に開発されたYS-11の足元にも及ばない。
これが現在の技術で開発された飛行機かよwww

純韓国産の飛行機？自前の技術（すべて日本を含め外国のパクリ）でしか自動車も作れないのに．．．

>>290
震電の夢寐は持ってるけど、連山の方は欲しいかな

安物のセスナという感じだな。

ところで民間用として使うのに耐久性とかどうなのかなぁ…
メンテ部品とかも無かったりして

>>295

セスナと比べたらかわいそうよ。

桂文珍が持ってなかったか？こういうやつ

ザク＝零戦　グフ＝雷電　ドム＝紫電改　ゲルググ＝烈風改

この飛行機乗りたいと思うか？
捏造とは、わけが違うぞ〜下手したら命落とすかもしれないのに・・・

>>289
追加しておいて

「輸入した物でも、報道しちゃえば韓国製」

>>299 烈風ですら実戦に間に合ってないんだが・・・

>>1
つうか、ゼロ戦より性能悪いじゃん・・・

映画とかで撃墜されるシーン用に需要があるかも知れんね

でも日本は過去に酷い事したよね(´･ω･｀)
だからゴメンナサイしないといけないよね(´･ω･｀)
韓国は国連事務総長を輩出した偉大な国家だよね(´･∀･｀)
それに比べて日本は謝罪と賠償すらしないよね(´･∀･｀)
だからゴメンナサイしないといけないよね(´･ω･｀)

わたし原史奈って人に似てるって言われる･･･(´･ω･`)
わたし上戸彩って人に似てるって言われる･･･(´･∀･`)　
わたし堀北真希って人に似てるって言われる･･･(´･ω･`)

>>294
連山の方のムービーだが、こっちも画質は悪い。300KB〜400KBくらいのファイルが４本。
こっちはAVIだ。.zipにまとめてageてみるわ。どっか良いロダあったら教えてくれ。

>>1
エンジンも国産なら認める。

>>1
しかし、ホンダジェットを１機も買えない様な開発費で、純○国の飛行機
を作るなんて凄い。
自分としては、偉いな〜とは思うが、絶対乗りたくない。
趣味のホンダは、エンジンまで自社開発らしいが･･･

>>299

パンディ号=ボール
別名「動く棺桶」

おめでとう。
と素直に言っておこう。

ただ、墜落事故なんかは心配だ。

>>1
30億を投資って通貨は何？
ウオンなら約３億円、怖くて乗れんｗ
US＄なら約３６００億円ｗこんだけ投資して小型のプロペラ機かいって話ｗｗｗ
じゃあ３０億円は妥当か？
ホンダジェットが一機５億円弱の値段だからな。これより格段に安いはず。
何機売れば儲けがでるか？アメリカは飛行機会社のお膝元。キツイ商売になる事は確実。

漏れは事業は失敗するに１００ウォン。

>>311
>216より
パンディ号はどんな飛行機か?

パンディ号は韓国航空宇宙研究院で1997年から5年間に35億ウォンをかけて開発された4人乗りの小型飛行機。水平尾翼が前方に位置する先尾翼航空機としては韓国国内で初めて作られた。最高時速320�q/h、航続距離1850�qで1機当たりの価格は2億ウォン程度。

最近、航空宇宙研究院ではシンヨン重工業と共同でパンディ号3号機の開発に取り組んでいる。飛行安定性のために着陸用車輪が胴体内部への折り込み式になった点とエンジン出力が従来の250馬力から300馬力へと高くなったのが特長。

セスナサイズでエンテならそこそこ売れると思いますよ。

まず、
・先尾翼なので視界がよい。
・窓を開けても、プロペラの強烈な風が無い。
・音が後ろから来るので、それほどうるさくない。
という点や、機体の特性にもよりますが、
・安定性がよく、小回りが効く。
というあたりでしょうか。

ｽﾎﾟｰﾂ機・レジャー機として売れるのではないでしょうか。
趣味でオートジャイロ持ってる国ですから、アメリカって。

アンカ>205だった。失礼。
＞4人乗りの小型飛行機

！？

＞客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル

！？！？

ホンダはジェットでビジネス機を作ってるっていうのに。

まるまると震電の設計をパクリやがった

>>316
これで事故ったら、
日本に謝罪と賠償を求めるような
ことをしてきたりしてｗｗｗ
















･･･いや、まてよ･･･ありうるな・・・

どうせなら桜花か剣でも作ってりゃいいのに

このパンティー号、フロントのプロペラが回ってないじゃん。ダメじゃん。

ギャルのパンディおくれ！


といってみるテスツ

非常用のパラシュートは常時着用義務化ですか！！！！

>>312

あんがと。
へぇーウオンなワケね。結構、安くできるもんなんだね。

で、>>313　な予想もあるわけだ。

ふーん。
知り合いのアメさんが買って、漏れは乗る機会があっても断固拒否するｗｗｗ

おめでとう。
それで韓国車と同じで誰が購入するの？

何機落ちる、もとい何機離陸できるんだ？

>>320
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader346424.jpg

鳥人間コンテストにエントリーするつもりだな

正確には「航空機型ミサイル」というのが正しいだろ。

>>294
ttp://www.borujoa.org/upload.php の upload8273.zip にあげといた。あとは適当によろしく。
眠くなってきたし明日は通院日なんでもうなめす。

これ、飛んでる姿のシルエットってこんな感じだよね？

　　Iーー∞ーーI
　　＼　　　　 ／
　　　　 -V-

やっぱ、名前の語源はパンティーでね？しかも毛がはみ出てる。

>>306
亀レスでｽﾏｿ
ココお勧めかな
つttp://pcgamer2ch.ath.cx/cgi-bin/upload.html

これ有人機じゃないように思うのだが
大きなラジコン？

>>328
�dクス

>>321

飛び降りる時、ペラで叩かれないか？死んだ気になって、不時着させた
ほうが･･･

同じ金出すなら信頼の出来る、BD-5 買う。　あれ、ジェットのもあるし

>>333
確かに脱出は難しそうだ。ぺらを先に切り離すユニットつけて置くべきだが・・・ついてないだろうなぁ。

すげー
こんどアメリカ行ったとき
乗ろうかな

>>336

脳内では全米に普及しているのね。

良かったわね＾＾

>>336
こっちにもいたんだな、お前ｗ

空飛ぶ爆弾

>>336
良いんじゃないかな。
>>313でいわれてるとおり、エンテ機なりの利点は多いし。



>>1のに乗る気ならやめたほうが良いよ。
安全上問題がないにしても狭すぎるし。

空飛ぶ棺桶

>>337
照会文のAA・・・崩れてないか？（＾＾；

>>342

専ブラ推奨でｗ

>>343
らじゃ。ニルだとバラバラって事だけ報告ねｗ

>>344
うい＾＾

＞南極征服飛行

征服って言葉好きだなｗ
コンプレックスの裏返しなんだろうな

>>343
ヒンヌーはブラなくても形が崩れないと聞いたが？

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　 :;|　　　　
　　　　　 ::|　　　
　　 ヽ､i ;:/　>>347　
　　　 / y'_　↓　　　　　　　　　　,ィ'~~~'ヽ,
　.ゝ-+-::i⌒ヽ　ｱｲｺﾞｰ!　　　　､/ v''⌒''v ヽ,
　　.__／::| | 　i　　　　　　　　　 》((从_从))《
　 　/　/:l_ﾉ　 ）　　　　　　　　 ヽ||!､ﾟ - ﾟﾉ||ｲ　＜全く、アホね！
　　　 /i :::|/ ﾉ　　　　　　　　　　ﾉ〈,iﾐ介ﾐi,〉ヽ
　　　　　:::|ヽ.)　　　　　　　　　 ≧ノ,ﾉハヽゝ≧
.　　　　　:::|　　　　　　　　　　　テ`'-tｯｧ-'´ テ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

震電をパクるとはけしからん。

しかもダサい名前つけやがって。上から見たらパンティってか？

関係者は7.7mm機銃を浴びてろよ。

>>348
あんまりムキになんなｗ
ヒンヌーでこその真紅。これ真理。

>>347
金製脅威の二枚刃テフロン加工2年間補修付き押すだけ
の真紅様に楯突くとは愚かな・・・・

>>351
つまり人工物…っと

>>348
すいませんでした。ヒンヌーだからこそブラ付けないと形が作れない事に気付きませんでした。

売れて墜落したら訴訟の嵐だけどな、
アメリカの小型機でなんでいまだに化石のようなコンチネンタルのエンジンやセスナのスカイホークが
販売されてるかというと、改良してトラブルが起きると訴訟の嵐で
小型機の利益じゃあシボーン確実だから。

韓国もいよいよ
先進国か

>>355
ならさっさと国連分担金払えよ。

>>355 なにを言い出してるの？ｗ

>>355
アホｗ

>>356
>>357
>>358
何？
何でそんな必死に否定するの？

>>359
分担金はらえってのが何故否定になるんだ？

>>360
だってイギリスだってそんな払ってねーだろ

>>361
滞納割合ブッチギリトップはチョウセンジンだが？

>>355
マジ先進国一直線って感じっすよねｗｗｗ
今度は国産ロケットとか作りましょうよｗｗｗｗｗ
きっと世界を征服した気分になれますってｗｗ

>>363
ん？
国産空母計画が進行中ですが？

>>364
空母ってマジっすかｗｗｗｗ
接岸問題とかって解決したんすかｗｗ
イージス艦とかで笑い取ってたっすけどｗｗｗ

頼む、日本人、零式艦上戦闘機の図面とエンジンくれ！

このままでは韓国は狂ってしまう。

ＫＴＸより飛行機が遅いなんて…

つうか、日本海をまともに航行できる船もないくせに空母をどこに使う気なんだろ？

これはいい震電ですね。

退化してどうするよ、退化して。
震電はね、ジェットエンジンを積む計画だったから、あんな形だったのに。
プロペラはないでしょ！　プロペラは！

>>364
それenjyoy korea で韓国人自身が猛反対してたぞｗ

>>355
ところで、光州で同胞を大虐殺した部隊名を名乗って
愉しい？

>>366
おまい、今更60年以上前の憎い日帝の技術にたかる気か？

>>43
エンテだよ

>>370
陸軍特殊部隊の名前ですけど

>>373
知ってるわよ。

光州事件で、同胞を殺したのが特戦団だったことは知ってるわよね？

>>374
中に北の工作員がいたかもしれないんで是？

>>375
爆笑。。。ｗ


凄い答え。。。爆笑ｗ

>>375
本気で言ってるんだったら、ただの馬鹿ねｗ

パンティホタル号？

>>376
だいたいお前らだって
地下鉄サリン事件とかテルアビブで銃乱射とか
国民のみならず外国でも迷惑掛け捲ってるだろｗ

こういう時代の記事だな

1926　リチャード・バード　航空機による初の北極点到達。使用機はフォッカー三発機
1927　チャールズ・リンドバーグ　大西洋単独無着陸飛行
1929　リチャード・バード　航空機による初の南極点到達。使用機はフォード4AT三発機
1931　チャールズ・リンドバーグ 北太平洋航路調査飛行・来日
1937　神風号ロンドン親善飛行

おまけ　神風号
ttp://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln5/260KAMIKAZE.html

>>379
在日の浅原か…

>>379
逆きれ？

オームにしても、日本赤軍にしても、日本政府がしたことじゃない
しかし光州事件は、あなた達の政体の一部がしでかしたことｗ

それを同列扱いするところが、悲しいわねｗ

>>143
あぁぁぁぁ
垂直安定板が、強い気流で折れそうだぁぁぁ

>>379
その日本赤軍かくまってるのはおまいらの同胞じゃねーか。

国民が国民を殺したのには違いが無い

>>379
地下鉄サリンの麻原はお前の同胞だけどな

>>385
必死ねｗ


政治指導者が、政治権力の獲得のために、同胞を虐殺するなんて行為がと同じだっていうわけ？
軍隊が、国民を殺して。。。同じだと強弁しなくちゃならない、あなたに同情するわｗ

うは。
おまえら寝ろよ。

>>386
ソーアスくれ

>>387
お前がよく分からんこと言うからだろ

機体に大きくﾒｲﾄﾞｲﾝｺﾘｱと書いといて。

>>390
よくわからない？

つまり、あなたは近代史、現代史の知識に欠けていると言う事を自白してるのと同じよ？

>>391
あんなもろパクリの形状だけで特亜とわかるから必要ないだろ。

遁走したようねｗ

>>394 必死にググッてたりしてｗ

>>395
消えてから、何か言うんじゃない？

このオッサン、日米の先尾翼機のオタだろｗ
両機をパクッたように見えるが・・・。

ところでエンジンは どこの国で作られたんだ？

>>397
コレコレｗ
妬むな妬むな

>>399
ほとぼりが冷める頃に帰ってきたかｗ

戦闘機を輸出するくらいだし
下地はあったわけか

関連スレ（注：バーボンではありません）：

【リアル】世界初の飛行機は韓国起源【脳内】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1149441736/

世界最初の飛行機は我が国の飛車であった｡
朝鮮の鄭平九(ﾁｮﾝ･ﾋﾟｮﾝｸﾞ) という発明家が作った｡

ﾗｲﾄ兄弟の飛行機より300年も前に作ったのに､考証ができていなかっただけだ｡
　壬辰倭乱(訳注:文祿の役)の時､ある孤立した城で包囲された城主がこの飛車
で救援されて30里(訳注:朝鮮10里≒日本1里≒4km)外に脱出したという｡

それなのに､これについての研究がなされなかった事実が驚きだ｡

飛行機の歴史は必ず書き直されなければならない｡
世界で最初に空を飛んだ飛行機が我々の先祖たちが作った飛車であることを考証しなければならない｡
明白な事実だから…
彼の夢は将来､飛車を航空力学的に解いて作りだすことだ｡その日が早く来ることを期待する｡

大韓航空勤務･航空研究家:ｺ･ｳｫﾝﾃ
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/docs/pigeo.htm

>>401
T-50なら買い手はついてないぞ。
A-50もなｗ

日本が戦闘機や戦艦作ってアメリカと戦ってた時
朝鮮総督府は朝鮮人に所かまわず野糞をする習慣をやめさせるのに苦労していました

路上に脱糞するなかれ！
「商家などは一定の便所がないので、屋内に鉄筒あるいは木器をおいて放尿し、
それを自家の門前路上に棄てるので通りがかりの警官は打水かと信ずるという具合である。」
これは1911年6月8日付の「毎日新報」の社説の一部であるが、「路上に脱糞するなかれ」は
日韓併合後の一大社会運動であったが、この悪習はなかなか直らなかった。(古野直也著　
朝鮮軍司令部１９０４〜１９４５　P25)

>>402
こんなのでどうやって飛ぶんだろ？ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Pigo.jpg

http://www.ifb.uni-stuttgart.de/profs/speed.html
ドイツもパクリの被害にあってるのか。

>>自動車のようなハンドル操作方式なので操縦も楽で、性能に比べ価格も安い

つまり操縦席から自動車のハンドルと直結したプロペラを人力で回すのか
すごい技術だ

ジャンボーグAに変形しないの？

ほう先尾翼機か。
で、何所のパクリ？

無人飛行機？ラジコン？
連邦航空局の認可がおりないからか？
330キロって公称？実際は新幹線より遅いのか？

パンティ・・・いや、なんでもない。。。

疲れ目か。。。

国産軽飛行機開発の夢、大空に散る
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/27/20040827000108.html

　国産の軽飛行機の開発に取り組んでいる教授らの夢が空しく崩れ落ちた。

　27日午後12時35分頃、テスト飛行中だった航空宇宙研究院所属の軽飛行機
「ボラ（bora、ギリシャ語で『北風』の意）号」が京畿（キョンギ）道・高陽（コヤン）市の
自由路チャンハンサービスエリアから金浦（キムポ）大橋方向の300メートル地点の
葦原に墜落した。


これとは別モノか

航空産業じゃ完全に日本は韓国に負けてる現実をしっかり見つめた方がいいよ

車のエンジンすら作れない連中が飛行機って・・

>>713
同意。いまだゼロ戦の過去の栄光にこだわっている我々日本は完全に韓国に航空で負けている。

>>413

ホルホルできてよかったね。

>>713に向かってフェニックスミサイルが放たれたな

悔しいが日本航空産業は韓国との共同で飛行機を開発していくべき。

>>415
つうか、日本の国産航空機忘れてるだろ。
世界的にもトップレベルの耐久性誇った飛行機をよ

>>419
忘れてるんじゃなくて、知らないんですよ。

これなんて局地戦闘機？

先人は偉大だったよな。
「あの」朝鮮半島抱えながら上海渡洋爆撃敢行したんだから。

>>418
ちょうせん人が作った飛行機なんて、売れないと思う。やめようよ。

>>415
日本は航空機メーカーでもないホンダ、トヨタが普通に飛行機作ってる訳だが。

>>419
当時の最高していたとしても今は最高技術ではない。そういうのが過去の栄光だというのだから。
今のアジア航空宗主国は韓国がしている現実を見ろ。

>>425
はいはい。で、ちょうせん飛行機って売れるの？

>>424
だから三流飛行機だから。韓飛行機はすごいぞ

>>425

プロペラ機でねぇ・・・・。

>>427
すごいねえ。で、売れるの？

>>429
すごいバックヤード待ちの人気ですが何か？

>>425
P-XとC-Xとホンダジェット、T-1、T-2、T-3、T-4、T-5、T-7、MU-2、YS-11

>>430

へえ、すごいね。で、運転手と整備士はどーすんの？
ちょうせん人がついてくるの？

60年かかってやっと旧宗主国に追いついた、それはいいけど
そういうのを日本人に向かって誇るところが朝鮮人の浅はかさ、か。

>>431
韓国はゴールデンイーグル戦闘攻撃機つくりたしたし。今後は戦略爆撃機を作れたらいいな

>>434
ボーイングがつくったんでしょ？
ちょうせん人は何してたの？

>>434
A-50はどう見てもロッキードマーチンの製品です。
カムサハムニダ。

特攻用飛行機？

>>437
ちょうせん人がいっぱい積めるんだよ。
おっかないねえ。

>>436
発注主は韓国してるしロッキードは下請

初めて買って作ったプラモが震電だったなぁ。

>客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル

屋上遊園地にでも置くのか？

>>439
アメ議会の承認を受けないと輸出できない飛行機でホルホルしてもなあ。
まあ、ちょうせんだからいいけど。

可哀相ですが、どこで調べても
KAIが「ロッキード・マーチンの支援を受けて開発」って・・・。
こう書かれてたらだいたい状況がわかるのです。

>>1
ラジコン飛行機？

>>439
韓国発注→設計、開発ロッキード→生産ロッキード、KAI共同（7:3とか言う話しも）→他国からオファーなし

>>444
ううん。ちょうせん人が運転するんだって。あぶないから気をつけてね。

>>445
お前ら日本人の自尊心のＦ２は外国からオファーすらない（笑）

ホルホル

>>447
輸出しないしw
だいたい、戦闘機作ったくらいでホルホルしないし。

>>447
F-2は輸出するつもりで造ってないからな。
他の国では扱えない、自衛隊専用の戦闘機。
自衛隊の作戦にのみ適合するようになっている。

>>449
工業国が他国に技術で抜かれて本当は癇癪なエマエラ

日本製兵器を買えるのは日本だけですんで・・・。
部品は別だけど。

>>451
エマエラ

>>449
北に送った二ダ

>>451
MU-2の成果

http://ja.wikipedia.org/wiki/MU-2
＞2002年（平成14）と2005年（平成17）には米国航空雑誌として著名な『アビエーション・インターナショナル・ニュース』誌で、
＞自家用機プロダクトサポートのターボプロップ部門において第1位の評価を得た。

＞客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル

このサイズだと、遊園地の子ども用飛行機アトラクションだな。
時速330Km/hでぐるんぐるん回るなら、絶叫アトラクションとして
輸出できるかもしれん。

>>456
というか、ちょうせん人が運転するちょうせん飛行機に乗る時点で
絶叫アトラクションかと。
キミ、乗る勇気ある？ (わたしはありません)

【航空】ホンダジェット 超軽量ジェット機を発売へ〜ホンダ、認可は３-４年後
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1159623504/l50

まぁ、乗るのは勇気いるよな。
死亡確率は半々って所だろ。

>>440
(´･ω･｀)人(´･ω･｀)ﾅｶｰﾏ

>>440>>460
(´･ω･｀)人(´･ω･｀)人(´･ω･｀)ﾅｶｰﾏ

あのデパートやあの橋のように空中分解するんだろ？韓国製だから

>>462
いや、そもそも離陸すらしない

なんかエンテ型飛行機て戦闘機しか無さそうなんだが

震電ってのに本当にそっくりだけど、先尾翼機ってのはみんなこんな風にそっくりなの？

エンテ型の欠点。
非常時の脱出の際にプロペラに巻き込まれる危険性あり
着陸時のトラブルでエンジンが潰れる可能性あり。

唯でさえ信頼性のない純チョン製でエンテ型は致命的だろｗｗｗｗ

プロペラ機の先尾翼型が一般に無いのは
いざと言うときに脱出してもプロペラでミンチになるからなんだが、
この飛行機パラシュートは完全に不可ですかそうですか。

先尾翼というだけならライトフライヤーも先尾翼ですな。
とはいえ大戦中の欧州の先尾翼機なども震電とよく似てた。

とにかく、安いな・・・・・。
これぐらいの値段で作れないと後発組は市場に参加できまい。
宣伝のためのパフォーマンスも十分。売り方をよく考慮している。
２年間で６０機と控えめっぽいが、波に乗れば、年数百機はでると思う。


ホンダのは高すぎる。あれではニッチしか対応できない。
せめて５０００万円で出すようにしないとな。

震電組み立ててくれないかな
さもなくば日本に返せ

震電みたいで変わってるから、買う米国人もいるだろね。
良くは分からんけど３４百万円ならそんなに高いという訳でもな
さそうだし。
まあ３０億の開発費の回収は無理だろうし、こんなレシプロ機
で純国産と威張るほどのものでもないだろうけど。

>>469
軽自動車とミニバンを比べられても・・・・・




って、いまどきの軽のほうが広そうなんだが。
＞客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル

純韓国産と発表されている物が、
本当に純韓国産だった試しが無いよなあ。

これはどーなのよ。

>>473
さすがのチョンでもレシプロ機程度は作れるよｗｗｗ

チャレンジャーだな〜
墜落時の訴訟リスクは考慮したのかね？

ホンダはEclipse 500との勝負かな
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20103707,00.htm

>>471
30億ウォンだぞ！10機も売れば･･･

　　　　〃〃∩ 　_, ;,_
　　　　　⊂⌒（　｀ハ´）　＜　ヤダｱﾙヤダｱﾙ！
　　　　　　｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　新幹線より遅い飛行機はヤダｱﾙ！

コンピュータシミュレーションとかが無かった時代の
旧日本軍じゃあ安定した先尾翼機を設計するのは難しかったが、
震電はテスト飛行まで行ってるし、大型飛行艇まで作ってる。
航空機開発じゃあ旧日本軍にすら遠く及ばん。

これでホルホルできるってのは、ある意味羨ましいなあw

>>477
あ、ウォンだったか。
じゃ、５年間で約３．７億円の開発費を費やして純国産の小型レシプロ
機を作りましたというショボイ話か。

このクラスなら趣味で設計してる人がいそうだな。

こええええええ

>米フロリダ州のセバスチャン市から出発し、南米大陸を通過した後、南極大陸を2往復する3万5000キロの飛行に成功、
>国際民間航空業界をあっと驚かせた。

いったいいつの時代の思考ですかorz

アメリカあたりだと、組み立てキットとかありそうだ。
でも、ヒュンダイタクシーの惨状を知ったら、果たして乗る勇気はあるかな。
陸でも操舵不能や制動不能で困っているのに、空なんだよ。
「ちょっと、空肩に停めて修理屋呼びますんで」とは行かないよ。

似たようなキット機メーカー多いけど売れるのかね？
http://www.cozyaircraft.com/
http://www.velocityaircraft.com/
http://www.ez.org/

なにこれ爆弾？

セスナとかと違って見晴らしがいいから、先尾翼はレジャー用としては良い形状

おお、それなりにカッコイイじゃん

ところで何でプロペラ機で？

>>483
命知らずに乾杯でしょ。
普通の人なら、セスナで飛ぶ。
>>487
キャッチコピーは、「天国に一番近いフライト」って？

>>485
というより、そういう、どこかのキットメーカーの組み立てを依頼さ
れてるんじゃないかと想像する。
独自開発で、アメリカで販売して飛ばすとなると、滞空証明とか、半
端じゃない筈だし、KTXでも何でもかんでも、全部韓国オリジナルにす
る国だし。

で、どの機種のコピー機の純国産？

>>485
2番目のVelocity SEってモデル、ベーシック・キット価格がたった420万円なのな？
対してパンディ（ホタル）号は完成品で色々スペシャル仕様に仕上げてあったとしても約3420万円・・・
差額が3000万円じゃそれこそニッチ商品だよなぁ？
ライトプレーン市場では普通完成品の場合でもキット価格の3〜4倍の値付けが相場な訳だし。

いわゆるボッタク(ry

がいしゅつ？

震電飛行テスト風景
http://www.youtube.com/watch?v=VqQ295Xloqg

最初はペラ当てちゃって離陸できず（＾＾；
最後は飛んだらしいけど、着陸風景のみｗ

「この飛行機、安いけど大丈夫なのか？」

「はい、ご搭乗の方からの苦情は一切ございません。」

不自然な形だな

胴体がヘリコプタのものに見える

プロペラ？

>>483
最先端ではないが、少なくとも今の日本にはできない。

連邦航空局 (FAA) への型式認定の申請とかいらんのかね？

>>467
>>いざと言うときに脱出してもプロペラでミンチになるからなんだが、

民間航空機でそんな話してもな・・・

>>498

できない　×
やらない　○

>>500
もし韓国空軍が初等練習機として採用する心算なら

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

戦後の１０年間で、日本の航空機開発力は壊滅してしまったからなぁ・・・。
とりあえず下請けはできてるが。

ラジコン？

（＃；`ω近い将来航空事故戦争の時代が来るな‥

（＃`´＃）／航空安全週間”の設立推奨！

>>498
ホンダはジェット機作ってるし。
半官半民（三菱重工）が中型旅客機の開発に乗り出す予定だし。

>>503
ＹＳ11。
もっともエンジンは外注＝ロールスロイスだけど。

やっぱ、日本に１００年遅れてるね。

よくわからんのだが、計画・設計は政府(産業資源部と韓国航空宇宙研究院)で製造・販売は民間(シンヨン重工業)ってこと？
そんでもって計画立案しておいて韓国国内では飛べないんだろ？っていうか自国内で飛べない飛行機を設計する政府機関って大丈夫なのか？

>>413
> 航空産業じゃ完全に日本は韓国に負けてる現実をしっかり見つめた方がいいよ


（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼


航空性産業？

日本陸軍航空審査部の名テストパイロット、荒蒔少佐が
「俺、やらないよ。他の人に頼んだらいい・・・」
と言って開発中止になったのが>>1

航空機産業って、儲かるのかなあ？
ボーイングやエアバスくらいの巨大企業ならともかく。

素人が「あれやりたい、これやりたい」病に感染して手を出す分野じゃないような気が。

>>157
ゼロ戦と比較しても、６６年遅れだよ。
零式艦上戦闘機の配備は、紀元２６００年、昭和１５年、６６年前だから。

>>511
リスクがデカイっす。
ま、中型機くらいまでなら大丈夫なんじゃね？
韓国には無理だと思うけど。

>>511
プライベートジェットあたりまでなら利益出るのでは？
民間のホンダが手を出すってことはある程度の利益性を見込んでいるってことだから。
逆に官が絡む時は国内技術の底上げって意味でしょう。

だから、この韓国の飛行機の記事は意味が全くわからん？？？

最大時速330キロってマジ？
んで、巡航速度が時速300キロってありえるの？

日本も武器輸出３原則とかいう足枷が無けりゃ幾らでも輸出できる機体あるのに

ボーイングじゃなくて業界2位ってどこだっけ？
そこですら赤字でリストラ中らしいからなあ

>韓国独自の技術で開発した民間航空機が米国の空を飛ぶことになった。

テロ？

>>516
US-1改とか売れそうだね。
軍用機じゃなく、民間機として。カナダとか、森林火災用にけっこう飛行艇を
保有していた記憶が。

あのデカイので消火作業...みてみたいw

これは恐ろしいですね。

>>517
エアバス

>>494
キミマロのネタに似たのがあるよな。
「あの世ってのはいいところらしいですなぁ。」
「なぜですか？」
「なにしろ、行って帰ってきた人が１人もいない。」

エンジンは、書いてないけど　韓国製じゃない事だけは、確かだなｗ

http://www.militaryspot.com/gallery/data/517/medium/shinden.JPG

やっぱ震電はカッコ良過ぎ・・・

この飛行機、実は後ろ向きに飛ぶんじゃない？

結局パクリじゃねえか

>南極征服飛行に挑戦した。

この部分が嫌。

どう見ても、ビーチクラフトスターシップの方が上だろ

http://www.bobscherer.com/Pages/Starship.htm

空中分解して連邦裁判所で謝罪と賠償をもとめられるなｗ

>>524
このキャノピーじゃ後ろ見えないよな

>>1
>>客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル





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　　　　　　　　　　　　　　　　　1.2m￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣　　￣ 　￣￣￣￣.＼

>1
トイレはあるのか？
まさか、座席が便座でポットン式というのじゃないだろうな。

これ導入したエアラインは乗らん方がよさ気だな

wikiでエンテを調べたら、そのまま同じ飛行機の画像が載ってたような。

最大時速330キロ、巡航速度は時速300キロ

後退翼必要ないじゃん。

http://kr.img.blog.yahoo.com/ybi/1/c8/1d/baikjinkim/folder/16/img_16_5449_0?1162544413.jpg

>>530
戦闘機との空中戦主体じゃなくて、高高度まで上がって
高速で爆撃機を邀撃するのが目的だからねえ。
速度重視の結果でしょう。

しかし、あの時代に作られたデザインとは思えないほどカッコ良いなあ。

ﾊﾟﾝﾃｨｰｗ

これと同じような飛行機を日本テレビの鳥人間コンテストで見たことがある。

中にいる人がペダルをこぐんだろう。

このパンティーライナーは離着陸時にプロペラ擦るとか無いのかな？

>>530
ヨーロッパの戦闘機は軒並みあんなもんだよ。

こ、恐すぎる。何故先に自国で利用しない？
旅客が居なくなるからか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
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ヘリの方がいいな。

キムチ製橋脚落下

http://www.makinouen.co.jp/diving/palau97/kb.html

すぐ墜落しそうだな。

もろ震電のパクリじゃん。
いい加減に超汚染塵は謝罪しる！

韓国製は落ちる

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/bunchin.html
文珍さんの愛機に似てるな

30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は
30億円もかけてパクリ小型機しかつくれんのか韓国は

で、何時落ちるの？
で、どんな方法で日本のせいになるの？

震電を復刻して欲しい。

いや、ここは好意的にみようよ

韓国は７０年近くかかってやっと旧海軍の技術水準に追いついたんだ。

がんばったじゃないか。
俺は100年はかかると思っていたが

これってチョンお得意の"なんちゃって国産"じゃないの？

エンテって震電だけじゃないんだが

可能性殺人のトリックに充分使えるな

私の上には落とさないでね♪

ﾄﾗﾌﾞﾙが起きて、ﾊﾟﾗｼｭｰﾄで飛び出た瞬間、ﾐﾝﾁになりそうだけど。

>>557
プロペラを吹き飛ばすんだろ

>>558
連中、そこまで頭が廻るだろうか？

というか、これをスカイダイビングに使ってみる奴が必ずいそうだ。

>>557
プロペラの回転に合わせて（羽根が来てない時に）飛び出す。

ちっちぇw

震電は750km/h出たんだが、パンティは330km/h？
どこを手抜きしているんだろ？

で、ゼンマイを巻くのに何時間掛かるの？

そうか、これが、例の韓国型「巡航ミサイル」か！？

何つーか、「セスナを無理矢理エンテ式にしてみました」
って感じの機体だな

>>559
60年前に作られた震電でさえ
脱出時には爆発ボルトで吹き飛ばすようにしてたんだから
流石に・・・・・・・・・・・・ねぇ？

>自動車のようなハンドル操作方式
ザブングルかよｗ

マジレスすると震電は750km出してない。本試験の前に終戦なっちゃったから。
>>567
そこはボスボロットと言わなきゃｗ

【ULIXﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ】純国産OS開発【韓国政府も出資】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/l50
ついに始動したULIXﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ。
ｻﾑｽﾝやLGなどの他に韓国政府も出資し、
5年後の市場展開を目指す。

<丶｀∀´>　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ﾄﾛﾝなんか軽く抜いてみせるﾆﾀﾞ！

>>1
まあ、買う奴はおらんな。