[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]

このスレッドは[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]です。
鉄道総合板より転属運転いたします。説明は>2-3です。次はヲチ対象です。
This thread is what reason ruin Joban-BBS ?

2 ：ヲチ対象[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=tre;id=
お客様にお願いいたします。ヲチ先掲示板では書き込みをおやめ下さい。
それ以外にはヲチモードに設定し、不正アクセスもご遠慮下さい。
ご協力をお願いいたします。The next >3 is well-known person.

3 ：著名な方々[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/
お客様にお願いいたします。ヲチ先の各投稿にはリモートホストがあります。
著名な方、考えがDQNな方、アクキン中の方や新たな厨房の方がいらっしゃいましたら、
コピペを行って下さい。ご協力をお願いいたします。

cat /etc/passwd | mail nobody

3get

[6450]新津製E531系が増備されたら。
NEW ﾌﾚｯｼｭひたちE653 [MAIL] - 06/2/11(土) 17:46:27 -

3月18日のﾀﾞｲﾔ改正で新津製E531系が増備されたら、何本位が403･415系鋼製車運用と入れ替わるのでしょうか？又、現在の特別快速が区間快速になって土浦以北迄運転されますか？JREのHPがPDFな為携帯電話から見られません。

引用なし
パスワード

生協インターネットってcoop univなんだな。 ttp://www.seikyou.ne.jp/
大学生でこの痛さとは恐れ入った。

[6440]取手・我孫子の都市開発と新宿直通

スーパーたひち - 06/2/11(土) 2:26:30

取手・我孫子の都市開発を行い、常磐線の池袋・新宿直通を実現できませんかね？

<60595ac606＠27.97.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

[6456]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 佐貫うどん - 06/2/11(土) 21:42:33 -

緩行線、成田線、快速線において平面交差が困難である事を、この掲示板で教えて頂きました。東京駅へ乗り入れるにあたり、
平面交差の問題が発生するのですが、より多くの乗り入れを可能にする事ができるのでしょうか。また、どうせ乗り入れするならば、
品川までの乗り入れはできないのでしょうか、品川での折り返しの方が常磐線利用者にとって便利にはなるし、折り返しホームも
余裕ができるのではと思うのですが。取手、我孫子をはじめ、通勤に利用する方は上野と日暮里が最適な乗り換え駅であるとば
かりは思っていないでしょう。しかし、線路の構造上、現状よりは少し良くなれるかもしれないと言うのが、現実なんではないでしょう
か。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy168.docomo.ne.jp>

金を全然考えていない無駄な空想を書いて何が楽しいのだろうか・・

[6457]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通

NEW スーパーたひち - 06/2/11(土) 22:39:19 -

　もちろんスイッチバックは実施しないつもりです。南千住付近から短縮ルートを新設するのですが、その新線を池袋まではなく、新宿まで伸ばすのです。(もちろん地下)　つまり埼京線、湘南新宿ラインとは完全に独立されるのです。
ただしダイヤ過密時には埼京線や湘南新宿ラインがこの常磐線新ルートの池袋〜新宿間に乗り入れてもいいかもしれません。
　それほどターミナルとしての新宿は大きいです。常磐線から池袋・新宿・渋谷に乗り換えなしでアクセスできることはＴＸに対抗する大きな戦力になると思います。取手・我孫子の都市開発は別問題ですね。混乱させてすみません。


<60595ac606＠51.99.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

スーパーたひちはA列車のやりすぎか？
ゲームと現実は違うぞ。

[6462]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 常磐線万歳 - 06/2/12(日) 0:07:27 -

▼佐貫うどんさん：
>品川での改良工事は、池袋で実施された改良工事よりもかなり困難なのでしょうか
御存知かと思いますが東海道線品川駅の上下ホーム間には臨時ホーム（２島４線）が設置されています。東海道下り線からは臨時ホームには繋がっておりません、
臨時ホームの下り線に隣接する線のみ東海道上り線に繋がっていません。
ポイントを新たに敷設すればＯＫですが、そのスペースがあったかな･･･？、下りホームと臨時ホームは少しずれていて、そのズレの部分に寝台車両の作業用留置線
があったと思います。これをどかさないと難しいように思いますが、寝台列車の設定が減っていますから一部は撤去出来そうにも思います。
出来たとしても必要車両数の問題は残ります、上野−品川を１４分で結ぶとします。折り返し時間は便宜上現行通りとします。よって新たに追加される２８分の空
白を埋める列車・乗務員が必要になります。約２本相当の時間ですから３０両、乗務員が４名増加。並行する山手線を減らせれば相殺されますが、車両は置換
えたばかりです。
話しを朝に絞れば現行の上野８時台は本数が過剰です、普通６本を４本に削減しその分を品川直通とすれば車両の増備は必要になりません（折り返し土浦入区
が品川留置になるイメージ）。現行の秋葉原・尾久留置の２本も直通とし合計４本になりますね（車両の昼寝場所も考える必要がありますが）。
朝上りのみ片方向であれば縦貫線に常磐線を４本走らせるのは、無茶な要望とも思えません。ネックは品川の構造ということでしょうか。
引用なしパスワード　　57452d41d1＠203-165-184-29.rev.home.ne.jp>

>>9
ﾏｼﾞﾚｽすると、過剰と言ってるのは上野8時台の 下 り の 本数と思われ。

＞折り返し土浦入区が品川留置になるイメージ

総武は除外？　あと常磐線で新宿方面に行く人は秋葉原より日暮里の方が多いような気がする。


[6467]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/2/12(日) 9:54:17 -

▼北千住一丁目踏切跨線橋さん
>新宿方面への旅客流動
全体から見て、新宿方面への流動が何％程度なのかは分かりませんが、朝の新宿方面の秋葉原駅ホームは大変混雑しています。東北線の赤羽以北は赤羽から埼京線や湘南新宿ライン、東海道線の大井町以南や品川発着の私鉄各線は品川から山手線に乗換えて新宿方面へ流動しており、
東京発着の京葉線利用者の大半が中央線快速を利用していると考えると、あの秋葉原駅（新宿方面）の混雑は、常磐線利用者、東北線赤羽以南がメインじゃないかと推察できます。松戸・柏近辺ですと、東京メトロ千代田線に乗り入れ、大手町や国会議事堂前等で丸ノ内線に乗換えて
新宿方面へ行く事が可能ですが、秋葉原駅の混雑を見ますと、常磐線から新宿方面への流動は、全体から見たら５０％も無いかも知れませんが、そこまで多くないという表現はどうかな？　と思ったりします。

<<19d06989d9＠x007224.ppp.dion.ne.jp>

>>11
国勢調査の結果を見て話しているのにデータも示さずに噛み付くとはどういうつもりなのか！
というか＠inは読解力が足りないようですな。
豊島区、新宿区への流動は千代田区、中央区、港区への流動までは多くないと言っている。
他の駅と比較して言うならまだしも、単に秋葉原の混雑を出して、
表現がどうこう議論することに何の意味があるのだろうか？
独り言ならブログに書けや＠in

おまいら何だかんだ言って＠in登場を待ってるだろw

>>13
格好のネタ提供者だからね。

ttp://x.z-z.jp/?NAZEARERU
アンケート管理人、自分のせいなのに他人事のように書いてます！

▼管理人
お知らせ
本家「常磐線掲示板はなぜ荒れる」が移転しました。詳しくはこちら（→http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1139587012/
）
(PC)
2006/2/12 9:29

[6469]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW スーパーたひち - 06/2/12(日) 23:05:59 -

▼雄之助さん：
>　湘南新宿ラインは、貨物線にたいした工事をすることなく直通できると言う特徴があったため実現したものであって、湘南新宿ラインのためにわざわざ大規模工事が
必要であったなら実現しなかったと思われます。(池袋の改良工事に多額の費用を支出したのは、東北縦貫線の建設とリンクして電車区の統合＝田町区の廃止と
再開発による収入増・コスト削減などのメリットが出るためだと思います。)
>
>　と言うわけで残念ながら常磐線の新宿直通はありえないと思っています。

そもそも湘南新宿ライン以前の問題で、高崎線・宇都宮線はなぜ池袋直通になったのでしょうか？

引用なし
パスワード
<60595ac606＠51.99.44.61.ap.seikyou.ne.jp>

ttp://series103.s21.xrea.com/bbs/index.cgi
上の掲示板に登場している石岡駅って、元石岡駅利用者か？常磐線掲示板の。

怪しげなアドレスなのでht抜いて一応貼って置きますね
[6471]News

NEW fqfdrv [MAIL][HOME] - 06/2/13(月) 1:02:00 -

Visit tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?xanax/　p://www.toastofbreckenridge.com/testing/?bontril/
tp://lorazepam.samsa.dn.ua/ tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?valium/ tp://www.weightloss-index.com/
tp://www.williampauljeweler.com/images/?cialis/ tp://www.cialisnews.com/ tp://ultram.samsa.dn.ua/
tp://www.artstudiopottery.com/photogallery/?tramadol/tp://www.belcanto.org/audition/c

<49a5396986＠194.67.32.46>

[6473]Re:取手・我孫子の都市開発と新宿直通
NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/2/13(月) 7:36:37 -

▼スーパーたひちさん：
> そもそも湘南新宿ライン以前の問題で、高崎線・宇都宮線はなぜ池袋直通になったのでしょうか？

　東北本線・高崎線は上野−大宮間で線路を共用しているため、この区間の線路容量に縛られて、大宮以北の線路容量に余裕があるのに列車を増発できない状態でした。
　朝ラッシュピーク時でも、大宮→上野で両者あわせて3分半ヘッドになるよう、東北本線と高崎線はそれぞれ7分間隔でしか列車を設定できませんでした。
　大宮以南の貨物線を利用して“複々線化”することにより、大宮以北の増発が可能になるという大きなメリットがあったのです。
　あと、詳しくは雄之助さんの書かれている通りです。

　ちなみに、常磐線の場合、三河島以南の貨物線を利用しても、三河島以北の増発ができるわけではありません。

引用なし
パスワード

濃いわ永一郎も池沼の仲間入りか・・・ゆうづるが悪禁になったらさらに増えるなんて、もう管理人は閉鎖したほうがいいな

[6475]新松戸駅での接続改善
NEW 武蔵野線利用者 - 06/2/13(月) 19:35:17 -

今度のダイヤ改正で新松戸駅での武蔵野線との接続が改善されるようですね。
駅で配布されているＪＲの公式パンフに記載されていました。
松戸駅での緩行・特快接続と合わせ、ＴＸへの対抗策でしょうか？

引用なし
パスワード
<e4ebda360e＠ZC126115.ppp.dion.ne.jp>

懐かしいＨＮがずらり！
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

>>21
ってか、＠inって武蔵野線利用してるの？
南流山が最寄なら、有り得なくも無いが・・・。

>>21
＠inが否認したぞ！
今から、本格的に事情聴取の始まりか？

掲示板の運営を妨害するうどん屋の出店はお断りです。
[6478]Re:新松戸駅での接続改善

NEW 佐貫うどん - 06/2/13(月) 21:40:30 -

私企業ならば、新規参入業者に顧客の流出を防止する対策をするのが当然ですよね。
ＴＸ開業前に施行しなかったＪＲに、甘い予測があったのではないかと疑問を持ちます。
失わずに済んだ利用者がいたならば、元に戻すにはこれ迄以上に利用者ニーズを考えなければならないのは当然の成り行きだと思います。

<871c9f51fc＠proxy169.docomo.ne.jp>

>>24
マジレスすると、ＴＸ開通による利用者流失で朝ラッシュ時の混雑率緩和。
少しは楽に通勤できるようになったと喜べるのは漏れだけ?

[6479]Re:亀有駅前に両さん像NEW goma - 06/2/13(月) 23:34:15 -
▼sakuraさん　確かに、仰る事はよく解るのですが、ＢＢＳに書き込むのは如何なものか？と思います。
管理人様ガイドラインの４−３に一部該当すると思います。
＊法律にふれる恐れがあるものや、犯罪行為などにつながる恐れがあるもの

せっかくの、明るい話題ですので温かく見守っていきたいものですね・・・

引用なし
パスワード
<a1fca2db5e＠220x151x51x219.ap220.ftth.ucom.ne.jp>

結局、武蔵野線利用者≠＠in？

言いたいことがか何とも分かりませんがね。
[6482]Re:新松戸駅での接続改善

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/2/14(火) 15:02:06 -

▼常磐線利用歴40年さん
>武蔵野線接続の南流山だけではなく、東武野田線接続の流山おおたかの森からも
ＴＸへの乗り換え客がＪＲの想定以上に多いのではないでしょうか。数値はまったくわかりませんので、あくまでも想像です。

ＪＲ常磐線から、どの程度の利用者がＴＸに流出したかはまだ正式に明らかになってはいないが、
昨年末だってでしょうか、ＴＸでは、当初見込まれていた以上の利用者が利用していると、
読売新聞だったと思いますが掲載されていました。
この事が、今回の南流山や流山おおたかの森から利用者の乗換えにより、
ＪＲ常磐線の利用者流出に繋がるかどうかは何とも言えませんがね。

<19d06989d9＠ZG161115.ppp.dion.ne.jp>

[6485]Re:さようなら１０３系
NEW キタコ - 06/2/14(火) 23:04:50 -

昨日も今日も103系見ましたよ。引退は来月ではなかったでしたか？

▼雄之助さん：
>今日は、快速用１０３系を休日の良い時間に撮影・乗車できる最後の日と言うことで、撮影＆お名残乗車してきました。（常磐線沿線に住んでいないもので）
>　ろくなカメラを持っているわけではないので、もっぱら駅のホームと車内の撮影となりました。
>各駅ならびに有名撮影地はカメラの放列が敷かれていました。
>あのサウンドも聞き納めかと思うと、感慨深いものがありました。
>１０３系は色々功罪が言われていますが、鉄道趣味の原点がエメグリの１０３系の私にとっては特別な電車であり、おそらく年配の人達にとってのＳＬや旧客と同じような感覚なのだと思います。
>　
>出来れば、１０３系さよなら運転のようなイベントがあると良いと思いながらも、派手なイベントもなくひっそりと引退してゆくのも地味に通勤輸送を支えてきた１０３系には似合うのかもしれません。
>
>駄文、長文失礼しました。

引用なし
パスワード
<f6b0d82bf5＠softbank219174067001.bbtec.net>

また新たな教えてクン
[6486]E２３１系の車両運用

NEW 成田線通勤快速 - 06/2/14(火) 23:51:31 -

知識がこざいませんので、皆様に教えていただきたいと思っております。
常磐線をラッシュ時以外のデータイムは１０両固定・成田線を５両固定にして、
我孫子で特別快速や特急待ちの時間を利用して増結＆解結をするなれば
成田線上野直通が毎時１本程度は実現出来ると思うのですが…
車両運用などの都合によって不可能が生じるのでしょうか？
成田駅で空港行き１１両・鹿島神宮行き４両を分離して運転しているところを見ていると、
非常に羨ましく是非とも実現してもらいたいと思っているのですが…ご返答よろしくお願いいたします。

<6f43c1828c＠ZQ183013.ppp.dion.ne.jp>

緩行スレにまたしても＠in出没
423 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/14(火) 22:00:11 ID:FHkYnrIQ
＋＋＋＋＋＋新・常磐線プラン＋＋＋＋＋＋
【各駅停車】
綾瀬、亀有、金町、松戸、北松戸、馬橋、新松戸、北小金、南柏、柏、北柏、我孫子、天王台、取手。
【区間快速】
綾瀬、亀有、金町、松戸、新松戸、南柏、柏、我孫子、取手。
【快速】
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台と取手からの各駅、我孫子から成田までの各駅。
【特別快速】
上野、日暮里、松戸、柏と取手から土浦までの各駅。
【通勤快速】
上野、日暮里、松戸、柏と取手からの各駅。
【通勤特別快速】
上野、日暮里、柏、佐貫、牛久、ひたち野うしくと土浦からの各駅。

快速の本数を減便してまで、特急の増発は必要ナシ！

内容は問題ないのだが･････
[6483]花より団子、チョコより団臨

[6513]Re:鹿島鉄道が廃止を表明
NEW ﾌﾚｯｼｭひたちE653 - 06/2/17(金) 10:56:59 -

廃止！冗談では済まされませんし、本当でも困ります。病院へ通院する交通手段が無くなってしまうのは非常に困ります。なんとか存続出来ないかと思います。自分は小川町に（小美玉市）住んでいます。

引用なし
パスワード
<42cee9323e＠wbcc3s04.ezweb.ne.jp>

＠in出てこないな。やはり入試か？
それとも常磐緩行とつくばエクスプレスに関係ない会話には参加しないあるいは出来ないのか

どうやら＠inが出没しているようですなw
素早く駆除しないとww

【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/

緩行スレで叩かれたからついにスレ立てか。とんでもない香具師だな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/1,10
趣味 [鉄道路線・車両]　“【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正”

1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/18(土) 09:55:06 ID:qCqS2h4y
＋＋＋３月１８日に実施されるＪＲ常磐線ダイヤ改正概要＋＋＋
�@快速を減便、特急を増発。（快速→特急・格上げ）
�A快速を減便、特急を増発。（快速の混雑倍増）
�B特快の運転時間帯拡大。（朝・帰宅ラッシュ時の方が存在するメリットあるだろ？）
�C特快→各駅停車→武蔵野線の接続を改善（その影響で千代田線もダイヤ改正、何だかんだ言っても、改善は一方向だけだろ？）

10 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/18(土) 16:54:27 ID:8RM1G9xX
>>9
>>1です。最悪そうするつもりですが、駅まで行くのが坂が多くて面倒くさい。
バスの本数も少ないし！

閉店まだですか？
[6538]Re:明日から偕楽園の梅まつり

NEW 佐貫うどん - 06/2/19(日) 21:52:35 -

偕楽園に上りホームも常設できないのでしょうか、観梅以外にも用途がありそうなんですが。

<871c9f51fc＠proxy151.docomo.ne.jp>

こちらにも＠inが出没しているようですなw
素早く駆除しないとww　マジでwww

【電車】常磐緩行線本数増やせ！【こねーよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140263882/

変な言いがかりをしているのはあなたのほうです。
つーかテメェは　ﾌﾚｯｼｭひたちE653＝鹿島鉄道存続をﾌﾚｯｼｭひたち＝石岡駅利用者　だろ！？

[6556]Re:百里基地の民間共用早期実現を！

ﾌﾚｯｼｭひたちE653 [[email protected]] - 06/2/21(火) 15:17:40 -

石岡⇔小川高校下間は存続して貰いたいのは同感です。国道355号線は終日渋滞しますし、バスは定時運行や利便性が不透明です。昨日の対

策協議会の内容からすると本社（関鉄）が支援を打ち切ると言っておいて、常総線にATS-Pを導入予定して、新車を毎年導入してきた癖に、

余りにも酷いです。県や沿線自治体は資金支援に応じるから存続する様に言っているのに。

<42cee9323e＠wbcc3s02.ezweb.ne.jp>

[6562]Re:百里基地の民間共用早期実現を！

ﾌﾚｯｼｭひたちE653 [[email protected]] - 06/2/21(火) 21:34:43 -

鹿鉄の小野里社長は2000年の時点で本社の常務取締役になってます。なのに鹿鉄の社長をしてると言う事はその後鹿鉄に回されたか、今で

も兼任してる可能性があります。公的資金支援の件ですけど、現在沿線自治体が出資して第3セクター化を検討しています。これは、役所に

確認してあります。第3セクター化が無理ならばバスを走らせる案も出ています。最後迄存続出来る様に沿線自治体とかしてつ応援団及び沿

線住民が頑張ってます。変な言いかがりは止めて下さい。こちらにとっては死活問題なのですから。第一国道355号線がどれだけ渋滞し、事

故が多いかは地元の人しか分からないです。

<42cee9323e＠wbcc3s04.ezweb.ne.jp>

[6585]Re:明日から偕楽園の梅まつり
NEW 佐貫うどん - 06/2/22(水) 20:08:40 -

少しでも移動距離が短い事を願う気持ちから出た愚痴です、健常者の方にはご提案の方法を推奨します。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy103.docomo.ne.jp>

車で行った方が楽だと思いますがね
[6583]Re:明日から偕楽園の梅まつり

NEW 佐貫うどん - 06/2/22(水) 12:01:41 -

偕楽園駅の上りホームが無い理由が、水戸駅周辺への経済効果を配慮しての事なら仕方ないのでしょうね。
各地でバリアフリーが促進されている中、臨時駅故にこれ以上の設備を求める事は贅沢な期待だと思います。
長距離歩行が困難な為、少しでも楽に観梅を楽しみたかったので、今年も偕楽園への観梅は二の足を踏んでいます。

<871c9f51fc＠proxy155.docomo.ne.jp>

今度は常磐線スレに出没
780 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/22(水) 23:05:09 ID:zzxIy2fe
常磐線データイムダイヤ
上野発
00　スーパーひたち
02　青電快速
10　特別快速
18　青電快速
25　白電快速
30　フレッシュひたち
32　青電快速
40　特別快速
48　青電快速
55　白電快速

劇ぱわ↓
ttp://mbl.myftp.biz/~gameland/cgi-bin/gekipawa/gekipawa.cgi
に常磐線掲示板というチームを勝手に登録し戦わせている
アンケート管理人（以後：アンケート君）はホントにイタイ

ttp://x.z-z.jp/?NAZEARERU ←早く削除汁

>>43
漏れも面白そうだからチーム作ってみましたが何か？
とりあえずsageとく

>>43
宣伝、乙。

[6601]常磐線発本厚木、相模大野行き復活なるか
NEW 女性車掌です。 - 06/2/23(木) 13:07:33 -

３月１８日ダイヤ改正で千代田線もダイヤが変わるみたいですね。その時久々に取手発本厚木行が設定されればいいんですけど。最近１０３系に乗っているとよく水戸支社の女性車掌さんと遭遇します。
（特に柏、取手、北千住）いつも同じ電車しか乗らないのでよく見てるのですが、女性車掌は常磐中電に１０人ぐらいいるみたいです。最近１０３系の増結作業が平均２，３分遅れているので南柏、綾瀬
付近で１０２から１０５キロぐらい飛ばしています。１０３系のローテは今後５５Ｈ運用日は全部平日なので撮影はなるべく早い方がいいと思いますよ。

引用なし
パスワード
<1046eac76a＠fw.chiba-c.ed.jp>

[6603]Re:常磐線発本厚木、相模大野行き復活なるか
NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/2/23(木) 20:41:20 -

▼女性車掌です。さん
>３月１８日ダイヤ改正で千代田線もダイヤが変わるみたいですね。
平日の２１時〜２３時台の両方面の列車が１〜３本程度増発されるようですね。
小田急電鉄方に関しては、代々木上原〜梅ヶ丘間の複々線化完成等で、今後も列車本数を増発されるんじゃないかと推測できます。この増発が新宿始発と千代田線始発のどちらがメインになるかは分かりませんが。

引用なし
パスワード
<19d06989d9＠x008212.ppp.dion.ne.jp>

またこのような厨房質問を・・・
[6608]Re:こちらも新型車両登場

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/2/24(金) 8:12:58 -

２０９系の窓改造の話しですが、なぜあんな中途半端なことをするんでしょうかね。
Ｅ２３１系並みの窓に改造されることを期待していたんだけど。
安上がりの方を選んだのか、短期間に大量改造ではあの方法しかなかったのか、どちらなんでしょうね。

<edc0cbeac0＠proxy127.docomo.ne.jp>

[6609]千代田線から水戸支社へ直通へ
NEW 女性車掌です。 - 06/2/24(金) 13:14:44 -

平日の朝、夕によく取手で千代田線から中電(朝は逆)に乗り換える人が沢山います。そこで提案ですが、２０３系とメトロ６０００系の置き換え車両に交直流対応車両を導入したらどうでしょう。
松戸付近で緩行線から快速線へわたれるポイントがあるので決して不可能ではないと思います。もしこれが実現すると最長距離が唐木田発で最低土浦行きになって１１０ｋｍ近い距離になる
ので緩行線のダイヤ、乗り入れ車両の貸し料金問題につながりますが、つくばエクスプレスの東京延伸対抗に大きく影響すると思います。そして時間短縮に常磐線内でも多摩急行運転を行え
ば、完璧だと思います。予想停車駅は、唐木田から松戸まで通常の多摩急行と同じ停車駅、柏、取手、佐貫、牛久、ひたち野うしく、土浦(土浦以遠があればその先各駅に停車)がいいと思
います。その時に常磐緩行と千代田線車両の女性車掌担当が見たいですね。

引用なし
パスワード
<1046eac76a＠fw.chiba-c.ed.jp>

>>49の女性車掌は、一体何が目的なのか？
女性車掌のスカートの中でも覗きたいのか？
こいつもＤＱＮの仲間入りだな、当然だけど！

喪前の書き込みが無駄だと思うのは漏れだけですかね？こいつが作業を遅らしてるんじゃないだろうな？
[6610]常磐快速線の１０３系を狙うなら

NEW 女性車掌です。 - 06/2/24(金) 15:34:08 -

いよいよ１０３系の寿命があと２０日あまりになりました。１０３系を狙っている人への情報です。
まず走行音を録音したいなら、１６５４Ｈ、１７８６Ｈ(我孫子から乗車)を狙うといいです。
なぜかというと、最近増結作業が遅れやすい(１０３系撮影者で遅れる)ので２分以上遅れると必ず南柏、
綾瀬付近で１０２から１０５ｋｍ出します。ただし増結作業があるので１０３系マニアだらけの車内です
(要するに無駄話がうるさい)。
以外にも北柏のカーブをこえると１００ｋｍたまに出します。撮影はこの先しばらく天気が悪いのであまり言えません。

<1046eac76a＠fw.chiba-c.ed.jp>

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] CHIBA-C.ED.JP
e. [そしきめい] ちばけんきょういくいいんかいがうんようするきょういくねっとわーく
f. [組織名] 千葉県教育委員会が運用する教育ネットワーク
g. [Organization] Chiba Prefectural Board of Education
k. [組織種別] 公立の教育ネットワーク(複数のED登録対象組織をまとめるもの)
l. [Organization Type] Board of Education
m. [登録担当者] YK12345JP
n. [技術連絡担当者] YK12345JP
p. [ネームサーバ] ns.chiba-c.ed.jp
p. [ネームサーバ] ns2.chiba-c.ed.jp
p. [ネームサーバ] ns2.sphere.ad.jp
[状態] Connected (2006/05/31)
[登録年月日] 2003/05/26
[接続年月日] 2003/05/27
[最終更新] 2005/06/01 01:28:03 (JST)

通報しようと思いメールを作成してたら警告キター
[6617]女性車掌ですへ

NEW ネットワーク管理者 - 06/2/24(金) 23:49:35 -

千葉県教育情報ネットワーク管理者より警告します。
この掲示板への書き込みは、千葉県教育情報ネットワーク利用規則に
反しています。
直ちに、利用規約に反する書き込みを止めてください。

なお、あなたの書き込みがどのPCからどのアカウントで行われたかはログが記録されています。
この警告にかかわらず書き込みが続く場合は、所属する学校に通報の上しかるべき措置が取られますので、注意すること。

<199139c71a＠CE-TEC.KUWAIT.NET>

>>53
あぼーん.
もしかしてこれはただのイタズラ？

また散々ガイシュツのことを聞く新たな厨房出現
[6638]常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 13:33:58 -

はじめまして、智朗といいます。宜しく御願いします。常磐線を良く利用をしていますが、
未だに常磐線の場合は蚊帳の外に放り出されているとおもいます。
1.三河島通過の池袋・新宿経由：湘南新宿ライン横須賀線・東海道線との相互直通運転の実現の兆候が無い事。
2.宇都宮線・高崎線には、サンドイッチ編成も含めた普通車のグリーン車自由席の新設導入を一昨年から営業をしているのに
常磐線の場合は何時になっても中距離列車のみの普通車自由席のグリーン車の新設導入の実現の兆候が無い事。
等の二点セットになります。常磐線の沿線の利用者の方等からの色々なご意見などを伺いたいとおもうのですが、
もし何かご意見等が有りましたら色々と教えて下さい。宜しく御願いします。

<3cb485d82c＠p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6654]Re:２００６年度中にできるのか？
NEW 佐貫うどん - 06/2/26(日) 21:01:03 -

１０３系を、ここまで残した路線に対して、老朽車両を一掃する入れ替えをするんでしょうか。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy132.docomo.ne.jp

だから何なんですかね？
[6642]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 15:06:30 -

▼常磐線万歳さん：
（引用部分省略）
我孫子・取手の再開発関連の記事を見ましたよ。

<3cb485d82c＠p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6643]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/2/26(日) 15:16:59 -
▼常磐線万歳さん：
（引用部分省略）
池袋・新宿発着時代は、宇都宮線にも高崎線にも、普通車のグリーン車自由席の導入は当時は考えられませんでした。
でも、池袋構内のホームの埼京線との方向別乗り換えで、ホーム自体も大改造をしたので、混雑解消にも少しは繋がったとおもいますよ。

<3cb485d82c＠p4227-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp>

妄想の書き込みはお控え下さい
[6647]Re:3月改正後のE531運用数

NEW 取手に住むYOQA - 06/2/26(日) 18:06:06 -

久しぶりに現れました。
上野〜いわきまでのＥ５３1はあまり増やさないのではないでしょうか？
多分、いわき〜仙台までのＥ５３１の増やすのではないでしょうか？

<e9bdb8383e＠ZQ239150.ppp.dion.ne.jp>

[6650]Re:3月改正後のE531運用数

NEW 取手に住むYOQA - 06/2/26(日) 18:58:41 -

▼常磐線万歳さん：
>▼取手に住むYOQAさん：
(中略)
>昨年のJRの発表を見る限り、四ツ倉以北にE531系が入る予定は無いようです。「多分･･･」の根拠が知りたいのですが･･･。
多分というのはあくまでも予想でした。
四ツ倉より北はないということはそこはそこで新しい列車を開発するということかな？（私意見

<e9bdb8383e＠ZQ239150.ppp.dion.ne.jp>

複数ハンドルを使った香具師に対して、いつまでも書き込みを許可するんでしょうか？
[6654]Re:２００６年度中にできるのか？

NEW 佐貫うどん - 06/2/26(日) 21:01:03 -

１０３系を、ここまで残した路線に対して、老朽車両を一掃する入れ替えをするんでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy132.docomo.ne.jp>

一応コピペしておきますね
[6656]変わらないよ

NEW 里加子 [HOME] - 06/2/26(日) 22:41:20 -

ここにいる限りは変わらずに

http://movie.bbs69.net

やっているからね。
連絡方法はおぼえているでしょう

<d7f262c675＠pl499.nas929.p-osaka.nttpc.ne.jp>

>>59
個人的には、１０３系が一掃される前に常磐線掲示板に登場するＤＱＮを一掃して欲しい。

>>53-54
土曜の夜ネットワーク管理者という香具師が生IP晒してカキコ。
串を外したけど名前を直すのは忘れたんだろう。（あぼーん済）
昨日の夕方そいつは同じ内容をいつものハンドルで再投稿したみたいだな。

>>62
彼は、掲示板から池沼を排除しようと躍起になっているだけだろう。

またまた検索して調べた結果の披露です。ちと言いすぎかな？
[6658]新津車両と地下鉄車両

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/2/27(月) 9:19:02 -

▼雄之助さん
>新津
仮に新津で地下鉄対応車両を製作するとなると、同製作所では初の地下鉄車両になりますね。
過去に登場したＪＲの地下鉄対応車両である２０７系９００番台、２０９系１０００番台、
Ｅ２３１系８００番台（２０３系は調査中）は、川崎重工と東急車輌が製作していましたので。
現在、新津では初めての交直流対応のＥ５３１系を製作しているところを見ると、
将来、新津でも地下鉄対応車両を製作できるんじゃないかと思ったりもします。

<19d06989d9＠x007118.ppp.dion.ne.jp>

>>63
でも騙りはマズイんじゃね？
多重ハンドルの佐貫うどんやウソつきの石岡駅利用者と同罪じゃん。

>65
確かに、そうかも試練が、
雄之助って言い方がきつくて色々と他の投稿者（＠ｉｎ）とトラブル事が多いから
わざと、串を通して多重ハンドルを使っただけだろう。彼は、彼なりに気を使ってる
んじゃないか？
で、ミスって投稿者名を変更するのを忘れたと。
第一、直ぐ気付いて自ら消した見たいだし。（管理者削除なら注が入る）

[6675]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 佐貫うどん - 06/2/28(火) 22:40:41 -

場違いな質問になるとは思いますが、なぜ日暮里〜岩沼が全線通して常磐線の名称なんでしょうか。
亀有駅利用者と原ノ町駅利用者が同一の車両に乗車する事は有り得ないのに、同一の路線名がい
つまでも変わり無く有り続ける事に、改革もなく進化もない既成概念の中でしか身動きできない伝統を
抱えた大企業の姿を見ている気がするのですが。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy107.docomo.ne.jp>

>>66
まあ板にとって有益かどうかが問題ではないかと。正直なところ厨房撲滅には賛成だ。
トラブルになるのは＠inだけだったような・・・
>>67
場違いな質問ですが、なぜ佐貫うどんというハンドルネームなのでしょうかと聞きたいのは漏れだけですか？
もう免許剥奪にしてほすい

自称、讃岐うどんより旨い佐貫うどん、というのを知らないのか？

実際に旨いかどうかは自分の舌で確かめて味噌。

[6684]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/1(水) 11:00:02 -
▼gomaさん
>宇都宮線（愛称）の様な愛称名を自治体を挙げて
であれば、常磐線各駅停車をＪＲ千代田線などの別愛称にする事が先決ではないでしょうか。
不動産やマンション等の販売業者では、最寄り駅を通る路線名を「ＪＲ千代田線」と称する広告や
物件情報がほとんどです。恐らく、物件購入者に対するイメージアップ（千代田線＝都会的）が目的
じゃないかと推察できます。実際に各駅停車沿線でも「（常磐線の）各駅停車」と「千代田線」とか、
人によって呼び方はさまざまです。中には、「常磐線普通電車」と「常磐線各駅停車」と一体何が違うの？
という意見も聞かれます。快速線と緩行線のラインカラーを別にしたり、各駅停車を常磐線とは別の愛称など
に変更するべきだと思います。

>>68
＠inの挑発でキレるような香具師が有益か？
香具師は>>66の言う通りキツイ物言いが目立つな。
場の雰囲気を殺伐とさせてる希ガス。
シベリア鉄道の話はアリエフの投稿かと思ったぜw
うどんの戯言なんか放置汁！

>>71
雄之助は、きっと昔のパソコン通信だったころの
NIFTYの鉄道フォーラムのような世界になれているんだよ。
（間違っても、有料化した後の鉄道フォーラムではない）

で、シベリア鉄道の話も彼一流の切り返しだろ

とにかく、常磐線掲示板の管理人は動きがとろいというか
事なかれ主義というか･･･
我慢できなくなった雄之助が厨房追放のために、自ら悪役
になってるんじゃないかと言う希ガス

>>71
漏れにはキレたうちにはならないと思うんだが・・・

まあどちらにせよ、厨房撲滅に漏れらもコピペを続けようではないか。新たな厨房が活発化しとる。
[6693]京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/1(水) 18:58:53 -

京浜東北線の快速電車は、昼間のみですが運行をしています。
通過となる箇所は、西日暮里・日暮里・鶯谷・御徒町・神田・有楽町・新橋です。
日暮里は一応常磐線との乗り換えもあるのですが、
やはり京浜東北線の快速列車は日暮里に停車をさせる必要は有ると思いますか？
・其れとも現状のまま無くても良いと思いますか？。

<3cb485d82c＠p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

快速停車は必要ないという各氏に対し、一人だけ西日暮里に停車しろと主張。
[6694]Re:京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/1(水) 19:06:59 -

▼智朗さん
>京浜東北線快速・日暮里停車
この問題は赤羽方面にどれだけの利用者が流れるかどうかによると思います。
東京方面へは、上野駅で乗り換えればいい訳ですから。
もし停めるとするのであれば、東京方面へ行かない千代田線と接続する西日暮里の方が良いんじゃないかと思いますが。
千代田線自体は大手町方へは行きますが、西日暮里乗換えの利用者を考慮すると言う事を前提に。

<19d06989d9＠R177013.ppp.dion.ne.jp>

二人でどうぞご自由に「流山急行」でも妄想して下さい。
[6703]Re:京浜東北線快速列車の日暮里停車の実現

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/1(水) 20:03:27 -

（引用部省略）
本来ならば、｛”快速”｝では無く「”区間快速”」と種別を改めても良いと思いますね。

<3cb485d82c＠p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

何だかよく分かりませんが、コピペしておきますね。
[6715]あなた方への警告です。

NEW ??? - 06/3/2(木) 9:42:34 -

▼：gomaさん。
▼：土浦中年オヤジさん。
あなた方の出身校が、判明しましたので、お知らせします。gomaさんは、石岡第一高校出身で、土浦中年オヤジさんは、小川高校出身ですね。
なぜ、あなた方は、「常磐線掲示板」で石岡利用者様を追放したのでしょうか？考えられません！よって、あなた方が、追放されればいいですよ！
昨年の当掲示板で、荒らしをしたのが、この２人ですよ！！

<97eb0e9a5b＠softbank219006217253.bbtec.net>

>>76
透明あぼーんされますた。
春になって石岡駅利用者が出て来たらしい。
基地外っぷりに磨きがかかってるな。
あほーBBリモホ番号の上8ケタはユーザ固有なんだよ。
こいつの21900621で検索するとこの通り。
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?word=21900621&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=33&y=6

利用者では無い香具師はすっこんでろと言いたい。
[6718]中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成に...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 11:54:56 -

中距離列車なのに化粧室の設備が無い列車と編成が取手以北にも乗り入れをしているのが今でも現状です。
中距離列車にトイレが無い編成は取手以北を使う方にとってはとても不向きだと思います。
僕が思うのには、改造をしてトイレの設備を新設するか、
又は、改造をやら無いで其の侭取手以北には乗り入れを出来無い様に取手以南での運用に限定をする様に
直流列車のみに改造をするかのどちらかだと思いますが、皆さんのご意見を聞かせて下さい。

<3cb485d82c＠p1244-ipad211souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>78
また新たな教えてクンの登場ですか？

だって取手以北に行く列車に化粧室の設備がないって変じゃない？

だって、トイレの中で彼女とＨできないし、喫煙もできないじゃん！！

[6729]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 佐貫うどん - 06/3/2(木) 21:30:08 -

私には、ロシアの鉄道の状況が解りません。　　　　ご存じなのでしょうから、常磐線とシベリア鉄道との同一点と相違点を教えて頂けないでしょうか。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy134.docomo.ne.jp>

[6747]ＴＸに対して特急で対抗するのか？特快で対...
NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/2(木) 23:18:23 -

つくばエクスプレスに対抗するために、ＪＲ常磐線では特別快速の新設や特急増発などのダイヤ改正が
行われてきましたが、特急で対抗するのか、それとも特快で対抗するのか、いまいち分かりません。特急
で対抗するとなると、恩恵を受けるのは柏や取手以北の利用者のみで、松戸や我孫子などの利用者
には全くメリットがない。逆に松戸や我孫子などの利用者にとってみては、列車の増発や通勤快速などの
速達列車の設定が望ましいのではないかと思います（ここでは利用者の心理を考えるもので、後続列車の
混雑などは考えないものとする）。一方の特別快速を見てみると、運転は日中のみに限られ、朝に通勤・
通学・外出して、夕方から夜間にかけて帰宅する利用者にとってみては、特別快速の存在はあまり印象は
ないんじゃないかと思います。ただ、「特別快速って列車が走っているんだなぁ」程度の印象でしょうか。私は、
今後のＪＲの対抗策がとても気になります。

引用なし
パスワード
<19d06989d9＠JJ061131.ppp.dion.ne.jp>

E231は一般型ではないんですかね？そして最後の一文、バカですか？
[6722]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/2(木) 17:28:05 -

▼智朗さん
Ｅ２３１系やＥ５０１系は通勤型車両、４１５系やＥ５３１系は近郊型車両。
ｇｏｍａさんが仰った通り、通勤型は短距離（時間）移動を目的とした車両で、近郊型はそれ以外を指します。
中距離列車（近郊型車両）には、最低１箇所トイレ設備が備えられています。
なお、通勤型車両には備えられていません。
智朗さんは、山手線や中央・総武各駅停車等の車内でトイレ設備を見た事があるんですか？

<19d06989d9＠JJ061131.ppp.dion.ne.jp>

goma氏のつくばエクスプレスにはトイレが無いという指摘に対し、通勤線などとレス
[6730]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 21:34:26 -

▼ｇｏｍａさん：

>しかし、ＴＸ線にはトイレはありませんよね？
>あちらの電車に乗車してトイレに行きたくなったとき、通過する快速電車
>だったら、不安はありますね・・・？

僕は、筑波高速鉄道は、未だ利用をさせてもらった事が一度も無いので何ともいえませんが、
筑波高速鉄道としては宇都宮線・高崎線の様に近郊型列車を製造する前に、
あくまでも筑波と秋葉原との間の通勤線としての計画を目的として開業をされたと僕はそう思っています。

<bcf07ab9b6＠p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

小岩氏から汚物処理の地上設備が無い点と忍耐の範囲内と指摘される。
こいつはE501の運用区間と同区間における運転間隔を知らんようだ。
[6733]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 21:55:58 -

取手以北ともなりますと、本数は更に激減をして時間によっては３０分位待つ様な
（特急の通過待ち合わせや特急の通過等も含めて）所もありますよね。


<bcf07ab9b6＠p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

諸氏からE501走行区間は通勤区間なので現状で良いという
意見が挙がったところで智朗自身の意見を教えろとの問いに対し、
[6749]Re:結局のところ・・・？

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 23:30:34 -

あの・・・・、僕としての見解は取手迄の通勤車両についてはトイレの設置は必要が無いと思います。
但し取手から先の区間とも成りますと、一応は近郊区間と言う事もあります。
中距離列車としての役目もあります。なので、中距離列車に関してはトイレも設置をするべきだと僕はそう思います。以上です。

<bcf07ab9b6＠p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

話が噛み合ってない！池沼じゃないのかコイツは？

[6751]Re:ＴＸに対して特急で対抗するのか？特快で...

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/2(木) 23:44:34 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：

あの・・・・、其れは宇都宮線の栗橋にも言える事です。栗橋の場合は他社との乗り換えが有るのにも関わらず、
すべての列車（フェアーウエイ号と臨時列車等は除く）は快速も含めて止まりません。
そうなりますと常磐線の場合は、北千住・我孫子等は他社との乗換等があっても
尚且つ特別快速が止まらなくても取手迄の快速列車に補えると思います。時間によっては、
松戸も柏も我孫子も取手も特急が止まるのですから・・・・。

<bcf07ab9b6＠p3187-ipad37souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>84
まぁ、餅つけ
Ｅ２３１は、近郊型と通勤型が混在している。
なお、電車では「一般型」とい用途の車両は存在しない。
しR全車両ハンドブックでも見てみることだ。

＠inにケチつけたいのは分かるが気をつけないと地雷踏むぞ

智朗って、最近急に登場した香具師もDQN丸出しだが･･･
この時期に、この時間に書き込めると言うことは、センター試
験に失敗した私立大学にいく余裕の無い家庭の浪人決定生か？

>>90
＠inは？

>>89
気をつけます。おとなしくＴＸにグモ(ry
>>90
高校受験が終わった厨房かもしれん。ＤＱＮリスト入りはするのだろうか・・・
>>91
＠inは墨田区内に通っている高校生という説があったような・・・

>>92
学校が墨田区であるだけで、高校生だと確証は無かった筈。
中学生かも知れないし、大学生かも知れない。

また調べ学習の発表を。こやつはこういうことしか書けないのか？
[6767]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/3(金) 22:16:29 -

▼唐木田急行さん
>余剰になったＥ２３１系サハ　結局どうしたのでしょうね？
一部のＧ車付き編成の７・８号車となりました。当該編成は、湘南新宿ライン・宇都宮・高崎・東海道線と幅広く運用に就いています。

<19d06989d9＠R178166.ppp.dion.ne.jp>

春厨がまた出てきた。
はじめましての挨拶もなしに…。このような話題は余所でやってくれ。

[6768]鹿島鉄道の廃止に断固反対する！

NEW しおたん - 06/3/3(金) 22:25:34 -

鹿島鉄道が約1年後に廃止の可能性が出てきましたが、年間3億円の補助を出せば何とか残れます。
年間3億円は国や茨城県等がもっと鉄軌道を厚遇し、鹿島鉄道や親会社である関鉄、関鉄、茨城県、沿線各市で職員と人件費を最大限減らし、過大な箱物投資をしないこと等で楽々賄えます。

※ 以下ウザイので略 ※

<5d0f66e0ea＠219-112-195-039.seaple.ne.jp>

>>94
＠inは唐木田急行氏が「余剰になったＥ２３１系サハ　結局どうしたのでしょうね？」
と書き込んだ本当の意味を分かっていないようだ。相変わらずダメな香具師。

ところで最近智朗の投稿が多い、いや多過ぎる。この件について小岩氏に「私物化するな」
と苦言を呈されている。また投稿内容に矛盾があったり、自分の主張（結構ゴリ押ししている）
があたかも正しい様な書き込みをしているので当然他の住民から叩かれはじめている。
今後どうなるのか注目だな。

ちなみに智朗の得意の言い回しは「僕はそう思います。」 ←結構ハナにつく

>>76
逆ギレとは酷いね。しかもまた実在する高校名を２つ挙げて２名の常連に対し
根拠のない言いがかりをつけている。これはもう犯罪の域だね。
本格的に 石岡駅利用者＝新高浜駅利用者 を駆除する時が来たようだ。
しかし本当にとんでもないガキだよ。まったく。

[6776]鹿島鉄道存続は無理
NEW 鹿島鉄道明日は無し - 06/3/4(土) 2:50:03 -

▼ 常磐線万歳さんへ。先程のＨＰ参考になりました。もうどうにもならない事だと解りました。東京の秋葉原と筑波を結ぶ鉄道ＴＸが逆に
親会社の関鉄の経営に赤字をもたらせてＴＸからは何も恩恵を受けない鹿島鉄道が廃止になってしまうとは。ジエット燃料輸送が廃止に
なった時点でもう未来は無くなっていたのですね。ＴＸは県民税で建設され開通し仮に赤字になっても大株主の県が補填する事になってます。
幾ら高校生やＮＰＯ法人が努力しても大人自分も含めて署名活動や陳情しても廃止は覆りません。奇跡が起らない限り鹿島鉄道の命は
余命１年です。関鉄も苦しいのが解りました。代換え交通手段としてバスを走らせても、５年間維持出来れば良いと思います。このままでは、
引越も考えなくてはなりません。病院や仕事に必要な物が消えてしまうのですから。常磐線の沿線石岡市又は土浦市も考えます。永い間ご苦労様。ありがとう鹿島鉄道。鉄道は無くなっても僕の記憶からは消しません。皆さんありがとうございました。

引用なし
パスワード
<dce8a1f3dc＠wbcc3s11.ezweb.ne.jp>

ポトフという香具師のリモホがゆうづるに似てるな。
６０歳氏がひたち野うしくネタを振ってる。
カマかけてるのか？

これでも筑波大生です。
[6777]Re:中距離列車の化粧室設備が無い列車と編成...

NEW つかつかつーかー - 06/3/4(土) 3:57:34 -

確かに、神奈川県内の東海道線沿線以外の地域に住む人にとっては、電車の中にトイレは無いものだという認識が大勢でしょうねぇ。（有料特急を除く）
私の生まれ故郷を通る小田急線の急行電車とかは、新宿から小田原まで９０分くらい走るけどトイレはありませんでした。
そんなわけで、電車内にはトイレは無いものだと思って育ったので、トイレが無くてもなんとも思いません。
あった方がいざという時には便利なんでしょうけど、あるだけで臭って来るような気がしてしまってあまり好きではありません。
この辺は、白っぽいプラスチックを使ってトイレのイメージアップをすれば大丈夫かな、と。

茨城県の場合は・・・
たまにトイレなし電車が来る、という状態になっていますから、トイレはあるものだと思っている人にとってはつらいでしょうね。
トイレ増設改造は・・・Ｅ５０１にはそれを行うスペースが残っているのでしょうか、はて？
で、もしもＥ５０１にトイレがついたら、水戸・勝田まで来るようになるでしょうね。
トイレが無いから、土浦以南限定になっているわけだし。
むしろ、Ｅ５０１は取手より北が近郊区間であるということを知っていてそれでもわざとトイレが無いわけで。
わざと２０９そっくりな通勤型にしたわけで。
Ｅ５０１を大量増備して、通勤電車の区間を土浦まで広げようとたくらんでいたんじゃないかと思います。

あと、山手線からおおむね５０分より外側が中距離電車担当の区間、という感じなんでしょうか？
本来の定義は違うのかもしれませんけど。

私なりに思索してみました。
（中央線と比較（長いので略））
でも近郊というより通勤電車であると主張しても苦しいけど何とかなりそう。
（すべて、山手線からの時間を使いました。その方が公平だと考えまして。）
４１５などが土浦以南からいなくなった後のスピードアップに期待。
常磐線が突出してトイレ無し時間が長い、という状況が緩和されますからね。

<1823b9802c＠FLH1Aau060.iba.mesh.ad.jp>

ご意見を伺ってる割には何を言っても自分の意見を通すわけですか？
[6784]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 10:56:00 -

▼唐木田急行さん：

宇都宮線も高崎線も通勤ラッシュ時は、グリーン車が中距離列車に設置をされたからと言って
混雑が解消をされた訳では有りません。ＪＲ東としては少しでも利用者からのニーズに応え様と思って
尚且つ列車の編成等を色々とダイヤ改正都度に変えてきていると思います。

常磐線は確かに30分間隔で特急が運行をされています。特急が運行をされているからと言って
中距離列車にはグリーン車の設置をやる必要は全く無いとは一概に言い切れません。
やはり時代の流れで、宇都宮線にも高崎線にも中距離列車にグリーン車を新設導入と設置をやったと思います。
長野新幹線が出来る前は、高崎線経由信越線・上越線直通の特急が走っていましたよね。
直通特急だって常磐線同様に30分間隔で運行をしていました。
当時は横須賀線と東海道線との直通運転も何も無かったので中距離列車にはグリーン車も無かったですが・・・・。

最終的に、常磐線の中距離列車にもグリーン車を設置するかどうかはＪＲ東が決める事で有って
僕は、あくまでも御意見を伺っているだけです。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

またしても教えてクンモードです。
[6791]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 13:57:32 -

▼ハヒメグマさん：
>▼唐木田急行さん：
>>　勘違いされているように見受けますので申しますが、宇都宮・高崎線系統の場合、
Ｇ車導入の際、サハを編成から外して、代わりにＧ車を連結しています（この時、余剰になったＥ２３１系サハ　結局どうしたのでしょうね？）。
>
>Ｅ２３１系サハは横コツのＫ−０１編成以外の６号車・７号車になっています。Ｋ−０１編成は全て新造車となっています。

車両を転属させたとしても、何ら支障は無いのですよね。
山手線で以前使っていたステンレス列車の編成も転属か何かをさせたのですよね。
同じく同様に何ら支障は無いのですよね。車両の所属在籍というのは電車区ごとに何時までも終身で居なければ成らないのですか？。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

コイツ、G車連結がプレスになったらどう言い訳するんだろうね？　今から楽しみだｗ

[6792]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 雄之助 - 06/3/4(土) 17:17:24 -

（中略）

はっきり言いましょう。高崎･東北線に特急が走っていた頃（新幹線開業前）は、風津車にグリーンの
連結はありませんでした。
また、横須賀･東海道線にグリーン車が連結されている経緯も前に書かせていただきました。
また、あの頃の東北･高崎線を走っていた特急と、フレッシュひたちでは列車の果たす役割は全く変
わっています。

あと、皆様のご意見を伺っているだけのであれば反論はしないこと。
JR東日本が決めることと分かっているのであればここに書いても無駄です。
上野駅のグリーンカウンターにでも言って要望を言ったほうがよっぽど効果が高い。

書き込みのタイミングなどを見るとおそらく受験に成功され、開放感のある余裕があるのでしょう。はっ
きり言います。この掲示板では常磐線快速列車へのグリーン車連結については結論が出ています。
何度も、議論が行われています。過去ログを呼んでください。

>>103
雄之助は、常磐線掲示板での結論を言っているだけだろ。

本当かよ？
[6795]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 18:04:11 -

▼雄之助さん：
申し上げておきますが、僕は受験生ではないです。歳も30近いです。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>104
自分（達）の意見に間違いはないという、そのヲタどもが出した結論がプレスでひっくり返るわけ。
だから楽しみなんだよｗ

[6798]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 19:10:29 -
（中略）
東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。しかし常磐線の場合は、あくまでも東日本管内・取手以北は中距離列車の運用もやっておりますから・・・・。
又、誤解をされてしまって反論を言っていると思われてしまうのも悲しいので・・・・、これ以上の事は何ともいえません。

引用なし
パスワード
<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6805]Re:常磐線の運用形態について。
NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/4(土) 20:58:15 -

▼智朗さん
>東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。
岡山〜高松間を走る快速「マリンライナー」が、確か瀬戸大橋開通時から連結しています。高松方先頭車両１号車で、現在は２階建てとなっています。
ＪＲ西日本（岡山〜児島）とＪＲ四国（児島〜坂出〜高松）が担当しています。ご存知でしたか？

引用なし
パスワード
<19d06989d9＠v070126.ppp.dion.ne.jp>

いつになっても営業停止処分を受けない方がいますが、イライラしないでヲチしてます。
[6803]Re:【レス元引用に関してのお願い】

NEW 佐貫うどん - 06/3/4(土) 20:38:53 -

自分の投稿したい事が、引用無しでは上手に要約出来ない方々がなさるのではないでしょうか。
私は携帯電話でしか閲覧できないのですが、引用多用をイライラしながらも楽しんでいます。

<871c9f51fc＠proxy103.docomo.ne.jp>

反論でなければ独り言だな。チラシ（ｒｙ
[6798]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 19:10:29 -

東日本管内以外には、未だにグリーン車が中距離列車に付いて無いのは存じております。
しかし常磐線の場合は、あくまでも東日本管内・取手以北は中距離列車の運用もやっておりますから・・・・。
又、誤解をされてしまって反論を言っていると思われてしまうのも悲しいので・・・・、これ以上の事は何ともいえません。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

誤解してると言うなら自分の言いたいことをきっと説明汁！
[6808]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/4(土) 21:24:51 -

▼唐木田急行さん：

>>最終的に、常磐線の中距離列車にもグリーン車を設置するかどうかはＪＲ東が決める事で有って僕は、あくまでも御意見を伺っているだけです。
>
>　それであれば、なぜ反論し、その度に　ニーズがあれば連結します　と連呼するのですか？
>
>　ニーズがあれば　を連呼すれば、読んでいる方は、Ｇ車連結運動を展開している　と受け取りますよ。

うーん・・・・、やはり誤解を招かれている様で・・・・。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>103 ＝ >>106
智朗乙！

とりで氏にも遠回しで指摘されているが複数ＨＮ使用ですね。

[6770]Re:鹿島鉄道の廃止に断固反対する！
NEW ﾌﾚｯｼｭひたちE653 [MAIL] - 06/3/3(金) 23:51:45 -

（中略）

<42cee9323e＠wbcc3s10.ezweb.ne.jp>

[6776]鹿島鉄道存続は無理
NEW 鹿島鉄道明日は無し - 06/3/4(土) 2:50:03 -

（中略）

<dce8a1f3dc＠wbcc3s11.ezweb.ne.jp>

[6809]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW しおたん - 06/3/4(土) 22:01:46 -

だから無理じゃないですって。
一番上を見ればわかります。
小学生でも誰にだってわかるように説明しました。


引用なし
パスワード
87 hits
<5d0f66e0ea＠219-112-195-039.seaple.ne.jp>

リモホが違うが自作自演の希ガス。
それよりもこのような主張をするならば常磐線掲示板よりももっと相応しい
場があるだろ。

[6768]鹿島鉄道の廃止に断固反対する！
しおたん - 06/3/3(金) 22:25:34 -

（省略）

<5d0f66e0ea＠219-112-195-039.seaple.ne.jp>

[6770]Re:鹿島鉄道の廃止に断固反対する！
NEW ﾌﾚｯｼｭひたちE653 [MAIL] - 06/3/3(金) 23:51:45 -

よくぞ言ってくれました！自分も鹿鉄廃止に断固反対です。
（省略）

<42cee9323e＠wbcc3s10.ezweb.ne.jp>

しおたんは、単なるサヨ運動家だな。
まあ、千葉県に住んでるやつが物好きなものだ。

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] SEAPLE.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] しーぷるねっとならしの
c. [ネットワークサービス名] しーぷるねっと習志野
d. [Network Service Name] seaplenet-narashino
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MS6180JP
n. [技術連絡担当者] KH5470JP
p. [ネームサーバ] ns1.jcnet.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns2.jcnet.ad.jp
[状態] Connected (2006/06/30)
[登録年月日] 2002/06/18
[接続年月日] 2002/07/12
[最終更新] 2005/07/01 01:26:43 (JST)

＠in注意される。まあ漏れも気をつけないとなｗ
[6816]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 北1010番街 - 06/3/5(日) 0:23:09 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>岡山〜高松間を走る快速「マリンライナー」が、確か瀬戸大橋開通時から連結しています。
高松方先頭車両１号車で、現在は２階建てとなっています。

物事を指摘するのは大いに結構なことですが、上からの物言いにならないようお願いします。
誰にでも間違いはあることですので…

ちなみに、[#6722]の書き込みで、
>なお、通勤型車両には(トイレは)備えられていません。
と断言されてますが、仙石線用205系には全編成にトイレが備えられていると思いましたが、記憶違いでしょうか？

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

言い訳ついでにまた調べ学習の発表です。京浜東北線は大宮大船間２時間かかるようですが？
[6824]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/5(日) 7:54:53 -

▼北1010番街さん
>>6722の記事より抜粋
>なお、通勤型車両には(トイレは)備えられていません。
「通勤型車両にはトイレはない」と言うのは常磐線を指しているものであり、
東京都内を運行したり都内方面へ直通、かつ、利用者の移動時間が比較的短い（山手線や総武線など）で
トイレが設置されているのを見られた事がありますか？　と問い掛けたもので、
誤解を招いていた事に関しましてお詫び申し上げます。
>仙石線用205系には全編成にトイレが備えられていると思いましたが、記憶違いでしょうか？
仙石線２０５系にもトイレ設備を設置されていますね。仙石線については、車両が通勤型でありますが、
最長であおば通り〜石巻間を同一車両で結んでおり、所要時間は約１時間半程度（各駅停車で）。
仮に途中の多賀城や東塩釜などから常磐線でいう取手始発のＥ２３１系のような運用があったならば、
多賀城及び東塩釜〜あおば通り間を結ぶ運用の車両にはトイレは付いていなかったんじゃないかと推測できます。
トイレ設置目安は、最長運行が１時間半程度以上の区間を運行する車両になるんでしょうか。
これは、あくまで推測ですが。であれば、Ｅ５０１系にはトイレは存在せず、
Ｅ５３１系にはトイレが設置されているという理屈は合っている事になると思います。

<19d06989d9＠R205130.ppp.dion.ne.jp>

ポトフとゆうづるって言うことが似ているような気がする。もしや同一人物？

NEW ポトフ - 06/3/4(土) 21:17:10 -
<cdd9ab1f04＠p926bf9.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ゆうづる - 06/1/9(月) 19:51:03 -
<e41c3ee1aa＠p926b2a.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

[6812]鹿島鉄道廃止後にはバスを
NEW フレシュひたちＥ６５３ - 06/3/4(土) 23:32:23 -

残念ですが廃止は仕方ありません。国道３５５線に路線バスを走らせて貰いたいです。１時間当たり最低何本運行して貰えば、
赤字にならずに長続きするのでしょうか？区間は石岡≠常陸小川です。

引用なし
パスワード
<f511343375＠wbcc3s12.ezweb.ne.jp>

まだ続けるつもりらしい。トイレくらい電車乗る前に済ませろや。
と乗った途端オェッとしたくなりたまたま乗った車両にトイレついてて救われた漏れが言って見る。
60歳に指摘されているように車内が混んでたら無意味なんだよな。
E501は14本と指摘され果たしてどう出るか・・・
[6829]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/5(日) 13:49:51 -

通勤型車両にはトイレはない」と言うのは常磐線を指しているものであり、東京都内を運行したり都内方面へ直通、
かつ、利用者の移動時間が比較的短い（山手線や総武線など）でトイレが設置されているのを見られた事がありますか？　
と問い掛けたもので、誤解を招いていた事に関しましてお詫び申し上げます。

山手線や京浜東北線の場合は、特に一駅区間も所要時間がある程度短か過ぎますよね。
でも、取手以北の場合は一駅区間は約7分位乗っている時もあります。ひたち野うしくが出来る前は、
荒川沖〜牛久間は特に所要時間も長く感じました。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6835]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW 雄之助 - 06/3/5(日) 22:28:33 -

▼Ｋさん：
>「存続は無理」というのは間違えています。
>国家公務員も地方公務員も数％削減し、人件費を半減させ、道路整備予算も最低一兆円削減すればどうにかなる金額。新線並に整備すれば合理性が増し、高速運転も可能になるのです。

　しおたんさん。Ｋと言う偽名で投稿したのばればれですよ。習志野市から書き込みご苦労様です。

　道路整備予算を一般財源化しても、年金や保険などもっと重要な問題が山積していますから、３００人のために３億円も使えませんよ。新線並みに整備するとしたら、１km１億円で約２３億円。その
他車両更新で数億円。更に赤字補助に毎年３億円。
税金の無駄使い以外の何者でもありませんね。
　習志野市にお住まいなら、鹿島鉄道の心配をする前に、京葉高速鉄道や千葉都市モノレールなど千葉県内の赤字路線の心配をされて方が良いのでは？
　千葉県の第三セクターのほうがよっぽど税金の無駄遣いをやってますよ。また、箱物もたくさん作っていますよ。茨城県の事に口を出す前にそちらの解決のほうが先ではないのですか？


引用なし
パスワード
20 hits
<3c4a41e1eb＠nttkyo345012.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

[6835]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW 雄之助 - 06/3/5(日) 22:28:33 -

道路整備予算を一般財源化しても、年金や保険などもっと重要な問題が山積していますから、３００人のために３億円も使えませんよ。
新線並みに整備するとしたら、１km１億円で約２３億円。その他車両更新で数億円。更に赤字補助に毎年３億円。
税金の無駄使い以外の何者でもありませんね。
習志野市にお住まいなら、鹿島鉄道の心配をする前に、京葉高速鉄道や千葉都市モノレールなど千葉県内の赤字路線の心配をされて方が良いのでは？
千葉県の第三セクターのほうがよっぽど税金の無駄遣いをやってますよ。また、箱物もたくさん作っていますよ。茨城県の事に口を出す前にそちらの解決のほうが先ではないのですか？

引用なし
パスワード
<3c4a41e1eb＠nttkyo345012.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

>>1-122 >>124-1000
一体、何が原因でＤＱＮが大量発生しているんだろ？
病源はどこ（誰）だ？

発生源は、>>123

またもや二重ＨＮ
softbankだから石岡駅利用者＝新高浜駅利用者か

[6832]103系さよならの件
NEW さすらいの103系 - 06/3/5(日) 21:14:01 -

103系さよならが来る4/8日に取手ー北千住3往復行うとの事。
期待します。我孫子駅ポスターにて確認。
103系でも快速で、うなりをあげてか知っている姿は、とても印象的です。
JR東日本の最後の103系として、頑張ってもらいたいです。

<e0b6a3181f＠softbank219176188108.bbtec.net>


[6817]常磐タキ1900がない
NEW ときわの旅テツ - 06/3/5(日) 0:33:43 -

3月に入り、タキ1900セメント輸送に荷が無い日があります。なくなるうわさは
本当になりました。3月改正を待たずにさって行ったタキ1900は何処へ行くので
しょうか？昨年暮れのワムといい常磐線の個性派貨物は、なくなりますね。

<98580b80e7＠softbank219176188108.bbtec.net>

>>123

アンケート管理人
石岡駅利用者
ゆうづる
しおたん
ﾌﾚｯｼｭひたちE653
智朗

以上の腐れヴァカ共w 乙！

チラシの裏に書いてもらえれば・・・・ありがたいのですが・・・・。
[6840]Re:常磐線の運用形態について。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/5(日) 23:44:20 -

>
>上野発６８本のうち、トイレのないＥ５０１が１４本（２０％）ですね。
>Ｅ５３１にしても５両に対して１カ所、混んでいるときは移動が大変ですね。

改造をやってもらえれば・・・・ありがたいのですが・・・・。　

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6842]管理人様へ[公開質問状]
NEW 雄之助 - 06/3/6(月) 0:29:55 -

常磐線掲示板管理人様
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雄之助

　いつも、楽しく利用させていただいております。
　早速ですが、本題に入りたいと思います。
　近頃、私が書いた物を含めて、投稿した文章が削除されるケースが多く見られます。
　また、著作権者である書き込み人の許可なく文章の訂正･削除が行われるケースも見られます。また、以前は投稿が管理人サイトで削除した場合、
理由について記載されておりましたが最近はそういう事もありません。
　この掲示板の投稿規程で管理人の判断により予告なく削除される事がある旨、記載されておりますが、５項目ある削除される可能性のある文章のう
ち、上の４つについては明快な基準になっているとは思いますが、最後の一つについては基準が明確になっておらず、不愉快な削除にあった事があります。

　２月の始め頃でしたが、この掲示板を中傷するような掲示板やアンケートがあると言うＫ氏の書き込みに対し、「書かれるほうにも問題があるのではない
か？書かれないようにしようではないか」という趣旨の投稿をした際、Ｋ氏の投稿と一緒に削除されました。この時は、管理人様からメールをいただいたこ
ともあり黙っていましたが、あの時のメールのやり取りから１ヶ月以上たったにも関わらず一部事項について解答をいただいていない事。また、少しやり方が
乱暴だと思えることが多くなってきましたので、思い切って公開質問の形を取らせていただきます。

　また、２００６年３月５日に「いちたん」と「Ｋ」の二重ＨＮを使用した人物への私の返信（[6835]Re:鹿島鉄道存続は無理）が一部、著作権者である私に無断で削除されるという事態も発生しております。

　書いた投稿が、法を犯したり、公序良俗に反するような書き込みであるならともかくマナーを守ろうという書き込みが消されたこと自体に強い懸念を覚えます。
　管理人様が書き込みを職権で削除できると言うのは、憲法上の権利である「表現の自由」を脅かす「検閲」と同じです。また、投稿の一部を削除する行為は、「同一性保持権」を侵害する立派な著作
権侵害にもあたる行為です。
　これなら、まだある意味悪評高い「にちゃんねる」の方が「削除依頼」と明確なルールによる「削除」が行われているだけ、まともな管理が行われていること思います。（「にちゃんねる」では、どのような形の削除
依頼であっても「削除依頼」ならびに「判定」「処置の有無」について報告がなされています。

ここで、質問に移らせていただきます。

１．「その他、掲示板の運用上よろしくないと管理人が判断したもの」という削除の理由は、管理人の独断による検閲ならびに発禁処分を
可能にする条項だと考えますが、どのような見解をお持ちですか？
２．管理人権限で削除した場合、なぜ理由を明記なさらないのですか？
３．管理人権限による著作物の「同一性保持権」の侵害についてはどのような考えをお持ちなのですか？
４．巷でよく言われる「教えて君」状態の方がいらっしゃり、それが原因で場が荒れることがありますが、なぜインターネット上の公開掲示板で
は「お約束」になっている「過去ログを読んでください」とルールに明記できないのですか？
５．一度掲示板として結論が出ているにもかかわらず、同じ話題が何度も蒸し返され、それが原因で場が荒れる事が多いですが、その対策
として「結論が出ている話題」などのページを作り、ＦＡＱのような形で蒸し返されるようなことを防ぐことは考えていらっしゃらないのでしょうか？
６．マナーを良くしようと言うキャンペーンやそういうスレッドを立てると言う計画はあるのでしょうか？

以上、公開で質問いたします。
お答えは、このスレッドに対する返信でお願いいたします。
なお、管理人権限で消されることがあるかと予想しますので、適切な場にコピーをいたさせていただきます。また、この件で直接メールをいただきましても返信いたしませんのであしからずご了承ください。

引用なし
パスワード

>>128-130のどれかは本人と見たｗ
管理人も嫌なら閉鎖に持っていけば？ｗｗ

>>128-130
先にコピペされた…。とりあえずＧＪ！

>>128-131

で、おまいさん達は雄之助氏が公開質問状を投稿したことについてどう思っている？

漏れとしては結論から言うと、やや行き過ぎ的なところはあるものの一応支持はするかな…
という意見。

まぁ最近の様子を見ているといつかはこのようなことが起きると思っていたがどうやら現実的に
なったようだ。チラシの裏的なたった０．５〜１行の駄文の為に長ったらしく引用をつけて
投稿したり、利用上の注意をろくに読まずに二重ＨＮを平然と使用したりで掲示板の秩序が保たれ
なくなってきていたからな。それに伴って雄之助氏のボルテージも徐々に上昇していって管理人の
事後報告（以前はその都度報告されていた）も無く秩序維持の為の投稿文が削除・修正されたもん
だからついに爆発したのだろう。

元凶は無論ＤＱＮだが、今回は管理人にも非があると思う。

>>127
智朗って以前の＠inに似ているような希ガス。

>>131
閉鎖といえば一昨年の年末の頃を(ry

>>132
まあ、漏れは別に考えがあって事後報告をしてないならいいんじゃないか？
（またアンケートみたいなのが湧いてくるとか、ってもっと違うかもだがｗ）
と思う。考えがなくて臭いものにフタ感覚だったら閉鎖させてやりたいけどね…
Uの意見も一理あるとは思うよん。

>>133
ありましたな…閉鎖騒動ﾅﾂｶｼｽｗ

ていうか、そこの管理人のやり方が気に入らなかったら
自分でサイトなり掲示板なり立ち上げればいいじゃん、
て思うのだが。

別に管理人の味方というわけじゃないけど、ＤＱＮ以上に
対応だと思うよ、雄之助の対応。
というか、こいつもある意味ＤＱＮか？

>>135
たしかに自分で立てろということはごもっともかもしれんが、それでは意味が無い。
去年の今頃の閉鎖騒動を経て現在の掲示板があるわけだ。
現在の掲示板は閉鎖直前の一歩手前と同じかと。
あの時も＠inによる厨房投稿が連発し荒れていた。
今ココでＤＱＮ対策を施さないと永遠に根本的な問題解決にならない。

それにしても＠inは完全に雲隠れだな。この際引(ry

じゃあ行くな！
[6848]１０３系さよなら運転、車両展示会の料金は...

NEW 女性車掌です - 06/3/6(月) 12:29:33 -

４月８日にさよなら臨時運転、９日に松戸で車両展示会がありますが、どちらも２０００円（定員約１０００名）です。
やたら高すぎだと思いませんか？

<257ba7f552＠fw.chiba-c.ed.jp>

予想はいりません。過去ログ嫁！
[6852]緩行線も１２０Ｋｍ運転

NEW 女性車掌です - 06/3/6(月) 13:20:32 -

特快が東京支社管内で１３０Ｋｍ運転をしているので緩行線もスピードアップ出来ませんか。
（ほとんど同じ線形なので。）可能なら予想ですが、２０３が全廃、６０００が全ＶＶＶＦ化したら、
全電車を１２０キロ運転してほしいですね。
加速度も３,３から４,２ぐらいにすれば我孫子〜綾瀬間は今より４分ぐらい短縮できます。
千代田線内でも１００Ｋｍ、小田急線内１２０Ｋｍ運転をすれば我孫子〜新百合ヶ丘間の所要時間が
今の９０分から７５分ぐらいで来れると思います。緩行線がスピードアップすれば、
千葉、茨城から都心まで早くこれるので快速の東京乗り入れが不必要になります（特急は除く）。
ＴＸと京王の対抗策はこれしかない。

<257ba7f552＠fw.chiba-c.ed.jp>

この調子だとまた＠inが割り込んで緩急接続とか緩行線内の優等運転とか言いそうな悪寒。

>>135
同意。
ネットワーク管理者なんて多重ハンドル使ってニセ投稿した香具師が管理人に噛みつくとはね。
質問状の前にニセ投稿謝罪が順序ってもんだろ。

>>136-139
必死だな。

>>140
まあな。厨房撲滅が漏れの願いだ。漏れもＤＱＮ？

こういう書き込みをすると○○間は駅間も長く（ｒｙと書いて来る香具師が・・・
[6861]Re:緩行線も１２０Ｋｍ運転

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/6(月) 19:15:45 -

千代田線内でも１００Ｋｍ運転をすれば・・・・。

千代田線内の100km運転は難しいですね。西日暮里〜根津間は駅間距離も短くカーブも沢山ありますので、
線路と車輪から摩擦音も沢山聞こえますので。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>140
まぁ、まぁ、どの道、串を通されれば管理人だって気づかないんだろうし。
第一、あのリモホをみて本当にネットワーク管理者の投稿だと思ったんなら
喪前さんの目は節穴か？あのときに、雄之助がおちょくったのも女性車掌だ
し、>>140の書き込みからして、もしかして、>>140は女性車掌か？

連投スマソ
[6859]Re:鹿島鉄道廃止決定
NEW クロタン - 06/3/6(月) 16:05:02 -

確かに、仰っている事は、解ります。
然し、石岡⇔常陸小川の間を中心に、考えてませんか？
確かに、そちらは、人の流れが石岡方面かも知れませんが、通勤にかしてつを利用されている方が、ノンステの大型バスを導入したからと言って乗ってくれると言った保障はありません。
事実、沿線の某高校では報道が出てから、来年からのバイク通学を認めて欲しいと要望も出たと聞いております。
幸い、今月１９日に座談会が、玉里村の文化センターに於いて開催されるそうです。掲示板で言っていても関係者の方が見ているかは解りませんので、そちらで発言なさるのも手かもしれません。

引用なし
パスワード
<5fffbeada5＠proxy154.docomo.ne.jp>

満席でデッキにまで人が溢れていると指摘されてるのに、柏とか松戸でも座れるんですかね？
[6865]Re:本当にラクラク通学になるのか？？

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/6(月) 22:09:36 -

常磐線の中距離列車にもグリーン車の自由席を新設すればグリーン料金は掛かってしまいますが、
学生さんもグリーン車の自由席で通学をする事も出来ます。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>134
レス�dクス！

>>135
管理人四氏だけでなくＵ氏も非難を浴びるのは分かるけどね。
まぁ管理人側も質問状に応じる姿勢を見せているから今後どのように事態

が推移していくか注目だな。

ところで管理人四氏の役割分担だが、どうなっているのかが気になる。
なんかコミュニケーション不足で運営・共同管理が上手くいっていない
ような感じだね。

>>145
雄之助は、２月の件のアンケートページの件の時にメールでやり取りをしたが
１ヶ月近く放置プレーをされたと質問状に書いてあるから、下手するとまた放置プレーか？
ただ、今回雄之助が、公開質問と言う形で管理体制について管理人質問したし、放置
プレーされれば、また公開質問を出すだろうから、管理人は逃げれなくなるだろうな。

>>145
＞コミュニケーション不足
どうだろう。前管理人の-itoh氏もあまり表に出てくる対応ではなかったから、
その辺りのポリシーを引き継いでいるのではないか、とも考えられる。

とにかく表面だけで物事を判断するのは危険。その辺の厨とかわらなくある。

>>147
その辺あたり、雄之助が管理人と公開質問＆回答を繰り返すことで
内で考えていることを表に放出してやって、投稿者の協力を得ると言う手もあるな。

公開質問という突出した行動、例によってキツイ調子の文面。
あれ見れば一般住人は引いて、香具師は孤立する罠。
まあ本人はそれぐらい当然覚悟の上だろうが。

>>149
もしかして、雄之助が喪前の発言読んで質問を削除すると期待している、管理人の一部か？
特に、きつい文面とも思わないし、公開質問とか、正式な文章ならああいう書き方が普通だと
思うが。特に、くさいものに蓋をすると言う最近の管理人の行動を予想しての行動も見受けら
れる。

第一、最近の何のポリシーも感じられない突然の文面削除、マナー向上のための投稿さえ削
除され、それに対して今までメールで管理人とやり取りしていたらしいが、放置プレーにあったり
して頭にきて、公開質問にしたんだろ。特に掲示板の秩序維持の問題となればメールでのやり
取りよりも公開質問＆やり取りと言う形にして利用者を巻き込んだほうがよいという考え方もあ
る。

こういう自治厨が現れるってことはもうどうしようもないってことか

>>151
同意。管理人がいるにも関わらず自治厨がでているということは、
ろくな管理が出来ていないと言う証明。

親から金もらえばいいでないかと思うのは漏れだけですか？
一人暮らしするより実家通学の方が安く、最近ではテスト前などは特急乗る学生もいると常磐線スレに
[6879]Re:本当にラクラク通学になるのか？？

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/7(火) 6:42:06 -

▼智朗さん
>常磐線の中距離列車にもグリーン車の自由席を新設すればグリーン料金は掛かってしまいますが、
学生さんもグリーン車の自由席で通学をする事も出来ます。

仮にグリーン自由席車を連結したとして、学生に利用してもらえるでしょうか？
アルバイト等で収入を得ているとしても、携帯料金や娯楽、趣味等に支出しているんじゃないかと思います。
そこで、学生たちがグリーン自由席を毎日（登校日のみ）購入して通学するか疑問があります。
学生の立場とすれば、列車本数の増加、人によっては速達列車（特急・座席指定等を除く）の運行を望んでいるのではないかと思います。

<19d06989d9＠U004249.ppp.dion.ne.jp>

来年春から常磐線普通列車にグリーフ車導入だってよ。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

あぼーん

おい、なんかタイミング良すぎると思わんか？

2ちゃんねらーか？
[6892]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 桶川ユーザー - 06/3/7(火) 15:18:22 -

　グリーン車なんか　常磐線に入れて誰が乗るの？だって、特急がたくさん
走ってますよ。はっきりいって、デマとしか考えられん。そもそも、低所得者
や足立区を走る列車だろ。
　デマでした。　終了。


引用なし

パスワード



<5956b4d59d＠58x5x236x66.ap58.ftth.ucom.ne.jp>

>>157
乗る奴が一人も居ないとは限らないだろうに、まぁあくまで予測の域を脱せないけどな
てか低所得者とか書いてる時点でコイツは終わってる
足立区に何があるのか良く知らんけど一体何の話をしているつもりなんだ

>>103は束の中の人か？

[6910]Re:鹿島鉄道存続は無理
NEW しお - 06/3/7(火) 21:44:39 -

複数多数の団体が近代化補助をすればいいのです。
まあ、各自治体が人件費を大幅に削り、国も道路整備予算を最低一兆円削減すれば楽々可能です。
自治体からすれば道路を維持管理してると同じだと思います。
廃止になったら時間が余計にかかるので、高速化と頻繁運転の実現のためにどうにかしないと駄目です。
沿線の衰退が懸念されます。

引用なし
パスワード
<fde08969ba＠219-112-195-039.seaple.ne.jp>

>>146-152
今後どうなるか事の成り行きを見守るしかないね。

>>156
気持ち悪いくらいタイミングが良過ぎ。

>>159
その可能性は非常に高い希ガス。香具師はＵ氏や常磐線掲示板の書き込みを
見ていてちゃんちゃら可笑しかったに違いない。

>>103
読み返してみると意外と誤字が多いな、推敲してなさそう

[6913]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW しろつる - 06/3/7(火) 22:32:33 -

グリーン車ですか〜。
これが東北縦貫線乗り入れに関与するものなのか415-1901の試作車に関係するものなのかは分かりませんが、まぁ便利になってくれる分には歓迎です。
気になるのはこれに伴う余剰車をどうするのかということと、今年導入する予定のE531系の4,5号車はどうなるのかということですね。

引用なし
パスワード
<586afaecb7＠172.16.102.178>

もうショックだ。鬱だ。もう何でも改造してくれ。
[6902]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/7(火) 18:24:37 -

形式は分かりませんが、土浦迄の運行をしている化粧室未設置の列車と編成については、
今後半自動対応の設置も含めて色々な改造を行っていくと思います。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

ついに春厨シーズン到来だな。

[6918]初めまして
NEW タカヒロ - 06/3/8(水) 0:20:24 -

タカヒロと言います、毎回閲覧させていただいております。さて、本題に
入りますが取手〜土浦間を直流区間にするにはどのくらいの資金が必要
なんでしょうか？もし資金的に安かったら快速の土浦延伸なんて思ったの
ですが・・・みなさんのご意見をお聞かせください。また、最終的には
スパーひたちを廃止させてフレッシュひたちのみの特急運転や常磐線の
成田空港までの延伸、さらに高萩までの特別快速や普通電車の大幅増発
などおもったのですがいかがでしょうか？

<29ab7d2cb7＠206.net059085199.t-com.ne.jp>

はい　もう一匹春厨

[6915]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW 新雪号 - 06/3/7(火) 22:43:13 -

E501系が上野から消えるのは嫌だよーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
!!!！！！！！！！！！！！！！！！

<95ab6b926d＠eatkyo106156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

>>165
こりゃあ雄之助氏が提案してた過去ログまとめコーナを早急に立ち上げる必要がありそうですな。
案外＠inが好きそうだったりしそうだが・・・

>>165
さっそく二重ＨＮ使用の疑惑がかけられているぞw

[6921]Re:初めまして
NEW 北1010番街 - 06/3/8(水) 0:54:43 -

▼タカヒロさん：
ホスト及び文体から以前投稿されていた「はなげ３ぼん」さんと同一人物ではないでしょうか？
そうであるとしたら掲示板規約2に抵触しますので、投稿者名の統一をお願いします。
なお、この書き込みに対する返答がない場合は同一人物であるとみなし、該当の投稿を
削除させて頂きますのでご了承下さい。

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

グリーン車連結のプレリリースのおかげで蛆虫の如く厨が湧いているなw

[6897]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW sakura - 06/3/7(火) 16:22:14 -

これで、東北縦貫線へ堂々と乗り入れできますね。品川あたりまでは行って欲しいなぁ。２３１の快速は上野止まりですかね。

<b96694cf9d＠61.120.205.101>

[6920]予想
NEW 予想する人 - 06/3/8(水) 0:50:35 -

●E531系→Ｇ車を連結し中距離運用に就く。また、成田線の運用も担当。
●E231系→成田線から退き、上野〜取手間の運用のみ。
●E501系→E231系****番台化工事をして松戸電車区に転属後、上野〜取手間の運用に就く。

そして優等通勤列車をフレッシュひたちからE531系Ｇ車とE653系によるホームライナーにシフト。
どうでしょう？

<bcf36bb893＠ntchba030037.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

グリーフ車導入について雄之助が何と申し開きするか見たいものだ。逃げるなよ。


はっきり言いましょう。高崎･東北線に特急が走っていた頃（新幹線開業前）は、風津車にグリーンの
連結はありませんでした。
また、横須賀･東海道線にグリーン車が連結されている経緯も前に書かせていただきました。
また、あの頃の東北･高崎線を走っていた特急と、フレッシュひたちでは列車の果たす役割は全く変
わっています。

あと、皆様のご意見を伺っているだけのであれば反論はしないこと。
JR東日本が決めることと分かっているのであればここに書いても無駄です。
上野駅のグリーンカウンターにでも言って要望を言ったほうがよっぽど効果が高い。

書き込みのタイミングなどを見るとおそらく受験に成功され、開放感のある余裕があるのでしょう。はっ
きり言います。この掲示板では常磐線快速列車へのグリーン車連結については結論が出ています。
何度も、議論が行われています。過去ログを呼んでください。

>>163
しおつる＝ゆうづる
>>168
>この書き込みに対する返答がない場合は同一人物であるとみなし
返答があった場合は同一人物とみなさないのか？
>>170
雄之助は何歳なんだ？ろくに漢字も知らんのか？何かＤＱＮを注意してるけど、漢字レベルは小学生以下か？

ポトフ＝スギ花粉症候群＝ゆうづる？

確かに雄之助は誤字が多いな。
×風津車　○普通車
×開放感　○解放感
×呼んで　○読んで

>>171
> 返答があった場合は同一人物とみなさないのか？
まさか「HN変えてました」なんて返答があるとは思えないからでしょ。

>>172
それで、誤字等を指摘すると最近疲れていると言い訳。いい加減、自分の「漢字知識」が無い事を認めたらどうだろうか？
自分で辞書を開かず、パソコンの検索機能だけに頼っているからだな。

>>170　喪前もしかして、智朗か？
確かに、雄之助は誤字が多いが、漏れも急いでいると、誤字が多くなるのは確かだ。特に、ナチュナルインプット使っている特にorz
それはそれとして････

>>170で雄之助が指摘しているのは、
新幹線開業前の東北･高崎線の普通車にはグリーンが無かったこと
フレッシュひたちのような中距離特急（新特急含む）とやまびこやひばりと言った長距離特急では役割が違うと言うこと
だけじゃねぇか。

で、散々掲示板上で常磐線にＧ車をつけるのは無理と言う結論が出ていて、当該スレでも散々無理だと書き込まれているのを見て
も智朗がしつこいから、ここに書き込んでも反論されるだけだと指摘しているだけではないのか？これも一種のDQN対応？
第一、本当に要望があるのならグリーンカウンターに行ったほうが確実に効果的だと思うが･･･

あと、雄之助は例の公開質問の件が落着するまで掲示板には書き込まないんじゃないか？

まああれだE531スレもそうだが、ネタが現実のものになってしまい得意になりたいのは分かるが、
過去ログ読まないにも関わらず意見をもらえただけマシかと。
その意見にあれこれ反発すれば誰だって怒るな。
智朗には時代の流れを読んでさっさと引退汁！

南柏を通過してほしいと思うのは漏れだけですか？
[6938]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 9:21:48 -

▼常磐線で６０歳さん
>移行した客数は想定内だったが、減収を少しでもカバーする意図でしょう。
出て行ったＴＸ沿線に近い客は、戻ってくるはずもない（競争力とは無関係）。
グリーン車を連結するしないに関わらず、利用者で１番多い要望（ニーズ）は何なんでしょうか？
個人的には着席よりか、目的地（乗換駅含む）までの速達性と考えています。
常磐線で例えるならば、通勤快速（又はラッシュ時にも特別快速）の運行継続でしょうか。
千葉県・茨城県からの通勤・通学者にとってみては、
三河島とか南千住等の利用者の少ない駅は通過して欲しいというのが本望ではないでしょうか。

<19d06989d9＠R177057.ppp.dion.ne.jp>

団子です。言葉で書けば十分伝わるのに団子にするのは国語力がないからか・・・？
[6941]Re:将来の輸送形態

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 10:06:52 -

▼常磐線で６０歳さん
将来的に上野発の最長は高萩行き（特急除く）になるんじゃないかと思います。
予想する運用形態は以下の通り。

←上野・小山　　　高萩・四ツ倉→
○○○ＧＧ○○○○○＋●●●●●：上野〜土浦（土浦で付属編成増結・切離し）
○○○ＧＧ○○○○○＝＝＝＝＝＝：上野発着・土浦〜高萩（付属編成切離し後他）
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：水戸線・土浦以北発着〜四ツ倉（一部）
●●●●●＋●●●●●＝＝＝＝＝：土浦以北発着〜四ツ倉（一部）

※○○○：基本編成、ＧＧ：グリーン車、●●●：付属編成、＋：連結部、＝：連結なし。

<19d06989d9＠R177057.ppp.dion.ne.jp>

割とマトモな内容ですな。
これを見て＠inが三河島は乗り降りしているところを見たことがありません。とか言わないといいが
[6942]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/8(水) 10:16:58 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>▼常磐線で６０歳さん
千葉県・茨城県からの通勤・通学者にとってみては、
三河島とか南千住等の利用者の少ない駅は通過して欲しいというのが本望ではないでしょうか。

三河島・南千住の場合が、無人の駅でしたら時間によっては止めなくても分からなくも無いですが・・・・、
上野〜北千住までの間で、途中日暮里だけを止めて三河島・南千住が時間によって通過をしていた時代も一時期ありましたよね。
しかし、三河島・南千住の各箇所の利用者が土浦方面から来る列車に限って無人の駅でも無いのに
「”何故普通列車なのに通過をするのか”」・「”土浦方面に行きたいのに通過をされるのか”」
等と言った不便さも強いられます。
実際に上野〜北千住間、当時僕も三河島・南千住が通過をしていた中距離列車を利用したことが有ります。
上野〜北千住間の所要時間は、途中日暮里停車と三河島・南千住の両箇所停車をしても約12分・
途中、日暮里停車と三河島・南千住を通過したとしても約10分〜約11分の所要時間でした。
三河島・南千住の両箇所が無人の駅でしたらＪＲ東も水戸線の様な通過扱いも考えると思いますが・・・・。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

[6945]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW 雄之助 - 06/3/8(水) 10:47:55 -

（略）

　本来であれば、公開質問の答えをいただくまで書き込みを停止するべきかと思いましたが、状況の変化にショックが大きかったもので、
この件に関してだけ特例として１件だけ書き込みをお許しいただければと思います。（状況が許さないとおっしゃるのであれば、お手数で
すが管理人判断で消していただければと存じます。）

　今まで、この掲示板では散々何回も繰り返しでグリーン車の組み込みはありえない、と言う議論が繰り返されてきたのと、自分でもそ
の主張を声高に叫んでいたため予想しない展開でした。
　確か上野口の東北･高崎線のグリーン車連結列車の比率は、付属編成を連結して運転する列車がある関係で８０％程度になると
発表されてきた処、基本編成を１１本製作してまで全列車にグリーン車をつけると言うのですから、そこまで普通列車グリーン車のニーズ
が高かったのかと思うとびっくりです。
　これも、２００７年度以降団塊世代の退職に伴う（＝常磐線の場合は、TXの影響もある）による普通車の混雑率の緩和（とにかく人
を運ぶだけで精一杯と言う状況の緩和）とそれに伴う収入源を食い止めるための方策としての決定なのでしょう。
　常磐線の場合、特にＥ５３１は全基本編成製作本数のうち半数の製造が始まる前にグリーン車連結の決定を行わないと無駄が出
てしまうので、決定のタイミングとしてはぎりぎりでしたね。
　常磐線の環境としては、近距離利用者向けの特急による着席･速達サービスの他に普通列車へのグリーン車の連結と言う、新幹線
が平行している他線とは違う状況が生まれます。
　とりあえずは常磐特急（特に通退勤対応列車）の扱われ方の動向等にが気になるところです。


引用なし
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0 hits
<3c4a41e1eb＠nttkyo385145.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>

>>180
仕事が早いね。
実は本人が投稿直後に自らコピペしてたりしてw
リモホの前の0 hitsって何だ？

ありえるかもな。
雄之助も、下手に公開質問状なんて出してしまったばっかりに
必死ってことだろ。
今頃、体びくつかせたチキン野郎状態になってるんじゃないか？

>>181
＞リモホの前の0 hitsって何だ？

スレッド表示だとわからん。これ見ろ。
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=one;no=6945;id=
その記事を見た延べ人数が表示される仕組みだ。
この数字が0の時点でコピペできる香具師は一人しか居ないな。

スレッド表示だとカウントされないんじゃないのか？とか思ったけどんなことないか

散々必要と言っておきながら予想外とはどういうつもりなのか！
[6952]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/8(水) 13:30:59 -

まさかＥ５３１系に、グリーン車を導入するとは予想外でした。２００９年度中に予定している、
東北縦貫線に対する布石なんでしょうかね。東海道線との相互乗り入れはありえないでしょうから、
常磐線側からの片乗り入れになるんでしょうな。まさか、勝田発　大船・平塚行なんてのが出たりして。

三河島通過の池袋・新宿経由湘南新宿ライン横須賀線・東海道線直通との双路線も考えられると思います。
中には大崎・恵比寿・渋谷方面から土浦・水戸・友部方面との直通運転もやって欲しいという利用者も中には居ると思います。

引用なし
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<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>>183
何だよ、雄之助ってそんなDQNだったのかよ。見そこなったぜ・・・
つーことは>>175も香具師か。
>確かに、雄之助は誤字が多いが、漏れも急いでいると、誤字が多くなるのは確かだ。
って、情けなくて泣けてくる・・・・・・

>>160
これは、ﾜﾗﾀとレスしてほしいのかのぅ？

ま、雄之助の必死なんだろ。
グリーン車完全否定の件をここで責められ、
公開質問の件も、叩かれて、

で、>>186に質問だが
>>180　>>175が雄之助本人の投稿だったとして、
>>180が　>>170への返答目的でここにコピペされたものだとしたらどういう罪状が？

本当に何様のつもりでしょうねw
「早く引退願いますか？」

[6966]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 20:10:35 -

▼智朗さん
質問にご回答願いますか？

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

この香具師は何回｢ありえない｣を連発すれば気が済むのだろう？
喪前の｢Tc415-1901｣云々のありえない主張も考え物w

[6964]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:05:30 -

Tc415-1901は中間に移されての運転になる気もします。

[6965]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:07:37 -

上記の話は、ありえないでしょうね。

[6969]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:21:04 -

東北線(小山)循環･･･ありえない話では無いでしょうね。

[6970]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:33:41 -

まぁ、上記はありえないと思います。

[6971]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW nh0616 - 06/3/8(水) 20:38:25 -

これは考え物でしょう。案としてはありえないわけじゃないと思いますが、

どこがデータなんですか？小学生でも考えられる組み合わせの発表はイラネ。
[6957]Re:将来の輸送形態

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 16:02:33 -

▼常磐線で６０歳さん
>デイタイムに、基本編成は土浦止まり､土浦から付属編成が「いわき」行きというのもありうるかな？
現実、旅客の流れは「上野〜勝田」と「水戸〜いわき」で十分対応できるはずですが。

これは、あくまでＪＲ東日本の情報（Ｅ５３１系導入決定時・今回のグリーン車連結決定時）
のデータから推測したもので、上野発着の全車両（Ｅ５３１系のみ）にグリーン車が連結される、
運転区間は「最長」で上野〜高萩などのデータから見れば、
上野発着の全てのＥ５３１系にグリーン車が連結されれば、必然的に最長で高萩までになると思います。
よって、現在運行されている上野発四ツ倉行きなども最終的には廃止になるんじゃないかと思います。
最後に、誰も土浦で切離された付属編成がいわき行きとなる（土浦・いわき行き）になるとは記載していません。

>←上野○○○ＧＧ○○○○○＋●●●●●高萩→
土浦まで15両で運転を行い、土浦から前５両を切離して後10両が土浦以北に行くか、前５両のみ土浦以北へ行くという意味です。
>←上野○○○ＧＧ○○○○○高萩→
全車両が高萩以南の目的地まで行くことを表しています。
>←土浦・小山●●●●●水戸・四ツ倉→
水戸線内の運行及び土浦以北の一部列車を表しています。
>←土浦●●●●●＋●●●●●水戸・四ツ倉→
土浦以北の一部列車を表しています。

図形の意味は前レスと同じです。

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

>>189に続き、コイツはいったい何様？ちょっとした自治厨気取りか？
思うだの推測はイラネ。可能性があるというなら“データ”を示せや！
[6959]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 16:14:58 -

▼智朗さん
>三河島通過の池袋・新宿経由湘南新宿ライン横須賀線・東海道線直通との双路線も考えられると思います。
>中には大崎・恵比寿・渋谷方面から土浦・水戸・友部方面との直通運転もやって欲しいという利用者も中には居ると思います。
過去レスを読み直してみましょう。この提案は、不可能に近いと結論があります。
利用者にとって便利と思う人はいるかも知れませんが。まだ、勝田発の大船・小田原方面行きの方が可能性があります。
東海道方面からも柏・我孫子付近まで乗入れてくれれば、常磐線の沿線活性化等にも繋がると思うのに。

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

[6958]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 16:09:48 -

▼智朗さん
東北縦貫線の完成予定は、2011年です。詳細は以下のサイトで。
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02204.html

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

漏れは何で＠inが利用している南柏なんかに停車するんだろうと思います。
[6962]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 18:58:43 -

▼智朗さん
仮に土浦〜上野間に乗車したとして、荒川沖・ひたち野うしく・藤代・天王台・南千住・三河島に停車して、
「何でこんな小さな（利用者の少なそうな）駅に停車するんだろう？」と思いませんか？　
別に常磐線で考えなくとも。
朝・夕・夜ラッシュ時間帯も日中と同様に特別快速が運行されれば、
土浦〜上野間の所要時間は１５分程度違います。柏付近でも１０分弱。
所要時間だけでなく、ドアが開く度に夏は暑いし、冬は隙間風が吹いて寒い。
もう一つ聞きますが、南流山から秋葉原まで区間快速がありますが、
各駅停車との所要時間は２分しか変わりません。快速と比べても５分しか差はありません。
それでも、速達列車は運転されています。何故他路線はＯＫで、常磐線ではＮＧなのでしょうか？　
早く目的地へ行きたい人は速達列車へ、若干空いていて、
かつ、のんびりいきたい人は鈍行に乗ればいい話だと思いますが？

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

nh0616って香具師
費達か関連会社の社員で
社内LANのIPが
172.16.178.94
ってことか？

＠inの食い下がりに大して智朗が
東武のように方向別複々線に改め、草加駅のように通過列車は通過線を通ると仮想の話を提案。
[6975]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 22:43:42 -

▼智朗さん
>達性や時間短縮等を考えるのであれば取手〜北千住間は方向別高架複々線工事を行い
各駅停車は一部の列車を除いて全て千代田線直通、快速・特急等は全て上野へ直通しています。
方向別複々線は乗換えで利便性がありますが、今回の一件で快速が後続の特急や特快などを退避した場合、
各駅停車は快速線の運用の邪魔になるだけでなく、
快速線の遅延等の影響で各駅停車・千代田線・小田急線のダイヤにも影響します。
<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

どうして線路が別の緩行が快速線の運用の邪魔になり遅延の影響を受けるのだろうか・・・

前回は雲隠れしただけなので納得したわけではありません。
[6977]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線万歳 - 06/3/8(水) 23:06:18 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>ＪＲでは中央線、他各民鉄各社でも行っていますが、何かまずい事でもあるんでしょうか？

この話題、半年位前に色々レスを得ているかと思いますが････。
まだ納得されていないということでしょうか？

<57452d41d1＠203-165-164-101.rev.home.ne.jp>
この辺か？
常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/323-330

通過駅利用者は本数が停車駅と比べ少ないのでデメリットです。
[6978]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 23:23:12 -

▼常磐線万歳さん
過去にもありましたが、なぜ朝・夕夜ラッシュ時の速達列車の運行がいけないのか。
取手〜上野間（実質、我孫子〜北千住間）で各駅停車を除く全列車が快速運転をしているものの、
朝・夕夜ラッシュ時に特別快速（または通勤快速）を運転すれば、
上野〜土浦間の所要時間が１時間を切り、利用者にとってデメリットは無い筈です。
（※通過駅に停車する列車本数を最低限確保するものとする。）

以前、速達列車が運行されると先行・後続列車が混雑したり遅延するとのご意見・ご指摘がありましたが、
もし上記の見解が正しいのであれば、他路線での緩急運転は成り立っていないと思います。
しかし、他路線（ＪＲ中央線や他民鉄各社）では成立しています。
つくばエクスプレスと対抗するのであれば、つくばエクスプレス快速と同等に終日特別快速なり、
ラッシュ時に限っては通勤快速も運行させるべきだと思います。１つお伺いしたいのですが、
なぜ常磐線がダメで、中央線ではＯＫなのか？
線路設備に相違あるものの、後者の路線では追越し・退避が行われています。
つくばエクスプレスも含め、私鉄各線でも同様にです。特急自由席利用者が多いのは、
通勤快速が廃止（間もなく全廃）されて、
仕方なく早く目的地に移動したいという考えで特急の自由席は混雑しているのではないでしょうか？

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

線路設備に相違があり、中央線がＯＫだからといって常磐線でのＯＫとは言えないと思います。
[6983]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/8(水) 23:49:06 -

▼智朗さん
>取手以北土浦方面からの上野方面への速達性・時間短縮等を希望する方の投稿がありましたので、
東武の本線の例の例えで一応返信投稿
常磐線と東武（伊勢崎）線とは、線路配置も運行形態も異なりますので、相似路線とは言えないと思います。
全く例えにならないと思います。

<19d06989d9＠R178121.ppp.dion.ne.jp>

>>172
＞ポトフ＝スギ花粉症候群＝ゆうづる？

so-netの場合はリモホの＠以前の１０ケタが固定だから同一人物の
可能性は低い罠。

>>180
＞基本編成を１１本製作してまで全列車にグリーン車をつけると言うのですから、

付属も入れて110両なわけだが。現に付属編成が新製されてますが。

164=167=176=177=178=179=191=192=193=195=196=197
すげー粘着。キモイね。

165=166=168=169=189=190
こいつも粘着だな。暇人がようやるわ。

随分幼稚な表現ですがこれでも筑波大生です。
[6988]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW つかつかつーかー - 06/3/9(木) 1:30:51 -

>荒川沖・ひたち野うしく・藤代
>「何でこんな小さな（利用者の少なそうな）駅に停車するんだろう？」と思いませんか？
Ｅ２３１快速が来ない駅にそれは酷では？
本数が元々少ないのに、通過電車が現れたりなんかしたら。
７時台の上りの本数なら、２つくらい止まらない電車があってもまぁいいとは思いますが。

>朝・夕・夜ラッシュ時間帯も日中と同様に特別快速が運行されれば、土浦〜上野間の所要時間は１５分程度違います。
でも、本当にこのような電車を運行すると、この電車は人気が集中し死ぬほど混むと思われます。
なので、なるべく他の電車に客が流れるように、停車駅をさらに減らす必要があると思います。
柏や松戸に用がある客を排除するために、取手→日暮里間無停車の必要があるかも。

朝、普通＝快速は松戸→日暮里を１８分で走り、通勤快速は１７分で走ります。
つまり、朝の通勤快速は「扉が開かないこともある普通＝快速」という状態です。
昼間の特別快速は、１２分で走ります。
これと同じ走りっぷりを通勤快速にやらせるには、通勤快速の前には通常より６分多く間が開いている必要があります。
朝の電車は１時間に１５本くらいなので、４分に１本。
２つ追い抜くのは無理なので、ひとつ追い抜いてちょっとゆっくり目に走る、ということをすれば、通勤快速が「扉を開かないこともある普通＝快速」という意味の無い状態になることを回避できます。
「ひとつ追い抜いて」は北千住で行えば良いわけですが・・・なぜやらないのだろう？
どなたかご存知ですか？
駅の配線構造のせいでしょうか？

あと、北千住で千代田線に乗り換えられない！という問題が発生しそうですが、松戸で乗り換えれば済む・・・のでしょうか？

常磐線はめったに使わないので、現状を踏まえた発言ができません。
済みませんです。

<1823b9802c＠FLH1Aat017.iba.mesh.ad.jp>

>>201-202
お褒めの言葉乙！

>>153
大学生や高校生ならアルバイトして自分で稼げよ
ゆとり教育のおかげでどうせ暇なんだろ

[7002]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 成田 - 06/3/9(木) 16:48:17 -

サロE５０１とサロE５００もでるそうで。

<06e975e897＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
[7007]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 成田 - 06/3/9(木) 17:52:21 -

▼亀うさぎさん：
>今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

嘘付け。

<22bb2a0db1＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7008]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW モバイルスイカ - 06/3/9(木) 17:59:52 -

▼亀うさぎさん：
>今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

どうせガセネタでしょうね。　　成田さんのいうとおり、あんな長い１５両のE５０１系が水戸線や常磐線の田舎んとこなんか走れるわけないでしょう。
常識を考えてくださいね。

<5c7a21855c＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7006]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 亀うさぎ - 06/3/9(木) 17:26:08 -

今日の交通新聞モバイル版によるとE501系は常磐線上野〜土浦間から退き
土浦以北の常磐線や水戸線に移るみたいです。よってE501系にはグリーン車は連結されません。

<2a2efb0ea8＠wbcc6s02.ezweb.ne.jp>

[7009]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 亀うさぎ - 06/3/9(木) 19:04:12 -

嘘つき呼ばわりする前に自分で確認してください！！
10両編成は常磐線土浦以北で、5両編成は水戸線で使用すれば問題ないですよね？
水戸線を15両編成で運転するわけないじゃないですか！ちゃんと考えてから議論してほしいです！！

<2a2efb0ea8＠wbcc6s04.ezweb.ne.jp>

重要ネタ仕込んでおいたけどあのヲチ対象先って池沼ばっかりだから気づかないだろうな

信憑性がないなら書かないで下さい。
[7013]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/9(木) 19:27:06 -

▼智朗さん
現在は行っておりません。小田急〜メトロ〜ＪＲの三社直通を行っているのはメトロ車２車種のみです。
将来的には分かりませんが、今の段階では行われないでしょう。
今現在、小田急電鉄（代々木上原〜梅ヶ丘間）の複々線化工事で、
代々木上原駅（東北沢駅寄り）の留置線の今後も２本残るかどうかが鍵だと、
他のＨＰや掲示板で書かれていますが、この件については信憑性は全くありませんので、深く詮索しないで下さい。

<19d06989d9＠ZG161244.ppp.dion.ne.jp>

常磐線掲示板でなくてスマソだが、最近常磐線の話題が書込み禁止になった
某掲示板で、管理人の告知を無視して常磐線のネタを書いてるアフォがいるので
コピペしとく


常磐線E531系にもグリーン車連結
日時： 2006/03/09 20:14
名前： つくばエクスプレス沿線住民
ホームページ： http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602102241323e083.jpg

・・・だそうです。


【競合路線】JR常磐線vsつくばエクスプレス
日時： 2006/03/09 21:24
名前： つくばエクスプレス沿線住民
ホームページ： http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602102241323e083.jpg

利便性・快適性など、総合的にみて軍配はどちらに上がるのか？

せっかく貴重な情報あげてやったのに消したな
管理人ともどもバカな奴らばっかり

明日になって騒いでも遅いのに

得意げですな
[7018]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/9(木) 20:46:56 -

▼フレッシュひたちＥ６５３さん
>>朝夕通勤通学ラッシュ時５３％日中と終日４０％にグリーン車連結するそうです。
語句の意味が合っていないですね。
>朝夕通勤通学ラッシュ時
見ての通りですね。
>日中
上記時間帯を除く昼間。
>終日
朝から晩まで丸一日。

これは常磐線の情報なんでしょうか？
ＪＲ東日本のＨＰでは正式に発表されていませんが？
快速線を走行する全車両から、E231系、E501系、特急列車２車種（グリーン車両を除く）を差し引けば、
その程度になるかなって感じはしますけど。

<19d06989d9＠ZG161244.ppp.dion.ne.jp>

昨日は>193のように言ってわけだが・・・
[7019]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/9(木) 21:18:48 -

▼ｇｏｍａさん
▼ｇｏｍａさん
>中央特快などは、基本的に混雑時刻のピークを避けている。
仰る通り、中央特快は運転されていませんが通勤特別快速は運転されています。
７時台、８時台、９時台と、高尾方と青梅方からそれぞれ毎時１本運転されています。
学校や企業の始業時間は、９時や１０時が多いですので、混雑ピークを避けているとは思えないと思います。
中央線は京王線と競合路線となっているからと理由があるのであれば、
常磐線はつくばエクスプレスと競合路線になっているとなると思います。

>以前雑誌で読みましたが、朝ラッシュ帯は電車が一区間に２本は平気で走らせ
（一駅間の閉塞区間に２列車が存在）ており、新宿で、交互運転をしていますね。
（同一ホーム２面を利用して電車をすぐホームに入れ、到着順に発車だったと記憶してます）
この辺は、常磐線とはちょっと事情が異なるかもしれません。
特に問題のある運転方式ではないと思います。
信号１閉塞区間に２列車以上の運転が行われていなければいいですので。
確かに常磐線とは事情は異なっていると思いますが、
北千住駅で中電とＥ電の交互発車は現在でも行われていますね。
本題に戻って、通勤時間帯に速達列車の運行の話になりますが、毎時１本程度であれば、
学校や企業など始業時間が決められているのに関わらず、
わざわざ特快などの速達列車に乗車する人は皆無に近いでしょう。
どちらかと言えば、時間に間に合う都合の良い列車を選ぶと思います。

<19d06989d9＠ZG161244.ppp.dion.ne.jp>
ということで特別快速は朝夕ラッシュ時には必要ないということですなｗ

何でグリーフ車がないと今までどおり運用出来ないのでしょうか。
[7025]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 佐貫うどん - 06/3/9(木) 22:17:36 -

Ｅ５０１系が土浦以北で適切な車両ではないならば、
上野〜取手での折り返しで日中の運行をする事は不可能でしょうか。
朝夕は土浦〜上野での運行をメインに通勤通学用として、
その他の時間帯での取手以北はグリーン車を備えた車両をメインに活用できないのでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy153.docomo.ne.jp>

自作自演バレバレｗｗｗ

[7002]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW 成田 - 06/3/9(木) 16:48:17 -

サロE５０１とサロE５００もでるそうで。

<06e975e897＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7007]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW 成田 - 06/3/9(木) 17:52:21 -

嘘付け。

<22bb2a0db1＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[7008]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！
NEW モバイルスイカ - 06/3/9(木) 17:59:52 -

どうせガセネタでしょうね。　　成田さんのいうとおり、あんな長い１５両のE５０１系が水戸線や常磐線の田舎んとこなんか走れるわけないでしょう。
常識を考えてくださいね。

<5c7a21855c＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

>>201-202
常磐線掲示板関係者乙！

なに　暇人だ？　はぁ？
貴様自分が朝の４時頃に書き込んでいるのを棚に上げてそこまで言うのか。
まぁせっかくヴァカ共の内の一匹が降臨してくれたから説教してやるよ。有り難く聞け。

第一今の掲示板のこのザマは何だ？全員とはいえないが住民のモラルが低いこと
低いこと。貴様らＤＱＮ住民の特徴を下にあげてやったからこれを見て反省汁。

●二重ＨＮ、自作自演は当たり前。（注意事項をろくに読まない）
●長ったらしく引用するが自分のコメントはたった一、二行。
●同一人物の一行コメントの連投。（しかも｢連投すみません｣前置も無し）
●新参者にもかかわらず｢はじめまして｣の挨拶も無い非常識さ。
●上からの物言い多発。（詰問調投稿で相手を追い詰める）
●どこからか仕入れた情報を自分の都合の良いように改編し投稿。
●信憑性の無い情報、稚拙な妄想の投稿。マスターベーション的投稿。
●掲示板上で既に結論が出ている事柄のむしかえし。（過去ログ不読）
●注意されると謝罪もせず逆切れ、言い訳し逃亡。他人になりすまし復活。
※他、低精神年齢者特有の愚行数々。

管理するほうも手緩いから上のようなことがいつまでも繰り返される。少しは
｢さいたま市北交通局｣や｢"Cielo Estrellado" Station｣の管理者を見習え。
ルール違反者に対しては厳しく対処しているだろ。それが今のスタンダードだ。

常磐線掲示板でも一躍有名になっている「女性車掌」が以下のサイトでも出没！
http://www.alicia.ne.jp/nico/bbs/minibbs_tra.cgi

>>217
※小田急の掲示板です。

[7032]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 智朗 - 06/3/10(金) 8:19:49 -

かれこれ１０年前位になります。柏で小田急の車両が「”準急本厚木”」か又は「”本厚木”」の表示の方向幕を出して
ホームに我孫子か取手のどちらかの箇所の始発で入線をしてきたのを覚えています。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

>219に対する智朗叩き。どこぞのサイトを見てのお勉強かな？
415に「準急本厚木」や「本厚木」なんて幕があるんですか？＠inさん。415の方向幕を調べるのは＠inの宿題です。
[7033]Re:緩行線の小田急車直通車両について

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/10(金) 9:25:55 -

▼智朗さん
小田急車両はＪＲのＡＴＳ装置等を積んでおらずＪＲに乗入れ出来ず、
逆にＪＲは小田急の無線や小田急ＡＴＳを搭載等しておらず小田急に直通できません。
直通運転の条件としては、軌間（線路の幅）が同じであることが前提であるが、
実際には車両の大きさや走行システム、機器の取り扱いや運転保安システムなど様々な面で
鉄道会社や路線によって異なっていることが多い。このため、
列車の直通にあたっては両者間で直通に関する条件を定める必要があり、技術的な用件として軌間、
電気方式（集電方式や電圧）、車両の高さ、車幅、長さなど（車両限界・建築限界）、
搭載されている機器、走行性能、運転保安方式（ＡＴＣやＡＴＳ−Ｐなど）、異常・緊急時の取扱い、
編成、定員、ブレーキの方式、車両の構造、列車無線装置、冷暖房装置等多々あり、
小田急車両はＪＲ規格（上記のいずれか）に対応していないので、直通運転は出来ません。
今回の件は単なる見間違いだったんじゃないかと思います。例えば、快速の４１５系とかと。
私自身も小田急車両の乗入れは、綾瀬駅までしか見た事がありませんし、
箱根や片瀬江ノ島を結ぶ臨時列車も綾瀬以東に乗入れないです。

<19d06989d9＠R205084.ppp.dion.ne.jp>

>>217
＞ちなみに私の投稿者名は常磐線の微妙な知り合いの女性車掌です。

なんだか意味不明なんだが、香具師は女性車掌をストーカーしているのか？？？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>216
ご苦労様、と言いたいが
所詮んなものをバカ正直に見る香具師共じゃないよ・・・
放置プレイに限る

もう一つ、
>｢さいたま市北交通局｣や｢"Cielo Estrellado" Station｣
良いサイトを書いてどうする・・・
せっかく平和な他所の掲示板に池沼共が押し寄せて迷惑掛けたらどうすんだ。

>>222-223
まあまあ、>>216なんか相手にするなよ。
あそこまで偉そうに言うんなら、自分でそういう運営方針の板を開設すればいいわけで。
それをやらない>>216はしょせん口だけの香具師ってこった。

>>223
どっちも既に池沼が押し寄せて迷惑かけまくってるわけだが
前者は管理人がキレて今日から書き込みが会員制となったし、
後者ももう管理人がキレる寸前なのが文面から滲み出てる

しろつるって一瞬、はくつる＝ゆうづるかと思ったｗ

案の定削除ｗｗｗ

[7051]【ご連絡】

NEW 北1010番街 - 06/3/10(金) 21:37:55 -

[6915][7002][7007][7008][7011][7038]の投稿は、ホスト・IDから同一人物による
複数HNを使用したものと判断したため削除しました。

新雪号<95ab6b926d＠eatkyo106156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
成田<06e975e897＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
成田<22bb2a0db1＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
モバイルスイカ<5c7a21855c＠eatkyo023252.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

石岡駅祭り開催中！！
会場はこちら
http://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi?page=5

>>228
やっぱり発車ベルのサイトだったか・・。

見てみたがこれはどう見ても厨とか池沼ではなくて故意の荒らしとしか思えないな。しかもこれで20歳代・・・？
管理人の注意をまったく聞かない、それに情報(しかも殆どソースがない)を書き込んでいる。

こいつ、やっぱりゆうづるじゃないのか？
ひたち野うしく特急停車をさり気なく主張してるぞ。

[6984]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

スギ花粉症候群 - 06/3/8(水) 23:57:35

そうですよね。常磐線の特急が北千住に停車するというのは、小田急線の特急が下北沢に停車するというのと同様に似つかわしくないです。

一方、新百合ヶ丘、町田、相模大野、本厚木、秦野などなら停車しても不自然ではないように、柏、牛久、ひたち野うしく、土浦などなら特に違和感はありませんし、また、利用促進に役立つことでしょう。

<d30c08317d＠p78afd0.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ひたち野うしくどーたらと言って団子貼り始めた。ゆうづる確定か?!

[7068]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

スギ花粉症候群 - 06/3/11(土) 11:08:12

Ｅ５３１系グリーン車導入に併せて、

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松金柏＿柏孫王手代貫久牛沖浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●：常磐特快 1本/ｈ

の設定にもかかわらず、予想以上に乗客数を延ばしているつくばエクスプレスをへこますために、

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松金柏＿柏孫王手代貫久牛沖浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━●●●：つくば特快 1本/ｈ

を追加設定して、ひたち野うしくでつくばセンター行のＪＲバス関東に接続させるというのはどうでしょうか。

<d30c08317d＠p62f0fd.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>231
その様ですな
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi?word=ibrknt01.ap.so-net.ne.jp&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=12&y=9

>>230
>>スギ花粉症候群
こいつ絶対ゆうづるだろ。このひたち野うしくのプッシュの仕方っつったらない。
さり気ないけど、知ってる奴からしてみれば十分違和感ある。
もうホント死ね

[7088]Re:行き先方向幕について

NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/3/11(土) 20:18:03 -

ネット掲示板で質問ばかりする人を、俗に「教えて君」といい、よく思われない傾向があるそうです（類語「クレクレ君」）。
失礼ですが、智朗さんの場合、先の[#7073]の質問に答えて下さった方々への感謝の言葉もないうちに、次の質問をなさっているようで…
掲示板で質問すること自体は、別に悪いことではありませんが、マナーに気をつけましょう。

<2be8681502＠EATcf-24p109.ppp15.odn.ne.jp>

[7086]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW おえへいほ（？） - 06/3/11(土) 18:55:45 -

>そうなると、E501系にもトイレを設置する程度の改造工事はするかもしれませんね。
（いわき以北の701系もオールロングシートでトイレありという編成だった気がします…）
でもE501系が上野発着から撤退し、仮に土浦以北での運用になったとしたら、ちょっと違和感が…（笑）。

この先は私見ですが、このときにこのような改造が施されるものと予想されます。
　1.便所設置
　2.10連口の5連+5連化（運転台新設工事）
　3.自動放送の5連口への新設
　4.帯が青くなる
　5.耐寒加工
　6.個別開閉可能化（E531同様）
多分に川越八高線の209-3000や209-3100に似たようなものをイメージするとわかるでしょう。

これにより、もし運用見直し等で415-1500に余剰が生じるなら、
多分に415-1500の仙台・長野・新潟・房総・前橋口等への転属も考えられるでしょうね。少数とは思われますが。

<64cf0a2c4a＠61-23-122-33.rev.home.ne.jp>

[7089]Re:行き先方向幕について

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/3/11(土) 20:52:32 -

智朗さん。管理人でもない私が、とやかくいうのは僭越ですが、私も小岩永一郎さんの意見に同感です。
あなたはつい最近から、この掲示板に投稿しているようですが、他の人と比較すると数がかなり多いですな。
投稿するのは自由ですが、その前に、よく整理してからの方が良いのではと思います。
何だか手当たり次第に質問をしている印象を受けます。残念ながら、あなたの質問に丁寧かつ、
あなたを満足させる答えをする人はいませんよ。大きなお世話かも知れませんが、質問する前に、
過去ログを読んでからの方がいいでしょう。ずいぶん重複しているものが、見受けられるようなので。

<edc0cbeac0＠proxy112.docomo.ne.jp>

雄之助が雲隠れしたな。

>>235
マルチポストか盗作ですかねwww

○号車の○号車ｙ(ry
BBS:E531系
日時： 2006/03/11 18:51
名前： まるだし。
E501は415-1500と同様に土浦・水戸口および小山口での運用となることが交通新聞に載っておりましたようです。

この先は私見ですが、このときにこのような改造が施されるものと予想されます。
　1.便所設置
　2.10連口の5連+5連化（運転台新設工事）
　3.自動放送の5連口への新設
　4.帯が青くなる
　5.耐寒加工
　6.個別開閉可能化（E531同様）
多分に川越八高線の209-3000や209-3100に似たようなものをイメージするとわかるでしょう。

これにより、もし運用見直し等で415-1500に余剰が生じるなら、多分に415-1500の仙台・長野・新潟・房総・前橋口等への転属も考えられるでしょうね。少数とは思われますが。

心のこもってないお礼に見える。
[7092]御礼の言葉です。

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/11(土) 21:49:35 -

僕の質問に御答え下さっている方々に御礼を申し上げます。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

とんちんかんだと分かるなら書かないで下さい。
[7057]Re:タカヒロ改めダディ

NEW つかつかつーかー - 06/3/11(土) 2:55:54 -

>もし土浦以降に特別快速(高萩あたりまで)走らせたらやっぱり各駅に止まるんでしょうか？
>正直なところスーパーひたちは廃止してフレッシュひたちのみの特急運転にして特別快速増発するべきだと思います！
普通の本数そのままに特別快速が入るのなら各駅に止まらなくてもいいような気がしますが、
普通をひとつ特別快速に変えるのであれば各駅に止まらないと駅によっては減便になるのでまずいです。
あと、取手以北でも十分に速い特別快速を作ってしまうと特急に乗る人が減ってしまうので、ＪＲとしては収入が減るので踏み切れないかも。
乗客としては、安くてとても速い電車ができるのでうれしい限りですが。

>僕的には、土浦以降は石岡、友部、水戸、勝田、東海、常陸多賀、日立、日立から各駅なんて言うのはどうでしょうか？
私は、土浦以北には行ったことが無いので駅周辺の状況は知らないので詳しいことはわかりせん。
すみません。
上記の駅が重要な駅であるらしい、ということはわかりますが。

>電力的に無理なんでしょうか？
それは無いでしょう。
貨物もがんがん通るような重要路線ですから。
常磐線は。

私は、スーパーひたちと昼間のフレッシュひたちはそのままいいけど、
朝夕のフレッシュひたちは急行にした方がいいんじゃないかと思います。
朝夕のフレッシュひたちって、停車駅を見るとあまり特急らしくないもの。
って、有料の急行電車には乗ったことが無いので、有料の急行電車がどのようなレベルのものなのか知らないでの書き込みなので、
とんちんかんなことを書いているかもしれませんが。

<1823b9802c＠FLH1Aaw073.iba.mesh.ad.jp>

教えてクンはお断りしたいと僕はおもったのですがいかがでしょうか？
無意味な列車設定は＠inで間に合ってますが
[7090]Re:タカヒロ改めダディ

NEW タカヒロ - 06/3/11(土) 21:36:00 -

そうですか、ありがとうございます。
じゃあそうしたら東海道、中央、総武、高崎、宇都宮線いわく
朝、夜の時間帯だけ全ての特急は「常磐ライナー」で上野〜高萩までの区間を運転すればいいと
僕は思ったのですがいかがでしょうか？
ちなみに停車駅は上野、柏、取手、佐貫、牛久、土浦、石岡、友部、水戸、
勝田、日立、高萩と言う僕の考えなんですが・・・いかがでしょうか？
また、もし常磐線が中央線快速並みのダイヤになったらどうなるんでしょうか？

<29ab7d2cb7＠55.net059085175.t-com.ne.jp>

>>237
香具師のことはそっとしておいてやれ

スギ花粉症候群はゆうづるを少し融通が聞くようにした感じ。でも内容が微妙にひたち野うしくを推していたりするので簡単に見破られる。

駅によって停車する駅としない駅がある、差別のある特急は廃止しましょうｗ
[7096]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/12(日) 7:43:16 -

乗車できるできないを【性別により差別】している女性専用車よりも、
【料金さえ払えばだれでも乗車することができる】グリーン車や
特急の方が利用者に公平なサービスということができますね。

公共交通機関から、性別、人種、年齢、国籍による差別を撤廃しましょう。

<d30c08317d＠p93ae7a.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

お勉強した内容についてはどうしても会話に参加したいらしい。
[7065]Re:千代田線内の電車運行について

常磐線利用者＠流山市 - 06/3/11(土) 9:20:59 -

▼流線形隊員１１５さん
>現在千代田線内（綾瀬〜代々木上原）のみのＪＲ及び小田急車の電車というのはあるのでしょうか？
ありますよ。特に日中は良く走っています。この事を「アルバイト運用」とも言われています。

<19d06989d9＠ZG162115.ppp.dion.ne.jp>

花粉＝ゆうづる、で確定？

>>234 >>236
両氏は智朗の態度を見かねて注意したが、＠inは普通にレスしてるな。馬鹿な香具師だ。
相手が教えてｸｿだろうと何だろうと、自分の知ってることは書き込みたくて仕方ないのだろう。

常磐線掲示板にも団子厨がでてきたか・・orz

＠inはどうしても特別快速を毎時２本にしたいらしいな
前に万歳氏から問題点を指摘されているはずだが
>>247
＠inには専用板を用意し、教えてクンに答える役をやらせていただきたい。

また新たな・・・
[7110]駅前自転車屋

NEW 十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/12(日) 22:02:46 -

駅前に柴田輪業という自転車屋さんがあるのですが、そこの自転車は、安いほうです!!
Ｐ．Ｓ
グリーン車導入で、Ｓｕｉｃａ使用可能エリアが、小木津〜いわき駅間まで、伸びるのでしょうか？
とすると、東北本線は、郡山駅まで？
そうなった場合、水郡線も全駅使用可能になるかも！！

<8df699c0e9＠jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>
[7109]十王駅もしもし券売機Ｋａｅｒｕくん・自動...

NEW 十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/12(日) 21:57:25 -

やっと十王駅に自動改札機が入ります!!
なぜ、改良工事した時に設置しなかったのだろう？
岩間〜高萩駅間は、グリーン車導入で、ＡＴＯＳ放送になるのでしょうか？
Ｐ．Ｓ
水郡線に新型車が入るみたいです。

<8df699c0e9＠jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>

＠inが[7111]で団子を書いたかと思ったら一旦削除。
しかし今度は成田特快なる団子を加えて再掲載。

個人的にどうたらはいい加減にしてくれ。

議論の蒸し返しを止める者がいないようだな・・・・

質問には答えるだけマシだが、お粗末な回答の＠inは責任を持っているとはいえん。
[7113]“責任をもって”投稿されてますか？

NEW 元野田線沿線住民 - 06/3/13(月) 0:47:21 -

来年春のE531系へのグリーン車導入が発表されてから、
導入時にはこんなダイヤを望むというような投稿が多く見受けられます。
またこれらの投稿内容は「こうするべきだ！」、悪く言うと各人の妄想にしか見えないのですが・・・。
以前もこのようなダイヤ予測投稿が目立ったときの、
例えばこちらの管理人でおられる常磐線万歳様が「ダイヤのスジ分析」には、
素人な私は脱帽いたしたところです。


管理人でない私が言う分際ではありませんが、
最近目立つ根拠に欠け思いつきだけの案（投稿）はいかがかなものかと思います。
しかしその方にとって「責任をもって」の投稿であればそれまでですが。


※管理人各位様：本来なら管理人様宛メールの内容かと思ったのですが、
最近の掲示板の状況を危惧し敢えてこちらに投稿した次第です。不適切でしたら削除して下さい。

<fb347bed8f＠ZZ115132.ppp.dion.ne.jp>

池沼どもたちは2階建てクハが郡山に回送されたことすら気づいていないようだな

>>253
妄想ダイヤ設定を披露するための団子製作で忙しいので興味がありません
＠in無駄な種別設定を指摘される
[7123]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW スーパー常陸 - 06/3/13(月) 13:51:21 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>通勤快速という名称で、特別快速と同じ停車駅設定に
はっきりいって、わざわざ特別快速と同じ停車駅の通勤快速
（しかも「特別快速の増発」ではなく、敢えて「通勤快速」）を設定する意味がありますか？
私にはないように思うのですが。

<6a4869d849＠p1199-ipbf02akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

小岩氏から団子に苦言を呈される。今度からは＠マークでも使えや
[7126]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/3/13(月) 16:49:29 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：

列車種別と停車駅を示す図表を用いた投稿を随分なさっていますが、
携帯電話やPDAで閲覧する人にとって、このような図表は用を為しません。
ネット利用環境は、人あるいは時と場所により様々です。
この掲示板をパソコンの大きな画面で見る人もいれば、そうでない人もいます。
後者の人たちへの配慮をお忘れなく。

肝腎の内容に関して、緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。

（ｒｙ
<2be8681502＠EATcf-23p40.ppp15.odn.ne.jp>

中央線の通勤快速は良くて常磐線は何でダメなのかと執拗に喰いついた＠in
万歳氏が手間隙をかけ説明したにも関わらず意味不明な反論を展開。

というより、都合の良いところだけ取り上げ、あろうことか取手日暮里間ノンストップを主張。
便利な（ｒｙ

グリーン導入後、15分発のＦひたちを廃止し変わりに特別快速を設定、その際は北千住停車も構わないという万歳氏に対し
以下に示すように北千住での乗換需要から特別快速の北千住停車で土浦方面への乗客を拾うという意図が推察出来るが、
あろうことか上野北千住間のグリーン需要は低いなどというトンチンカンな見解を提示。こやつに読解力はあるのだろうか・・・。

万歳氏の発言より引用
北千住通過である程度集中が避けられとは言え日暮里までも相当数が乗り越しているわけで、少なくない集中が見込まれます。
引用終了

良く見たら、ご自身は毎時２本と主張しておきながら
「ラッシュ時は１本しか設定されないと推測されます」だそうです
[7121]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/13(月) 9:38:38 -

▼常磐線万歳さん
>（ラッシュ時等に於ける速達列車に対し）少なくないニーズがあるのも承知
私も少なからず、ラッシュ時等に於ける速達列車の設定に対しニーズがあると思います。
以前過去レスにもありましたが、上り特別快速の取手以北の車内で乗客が
「取手から先って緑色の電車があるから、取手〜日暮里間はノンストップで良いじゃん！」
と発言がある点等から伺えます。※当該レスは去年夏以降だったと思います。

>特別快速（北千住停車でもＯＫ）
完全に反対する訳ではありませんが、特別快速はＴＸに対抗するためであり、
かつ、松戸・柏地域、茨城県内（取手以北）の速達輸送を目的では無いでしょうか？
特急列車の存在があるので、仮にラッシュ時に特別快速が設定されるとしても
毎時１本程度じゃないかと推測できます。毎時１本だけの特別快速であるならば、
北千住を通過しても良いんじゃないかと思います。グリーン車を連結しても、
約１０分（上野〜北千住間の所要時間）だけの乗車であれば、
グリーン車利用需要も低いんじゃないかとも考えられます。

>春休みを利用して各社のラッシュを体験してみるのも勉強
時間と金があれば、参考にしてみたいと思います。

以下、意味不明な主張が続く。
>通勤特快はラッシュ時から微妙にずらし国分寺→新宿を無停車
微妙にずらしていると言えるでしょうか。（中略）
企業や学校等の始業時間を考慮すると微妙と言えどずらしているとは思えませんが。

>現行の通勤快速の様に郊外での通過運転を行ったのでは、
（荒川沖〜藤代の通過駅）にサービスを提供出来ない。
通勤快速という名称で、特別快速と同じ停車駅設定にすれば、
藤代〜土浦間にも乗車チャンス、かつ、速達サービスが提供できると思います。

>これはこれでＴｘ対策でもあるのです。取手以南で通過運転を、
と考えるかも知れませんが従来のダイヤだとその効果は３分００秒に過ぎません。
ここに意義を見出すかは人それぞれだと思いますが、
特別快速我孫子通過に対する見返りと考えれば納得してしまいます。

快速（普通）を増発して速達列車を設定できないんでしょうか？
あと、停車駅を増やして乗車チャンスを拡大しても遅延が生じているので
急行系統の列車を設定しても遅延する事には変わりは無いと思います。

利用者にとって、速達列車を望む理由としては・・・、
・ほとんどの利用者が日暮里又は上野まで乗車する。
・停車する度にドアが開くと夏は暑いし、冬は寒い。
そして、ドア付近の乗客は駅に停車する度に一旦ホームに降りなくてはいけない。
これは各駅停車も同様に遅延の原因でしょうか。

<19d06989d9＠Q102024.ppp.dion.ne.jp>

ドア付近の客はいちいち降りなきゃならんなんて、降りたくなければ奥に入ってろ！
そのまま降りずに車庫に入れ！

明日から朝ラッシュ時の緩行は全て玉急行とし、南柏通過でおながいしまつ
[7129]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/13(月) 23:05:16 -

▼小岩永一郎さん
記号の件は了解致しました。以後気をつけます。

>緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。
承知しています。しかし、利用者数から見れば停車する必要がないと思います。
各駅停車のみでも良いと思います。
各線事情が違いますが、今まで停車していた種別がダイヤ改正後に停車しなくなったという例もありますし。
身近な例だと、小田急電鉄でしょうか。今まで成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園に停車していたのが、
ダイヤ改正で快速急行となって、下北沢〜新百合ヶ丘間ノンストップ化したように。
事情は違っても、停車駅改正は実際に起きています。

<19d06989d9＠Q102024.ppp.dion.ne.jp>

意味もなく種別を増やしておきながら、案内すれば良い事らしい。
以前は分かりにくいから種別を統合しろとか主張してたような気がするが、気のせいか？
ケヨ線の快速とマリンドリームでも出して来そうな悪寒。
[7130]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/13(月) 23:10:35 -

▼スーパー常陸さん
>はっきりいって、わざわざ特別快速と同じ停車駅の通勤快速（しかも「特別快速の増発」ではなく、
敢えて「通勤快速」）を設定する意味がありますか？
現状の通勤快速と比べて乗車チャンスが拡大され、かつ、日暮里・上野間の停車駅が少なくなり、
停車する度にドア付近の人が乗り降りする事や、それによる遅延も少なくなると思います。
種別名称はどちらでも良いです。同じなら明確性はありますし、朝・夕夜間は通勤快速、
日中は特別快速でも停車駅は同じだと案内すれば良い事ですし。

<19d06989d9＠Q102024.ppp.dion.ne.jp>

利用者のことはまるで無視です。
[7131]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/13(月) 23:21:41 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>>緩行取手延伸後も、快速天王台停車が継続している経緯はご存知ですか。
>承知しています。しかし、利用者数から見れば停車する必要がないと思います。

上記継続している経緯は四半世紀以上前の話で、もうとっくに時効だと思います。ＪＲ側が過去を根に持つというのなら分かりますが。

小田急の快速急行は高く評価します。多摩線と江ノ島線が特に便利になり、今や京王、東急との競争力の源泉です。

<d30c08317d＠p93aed2.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>228
トワイライト＝石岡駅利用者［ホスト名：softbank219006217253.bbtec.net］
について、いよいよ単独スレを立てる時がきたようだ。牧野に匹敵していくの
かも知れぬ。

某板１(ttp://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi?page=0)にて
トワイライトが【どこかのサイトでも・・・　by トワイライト】のスレタイ
で「海外ホストコンピュータからの集中攻撃が影響しているようで・・・。」
と他人事のようなカキコをしているが、この海外ホスト云々の張本人はトワイ
ライト自身の可能性が濃厚と思われる。
尚、香具師は某板２(ttp://takue231.nsf.jp/)でも支離滅裂なカキコの繰り
返しでトラブルを起こしている。

海外ホストからの攻撃といえば某板３(ttp://saitaman.s27.xrea.com/)でも
頻発しているようだが、この掲示板に出入りしていた〔つくばエクスプレス
沿線住民＝京葉線沿線住民〕［ホスト名（一部）：ppp.dion.ne.jp］の仕業
と思われる。某板１と某板２の香具師とはホスト名が違うものの、例のスレ
タイより同一人物による犯行の疑いも出てきている。つまり、

　　　石岡駅利用者＝つくばエクスプレス沿線住民　？

ということだ。

>>262
今の世の中って、ＩＰを自由に変える事って出来るんじゃない？

また訳の分からぬことで乱入
[7135]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/14(火) 1:43:20 -

▼北1010番街さん：
>天王台・南千住・三河島の3駅について「中電通過→日中のみ停車→終日停車」となった

そしてそのあとになって、それらの３駅と北千住、我孫子を全部通過する「特別快速」が誕生しましたね。

>一ついえることは、「JR側は『停車の必要はない』とは考えていない」ということです。

ＪＲ側は特別快速の『停車の必要はない』と考えているということです。

<d30c08317d＠p57f60c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

遠まわしにゆうづるを牽制している感が
[7136]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 北1010番街 - 06/3/14(火) 2:26:47 -

誤解を招くといけないので…非管理者モードです。

▼スギ花粉症候群さん：
>ＪＲ側は特別快速の『停車の必要はない』と考えているということです。
特別快速について現行通過駅への停車の必要性については議論していないので、
上記の指摘は的を射ていません。（略）

※（中略）
もっと言ってしまうと、あるテーマについて掲示板で話題にするときは、
他の人の意見に耳を傾ける必要があるのではないかな、と思ってます。
それが出来ない(つまり自分の意見以外に耳を傾けることをしない、
あるいは出来ない)場合は個人でサイトなり何なりを立ち上げてそちらで意見を述べて下さい、
ということです。この辺りは無論自分も気をつけなければいけないな、と思っています。

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

[7133]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線万歳＠共同管理人 - 06/3/14(火) 0:21:27 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：

以前は種別が多いと利用者が戸惑うとのことから種別増加は反対のスタンスではありませんでしたか。
失礼ながら貴方の投稿はまず始めに「自分は正しい」というスタンスがあって、
それを正当化する理由を後から足している印象が拭えないのです
（これは実際にそうであるかどうか以前に、閲覧者にそう思われたら自分の負けなんです）。


小生なんかも未だに持論を投稿する時には「この人、頭悪いんじゃない？」
と思われる怖さを抱えながら投稿しています。そう思われたくないから持論を何度もチェックします、
「自分は間違っているのではないか？」
「このアプローチで遅主張して相手は納得してくれるだろうか？」色々考えるのです
（それでも後から「しまった、馬鹿やった」と思うものです）。


「注意を受ける事」「間違いを認めること」、これは恥ずかしいことでも何でもありません
（複数回繰り返せば別ですよ）。その人間が真価を問われるのは、その後の行動なんです。
まずは自身に疑いの目を向けて下さい、自身を否定して下さい。
成熟した大人になる過程において殆ど誰もがこのステップを踏みます、
今が兆度良いタイミングだと思います。

<e9717d6222＠203-165-184-207.rev.home.ne.jp>

また訳の分からぬ論理を展開
[7140]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 8:48:07 -

▼常磐線で６０歳さん
>天王台の利用者数は土浦・牛久以上
比較するのであれば、綾瀬〜金町、北松戸〜南柏、北柏、天王台ではありませんか？
あくまで、快速線と緩行線を前提で書いていましたので。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

さっそく>266で指摘されたように正当化してまつ
[7143]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 9:11:15 -

▼常磐線万歳＠共同管理人さん
>以前は種別が多いと利用者が戸惑うとのことから種別増加は反対のスタンスではありませんでしたか。
それは、利用者の観点での意見です。私の考えでは種別増加に反対していません。
それに、何かのきっかけで賛成・反対の意見を変える人もいるではありませんか？
例えば、ディスカッションで多くの人数の意見を聞いて信条を貫き通す人もいれば、
相手の意見に納得して自分の考えを撤回する人もいる。それと同じではありませんか？

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

[7145]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 9:42:22 -

▼北1010番街さん
>そのような中、天王台・南千住・三河島の3駅について「中電通過→日中のみ停車→終日停車」となった経緯をよく考えてみて下さい。
>一ついえることは、「JR側は『停車の必要はない』とは考えていない」ということです。
天王台は我孫子市からの強い要望（我侭）があり、
日中の緩行を我孫子止まりとして快速を停車させた。
南千住・三河島は快速電車は停車するのに元普通列車は通過すると、
停車駅が判り辛い点があり停車に至ったで相違ありませんか？
前者に関しては、優等列車停車が実現して運が良かったのような感じですね。
小田急では多摩急行の向ヶ丘遊園停車要望があるようですが、
今のところ要望は叶っていませんが。後者に関しては停車駅が判り辛いだけであって、
特に二駅に停車して欲しいと要望は無かった筈。ただ、明確性を出しただけなんじゃないかと思います。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

快速線と緩行を合わせて11本も走らせることが過剰であることが分からないらしい
[7146]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 9:48:39 -

▼常磐線で６０歳さん
>デイタイムに緩行線を取手まで毎時５本運行するには需要過少であり、天王台を快速停車でまかなえば良い
天王台駅は、新松戸駅、南柏駅、北柏駅、馬橋駅、北小金駅などと比べて利用者が少ないです。
データイムに毎時６〜７本は必要でしょうか。緩行線の毎時５本でも十分賄えると思いますが。
（利用者数は乗換え人員を含まない数値とする）

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

[7147]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 10:01:23 -

▼常磐線で６０歳さん
>デイタイムに緩行線を取手まで毎時５本運行するには需要過少であり、天王台を快速停車でまかなえば良い
もし、車内の利用者が少なく運行するのはどうかという意味でしたら、こっちの方にレスしてください。
各駅停車とは、優等列車の止まらない駅の利用者を運行、
及び、主に次の優等列車の停車駅まで運ぶ事などを目的としているのは字の通りですね。
小田急や京王などでも時間帯や方向によっては、がら空きの時間帯もあります。
ＴＸも同様ですね。利用者が少ないから運行するのはどうかではなく、
各駅停車は優等列車が止まらない駅利用者を運行するものであると思います。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

＠in勧告を受ける。泳がせておけばアクキンになりそうなんだが・・・
[7149]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW ちぇっく・めいと＠管理人 - 06/3/14(火) 11:54:41 -

（略）
＞▼常磐線利用者＠流山市さん
積極的に投稿されたい気持ちはわかりますが、以前も私から
「根拠のない自論をぶちまけるだけの投稿は我田引鉄」だと注意しましたよね？
停車駅の議論はネットの世界でも、リアルの世界でも荒れる原因となります。
別に、停車駅議論をするなとは言いませんが、(1)スレの本旨から外れていること、
(2)他の利用者の方から注意されているにもかかわらず投稿姿勢に変化がない、
といった点で、そろそろお止めになった方が宜しいかと。
尚、この点についてのレスは掲示板上ではなく、メールフォームから直接、
問い合わせてほしいと思います。（掲示板上にもらっても今日は来られないので…）

（略）
<fa0ae1805d＠softbank219174075088.bbtec.net>

＠の停車願望だが、[7070]、[7111]で全く違うよな。
彼氏の本心は後者の方だろうが・・・。

これはどういうわけだ？


>>268

なんか矛盾してないか？

これまでの＠の主張の根拠は基本的には「利用者の観点から」だと思うんだが・・・。

利用者の観点からみて種別増加には反対
しかし
利用者の観点からみて種別増加には賛成

>>272
単にその場の思いつきでカキコしてるからに決まってるじゃん。

どのような言い逃げだったのだろうか・・・
[7151]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 13:04:53 -

▼ちぇっく・めいと＠管理人さん
了解しました。ご迷惑をおかけしまして、大変申し訳ありません。

※管理者注
上記以降にコメントがありましたが、いわゆる「言い逃げ」状態でしたので
一時的に保留とさせて頂きます。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

今度は訳の分からぬ派閥を展開
[7154]Re:ラッシュ時の快速運転

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 16:08:13 -

▼スーパー常陸さん
他の利用者（人にもよりますが私以外）の中には種別がスッキリした方が良い現状維持派と
利用者が比較的少ない駅を通過もたって早く目的地に着きたい等の種別増加賛成派の人が
いるんじゃないかという事で、私は後者に部類します。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

また根拠の無い可能性を思いつき。チラシの（ｒｙ
[7155]東京メトロ、女性専用車両拡大へ

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/14(火) 16:18:14 -

３月２７日から日比谷線（東武伊勢崎線始発列車も含む）で女性専用車両が導入されます。
東京メトロのニュースリリースにて梅崎壽東京メトロ社長は、
今後も朝ラッシュ時に導入を検討していく事から、
千代田線や相互乗入れを行なう常磐線でも女性専用車両が導入される可能性があるんじゃないかと思います。

<19d06989d9＠x008154.ppp.dion.ne.jp>

雄之助の公開質問状は、掲示板（管理人）に何らかの影響を及ぼしたのだろうか？

>>272
団子はあぼーんしてるからコピペされてるか分からんが、
[7070]ではＨ電は２本、成田特快なるものが設定されているものの成田線内は２本であったのに対し、
[7111]ではＨ電Ｍ電ともに天王台通過となりＨ電が３本に増便、
変わりにあろうことか成田線内を１本に減便のうえ、緩行を取手まで５本
もはや思いつきかつ適当に設定しているとしかいえませんな

おそらくどこか別の掲示板かサイトで成田線は少なく汁とか取手天王台減便反対とか読んで影響されたに違いない

＠inのお友達？
[7174]Re:新津製Ｅ５３１系
NEW 流山市民 - 06/3/15(水) 6:31:44 -
昨日の甲種回送の件、リンクを削除しています。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<dd6823a639＠3d75a66d.tcat.ne.jp>

てかホント＠inが何したいんだか理解出来ない・・・

何か、最近常磐線掲示板住民の仕業と思われる常磐線スレ乱立が続くな・・・。

＠in
【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/
【常磐線】通勤快速復活を訴えるスレ【常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141125474/

ゆうづる
【競合路線】JR常磐線vsつくばエクスプレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142377399/
>>281
こんなところか？

それにしても＠inはまた雲隠れのようですな。今夜あたりには復帰ですかな？

また新たな・・・
[7178]E501系についてR東日本が語る

NEW 北柏駅の近くに住む人 - 06/3/15(水) 15:50:40 -

さっきＪＲに問い合わせたら、E501水戸線入線は今の段階では未定だそうだ。
E531のグリーン車増結で上野口からE501を土浦からいわきまで使用するか検討している模様。
その影響で水戸線に入線するかもだってさ。なんかわからんなぁ(-_-;)

<3e37910c65＠softbank218131196147.bbtec.net>

>>283
北柏駅の近くに住む人＝南柏駅の近くに住む人（牧野）？

水郡線・磐越東線・水戸線だけを語るスレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133186576/891

891 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/15(水) 14:22:38 ID:UPDb5qmT
さっきＪＲに問い合わせたら、E501水戸線入線は今の段階では未定だそうだ。E531のグリーン車増結で上野口からE501を土浦からいわきまで使用するか検討している模様。その影響で水戸線に入線するかもだってさ。なんかわからんなぁ(-_-;)

＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら
＞さっきＪＲに問い合わせたら

歴史は繰り返される
[7179]Re:E501系についてR東日本が語る

NEW 智朗 [MAIL] - 06/3/15(水) 17:24:33 -

▼北柏駅の近くに住む人さん：
>さっきＪＲに問い合わせたら、（必要ないので以下引用部略）

何処の場所・何処の箇所で問い合わせて聞いたのですか？。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

16時台の直通が1本なくなったぐらいで・・・被害妄想激しすぎ。

[7184]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 亀有ライナー - 06/3/15(水) 19:10:34 -

▼ｇｏｍａさん：
>>みんなが、納得のいく改正は基本的に無理だと思います。
>やはり、笑う人がいれば、泣く人もいるのは仕方のないことでしょう。
>>あとは、そのダイヤをご自身がどう使いこなすか？
>にあると思います。
確かに、皆が満足するダイヤは難しいと思いますが…
需要も多い列車なのですから、多少の時間変更が通常だと思います。
それに無くすならば、需要の少ない２分の方を減らすべきだったのではないかと…

▼常磐線で６０歳さん：
>10,11,12,13,14時台の直通増は、評価しないのですね。
１６時の直通が一本無くなる事を考えたら、昼間の増発なんて
どうでも良い気がしてきます！１６時のダイヤを削減するための
罠だったのでは？という気分です。

<d7ad268ba1＠KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>

>>288
愛用しているのが変えられると誰でも悲観的になると思われ。
どこぞの利用者と違い、本人も思いなおしているので許してやって下さい。
[7187]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 亀有ライナー - 06/3/15(水) 21:58:48 -

（引用省略）
利用していた３３分が無くなる事に憤慨して一気に書いてしまいましたが、
確かに成田線のダイヤがテコ入れされただけでも評価するべきでした(反省)
今後は成田高速などへの対抗策も必要かと思いますので、
徐々に改善されればいいなと願うばかりです。

<d7ad268ba1＠KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>

それにしても＠inが雲隠れだな。
まぁ香具師は接続ウンヌンぬかす割にはダイヤを分析するのは興味ないというか、出来ないようですな。

[7188]Re:3・18改正、新松戸〜上野24分！！

NEW 流山市民 - 06/3/15(水) 22:20:02 -

えきから時刻表では列車別時刻表や駅別時刻表が閲覧できます。
以下サイトへ直リン

<dd6823a639＠3d75a602.tcat.ne.jp>

>>279 >>290の流山市民が使ってるプロバイダは、流山市内がサービスエリアに
入っていない件
http://www.tcat.co.jp/internet/erea.html

（注）http://www.tcat.ne.jp/にアクセスするとhttp://www.tcat.co.jp/に飛ばされる

随分簡単な総括です
[7189]Re:成田線は切り捨てられた・・・

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/15(水) 23:06:11 -

▼亀有ライナーさん
今回（３月１８日）のダイヤ改正は、天王台駅での最大２１分間隔
（相変わらず土浦駅での特快→普通接続は悪い）などの点を除いては、
快速・成田線・各駅停車全体を通じてプラスになったんじゃないかと思います。
快速は本数が減らされたものの、パターン化による分かりやすいダイヤ、
成田線は上野直通及び増便、各駅停車は武蔵野線や特別快速との接続などが改善されています。
個人的に納得いかないのは快速の減便や通快を廃止してまで実現させた特急の増発でしょうか。
次回以降のダイヤ改正で期待する事は、グリーン車導入に合わせて通快の復活
（または特快の運転時間拡大）と沿線発展している各駅停車の増発（最低でも１０分間隔）でしょうか。

<19d06989d9＠x007032.ppp.dion.ne.jp>

また根拠の無い適当なことを
[7199]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/16(木) 20:11:16 -

▼亀有ライナーさん
来年度いっぱいで４１５系が上野口から完全撤退の予定なので、
Ｅ５３１系の１３０ｋｍ／ｈを主としたダイヤになるかも知れません。
停車時間の点については、他グリーン車導入路線と同じ（今と大して変わらない）だと予想します。

<19d06989d9＠ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

明日で最後ですが、現行2465Mは上野佐貫間47分ですが、なにか？
ttp://www.jreast-timetable.jp/0603/train/19000/19079.html

[7204]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/16(木) 22:14:23 -

▼亀有ライナーさん
上野口の車両がＥ２３１系とＥ５３１系に統一され、
快速線を走行する全車両が１２０ｋｍ／ｈ運転となれば、
北千住以北の所要時間が短縮されると思います。
あくまで目安で、データイムで、特急の退避の時間を考慮しないものとしての計算ですが、
以下の所要時間程度に短縮されるんじゃないかと思います。

上野〜北千住：約１０分
上野〜松戸：約１８分
上野〜柏：約２６分
上野〜我孫子：約３１分
上野〜取手：約３７分
上野〜佐貫：約４７分
上野〜牛久：約５２分
上野〜土浦：約１時間５分

<19d06989d9＠ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

自分の書き込みを削除されて（間違いを認める）はどうですか？
[7208]Re:常磐の１０３系について

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/16(木) 22:52:58 -

▼流山市民さん
一度削除されて書き直したら（書き直す文章をコピーして貼り付ける）どうですか？
１番良いのは、「返信」「編集」「削除」の項目があると非常にありがたいです。

<19d06989d9＠ZG161227.ppp.dion.ne.jp>

トワイライト氏（＝石岡駅利用者），意味不明な言い訳の挙句に管理人（回送列車氏）を脅迫。

読みましたよ・・・。 by トワイライト - 2006/03/16(Thu) 10:38 No.528

回送列車さん、夢の扉様の掲示板を、拝見致しました。
なかなかメールが遅れなくてすみませんでした。でも、観覧するのが好きで、あんなふざけたことは書き込みは、したくないのですが、どかのサイトで、トラブルが起きたために、ムシャクシャしていいまでに、至ったのでありますなあ。
まあ、今回のことで、夢の扉様にもご迷惑おかけして大変失礼しました。ただ、回送列車さんのストレスが、大分・大分たまっていらっしゃると、思います。ここで、誤りたいと思います・・・。「どうもすみませんでした」（泣き）！！！！
もう勘弁してください・・・。じゃないと、トワイライトが上記以外に、とんでもない「事件」に発展しかなりかりませんね。（泣き）！！！！
回送列車さん：

[softbank219006217253.bbtec.net]

【発車メロディーSTATION掲示板】
ttp://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi

>>296について別板で訳の分からんことを…。というか香具師はリアルに池ｓ(ry

Re: 読みましたよ・・・。 トワイライト - 2006/03/16(Thu) 10:44 No.27

回送列車様には、謝罪致しました。何とか彼自身には、おさまればいいのですが・・・。私が「カツ」を、何とか入れましたので大丈夫かと思うのですが？

【発車メロディーSTATION掲示板】
ttp://takue231.nsf.jp/

>>297
【発車メロディーSTATION掲示板】→×
【〜Departure Melody〜夢の扉】→○

＠in>294を指摘される。
>294はあくまでデータイムの話で早朝ならばさらに早くなり北千住○分、・・とか言いそうな悪寒
[7215]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線で６０歳 - 06/3/17(金) 5:36:34 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
現在早朝上野発の列車は、以下のとおり
北千住１２分、松戸２０分、柏２９分、我孫子３３分、取手４０分、佐貫４８分、牛久５３分、土浦６６分です。これから期待すれば、
北千住１１分、松戸１８分、柏２６分、我孫子２９分、取手３６分、佐貫４３分、牛久４８分、土浦６０分。
特快は、取手〜土浦間で各停ながら２分短縮していますね。

<b02f08abdb＠jway-125-214-151-102.jway.ne.jp>

>>296-297
一体何があったんだ・・・
しかし、
>>ムシャクシャしていいまでに、至ったのでありますなあ。
至ったのでありますなあって・・・お前が元凶だろと小一時間(ry
他人事のように言ってんじゃねーよ。

>>296-297に続いてまた。お前が荒らしなんだろうが！

[1003] 読みましたよ・・・。 投稿者：トワイライト 投稿日：2006/03/17(Fri) 09:41

読みましたよ・・・。あなたの発言がもっとも汚い発言ですよ。もうちょっと別の言い方あるでしょうがあ！！
くそったれー。なまいきなんだよ。
しまいにあ、常連さん「来ないで下さい」と同じだよ。
籠原さん：
どうせ、「荒らし」というもの発生するから、常連さんにどと掲示板には、書き込むな（鬼）。バカーあ。

↑発車メロディー・車内チャイムのページ掲示板
http://bbs0.ziyu.net/bbs.cgi?room=654985

>299予想に反してこう来ました
[7216]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/17(金) 8:08:10 -

▼常磐線で６０歳さん
早朝の所要時間は、常磐線で６０歳さんの仰るとおりですね。
私は、早朝と日中のダイヤでは事情が違うので、日中のダイヤから計算してみたものです。

<19d06989d9＠JJ061211.ppp.dion.ne.jp>

[7230]Re:【公開質問状回答 及び　掲示板利用の皆...
NEW 佐貫うどん - 06/3/17(金) 23:03:40 -

私は想定外の一人です。この掲示板でのルールを知りません。道徳や倫理について考える余地はあっつも、限られた範囲内での決め事を知る事が出来ません。少しの出費を覚悟して携帯電話で参加して見て下さい、どれ程管理人様に迷惑な投稿が可能であるか理解出来るはずです。

引用なし
パスワード
<871c9f51fc＠proxy128.docomo.ne.jp>

[7233]【スーパーひたちが牛久停車】
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/18(土) 8:05:25 -
１９時発の原ノ町行きスーパーひたちが２２時上野を出ました。
柏、佐貫、牛久にも停車しました。スーパーひたち号の東葛、県南停車の良い前例になりましね。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<d30c08317d＠p93aef7.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
何か既にそういった光景が見られますけどね。

>>305
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142391236/

>>301
〜Departure Melody〜夢の扉 で
トワイライトが無期限投稿禁止の処分を受けてたyo
まさに因果応報

>>307
↓の掲示板で約一人ういている香具師がいるんだけど、もしかして(ry

【桜○高○園○】
ttp://www.outoku.info/

>>308
やっちまった　ｽﾏｿ

【桜○高○園○】→×
【桜○高○○園】→○

[7261]Re:はじめまして。

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 6:55:09 -

▼常磐線で６０歳さん：
>▼常磐線万歳さん：
>>>下り我孫子・天王台のダイヤホール対策としての緩行線列車の設定
>牛久では、デイタイム毎時４本ですが、下りは特快のおかげで２０分の空きが２回生じています。
>天王台はまだ毎時５本あるのです。一列車で百人程度の利用でしょうか。増収が期待できないのに増発はしないと考えるべきでしょう。

逆に緩行線を運転して、その分だけ中電の特別快速化を推進すれば、牛久周辺にバランスの良いパターンダイヤの設定が可能になりますね。

<d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>308-309
明らかに石岡駅利用者と思われる。ってか、学校のＨＰに書き込むなよ！
話題が自由でも限度ってもんがあるだろ？

>>310
ってか、掲示板利用者もつくづく感じているんじゃないか？
ってか、花粉症なら病院でも通ってろって感じ！

何時からつくばエクスプレス利用者に？
[7263]つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/19(日) 9:31:58 -

▼スギ花粉症候群
>近くを走るつくばエクスプレスの方はほぼ定時で運行
それでも、南流山到着が５分以上（私が乗車した列車）遅延しておりました。
おそらく、強風（利根川若しくは小貝川又は高架を走行しているから等）の影響だと思われます。
八潮〜三郷中央間にある中川でも徐行運転が発生していました。

<19d06989d9＠R176064.ppp.dion.ne.jp>

[7269]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/19(日) 11:12:49 -

▼スギ花粉症候群さん
つくばエクスプレスは、定時運行もウリにしていますからね。
普段常磐線が遅延しているせいか、特に５分程度の遅延はあまり気になりませんでしたが。
初めての遅延体験です。架線凍結の際は乗車していませんので。
徐行区間前には「間もなく徐行運転が始まります」旨の自動放送が流れていました。
それにしても、徐行運転中の乗心地が非常に悪かったですね。ＡＴＯ運転だから仕方ないのかな？

<19d06989d9＠R176064.ppp.dion.ne.jp>

[7267]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 10:36:42 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>それでも、南流山到着が５分以上（私が乗車した列車）遅延しておりました。
「徐行運転→５分以上遅延」というだけでも、定時運行に慣れているつくばエクスプレスの乗客にはニュースになるのですね。

常磐線の方では、停車のまま車内で１時間以上待たされた人も大勢いるようでした。

<d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

重要な会議なら１時間以上余裕を見て向かうと思いますが、なにか？
いずれにせよ、ひたち野うしくに追加の特急停車は必要ありません。
[7271]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 11:47:41 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>つくばエクスプレスは、定時運行もウリにしていますからね。

つくばエクスプレスと常磐線の間に研究所や会社があって、昼から東京で会議が開催されるとしましょう。

つくばエクスプレス利用で東京に向かった人は５分強の遅延で会議にギリギリ間に合いますが
１時間以上も車内で待たされる常磐線利用の人は大幅遅刻です。

こんなことが度重なれば、以後は、「電車の遅延」による会議遅刻は認められずに、

「常磐線ルートを選択したお前が悪い」

と一蹴されてしまうようになるでしょうね。
　これは、以前にあった、

「高速バスルートを選択したお前が悪い」

の常磐線版になります。

<d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

落ちたようだ
【利用者いじめ】常磐線ダイヤ改正
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140224106/

>>308
須藤という香具師だな。前に確かどこかの掲示板で須藤博之というＨＮをつけていたようだからまちがいないと思われ。

あれだけ成田線直通を増やせと言い続けていた我孫子市議会が動くわけないでしょうに。

[7257]Re:はじめまして。

NEW 常磐線万歳 - 06/3/18(土) 23:27:09 -

▼ＫＡＺさん：
▼ＪＲちばらき支社さん：

>下り我孫子・天王台のダイヤホール対策としての緩行線列車の設定

ＪＲＥが何故ダイヤホールを良しとしたのか？
全ての目的は人件費等ランニングコストの削減にあります、緩行線に列車を設定する事は目的に
反します。
快速線にE231系の５両付属編成を我孫子〜取手に走らせることを考えてみましたが、一番重要と
思われる人件費のメリットが消失してしまいます（但しワンマンが実現出来ればその限りではない）。
しかし要望次第ではJREを動かすことは出来るかも知れません。特別快速の通過にあれだけ怒っ
た我孫子市議会がどれだけ取手市と連携して動けるか･･･、ちょっと注目してみたいですね。

緩行線は日中を空白とすることでそれなりの意義（試験・訓練等での使用）を持たせています、設
備が勿体無いので無理矢理持たせているとも言えますが、通常は日中に通電を中止しているとも
聞きますし一番可能性が低いかなと思います。

<57452d41d1＠203-165-184-207.rev.home.ne.jp>

藻前がヲタ丸出しだから相手にされないだけだっての。何人集まったってヲタはヲタ。
ムキになってるヲタ相手に束がやる気のある回答などするわけないのもわからんのか？
それに川越ローカル、奥多摩２０１系、仙石２０５系は全部元々吊り手をつけていた山手と
中央線からの転用車じゃねーか。

[7258]203系について

NEW ぬけ - 06/3/18(土) 23:51:25 -

203系、207系には側扉上の増設吊り手がありません。理由をJR東に訪ね、
増設要望をメールで伝えました。
思ったよりも速く回答がいただけましたが、
返答には、
１、増設は乗車率、混雑率より勘案して決定している。
つまり、川越ローカルや奥多摩２０１系（仙石２０５系も？）よりも人が
乗らない路線とJR東では認識しているのだろうか？

２、今後は車両の置き換えを含め検討するので、ご理解を・・。
新形式投入か、中央廃車の２０１系からの部品流用のどちらか？

これは、人数を集めて要望を出さないと増設は難しいと言うことか？＜ここ重要

以前にも、昼間時の５本／時の本数を何とかならないかとの要望を出しま
したが、やる気に溢れる回答はありませんでした。
もっとも、この手の「お客様相談室」にムキになっても仕方がないのかも
しれませんが・・。

<822698c3d2＠nttfia7-060.246.ne.jp>

>313といい、つくばエクスプレスをマンセーしてないかコイツ。
別にいいんだが、つくばエクスプレスの利用者なら常磐線を利用しないのだから
意味不明な妄想ダイヤ披露はやめてけれ

[7279]Re:つくばエクスプレス線の運行状況報告

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/20(月) 0:07:03 -

▼常磐線万歳さん
>本日も強風の影響でＴｘは１時間の遅れが出たケースもあった
Yahoo!の見出しに１５万人超の利用者に影響があったと掲載されていましたね。
ここ２日間の強風は台風並みのもので、やはり、自然災害には対抗できないものなんですね。

>家に戻ってＴＶに噛付いていました
ＷＢＣ（日本vs韓国）でしょうか？

<19d06989d9＠ZG166248.ppp.dion.ne.jp>

気候が暖かくなってきたせいか
現実と妄想の区別がつかなくなっちゃったのかな？


[7010]緩行線の小田急車直通車両について
智朗 - 06/3/9(木) 19:21:07 -

かれこれ、１０年前位迄は、柏方面にも小田急の直通車両が入線をするのを
見た事があるのですが、今でも、小田急車両の直通は綾瀬以北柏方面との
乗り入れも遣っているのですか？。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

[7032]Re:緩行線の小田急車直通車両について
智朗 - 06/3/10(金) 8:19:49 -

▼gomaさん：
>▼智朗さん：
>>今でも、小田急車両の直通は綾瀬以北柏方面との乗り入れも遣っているのですか？。
>
>これは、小田急車両の常磐線各駅停車への乗り入れですか？
>それとも営団車両の３社直通車両の事でしょうか？
>
>小田急車両の柏乗り入れは聴いた事がありません。

かれこれ１０年前位になります。柏で小田急の車両が「”準急本厚木”」か又は「”本厚木”」の
表示の方向幕を出してホームに我孫子か取手のどちらかの箇所の始発で入線をしてきたの
を覚えています。

<bcf07ab9b6＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

スギ花粉症候群（＝ゆうづる）は雲隠れか？
スーパーひたちの牛久停車が東葛・（茨城）県内地域停車の良い前例となったと言ってたが！

＠inがスギ花粉症候群の住んでいる場所を指摘。

[7287]Re:【スーパーひたちが牛久停車】 (Re:強風...

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/20(月) 18:32:04 -

▼スギ花粉症候群さん
>１９時発の原ノ町行きスーパーひたちが２２時上野を出ました。柏、佐貫、牛久にも停車しました。
ダイヤ乱れによる、臨時停車処置だと思われます。

>柏、佐貫、牛久にも停車
>東葛、県南停車の良い前例
>【スーパーひたちが牛久停車】（題名より抜粋）
全く良い前例には当てはまらないと思います。上にも書きましたが、あくまでもダイヤ乱れによる臨時停車処置だと思います。佐貫にも停車しているにも関わらず、
題名で牛久停車を強調しているところを見ると、牛久かひたち野うしく駅近辺に住んでおられる方と推測しますが、普段当該列車を利用している方にとっては迷惑な事だと思いますよ。通常であれば、上野〜水戸間ノンストップですし。

<19d06989d9＠U004143.ppp.dion.ne.jp>

大幅遅延時は臨時停車は過去にもあったと思うが・・・
[7288]Re:強風で中電が回送の嵐

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/20(月) 20:58:52 -

▼ｇｏｍａさん：
>基本的に、輸送関係者は良い前例どころか、大変混乱していたと思います。
>鉄道事業は、「日々平凡である事」が一番重要で一番難しいことだと思います。

確かにご指摘の通りです。正しくは：

「スーパーひたち号の柏、佐貫、牛久停車の前例ができました」

（ダイヤ混乱時の緊急措置ではありましたが）ですね。

<d30c08317d＠p78af0d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

フレッシュならいいということで、Ｆひたちのひたち野うしく停車再燃の悪寒
[7296]Re:強風で中電が回送の嵐

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/20(月) 23:14:07 -

▼スギ花粉症候群さん
>「スーパーひたち号の柏、佐貫、牛久停車の前例ができました」
ダイヤ乱れによる臨時停車処置であるので、利便性・ダイヤ面・需要などの点に於いて、
全く前例になっていないと思います。それに、同駅の停車は過去レスでもあったと思いますが、
フレッシュひたち号で十分だと思います。

<19d06989d9＠U004143.ppp.dion.ne.jp>

引退の結論も早く出して下さい。
というか漏れは水戸死者管内でも別段大きなメリットは無いと感じているが
[7299]Re:東京自由きっぷは・・・

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/21(火) 0:28:41 -

▼稲敷もんさん
>このきっぷの廃止と、通勤快速の特急化で、ＴＸへの逸失や、常磐線南部はますます乗客減となると思われます。
ここ何回かダイヤ改正を見てきましたけど、取手以南（東京支社）での大きなメリットはないですね。
ほとんどが藤代以北（水戸支社）が主体でダイヤ改正を行なっている感じで。
東京自由きっぷは利用した事がないので皆様のように利便性は分かりませんが、
快速減便・通勤快速廃止による特急化は全くメリットがないですね。
日中の特別快速の増発（上り１本のみ）と各駅停車と特別快速
（＋一部快速）の接続が多少改善された程度でしょうか。

>私の居住地からＴＸはあまりメリットがないので仕方なく常磐線利用する
私の居住地は常磐線とＴＸの駅から共に２ｋｍちょっと離れたところで、
両線とも移動手段としては利用できます。４月以降の定期経路は、
今月中に結論を出して購入しようと思っています。

<19d06989d9＠U004143.ppp.dion.ne.jp>

出没場所

【E501.net】（掲示板）
ttp://e501.net/info.html

常磐線利用者＝常磐線利用者＠流山市

以下参考

常磐線掲示板投稿時のリモホ(3/20)
<19d06989d9＠U004143.ppp.dion.ne.jp>

E501.net（掲示板）投稿時のリモホ(3/21)
< *** 省略 *** ＠U004143.ppp.dion.ne.jp>

連投ｽﾏｿ

>>326
＠inのカキコからのリンク先

常磐線・つくばエクスプレス掲示板
ttp://g2102.immex.jp/jobanline/

開設後１ヶ月経つが１件のカキコも無し
無駄な掲示板を作ったということだ

>>327
>>327の最下部を見ると、管理者アドレスに「１９８６」が入っているけど、
もし同掲示板の管理人＝＠in流山市、かつ、同アドレスが本物であれば同人は１９歳か２０歳になるね。
ってことは、高校生ではなくなるね。

[7303]【特急停車駅拡充と内原ＳＣ】（Re:強風で中...

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/21(火) 7:18:32 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>>「スーパーひたち号の柏、佐貫、牛久停車の前例ができました」
>ダイヤ乱れによる臨時停車処置であるので、利便性・ダイヤ面・需要などの点

実際にスーパーひたちの臨時停車を利用して帰宅しましたので、「利便性」のご利益を十分に得ました。
また、利用をした人が現にいたということは、その分の「需要」もあったことになります。
「ダイヤ」は混乱していましたが、所要時間は結局いつもと変わりませんでした。

ところで、最近では水戸駅前よりも、新規オープンした内原ショッピングセンターなどの方が
ショッピングを楽しむ客をたくさん集めて大盛況です。常磐沿線ショッピングについての旧来の雄である柏や、
佐貫⇔荒川沖間の特急停車本数がうなぎ登りに増加しているように、
今後は友部⇔赤塚間のスーパーひたち号停車も開始するのではないかと思わせる勢いです。

内原ＳＣは何しろ、つくばエクスプレスの研究学園に建設中のショッピングモールよりも
規模が大きいとのことですから、つくばエクスプレス沿線開発自体の成否ももちろん心配ですが、
これはそもそも常磐線発展の鍵となるかもしれません。
例えば東急田園都市線ではグランベリーモールがある南町田に急行の臨時停車を時々実施しています。

これからは、旧来の雄である柏と、つくば・内原を巻き込んでの大競争時代、
特急停車駅についてもタイムリーな見直し改善の積み重ねが今後とも一層望まれます。

<d30c08317d＠p93afe1.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

＠inがゆうづるを叩く
[7305]Re:【特急停車駅拡充と内原ＳＣ】（Re:強風...

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/21(火) 9:06:06 -

▼スギ花粉症候群さん
>実際にスーパーひたちの臨時停車を利用して帰宅しましたので、「利便性」のご利益を十分に得ました。
>利用をした人が現にいたということは、その分の「需要」もあったことになります。
それは貴方自身の感想であって、周囲の人は同じように思っているとは限りません。
中電が大幅に遅延していたので、仕方なく利用した可能性も考えられます。
本来であれば水戸までノンストップであったので、利用者は水戸以北在住者である筈。

>今後は友部⇔赤塚間のスーパーひたち号停車も開始
フレッシュひたち号で十分ではありませんか？
過去レスにもありますが、スーパーひたち号は上野〜水戸間ノンストップ（一部列車を除く）を
ウリにしている観光特急で、日々の通勤・通学や外出を目的に増発するのであればフレッシュひたち号でしょう。
近距離の移動であれば普通列車の方が良いという利用者も多少いるかと思います。

>例えば東急田園都市線ではグランベリーモールがある南町田に急行の臨時停車を時々実施しています。
現在土休日だけ停車しています。決して臨時停車ではありません。以前は臨時停車は存在していましたが。

<19d06989d9＠R178112.ppp.dion.ne.jp>

名前の話にスリ変えです。
[7306]フレッシュひたち　（Re:【特急停車駅拡充と...

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/21(火) 9:58:08 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>スーパーひたち号は上野〜水戸間ノンストップ（一部列車を除く）をウリにしている観光特急

『いつまで「フレッシュ」ひたちという呼び名を使っているんだ、もう新しくないぞ』と感じる人も少なくないと思います。
「フレッシュ」とか「スーパー」のカタカナ冠表示に固執する必要はあるのでしょうか。

固定観念にとらわれない柔軟な思考が成功を呼ぶのが世の常です。

ノンストップ特急というのは、運転頻度と需要のバランスが保たれるのであれば、
あっても良いと思います。上越新幹線でも「東京→新潟」ノンストップ便が【１日１便】走っていますからね。

「ショッピングセンターのある内原に停車」をウリにする特急というのもありかな。
水戸観梅やつくばエクスプレスの筑波山観梅と比べてどちらが集客力あるでしょうか。

>現在土休日だけ停車しています。決して臨時停車ではありません。以前は臨時停車は存在していましたが。

臨時停車→特定曜日（土・日）運転　と進化した訳ですね。
常磐線でも過去に、月曜のみ運転→毎日運転　と進化したおはようフレッシュひたち号などがありましたね。
ダイヤ混乱時の臨時停車→毎日停車　という進化もあるでしょうか。

<d30c08317d＠p93afd3.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

特別快速増発の話にすり替え。
あろうことか、いわゆる通勤特急は要らないとまで言及。
[7307]Re:フレッシュひたち　（Re:【特急停車駅拡...

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/21(火) 10:34:47 -

▼スギ花粉症候群さん
>「フレッシュ」とか「スーパー」のカタカナ冠表示に固執する必要はあるのでしょうか。
必要ないですね。ってか、毎時１本「ひたち号」（現スーパーひたち号）に
毎時１本水戸方面を結ぶ特別快速（現フレッシュひたち号）で本当は十分なんですけどね。
特急増発及び毎時２本の運転は、取手以南の利用者にとって何らメリットはありませんし、
快速減便や通勤快速の廃止でデメリットばかり生じていますね。

>ダイヤ混乱時の臨時停車→毎日停車という進化もあるでしょうか。
どちらかと言うと、利用者急増や駅周辺発展等が考慮されるんじゃないかと思うのですが、
実際のところはどうなんでしょうかね。この点で考えると、
フレッシュひたち号の藤代〜荒川沖間の停車（ラッシュ時）は必要ないと思いますね。

<19d06989d9＠ZG160013.ppp.dion.ne.jp>

ＤＱＮ２人組まとめて諭される
[7308]Re:【特急停車駅拡充と内原ＳＣ】（Re:強風...

NEW 常磐線万歳 - 06/3/21(火) 11:01:13 -

ちょっと横から失礼します。

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>過去レスにもありますが、スーパーひたち号は上野〜水戸間ノンストップ（一部列車を除く）をウリにしている観光特急で

少なくとも「観光特急」という認識は違うのではと思います。スーパーひたちはビジネス利用が主体です、
フレッシュひたちも基本的に同様ですが通勤・プライベート移動をフォローする形になっています。

▼ スギ花粉症候群さん：
>固定観念にとらわれない柔軟な思考が成功を呼ぶのが世の常です。

あなたが御存知かは知りませんが、過去に柔軟な発想過ぎて投稿を御遠慮頂いた方もいらっしゃいましたのでご注意下さい。
「相手に理解を得る為にはどうするか？」、この発想が無いと議論にはなりません。
スーパーひたちに関して言えば、土浦以南での需要は確実にあります。
それはそうでしょう、サービスがほぼ同レベルのフレッシュひたちが停車しているわけですから。
であれば逆に「何故停まらないのか？」という発想を持つべきです。
答えはひとつ、東京−水戸・日立・いわき地区を結ぶことを主目的としているからです。
この車両に短距離利用者が乗ってくると売上が落ちます、
短距離且つ定期利用の多いフレッシュの利用者がスーパーに乗車し、
長距離且つ定期外利用の多い利用者を追い出してしまってはマズイのです（＝バスへの逸走）。

スーパーひたちの利用が低調になれば状況は変わるでしょうが、現状は違うというのが小生の考えです。

<57452d41d1＠203-165-184-207.rev.home.ne.jp>

>>326
リンク先を見たら、こんなことが
＞常磐線利用者さんが作った一部スレッドですが、話題の進展が見込めないため、過去ログ化しました。

団子も貼ってあるし、主張してることは快速減便特急増発で利用者いじめ、特別快速増発汁！
便利なつくばエクスプレスをご利用下さい。
首都圏氏都市鉄道

こんなことまでしているらしい。
Re:とんでもないダイヤ改悪
常磐線利用者 - 06/3/11(土) 22:15 -
引用なし
パスワード
▼茨城都民さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
私も茨城都民さんと同意見で、私も千葉都民と言っても過言ではありません。
快速（茨城県内は普通）を減便と言う事になると、特急通過駅を利用している者にとっては、
何らメリットはありません。デメリットばかりです。
何だかんだ言っていますが、私は千代田線に直通する各駅停車沿線住民で、
普段松戸駅を乗換えで利用しています。快速線ばかり注力し緩行線は軽視。
快速線に注力しているとは言っても、水戸支社を中心に推進している
快速減便・通快廃止・特急増発のみです。
私は以下の様な内容のメールをＪＲ東日本に立て続けに送信しています。

【ＪＲ東日本東京支社ならびに水戸支社に対する質問状】
この質問状に対するご回答が近日中になされない場合、ＪＲ東日本は利用者の利便を軽視し、
企業本位で、かつ、利益目的である史上最悪な民間企業だと判断すると共に、
４月より定期経路を隣接するつくばエクスプレスに変更致します。それだけではなく、
ＪＲ東日本のダイヤ改正概要を噛み砕いた（より分かり易くしたもの）内容を家族や友人等に教授し、
つくばエクスプレスを利用した方が良いとお勧めします。

・なぜ、快速減便・通快廃止してまで特急増発にこだわるのか？
・なぜ、利用者の意見を受け入れないのか？
・なぜ、快速ばかり注力し緩行線は軽視するのか？
・その他数問。

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠ZG165005.ppp.dion.ne.jp>

悪質な営業妨害ではないのかコレ？

今さっき送ったメールの内容
常磐線利用者 - 06/3/11(土) 22:58 -
引用なし
パスワード
【直ちに虚偽広告の訂正ならびに掲載等を慎んで下さい】
虚偽広告→http://www.jrmito.com/info/060228/daiya/index.html
何がラクラク通勤・通学ですか？
何度も読み直しても松戸駅に停車しないじゃないですか？
特急が増えるだけかと思ったら、通勤快速が廃止が決定され、快速の本数も減らされるよ
うで。
このダイヤ改正を実施するのに際し、千葉県民や特急の止まらない沿線住民には利益追求
のために犠牲になってくれと言う事ですか？
通勤快速が廃止され、快速の本数が減らされたら、利用者がラクラク通勤・通学できると
思いますか？
考え方がおかしいんとちゃう？
利用者をナメてんじゃねーよ！？
こっちはいつだって、つくばエクスプレス線に乗り換えられるんだから！
もちろん、家族や友人等にＪＲ東日本の悪質企業体質の噂を正直に流してからでも！
どうでも良いけど、早く上記の虚偽広告を止めてもらえないかな？
マジ腹が立つんだけど！
所詮、ＪＲは特急を走らせないと黒字にならないんだね！笑


102 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠ZG165005.ppp.dion.ne.jp>

北1010番街氏に
＞他の方には「また自分に都合のいい解釈しているな」としか思われないのが現実です。
と指摘される。「また」というのはアクキン以前のことですかな？
[7314]特急のノンストップ便は本当に必要か？　（...

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/21(火) 19:20:28 -

▼常磐線万歳さん：
>スーパーひたちの利用が低調になれば状況は変わるでしょうが、現状は違うというのが小生の考えです。

現実のデータに基づいて考えてみましょう：

ダイヤ改正の度に、ノンストップ便と途中停車便の便数比率が時系列で推移している様子を拝見すると、時代の趨勢がよく伺えますね。

<d30c08317d＠p78afa1.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

２ｃｈスレと同じスレタイまであるｗ

つくばエクスプレスと対抗するには？
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140224799/
つくばエクスプレス停車駅案
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140226235/
アンチ常磐線スレッド
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140225732/
投稿者が希望する停車駅設定は？
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140225630/
特快って、存在する意味なくない？
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140224857/
４１５系と１０３系が全廃したら、常磐線はどんなダイヤになるか？
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140224772/
【本数少な過ぎ？】朝８時台の常磐線各駅停車
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140224737/
【利用者いじめ？】ＪＲ常磐線ダイヤ改正in３月１８日
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1140224683/

素直に謝罪しろよ。あと自分の文章くらいはきちんと推敲したら？

[1011] すみませんでした。 投稿者：トワイライト 投稿日：2006/03/21(Tue) 17:38

籠原様：
どうもまことな発言ですみませんでした。どうか、お許しくださいませ。今後は、きおとりなし鉄道関連に、話を戻したいと思います。

ワーワーさん：
確かに、五日市線は発車メロディーになりましたね。仙石型放送になったそうで。テイチク製になるとは、思いませんね。今後もワーワーさん情報お願いしますね。

電車男さん：
まことのかってで、すみませんがあなたも発言が、ひどいですよ。エチケットしてください。頼みますよ。もともと、ここは鉄道関連の掲示板ですから。管理人様が大変ですよ。

ぜひ、今後もトラブル発生が、ない場合はこのようないい発言致しますが、もしもの時がある場合は、拝見しませんので、ご了承くださいませ。

長文になって、すみません。

【発車メロディー・車内チャイムのページ掲示板】
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/index.htm

>>339
トワイライト氏、事実上追放されるwww

[2] 今後の掲示板について 投稿者：籠原（管理人） 投稿日：2006/03/21(Tue) 21:55

海外からの悪質な書き込みが多いため、掲示板を変更しました。

基本的な使い方は、以前の掲示板とは変わりませんが、
本文中のURLは自動的にリンクされるようになっています。

トワイライトさん
> まことのかってで、すみませんがあなたも発言が、ひどいですよ。エチケットしてください。
> 頼みますよ。もともと、ここは鉄道関連の掲示板ですから。管理人様が大変ですよ。

> ぜひ、今後もトラブル発生が、ない場合はこのようないい発言致しますが、もしもの時がある場合は、
> 拝見しませんので、ご了承くださいませ。
> 長文になって、すみません。

大変申し訳ございませんが、荒れる原因となりますので今後は当サイト掲示板への参加はご遠慮下さい。
なお、今後は投稿のつど内容に関係なく削除させていただきます。

【発車メロディー・車内チャイムのページ掲示板】
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/index.htm

なぜ批判されるのか、２チャネルの裏スレにカキコされるのか、テメェで少しは考えれ。
あと他人に言い掛かりをつけるな！　濡れ衣もいいところだ。

お久しぶりです。 by トワイライト - 2006/03/21(Tue) 12:21 No.554

お久しぶりです。いつもいつも、回送列車さんには、ご迷惑おかけしてすみません。今日は、その後様子を、お伝えします。
3月に、入ってからトワイライトが、評判になっていまして、あちらこちらにもサイトに、載っています。どうしてでしょうかね。
やはり、回送列車さんと、国語科の教師さんの影響でしょうか。２チャネルの裏スレにも書き込みされています。
しまいには、籠原さんまでトワイライトのこと気づかれていますよ。まあ、今は、落ち着いていますからね。ブログにも書かれているのにも気づいているし・・・。
この話題は、解決したいのですが。地元にも異変が起きているようで・・・。

[ softbank219006217253.bbtec.net ]

【発車メロディーSTATION】（掲示板）
ttp://kaisou.sakura.ne.jp/

いくらそこの卒業生だからといって、学校の掲示板に何でもカキコして良い訳ではありません。

■--こんにちは、いい天気です。
++ 須藤　 ---
--------------------------------------------------------------------------------
皆さんこんにちは。今日もいい天気ですね。今日も鉄道の話題を一つ・・・。昨日、ＪＲ東日本のメーカー工場より常磐線用
Ｅ５３１系15両が搬入されてきました。
3月18日ダイヤ改正に合わせ事前製作のようだそうで。公式試運転が今日、行われます。品川〜勝田間です。水戸線は、
2007年春改正まで、運用は、ないそうです。
原因は、415系が交番検査などですぐには、取替えできないそうで、Ｅ５３１系投入は、ダイヤ改正に合わせて行うそうです。
では、今日はこの辺で・・・。
.. 3/15(Wed) 13:10[451]
--------------------------------------------------------------------------------

++ 須藤
こんにちは、今日もいい天気が続いています。ヤフーしてから3年経ちました。今日は、買い物へでかけました。
帰りは、強風の影響で地元付近で、火災が発生するなど、いろいろ大変でした。そうそう、添田君の笠間市が、
新しく「新・笠間市」になったそうで、おめでとうございます。玉里村も来週月曜日に「小美玉市」になりますよ。
では、この辺で・・・。先生方もファイト！
.. 3/20(Mon) 16:50[453]

【桜○高○○園】（掲示板）
ttp://www.outoku.info/

>>336
うはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ttp://e501.net/の掲示板の「てるてる」という香具師がゆうづるっぽくないか？

>>344
ビンゴ！
Re:今さっき送ったメールの内容
てるてる - 06/3/19(日) 10:58 -
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
キーワード： p62f0f8
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 6:55:09 - <d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 10:36:42 - <d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/19(日) 11:47:41 - <d30c08317d＠p62f0f8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
抽出レス数：3
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1139587012/310,313-314

＠inは2ｃｈデビュと同じ時期にe501.netに出没したようだ
つくばエクスプレスの団子まで披露しとる。もちろん設定意図の説明は無いようだ
検索結果(検索文字列 ： 「常磐線利用者」)
103系さよなら運転等について 常磐線利用者06/3/20(月) 18:12
Re:今さっき送ったメールの内容 常磐線利用者06/3/19(日) 23:22
Re:過去レス訂正・追加 常磐線利用者06/3/13(月) 22:50
過去レス訂正・追加 常磐線利用者06/3/12(日) 9:21
Re:とんでもないダイヤ改悪 常磐線利用者06/3/11(土) 23:00
今さっき送ったメールの内容 常磐線利用者06/3/11(土) 22:58
Re:とんでもないダイヤ改悪 常磐線利用者06/3/11(土) 22:42
Re:とんでもないダイヤ改悪 常磐線利用者06/3/11(土) 22:15
将来のつくばエクスプレス案 常磐線利用者06/3/5(日) 22:50
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/26(日) 17:39
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/21(火) 16:47
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/20(月) 8:25
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/19(日) 20:54
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/18(土) 20:40
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/18(土) 11:57
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/18(土) 11:55
Re:３．１８再び大改正 常磐線利用者06/2/18(土) 10:10
以上、計17個の記事が一致しました。

良く見てみると懲りもせずに団子を披露し、せっかく特急停車駅を柏に統一した経緯を無視し、
あろうことか松戸に特急停車を要求。ところが自身は特急は使わない。
きっと利用者からの視点なんでしょうねｗ

Re:今さっき送ったメールの内容
常磐線利用者 - 06/3/19(日) 23:22 -
▼てるてるさん
特別快速的なもので十分なんですが。ってか、わずか２０分の所要時間で特急は使わない。

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠ZG166248.ppp.dion.ne.jp>

＠inの掲示板にこのようなスレが立てられた
書き込みも行われている
ひたち野うしく駅に特急停車は必要だ！
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1142981355/
この掲示板の存在意義について考える
ttp://g2102.immex.jp/test/read.cgi/jobanline/1142961466/

つくばエクスプレス使えばいいのに
[7325]Re:ダイヤ改正雑感

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/22(水) 8:19:40 -

今朝も常磐線ダイヤめちゃくちゃ、我孫子、柏は大混乱です。

<d30c08317d＠p78afaa.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>348
今朝のダイヤ乱れって、ダイヤ改正雑感と全く関係なくね？

>>349
今朝のは最近よくある強風が原因じゃなかったっけか

ゆうづるの言ってる事はマジ支離滅裂
鉄板には糞スレ立てっぱなしでどっか逃げるし
死ねや地域エゴ房
黄色い病院にでも逝け

>>350
今朝のは北千住の踏切でグモ。

新たなクレクレ厨の登場です。

[7347]常磐線７２系

NEW 快速取手・成田行き - 06/3/23(木) 15:26:46 -

常磐線７２系の編成を知っている方は教えてください！お願いします！個人的に常磐線の７２系は自分のＮゲージ常磐線を完成させるのにはとても必要なんです！だからを願いします！

<ff566efa00＠softbank219215244083.bbtec.net>

トワイライト（石岡駅利用者）が掲示板を開設したぞ。
ttp://www14.jp-net.ne.jp/03/0003/264533.html

>>353
そこでトワイライトが籠原氏に『しっかりした人になれ』とか因縁つけてるし
んでもってその後に来た回送列車に
「そっくりそのまま言葉を返させていただきます。あなたはもうちょっとしっかりした人になりなさい。」
って切り返されてやんの。ﾃﾗﾜﾛｽw　痛いなぁ春だなぁ全くwwwwwwwww

香具師はあらゆるところに出没していたようですな

--18 re:掲示板復活
わらび（管理人） --2006年01月05日(木) 22:35

鉄道　エクスプレスさん、勝田車両センターさん

この二人を当分の間、掲示板の参加禁止にします。理由は下記の通りです。

鉄道　エクスプレスさん…理解不能な投稿をする為。
勝田車両センターさん…管理人共が注意した事を無視した挙句、全く理解してない為。

今後二人が掲示板に投稿した場合、容赦無く記事を削除します。

他の方には、お見苦しい・投稿しづらい掲示板になった事をお詫びします。

【Hurricane】（掲示板）
ttp://hurricane.real-sound.net/

>>354（←香具師本人か？　違ったらｽﾏｿ）
香具師の開設した駄板内の話しかい？
だったらもう香具師によって削除されているが。

しかしこの駄板管理人はイタイ。コメントが稚拙だしwww
世間ではこのような香具師を『身の程知らず』と言うのだろうwwwww

↓以下ピックアップ↓

お知らせします。
トワイライト管理人：2006/03/23(Thu) 18:42 No.4

最近、籠原さんも回送列車さんも、うるさい管理人ばかりで、大変ですよ。
私がこの掲示板を作ったきっかけは、「鉄道話題」としたなのに、議論になるとはね？
▼籠原さん：
もうちょっと、あなたはしっかりした人に、なりなさい。

▼回送列車さん：
あなたのために、この掲示板を、作ったのだから、お越し下さいませ。
--------------------------------------------------------------------------------
Re:お知らせします。
回送列車 2006/03/23(Thu) 20:52 No.7

いつあなたに「掲示板を作ってくれ」なんて頼みましたか？
--------------------------------------------------------------------------------
Re: お知らせします。
あー＾ 2006/03/23(Thu) 22:03 No.9

その管理人達をうるさくさせてるのは何処の誰か自覚してくださいまし。
そしてあなたがしっかりするべきです。

つづく

>>356からつづく

職務質問
通りすがり：2006/03/23(Thu) 21:31 No.8

トワイライト管理人＝常磐線掲示板から追放された石岡駅利用者さんですか？


無題
サンライズ：2006/03/23(Thu) 20:14 No.6

管理人さんは何歳ですか？


【鉄道話題掲示板】（通称：駄板）
ttp://www14.jp-net.ne.jp/03/0003/264533.html

>>356
>>(←香具師本人か？)
あんなDQNと一緒にしないでよ・・・
まぁそれはともかくとして、
オレが>>354書いた直後に管理人であるトワイライトによって消されたみたいなのよ。
後でもう一度行った時には回送列車のコメントは既に消されてた。
書かんでも分かるとは思うけど、トワイライトが自分にとって都合のｲｸﾅｲコメントと取ったんだろうか。
でなきゃ態々消すとは思えないしねぇ・・・

>>358
ｽﾏｿ本当にｽﾏｿm(__)m
文面が似ていたし香具師の自作自演と思ったから。

ところで例の駄板ではトワイライトのやりたい放題だな。
香具師の単独ヲチスレを立てたいところだが。

>>341 その後の成り行き
全く誠意がありません。しかも話を逸らした挙句に管理人氏に「今日からカキコして下さい！」とは何事か。

Re:お久しぶりです。 回送列車＠管理人 - 2006/03/22(Wed) 00:06 No.555

文頭以外の言ってる意味がよくわかりません。しかも私の質問はいつも無視ですか？
他の掲示板にマルチしてる暇があるんだったら答えてくださいよ。

しかも、私は何も言ってないのに「下らんサイト」とか言われたんですが、それに対しての謝罪はないのでしょうか？

元々あなたは目をつけられていました。ちなみに私はこの件について、宣伝などは一切しておりません。また、
あるサイトにも迷惑をかけましたね。この件については私のほうから謝罪のメールを送らせていただきましたが。

なんかダラダラと書きましたが、最後に言わせてもらえば、解決したければ私の質問にもお答え願います。

それと、今は削除されていますが、Hurricaneさんで勝田車両センターと名乗っていてあなたを擁護するような
発言をしていましたが、あなたが書いたのでしょうか？

つづく

>>360からつづく

Re: お久しぶりです。 トワイライト - 2006/03/22(Wed) 10:02 No.557

おはようございます。いつも書き込みは、午前中の時が、多いですけどね。さて、本題ですが星光さんへの掲示板ですが、
勝田車両センターへの名前は同じでございます。
以前、ここの掲示板には、カキコしたのは、２００４年後半でしたね。以前のペンネームは、石岡電車区
なども使用していますが、そして今年に入ってから発車メロディーの「トワイライト」にしたのですよ。
どこかのサイトでは、「鹿島鉄道」も使用していましたよ。この件についても削除させてもらいましたがね。
そこの掲示板は、統廃合するようで・・・。
そこの管理人さんは、鉄道ステーションという、サイトだそうで・・・。ちっとも、更新してくれないですよ。
広告が、いっぱい貼り付けてあって、どこにあるのか、解りませんね。でも、今はサーバーの制限があり営業
していないページもあるのですよ。解っていただければ幸いですね。
最近、ブログカキコされていませんね。今日からカキコして下さい！それでは・・・。

[ softbank219006217253.bbtec.net ]


【発車メロディーSTATION】（掲示板）
ttp://kaisou.sakura.ne.jp/

＠in静かだな
せっかく香具師の掲示板にカキコしたのに反応がない。
掲示板すら既に立て逃げか？
それともまたどこかの掲示板を・・・

>>353
なんか、人気サイトだな

>>363
ある意味でなｗｗｗ

新たな厨房とあぼーんされてるのでコピペしておきますね
[7347]常磐線７２系

快速取手・成田行き - 06/3/23(木) 15:26:46 -

常磐線７２系の編成を知っている方は教えてください！お願いします！
個人的に常磐線の７２系は自分のＮゲージ常磐線を完成させるのにはとても必要なんです！だからを願いします！

<ff566efa00＠softbank219215244083.bbtec.net>

[7356]Re:常磐線７２系

NEW 十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/24(金) 16:14:19 -

>管理人より
>非常に不適切な表現が含まれていました為、文章を削除しました。投稿者には良識をわきまえた投稿を望みます。

<8df699c0e9＠jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>

何が「すいません」なんですかね？春休みなので学校以外から書き込みです
[7354]すいませんでした

NEW 女性車掌です - 06/3/24(金) 14:48:18 -

今までは、いろいろ迷惑をかけてすいませんでした。ついこの間、103系が引退をしてしまいました。
強風の影響で、本来上野10時12分発が13時40分発と３時間28分遅れになってしまいました。
上野駅でＴＢＳのカメラマン、松戸でコアラテレビのカメラマンがいました。
北千住〜松戸間で１００Ｋｍはほぼ出ていたと思います。かぶりつきは、20人くらいでした。
もう103系が引退してから、常磐線関係の爆音は、203系の北千住〜町屋間ぐらいしかありません。
あの区間は単線で、カーブあり、80Ｋｍと爆音条件がそろいすぎです。
一部の203系は，加減速音がヒューと物凄くうるさいのがあるので(69番編成など)、103系以上の爆音かもしれません。

<6261db0890＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

コテを変えて厨房投稿再開
[7359]Re:すいませんでした

NEW ともあき [MAIL] - 06/3/24(金) 19:04:51 -

▼女性車掌ですさん：
千代田線は、単線では無いですよ。

<25f662863b＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

誰も絶対そうだなんていい切ってない。
なんだかどうでもいいようなことしか書いてこないですな最近。
[7362]Re:TX沿線開発への常磐線影響

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/24(金) 20:27:21 -

▼元野田線沿線住民さん
>東武野田線でも柏乗換からおおたかの森乗換のシフトが加速し、柏・おおたかの森間減収となる恐れも。
絶対そうだとは言い切れないと思います。柏経由の定期券でも流山おおたかの森駅は下車できますから、
出先からの帰りに立ち寄るといった事も出来ると思います。

>上記ＳＣの規模は存じませんが
確か、ネットで面積や店舗数などの規模でしたら検索できたと思います。

<19d06989d9＠ZG160126.ppp.dion.ne.jp>

>>363-364
なんか祭りっぽくなってるねww

ところでところで
香具師が開設した掲示板の右下に

********@ybb.ne.jp

という文字列があるがコレでググッてみるとオモシロイかもwww

>>369
ググッたが何も出なかったぞ

>>369
なんだか管理人の香具師の書き込みしか見当たらないな

またどうでもよい知識の披露してないで＠inも自分の掲示板に君臨すればいいのに
[7370]Re:すいませんでした

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/25(土) 8:27:21 -

▼佐貫うどんさん
>上下線がそれぞれ単線であるとも解釈できる区間は有りますよ。
取りあえず、単線に見えますが上下線（メトロはＡ線とかＢ線って言うのかな？）
がありますので単線とは解釈できません。単線とは１本の線路を上下線の列車が行き来するのが原則？
でしたから。でも、あまり鉄道に知識のない方々から見れば、単線区間を走っているなぁとは思ったりするかも？

<19d06989d9＠U004249.ppp.dion.ne.jp>

また新たな教えてクンと無駄な引用する厨房。厨房は厨房を呼ぶということですかな
[7375]はじめまして

NEW 田中貴大 [MAIL][HOME] - 06/3/25(土) 12:01:20 -

こんにちは、はじめまして田中貴大です。
(これは別の話題ですが)ATCはよく地下鉄に使用されてるのですがATCは最高速度を上げたりすることができるのですか?
(例、７５ｷﾛ→９０ｷﾛ)　

<2987d34d32＠softbank221035226179.bbtec.net>

[7376]Re:すいませんでした

NEW ともあき [MAIL] - 06/3/25(土) 12:03:16 -

▼女性車掌ですさん：
（不必要な引用部分省略）
千代田線の場合は、町屋・西日暮里・千駄木・根津の各箇所は、二階建ての様なホームになっていますよね。

<25f662863b＠p5252-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp>

ともあきが今度は常磐線掲示板にも出没したか・・。高崎線とかで書き込み回数が多いとか言われていた人だよ。

また我田引水の話へ無理矢理…
管理人さんよ、もうスギ花粉の正体が誰だかわかっているだろ？

[7379]Re:仁義なき戦い

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/25(土) 18:33:33 -

▼常磐線で６０歳さん：
>ＴＸつくば〜守谷２０kmですから、中間帯１kmとすると人口密度７００人（つくば市）で推定１４０００人、ＪＲが気にするほどの人数でしょうかね？

フレッシュひたち１編成１０００人運ぶとして、１４０００人が往復すれば、１４往復分ですね。単価をフレッシュひたち料金回数券上野⇔石岡の５５０円で計算して、特急料金だけで１５４０万円です。運賃も加えれば数千万円は下らないでしょうね。
ところで、フレッシュひたち１４往復というと、そんなに増発もしていられないでしょうから、スーパーひたちの県南停車が一層加速しそうですね。


<d30c08317d＠p926b09.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>374
＞フレッシュひたち１編成１０００人運ぶとして、

7両編成で定員466名。

コイツの頭の中ではフレッシュひたちが全列車とも14両でかつ立ち客が100名程度いるのかね？

単に車両運用に都合じゃないのか、これは？
[7382]Re:仁義なき戦い

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/25(土) 20:31:16 -

▼常磐線万歳さん：
>スーパーひたちの県南停車は増えていますか？

スーパーひたち、フレッシュひたちとカタカナ冠名をつけるのはそろそろやめにして、．．．、

それにしても、もともとスーパーひたちに使っていた車両を用いたフレッシュひたち
（例えば４号、．．．、ひたち野うしく、牛久、佐貫、上野）が随分と増えましたね。
これは、グリーン車つきのフレッシュひたちが増えたということでもあります。

<d30c08317d＠p57f65f.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>374
小岩氏が指摘されておりますなｗ

[7385]Re:仁義なき戦い
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/25(土) 22:24:15 -

▼常磐線利用者＠流山市さん：
>スーパーひたちの車両を使っても、列車自体はフレッシュひたちと変わらないのですから。
フレッシュひたちの名前を名乗っても、車両はスーパーひたちと変わらないのですが．．．
<d30c08317d＠p926bf0.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>


[7387]Re:仁義なき戦い
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/25(土) 22:30:07 -
▼常磐線使用者さん：
>特急の名前なんて両者が区別できれば別によくないですか？　
>いくら「フレッシュひたち」が新しくなくても。それに定着した名前をどうこういうってもしょうがないと思います。
上越新幹線では過去に、定着した「あさひ」という名前を廃止して、「とき」に統一しましたね。
<d30c08317d＠p926bf0.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>


[7390]Re:スギ花粉症候群さん
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/25(土) 22:57:36 -
▼急行十和田さん：
>｢スーパーひたちの県南停車は増えていますか？｣
という質問に厳密に答えるのには、調べなくてはなりません．．．

１９９８年７月１０日改正ダイヤでは、水戸→上野、ノンストップのスーパーひたちが１日に１０本でしたが、
現在では１日に８本しかありませんから、ノンストップが２割減少して、
その分、県南の土浦に停車するようになったのではないでしょうか
→　確認願います
<d30c08317d＠p93ae2f.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

モマイのハンドルがまがい物だと言いたい
[7391]Re:仁義なき戦い

NEW 佐貫うどん - 06/3/25(土) 22:57:56 -

役割が違う「スーパー」と「フレッシュ」が、ひたちの名前を初めから共用しなければ良かったんでしょうか。
個人的な感覚では「フレッシュ」は、まがい物特急なんですけど…

<871c9f51fc＠proxy101.docomo.ne.jp>

主張している内容が同じですよ。文章を変えても、内容は変わらないのですから。
書き込みがしたいからって無理に話に割り込まないで下さい。話が拗れるだけです。以上

[7383]Re:仁義なき戦い

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/25(土) 22:17:02 -

▼スギ花粉症候群さん
>>スーパーひたちの県南停車は増えていますか？
>もともとスーパーひたちに使っていた車両を用いたフレッシュひたちが随分と増えましたね。
質問に対する解答が、全く一致していませんよ。スーパーひたちの車両を使っても、列車自体はフレッシュひたちと変わらないのですから。

<19d06989d9＠x008117.ppp.dion.ne.jp>

[7392]Re:仁義なき戦い

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/25(土) 23:01:47 -

▼スギ花粉症候群さん
>フレッシュひたちの名前を名乗っても、車両はスーパーひたちと変わらない
「スーパーひたち号」の茨城県南の停車駅が増えたとかの質問ですよ！
車両は「スーパーひたち号」のものとは言えど、列車自体は「フレッシュひたち号」ですから、
停車本数が増えたのは「スーパーひたち号」ではありません。以上

<19d06989d9＠x008117.ppp.dion.ne.jp>

>>370-371
香具師のメアドが判明したことを遠回しに言いたかった
混乱させてｽﾏｿ

>>373
そうそう宇都宮線や高崎線の掲示板にもいた

▼常磐線利用者＠流山市
なんで常磐線の香具師どもは、上野・水戸間のノンストップ特急にこだわるのかい

▼常磐線で６０歳
それはな、水戸にはとりえが他に何もないからじゃよ

十王駅の利用者と同一人物。二重ＨＮ使用バレバレ。

[7408]十王駅もしもし券売機Ｋａｅｒｕくん

NEW オペレーター [MAIL] - 06/3/27(月) 11:15:36 -

十王駅のもしもし券売機Ｋａｅｒｕくんは、盛岡の方で管理しているそうです。
また、オペレーター1人で数駅を管理しており、他の駅と会話しているときには、「ただいま、他の駅と接続しています。お客様は○番目です。しばらくお待ちください。」と表示されます。

<026914cb7a＠jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>

[7356]Re:常磐線７２系
十王駅の利用者 [MAIL] - 06/3/24(金) 16:14:19 -

<8df699c0e9＠jway-125-214-151-097.jway.ne.jp>

トワイライト＝石岡駅利用者の駄板、閉鎖されたか？

>>383
されたらしい。ttp://kaisou.sakura.ne.jp/cgi/joyful/joyful.cgi (発車メロディーSTATION)より

さようなら　by トワイライト - 2006/03/27(Mon) 09:16 No.576
ネット社会から掲示板を閉鎖しました。アドレスも削除しました。もうこれ以上、悪化させる迷惑なのでここで、謝罪致します。ごめんなさい・・・。さようなら！！

[ softbank219006217253.bbtec.net ]

そこへいくと誰も書き込まない板を放置する＠inは本当にどうしようもないな。
潔く閉鎖した石岡駅利用者を見習え！

>>潔く閉鎖した石岡駅利用者を見習え！
と言っても所詮ドングリの背比べ・・・
屑なのは両方とも変わりないよ

漏れとしては＠inの掲示板で＠inのように利用者の視点に立った主張を行いたい
そして＠inを打ち負かしたい

しかし＠in出てこないな。ヤフーあたりに出没してるのだろうか・・・

>>387
ヤフーの掲示板なんかあったっけ？

>>388
ある
前身の常磐線掲示板はそこから厨房が流入したような感じだった

またしも都合の良い展開を。常連の各氏も相手にしないで放置すればいいのに・・・
[7406]Re:仁義なき戦い

NEW スギ花粉症候群 - 06/3/27(月) 6:22:37 -

▼佐貫うどんさん：
>役割が違う「スーパー」と「フレッシュ」が、ひたちの名前を初めから共用しなければ良かったんでしょうか。
個人的な感覚では「フレッシュ」は、まがい物特急なんですけど…

特急をどう定義するかですね。

東京に隣接はしないけど、そのまた隣にある県の県庁所在地という観点では、水戸以外に、宇都宮、前橋、甲府（？）、静岡でしょうか。

１日に８便ものノンストップの電車で東京、新宿、上野のどれか一つの駅に出られるところを水戸以外に見つけるのは現状ではなかなか大変ですよ。

まあ、東京の人から見たそういうところの相場観は、まあそんなモンでしょう。水戸についても、近いうちに平準化されるのではないかと思います。

<d30c08317d＠p926b79.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>384
結局中途半端な謝罪をして逃亡だよ。納得できない。

>>385
石岡駅利用者乙！　自作自演で乙！


トワイライト＝石岡駅利用者情報

【発車メロディーの秘密を暴くスレ 12コーラス目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134112304

【石岡駅利用者について語れ！！】（鉄道UG系 ttp://www.megabbs.com/tetuwota/index.html ）
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1133978105

ついでにＵＧ内を探ると
【「うめ」を葬り去れ】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1066045950
【【常磐線】ゆ　う　づ　る】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1138573018
【みなと鉄道スレッド】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1032685358
【特急ドラクエ＝普通列車オウガ号＝佐○○立○】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845
【常磐線掲示板を荒らす常磐線利用者＠in流山氏】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1123671031
【みな鉄】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1114419110
【ゆうづる１４号時代】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1113699332
【梅○真○死す】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1094140741
【★牧○くん・特急王国・北総新宿ライナー★】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1078992523
【クハ７９９２０】ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1030018412

>>387
いまのところは出没していないようだ

ところで
特急ドラクエ＠常磐線利用者＝常磐線利用者＠流山市！？

【宇都宮線掲示板過去ログ　その7】
ttp://italo.s7.xrea.com/bbs/bbs007.htm

>>382
リモホもそうですがリンクされているメアドが同じなので完全に■です。


[7410]Re:十王駅もしもし券売機Ｋａｅｒｕくん
NEW 小岩永一郎 [HOME] - 06/3/27(月) 13:45:18 -

　お一人で複数のハンドルネームを使いますと、たとえ悪気がなくても、荒らし行為（別人なりすまし投稿）とみなされることがあります

のでご注意を。

<2be8681502＠EATcf-21p143.ppp15.odn.ne.jp>

[7411]引き際も大事です
NEW 元野田線沿線住民 - 06/3/27(月) 19:05:32 -

オペレーターさん＝十王駅の利用者さん

小岩様から２重ＨＮの忠告を受けていますが、貴殿記事[#7408]の内容は以前[#7329]でも全く同じ投稿をなさっていますね。
あと先日貴殿の不適切な投稿は削除され、その腹いせに明らかに荒らしの投稿をされています。

一度冷静になられて、管理人様の声明[#7210]を一度でも十度でもご覧ください。これを読んでもご自身の投稿姿勢を改善しようと思われな

いなら、潔くこちらの掲示板を退出されるのをお勧めします。このままの状態が続いても誰も貴殿とはコミュニケーションのやりとりはし

ないでしょう。

※ちなみに私は一掲示板閲覧者として申し上げただけですので。何か言い分がある場合は、上記の「管理人様への問い合わせ」から直接お

伝えください。

<3b68e08894＠ZJ099199.ppp.dion.ne.jp>

管理人に叱責されても案の定無視をするスギ花粉症候群＝ゆうづる
歴史は繰り返されるのか！

[7413]Re:仁義なき戦い
NEW 常磐線万歳＠共同管理人 - 06/3/27(月) 23:46:13 -

▼スギ花粉症候群さん：

本スレッドに関して、多数の投稿者から様々な指摘がなされております。
その指摘に対してレスを行う意思はあるのでしょうか？。

回りくどい言い方はしたくありませんのでハッキリと申し上げます。
貴殿は1月末に投稿をお断りした方だと、小生は認識してます。
当時

>「念のため伺いますが、「反論ができない意見」とは、文字通り反論のしようがないのではないでしょうか。」

との発言がありましたが、依然として心変わりがないのでしょうか？
レスの手法についても１月当時から変化が認められない状況です。
であれば早々に当掲示板から御立ち去りください、そうでないならそれなりの意思表示を求めます。

<e9717d6222＠203-165-184-207.rev.home.ne.jp>

[7414]Re:仁義なき戦い
NEW スギ花粉症候群 - 06/3/28(火) 1:11:19 -

▼常磐線で６０歳さん：
>宇都宮は、新幹線がデイタイム毎時４本停車します。

しかし、上野からノンストップで宇都宮というわけではないですよね。

<d30c08317d＠p93ae0a.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

管理人の北1010番街氏はここをチェックしているようだ。
おそらく>>392-393を見てから↓を書き込みしたのだろう。

[7418]【重要な連絡】
NEW 北1010番街 - 06/3/28(火) 2:36:14 -

▼スギ花粉症候群＝ゆうづるさん：
[#7413]で常磐線万歳さんからの指摘がありましたが、早速スルーされたようで…
上記[#7413]の投稿に対する回答を求めます。
(回答があるまで)それ以外の投稿は無条件で削除させて頂きます。

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

[7419]Re:引き際も大事です
NEW 北1010番街 - 06/3/28(火) 2:46:00 -

▼小岩永一郎さん、元野田線沿線住民さん：
フォローありがとうございます。

▼オペレーターさん＝十王駅の利用者さん：
お二方から指摘があったように、当掲示板は一人で複数のＨＮを使用する行為は禁止させて頂いております。もし、過去に投稿したことを忘れた等何らかの理由があって、複数ＨＮの使用に至ったと言うことであれば、その旨御連絡下さい。
御連絡頂けない場合は、後から投稿した方の記事を削除させて頂きます。

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

>>389
じゃあ、ブログか何かかな！？

こちらの方はいつまでゆうづるにレスするつもりなんだ
[7420]Re:仁義なき戦い

NEW 常磐線で６０歳 - 06/3/28(火) 5:01:12 -

▼スギ花粉症候群さん：
>▼常磐線で６０歳さん：
>>宇都宮は、新幹線がデイタイム毎時４本停車します。
>
>しかし、上野からノンストップで宇都宮というわけではないですよね。

大宮に停車しますが、常磐線の柏とは重要度が違いますし、利用客が格段に多いのです。
したがって大宮を通過する新幹線列車は例外的であります。

<b02f08abdb＠jway-125-214-151-102.jway.ne.jp>

どうしてよく考えもせずに安易に申告しろなどと奨めるのですかね？
小岩氏のレスがあったように、少し待てばレスが来るのに反射的にお客様センタですか？
[7416]Re:上野駅発車時のショック

NEW goma - 06/3/28(火) 1:57:07 -

▼583系−ひばりさん：
もし、連日これが発生し危険ではないか？とお考えであれば
ＪＲのお客様センターに申告される事をお奨めします。
万が一、事故が起きてからでは遅いですからね。

<a1fca2db5e＠220x151x51x219.ap220.ftth.ucom.ne.jp>

>>391
＠inはキロ数がどうたらという書き込みはしていないような気がする。
旅客規則は知っているようだが、＠inはどちらかというと時刻表は見ない印象を受ける
何しろ＠inは緩行の利用者ですから
>>395
ありえる。そしたらコメントしに行こう

>>398
ってか、＠inにブログなんか作れるのか。
仮に作っていたとしても、訪問者数は>>398と＋α（誤って訪問した人）で５人程度？

久々に女性車掌が登場してるぞ！
また、訳の分からぬ事を書き込んでおる！

ちょっとゴメン。
>>384のページに最近「車掌」「東十条」ってやつが出没し始めたんだが
そいつらのIP↓
車掌：softbank219176137058.bbtec.net
東十条：softbank219003082027.bbtec.net
んでもって、
トワイライト：softbank219006217253.bbtec.net
もしかして同一人物？奴は先日公の場で引退宣言した筈だけど。

どういうわけかつくばエクスプレスの話に、そして妄想種別を提示
[7427]TXのダイヤ改正（３・１８改正対抗策）は

NEW ７時のニュース - 06/3/28(火) 10:22:38 -

３月の常磐線ダイヤ改正はTX会社は同見ているか、TXでダイヤを改正するとしたら、
朝夕に秋葉原〜守谷まで快速で後は各駅停車の「通勤快速」を新設、最終電車を繰り下げ、
初電繰上げをする、守谷どまり列車つくば延長が有力な対抗策と思えます。
TXの定期ダイヤ改正はどうなるのだろうか、８月２４日が山場に設定され、
そのあとに改正されそうに感じますがどうでしょうか。

<29b8ce17a5＠192.168.34.14>

そして待ってたとばかりに釣られた香具師
[7431]Re:TXのダイヤ改正（３・１８改正対抗策）は

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/28(火) 13:52:12 -

▼７時のニュースさん
つくばエクスプレス（秋葉原〜つくば間）の現状の駅や線路などの設備では、最大で毎時24本
（130km/h運転を維持するなら毎時20本程度か？）で運転できると他の掲示板等で見た事があります。
秋葉原〜守谷が快速運転・守谷から先は各駅停車の「通勤特快」と、
守谷止まりで区間快速と同じ停車駅の「通勤快速」の２種類を設定し、
前者は茨城県内の各駅と他路線からの乗換え客、
後者は八潮・三郷中央・流山・柏地域の住民の通勤・通学の足を目的として設定されるかも知れません。
また、利用者の動向から秋葉原〜八潮間の折返し電車もダイヤに組み込まれる可能性もありますね。
今は、利用者の動向から設定せずに開業しています。
あくまで予想です。

<19d06989d9＠R205240.ppp.dion.ne.jp>

>>400
[7433]103系速報

NEW 女性車掌です - 06/3/28(火) 16:12:56 -

昨日103系を確認していたら、31番編成のドアの広告がすべて撤去されていました。
さらにクモハ１０３−１４７の22のプレートが紙になっていました。
とどめは、21時ごろ103系付近のＥ231系２本が室内灯をつけていました。
また103系目当ての不審者が立ち入ったのですか？(以前泥棒が立ち入ったことがあったらしいです)。
さよなら運転は前述したとおり31番編成かもしれません。
ちなみに22番編成の行き先が常磐線に、31番編成が回送に、7番編成が松戸行き(この前は、
順に２２回送、３１上野、７回送)に変わってました。要するに、全編成パンタを上げていたみたいです。よかった。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

千葉バス板にて久しぶりに竜也発見。
相変わらず高圧的な態度。本当に何様のつもりなんだろうか？

更新願い 名前： 千葉県民 [2006/03/27,18:31:36] No.1028 返信
日東交通バスガイドや、小湊鉄道バスガイドを更新してもらいたいですね、あとこの２社に意見を言うときはどうしたらよいのでしょうか

>> (new) 更新願い 名前： 竜也 [2006/03/28,00:28:38] No.1029
千葉県民様
ここでいうのではなく直接管理人にメール
してくれませんかね

思いません。こんなところに書かないで（ｒｙ
増えているはずなどという適当なことは言うな。データを示せ！

状態不良じゃなくて春休みで学校に入れないだけじゃないんですかね？
[7434]水戸支社は千代田線直通の切符は売ってくれ...

NEW 女性車掌です - 06/3/28(火) 16:27:28 -

昨年、常磐線の女性車掌さん(Ｋさん)といろいろ話していたら、
取手より先は千代田線直通の切符は売らない(売れない)って笑って言ってました。
そのＫさんは牛久駅の所属だったみたいですけど、牛久ぐらいまでは、売ってほしいと思いませんか？
せっかく10年くらい前に快速電車土浦延長版のＥ501系ができたのですから
取手〜土浦間の都心通勤者も増えてるはずですし。
でもそのＫさんは売れないと言っていたのでどうなるかはわからないけど。
管理人さまへ、私のＰＣが状態不良のため、これらの書き込みは別のところで行ってます。
申し訳ありません。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

いつもの如く自治厨気取りですかね？
くだらないことしか言えないなら黙ていてほしいわけですが、なにか？
[7436]Re:水戸支社は千代田線直通の切符は売ってく...

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/3/28(火) 18:54:55 -

▼女性車掌ですさん
>常磐線の女性車掌さん(Ｋさん)といろいろ話していたら
勤務中かどうか分かりませんが、勤務中でしたら話はなるべくやめましょう。仕事の邪魔になります。
>そのＫさんは牛久駅の所属
人物の身元が分かるような書き込みは控えた方が良いと思います。
>取手〜土浦間の都心通勤者も増えてるはず
都心への通勤者が増えている＝「必ずしも」千代田線への乗換え客が激増しているとは限りません。
千代田線への乗換え客がそれほど多くなければ、北千住から連絡切符を購入してくださいで済む話だと思います。
>牛久ぐらいまでは売ってほしいと思いませんか？
千代田線は最長で取手までしか直通しないから、
取手以北を管轄する水戸支社では売らないんじゃないかと思います。
それに、何故牛久と微妙な駅で販売区域を区切るのか分かりません。

<19d06989d9＠R205240.ppp.dion.ne.jp>

>>401
YahooBBはモデムの電源を切って24時間放置しないとIPアドレスが変わらないから、
書いてる間隔が24時間未満なら別人と思われ

>>395=>>399
なぜこの時点で『ブログ』と決め付けるのか？おかしくないかい？

＞仮に作っていたとしても、訪問者数は>>398と＋α（誤って訪問した人）で５人程度？

つーかこのようなことをカキコする事態おまいが＠in本人で既にブログを開設していてここの住人を挑発しているということだよな！

【○号■の●号■寄り】（掲示板）
※URL自粛

↑から辿ったら答えが出たぞ

（1986_1_18）←ブログ中に出てくる数字
（1986011820）←閑古鳥掲示板下のアドレスの一部

↑の数字の一致は偶然なのか？　違う数字配列にしていればバレなかったのに…

故意に足が着くようにしているというか
自分で墓穴を掘っているというか
一本抜けているというか

何か哀れになってきた

>>409
何が言いたいの？

>>409
>>409が指摘するブログって、本当に＠inのものなの？
鉄道もやってるけど、本当に＠inかどうか微妙・・・

>>411
と言うのは、たまたま誕生日が同じだった可能性もあるだろうし、
たまたま在住する市が同じだったのかも知れない。
その以前に、＠inに音楽の才能があるのかどうかも不明だし。
俺は何とも言えないけどね。取りあえず行って見たけど。

>>409の掲示板にあった「流山おおたかの森電車区」という香具師の投稿がいつの間にか消えてる。
そこにブログのURLも書いてあったのだが。
もしかして＠inが慌てて削除したのか？

>>412
1986年1月生まれなら今年成人式だったわけだな。
流山市HPによると今年の新成人のうち男は937人。
それを365で割ると2.57人。
単純に考えれば、同じ生年月日で同じ流山市内に住む男は2〜3人しかいない。

>>409-414
このブログ内容も、常磐線掲示板と同様に監視ですか？

ブログ一通り読んでみた。
「地元南柏駅」という写真があったぞw
おまけに松戸駅の各駅停車と特別快速の接続に言及ww

ブログ主は野球も好きなようだな。
プロ野球の話題が多いし、おすすめリンクに劇ぱわが入ってる。

>>415
内容によっては。

>>413
orz
＠inブログ見たかった。

>>416
流山市だと地元のＪＲの駅は北小金、南柏、南流山だろうな。
まぁ特別快速の接続の件は、分かる人にとっては改善されたのは分かるんじゃない？

>>417
プロ野球好き＝＠inに繋がるかは、まだ分からないな・・・。

>>419
まだ＠inと確定したわけじゃないからな、見るだけだぞ。見るだけ。
手出し絶対禁止!!!!
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mackey1986_1_18

>>421
しばらく観察しましょう。南柏を最寄りとしているだけで、柏市の住民かも知れん。

>>421
サンクス
なんか重いんだが、アクセス集中か？

連投スマソ
自己紹介欄に流山市とある点、国内旅行業務取扱管理者とある点から
＠inと見ていいのではないだろうか？
「特別快速が逃げるように」という表現も＠inも使っていたし

常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/214

>>424
＠inに旅行業務管理者に合格できる程度の頭脳ってあるのか？
頭脳があるなら、常磐線掲示板でも能力を発揮できるだろうに。

ID:LPG1KDUQがマッキー＝＠in説の火消しに躍起な件。

http://blogs.yahoo.co.jp/joban_ampontan
ブログを開設！
名前＝ログインＩＤ
Ｅ−ｍａｉｌ＝ログインパスワード

>>421
う〜ん、確かに流山市や「逃げるように」という表現は＠inのものだと言えばそうかもしれない。でも、文体を見るとイマイチそんな感じに見えない。
いや、別に火消しをするわけではないが、見た感想。

>>427
なるほどねｗ

はじめまして。私は東京都千代田区にある、外資系貿易会社で働いている24歳のOLです。
皆さんは今、何のことで語り合ってるんですか？

失礼ですが、掲示板の内容を見ても内容が分かりません

＠inの通学先って墨田区なんだよな。
錦糸町の「♪どこまーでも」の専門学校か？
>>335-336を見ると、香具師は束には入れなかったようだなw
↓その学校の今春の就職実績
ttp://www.gakuhot.jp/shusikaku/minkan.html

＠inって、高校生じゃなかったっけ？

>>431
まぁ、墨田区で>>431の線で行くと「立志舎高等学校」か。

>>433
立志舎かもしれん
過去スレにこのようなリンクが貼られたことがある
【専門学校】学校法人「立志舎」
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1126530029/
趣味 [鉄道総合]　“常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？”
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/247-248

ところで＠inブログ繋がらないようなんだが、漏れだけですかね？
連投スマソ

>>435
俺は繋がるけど？

>>435
本当だ、俺も繋がらなくなった!!

＠in、逃げたな。ヘタレが。

>>438
ここの書き込みを見て、逃げたのかな？？

結局コイツは自分の言いたいことを一方的に述べておわりということなのか？
せっかく＠inの掲示板なり、ブログで妄想ダイヤについて質問しようと思ったのに

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_mackey

↑
何かこんなのあった。＠in？

>>441
適当なブログを選んで入って、「ランダムブログ」を何回かクリックしてたら出てきた！

ウワサになっていたから移転したと書いてあるぞ。流山市民をバカにしないで欲しいともある。
常磐線利用者＠in流山をバカにはしているが、流山市民をバカにした覚えはないぞ

＠in、２ちゃんねらーを挑発。自分の駄スレ立て逃げの過去はもう忘れたのか？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_mackey

２ｃｈの世界に引き篭もる愚か者めが！
2006/3/31(金) 午後 2:50

２ｃｈの世界に引き篭もってて楽しい？
何か、２ｃｈの掲示板に書き込んでる人の殆どの唯一の友達が「パソコン」に思える。
どうせパソコンのやり過ぎで、小太りでレンズの度が厚いメガネとか掛けてるんだろうな！笑

ま、ここのブログを荒らしても、すぐに記事を簡単に削除できるんだから！

誰も荒らしてないのに何故なのだろうか？被害妄想か？このスレへの挑戦か？
それとも＠inの名を語る不届き者？

今しばらく手出しをせずに様子を見たほうがいいですな

また新たな教えてクン。加えて自サイトの宣伝まで行う。
教えてもらったものを自分のサイトに転載する気か？
[7475]E531系試運転に関して

NEW 超特急こまち [ttp://komachi2006.web.fc2.com/index.html] - 06/3/31(金) 21:19:09 -

初めまして。

4月3日に新津車両製作所からE531系15両が品川まで配給回送され、
翌日の4日には田端操車場を経由し、勝田車両センターへ向かうと思われます。

ところで、品川から田端操車場へ試運転するとき、山手貨物線経由で王子付近の引込み線を使用し
そのまま田端操車場に入るのか、東大宮操車場まで行きそこから折り返して田端操車場に入るのか、
どちらなんでしょうか。

以前の東急・川重からの甲種の際のパターンも交えて、ご解説していただけると幸いです。

<f41d2856b8＠KHP059134175172.ppp-bb.dion.ne.jp>

何でも教えないと逝けない厨房の溜まり場、常磐線掲示板です。
また＠inの乱入ですかな？
[7477]203系が

NEW はなげ３ぼん - 06/3/31(金) 21:44:36 -

今日お昼13時20分ごろたまたま、常磐線に乗っていたら、
北千住ー南千住間を走っている203系を見かけました。
上野方面からぼおーっと電車に乗って景色をなんとなく見ながら乗っていて、
よく考えたら203系であることに気づきぱっと後ろを振り返ってしまいました。
ご存知のかたいましたら詳細お願いします。

<d31ed4628e＠144.net059085012.t-com.ne.jp>

＠inブログに新たな書き込み。「現在社会」は「現代社会」の間違い？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_mackey/1582927.html

やっぱり、２ちゃんねら〜＝引き篭もりは意見が言えないのかな？笑
2006/3/31(金) 午後 9:44

２ちゃんねら〜＝引き篭もり君たちは、他人の誹謗・中傷は出来るけど、普通の会話や反論は出来ないのかな？　現在社会に於いて使えないな！

>>448
釣りなのか、挑発なのか分かりませんな

営業廃止届けの提出はまだですか？
[7484]Re:ショック！ショック！

NEW 佐貫うどん - 06/4/1(土) 0:37:50 -

利益が出せない企業が淘汰されるのは、資本主義の世界では当たり前の事なのではないでしょうか。
公共の施設であっても、私企業が経営しているのであれば、
廃止の結論が出ても何ら不思議は無いと思います、
だからと言って第三セクターに転換を積極的に名乗れない自治体が、
今後も一私企業に対して税金をいつまでも出し続けられるのかを考えたら、
他人まかせの赤字鉄道経営を早急に見切りを付けた方が沿線住民の為になるのではないかと思います。
日暮里〜岩沼間の常磐線に於いても、
利用頻度によって廃止や運行本数の減少があっても止むを得ない事となる時が来るかもしれませんね。

<871c9f51fc＠proxy169.docomo.ne.jp>

>>448
さっき見たら「現在社会」が「現代社会」に訂正されてた。
＠inはこのスレをチェックしてるようだなww
ブログタイトル「常磐線net」なんだから、常磐線の話を書けや。

常磐線万歳＝常磐線漫才、それとも、常磐線万歳＞常磐線漫才？

ゆうづるの記事を反論している変な奴の書き込みがあった！

>>451
これか。

[7495]Re:仁義なき戦い

NEW 常磐線漫才 - 06/4/1(土) 16:10:43 -

▼常磐線で６０歳さん：
>▼スギ花粉症候群さん：
>>▼常磐線万歳＠共同管理人さん：
貴殿は1月末に投稿をお断りした方だと、小生は認識してます。
当時
「念のため伺いますが、「反論ができない意見」とは、文字通り反論のしようがないのではないでしょうか。」
確認のため、「１月末投稿」の当該記事にリンクを張っていただけますか？
>6139 ゆうずるさん
>▼常磐線で６０歳さん：
>デイタイム「上野→水戸スーパーひたちノンストップ６５分」は、絶対にゆずれません。

>ＪＲ東日本では、甲府に行くスーパーあずさが八王子に停車するのはもちろんのこと、
>宇都宮に行く「やまびこ」や高崎に行く「とき」や「あさま」などの新幹線ですら、途中大宮には「必ず停車」させています。
>在来線特急の分際で水戸までノンストップがいつまでも続くとは思えません。
>路線によって事情が違うという言い訳は、相手が新幹線の場合には通用しないですよ。
そうでしょうか。


<1c0d64ebf2＠h219-110-29-160.catv02.itscom.jp>

>>452
どこか別なところからゆうづるが書き込んだんだろう。

＠inへ
自分の掲示板への書き込みのレスはしてくれないのでしょうか？
せっかく立てた掲示板だ。有効に使えや

>>452
それ！

↓で常磐線掲示板関係者を叩いている香具師がいるが＠inの仕業か？

【常　磐　線　3　3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142821726/

【常磐線32】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141115167/

来年行われる予定の

【第４回流山ヤングミュージックフェスティバル’０７】
ttp://ymf219220.hp.infoseek.co.jp/nagareymf.html

がたのしみ！

特に

Ｆａｒ　Ｏｆｆ （沖縄ＰＯＰ）

↓おまけ《この顔にピンときたら…》
【流山市ホームページ 内】
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/top/jouhoukan/0603/ymf2006.htm

相変わらずシカトされていますwww
合併ネタ持ち出されてもねぇwwwww

--どうもお久しぶりです。
++須藤
--------------------------------------------------------------------------------
どうもお久しぶりです。いつもいつも書き込みしている今日この頃です〜。３月２７日より私の住所が「小美玉市」に合併しましたよ。旧小川町・旧美野里町・旧玉里村の２町村です。先生方も元気で生活していますか？いつも桜徳高等学園の様子が気になるばかりです。
では、今日はこの辺で・・・。
.. 3/29(Wed) 14:28[457]

【○徳○等○○】（掲示板）
ttp://www.outoku.info/

このスレの65％は雄之助の怨念で構成されています

ブログ【常磐線．ｎｅｔ】の管理人、mackey氏（＝常磐線利用者＠流山市氏）
の愚行を破す。

＞流山万歳！ 2006/3/30(木) 午後 11:49
＞
＞何か、前のブログの事を２ｃｈでウワサになっていたので、こちらのブログへ移しました。
＞流山市民をバカにしないで欲しいな！

２ｃｈのカキコを何度見ても流山市民をバカにしている箇所は一切無し。
mackey氏（以下：汝）の脳内で勝手にそのように決め付けているだけである。
被害妄想にも程がある。悲劇のヒロインになりきるのもいい加減にせよ。

つづく

>>459からつづく

＞２ｃｈの世界に引き篭もる愚か者めが！ 2006/3/31(金) 午後 2:50
＞
＞２ｃｈの世界に引き篭もってて楽しい？
＞何か、２ｃｈの掲示板に書き込んでる人の殆どの唯一の友達が「パソコン」に思える。
＞どうせパソコンのやり過ぎで、小太りでレンズの度が厚いメガネとか掛けてるんだろうな！笑
＞
＞ま、ここのブログを荒らしても、すぐに記事を簡単に削除できるんだから！


＞やっぱり、２ちゃんねら〜＝引き篭もりは意見が言えないのかな？笑 2006/3/31(金) 午後 9:44
＞
＞２ちゃんねら〜＝引き篭もり君たちは、他人の誹謗・中傷は出来るけど、普通の会話や反論は出来ないのかな？
＞現代社会に於いて使えないな！

汝は勝手な思い込み・単なる思いつき・偏見でしか人を判断できないようである。
汝のような人間は会社に入ったとしても同僚・仲間と上手くやっていける筈がなく、半年も経たずに会社を辞める
破目になるであろう。
ついでに説くが、２ｃｈの住民でも会社を経営して年商何十億と稼いでいる人間も現にいる。今カキコして
いる本人がそうだから間違いない。
あと汝の勝手な都合で前のブログをあっさりと削除してしまったようだが、折角コメントやトラバをしてくれた人
のことを考えていないのではないか。思いやりの欠片も無いしただ逃げているとしか思えない。
【常磐線・つくばエクスプレス掲示板】や【E501.net（掲示板）】、【４号車の５号車寄り（掲示板）】の件も
これまた然り。【常磐線掲示板】同様にカキコのしっ放し、スレの立て逃げの連続ではないか。

汝も２ｃｈの住人を批判する以前に、まず自分自身の非常識なザマを見て考え正すべきである。
よって汝がブログで２ｃｈ住人に浴びせた支離滅裂な罵詈雑言をそっくりそのまま汝に返上する。以上。

>>456
＠inの写真なら例のDQNリストで晒されとるぞ。
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/

>>461
>>461の写真の信憑性は？

>>461
もし信憑性があるなら、顔写真掲載ってヤバくないか？
個人情報だとかプライバシー方面で法に触れないのか？

>>463
顔はしっかりとは確認出来ないことにくわえ、あくまで転載だからいいんでない？
自身のブログにも掲載されてたし

>456のページにあるバンドの解説に
＞かつては不登校だった時期もあった人々で構成されています
とあるぞ。どういう経緯で不登校になったんだ？＠in教えてくれ

コミュニケーションの困難な方です
[7498]Re:仁義なき戦い

NEW スギ花粉症候群 - 06/4/2(日) 8:45:05 -

▼常磐線漫才さん：
>>在来線特急の分際で水戸までノンストップがいつまでも続くとは思えません。
>
>そうでしょうか。

はい、みなさんのおっしゃるとおりです。
人口動態、利用状況、収益性を考慮して特急の停車駅を弾力的に変更するのは、
投資家、株主から支持される東日本旅客鉄道株式会社として当然の企業経営姿勢ですから。

<d30c08317d＠p78af9b.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

初歩的な質問なんですが、時刻表を見て考えることは出来ないのでしょうか？
＠inの好きなものを実現するためのものだと考えられるわけなんですが

[7500]Re:ダイヤ改正色々（１）？

NEW 常磐線使用者 - 06/4/2(日) 11:02:55 -

▼常磐線万歳さん：
>現在日中の取手駅Ｈ電の到着/出発のパターンは
>06分20秒着/27分20秒発
>48分30秒着/03分20秒着
>
>06分20秒着を5番線に入線させれば問題はないのですが、折り返し27分20秒まで5番線を塞ぐのを嫌ったようです。

大体理解はできましたが、一つ。
初歩的な質問なんですが、なぜ06分20秒着27分20秒発を5番線を入れるのを嫌ったのでしょうか？
4番線と5番線のホームが違うからという単純な理由でしょうか。

<ec1c6c7a07＠FLA1Aar067.iba.mesh.ad.jp

どうやらブログの主はここを見ていることは間違いないと断定出来るようですな
＠inでなければこのスレの存在も知らないわけだから本人確定？

警告　2006/4/2(日) 午前 10:31

２ｃｈスレッド内に於ける一個人の特定できる可能性が非常に高い文面や、
私の顔写真が掲載されたリンクを貼り付けられた件につきまして、
千葉県警の方に捜査依頼の届出を致しました。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_mackey/1666487.html

というか＠inも削除依頼を出せばいいのに
いきなりケーサツが動いてくれるわけないじゃん。

>459-460など昨日までの３件は全て消去された

>>464
ってかさぁ〜、せいぜいモザイクとか加工しとけよ！
あまりにも哀れなんだけど。
今のところはギリギリって感じか？汗
不登校？引き篭りとか言ってる本人が引き篭もりじゃん！

>>467
バカ丸出し！

>>468
削除依頼の出し方が分からないんじゃない？？

＠in、どこかの掲示板で「自宅は南柏駅からもセントラルパーク駅からも2kmぐらい」と発言してた希ガス。
免許センターや消防署のあたりだな。

４月１日ネタに本気になる春厨ｗｗｗ
NEW 流線形隊員１１５ - 06/4/2(日) 14:53:25 -
▼急行つくばねさん：
>地元紙によると 「スーパー ひたち」 の仙台発着編成を中心に、食堂車が連結される事が
>正式に決定したそうです。大日本帝国食堂の広報によると、メニューは 地域性を反映して、
>水戸の納豆や 奥久慈の湯葉 ・蒟蒻など、地域特産品を中心に 「スロー ・フード」 で固め、
>現代の食文化における危機への警鐘も、併せて行いたい、という意向だそうです。
んー、これはちょっと驚きを隠せません。
もし食堂車を連結するとなれば、新造の上編成の組み換えが行われるのでしょうか？
それとも即存の編成の一部を改造し、乗車定員を減らすのでしょうかね？もしそうなる場合は私としてはちょっと頂けないです。
>これに関連して、水戸駅の立食 ソバ は、本格的な 「常陸秋そば」 仕様に切り替える事と
>なりましたが、完全受注制の為、発注から配膳まで 特急二本程度を見送る事になる様で、
>同社広報では 「食の安全の為に 多少の犠牲は つきものである。」 と話しているそうです。
時間つぶしなるものがあれば歓迎ですが・・・。
特急２本を見送ることが日常茶飯事だと私の観点では多少の犠牲とは言いづらいですね（少なくとも「そば通」ぐらいじゃないかと考えています）。
<3ab79b1472＠p2111-ipad34niho.hiroshima.ocn.ne.jp>

てかさ、＠inもいちいちブログで反応しないで無視すればいいのに。もしくはここに書き込むとかさ。いやもう書き込んでいるかｗ

>>466
別に漏れが常磐線使用者ではないが、取手の5番線を使うのって54分頃到着59分発車の下り中電だけだから06分着の快速がいれられるという意味じゃないか？
違ってたらスマソ・・・

>>470
考えられる地域は、若干広範囲になるが、古間木、芝崎、長崎、前ヶ崎、名都借、野々下、宮園のあたりか。

>>472
27分発のＨ電は25分発の特別快速の後に発車
＠inの好きな同一ホームでの乗換だ。同一ホームはゆうづるだったっけ？

さてこの書き込みは事実なのか？
[7503]Re:203系が

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/2(日) 14:50:21 -

▼小岩永一郎さん
>我孫子12:45→田端操13:19/14:04→大崎14:33
前に数回、上野駅の中電（９・１０番線ホーム）に２０３系が６両編成くらいの長さで入線したところを目撃した事があるのですが、
上記のダイヤを見たところ上野駅入線は田端操車場までの所要時間の点から難しいと思いますが、
一体何の目的で上野駅に入線するんでしょうか？

<19d06989d9＠Q102065.ppp.dion.ne.jp>

マヤ検で上野に行ったことはある

>>473
ゆうづるが当てはまるんじゃないかな？
ゆうづるは、ひたち野うしく駅で特急と普通の接続を行ない、土浦を特急通過駅にする。
＠inは、松戸駅などで特快と各停の接続を改善して欲しいと言っているだけで、同一ホームとは言っていない。

>>476
>>474の間違いだった。

>>473
＠inは北小金も遠くないようなことを言ってたな。
かなりの確度で香具師の住所は前ヶ崎と思われ。
宮園なら鰭ヶ崎、長崎・野々下なら豊四季、芝崎・古間木ならセントラルパークだろうし。

>>478
名都借じゃなくて？

【キーワード抽出】
対象スレ： ■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
キーワード： 綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい
141 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/07(土) 22:45:28 ID:0WUy+Ng6
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

148 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/01/08(日) 09:19:19 ID:NUp3+m3E
>>147
ですので、
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

199 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/17(火) 22:34:19 ID:ie5QZ6sJ
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

267 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/28(土) 10:50:01 ID:3+bdII4F
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

329 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/02/06(月) 23:01:29 ID:rzV2P8dg
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

496 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/02/27(月) 21:31:52 ID:wxm9EIq7
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

564 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/09(木) 21:58:08 ID:JZUSvHFZ
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

645 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/23(木) 21:42:41 ID:DWcaZkIT
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

712 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/04/02(日) 15:52:14 ID:mLbC+kPZ
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい
抽出レス数：9

>>474
ああ、そういう意味か。サンクス。

なんか荒れそうなネタ・・。
[7520]知名度

NEW 7時のニュース - 06/4/3(月) 8:04:13 -

常磐線の駅で全国的に知られている駅はどれくらいあるのでしょうか。（上野・水戸駅は誰でも知っているので除外）今常磐線という鉄道は首都圏で、日本でどれくらい注目されているでしょうか？？

<e54996cd81＠u063124.ppp.asahi-net.or.jp>

結局、＠inは何のためにブログ開設したんだ？

>>483
早く書けよ、という感じだよな。掲示板もほったらかしにしてるし。

またこのようなクソスレを
[7524]Ｅ２３１が１１２Ｋｍ出した

NEW 女性車掌です - 06/4/3(月) 14:24:01 -

ついこの間、強風でダイヤが乱れた日に柏からＥ２３１系に乗りました。
(上野行き)そしたら何と南柏付近で１１２Ｋｍ出しました。
今まで常磐のＥ２３１系は１１０Ｋｍしか出さないって言われていたのにやっとその壁を超えました。
ＪＲ東日本唯一通勤電車の１２０Ｋｍ運転を始めたみたいです。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

[7525]Re:Ｅ２３１が１１２Ｋｍ出した

NEW 女性車掌です - 06/4/3(月) 14:42:33 -

▼女性車掌ですさん：
（意味の無い引用省略）
続きです。今月９日の車両展示会へのちょっとした注意です。私はその近くの２中出身ですが、
その付近は夜になるとバイクに乗った不良たちが近くの地蔵、公園に３，４人位います。
さらに痴漢の被害も結構ありました。最近はあまり見かけませんが、
近くの松戸警察署の人が夜にパトロールしています。
泊り込みで順番取りを狙う人は不良と警官(婦警)に注意してください。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

そしてまたどうでもよい知識の披露を
メータの誤差とか、読み取り誤差とか指摘する事は出来ないのですかね？
[7538]Re:Ｅ２３１が１１２Ｋｍ出した

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/3(月) 21:41:59 -

▼女性車掌ですさん
少々曖昧な記憶で申し訳ありませんが、
湘南新宿ライン（横須賀線）の西大井や新川崎付近でも１２０ｋｍ／ｈ近い速度で運転していますよ。

<19d06989d9＠x008128.ppp.dion.ne.jp>

幕なんてないのにどうして藤代行きなどという安易な発想が浮かぶのだろうか？
そもそも中電の抑止手配で折返し運転など不可能だろ！と。
[7522]藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと言...

NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/4/3(月) 13:58:37 -

常磐線は、強風の影響で、藤代〜佐貫駅間の上下線で運転を見合わせています。
と言うことは上野ー藤代　佐貫ー仙台間は運休はしていないのでしょうか？
佐貫なら２番線折り返しは可能ですが、藤代は折り返しが出来ません。
こういう時はどのように運転しているのでしょうか？
上野発藤代行きなどになっているのでしょうか？

<e970369cdf＠FLA1Aaj094.iba.mesh.ad.jp>

幕があれば松戸折返しを実施するなどという安易な（ｒｙ
普段から我孫子とか松戸とか北千住で折返ししてくれれば取手駅で長時間待つことはありませんが
[7523]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW 女性車掌です - 06/4/3(月) 14:16:40 -

▼ＫＡＺさん：
（引用部分省略）
その場合、中電は運転を取りやめて、松戸や、我孫子の特急待避線で見合わせます。
１０３系最終運用の日もそうでした。また柏で運転を取りやめて回送にもなるときがあります。
メトロ６０００系と違って松戸や我孫子の車庫の入線はないと思います。
ちなみにＥ５０１やＥ５３１は松戸行き対応になってます。もしかすると、松戸の車庫に入線の可能性もあります。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

また、いつしかの教えて厨ｗｗ
[7553]７２系

NEW 快速取手・成田行き - 06/4/4(火) 17:40:51 -

どなたか常磐線７２系の編成を知っている方はいませんか？いたら教えてください。お願いします。

<c385687310＠softbank219215244083.bbtec.net>

IPアドレス 210.165.100.195
ホスト名 pl963.nas928.p-osaka.nttpc.ne.jp
AGENT:Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
IPアドレス割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 大阪府
接続回線 xDSL

>>488
理解しているのか勘違いしているのか、曖昧な書き込みだ
>487を見てよく考えると運転見合せと運休の区別がついていないような悪寒
[7547]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/4/4(火) 7:52:20 -

では結局は取手ー土浦（友部、勝田）間運休と言うことでしょうか？

<e970369cdf＠FLA1Aaa034.iba.mesh.ad.jp>

ご自分のブログなりＨＰに（ｒｙと思います。
[7555]ＴＸ新延伸案

NEW 快速取手・成田行き - 06/4/4(火) 17:48:28 -

連続書き込みすいません。次の書き込みは個人的考えなのですが。
現在ＴＸは東京までの延伸を行っていますが、
個人案としてはこの東京延伸を大手町にずらして都営三田線と乗り入れをさせた方がいいと思います。
理由は、両線及び三田線乗り入れ路線とはどこも競合しませんし、両線の規格、
将来の８連化と共通点も多く、なおかつ、この先三田線は東部方面線、
相模鉄道と乗り入れる可能性もあるので降り入れても損はないと思うからです。
みなさんはこの案どう思いますか？

<c385687310＠softbank219215244083.bbtec.net>

＠in、ブログも立て逃げっぽいなww
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nagareyama_mackey
警察に通報したっていうのがホントかどうかわからんが、
居住地もバンド名も写真も自分で晒したもんだろ。
「ネットでのプライバシー情報の扱いに気をつけなさい」って
逆におまわりさんに説諭されて終わったんじゃないか。

ニュースのカキコ

千代田線は〜原宿・表参道・霞ヶ関なんかも乗り換えなしで行けます。
ＴＸは辛い階段乗換えなくして、新宿や品川・渋谷方面に行くことはできません。
↓
その意味では千代田線直通常磐線はＴＸに大差をつけられています。
↓
ＴＸはそこまでやらなくても大丈夫なのではと思います。


論理がつながらないんだが・・・。

意味が良く分かりませんが？
[7568]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW 佐貫うどん - 06/4/5(水) 0:25:59 -

風による事故が常磐線で発生してしまったら、これまでにコメントをされた方は何と言うのですか。
高速運転を常とするダイヤが、自然の力による遅延の回復を妨げてしまっている事も事実なんではないでしょうか。
余りにも目先の事に捉われ過ぎじゃありませんか？

<871c9f51fc＠proxy132.docomo.ne.jp>

万歳氏も相手にしなければいいものを案の定このようなナンクセが・・・

誰も正確なダイヤを優先すべきとは主張されていないようですが？
[7571]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW 佐貫うどん - 06/4/5(水) 1:02:35 -

羽越線の事例は過去の他山の石ですか？あなたのご意見ですと、
「この程度ならば事故は有り得ない、安全にばかり拘らずに正確なダイヤを優先すべきだ」と、
主張されている様に私は感じました。
該当区間とは、風速計設置場所ですか？突風は予期できない場所でも吹くのではないんでしょうか？
ケガをしたり命を失うより、到着が遅れる事を私なら選択します。

<871c9f51fc＠proxy167.docomo.ne.jp>

ただのナンクセとして受け流す事はとても出来ませんのでコピペしておきますね
[7580]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW 佐貫うどん - 06/4/5(水) 8:59:28 -

戯言として受け流す事はとても容易いのですが、
この文言が投稿する上で無責任発言の隠れ蓑として悪い前例とならない様に…
4/3の運転見合わせの際、佐貫〜藤代間で強風のなか停車していた
（上り線の小貝川橋梁手前）車内にいた方は、不安を感じなかったのでしょうか？

<871c9f51fc＠proxy131.docomo.ne.jp>

自分のブログに書けや
[7593]Re:ＴＸ新延伸案

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/5(水) 22:07:58 -

▼7時のニュースさん
>ＴＸは辛い階段乗換えなくして、新宿や品川・渋谷方面に行くことはできません。
新宿駅へは新御徒町駅で都営大江戸線へ乗り換えて行く事が出来ます。

<19d06989d9＠ZG162184.ppp.dion.ne.jp>

モマイに言う資格があるのかと問い詰めたい。もしや>494を真似したか？
[7595]Re:ＴＸ新延伸案

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/5(水) 22:15:21 -

▼7時のニュースさん
>千代田線はほとんど常磐線各駅停車直通ですからＴＸ北千住〜三郷中央とは強敵です。
原宿・表参道・霞ヶ関なんかも乗り換えなしで行けます。
ＴＸは辛い階段乗換えなくして、新宿や品川・渋谷方面に行くことはできません。
常磐線＞ＴＸ？
>その意味では千代田線直通常磐線はＴＸに大差をつけられています。ＴＸはそこまでやらなくても大丈夫なのではと思います。
常磐線＜ＴＸ？

一体どっちが有利と言いたいのか、文章からよく分かりません。

<19d06989d9＠ZG162184.ppp.dion.ne.jp>

そんなに不安でしたら利用しないで下さい。ついでに掲示板の利用もやめて頂けたら幸いです。
[7601]Re:藤代〜佐貫駅間上下線で運転を見合わせと...

NEW 佐貫うどん - 06/4/6(木) 0:13:48 -

私の乱暴な意見に対しての返信ありがとうございます。
風だけではなく、雨や氷・霜若しくは地震などに最小限の遅れで済むように、
路線改良等の施策や研究が益々行なわれる事に期待はしています。
私の考え方が決して正解だとは思いませんが、
確立されていない安全に不安を持つ者の声として聞いて頂けたら幸いです。

<871c9f51fc＠proxy151.docomo.ne.jp>

はいはい思いつき・妄想投稿。自分のblogに書けや。

[7608]ＴＸ新延伸案２・３
NEW 快速取手・成田行き - 06/4/6(木) 16:12:00 -

（前説）７６０７さんの情報で私の案は廃棄されたも同然となったので新しい案が２つに話題を移したいと思います。
１つ目は東京まで延伸した後そのまま京浜東北線の地下に沿って大井町まで行った後そこから東急大井町線に乗り入れて
田園都市線溝の口まで乗り入れするというものです。２つ目は東京まで延伸した後山手線圏内を横断（中央線と千代田線
の間くらい）して小田急線代々木上原駅地下に到達そこに地下駅を作りそこから上に小田急線の複々線を挟み込むように
浮上して東北沢駅の手前で合流して小田急線に乗り入れるとゆう案です。（乗り入れ区間はＴＸが６連前提している計画
なので基本的には全線ということで）
ではみなさんのご意見をお待ちしています。


<c385687310＠softbank219215244083.bbtec.net>

内容からして業務放送なわけだし、案内放送で次どっちなんて放送しないわけだが、
だからなにが言いたいんですかね、この人は。さっさとアクキン汁！
[7606]Re:上野駅の不機嫌な駅員さん

NEW ともあき - 06/4/6(木) 13:32:04 -

▼通勤快速さん：
（元の書き込みを全文引用のため省略）

業務放送をやっていたのでは？無いでしょうか？

<25f662863b＠p7238-ipad38souka.saitama.ocn.ne.jp>

またこのようなクソスレを
そしてまたいつもの香具師が書き込みを
[7611]西日暮里スプレー事件

NEW 7時のニュース - 06/4/6(木) 19:32:32 -

今日９：５０分、西日暮里駅で韓国人スプレー事件がありました。
常磐線方面玄関口で思わぬ大事件でした。常磐線利用客（各駅停車）の影響はどうなんでしょうか？？

<e54996cd81＠s206230.ppp.asahi-net.or.jp>

[7613]Re:西日暮里スプレー事件

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/6(木) 20:53:58 -

▼7時のニュースさん：
（全文引用のため略）
事件が発生したのはＪＲホームですよ？

<19d06989d9＠R205063.ppp.dion.ne.jp>

コイツのさよなら運転はいつですか？
[7623]速報、さよなら１０３系

NEW 女性車掌です - 06/4/7(金) 17:02:29 -

本日１６時４５分現在、７番編成にさよならのフレームが設置してありました。
フレームはさよなら運転の広告のとほぼ同じでした。７番編成は３３Ｈ常磐線、
２２番編成は成田・我孫子行き(側面は成田行き)、３１番編成は快速大宮行きでした。
以上速報でした。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

ＢＶＥでやってください
[7625]Re:相鉄と小田急

NEW 快速取手・成田行き - 06/4/7(金) 18:47:17 -

▼亀有ライナーさん：
>▼gomaさん：
>>話しによりますと、相鉄も東急東横と協議をして都心直通を模索したらしい
>>のですが、断念して小田急との乗り入れ計画が浮上したようです。
>
>相鉄はJRと東急に乗り入れ計画だったようないがしていましたが、小田急ですか！？
E２３１まで入れたのだからJR一本に絞るのかと思ってました。
でもトイレがついてない車両が湘南新宿に乗り入れたりは若干無理がありあそうですね。
都営三田線を走る相鉄線をみたかったのでとても無念です。
それにもし相鉄が入れば都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線・
東武野田線・埼玉高速鉄道・神奈川東部方面線という６社が目黒線を行き交うというものすごいことになって、
さらに田園調布〜大倉山間に至ってはそれら６社＋
東京メトロ日比谷線・東京メトロ１３号線・東急東横線・西武池袋線・東武東上線・横浜高速鉄道みなとみらい線
という最強コンボを僕は楽しみにしていたのですが、そこから２路線も欠けるなんて残念です。

<c385687310＠softbank219215244083.bbtec.net>

age

回線にハサミを入れて引退する日はいつですか？

[7630]Re:速報、さよなら１０３系

NEW 佐貫うどん - 06/4/8(土) 0:28:00 -

さよなら運転が済んだ後に、力士が引退した時の断髪式みたいに、
行先幕にハサミを入れて別れを惜しむなんてセレモニーできないのかな？

<871c9f51fc＠proxy155.docomo.ne.jp>

>>506
携帯じゃ、回線ないよ。
携帯の場合だと・・・、
「自分の指にハサミを入れて、文字を打てなくするのはいつの日ですか？」
「携帯の基盤にあるコードにハサミを入れて、携帯使用不能にするのはいつの日ですか？」
・・・ですね。

>507

若王子さんですか？

>>506
先越されたか。
回線ではなくて、のれんということにしておこう

いい加減な妄想の書き込みはお断りです。謝罪広告を掲載すべき。
[7633]501系の今後

NEW 7時のニュース - 06/4/8(土) 7:11:26 -

５０１系の今後について、０７年春から４１５系のステンレスの置き換えに使用すると予測。
（水戸線〜常磐線友部以北）つまり４１５系列車が常磐線から姿を消す可能性が出てきた。
（５３１系が３２０両製造するという動きから）
４１５系は内房・外房・総武・成田・鹿島の普通列車として転属なんてことが考えられそうです。


<e54996cd81＠u063014.ppp.asahi-net.or.jp>

>>507
そでした、i-modeだったorz
フォローと>>508-509にはﾜﾛﾀ

仮説で勝手に結論づけて論じないで下さい。妄想でも同様です。
[7639]Re:品川駅臨時ホーム

NEW 佐貫うどん - 06/4/8(土) 10:25:02 -

素人の仮説なんでかなりいい加減なんですが、
縦貫線は東京駅までしか行けない→高崎・宇都宮・常磐各線優等列車は優先的に乗り入れる
→普通列車の乗り入れはかなり制限される
→上野駅で常磐線も使用している9,10番ホームは東京駅乗り入れ用にしなければならないから
始発ホームとして利用しにくい→特急の始発が減る分13番以降のホームに空きができるので中電の発着はそちらに移行する。
と、なったらむしろ不便を感じてしまいそうです。

<871c9f51fc＠proxy157.docomo.ne.jp>

他所の掲示板の曖昧な情報を持ち出し、北1010番街氏に注意される。
ご本人の思い込みと断定してるなら最初に書かなければいいと思いますが。
[7642]グリーン車導入が早まる？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/4/8(土) 15:22:25 -

つくば総合車両センターと言う掲示板を見ていたら、気になる内容がありました。
投稿の内容は、「今年の７月頃に常磐線にグリーン車の連結が開始されるみたい・・・」
と言うものです。投稿されていた日付は今日。勘違いしているのか、
それともＪＲＥの計画に変更があったのか、何だかよくわかりませんね。

<edc0cbeac0＠proxy130.docomo.ne.jp>

[7644]Re:グリーン車導入が早まる？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/4/8(土) 16:57:29 -

北１０１０番街さん。仰るように、かなり曖昧な表現だったので、信用していません。
ＪＲＥから、Ｅ５３１系グリーン車導入の発表があってから、ちょうど一ヵ月ですが、
いくら何でも短期間で計画変更はないでしょう。御本人の思い込みによる、投稿と私は断定しています。

<edc0cbeac0＠proxy128.docomo.ne.jp>

削除されそうなのでコピペしておきますねｗ
[7652]Re:【業務連絡】

NEW タケロウ - 06/4/8(土) 21:17:02 -

▼北1010番街さん：
>ゆうづる氏に対して以下の以下の処置をとらせて頂きます。
>
>処分内容：アクセス禁止
>理由：掲示板主旨に則ったコミュニケーションが困難、
>　　　その他掲示板規約2、3及び4の違反
>期間：無期限
>
>この件に関する問合せはメールにてお願いします。

ゆうづるに対してのアク禁マンセー！

<495ec9efd8＠softbank219017242023.bbtec.net>

上野品川間のみグリーフ車を利用する人が多いとは思えませんがね。
どうして利用効率が上がるのやら
[7653]Re:品川駅臨時ホーム

NEW 佐貫うどん - 06/4/8(土) 21:39:44 -

高崎・宇都宮線が全て東海道線へスルーならば、常磐線の東京駅発着がゆとりを持って可能だと思うのですが、
常磐線に東京駅乗り入れの余裕がどの程度あるのか疑問に思います。
品川駅の臨時ホームへの配線を改良できるのなら、
常磐線の乗り入れ枠が多少は増大するのではないかと期待しています。
上野駅折り返しと品川駅折り返しでは、かなり使い勝手が違うと思いますし、
グリーン車が配備されるなら尚更利用効率を上げる為にも品川駅までは乗り入れして欲しいと念願しています。

<871c9f51fc＠proxy151.docomo.ne.jp>

憶測を基にしたカキコミはやめてけれ
[7671]東北縦貫線が完成した時・・・

NEW 亀有ライナー - 06/4/9(日) 21:44:23 -

誰が言っていたのか忘れましたが、東北高崎線は湘南新宿で東海道線へのバイパスがあるのだから、
縦貫線の主力は常磐線にという記事があった気がします。
言われてみればその通りな気がしません？
仮に高崎方面から東海道方面に向かうとしたら、別に上野を通ろうが新宿を通ろうが関係ない気がします。
むしろ、新宿ルートを通った方が利便性は高いと思うのですが…
東北高崎利用者は乗り分けをしたりするのでしょうかね？
私は縦貫線の主力は常磐線、常磐快速(東京止まり)、東北か高崎のどちらか一方だけで十分な気がします。

<d7ad268ba1＠KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>

もう少し待つなら書きこみもお待ち下さい。御自分のブログはどうした？
[7673]Re:東北縦貫線が完成した時・・・

NEW 常磐線利用者＠流山市 - 06/4/9(日) 22:14:19 -

▼亀有ライナーさん
参照→http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
２００２年３月に発表されたＪＲ東日本ニュースによりますと、
神田駅付近の東北新幹線の線路部を重層化することにより、
宇都宮・高崎・常磐線の一部列車をご利用状況に合わせて東京・東海道線方面へ直通運転を行なう事で、
山手線や京浜東北線の混雑を緩和を図るそうです。
ここで宇都宮・高崎線の列車を中心に運転するのは「朝の通勤時間帯」としか書かれていないので、
日中や夕夜間の通勤時間帯は割と均等に運転されるかも知れません。
また常磐線に関しては、ＴＸの存在やグリーン車連結も判断材料になるかも知れません。
宇都宮・高崎・東海道のＥ２３１系の増備や常磐のＥ５３１系の投入本数変更がどう繋がるかは分かりませんが、
まだ正式には発表されてはいませんので、もうしばらく待ってみたいと思います。

<19d06989d9＠JJ061081.ppp.dion.ne.jp>

また新たな厨房か？単なる代走だというのにどうしてこういう根拠の無い（ｒｙ
緩行線のことではない上、車両運用のことなので＠inの突っ込み無し
[7678]Ｅ５３１系

NEW ４１５系ファン - 06/4/10(月) 18:00:39 -

本日１３時台の上野発快速土浦行き、Ｅ５０１系の運用にＥ５３１系が入ってました。
Ｅ５０１系も、そろそろ区間運用の普通列車か水戸線の運用限定になる可能性がありそうです

<2350bd8ffc＠wbcc1s15.ezweb.ne.jp>

捨てＨＮ使用違反。

[7693]Re:Ｅ５３１系

NEW ［名前なし］ - 06/4/11(火) 17:14:36 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>Ｅ５０１が水戸線で運用するのは、来年でしょう。今回は、交番検査でＥ５３１が代走したのかもしれません。
E501系が水戸線に入ることはまずないでしょう。それは、E501は分割しての運用だと不具合が発生しやすくなるからで、現在も分割しての走行は検査のため勝田車両センターへ回送するときに限られています。


<1f15e13875＠221.186.161.78>

教育機関のネットワークを私的な目的に使っている香具師にマナーなどと言う資格があるのだろうか？
[7691]１０３系さよなら、最終整理

NEW 女性車掌です - 06/4/11(火) 15:40:14 -

とうとう１０３系が引退しました。しかし２日ともマナーが悪かったですね。
さよなら運転のときはロープをはみ出して撮影していたり、電車が接近してもよけなかったり、
しまいには最終さよなら運用終了後の松戸駅では駅員が笛を吹きまくって注意するなどマナーがひどかったです。
最悪の場合推定ですが１５０人は線路に転落、１００人は電車と接触するほどマナーが非常に悪かったです。
しかし幸いけが人は１人も出ませんでした(多分)。
展示会ではメガネオヤジが金払ってこんなものかなどと役員にキレまくって不快を感じた一部の人と乱闘寸前まで行きました。
２日ともＪＲ東日本の女性社員５人も役員、警備、監視を手伝い、
余った５人の男性社員を警備に強化したのにあまり意味がありませんでした。

<b4006150ec＠fw.chiba-c.ed.jp>

>>519
女性車掌ストーカーがにマナー云々言う資格が（ry

また新たな厨房出現
[7708]なぞ

NEW ロッテ - 06/4/13(木) 2:34:32 -

上野駅で取手より先の中距離電車（古い車両）なのですがが電気が消えたまま人を乗せてました。
あれは故障ですか？それともなんかの作業ですか？

<2bc0cf8c56＠proxy111.docomo.ne.jp>

>>521
コイツは厨房っていうより消防だな。

どういう関係の友達なのか？正直キモイと思うのは漏れだけですか？

[7711]見捨てられた取手までの快速＆緩行

NEW 女性車掌です - 06/4/13(木) 16:15:21 -

以前から話題になっていますが、Ｅ５３１系にもグリーン車を連結するみたいなんですけど
１つ疑問になったことがあります。
それはグリーンアテンダントの乗務で高萩まで女性社員用の設備が必要となります。
そうなると水戸まで乗務範囲の水戸運輸区所属の女性車掌さんたちが高萩まで乗務範囲になるんですかね？。
それはともかく、これが実現すると、女性車掌さんの乗務距離が増えるんですけど、
ただでさえ女性が乗務できないと有名な取手までの快速、緩行線が余計女性差別だと言われる気がします。
男女差別がほとんどなくなった今、ＪＲ東日本でも沢山の路線で女性乗務員がいますが、
大きな路線での女性乗務員乗務不可能な路線はもうここぐらいしかありません。
私の友人の女子たちが東京支社の常磐線乗務を目指しているんですけど、
あの路線は女性差別だと文句が耐えません。
誰か東京支社の常磐線の女性乗務員の受け入れ日を知っている方は教えてください。

<b4006150ec＠fw.chiba-c.ed.jp>

車番くらい見てほしいわけだが
[7717]Re:Ｋ４０７・４５７はいつから運用に入るの...

NEW 亀有ライナー - 06/4/13(木) 22:36:03 -

新津製車両なのか、わからないのですが…
先日乗車したE５３１系のトイレが早々に故障して使用不可になっていました。
新型車両なのにいきなり不具合とは…と思いましたが、
新津製にも何らかの不具合が出たのかもしれませんね。


<d7ad268ba1＠KD125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp>

>それはともかく、これが実現すると、女性車掌さんの乗務距離が増えるんですけど、
>ただでさえ女性が乗務できないと有名な取手までの快速、緩行線が余計女性差別だと言われる気がします。
>男女差別がほとんどなくなった今、ＪＲ東日本でも沢山の路線で女性乗務員がいますが、
>大きな路線での女性乗務員乗務不可能な路線はもうここぐら(ry

まるでプロ市民みたいな物言いの仕方だな。
一体どこの回し者だよ。それともただのキモヲタか・・・？

小生の文章嫌味たらたらで一部修正されたようですな

>>523
はじめて本気にキモイと思った。コイツは新しい分野のキモヲタだな。

教育委員会はどうなっているのですか？
[7725]１０３系版停滞前線

NEW 女性車掌です - 06/4/14(金) 12:59:18 -

今朝８時ごろにもまだ松戸の車庫に１０３系３編成がいます。いったいこの後どうなるんですか？。

<b4006150ec＠fw.chiba-c.ed.jp>

智明の親戚ですかね？
[7739]Re:to 女性車掌です様

NEW 解明 - 06/4/14(金) 22:42:22 -

水戸運輸区女性車掌の乗務範囲は高萩までではなく、いわきまで乗務

グリーンアテンダントは乗務員と同じ設備で泊まるのではなく、ホテル等に泊まるみたいです。

宇都宮線は小金井行きなのに小山で降りてホテルに泊まったりしているらしい。

<1ba4332e45＠proxy112.docomo.ne.jp>

[7738]Re:なぞ

NEW 解明 - 06/4/14(金) 22:33:05 -

黄色のランプは、車内警報ブザー鳴動時
青色は車内冷房故障時
白色は電気系統関連

<1ba4332e45＠proxy166.docomo.ne.jp>

>>528
8時頃に松戸車両センターの様子を見てから登校したわけだな。
学校の始まりが8時半として、香具師の通学先はそこから30分以内で行ける範囲か。
矢○高校？　秋○高校？　松○南高校？

>>530
松戸駅から車両センターまで徒歩で約１０分前後（？）かかりますから、松戸駅近辺、かつ、千葉県の学校ではないですか？

例のアンケートサイト→ttp://vote2.ziyu.net/html/taka18.html
＠in板ttp://g2102.immex.jp/jobanline/の管理者メアド→taka1986011820@やっほー.co.jp
両方とも"taka"と"18"が入ってる。この符合は単なる偶然か？

>>530
IPアドレスからみると、商大付属っぽい。
チャリで行けば間に合わない距離ではない。

>>532
あくまで予想だが・・・、
�@誕生日が１８日生まれ（同一人物であれば１月１８日）、又は１８歳か。
�A名字が高野（たかの）など、又は名前が隆（たかし）など。
他にもあるかな？

>>532
偶然でなければ、アンケート管理人＝＠inってこと?!