JR西日本のトップはとっとと謝罪しろ！

スレタイ通り

郵政民営化反対議員が
「今回事故が起きた路線は民間との競争が激しい路線だったそうです。民営化によって安全性が軽視されるのはいかがなものか」
とか言って思いっきり利用しそうな予感がするのですが・・・

２ｹﾞﾄで禿胴

３だたー＿|￣|〇
つか俺の叔母さんあの電車乗ってて怪我したんやて。母さんと電話してた。結構ﾊﾟﾆくってたぽ…

あたり　置石した中国人がいますからはやく殺しましょう

NHKで、いま、曽根教授がこんな感じでいってたよ。

「『いつもより速かった』だけでは制限速度を越えていたとは言えない」
「この福知山線最後の区間はもともとダイヤに余裕が組んである」
「今回は遅れていたので余裕の範囲内でいつもより速く走るのは正常範囲」
「ただし実際に出ていた速度が制限速度を越えていたかどうかは不明」

つまり、乗客の「いつもより速かった」の証言だけでは、
スピードの出し過ぎかどうかは全く判断できないみたい。

JR西日本の社長が病院まで謝りに行ってる映像を見た気がするんだが。

　　千早振　神代もきかず　福知山　マンション中に　突きくぐるとは


記者会見のあの態度は何？！
鉄道マンとしても官僚としても失格。

以上、ミユの憤りの一首でした。

日本は隣国（中国韓国北朝鮮）に武力を伴わない攻撃を受けてきました
今回の列車脱線もその工作活動の一貫である可能性があります

スイス政府「民間防衛」によると、敵国からの工作員のテロ事例として
”鉄道の脱線が起こる”と警告しています

「民間防衛」のP264
http://nokan2000.nobody.jp/switz/page20.html

http://nokan2000.nobody.jp/switz/
日本人なら、一度この本を読んで、今日本で起きていることを考えてください


今回の列車脱線に関して、事故というには2点ほど不審点があります
�@置き石があった可能性を示唆する発言をした。
http://www.sankei.co.jp/news/050425/sha087.htm

�A線路脇を歩いている黒い服を着た人影を発見
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005042400041&genre=C4&area=O10

>>9
当該路線では置石は日常的に発生している。
また置石だけが原因で脱線することは通常あり得ない。

今回は結果的に大惨事になっているが
破壊工作を目的に置石するなら高速運行する路線にすべきで
先にカーブが連続し減速運転するあの場所に置石するのは考え難い。

兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線の脱線事故で、ＪＲ西日本は２６日午前、
事故を起こした快速電車の高見隆二郎運転士（２３）と松下正俊車掌（４２）が、
事故直前に同線伊丹駅で起こしたオーバーランの距離について、うその報告をするよう
口裏合わせをしていた疑いがあることを明らかにした。同社によると、
実際の距離は約４０メートルとされるが、松下車掌は指令所に約８メートルと報告していたという。

交通機関を利用するというのは、信頼して命を預けるということ。
その背信を謝罪するのが、先ず最優先にすべきことじゃないか。

何がＪＲだよ・・・ふざけんな・・・

>>12の云う通りだな。
その責任感があれば、例えオーバーランして遅れを致してても、
JR側は安全の為、最善を尽くして遅れる形ですが、お客様のご理解をと言えただろう。
なのに、時間さえ取り戻せば、客に何も言われないばれないと考えてるんだろう。
失敗に罰則だけを与えて、組織としてどう安全に改善するかを怠った表れであり、
上層部も失敗した人物を取り上げて、組織は悪くないと言いたいのだろう。
こんな腐敗した組織は、中身からタコ殴りにして、今後の良いJRに改善させようではないか。

さて、誰を晒してJRから追い出したら、安全で正しいJRに変わるのだろう。

謝罪謝罪って、何を持って謝罪とするのさ？
実の被害者なら兎も角、
関係ない奴らも混ざって批判しているようだが、
まるで中韓みたいだぞ？

今回の事件の半数以上は、
本人もしくは家族が創価学会信者でした。
みなさんも、邪悪なる魔障ではなく、正しき道へ進みましょう！！

http://www.kenshokai.or.jp/index.htm

聞いていない

１分半の延着を謝罪する覚悟さえあれば大惨事の謝罪なんかしなくてよかったんだよ
小さい事を疎かにするとこうなる
要はなるべくなら謝りたくない、責任をとりたくないという無責任な姿勢が招いた事故

わずか１分半を取り戻すためにこの事故
会社とかに少しくらい遅れそうだからと車の速度を上げるのも考えもんだわな
余裕って必要だ

異常な競争社会が生んだ事故である。
中曽根移行の自民党悪乗り政治が引き起こした
必然的大事故だ。

わずか１分半って言ってもさ、
朝の通勤での１分半って結構でかいし、イライラするよ。
関西じゃ、あのノリでガーガー文句言うヤツいたんだろうよ。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1114475443/l50

ここにもアホがいますｗ

だいたい鉄道業界ってのは現場で働く奴らが低脳だってのが問題なのよ。
鉄道学校として知られる東京都の岩倉は偏差値30でも入れる底辺校。
関西では大阪産大付属が鉄道学校だが、ここも岩倉と同様DONばかりで、
頭脳ではなく野球で名を売ろうとしている不良学校。他にも鹿児島商工など
いくつかあるが、共通しているのは頭に欠陥のあるクズを集めた学校であること。
こういう学校が鉄道業界にクズを押し込んで、業界はそれを使ってるわけだから
大事故が起こっても不思議ではないのよ。日本の鉄道の安全神話ってのは東大工学部や
東工大卒のごく一部の連中によって支えられてきたにすぎんのよ。

電車でGO？の気分で運転してたのでしょうか・・・

鉄オタに運転させてやればタダでも頑張ってくれるぞ。

マスコミも、正義感に燃えて謝罪しろと詰め寄るんだろうけど、
自分たちに向かって頭を下げてるように見えて気持ちがいいんだろうな。

　自殺者まで出した日勤教育で安全よりダイヤ厳守を優先した
悪鬼ども。おまけに電力代をけちり薄いステンレスを採用した
乗客の安全などおかまいなしのこの鬼畜。

　　【役員】
(会長)南谷昌二郎 (常勤監査)岩崎勉
(社長)垣内剛 (監査)伊藤助成
(専務)坂田正行 (監査)吉田和男
(専務)徳岡研三
(取締相談)井手正敬
(取締)池田靖忠
(取締)丸尾和明
(取締)立石義雄
(取締)野村明雄
(常勤監査)芝稔文


　

日本の鉄道は軌道が狭く、脱線がおきやすい。

薄いステンレスを採用した
ー＞自動車メーカーは２ｍｍだからね。。。人事じゃないね。

車両の強度に、こだわってる奴もいるみたいだが
装甲車なみに改造しても時速130kmで衝突したら
外は壊れなくとも中身はグチャグチャ
自動車が、どうこういってる奴もいたが
自動車はクラッシャブル構造といって、壊れることで
衝突のエネルギーを消費させ衝撃から中身を守る構造だ
なので、論点が違うぞ

そもそも、そんな速度で脱線し近隣施設に衝突するなど
想定外、そんなことまで考えて設計する必要など正直ない
そんなことになったら、どんな列車でも乗客数に比例した
死者がでるっての

JR西日本は規定に従って補償します。
あくまでもこちらの規定です
被害者の都合なんか関係ありません。

それ以上はビタ一文支払うつもりはありません。
あんまりシツコイと強請・タカりで警察に連絡します。

死亡で5千万、高度障害でも2千万程度 だってな。

明日、爆弾抱えてJR西日本の本社に車ごと突っ込みます。
社員の皆さん、覚悟してね〜ん。

ＪＲ西日本の脱線事故の犯人は「プロフェシー」だ！！
明日午後９時のテレビ東京「木曜洋画劇場」に注目！！

>>32
通報しません。

三菱の車で車輪攻撃のほうがいいのでは？

それいいね

JR西日本はもう政府の持株はない。つまりただの民間企業。
特別立法で経営陣は死刑。損害賠償は１人１億以上１０億も民事訴訟
で可能。
　頑丈な構造なら死者が大幅に減るのは小学生でもわかる。
人間同士がクッションになるからね。

立ち席禁止、定員オーバー禁止、高速鉄道にはシートベルトとエアバグ
追突安全ビーム構造、。。。やれることは山ほどある。

>>37
＞＞特別立法で経営陣は死刑。

事後法で無理があるような？

そもそもJRを民営化したからこんなことになったんだ！

と、思ってる人が一部いるようですが（少なくともTVには）

他の私鉄はもう問題にならん位、ひどい会社なんでしょうな、彼らの中では

あんまり電車頑丈にすると、今度はマンションが倒壊しそうな。

バットマンカー並みのボデイが欲しい

南谷さんが経団連の副会長継続キボンヌ宣言の話
どうなった？

通学でよくJRに乗るんだけど、何かここ２日間でよく電車が遅れたりする気がするん
だけど、気のせい？？

>>44
安全と引き換えだと思えばよろし。

これは、ウテシがヤングだったのも理由の一つだろうが、根本原因は
経営だろうな。

　なんか、北朝鮮みたいな「総括」やらせたり、下に押し付けて、自分
達は利益しぼりとってボーナスごっつぁんするつもりだったんだろうが、
こんな最悪な形であぼーんになってしまって、大変だろうな。
　とはいえ、こいつらに同情は一切しないが。
　賞与だけってのがせこすぎるっての。
　トレンドマイクロの社長じゃねーっての。

＞＞45
明日も多分時間にズレが生じるだろうな〜＞＜；
でも、時間にズレが生じるって事は、それだけ日勤教育される人が増えるのでは・・
？

＞＞４１
正直、当時マンションの横には、柵などが立っていなかったのが
痛かった・・・。あそこに柵が立っていれば被害は少なかったかも知れない。

どうせ辞める事になるっつーのに哀れなもんだな
100人殺してもなお自覚なしか垣内のドクズは

南谷、垣内、井手3取締役が、引責辞任だって？
冗談
JR西日本株主は６月の定時総会に先立ち、
臨時総会を開催し、彼らを解任すべし！

>>1
自分が悪いと直ぐに認める奴は居ないよ。
何が原因だったかも良くわかっていなから、
下手に謝ると損をする可能性も考えられる。

交通事故とか経験すると良く分かる。

>>1
安全暗転と経営を両立できない”能力の低い経営者”が経営をしているの
が原因だと思う。
競争があるから十分な安全対策を施せないなんていう経営者は、辞めさせ
るべきだと思う。自ら、その任に耐えませんって言ってるんだから。
従業員には、成果主義だと言いながら、自分は職責を果たしていない経営
者、その能力のない経営者が多すぎる！

＞下手に謝ると損をする可能性も考えられる。

ハァ？

被害者でもなんでもない奴が「謝罪しろ」といっても、中国や韓国の
今の人間が謝罪しろといってるのと変わらんよ。

>>53
下手に謝ると損害保険から下りる金額が減る。
またＪＲが被害者に本格的に補償を行わねば成らなくなる。

もしトレインジャックだとか竜巻、運転手が突然心臓発作を起こしたとかだったら、
不運な部分がかなり認められて保険金などもかなり下りるだろう。
自分が被疑者の立場だったらと言うことをもう少し考えるべき。

まだ？

ＪＲ西日本の役員は　被害者墓地へ３年間毎日墓参りすればいい。

弔問から弔問への移動の車中
「おつかれでした」
「おう　どやった　ワイの演技」
「見事でした　あれだけ頭下げりゃ無効も黙りますよ　さっきの家は楽勝でしたね」
「そやろ　世の中頭の使いようや」
「次の家はちょっと厄介ですよ　よくテレビに出てる親父の家です」
「おう　まかしとき」
「そろそろマスコミが来ます」

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

オーバーランはどうも3両分、60ｍみたい
ATCは6月に導入予定と言ってたが6月末の事だった
本当に6月だったかも疑問

100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！
100人以上の大量殺人を犯しながら
のうのうと地位に安住するＪＲ西日本経営陣は全員表社会から引っ込んでろ！

そういうこったな。
ＪＲ西日本、福知山線が廃線になったら沿線住民は困らないのか
って言ってるやついるけど、馬鹿だな。

阪急電鉄がのっとればいいんだよ。

三菱以上に殺したＪＲ西？

世は大量殺戮の時代に突入

死者が出る事故を起こすくらいの運行を続けないと採算が取れない路線などリストラしろ。
幹部は即刻退陣。

ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ
ＪＲの経営陣全員「日勤狂育」しろやゴラァ

経営陣も経営陣だがＪＲの労組はなんであんなに偉そうなんだ？
もしかして労組の連中が労働条件改善のためにわざと事故起こしたんじゃないだろな

>>67
まあ労組が乗じたとしても仕方ないとおもわなきゃだめだ。
俺は毎日ＪＲ西を利用しているが、この会社の客を客と思わず
異様にダイヤに固執する気味悪さの原因がが今回の事故、および
その後の対応をみていてわかった気がする。
労組やマスゴミがいかにかさにかかって偉そうであろうとも
ＪＲ西日本の幹部に同情する理由はこれっぽっちもない。
すべてを甘んじて受け入れるべきだ。

ダイヤに固執するわりには人身事故でいったんダイヤが乱れても、
乗客に何ら説明もせず、下手すると1時間以上電車の中に缶詰め状態にさせておいて、
しっかり運賃だけはとる、という体質は客を屑レベルにしか扱っていない証拠。

佐川だったら、事故起こした運転手は内勤ー＞やめてゆく。
ＪＲ西ー＞やめさせないで使ってゆく

運転士　おれはいつもの回復スピードだった
ＪＲ西　じゃなんでひくりかえるんだよ
運転士　そりゃ、作ったオメーが答えることだろ
ＪＲ西　１０７人も殺したんだぞ
運転士　直線は加速ラインだろーが
ＪＲ西　。。。

人間の価値を低める為の狂育＝日勤狂育
人間の自尊心を低め社畜を育てる為の狂育＝日勤狂育
人間の価値を低める為の狂育＝日勤狂育
人間の自尊心を低め社畜を育てる為の狂育＝日勤狂育
人間の価値を低める為の狂育＝日勤狂育
人間の自尊心を低め社畜を育てる為の狂育＝日勤狂育
人間の価値を低める為の狂育＝日勤狂育
人間の自尊心を低め社畜を育てる為の狂育＝日勤狂育

「持って帰りますか」「どれや、あ、これやｋれや」とぬかしたクソボケ社員も許せん

ＭＫタクシーの青木会長は息子の暴力事件ですらお詫びのために一運転手としてタクシーに乗る、
といって頭を下げているのに、107人も殺して言葉だけの謝罪すらできない腐った性根は生きるに値しない。
ＭＫタクシーの青木会長は息子の暴力事件ですらお詫びのために一運転手としてタクシーに乗る、
といって頭を下げているのに、107人も殺して言葉だけの謝罪すらできない腐った性根は生きるに値しない。
ＭＫタクシーの青木会長は息子の暴力事件ですらお詫びのために一運転手としてタクシーに乗る、
といって頭を下げているのに、107人も殺して言葉だけの謝罪すらできない腐った性根は生きるに値しない。

もう謝罪したんじゃないのそれより、早く復旧すべし。
復旧が終わって一息ついたら責任者・トップの進退問題かぁ。

405 ：名無しでいいとも！ ：2005/05/03(火) 00:51:21 ID:u6AjKwtF
>>403
立派な遺族の映像は使いません。
マスコミ的にぜんぜんおいしくないので。
マスコミ的にはヒステリックにＪＲに詰め寄る映像が欲しいのです。
それ以外は放送しません。
そういうもんです。

>>75
ﾊｧ　復旧？何様のつもりじゃヴォケ！社会様に生かしてもらってこその企業じゃねぇか？
道義上けじめもないのに復旧の話をちらつかす屑経営陣にどんな誠意があるんじゃい？
なめとんか！餓鬼は黙って寝てろや！糞人間が。

リストラで知恵と経験のある運転士がいなくなちゃったってことかな。
３０年間同じ路線を走らせれば。。。音だけですべてがわかった。

一息ついたら責任者・トップの裁判だよ。網走の春〜〜〜〜

国労＝ＪＲ労組＝ＪＲ総連＝核マル派


こわっ((((;ﾟдﾟ)))

　　 /　　　 ヽ､　ヽ
　　　i'⌒ヽ　_,,L;)=ィ',
　　　l , -､ く,.ｨ'　｀'.l'‐,　＜ 誠意なんて飾りですよ
　　　ヾ　 ヽ i　　ゝ i__ !　　　エロイ人にはそれが分からんのです。
　　　　ヽ､ﾉ　ヽ､ヾr'_j ヽ
　　　 　 ヽ-,-､､_!_ゝｨ='-r‐ ､　　　　　　　rヽ
　　　　　　ヽ　',_, - '　ヽ/　　ヽ　　 　 　 / .i_　　　　_
　　　　　　/｀''!　　　､_/l　　 　 ',　　　　,'　　 ｀`''三∋
　　　 　 i´　　!　ヽ　 /　i　　　ヽ!　　 ,(_!_ ´,二 - '´
　　　　 /i(_l　 !、 ﾉ｀　　 ヽr.　　 l　 ,（　　７
　　　　{　l　｀´!)´ _ ,,.. -　 ヽ　　 ,!/　 ｀７´
　　　　ヽ l　　ヾr､　　　　　 ヽ　./　　 ./
　　　　 i　ヽ　　ヽ!　　　　　　ヽ　　　 i
　　　　 !　　ヽ　　!i　　　　　 〈 i､　　ﾉ

あんな日勤教育に意味なし。

運転士に「あんな嫌がらせはまっぴらだ」という無意味な緊張を
強いて運転させていたと言うことは、ＪＲ西のその方針こそあの
事故の最大の加害者ではないのか？？

教育の方法を変えるまで福知山線を動かすな！と言いたい。

　　 ／　 ／　 ／　　　　／　　　　 __／　　　　　　 ｝　 ＼　　　　　|
　／　 ／　／　　　__／　 　 　　／　｝　　Ｕ　　　　}　　　＼　　｜
／　／ ／__,‐-''´￣　　　　 ／　　　｝　　　　　　　 ｝　　　　 ＼|
／　／￣ ヽ　　//　　　 ／　 ｏ　 ／　 /＿＿＿＿|
／　　　＿　 （ /　　　／　　　／　／　　　＼
__＿__＿　￣~ゝ‐-''´ゝ、､／_／　　　　　　　　＼
＼｀ヽ_　￣o〕 |彡　　　　￣　　_／~~＼　　　　　 ＼
.//＼ ``''''''´ |//　　　　　　／ 　)　　　＼　　　　／ 　労組は少し
/// //ヽ　　　|　　　／　／ ／V　／~￣ ｝　　／
./ /// ///}　 |_/／ _／／　 ／~|　　　　 ｝ .／
./// /// /＼　＜~....ゝ　<_ /　　i　　　　＜.　　　黙ってろよ！！！！！
// /// /// /＼　＼　　 {_ {　　　i　　 ＜ 　＼
. /// /// /////＼　＼ <_ {　　　　　／ ／　　＼
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サルでもできる運転じゃないとだめぽ。

最近だけども3度目の事故だよね。
前の事故後も人命より更に効率追求して今回の事故。
またやるよJR西日本は。
大阪の周りには私鉄多いんだからJRいらないでしょ。
廃業したら？
私鉄より遥かに高いんだし。
東京近辺はJRの方が安いくらいだよ。

同じ電車に乗り合わせた職員が救助活動せずに出勤したってニュース見ました。
それにも驚いたけど、その事についての返答には悲しくなりました。

しょせん、低脳集団。

経営陣に日勤教育を

謝罪しろとか誠意を見せろとかって要は金出せってことでしょ。

下手なお辞儀行脚よりだまって３億出せばみんなこぶしを下げる

結局、遺族補償をケチりたいだけのＪＲ西

三菱とＪＲの事故を並べて論じるな。
そんな事言ったら、まるで三菱の車に欠陥があるみたいじゃないか。

なだしお　vs　つりぶね
原潜　vs　練習船
ＫＡＬ　vs　ＭＩＧ
電車　vs　マンション

大手が常に勝つ。

雑魚は死ぬべし、泣き寝入りしていろ

最近色々な企業が問題を起こし そのトップが謝罪会見に出てくるが
こいつらの面見てるとヘドがでるよ。
保身　責任転嫁　第三者面　被害者面　無能さ加減丸出し
辞めたら責任とれるとでも思っているのか？
今の日本は無能な経営者が大杉。政治家もしかり。
私財没収　会社取りつぶし　市中引き回しのうえ　張り付け獄門だろ？
最低でも執行猶予無しの刑事罰は必要。
企業責任者は　関係企業が問題を起こしたら５年以上の禁固刑だな。
国会議員？責任の重さからすれば当然死刑でしょ。

謝罪は専門のコーチが演技指導をして、メイクさんがつくのだよ。
絶対に煽りに乗ってはいけない、ただ黙って涙目になる、、、チワワ目だよ。

事故調が車掌と指令所の交信記録などを解析した結果、車掌は、高見運転士から
伊丹駅で起こしたオーバーランを過少申告するよう持ちかけられていたほか、
オーバーランに関する乗客からの苦情処理などに追われ、非常ブレーキを作動させる
余裕はなかったと判断。今回、ブレーキレバー位置が判明したことで、高見運転士が
非常ブレーキを作動させたと断定した。
ＪＲも悪いが、たった１分３０秒遅れただけで苦情を言うやつこそ真の「殺人者」だ

>>97
当日苦情を言う客がいたのか？

>>ＪＲも悪いが、たった１分３０秒遅れただけで苦情を言うやつこそ真の「殺人者」だ

そんな訳ないじゃん。客は安全対策には責任ないんから。

電車は常に安全だと勘違いするのがアホ

謝罪してるだろ

>100
おまえは今回の事故を予知していたのか？
できていないなら偉そうな事を言うな

会見とかはしなくていいから、遺族や被害者の方を回ってやれ。
マスコミなんか相手にしなくても良いのでは？

株主が役員どもを日勤教育しろ

JR西日本の対応終わってるだろ。
何だあの安全対策推進部長をはじめとする幹部の姿勢は！
非常に見ててはらただしい。

http://img2.westjr.co.jp/index.html
↑ＪＲのお客様対応窓口

国民で抗議すべきだろ！
ばかな幹部やめさせろ。会見に出てくるだけで腹が立つ

謝罪しろって言われたり、
謝っても死んだ者は帰ってこないって言われたりで、
結構大変そうだな。
早く被害者の会を作って意見を一本化してやれよ。

まぁ、吠えてみたところで
幹部退陣の際の就任先でも探してるんだろうな。

福知山のATS前倒しで工事っていっても
もともと６月の予定だったのを先行工事させたために
本来新型ATSが設置されるはずだったところが後回しになっただけじゃないのかと

衝突されたマンションの住人は、ホテル住まいがあきたから文句を言って、
気持ち悪いからマンションに帰りたくない？　

わがままなんだよ。黙ってマンションに戻れ。

>109
ホテル住まいがあきたから文句を言って、

↑ここらへんが妙な妄想

マンションの住人を温泉に招待したＪＲのブラックジョークは凄い

そんな簡単に別の住まいなんか見つかるわけ無いだろう。
マンションの住民は黙って温泉に行けよ。

>>102
これからも列車事故は起きる。
飛行機は落ちるし、船は沈む。
リスクを減らすことはできても
事故を０にするのは不可能でしょ。

コピペ

852 ：アンチ西日本：2005/05/03(火) 14:46:44
ここで一句
「いのちより　ダイヤが大事　西日本」
「垣内は　２度の大事故　懲りてなし」
「『日勤』は　脅しと同じ　西日本」
「西日本　幹部が辞めて　『安全』に」
「利益とは　人より優先　西日本」

早く、役員ドモを殺人罪で逮捕しろよ！やつらが謝ったて、どうにもなるもんじゃねえんだから誠意なんかまるっきりなんだからさ・・・

なんでＪＲのトップが悪いのか？？
高見が事故起こした高見を逮捕しろよ。

君はマスコミがＪＲが悪いと言っているからＪＲが悪いと思っているのか？
マスコミに洗脳されるなよ。

社長の「私は負けません」ってアホじゃないのこいつ？
神経疑ったよ。
お前は加害者であって被害者じゃねえっつうの。
負ける負けない以前に、業務上過失致死罪で逮捕だってのボケ！

真剣どっかおかしいよ、この経営陣って。

>>109
同意。マンション居住者はこの被害に乗じて
徹底的に西日本から吸い取るつもりだろう。
なまじ世論が味方してるだけに言いたい放題、し放題。
戦後六十年経っても日本にたかり続ける韓国と同じ性根だな。

とにかく悪いのは高見だから代わりに家族を逮捕しよう。

経営者全員　業務情過失致死罪で５年の実刑と言うことで　ＪＲ西は解体して私鉄に払い下げで決着　国は最低このぐらいはするべき

>>117
マンション住人のリーダー（秦だっけ？）よりマシ。
たくさんの人が亡くなった上で幸せな家庭生活を送るのは亡くなった方に失礼？
本当に失礼だと思ってるなら遺族や負傷者に対する補償問題がまとまってから出てこいや。
遺族に対する補償問題が始まってもない内から、てめぇの取り分だけ確保しようとすんじゃねぇよ、ボケ。

>>119

別に高見が暴走しなくても、例えば運転手が運転中に意識失ったり
心臓麻痺起こしても、暴走する可能性はある訳で。

全てのカーブに安全装置付けるのは常識だろ。

>>120 組合が抵抗するから無理デス

社長は辞めるの？
なんか事件直後の記者会見ではゴニョゴニョとゴネてたけど。

>>120
何でＪＲのトップが悪いのか述べよ。マスコミが言っているからは無しだよ。

>>121
マンション住人はハイエナだね。

安全装置なんか取り付けて運賃が上がったら困るでしょ。
安くて早い電車に乗るためには、たまに事故があっても我慢汁。
あと、線路脇のマンションも騒音とかの分だけ安いんだから
たまに突っ込まれても文句言うな。

人間捨てて社会制度に従属して生きてると>>125とか>>126みたいな
奴隷根性が身に付くの？　貧乏人ってやだね。

脱線した列車の４両目と６両目にはJRの職員も乗っていたらしいが、
自分たちは怪我が無かったにもかかわらず、
乗客の救助活動を全く行うことなくそのまま会社に出勤したらしい。

１分１秒を惜しんで暴走する電車に乗ったり、
線路のカーブ部分に建っているマンションに住む方が
よほど貧しいと思われます。

つーか福知山線の新型ATS前倒ししたせいで
決まってた順番が後回しにされた路線があるわけよ
その路線で事故ったらマスコミは責任とるのか?

こないだの記者会見で
「そんなことないやろ〜」「人死んでんねんで〜」と絶叫してたDQN記者
そいつのいる社の奴が事故直後住民が必死に救護してる最中
迷惑も顧みずハンディで撮しまくり。
それを衝撃の180何秒とかいって放映してやんの。
偽善ぶって好き放題いってサイテーだわ。

1週間電車が止まっているので不便だ。さっさと運転を再開しろ。

＞その路線で事故ったらマスコミは責任とるのか?
偽善ぶって好き放題いってサイテーだわｗ

ＪＲ西の安全推進本部長って、
悪代官のようなＴＶ映りに思えるのって、
どうよ？

ＡＴＳ？？？　路線バスにはそんなのないぞ。
運転手がしっかりしていればそんな装置いらん。

事故った電車に乗り合わせて、そのまま出勤した社員ってのは
たいした神経の持ち主だな。ＪＲには常識が通用しないのかね？

>>114
変わらない体質

　尼崎の事故では、運転士が遅れを取り戻すため通常より速度を上げたとされ、背景に「定刻運行
の呪縛（じゅばく）」があると指摘されている。この点に関し、西日本以外のＪＲ関係者は「もと
もと余裕を持たせてダイヤを設定し遅めの速度で走らせており、今回のように三十キロも速度を上
げることは考えられない」と指摘する。

　事故を受け、実施した社内教育としては「運転士に制限速度の順守や職責の重要性について指導
の徹底を図った」（東日本）、「緊張感を持って勤務するよう通達した」（東海）と、従来通りの
一般的な規律を重視する社が目についた。

　そんな中、ＪＲ貨物は今年三月発表の中期経営計画で「急ぎ作業より安全」と強調した。遅れを
気にして社員が委縮しないようにするのが狙い。同社関係者は「『時間通り』は鉄道の商品の一つ。
時間にせかされる体質は容易なことでは変わらないだろう」と話している。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0503ke93340.html

ああＪＲ西日本・・・。

というか、彼らが出勤しないと、その電車を誰が運転するのか？

あの経営陣見てりゃ、常識通用しないのわかるやろ。

しょせん関西の出来事。

５００人犠牲者出しても変わらないかも。
貨物運んでいる感覚で人運んでいる会社みたいですから。

別に１０７人死んだって、退職金がっぽりもらえるし、
後の人生何一つ困ることないから、なんとも思っちゃねーよな。
第一、１０７人の客が減ったって利益に響くわけないし。
１０７人の単価は大したこっちゃねーってことだな、JR西日本にとっては。

時間通りは当たり前だろう。今日は10分遅れてます？ふざけるな。
>>139
しょせん関西の出来事と言われても、羽田空港のミスはどうなんだよ
管制官18人あほで、ジャンボ1機500人死亡か。

＞時間通りは当たり前だろう
こういう考え方がスピード出し過ぎにつながるわけね

車掌個人をせめてもなぁ。
もし、彼らが人命救助をしてみろ、たちまち減俸・日勤教育にされるぞ、
あの殺人会社にな。

＞運転手がしっかりしていればそんな装置いらん。

しっかりしてセ〜〜ヘンから、ＡＴＳを付けるとチャウかア？？（Ｗ
しかも前日午前１０時から午後１０時まで１０時間勤務し、
汗クサ〜〜イ２段ベッドで７時間仮眠休憩、翌朝早朝から１０時まで
勤務だってよ〜〜！！（Ｗ　これでは注意力が散漫になるの
当たり前だよ〜〜！！

高見の両親はまだ事故被害者遺族及びJRに対して謝罪はないのか？
尊い人命を奪い、一流企業の名を汚し、近隣のマンション住民には多大な損失を与えた
馬鹿息子の所業を謝らないのか？

と社長は言う

とりあえず高見を裁判にかけて有罪にし、刑罰として彼の恥ずかしい部屋を
白日のもとに晒す刑というのはどうだろうか？オナニーグッズや恥ずかしい書き物、
昔の写真、健康診断の結果（脂肪率高そうｗ）を徹底的に晒すのだ！！

親関係無いし。
一流企業じゃないし。
むしろJR教が悪(ry

>>149がイイこと言った。

>>145
君は学生だろう。仕事というのはそういうものだよ。4日働き2日休みの繰り返し。
7時間後に仕事と分かっているから、風呂入ってさっさと寝れば良いんだよ。

酉の幹部は大本営と同レベル

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　
　　　　　　　　|::::::::::(＞」
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　極　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　左　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>151
１日足りないわけだが

>>154
ふーーーー。運転手に土日は関係ないんだよ。

あの村上とか言う奴見るからに傲慢そう
ちょうど悪代官様としてはうってつけ。
まさに桃太郎侍に成敗されるのに適役。
と言うわけで、スケープゴーストは村上君に決定。
いやなら今のうちに辞めて逃げた方が良いよ、村上ちゃん。

あの社長さんの方がオリコウさん
遺族とＴＶの前にでて謝罪してるじゃないか。涙流して。
しかも肝心な自分の責任とか約束は微妙にかわしながら。

>>154
別に７日周期でなくてはいけない必要などない。

�@JR西の体質が責められるべきところと
�A組織が対応しようもないところ

この2つが混同されていないか。

�@原因が明確でない段階で置石に議論をすり替えようとしたところは
　JRが責められるべき。

�A虚偽報告をしたり、技術が未熟だったり、
　集中力を欠いていたりするのは個人（運転士、車掌）
　が責められるべきところ。

日勤教育を恐れるあまり虚偽報告をしたと言うが、
事実を報告すること、懲罰を受けることは社員の義務。

何でもかんでも強い力を持った組織に責任を擦りつけ、
陥れようとする流れはいかがなものか。

マスコミは官僚叩き、大企業叩きが大好きだからな。
それを喜んで享受する日本人は民度が著しく低いわけだが。

ＪＲ西日本の運転士２人が乗客として乗車しており、
事故後に救助活動などを行わずそのまま出勤し、乗務に就いていたことが
３日、明らかになった。
ＪＲ西日本は「こうした場合は人命救助を行うのが当然で、誠に遺憾」
として、関係者の処分も検討している。

おいおい！なんで処分する？
西日本は把握してないって最初はコメントしたんだぞ！
都合が悪くなると「処分」・・・
この会社あほだね。　

そもそも乗っていた運転士には何の責任もないと思うが。

２人とも運転士なんだろ？

福知山線が不通でただでさえ乗務員確保しなくちゃいけないのに、出勤してきたその運転士を
そのまま乗務させた上司まで処分だと？

ヴァカじゃねーのこの幹部。

その運転士を乗務させず再度事故現場へ行けと指示すべきだったとでもいうのか？

>>159
同意
あほだ
会社の「意思」というものが全く見えない。

社長も、安全推進部長も株主代表訴訟起こされて、多額の損害賠償
払わせされるハメになるから
樹海か自己破産だな！

>>161
そうだよな、運転に穴を開けてはいけないという側面もあり
一概に救助しなかったのは悪いとは言えないだろう。ＪＲ職員
でも色々職種あり、そこの現場に彼等２人しか居なかったと言うなら
別だが、救助隊自体はすぐに着たのでは？

出勤途中のＪＲ社員。一人は４両目にいた。
ってことは、死者もでている車両に乗っていて、隣に死体や重症患者が
いるなか、その場から立ち去ったのかヨ

米軍ならすぐ本部に連絡して、救助ヘリがラベリングで重症患者を
病院飛行機に運んでいた。。。

なんですぐＭＡＳＨを呼ばなかったんだ。

そのまま出勤した社員を処分したくらいだから
ＪＲもヤバイ事したと思ってるんでしょうな。

まだ原因が最終的に特定されていないし、
JRが逮捕・起訴されていない。
もちろん裁判でJRが悪いという判決が出たわけでもない。
この段階で謝る必要はない。

>>164
これ難しいね。
けが人を見捨てたって事で世間体は良くないが、職務に忠実だったとも言える。
地下鉄サリン事件発生直後も、倒れてる人々を横目に、
改札を抜けて出勤していく人も多かったそうだしね。

>>163
そのときのための役員保険ですから。
痛くも痒くもないでしょ。

カーブしてる線路脇の家って危ないのが良くわかった。

きょうのニュースに一言。
事故車両にJR職員が乗っていたにもかかわらず
救助活動などに参加しなかったことを非難する報道がなされているが、
そんなものは当たり前だろう。
記者会見で偉そうに役員を糾弾してた記者よ、
お前はあの事故現場で仕事（取材）そっちのけで救助活動に参加してたのか？
また過去に震災などの取材などの際そういうことをしたのか？

会社勤めの人間ならどんな事故などに巻き込まれようと
遅刻などの言い訳にはならないのが世の常識。
事故に巻き込まれながら職務を果たそうとした人間を
社外の人間（特に事故罹災者）がどう思うかは別にしても
役員から「気が動転していた」などといわれる筋合いのものではないと思う。

記者会見に登場する村上恒美安全推進部長って大嫌い！
反省すらしていない感じだし顔も悪人面。
辞めさせろ！

なんかで見たけど、敗戦の玉音放送が流れてる間も、国鉄列車はダイヤ通り動いていたらしくて、美談とされている。

ダイヤ通り電車を動かそうとした職員をＪＲ西は処分だと？ふざけるな。

ＪＲが叩かれすぎていると思う

そんなに嫌いならＪＲに乗るのをやめましょう

みんなから怒られすぎてアタマおかしくなってんじゃないか、
JRの役員連中。

ここまで来ると叩かれるべきなのは、ＤＱＮなマスコミと勘違い遺族だと思う

お願いだから「命を返せ」などと無茶を言う
遺族の映像を流すのはやめて欲しい。
同情心が薄れるだけだ。

マスコミが取り上げすぎると反感を買う・・・典型だね。

人情としては２人の運転士も救助活動に参加してほしかったところだが……



少なくともヘリ飛ばしまくって救助活動を妨害したマスゴミには責める権利はないと思う

>>173
あほだねぇ、普通の会社ならあんな重大事故にあったら
別に救助活動に加わるからとかでなくても遅刻の理由にはなるでしょ。
しかもそれが自分の会社の不始末だったらそこに残って逐次報告入れるくらいあってもいいんじゃないの？
なんか「それは葬儀屋の仕事ですから・・・残念！」の人とおんなじ感覚を匂わせる社員だよね、
人としてどうよどうよ？

てかねえ、普通なら会社に連絡とか入れてないハズなんてないんだよね実際。
連絡入れた上で「とりあえず会社こい」と指示だしておいて処分したならそりゃとんでもないけど
発表にあった通り「こうした場合は人命救助を行うのが当然」と指示だして逆らわれたなら処分は当然だよね。
その二人が連絡とか入れてないならこれはもうどうしようもないよね、一両目二両目に乗ってればよかったのに。

実際のところはどうなのかな？

JRを擁護するやつらってどういう感性の持ち主？

>>184
マスコミが屑なのは言うまでも無いとして、一部報道の遺族があまりにもｲﾀｲので
相対的にＪＲはたいした事無いので（笑

>>185
それは社会通念として耐えうる見識？

なんつーか、報道されてるＤＱＮな遺族見てるとさ
屑の関係者がこの世から減って良かったんじゃないかとさえ思えてくるんだ。

一番偉いのは、有志で救助活動してた付近住民だね
カメラ回してただけで救助もなにも手伝わなかったマスコミには価値無い

>>186
特別に擁護してるわけじゃないよ？
マスコミや遺族がＪＲと比べてｲﾀｲだけ。

>>187
もうちょっとわかりやすく聞くけど
あなたの周囲の人にそういう話をして同意が得られると思う？

>>189
大学の講義でディスカッションした内容ですよ。
同意を得ています

どんな大学？

>>182
ＶＴＲよく見てみろ
石川長女は
「それは葬儀屋の仕事ですからと言われた」とは一言も言って無い。
「それは葬儀屋の仕事ですからって言うような対応なんです」と言ってるだけだ。
つまり「葬儀屋の仕事」はＪＲ職員が言ったのではなく石川長女が言っただけ。

結局は、運転士の２回の問いかけにもぶっちした　高見運転士。
いまどきの若い子の暴走じゃないのかと私は思う

答えなかったんでしょ？問いかけに。

たぶんバカ田大学
脳内大学の可能性も高い

>>191
福祉系の大学だけど？何の為に質問責めにするんだ？

都の西北　早稲田の隣り〜
バカ田 バカ田 バカ田　バカ田
バカ田 バカ田　バカ大〜

>>159
運転士が定時に出勤しなければ大混乱になる。
まあ普通は数人の控えがいるだろうけど。
どっちにせよ出勤を優先したのは当然のこと。
こんなもんを処罰する体質自体がアホの極致。

>>記者会見に登場する村上恒美安全推進部長って大嫌い！

すんげえ　よく分かるよ、その気持ち。だけど、かなり打たれ強くないと、あの役回りはできない。
もちろん、「安全推進部長」である以上、今回の事件に対しては相当な責任があるんだけどね。

文系がトップになると銭の効率が最優先される。
やはりこういう会社は技術系がトップにならないと
安全対策は充分行われない。

>>198
社内上層部では、よくやった村上という評価の大合唱。

>>175
同乗運転士が救助作業をしていた場合の論調：

「同乗運転士２名、不慣れな救助作業に参加！
　本来の運転業務を放棄して、ダイヤの乱れを更に拡大！
　事故に無関係の客の都合は、一切お構いなしなのか？」

前の事故の時と同じ幹部で反省するどころか更に効率追求で金儲けに走った結果だろう。
こいつら、またやるよ。

JR西はもう解体だな。異業種による再生しかない

東西線開通時にATS-Pを設置していれば・・・
ATS-Pが無理なら、７０キロ制限のATS-SW地上子を追加していれば（数十万円也）・・・
現場は明らかな危険箇所で脱線防止レールを設置していれば・・・
時速120キロから一機に70キロに減速しなきゃならない過密ダイヤで無ければ・・・
運転士に懲罰的な日勤教育をおこなっていなければ・・・

これらのどれか一つでも行っていれば、１０７人は死ななかった！！！
犯罪企業JR西日本は殺人鬼だ、廃業汁！！！

あんなところにマンションが建っていなければ・・・
も足してくれ

でも正直な話、満員電車でぎゅうぎゅう詰めにされているときの俺は、
『こいつらマジで消えて欲しいな〜７割くらい死んでくれないかな〜』
と思ってる。おまえらもそうだろ？

>>185ことID:R/7B6+ecが「何の為に質問責めにするんだ？」と言ってるが
その理由が本当に分からんのだろうか？
JRを叩かず遺族を批判する彼の異常性がおぞましい。
遺族は絶対被害者！　遺族の言うことは正しい！
身内を殺されて世論を味方にした遺族の皆さんは最強！
世論の良識に反するID:R/7B6+ecの言論は封殺し
その考え方自体も「改善」する必要がある。

皆、くだらない番組の見過ぎ。
事故現場やその再現シーンなら分かるけど
謝罪や詰問シーンを見てチャンネルを切り替えない下衆さんたち。
もちろん放送する側もそう。
無関係な我々からみれば異常な光景なのは当然なんだよ。

>>208
１０７人も死んでいるんで、殺気だってるのさ。

逮捕者は２００名に上るだろうね。

最高刑は　無期懲役　３０名

村上という役員腹立つとおもいませんか？
人ごとみたいな記者会見しやがって、それと木で鼻をくくったようなあの態度
何様やおもてんねん！！！

快速電車の先頭に縛って、３００Ｒのカーブを１１０ｋｍ／ｈで走ってやったら？

＞２１２
全く同感

ああいうのがJRの役員なのだから
JR西日本しかるべし

しょうがないよ、事故なんだからね。
電車の運転手は死んじゃったんだし、事故は諦めが肝要。
世の中の便利な乗り物には事故は付き物さ、万事運否天賦。
おお、運命の女神よ〜　だよ。

「JR西日本の職員、懸命の人命救助」↓だってさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000146-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000012-yom-soci
　脱線した快速電車に、ＪＲ西日本の男性運転士２人が乗車、
自らけがをしていたにもかかわらず、
負傷者の救助活動に加わっていたことが３日、分かった。
　ＪＲ西日本の村上恒美・安全推進部長は３日、大阪市
北区の本社で開いた記者会見で事実を認め
「職員として当然のことをした」と謙虚に語った。
　運転士の１人は職場に連絡したが、上司が欠勤を黙認
した可能性があり、同社は２運転士とこの
上司の判断は当然だったとしている。
　ＪＲ西日本によると、２人は尼崎電車区所属の２７歳と、
森ノ宮電車区所属の５９歳。森ノ宮電車区の運転士は４両目、
尼崎電車区の運転士は６両目に乗っていた。

鉄道に事故対応の専門レスキューがいないのも不思議だ。
空港には救急隊がいるのに

カイワレＯ−１５７、雪印の牛乳腹壊し事件から安全神話は崩壊していた。
起こりそうもないことが次々に起きる。。。
でもクジラにヒットした韓国の船はスカだ。ソナーを航行中はＯＮにして見張るのは
原潜衝突事故で船乗りの常識なのに。

>>218
安全神話、という言葉自体が、安全だというつくり話であるということを体言しているのだが。。。

JR西日本は遺族、マンション住人への補償と謝罪は当然だろうが、その後どうするか。

1.職員の安全最優先教育の徹底やり直し。
2.ゆとりの有る安全速度での運行が可能なようにダイヤ改編。
3.全ての路線に新型ATS設置。
4.社長ほか幹部職員全員の引責辞任（退職金、年金は全額を遺族補償に当てる）と刷新。
最低これくらいのことをしないと。
収益は下がるだろうが、収益アップは別のサービスを考える。

遺族は、安全運行を徹底することが不可能な過密ダイヤを認めていた件と、
人命軽視の方針について、未失の故意の殺人罪でJR西日本を訴えてもいいのでは。

＜このショートストーリーはフィクションです。現実のいかなる事件、人物、団体とも無関係です＞

あの日。、私は鉄道事故で一人娘を失った。いつもの様に、まったく会話のない朝食を終え、「いってきます」も言わずに娘は家を出て行った。
私は、妻の生気のない「いってらっしゃい」に送られ、近くの勤め先へと向かった。
特に重要な仕事があるわけでもなかったので、午前中は会社でぼんやりとテレビを見ていた。
そこに、あのニュースの速報が入ってきた。

………………………

新聞では、娘は明るく元気な夢のある若者として描かれた。
彼女の葬儀には、事故の当事者である鉄道会社の役員が献花に来た。
暗い表情でそこにいる役員。私には、日ごろ散々な目を受けている会社の上司に彼がそっくりに見えた。
そういえば、あの日も、私は上司に嫌味を言われた。彼は、一流の国立大学出。
私は、大学とはいえ、私立の三流出身。かなうはずがなかった。

そのとき、私の中にふつふつと怒りがこみ上げてきた。目の前の役員は、きっといい大学を出て、
優秀な業績を出し、いまのポストにいるのだろう。広い家には可愛い娘や妻がまっているのだろう。
今までの俺とは、程遠いほどの幸せな生活…。憎かった。悔しかった。私は、役員に、いや、上司に向かって、怒りを炸裂させた。

「ふざけるな！」　そうだ、もっといえ。　「いまごろ何しにきた！」　そうだ、相手は抵抗できない。　
「この人殺し！」　あいつ、いつもいつも俺を馬鹿にしやがって！　「謝罪の声が小さい！」

私は幸せだった。この数十年の人生で、いちばん。ついに、私の生が報われるときがきたのだった。
復讐。抵抗の出来ない相手を、めちゃくちゃに叩き潰す。

私は、そのまま昇天してもいいような気持ちだった。

＜このショートストーリーはフィクションです。現実のいかなる事件、人物、団体とも無関係です＞

>>212
もしおれが遺族だったとしたら、社長か、会長が謝罪に来た時に言ってやるよ。
「村上恒美という人の会見場での態度は遺族として見るに耐えない。
もし本当に誠意を持って謝罪にこられたのなら、
貴方の権限において、少なくとも村上恒美氏を会見の担当から外す様にしていただきたい。
もし明日の記者会見から担当者が変わっておれば、
そのとき初めて、このたびの貴方の謝罪に誠意の一端があったことを知るでしょう。」

＞1：百人死んだら謝罪ではすまない。
甘い。運転士は正常だったのか、ブレーキ故障はなかったか。

JRにに保身の役員連中は
マスコミ、世間、被害者、労組から非難をあびて
もう四面楚歌だな。

こんだけ大きい事故になれば隠しようもないし
謝罪しようがしまいがJR西のダメージに変化はない。
アリバイ的ポーズで十分だろ。

村上は目の奥が笑ってる

「大変情けない」＝未明の会見、頭下げ−ＪＲ西日本社長

　ＪＲ西日本の垣内剛社長は５日午前零時２０分から緊急に記者会見。運転士２人の救助不参加
と事故当日のボウリング大会問題について、「大変情けなく、残念な気持ちでいっぱいです」と
声を詰まらせながら、何度も頭を下げた。
　同社長は「社員の意識、仕事の仕組みを含めた会社全体の問題であろう」と全社的な体質に原
因があることを認めた。しかし、「生まれ変わったＪＲ西日本をつくることが皆様に報いる道だ。
信頼の回復は努力すれば可能」と従来の見解を繰り返し、当面辞職する意思のないことを改めて
表明した。
　同社長は外出していたが、報道陣の要請を受けて、急きょ本社に戻り、会見に臨んだ。　
（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050505-00000882-jij-soci

当面辞職する気はないのか。
けっこう意思が固い人間のようだ。
ＪＲ西日本にとってそれがいいことなのか？

緊急連絡無視してボーリング！
連絡取れて現場で200人対応しているのに、
無視して昼間から酒飲んで騒いでると・・良い身分だね。
遺族や被害者が助けを求めて泣き喚いてるの肴に酒も旨かっただろうな。

　さらに、大会に参加せずに同車掌区にいた副区長がボウリング開始後の午後１時１５分、
区長に携帯電話で事故の状況を連絡しようとしたが、携帯は応答がなく、
区長が同１時５０分に着信記録に気づくまで、ボウリングを２ゲームした。
区長が着信に気づいて連絡を取り、区長や助役ら４人が車掌区に戻ったのは同２時１５分だった。
しかし、参加４３人のうち２２人はその後、別の場所で酒を飲むなど飲食していた。
　天王寺車掌区は阪和、関西線などが管轄で福知山線と直接関係ないが、同じ大阪支社管内。
大事故時の対応を定めた明確なマニュアルはないというが、区長が事故を把握したのは、
垣内剛社長が事故について最初に会見した後で、既に社員２００人以上が現地で対応にあたっていた。

罵倒した遺族や記者は正しかった！
名前： hage
E-mail： sage
内容：
誰だ、罵倒した遺族や記者を中傷した奴らは！
かられは神だ。
ＪＰ酉がそれらを受けるだけのＤＱＮ企業だということが天下に知らしめられた。
罵倒を受けるべきだったのだ。
「人が死んでねんで！」
あの時点でああ罵倒すべきであるというとっさの判断ができた記者は偉い！

幹部は今後月給２０万くらいでいいよ。
ボーナス、退職金は当然なしね。
ぜんぜん無理じゃないでしょ。

>>230
むしろ幹部に払う賃金をぜんぶ遺族への保障にあてるべき。
じゃあ幹部はどうやって食べていくかって、それはコンビニのゴミ出しとか狙えば弁当くらいあるでしょと。

hage

>>220
ああ、カーブのとこにあるマンションの住人がさ、入居する前、ＪＲに電話して聞いたっていう映像がニュースで流れてたな。
「安全なのか？」って。
そしたら、ＪＲが「安全だ」って言ったから信用したらしいんだ。
アホか、と思ったね。
物理法則による可能性を考えれば、人の言葉で安全だと思えるほうがおかしいんだ。
ましてや、職務上、「安全ではありません」などと言えない者に、「安全か？」と確認することは無意味だ。
オーバーランするような下手糞な運転士が動かす列車に乗って死傷したバカも含めて、
安全に対する責任と義務の所在が無いことに安心し、危険や異常から遠ざかる「自由」を忘れちゃいけないよな。
直感的に「安全に思えない」と感じたなら、確認を取る前に逃げる自由を行使せよってことだ。

>>228
非番の時にボーリング行って何が悪いの？
アホですか？

素人でもなんでも、とにかく人が集まることが重要なんです。
俺が交通事故を経験したとき、ぞろぞろ警官が集まってきたけど
その６割は調査するわけでも見物渋滞をさばくわけでもなく
ただボーっと立っているだけでした。

>>234
「アホですか？」の一言がおまえの人格を矮小に見せていることに気づけ

>>234
このボーリングはやたらと騒いでいるが、叩かれる筋合いはないよな。
マスコミのこの報道姿勢は異常だよ。

>>234
普通の非番の日にボーリングに行くことは問題はないさ。
だけど自分の会社の事故が全てのTV局で大々的に報道されている中で
あえてボーリング大会をし、飲酒する神経に問題がある。

救助隊が地獄のような修羅場でバラバラの手足を拾ってた頃
「イエーーーー！　課長ナイスストライク！」などとハイタッチしてたんだろうね　

毎日毎日僕らは掲示板の♪
上で叩かれて嫌になっちゃうよ♪

続きを考えてください

遺族：謝罪しろ
ＪＲ：申し訳ありませんでした
遺族：もっと謝罪しろ
ＪＲ：本当に申し訳ありませんでした
遺族：もっともっと謝罪しろ
ＪＲ：本当に本当に申し訳ありませんでした
遺族：ＪＲに虐殺されたのですよ
ＪＲ：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

どうして、会長はあんまり出てこないのか？お役所頭の時代の人間だから、人事
だと思ってるのだろうな！経営陣は全員出てきて誤りそして、やめなさい！誰か
出来る人に代わりなさい。

>>240
ある朝　ぼくは上司のおじさんと♪
ケンカして　ホームに飛び込んだのさ♪

とかは？

>>238
自分の会社とかいっても社員数何万の大企業でよそのセクションが
何かやらかすたびに私生活まで自粛せにゃならんのか？
そこまでいうならあんたは震災の時には一切宴会も遊びも
やんなかったのか？

>>244
238ではないが俺は飲み会などとてもできる気分ではなかった。

大事故だつうことを知らなかった参加者が多かったみたいだけど、、
知っているやつは雰囲気壊さないよう黙っていたんだろな。

謝罪と賠償を要求するニダ！

謝罪なんてどうでもいいじゃないか。
「謝罪しろ」ってどういう意味なんだね。

被害者は、未来永劫被害者だね。
加害者に対して謝罪を求め続ける。

どこかの国の気持ちがわかるね。

６０年以上ももとめている筋違い国と一緒にしては
いかんのではないかーい？
あしもとすくわれんようにしろよな。

亡くなった方一人につき３億補償したら、107人で321億払うことになる。
怪我人にもお金を払わねばなるまい。

JR西って、どのくらい利益があるの？

保険掛かってるだろ？

そのときは運賃に跳ね返ってくるんじゃねーかな？
役員だけに、それだけの額を払えるはずねーし。

心配なのは、ＪＲ西の社長や天王寺車掌区長が自殺に追い込まれや
しないかって事だ！　そうなればマスコミの責任だからな！

>>251
ＪＲは、ＴＶ・新聞・雑誌への宣伝広告を停止する、
広告は車内ポスターで充分。
むろん記者クラブ等の利益提供も廃止。年間でン百億の
節約になる。

>>254
これだけ足並みそろえて非難してるんだから、マスコミの責任を報道する報道機関がいるはずないじゃん。
マスコミが急に叩きをやめるか叩きの対象を拡散させるだけだと思うヨ。

>JR西日本のトップはとっとと謝罪しろ！

口先だけだな。

経営陣割礼だね。

×：経営陣割礼だね。
○：経営陣総入れ替えだね。

×：経営陣割礼だね。
○：JR西分割だね。

>>218
> カイワレＯ−１５７、雪印の牛乳腹壊し事件から安全神話は崩壊していた。

雪印はつぶれた。
三菱自はどうだ。
JR西はどうした。

今思うと、雪印のほうが罪が軽かったんじゃないか。
つぶれるかどうかは単に会社の規模の問題か。

>今思うと、雪印のほうが罪が軽かったんじゃないか。

大騒ぎになって叩いたからあれで済んだ。
甘やかしていたらかなりの被害者が出ていたぞ。

まぁ、企業に限らず、　

平気で税金を喰い散らかして

　小泉・自民党政府・官僚天下りも

似たようなもんだ。

ＪＲには取り合えず乗らない。

私鉄か徒歩かバスか車か自転車だな。

雪印や三菱自動車には、消費者が買わないという選択肢があるけど、
JR西しか足が無い人にとってはご不浄運動は困難です。

今は、JR西を批判するのが国益にかなう気がするのです。

>>263

×：ご不浄
○：不乗

中学の同窓会の集まりがあり、５年ぶりにある同級生に会いました。
運動も勉強もパッとせず友達付き合いは大嫌い、不登校でヒキコモリがち、
中学生の時分からガンダム好き・美少女アニメ好き・ゲーム好きな典型的なヲタですが
今回会ったら少し違いました。

「朝日新聞はチョウニチ新聞」
「まっかっかな日教組の教師が教える公立校など行きたくない」
「石原慎太郎大好き！」
「南京大虐殺は全て捏造」ほか
書けないようなアジア諸国バッシングナド、典型的な2ちゃんで
仕入れてきた情報を語って目を輝かせています。

彼は高校には入ったもののやはり不登校、卒業したものの今でも無職でぶらぶらしており、
近所では「あの家から奇声が聞こえる」などと、ちょっとした脅威の存在ですが
ヒッキーヲタがやり場のない閉塞感をこんな形で
放出せんとする萌芽を目の当たりに見て暗胆たる思い・・・。
実際その手の方々も元はこういう人種が多いのでしょうか？
三島も自らの弱さを克服するがための国粋主義でしたものね。
今の日本の右傾化を支える人間ってこんなカンジなのね。

ＪＲ　は　大惨事を起こし、ウソ付き、隠し、逃げた。

　　　　これが　ＪＲの実態。

人殺し。

青汁三昧の刑では軽すぎますね！
(｀･ω･´)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

ＪＲの便所には　『　人殺しＪＲ　』　って　落書きされているのか？？

次々と発覚するな、ＪＲの卑しく汚い体質が。

５００人以上を殺傷した自覚も責任も何もないんだろ。

これじゃまた大惨事が起こるぞ。

苦しんで亡くなった方も少なくないだろう。
残された家族もつらいだろう。

母を亡くした子もあれば、子を亡くした母もあろう。
まもなく、母の日。思い出さずにはいられまい。

死体置き場の体育館で
JR社員、本気で殴られていたらしい
被害者は何してもいいのか

>>1
謝罪というのは事実関係を見極め、因果関係を把握してから反省の意を
表すもんだろ。表向きだけごめんなさい、というのは真の謝罪ではない。
早ければいいというものではない。

　　　土下座謝罪しながら　　対応すりゃ良いんだよ！！


　　　５００人以上も　殺傷　したんだから。

這って歩け。

一日三回、大事故方向に向かって　土下座謝罪しろ。

５００人以上も　殺傷　したんだから。

ウソをついたんだから。

逃げたんだから。

対応かったんだから。

一日一回、床に頭をこすり付けて　土下座謝罪しろ。

５００人以上も　殺傷　したんだから。

ウソをついたんだから。

逃げたんだから。

対応かったんだから。

１００回でも　１万回でも

　床に頭をこすり付けて　土下座謝罪しろ。

５００人以上も　殺傷　したんだから。

ウソをついたんだから。
逃げたんだから。
対応かったんだから。

１時間おきに　床に頭をこすり付けて　土下座謝罪しろ。

５００人以上も　殺傷　したんだから。

ウソをついたんだから。
逃げたんだから。
対応しなかったんだから。


イヤなら　全員残らず　生き返らせろ。　元の体にしろ。

　　　　　　　　　　　五体投地　しながら　動け。

社員に日勤教育した分

こんどは　役員全員　日勤教育を受けろ

　　　　額から血が出るまで　土下座謝罪しろ。


　　　　五体投地　しながら　移動しろ。

考えようによっては！

ＪＲの体質を　あえて　黙認し、

　　　　　　　　　　　　内部崩壊させる。


ＪＲの方針である　運転士に対する日勤教育と言う名の虐待

　　　　　　　それに伴う精神障害、自殺、過労を　黙認したら

・・・

ＪＲ晒し上げ

事故当日ＪＲから警察や消防への通報もなかったってよ

>警察や消防への通報もなかったってよ


人を巻き込んだ大事故と思ってなかった？

ＪＲは人を馬か牛と思っていた？

>>272
殺してはいないんだろ？
ＪＲ西は殺したんだぞ。１０７人も。
しかもこれはへたすると過失事故ではなく未必の故意殺人だ。

ＪＲ西の馬鹿さ加減はこちらの板や一般市民はちゃんと理解している。
問題なのはマスコミ板の馬鹿どもだ。
こんなところでやってるんじゃなくて、マスコミ板の
単細胞馬鹿どもを糾弾しろ。


マスゴミさん今度は「JR西日本」叩きですか
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115028457/l50

【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/l50

ＪＲ屑日本にすごんだ記者は神！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115352135/l50

そこはほっといてよし

うちの近所のM氏は、JR西に勤務する47歳男性だ。
氏も4月25日は非番だった。
事故のことはテレビのニュースで知ったが、「えらいこっちゃなあ」と思いつつも
テレビを見るほかは、普段通りに犬の散歩などして過ごしたそうだ。

氏は今、あの日犬の散歩なんかしていたことが公になったら、
マスコミに叩かれまくるのではないかと、かなり本気でビビっている。ｗ

>>289
wと冗談めかしているけども、
たとえば、運転士が重傷をおっている（実際は死んだが）とか、
あるいは尼崎近辺の社員がてんてこまいとなると、
他の線区の人間が補助にまわらねばならない可能性に
考えが及ばなかったのはちょっとどうかとは思うね。

ボウリングした連中のことについてもマスコミが叩くからえらい
かばってるやつおおいが、たとえば事故車両にのっていた運転士
２人を救援にむかわせる代わりに天王寺区でもどこでも非番の
運転士を調達しようという話が出てしかるべきだし、非番の社員
もそういうところに気がまわってあたりまえだと思う。

報道ではＪＲ西をＪＲといってごまかそうとしている

ちゃんと遺族に補償してやらないのなら市バスに変えるぞ。

>>286
宅間守といっしょにすんなよ。あれこそが殺人だろ。

289 おまえマスゴミと一緒だな

>>286
ここ、法治国家だよ

>>293
いや、今回のも殺人だ。１０７人の大量殺人。
未必の故意の殺人罪の適用も不可能とはいえない。

謝罪した

おわりｗ

>>296
お前の脳味噌って腐ってるの？

ＪＲ西日本の幹部にまで「業務上過失致死罪」での立件が
できないか検討している、ということだが、甘い。
未必の故意殺人罪での立件も考える必要がある。
あまりにおそまつすぎる。あれを過失といっていいなら
高層マンションの上から植木鉢をうっかり落としても過失だ。

>>298
そのまえに未必の故意殺人の意味を述べてみろよ。

じゃあ自動車会社、航空会社、海運会社は全て犯罪者だね！

>>301
このままのずさんな安全管理体制では死者が発生する事故が
起こってもおかしくない、と思ってほおっておいたら未必の
故意の殺人罪が成立するよ。
三菱自動車は限りなくそれに近い。

>>302
へ〜
鉄道なんて本当に安全なんだけどな〜
じゃあ鉄道より事故率がたかいものは全て殺人罪か？

おまえも相当頭わるいな。

本当に安全なはずの鉄道であるにもかかわらずその安全性を
毀損し危険きわまりない状態にしてほうっておいた場合
だよ。めったなことではそんな馬鹿なことをする企業はない。
今回のＪＲ西日本はそれに限りなく近い。

たのむから時間とネット資源の無駄になるので
頭の悪い中学生のレスはご遠慮願いたい。
できれば知能指数１１０以上の人のレス希望。

>>304
だから、１００％安全なんてもんはないの。
あったら教えてくんない？
日本人はリスクに対して考えなさすぎ。
鉄道事故は叩くのに、年間1万人が死んでる自動車は何故責めないの？
結局、JR西が悪いのは間違いないが、それを叩こうという意図がはじめからあるんだろ？

>>1
とっくはトップに謝罪済。

>>305
出た。勝利宣言。
貴方から見て頭の悪い俺さえ説得できないのかよｗ

三菱製のシェアが高いからな1万人

>>306
絵に描いたような見事な屁理屈の数々、ご馳走様でした。

それぞれ見解の違いだろうが、俺もこれは殺人だとおもわれ
運転手地震の問題、運転手人事管理、スピード管理司令室、線路Ｒ設計
車両設計、事故時のエアーバッグ取り付けだって考えていいはず
取り扱う人間の手で充分予測・防げたとおもわれ

ＪＲ西は死傷者を被害者でなく被災者（地震や火事等、天災扱い）と言った
らしいけど、俺は上記により人災だとおもう

他人事のＪＲ職員はどうおもっているのか、レスきぼんぬ

>運転手地震

天災やんwwwwwwwwwww

＞運転手地震
つまりは貧乏ゆすり？
そんなもんじゃそうそう事故には結びつかないでしょ。

>>311
人災も災害。それで死傷すれば被災者。
釣られたかな？

このようなブログを発見！
http://plaza.rakuten.co.jp/aloepasnet/32000/
４/２５に発生した脱線事故以来、ＪＲ西日本の腐った体質にメスを入れるコラムを展開しています。

次から次から不祥事が出るから物言えんわ！！
そんなにボーリングしたいのなら西日本本社に巨大鉄球で本社を的に
ボーリングしますか?それともハンマー投げにしますか?

怪我をしなかったほとんどの乗客は、そのまま出社した。
「遅刻するじゃないか」と怒りながら。

乗り合わせていたＪＲ社員は、職場に行かない訳にはいかなかった。
担当の運転があり、大切なお客様が待っているから。

――――――――――――――――――――――――――――――――
これからも、いままで通りでいいじゃないか。
安全対策なんかしなくても、こんな事故もう起きないし、
起きるとしても関西ぐらいなんだから。
――――――――――――――――――――――――――――――――

叩くだけ叩いて結局何食わぬ顔してJR利用するんだろ。
日本の愚民どもとテレビ局は。絶対「JRは人殺しや！」とか
ほざいている偽善者に限って普通に朝毎日JR通勤してんだろｗ

俺は企業怠慢は許せるってことはないが、まぁ仕方がないだろさすがに。
日本の大手企業の大半がこんなもんよ。
おまけにJRのように経常利益が安定している企業ならなお更。

くだらねぇ粗探しする暇あるなら外務省に乗り込んで密着取材でもしてろ

>>317
＞乗り合わせていたＪＲ社員は、職場に行かない訳にはいかなかった。
＞担当の運転があり、大切なお客様が待っているから。

乗務のためじゃなくて王様支社長講演会出席の為ですな。

　会社の体質は、事故の電車に乗り合わせたのに、救助せずに勤務に向かった運転士の場合にも出ている。
事故車両の６両目に乗りながら救助活動をしなかった運転士（２７）は「気が動転していた」と釈明したが、この
日の勤務は午後２時９分から。遅刻の心配はなかったが、実際には、午前１０時開会の橋本光人・同社大阪
支社長の講演会に出る予定だったことも分かった。
　ある中堅運転士は「大阪支社は職員５０００人を抱える。支社長は王様みたいなもの。講演に遅れるわけに
はいかないと考えても不思議ではない」と推測する。また、西日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ西労組）の幹部は
「ぜがひでも出勤しなければいけないのか、判断できない組織の体質に問題がある。そうした風土に気づかな
かった組合の責任もある」と話す。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050506-00000126-mai-soci

脱線事故、ＪＲ西日本「通報」せず…説明と食い違い
　ＪＲ福知山線事故発生の際、ＪＲ西日本が警察への１１０番や消防への１１９番通報を行っていなかったことが７日、分かった。

　これまで同社は、事故発生から約６分後の午前９時２４分に、新大阪総合指令所から事故現場の最寄りの尼崎駅に通報を指示し、同１０時までに通報を完了したと説明していた。

　一方、同社は事故を受け、福知山線などの運行本数を削減し、過密ダイヤを解消する方向で検討を進めていることを明らかにした。

　同社はこのほか、▽安全を優先する企業風土の構築▽運転保安システムの整備▽安全を担う人材育成、教育指導のあり方▽情報伝達のあり方――の計５項目を、５月末を目標に策定中の再発防止策に盛り込む。
（読売新聞） - 5月7日13時3分更新

この度事故に遭われた方、またそのご家族、ご友人、心から御衷心申し上げます。
さて、この事故は人災ではありますが、意図的な殺人ではありません。また、安全教育もしっかり
行われていたと思います。ただ、安全に取り組むシステムに問題があったと思います。
どうもマスコミは、JRを殺人者に仕立てようと必死になっているとしか思えませんし、
会社組織をがたがたにさせようと仕組んでいるのではないかと勘ぐりたくなるくらいです。
ゴルフ、ボーリングといった事故とは直接関係ない話も取り上げてみたり、JR西日本でも記者の思いっきり
ため口の効いた発言をTVで観ていると日本のマスコミは魔女狩りに必死になっているんじゃないかと
思う今日この頃です。

>>321

＞＞会社組織をがたがたにさせようと仕組んでいるのではないかと勘
ぐりたくなるくらいです。

　何のためにそんなこと仕組むのJRの糞社員さん、こんなとこで生き恥さらしとらん
で自分に保険金かけて首吊りな　そしてその金で遺族にせめてもの賠償しろ
・・・って釣られちゃいました

>>321
> この度事故に遭われた方、またそのご家族、ご友人、心から御衷心申し上げます。
> さて、この事故は人災ではありますが、意図的な殺人ではありません。また、安全教育もしっかり
> 行われていたと思います。ただ、安全に取り組むシステムに問題があったと思います。

あほ、未必の故意殺人罪の適用も検討できるほどのもんだ。
安全に取り組む必要なしという意味の発言が、幹部、いや、最も
上層部の人間からあったらしい。

乗ってた2人は被害者のまえに責任あるJRの職員だからな
飛行機でも何でも公共交通機関の職員にある立場の人間であれば
自分よりもまず乗客の身の安全をはかるのがあたりまえ。

>>323
未必の故意殺人罪なんて罪名はないぞよ

なんだ、ＪＲ大阪支社長の講演会に出るために
同乗の無事な職員はさっさと出社したわけか。

いやまて、
出ないと日勤教育を受けさせる決まりでもあったのではないか？

>>325
殺人罪となるかどうかだな、故意か否かの判定の際に、
必ず死ぬとは限らないが死んでも仕方ない
というような意図で行為を行いその結果人が死んだ場合、
未必の故意が認定されて殺人罪が成立する。

>>327
６月にATS-P設置する予定だったってゆーからそれは無理なんじゃない？

>>327
その前に「死んで欲しい」気持ちがないと、いくらなんでも殺人罪は無理だべ。

運転手が１２０ｋ以上スピードを出していたという事は、遅れを取り戻す程度の
話ではない。パニックになり暴走したと表現をする方が適切です。
未必の故意を論じるなら死亡した運転手に適応すべきです。

ほれ、すでに２００１年９月に
尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。
この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。
国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論
今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。
ＪＲ西日本を解体しないと次は第三者のあなたが乗る事になるんだが。
ＪＲ西日本は信楽事故を入れれば３球三振だ、アウトなんだ。

謝罪はいいからマズイ点を改善して。

>>331
> 結論
> 今回の事故の原因は運転手ではない。
> 犯人は　JR西日本と国土交通省だ。

自明ですな。

２００２年の救助中の救急隊員が特急に弾かれた事故、
信楽高原鉄道の民事裁判判決
何ひとつ活かすことなくこの福知山線大事故をむかえた。
必然というしかない。

>>332
それもつい最近国から言われたんだろ？

>>328
６月まで設置せずにほっておいたら事故が発生し死者が
出る可能性があることは十分予想できた。殺意がなければ
６月まではダイヤを緩和するなりの処置が必要だったはず。

ＡＴＳ−Pもなく、ダイヤはそのまま、社員教育は無効
国からの勧告も無視。

２６日にスレ立ってまだ３００代か・・・。

議論板、人いないね。

>JR西日本のトップはとっとと謝罪しろ！

土下座謝罪。

でも裏には組合と会社のドロドロの戦いがありそうだね。
これだけ管理を徹底したのも、組合員がサボってばかりだった
からじゃないのかな。
トップの責任はもちろんだけど、組合の体質も暴いて欲しい。

馬鹿議論より有益なのだよく読むように。
ほれ、すでに２００１年９月に 尼崎地区の４４才のベテランの服部さんという運転手が
ATS異常ランプ点灯をチェックの安全確認で列車が１分遅れたと
日勤教育を受けさせられ自殺しているんだな。この人は１分の遅れを２区間で５０秒取り戻したそうだ。
http://www.jreu.or.jp/opinion/hattorisan.htm
こりゃ、今回の運転歴１１ヶ月の運転手は必死で遅れをとりもどそうとするわなあ。
１５０ｋｍ/ｈでも２００ｋｍ/ｈでも自殺ありの地獄の日勤教育よりはましだ。

２００１年のは国会審議前やってるぞ。 国土交通省もグルだな。
今回の事故が起こる環境を政府も黙認していたわけだ。
http://jr-souren.com/outlaw/kokkai.htm
結論　　今回の事故の原因は運転手ではない。
犯人は　JR西日本と国土交通省だ。
わしも昨日見つけて驚いたが、こんなこと４年前の国会で審議していたんでは
今回の１０７人は犬死だ。
ＪＲ西日本を解体しないと次は第三者のあなたが乗る事になるんだが。
ＪＲ西日本は信楽事故を入れれば３球３振だ、アウトなんだ。 更に２００２、２００３年に国土交通省からも見放されてるんだな。

今回の事故の原因は、信楽や２００１年や２００２年の事件の際にＪＲ西日本を潰しておかなかったからだ。、

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/archive/news/2005/05/07/20050507k0000m040147 000c.html

こんな国のままで
安保理やったらどうなる？

大日本無責任帝国に逆戻りだ。
　　　　　　

>>339
日勤教育の裏にある組合間の勢力争いが今回の事件の原因という訳ですか。

犠牲者の変わり果てた遺体を全て写真報道しないと本当の悲惨さは伝わらんよ。

ＪＲ西日本の役員は全員、一人一人全ての遺体の前で土下座すべきだったな。

そんな誤魔化し済ますつもりか？
あの顔が
全てを物語っておる。

あの程度で誤魔化される日本人は
誤魔化されるほうが良いんろうな。


しっかし馬鹿だなＪＲ西日本は
酒焼のあれじゃ
バレバレだろうが。

立場上、遺憾ﾉ意ｦ繰返ｼﾂﾂﾓ、ｿﾉ内心貧乏籤ｦ引ｲﾀﾓﾉﾖﾄ、唾棄ｼﾂﾂ詠ﾒﾙ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　村上ﾉ大幹部 恒美


ゆーなれば　定番のタタキ　おとづれて　首のあたりに　秋風ぞ吹く

＞JR西日本のトップはとっとと謝罪しろ！

国土交通省・小泉・自民党政府も人事じゃないな。

人事　=　ひとごと　を　じんじ　と読んでしまった。

もう一首

　　　　相次ｸﾞ親睦行事発覚ﾆ世論ﾉ矛先ｦ向ｻｾﾙﾍﾞｸ詠ﾒﾙ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大手マスコミ　ﾉ　大輔

　　見せばやな　謝罪のあとの　社是だにも　ズレにぞズレし　もとは変らず


http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/archives/20893423.html
http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/

ＪＲ役員の日勤教育まだか？

叩きあげ

ＪＲの役員全員、ＪＲ最後の３５６日休みなく、日勤教育を受けろ。

反省文を書け。
罵られろ。
草むしりをしろ。
現場の線路で毎日土下座しろ。

....∧,,∧
..（;‘･ω･）<まぁまぁ・・・いいんじゃない？
../つ.......つ....
..しー-J.........

垣内剛社長最後までバックレてくれればいいのに。

記者
「日勤教育があるというのは」
垣内
「記憶にございません。」
記者
「どうして、ボウリングに」
垣内
「ボウリングって何？」
遺族
「命返してよ」
垣内
「はぁ？ザオリクでも唱えたら」
記者
「ＪＲの体質をほっていた社長の責任は」
垣内
「社長はだれなの？」

役員の対応見てると教育受けた方が良い気がする。

垣内剛社長、、、、

『ふふ〜ん、、ボクがなんか悪い事したの、、』
『バカ社員がやった事なんだからさぁ〜〜　』
『ボクは偉いんだからさぁ〜頭なんて下げたく無いのよ、、実際』

以上、脳の中を探ってみました。

謝って済むことじゃない

>>354
どうやれば「済む」の？
多くの人が死傷して、傷ついた人も大勢いて
その人たちに対する償い・埋め合わせが必要で
謝罪って言うのはその一環じゃないの？

　　
　　
　　会長、社長は何もいわず辞職せよ。

　　ベテラン運転手を差し置いて、未熟な運転手に難所の
　運転を強いるいじめの労組役員は同じく退職せよ。
　　（ベテランの運転手が余ってゴロゴロしているのは
　　　年齢構成からも覗える）

>>338
同意だが、全ての組合のバ幹部どもが問題だよ。
いわゆる「労働貴族」ってやつで、
ＪＲ役員どもと似た体質・人格の連中ばかり上に行く。
国鉄時代からの問題が全然解決されていない。

民営化前、国鉄民営化論者の急先鋒で産経系の屋山太郎や俵孝太郎なども、
国鉄労働組合を激しく批判する一方で、
旧国鉄のひどい階級社会、ノンキャリア差別や待遇の低さを指弾し、
こんな状況下で下っ端の鉄道マンたちは本当に良くやってると、
まるで赤旗記者じみたことを言っていたりもした。

巨大組織だけに根は深いよ。

ゴルフやボーリングとか事件と関係ないと思う・・・
マスコミはここぞとばかりにＪＲ叩きのネタを粗探しして火に油を注いで、騒ぎを
大きくしたのかわからないけど
俺的にはそんなのどうでも良い気がする。

それとも事故が起きたらＪＲの職員を一斉呼集で集めて全員で救助に当たれという
のかな？

この事故に関してＪＲに問題があるのは確かだけどもなんだが

マスコミのＪＲたたきは目に余る。

日本のＪＲを潰したいという意欲ミエミエ。

そんなに日本のいいものを壊したいのか。

ＪＲ頑張れ。

不当な中傷に耐えてきっと、ずるい奴ラを見返してやってください。

応援してます。

ＪＲは過密ダイヤ、安全管理・対策の怠り、運転士への虐待など
５００人以上を死傷させる大惨事を犯した。

そして平気でウソつく。逃げる。逃げさせる。遊ぶ。遊ばせる。

徹底的に叩かれることをしたから叩かれる。

ＪＲ役員は　オマエらをもって最後の日勤教育を受けろ。

１．反省文を書け。
２．被害者墓地に毎日土下座謝罪に行け。
３．ＪＲ本社前で　土下座しろ。
４．額に『人殺し』と書け。

イヤなら死傷者全員一人残らず、事故前の姿に戻せ。

　　　　オマエは　そんな大事故を起こしてしまったんだ。　骨の髄まで自覚しろ。

鉄道の職員というのは、まったく尊敬に値する人たちだ。
過密ダイヤをほとんど３０秒の狂いなく運営している。ひとりのなまけものが
いてもできない。駅のホームで駅員に会ったら、「○○へいくには、どの列車に
乗ればいいか」質問してみよう。早口で「○○行きなら、○時○分○○ホームから
です。途中で乗り換えますから、最後尾へのってください」等等、あっという間に
呪文のように言って通りすぎる。彼らの頭のなかには過密ダイヤすべてが入って
いて、コンピュターよりすばやく一瞬のうちに正確な情報をとりだせるのだ！！
日本には名も無き名人や達人がいて、日本の社会の土台をささえてきた。正当な
報酬ももらえないが、その達人ワザには多くの日本人が感嘆していただろう。

その証拠かどうかはわからないが、旧国鉄職員の子弟には優秀な成績の人が
多かったと思う。親が高学歴というのではないのだが・・と不思議そうに
指摘される学校の先生がいた。日々研鑚の毎日だから、おのずから子供も
その薫陶をうけていたのではないだろうか。ゆるみのない学校のような規則
正しい生活のなかに、仕事を通じて達人となっていったのだろう。

マスコミはしきりに、ＪＲの厳しさを非難しているが、全く逆なのでは
ないだろうか？むしろゆるみ、甘さがまねいた事故なのではないだろうか？
いつもながら、マスコミは日本の社会を壊そうとしているようにみえる。

今は日本社会そのものが、この数十年間のゆるみ、甘さを見なおすときだ。
その厳しい目は、もちろんマスコミの姿勢にも注がれるべきだ。

ＪＲは

安全対応・対策を怠り、
運転手に日勤教育と称する虐待を加え、
５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。

そして平気でウソを付き、ごまかし、隠した。
また、現場から逃げ、逃がした。
更に、遊び、遊ばせた。

こんなＪＲだから　徹底的に叩かれる。　被害者に成り代わり、叩く！！

JRは死傷者が出るたびに上のものから順にしばり首ってことでよくないかな？
皆がナンバー２になりたがるだろうけどナンバー１がしばり首になれば自動的にナンバー１に。
自分の命がかかってれば死ぬ気で体質改善に頑張るでしょ。

ＪＲの労使全てにだけど、本当の意味で苦難が来ていないのだろ。
民営化のときだって一部の者だけが貧乏くじを引いただけ。
で、
とにかくだ被害者遺族は難癖つけて莫大な賠償金を取るべし。
ひとりあたり１０億円だって、全部で１０００億だ。
それが本当の薬よ。

>>363
ウソを付き、ごまかし、隠した、逃げ、逃がした。逃げ、逃がした。
このくらいは許せる

しかし改善をしようとする人の口をふさぐのはいけないね。

謝罪会見飽きてきた

これから毎日、ＪＲ役員は最後の日勤教育を受けろ。

ttp://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/archives/21546598.html
(トップ)
http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/

ウソいかんよ、ウソは。５００人以上も殺傷しておいて。

この自己の関係者やらJR西の上層部１０７人を電車に乗せて
マンションに同じ速度でぶつけれ

皆わからないかな・・
旧国鉄がＪＲに移行した究極の結果が、「ＪＲ西日本」だったのだよ。
結局、資本主義を追い求めていくとこういう結果になるのは、
当然の論理。
鉄道だけでなくて・・すべての企業において言えること。

資本主義に疑問を抱く時がきている！！
資本主義は、間違っている！！

資本主義など原始の宗教にすぎん

「利潤追求」・・その為には、人命をも犠牲にする事も生じる。
「売上」「利益」「利潤」という物が絶対であると考えると、
そもそもの、目的を失っていく事を、人は、知らなくてはならない。

「利潤追求」はおかしい。・・
「利潤追求」は間違っている！！
「利潤」を追わなくてはならない社会を変えるべきである！！

諸兄には、まずＪＲ西労について色々と調べてみることを勧める。
さすれば、日勤教育に関する報道がいかに歪曲されたものかが分かるはずだ。
無論、安全対策を怠ったＪＲ西経営陣が責を負わなければならないのは当然だが、
革マル派と深い繋がりを持つＪＲ西労の失地回復運動に乗せられてはいけない。

車がなくなれば、自動車事故はなくなる
車があると、事故で人がなくなる
便利さ＞＞＞人の命（多少の犠牲）
世の中が多少の犠牲を容認している社会

>>376
となると・・
もっとも罪深い人とは・・＞＞電気とかの科学を作った人かな。
私はいつも思っているのだけど。
電気や科学が無くなって欲しい。
これによって、幸せになった人もいるけど、不幸せになった人もいる。

もう、科学なんてやめようよ。
電気なんていらないし・・原始の生活に逆戻りしよう！！

生まれてこなきゃ死ぬことは無いさ

一日一回土下座しろ。人殺し。

安全対応・対策の怠り、運転士への日勤教育と称する虐待
そして５００人以上を殺傷する大事故を起こした。

平気でウソをつく。
置石じゃないかと誤魔化す。
現場から逃げさせる、逃げる。
遊ぶ、遊ばせる、それに何も言えない卑しい関係。

こんなゴミは徹底的に叩きのめして一から出直させる。

マスコミも国民も徹底的に叩く。さもなければこの馬鹿連中は理解できん。

363 ：朝まで名無しさん ：2005/05/12(木) 15:16:24 ID:rvNRycTj
>>361

>ＪＲはマスコミ、国民から徹底的に非難されて当然。
これは当然だな。俺もそう思う。

>安全対策・対応の怠り
ふむ。もっともだ。

>そして運転士への日勤教育と称する虐待によって５００人以上を殺傷する大惨事を起こした。
残念ながらＪＲ西労副委員長やＪＲ西労広報部長がＴＶで吹聴して回っている日勤教育の内容は、
度々、服務規定違反を繰り返すＪＲ西労所属社員に対する特別なカリキュラムであって、
ＪＲ西労以外の組合に所属している職員に対する日勤教育には、草むしりもなければ、
レポート内容も、事故の原因究明と今後の対応策に関する真っ当なものであるとの証言が出ている。
なお、事故を起こした高見運転士はＪＲ西労組の所属であり、昨年６月の日勤教育も、
ＪＲ西労が主張しているような内容でなかったとの証言があり、事故と日勤教育の因果関係は否定されている。

>そして、平気でウソをつき
オーバーラン距離の証言のゆれは、ＪＲ西労に所属する車掌の虚偽報告が原因。

>現場から逃げさせ、逃げた。
逃げたのもＪＲ西労所属の車掌だな。

>JR西日本のトップはとっとと謝罪しろ！

役員全員だな。


安全対応・対策の怠り、運転士への日勤教育と称する虐待
そして５００人以上を殺傷する大事故を起こした。

平気でウソをつく。
置石じゃないかと誤魔化す。
現場から逃げさせる、逃げる。
遊ぶ、遊ばせる、それに何も言えない卑しい関係。

こんなゴミは徹底的に叩きのめして一から出直させる。

マスコミも国民も徹底的に叩く。さもなければこの馬鹿連中は理解できん。

>　村田氏は毎日新聞の取材に「私は下戸で酒を飲まない。
>出席の有無は議運委で調整中なので答えられない」と話している。

出席の有る無しの事実は調整で決める事なのか？、、、、脳障害者か？？

>＜尼崎脱線事故＞当日夜、村田国家公安委員長が宴会
>　村田吉隆・国家公安委員長兼防災担当相がＪＲ福知山線脱線事故が発生した先月２５日の夜、
> 東京都内で宴席に参加していたことが１２日、分かった。事故当日は、小泉純一郎首相の指示で、
>国家公安委員会が管理する警察庁は国土交通省や総務省消防庁などと関係省庁局長会議を開催し、
>情報収集に努めていた。
>　村田事務所などによると、村田氏は通常の公務を済ませた後、事故状況を知りながら、
>旧友との宴席に出席した。事務所は「冒頭少しお邪魔してあいさつだけさせてもらった。
>ＪＲ関係者との宴席ではなく批判は当たらない」と説明している。
>　村田氏は毎日新聞の取材に「私は下戸で酒を飲まない。
>出席の有無は議運委で調整中なので答えられない」と話している。
>（毎日新聞） - 5月13日3時4分更新

>ID:5Q/ZgYg3
チミ、ずっと2chにはりついてるけど、仕事は？学校は？

卑しく汚くゼニ儲け優先のＪＲが起した

残虐な大惨事による　　犠牲者　　の　実態

↓↓↓

http://www.ogrish.com/

報道から引用↓
>ＪＲ西日本広報室の話　「事故翌日に全社員に綱紀粛正を求める社長通達を受けての措置として文書を張り出した。本末転倒との批判は甘んじて受け入れる」

・・・・・・とうとう開き直りやがったか！

なんで高見の家族は謝罪しないのだろうか？

警察の捜査が進むにつれて、車両ブレーキの異常と極普通の速度違反だった
ことが理解できた。通常ブレーキが動作不良で、コーナー前の減速失敗、
つっこんじゃったのでした。始発からブレーキ異常を示していたのに指令室は
そのまま運行を続行させた。

兵庫って恐ろしい土地柄なんだね
電車とかじゃなくてさ
http://www4.ocn.ne.jp/~nyomeng/

532 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/05/24(火) 15:24:33 ID:61N0FySa0
福知山線復旧工事に反対していることに対する畠の弁明

復旧自体に反対している訳ではありません。
５月３日、復旧工事の為にマンションの土地を貸してくれ
という文書をＪＲの方が持ってこられたのですが、貸すということは、
復旧まで買う気がないということでしょう？
それでそのときは反対したんです（ＢＹ文春）

つまり畠さんは酉がマンション買うまでは福知山線を復旧させるつもりはないそうです。

何か感情的な書き込みばかりですね。
責任追及のまえにまず原因追求という順序を踏み間違えているよ。
ＪＲは絶対悪と決め付けているけど、世の中そんなに単純に出来上がって
いると思うのかね。少数過激組合の喧伝を鵜呑みにするマスコミに踊らされて
いるんだからここの書き込みは一笑に付すに値する。

JR西日本事件について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/22154/1117708666/
２ちゃんねるより人口すくないけど、マターリね

http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/archives/24152884.html
http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38

>>374

生涯賃金をアップさせるための利潤追求は、ほとんどの日本人にとって常識化しているわけで。
人命も利潤に含まれるので、失われるとヒステリックに騒ぐんだよね。
なにがどうなろうと知ったことではない、たとえ人が何人死んでも。というくらいになれば、貴方の望む世の中になるんじゃないかな。

>>391
ほとんどの組合員が加入していた責任組合のJR西労組の
無機能・無策ぶりを忘れて極少数の組合員の組合を
責めている感性の方が問題でしょう。
反省なんかよりも、自己正当化に力点をおいているのですね。

　　　　　　　　　１０８人　殺しましたが　何か？

　　　　　　５００人以上殺傷しましたが何か？

　　マンションに突っ込みましたが何か？

これくらいの事でガタガタ騒ぐな。大した事じゃないだろ。たかがこれ位。

　　　　　　　と言いたいそうです。態度からすれば。ＪＲ西