【米韓】米調査会社JDパワー｢現代車は改善されたが平均以下｣｢起亜車は最も欠陥が多い｣と分析［06/30］

元タイトル：現代自動車の品質「改正されたが平均以下」

　自動車品質調査会社のＪ.Ｄ.パワー・アンド・アソシエーツ社は２９日、「現代自動車の
品質は大きく改善されたものの、依然として平均には満たない」との分析結果を明らかにした。

　同社が、２００２年モデルの乗用車を購入して３年間運転してきた消費者５万６３５人を
対象に実施した調査結果をベースに作成された報告書「２００５自動車信頼度研究（ＶＤＳ）」
によると、現代自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が２６０件で、昨年の３７５件に
比べ１１５件（３０．７％）減少し、品質が大幅に改善されたことを示した。
　だが、依然として調査対象車両の平均値（１００台当たり２３７件）には及ばなかった。
　また、起亜自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が３９７件にのぼり、調査対象メーカー
中では欠陥件数が最も多かった。

　一方、日本のトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」（同１３９件）は同調査で
１１年連続トップとなり、ドイツのポルシェ（同１４９件）が２位に入った

ソース：YONHAP NEWS WORLD SEIVICE
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=722005063000500

関連スレ：
【調査】米自動車耐久性調査、韓国車が最下位.[06/30] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088583581/l50 (04/06/30)
【韓国】現代車、米品質評価でレクサスに次ぐ２位[10/05] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096970043/l50 (04/10/05)
【韓国】現代車「tucson」がJDパワーから最高点獲得 - 朝鮮日報[05/18] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116402717/ (05/05/18)

しょうがないじゃない。だって現代だもの。

現代車「tucson」がJDパワーから最高点獲得(2005.5.18/朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/18/20050518000041.html
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/05/18/20050518000041100716664_2.jpg
　現代（ヒョンデ）自動車は米調査会社のJDパワー・アンド・アソシエイツの
新車品質調査(IQS)で、「tucson」が新車投入初年度SUV（スポーツ多目的車）
部門最高記録を立てたと18日明らかにした。
　JDパワーが去年11〜12月に新車を購入した顧客を対象に、エンジンと変速機、
乗り心地、スタイル、便宜性、デザインなど135項目にかけて実施した今回の調査で、
「tucson」は99点を獲得した。
　IQS点数は点数が低いほど品質満足度が高いことを意味する。SUV部門で新車投入
初年度に90点台を獲得したのは世界で「tucson」が初めてだと、同社側は説明した。
　現代車の「ソナタ」は中型車部門で2位にランクされた

このスレには「初期満足度」を出してくるホロン部が必ず来る

2004年のワーストカーは韓国現代製の車(英国)

Worst car of 2004
The nominees were the BMW X3,which is rubbish off-road and pretty horrible
no-road too,the City Rover,and the Hyundai Accent,The winner of course was
the Hyundai.

http://www.bbc.co.uk/topgear/survey/

改善されて平均以下って・・・前はそんなに酷かったのか。

つーか、アメリカ女性に愛されてるとかホルホルしてなかったっけ？

HENDAI

ポルシェみたいに高い方が当然丁寧に作ってるだろうから
値段も考えりぁ日本車は圧倒的だな。

なるほど、外面はよくて買いたくなるのだが、、、いざ乗り出すと、、、なんだな。
さすがだ！
彼らには「質実剛健」という言葉はないのだろう。

トヨタ以外の日本メーカーはどうなってるんだろう？
トヨタばかりが前に出てて印象が薄いぽ。

つかキアもヒュンダイグループじゃん

>>11
不名誉な時だけ切り離す…のは朝鮮起源でも専売でもないですけどね。
ま、どっちにしろ低水準ですが'`,､(ノ∀｀)'`,､

ヨーロッパでは現代を日本車と思ってる奴がわりといるんだわ
故意的でなくても日本の足を引っ張る。大迷惑

コピーでこれじゃね？
こだわり層に受ける車じゃなかったけ、M毛のあるこだわり層

＞日本のトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」（同１３９件）は同調査で１１年連続トップとなり、

＞現代自動車の品質は大きく改善されたものの、依然として平均には満たない


これが日韓の差

現代車が平均以下なのは日本車が平均値を吊り上げてるせいﾆﾀﾞ！
日本車メーカーは謝罪と賠償を！

「日本が圧力を掛けて、韓国車に不当な評価を与えた。謝罪と賠（ｒｙ」


と言い出す。

ちなみに日本での5月度新車登録台数で、現代は

「118台」

ポルシェ（292台）の半分以下です。
1〜5月合計でも

「920台」

ですw

米市場というのは自動車メーカーにとって修行の場だよ。
日本車も日米経済摩擦の頃にはこう言われてた。
たとえば韓国国内で使う概念で設計された自動車が、北米大陸を毎日2000km走り続けたらどうなるか。
とか、トラックは荷物を積むためのものだけど、アメリカのファーマーが肥料を直積みしたらどうなるか。
コストダウンのためには質の悪い鉄板、薄い塗料が常識だけども、
品質が悪ければ市場で評判になってしまい。売れなくなる。
韓国メーカーはまだまだこれからだね

トップのレクサスでも1.39／台・３年て、そんなに欠陥あるか？
ワイパーの拭き取りが悪くなったとかも含んでるのかな？

トヨタってひょっとして悪くないんじゃないのか　

>>19
デトロイトでボコられて、なおエンジンがかかったら本物って事で！

HyundaiからHentaiにメーカー名を変更したほうがいいと思う。

>>21
悪かったら１兆も儲けられない希ガス

>>18
今年も年間２０００台ペースか
なかなか３０００台にはならんな

>>21
トヨタはアメリカじゃ

レクサス
トヨタ
サイオン

の3ブランドで売ってるからねえ。レクサス以外の評価も知りたいもんだ。

工作機械業界の者です。
専門的な話になりますが、数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の納入
立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。

私が担当していた設備はエンジンの心臓部であるシリンダーブロックを加工する設備
だったのですが、加工する物（業界ではワークと言います）の品質があまりにも悪くて
死ぬほど苦労しました。

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は大体0〜1mm以内なの
ですが（それを外れたものは不良品として処分される）ヒュンダイのワークは10mm以上
オーバーしたものでも平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と公言していたのですが、
いざ立ち上げトライを開始してみると、オーバーサイズワークがゴロゴロ流れてきて設備と
ガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を測って見て唖然としたのでした。
（続く）

（続き）
即刻生産技術にクレームを付けると、「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が低いからだ！」
と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いのでこう言うワークも流さざるを得ない。
なんとか良品として加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、うちからV８エンジンを供給して
やってる。」と言い出す始末です。
その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されているV6エンジンが私の担当した設備で加工する
ワークだったのです。

そんな体制のメーカーが生産している車を信用できますか？

最後に私見ですが、韓国製の車だけは乗らない方が良いと思います。
まだ韓国車の品質は製造側の品質意識が低すぎて安心して乗れません。（質より量と言う考え方）
価格だけを考慮して購入すると後で必ずと言って良いほど後悔すると思います。

>>27-28

やっぱりひどいんだな〜朝鮮って。
お疲れ様でした。

>>27-28

それ、コピペですねぇ。
すげぇ、公差1mmで10mmオーバーのワークを流すって
品質管理が全く機能してないとしか言いようがない（ｗ

２ちゃんねるで（比較的）叩かれる事の多いトヨタだが
韓国との比較ではそーでもないんだな

車の話じゃなくて電車の話だけど‥

香港は韓国製の電車がけっこう走ってるんだけど、全体的な故障の割合は
韓国製がぶっちぎりトップらしいよ。

>>31
相当アレな事もやっているでしょうが、
結果に反映しているうちは潰されるほど叩かれる事はないでしょうね。

>>27-28
そんじゃ２０数年前の日本車よりずっと遅れてますな。
オレは某自動車メーカーの塗装部門に勤めていたけど、日米経済摩擦の頃アメリカが
「バーターで日本もアメ車買え！」と押しつけられて、カマロを大量に買わされましただ（メーカーバレちゃったかな〜）
笑ってやってくだせえ。ほとんどウチらで塗り直してからディーラーに出荷してましただ。
日本車の品質が悪いとクレームつけながら、買わされたカマロはもっとひどかった。
あの頃、アメリカの正体を見てしまったように思います

>>19
日米経済（自動車）摩擦に発展した頃には日本車の品質評価はトップクラスでしたよ。

だから販売急上昇で経済摩擦になったわけで、耐久性や品質うんぬん言われたのは
それより１０年程前の話ですよね。

ただ経済摩擦当時米３大メーカーのディーラーがよく５年以上乗るなら米車の方が
耐久性に優れているとか、日本車の鉄板は薄く部品も安物で耐久性に劣るとか言って
いました。

1ミリの誤差のワークと10ミリの誤差のワークとじゃもうワークその物が別物な希ガス・・

もうﾁｮﾝは車作りには向かないからヤメレ。

>10�_誤差

マジで走る棺桶だな

やっぱり人間性が出るんだな

あれ？こないだは現代車を褒めてなかったっけ？＜Ｊ.Ｄ.パワー

あれは幸せフィルターを通した記事だったのか？

>>27
>10mm以上 オーバーしたものでも平気で良品として流しているのです。


マジっすか？
というか、昨年ソウルで乗ったタクシー、
場所はわからなかったが、椅子のところから風がビュービュー入ってきた
のには驚いたが、それが理由か！

向いてないんだよ
民族性によって、向き不向きがあるのは仕方のないことだ

儒教思想が根付いた韓国人には、客に働かせる職業が向いている。

パチンコ、サラ金、焼肉、売春業経営

どうよ？

国民性がアレじゃ当然

>>18
そんなに売れてるのか…
リセールバリューなんてまったく期待できないし、品質もダメなのに買うヤツがいるんだ…俺一回も町で走ってるの見たことないけどな

韓国は、宣伝が酷い
サムソンも、相当な酷い宣伝をやった

現代＞ＧＭ

やはり日本と韓国の技術の差と人間性の差は歴然

どうせなら、笑えるぐらいチープでレトロだったら買うかもしれないのになw

>>48
現代自動車と、米国フォードが業務提携を結び、
フォード車のライセンス生産を行う事となりました。














Ｔ型フォード

>>49
いいんじゃないこれから100年前にタイムスリップするからｗ

＞　ドイツのポルシェ（同１４９件）が２位に入った

現在のポルシャ工場を監督しているのは、
元トヨタの社員ばっかりなんだから、当然といえば当然。
ポルシャのやったことで最も偉大なことは、
トヨタの社員を沢山ひきぬいたことだと言われている。

最近はメルセデスもトヨタの社員を引き抜いているらしいな。

アメリカで売っている日本車と日本国内で売っている日本車は別物です。
１３年乗って１２万キロ乗ってるＵＳアコードはファンベルトを交換
しただけでまだまだ元気に走ります。

ポルシャ

>>40
あれは初期品質調査で1台よかっただけ。

このスレのは耐久性調査なのでヒョンダイは平均以下の成績に落ちてる。

>>52
日本でもファンベルト交換したら20万くらいは走るだろ

>>55
タイミングベルトと勘違いしてないか？

「平均以下」の韓国がなんで日本やドイツを気にするのか。
まずは平均点を目指しましょう。

>>56
恥ずかしい・・・

>>51　　ポルシャってなに？
レクサスは地味だが堅実に高級車の仲間入りをした。メルセデスはクオリティが下がってきた感じ。
大宇はＧＭの韓国工場って感じだな。

>>51
そういやV字回復の日産は首切りしまくっておいて、回復してから呼び戻そうと必死になってたが、こういった人材も海外に流れてると思われ。

>>49
その方が遙かに売れそうだな、丁ワォードとか名乗りそうだけどw

>>54
なるほど。
あたかも全ロットが高品質とも取りかねない記事だったけど、そういうことだったのね。

>>59
ポルシャは祖国ロシアではポーシャと発音され、相棒のミーシャとは恋敵。

日本の下町職人には、
当たり前のように素手で１／１００単位の調整が出来る人が居る。
それこそ神業的な技術をもつ職人が日本中に居る。

それが日本と韓国の違いだな。

私がいたアメリカ東海岸ではブランドイメージとして

　　　　レクサス≧メルセデス

だったので、現代をレスサスと比べるのはちょと可哀想｡

途上国で30年落ちの日本車がまだ現役で走ってたりするぐらいだから
耐久性は高いんじゃないかな？
でもつい最近の記事で止まるトヨタ止まらぬベンツって見出しの記事があったんだけど
トヨタの売り上げが前期比を割り込んでベンツのが伸びたのかなと思って記事読んだら
トヨタ製のプリウスがシステムエラーでエンジン停止が頻繁してて
ベンツは制動系の異常でブレーキを踏んでも止まれないんだってさ。
車のコンピューター化が進んだせいで逆に耐久性が落ちてたりしてｗ

何をいまさら

>>65
途上国は、中古の中古に再生エンジン・ミッション載せたりとかしてるけどw
基本的に機械として良く出来ていることは確かだと思う。

ユーザー評価が高い自動車サイトはキア

JDパワー＆アソシエイツの調査によると、まず自動車メーカーのサイトでチェックしてから
クルマを買う確率の高いアメリカのユーザーの間で、もっともサイト評価が高かったのは
韓国のメーカーであるキーア自動車のサイト。

キア自動車の評価は1000点満点で852点だった。続いてハマーのオフィシャルサイト
である（http://www.HUMMER.com/）であるという。

多くのメーカーがサイト上でクルマの色やアクセサリー、オプション設定などが
できるよう工夫を凝らしているが、ユーザーにとってはローディング速度が遅い
ことなどがマイナス評価になる。

http://response.jp/issue/2005/0629/article72048_1.html

１１年連続ってすげーな。

米自動車耐久品質調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf

それにしてもベンツ、アウディ、ワーゲン、酷いもんだね。
ミニ、ランドローバーも！！

車エビは、なぜ車なのか

　車エビは、体を曲げた時に茶色のしま模様が放射状になり、車輪のように見える
ことから車エビと呼ばれるようになった。
　
　ちなみに、車エビは体長とともに呼び名が変わり、１０ｃｍ以下は「小巻（こまき）」
か「鞘巻（さいまき）」、１０〜１５ｃｍは「巻（まき）」、１５〜２０ｃｍは車エビ、
２０ｃｍ以上は「大車（おおぐるま）」と呼ばれる。大車まで成長すると大味になると
言われ、車エビの時期が最もおいしいとされる。

http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2004_0604.html

>>68　KIAの車を買おうとサイトをみるコンシューマーが少ない分
サーバーに負担がかからなくて車の設定のシミュレーションが
スムーズにできるだけじゃね？

礼を尽くす車サターン。

>１００台当たりの欠陥申告件数が２６０件で


おいおい、台数より欠陥が多いじゃねえか。

>>68
サイト評価はよくても、車がダメじゃ何の意味も無い。
むしろ誇大広告っぽくなってしまうんでは…。

韓国車を米国市場で売る為に、強引に付けた10年保証の本番がこれから来る訳だが、さて。。。

でもヒュンダイの車って無償修理なんだろ？
スゲエ事になってるんじゃ？

トヨタ凄杉orz

>>77
なんだかんだ言って修理しないんだろ、たぶん。

>>79
アメ相手にそれやって無事切りぬけられたら、ある意味たいしたもんだな。

何をいまさら。

工賃取らないだけで、交換すりゃパーツ代は請求されるし

トヨタがんばれ！

>>76
保証つけた時の幹部連中、もう逃げちゃってるんだろ。

ドアの内張を剥がすと木材が出てくるというのは韓国車でなかった？
内装の話じゃないよ、外から見えない内側の話だよ。
外観は立派だけど。

そういや、韓国の双竜（サンヨン）自動車が、
トヨタのレクサスに対抗した「レクストン(Rexton)」という、
いかにもなクルマ出したんだよね。ｗ

>>27-28

わかりやすい事例だねぇ。

威張る→責任を認めない→事実を突きつける→豹変”アイゴー嘆願”→でも隙を見て威張る



>>67
１０年前、ヴェトナムのベンツに、
SUZUKIって書いてあるエンジン入ってたぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85

これも
http://www.naka.exn.jp/morgan/myfriend/ike/i-001.jpg

ほら
http://www.naka.exn.jp/morgan/myfriend/kage/k-004.jpg


ただしこちらは、伝統と趣味の英国車

モノコックシャーシでストレスメンバーに木が入ってるのは稀有だと思うよ

おれカナダ住んでるけど、ヒュンダイのディーラーで売られてるベンツの丸目がくっついた奴の
そのまんまパクリの車・・・・あれの前を通るたびにイライラする。
何だあのデザイン。まじで客をなめてんじゃねーのってかんじ。３流のおもちゃみたい・・・。

しかし悲しいかな・・・中間所得者層に大人気なんだよなぁ・・・ヒュンダイ・・・。
まぁ新車でピカピカのに乗りたければあれが手っ取り早いみたいだしなぁ。

俺は平成元年製アコード10年乗ったが、24万キロ走ったぞ！！
エンジン等全く問題なく、東京から九州まで帰省で使ってました。
夏の大渋滞も全く問題なかったよ。
結局スピードメーターが故障したので買い換えました。
現在セフィーロに7年乗ってますが、17万キロになりました。
エンジン快調です。
車を長持ちさせる方法、オイル交換をまめにする。(5000キロ毎）
安いオイルで十分。
エンジンを始動させて直ぐ動かない。最低2分以上はアイドリングする。
これだけで十分と思います。

オレもアコード10年乗ったよ。
つぶれたら新車買おうと思っていたのに、全然つぶれないの。
どこにも何も問題は出なかったが、我慢しきれずにプリウスに
乗り換えちゃった。

新開発エンジンはタフじゃない…

　一昔前に開発された日本のエンジンは、エンジンオイルの交換をやらなくても、
10万キロ走って問題でない、なんて言うとんでもなくタフな造り方がされていた。

　しかし、時代と共にエンジンに対する要求がジャンプアップし、排気ガス、燃費、
パワーなど、これまでにない厳しい数値が突きつけられてきた。こうなると、いくら
世界トップレベルのクルマメーカーでも、素材の吟味や加工技術、精度だけでは対応
できなくなり、ついに、エンジンオイルに頼るエンジン造りをしなければならなくなった。

　その結果、指定エンジンオイルの幅が厳密となり、これまでのように、巷に残る
エンジンオイルは、指定から除外されている。安いオイルを早めに交換すれば
いいんだ、という考え方は通用しなくなった。

　特にAPI/SJ級やSL級が指定されているエンジンでは、それ以下のオイルを使うと、
問題が出る。そして、純正以外のオイルを選ぶ場合は、APIのCERTIFICATIONマーク
（通称ドーナツマーク）の入ったものを選ぶこと。粘度については、指定オイルの
範囲から外れない方がいい。

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura31/

>>93
特に低燃費をうたっている車は、指定以外のオイルにすると
燃費悪化などの影響が出るね。

>>27-28
貴重な柿子サンクスです。

>>94
あまり関係ないと思うよ。
運転の仕方が一番重要です。
発進時アクセルを余り踏み込まないとか・・・

>>93
安いオイルって言ったって、ドーナツマーク,SL級以上使ってますよ。
安売り狙っていけば、1缶(4L）1000円で売ってるよ。

朝鮮のヘナチョコな建造物や美術品が全てを語ってるだろ。

本当にランキングが好きですね。
権威ある研究所のものから、一雑誌が調査したものまで
血眼になって探し出して一喜一憂してるのでしょうか。

>>27

＞ヒュンダイのワークは10mm以上
＞オーバーしたものでも平気で良品として流している

　絶句　‥‥‥‥‥‥。

New　Civicだそうです。

http://www.go2bkk.com/

\4000/1�gの化学合成油を3000�`毎に換えてる俺が来ましたよ。

韓国人って馬鹿だなｗ

しかし、本当にアメで日本車叩きが再発するのだろうか？

この件について詳しい人解説ｐｌｚ(;´Д｀)人

>>94
それは単に粘度の問題だろう。

>>103
今はアメリカの工場も増えて現地の雇用にも貢献してる
日本企業バッシングやって追い出すと失業者を同時に生み出してしまう
なので叩かれる可能性は低いかと

確かアメリカのトヨタ車の7割ぐらいは現地生産のはず

>>101
俺は油が良くないとフル性能を発揮しない中島発動機なので
軽四なのにそんな感じ＋ハイオク( ´･ω･`)

あれ？賄賂切れ？

>>105
レクサス・サイオン以外の相当数（というか、カムリが凄い比率になる
けど）はアメリカ内製。部品も大半がアメリカ製になった。ホンダもそ
うだけど、今やトヨタはアメリカ製品だよ。
逆にレクサスは現地生産の要望がないらしい。サイオンもそうだけど、
一定以下の年齢では、日本製であることがハイクオリティの証明になっ
ている。丁度、日本人がドイツ車＝頑丈・質実剛健と感じるのに近い感
覚。だからユーザーが、むしろ日本製であることを求めるとか。

コリアンパワーは、概ね「スラムで見る車」でしかないね。

>>108
自動車って大きいし重いし現地生産したほうが合理的だと思うけどな
買い手がどこで作ったのかで選ぶとしたら俺ら日本人自体の評価が高いってことか

ん？
韓国の新聞各社の日本語サイトでは、ヒュンダイが今にも
日本車に肩を並べるかのような記事をタレ流していたと思うが・・・。

>>109
しかし　アメリカで生産されたカローラって　酷く安っぽく見えるぞ

>>51

引き抜いてはいない。
トヨタはポルシェにシステムを売りつけている。
トヨタは「商品」を売っている。

韓国はほんと海外で日本の印象悪くするな。
いんちきすし屋やったりさ。

>>108
日本のお金持ちがヨーロッパの外車に求めてる気持ちに近いのかも　＞レクサス国外生産希望＠米国

ヨーロッパ製の車って、故障しがちなのはデフォルトなんだけどね。
ま、しょうがないか、って気で乗ってるのが普通じゃないのかな。
韓国製は知らん。

>>115
趣味性もブランドもプレステージ無い、安物家電みたいな車に壊れられたら最悪だよな。

ウリナラ製品は世界一ィィィィィィィィィィィ

>>5
> 2004年のワーストカーは韓国現代製の車(英国)
> Worst car of 2004

The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.
The winner of course was the Hyundai.

>>93
そーいやスーパーカブなんかも廃車になるまで
一回もオイル交換していなくてもちゃんと動いたりするんだよな。

たまにバイク屋がそういう廃車を引き取って、
恐る恐るオイルキャップ開けて中を覗くと
中のオイルが真っ黒なスライムみたいな
固形状態になっていて唖然とするらしい。

>>1
この手の話題を読むとき、完璧すぎる日本の商品の方がむしろ異常なのかもとか思ってしまう俺は、東亜＋ができたころからの住人。

>>27-28
あの国ではケチャンナヨ（気にするな）が合言葉ですから。
本当に隣の国民なのか疑いたくなるな。

>>119
そんな廃車になったカブも、東南アジアに運ばれて走るんだよ。
実際、動かなくなって放っておいたカブがあったんだが、
買っていった人がいた。

>>5
チョソとはずれるけど


2004 Top Gear Survey - the Top 10

(Ranking: Model - Score out of 100)

1: Honda S2000 - 94.0
2: Jaguar XJ series - 93.6
3: Lexus IS 200 - 93.1
4: Honda Jazz - 92.2
5: Skoda Octavia - 91.7
6: Toyota Yaris - 90.6
7: Toyota RAV4 (New) - 90.4
8: Mazda 6 - 90.2
9: Skoda Fabia - 90.1
10: Honda CR-V - 88.9


the Last 10

133: Fiat Stilo - 73.7
134: Renault Megane - 73.6
135: Citroen Xsara - 73.5
136: Peugeot 206 - 73.5
137: Citroen Saxo - 73.4
138: Fiat Bravo - 70.7
139: Renault Espace - 70.6
140: Renault Laguna - 70.3
141: Peugeot 307 - 69.8
142: Mercedes M-Class - 69.8


日本国内の自動車ジャーナリストの評価と
ほとんど真逆で日本車の評価が高い。

品質が評価されているのか
ひょっとして英国のジャーナリストが欧州車を批判するのに
ひきあいに日本車を出すようになったのか。
どこの国でも隣の芝生は青く見えるｗ

それともイギリス人の仏独嫌いの反映されたランキングと見るか。


個人的にはヒトラーとドイツ右翼連中に酷い目にあった
チェコとシュコダに同情しているので
評価の低かったシュコダ車が評価されているのは何となくうれしい。

>>27
電機関係ですが大宇も三星も同じ感じだったよ。

日本で試運転したワークは公差内だったのに、現地にいったら同じ図面から作ったのに3種類ぐらい
の違うワークがあった。（←これマジです）

そしてワークが悪いのを棚にあげて、機械のせいにされたな。

不具合を説明するのに、下っ端から初めて、権限のある人までたどり着くのに丸1日かかる。
挙句の果てには、工場長からライン停止の原因レポートだせって言われた。

そのころには、こいつら全然わかってないと思っていたので、全然関係ないレポート作って（持っていったノートＰＣにたまたま入ってた違うメーカーに提出したレポートね）
提出したら検収があがっちゃったｗ

工場を自動化しようなんて、まだまだ先の民族だね。

>>124の追加です。
最初から悪い方のワークを出せば、対処できたのに、そーいうところは見栄を張るんだよねw。

>>91
本だの車のエンジンは、市販車にしてはオーバークオリティーだと聞いたことがある。

最初のスリあわせとか不要なくらいなんだと。

15年位前だったか、真夏に友達のアウディで遠出した時、途中渋滞に引っかかって、
エアコン入れてたら見る見る水温が上がってきて、オーバーヒート寸前になったんだが・・
あわててエアコン切ってたよ。今でもこんなことある？外車は！

【韓国】「アメリカの消費者は現代車が好き」 [07/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120224578/

>>127
電動ファンがうるさかったころの話じゃない？
でも、ＢＭＷは平気だったよ。

>>127
メルセデスはエアコンが逝ってもエンヂンは大丈夫w

これはスゴイな
ttp://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram

１００年早い

>>127
ドイツから２階建てバスをいれた観光バス会社がいってたけど、
向こうのエアコンは湿度が低いとこなのでこっちでは全然きかん。
ということでエアコンは国産のものに変えたらしい。

トヨタの陰謀。
いくら金払った？

ドイツ製って、どんな奴もそうなんだと思うが電気電装関係がショボイ