【韓国】大韓航空、ボーイング社が主導する次世代旅客機開発に参加[051020]

　大韓航空や韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）など国内航空企業が、次世代国際航空機の
共同開発に相次いで参加する。

　大韓航空は２０日、米国のボーイング社が主導するＢ７８７−８ドリームライナー国際
共同開発事業に参加すると明らかにした。 大韓航空は「ドリームライナー」プロジェクトで、
日本の三菱重工業、富士重工業などとともに、胴体や翼など機体開発を担当する予定だ。
これに向け、大韓航空とボーイングはこの日、２億ドル規模のＢ７８７ウィングチップ開発契約を
締結した。

　大韓航空の徐相黙（ソ・サンムック）航空宇宙事業本部長は「今回の契約のほか、
主要構造物の開発に関する了解覚書（ＭＯＵ）も締結しており、ドリームライナープロジェクトに
関連した受注額は計１５億ドルに達する見込み」とし、「世界的な航空機製作企業とともに
航空機開発を行う契機になった」と語った。

　一方、ＫＡＩもこの日、ヨーロッパのエアバスがボーイングＢ８７８の対抗馬として前面に出す
次世代旅客機Ａ３５０の共同開発事業で、翼と胴体など構造物開発を担当することにした、
と明らかにした。 ＫＡＩ関係者は「来年初めまでに参加対象範囲を確定する予定」と説明した。

　Ｂ７８７とＡ３５０は今後２０年間、３３００機にのぼる長距離旅客機市場で競合する
代表的航空機に挙げられる。


ソース（中央日報・韓国）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68807&servcode=300§code=300

関連スレ（dat落ち）
【韓国】今年から配備予定の最新鋭Ｆ−１５Ｋ戦闘機、対地ミサイルを使用できないことが判明 [09/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1127414663/
【シンガポール】次期戦闘機に米ボーイングからF-15購入へ[09/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126193992/
【中国】中国南方航空、ボーイング「787」10機の発注契約に調印［08/31］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1125453264/

解りやすく説明しよう！

人間は脳が性格から全ての行動を決めるのは解るよね？

その脳に血液は、脊髄をつたって上がる事位は誰でも解るよね。

その時点で脳はね、上がってくる血液型、それが何型かを判別できないのよ！

脳が血液型の違いを判別できないのに、その脳で作られる性格が血液型で決まる事なんて有り得ないのよ！

それなのに血液型聞かれたから答えると、やっぱりとか抜かす馬鹿！


何がやっぱりだ！！！

コラ中央日報。

元タイトル
大韓航空、ボーイング社と次世代旅客機開発へ
は何のつもりだ？

エアバスにも参加してたニダね……。

終わったな

寄生虫韓国

命に関わるものへの法則発動はカンベンしてください

鬱

いや、マジで危ないんだけど・・・

B787は今のところANAが最大の顧客だな

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ終了のお知らせ

ああ、事故が増えるんだな･･･('A`)

ボーイングのﾊﾟｸﾘ会社を作るにだ

お前等一番上見てみワラタ

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

上手くいったら大韓航空の手柄
不具合があったら三菱重工業と富士重工業の責任

>>13

ｳﾘもそれしか思いつかん。

旅客機開発もいいが、紙を流せるトイレはまだなのか？

5字以内で説明してくれ

>>18
衝突実験

>>18
法則発動！

<丶｀∀´>みんな誤解してるﾆﾀﾞ！ｳﾘはＫＴＸに流用をｒｙ

>>18
墜落大爆発

高気圧下でも発酵が促進されるキムチ冷蔵庫の技術開発だにゃ

まだ、空飛ぶキムチ冷蔵庫はまだニダ

駄目だ、最悪の結果しか思いつかん・・・

>>13
ぽーいんぐ？

緊急指令
日本の航空会社はエアバスに移行すべし

>>1
どうでもいいけど、大韓航空って、旅客会社だろ？

なんで航空機製造を？

次世代航空機の開発には金がかかるからね。
だから出来るだけ多くの国に参加を求めて、リスクの分散化を図るのは何時ものことだ。
日本の三菱もいまはボーイングの下請けのようなことをやっているし
韓国の航空会社もそれに加わっても不思議はないだろう

>>1
来るな〜

ボーイング最近苦しいみたいだな。

航空機はアメリカが作らないとダメ。
でも、その構成要素はトイレまで含めて　多くは日本製で成り立っている。

韓国は・・・・

やめろ！
法則が・・・

搭載されるゲロ袋の納入でも、共同開発といいたいんだろ。

ぶっちゃけ技術パクったって安全に飛ぶものは韓国には作れねえ

>>1
ﾁｮﾝは大人しくエアバスにしとけ。
KTXでフランス大好きなんだろ？

波高4メートルならぬ風速4メートルでヒビが…

うはｗ

これって、ちょんがボーイングのアホ役員に賄賂贈って
「日本から技術を盗んできてウリたちが格安で提供するニダ！」とか
かましたんと違うの？？？

国連やらあちこちで不正ロビー、賄賂攻勢かけまくりのちょんも糞だが
アメの連中は脇がめちゃくちゃ甘いからなーｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかいまいち意味がわからんな〜

作るわけでも設計するわけでもなく
ここをこうこうしてほしい、とか
要望を伝えるだけ？とか？

確か日本の中堅メーカーはエアバス社の2階建て構造の主要部分、三菱は
ボーイング社の主翼部分の、どちらもカーボン繊維構造物を納入してたよね。

まじでヤバイことになりそうな悪寒。

没ing

>>1
ソースがソースだけにいつもの飛ばし記事だろ

日本の航空会社が購入しないことを祈る

ちょっと古いけど（去年の７月）・・・

離陸する中国航空機産業
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/goto/20040708n7778000_08.html

　米ボーイングが開発中の次世代旅客機「７Ｅ７」には多くの日中企業が参加し
ている（完成予想図）　米ボーイング社の次期主力旅客機「７Ｅ７」のジェット
エンジン開発に石川島播磨重工業、川崎重工業、三菱重工業が参加することが決
まった。米ＧＥと英ロールスロイスの２社がそれぞれ開発するエンジンに二手に
分かれて参加する。日本の３社は三菱重工が主翼開発に参加するなど機体でも重
要な役割を果たすことになっており、「７Ｅ７」はボーイング社製とはいえ、か
つてないほど日本の技術、モノづくりが力を発揮している。

　だが、同じ「７Ｅ７」の開発に中国勢も大挙参加していることは日本ではあま
り知られていない。中国航空工業第一集団公司と同第二集団公司は６月、ボーイ
ング社と垂直尾翼の方向舵や金属部品などを開発、生産する契約に調印した。両
集団傘下の成都航空機工業や哈飛（ハルビン飛行機）航空工業が参加する計画。
「７Ｅ７」はかなりの部分が日中合作になるわけだ。

ウィングチップだけなら外れてしまっても主翼を破壊しない限り飛べるから、
それ以外の部品に参加させないなら大丈夫と見てもいいかもしれん。

Ｂ７８７−８限定ってのはなんなんだろう？

数出るから猫の手を借りたか？

ぎゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

飛行機に乗れなくなのでやめてください＞＜

エアバスおめでとう

>>47　エアバスも・・・

エアバスのA350型開発、中国企業が参加へ
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200510080155.html
2005年10月08日

　欧州の航空機メーカー・エアバスは7日、世界的リスクをともに負担する同社の協
力パートナーの一部である中国企業が、同社の新型機A350型の開発プロジェクトに
参加することを明らかにした。プロジェクトは同日発足し、中国企業は設計と製造の
うち5％を担当する。

　中国が参与するA350型の設計作業は、エアバス（北京）工程技術センターが担当
する。設計した部品は中国企業が中国で製造する。エアバスは現在、設計と製造の具
体的な内容について、中国の航空機関連メーカーと積極的に協議を進めている。

法則キター

ウリたちの担当した箇所が壊れたのは、日本企業が作った箇所との
バランスが取れなかったからニダ。謝ざ(ry

危険だ、チョー危険だ。

これは売国政治家が絡んだ技術漏洩型のなんちゃって共同開発とみた。

「来年初めまでに参加対象範囲を確定する予定」

ていうか普通に乗務員の意見を聞かせてくださいってことだと思う
全日空やJALもそんなことしてたはずだし

エラの流線形で特許持ってるからだと思われ

飛行機のよく乗る人、ボーイングのに乗る時は覚悟を決めて乗った方がいいぞｗ

ボーイング、三菱重工、富士重工が中心で大韓航空はオマケみたいなものだろ。
どうせ任されるのはどーでもいいところばかりで重要な部分は任されないだろ。

混ぜるな危険！！

あ〜あ
し〜らない

>>18
萬国驚天掌

>>48
まるでチキンレースだな・・・

パクリ

ぱくり

パクリ

日本は一人で国産で作っちゃえばいいのに
三菱、川崎、富士と3社で総力あげればいいもの作れそう
技術的に無理なの？それとも政治的に無理？

法則に振り回され精神状態の悪化・不吉なる墜落の道を暗示！

いまでも大漢航空は軍人がパイロット？

おれも日本はいきなり大型は無理かもしれないけど、
将来的に国産の方向を探るべきだと思うな

ノストラダムスの予言かなんかで春髷丼の前には世界各地で飛行機事故が起こるとか書いてなかったか？

法則発動・・・

大韓航空の担当は翼端（wing tip）のみでした。

> Korean Air said in a statement it would develop and supply wing tips for the plane.
http://news.airwise.com/story/view/1129813415.html

>>68
翼端衝撃波が増えそうだな。

>>68

68 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/10/21(金) 02:47:36 ID:8doNw4Zy
大韓航空の担当は翼端（wing tip）のみでした。

> Korean Air said in a statement it would develop and supply wing tips for the plane.
http://news.airwise.com/story/view/1129813415.html


>>1に注目
→日本の三菱重工業、富士重工業などとともに、胴体や翼など機体開発を担当する予定だ。

>>44
ウィングレットの間違いでは？

>>71
なんだよ、またチョンのふかしか

やばいやばいやばい
この機体使ってる便には乗れない！

壊れても重症にならない部品だけですね。

それでも787に乗りたくなくなった人、手を挙げて

ノシ

特攻兵器に使うのか？

ボーイングが大韓航空に大量発注させるために餌投げただけだろう。
重要部分は触らせてすらもらえないだろうね。つか大韓航空に
物作る技術力なんてなるのか？

シートに備え付けられた液晶TVのスイッチを入れると
「Made in Korea」の文字がｗ

ボーイングに法則発動の予感

>>77
自爆兵器だろ。

おわた

>>78
あいつらの作る橋や高層ビル、地震もないのに崩壊するデパート・・・・

恐ろしすぎます・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

韓国が参加？
あれ、夢見ているのか？オレ。

韓国お得意の予告なしの墜落訓練とかありそうだなｗ

特定アジアの市場割合が
世界に対して大きくなっているから
売る時の呼び水としてボーイングも必死なんだろ？
エアバスもやってるよ
多分、インドとか参加していると思う。

でも、中国とか組み立てとかいうが
そのもとの部品の材料とか
成形とかどうやって調達してるんだろ？

　　　　　　　　　∧∧　ボーイングの増産前倒し計画で三菱は新工場建設の見直しで大変アル
.　　　 〃〃∩／_支_＼
　　　　　⊂⌒（　`ハ´）　 　最大の需要先の中国を無視すると大変アルヨ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

ボーイングと共同開発にするほど日本の航空技術は優れている。とかいってたやつがいるが、
何のことは無い、韓国や中国と同じように扱われているわけだ。

>>88
いや、軽量化技術とかの分野は世界トップだよ

韓国は・・・どこが優れてたっけ？

ボーイングから見たら日本も韓国も「下請けのひとつ」でしかないわけで。

>>90
あの、ボーイングは日本からの技術を欲しがってるぐらいなんですが
下請けの技術に頼る企業がいるのか？

好きだなぁ。

「次世代」。

ボーイングが韓国企業から入れてる部材って何よ？

ウイングレットなら千切れ飛んでも航続距離が短くなるだけで、
大事故は誘発しないと思うよ。
ところで韓国にカーボングラファイト複合材の技術有った?
主翼は複合材でウイングレットがジュラルミンじゃあ洒落にならん。
複合材と金属の接着は難しく、簡単に剥離するからなあ。

Korean Air on Thursday signed a USD$200 million deal to supply parts for Boeing's new 787 passenger jet.

The 787, a plane built largely of composite materials, is one of the most outsourced planes in history.
European planemaker Airbus' parent EADS, Boeing's rival, is also making part of the plane.

Korean Air said in a statement it would develop and supply wing tips for the plane. Shipment would start in 2007, it added.

Korean Air, South Korea's biggest airline and the world's No.2 air cargo carrier in 2004,
also manufactures and exports plane parts to major aerospace firms including Boeing and Airbus.

Korean Air said it has already ordered 10 Boeing 787 planes, which are expected to enter service in 2008.

----
Korean Air said it has already ordered 10 Boeing 787 planes,

そういうことですか。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/
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>>91
「欲しがってる」は言い過ぎ。
ボーイングが持っていない技術じゃない。
日本企業がはボーイングの要求する技術力を満たしていただけ。そしてそれは、他の国の下請けと同じ。

日本は上級下請け

韓国は下級下請け

>>97
あの、複合素材での翼形成技術なんかは日本からの流出技術なんですが・・・
F-2関連でめちゃくちゃ流れたの知らないの？

下請け自慢でオナニーしてる日本マンセー野郎ｗｗｗｗｗｗ

>>100
> 下請け自慢でオナニーしてる日本マンセー野郎ｗｗｗｗｗｗ

韓国で貢献してる技術って、何?w
捏造?

結局翼にエラをつけるだけ？
よかったな国際貢献できて

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　７８７　　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE　Boeing　　　　 ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
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　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

まあ、"下請け"って指摘も間違いじゃないだろうが、
その"下請け"にもヒエラルキーがあるわけで・・・w

やばいやばい危険すぎる

日本の下請けは、大手でもまねできない技術を持っている。
そこに外注しなければ、製品そのものが成り立たなかったりするのだ。

韓国の下請けは、以下略

>>99
>>あの、複合素材での翼形成技術なんかは日本からの流出技術なんですが・・・
>>F-2関連でめちゃくちゃ流れたの知らないの？

そりゃ２ｃｈでバイアスがかかった話だわな。
複合素材の技術は米国だって持ってる。
日本の技術も参考にはなったかもしれないが決定的じゃない。
航空雑誌に出てた話として、日本側から複合素材の技術の受け取りを担当した人間が、後に、情報の引き継ぎもなく会社をリストラされたそうな。
米側は日本の技術をその程度にしか考えていなかった。

韓国、中国も軽量化技術は持っている
ところかまわず部品を減らすのは得意だ

どうしてわざわざ日本が担当しているところに入ってくるんだｗ

そりゃ、下請けがやる部分は決まっているから、下請け同士が重複するのは仕方あるまい。

>>99
>>107
この手の話は軍オタ　ｃｏｍｅ　ｏｎ！

>>107
2ちゃんどころかあらゆる航空雑誌で言われてることだよ。
当時の米国にCFRPの一体成型で主翼構造を量産する技術はない。

日本にはテクノスーパーライナーがある！

もうボーイングには乗らない！

下請けに上級も下級もねえよ。
下請けは下請け。日本も韓国や中国と同じ扱い。
日本がどれだけ自分が重要だと思っても、ボーイングから見たら下請けのひとつでしかない。

>>112
先月くらいのNHK特集で見たよ

>>115
> 下請けに上級も下級もねえよ。

繰り返すが「下請け」であることを否定はしない。
が、お宅の言うような"上級も下級もない"なんて
阿呆な意見に賛同できないだけだ。

トヨタを支えるトヨタ１０社。
彼らは１次下請け。
その下は２次下請け。
たしか３次、４次までは認めてなかったかな！？

上級・下級ってな区別じゃないけど、下請けのランクは存在する。

下請けと孫請けと曾孫請け・・・一つでも階級が違うと待遇が全然違うんだが・・・建築業界では・・・
もう、曾孫くらいまで来ると、一次で受けてる企業の名前すら知らん（爆

>>113
作っても使うところがないじゃんか。
小笠原のテクノスーパーライナー就航断念か
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/10/19/k20051019000013.html

>>120
表示されないけど？

>>115
代用のきかない下請けと代用のきく下請けは待遇の面で明確な差があるんですが？
どう考えても日本＞韓国

>>119
>>下請けと孫請けと曾孫請け・・・一つでも階級が違うと待遇が全然違うんだが・・・建築業界では・・・
>>もう、曾孫くらいまで来ると、一次で受けてる企業の名前すら知らん（爆

日本が韓国に孫請けさせるわけじゃあるまい？

>62
その昔、半官半民でYS-11、C-1を作った実績がある。

いつも思うんだけど、韓国ってこういうのでよく「開発に参加」って言ってるけど、
提供できる技術ってあるの？

日本の場合は三菱重工・川崎重工・富士重工業合わせて金額ベースで機体の
35%を開発・生産を分担する。この場合は共同開発と言っても差し支えないと思う。
だけど韓国の場合は極僅かの部品の一部を提供するだけだろ。
こんなもん開発に参加とは言わないよ。

>>126
五十歩百歩だろ。
ドリームライナーが「日米共同開発機」と言われることは無い。

ボーイングに逆法則発動の悪寒…

事故が起こったとき、自分の担当した所は問題ないと言い張るに１０００００ウォン

いずれにせよ暴飲暴食は控えるべきだ。

Ｂ７８７−８だけつうのは、大韓航空がが買う分だけ、とかなｗ

次世代旅客機はキムチ壷完備

>>62
開発費がでかいやつは、作るより売る方が大変。

結局政治力を背景に本命ボーイングと対抗エアバスに収束。

小型機なら何社も売ってますけどね。

韓国はなにを作る
トアノブ？
トイレ？


まさか機体やエンジンじゃないよな

ブラジルとオーストラリアはボーイングに使われる鉄鉱石を輸出しているが
これも次世代旅客機開発に参加になるの？

韓国もボーイングの戦略に引っかかっているな。
これで韓国市場もボーイングのものだな。

法則乙！

>>134
トイレはマズイ!!
航空機のトイレは真空吸引式だ。
韓が作ったら逆流するぞ!!

便座にしておけ。壊れても最小の被害で済む

>>134>>138
トイレはものすごく重要だと思う。

777では、日本側の提案で、便座の蓋を閉めた時の音がしない
静かなトイレが開発されたんだってね。

>>139
フロアの床材・・・も駄目だなあ。
難燃性と静粛性の両立が重要だもんなあ。

ドアもやめよう。
高山病になったり機外へ吸い出されたくない。

こう考えると旅客着の開発って大変だなぁ

>>134
ビンゴ。主翼端だよん。