JR四国　「高速無料化されたら生きていけない(´；ω；`)　助けて・・・・たすけて・・・・・」

高速無料化なら補てんを／ＪＲ四国が国に救済要望
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20091030000084

ＪＲ四国は２９日、高速道路料金の無料化が実施された場合、
経営に深刻な影響が生じるとして、減収分の補てん措置などを求める要望書を
前原誠司国土交通相宛てに提出した。
ＪＲグループのうち、高速料金施策に関する救済策を単独で国に要望したのは初めて。

無料化の影響について、ＪＲ四国は９月末に独自の試算を発表。
現在の料金割引による減収額１４億円が無料化後は約３倍の４４億円に拡大する見込みで、
「公的措置がなければ鉄道サービスの縮減に踏み込まざるを得ない」としていた。

同社は２日にもＪＲグループ各社と連名で国交省に要望書を提出したが、
最も影響の大きい四国の実情を伝えようと今回単独でアピール。
この日、松田清宏社長が国交省を訪れ、要望書を三日月大造政務官に手渡した。

同社は、無料化後の具体的な救済措置として、▽経営安定基金の増額
▽固定資産税や瀬戸大橋利用料の減免▽線路など鉄道インフラの公的保有―を要望。
さらに四国はカーブの解消など高速鉄道網の構築が遅れているとして、
抜本的な輸送力改善のための支援も求めた。

３０日もＪＲグループ７社が前原国交相にあらためて要望書を渡す。

JR四国への補填はムダなのでカットします

北陸の鉄道と四国の鉄道ってどっちが酷いかな？

JR東日本（北海道・東日本）
JR西日本（西日本・四国・九州）
JR東海

の3社にすればおｋ

高速道路無料化にしてエコ

鉄オタ前原どう動くか

>>6
前原はSLヲタらしいぞｗ
四国の鉄道なんてどうでも良いんじゃねｗ

JR四国はバス会社になったほうがいい

普通列車で3時間 3000円
特急で1時間 5000円

かかる所が高速バスで1時間10分で2000円
自家用車だと50分で1000円

原付二種で下道だと1時間30分で200円


JR四国の存在価値って・・・・

★本当に効率的な交通、生活で必要な交通網、CO2削減にとって良い交通とは何か？
　高速道路ではなく、船舶と鉄道。当たり前の話。
■JR四国どうするの？これが、高速1000円が実施された5月の結果！数字は「高速無料化なんてやってはいけない」と示している
◆09年5月の鉄道営業収入（前年同月比）
　▽JR四国…−16％
　稼ぎ頭である本州方面行きの販売…−21％
　▽JR東…−8.5％
　稼ぎ頭である新幹線など中長距離…−17.4％　データの比較可能な1992年以来、最大の減少率
　▽JR九州…−12％
　▽JR北海道…−4％
　稼ぎ頭である特急や急行を利用する中長距離…−5.4％　平日の利用者は−6％だが、大型連休を除く土日が−10.5％と減少幅が大きい
■5月は高速1000円の影響で、JR各社が大幅下落、特に稼ぎ頭の中距離は壊滅的。
　なかでも、JR四国は“超”壊滅的な下落。JR九州も下落幅は大きいが、元々の収入額の大きさが違う。
　JR四国は、本四間の橋の通行料大幅割引による大ダメージ。
　JR四国は会社存亡の危機。新幹線もなく、今後、利益を大きく伸ばせる事業が無い。
■物価下落の意味
　同じ利益2割でも、「10万円での2割」と「5万円での2割」は違う。利益半減。例えばネットブック。
　『企業にとって、3〜5年で物価が半減する状況下では、毎年1割以上も売上が減ることになる。』
　仮に物価が半減すると、売上も半減し、当然、賃金も半減する。賃金の5割カットは労組が認めないから、その分は雇用調整、リストラで対処することになる。

高速無料化ってやっぱりマイナス面のが大きくなるんじゃね

>>4
西日本死んじゃう＞＜

四国のどっかにSL走ってないっけ？

>>9
★高速無料化の弊害
■《高速無料化は、未来の輸出産業を潰す》
　世界に輸出できるのは、エコな鉄道技術。高速道路なんか、未来の輸出産業ではない。その鉄道会社の経営の足を引っ張る、高速1000円や高速無料化。
　泥沼。墓場でケインズが泣いているぞ。
　太陽光だエコだと言いながら、ガソリン自動車使ってガソリンばらまけｗ　光化学スモッグ発生させろ、身体壊して医療費増やせｗ
　GDP回復させると言いながら、観光でうどん食えｗ　うどん食べてGDP回復するか！このヴァカがっ！
■民間の足を引っ張り、値下げで対抗も限界
　▽鉄道…JR東日本「5000円乗り放題」
　▽航空…ANA・JAL「全席1万3000円（65歳以上）」
　▽フェリー…関西汽船「最大5割程度割引」

前原次第かぁ

私鉄が潰れる土地に電車はいらない

死国

時代はコミュニティバス

四国に高速なんてないだろｗｗｗｗｗ

旅行以外に使うことまずねーし

>>8
なんでそんなに運搬効率悪いの

鉄道やめてうどん屋になれば？

予讃線、土讃線の電化区間と瀬戸大橋線だけ
残してあとは廃止にすれば、延命できる。

地方別最大拠点駅の1日平均乗車人員

北海道　札幌駅　85,000
東北　　 仙台駅　78,839
関東　　 新宿駅 766,020
東海　名古屋駅 174,000
北陸　　 新潟駅　37,012
関西　　 大阪駅 425,876
中国　　 広島駅　70,574
九州　　 博多駅 165,133

四国　　 高松駅　13,134　←

これで独立しろというのが無理

鉄道死んだらＣＯ２排出量的にさらに無理話になるんだが＞削減

民主って本末転倒だよな

もう四国は住民みんな移住させて自然公園にしてしまったらどうだろう

フェリーも潰れるだろうし死活になるかもな
でも今までの橋の料金のぼったくりがそいつらの延命だったんだがな

>>20
北斗の拳の世界だから

>>23
北陸もやっべーなｗ

北陸三県（福井石川富山）だともっとやばいのか
新潟はJR東だしな

さっさとサービス縮小でも何でもしろってのｗ
今までなんの努力もしてこなかった天下り会社のくせに。
ＪＡＬやＪＲは何かあったらすぐ国に泣きついてくるな。
甘えんな！
何が補填だ。ふざけんな。なんで俺らの税金をお前らにやらなあかんねん。
その前に企業努力しろと。役員の莫大な報酬をカットして賃銀雇用も見直せ。

反対に公共交通機関を政府補助で安くするのは駄目なの？

JR四国なんてすでに相当税金投入されてんだろ
債務も国民負担だし

>>28
なに北陸ディスってんの？

高知がますます孤島になるが土讃線はいらないだろ

廃線になったりしたらそれこそ、地方や弱者の切り捨てなんだが
民主党は分かってんのか？

うどん環境税導入すればいいんじゃね

高くて使えないJRなんて不要ていう市場の判断だし
民営化時に多額の税金で負債補填したのでこれ以上税金使わずに
潰れろよ

>>20
四国は山だらけ

高速道路（新しいのしかない）や新しい幹線道路は山をトンネルを使って通過してる

鉄道は大昔に建設されたから山を全部迂回したり、山越えしたりしてる
おまけに鉄道は基本的に単線で対向の列車が来ると、駅ですれ違いを待機してる

JR四国の鉄道は非効率すぎる

遅いから乗らない、乗らないから値段高いの繰り返し
1両とか2両編成の列車が空気を運んでるのはよく見る光景（ぜんぜんエコじゃない）

補てんなら東海とかに求めろよｗ

四国ってどんだけさびれてんのかいっぺん見に行ってみたいな
やっぱ廃墟とか廃村とかあったりすんの？

よし殺れ

鉄道がやばいから高速無料反対は本末転倒だろ
環境の面から反対ならわかるが

えっ？四国って人住んでるの？！

全部統合して国鉄に戻せばいい

・使い勝手悪い
・乗客いない
・金食い虫


うーん……縮小やむなしじゃね

>>32
ディスってないわｗ
北陸に住んでたことがあるから、鉄道のやばさを知ってるだけｗ
四国はあれ以上のようだなｗ

四国ってカイジのじいさんみたいなとんでもない
金持ちが住んでるはず

お遍路さんの島なんやから電車いらんやろ？

歩けw

高松は水不足がなければ住んでもいい
テレ東系列局あるし
松山にはないんだよな

高速道路や幹線道路がトンネル使って直進してるところを

鉄道は迂回、単線だから駅ではすれ違い待機


JR四国の鉄道網はクソだぬ

>>47
その電車すらない県があると聞いたぞ

鉄道の方がエコ作戦も不発に終わったからなあ。
四国は廃線して歩道でも作って遍路の為だけに存在してみては？

マジレスすると高齢化の進む地方で鉄道インフラが縮小するってのはかなり厳しいよな
年寄りや子供は生活出来なくなる

が、敢えてニュー即らしく

四国民ざまぁｗｗｗｗ

鉄道見殺しにするの？
都会の人も観光や出張で困ることになるよ
地方の公共交通機関は人口が少なく赤字にならざるを得ないところも多いから
多少の赤字は税金で補填するなり保護してやらないと
日本全体がどんどん不便な構造になっていくよ

じゃ最初からJR連合の労組は民主党支持すんなよ

>>23
凄いデータだ
維持できるわけがない
しかしこんな地元の爺婆のためだけにあるものを存続させたいなら地方税だけでやってくれ
都会の懐をあてにするな

>>53
都会から出張で四国来て、鉄道を利用なんて聞いた事が無い

JR四国はどうでもいいが
琴電がなくなるのはいたいなぁ

>>23
大体地方都市は6000人程度。1万人も乗るなら
ずいぶん栄えてるほうじゃね？

四国への出張って、高松か松山の四国支社に
飛行機で行って帰ってくるってパターンが普通だよな
四国内移動はそれこそ鉄道より早い
高速バスになるんだろうし。

好き勝手やってきたのに


好き勝手されると命乞いかよ？

(。・ω・。)無理だぉ。

乗らないし車のほうが速いのでいらないです

JALを国営にするんだろ？JR四国だけ国鉄に戻すとか？ｗ

>>56
四国の実情はしらんが
そのバスもこのまま人口が減少していったら同じことになるんじゃないの
別にJR四国を保護しろって訳じゃなく
公共交通機関全体をある程度は保護した方がいいって言いたい
車が運転できなくなったらどこにも移動できない社会になるよ

この命乞いにかっこよく止めを刺す漫画のセリフってなんかぱっと思いつかなかった

>>58
高松はね

それ以外のところは多分惨いよ

JR四国ってそういうところだもん

>>25
異常に移住いやがる四国人が納得するはずないわ
短期の県外研修を嫌って退職する社員
旅行は四国島内が基本('A`)

はやく東京に帰りたい

大阪・神戸→四国はバス
新幹線岡山→瀬戸大橋経由JRは高すぎるな

これで民主支持してたんだよな
アホすぎだろ

四国はフリーきっぷの当日販売を中止したカス企業
潰れてよい

こいつらはもちろん民主不支持だっんだろうな？

国土交通省の資料があった
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/3/images/04.pdf

>>68
支持してるのは会社本体じゃなくて労組だけどな。
まあ自分で自分の首を絞めているのは間違いない。

郵政ネットワークがどうたらより、公共交通機関のネットワークを壊す方がよほど不味いと思うんだけどね

でもまあ四国の大半の地域は車ありきの生活になってしまってるから
JRはなくなっても仕方ないレベルなんだよな

それこそ鉄道の上をマイクロバスでも走らせたほうがいいレベル

プロ野球独立リーグみたいに
ＪＲ四国・九州
ってすれば良いと思うよ

>>74
少なくても３０分に一本は走らないとなぁ。
１時間に一本なら、車ならついてしまうし。
そうするとまた利用客が少なくなって
本数を減らすという負のスパイラル。
なんとか本数を増やせないもんなのか。

これが民意だろｗｗ
四国は鉄道全廃、西日本と九州も新幹線以外は全廃で良いだろ

JR松山駅ってどんな人が利用してるの？

高速建設当初の計画通り高速無料になったらどうするつもりだったんだろ。

こういうの見ると本格的に移住して集まった方がいい気がする
これから財政が立ち行かない地方がどんどん増えていくだろうし

>>79
当初なら国鉄じゃない？

いらねえじゃん

>>81　なるほど。それを見越して合理化しようとしたんだが間に合わなかったとも言えるな。

>>82
いや、必要だから
老人や学生はどうすんの？

>>84
高速無料化支持してる人が相乗りさせてくれるんだろ？

本数増やさないと誰も乗らないって

でも人件費が大変な事になりそう

なんでもかんでも補填されると思ってるんじゃねーよ。
社員の給料を1/3にしたり、退職金や企業年金無くしてからほざけや。

>>1
JR四国はJRの中で一番可哀相な会社なんだから責めてやるなよ

>>85
高速バス連結させて大量に客運べるようにしようぜ

ＪＲ四国って発足当初からなんか雰囲気が第３セクターみたいだよね

日本は鉄道輸送網が貧弱だからトラックに頼る他ない。
10年先を見据えて国家経済を語るのなら高速道路無料化は大賛成だが・・・なーんにもないもんなw

JR四国はメイン収入はうどん屋だよ
これ冗談じゃなくてマジな話
東京とかにもうどん屋だしてる

東日本とかも不動産とかの方がメインだしねぇ

>>90
昔は林業とかでの需要もあったんだが、輸入材が入ってくるようになったり
トラックの発達で需要ヘリまくりだからねえ

死ねよ既得利権

JR四国たん・・・(´;ω;｀)

>>84
学生はバイク乗ればいいだろ

老人はそもそも鉄道なんてほとんど乗らない
ﾌﾗﾌﾗしながら車運転するかバス

鉄道の駅が遠すぎ

4県合わせて400万人くらいだもんなぁ。
静岡以上、福岡未満って感じか。

>>96
じゃあなんで只見線や飯田線みたいな超赤字路線が今まで残ってたの？
なければ困る人がいるからだろ？

>>97
東京都の23区外に住んでる人間の方が多いんだもんなｗ

>>97
それが四国の外周にある平野に分散してる状態だからなあ
近代システムを維持する上では効率悪いんだよな

赤字覚悟でやらないと
JR四国路線図
http://uproda.2ch-library.com/184931nS3/lib184931.png

>>98
それもそうだし、政治家の口利きもあったろうね。

駅の写真があった
といっても全駅あるのはかぎられてるけど
http://www.tsuchibuta.com/jr-shikoku/jr-shikokutop.htm

四国は北海道みたいに一つにまとめて、JRは第三セクターにしちまえ
そんでうどん屋と遍路を公有化
ほら解決

明石海峡大橋から線路削ったからだろ

香川-岡山のマリンライナーとか効率悪すぎるわ
関西行くなら高速バス乗ったほうが早い。

>>8
バス会社も高速無料化に反対してるわけだが
渋滞によって高速バスの収益が落ちる
高速バスの収益によって成り立ってた赤字路線バスは廃止になるぞ

こう見ると高速有料におんぶにだっこだったロジがいかに多いか解るな。

各々がバラバラ好き好きに行動できるのはいいが
ガソリンもったいなくねえのか

四国の人口を増やす、維持する方法を考えろよ
四国出身者は出国禁止、一度入ったら出られないとか

>>108
おいおいそうしたらうどん食いに行けないじゃないか

必要ないものがなくなるのは仕方ない

四国内の移動は金がかかりすぎる
たかが松山から高松の移動で、特急でも高速バスでも片道4000円とかｗ
車移動でも平日に高速使ってガソリン代入れたら同じくらいかかるし
東京に遊びに行った時、電車で片道数百円で隣県に行けるのを見て衝撃を受けたわｗ

>>4
本州3社は上場してるから、それは株主が許さない。
赤字垂れ流しの離島3社と合併すれば、経営陣は株主に訴えられる。

>>108
どこの北朝鮮だよ

ttp://news.shikoku-np.co.jp/kagawa/info_box/200909/20090920000058.htm

お前らも乗りに来いよ

全部アンパンマン列車にしてみれば

>>110
まぁぶっちゃけ地方っての自体が邪魔なだけだわな

>>101
地元の話でアレだけどさ、只見線の朝の若松行きの二本って
それぞれ若松周辺と坂下周辺の学生専用列車みたいになってんだよ
並行してバスもあるんだけど、鉄道の方が安い バスの半分
都心や新幹線で得た利益をぶっこんでくれてるんだろうけどさ

てかJRにはマジでお世話になってんだよ
なんか蒸気機関車とか走らせてくれるし
おかげで粟饅頭売れるし

高速は元に戻してETC割引（平日夜間・土日祝日30%オフとか）のみ
電車こそCO2排出量が少ないんだから無料にするべき

>>118
国鉄ですかw

はーい、愛媛県の県庁所在地松山市のJR松山駅だよー
ttp://img04.pics.livedoor.com/004/4/f/4f43a3571c89b6656b12-L.jpg

札幌駅は無駄に広かったな

死国

四国も高速道路あるんだ

>>120
で･

電車の本数少な過ぎ

>>123
ただし片側1車線だけどな

JR東日本西日本ですべてを補えばいいじゃん
それがグループ会社だろ？こんなんで国の補助入ったら許さんぞ

>>120
松山のメイン駅は高島屋と一体になった松山市駅だから

>>120
もうちょっとなんとかならんかったのか

四国をエルサレルムにすればよかったのに…

都道府県クイズ
・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

企業努力をしようという精神が欠片もない

鉄道が明石(舞子)淡路島経由で大阪と直結してれば
また違った展開もあったかもな
備讃ルートはいまいち

甘えだな
ハロワに行け
選ばなければ仕事はある

くせえ煙を垂れ流すからノドが痛くなるし気持ち悪くなるしで最悪

>>128
だから結局JRなんていらないよなｗ

>>134
年齢制限あるだろ

1両ずつでいいから半時間に1本は走らせてくれ
平日昼間は1時間1本でいいけど

うどんで補填すればいいじゃない

みかんあげるから助けてください（´；ω；`）

まあ、四国一州で鉄道会社の経営を成り立たせるのは正直ムリだろうな。

>>131
＞・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。

それ首都圏なら東京除く都県全て、も当てはまるだろ馬鹿

高速無料化って誰も望んでないよね

　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　 　
　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/ 　　JR四国・・・・・・
　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |　
　　　＼　　 　｀ー' 　 ／
　　　／￣￣￣￣￣＼
　　ﾘし　　 　　　　'′ ',）,
　/しし 　　　　 　　::::i ））　
　ししん 　　　　　　::::|ん）
　 し/i　　　　､　　::::/Ｕ/　
　　 　＼_　　 _） ::／　
　　 　　 ヽニノ'´

　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　 　
　　　　　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/ 　　友愛！
　　　　　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |　
　　　　　　　＼　　 　｀ー' 　 /
　　　　　　　　｀７　　　 　 　〈
　　 　 　 　 　 /　／￣　　　 ）
　　　　　　 ／ ／ノノノノノ ） ﾉ
　　　　,, ｲΞ / ノノノノノ / ノ
　　　イ=≡∠ ノノノノノノ／
　　　　　　　｀ﾞ"}{'´｀}{ﾞﾞ"´
　　 　 　 　 　 ´`` ´``

高速に金払うのがおかしいと思うやついるの？
金払うに値するサービスを受けてるだろ

甘えるな独占企業

淡路海峡大橋、明石海峡大橋に鉄道をひかなかったのは間違い

>>145
ガソリン税で走った分金払ってるだろうが

>>98
飯田線(´；ω；｀)ｳｯ

飯田線ってJR東海の税金対策って聞いたことあるけど

四国最大の都市は松山だぜ。
高松はもう古い。

これは愛媛県人のさけび！

職を失ったらハロワ行けばいいだけの話
それが自由競争の経済なんだよ
今まで競争から保護されてきたから分からんだろうが

四国は、最低どの路線でも8往復あるからな。
西日本や東日本でも3往復しかない超過疎路線があったりして使いにくい。

ダムと同じで要らないものは削る
ＪＲに頼らない公共機関を模索する

もともと赤字覚悟で作られたJR北海道・四国は大変だろうな
九州はまだましといったところかな

俺はちゃんとJRを守る為に毎日朝切符買ってやってんだぞ
帰りは徒歩だけどな

>>145

＞ 高速に金払うのがおかしいと思うやついるの？
＞ 金払うに値するサービスを受けてるだろ

一応道路法で、道路は無料って事になってる。
そうじゃないと迂闊に外出れない

ＪＲも負けずに無料にすればいいだろ

高速道路をサーキット代わりにするやつが出てきて、
事故って巻き込まれてキモオタが死ねばそれでいい

また地方切り捨てか

大阪から先のリニアは
大阪-関空-淡路-徳島-高松-松山-大分-福岡にして
JR四国が運営

全部くっつけりゃ黒字だろ
分社すんな

東海と東は新幹線の利益譲ってやれよ

国鉄復帰か

県の政策がらみで国内初って香川県多いな

四国の日本国民は高速道路無料化を願ったから民主党に投票したんだよ。
JR四国は洋ナシってこと。つーか、JR四国の職員も民主党の政策に投票したんだろうに。
いまさら見苦しいよ。自分だけ無心てのが民主党支持者の共通点なわけ？
教祖さまにでも似たのかよ。

本州に移住しろ

わがまま言うんじゃねーよ
高速を列車で走ればよし

四国に鉄道なんかいらんだろ

岡山にこいよ

サンライズ瀬戸が松山まで乗り入れなくなった時点であきらめた

香川から生産されたうどんを運ぶのに必要だろ

馬鹿か？フェリー会社も潰れるのに、ＪＲだけ助けるかよ

１車線１車線なのにガラガラだからなぁ

フェリー会社には潰れないように補填するって民主様が言ってるからJRも補填してくれって話だろ

ムーンライト松山高知を復活させてくれたら利用してやらんこともない

>>171
みんな車で食いに来るから、県外に輸出する分がなくなったんだろ

鉄道なんていらねーよ
ただアンパンマン列車はいる

JR四国って、広島電鉄にも1日の乗客数が負けるんだろ

JRもﾌｪﾘｰも無くなるな。今も虫の息だけど
みんなJRに興味ないから徳島駅なんて未だに手動改札だもんな

阿佐海岸鉄道と土佐くろしお鉄道も死んじゃう…

四国って新幹線通ってるのか？

俺はあんま変わらんと思うけどな
それより四国は香川県以外、観光力が無さ過ぎるのなんとかすべきじゃん？

あ？水乞食に観光できるとこあったっけ？

香川の車のマナーって凄く悪いから無料化はマジいらん。
横断歩道で人が歩いてても平気突っ込んで来て歩行者が車が過ぎるのを待つ様な環境なのに。
まだ大阪の方がいい。
ホント道路要らないから線路増やして欲しい。
車を持てない貧乏人に優しくないよ。

たしかに車なくても移動しやすくしてほしいな

四国はいつも冷遇されてるんだからいっそ日本から独立しろよ
まぁどこを首都にするかで血みどろの内戦になるだろうけど

団結力皆無だよねあの4県

鉄道なんて誰もつかわないし仕方ないね

>>165
民主と連合の繋がりで自民党より話を聞いてくれるからっていうのが組合のお偉いさんの言い分。

>>117
柳津の方ですか？
いつもおいしい栗饅頭をありがとうございます。
また近いうちにいければと思いますので、その時はよろしくお願いします。

あの小島から人がいなくなって困る奴がどれくらいいるんだろう？

18切符で四国まで行けなくなるのは困るな。。。

>>190
とりあえず俺が困る。

ひょっこりひょうたん島みたいに日本から離れて漂流しても気づかないレベル

JR四国が無くなっても困る奴いないよね
どーせ今でも車バス社会なんだろ？

おいおい、宇和島まで帰省しづらくなるからJR四国だけは存続させろよ。

>>74
そこでL

>>196
LE-Car
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Tarumi-Railway_Haimo180-202.jpg

ゆでるな

四国なんて死ぬまで足を踏み入れることも無いんだろうなあ

広島だが松山にさえ行った事がない

四国だけって時点で、高速無料化関係無しに無理だから。
おとなしく国営にでも戻してもらえ。

ＪＲ四国ってなんでＪＲ西日本と繋げないの？

そもそも四国に高速道路ってあるん？

未だに電化されてないってまじか

>>203

４県全て通ってる

いまだにぼっとん便所だから仕方ない

こんなのもあった
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Dual_Mode_Vehicle.jpg

JR西に合併されると予想

JRなぁ･･･。昔は四国に行くとき使ってたけど、今はバスだな
時間も変わらんし、料金はバスのほうが安い。しかもバスのほうがリラックスできるんだよなぁ

田舎じゃ厳しいだろうな
ただでさえ車が主流なんだから

あれ？この会社か組合かが民主党を応援してたのに、それはないだろｗ
税金をなんだと思ってるの？

まず野球部を解散させろ、失敗した不動産事業や子会社の整理をしろ。

高松駅に作ったでかい本社ビルを売却しろ。
話はそこからだ

JRの鉄道使うために車で行かなきゃいけないからしかたない

これ、四国だけの話じゃ無いけどな
地方線はＪＲ私鉄関係なく高速無料化で大打撃
このままじゃ地方は老人さえ住めなくなるかもな

高知大受験した時に当時高知駅17：00発岡山行き南風乗ったが4両で来やがった
私は乗れたが積み残し大多数

増結しろよと思った

高速無料化→香川「観光客のために、いつもより多くうどん茹でるよ！」→香川常時水不足

JR西どころじゃねな…

＞203

無い
○○自動道はある

山の中を走る四国の電車は圧巻だったね

潰れるってことは必要ないってことだろ
潰せ

自家用車ごと乗れる・運搬できる電車開発すれば渋滞避けるやつとかでウハウハとか一瞬思った

>>194
正直その通り。電車なんて不便すぎて使えない。
駅が市に1個くらいしかないからな。

バスがあるし、年よりでもみんな車持ってる。
近所の最高齢ドライバーは86才とかだし

ただでさえ瀕死なのに、延命装置を外すようなもんか

まあ無料にする必要はないわ。
今の休日1000円くらいがちょうどいい。

無料にするくらいなら、ガソリン税とか重量税とかいい加減下げろ

私は脱香川したから別に構わないけど
一応助けてあげて欲しいのね

>>194
困るやつが微妙にいるから潰せなくて困るんだよ
学生とかな
通勤に使ってるやつもそれなりにだがいるし、旅行客もいる
合理化を進めるとしたら、都市近郊輸送の普通/快速と特急以外は廃止
鳴門線、予土線、牟岐線阿南以南は廃線

鉄オタからは大顰蹙を買うだろうが、あいつら全然売上に貢献しないからな

高速無料化で生きていけないなら、必要なかったということだろうが
実際、四国に住んでるが電車なんて不便でまったく使わない
これからも東京みたいに電車が便利になるわけでもなかろう

>>ＪＲグループのうち、高速料金施策に関する救済策を単独で国に要望したのは初めて。

民間とは名ばかりののんびり経営だからこうなる・・・・遅い。

ＪＲ北海道ですら特急には本気出してるというのに…
四国ってやる気あんの？

JR四国は甘えすぎなんてレベルじゃないだろ・・・
電化を完全無視、金も無いのに中途半端な新造車、しかも超短編成
線形酷くてノロノロ区間が有る特急

振り子式気動車のおかげで目的地に到着する頃には皆気分が悪くフラフラ
時間もたいして変わらないしバスの方が酔わないという理由でJRの利用を
避けている人も多いはず。

電車の速度を上げるか特急の停車駅を減らして時間短縮

>>213
一般通勤・通学の需要が、高速が無料化されただけで無くなるわけがないけどな。
大体都市部は儲かってるて理由で鉄道料金を安く設定してるんだから、
儲からないなら値上げすればいいじゃん。
それでダメならそもそも鉄道が要らない地域なんだよ。

徳島本線は電化してないし車のほうが下道でも早いから
そもそも移動手段の選択肢に入ってないんだけどな

使ってるのはガキと年寄りだけ

ちょと漫画描いて
ヒロイン達に高徳線使わせるわ

>>8
原チャリより遅い列車なんて必要なのか・・・

坪尻は感動した

一日千円で、四国全県乗り降り自由のサービスを始めろよ
市民は安くて身近な娯楽を望んでいる

鉄道は一度廃線にしちゃうと復活させるのに洒落にならない予算を投入しないと復活しないからなあ

民は国にすがってはならない。
考えるんだ。

鉄道も無料化して同じステージに立たせないと不公平だろ
高速道路の無料化する地域の平行路線は無料化すべき
やる事が極端なんだよ民主党は

高速無料化なんて、利用者だって望んでないのにな
無理矢理実行して大丈夫か？

まったく
これだから過疎地は…

飛行機と電車と新幹線と自動車
宅配便とインターネットと高速道路とフェリーと携帯電話と固定電話とコンビニと
マジでキチガイすぎる国だな

これら全てが共存する社会は非効率のきわみあー

四国は都市が海岸添いに四に別れて連携がないだろ
真ん中に四都を作ってそこを発展させるべきマジで

×高速無料化
○高速無力化

お前らアンパンマンが見れなくなってもいいのか?

走る南風に乗って

高知の田舎っぷりは異常
どこ行っても山が見える、どうやって電車走ってるのか疑問に思った
山登ってるんだろうか

同社は、無料化後の具体的な救済措置として、▽経営安定基金の増額
▽固定資産税や瀬戸大橋利用料の減免▽線路など鉄道インフラの公的保有―を要望。
さらに四国はカーブの解消など高速鉄道網の構築が遅れているとして、
抜本的な輸送力改善のための支援も求めた。

どいつもこいつも、ニートや引き籠りを親の脛齧りだとバッシングして、
お前らも、国におんぶで抱っこじゃないか。

自力でどうにかしろよ。タコ。

>>34
民主党の言う弱者は都会に住んでなまぽｊでうはうはする人たちなので、
四国とかどうでもいいです。

マジで淡路島経由の線路作れよ
徳島行くのに鉄道利用だと岡山回りとか遠回りさせすぎ
本気で頼む、作ってください

松山まで行くの遠いよなぁＪＲ
電車の旅は好きなんだがいかんせん時間がかかりすぎる

何でしまなみに鉄道がないんだよ

ユニバーサルサービス（笑）

腹立ったから今高徳線利用中の俺。
そろそろ高松。
美術館でも行ってくる。

山手線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301041/down1_13104011.htm
中央線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301062/down1_13104011.htm
京浜東北線

http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301101/down1_13101011.htm
地下鉄丸の内線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310021/down1_13101011.htm
小田急線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1306011/down1_13104011.htm




10両以上の編成でこんだけ本数あっても常に満員なんだぜ

>>251
今治から北条をぐるっと回るからね。

JR西と合併して、新幹線の利益分配してもらえばよくね？

甘え

生きていけない方々の退職金を公開してみろや。
話はそれからだ。

島だから仕方ない

企業努力不足！
時代の波に飲み込まれてキエロ

高知に住んでたけど、死ぬほど交通が不便だったな。
高知から岡山に脱出するのに、3時間かかる。特急を使ってだ。

リニア作れるほど金がある東日本と合併させろ

拠点性の高い街がないからな
マジで鉄道に関しては詰んでると思う

四国とか、田舎すぎると鉄道はメンテ費用が莫大だから元々利益なんか無い。
一部廃止の名松線ですら年四千万の売り上げに対してメンテ八億だぜ、無理すぎるw

そもそも道路がダンピングやってるんだから鉄道が厳しいのは当然
重量税やガソリン税を廃止してでも全国のあまねく公道を有料化すべき
走行距離従量制の税金でも可

>>251
なあにちょっと5時間ぐらいかかるだけだ

ぼったくり糞会社JR東日本は今すぐ解体して廃業しろ

あの糞共を路頭に迷わせろ

JRも無料化すればいい

車社会の四国に鉄道なんかいらないからつぶれていい

そもそも高速無料が社会に反する。
ただし、ＪＲには同情しない。

徳島の汽車なくなるの？

>>270
お前らトクシマンはいいだろうけどな
日本で唯一電車がないし

日本郵政四国支社が鉄道事業部としてＪＲ死国を買い取りましょう

四国の高齢者死亡のお知らせ

運転できないジジイババアにとって陸の孤島へ

>>275
既にまともに運転できないジジババでも無理やり車運転してる

杉並三駅は終日通過にすべき

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/JRC_cMc123-5041_Gendoji.jpg/250px-JRC_cMc123-5041_Gendoji.jpg
こんな電車だけなら売却して道路にしたほうがいいんじゃないか　免許無しの対策にバスの運行を増やせば良いだろうし

疎開の逆をやった方がいいと思う
疎開の逆の言葉って上京じゃなんか変だし…
密閉？すれば？

バスでいいだろ

岡山高松はこれから一体になるからマリンは必要

>>278
それはJR東海な
四国では走ったことない

どうなのかね
別に豪雪地帯とか走ってる訳でもないんだろうし、
道路網も生活に困らない程度に発達しとんやろ？

新横浜→岡山が新幹線で3時間ちょい
岡山→高知の中村、特急でこれが4時間ちょい、乗り継ぎがうまくいかないと5時間
実家が陸の孤島すぎる

>>282
これどこの路線だよ?

JR四国が高速道路全部買い占めて、通行禁止にすればいいんじゃね

http://aritel.net/archives/20070315/img05.jpg
ＪＲ四国ワンマンで検索したら　こんなんばっか

通勤ラッシュ時だけ普通の走らせて
それ以外の時間帯は10人乗りくらいのマイクロバスみたいな電車走らせておけば
いいんでね？

正直バスだけでいいよ
バスだけじゃなくてたまには気分かえて列車で帰ろうと思って値段調べてみたらおったまげた

ちょっと年配の人だと
JRの列車のこと未だに汽車とか言うんだもん。

>>287
こっちの方が電線もないしかっこいいのに･･
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/d/domu/20060806/20060806164303.jpg

四国で鉄道なんて永続できる事業じゃない
諦めて潰れろ

>>すでに10年まえからその通りなんだが

元をたどれば中曽根が国労つぶしのために、採算は度外視して民営化した弊害だからな。
高速無料化でいい理由付けになるし、さっさと西日本に吸収させるか国営に戻すべし。

>>290
地元の高知じゃあ高校生ですら言ってるぜ

四国には強制移住&集住政策を実験的に導入すべき。
そうでもしないとあの地域もう無理だろ

>>296
そもそも平地が少ないから

>>243
そんな場所無いだろ

瀬戸大橋線だけあればいいや
坂出駅に安くてデカイ駐車場造ってあとは潰せ

>>243
四国中央市バカにスンナ

>>300
シコチューｗ

　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　 ／´　　　｀｀ヽ 　　
　　　　　　　　　　／::::::::::|::::::　　　 ｀ヽ
　　　　　　 　　／:::＼::::::::<● >　　　｀ヽ　　　「無料化で死にそう？
　　　　（（　　 /　<●>::::::::::⌒　 　　　　）　　　　我慢しろよ。友愛だから〜」
　　　　　　　　|　 ⌒（_人__）　　 　　　　ﾉ　| |　　
　　　　　　　　ヽ 　 　）vvﾉ:　　　　　　/　ノﾉ
　　　　 　　　　 ヽ　（__ン　　　　　　 人
　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/

JR四国頑張ってると思うけどな

南四国が足を引っ張って困る
まじでまじで

大借金覚悟で明石海峡にトンネル掘れ
そして淡路に線路を引き、
大鳴門橋の四国新幹線用空きスペースを
在来線に転用しろ。

そして高松・徳島から三ノ宮、大阪、新大阪へ
在来線特急でアクセスできるようにすれば
関西と四国をつなぐ大黒字路線の完成だ。
あとは百年かけて借金を返していけばいい。

＞297
面積がなけりゃ縦がある。
松山なんか前に見たが一戸建てが賃貸で月8万だぞ

最近自動改札が導入されてきたってマジ？

鉄道使うの？

経済活動に貢献してないインフラは見捨てた方がいいね

>>307
去年の初めにJR四国初の自動改札が導入された
すでに私鉄にはあったがJRはちょっと前まで無かった

>>307
まだ徳島にはありません

>>308
たまに。
大阪に出張とかの時に。普段は使いません。

>>304
水もらってるくせに偉そうなこというなうどん

>>291
徳島はそれだよ
電車は走ってない

>>309
足はね
水道電気とかはそうもいかないんだけどさ

>>304
死ねばいいのに

生きていけないのは利権団体の害虫だけだから

>>304
うどん茹でられなくなるけどいいの？

>>8
どこからどこまでの話だよ？
列車が遅すぎで高すぎだろ

今知らんが乗った数年前の高知〜須崎だと

鈍行 1時間30分 840円
特急 50分 2000円位
車 1時間弱

ぐらいだったぞ

介護や農業の道は常に開かれておる

>>304
国の官庁とそれ目当ての支店経済頼みの香川が
国への寄生度では一番だぞw

地場産業は東予や阿南に負けてるんだし

みかんうめぇwww

いやいや四国の南部が負担になってるのは事実だろ
足を引っ張ってるってのは印象悪い言葉だったかもしれんが
四国を引っ張っていってるのは瀬戸内海沿岸って言うのは四国に住んでる人なら周知の事実だろう

四国引っ張るとかかっこいいね　
こっちは関西広域連合だから気にしないでいいよ

香川＜高知が悪い
徳島＜俺は関西お前らとは違う

徳島ってお互いの中が悪い四国の仲でもさらに変な空気あるよね
TOKIOの松岡みたい

首都圏の世界観で政策を決めちゃいかんよ。

JR北海道、四国、九州は赤字ラインなんだから救済してもいいと思うけどな。

徳島「あたしはこんな家の子じゃない！！」
「いつか白馬に乗った王子様が！！」ってな感じかな？

ダメならつぶれりゃいいじゃん

>328
まあただ救うわけじゃなく、限界集落とかその予備軍のような点在してる
集落へのインフラ維持にかかるコストを集約型都市にするための移転保証で
使ってしまった方が将来的には安上がりなんだけどね

医療の問題とかいろいろあるんだし

まー田舎の人はよほど美味しくなければやらねーだろうな
だから田舎なんだろうけど

JR四国に東海道新幹線を譲渡させよう
これで経営が安定する


あれは猿が経営したって黒字だろ
反則すぎ

>>324　「こっち見んな」言われてるぞなもし。

>>332
リニアが開通して後に赤字路線になるんですね分かります。

需要がないものは淘汰されるのが当たり前

大鳴門橋の下って新幹線通せる設計なんだろ
明石の橋に無理やり線路つけるとかできないの？

>>336
絶対反対！金無駄遣いすんな！

>>336
無謀な計画だねえ
あれなんで頓挫したんだろうか

まあ成長期の発想だからやれたのもあるんだろうな

人間の体って危機に陥ると末端を切り捨てるんだよな
今後壊死する末端に取り残されて寿命を迎える赤血球になるか
少しでもマシなところへ移動して非難するか

この辺の選択が住民、行政ともに要求されるんじゃね？

お前らみんな免取になって通勤手段奪われてしまえ

実家四国だがで電車無くなって
本当に困るヤツなんて少数じゃねえの？
あっちに住んでたとき18年間で10回も電車乗らなかったぞ

通常の運賃上げちまえよ。

>>340
四国のどこかによる

>>340
俺は四国山脈ど真ん中って感じの山村だが
そう言うところだと逆に最寄り駅まで
車で1時間以上かかったりするから電車使う習慣が全くなかったな

都市部？にしたって
都内のハチ公バス的なの充実させれば十分だと思う

行けばわかるが電車もバスも公共交通機関は
マジでがらがらだよ

徳島は全国的にも四国的にも要らないんじゃないの？

徳島はうち等の大切な子分だから要る

あー山村、だろうな
都内と山村しかしらないなら世間知らずでも仕方ないね

坪尻さん・・・

JR四国の線路ひっぺがして、全部自転車道にすれば
四国外から自転車乗り集められて、ちょっとは地域振興になるんじゃね

実家高松だが朝晩の通勤通学ラッシュだけは込んでたよ。
昼間は死んでるが。

黒潮鉄道ディスってるの？

せめて保守点検がしっかりできるくらいの補助金はだしてやれよ
船舶のほうも含めてさ。船旅好きな俺としてはこれ以上航路減るのはさみしい

>>1
斜陽産業は滅びるべきと民主党は言っていた。

西日本と合併しろよ
そもそも四国だけなんて無理だったんだよ

誰だ！うどんの悪口をいってるヤツは！

って、昼の1000と7000なんかガラガラすぎ…。

自然な斜陽産業ならいいが、意図的に斜陽にさせられた産業は潰すべきなのか？
無茶苦茶な政策やらなければどうにか存続できるものまで潰す権利はいくら政権与党でも無い。
そもそも自家用車持ちが貧乏なはずもなく、そいつらを優遇する意味など全くない。

西日本は容赦なく廃線しそうだ

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　　　.ヽ 　 　 ヽニｿ　ﾉ　　
　　　　 ヽ､＿__┻_／　
　　　　 ,ﾊ三 =彡'く　　　　　パナーん
　　／│　　卵　　│＼　　　　　　　　パナーん
　＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　　┃　　　┃
　　　　　＝　　　＝
K5ロボだよホームレスに卵投げつけるわるいやつだよ

自動車産業ばかり優遇してっからな民主党は

伊予鉄（私鉄）
ICカードリーダーのみで自動改札なしの漢仕様
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg
http://lagare.s29.xrea.com/ekisya/msk33.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/a9/74ba48abbab24611087433c09e7cb7b9.jpg
ICい〜カード
http://www.iyotetsu.co.jp/e-card/ecard/img/ecard/cardtype.gif

この前噂のハゲ駅に行ってみて驚いた
道から駅への階段登り切ったらもうホームなのな
切符売場も改札もなし

>>332
そのかわりもれなく長野県が付いてきます。
文句タレタレの僻地をA列車で行こう感覚で面倒みてやってください。

うちとかバスすらなくなるらしいからな
デマンドタクシーとかいうのが代わりにできるらしい

地方私鉄だと意外とよくある

>>323
平成20年　製造品出荷額等(速報値)　単位：万円　()内は前年比
http://www.pref.kagawa.jp/toukei01/docs/zuiji/kougyou/sokuhou/h20kougyou00.pdf
http://www.pref.ehime.jp/toukeibox/datapage/kougyou/kougyou-p001.htm
http://www.pref.tokushima.jp/Statistics.nsf/
http://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/111901/kougyou20soku.html

四国の都市別順位(1000億円以上)
*1位・・・今治市　　　　109,550,837
*2位・・・坂出市　　　　*87,899,273(+11.7％)
*3位・・・西条市　　　　*84,907,548
*4位・・・新居浜市　　 *73,200,631　
*5位・・・四国中央市　*68,036,205　　　　　　　
*6位・・・徳島市　　　　*47,138,466(-5.7％)　　　
*7位・・・松山市　　　　*44,059,252　　　　　　
*8位・・・阿南市　　　　*39,866,538(+5.1％)　　
*9位・・・高松市　　　　*35,538,935(+1.1％)　　

愛媛は認めるが香川は坂出が突出してるだけ

四国の人はいらないって言ってるのだから助ける必要はないでしょ
それより四国で電気自動車を推進していけばいい

>>364
(1000億円以上)ってするなら全部貼れよ

四国の都市別順位(1000億円以上)
*1位・・・今治市　　　　109,550,837
*2位・・・坂出市　　　　*87,899,273(+11.7％)
*3位・・・西条市　　　　*84,907,548
*4位・・・新居浜市　　 *73,200,631
*5位・・・四国中央市　*68,036,205
*6位・・・徳島市　　　　*47,138,466(-5.7％)
*7位・・・松山市　　　　*44,059,252
*8位・・・阿南市　　　　*39,866,538(+5.1％)
*9位・・・高松市　　　　*35,538,935(+1.1％)
10位・・・直島町　　　　*29,906,988(-19.2％)
11位・・・丸亀市　　　　*25,593,146(+14.3％)
12位・・・三豊市　　　　*23,076,055(+11.6％)
13位・・・松茂町　　　　*22,836,189(+16.9％)
14位・・・さぬき市　　　*16,986,936(+6.1％)
15位・・・高知市　　　　*16,212,3**
16位・・・観音寺市　　 *14,451,958(-2.7％)
17位・・・多度津町　 　*14,323,314(+12.4％)
18位・・・東かがわ市　*12,005,119(+2.8％)
19位・・・伊予市　　　　*10,815,629
20位・・・南国市　　　　*10,651,3**

香川9都市
愛媛6都市
徳島3都市
高知2都市

>>352
JALも潰すべきだよね

四国って自民王国だよな

>>355
政府が沖縄の代わりに繊維産業を売り渡したおかげで、
繊維産業は淘汰されましたが？

あと自動車持ち＝金持ちという発想は間違い。
地方の人はそもそも車がないと生活できないから仕方なく持ってるだけ。
金持ちかどうかは関係ない。

電車なんて学生行事以来乗った事がないな

いっその事国営化で無料にすればちょっとは需要あるかもなw

大阪から四国通って大分、鳥栖、博多って言う新幹線ルートは作れないかな。
さすがに無理があるか。

JRやフェリーもJALみたいに税金投入してしまいそう

逆にバス会社に変更して
特権的に終日無料化するようにしてもらえば
いいなじゃね

高速無料になったらどうせ貧乏人どもが虫のように群がるのはわかりきってる
わけだから、んじゃ新幹線にしよっとってなる人が増えそうなもんだけどな。

>>366
額で考えろようどん脳ｗ

>>352
通学してる学生はどうするんだ？

>>186
四県の同意としては四国中央市以外だろうな

>>376
つ 近くの学校
つ 親に送ってもらえ
つ　自転車で通え
つ　タクシー使え
つ 近くに住め

JRが駄目ってことはバスもほぼ同様だからｗ

>>375
そもそも工業だけが経済なのかって話だがな

アホみたいなぼったくり料金で電車自体もノロノロ走るし第一本数が少なすぎ
JR四国は痛い目見た方がいい

>>379
どんどん逸らしていくなｗ

>>381
製造業出荷額上位20都市(万円)
北四国650,351,826
南四国136,704,793

ほらよ
明らかだろ

もう四国いらないや
このスレみて思いました

11/3特大号　週刊エコノミストより
全国市町村区借金ワーストランキング

100位以内にランクインしている四国の市町村
10位　安芸市（高知）
41位　須崎市（高知）
45位　さぬき市（香川）
50位　佐那河内村（徳島）
74位　三原村（高知）
94位　大洲市（愛媛）

北海道とか山陰に比べたら四国の自治体はわりと健全なんだな

ひたすら稼いで四国に移住したら貴族のような生活が出来そうだな

昔世界丸見えで見たどっかの国みたいに
個人個人がトロッコなりに乗って線路を走るようにしたのでいいよ

北四国、南四国て発想がすごいな。
南ってほとんど高知じゃん。

経済規模が小さいですから

>>385
無理無理

香川は貯蓄額一位じゃなかったっけ
ケチだから高い電車は使わない

wikipedhiaでも同じ事言ってるな

北四国
高度経済成長期以後は太平洋ベルトの一部として発展し、四国の中では比較的、所得水準や工業生産高が高い。

南四国
南四国は発展から取り残され、所得水準や工業生産高では大きく差が開いている。全国的に見ても開発が遅れた地域である。

>>391
まあ高知の事なんですけどね

うどん食いによく電車で瀬戸大橋渡る
景色もいいぜ

南は山しかないからな

四国や九州なんて移民受入時の専用地にすりゃいい
そう言う入れ物用地にJRはいらん

九州と一緒にすんな

数年前の冬、四国をJRで一周した。厳密には四国はJRで一周できない。
高知のあたりで一駅だけ私鉄を通らないと行けない。

まあそれは置いておいて、みんなが四国一周鈍行旅行をすればいい。

生まれてから一度もJR四国を利用したこと無いんだが一体どんな層が利用してんだよ

>>397
何日かかるんだよそれｗ

引田発高松行き上り322Dを例にとると、引田を8:18に発車した後、讃岐津田で4分、志度で11分、屋島で7分間それぞれ停車し、高松には9:56に到着する（ダイヤは、2009年5月25日からのものを使用した）。
表定速度は時速28km、引田 - 高松間45.1kmを、1時間38分かけて走る。昭和3年に引田 - 高松間が開通したころ、蒸気機関車に牽引された普通列車は同区間を約1時間40分で走っていた。
80年が経過して所要時間の面ではほとんど進歩がなかったということになる。
全区間乗り通す通勤・通学客もおり、彼らにとってはかなり苦痛なダイヤとなっている。
なお、同区間は特急を利用すれば約40分、マイカーならば国道11号線経由で1時間程度で移動できる。

( ；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>382
話の逸らし方が凄すぎてついていけません

>>401
話の最初は南四国が足を引っ張ってるって話だから

南四国は足引っ張ってる
　　　　　↓
愛媛はともかく香川はどうよ
　　　　　↓
都市数勝ってるぞ
　　　　　↓
都市数で比べんな
　　　　　↓
出荷額でも勝ってるぞ

分かった？
ちなみに県別製造出荷額でも徳島3位高知4位

高知と愛媛の南予はまじやばい

嘘つくなよ・・・四国に都市なんかないだろ・・・

>>403
えへへ…つまり高知県西部、四万十市は終わってるということですね

>>403
高知w

徳島が道州制にするなら兵庫と一緒がいい橋で繋がってるしとか言ってたな

>>402
俺は別に南四国云々には絡んでないので知りません

いいから車で国道439号を車で走破してみろ
途中から笑いが止まらなくなるから

>>408
だったらレスしてくんなｗ
愛媛県では話の流れも分かってないのに参加するのは許されるのかｗ

いやただのツッコミじゃん
おまえもまさか最初やりあってたのとと同じ人間とは思ってはないだろうし

というか>>379の時点でおかしいだろ

>>４０９
地図でみてきた　わざわざ四国山地の山の中を通ろうとするＳ趣味としか思えないルート

自分で何の努力もせず既得権益の上にあぐらをかいて
旅行者から金品をかすめ取る盗っ人商売がなりたたなくなるから
税金で助けろだと？

>>48
アニメはほとんどやってないぞ
民法充実してるのは大都会様のお陰です^q^

渋滞の多い国道11号ですら鈍行列車に比べるとはるかに早いという・・・
高松松山間も国道377号とか使えば一般道だけでも昼間5時間弱で移動できるね
高松豊浜が大体1時間30分、豊浜新居浜が1時間20分、新居浜松山が2時間
体感ではこれくらい

>>411
だったら>>382で納得しとけよハゲ
話そらしてたのはあんたの方だろが

香川と愛媛は争うのやめろｗ
田舎のは周知（羞恥）の事実だｗ

徳島高知よりましだろ

高速を使えば高松松山が大体3,500円の通常料金＋150km分の燃料代
と考えると高速のほうが楽
高松高知も同じようなもん

防予汽船が潰れたって聞いた（；＾ω＾）

ＪＡＬと合併しろ

>>409
四国発上陸した時
平日夜中午前２時位にスキー場行くために走ったことがある
ナビの縮尺を（全体像把握するために）大きくしてたので国道メインで経路案内するバカナビの通りに行ってしまってマジ泣いた
そんな俺は418号線沿線住民…

陳情するなら前原じゃなくてお遍路さんだろ

道路無料にするなら、他の交通機関も無料にしてくれないと

>>409
そんなに酷いか？川沿いの道ってあんあもんだろ
昔に比べればまだ良くなってるぞ

>>416
だーかーらー南四国とかその話は俺とは関係ないってｗ
納得とか意味わからん

439は以前に比べたらだいぶ走りやすくなってる
佐那河内から神山に抜けるトンネルができたし大豊〜仁淀村の改良もほとんど終わった
あと林道使って回避できる場所もあるからね

>>425
俺が話してんのは南四国の話なんだから関係ない奴は黙ってろって言ってんの

やっぱ四国に大都市圏と言うのが無いのが痛いよな

だめだこいつ本格的に話が通じない

瀬戸大橋線以外いらないと思う

南四国と北四国の話してたのにいきなり違う話始めたのはどっちだよハゲ

うどんもみかんもなに熱くなってんだよｗ

>>429
二時間以上お相手するなんて
お人好しだね

>>375の発言は明らかに南四国の話に絡んでるから
みかんの負け

四国山地と讃岐山脈が邪魔過ぎるんだろうな。
廃藩置県でも四国だけ殆ど旧国と変わってないもんな。
どんだけ往来を妨げてるんだよ。

国道439号走破動画を見てきたが、実家が大都会だって米に泣いたｗｗｗ

>>436
アドレスくれ

橋も3本もいらんかった。
瀬戸大橋だけで十分。

どうしても3本いるなら、愛媛と九州つなげとけばよかったのに
なんで広島となんてつなげるんだよ

>>434
いやー俺はやっぱり香川が後付けで言い張ってると思うなあ
論理的に説明してもいいけどムキになってると思われるといやだからやめとく

>>437
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2360333
ちゅうか酷道ってなんだよ…俺川沿いの道って他県も全部こんなもんだと思ってたのに…

橋一本、空港は二つぐらいで良かった

四国の中でもましなほうなんだからもめんなよｗ
俺の出身県、徳島よりマシだろｗ
子供のころから替わったのって橋ができたのと55号が伸びたくらいだぞ
後は沈みまくってる

>>439
もうムキになってんだろお前ｗ
論理的な説明って何だよｗ
涙目で敗走か？

別にいらねぇ、高架化されて交通の便がよくなってすげぇ快適

>>442
運転免許の合宿で徳島行ったけど
娯楽がなんにも無くて飯だけを楽しみにしてたらすげぇ太ったわ。

だからそもそも>>364に対する>>366の香川のレスは南四国云々とは関係ないだろ

>>364を見て「南四国が発展していないというのは間違っている」と主張していると誰が感じるんだよ

電車で香川、愛媛、高知に行ったことあるけど
香川と愛媛は電車やバスでなんとかなるけど高知はタクシー使わないと観光はできなかったな

>>446
「瀬戸内海沿岸が四国を引っ張ってる」って言うのにたいしての
「愛媛は〜だが香川は〜だけ（だから瀬戸内海沿岸が〜は間違ってる）」ていうレスだろが
それに対して俺が「いや香川も健闘してる」って言うレスをつけたんだろが
行間読め馬鹿

>>444
JRを廃止にして、通勤時間帯の高速バス専用レーンとかにして
あとは一通（基本単線なんでｗ）にするとかして道としたほうがいいよな
田舎のJRなんて

>>448
だから、それなら俺の>>375は妥当なレスじゃん

まだやっててﾜﾛﾀ

泥沼ですなあ

どんぐりの背比べ

>>450
だからその後額出してんだろがハゲ

同じ田舎でも平地の田舎と山地の田舎は格が違うな…

いや、それは北四国南四国の話の額じゃんｗ
あとやっぱ>>379の返しの時点でおかしいから

全部バス。ローカルは線路跡じゃりを舗装して専用道路
特急は高速使用で

>>456
どこがおかしいか言ってみろハゲ

というかおまえ>>448あたりからもう投げやりじゃん
握手してもう寝ような

また敗走か

お前らまだやってたのか…
それにしても高知県、とくに高知市内、近郊以外の沈みっぷりはすごいよ
もう働けば働くだけ赤が出る感じ

わかった俺の負けでいいからあとはこっちこい

香川人がうどん好きすぎて大正時代のうどんを再現
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257012985/

鳩山「我々は弱者切捨ての友愛政治に取り組む」

多分、しまなみよりはるかに高いコストがかかるから

安価わすれた
>>464は>>438へのレス

いくら田舎自覚しててもやっぱりカッペて言われると腹立つよ。

死国なら仕方ないな

>>438
一番優先度の低い橋が建築レベル最難関では実現しないだろ。
しまなみ海道は未完成でなんとかごまかしながら「出来たことにした」って
レベルだろ。

鉄オタですら寄り付かないJR四国オワタ
アンパンマン路線が気にくわない

俺は坂出から丸亀の圏内に四国の800万人が移住して地下鉄網完備すれば
かなりの問題が解決すると思うんだよな。
まあ、JR四国はいらなくなるけどな。
あと、沿岸部に点在している工業地帯は移設できないしな。難しいけど。
なんせ大阪府より少ない人口が、でかい四国に散らばりすぎだよ。

>>470
だよな、四国は国立公園にするべき

まあ冗談抜きであんな人口密度でインフラ整備すんのは無駄だよほんと

四国は日本のアルカトラズ

香川県のローカル本「笑いの文化人講座」一冊読んでみた
あまりの面白さに全巻大人買い　書店で1万円オーバーの買い物初めてだった
帰り道　渋滞のしまなみ街道を車を運転しながら読んだ

四国に800万人も居るのか。
結構居るんだな。

四国の人口は400万ちょいだぞ。広島と岡山の2県より少ない。
それでいて一体感も無いという…

四国少ないな、北海道：500万、九州1300万に比べるとすくない
四国県として一県にまとめろよよ

>>473
事故って死ねカス

おまいら高速がトンネルでスルーされた地域はどうすんだよ
バスじゃ通れないほど険しい山の中とか

いっそ鉄道サービスも縮小したら良いと思うよ
貨物輸送も死んでるんだから赤字路線なんてもう切り離したらいいのに。

まぁこれも高速道路や高規格道路の乱造の弊害だな
不法投棄や泥棒など犯罪者誘致ルートでしかない

>>478
あるレベル以上のサービスを期待するなら、都市圏に移住してもらうしかなくね？

死国特区として余命数年の連中の保養施設を作ればいいじゃん
介護、看護関連の需要も伸びて人口が増えるんじゃね？

こいつら、高知叩くのはいいが、そもそも立地がキチガイじみて最悪な事を考慮しとけよ
こんなとこにあったら東京でさえ20年で過疎るわ

>>100
外周しか走ってないじゃん
四国には私鉄って存在しないの？

もう日本もローカル線はいらないよ。都市部と新幹線だけでいい。

ブロントさんが幻想入りで陰陽鉄その360でいい
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1256941897/

四国の私鉄……土佐電に伊予電とかいうチンチン電車のことか？

>>100
本数少ないし降りる駅もココドコ？ってところばっかりだし、各駅からバスとかが出てないからとにかく使いづらいんだよな

新幹線も無いし、四国って高速道路通ってるの？

東京人とか大阪人を500万人ほど四国に移住させればいいよ

銚子電鉄のように、せんべい売れば問題解決

>>484
外周しか走ってないように見えてかなり険しい山を通る場所も結構あるぞ
引田〜板野、須崎〜窪川なんて車でもかなりの難所だからな

みかん買ってくれ。

エゴの塊を好き勝手に乗り回してる連中に公共交通機関の意義など解るはずもなく
特に黒塗りの車の後部座席でふんぞり返ってる連中には尚更解らんだろう
庶民感覚とは決定的に解離したセンセ方が生活第一とかギャグにもならんわ

そのエゴの固まりで食ってるのが輸出大国日本。
貧しくなるくらいなら多少環境が悪くなっても車使うよ、俺は。

自分が貧しくなるのは嫌だけど、環境環境言ってる奴は矛盾していると思う。

>>366
10位以下のゴミとか含めんでいい。
とにかく香川なんて支店経済しか取り柄のないゴミ県と自覚しろ。
瀬戸内でマトモなのは愛媛だけ。

一人当たり県民所得
ttp://www.pref.kumamoto.jp/statistics/kaiseki/H18shihyou100/exel/46.xls
> 徳島県　2,808 18位　←四国＋九州＋東北＋北海道でトップ

法人申告所得ランキング
ttp://www.tsr-net.co.jp/new/data/1174457_818.html
> 徳島県　84,017,467　←○○電力とか公的企業除けば四国＋九州＋東北＋北海道＋北陸＋甲信越でトップ

みかん電車
うどん電車
かつお電車

徳島の食い物が分からん

>>496
なんだその一部の情報の抜き出し

日本２０位にもなれてない℃田舎 カガワwww

明治初期の人口
1　東京　　1,121,883
2　大阪　　 361,694
3　京都　　 245,675
4　名古屋　131,492
5　金沢　　　97,653
6　横浜　　　89,545
7　広島　　　81,914
8　神戸　　　80,446
9　仙台　　　61,709
10 徳島　　　57,456 　←←←←←←←←←←←←←←←

四国の巨大企業
ttp://www.tsr-net.co.jp/new/data/1174457_818.html
徳島県　日亜化学工業（株）　84,017,467 　
香川県　四国電力（株）　　　39,501,226　←それも地元民が作った地場企業じゃなくて四国の公的企業www
愛媛県　ユニチャーム（株）　15,779,950
高知県　高知信用金庫　　　　　3,465,314

四国なんてなくてもいい
掛かっている橋落とせ

JR四国は女性駅員、女性車掌が多いよな。
なくすのはもったいない。

車持ってない愛媛県民ですがバスしか使いません。
電車は高いし遅いしいりません

瀬戸大橋のほうに線路つけたのがミスだろ

>>502
広島の路面電車になれてたから市街地ははどこまで行っても150円で乗れると思ってたら
愛媛の路面電車が距離で料金が違うことに驚いた

四国に鉄道敷いたのがミスだろ

四国人も民主党に投票したんだろって言ってるやつは高知を見てみろ

東｢東海、西日本の兄弟、ここは一つ四国の兄弟の為に一肌脱いでやろうじゃねえか｣
海｢おう｣西｢そやな｣
四｢みんな…(涙目)｣
海｢気にする事ぁねぇがや。みんな国鉄の血をひく兄弟だで｣
北・九｢俺達も｣
西｢おおきに。そやけどここは三大都市圏をおさえてる俺達に任しとき｣
四｢ありがと…(涙)｣
貨｢おいおい俺を忘れてもらっちゃ困るぜ｣
東｢おお貨物の兄弟、いい所に来てくれた｣

こんな昭和のドラマみたいな展開は…ないか。

>>503
だよなぁ、明石海峡大橋のほうにつけとけば経済的にも関西圏で大きかっただろうし確実に高知にもそのまま鉄道が延びてた
>>499は香川たたいてるんだろうけどむしろ高知の田舎っぷりが際立って泣けてくる

関西圏に頼る思考自体がダメな事に気付けよ

だって現状鉄道で接続してるの大都会だぜ？

自力でがんばれ

四国は集まると必ずこうやって果てしない喧嘩を始める
だめだこりゃ

>>508
いくら高速化しても繋がるのが鳴門だと
そこから四国の各都市へ行くのに時間がかかりすぎるんじゃないかな
しかも瀬戸大橋経由と比べて淡路経由は距離がかなり長い
鳴門から高知松山までいくら高速化しても新幹線じゃないからかなり時間がかかる
しかも高松・愛媛東予・高知から岡山経由で広島・博多方面の需要も結構あるからね

(･∀･)私が助けてしんぜよう

愛媛は大分まで橋通すべし

補てんにいくらぐらいかかるんだろうね

四国のお荷物・北四国

ワロタ

JR四国は本当に使えないからな
仕方ない

>>517
高知が一番いらないとおもうんだが

JR四国高くて遅いし解体すればいいよ

俺らが四国のお荷物というか四国一体の経済という概念のほうがおかしい


※参考文献
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255605632/l50

四国って言っても
香川、愛媛、高知の三国しかないからな
なんで四国って呼ぶんだろう？

>>523
昔は宇和島県が合ったらしいからな
それの名残だろ

数年前の連休のときに四国入りしたが
最初に見た宇多津というところがゴーストタウンじみてたから引き換えしてきた

>>525
正しい選択だと思う。
いま四国に住んでるやつは生ける屍だ。

四国の名物、名産一覧

香川 うどん
愛媛 みかん
徳島 阿波踊り、鳴門海峡大橋、すだち、渦潮、大塚製薬、日亜化学(青色発行ダイオード)、きんちょうまんじゅう、板東英二

公共工事として九州と四国を橋でつなぐ。国防にも役立つ。
そして淡路島と和歌山間のトンネルを作る。国防にも役立つ。
これで新幹線ができるんじゃね？

>>504
松山のことなら150円均一だけどな
なにか勘違いしてると思われる

>>506
この立地じゃいくら日本の流れに乗っても無意味だからな
好き勝手やったほうがまし
お前らもここに来ればそう思うよ
別世界だから、高知は
好きになるとかそういう次元ではない
好きにやるしかないんだよ
空気を読む(笑)
だっさ

>>491
銚子電鉄も四国限定のも
桃鉄のお菓子は高松のツジセイ製菓が造っていなかったか？

>>530
ニュー速で高知が未開の地とか秘境とか煽られてるけど、
実際に高知で生活してる人は辛いんだろうな

新名称決定
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1257079043/

>>530
こんど室戸岬まで行きたいんだけど
しまなみ街道からどれくらい?

あと美味い店教えてくれ

>>532
自作ヲタにとってはエレパがあるからマシだけどアニメとか同人とかはホント酷いよなぁ

「おいおい、桃鉄で四国行けなくなるぞ。それでもいいんか！」
と書き込もうとしたけど、
「まともな物件って高知のアイスクリン屋位しかねーじゃんｗ」
と反論されるのが目に見えてるからなあ。

>>532
それって煽りなのかな？
俺はさ、日本中どこもかしこも都会になったらお前ら満足なの？って思ってるから
だから別に高知が未開の地だとか秘境だとか言われても特に思う事もない
生活も、そんなに悪くないよ、仕事があればの話しだけど
飯だけはとびきり美味いし、よくいう田舎の陰湿さとかいうのも無縁だし
辛いと思ってるやつは本州か香川に出るから、残ってるやつはなんだかんだでスローライフが好きなんだろう

>>534
ちょっと分からんな、高知市から2時間くらいだと思うぜ

美味い店か
海鮮料理は、何処もそれなりだな、漁港付近は獲れたてをさばいてるから新鮮
俺のおすすめは土佐市の宇佐って所にある萩の茶屋
大概何食っても美味い店はここだな

高知の司は結構美味かったよ

>>537
萩の茶屋はいいよなぁ
店にもよるけどひろめ市場とか面白いと思う

>>537
そういやウチの会社も香川に四国支社があるんだが、香川人ですら高知は特別と思ってるっぽい
大手の支社とか行く連中は香川のほうに行って、ゆったり過ごしたい連中は高知なのか

人少ないのならバスでいいじゃん

ほっとめらめら凄いおいしかった

ぶっちゃけ四国要らんだろ
特に徳島

>>537
美味い店参考になったぜ。
ここからだと300ｷﾛチョイみたいだな。ツーリングにちょうどいいから今度行ってみるわ

>>534
四国で しまなみは左上だったら室戸は右下になります
海沿いを走ると一日掛かります
特に高松まで中途半端な渋滞がずっと続くので苦痛です
なので しまなみを降りたら高速に乗り高松方面→いややっぱ高知道 と行けば随分楽になります
そして室戸周辺には高速は無いし店もほとんど無く あるのは自販機と坂本龍馬の友達の像ぐらいしかないです
ですが携帯の電波はちゃんと繋がります！！
足摺岬は圏外です！！（これ重要）

シャングリ・ラのメデューサかよｗ

>>540
色んな遊びがしたいやつや、やりたい仕事がある連中は高知から出ないとスタートにすら立てないからな
家を継いだ俺みたいな連中は、魚釣ったり誰もいない展望台で焼き肉やって満足するのよ
割り切ってるといったほうが正しいかもしれんが

>>544
ツーリングか、喫茶なんかも以外とレベル高いから、試しに寄ってみな

>>544
ひょっとして自転車でしまなみ海道？
広島からだと尾道からしばらくは橋までの道がわかりにくいので注意してちょ。
今治市の駅前とバイパスが交差する交差点近くにあるラーメン屋が美味しかったよ。

高速無料化だけはマジでやめろ

先週、司でカツオのタタキ食べてきたよ
今なら戻りガツオでめちゃ美味い

ε=ε=＼( ・_・)／

じゃあの

しまなみ海道　1時間　70km
今治〜今治湯ノ浦　20分　10km
湯ノ浦〜南国IC　1時間半　130km
南国IC〜広域農道〜国道55号〜室戸岬　2時間半　90km　一般道のみ

徳島IC〜日和佐　1時間30分　徳島市中心部通過　一般道のみ
日和佐〜室戸岬　2時間

南国IC〜須崎　40km　30分
須崎〜四万十市　80km　2時間　一般道のみ
四万十市〜足摺岬　50km　1時間半　酷道あり
四万十川沿い　酷道

松山〜宇和島　100km　1時間半
宇和島〜宿毛　70km　1時間半　一般道のみ
宿毛〜足摺岬　70km　2時間　一般道のみ　酷道あり


高知観光しようと思ってるやつは心してかかれ
高知は秘境だ
愛媛・香川での高速代はケチるな、国道11号は渋滞しまくりで使い物にならん

大丈夫だよ
車は運転する疲れがあるかぎり、電車に乗る機会は残る

今大学で愛媛。んで就職予定は高知。
こんな俺ってマジで異国人みたいな目で見られんのかな？
タイプ的には>>537が言ってる様なスローライフが好きなタイプだけど
若いうちはもっとバリバリやんなきゃいけないのかなっていう葛藤もあるけど

>>554
飲めれば大丈夫

>>555
中身はまんまν速民だなｗ
ビールくらいならちょっとのめるけどホントそれくらい
飲み会だって年に1,2回しかないし

諦めろ

飲めないと死なのか高知ではｗ
一応出身は高知だけどしらんかったｗ

>>554
年取ってから高知にもどることはできるけどその逆は出来ない

ジジババと高校生しか乗って無いじゃん

高知なんかはガチで陰湿さとは無縁だったな
よく言われる田舎のイメージってさ、あれ東北に対するものだろ
友人に部落の場所をある程度教えてもらってから遊びにいったのも良かった
高知市に隣接してる市には良い人多かった

高知はあったかいから人の心もおおらかになるんじゃね？

農業がからむと陰湿になるだろ

>>559
それはうすうす感じてるけど高知で一生過ごせるなら構わない
でもそれすら危ういからせめて愛媛香川で就職することも考えてる

確かに高知は親切だったな

JR労組は全力で民主党支持してたというのにｗ

バス会社の労組も鉄道会社の労組も民主党支持なのにね
会社がヤバくなっちゃうんじゃどうするのかな

>>563
お前の周辺は時代が止まってしまってるな

JRがヤバくなくても、高速無料化なんかされたら高速が危ないからやめろ。
1000円になった途端に乞食みたいなのが高速と観光地に溢れ返って、既に非常に危険。

今まで遠出なんかした事なかった貧乏な連中が一斉に出歩き始めてるから、この先
日本中の観光地でゴミとか違法駐車が問題になるぞ。
貧乏だから遠出してもコンビニ弁当食べてゴミをその辺にまき散らす。

さっさとつぶれちまえ
無職が増えて飯がうまい

香川は駅の場所が悪い
山越前とか谷川米穀店前とかにすればいい

全線がローカル線だからな

はっ！
お前らまさか悪いことは全部民主のせいにするつもりじゃ…

こうなるの分かってて支持してたんだろ？
さあ次は高速無料になっても財源余裕とか言ってたバカどもがごめんなさいする番だな
ニュー速にもいっぱいいたけど

>>573
コナミ

お遍路は足で歩いてこそのお遍路。

従ってJR四国の存在は仏の道に反する。

>>574
まずは自公政権が6兆円以上の税収減になりそうな現状を謝罪すべきでないの？
その前の年もそうだけど税収見込みになってない、外し過ぎにも程がある。

>>577
なに勘違いしてるか知らんけど、そんなことおれに言われても困るんですけど
盲目的に支持してるやつらはアホですねって意味だし

じゃあ潰れろ

民主党って長年掛けて作った法とか制度潰す事しかしないよな

>>571
そうか乙

四国の場合は高速値下げする前は高速の方が死んでたからなw
結局JRと高速両方はいらないんだ。

天下り費用出ないから捻出して、て言ってるように聞こえる

>>580
現状維持でよければ、自公が勝ってただろうからな。

JRなんて誰が使ってるんだろう。。

>>585
県外に出ない、家の外にも出ないお前等には不要なんだろうな

いい加減JRHDでも作って再編しろよ

>>582
それだけのパイが無いな

穏やかに潰すのが本筋だな。高速は使わないから有料でもかまわんのだけど、
料金所のおちゃんの給料は明らかにムダだから無料でいいよ。

>>568
いやいやいや
時代が止まってるとか意味わかんないんですけど
住むだけならうちの周りだっていい人ばっかだったぞ

でも農業やり始めたら
水利権とか減反とか農薬の事とかでチクチクくるし
農機具とか平気で盗まれるから

>>590
盗みの項は陰湿とかではなくただの犯罪者だな
他はなるほどと思ったが

なーにミンスさんが無料にしてもどーんと景気が解決する政策をバンバンやってくれるから大丈夫だよ!

まさか公約変更とか契約破棄するような愚作なんてシナいっすよ

>>592
民主とかこれっぽっちも信じてねーよ
あいつらはただの犯罪者軍団じゃねーか
公約も夢物語ばかり
若者に機会を提供する政党以外は全部クソ
外人なんぞに媚を売るようなやつらは論外
国という概念がある以上そういうのは不要

大学で高知から愛媛に移るが、親は高知で就職しろって言うんだ
高知は好きだが仕事がねーんだよな…
公務員かインフラか銀行くらいしかなくね？

将来県外出るけど、BI実現したら帰る

今日高知寒すぎ

うどんを燃料にすればいいやん

四国って高速道路あるの？

東日本がANAの航空券とセットで四国乗り放題チケットとか出しそうだな。

>>594
姉が高知で就職決まったらしいが倍率はどこも異常だっていってたね
周りでも県内就職希望の人は悲惨らしい

今こそ四国新幹線実現のチャンス。
こういう時でないと四国に新幹線を作る話は進まないからな。

会社間の競争が殆ど無いのにＪＲを民営化時に分割したのは失敗だな

>>602
NTTみたいにギリギリまで圧力に耐えれば良かったのにね

高知と東京とかの都会行き来すると高知がどれだけいいか分かる
スローライフとかいう言葉があるみたいだけどそんな感じ、存在してる次元が違う
店ぼんぼん潰れてるし仕事も無いし店もないけど不便や辛さはない

高速はまあがらがらだからな
片道30分縮める為に1000円とかもったいないし、遠足とか修学旅行とかで使うもんだ
あぶないし無料化でもしないとろくに使わない

もう日本に鉄道網を維持するだけの豊かさはないんだから、
大都市近郊以外は道路だけで済ますよりない。

だよなー
四国の連中も無いなら無いで仕方ないか、ぐらいに思ってるだろ

うん

JR四国は廃止でも仕方ないだろ

特急で原付二種と時間あまり変わらんとか・・・・

四国って人住んでるんだな

うん

>>604
主な仕事がヤクザと警察と漁師の時点だめだわ

死国ってか

これから四国に道路作るのと既存道路のメンテの予算を削るように要望すればいいのに
民主の方針にも合ってるから通るんじゃないの？

独占企業が何甘えてんだ

フェリーもなんとかしてください
バイク海苔なんでフェリーなかったら遠距離行けない

まだこのスレ生きてたのかよ
というか生存期間の長いスレ多いな

糞Ｒは退職金を民間並みにすれば無問題だから無視。

見事につぶれるから見てておくんなせえ

人件費削減して経営努力してからだよ。公的資金は。幹部を含む社員の年収を一律２００万円にせよ。

特急ばかり走らせて、特急料金をボッタぐってるのによう言えるわ
高松から特急なしで満足に移動できるのって、香川県内だけじゃないか

>>604
それは都会との往来があるからであって
ずっと高知だと不便だと思うよ

不便極まりない愛媛の田舎でも
観光に来る人は「いい街ですね」って言うし

人件費は削減しているよ
民営化後の採用は総合職でJR東海の1/3運輸職でJR東日本の半分も給料無い

http://www.tokubus.co.jp/topics/20090927/100yenbus.html

今日バス100円で乗れるのに、乗ってる人が少ないな
那賀町とか阿南から狸まつりに繰出して来いよ

努力でどうにかなるんなら赤字企業なんか出ないってのｗマスゴミに毒されすぎ
政治的な経済テロだからどうしようもない
税金使って助けるんだよ。こういうのは。

高知駅のまわりが赤マスばっかだからだろ
さっさと青マスにするんだ

>>623
もう値段の問題じゃないだろｗ
すでに公共機関をあてにする人が少ないんだし
老人だって軽トラとか普通に乗り回してるしな

四国と違うが、おれの田舎とかでも、町の中心部から過疎バスが、
平日１日５便、休日３便が高速バス停まで行ってるだけだからなあ。
すこし外れると、１日１便の集落もあったり。
こうなってくると、鉄道廃止反対運動や高速バス減便反対運度も盛り上がらん･･･

>>627
そこまでいくと道路、水道、電気なんかのインフラ維持のコストより
移転費払って人口密集地に移ってもらえばいいのにそれをしないよな＞行政

>>628
電気はあるが、水道ない（自家水道）だから、たいしてコストかかってないよ。
まあ、集団移転して山から下りた集落はあるけどな。

>>629
それは正解だと思う
昔ながらの生活でもいいなら山村の集落でもいいけど
それ相応に近代的なサービスを受けようとするなら山村なんかへの道路を引くコスト分の税金もらってないしね

この国は国民から企業まで
国にたかる傾向が多いな
日本全滅しろよ

国鉄にすりゃいいじゃん

>>631
そうやって長年やってきてるしなあ

昨日だかBSでドイツのLRTの話ししてたけど
ドイツ鉄道+LRTが月4200円ぐらいで乗り放題の定期（レギオカルテ）があるそうな。
フライブルクだっけかな。
他人に貸し出しもできて、しかも日曜は家族全員が1枚で使えるとか。
もちろん大赤字らしく10億ぐらい税金から出てるらしいがなｗ
琴電+香川県内のJRぐらいでやらんかなぁ