「くらま」衝突事故　海保の誘導不足、警告の発進遅延が原因か

目撃者談があるってソースも怪しいが
仮に目撃者がいたとしても、第三者が前方の船が制動かけてるのわかるのか？
前方の船は一回り小さいとはいえ、制動距離はキロ単位だろ？

相対的に接近してこのままいくと衝突するぞってのはわかるだろうけど、
夜間、前方の船が制動かけてるのがわかるなんて、前方の船はよっぽど異常な制動をしたんだな（事実なら）

これが護衛艦じゃなくて民間の船だったらどうなったんだろうな

>>78
ローカルニュースでおしまいだろ。事故頻発地区なんだし、沈没でもしなきゃ大したニュースにならないだろう

自衛隊がらみだったから叩こうと大きく騒いだが、実は自衛隊は貰い事故でしたってオチで
振り下ろす拳を失った感じ

だいたい、一番の加害者たる海運会社の証言を全面に出して報道するテレビは、どう考えても頭おかしい

船体の右側に穴が開くような指示だったのか

4分前以前の航跡調べようぜ。NHKなら東航2船のAIS情報持ってるだろ?

>>79
潜水艦「なだしお」、イージス艦「あたご」の両事故は、ともに
自衛隊側に主因があったし、海自はｗｉｎｎｙ流出、護衛艦の
火災や殺人リンチ事件などたびたび起こしてるからな。

>>82
あたごは実質双方に瑕疵ありの判決だぞ判決文公開されてるから見て来い
一義的に自衛隊側を非難して終了の判決じゃないからマスゴミが曲げて報道してるのを鵜呑みにしてるだろ

>>83
そういうこと言ってるから叩かれるんじゃないの。
常に、マスコミに叩かれる可哀想な自衛隊と思う
被害者意識の燃料を探してるんだろ。
まるで一昔前の韓国人そっくりじゃないか。

危険区域だから徐行は当たり前(前の船も)　
それを抜こうとかあほすぎ　
前に居る船はレーダーでわかる　この海域で韓国籍商船のルール無視は
　有名ですよと　さて　日本では　この船員達もさほど怪我してないが
しかし　(注)本国に帰ると包帯でぐるぐる巻きのミイラ動画になります
　

>>84
事実を事実として伝えたら何で叩かれるの？

まぁ狭い海域で
「追い越すなら左側で、護衛艦来てるから注意せよ」って

普通、護衛艦やり過ごしてから追い越しするわな。

飛行機じゃねんだから安全確認はしろよ

マスコミの中にいるチョンが海保が悪いって誘導してるとしか思えないんだが・・・

前の船を煽ってた韓国船が一番悪い。

>>83
何が言いたいのか意味不明。
「自衛隊側に主因がある」ことと「双方に瑕疵がある」ことは何ら矛盾しないよね。

これ海保の言い訳は通用しねーだろ。
常識的に考えてさ

なぜ日本のマスコミは自国の海軍を蔑みたがるんだ？
潜水艦の事故は海自が悪い。民間の洋上船が潜水艦の浮上を予想回避するのは無理だ。
だが、あたごとくらまの事故は違うだろ。
今回も、状況把握できてない時点から海自に過失ありきの報道がひど過ぎる。
マスコミ＝売国奴か？

だよｗ　

726 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/29(木) 01:02:41 ID:HJ3tuHG80
・情報センターは指示は出さない、情報提供のみ。空港の管制とはまったく別。
・判断は船長が行うことになっている。
・そもそも韓国船が前方の貨物船に接近し過ぎたために『情報提供』が行われた。

・左から抜いてくれ、と言うのは前方の船の要望でありそれを伝えただけ。
・自衛艦は最大限被害を小さくする努力をした。
・韓国籍コンテナ船は、対向から護衛艦が来ていることは知っていた。

・前を行く船から、「後から接近する船がいるから、抜くなら左から抜いてくれ」
と言われて、御丁寧に管制官が
「抜くなら左から抜いてくれってさ、でも前から護衛艦が来てるからね」
と伝えた。

●自衛隊艦船に過失はない（○：見張り義務、○：右回避、○：停止措置）
●海上保安庁の情報提供に問題はない（○：追い越し方向の通知、○：注意喚起）
■韓国の船が追い越し中に回避行動を通常と逆に行い、自衛隊艦船の航路を塞ぎ、衝突した（×：左回避）

ttp://uproda11.2ch-library.com/207845oY1/11207845.jpg

>>92
海保の言い分は通じないっていうあなたの考えがわからない。
航空機の管制とは違うことは分かってるよな？

何でもいいから再発防止策さっさと実施しろよ
あんな狭いところで海峡封鎖されたら被害が大きいだろ

幅が一番狭まる橋の下という、最大の難所
通れる幅も狭まれば潮の流れも速くなる
そんな普通は考えられない場所で梶を切ろう物なら
晒した船体右側面に前から来る潮を受けて
あれよあれよと船が左へ押し流されるだろう

9時台のNHKで流れた識者発言をまとめたらこんな感じ。

土人国家韓国は、きっちり防衛省の損失分を賠償しろよ。

素人目にも追い越しをしたがる意味がわからないよな

>>93
今日の夕方、TBSラジオに出演してた毎日新聞夕刊編集長はろくに事故の事を知らないようで、
とんちんかんなコメントしてたよ。当然、愛宕の例を出して海自は糞っていうニュアンスで。
関門海峡の特質も理解してなかったくさい。

編集長という立場でありながら事故の詳細すらろくに把握してない。マジで糞
近藤勝重とかいう老害

飛影はそんなことしない

>>101
木村太郎も情報センターが悪いようなこと言ってて韓国擁護と思えるようなこと言ってたな。
それに対して安藤優子は「でも最終的には船長の判断ですよね」みたいなことさりげなく言ってた。

あまりﾈﾄｳﾖするのもどうかと思うぜ
そもそも海保のあのインタビュー、
間違った指示はしたけど最終責任は運転してる奴だし、っていうことだろ
つまり駐車する時、後ろで「もっとバック！バック！」って誘導されたの信用したら
そのまま他人の車にぶつかったって事例だろ、この場合も最終的に誘導信用した運転者の責任になるのは
確かなんだけど、それを事故直後に誘導した本人が言うってのは道義的にどうなの
せめて弁護士通して言えよ、そもそもそんなクソみたいな適当仕事してる奴らを公金で雇う意味がわからん
結論は韓国側の責任でいいけど、あてにならない誘導するなら海保のその部署も解体しろ

間違った指示はしたけど　　　　
ｗｗｗ　

海自に責任はないと言ってる奴はネトウヨ。
三者とも過失はあっただろ。
その過失割合が問題だ。

海上直進で過失とな
それはすごいね

チョン船
「全長127m 全幅20m死ぬ気で抜くぜｗ
取舵一杯、全速前進っ」
コントロール不能ｵﾜﾀ＼(^o^)／

海保だってまさか反対側まで突撃してくとは思わなかっただろ。
韓国船は日本の常識を超えて下手糞だったんじゃないか？

>>11
ほらほら幽助が見てるぞ

>>38に尽きる

>>104
その例えで言うなら、駐車するスペースのみを指示されたのであり、運転手がろくに注意も払わずに車庫入れした結果の事故だろう。
最終的な判断をする責任は誰にあるのか考えような。

無理な追い越し、という言葉を100万回味わえ

話はそれからだ

明日から関門海峡に侵入しようとする姦酷船には、安全確保の為に砲撃を許可するべきだ

>>114
そんなことしたら来週には関門海峡が塞がる

マスゴミが隠蔽工作に入ったからチョンの敗北じゃねえの？

>>59
目撃っていっても事故が起きたのは、夜の8時だぞ。
そんな時間じゃ暗くて見えるわけないだろ。

ねぇ！岡田事務所の人見てる？

もうあれでいいじゃん　韓国の船だけ５０００トン以上の船は全部パイロット付ける
日本に金も入るし安全に通れるしいいだろ

車とは違うだろ
夜間の船なんて視界無いんだから

ν速大敗北ｗｗｗ

前舟が原因だが対応は後舟がしなければならない
船間近過ぎ。

池沼に免許持たすからおかしい。
朝鮮人は日本であらゆる乗り物の運転させるな。

あんな狭い海峡で追い越すのって日常的な事なのか？
強引に抜こうとしたって見方は無い訳？

結論として『朝鮮人に関わると不幸になる』で問題ないな。

>>124
その辺は捜査上公表しないだろ