軽自動車最高！オーディオなんかいらないし正直パワステとかパワーウィンドウも省いて安くした方が良い

自動車：８月新車販売実績 車種別で二極化の様相が強まる

日本自動車販売協会連合会などが４日発表した８月の車名別新車販売実績は、
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」（２万１６６９台）が軽自動車を含む総合ランキングで３カ月連続で首位となった。
軽を除く乗用車（登録車）の販売状況は、国の優遇策もあり、特定のエコカーに人気が集中。
多数のブランドを展開するトヨタやホンダなど大手各社では、「売れる車」と「売れない車」がくっきり分かれる二極化の様相が強まっている。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090905k0000m020089000c.html

◇８月の乗用車販売ランキング◇
　順位　　車名　　　　メーカー　　　台数　　　　　　　　　
（１）プリウス　　（トヨタ）　　２１６６９（３６０．３）
（２）ワゴンＲ　　（スズキ）　　１３９２６（　　１．４）※
（３）ムーヴ　　　（ダイハツ）　１１５５６（　１１．４）※
（４）フィット　　（ホンダ）　　１０９２７（▼　７．２）
（５）タント　　　（ダイハツ）　　９０６６（▼１５．４）※
（６）ヴィッツ　　（トヨタ）　　　８１４５（　１７．３）
（７）インサイト　（ホンダ）　　　７９００（　　−　　）
（８）パッソ　　　（トヨタ）　　　６２３８（　４１．６）
（９）アルト　　　（スズキ）　　　５９３４（　３０．８）※
（１０）ミラ　　　　（ダイハツ）　　５６１１（　　３．０）※
（１１）セレナ　　　（日産）　　　　５１９０（　２３．４）
（１２）フリード　　（ホンダ）　　　４９１７（▼１７．１）
（１３）ヴォクシー　（トヨタ）　　　４８５５（　１８．７）
（１４）デミオ　　　（マツダ）　　　４７４４（　　４．４）
（１５）カローラ　　（トヨタ）　　　４６５５（▼３８．７）
（１６）ノート　　　（日産）　　　　４６１６（　１３．９）
（１７）モコ　　　　（日産）　　　　４５３８（　　８．６）※
（１８）ウィッシュ　（トヨタ）　　　４５２７（１１０．８）
（１９）ティーダ　　（日産）　　　　４２７９（▼　１．２）
（２０）ライフ　　　（ホンダ）　　　３８３０（▼３２．９）※

全部いるわ！

インサイト(笑)

初代アルトは45万だったっけ

水没した時の事を考えると窓は手回しのがいいな。

どんな新しい軽でもあのほっそいハンドル握っただけで軽トラ気分だわ…

新型プリうすのテールランプ眩しすぎなんじゃ
うぜえよ

>>5
完全に水没したら手回しでも水圧で開かなくね？

esseの事かぁぁぁぁぁ？？？？

金ないっすぅう！！！！

>>8
完全に水没する前にあけるだろ常考

車は運転させるものだ

おれのヴィヴィオにはかつてナカミチのTD-1200が搭載されていた

「近ごろはレースの世界でもABSは常識なんだ。
それぐらい今のABSは性能が良いって事だ。
だけど、あえてABSをキャンセルする。
ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。　　
ブレーキングの難しさをイヤってほど
体に叩き込んでからじゃなきゃABSの本当の使い方も分からない。」

>>8
完全密封状態の車は沈没に結構時間がかかる
軽自動車ならなおさら


想像で言ってみた

東堂塾か・・・

パワーハンドルは要るけれどウインドーは手動でじゅうぶん

エアコンも要らん団扇1枚付けとけ
勿論スペアタヤもパンク修理キットでおｋ

・・・それってインドのアレでは・・・・

iQって・・・

mira OZ 598

明らかなパワー不足。
1.3リッタークラスがいろんな面で最高。
このクラスじゃなくて軽を選ぶやつはただの極貧人。

軽でも150万位するだろー

パワステなしはキツい

オーディオはラジオだけ。パワステなし。まどはグルグル。
それで一番安いのいくらなんだ。軽トラ除いて。
正直、軽なら軽トラ装備で充分だな。

重ステこそ男のマロン

エアバッグは要らん。　１０年以上車乗ってるけど、使ったことが無い。

>>25
エッセかな

やっぱこういうスレタイだと伸びないな･･･。
今までは伸びまくってたのに。

「自分、金無いから軽ッス(^^ゞ」　スバル ディアスワゴン 発売…ダイハツからOEM
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251969710/

「自分金無いッス！」「俺も金無いッス！」　みんなで乗れば恐くない 8月の軽自動車新車販売速報を発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251798216/

「自分、カネ無いッス！ 自分、カネ無いッス！」　軽自動車、販売回復
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251554401/

軽乗ってる奴って「自分カネ無いッス！！」って言いながら町中走り回ってるようなもんだよなｗｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251306804/

軽自動車に乗る奴の心境が理解できない　「自分、金ないっス！！」って言ってるようなもんじゃん
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1250222963/

軽はヘンに飾らないほうがいいよな
全部オプションにすれば売れるのに

遮音性低いし高速走行すると不安定だし

オーディオはラジオすら無くてもよくて、外部入力端子AUXが
あればいいんじゃないの？最近は

>>23

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/x_special.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/grade/index.htm

やっすいラジカセ積んで走ってましたけど

>>28
一番安いので77万のMTか。つーかMTすくないんだな。

>>35
商用車でいいんならミラバンとかアルトバンとかミニカバンとか

カネ無のは恥ずかしいことじゃない
嫌なことだけど

アルト誕生30年記念車　おすすめ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_30/price/index.html
エアコン、パワーウィンドー、CDプレーヤー付き
2WD・5MT 714,000 円 [消費税抜き 680,000円]
2WD・3AT 766,500 円 [消費税抜き 730,000円]
特別仕様車なので、買える期間は短いけど。

そんなあなたにライフ360

ミラバンの耐久性は異常
仕事でめちゃくちゃに乗り回してるけど全然大丈夫
毎日100キロくらい乗ってるし
基本昼間5時間くらいはエンジンエアコンつけっぱ
オイル交換なんてまったくしないし、もうすぐ15万キロ
未舗装の悪路走る事も多々
しかしまったく問題ないよ
すばらしい車だよ

パジェロミニ欲しい

エアコンとパワステとターボ付きなら軽でも良いかな

ゴーカート最強

>>40
＞オイル交換なんてまったくしないし、もうすぐ15万キロ

親戚のテリオスキッドは、3年くらいオイル交換しなかったらしくて、
煙を吹いて廃車になった。

>>40
逝くときは一気に逝くからたまには見てやれ

パワステは流石に欲しい

>>44
上司がズボラだから維持整備とかまったくしようとしないから
多分車検毎くらいしか交換してないんだと思うｗ
もったいないよね
ちゃんと交換すれば30万くらいいきそうだわ

>>43
トラックに踏まれそう

高速道路を使って遠出した時の疲労度が全く違うので僕は普通車がいいです

ジムニーとキックスにツートンカラーが無いのが残念無念
オーデオエアコンパワステパワウインドは要るな　後部座席は要らんけど
ドアミラーじゃなくフェンダーミラーで

遠出でも、せいぜい実家に片道1時間くらいだから、その範囲だと、軽も普通車も差を感じない。

買物程度に使うならオーディオはほんといらない

パワステはいるだろw
ウインドウはクルクル手動で十分だな

>>50
キックスってパジェロミニのOEMだぞ

>>54
キックスのがフロントグリルのデザインがいい

都内だが300坪の敷地に平屋で
広いスペースに軽のある家は
かっけーぞ
奥にジャガーがあったのには納得したけど

本気で足代わりとしてしか見てない人は軽で十分なんだろうな
車はステータス？そんなん知らんって人

>>53
軽でパワステなんかまったく必要ない。
1t近く積んだ俺のサンバートラックTBを
重ステで普通に運転できるんだから。

パワステパワステ言ってる奴は、
駐車するときにスエギリしまくる厨房くらいなもの。

なんか新型プリウスやたら走ってるけどまだ待ってる人がいて
これからもっと増えるの？

来年の春以降が楽しみだな
プリウスばっかになってるだろ

じゃ俺もプリウスか軽にしよっと

安価な軽ハイブリッドが出ればもう無敵

だが、ダイハツやスズキにハイブリッドを作る技術は無かった

ν速でマンセーされてたデミオを見に行ったら案の定ゴミでワラタｗ
エンジンは非力だし、ハンドリングや足まわりはどこがスポーティーなの？ってくらい全然だめだった
ダウンサイジングも軽量化にこだわりましたと聞こえよく言ってるが
フィットに総合的なパッケージングで勝てないから真っ向勝負を避けたのだろう

デミオを勧めてる奴はたぶん試乗した訳じゃなくデザインだけを見てるんだろうな

>>63
それとおんなじパターンのスイフトとかなｗ

>>59
先月はワゴンＲの倍近く売れたみたいだ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090904_313054.html
しかも今注文しても来るのは来年5月とか
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090904_313060.html

パワステはいるわw

デミオもスイフトも現行型を両方レンタカーで乗ったけど
デミオは足が硬過ぎて乗り心地があまり宜しくなかった気がする。
反面スイフトは程好い感じ。どっちか買えと言われたらスイフトかな…

まぁスイフト買うならスプラッシュ買うけど

乗ってて恥ずかしいのが軽の最大の弱点。

>>68
主観的すぎる

軽恥ずかしい
コンパクトカー恥ずかしい
5ナンバー恥ずかしい
国産車恥ずかしい

どこに線引くか人による

しかーし、古い規格なんか？ちっちゃい背の低い軽は
運転してて楽しい。アルトとかあの辺り

昔カローラ�Uに乗っていた時パワーウインドウじゃなかった
パワーウインドウに見せるべく、肩を動かさずに窓を開ける技術を身につけた

軽ならラパンに乗りたい

学生時代、貧乏で550ccの軽乗ってた経験からすると
軽なんてすえ切りしない限りパワステなくてもいいけどね。
ダイハツミラだったんだが、走行中マフラーが溶接部分から折れたのはいい思い出。
信号待ちしてたらいきなり爆音になってﾜﾛﾀｗ

>>69
「黄色ナンバー恥ずかしい」

真理。

あやまれ
ハイゼットカーゴ ハイブリッド
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

>>62
逆に重くなって燃費悪くなりそう。
そこまで行ったら電気自動車がいいなぁ

貴方の隣に居るのが恥ずかしい

悪い意味で

>>62
ダイハツはトヨタから技術もらえるんじゃないかな。
いつも車体設計してもらってるわけだし。

>>75
これの乗用版でアトレーハイブリッド出してくれないかな
250万までなら買う

サークルでバーベキューやったときに親父のカムリを借りたんだけど
助手席と後ろに3人女子が乗って楽しかったよ
ワゴンRには男がフル乗車ｗ
スイスポもいたけどそいつは1人で乗ってたｗｗｗ

レーシングストライプ入れたり、現行レンジローバーの様にサイドエアインテークを切ってみたり
ミニ・モンテカルロ仕様みたいなルーフラックにフォグを連装させた

『男子ラパン』を作るべきだと思うんだが、どぅよ？


ラパンはコンセプトがちゃんとしてるだけある
稀代の名車になる素質を具有する

軽で許されるのはジムニーぐらい

軽は男は大学生までだな

社外品のが高性能だしな
助手席開けたいときにくるくるはこまる

男で軽自動車とか爆笑なんですけどｗ

って思っていた俺も今じゃ軽自動車乗ってる

かなり苦痛だ悔しい・・・・・

つか、なんで死ぬ確率の高いもの乗れるの？

チョンタイヤだけはマジ勘弁。
どんなに安い車でもタイヤはしっかり選びたいぜ。

>>86
それは間違ってる

軽自動車に乗ると嘘の様に行動範囲がせまばる
様は軽自動車乗ったら飛ばさない事で死ぬ確率は普通車よりも大幅に回避できる

マジで行動範囲がせまばる

>>82
パジェロミニもイイヨ。
親戚が山にタケノコ掘りに行く時に道無き道を突き進んでて笑った。

この時代に最も等身大で優れたカーオーディオとは
FMトランスミッターでもなくCDチェンジャーでもなくストレージ付きナビでもなく

ミニプラグ接続のカセットアダプタだったとは軽自動車大勝利と言わざるを得ないわ

>>８８
飛ばすDQNが結構いるが。。。
足回りもブレーキもボディ剛性もちゃちいのに、よく飛ばすよ

巻き添えくったらたまらんから避けるけどな。

>>88
飛ばす飛ばさないは行動範囲と関係ないだろ
頭沸いてんのか？薬ちゃんと飲んでおけよ

つか、ロードスター海苔からラパンにシフトしたんだが

ぶっちゃけ乗りたい普通車が皆無なんだよな
エボ4とか中古でも乗りたかったが
その熱も今じゃ冷めてしまった

箱型の車乗りたくてキューブとラパン乗るか迷ったが結局軽自動車になってるのが悲しい
乗りたい車が無いんだよな

ＭＴ車だけでいいだろ

↓以下ＡＴ厨のクズの弁解

>>92
ばかじゃねーの

軽自動車乗ってみろよカスｗ

乗りたい車がないと無駄に遠出とかしなくなるんだよ

スズキのツインが最強

>>９３
ロードスターみたいなハンドリングマシンにのってて、
次は、箱型でしかもキューブかラパン？
で、選んだのがラパン？？？？
そのくせ、普通車の全てに魅力がない？？？

お前の云う事は全く説得力がないな。

>>95
足として車買っちゃうと、車でどこか出かけようという気にはならないのかもね。
それに軽は遠出すると疲れるしな。

>>96
アレは出るのが早過ぎたなぁ
エコエコうるさい今時ならオサレなスイーツも大満足だったのでは…

タタモータース

日本の基準でチンクェチェント出してくれ　エンジンはGSXR６００ので

パワステ無しとか今時売ってるの？

ミゼット�U再販しろよ

>>95
俺が特殊なだけかもしれないけど
Zのロドスタ乗っていたときにはセカンドの軽ばっかのっていたよ
2人乗りじゃ不便すぎたわ

>>97
ほっとけって
日本語すら理解できないｷﾁｶﾞｲだ

緊急車両や業務車両以外は軽や小型車でいいだろ。
法で規制しろ。

>>97
お前の言う説得力？が良く分からん

ＮＡ8のロードスターとか最高だったわ
それ以降乗りたい車は
エボかインプかレガシーワゴン位だったかな？俺的には

ＮＢ以降ロードスターは興味なくなったしな
見切りの悪い車だらけでキューブ系の箱型に興味持ったのは俺だけではないとは思うんだがな
最近の車は無駄に鼻先分かりにくくて危ないだろうに

怖くて高速に乗れねえ

ロードスター乗ってるのもキモデブだっていうのを前つべで知った

パワーウィンドウはいらんな。エンジン切ったら開かないし不便だ。

>>108
ノッポガリだよｗ

ヒョロヒロでノッポは身長にコンプレックスがあって
小さい車を好んで乗るんだよｗ

>>１０６
お前相当、頭は悪いと思うんだが、それはさておき。。。

お前の云う、魅力がありそうな普通車の選択肢の車種がかなり貧層で笑える。
お前には多分、軽自動車が一番マッチしてるから、今後も乗り続けた方がいいな。

パワステだけはガチでいらない
と思ってたけど久々に親父のnotパワステ車に乗ったら重いこと重いこと
知らないうちに俺も牙を抜かれて自動車会社に飼いならされていたようだ

>>111
まーそうだと思うから軽自動車乗ってるんだと思うｗ

でも最近ラパンやたら増えてるから男でラパン乗ってる俺としては不快ではある

ﾊﾟﾜｽﾃとｴｱｺﾝとﾘﾓｺﾝみたいな鍵は欲しい

ほう、俺のAZ-1が火を噴くぜ？

とりあえず燃費はいい。燃費はな。

お前らって"車がステータス（笑）"ってスタンスじゃなかったのか

>>106
NCロードスター良かったよ？
コンビニに弁当買いに行くつもりだったのに気付いたら海にいたし。
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01609_R1.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01624_R1.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01617_R1.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01635_R1.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC01639_R1.jpg
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-845.html

80psは欲しいな

>>116
そんなのスレタイ誘導でどうにでもなるよ。
みんな勝ち馬に乗りたいだけ。
大多数の意見に自分を溶け込ませてちんけな優越感に浸りたいだけなんだよ。

>>95
目的があれば、車種なんて大した問題じゃなくなる。
実際、ケットラで日帰り往復1000km余裕です。

>>116
乗りたい車が無いだろう

昔はこの車だって決めたら
意地でも買ったし
買ったら買ったで嬉しくて遠出もしたが

今じゃそう言う車が無いのが現状

パワステも電気窓もいらんが、エアコンだけは絶対必要
昔エリーゼ乗ってたが夏暑すぎてすぐ捨てた

>>117
かっこよく撮れてると思ってるのでしょうが、
2枚目写真なんて、空と海が溶けちゃってて何が何だかわからない。
もう少し何とかなりませんか？

>>117
ＮＣ買うなら

俺はコペン買うな・・・

シビックもそうだが
ある程度のチープさは必要なんだよな
高級志向のロードースターとか乗っても意味は無いよ

じゃあ、いっつもワタシの事考えてる？

>>121
年取ったんだよあんた
俺は貧乏学生だけど欲しいクルマはいくつかあるよ？
現行車にいいのがないって意味なら同意

>>117
ウーパールーパーは最近食用でもイケるらしいぞ。

>>123
お前はコンデジのDSC-H7とリサイズ加工でjpegになってる画像に何を求めているんだ･･･。

座席は二つでいいから安くならないかな？

軽トラでいいじゃん
荷物つめるし、エアコンは室内狭いからガンガンに効くし。
車重も地味に軽い

マイナー車だけどホンダZはけっこういい

軽トラに慣れたらもう後戻りできないぞ
ソースはうちの村

>>130
ただでさえ軽だから柔いのに鼻先無い車に乗るとか自殺志願だろ。
下手したら後ろから追突された勢いで前車にぶつかって挟まれて死ぬ。

>>128
じゃぁ、機材から買い換えていきましょう。
まずはフルサイズデジ一と、明るい単を一本。

都市部では三菱アイを死ぬほど見かけるがランキングには全く上がってこない。
たぶん田舎では一台も売れてないんだろうなあ。

軽はシートがいかにも安い
アルトにムリムリレカロ入れた人がいるが
車内がオカしくなっててﾜﾛﾀ

>>133
部屋の中は安全でいいですね

韓国車と正面衝突したら、どちらが致死率高いかな？

>>134
興味無いんで他当たって下さいよセンパイｗ

田舎で畑に行くとき軽トラの荷台に乗る爽快感たまらんな

上のほうで、軽は事故がすくないって書き込みがあったんでググってみた。
乗用車の4割近くが軽なのに、事故は普通乗用車のほうが7倍くらい多いんだな。

パワステがどうこう言ってる奴はにわか
それ以前にブレーキサーボいらんだろ
ブレーキが利きすぎて気持ち悪いわ

>>139
興味なんてものは後からついてくる。
費用的にも、軽自動車一台分程度だよ。

ジムニーとキャブオーバーの１boxと軽トラだけ認めるわ

パゼロ実に（笑）

>>142
倍力装置はいるよ。
1t積んだケットラとか、ブレーキ的に結構大変なんだぞ。

パジェロミニ可愛い

>>141
走行時間が普通車より軽四のが短いのかもしれんな。

>>141
事故率ではなく、死亡率とか重篤率とかは出てこんのか？

>>141
飛ばせるからな普通車は

軽自動車は飛ばしたくても飛ばせない

無理して飛ばしてる軽自動車も居るが
アレは目立つだけで大半の軽自動車乗りはトロイ運転しか出来ないから事故少ない

>>131
Zはタマが出てないから中古もいい値段するよね
結果軽トラ最強

>>143
いえ、私実家にダイワの免震建てる為の貯金でイッパイイッパイなんスよ。
詳しくはブログに書いてあるんで隅々まで読んでから助言下さい。

エアコンがあればいい、問題は安全性

>>151
新しい家を綺麗な写真で移せたら素敵だと思わないか？
イッパイイッパイだと思うから、イッパイイッパイなんだよ。
いいから早く買っておいで。

車オタクも漫画オタクと同じで気持ち悪い事を最近になって知った。
俺はてっきり金持ちのイケメンだと思ってたのに。
調べてみたらどのジャンルでもオタクは気持ち悪いな。

>>153
死ね。

昔のトッポみたいなカタチで
縦２シーターでフェンダーミラー
左側ポルテみたいなスライドドアで
左、後ろからラクに荷物つめる軽造ってくれ
花屋にバカ売れしそう

旧規格アルトワークスはドッカンターボだしブレーキきかねぇし
車体薄いしギシギシ言うけど
乗り回してて楽しかったな

スレタイがオースティン・パワーズに見えた

>>155
ぐだぐだ言ってねーでさっさと買えっつってんだよ屑。

プリウスなんて俺の所得じゃ乗れない

>>159
死ね。

ミラバンにまぁまぁ良いタイヤ(BSのB-styleぐらい)をはかせてやれば、街乗り最強。

パワステはいるだろ。

レックスのスパチャ付きや
ヴイヴィオもよかったなぁ
スペースや金に余裕あれば遊びようにほしくなる

車売ったけど全然困らない。
ネットで買い物したほうが遥かに便利だと気づいた。

意味の無い七人乗りのウイッシュ買うくらいなら
同じ金額でプリウス買えるんだし俺ならプリウス買うな

ウイッシュ乗ってる奴ってなんで無駄に危険な車買うのかね
ウイッシュが一番鼻先分かりにくいし長すぎて危険だわ

>>150
軽トラもまともな中古は少ないぞ…
基本ぶっこわれるまで乗るから良品は壊滅状態

車関連のスレは2回に1回は糞be来るよな
死ねよ

DQNセルシオと糞ミニバンに潰されたら死んでも死に切れないって頭をよぎるよな

>>142
お前は自分の腕と足だけで走行中の車の軌道を変えたり止めたりできるのか？
補助は必要だろ

>>156
助手席側がスライドドアになってる軽は欲しいよな！

オレのＮＡ二駆ＡＴヴィヴィオ絶好調、タイヤはちょっといヤツ履かせて
デジタイヤＥＣＯ、しかし通勤が峠道なせいで１シーズンで終わる。

この前、現行スカイラインに乗ったオッサンに仕掛けられて
軽く下りバトルしたが、麓のコンビニにオッサンも着いて来て
『ニーチャンの軽はえーなｗ』って言われたｗ

高速乗れない車を作れよ
無料になるしいいだろこれ

三菱アイいいよぉ
フツーに速いしスタイルもかわいいしｗ
ただタイヤが前後違ううえに特殊なサイズだからタイヤ交換金かかるけどね

車で一番重要なオーディオがなかったら終りだろ・・カーナビはいらないけど

軽社用車が未だに重ステなので
マイカーのセダンのほうが扱いやすい

>>175
聞きたいアルバムとか無いだろ

ＴＲＦ全盛期辺りから
もう日本語の歌詞が頭に入ってくるのが嫌になって
それ以降は英語とか全く知らんんが洋楽しか聞かん

洋楽はいいぞ
意味が分からんから歌詞が頭に入ってこなくて
純粋に音楽を楽しめる

邦楽はＴＲＦ辺りで続に終わってるわな

>>170
これがゆとりだ

平成7年式のミニキャブ乗ってる。
現代車の三種の神器なんか無論付いてないｗ

夏は渋滞にハマらなければクーラーなど必要ないし
重ステは空気圧少しだけageてクリア
オーディオはPC用のスピーカーを両面テープで固定し
フラッシュプレーヤーで流す
燃調絞って常時リッター17kmは走る

>>177
最強に気持ち悪いな

>>180
気持悪いの意味が分からん

歌詞が分かると
ドライブしながら自分自身も頭の中で歌ってしまうだろ
もうアレが嫌になったんだよ

邦楽で一緒に歌って楽しい歌とかもう無いだろ
コブクロ？とか歌聴いたが音痴じゃんあいつら
そう言うのが人気なんだろいまはｗ

>>172
あららら。なんで、ボディがＦＲＰでもカーボンでもアルミでもない、
エンジンは６０ｐｓぐらいの廉価な軽が、そんなことになってんでしょ。

あたたた。

パジェロミニはなんか立派

>>177
TRFってゴミじゃん・・今の邦楽はメジャーでもテルマとかかなりマシ。
非メジャーだとvividblazeとかサカナクションとかCutmanboochとかハミングキッチンとか
1000sayとか好きなものだけで数十グループあるなあ。30のオッサンだけど。

音楽全体では洋楽のドリームポップ系や最近のラウンジっぽいニューウェイブが好き。
Hotchipとか。

で、なんでTRFつう粗大ゴミの一番腐った部分だけ論うんだ？

≡(（ 　´Д｀）／≡=　先生！地震です！

>>184
テクノだのグルーブ？って言うのか・
そう言うのを聞く機会を与えてくれた功績だよ

意味も分からないレゲエとか最近聴いているが
最高だしいいな邦楽は

>>181
音楽かけなきゃいいじゃん？(´･ω･`)

>>186
いや、80〜90年代だったら普通最初に坂本龍一の未来派野郎とか細野のSFXから
入るだろ普通・・その後ピチカートVとかフィッシュマンズを聞いて衝撃を受けるだろ普通

>>62
鈴木はツインのハイブリッとが昔でてたぞ

>>187
無意識に自分も頭の中で歌ってる事に嫌になる世代ではないのかお前は

カーステで聴くのはインスト
角松とかカシオペアとか　それ以外有り得ない

>>177
うわ(´Д｀)ｷﾓｯ

運転中はAMラジオが究極にして至高

マットに衝突して車壊れて修理に結構かかるから新車買っちまった

>>171
アルトで昔あった気がする


オーディオはAMFMがオプションであればいい
パワステパワーウィンドウはいらない

俺ぐらいのクラスになるとレガシィのトランク潰してNS-1000M車載してるから困る

所詮行き着くところは

高価なオーディオだのスピーカーでは無いと思うんだよ
その時代にあったメディアが使えればいいのであって

ＣＤ一枚でもかけられるなら標準でも安いスピーカーでも良いんだよな
これは極論でもないとお前らでも分かるだろうに

>>194
大変だよね分かります

>>193
そういえば何で車のラジオってよく聞こえるんだろう
家でもあれくらいのレベルで聞きたい

>>190
お経でも流してろタコ

>>200
お前も後数年したら分かるから俺の言いたい事がさ
そうカリカリするな

車なんざ近所の格安レンタカーで事足りる。

昔京葉道路で横転事故したことがある
Rとかムーブとか鼻がでてるのはいいとおもうけど軽の1BOX
ほんとに危ないよ

>>197
車の運転に関係ない物は基本何にもいらんよ
全部オプションでいい。

>>170
うちの車は旧車だからパワステもサーボも付いてないけど
テコの原理って知ってるか？

ラパンとエッセはいいデザイン

>>161
いつも名無しを言い負かしてる千葉さんが何も反論できず死ねしか書けないなんて珍しいですね

ピザ屋の屋根つきバイクとゴルフカートの中間みたいなサイズで30万切るなら買う。

>>197
それはお前の文化レベルが地を這っているだけだろう？

今の時代に合っているのは内蔵HDDオーディオデッキ(mp3CDとAUXとラジオ付き)
HDD内に3000曲、ジャンル、アーティスト、ディスク別検索、AUXでipodかiphoneに
1000曲分のプレイリスト、他mp3CD一枚300曲程度の音源が入った40枚入りケースが
数個ってところだろ？

スピーカーは8スピーカーをチョイスして、ミッドレンジとウーファーは社外品に自分で交換だ。
これで通勤もドライブもそこそこ快適なジュークボックスになる。

>>206
ラパンは初期な

新型は女過ぎて無理だ
初期のデザインは初代ビッツ並に良い

軽自動車で液晶いっぱいつけてる奴って何なの？ｗ

ナマステ

ニュー即民ってお洒落イケメン揃いだから
合理性と安全性とデザインを兼ね備えた軽しか乗らないんだろうな

そんな軽ないけど

どんなに妥協しても軽自動車はない。あれは棺おけだ。
落ちぶれたら中古の型落ちフィット、ヴィッツか、新車のデミオ、スイフトにすべきだろう。

HONDAが6?V12でリッター3キロの新型NSXを出す日を待ってます！

ウインドウがクルクルハンドルの車はドライブスルーの時恥ずかしくて困る

>>209
7.1chサラウンドなのにmp3とか…
2chスピーカーで十分だよ
>>214
ヴィッツは3気筒のやつもあるぜ

>>213
安全性＝ボディー剛性ではないぞ

新旧問わずウイッシュが一番鼻先分かりにくくて危ない
だからT字路に差し掛かると出すぎて他の車両に迷惑掛ける

トヨタ車は終わりだわなそう考えると
トヨタ車が一番鼻先分かりにくくて危ない車多すぎ

頭おかしい　トヨタはｗ

>>209
白いハンドルカバーにモフモフとミラーにじゃらじゃらいっぱいブラ下げるの忘れるなよ？

8スピーカーって要するに、前6つ(3Way)後ろ2つ(2Way)だよ？メーカー純正でそういうグレード
あるだろ？

自分の車の前長が把握できないヘタクソがトヨタ叩きｗｗｗ

>>221
なんでそうなるのかね？

意味が分からん

>>218
運転する人の身になって車をデザインするって難しいだろうな。

トヨタの台場のショールームに行ったことあるけど、
IQ以外ほんっとに見たい車がなかった。ていうかDQNワゴン系大杉。
反対に横浜のスマートの中古ディーラーは滅茶苦茶楽しかった
ぶつかったら即ぺちゃんこな車だけどｗ＞スマート
あのデザインは※イケメンに限るだわ…

>>209の環境は、ディーラーオプションで+3万、iphone(0円)、CDR千円、内蔵スピーカー
交換6個で3万円程度だ。金なんてかからなかった。これくらいやれば季節、時間、シチュ
のTPOに合わせたジュークボックスを数十通り組めるし、ドライブが楽しくなるんだがな。

そんな安くても楽しめるカーオーディオがいらないとは何事！？

軽とか乗るくらいなら車諦めるわｗ
何の罰ゲームだよｗｗｗ

今日、現行マスタング見かけたが、ありゃかっこいいな

まーデザインも結構な事だが

ボンネットが視界に入る事を嫌うデザイナーが車をデザインしちゃいけないとは思うわなｗ
マーチでさえデザインに拘ったが

拘っても車として機能もちゃんと考えてライトの上に目印作ったのに
デザインとしての美しさもいいと思うが車の持ってるべき機能美をなくしたら意味は無いわなｗ

>>218
エンジン縦置きのクルマのほうがひどいだろ

>>227
クラッシャブルゾーンは確保できるだろうが
居住性ガタ落ちだろ＞ロングノーズ

カーナビ欲しいけどたけえしな
つか昔カーナビの制作やってたわ

>>229
そう言ってるんじゃないんだよな

俺ら世代たと下手糞ポールって言ううんだが
そう言うのを付けないと分からない車が多いんだよ

多いと言ってもトヨタ以外の車はシートから身を乗り出せばちゃんと鼻先は分かるようにデザインはしてある

トヨタはそれが無いんだよ
トヨタの車乗ってる奴は怒るかも知れんが

パワステない車なんて

今カーナビってすごく安くなったじゃない？昔22万取り付け3万とかだったものが
７〜１３万になっている。３D表示とかHDD付きで。でも純正のインパネのデザインを
破壊するんだよ。プリウスとかプリメーラみたいに最初からモニタありきでインパネを
作った車はさておき、大概の車は雰囲気台無し。

車たくさんあるけど軽ばっか乗ってるな
余計なスピード出さなくなるからいいと思うぜ

>>25
商用車でもいいのなら、三菱ミニカライラ3Dが55.5万で一番安い。
軽トラは意外と高いぞ。軽トラには、十分な実用性と耐久性が求められるから。
中古の低年式でも、軽トラは需要があるから高い。

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　Kei　 　　R2
　 　 　 　 　 　 TX　　 3Dﾗｲﾗ　　A 　　ﾊﾞﾝVP　　eco　　　A　　 　　F
　　　　　　　　 63.5 　　 55.5 　 59.8　 　63.5　 　65.0 　　74.5　 　73.0
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○　　 　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　AM 　 　AM 　 　A/F 　 　△ 　 A/F/CD 　△
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　○ 　　　× 　　　△ 　　　×　 　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△　 　　△
キーレス.　　 　○ 　　　△ 　　　△ 　　　○ 　　　× 　　　○　 　　○
集中ロック..　　○ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　×　 　　○　 　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｆ/△　　Ｆ/？ 　 Ｆ/△　 Ｇ/Ｇ　　Ｆ/× 　 Ｆ/Ｂ 　 ×/Ｂ (G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)

標準○　オプション△　なし×

>>231
んなこたね
昔の車が見切りよかったのは結局ノーズが長いからだ

ホンダ車乗ってみろ、トヨタとどっこいだ
スペース効率が良ければ似たり寄ったり

見切り最優先ならSUVかキャブオーバーに乗れば間違いない

車にモニター沢山付けてる奴ってなんなの？
最初見た時、株取引やってんのかと思ったわ。

>>227
マーチのライト上の出っ張りは感心した
ポルシェ911系のあのライトもそういう意味があるんだと

バックモニターないと怖いです

ボンネット先端なんて実際見ないでも運転できるだろ
レンタカー屋の駐車場みてみれ

パワーウィンドはいらんなぁ、冬に凍結して壊れやすいし
オーディオはトランスミッターで飛ばすからラジオだけで十分

>>240
見切れるほうが楽は楽

フィットなんかよりパジェロあたりのほうが狭い路地ガンガン行けるわ

セカンドカーにエッセMTを買って、外観を変えずにいじくりまわそうと思ったら
勤務先が潰れた

軽でいいけどナビシートいらないわ
運転席もっと真ん中にして右左どちらからでも乗降できるようにしろ
リアシートは何でもいいや

まー結局普通車の事で言うと

どっこいどっこいだの言われるかよ
オデッセイでもストリームでも身を乗り出せばちゃんと鼻先見えるっての

まーだからといって乗りたい車はないし
通勤に車は必要だしラパン乗ってるんだけどな・・・
所詮俺は軽乗りなんだよな

>>240
確かに、数cmずれると脱輪するような林道走るなら
ジムニーとか軽トラが強いかも

>>245
フィット乗れフィット

一度Fit乗ると他のコンパクトは候補に入らない位凄い

>>247
こう見えても結構試乗してるんだぜ

なんだよあのあのグニャグニャの足はｗ

ラパンは高速で曲がると腰砕けするが
低速ならそんな事は無いし

フィットは常に足がフニャフニャしすぎだろ
やわらかい乗り心地を好む女性にはいいのかも知れんが俺には無理だわな

昔乗ってたシティーターボ�Uがおもしろかったな
マニュアルのみ
パワステパワーウインドもオプション設定すら無かった
また乗りたいな

そんなにフニャフニャか？
じゃあ外車乗れ外車
カングーの新型出た

軽に乗るような連中が、トヨタを叩くってｗｗｗ

>>251
シビック良かったよし

フィット出す前に名前忘れたが
小型車出したろホンダで
あの足回りは良かったが結局
売れるターゲーット層が女性だからしっかりした足は不人気でいまのフィットのバカ売れがあるんだよな
こまったもんだ

ティーダってやつを借りたらやたら軽テイストなハンドリングだったんで驚いた。
明らかに同クラス、いやヴィッツやデミオとさえクラスが違う。日産も長くないなと思ったよ。

>>38
いま車売れてないからここから２０万くらい引いてくれるかな

フィットの足がふにゃふにゃとか言ってるやつ
ほんとに試乗してるのかあやしいわ
どっちかというと、固めの足なのに。

>>253
ロゴ三兄弟か
確かに足は良かったがかっこ悪いしスペース効率最悪
ＣＶＴも持病餅

そのうちのひとつ乗ってたが見切りは最悪だったぞ

>>255
アルトは、今年中におそらくフルモデルチェンジだよ

>>256
ちょっと古風だよな。

>>17
なんでドア開けたりトランク開けて写真撮ってるの

おい　お前らフィット試乗して来いよ明日ってか今日か

マジフニャ足野郎だってのｗ
やさしい乗り心地とも言うがなｗ

こんなのが今の時代固めとか言われたら笑えるってのｗ

>>256
今フニャ足ってそうはないよな
初代のヴィッツあたりまでだろ

>>256
軽乗りだから、軽排除的なトヨタを叩きたいだけっしょ

>>261
試乗したグレードとタイヤのインチ教えて
ちょっと乗ってくる

微笑むプレミアム-サンバートラック　のAAが見つからない

なんか、ぽっぽ政権が軽の優遇税制に目を付けて増税くらいそうでちょっと心配

>>264
中間グレードのＬって奴か？それしかおいてないんじゃないのかね？

試乗スペシャルとして足をよくしてるホンダでもフニャ足だぜ
乗れば笑えるから試乗して来い

>>263
フィットってホンダだから

どうでもいいがフニャ足ってことはバンプで揺れが収まらないレベルだよな？

>>269
街中しか試乗しなかったが
運転するには我慢できるが

助手席や後部座席の奴はたまったもんじゃないだろうね

まー乗る奴の大半が女性だからもう少しやわらかい乗り心地を要望された結果だとは思うが
これだからスイーツは自分の事しか考えてないと分かる面白い車でもある

リアワイパーのある車に乗ったこと無いんだが
あんなもん必要あんの？

今度は女叩きかよ、軽乗りのクズのくせにｗｗｗ

>>248
フィットは挑戦的なインテリア、パッケージングで且つ良くまとまっているけど、それはない。
他社のコンパクトでもいい部分が沢山ある。

>>272
違うって・・・なんでロードスターに乗っていたと思うんだよ
少しは理解してくれっての

時速１００ｋｍくらいのとき　ハンドルが軽くて怖いんだけど

>>271
逆に初めて無い車に買ったけど、ストレスたまることこの上ない。

ちなみに

俺のお勧めする車はこれよ

パラン(初期型＝後期マイチェン)

マツダデミオ(新型)

ワゴンＲ(新型)

アルト買うくらいなら日産やマツダ版のアルト

トヨタのオーリス

エボ4

こんな感じだわな

>>271
雪国は雪を巻き上げてリアウィンド真っ白になるよ

>>278
熱線じゃだめなの？

雪国は塩カル含んだ水が付くので必須
フロントも大変

素人オツ

リアワイパーは雪の降らない地域にこそ必須だわな


雪国ではリアワイパーは邪魔でしかない
車素人なんだよな＞＞280はｗ

なんでリアワイパーが雪国では必要ないのか理解できないんだろうねｗｗｗ笑えるわ

いま乗ってる車がパワステ効きまくりなもんだから
たまに他の車乗ると感覚の違いが半端ない

リアワイパーを立てれない車が必要ない

新車でMTかつ非センターメーター車よこせｺﾞﾙｧ

東北に住んでるくせに？携帯で書き込んだ馬鹿さんにも分かりやすく言うが


リアワイパーの意味は砂混じりの汚れ対策な

冬に雪の降らない地方は小雪やら雨が多いからリアが
砂混じりの汚れで視界が悪くなるんだわな

上でも言われているが雪国だと熱線だけの方が汚れ落とせる
リアワイパーがあることによって雪が積もって
後方が凍結して視界が悪くなるんだよね

ワイパーを立てないと逆に凍って意味の無い邪魔な物になるのに
塩カルだのもっともらしい書き込みする辺り馬鹿だ丸出しだね

この前ジムニーXGのMT車を買った
我ながら物好きだなとは思うが、なかなか面白い車だな
スタートが遅いのがちと気になるが

>>285
サラサラの雪の量があまりにも増えると、熱線だけだと
落としきれなくならない？

http://kita.kitaa.net/10/s/10mai278948.jpg

千葉さんはブログやら写真やらのURLを毎回貼るからうざい
それがなければ気にならないのに
パワーウィンドウはリアだけで良いな　助手席は手が届くから

>>284
軽トラ

>>288
俺が画像貼るのは論破の為だよ。
大体俺に罵倒レスやら批判レス寄越すのは「自分で実際に経験せず、想像だけ」でレスしてる奴だから。
そう言うのを一瞬で黙らすには画像でデータを示してやるのが一番。
そうするとその後は決まった罵倒しか出てこなくなるから。

あ、このスレではただ単に流れで貼ってるだけだけど。

論破がウザいんですよ
そういう自己主張が

それさえなけりゃ自分も気にならないです

>>291
別にお前に気に入られる為にスレ立てしてる訳じゃないしな？
嫌なら目をつむれよ。
マゾ？

>>8
ドアは水圧と平行に開けるから開かないけど
窓は水圧に垂直だから水圧からの影響が少ない

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰなんていらないだろ。
後方確認なんてｻｲﾄﾞﾐﾗｰで十分じゃね？

　　　　　　by　ﾄﾗｯｸ乗り

大学院時代に自宅から片道６０�`を
ホンダ・トゥデイJA2で通ってたなぁ・・・
重ステだったけど、良く走った。
就職してから週１でしか乗らなくなったら
すぐに壊れちまって、そのままお釈迦に。
引き取られていく姿を見た時には、涙が出た。

>>292
スレ建てじゃないっす
全然構わないどころか好きですよ、スレ

レスです

>>294
サイドミラーが小さい車は結構見づらい
トラックは大きいから見やすくて良い

>>289
>>159はちゃんと論破できたのですか？

>>298
今の時間ってなかなかIPが変らないから画像貼れないんだよ。
同一IPで5.6回貼ると規制されちゃうから。

先日、五日市街道で空気読めない右折待ちの現行GT-Rに対して、
クラクションを鳴らしまくる軽自動車を見た。
そのチープな音に少し勇気を貰った。

>>62
ダイハツ
→ハイゼットカーゴ
スズキ
→ツイン

ハイブリッド作れないのはスバル三菱マツダだけ(三菱は重機でのハイブリッド技術は持ってる)

>>301
トヨタ自動車とマツダは16日、両者がハイブリッド技術で提携するとの一部報道についてそれぞれコメントを発表した。
トヨタは「マツダへハイブリッドユニットを供給する方針を固めたという事実はない」。
マツダは「現段階で提携に関し決まったものはない」としている。
http://response.jp/issue/2009/0716/article127410_1.html

水面下では色々有るみたいよ。

.>>300
いい車にのって傍若無人なのって女が多いな。
とくにおばさんでベンツとか乗ってるやつ。
自分がとにかく最優先といった感じの運転する。

うちの軽トラ、パワステ付いてるけど運転楽だわ、窓はクルクルだけど
エアコン付いてるし不便は感じない

インドのタタ自動車のミニカーが日本でも流行りそうだな
バイクのエンジンで走る軽自動車ボディーのやつ

車って毎日乗らないと調子悪くなるもん？週末ぐらいしか乗ることないし

>>305
本気で言ってたらタダのバカ。

>>304
軽トラは、中古になっても一番値崩れしないらしいね

一昔前はいかに肩を動かさずパワーウィンドのふりをするか
っていうのが運転の巧さに入ってたもんさな

クルマを「道具」として突き詰めた結果
軽1BOXこそ攻守最強形態だと悟った

>>303
女は酷いよね。
下手である上に独善的。

今の車が過剰装備なのはその通りだろ。　　　　　※ホンダは除く

>>304
事故で電気系だめになってもクルクルなら窓開けて脱出できるけどな

釣り用にジムニーか軽トラが欲しいな
軽トラの運転席がもうちょっとでかければベストなんだが

>>314
ハイゼットジャンボ

ハイゼットはMC前のS210Pがカッコイイ

PSやPWよりも電子制御を無くせばかなり安くなる
キャブでおｋ

>>304
スズキのキャリィか？
最近のスズキ車はラジオすらない最低グレードでもパワステ付いているからなぁ。

>>316
今日日インジェクションよりキャブの方が高いんだよ。

水没したらヤバイから窓は手回しのがいいな

最近よく洪水で死んでるし

>>311
自分中心に走ってるからね。障害物があっても自分に当たらなければ車も当たらないと
思い込んでる。大事故起こすまで反省無いから擦り傷だらけ。曰く「私が接触するようなところに
有る障害物が悪い」

>>318
点火系やコンピューターのこと考えれば
ぜんぜんキャブのほうが低コストじゃん
シングルキャブでも走るんだし

パワステは要る

俺の車はパワアシだが、特にこまらん。
慣れればフラフラしないで逆に良いくらいだ。

>>306
バッテリーだけは気にした方がいい

高速でダイナモがぶっ壊れたときは泣きたくなった

軽でGT5pやると衝撃的だったな
加速感とかがマリオカートの50ccみたい

>>321
低コストかもしれんが後が高コストだろ

>>321
キャブだと環境対策が無理。
やろうとすればめちゃめちゃコストかかる

>>320
なんて酷い・・・

だいたい、なんで軽がこんなに糞高くなったんだよ
昔はアルトやミラが50万くらいで買えてたのに

>>328
環境なんて本当はみんなウソっぱちなんだ

パワステって力付ける為のものじゃなかったんですかぁ〜？？

というかパワステなくて運転できる奴のが少ない気が・・・

>>332
ブレーキはブースタなしだな
踏力を付ける為に

>>331
確かに嘘っぱちだよな〜
へたくそが乗るFITよりおっさんの乗るロゴのほうが燃費よかったりするし（実話嫁と親父の比較）

プリウスって元取れてんの？

燃費より排ガスの方じゃないの？

事故を考えると軽自動車の選択肢はないな

パワステだけははずせないな

パワステ無しとは、軽こそ漢の車

軽は高い。税金の安さを見越して高値に設定してるメーカーは死ね。

5年程度で買い換えるつもりなら
初期費用の安いリッターカーがよい。総額は殆ど変わらん。

>>330
排気量が増えて、車格もデカくなって、内装も豪華になったから。

昔みたいに、見るからに軽で内装もグレー一色、エアコンもパワステも無しでいいなんて消費者が増えれば
安くなるんじゃね？

軽でパワステってそんなに重要か？
2型前位のミラやアルトなんて普通にパワステ無しがあったじゃん
片手で余裕で回せるしｗ
昔　乗ってたS30のZはパワステ無いから厳しかったわ

>>342
来年辺りそういうの多くなりそうだな。エアコンは要るけど

>>321
単純に生産数の問題
生産数が少なければコストが跳ね上がるのは道理

うちの家は山の上にあるから軽だとぜいぜい言いながら登るんだな。
原チャリにも煽られる

エアコンもいらんだろ
コンプレッサー、室内ユニット無くしたら
かなり安くなるはず


・・通話出来るだけの携帯出せに通じるものがあるな

>>345
燃調の問題だろ。
いろんなパラメータから最適量を噴射するインジェクションと違って
キャブは空気流量とアクセル開度でしかコントロールできない。
制御のきめの細かさの違いでキャブは排気ガス規制をクリアできない。
もうずっと昔から。

>>348
今コストの話をしているのであって、キャブレターは何故衰退したか？と言う話をしているのでは無い。

>>349
現実的に排ガス規制があってそれをクリアしなければ製品を作れないわけだよね？
キャブとインジェクション、どちらが安いコストでクリアできるかを考えた場合
はるかにインジェクションのほうが低コストだった。

というだけの話じゃないか？キャブのほうのハードル下げてやるんだったらコスト比較にも何にもならん。
馬鹿だろお前

>>347
スズキはエアコンレス選択できるな。

軽トラで旅にでるか

>>350
今コストの話をしているのに、お前が横から「燃調の問題だろ（ｷﾘｯ）」なんてレスして来て
「流れ読め」って指摘したら「キャブとインジェクションどちらが安いコストで」なんて後出しジャンケン。
馬鹿だろお前

まあ夏の暑さに我慢できるならエアコンレスでも良いんじゃないか?
太平洋側なら大体なんとかなるだろ。

免許取得祝いに祖父から車資金として1000万貰ったんだけど何買えばいいかな？
親父や兄貴達はレクサスやＢＭＷに乗ってるからあまり安っぽくないのを教えて。

>>352
荷物盗まれないようにしろよ！

ワゴンＲはマジ　出来がいい

>>355
いすゞエルフのアルミバン冷凍車。
仕事の車は装備次第じゃそれぐらいするぜ。

>>355
BMとかレクサスって、モデルやグレード書いてないからSUZUKIでいいんじゃない？

>>355
ミラジーノ

>>355
大阪だからダイハツにしろよ

パワーウインドウとパワステは無くてもいいがターボは居るな
坂上がらん

今まで、マニアックな車乗り継いでたけど、
金無くなったし大衆に迎合してフィット契約してきた。

MTだとターボなしでもいけるが音がすごい
あの轟音もいいものだけどオーディオ必須って人にはつらいだろうな

>>63
＞デミオを勧めてる奴はたぶん試乗した訳じゃなくデザインだけを見てるんだろうな

寝言を言うのは見積もりを取ってからにしろ。

とにかく加速がおせえから街中で不便

>>343
そんなに簡単に回ったかな?切り返しは常に両手だった気がするけどな。
パワーウインドも、あるからそう感じないだけで無いと本当に面倒。
助手席側や、後ろ窓とかいちいち下りないと無理だったりする。
エアコンなしで耐えられると思ってるのか?
と、言うのもガテン職の頃に軽トラも乗ってたがエアコンがほとんど効かない時に
エライ目にあったんだよね。汗かくのが当たり前の仕事でもきついレベル。

軽トラはパワステがないと荷物積んだとき大変

オーディオレス車買ってヤフオクでカーナビ3万で買って付けた
ちょっと古い型だけど実用には十分使える

例えば年収1億貰っても軽自動車買うの？

>>370
そういう人いるよ。

パワーウィンドウはあってもなくてもいい、
どうせなかったらなかったで窓開けなくなってクーラーつけるだけだから
パワステはあったほうがいい
エアコンは絶対に必要というかないと死ぬ

>>372
暑いとかじゃなく曇るのが問題なんだよなあ。
一度エアコン壊れたままにしてて窓が曇ってシルバーの車が見えなくて危ない思いをした

>>372
軽トラはスバル以外どうしても運転席とエンジンが近いからなぁ。
エアコンあっても効きが悪いけど、だからといってないと灼熱地獄。

サンバーはいいな。
エアコンは効くしオーディオ設置してもそれなりに聴けるし。

これ、そう言う車に乗ったことない人間が言うんだろうな。
パワステ・エアコン・ＰＷ・オーディオナシってどんなもんかわからないんだろ。
糞暑い渋滞の中ついでにＭＴで運転してみなよ。

普通の人は絶対無理だから。

>>341
？
何と何を比べてるのか知らないが頭悪そうだな
逆転現象の起こる車体もあるのは事実だけど、一般論としてそれを語るのか？
かかる費用を全て書き出してから語れば？
じゃないとただのアホだよ

軽自動車　叩いてる奴なんなの？
他のスレいけ

パワステエアコンなしは体験したことないけどパワーウインドウやオーディオなしのに乗って不要だと感じた
パワステがない状況はよくわからんがエアコンなしだと夏場はかなりひどい状況になるのがわかるしあってほしい

電車だってエアコンが無いのは普通のことだったわ。
夏の満員電車の酷さと来たら

インドでは
安さ×燃費×四駆×積載量＝軽トラ最強
だそうな

教習でパワステ乗ってたらパワステ無しは無理だろ。据え切りができない。
今の奴は据え切りで車庫入れ、切り返しやってるから。
昔の教習車はパワステもなかったからクラッチワークとペアで覚える。

オーディオはね。無くても大丈夫。
ホントは無い方が外の音を聴き取れるので安全。ＰＷはね、段々辛くなるって感じかな。
問題は金額分の値打ちがあるか?って事だろうな。
工場出荷の時点でＰＷナシで果たしていくら安くなるのか?と考えると
今時はオーディオ以外は無いと不便だと思うよ。

ただ、リッターカーと比べて、正直税金の差額以外で軽のメリットって感じない。

オーディオとクーラー同時に付けるとエンストするボロ軽は何なの

パワステはいらないが
他はいるだろ。

軽トラが最強だが
パワーウインドウぐらい付けて欲しい。

エアコンだけは絶対いるな

>>325
今時ダイナモ使ってる車なんて存在すんのかよ

パワステ壊れた時のハンドルの重さに比べれば
パワステ無しで十分

自転車乗ってたんだろ

オーディオはいらないがパワーウィンドウはいるだろ

>>385
優先順位で言えば
エアコン＞＞＞パワステ＞＞＞＞＞＞＞＞パワーウインドウ
だな

まどなんざ嵌め殺しで結構

ワゴナールってＳＵＺＵＫＩもなんでこんなに売れたかよくわかってないっていう。

PWが標準で付いてるから手動だと高かったりして

オーディオは取り付け簡単だからいらないな
他に社外パーツで済むような装備どんどん削っていったら
コンパクトカーでも100万切る位になるんじゃね？
メーカーオプションの代金と取り付け工賃ボッタクリすぎ

>>394
マツダのディーラーに行けば、必要な物を削らなくったって100ﾏｿ以下で手に入りますよ？

>>384
仕事で使ってた、使ってる奴は実感としてそう言うよね。
ついでにＭＴで乗ってみろって。
ＡＣ／ＰＳ／ＰＷナシのＭＴで夏の炎天下とかホント悲惨だからな。
軽だってカラなら重さも無いけど、人乗せたり荷物積んだりしたら重いぞ。
仮に20万位違っても絶対付けるよ。普段乗るなら尚更。

っていうか最近の軽はパワステついてんの？

ついとりますよ

>>375
この中で必須なのはエアコンだけであとはなくても大丈夫
実際にエアコン以外ない車が家に1台あってそれで遠出したこともあるんだ

パワステもウインドウもオーディオ関連もその有無はどうでもいい
重要なのは電動ドア(フェンダー)ミラー
それが付いてない業務用の軽トラとか1BOXとか駐車場止めてるときに助手席側ミラー曲げられると苛つきが半端ない

>>396
その状態のTT2 TB乗ってるけど、
雨の日以外は特にACの必要は感じないし
極希にある突然の豪雨以外ではPWの必要は感じないし
フル積載時のスエギリとかって無茶をしなければ、パワステの必要は感じないし
渋滞時でもELに入れときゃ問題ないし。

特に、
パワステ有りの軽にたまに乗ると、ハンドルが軽すぎて怖い。
あんなので高速に乗れば、そりゃぁ怖いってなるよ。

パワステ無しでエアコンだけ付けろって買うときにいったのに、
セットオプションでしか付けられないって。
なら、TCでAC,PSレス仕様は？って聞いたらそれも無理だって。
結局、一番安いTBになってお財布にも優しく
俺的には大満足です。

バンなら新車でも60万位であるのにこれ以上安くしろとかなんなの
中古なら半値以下でもあるだろ

>>400
電動ドアミラーだけ装備してるなんてことはまずないだろう。
つーか、書いちゃダメだろ、ソレ。
そんな悪戯してくださいって言ってるようなもんだ。

助手席側のﾐﾗｰの向き変えられると地味にイラ憑く

>>400>>404
同じこと言うな。書かせるなよ。

>>402そうだな。そんなに気になるんなら中古買えって話だよな。
あれで良いんじゃね。インドかどっかの。普通に輸入出来るか知らんけど。

４０万以下で買えるオススメな中古軽自動車は？

いまさらだけどパワステ無しの車乗りてえ、
初めて入った会社の社用のPS無し車でずいぶん鍛えられた。
車に負担かからない基本の動きを習得するには最高だと思う。

軽はラジオのみハンドルウインドウで良いだろ

S 品川
A なにわ
B 横浜 神戸
C 東京・大阪その他

他はプレートに「カッペです」と書けばいいよ

非パワステ=重ステじゃないからな。勘違いしてる人がいるっぽいけど。

>>117
メーター見やすいな。俺のミニバン見にくい。
光るやつなんだけど、そんな小細工しなくていいのに、と思う。

パワーウィンドウってエンジン切ったら空けれなくなるだろ。
手動用のレバーもつけてほしい

>>410
詳細

>>407
新車なら軽トラの最廉価グレードにしか残ってないと思う＞パワステ無し

>>410
ハイゼットなんかそれなりに軽いからなぁ。
そりゃパワステ付きのエブリィよりは当然重いけど。

>>406
ない

値段相応の価値しかないということだ、アフターメンテに金かけるならも少し金だして程度のいい中古くらいにしとけ。
元某メーカーの営業

せめて助手席側のパワーウインドゥは欲しい。
きちんと窓を閉めてから降りないアホを乗せた後とか、歩道に知り合いを発見した時すげー困る。

軽トラだけど
パワーウインドウじゃなければ
運転中にウインドウの開け閉めをするグルグルが
右足の膝が当たって痛いんだよね。

パワステはいらない。
ハンドルが重いとか感じたことがない。

エアコンは絶対に欲しい。
そしてUVガラス。腕がチリチリ焼けて痛い。

オーディオはせめてOPでステレオスピーカーぐらいは欲しいな。
全部コレ軽トラの話ね。

この条件を満たせば快適な通勤や仕事に役立つだろう。

ムーヴカスタムの魅力
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/2002-2004_Daihatsu_Move_Custom.jpg/800px-2002-2004_Daihatsu_Move_Custom.jpg

貧乏ならそれでいい
軽にエアロ付けてる奴って本当に情けないと思う

>>417　腕短いのか？　昔、ミツバのパワーウインドってのがあってな

MTのミラジーノが欲しい

税優遇の軽にオープンカーとかあるのはおかしい

代車でアトレーターボ運転したけど、正直最低だった
やっぱレガシーB4最高だな

パワステじゃない車運転したことあるのか？無いと結構きついぞ

パワステ省かれたら泣くしかない

>>424
レガシィＢ４と比べる時点で頭がおかしい。

>>410
車重の軽い車に乗ってるんですね、わかります＾＾＾＾＾＾

>>427
アルトワークスは最高におもしろい車だったぜ？

最初で最後の量産スーパーカー
ＡＺ−１舐めるな

ツインってあったな

中古で買ったJB系黒ライフにフルエアロ、車高調、朝顔みたいな形した下痢便マフラー。



住居は公営住宅、子供は馬鹿っぽくて実際口のきき方を知らない馬鹿。
仕事は舗装、型枠大工。
趣味はパチンコ、ドンキのＤＣブランドコーナーの冷やかし。
毎月の携帯代は３万。
給料日前は財布に札が無い。
食い物は原則全てコンビニで購入。
Ｔ＆Ｃ surfのＴシャツを愛用。数年前まではPicoとROXYがマイブーム。
絶望的な無駄遣い、浪費癖なのに金が無いのを給料が安い等、他人に責任転嫁




俺が抱くDQN軽にのる典型的な屑のイメージ。

>>63
2chで言うデミオとスイフトって、取り敢えず買っとけば間違いないという世間のフィットヴィッツと一緒。

独身になったから、100%近く車には一人でしか乗らないから、
二人乗りの車でもいいんだけど、やっぱいざというときに不便かなと
おもって、買うのは躊躇する。

>>433
単にへそ曲がりの天邪鬼なだけだからなｗ

軽のターボとか、デメリットしか思い浮かばない。

走行距離にもよるけど、一年一万キロ以上乗るならFitにでも乗った方が良いと思う。

最強は4ナンバーのNA軽バン。異論は認めない。

次買うならパッソセッテが欲しいな
軽の上位グレードより安いよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/66226/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/66226/002_o.jpg
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>>432
>PicoとROXYがマイブーム
わからなくて、ググッちゃった

>>206
ラパンは2代目になってなんか違うんだよなあ

>>271
リアワイパーの付いてない、アクセラのセダンを借りて阿蘇まで行ったことがあるが、
土砂降りで後ろが全然見えなくて怖かったわｗ

軽、しかも中古を買う男の人って、原付乗ってる人よりダサイよね

軽にリアカメラって、どんだけ下手なんだよ女は

いつになったらジムニーはモデルチェンジするんだよ。
10年目だぞ。

インサイト、意外にも安定して売れてるね。
ホンダは上手くやったな。

>>437
コレが噂の「骨折シート」かｗ

＞＞406
50万以下なら何とか未使用のやつが見つかるのになぁ

>>446
週一で入る未使用車専門店のチラシで、毎回抽選販売で39.8万の軽を見るな。

>>437
座ることを考えてないこの真っ平らのシートは酷いな

>>436
軽四で高性能エンジンを選択しようとしたら、必然的にターボ(スバルはスーチャ)になる。
多少の性能差は税金の安さで相殺されるってことなんだろ。

>>370
うちの地元の大地主のおっさんが正にそうだわ
いっつも軽トラでかっとんでるぞｗ

何かあったときに、多人数乗せられるからセレナ買ったけど
買ってから一年間、誰も乗せたことが無いorz

助手席の窓を開けたいときに不便。

>>451
そういうときはレンタカーという選択肢がある、普段一人だったらコペンあたりを
買って峠道ドライブして楽しむほうが数倍いい金の使い方だと思う。

そろそろ、三菱はミニカ5ナンバーを復活すべき

>>5
水没してる最中に窓なんか開けたら
そこから水が入ってくるじゃないか。

>>423
贅沢税じゃないから
環境、道路整備税だから
主の目的は

>>455
車内が満水になってから開けるんだよ。

パワステはいるよ・・・

軽でもパワステないと重いぞ

それより360cc車を再販してほしい・・・

高速乗る必要が無ければミニカーでいいんじゃないの？

いまの軽は２０年前のカローラくらいの車重あるからな
２０年前のカローラでもパワステがデフォだったことを思えば当然

うちプリウスとワゴンＲだわ
ボロボロの中古で買ったハイエース持ちにバカにされたけど

>>463
ハイエース(笑）あんな商用車ただでもいらんわ、プリウスもワゴンＲも同様だけど。

パワーウィンドウいらないって人は暑い日とかどうすんの？

パワーウインドーは、踏切通過する時非常に便利

シュドーウインドウにきまっとろーが

>>433
先代デミオは密かに秀作だったと思うけどね
現行は思い切ってコンセプト変えたけど世間がついて来れなかった
特に評論家様が認めなかった

軽の良いところって税金関係以外無いよね
大きさや燃費ならコンパクトの勝ちだしさ

パワーウィンドウ無いと窓開かないって考えてる奴いるな

ノーマルエンジンの軽には
パワステもパワーウインドウも付けない方が良いだろ
一寸でも軽くしないとまともに走らん

スマートまた軽で出して下さい

骨折シートって何？

>40
交換は多少ずれても問題ないが、残量には十分気をつけろと言われた。


・・・・・トラクターだけど。

下手に高い軽買うぐらいならコンパクト買った方が安上がり。

というわけでもない
そもそもコンパクトの安いのでもかなり高いもんな

パワーウインドはいらないなあれくらい手でぐるぐる回すよ

ナノがﾎｽｨ
いじりがいがありそう

>>476
この辺なら安いし、装備充実してるけどな
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/index.html

コンパクトはコルトが一番らしいな

>>1
なぜスバルがランクインされてないんだ

乗り手が何を求めるかだな
軽選んだ方がいい事もあるしコンパクト選んだ方がいい事もある

>>479
安いけど普通車ってだけで軽の最低＋30万は数年で余分にかかると思わないといけないからなあ
これは装備割と充実してるけど他社の最安モデルなんて削って削ってやっと100万切りました
装備増やしたければ何十万か余分に出せみたいなのばっかだしな

超低燃費エンジン＆シンプル装備でこーゆーの再販して欲しい

ＴＥ27レビン　510ブル

パワステなくして高速走行とかｗｗｗｗｗｗ

>>468
俺先代デミオ乗ってるけど
スペックだったらFitの方がいいと思う

>>477
催し物のとき聞いたけど、自衛隊は回すことも許されないんだってな。
窓は突き出したレバーで上げ下げ。

>>482
ですよねー
北海道と沖縄でも必要な機能違うしね

>>81
内装よければ受けそうだな
ガリガリでメガネ掛けたオサレ男子に

>>124
Zならともかく
ロードスターは高級志向じゃないだろw

>>256
初代プリメーラ乗ったこと無いゆとり世代は黙ってろ！

フィットの見切り悪すぎ
見切りのよさは日産車が最高

>>479
Limitedが鉄チンホイールw

>>33
ダイハツ　ミラ TX　2WD　５MT　スペック

燃費 26.0km/リットル
車両重量 700kg

何このきびきび遊べそうなエコカーｗ
今時700kgに抑えるとはﾀﾞｲﾊﾁ侮れねえ

>>477
暑いときとかは全部の窓開けたくね？

>>1
オデッセイのアブソルート納車された。
はっきりいってめちゃくちゃ良い車。エクステリアのデザインはかっこいいの一言だし、
内装も非常にスポーティーで高級感がある。
そして、何よりも走りが素晴らしい。オデッセイの前はＥ46の323ｉに
乗っていたが、断然オデッセイが上。重厚感の中に軽快なかんじもあり
山道走っても超絶楽しい。しかも早い。まだ慣らしの段階だからゆっくり走っていたつもりでも
結構なペースになってしまう。
高級感、走りの質、速さ、快適性、実用性の全てのバランスが絶妙。
世界にいろんな車があるが、ここまで素晴らしい車はない。
乗った事の無いやつはここでギャーギャー悪いことぬかしてるが、
知らずに語るのは愚の骨頂だぞ。

低排気量車＋CVTのモッサリ感はどうしようも無いんだろうね
ATみたいにずっとクラッチ滑りっぱなしな気持ち悪さと燃費の悪さが無くなったのは凄いが

俺みたいな、なんとかXXスーパースペシャルターボみたいのは嫌いだけど
油代は勿体無いし、思い通りに加減速してキビキビ走りたいという
捻くれ者がグッとくる車は殆ど無くなってしまった
商用バンの積載前提のガチ足＋ムダ装備の無い軽さ＋MTくらいしか残らないんだろうな

プロボックス5MTはトヨタ最後の良心

>>486
燃費に関してはFitのがいいだろね
あとは好みだけど俺は昔からあるあのホンダ特有の突き上げが苦手

>>496
釣りか？
オデッセイとか、只の無駄な車にしか見えないんだけど。
過去、オデッセイ乗ってる奴で運転上手そうなやつを知らんし。
323iからの乗り換えだろ。乗り心地が良くなって当然じゃん。

ムダかどうかは、使う人によって違うだろ。

>>499
まあそう言うなよ
初めてバナナ食って感動してる子みたいで微笑ましいじゃないかｗ

>>499
おたくっぽいレスから察するに
小汚いスポーツカーみたいな車に乗ってそうだなお前。

パワステとパワーウインドウ、エアコンだけは絶対必要だろ

>>503
エアコンとパワステは認めるがパワーウインドーは別に無くても構わんし実際
俺のクルマは手回し式で事足りてる。

手回し邪魔くさい

パワステもパワーウィンドウだけじゃなくパワーシートも必要。
普通のキーじゃなくスマートエントリーも当然
エアコンどころかセカンダリーベンチレーションがあって普通。
大画面のカーナビだけじゃなく後部座席にもディスプレイは必要。
オーディオもHDDは最低限欲しいもんだ。

このラインに慣れてしまうと、それ以下の車なんか乗りたくないし・・・
我慢できる人がちょっと信じられない。

>>504
運転席側はいいんだが、助手席側を開け閉めしたいときにめんどい

タバコ吸わない人や炎天下に車を置かない人、頻繁にウィンドウ操作しない人はPWは要らないかな
自分は助手席側も全開にしてバーっと換気したいシーンが多いのでPWは是非欲しい、後ろは要らないというか閉め忘れそうなので使わない

色んな営業者乗ってるので
PW、PS、ACを貧乏快適装備三種の神器といって崇めてるｗ

コピペでこれだけ釣れれば>>496も本望だろう

>>506
それを満たしてかつ楽しい車にしようと思ったらNAで2.5L、加給器付きで2Lは無いと
ユーティリティの重量増をエンジンがまかない切れないのよ

>>284
数少ないスポーツ車とか、
デミオとかアクセラとか、
スバルとかにもありそうだが？

パワステは要らんな
微妙に窓を開けたいとき、逆に手間がかかる

間違えた
パワステじゃないや、パワーウインドウ

>>506
4WD,ABS,HIDもいる

>>465
夏は全裸だろ

ドアミラー電動格納とかはいらんよな。
オートエアコンもいらん。

逆にステアリング角調整とか調整付き間欠ワイパーとかは必須

>>514
運転手もいる
自分で運転するなんて信じられない

駐車場でミラーたたまないゴミが嫌いだからミラーの電動格納は必須

会社の軽トラ乗ったらパワステ付いて無くて運転きつかった。パワステなくてもいい
なんて思う奴がいると言うことに驚いた。

助手席側の窓と運転手席側の後部席の窓をあけるから
パワーウィンドウは必須

望む装備・エクステリア：オーディオ　パワステ　チルト　エアコン　三角窓　フェンダーミラー

エクステリア？

コペン買おっかなー

>>506
いらねぇ物ばっかだなｗ

軽乗りに贅沢は言えんからなｗ

パワーウインドウって水没してもしばらくは普通に動くんだな
どっちにしろ圧力が均等にならなきゃ水圧で動かないけど

パワステ無いときついわ。
しかし軽トラ慣れてる年配者だとパワステ無いハンドルを流れる様に動かすから困る。

ディーラーの中に入ると、そこには実にいろんな種類の車が並んでいた。
中年の男はカタログをひっぱりだしてきていろいろと見せてくれたが、自分が欲しいのは純粋な買物用の車なのだと説明した。
家族や友達と旅行もしない。高性能のエンジンもいらないし、ルフ・ウィンドウも高性能タイヤもいらない。
小まわりがきいて、排気ガスが少なくて、うるさくなくて、故障が少なくて、信頼性の高い、性能の良い小型車が欲しいと言った。

彼が勧めてくれたのは黄色い小型の国産車だった。乗ってみると性能は悪くなく、小まわりもよくきいた。
デザインがさっぱりしていて余分な装備が何ひとつついていないところも私の好みにあっていし、旧型モデルだったので値段も安かった。
「車というのは本来こういうもんなんです」とその中年のセールスマンは言った。
「はっきり言って、みんな頭がどうかしてるんです」



村上春樹
〜世界の終りとハードボイルド・ワンダーランド〜より

お兄ちゃん〜ソニカ買ったよ〜

現行エスクードのバンとかあったらほしいなー
しかしサンバー無くなったのは痛い。最近喪失感に襲われている

>>528




　　　　　ス　　　　　　　バ　　　　　　　ル

スバル車なのか？
最初エッセかと思ったけど元ネタが古そうだから日産の黄色い奴かと思った

当時、村上春樹の愛車はスバルレオーネであった。

想像以上に古いネタなんだな

>>528
ただ、現代的基準で絶対的性能を見れば、そういうノスタルジーとともに神掛かって表現される車も
紙細工みたいなもんだがなw、衝突即死を意味し燃費も良くは無いだろうし躁安性もフラフラ。

もっとも買い物へ行く程度で大きな車と衝突するのは
宝くじで何千万も当てるくらい難しいが

>>536
つまり買い物へ行く程度以上の距離に軽自動車で出かける奴はクズだってことだな

>>530
今無いのはディアスワゴン(5ナンバー)くらいでバンやトラック、ディアス(4ナンバー)のはまだ買えるぞ

サンバーバンVBなんかいいなあ･･･

パワステだけはいるだろ常考

>>533
そのころ村上春樹って免許持ってなくね？

>>528
村上春樹はヨーロッパでランチアに乗って車の楽しさを知ったんだよな
ゴルフも乗ってた気が

ダンス・ダンス・ダンスでスバル
海辺のカフカでマツダのセダン

アルト47万円は時代を三十年先駆けていたんや

確かにコスト下げるならパワーウィンドウいらねーなｗｗ
手でぐるぐる回すやつでおｋだな

>>543
いっそカウンタックみたいな嵌め殺し窓でおｋ

27 名前： セキチク(滋賀県)[] 投稿日：2009/09/04(金) 23:09:26.80 ID:TOpMkvW+
エアバッグは要らん。　１０年以上車乗ってるけど、使ったことが無い。

>>544
下半分は開くんだぜ
開かなかったら料金所どうするんだよ

俺の106手動窓だけど、便利すぎﾜﾛﾀ

>>546
むろんドアを開けたまえ。

デミオ借りてみたが、山道だとタイヤがすぐ鳴くなぁ

あと、ぬえわくらいでコーナーを通過すると車体がふわふわっと揺れる
これもタイヤの問題か？

車中泊好きなら手動窓は便利すぐる

>>549
しらんけど、カタログ値を良くするための燃費タイヤは速攻履き替えるべし

>>549
コンパクトでぬえわはキツイんじゃね？

軽の自動車税は24500円が適正。リッターカーが29500円なのに軽の7200円はおかしい。

パワステないほうが
動き出してからのステアリングフィールはいいよ

車って何でああいう開き方する車ばかり何だろうな
絶対ガルウィングとかスライドドアにすべきじゃないかな
人を乗せるために道路脇に止めるときも隙間は狭くていいし、
路駐してるアホ婆が突然ドアあけても事故に至る可能性は低くなる
アメリカじゃなく、同路事情に合わせたコンパクトサイズの車が売れるって言うなら
ドアにも気を遣うべき
きっと、今のドアじゃないと売れないからだと思うけど、それならそれで現行のドアしか選ばない日本人が馬鹿なんだろうな

>>555
昔そんなアルトがありまして

>>555
ガルウィングは使い勝手が悪い
機械式駐車場では乗り降りできないし
スライドドアは剛性が落ちる

ガルウイングだと雨漏りとエアコンが効かない宿命から逃れられないしエコじゃない。
前スライドドアだと4ドアの場合後ろドアが開かなくなる欠点が。

>>553
軽の税金高くするより普通車の税金下げようよ
1500ｃｃまでは軽と同じくらいにしたらいいのに

>>558
ポルテみたいに
物凄く大きな1枚ドアにするしかない
だから開口部が大きくなって剛性が落ちる

３０代独身、彼女いない歴１０年、最近車をムラーノに乗り換えた。
交差点で隣に男女数人がギュウギュウ詰めながらも楽しそうにわいわいやってる
名前も解らないくらい古い軽自動車が止まった。
なんかカッコだけでローン組んで車を買った自分が惨めに思った。

多分税金は上がるだろ
普通車も軽も

>>538
えっ　ほんとすか！
遊び用に買っておこうかなあ

>>561
そんな怪談あったな

ランエボからＮＡワゴンＲに乗り換えた特に不自由は感じない
つか動けばいいｗ

>>560
プジョー1007みたいな車ならいいのに。
3ドアの両方電動スライドドアって奴。
結構頑丈そうだったよ、あれは。

まあABSとかは害悪にしかならないし

重ステは嫌だ

三角窓があればクーラーは要らない

>565
ﾅｶｰﾏ(ノ^^)八(^^ )ノ
エボ６からサンバーディアスクラシックに乗り換えたが、特に不満はない。ただ、ブレーキ甘いのはビビったわ

>>569
どこに住んでるの？
都会だと渋滞してて涼しくならないし、田舎だと虫が入ってきそう

うむ

>>569
いやクーラーはいる。
雨が降ると窓が曇る。
これだけはどうにもならない

>>570
ランサーとサンバートラック併用だけど、
横風耐性の無さはびびるよね。

ＮＡワゴンＲ乗ってるけど、坂道と高速以外は特段不便を感じないなぁ

ＭＴの軽トラ楽しい。

エアコンとオートマは　どうするんだ？え？
パワステは軽ならよいしょで据え切りもできるだろうが

スマートのサイズの２ドアを各社から出して欲しいと思う。

俺の車なんかパワーウィンドウはおろか集中ドアロックすらないんだぜ
キーレスじゃないよ、そんなものは当然ない
運転席側のドアを解錠しても助手席は施錠されたまま
人を乗せる気にもならねぇ
これでもまだ3年落ちという素敵な仕様

パワステ無しの軽トラ乗ってるけど
糞重いぞハンドルがｗ

　　　＿大
　　 /;;;..発
.　 /;;/ﾊヽヽ　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　車なんて走ればいいじゃん！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

>>580
4WDじゃなきゃ大した事ないやん。
4WDやデフロックにレバー入れると重たくて洒落にならんけどw

1年ほど軽に乗ってたけど、普通車の時と同じ運転してるのにやたら煽られるわ、割り込まれるわ
信号待ちで青になってちょっとでも発進が遅いとクラクション鳴らされるわで結構ストレス溜まったわ

2サイクルのジムニーが欲しい

>>583
関西って怖いね

座席のつくりをもうちょっとよく出来ないものなのだろうか

最近CVTの軽買ったけどすげー燃費いいよ
街乗りのみでリッター18,5行ってる
正直びっくりしてる

サンバーのワゴンを来年早々買い換えるんだが、スズキのエブリーワゴンと
本田のバモスに絞った。どちらも120万円台後半のグレードなんだけど
どちらがお勧めかな？乗ってる人の感想聞きたいな。

聞きかじりだが
今時はくるくる手動ウインドーより
パワーウインドのほうがコスト安いって聞いた…
ほんとなのか？

>>588
自動車好きで丁寧に乗るならどっちでもok
スズキの軽は塗装が劣化しやすくワゴンは剛性が弱くてスライドドアが重くなる。
エンジンはきびきびしていいけど。
軽トラの印象的にはやはりダイハツかスバルが無難な気がする。
本田は知らない。

>>588
大人しか乗らない・乗せないなら何でもおｋ。
子供乗せる可能性あるなら、バモスはやめとけ。チャイルドロック無いと思った。
ホンダの軽1Boxはとにかく装備が乏しいよ。

AT選ぶなら関係ないが、MT選ぶならフロアシフトのバモスの方が操作しやすいんだが、
ウォークスルーし難い。エブリィはインパネシフト。フロア並みにサクサクならおｋかも。
ちなみにハイゼットカーゴのインパネシフトは硬いわ、場所や角度に慣れんと操作しずらかった。
ウォークスルー重視ならエブリィだな。

NA+5MTのバモスホビオ乗った事あるが、運転してて楽しいのなんのw
エンジンの吹けあがりいいわ、それに合わせてきっちり加速する。坂道厳しい
と思うが、一人乗りが多いならストレス少ないと思う。NA+ATは逆にもっさりだけどな。

パッソの一番安いやつって、オプション何も付けなくても問題なし？

三菱アイミーブスポーツ
ダイハツHSC（次期ソニカ？）

このへんに期待。ワゴン系はどれも金太郎飴みたいに似たり寄ったりなのでこれ以上はいらんよ

やっぱミラバンいいなぁ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/grade/index.htm

これでスレタイ通りにオーディオ、パワステ、パワーウィンドウ省いたモデル出して60万くらいにならないかな

>>592
自分の必要なものだけつけとけばいいよ。
俺の車はメーカー無し他雨よけとマットとETCくらいだった。
ETCは別に別で頼んでもよかったんだけどｗ
ナビも純正でなくともポータブルナビで十分だよ。

99万の三菱アイはいいかも。

最近じゃデザインが洒落てる軽も多くなってきたしね

元ディラーだった親父が、
軽だけは買うな。あれは車体が弱いから事故ったら死ぬぞ
って言ってた

iは高速道路ですっ飛ばしてもすごく安定してて感心したな
デミオあたりのヒラヒラした車と比べると、安心感が高い

・・・山道ではヒラヒラした車のほうが楽しいけど。

トヨタiQがスズキツインに勝ってたのは４人乗れるコトだけだよね

昔のフィアット500みたいに電子部品ないシンプルなヤツがいいな。
壊れないし、壊れても何とかなるし。クーラー以外は必要ない

>>599
高速はソニカが一番だった、、コペンよりよくてびっくりした

>>589
同形式の事故車のドア交換する時ばらしてみたけど、
手動もパワーウインドも基本構造は同じで上げ下げのモーターが付いてるかどうかだった
なのでやっぱりパワーウインドの方が高いと思うぞ

>>598
車上荒らし盗も、軽自動車の場合は、ガラスを割るんじゃなくて、ドアを手の力で曲げて、車内の物を盗んでいくからな

電動パワステだけはないわ〜。

>>598
軽は廃車だったが無傷で生還したぞ。

左側をやられたので、助手席に人がいたらアウトだった可能性は否定できんがね。

>>606
運が良かったなあ
軽は軽いからその分弱いんだよ
値段も安いから比強度の高い材料使って無いだろうし

今は逆なんだべ
基準が同じになってから、軽は小さいから高張力鋼板使いまくるようになった
だから最近の軽は妙に高いんだよ

そのせいで65万くらいのミラバンなんて売っても利益ほとんどなし

10年くらい前のミニカなんだけど

同僚が停止寸前にフッと居眠りしてコツンとトラック後部の鉄のステップにオカマ掘った
どちらも損傷無く大事には至らなかった
・・・と思いきや、ミニカから異音が出た
レッカーした車屋で見てもらうとバンパーのすぐ裏にパワステの部品があって、それが歪んでた
もしそのまま走ってたらパワステが壊れて操舵不可能になったとのこと

バンパーにちょっと当てるだけで事故の原因になるって･･･バンパーは飾りかよと
軽だけじゃないかもしれないけど小さいエンジンルームの車は本当にギリギリの設計なんだなと思ったよ

昔みたいな当てること前提のバンパーはもう存在しないのかもね

軽自動車の規定っていうか規格は大きさと排気量のみしかない
にもかかわらず、「軽」と一括りにしてその安全性とか頑丈さとかを軽以外とのに2区分で比べる馬鹿はどうしたら排除できる？

>>610
安全性があるわけねえだろ、馬鹿か？

>>604
ムーヴに乗ってたとき車上荒らしに遭ったけど、普通に運転席の窓ガラス割られたぞ
ムーヴはまた違うのか？

>>610
大きさと排気量縛られたら安全性は犠牲になるだろ、池沼

会社で三菱キャブ新車で買って仕事に酷使してた。4万キロ超えた頃、
最初の一度しかオイル交換しなかったのがいけなかったのかオイルが一週間でグングン減るようになってきた。
これはマズイなとディーラーに持って行ったら、何故か無料でエンジンを丸々乗せ替えてくれると言う。4万キロオイル交換してなかった事も話したのに。
嬉しいがエンジン乗せ替えなら40〜50万はかかるだろう？と首を傾げながら帰った。
三菱自動車の大量のリコール隠しが発覚したのはその二日後だった。

>>610
カバンの出来の云々がわからず「ヴィトンならいいだろ」と思ってる連中と同じだから。

>>117
写真下手スギwwwwwww

30位以内に入ってない車に乗ってる人間は情強。30位以内の車に乗ってる人は情弱。

>>599
基本後輪駆動だから、ある速度以上だと不安定って聞いたけど。
で、Aピラーで視界が悪くなきゃ、山道は結構楽しかったんだがな。
そんとき乗ったアイがNAだったから登りは拷問だったがw、降りは楽しかった。
>>600
4人は無理。子供2人を後部座席って言うなら別だが、実質2人か3人が限度。
後ろは横も狭いし前後も狭い。

ipodに繋げるプラグがあって燃費よければいいや

>>611
日本語理解できないのか？
そんなレスが出来るような文章じゃないだろ
流石、なんでも一括りにする馬鹿は格が違う

>>613
因果関係を証明してから話せ、アホ

コペンが欲しいです

確かに最初に買った中古4速エアコン付きは非常に乗りやすかった。
屋根つき原付と考えればいい。

>>６２０
あ？バカはバカなんだよ、消えろや。うぜえ。

>>610
盲目的に普通車なら安全って思ってる人いるよね
軽より衝突安全性低い普通車なんていくらでもあるのに

ミラの最廉価版が70万だっけ

MT最高！！！
未だにAT車に乗ってる奴はただの情弱

そもそも俺の車には、オーディオ、エアコン、パワーウインド、ドアがついていないんだが・・・・

>>590,591

レスサンクス。やっぱ、サンバーがいいかね。これまでずっと
サンバーだし、販売ももうすぐ終わるそうなので、そろそろ換え
時かと。ダイハツはちょうど良い価格帯がないんだよね。高いか
安いけど商用車って感じで。装備乗用車タイプで最安グレードを
狙ってるので。使用目的は商用なんだけどねｗ
スズキは安いだけ有って、塗装が弱いのか〜。価格帯は良い感じ
なんだけどね。多分十年は乗るので、ちょっと困るかな。再考するわｗ

余計なものはいらないからCVTだけ付けて安くしてほしい。
ATはどうしても燃費が悪いから。
もともとCVTって軽に最適でしょ。

スバルもディアスワゴンがダイハツアトレーになっちゃったからな(´･ω･`)
ディアスバンならまだスバル製だからSC付きの買おうかな・・・

>>620
小さい車は危険
世界の常識だ、情弱が

軽自動車にマフラーつけたりシャコタンにしたりカスタムしまくってる奴見ると悲しくなってくる

ビートは遅いよ

個人的にエアコンがあってちゃんと効くなら車なんて何でもいい。

>>632
軽は所詮は安車と思って乗るのが正しい
中途半端に金かけたり手を加えたりすると貧乏がにじみ出て痛々しいな

>>610
お前普通車と軽自動車を殴ってみろよ
鉄板の音が全然違うぞ

>>117
やっぱNBだな、ださすぎる
NAはリトラだけど丸目がださすぎる

>>632
黒のワゴンRにレクサスのエンブレム付けてるキチガイが埼玉には居るんだな

お盆休みに発見した
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai280160.jpg

>>549
事故って死ねばいいよ

>>583
関西人は朝鮮人だから仕方ないよ

>>598
90年代のリッターカーより
今の軽の方が丈夫
ソースは衝突実験

>>629
MTダメなん？

>>629
その程度すら高く感じるなら素直にＭＴに乗れ

>>642
そんな昔のリッターカーなら車重も今の軽より軽いからな
やはり小さい車は危険だよ

>>598
現役ディーラーの親戚が
マツダだけは買うな、すぐエンジンが焼きつく
って言ってるよ、はっきり言ってあいつらアテになんない

BTOパソコンみたいに選ばせろや

親父のストリートに乗ったが高回転のレスポンス良くてワロタ
俺のワゴンR・・・吹け上がり悪すぎるわ

351 名前： イヌムレスズメ(宮城県)[sage] 投稿日：2009/09/06(日) 12:15:42.74 ID:gUm+N8RC
低速で燃費のいい小さな車つくるのやめろ。
高級車やスポーツカーが，皆，CO2撒き散らしてるわけじゃない。
前をのろのろと走ってると，こちらは燃費効率悪いんだよ。

あと，のろのろ時間かけて走るのがエコだと思ってるやつ。馬鹿か？
燃費効率が良い回転数で，短時間で運転をやめる方が，CO2が出ないのがわからないのか？
こっちは馬力あるから，前をのろのろ走られると，ちっともエコじゃないんだよ。

軽自動車のない国に引っ越すしかないな

>>649
そうなんだよなあ。高速で低回転で燃費が良く、80〜120kmで目的地までスムーズに移動
するものが一番エコロジーだとなぜわからないかなぁ

ワゴンＲ2年もすればファンベルトがｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ鳴るんだけど、仕様なの？

>>651
空気抵抗があって速度の2乗で効いてくるから120km/hはエコロジーじゃないぞ
一般道は60、高速は80で淡々と走るのが一番良いです。

つか最近の高速道路はみんな飛ばしすぎ

それなら一般道は80、高速は110くらいだな。地方の3桁国道はそんな感じだし、
日本車のカタログ詐欺燃費に近い数字を叩き出す。

>>652
中古だろそれ

ソニカとミラの違いがわかんねぇ

車名が違うだろ

>>647　同意。　メーカーにとってもその方がコストダウンに繋がると思うけどな。

>>652
もう初代なんて捨てろよ

>>656
ソニカは足回りとか内装とか、細かいところで無茶苦茶コスト掛けてる

つか衝突安全性最重要最優先で車選ぶ奴ぁおらんやろ。もしそうならトレーラーヘッドやらハマーしか
選べなくなる。結局は妥協しまくる要素だ。

現代の軽は550cc時代と別物になっとるな
感心したわ

>>656
ソニカは走行性能、ミラは普段使いに重点を置いてるよ。
足回りも前後スタビライザーつけて揺れ傾き抑えようとしてるし、エンジンもターボしかない。
内装もシートにお金かけてる。他の車種は機能性はあるがシート自体ちゃちい。
その割りに価格安いよ。最下グレードも上記全部装備してるが新古車で100万くらいだ。
だから俺はソニカ買った。

>>639
まだこういうの居るんだなｗ
この間、久々にYAZAWAタオル+ステッカーべたべたのムーブカスタムを岐阜で見た
当たり前のようにシャコタン爆音だった

>>639
なぜGTRを選んだのか聞いてみたいｗ

ダイハツのマックスとソニカは同じ運命を辿ったのが悲しい

四気筒で室内も広いステラ最強
三気筒？ゴミ

>>647>>658
昔のダルマセリカでそれやったな
えらく高くなったそうな
オーダー受けてから生産だったのかな

車幅に制限があるのは評価する。

これより上の車は全部が車幅1.7mで横並びってなんやねん

>>669
車幅1.7mでコンパクトカーとか、なんだそりゃって感じだよな。

あの白いフワフワは何なんだよ

日本だと車幅1.7m手前、欧州だと車幅1.8m手前にボリュームゾーンがある感じだな
平均速度の違いが表れてるんかな？

>>672
日本車も海外メインの車は軒並みに1.8m級になってるよ
やたら5ナンバーサイズにこだわる層がいるから
国内専用車種を作ってるだけで

軽or180級でいいのにな

>>674
これからますます国内市場が衰退していくと
作り分けを続けるのが厳しくなっていくから
5ナンバーの国内専用車種はさらに減っていくと思う

営業車の更新したいんだけど、商用バンのCVTが合ったら即買いなのになあ。
CVTのミラに乗ったらこれはいい、と思った

>>676
プレオが今年の年末で生産終了になる前に急ぐんだ

>>677
あ、サンバーとかの箱バンね。
軽でCVTだと坂道楽だよねえ。これならMTじゃなくてもいいわって思った

会社の車買う時にソニカ拒否して、ＭＴのミラバンにしてみたｗ
こっちの方が安いし、どうせ俺以外はみんなシルフィーに乗るんだから問題無いでしょ？
と言ったら総務のオバチャンに怪訝が顔されつつアッサリ通過ｗ
軽いから街乗りで普通にリッター１７とか走るし、ガチャガチャやって遊べるからﾁｮｰ満足ｗ

こっそりアルミとオーディオと小径momoステ付けて乗ってる
次はセミバケとスモークフィルム入れる予定ｗ

バレなかったら最後の難関ドリンクホルダー取り付けを強行してやるぜ！

>>679
ドリホルだけはやめとけ・・・

>>676
CVTは商用車のパワートレインとしてはまだまだ弱すぎるんだと思うんだ
商用車は荷物詰んでナンボだから
100Kg詰んで100Km先の取引先まで100km/ｈで、それを毎日のように繰り返す

むか〜し、サンバーに付いた事が有ったと思うがトラブル連発だったと聞く

>>681
そういうことなのかあ。
俺は月の走行距離1000キロも行かないくらいだから大丈夫だと思うんだけど
箱バンの積載能力は無くてはならないんだよね

>>681
電磁クラッチ式のECVTか

まぁ今は一般的なトルコン式CVTなら大丈夫そうだけど、そういう前例もあることだし
過積載上等な箱バンや軽トラのCVTはしばらく期待できそうにないな

なんと貧乏くせえスレ

今日はインプ風サンバーかよってな具合の軽トラ見たわ
ステッカーは付いてなかったけどマフラーとホイール変えてた

スズキ・スプラッシュ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html

webCGで満点なんだが、そんなに凄いのか？

最小回転半径大きいし収納少ないし後席狭い
実用的にはいいとこないけど乗り味は硬めで評論家受けが妙にいい車

>>686
日本車というよりドイツ車に近く、しかもかなりレベルが高い。
「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に匹敵するんじゃないかと思うほど。
それが（ゴルフの）半値で手に入るのだから、ハンガリー製をあなどってはいけない。

こんな感想が出てる時点でアテにならん

ワゴンRは完成形

>>686
やはり車幅1680か…
IQも1680だけど、市街地で扱い易いコンパクトを標榜しながら
何故5ナンバー枠いっぱいの車幅にしたがるんだろうか
最近の日本のコンパクトカーは

>>690
15mmの差がそんなに重要か？

>>691
15mm？
いったい何を言ってるんだ

逆に意味取ったんだろ
昔はマーチとか1600もなかったのにな

どう見ても粗大ゴミみたいな古代車を
なんの根拠も無く宝物だと思い込む症状って何病なの？

>>693
そういうことかw


しかし車の肥大化は留まることを知らない。

1980年の平均サイズ　全長4308mm　全幅1634mm　全高1344mm　車重1039kg
2006年の平均サイズ　全長4437mm　全幅1747mm　全高1587mm　車重1429kg
(ベストカーより)

1989年シビック　3995×1670×1335mm　830kg
現行シビック　4535×1755×1440mm　1240kg

初代マーチ　3735×1560×1395mm　630kg
現行マーチ　3725×1660×1525mm　950kg

ああ、もっと小さくしろと言ってるのか

最近は側面衝突の基準が上がってるから
それは無理な相談だ

どんどん横幅は肥大化してるのに
ドアの厚みとドアとシートの隙間に肥大分のスペースを取られて
カップルディスタンスは昔の車と大差ないからな

縦5000mm横1900mm越えなきゃ特に苦は無いがな
立体駐車場や細い路地に行かず普通の道しか走らないような人の場合だが･･･

>>695
>1989年シビック　3995×1670×1335mm　830kg
>初代マーチ　3735×1560×1395mm　630kg

なにこの重量
乗ってみてえｗ

軽トラでも乗ってろカス

衝突安全性が年々厳しくなってるとしても、
軽は新規格になってから、外寸が全く変わらないまま
室内幅も含めて室内が広くなってるんだぜ。

新規格初代ムーブ1998
全長×全幅×全高 3395×1475×1695mm
室内長×室内幅×室内高 1730×1220×1335mm　車両重量 810kg

現行ムーヴ
全長×全幅×全高 3395×1475×1630mm
室内長×室内幅×室内高 2110×1350×1310mm　車両重量 820kg

そこらは技術面の進歩だろうな

>>700
軽は途中から高張力鋼板を使うようになったからな

コンパクトカーも安易に車幅広げずに軽並に
サイズ維持したまま室内広げてなおかつ衝突安全性向上する努力すればいいのにと思って。

これじゃ税制もあるけどコンパクトカー買ってた層が軽に流れるのも仕方ない。

>>88

それは間違ってる

軽に乗り始めて1年経った。軽サイコー。
しかし、ヨメの実家に行く時に高速に乗る。下り坂なんかスピードが出る。
前の車、横の車、後ろの車に何かあって巻き込まれた場合、
また自分のハンドル操作や何かに気を取られて「アっ！」と思った瞬間、エアバッグが膨らんでも
はたして役に立つのか？　多分、死ぬな。

>>693
そのマーチが国内生産終了。
で、全車種をタイ製にして輸入になるw

>>703
今の国産コンパクトカーはメインが海外市場だからな
海外市場で欧州メーカーの小型車とガチンコ勝負しなきゃいけない
だからサイズや居住性、安全性能もそっちに合わせる形になってしまう

前から思ってんだがｹｲやｺﾝﾊﾟｸﾄは斜め後方視界なんて多少悪くてもいいんだよ
だから最終ﾋﾟﾗｰを極太にしまくって安全にふりなよ

ちなみにヴィッツとムーヴのサイズ比較

現行ヴィッツ(1000cc)
全長×全幅×全高 3785×1695×1520mm
室内長×室内幅×室内高 1855×1390×1270mm 車両重量 990kg

現行ムーヴ
全長×全幅×全高 3395×1475×1630mm
室内長×室内幅×室内高 2110×1350×1310mm　車両重量 820kg


ヴィッツもうちっと頑張れよw

老人用にｹｲでもｺﾝﾊﾟｸﾄでもﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｯｸﾐﾗｰを付けなよ。短いﾎﾞﾝﾈｯﾄにくっつけても老人はかっこ悪いとかきにしないだろ。自動車でも付けるくらいだ

ヴィッツとムーヴの室内の比較で言うと、車幅が220mmも違うのに
室内幅が40mmしか違わないのは追いとくとして
ヴィッツはフロアシフトなのに対してムーヴはインパネシフトなので
幅方向の有効スペースの広さでもムーヴが勝ってるんだよな。

日本の軽のスペース効率が異常過ぎるんだろうけどな。

室内の計測ってどこからどこまででやってんだろうな
フィットとコルトプラスがほぼ同じ室内長だけど
実車で見たらコルトプラスの方が断然広い

>>710
ヴィッツは海外に行けばMTでしか乗らないような車だから
フロアシフトなのは仕方ないよ
ATのことしか考えなくてもいい国内専用車とは違う

車を選ぶ基準にもよるな。
家族を乗せたいならでかいバン。アルファードとか、ステップワゴンとか
（バカな）女うけを狙いたいならVIP系のセダン
海とかいくために仲間内の一人は持ってたいサーフ系（女うけも良い）
それ以外は軽で良いと思う。さらに費用をけちるなら原付。
コンパクトカーだとか、ハイブリットカーなんかまじでいらない

>>712
つまり、海外市場重視だから日本専用の軽に比べて
日本市場に合ってないのは仕方ないってことね

一理あるな
車としてのトータル品質は維持しつつ、ムダなものはとにかく省いて安く提供する
ただねぇ、車って維持費がとにかくかかりすぎるんだよね
そこが他の移動手段との決定的な差だと思うな、負担感が違う
車検だの、自動車税だの、車庫だの、保険だの、オイルだの、タイヤだの、ｅｔｃ．．．

軽がかっこ悪いとかいうのは所詮個人個人の主観であって、それを押し付けるのは良くないよねってことなのですよ

>>708
ムーブ室内が広すぎって思っちゃうけど
後席に座るとすぐ後がガラスなんだよな

H20式ムーブカスタムXリミテッドに乗っております。座席は広々してるが全体的に狭い気がする

>>293
いや、窓全面に水圧が掛ると多分開かない。
ただ、そうなると開けようとは思わないけど。

軽とか小型車はエンジン音がうるさいからオーディオは金かけないほうがいい

軽にはＡＭラジオだけあればいい

つ〜か、エンジンも要らないだろ。

足元にペダル付けてキコキコこいで走ればエコカーだよ。

今は新車に乗ってるが、やっぱウィンドウは手回しが一番だな

ヴィッツとムーブ正面からぶつけて勝てるのはヴィッツ

ジムニーとクラウン、ぶつかったらへこむのはクラウン

>>725
ボンネットとトランクは目一杯潰れたほうがいいんだよ
そこで衝撃を吸収させる

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h17kou_haku/topics1.pdf

あれ、正面衝突による死亡事故件数って平成15年でも900人もいないのか
去年のデータはどうなってんだろうな

>>726
いや、ドライバーが凹むって事だろｗ

>>725
ジムニーはVS乗用車だとまず負けんだろ・・・フレームが

中古fit買うぞ

>>730
状態とお値段にもよるが、fitは新車を値引きさせて買った方がお得指数ては良いんだけどな

パワステだけはあったほうが良い。

>>713
車を選ぶ基準にもよるな。
家族を乗せたいならでかいバン。アルファードとか、ステップワゴンとか
（バカな）女うけを狙いたいならVIP系のセダン
海とかいくために仲間内の一人は持ってたいサーフ系（女うけも良い）

日本にはイラネ

>>729
ジムニーのフレームの頑丈さはもはや凶器だな