「くらま」衝突事故　海保の誘導不足、警告の発進遅延が原因か

関門海峡で海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」（５２００トン）と
韓国のコンテナ船「カリナ・スター」（７４０１トン）が衝突した事故で、
第７管区海上保安本部（北九州）は２８日、管制業務を担う海上保安庁の関門海峡海上交通センターとコンテナ船の無線交信の状況や、衝突までの航跡などを明らかにした。

　同センターは、くらまとの距離が約２キロの地点でコンテナ船に前方の貨物船を追い越すよう
誘導していたが、くらまに対しては衝突直前まで注意を促す交信をしていなかった。

　７管は、同センターの誘導が事故につながった可能性もあるとみて、
同センター側にも事情を聞く方針。

　７管などによると、同センターと貨物船、コンテナ船とのやり取りは衝突の４分前に始まった。
センターはまず、貨物船にコンテナ船が後ろから接近しているため、右側に寄るよう伝えたところ、貨物船は「右側へ寄って左側を追い越させる」と応答した。

　続いて同センターは、コンテナ船に対し、「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。
前方から船（くらま）が来ているので、気をつけてほしい」と告げた。しかし、この交信は衝突の約２分前。コンテナ船とくらまとの距離は約２キロで、
両船は、１２〜１４ノット（時速２２〜２６キロ）の速度で進んでいた。　コンテナ船は当初、右側航行をしていたが、同センターの誘導に従い、左側にかじを切り、
貨物船の左側を追い抜こうとして対向してきたくらまと衝突。同センターは衝突数十秒前に両船に注意を呼びかけたが、間に合わなかったという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091028-OYT1T01369.htm

これは海保の立場がますます悪くなってきたふいんき

鞍馬天狗のしわざじゃ

チョンの船長にマナーと語学力と判断力が全部欠如してたからだろ

小日本最悪だな

風見鶏の読売か

またネトウヨ敗北ν速勝利か

罪の擦り合いか

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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ネトウヨ vs ブサヨ

ファイッ！！

ひえいはそんなこといわない

つか、カリナスターは、何でそこまで追い越したかったんだよ？

子供のしつけができなかった海保が悪いというこおｔか

>>1海保に有り得ない

最終判断は韓国側にあったんだろ
何で日本が悪いように誘導してんだ

皮肉だね…悪党の血の方がきれいな花が咲く

「指示じゃないもん、情報提供だもん」

こんなん通るわけないだろ…

誘導されたからって対向車線にはみ出して正面衝突するドライバーがいるのかよって話

カリナスターがあのひん曲がった航路だと予想した上での誘導不足かよ

>「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。 前方から船（くらま）が来ているので、気をつけてほしい」

門司港の狭い航路で7000トン級のコンテナ船に無茶言うわｗｗｗ

青色灯は見えてたんでしょ？

ま、そんなところだろうね
これだから日本豚どもは…

　　　とにかく朝鮮舟に一部の責任を負わせたくないんです!!


　　　　　　

それでも海保は悪くない！チョンが全面的に悪い！
ってネトウヨさんがファビョっててﾜﾛﾀ
あいつらの思考パターンこそシナチョンそのもの

>>15
ナニワの知恵遅れちゃん、海保に木刀もって殴り込んで来なよ。

内閣総辞職しろ

ん？
センターとの交信後、たった２分で衝突したってこと？早すぎね？

>>12
↓
29 地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 sage 2009/10/28(水) 13:18:53 ID:v/+nqVQN

韓国船が無茶な航路を取る理由：
釜山からの日本向けコンテナは、その大半が釜山経由の日本向けで、韓国発
は多く有りません。これは、釜山経由の日本向けコンテナは、必然的に日本
直行のものと価格競争がある事を意味します。南米からですと、日本向けも
韓国向けも輸送運賃は同じです。そして日本向けには釜山経由も含まれて
います。
つまり、釜山まで来た日本向けコンテナは、それを日本へ輸送する運賃がゼロ
という事です。韓国お得意の、無理をしてでも「シェア」を取れば勝ち論理
です。
しかし、その無理のしわ寄せは、釜山-日本間に集中します。釜山-日本向け
のコンテナはおそらく相当安い料金で運んでいるはず。でなければ辻褄が合い
ません。これで利益を上げようとするなら、数をこなすしか方法は無いでしょう。
数をこなすには船の速度を上げれば良いのですが、それは出来ない相談です。
船の速度は燃料消費と密接に関係があり、指数関数的な関係を持っています。
ですから、船の速度は経済速度に固定されます。もうお判りと思いますが、
船の速度を上げずに時間短縮するためには、距離を短くするしかありません。
それが、漁船団への突入や、狭水道での追い抜きに繋がっています。

釜山みたいな荷扱いが悪い港を無理矢理維持するために、日本人の命や財産
が危険にさらされるのは相当に理不尽な事と思いますね。

追い越すなら左側をって誘導されても
あの一番狭くなったタイミングでそれをやったのはコンテナ船の判断でしょって話

停車してる車に突っ込んでカーナビ会社を訴えるレベル

安全な所からの投石や電車の窓を割る。集団でしか行動しない。
ゲバ棒を振り回し、女子学生を裸にして針金で縛り上げ、
反対派を街中に晒してから手足や指を折り、ライターの火を裸の背中に押し付ける。
女を輪姦して精神を破壊して洗脳しようとする。

これが30数年前のサヨク全盛時における「自称インテリ」サヨクたちの姿。
まあ今もほとんど変わらないが。ｗ

スーフリよりも陰湿で陰険で残忍で猟奇的な感じだね。

普通に右に舵を切っていれば防げた
船舶免許もってんのかよ

護衛艦が過ぎ去ってから追い越してくれってことだったんだろ

韓国船がくらまに注意せずに追い越しを強行したというのが事故の中核だろ

>>28
こりゃ、カリナスターと言うより韓国企業が悪いな…
運賃０って何だよｗｗｗ

「無理な追い越し」が“原因”です

とにかく海保が悪いってことで手打ちにしたいんだな
海保を邪魔と思ってる奴らが…

何回似たようなスレ立て直せば気が済むの？

韓国船が悪いって話の流れが気に食わないの？
指示だろうが情報だろうが、韓国船が艦船来る情報も得てたのに操舵ミスしてはみ出し衝突したのが一番悪いだろ

>>29
それは責任転嫁だろ
コンテナ船の前には追い抜かせるために速度落とした貨物船がいたんだから
車みたいに急制動できるわけでもない

あんな狭い所で追い越しかけた馬鹿チョンのせいに決まってるだろ

下関側で衝突したんだからチョンが狙ってたとしか思えん

生きてるスレだけでこれだけある

「くらま」衝突事故　海保の誘導不足、警告の発進遅延が原因か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256741868/l50
関門海峡で護衛艦「くらま」衝突事故が起きたのは日本人の管制室のせい　　　　　　　　　　　<丶｀
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256703467/l50
護衛艦くらま事故　韓国海運会社「左を追い越せと指示を受けた」　海保「そんなこと言わない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256723829/l50
護衛艦事故、海保が韓国船に「追い越すなら左側」連絡してたことが確定　本格土下座謝罪外交に突入か　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256734204/l50

必死すぎだろ。これ以上立てたら荒らし認定するぞ

>>39
>追い抜かせるために速度落とした貨物船がいた

ソース

くらまは貰い事故なのに、何故か非があったような扱い

追い越し禁止区間が終わったので
対向車が来てるというのに追い越しを強行し正面衝突
追い越し禁止区間終わりの標識を立てたのが原因
と言うのと同じキチガイ論理です

>>43
福岡のローカル

対面通行で前に車が居て追い抜こうとする時
前から車来てるの分かってるのにぶつかりました保障しろ

結局、韓国船の判断ミスだろ。

とりあえず車と一緒にしている馬鹿を何とかして欲しい

>>46
ん？それを貼ってくれ

>>39
ソースは？コンテナ船が速すぎて、貨物船を煽る形になっちゃったのかもしれん

あと、抜くなら左からという情報と一緒に護衛艦が来るから気をつけろって情報も貰ってるんだから
マトモな奴だったら、護衛艦をやり過ごしてから抜かすだろ

それをわざわざ一番狭いところで追い抜きかけるから・・・

>>50
貼ってくれ？
意味がわからんネットじゃねーぞ

誘導もそうだが、確かに警告も遅いわ。
レーダーで船の位置と進む向きと速さが矢印の長さで示されてるのに、何で間違えたのかが不思議。
入ったばっかりのゆとり職員に自分で判断させたんじゃないの？

>>49
どの点が馬鹿なのか具体的に言えないうちはｗ

>>52
なんだお前の脳内妄想か

　てめえでルール違反やっときながら
　人様のせいにしてんじゃねーぞクソチョン！

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　　　　 謝罪と賠償を・・・丶　　　　@　　　　　￣￣＼＿_|＿||
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2009年10月27日 22:12に記録された魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

2009年10月27日 22:46に記録された魚拓
http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

削除された部分
asahi.com　2009年10月27日21時47分
>カリナスターの韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。
>前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、
>すぐに火が出た」と話した。

現在の元記事URL
asahi.com　2009年10月27日22時36分
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

>>54
根本的に法も乗り物としても違うだろが馬鹿

>>55
あんたの情報収集源はネットだけですか

>>51
>ソースは？コンテナ船が速すぎて、貨物船を煽る形になっちゃったのかもしれん

福岡のローカル番組の目撃者証言
あそこで速度速いってのはないんじゃないの？
コンテナ船の制動距離って4kmだぜ？
まぁ韓国人ならありるかもしれんが

>>58
さすがに釣りだよなお前

対面通行で前に車が居て追い抜こうとする時
前から車来てるの分かってるのにぶつかりました保障しろって言ってるみたいなもんだと思うが
順番は守ろうぜ！な？

>>59
目撃者がいるなんてどこキー局のニュースでもいなかったが・・・・

流石福岡ローカルの情報収集力は異常だなｗ

あの関門海峡に軍艦とコンテナ船と貨物船の三車線にしようとした海保は馬鹿すぎだろ

>>51
これ、もしかして、追い抜かなかったら貨物船に追突して沈没というさらに
最悪の結果が待っていた可能性が…
なんで、そんなスピードであんな狭いところにつっこだんだ？

あたごの事故のときに
船と車は視界も動きも制動距離も全然違うって
2chでもさんざん語られてきたのに
まーた同じやりとりが繰り返されるのか
さすが情強の集うν速だな
これじゃ同じように管制の指示を仰ぐ飛行機の滑走路上の移動まで
車の運転と同列にたとえられかねんな

もう技量無しのﾁｮﾝ船出入り禁止にしろ

>>61
だって事故起きたの北九州の門司だぜ？

そもそも追い越し禁止区域じゃなかったのかよ
なんか貨物船の乗員達が当たり前のように
「追い抜かせよう」「追い抜こう」って判断してるけど

>>60
いや、得意気に車で語られてもｗ

>>64
面白がって釣ってるんだから良いんじゃね

く（こ）らーまぁしょうがない

>>66
地元テレビなら地元の目撃者を見つけやすいよねー
福岡TVだけしか放送してないってことは
キー局テレビから目撃者を完全に秘匿できるんだねー
すごいねー

んなわけあるか

>>64
最終責任はだれにあるかの話なのに、自動車と船と飛行機を同系列に扱うなですかｗ

だいたいあんな狭いとこで追い越そうってのが無理な話でしょｗ

首相「日韓関係に配慮を」　護衛艦衝突事故、防衛相と会談

首相は「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と
慎重な対応を指示した。
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091028AT3S2801P28102009.html

>日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事

こんなこと言ってるからダメなんだよ。
玄界灘を忘れたのか、知らないんだな。

>>64
だからこそ、船長の責任が一番大きいんじゃねぇ〜の？
情報として、護衛艦が前方から近づいてるってあったんだろ。
すれ違ってから追い越すって判断をすべきだったんじゃね？

くらまが一番かわいそうだな
完全にもらい事故
海保と韓国はどっちが悪いかずっと喧嘩やってろ

目撃者談があるってソースも怪しいが
仮に目撃者がいたとしても、第三者が前方の船が制動かけてるのわかるのか？
前方の船は一回り小さいとはいえ、制動距離はキロ単位だろ？

相対的に接近してこのままいくと衝突するぞってのはわかるだろうけど、
夜間、前方の船が制動かけてるのがわかるなんて、前方の船はよっぽど異常な制動をしたんだな（事実なら）

これが護衛艦じゃなくて民間の船だったらどうなったんだろうな

>>78
ローカルニュースでおしまいだろ。事故頻発地区なんだし、沈没でもしなきゃ大したニュースにならないだろう

自衛隊がらみだったから叩こうと大きく騒いだが、実は自衛隊は貰い事故でしたってオチで
振り下ろす拳を失った感じ

だいたい、一番の加害者たる海運会社の証言を全面に出して報道するテレビは、どう考えても頭おかしい

船体の右側に穴が開くような指示だったのか

4分前以前の航跡調べようぜ。NHKなら東航2船のAIS情報持ってるだろ?

>>79
潜水艦「なだしお」、イージス艦「あたご」の両事故は、ともに
自衛隊側に主因があったし、海自はｗｉｎｎｙ流出、護衛艦の
火災や殺人リンチ事件などたびたび起こしてるからな。

>>82
あたごは実質双方に瑕疵ありの判決だぞ判決文公開されてるから見て来い
一義的に自衛隊側を非難して終了の判決じゃないからマスゴミが曲げて報道してるのを鵜呑みにしてるだろ

>>83
そういうこと言ってるから叩かれるんじゃないの。
常に、マスコミに叩かれる可哀想な自衛隊と思う
被害者意識の燃料を探してるんだろ。
まるで一昔前の韓国人そっくりじゃないか。

危険区域だから徐行は当たり前(前の船も)　
それを抜こうとかあほすぎ　
前に居る船はレーダーでわかる　この海域で韓国籍商船のルール無視は
　有名ですよと　さて　日本では　この船員達もさほど怪我してないが
しかし　(注)本国に帰ると包帯でぐるぐる巻きのミイラ動画になります
　

>>84
事実を事実として伝えたら何で叩かれるの？

まぁ狭い海域で
「追い越すなら左側で、護衛艦来てるから注意せよ」って

普通、護衛艦やり過ごしてから追い越しするわな。

飛行機じゃねんだから安全確認はしろよ

マスコミの中にいるチョンが海保が悪いって誘導してるとしか思えないんだが・・・

前の船を煽ってた韓国船が一番悪い。

>>83
何が言いたいのか意味不明。
「自衛隊側に主因がある」ことと「双方に瑕疵がある」ことは何ら矛盾しないよね。

これ海保の言い訳は通用しねーだろ。
常識的に考えてさ

なぜ日本のマスコミは自国の海軍を蔑みたがるんだ？
潜水艦の事故は海自が悪い。民間の洋上船が潜水艦の浮上を予想回避するのは無理だ。
だが、あたごとくらまの事故は違うだろ。
今回も、状況把握できてない時点から海自に過失ありきの報道がひど過ぎる。
マスコミ＝売国奴か？

だよｗ　

726 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/29(木) 01:02:41 ID:HJ3tuHG80
・情報センターは指示は出さない、情報提供のみ。空港の管制とはまったく別。
・判断は船長が行うことになっている。
・そもそも韓国船が前方の貨物船に接近し過ぎたために『情報提供』が行われた。

・左から抜いてくれ、と言うのは前方の船の要望でありそれを伝えただけ。
・自衛艦は最大限被害を小さくする努力をした。
・韓国籍コンテナ船は、対向から護衛艦が来ていることは知っていた。

・前を行く船から、「後から接近する船がいるから、抜くなら左から抜いてくれ」
と言われて、御丁寧に管制官が
「抜くなら左から抜いてくれってさ、でも前から護衛艦が来てるからね」
と伝えた。

●自衛隊艦船に過失はない（○：見張り義務、○：右回避、○：停止措置）
●海上保安庁の情報提供に問題はない（○：追い越し方向の通知、○：注意喚起）
■韓国の船が追い越し中に回避行動を通常と逆に行い、自衛隊艦船の航路を塞ぎ、衝突した（×：左回避）

ttp://uproda11.2ch-library.com/207845oY1/11207845.jpg

>>92
海保の言い分は通じないっていうあなたの考えがわからない。
航空機の管制とは違うことは分かってるよな？

何でもいいから再発防止策さっさと実施しろよ
あんな狭いところで海峡封鎖されたら被害が大きいだろ

幅が一番狭まる橋の下という、最大の難所
通れる幅も狭まれば潮の流れも速くなる
そんな普通は考えられない場所で梶を切ろう物なら
晒した船体右側面に前から来る潮を受けて
あれよあれよと船が左へ押し流されるだろう

9時台のNHKで流れた識者発言をまとめたらこんな感じ。

土人国家韓国は、きっちり防衛省の損失分を賠償しろよ。

素人目にも追い越しをしたがる意味がわからないよな

>>93
今日の夕方、TBSラジオに出演してた毎日新聞夕刊編集長はろくに事故の事を知らないようで、
とんちんかんなコメントしてたよ。当然、愛宕の例を出して海自は糞っていうニュアンスで。
関門海峡の特質も理解してなかったくさい。

編集長という立場でありながら事故の詳細すらろくに把握してない。マジで糞
近藤勝重とかいう老害

飛影はそんなことしない

>>101
木村太郎も情報センターが悪いようなこと言ってて韓国擁護と思えるようなこと言ってたな。
それに対して安藤優子は「でも最終的には船長の判断ですよね」みたいなことさりげなく言ってた。

あまりﾈﾄｳﾖするのもどうかと思うぜ
そもそも海保のあのインタビュー、
間違った指示はしたけど最終責任は運転してる奴だし、っていうことだろ
つまり駐車する時、後ろで「もっとバック！バック！」って誘導されたの信用したら
そのまま他人の車にぶつかったって事例だろ、この場合も最終的に誘導信用した運転者の責任になるのは
確かなんだけど、それを事故直後に誘導した本人が言うってのは道義的にどうなの
せめて弁護士通して言えよ、そもそもそんなクソみたいな適当仕事してる奴らを公金で雇う意味がわからん
結論は韓国側の責任でいいけど、あてにならない誘導するなら海保のその部署も解体しろ

間違った指示はしたけど　　　　
ｗｗｗ　

海自に責任はないと言ってる奴はネトウヨ。
三者とも過失はあっただろ。
その過失割合が問題だ。

海上直進で過失とな
それはすごいね

チョン船
「全長127m 全幅20m死ぬ気で抜くぜｗ
取舵一杯、全速前進っ」
コントロール不能ｵﾜﾀ＼(^o^)／

海保だってまさか反対側まで突撃してくとは思わなかっただろ。
韓国船は日本の常識を超えて下手糞だったんじゃないか？

>>11
ほらほら幽助が見てるぞ

>>38に尽きる

>>104
その例えで言うなら、駐車するスペースのみを指示されたのであり、運転手がろくに注意も払わずに車庫入れした結果の事故だろう。
最終的な判断をする責任は誰にあるのか考えような。

無理な追い越し、という言葉を100万回味わえ

話はそれからだ

明日から関門海峡に侵入しようとする姦酷船には、安全確保の為に砲撃を許可するべきだ

>>114
そんなことしたら来週には関門海峡が塞がる

マスゴミが隠蔽工作に入ったからチョンの敗北じゃねえの？

>>59
目撃っていっても事故が起きたのは、夜の8時だぞ。
そんな時間じゃ暗くて見えるわけないだろ。

ねぇ！岡田事務所の人見てる？

もうあれでいいじゃん　韓国の船だけ５０００トン以上の船は全部パイロット付ける
日本に金も入るし安全に通れるしいいだろ

車とは違うだろ
夜間の船なんて視界無いんだから

ν速大敗北ｗｗｗ

前舟が原因だが対応は後舟がしなければならない
船間近過ぎ。

池沼に免許持たすからおかしい。
朝鮮人は日本であらゆる乗り物の運転させるな。

あんな狭い海峡で追い越すのって日常的な事なのか？
強引に抜こうとしたって見方は無い訳？

結論として『朝鮮人に関わると不幸になる』で問題ないな。

>>124
その辺は捜査上公表しないだろ