【韓国】数字で見た高速列車KTXの「暗雲」　利用率・故障・損失・速度・・・[050323]

　来月1日に高速列車開通1周年を迎えるが、まだ“ヨチヨチ歩き”の水準だというのが
一般的な評価だ。申光淳（シン・クァンスン/56）韓国鉄道公社社長も高速列車について
「半分の成功」と述べた。

　最も大きな問題は低調な利用率。最初から目標を高く設定したためでもあるが、
1991年、高速列車着工前に推算した予想利用客1日19万1000人を、13万5000人に
減らしたにもかかわらず、昨年の利用客はそれの53％水準にとどまっている。

　収入も1日21億6000万ウォンと目標の46％水準にとどまった。京釜（キョンブ）線の
平日の利用率は67.8％、週末は85.3％、湖南（ホナム）線は平日31.5％、週末は51.8％
と平日は空席がさらに多い。
　その結果、昨年は2000億ウォンの当期純損失を出した。鉄道公社の累積負債が
4兆4000億ウォンに達する状況の中、暗鬱な実績だった。

　度重なる故障も問題だ。昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。
今年1月に入ってからは3件と、少なくなっているのがせめてもの救いだ。

　ここに料金は既存のセマウル号よりも20％以上高い。その上、座席の間隔が8〜20
センチとせまく、進行方向と逆になる座席が多いなど、「不便を加重させている」という
不満が持ち上がっている状況の中、鉄道公社が再びKTXの運賃の引き上げを試み
ていることも国民の反発を買う見通しだ。

　申社長は「現在の運賃は原価の54.5％に過ぎず、経営正常化のため料金の引き
上げは避けられない」とし、近く行われる料金の引き上げを示唆した。
　現在、KTXの料金はソウル〜大田（テジョン）1万9700ウォン、ソウル〜釜山（プサン）
4万5000ウォン、龍山（ヨンサン）〜木浦（モッポ）4万1400ウォンなどとなっている。

　約束していたソウル〜釜山間の所要時間1時間40分到達もまだ先は遠い。現在は
これより1時間以上長くかかっており、大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ
メートル水準と、事実上“低速列車”に近い。
　しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル
区間で市民団体との摩擦により限りなく遅延しており、KTXの未来に暗雲を広げている。


ソース（朝鮮日報・韓国）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000064.html

関連スレ
【韓国】監査院「KTX故障時に他の車両の部品使い回して来た」【03/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111101287/

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

ﾌﾟ
ｹﾞﾗﾘｵﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
wwｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
wwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ

意味わかんね。

これはチョンを笑えばいいのか？それとも輸出したフランス？

特にコメントはありませんが

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

なんていうか。。。。

もうダメポ？

（　゜∀゜）ァハハ八八ノヽノヽノヽノ　＼ノ　＼　／　＼　／　＼

>大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ

(；ﾟдﾟ)おそ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

4じゃなかったら、２度とマツケンサンバを踊れなくなるツボに、中国鍼を打ってくる。

レベル低すぎwwwwwww

つ、つかえねぇ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2004【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

ずっと日本をパクりまくってきた韓国が、初めてと言っていいほどの冒険をしたのがＫＴＸだ。
それがこのザマだよ。
以後、病的なまでに日本をストーカーしてるのは心情として理解できる。

泣きそうって言うか、ジョークスレに救急車を・・・
もう遅いか

これもまた日本を過剰に意識するが余り招いた災い。

っつーか、高速長距離鉄道で進行方向と逆の座席ってのが致命的だろ。気持ち悪くなるぞ。
あと、狭さ。
狭くて煩くて高いコンコルド乗るより、広いジャンボのファーストクラスの方が好まれるみたいなもんだろ。

なんつーか、ここまで予想通りの結果を招く国って・・・アホ？

これは・・・ザマーミロと声を大にして言いたいね

中国が新幹線欲しくなるための調味料か

台湾はかしこかったな。ま、選定まえに地震がなかったら
新幹線になっていたかどうかはあやしいが。

これこそウリナラクオリティ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

＿ト￣｜○　

>>19
＞高速長距離鉄道で進行方向と逆の座席ってのが致命的だろ。

まじ？？？　救いようがないな・・・　OTL　　

「半分の成功」と述べた。
失敗作ではないかと小一時間…

「赤字は日帝のせいﾆﾀﾞ！」の声ﾏﾀﾞｰ？

チョンしょぼいなぁ
チョンだっさいなぁ

新幹線に乗ったチョンは愕然とするだろうな・・・
台湾で７００Ｔに乗った台湾人は誇りに思うであろう、当然だ！

走れば走るほど赤字になる列車　ってことか？

いつものように新幹線と比較しないの？

つか、そもそも人口がソウルにしうちうしてるのに高速鉄道なんて必要なかったんじゃ

指定速度を10km/h数秒間だけオーバーしただけでニュースになる新幹線はｽｺﾞｲ

　　　　∧__∧
　　　 （   ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼ 　　
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>1
>>大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ

日本の在来線のサンダーバードやスーパー日立より若干速いって感じかな。

ただ問題はこれが韓国版【　新　幹　線　】と思われている点が問題です。
ﾁｮﾝの新幹線をみて日本の新幹線もﾁｮﾝ版と同じかと思われないかなとちと心配です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -──--- ､..＿＿__
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　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::／:::::::／:/::::::::::::ミヽ
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　　　　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::::/:::::::{ (⌒ |:r'´ 　 　 　 ｀ ､l:/　//／l:/〃
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　　　　　　　　　/::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::|　l　　　　　　　　　　 _ ヽ
　　 　 　 　 　 /::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::::|　 l　　　　　　　　 ____r'´　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′　　＜　　よくわからないモノを
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　 |　　無理して使うからよ
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ
　　 |:::::::::|::/::::::::::::/:::::::／:::/彡:::::∧｀ヽ､＼三ﾐr'ヽ､
　　 |:::::::::|/:::::::::::::|!::::::::::::::/ｲ/::::/::::::ヽ　＼ ＼/￣｀ヽ＼
　　 |:::::::/::::::/::/::ﾘ::::::::::::/:::/:::::/::::::::ノ　/＼＼＼　　 ＼＼
､__ノ:::／:::::/彡':ハ::::::|:::/:::/::::/:::r'´　　 ＼/ / ／　 　 / ／
ヾ-イ:::::;ｨ':::r'´彡;ｨ':::/::/::::{:::::{:::ヽ､__ﾉ /＼　/ /　　　 / /
　　{ヾ:::|::::rく　二::彡'⌒ヽ::ヽ:::ミ＞（＼＼// ∧　　 / /

>>31
０系と比較して勝った勝ったと騒ぎますw

+--------------------+-----------+-------------+
0　　　　　　　　　　　　　　50％　　　　　　採算0　　　　　　　予定通り
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ь　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　今ココ　　　　　　ココから成功
明らかに失敗でしょ

>>34
ｶﾜｲｲ

>>36
ﾜﾛﾀw

>>24
おまえ、チンポ起ってるぞ(w

>>25
ヨーロッパではそれが普通。向こうの人は気にしないのさ。それをそのまま
亜細亜に持ち込んだのがダメダメ

台湾に輸出した新幹線と、これからいやでも比較されるなｗ

　　 　∧＿＿＿∧
　　 ／　-　　　 - .＼
　　 |　　 　.▼　　　 .| 　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
　／|　=(＿人＿)=.　|
/　 .ヽ､＿＿＿＿__ノ
|　　　　＿＿_＿_　ﾉ
∪⌒∪　　　　　∪

本当に思うが








日本の新幹線採用されなくて良かったなあ

これからも　ブリブリ反日続けてくれｗ

利用率3割はダメすぎだな
主要路線で5割は致命的

さすが、優秀なミンジョクでしゅね。
簡単な足し算引き算もできないのでしゅよね。
でも優秀なんでしゅよね。
南北そろって、とーっても優秀でしゅね。

>>25
椅子代ケチって回転しないんだよな。

日本企業、中国でもがんばらなくていいよ

まもなく１番線に民主主義発、社会主義行き”韓国号”が通過します。
危ないですので、白線まで下がって御見物下さい。

　　　　　　　　　　.:::;::::;::::
　　　　　　　　　_::::_
　　　　　　　,r'´　　 ｀ヽ
　　　　　　 <y========>
　　　　　　　ヽ　　　 ／　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　',　　 /　_,-=ﾆニ､' " ´￣　　　｀ヽ､
　　　　　　　　 |　　|r'´　　　　　｀ヽ､　　　 _ _ ,,,,,,,> 　〜〜〜〜〜
　　　　　　　（:::） 　 ir--､　　／＼　ヽ､,‐'" i　/
　　　　　 , -'≡-､_　|===i}　f...∧__∧ 　.　/ ∧　〜〜〜〜　　　　　　　　　　　　　
　　　 ／　 ＿　　ヽ ｀ヽ､i　ヽ,<｀∀´> ',　　', ',　',　　　　　　　　 将軍様今行くニダ
.　　 / 　 （ＫＴＸ）　 ヽ======ヽ､__ノ　|　　 i　i　i 　〜〜〜〜
　　 i　 　　 ￣　 ===ﾖ　　i　　_rｭ_　　 ﾉ===|　|__|
　　 !　ﾟ　（X） 　ﾟ ===ﾖ　　ﾚ'´　／｀ｰ'|　___ﾉ　|/ ヽ　〜〜〜〜〜
　　 ',.　　 ハ　　　　 /　　/　 /　　　　ﾄ'＿＿ |_,,,-|
.　　　' ,　　　　　　／　 メ､　 j.　 ]　　 | （ＫＴＸ）|　i_　　〜〜〜〜
＿＿_/ ﾞ ‐ - ‐ ''" ＿∠|￣￣|＿＿＿ヽ二二,'＿__/
|　○ ￣￣回￣￣　○ |　○ |/⌒ヽ/⌒ヽ/⌒ヽ　 _〉 　〜〜〜〜〜
.￣￣i二二二二二二二 i ￣ i　( )　i　( ) i　( ) i二l
　　 　 ヽ＿ヽ＿ノ　 　 　 ヽ＿ヽ＿ノヽ＿ﾉヽ＿/

>>42
台湾の新幹線で心配なのは
車両は新幹線だがシステム全体でいえば純新幹線ではないってことだ・・・。

KTXの不満が噴出しているのは日本の新幹線と比べられてるからニダ

謝罪と賠償を（ｒｙ

よく理解でいないのだが、
高速キムチ式鉄道の座席は、グルっと回らないのか？？？

普通は在来線でも座席くらい回るぞ。
キムチ式鉄道の座席って、在来線も回らないのか？

>>47
けちってじゃなく、おふらんすから、改造ダメ言われてそのまま

「何をやっても、駄目な奴は駄目」って言葉は
朝鮮人が起源かｗ

実はこれより以前、もう一つ、新幹線がある国に進出するチャンスがありました。
まあ、ここで先に触れていないという事からもお分かりのように、そこでは競合相
手に負けてしまったのですが。
その国というのは、お隣、韓国。

　　　以下参照

ttp://www.1000cp.org/tapestry/text/shinkansen.html

赤字補填のために是非とも賠償がほしいニダ

通常の鉄道もまともに運行できないやつらが、高速鉄道なんて無理に決まってんじゃん┐(´∀｀)┌


韓国・鉄道事故による死傷者

１９９３年　２８９名
１９９４年　３２２名
１９９５年　２４９名（８月末現在）

京急の方が速そうだな。

>>31
地方都市同士の九州新幹線と単純比較して勝ったと騒ぎます。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111410098/201

人口
福岡130万-熊本60万-八代10万-鹿児島50万
ソウル1100万-大田130万-大邱250万-釜山300万
定員
KTX935人：つばめ392人
本数
KTX4-6本/h：つばめ2本/h

これって　フランスに騙されたってことでしょ

>>32

シー、それ言ったらまた切れちゃうからあいつ等。
都合の悪い事があるとすぐに怒るから分かりやすい。

日本の新幹線なんて導入してたら謝罪と賠償で凄い事になってたな。

　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ 　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ　　　　＼新幹線より速いﾆﾀﾞ／
ｏ┐┌─────┐┌─────┐┌─────∧ ∧
　└┤ □□ □□ ├┤ □□ □□ ├┤ □□ □□ < ,,｀∀>
　　 └(Ｏ)──(O).┘└(Ｏ)──(O) ┘└─(Ｏ)──(O)U-U)

３００キロ／h以上でないの？

日本の新幹線を受注してたと思うと・・・・
　いろいろ難癖をつけられ、責任転嫁され、作業は進まず、
　作業に遅延が生じたら、まずペナルティーありきとなる。
　金払いもあまりよくないだろう。
　万一事故でも起こそうものなら、莫大な賠償を要求される。

これでよかったんです。

平日に少ないってことはビジネスマンに信用がないんじゃないのか
とにかくいいところがないってことなんだろうな

>>60
たしか、2年かな改造不可だったの
たぶん、改造しても余計酷くなるけどね

まさにデッドコピー。

朝鮮半島は
蒸気機関車で十分

＞昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。

三日に一回の割合か？

＞今年1月に入ってからは3件と、少なくなっているのがせめてもの救いだ。

遅延運行か、故障がか？　そこが問題だ。
故障を隠しつつも時刻表通りに運行させているならば、近いうちに大事故が発生するはず。

1500ccのファミリーカーもそのくらいで走れるな。

普通、本数減らすとか車両減らすとかするだろ
いきなり値上げですかｗ

ちなみに、130kmつーと、近鉄の急行でも区間によっては余裕で出るぞｗ

新幹線をチョンコロ、シナに絶対に売るな！！！

フランスに騙された？

ﾁｮﾝの言い分を真に受けてどうする。
仮に日本がフランスから列車を導入したら、なんら問題なく運行できるだろう。

韓国ってなんかこう・・・ひとつくらい誇れるものってないの？

なんか日本人でよかった

採算の話なら改造版のG7以降はもっと悪化しそうだな

>>72
や、急行はまだ130km/h運転してない
してるのは一部特急だけ

>>75
捏造があるではないか

>>70
KTX開業後のトラブル集2005
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html

>>75
朝鮮民族といふ事が誇りですから

新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

＞大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ

高速列車？　時速何キロから名乗っていいの？？？

韓国はエンターテイナーですか？ｗ

>>75
無いところが誇り

そこで中国を見習って数字操作ですよ

新幹線＞JR、私鉄各社＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

日本も明治時代にフランスの、軍艦を買ってえらい目にあったからな。

>>35
最高速度時速１６０Ｋｍで走る在来線特急はくたかよりは確実に遅いな

>>83
韓国では時速が２桁になったら高速

面積が日本の4分の1、人口は3分の1、所得水準は2分の1の
国だもんしょうがないよ。背伸びしても低い背は低い。

>>82
失礼だぞ












新幹線と川崎重工全社員に

えーやだよあんなジャージ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>83
　　　.ノ^　yヽ、 　新幹線以前だったら120キロぐらいかな
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　新幹線以後は200キロ　　　　
　　　　/ 　l | 　　
"""~""""""~"""~"""~"　

>>67
って言うことは、2年を過ぎると、
改良による新たな故障って言うのが見られるのか。

楽しみは尽きないなぁ。

市民団体との摩擦ねえ〜。立退き料請求とか、騒音補償とか。
想定できぬほど凄いんでしょうね。

130kmじゃ日本なら標準軌でなく狭軌でも出る速度。

ミニミニお子様鉄道のKTXは、線路幅こそ標準軌だが
車両幅は日本の在来線より狭い、欠陥鉄道だけどね。

新幹線＞JR、私鉄各社＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^

リニア＞＞＞新幹線＞＞＞＞＞はくたか＞＞JR北海道特急＞＞JR西新快速・近鉄名阪特急＞＞＞＞＞＞

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KTX

次世代車の名前がG7って言うのも悲しいw

名古屋鉄道の特急が120km/hちょっとだな。

ちくしょうKTXに負けたーー！

ぶっちゃけセマウルの方が広くて快適。
たとえるなら、ＫＴＸ＝軽自動車。

>>95
まず、加速減速時に椅子が取れる
１０回反転すると取れる

>>64
出るよｗ　でも最高速度３００Ｋｍ走行中に列車が脱線したり、レールが壊れたり、窓ガラスが壊れたり
電車の屋根や壁が吹っ飛んだり、終着駅直前でブレーキが壊れて止まらなくなったりするかもしれないけどねｗｗｗ

>>1
この記事すら、本当の数字を、晒しているという保証はどこにもない。
何しろ、数字が出てくると、何気にごまかすのがチョン記者の手だからな。

ある意味この思い込みが借金の理由だったんだな

ざまーみろ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　名鉄枇杷島分岐点〜栄生＝KTX
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

正直に近鉄のアーバンライナーの方が便利だったんじゃねえの？

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

>>75

バドミントンはガチで強い

セマウル号の方が広くて快適なんだが、アレって日帝が敷設したんだっけ？

>>103
mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c052574.asf
もう取れてますが？

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞Ｎゲージ＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

>>112
よかった、ジョークスレじゃなくて

<丶｀∀´> ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

現実が物語ってるな。新幹線のスピードを越える為に出来た
くだらんプロジェクトだろ。事故も政府がメディア制御しているのだろう
馬鹿な国だ。日本を目標にするなよ

笑うしかないなw・・・
惨めだな・・・。

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞Ｎゲージ＞プラレール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

けんちゃなよ〜　　　か。

>>108
車幅はアーバンライナーの方が数十センチ広いよ。

>>117
プラレールが出たらもう勝てんｗ

KTXは死亡事故さえ起こさなければそれで良い。頑張って空気を運び続けろ。

近鉄奈良線の快速でも１２０km/hくらい出さないか？

フランスとチョン、奇跡のコンビネーションだ。

>大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ
JR西日本の新快速と同じ・・・

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


早くお空を飛んでね♪

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞Ｎゲージ＞プラレール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TGV＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

２列シートでも狭いＫＴＸ。折角作ったのに可哀想だ。；ε；）

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞Ｎゲージ＞プラレール＞ガシャポン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

>>126
本家ＴＧＶは、まだまともだよ。新型車両に交換してるし

>>121
荷物が無いとますます速くなって、踏切で避けられないニダ

ロマンスカーでも余裕で楽勝

>>117
新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

プラレールﾜﾛｽ

>>110

訂正。
バドミントンガチで世界最強は韓国の宗主国様でした。
（まあ、韓国もそこそこ強いけど）
卓球も韓国けっこう強いんだけど、宗主国様が最強だしな。

＞131
複々線化工事を積極的に進め、新型50000系のロマンスカー新車両を導入した
小田急に失礼です

>>135
あれ最高

そりゃ高速鉄道を作った動機が

「輸送の需要は無いけど日本やヨーロッパが高速鉄道を持っているんだからウリナラも欲しいニダ」

だから赤字になるのは最初から予想つく罠。

ところでみなさん、
今年10月　台湾新幹線　台北−高雄間345km全線がいよいよ開業ですよ！
みんな乗りに行こうね！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
　
　
台湾新幹線でGO!
http://www.tabitabi-taipei.com/topics/20041115/index.php
日本の誇る新幹線が、台湾でついに初の海外進出を果たします。
台湾新幹線（台湾高速鉄道）が開通（2005年10月31日予定）すると、
なんと台北−高雄間は最短わずか90分で結ばれるのです。
台北から新竹や台中はもちろん、台南や高雄まで気軽に日帰り旅行が出来るようになります。

韓国マクドナルドの景品はいつ新幹線からKTXに変わるの？

おかしいな、確かKTXは空を飛ぶ機能が付いてるはずだけど。

日帝が敷設した京釜鉄道の方が快適なんだから、どうしようもない。　

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞家の子供の書いた電車（5歳）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ 笑いすぎて、死ぬーｗ

>>142
新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞家の子供の書いた電車（5歳）＞＞＞＞＞＞＞連結ナメクジ＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

ねー

今更ガタガタいうなよって話だよねー

もう顔面ガタガタだけどねー

ぷ

こうなったら車両の外観で勝負ニダ！

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　／
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　＜　　話は聞かせてもらった！
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　＼　 シベリア超特急を導入する！
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　＼
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電、小田急500系＞＞TGV＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞電車でGO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX

>>16
反日で日本から何も学ばなかった

パクルことしかやらなかったので
何が重要なことかを学ばなかった

これは重大な欠陥である
何でそういうこう設計になったのかが理解できなければ
何の意味もない

延々にパクル事しかできない

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電＞＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞＞＞

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
＞＞＞＞ 　 　.　　　　　　　　│え .|　　　　　＞＞＞＞＞永遠の壁＞＞＞＞≠KTX≒両班猫車
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>144
連結なめくじ　ﾜﾛｽｗ

フランスは謝罪を

二度と乗りたくない列車というわけだ。
座席が狭く逆向きで遅くそして高い。最高ジャン(ﾟ∀ﾟ)

KTX
http://www.uploda.org/file/uporg62356.jpg

満鉄特急あじあ号は７０年前に蒸気機関で時速120Kmで走ってたんですけど。
あまりにも哀れなので日本の新快速技術でも提供してあげたら？ｗｗｗ

>>144
連結ナメクジってナンダ？？

ﾁｮﾝが自分で選択したんだから満足でしょ。
それと比べて失礼だけど台湾は賢いね。

>>156
そういえば、Ｄ５１の連結ならもっと上じゃないのか

>>156
連結したナメクジのことだよ

フランスで散々使い古された列車の割りに苦労してるよな。

>>155
満鉄アジア号の話なんてしちゃ駄目ですよ。
アジア号に負けてしまうなんて、タブーであり隠蔽されています。

なめくじ　Ｄ５１
ttp://hokuso.com/shigo/html-shigo-061.html

ロマンスカーがなかったらJRもないんだな〜これが

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電、小田急50000系＞＞TGV＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞電車でGO＞A列車＞＞＞＞＞＞＞＞＞中華之星＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX＞＞＞G7

流石フランス、アジアを睨む恐ろしい国だ・・・色んな意味で。

反日でのみ満たされる自尊心はこのような結果しかうまない

>>163
JRじゃなくて新幹線ね

ttp://blogs.yahoo.co.jp/darazuboka/79335/766907.html?p=1&m=c&pm=l
独島と書いてるあたり、怪しいですが、彼に歴史を教えてあげてください。
ここにいるような在日みたいな理論ですよ。

そういや、TGVとKTXの違いは？
新幹線が導入されていたら、新韓線とか名前が変えられていたのかな。

そうかなー

乞食みたいな人が増えたのは気のせいかな？

そっちのほうがよっぽど害悪だけど

結局

罪のなすりつけあいに小さな女の子を巻き込んで
「当たり前になってる」

インポやロウとしかみえない

東海道新幹線は開業から数年で黒字に転じたのにm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

どんだけ狭いシートなんだろう

しかしさあ、KTXの運用は無理ってのは解るんだが、
ソウルー釜山間が４５００￥ってずいぶん安いな・・・？

>>169
産毛が逆立つようなこというなよ！

KTXのおかげでシナチクがTGVの導入ためらってるじゃねえか！！

韓国の民よ、日本に勝つためカードを使って乗りまくるんだｗ

満鉄が敷設された地で、
フランスを選ぶ事自体どうかしている。

どつぼにはまるとはまさにこのことだなｗｗｗ

新幹線はシナに渡してはならん
日本が誇るの貴重な財産だからな

銀河鉄道KTXか

ソウル発天国行きの運行開始は2004年だったよな

半チョッパリの反論まだぁー？

ＫＴＸではワンランク上のギャグで皆さまをお待ちしています
<｀∀´>
ワンランク上のギャグトレインＫＴＸ

高速鉄道って、おもちゃの様に、電源を入れれば走るってモンじゃないよ。
日々の保守、運行管理、駅務、いろんな事が１００％に近い形で行われないと
正しく走りません（爆）
南朝鮮に、それが出来る人種が居るかな？
物だけ真似ても、飾りにしかなりません。
わざわざ線路まで引いて、高いおもちゃだね〜（爆）

>>147
ﾜﾛｽｗ

>>180
天国にいけるようになる前に、財政が地獄行き

>>173
途中で押してもらうニダ

マスコミのっとりオツカレ

今、近鉄特急　難波−名古屋間　特急料金入れてなんぼだったかな？
教えてエロい人

正直はやい段階で足抜けできてほっとしているという

そしてそれを放っておかなかったほうが悪いのだと思う

くだらねー

どっちがやろうが蛆虫には代わりがない

>>188
そんなことここできくより（ｒｙ

KTXはウンコで造られているからしょうがないニダ。

ﾉﾑﾋｮﾝのコメントが聞きたいなｗ

一応半島内では最大級のプロジェクトなんだろう？





しかし何時見ても５００系のぞみは美しいな。
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~koji64/shin-kansen/shinkansen-500.htm

http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/ktx_isihara.jpg
石原閣下の予言的中m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

一言。

事業計画の甘さ。

物まねでは駄目だと立証しているし、列車速度は130〜150キロは、
JR在来線の速度並（特急料金不要）。

新幹線とか高速鉄道とかの形容詞は返上してくれ。
ドイツで客車を10両程牽引する機関車があるがそれでも150Kmは出る
その機関車の最高速度は200Kmだそうだそれも、30年程前に営業運転している。

http://www.ticket.kintetsu.co.jp/kwssearchstation
近鉄です

>>192
そのサイトにも書いてあるけど、ホント戦闘機だな。
間違って着陸してしまいました、みたいなｗ

>>173
韓国の電車賃はかなり安い。
地下鉄でソウル市内の移動なら900ウォンあれば、たいていの場所へ行ける。
おそらく韓国人にはKTXは高く感じるはず。

＞鉄道公社の累積負債が4兆4000億ウォンに達する状況
これってどう言う数字のマジックかな？

＞総工費約１８兆４,３００億ウォンをかけた最新鉄道

18兆4300億+4000億＝4兆4000億

18兆4300億
ttp://www.actv.ne.jp/~hokuto/korea_08.html
こっちは14兆
ttp://www.worldtimes.co.jp/gallery/photo/top2004.html　　

本当はすごく新幹線を買いたかったらしいね。
でも、あの反日感情だからねえ。
国民に配慮して新幹線をあきらめざるをえなかったってさ。

厨獄もそうなるのでしょうね。

半分の成功＝半分死亡＝m9 おまえはもう死んでいる

>>172
>座席の間隔が8〜20センチとせまく
~~~~~~~~~~~~~
となっているから、とても座れませんなw

相変わらず数字に弱いな朝鮮日報

鉄オタさんに聞きたいのだが満鉄が誇る特急「あじあ」号
の実物って現存してるの？日本にはないの？

KTXなんてヨーロッパの技術の輸入だろ？
ヨーロッパでさんざん運用されて熟成された技術を輸入したにもかかわらず
使いこなせないってのはちょっとどうかしてるとしか思えん。
ゼロから自国で開発したとかなら話はわかるんだけど。

>>188
回数券だと3200円

120km/hって…私鉄でもこれくらい出てるのでは？？

燃料はウンコとファビョったチョンか？

日本のトーホグ新幹線も20年前まで3列のツートは回転せず、半分は後ろ向きだったな。
・・・・・・・・・・・・っていうことは、車内設備も日本より20年遅れてるってことか。

それよりKTXの失敗を素直に喜んでいいのか？
赤字が増え続けると、そのツケをまたいつものように日本が負担させられるぞ。
何せ連中ときたら、自分の尻を自分たちではぬぐえないミンジョクなんだから。

>>207
関係ないね

軽やかに台湾に追い抜かれましたね

>>172
江ノ電みたいなもんでしょう。もしくは箱根登山鉄道か？
マジで車幅は江ノ電より20cm広い程度だ。

>>203
日本には模型しかないんじゃないか

中国にはあるよ
ttp://www.china.co.jp/liaoning/lnotc/

>>192
代わりに部下の首相がコメントしています

イ・ヘチャン国務総理「高速鉄道は失敗作」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/14/20050114000069.html

>>58
京急の２０００系？でさえ
背もたれが進行方向と同じ向きに
自動的に切り替わるんだぜ！
それが国を代表する電車がこのざまとはね・・・

メンテナンスをフランスが拒んだと聞いたんだが
中国に頼れよ、日本とは関わるな

>>171
我が国の新幹線が、
単年度黒字を達成したのは、開業から３年目。
韓国もこれを意識して、来年度には黒字にすると言い切っていますね。
（ソースは、随分前の朝鮮日報の記事）
おそらくダメぼ。

＞205
京急快特　横浜−品川間
ほくほく線　特急はくたか

>>1
チョンにしては珍しく、新幹線と比較してないな。

>>208
関係ないで済まされればいいのだが、日本政府のヘタレぶりをみていると、友好の名の元に無駄な金をどんどん送ってしまいそうでこわい。

それにしても、日本の新幹線は速度違反（速度超過280Kmで走行）で問題になるのだが。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

お決まりですがつ[銀河鉄道KTX]

>>198
在来線の運営赤字も含まれてるんだろ。

そういえば、台湾から運転士とか運行のスタッフが何ヶ月間か
研修にきてたね。日本でもいろんな新幹線運転乗車したのかな。

>213
KQだと新車両の2100系、1000系になりますね

ドレミファインバーターが（・∀・）ｲｲ!!

>>219
１０秒ほどオーバーしただけでニュース

>>204 ありがとう。
seoul-pusan 間の距離は、たかだか大阪〜静岡位でしょ。
近鉄だったら\5000位で運賃設定しちゃうよ。
あの品質（速度、乗り心地、正確さ）で
韓国の物価水準で\4000以上してたら、決して安いとはいえないでしょ

>>217
悲しくなるからだろ（藁

>>211
レスアンカー間違ってるけど、ありがとう。
戦後も現役だったんだろうか。
ちょっと感動した。

アイスクリームの堅さではＫＴＸに負けてるかモナ

>>192
こんなのが出るらしい
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20050309i517-1-A20050310001032610M-L.htm

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>203
　　　.ノ^　yヽ、 　機関車と流線型の展望客車は残ってます
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　あと「あかつき」だったか「はと」の密閉型展望車も残ってます　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　あと噂ですが1980年代までソ連に略奪されて持ってかれた
　　　　　　　　　　　　　　　アジア号の食堂車と日本製一等寝台車が
　　　　　　　　　　　　　　　浦塩〜ハバロフスク間の夜行に使われていたという噂あり　

実際の運転をするとなると、日本の免許の問題もあるからシミュレーター
とか、助士席に同乗とかそういうのがメインになるんじゃないのかな？

香港の鉄道も
日本だっけ？

何か面白いの見つけました。
http://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html

>>217
比較対象にならんからな。格が違い過ぎる。

軽自動車と３ナンバー車比較しないのと同じ。

みんな気にしてもいないが、先日の北九州地震でも
新幹線は自動的に緊急停止し、びくともしなかった。
震度６弱でも平気。
脱線したのは震度７が真下で発生したという
最悪の条件だったあの新潟の一台のみ。
新幹線の安全性は神がかっている。
大地震に遭うとしたら、自分の家にいるより
新幹線に乗っていた方が安全だ。

>>227
すまん、たしか最近まで現役で、今も動くはずだよ

JRで車体創ってるヒト楽しいだろな。

東京オリンピック、大阪万博、そして、異常とも思える高度成長の大波に乗ることが出来たこと
等が、新幹線の成功を支えたようですね。
ＫＴＸには、何もありません。金融不況や、大量破産者の話題の中での開業でしょ。

財政の逼迫のために登場したようなもんだから、失敗するでしょう。
Ｗ杯に間に合わすことが出来なかった時点で失敗だと言った人が韓国にもいたそうですね。

ヨーロッパでは座席は固定ってのが一般的なんだよね。
欧州人はそれで問題ないらしい。
ただ、それをそのままアジアまで持って来ちゃったのがまずかった。
きっとそこまで思いが至らなかったんだろうな。

あと、ヨーロッパ製の車両は補修部品とかの入手性に問題あり。
トラブルがあって部品発注してもなかなか届かなくて困るらしい。
広島の路面電車がドイツかなんかの車両を買ってメンテで苦労したって話を聞いた。
だから後継車は国産を開発して導入した。
まぁ韓国に自力で開発するだけの能力があるかは疑問だけどね。

>>224
その程度の小さなミスでもニュースになるから
大事故につながる可能性が低くなる。

まあ、日本は戦前まで培った航空技術を全て鉄道に注ぎ込んだからな。
アメに飛行機作りを禁止されなければ、ここまで立派な鉄道大国にはならなかっただろう。

韓国には基礎となる鉄道技術も航空技術も全く育っていないのだから、ウリジナルはとても無理。
つまらんプライドを捨てて全てフランスに頼りっきりにしとけばよかったものを・・・・・・・・

百年前に韓国の高宗は、ロシア公使館の中に逃れて、ロシアの庇護のもとに韓国内の改革派を粛正していった。
これが、朝鮮半島にロシアを引き入れ、日露開戦につながっていくのであるが、事大主義の朝鮮半島の病弊再発と得心できるのである。
　全く、自らの亡国の歴史も知ろうとしない哀れさである。

台湾に輸出した新幹線技術ってのは
最新式？

>>239
既にKTXではニコイチに踏み切っています。
部品も国産化（ライセンス生産）してたのに･･･

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion

うちのバカな両親と親戚にいってください

隊長！

>>233
感動した！

>>240
満鉄アジア号に、零戦、空母、戦艦
陸、海，空，戦前は全部世界一級ですよ。戦後は空が落ちたけど。

普通に考えて、ｿｳﾙに集中しすぎる人口が邪魔してるんでしょ。
狭い国土に高速鉄道が必要とは思えん。
日本みたいに中途半端な距離に都市が分散してるからこその高速鉄道だと思う。

>>239
黎明期の国鉄のディーゼル機関車も外国産のエンジン使っていたが、結局、国産のものにしたな。

>>242
こいつの台湾向け
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/sh700_1.html

>>229
なにげに勇者王の肩パーツのようだｗ

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
このページの「銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion」のフラッシュを見よう。

>>219
新幹線は安全係数思いっきりとってあるから
本当はもっと速度が出せるからね。

>>247
もともと、高水準であったのだろうけど、戦後は空と引き換えに鉄道が飛躍的に伸びたんでしょ。
航空技術者が鉄道に移ったし。

>>225
大阪〜静岡間って400kmもないんだが、
ソウル〜釜山ってそんな距離なのか？

>>233
ﾜﾛﾀ・・・
ライバルは新快速でいいけどね

◆技術後進国の悲しさを乗り越えなさい !
去る93年8月フランス,ドイツ,日本の三巴戦あげく京釜高速鉄道車種はフランスアルストム士に選定された.
それから2年後,私たち技術研究員たちは技術移伝を受けるためにフランスに向ける.しかしフランスはテゼベの
核心技術は全然公開しなかっただけでなく韓国技術研究員たちには絶対教えてくれない新技術を高速電車に
適用の中だった.警部高速鉄道が完成になるくらいならばフランスはまた他の新茶種を出すことが明らかだった.
韓国技術研究員たちは 10年後の鉄道市場を思って私たちが持った未天旱技術を恨まなければならなかった.
http://www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/1225464_1035.html

>>247
それでも、やっと国産小型ジェット機が作れるようになってきた。
あと20年すれば、空も第一級になれるかな。

日本の新幹線は導入から年数たっているから、今後心配だね

>>257
ごめんつっこまして　新茶種って何？ｗ

>>250
東京〜博多間走ってるやつなんだね。だったら安定してそう。

日本って開発した技術を日本に導入するより先に
アジア地域（タイとかシンガポールとか香港とか）で出してたりするから
またなんか新しいの出るのかと思った。
日本はすでにあるものをバージョンアップしなきゃなんないけど
新規だと導入しやすいってのもあるんだろうなー。

>>260

＞新茶種　きっと新車種だろう。

「執念が生んだ新幹線」

「東京―大阪3時間への可能性」。昭和32年5月、国電の車内に張り出された講演会の吊り広告が、
戦後日本最大のプロジェクト「新幹線」建造の道を開くことになった。
　この講演会は、国鉄鉄道技術研究所にいた旧陸海軍出身の技術者たちが中心となって企画した
ものであった。中心人物の一人、三木忠直は戦時中、爆撃機の設計を行っていた航空技術者。
人の命を奪うための技術開発に心を痛めていた三木は、戦後、「人の役に立つものを作りたい」と
鉄道技術研究所に入所。「飛行機」の理論を「鉄道」に持ち込み・・・
以下リンク先ﾄﾞｿﾞｰ

http://www.nhk.or.jp/projectx/7sinkansen/

>>261
車両だけで判断するなって。
新幹線は”システム”だっつーの。
台湾新幹線のシステムは純新幹線であらず。

新幹線＞＞＞次元の狭間＞＞＞永遠の壁＞＞＞川口能活＞＞＞日経平均40,000円＞＞＞KT凶

ソウル〜釜山は高速ぶっとばして４時間ぐらいだったよ。
軍の車両部出のおっちゃんが運転してくれた。
死ぬかと思った。途中で警察に捕まった。

台湾が中国に占領される時は、新幹線は全て破壊してください。

>>261
鉄道ってのは基本的に枯れた技術しか導入しない。
最新のものを入れることよりも安定して走ることが何より重要だから。
台湾はその辺を理解してたってことだろうね

日本と同じような広さの
ニュージーランドに日本の新幹線を
導入する動きはないのかい？

>>258
F2戦闘機の末路を知らんのか
アメリカ様が許さないよ

これぐらいがライバルでしょう・・・

http://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo223_1.html

>>269
採算合わない

>>269
南島と北島があるからなあ・・・

>>80
せんきゅ。
ＫＴＸってマジヤバイね。

>>154
おもわずコーヒーふいたじゃねーか！

でも末路に至る以前のひどさを既に1年で凝縮して
プレゼントしていただいた。

感動した！

>>269
人口密度が違うから、たぶん無理。
飛行機の方が向いてる。

>>２６４
欧州と混在してるんだよね。
あと邪魔もされてるし、
韓国の手抜きもあったんだっけw

電車でＧＯ！のKTX版が出たら面白いのにな。あれってもう新しいのは出ないんだっけ？

>>269
人口すくなすぎ。
羊輸送用貨物になら導入あるかもな。

九州新幹線の内装を見よ

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/index_naiso01.html

>>261
いや、もう新しいのがありますよ
Ｎ７００系
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20050129SSXKG02572901200513.jpg

さらに新しい新幹線６月走行試験
ttp://www.asahi.com/national/update/0309/TKY200503090501.html

>>271
転換クロスシートの車両と比較しては酉日本に失礼

フジサンケイビジネスアイ　2004.8.25

台湾産業事情２４
韓国製特急車両で故障続発　海外企業への風当たり強まる（上）
台湾当局が在来線特急列車「自強号」の車両故障多発に頭を痛めている。交
通部（国土交通省に相当）が管轄する公営の台湾鉄路管理局によると、今年１
−６が月に発生した鉄道車両の故障件数は１４８件で、前年同期に比べ２４．
４％も増大し過去最悪となった。故障増大分の大半を占めたのが、韓国の現代
精工が１９９３年から納入している「自強号」だ。
　台湾の聯合報によると、現代精工が車両メンテナンスで契約を履行せずに台
湾拠点を閉鎖したとして、台湾の交通部は現代精工に対して、損害賠償を含め
厳重に抗議する方針を固めた。

>>270
今後は、いつまでもアメリカの言いなりにはなっとらんわい。
そのための布石は進んでいる。

>>282
小学校のとき履いてた上靴みたいだ・・・

あれまぁｗ

>>281

感動した！！スゲー

>>279
トレインシミュレーターに統合されたんじゃなかった？

漏れはA列車の半島版をやりたいｗ

パクリで物を作るとどうなるのか？
例えば長さ10mmの物が実測9.95mmだとする。
図面の公差表示が10±0.05だったのか、10+0、-0.05だったのか？
一応公差内なので合格だが、実は意味が全く違う。
これが経験に基づく設計の公差設定なのだが、蓄積の無い国では
意味さえ解らない。
10±0.05だと勝手に解釈し、10.005で物を作ればおかしくなる。
その積み重ねが列車の速度一つにも現れる。

日本の新幹線は開業当初（40年前）から250Km/ｈ。
これは技術の弛まない蓄積が無ければ実現不可能。
偶然に達成できる類のものではない。

>>281
（・∀・）ｳﾋｮｰ

JR九州の車両はいつもユニーク。
個人的には特急のつばめの荷物入れが好き。
飛行機みたいにふたをぱたんって閉めるやつ。

そもそも、日本は端から端までで考えれば相当広いからな。
主要四島だけで考えても、北海道の端から鹿児島まで
陸路なら3,000kmあるぞ。
（直線距離ならもっと短いが）
離島を加えたらさらにさらに長い。
「日本は小さい国」という思い込みはいかんよ。

>>289
謝罪と賠償ですぐ会社つぶれるぞｗ

>>283
じゃあこれ
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/ex489_1.html

んじゃあ、英国導入はどうだい？
採算も取れそうだが・・・

飛んで一回転してないだけ、朝鮮人にしてはうまく運用してる方だろ。

ディーゼルはアメリカやドイツもいいものを作っていて、今でも日独米のエンジンが
入り乱れている。

>>284
やっぱり安物買いは良くないね。
俺もチョンのクソメモリ使わないようにしたらPCが抜群に安定した。
ってチョンメモリは高くてもダメだけど…

せっかく世界最高の鉄道運営主体が隣国にいるのに、姿勢を正して
学ぶこともせず見栄ばかりで火病って突っ走るからこういう目に遭うんだよ
つーか、鉄道という巨大で複雑で精緻なシステムの運用ができないって、
結局韓国が近代国家の水準に達していない証拠じゃん
駄目国家には打つ手なし

これで台湾新幹線が無事運開したら（無論、日本技術陣の誇りにかけて成功
させるだろうけど）本当に馬鹿晒すことになる。座間味路

ってかさーとなりの家がうるさいし
ウラの家は新幹線にロケットダイブして
脳みそ電柱に飛び散ったし
あびるぐらいいいじゃねーか

開通１周年っていっても、ヨチヨチ歩きするまでに何年掛かってんだよ！
事業計画が立ち上がった９０年から０４年の暫定開業までだと１５年。
人に例えるなら、チン毛もドッサリ生えた生意気盛りの中卒坊。
その小僧が、既に立派な業績を残し、社会からも充分評価されている隣の
大人（新幹線）に口では散々偉そうなこと言い続けていたけど、
いざ自分で立たせてみたら、足腰フラフラでいきなり倒れたり、
引付けを起こして泡を吹く始末。
それでもリハビリで、仕方無しに杖突いて歩いてるってのが現状だ。

>>302
その前に、養育費やら生活保護で借金まみれ

>>302
構想自体は70年代からあった。
で朴正煕がソウル五輪に合わせて開通させようとしたが着工できず

もともと需要が少なかったんなら、ＴＧＶ標準の10両編成で運行すればよかったのに。
新幹線の16両に勝つためだけに、本家フランスでもやってない20両単一編成にしたのがいけなかったな。
そのせいで出力が不足して1号車と19号車の客車が半分動力車になってしまった。
フランスみたいに繁忙期に10両編成を二つ連結するとか、そういう柔軟な発想は…無理か。

これらとは大違いだな・・・
もし乗ったとしても、KTXの方が素晴らしいと言うんかな？（笑）

http://www.jr-odekake.net/guide/train/sh700_2.html

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　>>271　
　　　.ノ^　yヽ、 　実はこれがライバル
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　ttp://omotetsu.web.infoseek.co.jp/70photo/emu/eum_file/emu16.htm　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

要するに長ったらしくて見栄えがすることが、全てに優先する条件だからそうなる

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>281
　　　.ノ^　yヽ、 　個人的にはマイテ3911の後継者と思ってる。
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　金綺羅金じゃないけど・・・　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

ソウル〜釜山間の予定所要時間1時間40分が現在は２時間40分てことか？
こいつらどういう計画を最初にしたんだ？
だいたいそもそも計画なんかあったのか？
これは計画でもなんでもない。
ただ作っただけ。出来上がってからこんなに時間がかかるニダ。
馬鹿ですか？
日本の社会ではプレゼン段階で没だな。

セマウル号はあれで風情あったんだが。

KTX、スピード出すと外れちゃうんでしょ？

>>295 能登かわいいよ能登
489系をKTXと比べるなんて酷いことしないで下さい（泣

真のライバルはこれですから
http://www2s.biglobe.ne.jp/~makoto_w/niigata/machi/12osaru.htm

うーん、やっぱり新幹線は（・∀・）ｲｲ!!ですね

http://homepage2.nifty.com/rail/movie/page1.html

>>312
うん。運転士のアゴがね。

>>310
全線高速線のはずだったのが、半分くらいの期間で
とりあえず在来線利用で開業になったから。
上の130〜150kmというのも、在来線区間の速度な。
この点だけは、高速鉄道と在来線の軌間が同じで
乗り入れが可能な韓国は運がいい。

>>305

20両編成とは面白い。
この、20両編成を考えている時点でKIXは駄目だろう。
本家フランスの10*10＝20には根拠があるだろうが、
韓国の20両は技術的にも採算的にも合理性が無いと思われる。
10両編成で設計性能が出せるようになっているのに、
20両編成では到底TGVのシステムからして要求性能を
満たせるはずが無い。

>>310
当初予定：98年京城〜釜山全線専用線（1：40）
↓
IMF・手抜きetc
↓
2002年大邱まで暫定
↓
2005年大邱まで、2010年残り
↓
2004年大邱まで、2012年残り
↓
2003年大田まで、2004年大邱まで、2010年残り
↓
2004年大邱まで、2008年残り
↓
2004年大邱まで、2010年以降残り　←今ココ

>>305
ユーロスターもTGV20両だけどアレはトンネルは減速するからな。

TGV重連20両は機関車が4両になって無駄が多い。（フランスでは捌けてるけど）

KTXは前提条件からして本家マニュアルを逸脱してる。

じゃあこれ！（笑）
http://www.westjr.co.jp/gallery/paper/part/hattori.html

京浜東北線停止、１６人病院へ＝乗客千人、２時間半缶詰め−空調ダウン・東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000575-jij-soci

あまり人のことは笑わないほうがいいですよ。
相手に失礼だし、「明日はわが身」という言葉もあります。
記事は今日起こったことですがｗ
しかも病院送りだしｗブヒヒｗ

http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ

炎上する地下鉄で200人殺したのどこ？

233 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/03/23(水) 22:49:26 ID:v1PRzGf8
>>233 何か面白いの見つけました。
http://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html

　ワロタ。KTXの乗降口、ホームとの隙間が５０ｃｍ以上あるよ。
　線路に落ちないように気ィつけな♪

>>35
あの・・・基本的にはひらがなですが、
あえて漢字表記にするならば「スーパー日立」ではなく「スーパー常陸」でつ。
>>63
か・可愛い！！
ぜひ二ダー板にも貼って！！！

>>323
あれは日本も教訓にした方がいい。

非常時にでも、大丈夫だ大丈夫だと自分に言い聞かせ、
結局、逃げ遅れてしまうと言う、
人間のメンタル的な盲点を明らかにした事件だし。

これのほうがきちんと走りそう

ttp://w145.h.fiw-web.net/nandemo/img/6227.jpg

日韓友好 ◆1b1pGjUA8Y ＝半チョッパリ

おい、必死だなw、小僧。

>>321
日本では、滅多にない。たまに起きると大ニュースだ。

325
まちがえまちた。
×常陸
○常盤

新幹線＞JR、私鉄各社＞旧国鉄車両、SL＞江ノ電、小田急50000系＞＞TGV＞トレインロボ＞トーマス＞Ｎゲージ＞プラレール＞Bトレインショーティ＞電車でGO＞A列車＞＞＞＞＞＞＞＞＞中華之星＞＞永遠の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞≠KTX＞＞＞G7

反日を利用して、性能が日本より高いと言えば
すぐに飛びつくのがﾁｮﾝざますよ
その行動アルゴリズムはスーパーマリオののこのこより単純ざます
その勢いで使えない武器も売ってやるざます

-------------∧ ∧ ﾓｸﾞﾓｸﾞ･･･　ｳﾏｲﾆﾀﾞ　
| ≡≡　 ≡≡((< ｀)v´>　　　　　　　　　　∧　　　　 -------------
(OＯ)-----(OO) U-U）　　,";;;;；<｀Д/ﾟ",./´#>~(OＯ)　 ≡≡　 ≡≡|

KTXに決まった経過は皆しってるだろう。
まず、おフランスのワイロ攻勢。
だから、はじめからきまっていたが、
形だけ入札するためには、新幹線の
参加が必要だった。だから、
厳しいと言うより超残酷な条件出しまくって
日本おろしがあったんだ。

在来線はくたかで１６０キロ運転。
それも屈指の難工事区間、鍋立山トンネルを完成させてるんだよね。

おまけにカタオチ型を　ありがたく頂いて
輸出も出来るとよろこんでたが、トラぶっても
フランスには得意の火病すら通じず。　
日本に儀jyツアドバイスを頼み込むあつかましさ。
かわいそうに、KTXに未来はない。。

ふと思ったんだが京釜線の名前を変えなくていいのか？
日帝が名前つけたような気がするんだが・・・京はたぶん京城の名残だろうし。

＞337
漢字読めないから、ケンチョナヨｗ

>>337
（ 　｀ハ´）＜「そのうち「北京」の京になるから無問題アル！」

もう、日帝の残したものを全部指摘して
親日ニダって教えてあげるといいと思いますw

日本と比較したがるくせに、「定時」の概念は日本流じゃなくて、±15分以内なら、定時扱いなんだっけ。

計画が甘くて
技術が低くて
経営が放漫で
誰も責任をとらず
改善する知恵がなければ
この先も悪化するのは必至

>>341
10分。まあ大して違わんがｗ

日本のは逆に速度超過だと叩かれてるし。
て言うか、フランスに泣き付けよ。
謝罪と賠償をってｗ

http://whhh.fc2web.com/ktx/reports_jp.html
日本人によるKTX乗車レポート

ma-
チョンのＫＴＸはあと三年もすれば完成を待たずして
廃線になるから見てればいいよ
残るのは従来のセマウル号だけで・・ｗ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　全く関係のない話ですが、
　　　.ノ^　yヽ、 　ソウル〜釜山間の夜行列車廃止されましたっけ？
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　いっぺん寝台車に乗りたいでつ　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

このごろ韓国ウザイ。
北朝鮮もうっとうしい。
一切つきあいなくしても日本にとってマイナス面はないんじゃないの？

０系は１億ｋｍにつき１回の故障とか。
真似好きな鮮人と言えども、
こればかりは真似できないだろうな。

>>347
去年のゴールデンウィークに乗った。
たしか土日祭日運行だったかと。

とりあえず新幹線の技術では日本に勝てる国はないって誰かがいってたよ、ＴＧＶはむかし乗ったが振動がやばかった。今のKTXはその遺伝子もうけついでいるのか？

（笑）

138 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/05 00:02 ID:rHtJ9aW8
色々とつまんない話をしながらも、最後に彼らが言うのは
日本が朝鮮半島を併合していた時代に作られた鉄道は今でも十分に機能している
戦前の日本の鉄道技術は大変素晴らしいが、今に至るまでキチンと運行できているのは
韓国の鉄道スタッフが優秀だからだ･････だそうです

>>83
高速列車じゃなくて、高速鉄道なら一般的に、
路面電車・軌道電車より速い鉄道のことでつ。

新幹線も銀座線もこどもの国線も高速鉄道。ｗ
まぁ、ＫＴＸもこの範疇。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>350
　　　.ノ^　yヽ、 　良かった全廃じゃなかったのですね
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　ありがとん　（　´ー｀）ﾉｼ　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

廃止ﾏﾀﾞ〜

超特急で故障で遅延なんて最悪だよ。

>313

うお〜、かっこええ！

座席が進行方向と逆で文句がある客は、
座席のボルト外して反転させてから、
ご飯つぶででもくっつけとけばOKじゃね？

親愛なる国民のみなさん。

ウリナラは先進国になるべく高速鉄道を敷設しました。
けがわらしい倭奴のシンカンセンなどではなく、文化国ウリナラにふさわしい
おフランスのＴＧＶのシステムを購入しました。
ところがウリナラの技術では上手く走らせず、おフランスも売るだけ売って
全くフォローしないことから、けがわらしい倭奴に協力するよう申しつけました。
ところが倭奴どもは「ウチの品物じゃないのでワカリマセン。」とぬかしたのです。

この倭奴の差別的で不敬な態度を許すことが出来ましょうか！？
KTXが上手く運用できないのも倭奴のせい。
整形二重まぶたにしたのに支持率が下がる一方なのは倭奴のせい。
あ〜！すべて倭奴が悪いのです。

すべての愛国者の皆さん、倭奴大使館の前でデモをしましょう。
「おフランスの列車が上手く走らないのは倭奴の責任だ！」と。

得をしたのはフランスばかりだった。

>>359
つり革オンリーでOK

KTX二台つなげれば、パーマン効果で時速260〜300キロは出せると思われ。

あー日本人に生まれてよかった！！
もし、俺が韓国人に生まれてたら、
劣等感のカタマリになってたろうな。

>>363
どっちにしろ、現状だと在来線に乗り入れている部分があるからﾑﾘﾎﾟ。
んなことやったら、死人が出る。
って、とっくに出てたかorz

>>359
転換クロスシートにでも交換しとけｗ

>>363
そうか、KTXを２編成使えばよかったのか
ただ、繋ぐんじゃなくて「すれ違い」をさせればよかったんだよ！
そうすれば相対速度は…

フランス人の商売はエグイが、見習うべきかも。
韓国人はどういうわけか、フランス人に対してはファビョッてないしね。

ＫＴＸより明らかに川崎重工業の低速列車の方が性能高い件について
ＪＲは機関故障で運行に支障なんて年に一回あるかないかだよ…
線路や高架に侵入する馬鹿が関西には多いけど

>>353
そういや日帝の植民地支配とかいうけど日本国内より高規格な線路敷設してたってことですか？？

　日本のＪＲって植民地に多い線路幅だったんでしょ？韓国は当時日本より線路の幅がひろかったの？

999みたいに空飛んでくのも時間の問題か..

>>322
これはかなり面白いし、ために話だ。サンクス。

新幹線の線路の幅が、国際的にはメジャーな規格です。
在来線の線路の幅は細いマイナー規格なのです。
韓国や満州のはどちらかわかりませんが、ＫＴＸは新幹線と同じ幅なのでは？

>>373

満州ついては、満鉄マンの夢である新幹線規格だったと思います。
日本の鉄道方針が、今の中国・韓国の規格を作っていますよね。

>>322
面白かった。

　１０３系のほうが動作は確実。

>>368
犬鍋のときは、相当ファビョッてたんで
煽れば火はつきそう

>>370
日本は朝鮮半島には標準軌のレールを敷設しました。事情は判りかねますが、
大陸との連結を考えていたんだと思います。日本国内の鉄道もそうしたかったけど
コストやら何やらで諦めたとか。
それにしても不謹慎だとは思いますが、日本の支配がいまだに続いていたら、
京釜新幹線や京義新幹線ぐらいすでに出来てそうな気がしますな。運行は
もちろんJR朝鮮（規模がデカイから京城駅で南北に分割してもいいかも）

やや大人しくなってきましたが
火病発生の跡地ですｗ
http://anti-korea.jugem.jp/?eid=171#comments
大炎上ｗｗｗ
何人が焼死したんでしょう・・・

なんかつくづく期待を裏切らない国だよなぁ、韓国って。
そういう意味ではもうすっかり韓国のファンになっている。
ここ数年ずっと俺の中では韓流ブーム。

民族の自尊心を金で買ったのだ。
赤字でも低速でも問題ない。

>>322
ううーむ、騙されて拉致された川口の人の身の上が気になる

>>332
読み進んで行き、一番最後の書きコはまじで胸にジーンときた、
日本は職人の国だ、職人さんありがとうございます。

レベル低い国が見栄張るからこうなる
バカチョン！

スゴイぞ！ＫＴＸ。京阪のＴＶカー＋ダブルデッカー車の特急に負けているなんて。

>>385
だって、そんなに時間が変わらないんだもの

この間、NAVERで韓国人が、KTXは韓国の自主開発技術で製造したと、
力説していて笑ったｗ

限りなく遅延

＞現在の運賃は原価の54.5％に過ぎず

ってことは最低でも収益ラインとして２倍に料金が跳ね上がる計算になるのね。
馬鹿だね〜。一度下げた価格を上げるのはめちゃくちゃ大変なのに、ましてやそれを２倍になんて・・・
で、しかもこの難業を「韓国人」相手にやるわけでしょ？
日本人相手ですら反発必死なのにましてや火の民あいてじゃ・・・
焼き討ちされるんじゃないw､鉄道公社？


( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

韓国程度の国に高速鉄道など必要なかったってことで
九州よりちょっと大きい程度でしょ、あの国

ああ、「親日派の弁明2」にもこの高速鉄道のことは韓国の李朝時代から変わらない非効率的なシステムの結果だとさんざんこき下ろしていたな

まあ、韓国の政治システムはともかく、本来は日本と似たような地理的条件の朝鮮半島では、採用するべき高速鉄道は新幹線がベストだったのだがね
しかし広い欧州平野を前提として作られたフランスの高速鉄道なんぞ採用したものだから無理があるのだよ。
都市と都市とが密接した状況で、起伏の激しい地形で走る高速鉄道となれば、誰が同見ても新幹線以外に軍配が上がったものを

現に台湾は日本と似たような地理的条件もありフランスを廃して日本を採用したら
ほとんど問題なく走っているだろうが。

鉄道で、台湾人は、韓国人より優越感を得らるでしょう。

なるほど、技術そのものや価格面を比較するだけだと思ってたけど、地理的な環境面なんかも大事なのか

台湾の鉄道は速すぎて逆に気味悪いからな
20年後までに一時間切るとか言ってるし
速すぎだっつうの

この一年大惨事発生してないのが不思議なくらいだ。
やはり列車としての素性は悪くないのかもしれん…

2000億円のハルリュウッド完成で訪れる暗雲に比べたら
日差しがちょっと陰ったようなもの

>>391
鮮人が高速鉄道をマトモに運用できるわけがない
「客が乗らないのは日本のせいニダ< #`Д´>」
とか謝罪と賠償を要求されるに決まってるから
関わり合いにならないで正解だった

全線開通する２０１０年頃になれば多少は使い物になるはず。
まあ、頑張れや。
もしあれなら、イギリスに輸出予定の新幹線車両を使うという方法もあるぞ。

>昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。
今年1月に入ってからは3件と、少なくなっている

（3*12）/127
1/3に減ってるわけだ。
驚くべき進歩だ、、、
気を緩めては逝かんな。サムソンやヒュンダイを許してはいかん。

>>393
確か新幹線とTGVの大きな違いが動力部だったと思う
TGVはデカいのを前後にドンッと置いて引っ張っる。
新幹線は小ぶりなのを各車両に置いて全体で動かす
だから新幹線の方が加速がいいし静か。2駆と4駆みたいなもんかな
TGVのメリットはコストだったかな。動力がないから客車が安い。
皆が指摘してるが平地で駅と駅の間隔が長ければ問題ないんだろうけど
これは技術的な問題というより運用環境との相性だな。
いくら技術的に優れててもF1車でパリダカに出れん様なもんだ

ない物は開発しようという日本と
ない物は買って（コピーして）こようという韓国との差か。

実際に日本の地形を考慮した車両を独自開発した日本の新幹線と
既にあるものを適当に選んできた韓国のKTX。
もはや比較するのも馬鹿らしい

127件の故障による遅延
ただたんに整備点検ができないだけじゃね
高速運行したらまた増えるンじゃね

座席と、窓の位置も合ってない

オレはメンツに拘って無理やり高速で走らせて重大事故…
ってのを予想してたんだが、流石にそこまでは馬鹿じゃなかったか。

客が半分しか入ってないなら「半分の成功」だってか？ｗｗｗ

瀬戸内の大橋や東京湾横断道路みたいなもんだね

新幹線と比べるなよ

>>407
東京湾アクアラインは、大震災の時に、千葉側から自衛隊を送り込む緊急路線だよ。
先の関東大震災では、朝鮮人が100人以上の徒党を組んで、軍の武器庫を襲撃したからな。
震災での治安維持軍の展開と暴徒狩りは最優先事項だ。

おまいら甘いな。KTXはまだその能力を100%発揮してない。
KTXには新幹線を遥かに超える潜在能力がある。それが明らかになったとき、KTXは史上初の



　　　空　飛　ぶ　高　速　列　車



として、世界中の度肝を抜く事になるであろう。

>>406
着工前予想と比較したら乗客数は37%だ

＞410
素直に飛行機つくっとこうよ、、。

しかし「半分の成功」ってのはいいフレーズだな。
外科手術とかでも途中までうまくいったら「半分の成功」か（ｗ

>>409
木更津に自衛隊あんじゃん、
それもチヌークいぱーい持ってるヘリ団がｗ

パクり商品を「me too」商品と言ったのも良かったｗ

>>410
あの国では「空飛ぶエレベーター」は既に実用化されてるもんな。

あれは仏製か？独製？
おろかな日本無視政策の結果です
新幹線とはシステム全体だということが
これでわかったか？

空飛ぶ列車って普通に李ニアじゃん

KTXってさ、客車の部分って変更できんの？

え、空飛ぶ列車って

無理な高速運転→高架から脱線→飛翔

だよな？

>>418-420
ううっ、ハン板のあのフラッシュを見せてやりたい。
でもｳﾘ持ってない、ごめんね。

新幹線のもう1つの意義は
長距離高速列車の意義を示したことだな
欧米では航空機が全盛になろうとして
日本の新幹線も失敗するものと思われてたらしい
ところが、新幹線の成功で欧が高速列車の重要性にきずき
開発に乗り出した。米は航空機に走ったけど
環境問題でも鉄道が見直されるテルから
ま、先見の明てやつですか

こういうＫＴＸの状況を見て、間接的に日本人はフランス製品と
いうのは･･･と、イメージが傷つくと思うのだが。フランスこの
ままでいいの？

syobon22599.swf これか？

＞大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ

武蔵野線と変わんないじゃん。
武蔵野線は高速列車ですか？

路面電車より速ければ高速鉄道だよ。

東京メトロだって、帝都高速度交通営団って言ってた。

>>413　”もしも、こんな医者がいたら・・・”


｜ 手術は半分だけ無事に成功したﾆﾀﾞ
└───v─┬──────────────
　　　　　　　　｜ よかったわね。半分成功ですって、おめでとう
　　　　　　　　　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿┌─────────────
|ヽ(´ー｀)ﾉ|.　　　　　　　∨　　　　　　　｜ 　　だめだこりゃ
| （＿＿_）.| 　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
|　 1月 　 | 　　　　　　 ∧<†>∧　　 ｡＿＿＿＿＿＿。　　　 ∨
|　：：：：　∧◎∧　　　 ∂/ハ)ヽヽ　 ||,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,||　　　　　　∧＿∧
ﾛ＿＿　<　｀∀´>　　　.|ハ｀∀´>　　||　| ｜| |｜| ｜||　　　　　（´･ω･`）
＿＿/┌（＼Ω/）　　　（⊃□⊂） 　.||　| ｜| |｜| ｜||　　　　 ⊂ 　 ⊂
　 ||/||..|_└ヽ＿ﾄヽ　　 <＿人＿ヽ　 ||　| ｜| |｜| ｜||　　　　　/　 　 丿〜
─|| ┸.｡__］|_＿）_）　　 （____) ＿） .｡┘~~~~~~~~~~~~.└｡　　　 ∪∪┳

鉄郎・・・それはKTX、乗ったら最後、地球には帰れないと覚悟なさい。

メ〜テル〜♪また一つ♪星が消えるよ〜♪（ry

>>423
純然たるフランス製の車両もあるけど、今の主力は韓国が「独自」に劣化コピーした車両じゃなかったっけ？

もうスポーツマンクラブキャラメルのおまけ以下だな

FLASHの「ソウル発天国行き」にﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>422
新幹線ができるまで、世界では
将来の輸送は飛行機と自動車で、鉄道は衰退していくものと
思われていたらしいな。
新幹線の成功がそれをひっくり返した。

しかし、前例がない＝お手本にするものが何もないのに
新幹線を作り上げた人たちはたいしたものだ。

韓国では高速列車は無理だとカンコクしてあげなさい
ｳﾌﾟ

>>431
昨夜貼ってくれた人がいました。

ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

ラストは必見ですw

枯れた技術を劣化コピーした高速列車で何を高望みしてるの？＞馬鹿ﾁｮﾝ

昨年度１２７回の故障ねえ。
閏年と４月からカウントと考えると２７５日で１２７回の故障と２．１６日に何らかの故障、延着。
此はたまらん、信頼性限り無く悪すぎる。
仕事には使えないは、観光の予定も立たない、使えないな。

>仕事には使えないは、観光の予定も立たない、使えないな。


観光？

>>435
つか、枯れた技術だからこそ
最新の性能ではなくても安定して動いて
安定した利用客があるべきなんだか。

>>438
まぁ身の丈に合わないものを無理に着ようとするなら、
新品だろうがお古だろうが関係ない。

>>434
warota

しかし、日本人はこの手の皮肉を作るのが上手いなあ。
イギリス人もこの手のは上手だが。

>>440
ほんとに職人さんの技術には、敬服しますw

>>434
ワロタｗ

技術者を大事にし、尊敬する日本の風潮の勝ちだね。陶工が返りたがらなかったの
うなずける。

..　　　　ウ
..　　で　リ
大　き　な
失　る　ら
敗　と　ば
..　　思
..　　う
..　　と

<丶｀∀´>「ウリナラの高速鉄道技術は、日帝が
　　　　　　　敗戦時に持ち帰ってしまったニダ」

とか、言っていた記事があったような気がするので
きっと謝罪と賠償を要求されるでしょう。

台湾新幹線は今年中に開業するのかな？
あそこも面子にこだわりそうだから
無理に10月に合わせそうで心配。

ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

メーテルどこに出てた？ｗ

たしか在来線の部品で修理したりしてたんだよな。
怖くて乗れない罠ｗ

>>434
うは・・・ＫＴＸて初めて見たけど、なに？座席は３列？
なぜそんなに狭い…

>>447
いましたよ、ノム酋長の隣にw

台湾は台湾新幹線という呼称で何ら問題ないけど、半島のは高速鉄道だろ。
まだ朝日あたりは韓国版新幹線とか呼んでるの？

Shinkansenという名詞が世界に普及すればいいね

日本の製品は排除〜〜！！とか叫びつつ、新幹線をクレ〜と言い出すﾔｶﾝ。

中身は初代TGVなんだろ。

フランス人は笑いが止まらんだろうなぁ。

>>453
また言い出してるよｗ

"日製軽電鉄持ちこむテンが"
光明市, 一顧集特定業社と優先交渉
http://news.itimes.co.kr/Default.aspx?id=view&classCode=301&seq=205184
　 光明市が民間投資事業で軽電鉄建設事業を推進しながら日本ミスB.C重工業製品の提案書を提出した業社を
優先交渉対象で選定して市民たちの反発が荒荒い.
　市民たちは建設交通省が 500余億ウォンを投入して慶尚北道慶山市で国産軽電鉄試験運転中に早いうちに
商用化になる見込みである中、光明市が日本製品を固執するには特定業社を優先交渉対象者で選定するための手順では
ないかと言う疑惑を申し立てている.
　23日光明市と市民たちによれば時は民間投資事業で推進中の光明地域軽電鉄建設事業優先交渉対象業社で
最初提案者である (株)高麗開発を選定した.
　高麗開発は日本ミスB.C社とコンソーシアムをしたことで, 市民たちは早いうちに国産化される予定なのに敢えて
日本製品を使わなければならない理由が納得できないと反撥している.
　なおかつ日本セマネヒョン議会の ‘竹島の日’ 条例制定で反日感情が極まっている状況で日本製品を軽電鉄に
使うことはもっと理解しにくいと主張している.
　市議会大多数議員たちも “国産軽電鉄が開発されて商用化を目前に残している時点に市が軽電鉄事業を急いで
日本軽電鉄を持ちこもうとする理由をわからない”と軽電鉄乾癬事業自体に反対立場を見せた.
　市民たちはまた一日利用客を 10万名余にした運営計画提案書を提出したことと関連, 地下鉄光明役と鉄山役
利用客が一日 5万名余, 高速鉄道光明役一日利用客が 1万名余で地下鉄と高速鉄鉱名訳を利用する 6万名余が
皆軽電鉄を利用すると言っても運営赤字が予想されて是非が投入されるしかないと指摘した.
　ムンヘソック市議会議長は “2011年以後には消夏宅地地球と駅中心圏開発事業が完了する位 2009年に早期完工で
運営収入保障による赤字費用を時の負担する理由がない”と “妥当性がない事業で市民たちの是非を浪費するように
見てばかりいることはできない”と言う立場を表明した.
　これに対して市関係者は “車の国産化を 30% 変ではなければならないし高速鉄道駅中心圏活性化のためには
軽電鉄早期完工が不可避だ”と言った.

山形新幹線より狭そうな車内に見えるな。
てか、あれで１等車は、いくらなんでもイルポンの捏造だろう。

提案　半島は日本に再併合してもらう
博多ー釜山　海底トンネルつくる
ＫＴＶの路線はユリカモメ　横浜シーサイドライン　埼玉新都市交通の
廃車を払い下げてもらってバスの代わりに使う　
　新幹線　札幌発　平壌経由　新義州行き　発車しまーす
以後　反日分子は公開射殺いたしまーす

きのう水曜どうでしょうDVD第5集見てたら、ムグンファ号が出てた。
KTXとはまた違った、味わい深さがありますなぁ。

>>457
過去の反省が足りない。紙んで下さい

まじ頼まれても併合なんてしちゃだめ。

マジで何もいい事なんてないから。

人は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ、土地だけ併合・・・なら、どう？

>>432
東京から満州まで鉄道をつなげるのが
戦前からの計画っだったからね。

>>453
何時ぞやのKTX事故スレのホロン部が
「ｳﾘﾅﾗの鉄道技術は世界一！」とか言いながら
「でもﾁｮｯﾊﾟﾘの技術よこすﾆﾀﾞ」などとほざいて
「なんで格下の国の鉄道技術を欲しがるんだｳﾞｫｹ！」と
思いっきりフクロにされてたな(藁

>>462
弾丸列車計画ですな。

>>463
・・・冗談のつもりで書いて、それが過去に実際にあったと知った時の落胆たるや・・・(´･ω･｀)

ｵﾚの想像力なんてその程度か・・・事実は小説よりも奇なり・・・

地平線が確認できる平地の国の乗り物と技術を、殆どが山のデコボコした土地で
運用する事自体が間違えなような気がする。

>>421
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/

これかな？

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/flash.html

>>461
だめ。
軍事費がすごいことになる。
歴史の教訓をわすれたか？

核武装＆日本海ラインをマッタリ防衛が最善

>>467
どうもすみません。自己解決しましたw >>434

>>462
満州かあ。
どんな国だったのか、一度見てみたかったなあ。

>博多ー釜山　海底トンネルつくる

妄想、冗談の類だ！必要ない。
新幹線というのはただスピードが出ても意味がない。大量に、かつ高速に安全に人を運んでこその技術。
日本の新幹線に誇れるものがあるとすれば２００キロ以上の高速列車を山手線並みに一時間に何本も走らせられること。
この技術はどこの国よりも正確。自衛隊では旧国有鉄道の技術陣を評価していた。
もともとこれはミサイルの発射制御に使う技術。これだけは世界に売ってはいかん。

>>468
そか。やっぱり放置が最良の…

＞大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロメートル水準
チョン列車にしては悪くないじゃん。

>>465
東亜＋とかハン板ではよく有る事。
一々気にしてたら身が持たない！ｗ
何せ、斜め上に暴走する連中相手ですから…

ＫＴＸなんてもうやめちゃえよｗ

この前たしか、全部が新線になっても京城・カマヤマ間を３時間切れない
という話が出てた気がする。

戦前の四国の女学校の卒業写真に
満州国へ修学旅行に出かけた時の写真が載ってた
ソウルでの写真も。

新幹線と同じ標準軌なのに、江ノ電に近い車両幅。
天才のなせる技か、凄い設計コンセプトだ。

130Km/hって遅いな。
京成線の沿線に住んでるけど、あの過密した複線を走ってる
スカイライナーだって125km/hだよ。

JR在来線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTXってこと？
これってJRに失礼か（ｗ

要は「要らなかった」でいいのですか？

遅くても、セマウル号みたいに快適ならいいんだけどね。

問題はソウル以外それほど高速鉄道を造ってまで
輸送する人間、物資が無いし、目的地も無いしね
東京に対する大阪のような都市が無かったのが
敗因。

名鉄パノラマカー（7000系)だって120km/h出せるぞ。
……40年前の車両だが。
一応座席は座席は転換クロスシートだし、KTXより
快適なんじゃないか？

>>483
日本の在来線以下のミニ車両だから、仮に日本でも、あれじゃ利用されないよ。
日本の場合移動距離長いので、窮屈なKTXだと致命的にアウト。

映像資料で見ただけだが満州の大連はとても美しい都市だったよ
近代東洋建築の粋を集めた計画都市だからな

支那ＨＰでの日本の国連常任理事国入り反対オンライン投票で
遊んでください。
http://61.152.103.208/

1 断固として日本の国連常任理事国入りに反対する

2 関心がない。どうでもよい。

3 日本の国連常任理事国入りに賛成する。

1〜3の中で一つを選び最後に投票を押してください。

日本は，同じ年（1964）に，
ＯＥＣＤ加盟，東京オリンピック開催，
東海道新幹線と名神高速道路の開業，ＩＭＦ８条国へ移行があった。

韓国は，ソウルオリンピック開催（1988），ＯＥＣＤ加盟（1996），
ＫＴＸ開業（2004），……と良くいえば，順調に確実に，
悪くいえば，鈍い速度で危うく，発展している。

日本のような「勢い」で発展することが希有なのであって，
むしろ「韓国はよくやっている」と誉めても良いのではないか。

姦酷の悲惨な状況を見るにつけ
新幹線技術のすごさを改めて感じる。
台湾はほんとに賢明な選択をしたと言えよう。
中国も新幹線が喉から欲しいが、
小泉の行動が間接的に阻止している。
この先どうなるかはわからんが・・・

故障率は鮮人のせいです

新幹線のキモは鉄路設計と運指と予約発券にあるんであって、
どうも中国人とか朝鮮人の考えることはずれてるな。
線路作ってカモノハシ走らせれば新幹線になるわけじゃぁない。

逆に考えれば、台湾は鉄路設計は欧州が入り込んじゃってるが、
運指と予約発券は純日本製だから、普通に走る。

車両なんて、系を全体で考えればむしろ付属物。

でも韓国人はその付属物を改造して350キロ出したとかオナヌしてるから、
まだまだ日本は安心だ。

>>488
やってきた事実は認めるが、どれもこれも役過剰なんだよ。韓国には
経済力・技術力・治安で考えたら現在でもまだオリンピック開催は早いくらいだ








治安のせいで永久に無理かモナー

KTXどころか、韓国そのものの未来に
暗雲が立ち込めてる様に見えるんですが。

だいたい中華の星ってあれはあれでさすが鉄道大国中国って感じで、
むしろ新幹線なんて中国に作ったら大陸で冗長性を埋めるなんて矛盾したことに
なるんだから、中国人は中華の星にもっと誇りを持って良い。

韓国はシラネ。高速鉄道自体作れないんだろ。TGV版ひかりで一生オナヌしてなさい。

>>488
途上国の発展ペースとしては上出来だよね。
でも、先進国としては限界を超す停滞といえる。
韓国政府も、先進国を目指さない『がんばらない』政策に本腰を入れるべきだった。
観光とメディア産業に注力し、国民生活を豊かにする方向が正解だったね。

>>489
残念ながら、台湾高速鉄道は外傷人を中心にした反日反新幹線派の
妨害や韓国系ゼネコンの手抜き工事等問題山積で年内の全線開業は
絶望的でつ。
また、裁判で多額の違約金を欧州方式連合に支払った為に、現在は
資金難に陥っており青息吐息・・・・・。

その証拠に台湾へ搬入された車両はまだ僅か、本来引き渡しを受け
る筈の車両が買えない状況のようで、開業予定日まで半年程だとい
うのにお先真っ暗でつ。

あの手抜き工事は国家的妨害工作の疑いすらあるな

そのうち台湾新幹線の圧倒的な業績を聞いてさらに愕然とするであろう。

>>488
韓国が自力でやったんなら、それなりに褒められるんだよ。
でも実際には資金は日本にたかり、技術は日本をパクり
安全は米国任せだから。

台湾新幹線はその内環状線にしてさらに真ん中を十字にリニアを通す
とかあの運輸を司るエロイ女は変態なこと言ってる

台湾って今面白いぞ
さすが世界一の海運会社を持つ国家

>>483
釜山400万、蔚山100万かかえてても乗る人がいない悲しさ。
日本の新幹線の恩恵にあずかれなかった彼の国の人々に哀れみすら覚えます。

>>500
「花蓮線（東海岸）作っても乗る人いるの？」
「新高山のあるあの急峻な山脈をリニアで越える気ですか」
などと思えるが、韓国と違って寝言には聞こえないのが台湾クオリティ

>>502
勾配があるときはむしろ通常の鉄道よりもリニアの方が有利らしいけどね。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　韓国の寝台車全廃されてたんですね(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

日本のマスコミ不人気投票
http://www.amiva.com/an/vote002/tvote.cgi?event=002&show=all

あの素晴らしい若宮論説主幹がいるのも朝日新聞。
世界に冠たる朝日の首位を継続させましょう。
現在左翼の工作によって読売新聞が２位になっています！投票お願いします

KTXの車軸にキムチを塗り込むとMAXスピードが20キロUPします。
KTXの車輪に犬肉を巻き付けると固定されてある座席が回転出来る様になります。
KTXの中に日本製品を持ち込んでみて下さい。ファビョって制御できなくなります。

http://www.d-b.ne.jp/jyubei/image/canada.jpg
てゆうか
韓国なんて カナダの教科書だと存在しないよ

>>500
台湾は、旧来の都市が集中する大陸側より、安全な太平洋岸に都市開発を分散したいでしょうね。
新幹線を環状線にする計画はすばらしい。ただ、当初は赤字路線ですから、予算配分が微妙です。

>>507
これってマジ？
日本の教科書でも採用して欲しいなｗ

>>509
むしろ、地球で採用して欲しいｗ

>>504
日本くらいの距離があっても寝台車は減ってるのだから
韓国の距離では寝台車なんてなくなるのは当然だな。
東京−大阪間ではかろうじて「銀河」が残ってるだけでしょ。

韓国は優れた技術を持ってるんだろうから、
もう地べたを這う電車なんか捨てて、瞬間物質転送機でも開発するといいと思うよ。
そんで、たまたま紛れ込んだゴキちゃんと融合しちゃって、
ほんとのヒトモドキになっちゃうのがいいと思うよ。
あ、ゴキブリモドキになる可能性も…

ウ・リ・は　KTX　世界で5番目の高速鉄道
時速300�`でソウル〜釜山を結ぶﾆﾀﾞ！
イルボンの新幹線なんかメじゃないﾆﾀﾞ！

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 <ヽ｀∀´>　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　<ヽ｀∀´> 　　　　　／
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　　　でもあんた　固定座席でセマウルより劣るし、　
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　　今更車内モニターはブラウン管ですから！　残念！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
<　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 　大赤字で共食い整備Windows2000搭載車輌
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

こっちのほうが良かったかも・・・。

【驚愕の】「たいやきくん」に別の歌詞案、フジＴＶで発見【夢オチ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1110843208/

2003年の東海道新幹線の1本あたりの遅延時間は0.1分

>東海道新幹線が1年間に運行した列車約10万本の遅れの総合計を
>運行本数で割った平均遅延時間は、国鉄時代には列車1本当たり3.1分でしたが、
>この1年間は0.1分。遅れを30分の１に圧縮しています。

ttp://www.nikkei.co.jp/innovate/theme14_2.html

災害とか多い年(去年なんかそうかも)だと多少は増えるだろうけど
ここまでくると異常を通り越して神業だよな。
これも新幹線に関わるすべての人の弛みない努力のおかげ。

0.1分って・・・( ﾟдﾟ)

キムチと反日マンセー以外に何も無い
クソ朝鮮に行くのを止めてさあ皆で
これからは安くて安全な台湾に行きましょう。
何を食わされるか分からない糞朝鮮料理で
腹を壊すよりは世界の中華料理を台湾で食べよう。
タクシーも日本人は乗車拒否料金は１０倍。
金持ちチョッパりからはブッタクルニダ。
これ朝鮮人の合言葉。
焼肉何ザア輸入肉のチョンの糞入り焼肉よりも
日本の焼肉の方が余程安全で美味い。
これからは台湾で安くて美味い中華料理を食べに
朝鮮に行くのは止めて台湾に行きましょう。

台湾の往復＠１９８００

http://www.traveldesigner.jp/

>>515
総合計時間だと１６６時間になるけど、
台風とかの遅れも入れて？

>>518
含まれてる。

ソウルの地下鉄　フランス技術採用　掘削の時に恐ろしい数の人が死んでいる
開削工法で矢板（シートパイル）使わず　安息角（掘っても土砂が崩れない角度）も守らず工事中　山が来て（土砂が崩れて）
沢山の人が死んだ　開通したら券売機が故障だらけで乗車券を手売りにして
券売機を全部撤去　改札口はターニングバー方式で通過乗客能力が過少
悪い奴（当然のクオリティーだが）乗車券を買わず改札口の左右に手をかけて
足をそろえてターニングバーを飛び越えて無賃乗車　駅員は追いかけない
日本では考えられない行為が・・・　ケンチャナヨーだ

>>519

神業ではないのか？

>>515
ＴＧＶも、１０分以内なら定時あつかいだもんなぁ。
災害も含めてその数字は、神業というか、
人の力って偉大だな。と、つくずく思う。

「神業」をさせたら日本人はピカイチですなぁ。自画自賛だがｗ
台湾の人が「日本製で無いとダメ」と言ったのがわかるよ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111537585/l50
http://www.sankei.co.jp/news/050322/sha089.htm

>>521
新幹線は元々神業、っていうか神がかってる。
新潟地震でも死傷者ゼロだったろう。

>>524
でも、その神様ってのは、
新幹線に関わった多くの人々の、不断の努力の結晶だと思う。

>>524
運も実力のうち・・つーか、不断の努力があってこそ幸運は生きる。
あれで基礎工事が手抜きだったら、別の原因で大事故になっていた。

>>523
蒔絵コスタはマジで喜ばれる
こっちが引くくらい喜ばれる
ランチョンマットとかもねぇのか(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!とか言われる

カステラは知らんかった

>>525
爆撃機「銀河」万歳
海軍空技廠万歳

新幹線って途中駅では結構遅れたりするけど、
回復運転して最終到着地ではいつのまにか定刻になってるんだよね。
すごいよね。

>>528
それって0系新幹線の基礎になった技術？

>>529
夜の静岡県じゃあ、在来線が遅れると、
「のぞみ」が緊急停車して客を拾うからな。

新横浜あたりじゃあ、ほぼ定刻に戻っている。

>>515
コンピューターも発達してない頃から累算してそれだもんな。
開業以来の平均で24秒と聞いたよ。
この正確さは世界中探しても例がないと思う。

正に
安物買いの銭うしない

安物買い、って優香、意地でも非日本製が良かったんじゃないの？

>>532
鉄道の時刻表（ダイヤ）を作る人を、通称「スジ屋」というんだが、
この人たちの手腕がまた神業なんだよ。
ただ新幹線の列車を走らせる時刻を計算するだけじゃなく、
乗り換え各線との連絡とかまで全部考慮に入れて、最適のダイヤを
作り上げる。
ま、日本人でないと無理な業だろうな。

>>532
> >>515
> コンピューターも発達してない頃から累算してそれだもんな。
> 開業以来の平均で24秒と聞いたよ。
> この正確さは世界中探しても例がないと思う。

ソース見つからなかったので記憶ベースで失礼。
以前ヨーロッパのある国の首脳が来日して新幹線に乗ったときに
「新幹線の1本あたり平均遅れは18秒」ときいて
「18分の間違いじゃないのか！？」とおどろいていたとか。

# 18秒とする計算期間とかも今となっては記憶のかなた

>>535
その結果、外国人には絶対理解不能な
「出来上がったダイヤに人間が介入しない限り遅れることはない」
という反主体思想ｗが出来上がったわけか。

http://web.archive.org/web/20040214201146/http://www.okada.de/jing/shinkansen/shinkansen.htm

こんなもん拾ってきますた

>>537
日本では、列車がある地点を通る時間がきっちり決まっているから
沿線の人は、「あの列車が通ったから今は何時何分だ」といって
時計を合わせる習慣があった。
外国では考えられないことだ。

ま、最近の時計は勝手に時刻合わせをやるから
さすがにそんな時代も過ぎたが。

>>536
逆に、日本人が他国に行った場合に注意する点として
列車が時刻どおりに到着すると思ってはいけないらしい。
十分くらいの狂いは遅れに入らないそうだから。

まぁ、多分そういう閉じた系を作るのが大好きな国民性なんだろう。

18秒「も」遅れるのか、と思ってしまうのが日本人の性か

>>538

考えて見りゃ、菊名から横浜線に終車で乗るようなシチュエションって、
外国人から見れば私服のコマンド部隊が戦線に急行してるように映るんだろうな。

秩序がありすぎて逆に引く。

一昨年の夏ヨーロッパ行った時に、
ユーロスターで1時間遅れ、
ロンドンから地方都市まで1.5時間おくれた。
熱波でレールが伸びてスピードが出せなかったらしい。
レールのジョイントを溶接してるのか？と思った。

>>520
釜山の地下鉄工事じゃ土砂が崩れ過ぎて現場沿いのビル（確か
ビジネスホテル）が工事現場側に倒壊してたね。

>>539
>>543の懐かしさにつられて、
昔の話だが、東横沿線の線路脇のボロアパートに住んでいたが、
終電の揺れで時刻が分った。(不思議とそれ以外気にならなかった)

未だに数分の列車の遅れは当たり前のイギリスのテレビ局が
「日本の電車は本当に時間に正確なのか？」と取材に来たが
完璧なまでに正確なTOKYOのラッシュアワーの様子に舌をまいて帰って行ったという

>>544
一昨年の夏って、フランスで大熱波があって
大勢死んだ夏じゃなかったか？

>>547
つか、山手線の日中に関しては時刻表さえ駅に書いてないんだよね。
「この間２〜３分ごとに列車が来ます」と書いてあるだけで。

鉄道ってその国の国民性が出るね。

>>549
でも山手線ってもちろんダイヤはちゃんとあって、
色んな会社から出る時刻表を鉄オタが常に監視していて、

「こんな列車ありませんよ」「時刻表間違ってますよ」
って会社にたれ込んでくるらしい

日本の最強三種
鉄オタ
気象オタ
天文オタ

>>487
何回も投票出来てしまうんですけど・・・

>>1
この数字には　死者重軽傷者行方不明者は伏せられているのですか？

>鉄道公社の累積負債が4兆4000億ウォンに達する状況の中、暗鬱な実績だった。

この負債を補填させられるかもしれなかったんですね、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

数年前TVでｲﾝﾄﾞの人が、ｲﾝﾄﾞで列車が時刻通りに着いた時、
凄いと乗客みんなで拍手したと言ってた。日本じゃ考えられない事だよ。

＞数年前TVでｲﾝﾄﾞの人が、ｲﾝﾄﾞで列車が時刻通りに着いた時、
＞凄いと乗客みんなで拍手したと言ってた。日本じゃ考えられない事だよ。

実は丁度２４時間遅れ、ってオチじゃなっかたっけ？

中の客車半分抜き取れば、利用率も速度も上がっていいんじゃない？

「電車でＧＯ！」は海外では人気でないんですね。

猫車でＧＯ！

おかしいね
国立有名大学の工学部、医学部の在日比率はすごく高い。
大学によっては20〜30％(名前が日本名なのでよくわからないとこと多いが）
でそこを卒業した連中が　日本のエレクトロニクス、精密、医学、バイオをなどの
科学工学系を仕切っているのが現状である、
だから朝鮮民族は日本民族より優秀なはずであるが　どうも韓国の仕組みが
おかしいのかこういうことになってしまっている。

この板は下手なバラエティ番組より面白いな。(ｗ

>>560
人間は育つ環境できまるんですかねぇ？

半分失敗と言わずに半分成功というあたり前向きだな

>>560
戦前に日本に移住して、その後も日本に定住しているくらいだからね。
半島では上流階級だったんじゃないかな。
それに、日本にとどまるという冷静な判断ができるから頭が良くてもおかしくないよ。

数年前に2chで予言されてた通りの事だったな・・・ｗ

>>560
>国立有名大学の工学部、医学部の在日比率はすごく高い。

在日組織はそんな統計までとってるの？

アメリカでも移民のメキシコ人が白人より頭がよくなってるってきいた
子供の頭なんて親のハングリー精神さえあればよくなるらしい

>>566
いやこれは事実である。
そのかわり文系の比率は少ない、1％以下
（日本国籍を取得しないかぎり公務員にも大手企業にも就職できないため）
理由は工学部、医学部などの理科系は技術があればそれなりに認められ
差別は関係なくなるため、在日で頭の良いヤツは理科系へ進学する。

>>568
東北大（いまは院）だけど工学部にほとんど朝鮮人いなかったぞ？成りすまし？

工学系で在日２０％というのは普通の大学では聞いたことないな

医学部は在日多いよ、私立医大もパチ屋の倅とかけっこういるし
医者なら氏素性に関係なく稼げるからね

>>1
ナーイス

なんかスレタイから遠ざかっていくね。

これでいいのかな？

>>494
中華の星って、スウェーデンの高速列車X2000を借りて
自分のところで開発したみたいにいってるあれでしょ？

>>569
イチローも中田も在日ですから・・・

>>574
在日だから優秀なのではなくて
優秀だから在日というわけか。

奥が深いな…
因果関係が破綻してるｗ

>>511
そこで札幌〜博多間 直通貨物輸送兼寝台車両付き新幹線ですよ

>>223
どんな音かと思ってググった。＞ドレミファインバータ
ttp://anntomo.web.infoseek.co.jp/ann_tetsu_sound_shitetsu.htm
ttp://anntomo.web.infoseek.co.jp/keikyu_2100kei_heiwajima.mp3

ﾜﾛｽ♪

トンネルに入るとガラスにヒビが入るってマジ？

　　　【日本には１００％関係ございません】

タイトルに　角度　が抜けてるような希ガス

>「半分の成功」

半分しか人間じゃないわりには頑張ったじゃないかw

ヨーロッパは行き止まり式の駅が多いので、進行方向が途中で逆になることがしばしば。
だから、座席を対面式にしておいてもあまり不都合はない。

しかし、韓国の駅はそうじゃないからね、日本が作ったんだから、日本と同様通過式の駅が多い。
だから、進行方向はずっと変わらない。
まったく、何を考えているんだか・・・・・・

まぁ、そのうち、、

　<＃｀Д´>「新幹線を売らなかった日本のせいﾆﾀﾞ！！損失補填はＪＲがすべきﾆﾀﾞ！
　　　　　　　理由は独島問題（ｒｙ」

とか言い出すんだろうな。

>>578
ちょっと待ってよ。あんたKTX乗ったことあんの？トンネルでガラスにひび？
笑わせてくれる。東海道新幹線や東北上越新幹線が２００キロ出る？KTXはそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。高速区間は
それに応じて加速する感じがある。新幹線にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。TGVっていうのは世界で
一番技術の詰まった電車だって事知らないの？それにTGVは世界の国が採用す
る電車だよ。総合的に考えて日本の新幹線程度でどうにかなるような列車じゃない。

どこを縦？

ＫＴＸが５年以内に廃線に
なる可能性は７割以上と見てるけど
そうなったら世界中の大笑いものでつね・・ｗｗ

>>584
おまえの言うとおりだ。
是非、中国人相手にもそれを大いに主張してくれ。

>>584
えっ？２００キロ？　いつの時代の話？（笑）
世の中既に３００キロの時代ですぜ　旦那（爆）
それに、遅れてはダメです。使えません（爆）

>>584
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰは、ﾁﾗｼの裏におねがいね(はーと

>>584
そのＴＧＶにあったバリアフリー思想を丸ごと無視して障害者蔑視甚だしく改悪していたな…。

>>588
新幹線で出したらモーター爆発するぞ。しなくても一年で車体は
壊れる。耐久性考えろよ。

>>584
君をウリナラＴＧＶ対中国販売攻勢員に任命する。

>>584
やっと分かった。そういう順番で読めば良いのね。

>>584

東海道新幹線開業時の速度が２１０Ｋ運転じゃなかった？

もう４０年前の話だけど・・・・これ日本人なら誰でも知ってる

話だが、あんた日本人でちゅか？

>>584

このフラッシュを見て、ちゃんとお勉強しようね。
ついでの日本語の勉強もがんばってね。
ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

よちよち歩き？後退しているんだろ。

＞ヨチヨチ歩き

歩けたんだ。

そのうち
「日韓トンネルﾆﾀﾞ。対馬経由で釜山−博多にトンネル掘るﾆﾀﾞ。」
っていうぞきっと。

　　　　　　　　　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　|　＿＿o
　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二゛　　＿＿＿＿
　|⌒|⌒| ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　　　　　ツ
　|　 | 　| ヽ_ノ　　.＼　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　 　／

>>594
子供の頃に
時速250キロ〜♪飛んでる様に走る〜♪って歌った記憶がある

>>594
開業当時210キロってなんだ？聞いたこともない。とにかくKTXはTGVベースだからね。
700系やE2系が速いと言っても国産レベルの話でしょ。TGVはワールドクラスの列車。
世界の列車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても新幹線は馬力もないしね。

お。ホロン部のお出ましですね。
　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾜｸﾜｸ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>601
犯罪者の話持ち出されてるのに
「でも犯罪者だって人間だろ。人間って素晴らしいぜ！」
という論調ですか？

>>591
＞モーター爆発する
そんなことあるんだ

>>602
釣りねー。なんか知らんがこの前もKTXスレで話した事が妙なことになってたからな。
偽物もその後多数いたし。でもこっちゃ勉強とバイト
と就職活動とかでそれどころじやないっての。今から考えれば新幹線に乗っ
て最強だの何だの小さいこと言ってたと思うよ。やっぱTGVでしょ。
今後もう新幹線なんて乗る気がしないし。多分。

>>603
ダビンチコードかもしれんw
たぶん、俺達凡人には理解できないよ・・・・

>>605
そうかーKTXってすごいんだねーかんこくにいったらぜびのらなくちゃ！


韓国なんて行かないけどなw

>>607
さようなら。
もうこのスレには来ません。

>>584 オマエ本当に恥ずかしいぞ（ｗ
1964年　東京-新大阪新幹線開業.路盤の安定を見る為、最高速は200kmだが
徐行区間があった為4時間10分。
1965年　徐行解除。東京-新大阪3時間10分
1972年　岡山延長
1975年　博多延長
1980年　最高速210kmへ
1985年　最高速240kmへ（上越新幹線200系）
1988年　最高速230kmへ（JR西日本100系）
1990年　最高速275kmへ（JR東日本200系）
1992年　最高速270kmへ（JR東海・西日本）
1996年　最高速300kmへ（JR西日本）

なお、全て国産技術であります。

>>605
別に君に新幹線に乗ってもらわなくても良いしね。

ぼくはTGVには乗ったことないけど、イタリアのユーロスターとスペインのAVEには乗ったことがある。
座席の座り心地はユーロスターがよかったね。図体の大きい僕には日本の新幹線のエコノミーはきつい。
スペインのAVEはエコノミーでもテレビが見れるんだ。スペイン語だからわからなかったけどね。
新幹線は結構利用したけど、10分置きに走っており、予約無しで飛び乗れる、てのが最高だな。

KTXにも良いところはあると思う。君はそれを楽しんでくれ。

>>607
早く行かないと無くなっちゃうぞw

ＫＴＸはワールドクラスの列車なのか
知らなかったよ
まあ興味ないけどな

よく釣られとりますなぁ

つttp://www.geocities.jp/legend53god/
のBMW320編見てみ

第一「トンネルでガラスにヒビ？」なんて初めて聞いたようなこと
言っちゃってる時点で釣り決定なんですけどね。
東亜の人間で知らない者は超新参者かもぐりでしょ。

ＫＴＸ　車体　亀裂　トンネル の検索結果 約 2,300 件中 1 - 50 件目 (0.70 秒)
http://qrl.jp/?183970

KTXはTGVベースだとしても、結局はフランスの電車ですから。
自国で開発していない物を自慢されてもなぁ。
スネ夫がパパに買ってもらったオモチャを自慢してるみたい。
マンガではジャイアンに壊されるってオチが多いけど
KTXはどうなんだろう。

>>613
これだねw

釣りねー。なんか知らんがあの後GTOスレで話した事が妙なことになって
広まったからな。偽物もその後多数いたし。でもこっちゃ勉強とバイト
と就職活動とかでそれどころじやないっての。今から考えれば国産に乗っ
て最速だの何だの小さいこと言ってたと思うよ。やっぱドイツ車でしょ。
今後もう国産なんて乗る気がしないし。多分。

半島人には必要無い物を、日本に対する僻みだけで造るから
手に負えなくなるんだよ。

>>233
おもいっきし噴出してしまったじゃねーかバカヤロー！
こういうブラックネタ大好きなのよね・・・

　　　　　　　　　　　　　起動加速度(km/h/s)

0系新幹線　　　　　　　1.0->1.2（'92〜）
700系（B・C編成）　　　1.6（山陽2.0）
700-7000系（E編成）　2.0
N700 　　　　　　　　　　2.6
800系　　　　　　　　　　2.5
KTX 　　　　　　　　　　　0.77　　←ココ


http://whhh.fc2web.com/train.html

>>601　KTXって0系新幹線の0,77倍のしか加速性能無いじゃんｗ
韓国の技術では、日本の35年前の水準の77%を達するのが精一杯って事だね．．．

韓国って高速鉄道の導入時にTGVと新幹線を検討したとき
日本に対してこんな条件を付けてたんだな。

・全技術のライセンス無償供与
・輸出の自由
・輸出品で問題が発生した場合の補償
・建設費の超低金利融資

もうあきれて物も言えません。
まぁ最初っからTGVに決めてたってことだろうけど。

>>591

【韓国】２１００億ウォン注入の高速鉄Ｇ７、試運転時に欠陥捕捉[10/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096618030/

ソース：中央日報[韓]
http://japanese.joins.com/html/2004/1001/20041001162605400.html

洗濯機はなんと言ってる？

>>621
無敵ロボ トライダーG7か・・・・

韓国の威信、全てをかけて
フランスから購入したんですっ！

韓国のTGV自体、フランスのTGVの初代だかのもんなんだろ。
日本で言えば競合はいくらなんでも0系は無いだろうけど
100系とかその辺じゃん。300系までいかないよね。

韓国人は交渉が下手なのかな。

>>530
０系新幹線を開発したのは海軍空技廠（海軍直属の開発部門）の三木忠直技師
自らが開発に携わった爆撃機「銀河」がモデルになっている

銀河　http://www.warbirds.jp/senri/10kaiko/04furukogi/ginga.jpg
０系　http://trairo.zive.net/~namicho2/trainrp/nozomi/image/mini0.jpg

「一式陸攻」の後継機で苦心の末に完成した高性能機だが時すでに　つД｀)

で
韓国同様中国にも新幹線あげないからねｗ

故障が減っているのに、客が利用しないって
もう、この鉄道存在の意義すら否定だな

>>628
故障が減っているのではありません
客がいないからこそできる共食い整備でごまかしているのです

>>628
故障しているのに気づかない振りして無理矢理走ってるんです

574
まじで？

てゆうか朝鮮人には新幹線でも同じコトやって自爆だろ。

570
国立の医学ブにもいるの？東大とか京大とかも？
だとしたら競争が激しい祖国の大学いけばいいじやん(?_?) あっちは出た大学で将来きまるんでしょ？

無理して背伸びするから失敗する。
高速の猫車を運用したほうが
韓国人の身の丈にあっている。

>>631
信じるなよ。
奴らは優秀な人材を全て在日認定する。

>>625
1993年契約で1998年開通予定だったからね
車両は1993年のものがベース

TGVは大陸横断鉄道のデファクトスタンダード。
パリからプサンまで戦乱地域を略奪にあいながら疾走する。

日本製でなければなんでもいいニダ！

635
そうだよね。あせった、在日って60万位でそのほとんどが大阪でしかも無職なんでしょ！たしかに小学校で日本人だけど在日の人一人いたけどね もちろん親はパチ屋だったが、どうもすまソ、

その人間が無名の間には見向きもせず、成功したとたんに
在日認定するということからして、朝鮮民族の特性である
「人が苦労して得た成果を横取りするのが一番好き」という
醜さをよく表していますね。

同じく開業1年の九州新幹線は、実勢運賃が在来時代の156％にも関わらず、乗客は前年対比230％。JR九州は130％位の予測ではなかったかな？
車両は1列4席でゆったり。ああ、日本人でよかったなぁ。

日本は今年新型車両を続々導入予定なわけで、KTXなんて正直どうでもいいw

>>639
うちの学校は進学校だったけど、一学年に２人くらい居たなぁ。
200人のうちの2人だから1%程度か。
東京大学の法学部と旧帝国大学の医学部に行ったよ。
だけど、彼ら以外に東京大学だけでも30人位行っているから、
この事だけを取り上げて在日率が高いという証拠にはならないと思う。

頑張っている連中のみを取り上げて、在日＝優秀とする構図が存在する可能性は高いだろうね。

>頑張っている連中のみを取り上げて、在日＝優秀とする構図が存在する可能性は高いだろうね。

東大なんてのに受かる連中ってのは、早い段階から家庭教師雇えるような
金持ちが大半らしーな
だから、チョンが受かっててもなんら不思議ではない

あまり「だから」に繋がってないような気もするが

チョソは専用線の延伸に向けて、日本のスラブ軌道を朴ろうとしてる
らしい。ドイツと競合させて条件を引き出そうとしてるようだが、
相変わらず日本はシカト。

KTXの高架橋の設計なんか、もろ国鉄の標準高架橋の朴李。
高架橋までは朴れても、スラブ軌道は特殊な材料と技術が必要でチョソが
開発するのは絶対無理。簡単にできると思って独自に開発しようとしたが
最近になってやっと気づいたようだw

>>644
チョンはセンター試験で優遇されているんじゃね？
韓国語とかさ。

>>647
チョン語を外国語として選択できるんだよな
そりゃ、チョンは有利だわな、
こうなったら、外国語は排除したほうがいいな、チョン語を選択されたら
かなわん、なんせチョンらの母国語だしの

ID:LcDstEyqは支那工作員の魔の手から新幹線を守ろうとした愛國烈士。
　

>>619
先頭とケツだけ駆動する貨物列車KTXと
全車両駆動輪の新幹線じゃ加速性能全然違うから比較は可哀想。

>>646
国鉄のパクリではない。幅広線路に、狭い車両を乗せるコンセプトは日本にはない。
日帝が敷設した京釜鉄道はもっと快適だよ。


細長い日本より、鉄道移動は効果的で需要大きい筈なんだが、失敗だ。
外国って、細長い国は少ない。
四角形状だと。首都中心に放射状に短時間で移動できて、便利なんだよね。
列車が快適ならばだけど。

>>650
問題は、加速性が必要な路線なのかそうでないのか、ということですな。
停車駅と停車駅の区間が短い場合、最高速度を出すまでの加速の区間が
大半で最高速度での巡航の区間がほとんどない、ということになっては
いくら最高速度が高くても全体としての平均速度は遅くなってしまう。

>>650
日本の場合、細長い地形と山が多いから、面積の割には
移動に時間が異常にかかる。
しかしその一方で、交通機関が発達するという
メリットもあったからな。
もし日本が同じ面積で正方形に近い国だったら
まったく違った国になっていただろう。

それはいえてますな。新幹線はきめ細かに速度調整し、
安全性・高速性・正確性を両立させているけど、加速性能がないとできないね。

偽日本人ってほんとに居るんだ！

新幹線には欧州の技術は導入されていますので　すべて国産ではない。
たとえば　かつてのドクターイエローに搭載されていた試験機器類、あるいは
保線を管理する車両など　オーストリア、ドイツなどの技術導入されている。
これは新幹線だけでなく　一般の鉄道もそう。
京浜急行の機器類にはジーメンス製だったり　成田ＥＸの座席はフランス製
ＪＲ車両の車輪もﾌﾞﾗｼﾞﾙ製なんてものもある。
日本が最近まで遅れていたのは　ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌで　空気抵抗も少ない省エネタイプ
のｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑなんて最近出たばかり、ﾌﾗﾝｽあたりじゃ40年も前からある。

ＫＴＸ開業記念ＦＬＡＳＨ

ttp://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html

新幹線の起源は朝鮮nida !!!

ttp://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/nkorea_train.jpg ←これはよく見るが、

ttp://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg ←これはちょっと衝（笑）撃 !!

>>655
だから？
車両そのものの設計や、設計以前の仕様の策定や研究段階から
日本が行っているのであって、制作の段階で部分的に海外製の
部品が使われているというだけのことでしょう？

基礎部分の設計そのものが海外製というわけじゃない。

>新幹線には欧州の技術は導入されていますので　すべて国産ではない

おっさん、おっさん
そもそも、鉄道自体が英国生まれでっせー

>>655
日本は高性能の下枠交差パンタが主流だったからな。
独自に進化して良い物作っちゃった。

>>658
違いますよ。
世界で優れている物はすべてウリナラ発祥ですからw

座席が窮屈で乗車率が低い･･･

ならば座席を半分取り外せばいいんじゃない？

そうすれば世界が羨む快適なシートのKTXが実現するよ？

>>649
っていうか全部ただのGTOコピペ
マイナーなの組み合わせてるからホロン部みたいにみえる

もし技術問題克服して大陸までトンネルできたら、乗り入れ大変だな。

細いＫＴＸが博多駅に入ってくると、ホームとの間に４０ｃｍの溝ができるから、
大きな歩幅でジャンプして飛び乗る必要がある。

>>663
で
そのKYXでどこ逝くんだ？

宇都宮線とどっちが早いのかな・・・

>>664
ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

冥界ステーション･黄泉ステーション･三途の川ステーション

>もし技術問題克服して大陸までトンネルできたら、乗り入れ大変だな。

そのトンネルでどこに逝くんだ？そのトンネル建設費は誰が払うんだ？
なんでわざわざトンネルなのだ？輸送費では船が安いが？トンネル作ることによって
日本にどんなメリットが？？

まあ、チョン公の願望に突っ込んでも無駄だが

韓国の経済界の人間も、日韓トンネルの経済効果に否定的なんじゃ
なかったかな。
望んでいるのは在日と層化だけでしょ。

仮にトンネル作ったとしても、かの国の誰かが火病にかかって爆破されて
終わりです。

>>670
爆破するよりも大量の朝鮮人が日本に不法入国するだけ。

目標としていた利用客数でも、赤字だったのに、
更に低い利用者では、話しにならない。
酋長の退任後の逮捕理由に、これがあるかも知れない（ｗ

そう言えば、もうすぐ一周年ですね。

そこで地震ですよ。
ってか、先日の地震の震源とか考えると、どこにトンネル通しても
危険は変わらんわな。

そのうち空を飛びまくるから心配するな

真っ暗いうか、竜巻の中いうか、駄目駄目モードですね。
「暗雲」なんてぬるい問題ではないな。

カシマル

>>668
文鮮明先生がそれをお望みのようです。
そうやっていたいけな日本人を騙し、もとい諭しているのです。

少なからず日本海が不法入国を防いでくれているっていうのに
トンネルなんか作ったら難民が押し寄せるじゃないか。

日韓トンネルは向こうの新聞曰く統一教会の連中が日本でぐたぐた言ってる
って扱いだからな

多分そうなんだろ

お笑い種の、ぶっ壊れKTX　なんて。

台湾に行って台湾新幹線に乗ろう。

反日凶悪犯罪奇知害国家。犬棺民国観光禁止。

日本の国民運動。

キムチと反日マンセー以外に何も無い
クソ朝鮮に行くのを止めてさあ皆で
これからは安くて安全な台湾に行きましょう。
何を食わされるか分からない糞朝鮮料理で
腹を壊すよりは世界の台湾料理を台湾で食べよう。
タクシーも日本人は乗車拒否料金は１０倍。
金持ちチョッパりからはブッタクルニダ。
これ朝鮮人の合言葉。
焼肉何ザア狂牛病入り輸入肉のチョンの
糞入り焼肉よりも日本の焼肉の方が１マソ倍安全で美味い。
これからは台湾で安くて美味い台湾料理を食べに
朝鮮に行くのは止めて台湾に行きましょう。
そして台湾新幹線に乗って心行くまで台湾観光しよう。

台湾の往復＠１９８００

http://www.traveldesigner.jp/

雪ダルマ式に借金が増えていくのかｗ
徳政令で解消できるなケンチャナヨ！
ってか気にしすぎは良くない計算スンナよ
料金2倍にすれば儲かるじゃないか値上げ急げ。

ウリナラマンセー！！！！！ｗ

>>681
ホームレスにもカード与えてチケットを買わせれば値上げしてもｹﾝﾁｬﾅﾖ！かｗ

だから、セマウル号で十分用は足りてるって言ったのに…（ｗ。

　　＿
＿|つ|○
自慢だったのに負けた・・・

>>683
在来線の線形改良を行い、車体傾斜制御機能のついた新型セマウルを開発して
最高速度を160�q位に引き上げれば、ソウル〜釜山間なら3時間で走れるんじゃねーの？
費用対効果で見れば、そのほうがはるかに良かった気がする。

そりゃー日帝が作ったんだもん。
セマウルが断然快適。
車両デカイからね。

本当に新幹線の三十年後に開発された代物か、これ？

>>687
コンセプトは100年以上前の物ですよ。
イギリス在来規格に合わせるため、車両幅が異常に狭くなっています。

>>688
高速鉄道で車両幅が侠いのは自殺行為な希ガス・・・・

>>687
少しだけKTXをフォローすると
10年以上前には、すでに10年以上前の型になった旧型TGV(計20年以上前の型)
だからKTXは悪くない

悪いのは導入を決めて、運用している朝鮮人

え、ちょっと待ってくれ。
韓国版TGVは狭軌なのか？
フランスのTGVって標準軌だろ？

>>687
それが半島クオリティー。

高速列車網をもっと整備しないとダメだ
数字を恐れるなｗ
故障がどうしたｗ
損失なんて気にするなｗ

隣が馬鹿だと、日本人の優秀さが際立つな

二足歩行のタコのが速いんじゃねーの?

>>691
ＫＴＸは新幹線と同じ標準軌だが、狭軌の日本在来線の方が広いし快適でスピードも速い。

そこへいくと台湾人はカシコイ選択

>>691
どっちも標準軌だけど、やたら車両が小さいんだよ。
なんでＴＧＶは車両が小さいんだ？
輸送量が少ないのかねえ。

>>698
速度(見栄)のため

新幹線並みの大きな快適車両にしたら、時速８０ｋｍでしょうね。

ああなるほど。
半島って標準軌なのに、新たに狭軌の専用線作ったのかとオモタ。
TGVって在来特急の究極系なんだから、んなわきゃないよな。

でも、ハコがちっさいってのは、それは輸出元のTGV（昔ver）が
ちっちゃかった、ってことなんじゃねぇの。

>>699
TGV：欧州在来線（標準軌・車輌幅25m・車体幅約3.0m）の高速型。
空気抵抗を減らすために断面積を減らす必要があったので在来線より幅狭。（客車の車輌長18ｍ・車体幅2.85ｍ）
セマウルも欧州在来線とほぼ同サイズ


新幹線：在来線（狭軌・車輌長20ｍ・車体幅約2.9ｍ）とは一線を画した発展型。最初から大量輸送のために車輌長25ｍ・車体幅3,380mmに拡大

>>698
速度もそうだけど、
トンネルドンの関係もあるんじゃないかな。
山がちな韓国路線に平野の多い欧州の車両は辛いからね。
日本でも車両の断面積小さくして問題解決〜てのが500系車両に至る流れだし。

>>702
TGVは２．８でしょう。車幅３もない筈。

むしろ　北海道ー樺太ーウラジオーシベリア　新幹線を計画したほうがいいんじゃないかな

>>704
2.85?

初めて鉄道関係の板にいってレスしてこようと思ったけど
すぐに怖くなって帰ってきた。

新幹線は世界最高の高速列車であると言い切ってしまってもいいのかな。

やはりＫＴＸは失敗したか・・・。

>>655 設計と組み立ては日本
　　　シングルアームはフランスでもあったけど
　　　ひし形でも別に在来線はいいきがする
　　　音がたいして変わらないし

>>663 てか山陽新幹線をＫＴＸが走ったら速度に影響がでるから嫌だ
　　　車両整備をしっかりやって室内どうにかして　進化したら[250km/hくらいまで]
　　　「MAXたにがわ」ならぬ「KTXこだま」で運転すればいいともう
　　　ステップもわすれずに設置　　　

>>685 そのほうが頭良いね　振り子式と線形改良すれば160km/hで走れるし
　　　でも手抜き工事が心配　デパートも崩れる国だし・・・

>>687 フランスのお下がり技術だし・・　まともに本物のＴＧＶを導入してれば
　　　300km/h も可能かもしれないけど地形と線形が「ドイツ・フランスと韓国・台湾・日本等と」違うからね

>>701 もとはＴＧＶは新幹線より後だからモデルは新幹線だったかもしれない
　　　でもＴＧＶは未開業区間に入れるからいいかも
　　　ＴＧＶはかなり進化して新幹線と並ぶ面もあるけど地形がちがうから
　　　そのまま韓国に持っていくのはやめたほうが良かったきがする

　　　台湾はその部分では正しい選択だったね

>>685
日本では在来線といえど速度向上の努力を怠らなかった。ＫＴＸの失敗は、そういった努力もせずに
手っ取り早く高速鉄道を導入しようとして招いた、当然の結果でしょう。
>>705
裏塩は通らなくてもいいと思います。理由は地図を見てください。

まあ、改良したら契約違反だし
逆送シートだって契約の関係でそのままだ。

おもしろいな

>>711
要は設計を丸投げしたわけだ。

かの国ではよく聞く話だけど。

さすがチョン

ソウル発・天国逝きの列車はまだですか？

朝鮮人のレベルがよくわかる話だな。

こいつらには高速鉄道なんて無理なんだよ。牛車で十分。

>>716
いや、猫車だｗ猫車こそウリナラ半万年の歴史が誇る乗り物ｗ

<丶｀∀´>＜次は高速客船の開発ニダ！海上を時速200kmで走らせるニダ！・・・転覆？ケンチャナヨ！！

「半分の成功」ってなんだ？

こんなの言うのはバカボンのパパくらいだろうが。

そういや、新幹線がそのまま在来線走れる技術を開発した
とか去年あたり見たな

まあ走りゃいいじゃん
人も乗れるんだろ
十分だろ

>>719
半分の失敗は半分の成功なのだ。
だからこれでいいのだ。

よちよち歩きか。タコでも二足歩行できるんだから、
タコ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チョン

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111410098/391-393
将来のKTX乗り入れ先で手抜き工事

足が八本あるタコが、なぜ二足歩行をするんだ。

>>725
椰子の実が海底を転がっているかのように偽装して海底を移動しているらしい。
毎日かどこかのサイトにあったから見てみ。
けっこううけるよ。

>>710
努力したくても出来なかったのだ。
冷戦時代に多大な軍事費を投入していたため、鉄道などのインフラ整備が
出来なかったのだ、　大韓民国は冷戦時代のある意味での被害者
日本はそのとき経済状態に見合う軍事費を使ってなく　インフラ整備が
出来た。　だから日本は大韓民国を支援すべきなのだ。
そういう感情が韓国国民にはある。これは日韓基本条約ですべてくくって
しまう日本人とは違う。
日本の繁栄は　朝鮮戦争、韓国/台湾/ｱﾒﾘｶが冷戦時代の盾　のうえに築かれて
いることを忘れてほしくない。

>>727
戦前に日本が投資したインフラを自ら壊してたくせに。

>>728
たしかにそういう輩もいたが
ソウル駅が見事に残っているように(総督府は最近壊したが、でも40年残った）
ほとんどは大事にしてます。
それより朝鮮戦争で破壊された（破壊した）ほうがいちばん大きい。

>>729
最近壊すってのが益々意味不明。
歴史的にも貴重な財産なのに。

タコの二足歩行
http://www.berkeley.edu/news/media/releases/2005/03/24_octopus.shtml

http://www.westjr.co.jp/news/expert/vol_1/tokyo/
山陽新幹線　5800万人/年（99年度）≒15.89万人/日

>>731
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

>>730
風水とかそんなこと言い出していましたからねぇ。
韓国の地脈を乱すために日帝が鉄の杭を地面に打ったとか
なんとかいって。
その時持ち出してきた写真が、測量用の基準点の打ち込み
の写真というのが涙を誘いましたが。

>>727
当時は努力したくても出来なかったのかもしれんが10年前なら充分できただろう

後進国・・・鉄道の敷設
中進国・・・鉄道の改良、技術向上
先進国・・・積み重ねた技術を駆使して高速鉄道に挑戦

中進国は中進国らしく在来線の改良に取り組むべきだった
日本に追いつこうと励むのは結構だが、150年も前から先進国になろうと努力した日本に１世代で
追いつけるわけがない。鉄道に限らずインフラ、国民意識、技術は積み重ねがあってこそ
今の韓国は努力が足りない。悪いことは言わん。無理はするな

（追伸）
日本は日清戦争以降常に戦時下にあったわけだが、それでも「富国強兵殖産興業」の下インフラ整備を続けた
韓国は後進国がするべき基礎インフラの整備をする必要がない（日本がやったから）のだから
最初から中進国。それだけでも儲けものと思わねばならん。壊すなどもってのほか

日欧：開通→複線化→電化→増発→速度向上→高速専用線建設

韓：開通→複線化→増発→高速専用線建設

しかし「半分の成功」ってのはなかなか味のある
言い回しでないかい。意外と応用が聞きそうだね。
考えて見りゃ「コップの水」の変形とも言えるよ。
「半分の成功」＝「コップに未だ半分残っている」
「半分の失敗」＝「コップにもう半分しか残っていない」

もし、新幹線を謝罪賠償供与して
ウリナラクオリティーで運用していたら
今頃責任転嫁で大変なことになってたな。

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
ダイナミックコリア　　
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion　　　←このフラッシュがＫＴＸ
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

>>735
南朝鮮＝停滞国
北朝鮮＝後退国

だろw

台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html

こっちは順調ですよ

>>1
ヨチヨチ歩き？
首が据わっているかどうかも怪しい。

KTX乗ったことあるが、狭い、臭い、うるさい。
臭い、うるさいは、人為的なものだが、狭さがそれを一層不愉快なものにしているという感じ。
スカイマークで隣りに酔っ払いがいるのとちょっと似ている。
新幹線は、やっぱりあの横5列がいいと思うよ。
3人掛けの真ん中の席は不評だが、あそこは空いているケースが多く、
それが車内に独特のゆとりをもたらしている。
天井も高いし。
ただ、KTXって新幹線タイプの車輌を前提に土木設計されているから、
トンネルとかの口径も大きく、新幹線を走らせようと思えば、
ちょっとした手戻り工事で可能だと聞いたが。

>>743
全線開業が前提（在来線は秋田・山形タイプ以外無理）
なのと信号・通信システム全部日本のに変更な。

>>743
土木構造は国鉄の設計資料パクッて作ってるからね

でも新幹線並みの定時性と安全性を維持したかったら、線路を全部高架にするとか
して踏み切りを無くすとかしないと。
「列車が速すぎて渡りきれなかった」とか言われても困る。

>>727
冷戦の盾だったからアメからも日本からもさんざん甘やかしてもらったんだけどな

でも、開業時のﾆｭｰｽ映像
車内のﾓﾆﾀｰに時速300�`ｵｰﾊﾞｰ乗客ﾆｯｺﾘﾊﾟﾁﾊﾟﾁの映像は、あれ何だったの？
一時的にも、新幹線の最高速を越える区間があるってこと？

>>748
車輪が空転してただけだろw

>>747
しゃーねーじゃん、対共産党の日本を負かしたのが、当のアメなんだからＷ

>>748
特定の狭い区間だけ全力で走っているんじゃないでしょうかね？
新幹線に比べて加速性能が悪いから、駅と駅の区間が短いと圧倒的に
不利。

もっとも、スピードメーターの精度があちらで使われているスピードガン
並みなのかもしれませんが……。

>>737
コップになみなみ注がれた状態を目標にしていて、7割でまあまし。
居酒屋で、コップの半分しか注がれてない日本酒出されて納得するかって話だな。

一年間ちゃんと走らせただけでもすごいと思うよ、韓国鉄道公社は。
そんな能力ないと思っていたからねえ

>>751
多分そうだよねぇ、
4点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとか欲しいね。
１％位は生存率上がるだろうからね。

>>748
専用軌道の区間もあるよ。

問題は遅い区間が存在するとそこだけで時間がたっぷり消費されること。
小学生の算数です。

>>748
激しい騒音で乗客が耳を覆ってたのが笑えたなぁ．．
車内の減圧で目が真っ赤になってる奴や、ゲロ吐いてる奴も映ってたぞｗ

さすがに、あんな状態じゃ営業続けられんだろうなぁ。

スレタイに違和感を感じた

・・・KTXって高速車両に入るのけ?

>>757
運用はともかく、能力的には。

>>756
それ、マジか？
乗客のこと全く考えていないのか？

「KTX　嘔吐」でぐぐったらいろいろHIT。
ただ、後ろ向き座席のせいでという記述が多い希ガス。

そもそも
韓国では高速新幹線は宝の持ち腐れというか
豚に真珠なわけでつね・・ｗ

要はみえの張りすぎでつね・・
まー新幹線でなくて良かったわけだけど・・・・

>>737
スレタイの表記は「高速列車」

たしか、どっかのスレで見かけたけど
「高速列車」の「高速」とは、基準が路面電車とかに対する表現だから
KTXも「高速列車」、んで、江ノ電も「高速列車」（ﾜﾗ

>>737じゃなく、>>757の間違い。ｽﾏｿ

やっぱり台湾は謙虚に学ぶ姿勢がまったく違う・・・。

台湾高速鉄道公司の公共事務處（広報部）副総経理の江金山氏インタビュー
http://www.tabitabi-taipei.com/topics/20041115/index2.php

私は、1982年に初めて日本に行きました。その後台湾高速鉄道プロジェクトが開始されてから
この数年で立て続けに4、5回行っています。入社後、新幹線に乗る度に受ける印象が変わって
きました。かつては、新しい交通機関だと思い、その速度や列車内でどのようなお弁当が食べら
れるのか、切符購入が便利か、迷うことがないのかなどに関心がありました。

　しかし現在では新幹線の施設、消費者を惹きつけることができるのか、バリアフリーの有無、
乗客案内システム、列車時間の正確性などに注意が向いています。２年前には台湾の身障者
の方と一緒にバリアフリーシステムの調査のため日本へ行ったんですよ。日本の新幹線の歴
史は、すでに40年を超えた成熟したシステムであり、安定した運営と信頼性を保っています。
これは台湾高速鉄道でもぜひとも見習って行きたいところですね。（中略）

そして最も重要なことは、日本側から信頼性を学ぶことだと思っています。なぜなら新幹線は、
自然の影響を除き運行時間の正確性が非常に高く、その誤差は実に18秒のみとなっています。
台湾の交通機関ではとても考えられないことです。我が社は、今年運転士と運行制御人員を
トレーニングのため日本に派遣し、彼らは、日本の鉄道業界人のスピリッツを感じ取ってきました。
新幹線の担当者は、常にストップウオッチを持って駅の到着/出発時間を計算していたとのことで
した。このようなプロフェッショナルなスピリッツと姿勢があったからこそ今の信頼性あるシステム
が作り上げられたのだろうと確信しました。また、これこそが台湾が学び取っていかなければなら
ないことだと思います。

>>764
台湾新幹線の最高速度も300km/hとなっていますね。

>>764
まったくだね。台湾の人たちの日本から学ぶと言う姿勢に
われわれも感動するよ。　それに引き換え、日本に恨みと
裏切りと、ねたみの感情しかない　どこかの国に明るい
未来てのがあるのかねー。

まあ　台湾新幹線が開通したら　ＫＴＸの酷さも目に見える物となるんだろ

>764
興味深いサイトありがとう。感動した

ＫＴＸって、地下鉄ですか？

十河自身が
「新幹線に食堂車なんていらん、チケ代が高くなる」
「新幹線に豪華絨毯なんていらん、チケ代が高くなる」
「新幹線に豪華座席なんていらん、チケ代が高くなる」
「だいたい新幹線に1等2等なんていらん、チケ代が（ｒｙ」

とかさんざん言って華美禁止にしたからな。

半島の見栄張り文化にはそもそもこんなの耐えられないんじゃねぇの。
TGVで良かったんだよ、半島は。

日本の場合、在来線が狭軌であったが故、東海道における高速鉄道新設の場合、
ある意味、ゼロからの出発が出来た。（実際には戦前からの弾丸列車構想なども
含まれるが）既存のインフラが使えないデメリットがあったが、その代わり、それに
縛られない事が大きなメリットになった。
で、で、時間を掛けて熟成されてきたことで、「新幹線」は単なる高速車輌事のみ
ならず、鉄道システム全般に進化を促したとも言える。

ＫＴＸがうまく行かないのは、単に高速車輌を投入したに留まり（勿論閑散部分は
別線高速軌道化しているだろうが）細かい詰めが出来ていないからじゃないのかね。

>>764
台湾には駅弁という習慣があるのかな。

>>772
台湾にも駅弁があるみたいね。

台湾も駅弁昔の手売りで売ってたりするし単語自体が駅弁だったりする

それと台湾人の謎

「の」←この文字大好き
不思議なほど大好き

関係ないけどチェ・ミンス一撃KOされたね

>>772
ttp://eki-ben.web.infoseek.co.jp/61taiwan_kinen.htm

これは豪華版だから高いけど普通のは5、600円程度でした。
中身はなんて言うか親の作る弁当みたいな盛りつけ、食材のモノが多かったです。
あと、空箱に再び弁当をつめて売る輩がいるとの事で箱を壊して捨てるようにと一緒にいた台湾人の友人に
アドバイスされたのにはカルチャーショックを受けました。
「ベンダン、ベンダン（だったかな？）」とか言って窓越しに売る弁当屋を見たとき、何とも言えない郷愁が
胸に溢れたのを覚えています。あと一緒に売ってたお茶がとても美味しかった( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

Ｋ（汚い）
Ｔ（遅延だらけの）
Ｘ（ＸＸＸのポンコツ）

無理やり過ぎて申し訳ないが、ま、こんなとこでつか？

＞列車速度は130〜150キロメートル水準

普通の特急並かそれ以下じゃん

「障害者は高速列車に乗れない！？」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

とんでもねーなｗ

ＴＧＶはもちろんだが、ＫＴＸの何がダメって
座席間隔の狭さ。国際線のエコノミー並み。

新幹線とは、まさに雲泥の差。

>>779
車椅子、最後尾に連結してもらえばいいのに。

先頭車両の前のほうが快適か・・・

>>781
>車椅子、最後尾に連結

ﾜﾛｽ

関係ないけど、台湾１００万人デモだって
すげぇな

>>781
ﾜﾛｽ

>>781
氏なせる気かw

最後尾に連結ってwwwwwwwwwwww

ちゃんと軌間1,435mmの車椅子を用意するのか？

>>781
トロッコ列車ｲｲ

>>788
グリーン料金で軌道アダプター支給
自由席は枕木振動享受

http://www.yonhapphoto.co.kr/photo/image_view.jsp?image_no=2040225r0509757
これを最後尾に連結で。

KTXm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　　.ﾄ│|、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
.　{､l ､ﾄ! ＼　　　　　　　 　 　 /　　 　 ,ﾍ　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　 i. ﾞ､ iヽ　　　　　　　　　　／　 /　　/　ヽ　　　　　　　　　　　　│ ウリ達はとんでもない思い違いをしていたの
.　 ｌヽﾐ ゝ`‐､_　　　＿_,. ‐´　 ／　 ,.ｲ　　 ＼　ヽ　　　 　 　 　 　 | かも知れない・・・
　　`‐､ヽ.ゝ、_　　　　＿,,.. ‐'´　 ／/l , ‐'´, ‐'`‐､＼　　　　　　　 |
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ 20両編成は多すぎるというチョッパリの
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､ 妄言に一理あると錯覚してしまったために
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| } 深刻な遅延や騒音問題・事故が生じて
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //しまっているニダ・・・
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／ 総線路長と同じだけ車両を編成すれば
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::| 時速1kmでも遅延ゼロ、騒音問題未発生・
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 | 無事故の運航と世界初の常時駅着が可能に
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､　 なるニダ！！つまりウリ達はチョッパリに
　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　､＿＿,,.. 　 　 　 　 　 　 /:;;:　　　.!; ＼ 謝罪と賠償を求めるべきなんだよ！！！
　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　 ::::::::::: 　 　 　 　 　 ／:::;;::　　／　　

で、フランスに賠償と謝罪は求めないの？

フランスに求めても自尊心は満たされないからなー
反日でしか満たされない自尊心

>>794
あの国を敵に回すと凄く厄介。

>>794
逆らえる白人は美国だけだからｗ

だから、座席を半分取っ払えばいいだけのにね。

乗車率は倍になるが赤字も倍になる

>>1
> 　しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル
> 区間で市民団体との摩擦により限りなく遅延しており、

完成する前に営業したのか？？

>>1
> 　申社長は「現在の運賃は原価の54.5％に過ぎず

なにそれ？？？？
東海道新幹線の原価は運賃の54.5％くらいだぞｗ

利用率５３％で運賃が原価の５４．５％って
満席で運行してかろうじて利益が出るってことか？

>>776　　”ベントン”日本統治時代の名残。　街にもベントン屋が多数存在する。日本の弁当屋と違うのはそれが屋台であると言うこと。

そういえば中国の在来線は２００キロ化するんだよな。
韓国のは在来線より遅くなるのか？

>>802
日本語が正しければ１００％乗車で原価の５４％となるけど

まあ値上げしたいと言ってるだけだが。

>>775自己レス
キム・ミンスじゃねーか。チェ・ムベと混ざった('A`)

<丶｀∀´> ウリナラのKTXは世界で最も優れているが、それに命を預けるかどうかはまた別の話ニダ

原価の半分の運賃で乗車率が半分っていうことは、経費の3分の1くらいしか収入がなってことじゃないの？

>>805
そもそも、「運賃が原価の何%」という言い方がおかしい。
なぜなら、鉄道の費用のほとんどは固定費なので、
乗客の数によって運賃／原価の割合は大きく変動する。

なるほど数字というのは正直なものだなぁ。

椅子と言えば、上海のリニアモーターカーのやつも回転しなかった。
あれは数分の乗車だから良いのかもしれないけど…。

フランスは金だけとって何も教えなかったんだな

>>812
a.フランスが何も教えなかった。
b.韓国が何も覚えられなかった。

本当に a だと思う？

フランス技術者が教えようとしたら
「ウリたちは賢いニダ！ 何も教わることはないニダ！」
と言い張って、肝心なことを（自発的に）教わらなかった
に一票。

自称先進国だからね

日本は新幹線を韓国に売らなくて良かったね。中国に新幹線を売り込もう
としているようだけど。やめたほうがいいね。中国や朝鮮という国はすぐに
植民地時代（本当は植民地ではないが）の話を持ち出してイチャモンをつけて
銭を取ろうとする汚いどうしょうもない民族だよ。

>>816
禿同！
いつになったら新聞に>>816そのままを書いてくれるんだ。永遠に無理か？

>>817
無理。スパイ防止法を採決・実施し総連・民潭・創価学会・・統一教会・日教組に破防法
を適用して、政治家・官僚・マスコミからシンパをたたきださないと夢物語。

>>818
地方議員や警察がパチンコ屋に飼い馴らされているのも問題。

ケチって踏み切りがある時点で、新幹線には勝つのが不可能。

開業前から踏切の危険性に気づき、高速鉄道の安全を追及し具現化した新幹線。
高速鉄道倶楽部の仲間入りを果たそうと、人名を軽視して上辺だけつくろったＫＴＸ。
好対照だな。

と思ったが、比較にすらならないかｗ

新幹線ってまさに進化する国宝だな

やっぱりなｗ奴隷民族が高速鉄道など１００万年早いわ。
買える金はあっても運営する知識も技術もモラルも無いｗｗｗ
期待通りの展開ｗｗ日本に泣きついてくるのが目に浮かぶｗ

>>822

ただ、新幹線は高すぎるな。
東京−大阪間で１３０００円はぼったくり。
あんなに大量に運んでいるんだから、この半分以下でやってもらわなきゃ。

>>823 >買える金はあっても

金も日本

>>824
JR東海が押し付けられた国鉄債務5兆円を完済すれば
\8000だか\10000だかに出来るって葛西会長が発言していたと思う

>>822
いくらなんでもそれは可哀想な気が…ｗ
新幹線特急料金無しの運賃が8510円なのに。
片道10000円ジャストくらいにしてくれたら満足かな

【竹島】国際法廷で日本が不利な理由
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/whis/1111413051/

>>1
列車をKTXのみにすれば乗車率は１００％を余裕で超えるよ。

京城−釜山間が45000ウォン≒4500円だが、彼らの平均所得は日本の
だいたい１／４なので、日本円換算で18000円くらいの体感ってところか。
高えな！

これ以上値上げしたらもっと乗らんだろうに　＿|￣|○

たかがﾁｮｿがわが国に対抗してこんなもん造るからだよ。
どーせ、「ｹﾝﾁｬﾅﾖ」精神だろうが。

韓国は日本をなめきってるだろう。
そのくせ、日本がなければ国が成り立たない。
このことを自覚させないとだめだな。

+つくずく馬鹿だと思う日本の新幹線にすれば部品の調達メンテまで出来るのに。

>>833
無茶な要求をつきつけたりしなければよかったのにねぇ。

>>803
１０数年前台湾を旅行したとき、鉄道じゃないから駅弁とは言わないけど、高速バスに
弁当売りの人が駅弁売るように売りに来てたよ。素朴なメニューだったがおいしかったよ。

>>834
連中にいわせれば日帝がもっと積極的に売り込みをするべきだっただそうです。

>>836
あの酷い条件に、さらに上乗せしろってことでしょうかね？（呆）
それとも「もっと袖の下よこすニダ！」ですか？ｗ

KTXが成功してくれないとチャンコロが新幹線欲しがるじゃねえか。
本当チョンって使えねえな。



こないだ100円ショップで買った爪切りがメイドインコリア
だったんだけど、切れ味悪すぎて爪むしり取ってたよ。
こういう単純な工業製品でその国の工業技術レベルが
バレるんだから、チョンに高速鉄道なんて半万年早い。

>>838
爪切りにはマイクロニッパ。これ最強。

>>834
つうか、それは日本を入札から辞退させるために言った嫌がらせ。
最初から新幹線はTGVを買い叩くための当て馬だったわけで。

当時は新幹線はTGVに最高速度で負けていたこともあり、日本が安全性や信頼性、
輸送力効率等をどんなに売り込んでも

<丶｀∀´>　＜チョッパリの新幹線は最高速遅くて論外ﾆﾀﾞ。TGVの方が優秀に決まってるﾆﾀﾞ。

と、賄賂をたっぷりもらって、フランスマンセー。結局アルストム社は
「ディスカウント　ウィ　ムッシュー！」
と、ポンコツ車両をうまく売り抜けた。

>>840
つまり完璧な

安　物　買　い　の　銭　失　い

だったんですね？（嘲笑）

しかし、日帝の遺産たる鉄道を朝鮮と台湾が同じように貰い受け、
なぜにこんなに差が出来てしまうんでしょうねえ・・

>>842
馬鹿には何を与えても無駄っつーことですな。

>>830
飛行機は6万ウォンだそうだ。

つうことは羽田-名古屋・新潟・仙台ぐらいの距離の金浦〜釜山に2万4000円払ってるってことか。

>>838
100円ショップでは支那製が多いが、韓国製も多少はあるなあ。
支那はもう諦めてるけど、韓国製は避けている。
金物はまだまだダメだね。かの国


こないだ無印でまな板買おうとしたら韓国製だった･･･
無印まで侵食されてるのかとｵﾓﾀ

>>842
民族性
あと
在来線は韓国は最初から大陸規格の標準軌（多少アグラかいててもOK）
台湾は日本と同じ狭軌（高速化に不利だし、それなりに経営努力が必要）

そもそも中国でも北京−上海間の高速鉄道を計画しているが、これもＫＴＸと同じ
運命をたどる可能性が高い。むしろ上海リニアと同じ運命をたどると言った方が
正確かもしれない。
要するに北京−上海間の航空券より高ければ誰も利用しない。中国には日本にはない
寝台バスというものもある。それから在来線が２００キロで高速化できれば、
長距離高速鉄道の価格帯が同程度でない限り誰も利用しない。
キーワードは運賃格差。これで成功するか失敗するかが決まる。
東京ー大阪間も飛行機の方が若干早いという実験をしたＴＶ番組もある。
中国は上海リニアの失敗と自国の経済状況、並びにＫＴＸの失敗の要因、
並びに日本の高速鉄道と飛行機との関係を深く考察し決めなければ同じ過ちを犯すだけだ。
ある意味、この高速鉄道は外資の売り逃げも可能である事を認識しないのは極めて危険と言える。

どこにもそんなこと書いてないようだ。
http://japanese.joins.com/bbs/read.php?sno=34869

>>840
フランス、ギャグのレベル高いんだな。見直した。

>>173
ソウル(金浦) - 釜山(金海)の航空券が約5000円って国ですから。

さて、どこまで赤字に耐えられるか見物です

虚を取って実を捨てる これがコリアクオリィティー

>>845
＞東京ー大阪間も飛行機の方が若干早いという実験をしたＴＶ番組もある。 

昔からネタにされてるけど、飛行機に乗ったことのないヤツの意見なんだよ。
新幹線は飛び込みでも最悪数分後の次の列車に乗れるが、
飛行機はチェックに遅れると飛行機がまだいても乗れない。
おまけに平気で遅れを出す。

利便性が天地だから時間がほぼ一緒でも東海道新幹線に人が流れる。

>>847
TGVが515.3km/hの最高速チャレンジしたときなんか、強烈な下り勾配に
線路に砂まいて、架線の張力を限界まで上げた結果達成されたもの。

ある意味すごいが、それをTGVの本来のパフォーマンスと勘違いした
マスゴミは「新幹線の時代は終わった」「車輪式で500km/h出せるから
リニアも無意味」と騒ぎ立てた。フランスの戦略は大成功。

馬鹿チョソだけじゃなくアメリカも見事に詐欺に引っかかったね。

>>852
なるほど！
そのまま515Km/hのTGVを韓国で走らせたら面白いのにね。
世界一優秀な民族ですから。KTXなら出来ますよきっと。

>>840
やはり、詐欺する場合、カモがバカだと色々とやりやすいな
ぐっジョブフランス

TGVが５００キロ達成した映像をスカパーとかで見たことあるけど
後ろから、猛烈に土ほこりとか巻き上げながら走ってたなＷ
無理してんなーとい常識でしょうけどね。
普通の線路で５００キロなんて、よほどの下準備がないと出来ないことだよね
線路のゆがみとかも補正しないといけないし。どう考えても実用的じゃない
頭弱いチョンは、ここを理解できなかったか、線路の熱膨張くらい知ってんのかな？チョンは

やはり高速走行となると、リニアが安定度抜群だろ

>>851
仮に飛行機の方が早くても、乗り換えやチェックイン、荷物の受け取りなんかの
不便さを考えたら、新幹線の方が便利だからな。
だいたい、鉄道と飛行機の分岐点は、鉄道で片道五時間くらいならしい。
それより近ければ鉄道を利用する人が多い。
それより遠ければ飛行機を利用する人が多い。

東海道・山陽新幹線だと、東京から広島あたりが
この分岐点になるようだ。

>>852
あれは、一回やった後で車両がぼろぼろになったそうだな。
とにかく記録に挑戦しただけで、実用性はゼロ。

新幹線も将来は荷物検査が必要だと思うけどね
ﾁｮｿというテロリストを抱えた日本では、リニアなんて当然そうなるでしょ

東京ー大阪間と言っても、例えば大田区から伊丹市に行くなら飛行機だし、
大手町から大阪市内なら新幹線を選ぶ。値段はほぼ同じ。順調に飛べば飛行機の方が
若干早い。

ここで大切なのは、「新幹線は絶対時間通り走ってる」という信頼。飛行機の離陸予定時間なんて
アテにならないからな。新幹線の正確性を韓国や中国が真似できるわけないだろ。結局、北京ー上海
なんて飛行機を選ぶに決まってる。鉄道はもちろん、科学技術というのは導入するより維持管理する方が
大変。

>>857
試験用の特別車両だから問題なし。

御存知の通りＴＧＶ初期型は前後に機関車を入れる集中動力なわけで、
試験用車両は客車を減らした特別仕様。

壊れなくても通常使用は出来ません。

>>860
結局、実用性はまるっきり無いと
５００キロ走行なんて、

ついでに車体の気密性が悪い為に、トンネルが多いと大変なことになりますw＜TGV

>>861
車のスピード記録と同じだ。
車のスピード記録は700km/hを超えている。
地上走行のスピード記録なら、1000km/hを超えている。
だが、そんな速度の車を実用的に使えやしない。

しかし、TGVのように完全に成熟した技術を使って

これだけめちゃくちゃなのは、一種の天才だろう

これでは、ロシアのロケット技術を貰っても

永久に衛星は上げられない

>>860
ストリークイーグルみたいなものなのか。

>>865
塗装を剥がしたり運転士に減量させたりまではやってなかっただろうけどなｗ

ＪＲ東日本が360km/h営業とか始めると、また彼らの反日精神を刺激
してしまうんでしょうねえw

はやく彼らがｼｮﾎﾞｰﾝとなるのを見たいもんだ。

ＪＲ東日本が360km/h営業やるなら、東海はもっと凄いのをやってもらわんとな
やっぱリニアだな、

ここまでグダグダだったんだw

ＫＴＸは韓国版新幹線と考えるのは適当ではない
韓国版スーパーあずさなのです

鉄道技術はその国の国民性をあらわす。
日本のＪＲは関東、関西のあのラッシュをさばかなきゃいけない。
科学的な技術力も必要だが積み上げた組織力も必要なんだよ。保守をやってくれている裏方の力も大きい。
コピーはオリジナルをこえられない。
リニアだって、プランがでていたのは３０年以上前。色々な失敗に直面するから次がある。
韓国人を見ていて不安に思うのは、上滑りの評価、成果を求めすぎること。
そして失敗をすぐ誰かに責任転嫁すること。日本の新幹線技術を望まなかったのは彼らなんだから
今後の問題は自分たちで解決しなさいよ。日本の新幹線技術を欲しがっているのは南米やインド、アフリカ諸国
たくさんある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金満哲（韓国済州島出身の韓国評論家）

同胞韓国人は嘘つきばかりである。私はそのことが恥かしく、情けない。

「韓国は独力で近代化を成し遂げた」って。馬鹿を云うな。
韓国の近代化は日本の莫大な資本と人材の投与によって成し遂げられたもので
ある。

「韓国は日本の統治に抵抗をもって対抗した」だって。馬鹿馬鹿しい。同胞韓
国人はロバのように日本の統治を甘受したのが実態だ。ごくごく一部の抵抗は
あったが上から下までみんな日本にあこがれ、日本人になろうとしたのだ。

「韓国が独立したのは韓国の手によるものだ」にいたっては呆れてものも言え
ない。誰も日本からの独立など望んでいなかったのにアメリカに強制的に独立
させられたというのが真実だ。

「漢河の奇蹟」だって！笑わせる。日本から賠償金という名目で莫大な経済援
助と技術援助で成し遂げられたものだ。これだけお膳立てしてもらえばどんな
未開民族でも経済成長するだろうよ。

「日本文化の祖が韓国」とは恐れ入る。一体、併合前の朝鮮半島のどこに「文
化」なるものがあったのか。併合前、我々先祖は乞食同然の生活をしていたで
はないか。現在の韓国の姿、まさに他人により作られた砂の楼閣だ。

虚飾と偽善と歪曲とおごりに満ち満ちている、真似と依存と歪曲が全てであ
る。このような韓国の本質を知らず「韓国こそ世界一」などとほらを吹いて自
己満足している本国、在日の韓国人は正気の沙汰ではない。
これが恥でなくてなんであろうか。

喪前等毎週金曜日の１２:３０からラジオ日本１４２２ＫＨＺで遣っている
ミッキー安川のズバリ勝負聞いてミレ。
横浜生まれで横浜育ちのミッキーは７３歳で石原閣下とは
同じ年でしかもお友達だそうだ。
昔はちょくちょくＴＶに出ていたが、西村同様強烈な発言で
ＴＶ局からはウトマしがられて、今は殆どがラジオ日本オンリー。
毎週ゲストは眠死糖議員が多いが、たまには森前首相や
小沢一郎、神崎などもゲストで出演している。
切り口が西村同様辛口なので、結構ハマッテイル。
横浜育ちなのでチョンの友達も多いそうだが、
それでも結構チョン叩きを遣っている。

土曜日の朝０:OOから君が代斉唱で始まる
ミッキー安川の朝まで勝負も政治家評論家のゲストで
一時間遣っているのもお勧めだ。
夜の分は電波状態が良いので日本中で聞こえると思うぜ。
試しに一度聞いてみな、結構はまるぜ。

アメリカのアセラ（ＴＧＶのアメリカ版）は経営不振で数年で廃止になったと思うけど。
ＫＴＸもその道を進んでいる予感。

「見切り発車」

ＫＴＸは中央線だな

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/29/20050329000059.html
鉄道公社が60億ウォン貸し倒れ危機　与党議員介入か だって

半島の方。500km/hを鉄道でやるとどうなるかマジに考えたこと有るの？
摩擦熱は何度になるの？何度で鉄の強度が変わるの？その時急ブレ−キは
どうするの？あなた方の嫌いなところでは、超過速度の方が重大
問題になっているんだぜ。おフランスもおドイツ様も百も承知。
逆に考えないで、にっていの性にしてれば楽な話だ。

人のフンドシでしか、相撲が取れない民族だからな〜朝鮮人は。。。（爆）

途中で失礼。中国に新幹線導入って、決まっちゃったｶﾅ？
最初からスレ読もう・・・

このスレ読んでたらフランスが中国に武器を売っても大して実戦力にならない気がしてきたｗｗ

>>878
　　　　　　　ケンチャナヨ
　　　　　　　 ∧南∧
　　　　　　　<｀∀´　∩
　　　　　　　（つ　 　丿
　　　　　　　 （　ヽノ　
　　　　　　　 レ（＿フ

>>880
「どうやらTGV方式が優勢な気配」というウワサは有る。
　↑
って事は、確定情報は何も無い。現場がうっかり口を滑らせたとしても、あの国じゃ書記長サマだか
国家主席サマだかの鶴の一声で朝令暮改が可能だし。

日本もフランス見習ってもっとしたたかになれよ。

また、今月に入って日本政府が対中国の円借款を２００８年までに打ち切ることを決めたのは、
フランス受注決定の情報を日本が得たからとの見方がある。
「中国にとっては『決別宣言』ともとれる」と関係者。
フランスのＴＧＶが選ばれれば、最高時速３５０キロ（予定）で
北京―上海間約１３００キロを約６時間で結ぶ。
中国政府は近く結論を発表するとみられ、年内にも建設に着工する。
プロジェクト自体もフランスが“総取り”するとの見方が強く、
日本、ドイツは部分的に技術が採用される可能性もあるが、
極めて小さな規模になるという。（北野　新太）

ソースはスポーツ報知

台湾新幹線スレより　ﾏｼﾞ？

>>870
制御付振り子電車のスーパーあずさと、貨物列車に毛が生えた程度のKTXと
では比べ物にならんと思うが。

KTX: 　　　　　　　　（最高スピード３６０km/h） 釜山　〜　ソウル間　２時間３０分
スーパーあずさ: （最高スピード１２０km/h） 新宿　〜　松本　間　２時間３０分

なぜ、到達時間が同じなのだろう？

>>887
>KTX: 　　　　　　　　（最高スピード３６０km/h）

さりげなく釣り？

>>883
ここは一つ、小泉の靖国神社参拝しかないな。

KTXで360km/hに挑んだらなにが起こるか見てみたい気もしなくは
ないけどｗ

>>890
300km/h超でトンネルに突入して欲しいよねｗ

中国もフランスから買えばこうなる

まだ決定しないの？　北京-上海高速鉄道

やっぱり新幹線はＴＧＶだよね？中国はおフランス式を採用した方がいいよな？

(=<丶｀∀´>　日本の新幹線なんてダッサイよねー
　　　　　　　　　　中国が日本の新幹線使ったら、世界は中国を貧乏三流国として認識するよね。

>>894
ﾜﾛﾀ そんなAAもあるのかｗ
ザパニーズならぬ Kolean ですな。

>>885
＞フランスのＴＧＶが選ばれれば、最高時速３５０キロ（予定）で

シナでは高速道路に慣れてない人民が、安易に横断しようとして
ひかれまくってんだが、大丈夫かね？ｗ
へへ、まあ他人事だけど

>>803
弁当は韓国でベントン、台湾で便当になりこの文化がシナにも飛び火して
受けている。
そのうち韓国は、「ベントンはウリナラ起源」と言い出す悪寒。
寿司、沢庵、剣道、即席ラーメンは皆ウリナラ起源だそうだ。
そんなに優秀ならノーベル賞も金で買わずに受賞する人が出てくるよな。

早く空飛ぶKTXキボンヌ

>>897
中国で貧しい教え子の中国人に自分の弁当を食べさせた日本人教師が、敗戦後死刑になったことがある。

＞＞８９６
多分、支那は　「国策」で新幹線に踏み切りも作らない悪寒。。（爆）

>>36
亀だがﾜﾛﾀｗ

>>899
なんで死刑に？

>>890
何が起こるって…飛ぶに決まってんだろ。

NAVERで韓国人が全然KTXの話題をしない件について

G7は？

先週KTX乗ったんだけど､シートピッチせまいね。
それに進行方向と逆のほうはガラガラで
進行方向を向いてるほうだけやたら混んでる。
無駄な列車だと思う。
シートだけでも進行方向向きに直せばいいのに・・・

>>906
終点付近にループ作んないと、どっちか片道は道中ずっと後ろ向き進行にょ

最近、そういえば韓国人はＫＴＸの自慢を全然しないなあ。
面白いからもっとやってくれぃ（藁）

>>880
アルストムが落とした。

エコノミーシート。
うん、エコノミーどころじゃない。ベンチ。それがKTXクォリティ。
小さい韓国人にはピッタリか。

>>906
ＫＴＸだけじゃないよ。世界の車窓からを見るとヨーロッパのは皆狭い。
体が大きいから凄く窮屈そうに見える。
日本の新幹線はゆったりできるけどね。

なんか日付がおかしくない？

>>911
在来線乗り入れの欠点です。

車体幅狭いままで高速化するとそうなる。

>>912
西暦からジョークみたいな暦になってますね。

>>902
死刑の理由とは違うかもしれんが、中国では冷えた飯を食わせるのは
乞食扱いするということなので今でもタブーなんだよね。

あと、チャーハンも実は残り物を食わせるということでお客さんに
出すものではないらしい。

>その結果、昨年は2000億ウォンの当期純損失を出した。

韓国内のＴＶ「１年間の損失は1500億ウォン」

>しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル
>区間で市民団体との摩擦により限りなく遅延しており、KTXの未来に暗雲を広げている。

韓国内のＴＶ「(上記に全く触れず）・・区間の完成が待たれる。
完成すれば高速化と赤字解消につながると期待」

もうKTXの失敗は分かったことだし
もうそろそろ次期韓国高速列車とかいう物の失敗を予想してみたい漏れガイル

てか動力部分が前と後ろで分かれてるって　…

一体どんな電車に？('A`)

>>917
こんなのじゃない？
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/4403/bantaka/999/99903.html#2

我がKTXより日帝のSINKANSENが速いのは当然ニダ。

あれは飛行機を騙して走らせているからニダ。

ずる賢いチョッパリには謝罪と賠償を要求するニダ。

>>885
北京ー上海の高速鉄道は既にフランスのアルストム社が落とした。

いいんじゃないのフランスにやれば
大事故起こしたら確実にフランスのせいにするでしょ
支那糞は・・・・

>度重なる故障も問題だ。昨年だけで127件の故障により列車が遅延運行した。
>今年1月に入ってからは3件と、少なくなっているのがせめてもの救いだ。

日本なんかと比べて大甘の基準で、少なくなったもないけどねぇ。日本並みの
基準だったら、これの１０倍近いんじゃねぇのか？

>>920
ソースか醤油をくれんかのう。祭りの準備をしなきゃならんのでのう。

>>923
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1101527142/l50

>>924
THX
これのことか　＿|￣|○

>>925
新華社発で全世界に報じられたから、もう中国もフランスも後戻りできない。

ホントに日本は中国に新幹線を売らずに済むのか？？？？

韓国にも中国にも売らないほうが正解だろうな。
何かあったら日本のせい。何もなかったら自国の利益。
いいように利用されるだけだよ。感謝の心を持たない連中だからね。

せめて台湾新幹線の結果を見てから決定すれば良かったものを、
隣国で導入したＴＧＶがこの様な結果に終わるとは夢にも思ってなかっただろう・・・

恐らく初めて日本の力を借りないでやったのだろうが、哀れだねｗ

>>929
ﾈﾗｰは確実にこの様になると予想していた訳だが…。
大爆発説は外したが…ｗ

>>929
本家ＴＧＶもあまり高い評価は出来ないけどね。
しかし新幹線って、本当に奇跡の様な存在だな。

>>932
技術者と現場の血と汗の結晶ですよ、ええ。
何度役人共に足を引っ張られたかと思うと…＿|￣|○
アイツ等、戦後〜高度経済成長期に役に立った事あるんかと。

>>55
勉強になった

しかし在来線の２００キロ化は日本が落とした。

>>933
こう言っては何だが、役人達もガンガってたんだよ・・・
日本の高度経済成長を支えてきた諸制度は役人たちのおかげ。
それに民間の活力も加わってこれだけの国になったんだ。

それが今や二世三世の時代だからなぁ・・・
商人の格言が現実化してたのが一昔前の日本だろうね。
今はちらほらと見所がある奴も居るけど・・・

>>924
これ、日本連合を揺さぶるための中国得意の釣りだから。

本家TGVだってプジョーのタクシーに抜かされっぱなしですが

>>931
＞大爆発説は外したが…ｗ
「（開業）三日以内に死者を出す」って予言も外れたな。

開業前に婆さん撥ねたっつー方向に。

>>937
釣りだったら中国内で大変な暴動が起きるな。
そもそも中国としては決定事項で、あとはフランスが乗るかどうかだ。
条件悪くて降りるって事がなければ決定事項だ。中国の商売なんてそんなもんだ。

日本はあっさり降りればいいのに
シナと関わってろくなことないって

今や

三菱＝JAノL＝JR北海道＝KTX

四川あたりの暴動グループに入れ知恵して反新幹線暴動きぼんぬ。

半分の成功・・・ケンチャナヨな表現ﾜﾛｽ

ダブルスコアで負けても「半ば勝利」
偏差値が４０以下でも「半分は東大合格」

>>940
中国に詳しいね。関係者？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=1139632&work=search&st=subject&sw=KTX&cp=1

典型的な韓国人の追い込まれた姿

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=116720

震度3程度の地震でガクブルしてる民族に地震の本当の恐ろしさが分かるはずはないよな。

とりあえず中国には在来線の高速化という名目でＥ２系かＥ３系の技術は取られたので

なんとしても700系　800系の技術は死守したいところだな

KTXがこれほど悪評価を受けたのは日本のせい。
フランスと日本のコンペで日本がフランスを上回る賄賂を渡していればこんなことにはならなかった。
責任を取ってKTX敷設費用の全額を賠償し一年以内に日本国内の新幹線を上回る新幹線を施設し謝罪すること。
この条件を飲まない場合は竹島の返還はないとおもへ

＞＞950
ワイロを取った分、ＫＴＸは手を抜きました。
たとえ新幹線を入れてもワイロ取ってしまったら新幹線も同じ結果
結局、韓には高速鉄道の運用はできません。
ああ悲しい韓、同情致します。

俺の性根は　蝕まれてしまった

朝鮮人の傲慢な振舞いを　朝鮮人の卑しい振舞いを
毎朝毎晩　２ちゃんねるで批判し続けた　その結果

俺の精神は　いつしか蝕まれてしまった
俺の精神は　いつしか腐ってしまった

いつ何時も　朝鮮人が気になってしかたがない
何処にいても　朝鮮人が気になってしかたがない

朝鮮人が俺の話をしている
朝鮮人が俺を監視している

毎日毎日２ちゃんねるで　毎週毎週２ちゃんねるで
朝鮮人を貶していたら　朝鮮人を嘲笑っていたら

いまや俺は　朝鮮人と同じ顔になってしまった
いまや俺は　朝鮮人と同じ心になってしまった

耳をふさぐと頭の中に　朝鮮人の声が聞こえてくる
目を閉じると瞼の裏に　朝鮮人の顔が浮かんでくる

どんなニュースを　耳にしても
頭の中に浮かぶのは　いつも朝鮮人のことばかり
拠り所は朝鮮人　判断基準は朝鮮人

鏡を見たら　ぞっとした
俺の目尻は　いつからこんなに釣り上がっていたのか

>>950
どうせ返さないくせに。ｗ笑いが止まらんよ。

＞大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロ

関西の新快速の営業速度が１３０キロ営業やのに。（ずっと１３０で飛ばしてる訳ちゃうけど）
今度、関東で初めて１３０キロ営業するのは、つくばエクスプレス。

で、G7とやらはどうなったんだ？？

>>954
と言うことは、はくたか並みなの？
北陸線、信越線、上越線で１３０ｋｍ
ほくほく線で１６０ｋｍ　狭軌でもできるのに

標準機の意味ないじゃんＫＴＸ

列車事故が相次いで、2人死亡

今日の午後3時40分頃、長城郡黄竜面獄丁役隣近で、この村に住む73歳 組某さんがレールを渡っている途中、
光州行KTX列車に轢かれて死亡ました。

　これの前、今日の午後1時40分頃、光州市ソチョン洞隣近の線路で、この村に住む85歳 朴某お爺さんが、機関士43歳の
西某さんが運転する貨物列車に轢かれて死亡しました。

　西さんが、レールを渡る朴さんを見つけることができなくて事故が起こったと、警察に報告。正確な事故原因を調査しています。

http://news.kbs.co.kr/news.php?id=712683&kind=c

まあいつものこと。

ＫＴＸが早速死亡事故ですか。新幹線とはエラく早さが違いますな。
どんどん新記録更新して世界一を目指してください。

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>>959
「早速」どころか、開業前にババァ轢いてる。一年ちょっと前。

>不満が持ち上がっている状況の中、
>鉄道公社が再びKTXの運賃の引き上げを試み
>ていることも国民の反発を買う見通しだ。

これが本当の　火の車！

遅い　高い　狭い
さすが韓国

＞「半分の成功」
素直じゃないな。

良いことです。こういうニュースを聞くと気分が良いです。

事故多過ぎ。サービス悪すぎ。
とりあえず、真っ当に運行できるようになることが先決。
現状は、とても金取れるレベルではない。

とはいえ、韓国には独力で問題を解決できる能力がないのも確か。
今さら、日本の技術を導入することも出来ない。
金もらったフランスは、すでにやる気ナシ。

このままでは、にっちもさっちもいかない。
捨て値で外資に売却くらいしか手はないか？

気の毒にな。だから変なプライド捨て日本の新幹線を導入すればよかったのだよ。
実績十分だし、今頃無事故でぶんぶん走って黒字になっていたかもしれないのに。

いや、、、、
朝鮮人とは、付き合わない方が良いよ〜（爆）

新幹線やっても運営維持出来んだろ

>>961
これでKTXのグモは１１件目かな？
在来線乗り入れ区間でのグモが多いのは当然か。
秋田・山形新幹線は現在までに何件くらいグモってるんだろ・・

>>970

相次ぐ 列車事故..2人 死んで [連合ニュース 2005-04-05 23:07:02]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/cp_yt/1191/20050405n08915/
　5仕事 光州.全南で 2建議 列車事故で 2人が 死んだ.
この日 午後 3時 40人様に 全南 長城郡 黄竜面 獄丁里 廃域内 湖南線 下り線 鉄道 で 竜山発 光州行 30号
KTX(機関士 金用賢)に この村 祖母(75)さんが 轢かれて 死んだ.
警察調査 結果 ゾさんは 400ｍ 前方で 汽車を 見つけてからも 鉄道を 無断で 渡る 便を あった ので 明かされた.

　これに 先に進んで この日 午後 1市 40人様に江戸 光州 光山区 ソチョン洞 新基村 前 湖南線 上り線 鉄道で
この村 パク某(86)さんが 松亭里発 将星行 4447号 列車(機関士 西ヨンヒ) に 轢かれて 死んだ.
警察は 朴さんが 無断で 鉄道を 渡る 便を あった ので 報告 正確な 事故経緯を 調査中だ.


KTXによる使者1人追加。

やっぱり高速鉄道に踏み切りなんてあっては駄目だね。

山形新幹線って踏切なかったっけ？

>>973
山形新幹線だったかは忘れたけど、ミニ新幹線だかであったと思う。
あぶなっかしいから無くすべきだと思うんですけどね。

ミニ新幹線って在来線区間は130km/hに制限されてなかったっけ？