【イギリスもトヨタ潰し】エコノミスト誌「トヨタ終了のお知らせ。量を追求し顧客軽視で質を落とした」

英誌エコノミスト最新号は、業績不振と米市場での大量リコールに悩まされるトヨタ自動車を巻頭で特集した。
世界最大の自動車メーカーの凋落（ちょうらく）と今後の復活の可能性に、世界規模で関心が集まっていることをうかがわせている。

「トヨタ　すべって転ぶ」−。
表紙にはこんな大見出しに、車輪をつけたバナナの画像が描かれている。
一企業にここまで焦点を当てるのは同誌にとっても珍しいことだ。

特集はまず、ゼネラル・モーターズ（GM）を追い抜き世界一となって2年弱のトヨタが「衰退の悪循環に陥る可能性がある」とした、
豊田章男社長の言葉をひいている。

続いて
（1）最大市場の米国では、フロアマットに引っかかり、事故が起きる可能性があるアクセルペダルの大量無償交換を機に「車両の安全性に厄介な疑問を投げかけた」
（2）中国など急成長する新興国市場で出遅れた
（3）看板のハイブリッド技術も次世代技術で先を争う他のメーカーに脅かされている−と、
トヨタにとって「不愉快な事実」を列挙した。

そのうえでライバルの海外メーカーは
「大量生産に集中してきたトヨタの退屈な車よりもずっと面白く、信頼性もある車を提供している」と手厳しい。

トヨタの失敗について、同誌は「量を追求し、顧客第一に重きを置き損なった結果、質に対する評判を落としてしまった」と総括。
「今はもっと面白く、革新的な車をつくることが必要だ」と、豊田社長の指導力に期待感を示した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171854035-n1.htm

θθθ　スレ立て依頼所　θθθ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260994420/316

　
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　　　　　　　　|ﾐilミliliミlil!{| ,ｨ=ﾐ　　 　 　 "　|
　　　　　　　　ﾉﾐilミliliミl ﾍ " 　く　 　 　 "" |　おねえちゃんが
　　　　　　　　　）ﾐilミlv　 ＼"　 　／ヽ　　　|
　　　　　　　　　　|ﾐi/　　　　ヽ､ 　`ー'　　　|　見ててあげるね
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奥田に言え

ジャガイモ食ってるだけの国が言っても説得力ねえよｗｗｗｗ

信頼性でも会社よりは遥かにマシだろ

名前がだめだよね
ポコタ みたいな可愛いのが良い

まちでプリウスばっかり見る

長年の信頼の積み重ねを無視して目先のコスト重視に走った奥田の戦略の失敗。
こんなの当時から分かってたことだけどな。
目先の利益しか考えられない株主至上主義の弊害か。
トヨタ方式(笑)

昨日もスレ立ってただろ

おもふくだ馬鹿

カローラ専門に頑張ってればよかったんだよ

エコノミストがいうなら本当のことだな

>>1
おもふく
昨日立ってただろ

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

やべえ
マジでやべえ

まるで自動車業界のソニーだ・・・

潰しっていうか、品質が落ちていたのは事実だろ。陰謀論で誤魔化すなよｗ

二次大戦後のイギリスのことじゃねーかｗ
量を追求とかｗ

で、ＶＷもＧＭもフォードもトヨタより質が高いの？ｗ

しかたねーよ。
俺もトヨタ車乗ってるが、引越しして近場のトヨタに車の修理で問い合わせた時、
電話で課長と思わしき偉そうな口調のおっさんがでて、
「ナンバーは？ん？登録されてねーぞ？うちで買ったんじゃねーのか。じゃあほか行けば？」
これマジで言われたからね。
おかげで今ホンダ車。
トヨタ社員の横柄さが招いた結果じゃないの？

>>19
それトヨタ本体じゃなくてただのディーラーじゃないか

>>18
ドイツ車は全般的にトヨタ社よりずっと良い部品を使ってるらしいぞ。
トヨタ系部品メーカーの人が言ってた

今はトヨタでレジェンドのベルト交換してくれるくらい必死だけどな

儲かってた時は酷いな

てめえんとこの自動車会社よりは質はいいぞ

トヨタ式

下請けの部品を買い叩いて史上最高益

カンバン方式で公共の道路を倉庫代わりにして史上最高益

史上最高益を内部留保して労働者に還元せず、結果消費が鈍ってデフレスパイラルに

トヨタはクソ
ソースは富士スカトロGP

うちの二台のトヨタ車もひっきりなしに修理に出してるな
雨漏りするってなんだよ・・・

>>20
トヨタ本体がいくら良いもの作っても、
直営ディーラーが殿様商売で低質なら同じ事だよ。

test

トヨタ車って日本向けと北米向けで重量がずいぶん違うんだろ
日本向けはサイドからの衝撃に備えた鉄板を抜いてるとかなんとか

>>26
だよな
総じてトヨタの名を冠しているディーラーは態度が悪い

自分がトヨタから利益を得ているだけに改めてほしい点なんだよ

トヨタのディーラーも若い連中はそんな態度は悪く無い
悪いのオッサンディーラー これは悪いなんてもんじゃない
客を客とも思わないとは将にコイツら

驕れる杭は打たれからず

ざまぁｗｗｗｗ
もっと言ってやれｗｗｗｗ

大量生産メーカーの中で頭一つ抜けてただけで、大したブランド力はないから、勘違いをしないほうがいい。
技術や性能ががあるからこそ頭一つ抜けられたのを忘れてはダメ。
SONYは勘違いして失敗した。

電気自動車に乗り遅れなければいいが

人員削減したらそりゃ質落ちるわな

1度の失態を製品全体に適用するような煽りをやってるエコノミストはたしかにエコノミストだ、もはやマスコミではない

在日のトヨタつぶし工作が成功しているな。

トヨタもエコノミストに煽られるような大企業になったのか
胸が熱くなるな

ながいこと車買ってないが、トヨタの車って凄い進化してるんじゃないのか？
コストカットは仕方ないが、それ以上にエンジンや足回りの作りが進化してて
静かでパワーもあって足回りもしなやかで乗り心地もいいのでは？
10年前の車とは比べ物にならん気がするが。

コスト削減コスト削減言い過ぎなんだよ。
無理なコスト削減は、最終的に品質低下になることくらい考えつくだろ？
現状の品質のままでのコスト削減の範囲を超えてるぞｗ

トヨタ入りたかったぜー
スズキ内定(笑)

奴隷制の限界がみえてきたな

KYのエコノミックアニマルが調子に乗っちゃったから

国営放送の看板番組で韓国車並に馬鹿にしてるからな
あの番組でトヨタ車が出てくると大概破壊されてるねw

>>39
は？www
10年前の車とは比べ物にならん程質落ちてますんでw

こどもが店長とかやってるから・・・

>>39
いわゆるエコカーは薄利多売で儲からない。

>>45
具体的にどんなとこが？
例えば普通乗用車なら、足回りとか乗り心地とか悪くなってるのか？
燃費は良くなってるのは分るが

今日はこども店長スレ

名目GDPが嘘みたいに下がってるのにトヨタ級大企業がカイゼンを進めてその結果業績が大して伸びてないと言う事は
削減出来る無駄は殆どこそぎ落としてカイゼン出来る余剰が無くなっちゃったと言う事だな
無駄を無くす努力をしているつもりがその努力自体が無駄な努力だったという合成の誤謬の教科書みたいなもんだ

>>48
アメリカの安全性能テストでトヨタ車はリスト落ちのやばさ。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/132739/

こち亀で100万円で家を建てる話があったが、いまのトヨタ車はあんな感じだろ。

まぁこれは日本の三、四十代が思ってることそのままだな
八十点主義といわれた時代も耐久性とクレームに対する姿勢はかなりの物だった
下請けが頑張ってるのは松田、日産と比べればよくわかった
所詮爺婆向け楽しいわけがない
使い捨ての道具としては一級だ

>>48
半分ぐらい踏んだだけでスペックの割りにガツンと加速するから高速の合流もべた踏みで余裕だろうと思ったが
半分ぐらいの踏み込み〜べた踏みの回転数とか加速が同じだった
軽く踏むだけでスロットル全快なだけだった

ガソリンがあまり使われなくなったら困る人達が
オイルマネー使ってバッシングさせてるというのはないんかい？
単に売れすぎてるから足引っ張りにかかってるだけかな？

そろそろこども店長もリストラ候補か？ｗ

>>51
でもこれって事故が起こりにくい広い道のアメリカではあまり意味が無いな
やっぱアメリカのユーザーが重視するのは１５万マイル走る耐久性

>>41
新興国押さえてるスズキ将来性ありそうじゃね

>>54
アクセル開度はトヨタは昔からそういう傾向だよな
出足だけはいい。でも運転し難い。
今でもそうなのか

トヨタ潰しとか質より量を優先させて劣化させたのは事実だろ
正社員でなく派遣に頼りすぎて仕事がずさんになった

トヨタは終わった。時代は、マツダだ


http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38554a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40566a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c31458a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c35748a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c41417a.jpg
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%e2%98%85zawa%e2%98%85_/f840a8c6-c16c-405e-90cc-b1bbec07cfda.jpg

>>51
スバルさんスゲエ

否定できないのが悲しい・・・
昨年会社で買ったライトエースに今のトヨタの全てが詰まっている・・・
もう、最悪だよあれ。
車の形してて走って曲がって止まるけど、ワゴンRやムーブどころか、アルトにもクリッパーにも負けるぞきっと。

>>58
オサムちゃんが死んだら、どうなるか分からんね

戦前の日本の製品ってレベル低くて欧米諸国からは笑われてたんだってね。

戦後は米の指導者に教育されて、製品の品質を上げる事に成功したけど
指導された経営者たちが退場したら、戦前の日本に戻ってしまったんだなｗｗｗｗ

プリウスと共に滅びるがよい

>>63
商用車はトヨタはいいんじゃないか？
以前会社で乗ってたカロゴンはまあ普通に良かったが
それよりこないだ代車で乗ったタウンBOXは進化してて驚いた

>>67
プロボックスはよく走るんだけどね・・・
ライトエースはインドネシア製で、タイヤ１３インチ（しかもマレーシアだかどっかの輸入激安タイヤ・・・）だぜ？
すげーﾜﾛﾀｗ
こんなんで俺、高速１２０出してたんだなｗ
とか思って、笑うしかねーわ・・・
恐ろしい・・・
全くグリップしないし、最悪の品質・・・

>>48
ここ10年ほどでのリコールの数知らないのかよwww
2000年あたりからダントツのリコール率…
それすら氷山の一角と言われる程の不具合の多さなんだぞ

小排気量の車種なんか素正の悪いエンジン誤魔化すのに電子制御で細工するし、
足回りに関しても車体側に派手なバラツキあるからまともに動かない
数第一でこなすからラインに不具合あっても止めないからね

こんなのでまともな品物作れる道理が無いし、テストもロクにしてないから動物実験と変わらんw

>>69
ほう

トヨタじゃなくてスイフト買うって言ってたカーチャンは見る目あるのかｗ

>「今はもっと面白く、革新的な車をつくることが必要だ」と、豊田社長の指導力に期待感を示した。

誰もトヨタに面白い車も革新的な車も求めてませんから
もっと安く、もっと壊れない車を作ってください
トヨタの魅力は安い壊れないだけです

>>70
今のスズキなら見る目無し

今のヴィッツを見るにつけ、壊れない　はもう不可能だろうな。

じゃあ小型車ナニがいいんだよ
カーチャンが足がわりにつかうやつだよ

fitか？

トヨタの魅力は安さだったのに
レクサスみたいな高級車を作る勘違い（俺はここからトヨタの没落が始まったと思う）
吉野家が一見さんお断りの高級牛丼チェーンを展開し始めたようなもん

安くしすぎて壊れやすくなったんだろ
安かろう悪かろうなんていつの時代だよ

利益あまり考えてないセンチュリーくらいだろ
ガチなのは

バイトが作るもんなんて適当だとなんで理解できない？
2年11ヶ月で確実に辞める人間が作るもんなんて適当に決まってるだろ・・・
正社員なら自分の将来と人生がかかってるから、ねじ一本締めるのにも
注意を払うけど、派遣だったら「別に言いや。どうせ辞めるし」ってなる
全ては奥田が悪い

>>76
奥田がのたまった「5年品質」つうのが良くないんだろうな。
クラウンのオーナーは5年で買い換えるから云々つう話。
それと子会社や下請け叩きでコスト重視で品質低下したところで
部品の共有化で、その部品使った複数の車種まるごとリコール対象
とか、洒落にならん状態になってる。

質が下がったのは、契約社員を増やし過ぎたからだろ
薄給でこき使われ、景気が悪化すれば簡単に解雇される
仕事もいい加減になるというものだ

量産車なんだからあたりまえだろ
馬鹿なの？

>>81
一社だけ飛びぬけて欠陥率が高いのに
馬鹿なの？

2年11ヶ月契約の派遣が
「会社のためにいい商品作るぞ！」
て思うか？
それに尽きる

現代が外車でなく日本車真似し始めたのが
ダメだったな。エンブレムとれば見分けつかないし
あれで日本車まで安っぽいイメージ定着したもの。
積極的に交流して親密になった法則w

バブル時代に購入した親父のクラウン。
トラブルもなく２０年。消耗品のみ交換。未だ現役。

今のトヨタ車は壊れる。

>>75
レクサスはアメリカ向けの商品としてはよかったんだよ
アメリカのディーラーは車を売りっぱなしでベンツやBMWといった
高級車ですら同じだからそこに日本流のサービスを持ち込んだのは
ビジネスとして賢明だったしだからこそ成功した

問題なのは豊田章一郎は「ディーラーのサービスが根付いている
日本ではレクサスを展開しない」と決めたのに豊田家からの
会社乗っ取りを画策した銭ゲバ奥田がそれをひっくり返して
日本でレクサスを展開して大失敗したことだ

今の章男社長は奥田派の排除をビシッとやったらしいが
奥田の失敗の尻拭いでこれからは大変だと思うよ

イギリス人の感性からしたら、トヨタ車は許せないだろ。
あまりにも車を愚弄した作りになってる。
商用車の最上級グレードとしか見てくれないよ。

昔、トヨタじゃないけど車メーカーの系列会社にいた時、

メーカーにとっては何万台の内の１台で不良(故障）率はごく僅かかも知れないが、
ユーザーにとってはその１台しか無いんだ。
その１台が壊れたらユーザーにとってその製品の故障率は100％なんだ。
自分が”その１台"に当たったらどう思う？
だから不良は”発生させてはならない”んだ。

という事を上司から言われたな。

>>81
お前さんは自分が買った車が故障して、量産だからと言われて納得できるのか？
明らかな製造不良でも修理しますから実費を払ってくださいと言われたら払うんだろうな？

名前欄がピッタリ過ぎるわ

>>83
本当にその通りだよな。
今の労働環境のままじゃ、日本の工業製品の質は落ちる一方だろう

奥田＝出井伸之

と言いたいが、奥田は一応トヨタを世界一の売上げにしたが
出井伸之はソニーを滅ぼしたｗｗ

>>88
もっとジョジョっぽく頼む

暇な民族だわ

>>80
トヨタ生産方式の歪みの影響かと思われる。

TMCの生産技術部に友人がいて、話を聞いたり現場を見学したことがあるが、
よくあれだけ人をモノのように扱えると思うよ。

心身を壊した人は基本使い捨てだが、高卒正社員もあんな扱い方じゃあ士気は下がっていく一方だろうな。
士気が下がると、整備不良が頻発しているJALのようになる。

友人によると、今後の新興国との競争に向けて、更に工員や下請けを絞るそうだ。

よしトヨタ潰れろ

>>92
悪い。
何をどうしたらいいのかさっぱりわからないｗ

>>92

「引力！」リコールは引力！！！
壊れてもいいと言う「覚悟」こそ「幸福！！」

奥田ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタだけは買わねぇ

デザインが糞過ぎるな今のトヨタは
ワンボックスとか箱みたいな車しか作れないの？どれも同じに見える
車種が多いようだけど選択の幅がない感じ国内でも衰退して当然

いい企業だな

トヨタ車は魅力がなく、高い。高級ブランドでもない。
シャープの液晶やWiiが売れるのと同じ理由でもてはやされているだけ。

　　　　　　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問
　　　　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　　　　　　　KDDI取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　人の形をしていれば全てが人間ってわけではない 　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　人の形をしていても猿や人形や派遣や日雇いだったりする 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　　それら全てに人権だのなんだの慈善活動やってたらきりないだろう。
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　そもそも派遣や日雇いなどの奴隷に人権の存在など必要ないし俺が認めん。
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　　人権などは我々富裕層が主張するもんだ。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 　　憲法を変えねばならんな、金でｗｗ
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!
　　　　　　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

>>88
本田宗一郎の言葉ですな

>>91
ソニーはコネ採用のツケで文系バカの出井と理系バカの久夛良木の
2大バカ巨頭をトップに据えてたからな　そりゃ会社も傾くわ

トヨタは奥田時代に豊田家の意向を無視して無理な「世界一」
路線を推進したことが今になってツケとして出てきてる
これはあくまでもトヨタ崩壊の序章に過ぎない

>>104
その本田宗一郎も空冷エンジンにこだわりすぎてホンダ1300 99S
という伝説の欠陥車を作ったことは黒歴史にされてるよなｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB1300

カーグラフィックの小林彰太郎が事故って死に掛けたとか
今なら完全に訴訟ものの欠陥車だろこれ

久夛良木も一応プレステは成功したからな3別としてｗ
出井だよ出井！
こいつは最悪、格好付けて雑誌のグラビアにモデルで出ることが仕事ｗｗｗｗ
何一つ成功させてない
ゲーム事業は大賀だし

先進国が大量に車売るのは無理があったんだろ。
GMも終わっちまったし。
これからは後進国メーカーが製造の拠点になりそだな。

>>106
PS3は最終的には2以上に成功するよ。ゲーム機能はいまいちだが家電としてのポテンシャルは
あって、向こう15年くらい使える。低価格化、大容量化して録画、ゲーム、HD視聴、ネット配信
でPS2の数倍の儲けが出せる。

長く使われればゲーム機能もそれなりにこなれて来るし、アンチャ２程度の水準のゲームが
あれば10年後でもハイエンド機と遜色なく遊べる。

ホンダ信者大喜びだな

これ、エコノミスト本家では10日くらい前にでた記事だし、いまは良い具合にコメントたまってるよ

>>54
そうすると加速が鋭い、と馬鹿が勘違いするからな。
馬鹿に媚びて安全性は二の次かよ。

アクセルもブレーキも踏み込む量とリニアにしろよ。

>>111
排気量大きいグレード選べば、アクセルの踏み込む量に合わせてリニアになってるし、
プロ・サクもそうだったな。ディーゼルターボもガソリンのATもな。
低排気量のグレードに対して、そういう作為的な調整するなと。運転しにくいし、怖いよ。

イギリスの自動車業界はもうとっくに終了してるのに

なぜこんなにはりきるのだろうか？

>>112
結局最低でも200万出せるユーザ以外は客として見られていないんだと思うよ

ざまあ

もう、世界一はトヨタじゃなくて、VW連合だけどな。

これは実際指摘の通りだろ

>>113
小さいベンチャーレベルの企業が面白い車未だに作ってるよ。
大企業は消えても、魂は失ってない。

ソアラ、AE96、クラウン、ハイラックスサーフ・・・
８０年代後半がトヨタの全盛期だった

>>79
5年品質はひどいよなぁ
自ら自らの首しめてどーすんだろ
ありえない発想

前の日本のバブル崩壊の時の日産の没落から学んでなかったからな
同じ様な失敗しちゃった

>>114
トヨタの乗用だったら300万以上でしょ。客と認められるの。
オーリスの1.8Lでも客扱いされなかったし。

プロボックス・サクシードは150万しないけどなw　商用車だから。

>>120
在任期間中に目先の銭欲しかっただけだろｗ

ゲリラ戦争の代名詞にもなったハイラックスサーフ
その後継車の認定試験での横転事故映像とか見ると
あのずんぐりした物体は一体なんなんだろうと思ってしまう

>>88
それ、トヨタ勤務経験ありの某講師が同じこと言ってたな

与太は奥田が経団連の代表やってたから目立って2chでも色々と言われたけど
俺はぶっちゃけ苛め自殺事件起こした日産の方が嫌い

プログレが最後の良心

>>1
GMと同じ道を歩んでるってことかい

１０年前のヨタ車にまだ乗ってる俺は、ましな方かｗｗ

イギリス金融界死亡？取締人がイギリスにとって死神か救世主になるのか？これが日本にとってプラスとなるかマイナスに
なるかはまだ不明だ。イギリス人の豚箱になるのは確定だが、イギリスのグローバル企業（ユダヤ系とか）に どう影響する
のかはまだ分からない。イラン大統領が言う小悪魔であるゴキブリはもう潰されたも同然か？
(今日の覚書、集めてみました）経由の翻訳による情報。
Nicolas Sarkozy hails EU appointment to 'clamp down on City of London'
（ニコラス･サルコジ：EUによる「シティ・オブ・ロンドン取締」人の指名を賞賛）
By Andrew Hough
Telegraph：02 Dec 2009

フランスのニコラス･サルコジ大統領は英国政府の経済危機対応へのあからさまに非難し、
EUの新金融担当委員の任命はシティ・オブ・ロンドンの行き過ぎを取り締まるための
チャンス、と賞賛した。
サルコジ氏は、国際金融危機は英国と米国が好む「アングロ・サクソンのやりたい放題」
の責任だと非難し、その一方で、「金融資本主義の行き過ぎとは無縁」の欧州的思考を賞賛した。

しかしアリスター・ダーリン財務相は、ミシェル・バルニエ氏がシティを統治する規制に介入
することにきっぱりと警告を与え、EUによる外国の介入は「混乱」の原因となるだろうと述べた。
スピーチの中でサルコジ氏は、自分の元農業相を通じて英国の銀行と金融サービスを裁き、
支配するチャンスに満足していることを隠せなかった。

「50年ぶりに初めてフランス人の欧州担当委員が、金融サービス、そしてシティ（オブ・ロンドン）
を含む域内市場を仕切る姿を見ることが、私にとってどのような意味を持つかお分かりか」と
サルコジ氏はラ・セイン・シュ・メーユで語った。
「世界にはヨーロッパ・モデルの勝利を目にして欲しい。ヨーロッパ・モデルは金融資本主義の
行き過ぎとは一切無縁だ」

トヨタバッシングすごいな

(今日の覚書、集めてみました）経由の翻訳による情報。
Michel Barnier is the City's only hope（ミシェル・バルニエはシティ唯一の希望だ）
By Ambrose Evans-Pritchard Telegraph：03 Dec 2009
状況を考えれば、バルニエ・フォウル組は、英国にとって最高の組み合わせだ。しかし、シティへの脅威は
委員会からではなく、ロンドンの銀行監督機関、フランクフルトの保険年金監督機関、そしてパリの証券
監督機関という、三大規制当局から出てくるのだ。三大機関は多数決で英国に規則を課す権限を有している。
EU加盟国27カ国それぞれが一票ずつ握っている。つまり、英国最大の産業の運命を決定するにあたって、
マルタも英国も同じ一票なのだ。英国に拒否権はない。
英国は、対策が「財政主権」を傷つければ、セーフガード条項を発動することが出来る。だが手続き開始には、
EU財務相の賛成が必要だ。最終的な裁定を下すのは欧州委員会だ。「ルクセンブルクの妥協」という決定的な
オプションを発動する以外、英国政府にシティ攻撃を阻止する手立ては何もない。確かに、労働党政府だって
銀行マンを攻撃している。しかし政権は変わる。警察だって変わる。将来の英国政府が単独で、EU規制を
覆すことが出来る仕組はない。今年のシティの情報アンテナは、全く役立たずだった。
アリスター･ダーリンが5月に、三大規制当局に「法的拘束力」を認めると同意した際、危険を報せた者は
ロンドンに殆どいなかったようだ。これこそ、英国が300年に亘るシティの支配権を外国勢力に永久に譲渡
した決定的な瞬間だったのに。今頃になって、バルニエ氏の任命に大騒ぎし始めるとは…。
ニコラス･サルコジ大統領が、バルニエ任命劇の「超負け組は英国人」と自慢したのは一理ある。だが彼が
言いたかったのは、EU各国政府は、アングロサクソンの馬鹿騒ぎのせいで大不況になったという俺の意見に
賛成だ、フランス人の統一市場担当委員を任命したことは、この新しい正説を認めたのだ、ということだ。
シティは、バルニエ委員ならなんとかなるかもしれない、という希望にすがるしかない。
フランス人の方がましだろう。もはや英国政府に頼っても無駄なのだから。英国政府はヘタレである。

Nicolas Sarkozy drops British visit after 'losers' comment over EU jobs
（ニコラス･サルコジ、EU統一市場担当委員を巡る「負け組」コメント後、訪英中止）
Nicholas Watt
guardian.co.uk, Thursday 3 December 2009
Downing Street denies rumours of political rift after planned bilateral meeting is 'downgraded'

英国首相官邸、英仏首脳会談予定が「格下げ」された後、政治的不和の噂を否定。

Nicolas Sarkozy has abandoned plans to visit London tomorrow to make amends after describing
Britain as the "losers" in the distribution of new jobs in the European Commission. A planned
bilateral meeting in No 10 has been downgraded to a meeting in the margins of next weeks's European
Council, but Downing Street played down speculation about a rift and blamed a "diary clash".

ニコラス･サルコジは、英国を欧州委員会の新ポスト配分における「負け組」と表した後、明日の関係修復を
目指したロンドン訪問計画を放棄した。英国首相官邸で予定されていた首脳会談は、来週の欧州委員会会議の
「おまけ」に格下げされたが、官邸側は不和に関する憶測を軽く扱い「スケジュールが合わなかった」とした。

地球温暖化はトリックだった
http://www.youtube.com/watch?v=2iOhZaetV2s
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091214-00000001-aera-int

イギリスの金融界がフランス人やＥＵに規制されることになりましたｗ
でイギリス人は反発してるんだがまあヨーロッパだからあんまり不安はないだろう。
だけどあそこはカトリックとプロテスタントという凄まじい対立と差別と虐殺の歴史が
あるからそれが心配だｗ
それよりもっと心配なのが英国の国際銀行家がロンドンから逃げ出してしまうかもしれんということだ。
銀行家いわく去ってしまったらイギリスには砂漠しか残らんとのことｗ

絶好調の会社は持ち上げて
不調の会社は嘲ってメシの種にすんのが経済誌だろ

中国でエンジンなどの主要部品を作って奴隷労働者に日本の工場で組み立てさせる
何から何までコスト重視で質とか全然考えて無いし

まあ当然、不況だし

【金融】欧州の銀行、ドバイ関連リスクは計400億ドル相当−米紙WSJ [09/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259463357/l100

【ドバイショック】ＵＡＥ向け債権：米銀ではシティが最大、欧州では英銀中心[12/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1259654479/l100

【各付け】信用懸念、ドバイからギリシャへ　財政赤字で国債格下げ［09/12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260495431/l100

ひがんで言ってるだけだから豊田さんは気にしなくていいよ。
今のままでいいよ。

ブリティッシュレイランドで、労働争議の片手間で適当な車作ってたら自動車産業自体崩壊した国の言う事は最もだｗ
先人の言う事は聞いておくものだぞ、トヨタｗ

全訳これか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2358

ストライキのついでに車作ってたイギリスさんマジぱねぇっす

パーツの共用化ってのが、生産コストを下げるメリットがあるのは分かるが
その共用パーツにひとたび不具合が見つかった場合は、その利益が根こそぎ
持ってかれる諸刃の剣となるな。

労働者軽視で信用を落とした

潰しっていうか事実だろ
コストカット至上主義のツケ

ヴェルファイアが最近のトヨタの象徴だな。
薄っぺらい思想のもとに、自ら高級車と謳う脳天気車。
もうやめようよ、こんな車を作ったり売ったりするのは。

トヨタ生産方式ｗ

要するに下請けイジメｗｗｗ

ヒュンダイにそろそろ負けそうだね

非アングロサクソンが調子に乗ると全力で潰しに来るぞ。
二位に留まらず一位になるのは空気読めてない。

ペレストロイカアーッ！

マツダのローターリーエンジンが水素を燃料に世界制覇する日も近い！

>>149
鈴木に抜かれて必死だな。

各地でシェアがドカドカ下がってるのが全て物語ってるわな

ヨタの凋落は、世界中に工場を建設し、系列部品メーカーにも
海外進出を余儀なくさせ、莫大な設備投資により、本体も主要系列部品
メーカーも肝心のコストダウンする体力がなくなってしまったことに起因する。

コスト重視で、質軽視とはいうが、ヨタの小型クラスのコスト競争力
はもはやとっくに失われている。
中国での価格競争力のなさがいい例。

>>154
とっくに知れ渡ってる事をいまだに隠そうとするからね…w

>>155だたw

>>87
トヨタの場合，商用車は良く出来てるから。
だからサクシードやプロボックス，ハイエースがプロに売れる。

ただしライトエースは除く。
あれはトヨタの最大の汚点の一つ。
ま、汚点は大量にあるんだけどねｗ

これはダイハツの時代が来るな

>>87
TopGearではよくべた褒めしてるのにな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3732126
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3795700
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3795881

今まで多くの人がオカシイと思っていたが、それを公にするのはタブーだった。
ある日、はるか遠くの国で同じく思っている人が声を上げた。
それを機に国内でも、声が上がる。

プリウスに乗りは羊の様な外見とは裏腹に
狼のように、けっこう運転荒いねｗ

プリウスは足回りが最悪。
更にエンブレが全く効かない。
もの凄い運転しにくい車なんだぜ？
しかも無音で走ってる時は、歩行者が全く気がつかないで飛び出してくるんだ。

ＥＵではエコ替えＣＭ流せないんでしょ？　

だって買い換えない方がエコじゃん？ｗ
車一台作るのにどんだけ資源とエネルギー使うと思ってんだｗ
大事に一台の車を長ーく乗るのが一番エコだろｗ

>>166
まさに正論。

下請けを虐めてきたツケが回ってきたな

>>166
そうだね
さらに中古でリサイクル

ここまでひどいネガキャンってねーなｗ

イギリス車はもっと世界に通用しない体たらくだろｗ

キャタピラランドクルーザー
ttp://image.blog.livedoor.jp/korokero/imgs/9/b/9b16b069.JPG

中東の武装組織に大人気なトヨタ
ttp://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/03/Toyota_Taliban.jpg
ttp://i3.photobucket.com/albums/y55/silverbeam/CSM%20Blog/taliban_militia.jpg
ttp://wizbangblue.com/images/2009/03/taliban-thumb.jpg
ttp://pibillwarner.files.wordpress.com/2009/06/taliban-reut.jpg
ttp://hearingvoices.com/webwork/carrier/afghan/img/pw030.jpg

1979年式ランドクルーザー
ttp://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/08/1979_Toyota_Landcruiser_FJ40_Front_1.jpg

メガクルーザーの思い出
ttp://www.geocities.jp/lilies1959_r72/zzreri_080130-kyoto-scr-mega.jpg

>>171

ﾒｶﾞｸﾙｰｻﾞｰ
九州のﾔｸｻﾞが組所有で何台も持っててな

外出の時の箔付けに子分が揃いの服着て護衛ｺﾞｯｺしてるよ

「量を追求し、顧客第一に重きを置き損なった結果、質に対する評判を落としてしまった」


こんなもの、極一部の高級車メーカーを除けば、
世界全ての自動車メーカーがそのまま当てはまるじゃん

特にアメリカのメーカーが顧客第一にしてるなんて聞いたことが無い

不況言う割には年収高いじゃんおまえら

>>161
ジェレミーはハイラックス以外のトヨタ車は嫌いだぞ。

カローラは世界で1番売れている冷蔵庫、マジェスタは退屈（ラビッシュ）、プリウスにいたっては乗っている人から否定している。
トヨタ車は日本車メーカーで最も多くの車が破壊されているはずだしｗ（ハイラックス除く）

数えたわけではないが、日本車単品ならサニーがトップだと思う。

まあそういう面はあったなあ

あと、ジェレミーはトヨタを家電メーカーと言っていたぞ。

これからはホンダの時代

>>173
2000年以降のトヨタの飛び抜けた欠陥率とリコール数はどう説明するんだ？

ざまあとしか言いようが無いな

奥田が見事にヨタをぶっ壊したのだよ

てか社員だけで工場回せないのかねぇ？
やっぱ人数的に無理なのかな

トヨタは他車の製品を研究して、
他車よりちょっと品質が良くて安い、本当に似たような車だしてくるから
デザイナーがまったく育たないってきいた

>>183
何時のハナシよwww
他車よりかなり品質が悪いから割高感強くてシェア落としてるんだぜ

つぶせつぶせ
豊田人大杉で住みづれぇんだよ
地元民以外、国に帰れよハゲ

加藤は見事に敵を取ったな

バブル崩壊後のトヨタ車の露骨なコストカットを見て以来トヨタは信用していない
カローラは中身スカスカになってクラウンなんか塗装の質も落としてコロナと区別つかない外観になってた

やっぱり世界中まともな奴はみんなそう思ってるんだな
安心した