【台湾】高速鉄道(新幹線)、時速300キロの走行試験に成功[10/29]

台湾新幹線、時速300キロの走行試験に成功
--
　【台北29日共同】日本が初めて新幹線システムを輸出したプロジェクト、
台湾高速鉄道（新幹線）の事業主体、台湾高速鉄道は29日、営業最高
速度の時速300キロの走行試験に成功したと発表した。

　試験は台湾南部の台南県で行われ、時速300キロで25キロを走行。
加速やブレーキ、軌道、信号システムなどに問題がないかテストした。

　高速鉄道は台北―高雄間（約345キロ）を約1時間半で結ぶ。同社は
日本の企業連合が請け負った機械電気システムの工事の遅れから
開業予定を1年遅らせ、来年10月末の開業を目指している。

ソース：日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051029STXKG041829102005.html

関連スレ：
【台湾】台湾新幹線の開業を1年延期、来年10月末に　延期の違約は発生せず[09/08] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126180978/
【台湾】高速鉄道、時速120キロでの試運転を開始　来月には時速300kmも[08/24] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124969925/
ほか

今度の予定は大丈夫そうか?

日本の企業連合が請け負った
機械電気システムの工事の遅れから。。。

真実を書けよ。
チョンに仕事を分け与えたが為に
手抜きが発覚し全てが遅れたって。ｗ

>>3
その通りだよね。こんなの日本の企業のせいにされたらたまらない。
仕事をするのはいいけど、馬鹿チョンを混ぜるなってことだ。

また日経脳内変換か

どうでもいい

電気システムの遅れというのは、ホントにそうらしい。

運用系を受注した欧州連合が、日本側の電気システムの設計に
色々難癖つけて妨害したからとか。

チョンが絡んでて大丈夫か？

>>3
それが本当なら産経あたりはちゃんと書くだろうね

>>9
まったく産経以外のメディアが信用できないのは異常だ。

ばっかだな中国に技術渡しやがって
もうすぐ吸収されるのわかってんじゃん

朝鮮人が施行した区間がわかるように側壁の色を変える等の工夫をして、普段から周知しておいて欲しい。
新幹線の名を朝鮮人に貶められるなんて冗談じゃない。

>>11
ムリだと思う。

チョンとフランスのせいで遅れたんだろ？

>>11
> ばっかだな中国に技術渡しやがって
> もうすぐ吸収されるのわかってんじゃん

吸収できると思っているのか、おめでたい奴。

中国じゃねーよ

世界が共産主義の利権組織がベトナム、チベットを見捨てたように
中国に吸収されるのは明白

こうやって経済的、技術的に侵略して行くのは戦前の帝国主義時代を思い出させる。

邪魔したのは杜撰工事のウリナラとフランスのコンサル。

朝鮮人と関わると、ろくな事にならない！！　　歴史の真実。

そういえば、鉄道雑誌の12月号に開業が一年延期と書かれてたな。
南朝鮮の土建屋なんかに落札させるからじゃ。台湾

日本人以外にあれが運用できんのかな？
台湾ならﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか…

>>18
不味い餌だがかまわず食い付く。
おまえさんの論理で考えると、世界各国がマイクロソフトの植民地になるな。

>>3
　それは工期の遅れのひとつの理由だが、もっと大きな理由がある。

　台湾のシステムは、信号・通信系統を欧州のものを入れてハイブリッド化させたシステムの安定性確保に大変苦労しているせい。
また工事監視責任者に欧州系企業を入れたためいやがらせも多いときいた。

>>15
結局運用する人の問題だからなあ・・

>>18
戦前のウリナラに経済と工業があったなら土下座してやるよｗ
証拠は提示しろよ？ｗ

＞同社は日本の企業連合が請け負った機械電気システムの工事の遅れから
あれれ？台湾板の現地の声じゃ、半島企業が橋かなんか受け持って
そこの区間で遅延しまくりって出てたようなｗ

日経もあかぴなみになってきた？？？

ろくなことが無いのではなく
チョンの確信犯でつね
・・
未だチョンの高速鉄道は全面高速化しておらず
１０年先とも２０年先とも言われてるわけで・・ｗ

>>26
ttp://www.sofukan.co.jp/books/34.html
工場はたくさんありそうだが・・・・土下座する？

中国様マンセーの日経の記事だからね。朝日と日経は大昔から双璧だよ。
日経鮫島記者事件ってやつが起こってからね。

>>30 鮫島・・・・
　　　あーあ

あのオバちゃんも、多少のブレーキになっているみたいだけど。

資金難も有る見たいだしね。まあ、高速鉄道で一年遅れ程度なら珍しいことでもないけど。

>>30
だから鮫島の名前は出すなって言われてんだろーが！
おまい、２ｃｈ潰す気か？

>>29
奴が言いたいのは日本”が”侵略したって言ってるのであって、
提示した資料日本人が作った物だ。
よって土下座には値しない。

新幹線の３００キロは当然だろ。

ソウル大学も日本が作ったんだよなｗ

>>3
それだけじゃないけどな。
おフランスが一々邪魔してくれやがるのもある。

ほんと韓国とフランスは糞だな

オメデトウ
日台友好万歳

帝国大学は、日本のほかに平城帝国大学、台北帝国大学がある。
平城帝大は、ソウル大学の前身、台北帝大は台湾大学になった。

>>41
京城

>>39
でもフランスの韓国あしらいってのはいつも楽しい

>>41
日帝が勝手に平壌を京城に移したニダ

フランス人は人種差別の権化だからな。日本人は殆ど知らないけど。
アフリカでは今でも植民地帝国主義振りかざして内戦起こしまくっているし。
白人国以外なら敵味方に無差別に武器売って殺し合いさせたり、賄賂
贈りまくって、平気で国連決議無視したりする。ある意味中国以下の
最低の連中。

>>45
そんなことは無い。パリに行って見ろ。人種のるつぼだ。
もうフランスらしさは無い。非白人が3〜4割はいるぞ。

台灣高鐵のプレスリリース
http://www.thsrc.com.tw/main/new/new.asp?aa=script/01.asp

イギリスの方が差別は酷い
特に朝鮮人が
まあ原因があるんだろうが・・・

日臺友好の為に
『臺灣高速鐵路』の成功を祈っております。

素直にいう

おめでとう

>>45
禿同

>>46
目を覚ませ。

フランスはヨーロッパ圏の中華思想国家だからね。
まぁ歴史上ではローマ帝国の一番の植民地だったのにそれが転じて
帝国を正式に継承しているのは自分達だという意識が根っ子にある為らしいが…

>>46
イエローは？

>>52
ﾜﾛｽ 元属国ってことじゃん

最初から日本システムオンリーにすればこういう事にはならなかったのにな。
どっちにしてもフランスの事、独占で請け負ったとしてもこれはこれで問題を起こすだろう。
KTXで証明ｚ（今後の中国大陸高速鉄道受注に関して影響を与えかねない件につきry

>>55
当時の総統が鶴の一声したからねえ・・
フランスが粘着してるのだけははっきりした。

大陸型高速鉄道なんだから中国ではうまく行くはずなんだが、
受注がんばってないのかな？

でもさ、次期総統になりそうな人って反日なんだよね。

ビビアン、おめでとう！
(´∀｀*)

>>57
反日はまあいいんだけど、あの反共がどこまで本物なのか・・

現代に工事させなきゃもっと早く開業できたのにな

まあ、フランスを巻き込ませた台湾人がアホって事は間違いない。

次期総統選に向けて、中共の悪行を台湾人に知らしめるロビー活動しようぜ。

>>54
まぁ歴史的にヨーロッパは他国の侵略を受けず
完全に独立を守り通した国なんて皆無に等しいから仕方ないやろうな。
尤もそういった歴史的背景が白人の植民地的差別意識に関係がある訳だけどね。

>>52

ローマ好きなら英国も負けてないｗ

フランスは今でも平気で日本人にイエローって言うよ。アジア全員かもしれんが。

>>64　　仏蘭西も独逸も英国も伊太利亜も韓国も自らをローマの継承者と言ってるな。

台湾の親中派によってテロが起きないか心配だ

>>47

すげー、台灣新幹線株式會社　て名前だ。
「新幹線」て世界共通語か？

>>68
微妙な所、日本の新幹線を『Shinkansen』などと言う場合はあるけど
そうじゃない場合も結構あるから。

おいおい日経よ日本企業のせいかよ・・
日本のマスゴミはホントゴミだなｗ

日本の新幹線の技術の評判を落とすための嫌がらせを
韓国とフランスがしてたってことか。とことん腐った連中だな。

電圧は、日本と同じ２万５０００ボルトなのかな。

>>45
日本企業がアジアハイウェーの工事を受注した時に、
嫌がらせしてたのもフランス人検査官じゃなかったかな？

＞時速300キロで25キロを走行。
実キロで東京〜新横浜、名古屋〜岐阜羽島くらい。鴨宮試験線より短いんだな。
さて、400km/h超えは年内か年度内か。

小沢氏は「（Ａ級戦犯が祭られる前の）本来の靖国神社の姿にもどすべきだ」

>>75
なんでスレ違いを？工作？

>>66
歴史上ヨーロッパを初めて統一した文明国としての栄誉と
後継者を名乗ることにより政治的な大義名分を得たかったのでしょうねん。
因みにその中でもフランスが特にそういった意識が強いのは
地理的に見て最もローマに近く都会的でそれ以西はド田舎と思っていたからとかｗ
まぁシナで造る予定の超高速列車は同じ中華思想国家である
フランスが請け負った方がイイけど台湾は日本で正解だったんじゃないかしらん。

なんかこのスレは折角の祝賀ムードをぶち壊す、小泉靖国参詣みたいなスレだな？
とにかく台湾なんだから、幾ら工事に関わっていたとしても、Ｋ叩きばかりするのは
チョと考え物だぞ･･･？　日本の技術が海外で役立つことをもっと素直に喜ぶべきでは？
日本の新幹線を運用していくにはかなりの教育と民度が必要となると思うが、
台湾人なら出来るンじゃネ？　彼ら比較的冷静だから、どっかと比べると…

>>1
おめ

中国が新幹線の技術を吸収してもメンテナンスできないだろ

あとは経営者にいる欧米人を解雇すればかなりほっとできるな。

>>81
欧米人→欧州人

来年は台湾ブームだ、台湾新幹線で行く台湾１週の旅〜




KTXなんだっけ、あのぼろいの。

>>81
そう、もっと厳密にいうと、英国とフランス。どちらもビクトリア時代、ナポレオン時代の栄光をまだ引きずって世界を支配して当然、アメリカやアジアのリードを絶対に許さない連中。
エンジニアリングでの欧州規格をグローバルスタンダードを世界各地にばら撒いてるのも彼ら。国内ではまかないきれない大量のエンジニアをシンガポールや香港を拠点にアジアや中東で仕事をさせている。
安全性検証なんか、異常なまでの詳しさだ。１００年にいっぺん起こるか起こらないかのトラブルについての安全性の検証、キ○害が悪さを働いたときのセーフティネットの検証、とかにすごく熱心。自分の経験から言うと、普通、アメリカ人でもそこまでやらない。

ビジネスよりアカデミックが「身分が上」の、階級社会のにおいが残る発想。これでは商売になりまヘンな。

>>84です。
で、台湾でも同じことがいわれているんでしょうか。だれか教えて。

フランスは台湾の新都市交通システムでやらかしたんだよ。
開通したは良いけど、台風で一ヶ月以上止まったまま。

で、フランスの言い訳は、フランスには台風が無い。

韓国のTGV見れば、連中がいかにあてにならないか分かる。

まぁ、選んだ方もアホだったが、韓国もKTXじゃ被害者だよ。

あと、台湾はミラージュ2000で過去に騙されてるね。

>>87
韓国は原発でも騙されてる

>>87
KTXはﾎﾙﾎﾙしようとして自爆しただけだから、なんかちょっと違うと思うことにしよう

この前話題になった韓国で落っこちたヘリってフランス製じゃなかったっけ？

>>68
>すげー、台灣新幹線株式會社　て名前だ。
>「新幹線」て世界共通語か？

日本企業の連合体だよ。運営会社は台湾の　台湾高速鉄道有限公司

しかし、４０年前ならともかく「新」幹線はねーだろと思うなあ

台湾新幹線、成功おめでとう。

女系天皇容認の軽々しさ
　皇室典範に関する有識者会議が女系天皇を容認する方向で来月末に結論を出すとの
報道があり、今年一月に発足してわずか十ヶ月の審議による決定の早さと来年の通常
国会に改正案を提出予定には驚いてしまった。
　二千六百余年、営々と継承されてきている男系天皇制をこれほどの短日時で変更し
てよいものだろうか。
　理由の「男系維持が困難な現状」は宮家の少なさに起因している事であり、解決策
としての宮家の復活は検討されたのだろうか。
　さらに「女帝容認世論の支持」は戦前否定の言論・教育の下に置かれた国民が大半
を占める現状で変更理由に挙げることは安直に過ぎるとしか思えない。
　永い歴史の中で権力を削ぎ落としつつ、その正統制・継続性に培われた権威を拠り
所とする世界で唯一と言える日本の天皇制に関わる事であり、男系天皇による継承の
歴史を深く考察するとともに恐れを抱きつつ謙虚な姿勢で向かうべきで、憲法改定以
上に重要な日本の根本に関わる問題であると思う。
　平成の世に生きる日本人として、我々は男系天皇制を守護した先人の声に耳を傾け
るべきである。

台湾側は日本側のせいで延期した損害について日本を訴えるって言ってたよな。

>>94
>>94
男系でも女系でも血筋は一緒だろ。
一部のマニアックな思想で天皇家を苦しめるなよ！
世継ぎがいなくなるんやからしかたないだろが。
おまえはほんとは天皇制度をつぶしたいんではないか？あるいは天皇家をくるしめたいとか？
天皇家には幸せにプレッシャーもなく暮らしてもらえればそれでいい！
自己中はやめろ！

ちょっと話違うんだけど、台湾て昔の日本植民地時代の建物とか施設をしっかり残してるのな。
こないだも大日本帝国時代の駅舎がターンテーブル込みで復元ざれたとか。

日本の中で台湾ブームと一緒に大日本帝国ブーム来ないかね？
歴史の反省うんたらは置いておいて、建物としての価値や観光資源としての面白さは
十分だと思うのだが。

誰か煽ってくれ。

>>97
別に「大日本帝国ブーム」などと意気込まなくとも、
明治・大正時代の文化・建造物に対する懐古といったものは
既に十分あると思いますが・・・。

>98
その通りなんだけど、それだと日本の建造物が台湾に存在する意味合いが欠ける。
確かにそれは近代だし時代は同じだけど、台湾にあるとなるとどうしても
植民地と関連付けないと建物としては面白くても歴史的な面白みが片手落ち。
だから植民地時代とからめて紹介してくれればもっと親近感枠と思うのよ。
敬意はどうであれ、日本人が作って台湾の人が大切にしてくれてるんだから。

これが加熱したとして、物凄い経済効果を出した時の韓国の反応を想像すると笑える。
やつら、こういう建物を平気で撤去したり貶めたりしてるし。

>>97
あのさ、台湾の戦前世代が大日本帝国統治を評価してくれているのは、
日本敗戦後に国民党によって、トンデモ統治されたって事があるからだよ。
あまり確かに功罪両方あるけど、あまりポジティブに考えすぎるのはちょっと。

>>100
言えてる。それほど誇れたことでもないだろう。

台湾新幹線、成功ﾖｶｯﾀ。安全ﾃｽﾄはしっかりね。

>95
外省人も多いからな。
基本的に内省人は親日ちゅうかマトモ

>>97

最近旅行したらしい人のブログに結構オモロイ写真が載ってた。

ttp://blog.goo.ne.jp/tsubamerailstar/

>>21
韓国企業が作った橋、パラオで崩壊しているし・・
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau3-525x782.jpg
本当に高架橋だいじょうぶなのか？もう地盤沈下始めてるんだろう？
鳥日と台南の間は最徐行區間にしてくれ。
安全のためなら台北−高雄2時間になってもかまわないよ。

ID:VnKoHeIj
おまえ教養が無いな
少しは勉強しろ　ボケ

http://www.weedplanning.co.jp/uno-cgi/diary2/diary/bn2005_06.html
＞１７：３０　日台議員交流会。第３回を迎えて、１６人の台湾議会議員を迎えてのレセプション。
＞４月に訪台した時にあった議員や代表部の方々と挨拶。台湾新幹線について今年の開通の難しさを
＞聞きました。路盤の地盤沈下が激しく対応が難しいそうです。
＞
工事の遅れはチョン企業の高架橋工事による地盤沈下が原因ということ。

やったね台湾

>>107
指摘したところでとんずらするだけだし、なんだかんだ雇った日本の責任だよ。

そうだな

>>97
国民に大人気の国民党、馬英九が総統になったら跡形も無く壊されるよ。

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　　　　　　　　　 　　　 //　　　　　　　　　 　＿＿＿＿／　　　,,;|||||||||!!"＼＿＿＿
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　　　　　　　 　　　　 // │　`||||||、　　`|||、　 |||||　 ,||||"　 ,,;|||||||"　　　　,,,;;;||||||/
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　　　　　　//　　＼＿＿ ,,,;;i|||||||"　　,;|||||"　,|||||＿_|||||、＿_`||||||||i、／￣￣￣￣￣
　　　　　 //　　　　　　　＼＿＿___＿＿＿／￣　　 ￣　　　￣￣￣
　　　　　//
　　　　　　　　　　　大　　日　　本　　帝　　国　　万　　歳　　！！！

雇いたくて雇ったわけじゃないし・・・チョンって誇りとか意地とかないのかね

台湾加油ヽ（´ー｀）ノ

ウチのアパートですら駐車場を掘り起こした時に半年寝かせてたから
地盤沈下確認と思えば１年寝かせるのも丁度良いんでね？

ほっとした。

順調だね。

>>107
なんでチョンなんて雇ったんだバカ！だからいわんこっちゃない。
できたらそれで安心じゃないんだ。チョンの橋はいつ落ちるかわからんぞ。

>>107
法則をいい加減に学習したらどうなんだろ。。

>>46
もうパリ市街のアジア系。アラブ系、アフリカ系、ＭＩＸの割合は７割越えてるって
話だ。
だから市長選や市議選をやる度に、状況は古くからのパリ市民にとって居づらく
なる一方なんだとさ。
でもそれは、人類にとって決して悪いことではない、と真顔でいってた。
１００年後のフランスはどうなってるのか聞いたら、たぶん消えてるって。
「ならＥＵは？」
「ヨーロッパの南半分はイスラム圏に呑み込まれて、オスマントルコが復活してる
だろう」と笑った。

一即日に必要という物でもあるまい。安全のほうが重要。
台湾人なら理解してくれると信じている。

http://www.weedplanning.co.jp/uno-cgi/diary2/diary/bn2005_06.html
＞１７：３０　日台議員交流会。第３回を迎えて、１６人の台湾議会議員を迎えてのレセプション。
＞４月に訪台した時にあった議員や代表部の方々と挨拶。台湾新幹線について今年の開通の難しさを
＞聞きました。路盤の地盤沈下が激しく対応が難しいそうです。
＞
工事の遅れはチョン企業の高架橋工事による地盤沈下が原因ということ。
来年の開業は台北−新竹と、台南−高雄間の部分開通になると予想するな。

歓迎、日台友好！ヽ(･∀･)人(･∀･)ノ 我們是永遠朋友！

（-@∀@）＜台湾はもっとアジアの声に耳を傾けるべきではないか。

麻生も親台湾だったね♬

>>118
JJもそのような事いってたな
個人的にもトルコは延びる可能性があるくに見える

良かった良かった、台湾加油！！

台湾の人に「法則」を伝えたいものだな。

>>126
幸い自力で発見してたから大丈夫だと思う。

麻生外相、台湾新幹線の開業式典に出席、試乗。
なんてことになったら中共がまた怒り爆裂だろうな。

韓国ＫＴＸと台湾新幹線えらい違いだな

台湾にも700系とか走らすんかな？
それとも500系ぐらい？

半島で新幹線がけがれなくてホントに良かった

>>129
JR７００系のマイナーチェンジ版（川崎重工製）
http://www.khi.co.jp/sharyo/topic_final/topic040130.html

各国の高速鉄道の比較は↓が詳しい
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

さ、300キロで25キロって・・・凄くない？
あっという間か

KTXはｹﾝﾁｬﾅﾖでいきなり本番、でその後トラブル続出ｗ
台湾は試験走行の繰り返しで毎回速度アップしているね。
開業は来年に伸びたらしいけど、キッチリと段階を踏んでる感じだな。
開業したら運行速度アジア最速になるのかな？

300km?遅い遅いと言われているJR東でも275kmだからな

狭い台湾、そんなに急いでどこへ行く？？

開通したら台北の友達と乗る予定ナリよ

>>107
土木技術ってもんをなめてんなー
技術力の無い国ってのは。
安ければいいっていう安易な考えで、わけわからんチョン国に工事を
受注させるからこういうことになる。

確か韓国製の在来線車両でもトラブってるんだよな。

さてと、ライバル台湾に最高速で抜かれたら韓国はどう反応するか楽しみ。

遅れの原因は、欧州コンサルと台湾高鉄会長のせい。これが全てだよ。

ttp://up.viploader.net/src/viploader9795.avi.html

「700系のぞみｖｓKTX」の動画ﾆﾀﾞ、KTXが遅いように見えるのは目の錯覚ﾆﾀﾞ！

こないだ橋の支持部をしげしげと眺めてみたら、いろんな部品からできてた。
スライドする構造になってんのね。んでもってすごい重さのものを支えている
わけで・・・聞いてはいたものの、ちとおどろき。ケンチャナヨでいい加減な精度
でやったら、確かにマトモに機能しないと思われ。

>>141
橋げたはたわむこと、動くこと、膨張収縮することが前提で出来てます。
ガッチガチに固めたらそれこそチョンの作ったパラオの橋になる。

>>142
形だけパクッてもだめっちゅーとこですわな。

>>140
その元画像をenjoykorea掲示板で見たけど、新幹線が50秒弱に対して
KTXは１分数十秒を超えるんだよね。

１分数十秒じゃなくて１分数秒だったね

>>140
加速が鈍いのはしゃーないにしても、
ＫＴＸの連結器カバーのところに開いたスキマに
偉大なるケンチャナヨ精神を見たような気がする

>>146
車体の小汚さもね

>>141-143
ってことは、来年は部分開業決定ですな。チョン糞のために。

<丶｀Д´>　駅からいきなり全速力だと危ないﾆﾀﾞ。ﾁｮﾊﾟｰﾘは安全意識が低いﾆﾀﾞな！

ノッチ１６で全開してるとも思えないが・・・

土木技術で日本の右に出る国はまずないからな。
毎年毎年地震台風津波崖崩れetcで、ずたずたにされているからね。

・・・改めて思うが、酷い立地条件の国だよな。
世界中の災害が一手に集まっていやがる。

>>151
迫害がユダヤ人を鍛え、災害が日本人を鍛えた。
これはおそらく正しい。

>>128

今の内閣で開業に間に合ったら、麻生と百合ﾀﾝは間違いなく行くぞｗ
国交相は無理だろうなー orz

素直におめでとうと言いたい。
開業までに徹底的に膿を出して、安全 正確 快適さで世界に誇れる新幹線に育てあげて欲しい。
開業後は必ず乗りに行くから。

>>151
>・・・改めて思うが、酷い立地条件の国だよな。

特に隣国のせいで立地条件最悪になってる

>>155
墓場の隣のアパートみたいな感じでつかね？

墓場なら静かな分マシだ。
どっちかと言うと
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1410652/detail?rd
の横だろうね。

>>157
それとKTXの安全性は･･･

>>151
それだけじゃないよ。
　
　　　　　　　原爆2発(予定では全国55発）　サリン（化学兵器）

これらを戦争目的で使われたのも日本だけだよ。

>>140
まぁ、機関車牽引だからダッシュが遅いとは思ってたけどやっぱ遅いなw
新幹線は、安全柵のない懐かしの名古屋駅ですな。

KTXってトンネル気圧対策とかテストしてるのか？
数年後、金属疲労で客室壁面がふっ飛んだりしねーだろうな？

なんか、各駅ビル開発も進んでるってきいた。
結果的に1年遅れたことで、このあたりも
うまいこと充実するんだろうか。

>>156
いや隣がやくざの事務所｡

隣の肥溜めに泥棒が住んでるかんじ。

>>96
男系できたから、神武天皇のXY遺伝子が、今の皇太子まで引き継いでいるんでないか。
愛子の子供が男だとしても、そのXY遺伝子は、旦那の遺伝子に成ってしまうではないか。
と、どっこかにかいてあったような気がする。

よって、愛子の相手は、元皇族に限られる。

せっかくなのでCF貼っておきますね
ttp://www.thsrc.com.tw/bulletin/2005cf.wmv

>>161
トンネルの断面積が新幹線のそれよりも、やたらデカかった希ガス

仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124275857/

>>136
そもそも、併合自体の測量基準点を呪いの杭だとか論議してる話聞いて、
測量の概念の有無すら疑っているんだが・・・ｗ

というか、パラオの惨状を工事主導者は知らなかったのか？('A`)

TGVが170get！！
￣￣∨￣￣￣￣￣
　 ∧ ∧　　)
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒＾つ　　ｽﾞｻｧｧｰｰｰｰｰｰ!!

>>160
機関車牽引でも電車的な設計(ギヤ比を大きくして起動時の電流値上げ)すれば
加速は良くなると思いますけど、なんせ最高速ﾏﾝｾｰおふらんすにケンチャナヨ
カンコックでわ許されんだろうなあ…

>>161
700系でも量産先行車で見つかった車体剛性の問題から改良やってるみたい
ですね。でもかの国では今は日々のトラブルに追われてそんな研究する余裕は
ないの鴨。やっぱりG7の方向性を見ていると車体周りの研究は？ですなあ

>>166
台湾の人口って2300万人もあったのね。

>>140
加速のトロさはともかく、汽笛がしょぼすぎるwww

>>172
広さはだいたい九州と同じくらいみたい

九州の面積   36,736.19 平方キロ
http://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/MENCHO/200504/shima.htm

台湾の面積   35,980 平方キロ
http://www.eastedge.com/taiwan/

チョッパリ新幹線は音がうるさいニダ
分散動力は時代遅れニダ
トップクラスのウリナラＫＴＸ引き換えにとっととよこすニダ

KTXは、開業前の試験でトンネルに突入したらボディーにひびが入ったんだっけ。
で、当然の如く日本になんとかしろといって来たけど、設計が違いすぎるということで断ったとか。

ＫＴＸなんか車両内部に防音対策してないからトンネル走行すると最悪なんでしょ

>>166
(・∀・)ｲｲ!

やっぱりKTXネタで盛り上がってるねｗ
朝鮮人はホント笑いの宝庫だね！

そういや台湾新幹線に、「走行中もネットが使えるようにしてくれ」って要望があったね。
コレどうすんのかな？

あと当然やっているとは思うけど、側溝に光ファイバを大量に引いているんだろうなぁ。

　ついに台湾新幹線も３００キロになりましたか。うれしいね。
台湾はパラオとともに日本の無二の友人だから、とことん協力しないとね。

＞日本の企業連合が請け負った機械電気システムの工事の遅れから
まあ国もどきの台湾でやる仕事なら手抜きも当然なのだろうが
最近の日本は本当駄目になってきてるねいい加減ばっかり

>>181
＞最近の日本は本当駄目になってきてるねいい加減ばっかり
ホントにそのとおり。特に日本語の乱れが気になります。句読点がなかったりとか。

それにしてもオレンジのラインが台湾人のセンスの無さを表してるな
ぷられーるじゃねーか（笑

>>183
あちらでは公共の乗り物はあの色が使われていないといけないらしい。

ふーんさすがナンチャッテ国家おもしろルールを考えるね（嘲笑

>>181
ええ、はやく癌を取り除きたいです。

マスコミに食い込み売国と堕落を植え付け、不労働で収入を得、納税で特権を享受し、
すんでいる国に忠誠を誓わず、市民権の権利のみを主張する、

在　日　と　い　う　癌　を

>>185
イギリスでは前面に黄色を使わないといけないという決まりがあるんだけど
イギリスもなんちゃって国家なのか？

>>187
イギリスのことは聞いてないナンチャッテ内湾のことを笑ってるだけだよ（嘲笑

>>188
俺がオマエに聞いてるんだ
さっさと答えろ

だからイギリスはどうでもいいよ台湾バカじゃﾈｰのて話だから（嘲笑

＞188
シナー乙

>>189
どうでもいいかどうは俺が決めることだ
いいからさっさと答えろ

あ、いつもいきあたりばったりのことしか書けないから
答えられないのか

>>190
どうでもいいかどうは俺が決めることだ
いいからさっさと答えろ

あ、いつもいきあたりばったりのことしか書けないから
答えられないのか

>>192
お前が決めることじゃないんだが（呆

昨日MSNで生粋の台湾人と会話した。
曰く、台灣は日本や欧米の真似ばかりで自己がない。
恥ずべき事だと言っていた。（あれ？なんかどっかの半島と反応が違うｗ）

俺は、支那と台灣は異なる物だからプライドを持って欲しいと励ましておいた。
あなたの言うとおりだと納得してくれて嬉しかった。

>>194
頭が悪いから答えられないんだよね
何も言っておくぞ

オマエには決定権など無い

>>190
ところで今日はｱﾆｵﾀ批判しないのｱﾆｵﾀくん？

中国にはKTXを輸出すべきだ

>>196
子供の論法相手にする価値皆無か（嘲笑

>>181

マレーシア人に同じこと言って来い

”出来の良い生徒を育てると、先生も鼻が高い！”
っていう事例の一つですね♪

>>199
ださい。

死那にだけは絶対売るな＞新幹線

>>199
ニート乙！！

どんどん論点ずれていってる今日この頃

お前らは煽り耐性ってものがないのか

>>199
犬には難しいのですね。

>>199

台湾高鉄スレまで嵐連れて来るなよｗ

>>199
中の人は何人いるの？交代制？

韓仏に悪評流してもらって逆に感謝だよ。
中国高速鉄道はおふらんすでＯＫね。

>>166

おー、７００系だ。
中も日本と同じかな？個人的には普通車両でも椅子が広いレールスターが好き。(ﾟ∀ﾟ)

>>175
金属疲労で分解する日も近そうだなw

>>210
だいたい日本のと同じですね。ベースになっているのは酉700系と思われます。
酉の700系はレールスターも含めて倒壊700系と比べやや高速仕様になって
おります。台車やギヤ比などは500系と同じ、低速域の加速がやや無理目に
なってますが(w
300km/hは十分こなせる仕様です。どこかの国のﾏﾝｾｰ車両とは違いますわ。

川崎重工製だったっけ？

しかしびっくりするほど反日で統一されているんだなぁ朝鮮って。
朝鮮が民主化したときどっと日本に押し寄せてくるようでは困るぞ。

>>176
うーむ、元のTGVなんかはヨーロッパ車両の標準ごとく、室内の防音には気を
配った仕様だと思うのですが…なんせケンチャナヨ製造が３分の２を占めて
ますからねえ。手を抜いた可能性も大いにありそ。

>>213
そうです。あと日本車輌製もあります。川崎重工は工場が海に面してますから
直に船積みしますが、日本車輌は名古屋港？までトレーラー輸送したそうで。
↓ 日本車輌製700T
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zthsrctaiwan.htm

>>215
> うーむ、元のTGVなんかはヨーロッパ車両の標準ごとく、室内の防音には気を
> 配った仕様だと思うのですが…

妄想はみっともないね

>>214
戦時国家だから基本的に総保守なんだよ
あいつは違うと言われると逮捕される
あっちの方が良かったと言っても逮捕
政権が変わっても逮捕者続出

当然教科書は国定教科書
人々に許された発言はウリが一番のみ

>>216
仕様はTGVでも客車部分を作ったのは韓国側
フランスは動力車しか作ってない

【兵庫】台湾新幹線360両出荷完了 神戸で式典[11/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130918108/l50

■台湾新幹線３６０両出荷完了　神戸で式典
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/00043470kz200512021000.shtml

>>183
危険色ということで、決まっているらしい。

>>221
そいつホロン部だからマジレス無用
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=JEKQXdIL

>>195
ちょっと感動しますた。

台湾では、Taiwan High Speed Train
日本では、Super-Express Shinkansen

頑張れ、台湾。日本も新幹線のおかげで高度成長期が来た。

ttp://tw.news.yahoo.com/051031/43/2h6jd.html
高鐵與日合作 殷�h（社長）：對日本機電系統有信心

高鉄は日本との協力事業 殷�h（社長）：日本の機械設備と電力設備システムに対して自信がある

【中央社 記者の馮昭、汪淑芬の台北の31日間のニュース】
台湾高鉄会社の理事長の殷�hが今日中央社を受け入れて特別取材する時、彼女が高鉄について日本の
機械設備と電力設備システムを採用しているので自信があって、彼女も隠しだてしないで、7軒の日本
のメーカーからなる台湾の新幹線 (TSC)「人の問題がわりに多い」、その上「内部が統合して空間を
改善することがいる」。

殷�hは、しばらくの時間、台湾の新幹線の内部は異なっている音があって、台湾の新幹線は仮定会社
で、7軒の会社から構成するので、目的は高鉄の機械設備と電力設備システムを請け負って、「内部が
統合して空間を改善することがいる」、この数年に確かに改善があると言う。

殷�hは、こんなに大きい会社、「比較的に速い」、「よりゆっくりで、よくない会社」がもあって、
こんなに多い会社を統合してどうしても難度に困ることがあって、「私達が思いやることができる」
と指摘している。

彼女はそして言及して、日商は絶対にJR支援を必要として、ようやく技術を行って営業する細部と統
合することができて、しかし日本は第1回の海外について出力して、言うとそれからしたの少し開きを
始めると、みんなもすべて努力している。

外部いつもについて「もし日本システムを選んでいなかったのならば」で質疑を出して、殷�hの答え、
これはあまりに仮説性の問題で、ミカンとリンゴの比較のようなもので、条件は異なっている。

>>215
川重の台北支社で台湾人の友達が通訳やってて、
新幹線がどうのって言ってたけどマジで作ってたのね。
ここ最近すごく忙しいらしいw

■日立受注は全車両の１割以下、残りは「技術供与」

本システムの元請け会社である長春軌道客車が重慶軌道公司から受注した
21編成84両分の車両電気品および車両のうち、すべての車両電気品と
車両2編成8両を長春軌道客車から受注しました。

また、残りの車両19編成76両については、
日立が長春軌道客車に技術供与し、長春軌道客車が製作します。

ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/2002/1107/

技術供与とライセンス生産の違いを教えてください。

技術供与：一過性の売り上げ
ライセンス生産：生産するとお金を払わないといけない

じゃぁ、上のニュースは、

2編成だけ買ってあとはうちでコピーしてつくります
まだ作るかもしれませんし、第3国に輸出するかもしれませんが、
その分の代金は払いませんよ。

ってこと？

まあ、特許料はいくらか払ってるだろうけど
基本的にそうです。日立は将来的にほかの取引で回収できる見込みで売ったんでしょう

>>230

車両電気品ってのはモーターや制御系などの電機で動く主要部品

電車　−　電気で動く部品　＝　中国側の生産

車体と内装だけじゃ電車は売れないよ。

>>232
じゃあ、客車は今までより
良いのが作れますでＯＫ

1990年12月　具永東高速道で進入歩道橋崩壊
1992年　大雨で流された遊覧船が漢江の橋に衝突、橋脚の方が壊れる。
1993年1月　清州ウアム商店街崩壊
1994年10月　漢江・聖水大橋が崩落
1994年11月　ゾンアムドン歩道橋崩壊
1995年6月　三豊デパート倒壊
1995年　ソウル地下鉄２号線の鉄橋に崩壊の危険があり掛け直し
1996年9月　韓国企業が施工したパラオのKB橋が崩壊、首都機能が麻痺。現地では「暗黒の九月事件」と呼ばれている。
1997年　韓国企業が施工したマレーシア・ペトロナスタワー２（ツインタワーの片方）完成直後より傾斜し始めたため、特に上層階にはテナントが入らず。
2000年10月　ビル崩壊
2001年　ソウルで雑居ビルが崩壊
2001年2月１5日 ソウル地域に降った大雪で、チャムシル オリンピック公園体操競技場の 屋根が雪の重さに耐えれられずに崩壊した。屋根を支えていたワイヤーが断裂したことが原因。
2003年ソウル清渓川高架道路の崩壊の危険が指摘され取り壊し。
2004年　崩壊の危機があり「全面的な建て直し」が必要とされた光化門地下歩道を「政治的判断」により補修のみで済ませる。
2004年9月　京畿道・安養市で3階建て旅人宿が崩壊

しかしなぁ、1992年の「遊覧船が漢江の橋に衝突、橋脚の方が壊れる」ってなによw
新幹線の橋脚は大丈夫なの？

韓国勢が入ったところは作り直し指定を受けたはず。

>>234
アメリカでもサンセット特急っていうロスからマイアミをつなぐ鉄道路線で
大型の艀が誤って橋脚に激突して、その直後に来た列車が川に落下ってのが
あるから一概に橋脚の問題とは言えないかと。

ただ、大雨で遊覧船が流れるってのはどうかと思うが。

>>236
橋げたと橋脚では全然ちがいますよ。橋げたは大雨で流木が流されて来てぶつかるとずれてしまう
なんてことはしょっちゅう。でも、はしげたが流れても橋脚は残る。橋脚は頑丈でなければならないん
だから、遊覧船がぶつかった程度で壊れる橋脚は大糞。

>>235
施工不良でやりなおしが終わったのはC295工区だけ。まだたくさん残っているけど、修復でお茶を濁す
のかどうか。

>>237
橋げたじゃなくて艀（はしけ）なんすけど・・・。
濃霧の中タグボートが艀を押して移動→間違って支流に侵入→激突　なんで。
まぁ、こちらの説明悪かった所もありますが。

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%E7%D9&kind=&kwassist=0&mode=0&jn.x=21&jn.y=14
はしけ 3 【▼艀】
波止場と本船との間を往復して、旅客・貨物を運ぶ小舟。艀船。瀬取船(せどりぶね)。上荷船(うわにぶね)。

ニュース動画

時速300キロ台湾版「新幹線」のテスト走行に初試乗
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051106/20051106-00000016-ann-int.html

落として見たい人、保存しておきたい人はドーゾ
ttp://osiire.x0.com/uploader/src/up3283.zip.html

今日のNHKのニュース見てたらチョンのせいで遅れたと一言も言ってなかった

７００Ｔかっこいいな。ＪＲもこれにしろ！

台湾新幹線システム関係の案件はきつかったな。もう納入しちゃったけど。日本の某大手車両会社に。

>>1
何が日本連合の企業だよ売国日系が！
朝鮮企業の手抜き工事のせいで遅れたとちゃんと書けや
売国新聞が！

鉄道で３００キロ前後を争うなら、飛行機に乗ればいいのに

なにはともあれ、やっとオンレールしたね。おめでとう〜！

>>236
その事故、川に落下した車両の遺体は人食いワニに食いちぎられていて
酷い状態だったらしい・・・

ともかく一歩前進。よかった。
ＫＴＸは焦ってるだろうな。営業運転を開始したら差が出るばかり。
まあ、橋脚の「時限爆弾」がちょっと気がかりだが。
言っても詮無いけど、馬韓国に土木工事させたのは痛恨事だ。

>>240
そうそう。フランスのせいにはしてたくせに。

KTXの速度計も胡散臭いしね

http://up.viploader.net/src/viploader9795.avi

ちゅーか、この件に関しては、南朝鮮の土建屋に入札させたこと自体が間違ってる。
賄賂でも貰ったんだろ。台湾人が

中狂にだけは渡すな。

>>244
輸送力の桁が違う。1000人乗せた列車を５分ヘッドで送り出せる新幹線に勝つには、滑走路が何本要るやら。
ついでに言うなら、台湾は南北で500kmも無い、九州と同程度の大きさの島だ。
高速鉄道の経済効率は、移動距離300〜600kmで極大値を取る。
対し、航空機はそれ以上の距離を飛ばないと、効率が悪すぎる。羽田-伊丹間のような例外は有るが、
空気抵抗の小さい高空（巡航高度）をどれだけ長く飛べるかで空路の経済性は劇的に変わる。

のぞみ７００系が台湾を走るとは感無量ですな。ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
後は、いかにビジネスマンに利用させるかだな。
ビジネス切符等の優遇を絶対取入れるべきだな。
日本の場合、ビジネスマンの利用の穏健が大きい。

ビジネスマン側・・・早い・便利
鉄道側・・・乗車率向上で売上倍増。

こうする事で、経済も上昇なり。

台湾新幹線：試乗走行で時速３００キロ達成
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051107k0000m030031000c.html

試乗でも300km達成、おめでとう！

>車両は大きな揺れも騒音もなく、安定した走行を続けた。
さすが、日本製は違うね。

>>1
>>243
NHKの方が正確ですな。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/11/07/d20051106000102.html
＞このため、ヨーロッパの技術チームが残って日本の新幹線システムの建設を指揮
＞するといういわば「混成部隊」で行われていることが工事の進ちょくに影響を与えて
＞いるとも指摘されています。

>>255
すげぇレベルの低い「報道の自由度」の争いだな。

>>255
やっと、本当のことを報道し始めたな。
http://blog.goo.ne.jp/worldnote/e/dd6bb5a245538f9f0d07115578cf1d27

それにしても、最近のマスコミって、真実に迫る力が弱くない？

日本も新幹線700系の１編成を台湾高速鉄道カラーに塗って、
台湾観光のＰＲしたら面白いだろうな。

倒壊＋酉で２編成かな？

>>257
捏造する力は十分あるんだけど名ｗ

>>258
まあ倒壊は意地でもあのカラーリングは変えんでしょうから(ステッカーくらいなら…)
やるとすれば酉の700系でしょうな。酉の16両編成は12本あったかな？
今となっちゃ痛恨の企画だけど「日韓共同きっぷ」新幹線＋セマウルなんてのも
あったんだから「日台新幹線きっぷ」なんて企画あってもいいでしょうね

今回の試験は日本が造った高架だから、その先は韓国がつくった区間が３０ｋｍくらいあるガクブル

さて、今度はもう一つの遅れの原因を日本のマスコミに報道してもらわないとな
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=nancy20040713124744
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=nancy20040708175333
（エンコードBig5）北京語読めるかな？自動翻訳使ってくれや

>>261
http://whhh.fc2web.com/TWHSR_gaiyou.html
この地図よ〜く覚えておいてくれよな。サムチョン、ヒュンダイ區間で事故が起きたら
日本のせいじゃないからなー、絶対。

事故が起きたら日本のブサヨが飛び上がって喜ぶだろうな。
「日本技術の凋落」だの「中国への輸出は値下げして当然」だの言い出すぞ。

そのときはまた門外漢の桜井某がテレビで珍説垂れ流すんだろうな。

次は、どこなの？
マレー新幹線？
インド新幹線？
ロシア新幹線？

うん、>>263の不良個所で脱線でも起きようものなら
「新幹線に採用されていますですね、ボルスタレス台車というのが危険という
指摘が以前からされていまして…尼崎の事故でもですね、事故の大きな原因
だろうとうんぬん…」発言を予想

>>266
韓国がKTXをあきらめ、新幹線方式へ大転換。資金は日本のODAで・・

>>266
マレー：未定
インド：日印共同で事業性調査段階
ロシア：モスクワ〜サンクトペテルブルグは独逸。
シベリアはJR束がもしかしたら…

トルコ：独逸
加州：シュワ知事次第。

イギリスは？

どっかでイギリスのこと言ってたなあ

イギリスのは日立が既に契約済み

ロンドン五輪に合わせて南部アッシュフォードとロンドンを結ぶ路線に日立の高速列車が走る。

虫極へは、図体と軌道だけ新幹線の、ローエンド新幹線サブセットバージョンを設計して
あげることにしよう。
スピードは200kも出れば十分だと思う。

中国にはノータッチでいい

謝行政院長が「台湾縦断９０分」の最高速を実感

謝長廷・行政院長は１１月６日、台北―高雄間を９０分で結ぶ台湾高速鉄道（台湾版新幹
線）に試乗し、時速３００キロを体験した。

　来年１０月に開通予定の台湾高速鉄道は、日本の新幹線技術を採用しており、車両は
新幹線「のぞみ」をベースに台湾向けに改良した「７００Ｔ型」１２両一編成だ。試乗には、
林陵三・交通部長、李応元・行政院労工委員会主任委員、姚文智・新聞局長ら行政院各
省庁の関係者をはじめ、台湾高速鉄道の経営母体・台湾高速鉄道公司の殷�h会長およ
び関係者が同行した。また日本からは、台湾版新幹線の提携先企業の代表やメディアも
多数参加した。

　車両は、午前９時４５分にまず高速鉄道台南駅を出て、試験走行区間のスタート地点で
ある台南県六甲郷へ向かい、そこから試験走行を開始した。１０時４分、謝院長がみずか
ら車内放送で「列車が南下をスタートした」とアナウンスし、途中２５キロにわたり時速３００
キロで走行。謝院長は林交通部長とともに運転席を視察し、オペレーターから測定器の機
能などについてレクチャーを受け、列車が時速３
００キロに加速する瞬間を体験した。列車は同１９分に終了地点の高雄県大社郷へ到着、
全行程５８キロをわずか１５分２８秒で走行した。走行は、２５年のキャリアを持つ日本の運
転士がＪＲ西日本から派遣されて担当した。

　試乗後、謝院長は高速鉄道台南駅のホームでコメントを発表し「３０年前、日本で新幹線
に乗ったことがあるが、今日こうして自分の国で乗れることができ、歴史的瞬間に立ち会え
て感動した」と述べた。また「走行中はコップの水が揺れないほど安定していて快適だった
」と語り、台湾高速鉄道の早期完成に向け、国民に今後いっそうの支持を呼びかけた。

　一方、陳水扁総統は今回の試乗について「これは大きな出来事である。この５年、政府
も台湾高速鉄道の建設をサポートし、困難を克服するため尽力してきた。１０月の開通に
は自信を持っている」と高く評価した。さらに「高速鉄道は、交通と生活の大革命であり、
開通の暁には台湾は南北を一日生活圏とする大型都市国家に生まれ変わる。台湾に対
し国民はもっと自信をもってほしい」と呼びかけた。

　台湾高速鉄道は、日本の新幹線技術を初めて海外に輸出したケースであり、日本でも
大きな関心が寄せられている。今回の試乗には、池田維・交流協会台北事務所長をはじ
め、日本側から５０人以上が参加した。池田氏は「試乗の成功は、台日双方が力を合わ
せた成果であり、今日は歴史的な日となった。今後さらに多くのことをともに努力し、来年
１０月の開通を必ず実現してほしい」と語った。

　台湾高速鉄道の車両は１１月５日、日本から船積みされた最後の車両が高雄港で陸揚
げされ、計３６０両がすべて台湾に到着した。高速鉄道公司では、今後、システムの整合
試験を早急に進めるため、桃園に試験走行区を増設する予定だ。同走行区での試験走
行は来年１月から開始し、４月には全線での試験を実施する。機電システムは８月まで
に全線での試験を完了させ、２カ月の試験走行を経て、来年１０月に開通する見込みと
なっている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《２００５年１１月７日》
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/05/051107a.htm

http://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=119209&log=20051107
皇室典範改悪阻止！！「草莽崛起」国民大会

二千年以上続いた日本の国体・国柄が、今、一部の人々の手によって
改悪されようとしています。
日本が日本で無くなる危機が迫っています。

先帝陛下が『耐え難きを耐え、忍び難きを忍び』守られた日本の
国体を私たちの世代
で壊してはなりません。マッカーサーとＧＨＱですら変えられなかった、
我が国のあ
り方ご皇室を、日本人たる私たちの手で守り抜きましょう！

【日時】　　平成17年11月18日（金）
　　　　　　開場18時30分　開演19時

【場所】　　なかのZERO　大ホール
　　　　　　※JRまたは東京メトロ東西線中野駅南口から徒歩8分
　　　　　　（中野区中野2-9-7　03-5340-5000）

【登壇者】　伊藤哲夫氏、小田村四郎氏、加瀬英明氏、小堀桂一郎氏、百地章氏、
　　　　　　　井尻千男氏、三輪和雄氏、遠藤浩一氏、名越二荒之助氏、
　　　　　　　西尾幹ニ氏、西村幸祐氏、宮崎正弘氏　他

>>276
賛否両論はあるだろうが、こういう率直な感想ってうれしいよな
単に特亜ネタが多すぎるからだろうか？

>>277
男、女でどうこう言う時代は終わってんだよ。

>>279
おまえは本当に馬鹿だなぁ

皇帝ってのは男だから皇帝な訳でな。

>>281
ほんと、どうしようもないな。
歴代女性天皇は無視かよ。
制度なんてものは時代によって変わる。
南北朝なんて天皇二人居たわけだからな。
そんときの都合でなんとでもなってんだよ。

昔がそうだったから、そうしろってんなら、
天皇に側室ガンガン与えて、子供たくさん作るように
っておまら運動してから言えよ。

そういう、男子が生まれにくい一夫一婦制は
強要しておいて、それには反対せいずに、
男でなければ！万世一系が！なんてのは
お笑いぐさ。

>>282
> ほんと、どうしようもないな。 
> 歴代女性天皇は無視かよ。 
> 制度なんてものは時代によって変わる。 
> 南北朝なんて天皇二人居たわけだからな。 
> そんときの都合でなんとでもなってんだよ。 
> 
> 昔がそうだったから、そうしろってんなら、 
> 天皇に側室ガンガン与えて、子供たくさん作るように 
> っておまら運動してから言えよ。 
> 
> そういう、男子が生まれにくい一夫一婦制は 
> 強要しておいて、それには反対せいずに、 
> 男でなければ！万世一系が！なんてのは 
> お笑いぐさ。 

いろいろ変わったり、変えられたりしたものはあっても、
男系(万世一系?)というのは歴史上一度も変えてないのですよ。
歴代女性天皇は男系女子の天皇だったわけです。

天皇論はスレ違いだからやめとけ

>>283
だから、側室もいなくなって男子が生まれる可能性が
当時より圧倒的に下がってるんだから、
生まれた中で納得行く方法を見つけるしかなかろうよ。
女系がダメだって言うけど、別に赤の他人ではないんだし、
そもそも男系にしたのだって跡目争い防止の意味以上のものはない。
夫の家庭に引き取って育てるわけでなければ、事実上何の問題もない。
古くからは古くからはって言ってる連中は、いったいどこまで
古い時代に戻れば納得なわけ？政治状況も全く違う中で
男系！男系！って、クソフェミに格好の攻撃材料与えてるだけだって
気づけよ。

これってホロン部の工作員かね。

男系だからこそ日本が珍しくもあり歴史がある国
って思われているんだけどな。

まあすれ違い。

>>285
スレ違いだから、もうやめときなよ。

だから、で続く言葉に全く説得力がないのはわかったから。
クソフェミと表現しても無理な論理展開だからなぁ・・・。

ほんと、どうしようもねー性差別論者だよな。
チョンども差別してるやつらと同根なんだから
レベルが低い。

>>288
スレ違い

>>288
独自スレでも立ててそっちでやれよ。

日本語解らないチョンか？

すれ違いって何度言われてるんだ？

>>240
チョン區間の再施工が急ピッチで進められている。これからチョンの手抜きによる遅れが目立ち始める。
開業スケジュールに深刻な影響を及ぼしていることが発覚するはこれからでしょう。
今まではヨーロッパ顧問のサボタージュが影響してたけど、それは乗り越えたから次の課題は手抜き工事。

>>291
一般常識では手抜き工事だけど、ﾁｮｿにとっては

<　#｀Д´>　　きちんと工事したのに手抜きとは言いがかりﾆﾀﾞ

よく上がってる欧州顧問の嫌がらせって、具体的にはどんなもんがあったの？

>>292
KTXと同じ様な工事されてもな、こっちは新幹線なんだし。（ｗ

また日経さんですかｗ

鮮人の失敗が日本人のように書かれるとはさすがですね。

どっかの○国業者が手抜きしたのは事実。
それで試験稼動が遅れた。

中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？

東京
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
上海 →近未来都市＆超巨大ビル群
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
広州 →首都高顔負け/　デパート　/　繁華街
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京レベル
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京 →地下鉄凄すぎ・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶 →大陸奥地のはずが完全豹変
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120

★上海リニア（２００１年開業--時速４３０キロの車窓）
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/s_maglev/s_maglev.wmv

もう300キロ程度の軌道モノ高速鉄道はすごい技術じゃない。中国でも自前の列車で320キロを超えてるし。
北欧（に限らないが）とかでも自前の試験車両で300キロ超えてるし。
（騒音、振動、耐震性の技術は日本が飛びぬけてるけど、300キロ程度の速度
自体は40年も前に日本やフランスが達成した過去のもの ）
これからはリニアの時代。

>>297
つまらん、煽り直せ。

http://www09.bestblogrank.zmapple.com/cgi-bin/1/ranklink.cgi?id=brigade

>>297
画像消えてるぞ

>>294
いや、自国のKTXの時も工事手抜き発覚してｺﾞﾙｧ！されたんですよ(w

つうかリニアなら500ｋｍ/ｈをとっくの昔に達成してるが。
まあ日本の街、つうより日本国全体がここ数年新陳代謝止まってる罠。
設備投資が増加したなんてやってるが街自体は老朽化が進んでる〜。
大増税＆少子化時代迎えるこれからはもっと酷くなるぞ〜。

韓国なんかあと数年すれば国自体が無くなりそうだもんな。
北朝鮮に飲み込まれるか、中国の台湾侵攻のテストケースとして
政治的占領されるかのどちらかだ。

つうかリニアも日本ですら存在価値が微妙だからな
羽田〜伊丹を超えられるか微妙だしね。
羽田〜千歳とかならもう飛行機の勝ちだし。

>>304
新幹線が３００超になった以上、
リニアは６００キロとか、航空機並みの
速度じゃないと、誰も納得せんだろ。

>>302
大阪の話か？むしろ東京は、ここ数年は、急ピッチで更新が進んでるよ。大規模開発だけでも
天王洲、お台場、晴海、ヒルズ、品川、潮留、新橋（イタリア街）、秋葉原、渋谷（井の頭線周辺）、恵比寿、代官山
、中目黒、大崎、大森（アサヒビール跡）が既に完成。
今後は、目玉の東京八重洲口大改良工事、JR田町電車区跡の都内最後と言われる広大用地再開発もある。

>>306
潮留ー＞汐留

>>306
大阪の停滞は、正直かなり深刻だな。

大阪は俺たちがなんとかするから心配しなくていいの

中国には、絶対に出すな

在日が沢山いるからかわいそう 大阪

大阪はまずまともな知事を選べよ

正直,
台湾新幹線を仕事を0.001％ぐらいした身としては
きちんと動いてうれしい(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

おめ

>>218

「ウリたちはKTXを作った。」
というのはそういう意味だったのか。

開業１年以内に大事故発生の悪寒。。。

<丶｀∀´>　＜大阪にはフェスティバルゲートがあるﾆﾀﾞ

>>302
東京にいると実感無いな。
高層ビル建設ラッシュだし、色んな所でバリアフリー工事してるから。

>>305
騒音が風切り音くらいになるから、騒音対策で
低速走行している区間を高速走行できるように
なるとかあるんじゃないか？

新幹線だけでよし
リニア技術はリニアエレベーターと空母に
使うだけでよし

羽田と成田を地下リニアで繋ぐ案はなかなか良いと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　韓国の・・・
　　　ふーん・・・　　　　　　　　　　　KTXがまた故障・・・
　　　　台湾は新幹線導入GJ　　　　　乗客はﾌｧﾋﾞｮﾝの発作を・・・
　　　　　　　　　　　　 ∫ 　　　　　＿＿＿＿_
　　　 ∧＿∧　　　riii=　　　 　　　|┌──┐|￣|-、
　　　（　　　´_ゝ　「　ﾉ　　 　 　　　|｜　 　 ｜|　 |　]
　　　/　　　⌒＼/ /───┐　　|└──┘|　」 /
　　/ ∧　　　＼　/￣￣￣￣`・、[￣￣￣￣]￣￣|
　 (　二＼　　　`'| 　　　　　　 　 X|　　　　　 |　　　OO
　　〜〜ー⌒￣~〜〜--〜〜-〜"~~￣￣￣　　￣￣

360キロでりゃいいんじゃね
猫耳で
営業距離1000キロ以上のリニアは萌え
シナ造れｗ　出来るものなら　乗りに行ってやってもいい

>>293
台湾高速鉄道のシステムを欧州顧問が審査するんだが、最初の審査に50日、再審査に30日
なんてサボタージュするし、毎回の審査ごとに意見がコロコロ変わる。いろいろ嫌がらせのような
資料の提出を求められ、最後には「日本の機電は技術が遅れてる。」と、董事長に吹き込む
始末。これで日本のスタッフも本気でキレた。

台湾人、行政委員長（首相）までもが子供のような喜びようだな。

ttp://up.viploader.net/src/viploader11157.avi.html
とりあえず台湾新幹線のＣＭ置いときますね

韓国のＧ７はどのくらいで完成して何キロで営業するんだろうねぇ。

>>324
ソースが無いと人に話せないじゃないか。

>>324
まぁ、あっちは撃たれたら、反撃して撃ち返すっていう文化だからな〜

ハァ〜ア、どうして北京−上海の高速鉄道から朱容基が推したリニアが外されたか知らない奴がいるようだな。
これからリニアの時代なんて来ない。
ちなみに日本でリニアが実用化されない理由も同じなんだが、本当にそんな事も知らないのか？

しらん
教えて

>>321
日本の機電がフランスより劣ってるのは事実。
ただ、スペックには必要にして十分なのも事実。

ソースなしで語る奴が多いなｗ

ソース
http://www.asahicom.rakuten.co.jp/sakegra/671466/671468/

>>330
コストだろ。
んなもん、始めからわかってるよ。

だが、技術改良重ねればコストダウンも図れるだろ。

東京〜大阪間や羽田〜成田間は需要も有る訳だし
何とかコストダウンを実現して実現して欲しい訳よ。

新幹線は時速３６０キロ出る次世代機が開発中のようだが
これだと東京から名古屋あたりまで１時間程度で着くことができ
新幹線とはいえちょっとした旅情感覚とかも薄れていきそうだな。
早いのはいいけど個人的にはそろそろそこまで速さは追求しなくてもいい気もするね。

あれは東海道線では走らんぞ。曲率的に無理だから。
東北・北海道新幹線だよ。

>>337
なるほど。そろそろ開発に負担がかかってまで速さを追求する人は
減ってくるんじゃないかなとは感じるね。リニアは夢があるとは思うけど。

第２東名と第２東海道新幹線を２階建てでつくりゃ良いとおも

なんだコストか
そらそうだｗ

>>339
新幹線を別線で計画、主要駅乗り入れ部分以外は、現在の新幹線は、高速貨物専用線化。
山陽新幹線は、ダイヤに余裕があるので、貨物のスジも入るだろ。
これがあれば、第2東名はいらない。九州までの荷がコストの高い航空機や人権費の
かかるトラックを使わなくても２４時間以内に配達可能。東海道新幹線の基地は、物流拠点の
大井にあるので、あそこを改良すれば可能でしょう。

>>337
ファステックだっけ??
あれは、JR東日本が開発してるから
東北・北海道新幹線に運用されんだよな。

てかさー、東海道新幹線と比べると
東北・上越新幹線の不統一さは問題だと思わない??

確かに、長野・山形・秋田新幹線が走ってるから仕方無いのはわかるが
東海道新幹線は青、東北・上越新幹線は緑だったじゃん。
それが、いまじゃー黄色と青の組合せとか、青と緑の組合せとか…。

＞東海道新幹線は青、東北・上越新幹線は緑だったじゃん。

その気持ち、分からんでもない。
東京駅で緑／白の新幹線を見ると、なぜかホッとする感じがするｗ

ただ、それは、新幹線と言えばアイボリー（白ではない）に青の０系だよな、
と思ってしまう『夢の超特急』世代と同じことかも

＞東海道新幹線は青、東北・上越新幹線は緑だったじゃん。
こういう発想って知恵遅れとかの小児が主張するんだよね。
○○は××である。それは絶対に変えてはいけないって世界観。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ台湾

また死の商人フランスと朝鮮半島の嫌がらせか!!

>>344
東海道新幹線はあくまで新型を導入しても青を基調としてる。
一方、東北・上越新幹線は車輌によって色彩もバラバラ。

まっ(´∀｀)よーは、美的感覚の問題だよ。

>>347
色調統一が美的に優秀ってこと？
あなたの主観だからどうでもいいけど、
あんたみたいに思ってるのって
鉄オタとかの一部だけだよ。

>>344
(・∀・)お前のが明らかに知恵送れだな。
２人の意見を見る限り>>347のが明らかに正論。

東北上越新幹線なんかは山形や秋田や長野新幹線も走ってる。
だから出来るだけ、東北上越新幹線は車体の色を統一した方が
乗客にもわかりやすいし、美的センスの観点からも明らかに良い。

(・∀・)大体、外国人の観点から見てみろ。
あの不統一さではどれが何の新幹線なのか全くわかんねーぜ。
当然、美的センスも問われるしな。

東海道新幹線みたいに、基調の色を統一した方が
美的センスは明らかに良いし、周囲の景観を考えてもそうだろ。

>>347の言う通りで>>344は美的センスが無いし
知的に者を考えられない童貞アキバオタって事が
証明されてしまったな。
(・∀・)南無阿弥陀仏。

>>348
(・∀・)諦めろ。

>>349
(つДT)｡･｡ご理解頂き感謝です…しかも的確な補足を。
その通り、バラバラで不統一ってのは
『ゴチャゴチャしててわかりにくい』
ってのが一般感覚。

特に、たくさん乗り入れたりしてるなら尚更っすよね。

>>349
どこの新幹線だかわからないって、同じ駅で
何本も交差してる地下鉄じゃないんだから
そんな取っ手つけたような意味のない理論を出すなよ。

そもそも、色が同じならいいとかいうのはまさに
知恵遅れの発想。

>>351
一つ一つの色や、その全体の混ざり合う様が
面白さを出してるんであって、同じ色調ならいい、
なんてのは知恵遅れの発想。なんで○○は
同じ色でなければならない、なんてアホな定義を
さも決まった法則のごとく偉そうに言って批判してるわけ？

知恵遅れという言葉が好きらしいな｡それだけは判った｡

>>352-354
(´∀｀)童貞君乙。

>>355
どど、童貞ちゃ、ちゃう！！！

そもそも電車の色見て乗るわけじゃないだろ。

>>357
あんま乗った事無い人とかお年寄りとかは
色で判断したりする場合が多いんだぜ。

特に、東北・上越・長野・山形・秋田新幹線なんかたくさん乗り入れてるから
主体の東北・上越新幹線が更に何種類も有ったらかなり混乱する人もいるぜ。

そーゆー視点から考えてみるのも良いんじゃねーか。


まー日本のタクシーの不統一さについては
良いのか悪いのか判断はわかれるだろうしこの問題は難しいが。

>>341　
ちと難しいと思う。
新幹線１車両あたりの最大荷重についてよくは知らないけど、人間が乗る場合と、貨物を積む場合では桁違いに重い。
中には嵩が優先されるものあるだろうけど。果たしてそれに設備が追いついているのか疑問。

貨物移動の高速化(当日の配送等)は可能だとは思うけど、費用は安くならないと言うか逆に高くなる。
（場所によっては車両の切り離しとか、デバンニング作業とか、駅だし、検品、人の手がトラック輸送より多くはいる事になる）

デバンニング＝コンテナより貨物を出す作業。
駅だし＝駅構内で貨物を出す作業。←因みに免許制です。（日通しか持っていません）
検品←作業する人間がやればいいと思われますが、数を勘定する事を生業としている人が居ます。許可制です。

もともと鉄道コンテナ輸送が普通トラック輸送に取って代われた経路を考えると、煩雑な仕組みと時間と費用が高くついたから。
それに拠点に着いてからの各運送会社に仕分けする手間や（最終的にトラック輸送になる）それ関わる費用を考えると
鉄道貨物輸送の将来は非常に暗い。今、鉄道輸送が見直されてるのは、世間一般の環境に対する意識と
ISO認証に製品に対するCO2排出ガスの軽減が項目があるから。ただこれだけです。

同一商品が大量になればその限りではありませんが・・・
もともと、鉄道輸送に適している貨物は、油脂や穀類、その他原料、この様な物を扱う企業は大きな会社である事が多い。
大きな会社というのはコストに非常に厳しい。高速化よりもコスト重視の傾向があるので、仮称貨物新幹線を使わなくても
十分間に合うと言うことです。

高速化を欲しているのは人間だけで、貨物の方は二の次なのが現状だと思います。

※もっと技術革新が進んで本当の意味での貨物専用線みたいのが出来ればこの限りではありません。
ただの高速化だけでは鉄道輸送に未来はない、必要なのは超々高速化です。

＞あんま乗った事無い人とかお年寄りとかは
＞色で判断したりする場合が多いんだぜ。

同一デザイン・色だったら余計混乱すると思うが。

>>359　駅だし＝駅構内で貨物を出す作業。←因みに免許制です。←通運免許でした

>>360
そうそう。元々乗るべき電車の色がはっきりしてたほうがいいに決まってる。

自分はカラーリングにバラエティがあった方が良いと思う。
なんたって見た目に楽しいし。

ただ今のカラーリングが良いと言っているのではないし、
同じカラーリングの車両があるときは東北、またあるときは上越を走るのは
確かにまぎらわしい。
まぁ、運行計画上しょうがないんだけどね。

案内板やアナウンスがあるんだから、間違えて乗ることは実際は少ないでしょ。

そら、山手線なのにオレンジならやばいけど
新幹線くらい行き先見て乗るだろｗ

>>356
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>360
違う違う。
山形・秋田・長野は今ので良い。
東北・上越新幹線を色彩統一するべきって言ってんの。

>>365
ほ、ほんとに童貞ちゃうよ。マンコにズブーッって入れたことあるから。マジで。

>>367
落ち着け( ･∀･)っ旦~

>>368
う、疑ってるだろ？な？おまえ、俺を童貞だと疑ってるだろ？

>>328
ソースソースって、ソースはみんなで探すもの。
http://www.iris.dti.ne.jp/~taitsu/9315.htm#bbb

↑
ttp://www.iris.dti.ne.jp/~taitsu/9315.htm#bbb
コピペしてくれ。

>>328
こっちから入って「週間台湾通信」をクリックしてくれ
http://blog.goo.ne.jp/worldnote/e/dd6bb5a245538f9f0d07115578cf1d27

>>336
すげえな。東京名古屋間よりも、東京都内や近郊の私鉄地下鉄の駅からＪＲ品川まで行く方が時間がかかるようになりそうだなｗ
技術革新よりも、品川駅がリニューアルされてから東海道新幹線は格段に「早く」なった気がする。
東京駅まで出て行くのに結構時間かかったからな。

ていうか新宿に止まってほしい

台湾新幹線開業へ宿題山積　
電気システム、財政難、運転士養成…

日本の新幹線システムを初輸出した「台湾高速鉄道（台湾新幹線）」の試乗会が六日開
かれ、謝長廷・行政院長（首相）や関係者らを乗せて営業速度の時速三百キロで走行し
た。事業主体の台湾高速鉄路公司（台湾高鉄）は来年十月の開業に向け弾みをつけたい
ところだが、課題もある。　（台北・佐々木理臣）

　「揺れないし速い。日本のと全く同じだ」。車内で謝院長の声は弾んでいた。十二両編成
の列車内は明るく、構造もシンプル。台湾のテレビ局はテストコースを疾走するオレンジ
色の列車を繰り返し映し出し、事業の進展を印象付けた。

　残る課題は、核心の電気システムの整備。九月末現在で全工程の６６％しか進んでい
ない。欧州の企業連合から日本の企業連合が工事を“逆転落札”した経緯からシステム
は日欧混合型で、現場での意見調整などが遅れの原因だとされる。

　営業開始時期は来年十月まで一年延期され、総事業費も当初予定の約四千六百億
台湾元（約一兆六千百億円）より約二百億台湾元（約七百億円）増える見通し。延期の
損失は約七百億台湾元（約二千四百五十億円）との試算も。政府系航空会社などが支
援に乗り出したが、財政事情は苦しい。

　来年四月から全線で試験走行を始め、八月には商業運転ダイヤでのテスト走行も行う
予定だが、運転士養成などの重要課題も残っている。

　謝院長らと同乗した日本の対台湾窓口、交流協会の池田維・台北事務所長は試乗後に
「日台の協力でここまで来たが、事業の完成には今後も双方の緊密な協力が不可欠だ」
と述べ、日台経済協力のシンボル事業への楽観視を戒めた。

（メモ）台湾新幹線　台北−高雄間約３４５キロを最短９０分で結ぶ高速鉄道で最高時速
は３００キロ。民間の台湾高速鉄路が３５年間運営し、資金回収後には政府に引き渡す
ＢＯＴ方式を採用する。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kok/20051109/mng_____kok_____003.shtml

>>373
だからー、中央新幹線とかリニアが必要なんだよ。新宿始発も作らないと差別だ。
新宿には都庁もあるんだぞ。

>>376
確かに新宿池袋方面で職住してる人間には、中央リニアやら中央新幹線やらはありがたいけどね。
でも東海道と競合しちゃうからどうだろう。

下手すると新宿方面の人間は、新宿駅→中央新幹線→名古屋駅→新中部国際空港　の方が、成田行くより早く便利になったりしてなｗ
そこまではならんか。でも大差無くなりそう。

>>377
競合というか、東海道が容量的にいっぱいいっぱいだから分散させるための
中央新幹線じゃねーの？
あと、災害とか事故とかで一方が運休してももう一方が動いていればなんと
かなる、というリスク分散の意味も。

第二東名の、規模縮小で余った2車線分の土地や施設を利用して
リニアなんかが走ってくれないかとついつい妄想してしまいます。

>>378
東海地震が来たら、道路はともかく新幹線ルートが大ダメージだな。
空港が殺人的に混みそう・・・

北陸新幹線が富山（＆金沢）開通でも、そこから在来で京都・大阪か・・・
現状は湯沢乗換えコースか・・・６時間くらいかな？

富士山噴火でも火山灰でﾔｳﾞｧｲよ。

北陸新幹線は富士・箱根が大噴火した時の東海道新幹線のバックアップ。
　　→東海道新幹線・東海道本線・東海道・東名が被害

北海道新幹線は樽前岳や有珠山が大噴火したときのバックアップ。
　　→室蘭本線・千歳線・千歳空港が被害

どちらも完全なバックアップにはなりませんが、予備があるのと無いのでは大違い。
噴火についても三宅島の様にずるずると何年も続くと日本の経済が崩壊してしまう。

つうわけで、整備新幹線は、噴火保険替わりに、ちまちま国費をつけて
延ばしている面もあります。富士山大噴火が先か、開通が先かは不明ですが、
あくまでも最悪の事態を避ける保険という意味ね。
関東大地震で大田・川崎の救援路になるアクアラインみたいなもの。

しかし、長崎新幹線だけはガチでゴミ。

祝! ドイツICE商談成立!
こりゃ、めでたい。

独シーメンス、中国の新幹線60両受注・胡主席訪独で

　欧州歴訪中の胡錦濤・中国国家主席は10日午後、第2の訪問国ドイツに到着し、ケーラー独大統領と会談した。
胡主席訪独を契機に電機大手シーメンスは中国鉄道省から最高時速300キロで走行可能の新型新幹線車両60両の
納入を6億6900万ユーロ（約920億円）で受注した。

　シーメンスのクラインフェルト社長と中国の劉志軍鉄道相が同日夕、契約に調印した。シーメンスによると新幹線車両は
まず2008年から北京・天津間で運用開始の予定。最初の3両全体と重要部品をドイツで、残りは中国でそれぞれ建造する。
必要な技術移転にも合意した。

　中国は今年10月に時速300キロメートル級と時速200キロメートル級の新幹線車両、計100編成800両の入札を実施した。
今回のシーメンスの落札はその一部で、競合していた日本側の川崎重工業など6社連合に一歩先行した。北京・天津路線を
そのまま上海まで延長する可能性があり、注目されていた北京・上海路線の受注でもドイツが有力になったとの見方が出ている。

長崎新幹線って
何か意味があるのか・・・
新幹線からの乗り継ぎで特急つくっても
時間差２０〜３０分だろうに。

>>384
ソース貼ってくれ
確実に安心したいから

>>386

独シーメンス、中国の新幹線60両受注・胡主席訪独で
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051111AT2M1100R11112005.html

>>386
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051111AT2M1100R11112005.html

（省略した部分）＞日本連合は湖北省武漢・広州路線などでの受注を目指す。 (11:02)

ソースを貼るととっても不安になっちまうんだな。

>>387
＞電機大手シーメンスは中国鉄道省から最高時速300キロで走行可能の新型新幹線車両60両の納入」
支那の日経だからしかたないのかもしれないけど、シーメンスの新幹線って何さ。

>>389
いや、まて、シーメンスが日本の新幹線車両をOEMしたということか？

<<384
こりゃ、日本は救われた。ありがたい。
ドイツにはこれくらい損してもらわなきゃな。
ありがとう、ドイツ。

>>389
ICE3

６０両は販売する。あとは中国が技術移転で独自製作。

ありがとうドイチェランド。イッヘリーベンディッヒ！

＞日本連合は湖北省武漢・広州路線などでの受注を目指す。 (11:02)

これは不安だ。いつになったら安心できる。次から次へと・・・。
新日鉄はトヨタの要望でいやいやながら中国へ行くし・・・。
トヨタ悪魔め。

ドイツもメタメタだよな。

たしか、リニアの輸出は、補修費用がかさんで大赤字になって、
現地法人を清算することになったはずだが。

>>393
>６０両は販売する。あとは中国が技術移転で独自製作。

元の記事↓を見るにモーターや制御系などの重要部品をドイツが作って
中国側が請け負うのは車体だけっぽいんだが。

＞最初の3両全体と重要部品をドイツで、残りは中国でそれぞれ建造する。

これだと、技術供与は車体の建造技術だけですむ。
日立の重慶モノレールも車両電気品は全て日立が受け持ちだし。

>>395
第三次世界大戦もゲルマン族から始まるっぽ

よし、シーメンスのクラウツ野郎共、支那畜から思いっきり金ふんだくれ。
ドイツはリニアで、ブラックボックスカチ割をやられてるからなぁ。
すげー警戒していると思うよ。

日本の脳天気で自覚無しの売国野郎共はさっさと氏ね。

>>396
鉄ヲタ、軍ヲタに聞かないと詳しい事はわからんけど、車体制作技術でも
転移する技術によっては、航空機に応用出来るんで安心は出来ないんだよ。

日本の車両制作技術は、モロにこれに引っかかるって話だよ。

60両900億円ってボッタクリ過ぎじゃないか？
普通に一桁間違ってそうな数値だが…
700系は16両編成で40億だから360両は買える金額だぞ。
技術移転含めてもこれだけの金額出す価値あるのかね？

北京−天津間て、直線で１５０ｋｍもないんだな。
上海までは直線で１０００ｋｍはあるけどね。

>>400
中国がこの車両をコピーして外国に売っても良いというライセンス量も入ってる

>>395
まだまだそれは序の口だよ。

中国は、「独自開発したリニアモーターカー」を海外に輸出する計画だそうだ。（ｗ

>>403
鉄道ってのは、ハコやインフラだけじゃなくて運行を含めたシステムが最重要になるんだが、
中国ってその部分は、どうでも良いみたいなんだよね。まぁそんな国が輸出に成功しても
新幹線の敵じゃないな。

>>403

真空管で、中国球で酷い目にあった御仁なら、
絶対高電圧ものを、中国から輸入なんて考えんだろう。

あれ場所はドコ？その辺書いてなかったよね？
確か４カ所あったよね？

なんか北京・上海高速鉄道とは別物らしいじゃん。
ドイツにはもう花を持たせたから、本命の北京・上海は日本でヨロシク
ってことではないの？

>>404
中華の星だって、車両のポテンシャルは初期の新幹線よりずっと上だわなぁ。

運用法さえ確立すれば、高速鉄道なんてすぐ出来るのに、あちこちつまみ食い
して、何がやりたいのだか。

>>408
運用できないから星のまんまなんだけどね。

高速鉄道の運用を考えたら、軌道その他を整備しないと使い物にならない。

新幹線の凄みは個々の要素じゃなくて総体としてのシステムだな、やっぱ。

筑紫哲也ＮＥＷＳ23
11/11 (金)　23:30〜00:35（65分）
ＴＢＳテレビ （地上波）　【ジャンル：ニュース／報道】
自民憲法草案の舞台裏▽台湾新幹線が危ない▽スティービー・ワンダーが登場▽五輪に挑む上村愛子

あら？KTXの事故・故障は放送しないの？

番組表
http://www.tvguide.or.jp/tables/1111/GBS/tokyo/21.html

をいをい、「日本が受注出来たのは李登輝にビザを発行した見返り」かよ

韓国施工区間の土木工事の杜撰さは華麗にスルー

しかも日本が他国のせいにしてるような言いぐさ

最後は事故が起こって欲しいような言いぐさ

氏ねＴＢＳ

>>378
ヒント　耐用年数、老朽化、大規模改修に備えるため

相変わらず"韓国"の名前は出てこないんだな。＞TV

マスゴミは本当に腐ってるな

ホントに筑紫は、朝日新聞と同レベルかそれ以下だな。

田原総一郎の方がなんぼかマシに思えてくる。

★TGVより新幹線　Part161★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1131457565/281
台湾高速鉄道
1999年9月12日　台湾大地震発生
1999年12月28日　日本連合が優先交渉権、逆転獲得
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

李登輝
2000年 -　自身の後継者として推薦していた国民党の連戦候補の惨敗の責任を
　　　　　取り、国民党主席を辞任。　同時に連戦との確執が発生し、国民党を離党。
2001年 - 4月、心臓病治療のため来日。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%8E%E7%99%BB%E8%BC%9D

ビザねぇ・・・

筑紫ショーで扱ってた地盤沈下している架線は韓国担当じゃなかったはず。
あそこはドイツと台湾の担当みたい。

えーと、つまり全部日本がやらないと駄目ってことか？

てゆーか船頭多くして船山に登る？

>>420
台湾の立場としては日本とだけ
契約を結ぶほうが政治的な冒険。

今の内閣が今後も続くならまだいいだろうけど、
これまでの内閣ではそら無理だわなｗ

政治的には、多国間技術を入れて、
台湾との政府レベルのパイプを増強維持したい。

技術的には一国の技術で作ったほうがいい。

の結果だからな。

>>418
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1124875107/799-827
日本が施工した部分以外は全てダメ。将来14cmまで地盤沈下するとはどういうこと？

News23 2005年11月11日
台湾新幹線が開業できないわけ

台湾新幹線の線路の橋脚の土台部分が地盤沈下を起こしている。
これでは脱線する。日本企業ではない企業が橋脚を手抜き工事した。
http://www.geocities.jp/taiwan_shinkansen_pier/snapshot.html

祝！Maxspeed 300�q　台湾高鐵700T型ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

がんばれー台湾。

自分もつい最近まで何も知らずに日本の新幹線と同じだ〜って思ってたけどさ
なんだか素直に喜べない感じみたいだよ


◎システムの混在
ポイントと駅構内のシステムはドイツ式
通信はフランスの無線式
車輌と信号・変電所・レールは日本方式
ATC（自動列車制御装置）は、欧州方式の「双方向運転」改良型

◎繁盛時には二車線同時に同じ方向へ新幹線を走らせる
つまり複線を単線のように扱うということ。

◎時速300ｋｍで逆走行もあり

◎上り電車が走っている隣で下り電車の補修作業を行う。
※人が圧力で吸い込まれる心配あり。自殺行為らしい

台湾在住の日本人のメルマガだけど
台湾新幹線の裏話的な話が書いてある
http://blog.mag2.com/m/log/0000118551/106387647?page=1#106387647

TBS(05.11.11 News23)の偏向報道について

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
韓国の業者が絡むとろくな事がないね

台湾高鉄の経営陣がクソなんだけどね。
こんな巨大プロジェクトの経験もないのに分離発注してるのが根本原因。

>>427
そのシステム、そのままＴＧＶも
走らせられるように考えて設計してるから無理もない。
複線の単線運用はＥＵ圏では一般的。
日本では絶対に許されない異常行為だがｗ

>>430
じゃ、昔東映で新幹線大爆破って映画あったけど、あれは新幹線を逆走させて並走させていたが、
嘘っぱちか。

そういえば台湾は騒音対策の為に日本の万博なんかでよく使われたリニアＨＳＳＴを導入しようとしているよな。
これはつぎはぎじゃないだろうな？

>>431
嘘っぱち。当時の国鉄がロケお断りしたので模型と大型セットで撮影。
まあ当然ですな。新幹線のシステム自体を否定するような内容に協力なんぞ
できません。

>>427
＞◎上り電車が走っている隣で下り電車の補修作業を行う。

まあこういう所が「在来線を高速化」した所たるゆえん。新幹線では
禁止事項ですなあ。連中が臨速情報をちゃんと車上の信号に送っているか
疑問…もしかして工事エリア手前の地上に看板(まこれも在来線なら立派な
臨時信号だけど)立てて「速度落とせ」なんてやってるのかなあ？新幹線
じゃ単に事故扱いですけど…

>>427
>◎上り電車が走っている隣で下り電車の補修作業を行う。
>※人が圧力で吸い込まれる心配あり。自殺行為らしい

これも誤解がある。規格を見ると分かるが、欧州基準で作られた台湾新幹線は、
上下線の距離が、日本より離れており、風圧の影響を受けにくい。
ＴＧＶの運用から出た話で、むちゃくちゃなことをやろうというのではない。

>>434
欧州基準自体がもともと無茶ってことないの？ミニ新幹線は在来線利用するけど、
それとの違いはどうなのよ？ミニ新幹線の横で保線作業やっていいの？

もともと単線だし・・・

多少距離が離れてようが、300km/hの横で保線作業なんかやるのは基地害。
小石一個飛んで来ただけで大怪我するぞ。ミニは160km/hだから無問題
だけど、ＪＲ東はよほどのことがなければ昼間の保線はやらんだろ。

これ、NNNでめちゃくちゃ否定的に報じてた。
開業が遅れたのは、日本がドイツに決まっていた受注を、李登輝来日許可のえさで無理矢理奪ったからとか、アホなこと言ってた。

だからよ〜、ミニ新幹線はもともと単線だろがっ・・・
どやって横で保線作業するんだ

>>425
正確には橋脚の土台工事ね。地下に隠れていて見えないから、どんな手抜きをされたのか
掘ってみるまでわからない。
それにさー、現場の人間が「ここは軟弱地盤だから、この設計図どおりじゃだめだよー」って
フィードバックできないのかよ。まあ、日本人じゃないからフツーそういうことには期待でき
ないけど。

なんかリニアの有効性を唱えてる人いるけど
あれって新技術確立には役立つけど実際にはどんな所でもペイできんだろ？
日本のリニアですら客に余裕を持たせる為と言って空間を広げてる見たいに
見せかけてるけど人太った人が定員分乗ったらまず浮上しない
浮上させるには磁力を強めなくてはならないけどそしたら人体＆機械類に被害くる
リニアの技術と列車の技術を混ぜた大江戸線みたいなのが良い所だろ？

リニアが実際フル稼働するのは難しそうだな。
都心と成田を結んだりとかにでも使えないかな。
時間短縮が望まれてるし日本をアピールできるだろうし。

>>440
工事監理が問題だよな。経営トップがバカなんだよ。
工事にしても運行にしても今まで全く未経験なことを従来線と同じ感覚で施行している。
橋脚についての補修は新しく作るより高く付くだろう。
貧乏人の銭失いだな。

>>433
ＴＧＶてＡＴＣのくせに当初は臨時信号とか交交セクション通過時のノッチオフは
すべて標識の目視でやってたんだってね。
それを斉藤さんが指摘して、日本の新幹線は全て自動化してると説明したら
その場に一緒にいたスイスの技術者が興味津々だったとか。

地盤沈下のところはどうにかしないと転覆するぞ

いまからでも遅くない、地盤改良やれ。

>>425氏サンクス。その動画今見たけど、マジやばくね？
民家が地盤沈下で水没してたり、沼の真ん中の島みたいなところに橋脚立ててたり・・・orz
台湾新幹線マンセー、早く開業しろって思ってたけど考えが変わった。
とりあえず、来年１０月は安全な区間だけの部分開業でいいから
その間にやばいところを全部作り直してほしいよ。

>>437
昼間やるときは、全列車止めてやります。　ＢＹしЯ束日本

>>442
そんな無駄金使うなら、羽田拡張&国際化の方が遥かに安いし、時間短縮効果も大きい。

出川にダメだしされるまるでダメな日本　　
　　　　/W　　　　　　W
　　　/　　　　　　　　　∵ 新機種配備
　　/　　 /―――――　| 中国　Su-30MKK　360機
　　|∵/　　　　　　　　　　| 韓国　F-15K　　　　80機
　　|∵　　　　┗━ ━┛ | 日本　F/A-18EJ　60機
　　|∵　　　　⌒　　　⌒　|
　　 (6‖　　　　　つ　　　 |
　　 |　　　　＼＿＿＿_ノ　|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　　＼＿／　／　　 　　＜　　やばいよ やばいよ〜！！日本やばいよ
　／|　　　　　　　　　 ／＼　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>425

動画さんくす。３００�`走行ｲｲねー

前半の李登輝絡みのﾄｺ見逃してたんで見れてﾖｶｯﾀ。
筑紫のｸｿ野郎、変な解釈すんなヽ（｀Д´）ノ

ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/051111twhsr_tbs_antijapan.html

>>450
F-15に関して既に200機以上導入されPre-MSIP機除いても90機以上あるんですが？
それに韓国のF-15Kって実運用されてないしｗ
空戦向きじゃないしｗ

またチョッパリが邪魔したのか！

＞日本　F/A-18EJ　60機

いいね〜
是非実現して欲しいｗ

なんかオレンジのラインがZガンダムのテスト機みたいでかっこいい

>>455
んなF-35登場と同時に時代遅れになるのが確定してる機体今更買っても・・・
スーパー化済で改良も無理だし。

ライノなんて単なる当て馬でしょ、空母持つ訳じゃないのに。
空自の次期戦闘機なんてラプター以外に考えられるのか？
ライノ６０機＜＜＜＜＜ラプター１０機ダト思うけど。
スレ違いすまん。

つーか、ラプター？防衛用には兵装が貧弱すぎだろ？
外付け拡張じゃステルス意味ないし

台中以南は徐行運転区間も有りで、2006年秋開業になりそうな悪寒。

男は黙って経国500機！！

>>460
区間開業とか出来ないの？
山陽新幹線の大阪ー岡山みたいに

走り出しだらなかなか止められないから、
開業前に直せるところは徹底的に直した方が良いと思うけど。

>>462
在来線に接続してる駅が台北・板橋（台北県）・左榮（高雄県）しかない。
台中駅は在来線と離れてる。（支線が工事中）

九州方式も厳しそう。

東海道みたいにある程度安定するまで徐行運転のほうがいいかもな

やっぱり台湾新幹線全線開通の暁には「欧州・韓台日の共同事業」とか
朝鮮日報とかにでかでかと載っちゃうんだろうか・・・。

ｳﾎﾞｧｰ

>>441
大相撲上海公演の際にリニアに乗ってもらって検証してもらうか？

>>450
６０機って妙にリアルだな。

戦闘機１５機＋アルファ＋ヘリコの艦載機をもった通常動力空母４隻体制かな。
基準排水量６万トンクラス？

>>458
日本の事情はおいて置いて、米国の議会的にF-22以外ありえない。（ｗ

日本とヨーロッパの一部ぐらいにしか売れないけど金があるのは日本だけだし
金はあるがサウジアラビアにはこれから先は売れないから
結局日本に売るしか元取れないよな

>>450
【韓米】「韓国は友邦」は口先だけ？　米国、精密爆撃用ソフトをＦ−１５Ｋに提供せず [11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1132330214/

>>469
F-15Jをモンキーバージョン発言してたｶﾝｺｯｸ人は死亡ですな

>>469
なんのためのＦ１５−「Ｋ」だと思っていたのやら。

キムチのために決まってるじゃないですか。

北に「キ」ムチをばら撒くための
Ｆ−１５「Ｋ」にきまっとるw

「簡易バージョン」の「K」かも

キロバイトだろ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!記憶容量が15KBしかないから、DPPDBをインストールしなかったのか。

36年前のアポロ宇宙船にも負けているw

http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1814612&work=list&st=&sw=&cp=1

韓国企業のせいで遅れてたのかよ・・・

>>477
月まで行ってないので、マーキュリー計画(1962)並かと。43年も前の。
ついでながら、ロケットはロシア製のソユーズそのものなので、更に一年遡れる罠。

台湾なんかカス！カス！
世界で最も偉大な新幹線は長崎にこそあり！！！！！！！！

世界最高の新幹線・長崎新幹線＠交通政策板
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132607040/l50

韓国は台湾の事業に関わらないようにすべきだな。