【初心者】ミニ四駆質問スレ【歓迎】

1 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 00:59:37 ID:IfyS0xgk

最近ミニ四駆をはじめた復帰組の方々の質問に答えるスレです。

関連スレ
【ﾌｧｲﾔｰ】ミニ四駆総合【ﾄﾞﾗｺﾞﾝJr.】11台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1122770357/l50
ミニ四駆～ｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝﾈｸｽﾄ～
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1099315530/l50
★★★ミニ四駆メモリアルＢＯＸ★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1112025630/l50
俺のミニ四駆！・・・・レッツ＆ゴー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1058254503/l50
●○ラジコン・ミニ四駆総合スレ○●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1036758861/l50

OFF会
【爆走兄弟】ミニ四レースOFFしないか？【ﾚｯﾂｺﾞｰ】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1121369300/l50

その他？
【ウェーブ】バクシードだって【カイザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1122091128/l50
ダンガンレーサーカッコイイ～その２～
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1100581168/l50
ラジ四駆どうですか
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1032697130/l50

2 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 01:02:13 ID:YBLh+whi

新スレご苦労様です～
これからもミニ四駆スレには顔出しますのでよろしくですm(__)m

3 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 01:09:09 ID:PbCgHmPc

スレ立て乙です。

質問スレが出来たのに気付かなくて本スレでシールの貼り方とか聞いてしまった。。

4 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 01:58:02 ID:IfyS0xgk

と言うわけでどしどし質問しる！

5 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 02:03:47 ID:HKlO4CF8

んじゃあ模型板らしく塗装についての質問なんですが
http://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050827103042.jpg
このアバンテに感銘を受けて仕上げでステッカーの研ぎ出しってやつをしたいのですが
詳しいやり方を教えて欲しいです

6 ：本スレ696：2005/09/01(木) 03:18:15 ID:7L1l8hVw

もしかして自分が言ったから立ったの？だとしたら初めて100ゲットしたとき以来の喜びｗ
とりあえず>>1乙
質問。
ステアリングシステムってどう動くんですか？
公式HP見たけどカーブのときどこが動くときにそれによってどうホイルが動くのかがサッパリわかりません。

7 ：そんなエサでこの俺様が：2005/09/01(木) 03:44:38 ID:IfyS0xgk

よくある質問回答集
Ｑ、早いシャーシは？
Ａ、　オススメはＶＳ、ＴＺ－Ｘ。素で割と速いし剛性もある。
　　リヤバンパーの付け易さ、剛性の高さが好評価の対象。
　　　スーパー1は弄ればＶＳと並ぶ最速シャーシ。井桁前提？
　　井桁無しなら素直にＶＳを使った方がいいかもしれず。
　　　Ｘは素の剛性はまぁまぁ高い。速度面では上記シャーシに比べ不利。
　　安定性は高い。駆動系の細かい加工で速度面をほぼ補う事は出来る。
　　　ＦＭは駆動系の構造上速度面で不利。
　　相当改造すれば差を縮めることは可能だけど超えることは難しい。
　　ＦＭのフロントが重いというのは迷信。ローラー、タイヤのセッティングがリヤモーターとはかなり違ってくる。
　　　他のシャーシは基本的に性能面では劣ります。
　　ＦＭ同様補う事は可能ですが茨の道である事は覚悟した方がいいでしょう。

Ｑ、井桁って何？
Ａ、　ミニ四駆で言う井桁はシャーシ横面を通る、もしくは構成する立板と
　　前後バンパーを構成する横板からなるシャーシ構造。
　　　メリットは高剛性、軽いと思われがちだけど実は結構重かったりする。
　　タミヤレギュの中で作る場合市販の4種（ラジ四駆用含めれば6種）
　　のＦＲＰ板を使用して作るのが一般的。
　　　板と板の接合は瞬間接着剤かエポキシ系接着剤。
　　普通はヤスリ、リューター等で切削加工して凹部と凹部を組み合わせるような構造にしてから接着する。
　　　速い車が井桁が多いので井桁＝速いと思われがちだけどそうじゃない。
　　速く走りきるために井桁が必要になってくるのであって遅い車を井桁にしたって遅いまま。
　　非井桁でもそこそこに剛性の高い車は作れるしそれでも結構速く走るから
　　普通の車を速く走らせることが出来るようになってから
　　井桁に手を出した方が良いのではないかと個人的に思う。

8 ：そんなエサでこの俺様が：2005/09/01(木) 03:45:10 ID:IfyS0xgk

Ｑ、モーターピンって？
Ａ、　文字通りモーターのピン、シャフト。
　　モーターを分解しコイルを解き各部品を外して得られる鋼鉄製の棒材。
　　ローラー部の軸に使用される場合が多い。
　　　精度、剛性がビス、ナットの比ではない。
　　長さも十分にあり、スペーサーも省略できるため軽量化にも繋がる。
　　　上記の井桁ではモーターピンをＦＲＰ板に圧入で固定する場合が多い。ピン打ちと呼ばれる場合が多い。
　　ピン打ちは一般的に１．８ｍｍ～１．９ｍｍのドリルで板に垂直に穴を開けて、
　　ピンを垂直に圧入する必要が出てくる。
　　適当に作ることは可能だけどそれでは本来の意味が無いので
　　慣れないうちは素直にネジで固定した方が良いと思う。
　　井桁＝ピン打ちと思われがちだけどべつに井桁でビス固定だって問題があるわけじゃない。
　　
Ｑ、抵抗抜きって？
Ａ、　駆動系のロスを減らすための加工全般の通称。
　　日本語的に意味合いが微妙だけど呼びやすいのでこの言い方が広まったらしい。
　　　加工個所は駆動系全てに及び、シャーシによってもまた異なる。個人によってもちろんやり方も違う。
　　基本的な所ではカウンターギヤの接触面を減らす加工、ベアリング支持、クラウンギヤの背面加工、
　　シャーシ内部で支えている部分を接触しないようにする加工、ギヤの歯を薄く削る加工等がある。
　　　当然の事だけど上手くやらなきゃノーマルのほうがよっぽどマシ。
　　これらの加工は比較的高い工作技術を必要とするので初心者にはあまりオススメ出来ない。

9 ：そんなエサでこの俺様が：2005/09/01(木) 03:45:44 ID:IfyS0xgk

Ｑ、超大径、大大径ってなに？
Ａ、　タミヤレギュレーションのタイヤ径規定限界の３５ｍｍ近くまで外径を拡大したタイヤ。
　　実質ギヤ比（駆動比、指数）が下がり、尚且つ転がり抵抗も減る傾向にあるのでスピードが上がる。
　　　当然車高が上がるので安定性は低下する。
　　スピードは上がるけどトルクは下がるので抵抗の少ない車で無いと真価を発揮できない。
　　安定性が下がるだけになってしまう。
　　　一部大径ワンウェイに付いているタイヤも直径が３５ｍｍに近い。
　　大径ワンウェイのタイヤはスポンジなので転がり抵抗が大きくてあまり速くはならない。
　　　制作方法は人によって様々。
　　ゴムタイヤの上に更にゴムタイヤを引き伸ばして重ねて削るのが一般的。
　　初心者にオススメは下地のタイヤはラジ四駆用のロープロファイルタイヤ。薄いやつ。
　　これを大径ホイールに伸ばして履かせてその上に通常の大径ゴムタイヤを履かせる。
　　これで大体３５ｍｍ近くになるはず。

Ｑ、干しタイヤって何？
Ａ、　天日の下に長時間放置して紫外線による劣化でグリップを低下させたタイヤ。
　　放置する期間はコンディションによって様々。3日で終わる場合もあれば数ヶ月干す人も居る。
　　　主に前輪に使用する。前輪のグリップが低いと旋回が速くなる場合が多い。
　　ＦＭシャーシの場合後輪に使用する場合もある。
　　　タミヤレギュ関係無いならタミヤセメント塗って　乾　か　せ　ば　よく滑るタイヤがすぐ出来る。

Ｑ、ハイパワーなモータを使っていたら～～が壊れました、シャーシが溶けました等々
Ａ、　過負荷がかかったものと思われ。コースアウトで壊れたなら仕方ないけど
　　走行中に問題が起きた場合車に問題がある可能性が高い。
　　　駆動系、ローラーセッティングに一考の余地あり。　　
　　ハイパワーに合わせて作ってある車ならスピードチェッカーで１００ｋ越えるモーターでも問題は起きません。

10 ：そんなエサでこの俺様が：2005/09/01(木) 03:47:47 ID:IfyS0xgk

Ｑ、マンガン電池でもいいですか？
Ａ、激遅です。300円クラスのモーターならアルカリか充電電池。
　　それ以上のモーターなら充電電池を使用しましょう。

Ｑ、軸受けベアリングが4種類ありますがどれがいいですか？
Ａ､　速さを手に入れるならＡＯの６２０を脱脂して使う。全てにおいて最強。幅が広いのが難点。
　　　高い、もしくは脱脂するのが面倒ならダンガン用ＨＧ。
　　買ってそのまま使ってなかなかの性能を発揮するのでオススメ。
　　　丸穴、角穴ベアリングはまぁ似たようなもん。大差無し。ハトメよりはマシ。
　　　ＡＯの真鍮軸受けはベアリングでは無いけど値段の割に高性能。
　　ガタが少ないので丸穴よりいいかもしれず。

Ｑ、速いボディーは？
Ａ、　ありません。好きなの使って下さい。

Ｑ、○○のシャーシに○○のボディーはつきますか？
Ａ、　当たる所を削って付けて下さい。大体なんでもつきます。

Ｑ、○○のボディーに大径タイヤはつきますか？
Ａ、　上に同じ。

11 ：そんなエサでこの俺様が：2005/09/01(木) 04:10:10 ID:IfyS0xgk

(´(･:;.:... もう疲れたよママン
>>5
塗装は専門外なので神降臨キボン
>>6
　ステアリングシステムは地面との車の進行方向の違いによって動作します。
荷物運ぶ台車とかの前輪軸は舵取りの軸からずれていて、押された方向に
自然に車輪が向こうとしますよね？
これをトレールと言います。要するにこの場合操舵軸より車軸が後ろに位置する事です。
　で、ステアリングシステムはステアの軸とシャフトが重なっているのでトレールが無いと思われがちです。
ステアリングシステムの場合ステア軸が後ろに傾いています。この傾きをキャスター角と言います。
そうすると地面と車輪の接地点は車軸の真下ですが、ステア軸の延長線と地面の接点が接地点より前にずれています。
これをキャスターとレールと言いますが、これによって車軸とステアリングの軸が重なっていても
トレールを付ける事が可能になっています。
　すげーグダグダとした長文になってしまいましたが、要するに右に押されりゃ右に向くように出来ています。
軸にＡＯの８５０ベアリングが入れられるようになっていますがこれは必須です。

12 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 07:43:57 ID:bfAueZDS

>>5
このマシン、キット付属の(紙の)ステッカーじゃなくて何か他のプラモのデカールを流用してるね多分。
ステッカーはデカールの何倍も厚みがある上にクリヤーのシンナー分が糊を侵すから、研ぎ出しはまず不可能だよ。

研ぎ出しは一般的にこんな工程。ラッカー系塗料の使用を前提にしてます。
①表面処理した塗装面をサフ吹きし、乾燥したら2000番のペーパーがけ。
②塗装し乾燥させる。
　スプレーでは塗装面に細かな凹凸ができるので、下地が出ないように注意しつつ再度2000番のペーパーがけ。
　※メタリック色の場合はペーパーをかけてはいけない。
③デカールを使わないなら⑥へ。
　デカールを使うなら、密着度を増すためにここで一旦コンパウンドをかけて塗装面をより平滑にする。　
　②でペーパーをかけた後に残る細かいスリキズはクリヤーを吹くと目立たなくなるので、
　デカールを使わないならここでのコンパウンドがけはあまり意味ないと思う。
④デカールを貼り、十分に乾燥させる。
⑤デカールの上からクリヤーを塗装する。
　この時、できるだけ少量の塗料を軽く吹き付けないとデカールが侵されてボロボロになるので注意。
　塗装面とデカールの段差が目立たなくなるまで、少し吹いては乾燥させるのを繰り返す。
⑥クリヤーを吹きつけ、乾燥させるのを数回繰り返す。
　この後に磨いて削られるので、クリヤー層はある程度の厚みが必要。
⑦1週間程放置し完全に乾燥したら、全体に2000番のペーパーをかけて塗装面の凹凸を平滑にする。
⑧全体にコンパウンドをかけて艶出しをする。
⑨仕上げ用の目の細かいコンパウンドを全体にかけて微細なスリキズを取る。

人によってはクリヤー塗装の度にペーパーをかけたりと工程が異なります。
模型製作のノウハウ本や個人サイトなども見てみてね。

13 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 07:48:49 ID:YY3qSVXg

>>6
ステアリングシステムについて
基本的に速さを求めるパーツではありません。　挙動の変化を見て楽しむのが正しい使い方
速くしたいのならステアさせるよりも前輪のグリップを落とした方が良いです。
また、ステアシステムを楽しむのなら後輪はワンウェイにして４輪ともグリップの高いレストンや
干して無いタイヤを使うのが良いでしょう。
欠点ですが、左右をつなぐタイロッドが非常に弱いので補強に工夫が必要です。
また、グリスでは粘性が高すぎて動きが悪くなってしまうため、潤滑油は
いろいろ試してみてください。

14 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 07:56:41 ID:6Dzc8aFs

>12
③のコンパウンド使用は適切か？ちゃんと脱脂せにゃあかんだろ。

15 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 11:03:55 ID:HKlO4CF8

>>11
テンプレ作り乙です
>>5
デカールみたいですね、ありがとうございます
紙ステッカーはクリアーで表面保護するくらいが精一杯かな？
自分でやれるだけやってみます
塗装で再現するなら、ステッカーコピーして各部色毎にｼｺｼｺマスキングしていくのがベストかな

ＴＺ－Ｘもリアステーをつけやすいという事で使い易い部類に入ると思うのですがどうでしょう？
採用車種がマッドブルｊｒ、バニシングゲイザーくらい？しか無いのが難点か

16 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 11:55:01 ID:7L1l8hVw

>>11 >>13
ありがとうございます。タイヤが曲がって面白そうだから一個買おうかな。

>>15　TZ-X
バハキングｊｒをわすれちゃいけないぜ。GPA関係のなかにもいたような。

17 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 11:55:56 ID:7L1l8hVw

あげてしまった。スマソ

18 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 12:06:29 ID:YBLh+whi

確かﾌﾞｰﾒﾗﾝ10GPAが白のSTZXでしたよ～
ﾘﾊﾞﾃｨとかは何やったから解らないんですが…

19 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 12:40:06 ID:b6kdmdWA

中空軽量シャフトもノーマルシャフトも大差ないですよね？
ホイールが外れやすいのでナット止めホイールを検討中です。

20 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 13:16:33 ID:HKlO4CF8

>>19
中空軽量はプロペラシャフトじゃなかったけかな？
ハードシャフト、ノーマルシャフト
チタンシャフトなんてのもあったよ
俺もナット止めホイール使っているよ
ホイールのためにマシン買わなくてすむｗ

21 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 13:35:36 ID:b6kdmdWA

>>20
ナット止めホイール使ってみますね。ありがとう。

あとQ&A作ってくれたかた乙です。

22 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 15:06:46 ID:7L1l8hVw

素朴な疑問
マークの４×４ってどういう意味？４輪駆動なのはわかるけど。

23 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 16:07:08 ID:YY3qSVXg

>>22
４X4の意味　フォーバイフォーと読み　４輪の内４輪が駆動の意味

24 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 18:25:23 ID:7L1l8hVw

>>23
ありがとう。

25 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 19:58:50 ID:QQakECOl

ナローワンウェイホイールとローハイトワンウェイホイールって
どっちが速いんですか？

26 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 20:11:59 ID:2rPKbGEM

どっちも遅い

27 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 20:37:02 ID:QQakECOl

>>26
マジすか…
買ってしまった…

28 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 20:55:16 ID:Qbu4SOw+

前輪ローハイトワンウェイ、後輪大径ナット止めで
前後異径セッティングはどうかね？

29 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 21:02:49 ID:QQakECOl

>>28
アドバイスありがとうございます。
それを試しにやってみます。

30 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 21:25:29 ID:YY3qSVXg

>>25
ホイールはナローワンウェイの方が精度が高い感じ
ローハイトのグリップしないタイヤは前輪に使える
ナローワンウェイで組んで前輪にローハイトの後タイヤを
半分の幅に切った物を使ってはどうか？
コーナーでの減速が結構減らせるし、耐久には良いセッティングだと思う
ウルトラくらいのモーターだとかなり良い感じでコーナーを回るよ。

31 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 21:29:58 ID:QQakECOl

>>30
詳しく説明していただきありがとうございます。
それも試してみたいと思います。

32 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 21:59:24 ID:7L1l8hVw

さっきは下げ忘れてスマソ。
自分も便乗してワンウエイの話題を。
カツカツの大会でワンウエイ使用者があんまりいないのって重さの問題ですか？
それともホイール内のギアーのせいでちからの伝わり方にロスがあるとかの問題ですか？

33 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 22:15:11 ID:HKlO4CF8

>>32
ワンウェイ使うまでも無く安定した走行が出来るからいらないんじゃないかな？
そこそこのレースで使うんだったら、コースにもよるだろうけど
後ろノーマル、前ワンウェイ+スポンジってのは結構良いセッティングになると思うよ

34 ： ◆WDQ0Lm3KcQ ：2005/09/01(木) 22:16:59 ID:RICZttEd

35 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 23:05:02 ID:ogl8lSBF

オヤジマシンを撲滅するにはどうしたらいいですか？

36 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 23:24:00 ID:YY3qSVXg

>>32
コーナリング中、前輪はスライド中でトラクションが無く
後輪のアウト側は空転、事実上トラクションは後輪イン側のみになってしまう
一番小さい半径を駆動輪が走るのだから速くなると思われるのだが
やはりトラクション不足になってしまう。

37 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 23:30:35 ID:Qbu4SOw+

>>35
未だに真空管アンプって絶滅してないだろ？
つまり、そういうことだよ。

38 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 23:35:10 ID:am/n7EbW

>>5にあるような「車の模型」的なミニ四駆を扱ってるサイトが
あったら教えてもらえませんか？

39 ：HG名無しさん：2005/09/01(木) 23:43:05 ID:ogl8lSBF

>>37
真空管アンプって何ですか？

40 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 00:49:21 ID:Kly11006

>>37
例えが的外れだが…

41 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 00:50:30 ID:2eKwm/DB

>>35
本スレ向けの話題じゃないかな？

42 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 02:09:11 ID:Ow2qQGZ9

みんなﾄﾗｯｷﾝミニ四駆って
覚えてる？一台作りたいんだけど
なかなか見つからないんだよ

43 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 02:19:22 ID:q3cT4TzV

>>33 >>36
なんとなくわかりました。ありがとうございました。
スライド→ワンウエイの空回り
トラクション→駆動力
ってことですよね？車とか力学とかの言葉あんまりわかんなくて。

44 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 03:23:25 ID:Cd56yfg1

>>35
１０年後に教えてやるよ。

45 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 07:20:55 ID:F//2yquu

7>>に書いてある
｢ＦＭはローラー、タイヤのセッティングがリヤモーターとはかなり違ってくる｣
とは、どのように違ってくるのですか？

46 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 07:58:20 ID:urvnlfu+

オヤジが自分の趣味でやる分にはokでしょ
子供をダシに使うと反則
そもそも子供の大会自体壊滅なんで事実上オヤジマシンは無い

47 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:02:14 ID:urvnlfu+

>>42　そんな物あるわけ無いだろっ　ヤフオフ探す
ワイルドのボディー使ってモドキなら作れるよ

48 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:08:24 ID:urvnlfu+

ＦＭは俺ならケツのグリップ抜いてフロントダブル
ペラが2mmなんでフルベアも面白い
超がんばればＴＺ並みにはなるけど・・・

49 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:12:34 ID:urvnlfu+

中空プロペラシャフトは有るよ
ピニオン軸側に歯が無いからシャーシとの抵抗が減る
お勧めパーツ

50 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:14:57 ID:bquBcoXD

>>35
つーか、親父マシンの話題はスレ違い
本スレでも荒れるから好まれる話題じゃないね
解答は「後先考えないバカが居なくならない限り解決しない問題」

51 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:17:00 ID:urvnlfu+

すまん中空軽量シャフトだったな　勘違い
車軸用中空軽量シャフトは各種有ったよ　60mm70mm72mm

52 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 08:55:15 ID:xSJhyD4u

SFMよりも旧FMの方が精度でてるし、超速そのままつけられるから速いし便利だよ。
表現微妙だけどペラシャ受けの下に入ってる縦方向の壁がちょうどペラシャの中心軸から3mmだからフルベアも楽。
頑張ればVSやS1に匹敵するシャーシに化ける。
メモ箱Vol.3に入ってるからFMで速くしたい人におすすめです。

53 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 09:15:36 ID:F//2yquu

48 52
サンクス！ＦＭを極めたいと思います

54 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 09:28:37 ID:bquBcoXD

>>45
ローラーセッティングがミニ四駆のキモだから、各自で工夫する部分だけど
一般に言われているFM系は重心が前寄りというのは間違い。
一番重たいパーツである電池が後に行ってるけら普通のシャーシよりも
後側が重たいんだ。それを安定させるのにベストなセッティングを探せって事だね。

SFMとFMはスイッチ金具と電池の圧着力が弱いのが欠点だね。
スイッチパーツのカムに肉盛りをしたり金具の裏側に樹脂の裏打ちをしてやると
安定して電気を流せるよ。

55 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 13:56:11 ID:q3cT4TzV

・電池落しとかの低重心化ってって安定性が良くなるって言うけどコースアウトしにくくなるってことだけですか？
・ワンウエイの前傾姿勢マシンってアップダウンに強くなるからやるの？デメリットは？
・ＦＭやSFMにするメリットってないの？

56 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 14:12:55 ID:/qzAjnJq

>>38
あのアバンテはかなり特殊と思われ‥
作った人がＨＰとか持ってれば他にあるかもしれんね

研ぎ出しは言葉で説明すると難しそうだけど、一度やってみるとコツが掴めると思う

57 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 15:16:46 ID:urvnlfu+

電池落しの効果は？？？だな
理屈では重心は低い方が良いに決まってるが・・・

いい仕事をすれば電池とシャシの一体感が上がって剛性UP
これが井桁と同じ効果を生んでるんじゃないかと思う
1～2mmの低重心化効果は疑問

下手なヤツなら接点接触不良や電池暴れ　シャシ剛性低下
なんでやんない方が良い

58 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 16:05:40 ID:4E9vPznm

メモリアルボックスが発売されまたミニ四駆がやってみたくなりました。
コースの立体交差を安定して走り抜けるため昔はリアローラースタビセット
についているスタビライザーをよく使用していた記憶があります。
しかし今各HPを見てみるとそんなパーツをつけているマシンが見あたりません。
ブレーキ無しで立体交差は通過出来るのでしょうか？

59 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 17:18:54 ID:xSJhyD4u

電池落としは低重心化とともに重心が微妙にですがモーターとの位置関係の変化により前に動きます。
理論的には重心は、車軸上に乗っている時が一番旋回性能が良くなるので、元から重心の高いシャーシは電池落とし加工をすると見違えるように速くなります。
S1のように２㎜程度電池を落とすだけで重心がほぼ車軸上にくるシャーシもあります。
ただし、落としすぎると電池との接触が悪くなり、LC直後にマシンが止まってしまうことも（ほんの一瞬通電しなくなり、減速している場合も）あるので要注意です。

60 ：59：2005/09/02(金) 18:01:51 ID:xSJhyD4u

書き忘れましたが、電池落とし加工による、シャーシの剛性低下は避けられないので井桁など、サイドの補強は必須です。
でないと余計に安定性を失ってしまうので。
電池のバタつきはホルダーにゴールドターミナル付属の発泡ウレタンを使えば抑えられます。

61 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 18:08:39 ID:bquBcoXD

>>59
サスペンション（ロールセンター）の無いミニ四駆には車軸高と重心位置の関係は
意味が無いと思うんだけどなぁ？
むしろタイヤの接地点と重心との距離、ローラーの設置高と重心高の方が重要だと思うよ。

62 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 19:38:31 ID:fp/yW3TW

あの井桁ってなんですか？　　
初歩的でスマソ　ついでに僕は中三です！

63 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 20:00:42 ID:pEnNA2g4

>>62
シャーシの周りをFRPプレートで固めたもの。

ぐぐれば結構出て来るし、
総合スレや過去スレを読み直してみな。
聞く前にまず自分で調べろ。

64 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 20:02:35 ID:46isNZp3

>>63
まあまあ。
>>62
ttp://yrg.fc2web.com/
こういう所にも行ってみるといいよ。

65 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:16:29 ID:q3cT4TzV

ミニ四駆の歴史ってすごいですね。
自分が生まれるよりまえにアバンテｊｒが発売されてて驚きました。メモ箱５に入ったら買って実践で使ってみようかと思います。
復帰組みのレーサー世代の皆さんはおいくつぐらいですか？自分らフルカウル世代は１０代中～後半ぐらいだと思いますが。

66 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:24:09 ID:urvnlfu+

>>59
電池落としで重心が前に動くの？？？　重心は前後には移動しないと思うよ

理論的には重心は車軸上に乗っている時が一番旋回性能が良くなるの？？？
実車ならフロントに加重がかかってないと曲がらないけど、フェンスカーは
前後ローラーのセンターと４輪のセンター付近に重心が来るのが旋回性的
には良いと思ってるんだけど・・・

67 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:25:10 ID:jNnRITLh

>>65
な、生まれる前にアバンテ発売って・・・ソウデスカ。
自分、復帰組ですが29歳のおっさんですよ
アバンテは確か俺が小5か6の時の10月か11月の発売w　
金がなくて同時にベアリングが買えなかった　懐かしい。

68 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:27:44 ID:g9tZ2uUY

ミニ四駆が発売された頃には既に現役ではありませんでした…orz
どっちかといえばR/C直撃世代。

69 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:28:32 ID:q3cT4TzV

やばい。本スレに書くべきでした、っていうかかきこもうとしてまちがえました。しかもロードしてませんでした。スマソです。
>>57 >>59ありがとうございます。重心前よりになるんですか。
今のところは補強できないのでやめておこうかと思います。

70 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 21:42:04 ID:q3cT4TzV

皆さんレスありがとうございます。
>>66
結局あまり意味ないってことですか。
重心が低いと飛びにくい以外直接速さに影響はあるんでしょうか？

このスレで自分まだまだ力学とか車とか何にもわかんないってことに気づきました。

>>67 >>68
いろんな世代がいるんですね。
子供でも作れるけど大人でも面白い。奥が深いですね。
昔はベアリングの意味がわからなくて買いませんでしたｗ
この手の話は本スレのほうがいいと思うんでこの辺で。
さっきは誤爆スイマセンでした。

71 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 22:00:09 ID:JT9VRfgQ

自分も復帰組だから質問スレは大歓迎だが

>>62のような質問の仕方は腹立つ。こういうやつのせいで親切な人が減る。

72 ：HG名無しさん：2005/09/02(金) 22:09:57 ID:Lih2G4gS

>>71
俺も同じ復帰組の立場だが確かに62はむかつくね。
PCもってなくても本スレ最初から読めばわかるだろう。
せめてそれくらいはしろよ>>62

73 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 00:22:06 ID:4ih8Rcvu

えーと・・・ブレーキについて聞いた者なんですけど
誰も答えてくれない
今はブレーキは付けずローラーセッティングだけで立体交差（レーンチェンジ）を
クリアさせるのが一般的で間違いないのでしょうか？

74 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 02:17:18 ID:hO4sA+ZJ

>>73
ある程度の速度まではローラーセッティングでどうにかなるよ。
ブレーキはよっぽど速いか高難易度のコースでなければ使わないのが普通だね。

75 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 04:03:26 ID:JDowVdqR

>73
レーンチェンジならローラーセッティングだけでクリヤ出来ないとお話にならない。

スロープとかだと、コースレイアウトによる。
長い直線の後のアップスロープはブレーキが欲しいところだが
直前にコーナーのあるアップならアウト側のフロントローラーのスラスト角調整で何とかなる。

逆にダウンスロープの後すぐにコーナーがあるようなコースだと…
　車速調節とかウェイトで姿勢制御とかになるので、一番厳しいorz

逆に言えば挑戦しがいのある難コースって事だけど(w

76 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 06:53:16 ID:NIiFGMpC

>>75
スラスト角度の調節とはどのようにやるのが一般的なのでしょうか？
やはりﾜｯｼｬｰ半分に切ったものを噛ますのがいいのかな？

77 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 07:33:03 ID:Zz9dq3Tz

メモ箱買って、初代ジャパンカップチャンピオンの駒木君仕様を
作りたいのだが、仕様明細が不明。
Fドラクリアーボディーとベアリングローラーをつけていたのは思い出せるが、
覚えている人いる？

78 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 09:32:05 ID:8GA9+0Yh

>>76
アルミステーなら手曲げ
FRPなら火で炙って手曲げ

79 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 10:05:30 ID:fKh2GXRN

>>77
うみうしのやかた
http://page.freett.com/umiushi21/

このHPのなかの駒木スペシャルというところ
開けば大体載ってる

80 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 10:14:46 ID:MAvspQ1l

このスレを作っても「自分で調べようともしない人」と
「自分で工夫しようともしない人」が増えただけの様な気がする。
ＦＡＱの初っぱなに書いてある事をスルーして、同じ質問を繰り返すバカには驚いたよ。
他人の情報だけで組み上げたマシンで楽しいのか？？

81 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 10:28:14 ID:oKH1xaVa

なんでそんなにイライラしてんだよｗもっと気楽に楽しく遊ぼうよヽ(；´Д`)ﾉ
あと、簡単にバカとか言わない方がいいよ～。

82 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 12:31:09 ID:OyAUJUCv

質問される側に（ry

83 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 13:28:34 ID:5M8rL29S

>>81
簡単に馬鹿と言うつもりはないが、すごい考えてみた結果おまえは馬鹿だ。

俺たちは質問する立場。でも質問する前に自分で考えるなり最低限検索するのは当たり前。
俺も質問するときは行き詰まってしまったときだけ。あとは自分でどうにか頑張る。これ鉄則。
本スレを1から見るだけでもタメになるからそうしてくれ。

84 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 13:45:09 ID:hPkM8ZJB

小学生が遊んでるところに大人が入ってきて、いきなり仕切りだして怒ってるイメージだな

85 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 13:48:05 ID:/QrQq9fF

まぁもちつけ・・最初はみんなそうだったろ？

86 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 13:56:50 ID:JDowVdqR

>76
単純なのは手で捻じる(w
微調整出来るが、元に戻る可能性もあるし耐久性は落ちるしで
あくまで現場の応急処置にとどめたい。

ワッシャ半分でもいいし、紙やプラの切端でも何でもいいから
挟むのも良い。ただクラッシュの際飛んで行って無くなる可能性もあるから
走らせる前はキチンと確かめよう。

87 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 13:57:28 ID:OChe9PTP

ﾐﾆ四駆のﾊﾟｰﾂたくさん売ってるところって都内でどこにあるか教えてください！

88 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 14:01:28 ID:JDowVdqR

>87
えのもとか都立模型
過去レスぐらい読め。

89 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 14:03:16 ID:5M8rL29S

>>84
いや今の時代、子供がやらなくなったものを大人が遊んでて
そこに子供(復帰組)が入ってきたほうのが正しい。
最初はみんなそうかもしれんが俺はスレで井桁井桁出てきて
そこに｢井桁ってなんですか？｣って質問はあまりにも空気嫁なすぎなので
自分で調べたよ。

90 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 14:10:55 ID:+PWqDtBj

ネットでパーツ買えるとこはありますか。

アマゾン以外で

91 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 14:14:21 ID:5M8rL29S

>>90
田宮模型

92 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 14:28:56 ID:tQxEgX33

自分も質問ばっかですが。
>>76
自分はアルミスペーサー斜めに削ってます。うまくやらないと角度つきすぎちゃいますが。
>>90
http://www.tea-league.com/web/shop.htm

93 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 15:16:30 ID:tQxEgX33

ttp://gh-iruma.cside.com/mini4wd/car/vmag_01up1.htm
ttp://gh-iruma.cside.com/mini4wd/car/tridagx03up1.htm
↑こういうのやコックピットの線だけ残すのって簡単にポキっと行きますか？
あと肉抜きって線状にするとき横長（ビートマグナムTRFみたいな）にするか縦長（ガンブラスタークスコスペシャルのカウルみたいなやつ）にするかどちらが壊れにくいのでしょうか？

94 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 15:27:11 ID:JDowVdqR

簡単にはポキッといかないが、肉抜きする前よりは壊れやすくなるのは仕方ない。
線上の肉抜きは縦でも横でも一緒。

壊れるのが怖いならボディはいじらない事だ。
壊れても又直せば良い、もしくはつくれば良いと思える気持ちがないと
肉抜きなんかしない方が良い。

95 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 15:31:47 ID:hO4sA+ZJ

質問スレなんだから質問するのは当然。
けど何度も同じ事聞くんじゃねぇって事でしょ。
２､３回ならまぁいちいち言わないだろうけど
１０回も２０回も同じ事聞かれるとホントアホかと。

96 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 16:05:23 ID:4+AYGu4F

ユニバーサルジョイントとか使って
タイヤきれるようにできないかな

97 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 16:11:51 ID:NIiFGMpC

>>78
なはｗ
レスサンクスです
ＧＵＰのパッケージの紙とかプラスティック噛ませるのは田宮レギュの範疇かな？ｗ
色々やってみたけどﾜｯｼｬｰ使うのが自分には一番簡単でした

>>93
俺の少ない経験からしか答えられないけど、コックピットだけとかなら殆ど壊れないョ
縦に一本、支柱のような感じで肉抜きしないラインを設けておくと丈夫だと思った
一番怖いのはコースアウトした時だろうから、カッコよく肉抜きしたいならシャーシもしっかり作りこむべきなんだろうね

98 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 16:30:00 ID:1Nd78F0K

>>96 GUPのステアリングユニット使えば簡単

ユニバは昔から誰しも考えるが完成品を見た事ないね
超ワイドトレッド覚悟なら出来ると思う
ミニ４初期のトラックをベースにユニバ組んでラジコン化した
奴ならタミヤニュースで見た事あるよ

99 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 16:35:49 ID:tQxEgX33

>>95
>>97
ありがとうございます。ボディ結構こだわるんで勇気を出してみたいと思います。

質問なのですがトレッドって短いか長いかどっちがいいんでしょうか。
自分が思ったのは長いほうが直線で横ブレしなさそうで短いほうは曲がるとき回転数の違いが少なくて抵抗がなさそうですがあってますでしょうか。
あとナックルブレーカーのホイルが一番短くつけれますよね？

100 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 17:52:12 ID:tQxEgX33

今考えたんですけど可変ダウンスラストローラー逆曲げとかで
コーナーだけアウト側が浮くようにしてタイヤを斜めに削っといてインタイヤだけで曲がるようにできませんかね？
既出だったらすみません。そんな事聞いた事ないんでたぶん無理なんだと思いますが。

101 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 17:52:13 ID:saG7BAKz

>>99
一般的にはコーナーでの切り返しが速いナロートレッドが主流。

ホイールに関して言うならば、
大型ならマイティミニ四駆付属のホイール、もしくはノーマル大型の後輪用。

小径ならノーマル小径の後輪用。
ナックルやマックスブレイカーのホイールも狭いけど、SXシャーシ以外に装着することは出来なかった筈。

102 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 17:54:55 ID:tQxEgX33

>>101
SXシャーシってホイールの取り付け穴違うんですか？

103 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 18:01:54 ID:JDowVdqR

>101
VSやTZにワイドトレッド用のシャフトと、スペーサーを入れてシャフトを固定
それでSX用小径を使うと、トレッドは普通のホイールを使った時と変わらなくなる。

変わらないなら何が良いのかいえば、スペーサーでシャフトを固定する為
タイヤ交換等でもシャフトやベアリングの脱落の心配が無くなるという利点が(w

ラジ四駆やダンガン用も超ナロー小径になるね

104 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 19:23:09 ID:YArdpD1F

Ｈソニック素組したんだが、いつもながらステッカーが上手く貼れん
ステッカー上手く貼るにはどうすりゃいいんだ('A`)

105 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 19:46:33 ID:JDowVdqR

ミニ四駆の紙シールだと水張りも使えないからなぁ。
一度台紙毎切り抜いて、ボディに当てて
ここの角はこれぐらいの角度で貼る…とかを覚えないと難しいかも。

106 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 20:13:03 ID:YArdpD1F

>105
ありがとう。マグナムは失敗しないように頑張ってみる('A`)
あと、知らないうちに勝手に剥がれてくるんだけど対策法ないでしょうか？

107 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 20:19:00 ID:JDowVdqR

上からクリヤーを薄く重ね吹きする。
厚塗りするとシールが溶けるので気をつけろ。

108 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 20:22:48 ID:YArdpD1F

>107
ありがとう

109 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 20:23:05 ID:tQxEgX33

>>107
水性トップコートでよかったと思う。
ラッカーとかでも慎重にやれば可

質問何だけどマスキングテープをなんかの形に切るときってカッティングシートってやつ使えばいいのかな？
普通の下敷きとかじゃ粘着力落ちますか？

110 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 21:56:20 ID:DU5gLniv

カッティングシートは糊付きPVCカラーシートの商品名。
ストライプとか貼るには重宝するけどね。
マスキングテープ切り出しの下敷きはカッターマットでも下敷きでも大丈夫。
重ね塗りの場合は腕とかに貼ってわざと粘着力を落とす場合もあるくらい。

111 ：HG名無しさん：2005/09/03(土) 22:24:47 ID:5M8rL29S

マイティの一部のタイヤって特殊な形してますよね？今はあれが主流なんですか？
接地面積が小さそうですが。

112 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 00:24:12 ID:/UiOyqhj

>>111
接地面が少ないので使う人は結構いる。

ただ、今の主流は超大型タイヤ。

113 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 01:05:32 ID:7k8DTevN

>>110
ありがとう。シートじゃなくてマットだったかもしれません。
普通の下敷きでやってみようかと思います。

>>94 >>97
今頃だけどコックピットの前全部穴あけてほかも軽量化しまくったバハキングを
いつの間にか落として布団の上から踏んじゃったって言うか足で触っちゃってひやひやしたけどぜんぜん大丈夫でした。

ウイング以外はorz
サスペンションも一回折れて接着剤でとめてある。
凹凸のとこの塗装がなかなか取れなくて一晩溶剤につけて次見たら折れてて変色してた。
小学生じゃないのに行き当たりばったり過ぎる俺w

114 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 03:16:23 ID:7k8DTevN

質問ですが
・SFMってほかのシャーシに比べてここだけはどのシャーシよりいいってところないんですか？
重心って前じゃないのはわかるけど後ろに重心がある利点ってないんでしょうか。
・S１もVＳよりいいところってないんでしょうか？

自分はＳＦＭやＳ１のマシンに思い出があるし持ってるので使ってみたいんですが絶対的にVSやTZ－Xがいいなら別にそこまでこだわる気もないですし。
ちなみにタミヤレギュで、井桁やはやる気ないです。接着剤使わないほうが気軽に組みなおせて自分としてはいいんで。

・>>102でも聞きましたがSXシャーシってほかのシャーシとはホイールの取り付け穴が違うんですか？

115 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 03:23:14 ID:udiSpD9I

50000rpm以上のモーター使ってたんだけど中が完全に焼けただれてて使えなくなりました。ノーマルモーターと中身を変えれば同じ性能で走りますか？

116 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 03:41:58 ID:9gVjtnKr

>>114
取り付け穴は同じだけど幅が違います。
>>115
同じ性能では走りません。モーターが壊れないような車を作りましょう。

117 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 03:45:39 ID:XBih+FiY

ここで聞いていいのかわからないんですけど…
皆さんは最寄りの模型店のサーキットとかで
練習されてるんですか？
つか、そういうところへ頻繁に通って練習しないと
速くなれませんか？

118 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 03:52:07 ID:udiSpD9I

どれぐらいパワー落ちますか？てか、中身かえただけで動くんですか？マジ、ショックなんです。ツレと初レースしててコースアウト、クラッシュ。音鳴らない。
ピンが回らない。意地で回すとパキって音。開けてみるとプラ部分が焼けただれてた。

119 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 05:01:34 ID:9gVjtnKr

>>117
頻繁に通うかどうかは別として一回行ってみるといろいろ発見があっていいと思われ。
>>118
ノーマルの中身ならノーマルと大して変わりません。
クラッシュしてもすぐスイッチ切ればそんな事にはならなかったと思われ。
とりあえず３００円くらいのモーターから始めてみる事を勧めてみる。

120 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 07:49:29 ID:iS1BSlRz

>>117
>>119さんの言うとおり、実際に走らせてみると自分のマシンの問題点やら何やらが分かって面白いよ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1121369300/l50
こんなのもあるから関東人なら参加してみてはいかが？
>>118
ちゃんと慣らしはしているかな？
あんまり速いモータ積んでもコースアウトしちゃ意味がない～ぜ～

121 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 08:08:16 ID:cLuNxu79

>118
モーターは消耗品。
一度壊れたら買い直すしか無い。

ミニ四駆はモーターだけで速くなるわけでは無い。
タミヤレギュじゃないなら、せいぜいマッハダッシュぐらいから始めた方がいいぞ。

122 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 09:35:20 ID:lnOggBWK

>>115
モーターは電磁コイルとケース側の磁石の磁力バランスが取れないと
ちゃんと回転しない。それなりの磁力を発生するコイルと交換しない
限り磁力が弱すぎてケースの磁石の磁力に負けて回転しない。

123 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 09:42:08 ID:udiSpD9I

みなさん、マジレスありがとうがざいます。とりあえずプラズマを代用で使いました。馴らしはやりましたよ。コース走らせてて他の車に追い付きクラッシュ。
コースアウト。で、絡まりなかなか外せずにいたらモーターが止まりました。
1000円オーバーのモーターだったからもったいなくて、、、

124 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 11:04:25 ID:k94oNXKJ

現在、抵抗抜きに挑戦しております。皆さんが抵抗抜きに使うミニワッシャーとは
どのG.U.Pで大量に入手できるんでしょうか？

125 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 12:39:52 ID:tEnkr2Pr

>>124
ダンガンのロールバーやスタビ系
http://www.tamiya.com/dangun/parts/index.htm

126 ：114：2005/09/04(日) 12:58:22 ID:7k8DTevN

>>116
ありがとう。
誰かシャーシのこと（>>114）も教えてください。

127 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 13:16:57 ID:/UiOyqhj

>>114
はっきり言って、良いところは無い。
駆動系の精度が悪いし、ホイールベースが長いから旋回性能も低い。
剛性も見た目程無く、非常に使いづらいシャーシ。
マジで取り組めばそれなりにはなるが、
VSやS1の井桁と比べるとかなり見劣りする。

ただ、FMを極めた人はマジで速い。

128 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 16:27:50 ID:RzGAsd/X

>>124
後軽量ハイマウント(透明の奴)にも入ってるよ。
蒲田と津田沼ユザワヤで３０円だったよ。

129 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 17:05:05 ID:7k8DTevN

>>127
ありがとうございます。

質問ばかりですが
Q＆AのXシャーシが安定性が高いというのは直進安定性のことでしょうか？旋回性能はSFMのほうが小さい分上ってことですか？

130 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 17:39:36 ID:iS1BSlRz

>>129
他に比べて高い剛性とコーナリングの安定性とか
総合的に安定しているという意味かな？
本スレでもちょくちょく出てくる「たからばこセッティング」もS-Xを使って紹介しているしね
ttp://takarabako.dyndns.biz/event/246bako/bakosettingu/settingu.htm
実際これで一台組んでみたけど、ｊｒサーキットを平均３．６秒くらいでCAせず巡回できたョ

131 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 18:19:43 ID:7k8DTevN

>>130
レスありがとうございます。
無知でスイマセンがコーナリングの安定性って言うのはどういうことですか？
自分が言ったのはXはトレッドやホイールベースが長いんでタイヤの進む距離に差が出てコーナー苦手かなと思ったんです。

132 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 19:01:42 ID:/UiOyqhj

>>131
苦手というか、コーナーやレーンチェンジで減速しやすい。

減速＝安定ってこと。

けど普通にセッティングしてれば、レーンチェンジはともかくコーナーじゃ滅多に飛ばない。

133 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 19:25:15 ID:I81jO0Yw

>>132
と言う事はワンウェイホイールをつければVSもXも変わらないって事なんですか？

134 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 19:50:27 ID:7w8XClNr

自分は塗装ってしたことないから分からないんだけど
塗ったり吹いたりしたとこにマスキングテープ張っても大丈夫なんですかね
塗装が剥げたりガビガビになったりしませんかね

135 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 19:57:08 ID:iS1BSlRz

>>134
ミニ四駆のボディもプラモと同じだよ
サーフェイサーっていう下地剤のスプレーをかけてやらないと
マスキングテープと一緒にペリッと塗膜もはがれ易くなるよ
ちゃんと乾燥した後ならガビガビにはならないと思う
直接塗っても厚めに塗装すればそうそう剥げちゃう事はないかな

136 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 20:14:06 ID:aSd6N1dw

>>133
細かい説明は抜きにしてすんごく簡単に言っちゃうとワンウェイを
付けてもVSとXの差は埋まらない。
しかしそれだけ不利な条件があってもXで速い人もいる。
それは技術の差もあるしそのｼｬｰｼへの愛情のかけかたで違って来るんじゃないかと思う。

自分が使ってみてしっくりくるｼｬｰｼ・ﾎﾞﾃﾞｨじゃないと結局おもしろくないんだよ。
今使いたい好きなｼｬｰｼでミニ四駆作るのが一番なのさ。

137 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 20:58:55 ID:7k8DTevN

>>132ありがとうございます。安定＝速く走れるじゃないんですね。わかりました。

>>136
良いこと言いますね～。
自分がSFM使いたいのは前にボリュームがあるとかっこいいし裏がシンプルだからなんですが、やっぱ使ってみようと思います。

本題の質問です。横にスライドするパーツって４種類ぐらいあると思うんですが、使い道はないのですか？
あと、ストレートで壁に触れたぐらいで作動するんですか？

138 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 21:26:13 ID:aSd6N1dw

>>137
「俺、SFMしか速くできないんですよ～」なんて言えるようにｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ。

スライドパーツの使い道はないといった方がいい。スライド系パーツが動いてる分量だけ
パワーがそっちに持ってかれているミニ四駆自体は前に進んでないと考えればいいのかな。
とりあえず一度使ってみれ話はそれからだ。

＞ストレートで壁に触れたぐらいで作動するんですか
バネのセッティング次第だよ。

139 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 21:39:09 ID:7k8DTevN

>>138
いってみたいですｗ
ありがとうございます。

140 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 22:06:53 ID:I81jO0Yw

>>136
それでは>>132で言っているコーナーやレーンチェンジで起きる減速の原因はなんでしょうか？
トレッドやホイールベースの差ならワンウェイを使う事で無くせると思ったのですが？
駆動系の軽さはＸとＶＳでは差が無いというか、俺はＸの方が軽く感じます。
コーナーでのシャーシの変形は柔らかいＶＳの方が大きいと思います。
そうなればプロペラシャフトの拘束も起こりＶＳが減速すると言うのなら理解出来ます。
御面倒とは思いますが、>>136で省いた細かい説明をしていただけるとありがたいです。

141 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 23:45:22 ID:aSd6N1dw

>>140
※減速の原因
ミニ四駆は４輪ですが常に４輪接地で走ってるわけじゃなくコーナーの度にin側かout側
のタイヤを浮かしているんです。それをローラーセッティングで調整してあげる必要があり
そうしてあげないと早く走れない。
Xｼｬｰｼはトレッドとホイールベースが長いためアウトリフトまたはインリフトしづらいんですよ。
なので作るのが下手だと４輪接地状態でコーナーやレーンチェンジを抜ける事になり
非常に遅いマシンになってしまう。
Xシャーシで速い人は0.1㎜間隔でローラーを上下させ位置出しをするとか何とか聞いたことがあります。

※動の軽さ
ですがVSの方が軽く感じます。またVSｼｬｰｼは走行中そんなに走行中捻れが生じるものなんでしょうか？
実際の走行で試してみてください。VSすごく好きなｼｬｰｼなのでもっと語りたいけどまた今度・・・

142 ：HG名無しさん：2005/09/04(日) 23:46:16 ID:aSd6N1dw

>>140
※ワンウェイホイル
ワンウェイホイル自体今使っている人が少ない事から分かるようにﾏｼﾝを遅くする
パーツである事は分かっていますか？内輪差を無くすためにコーナーで外側の車輪の駆動力を
抜いてしまう構造になっています。しかも重い・・・
結局トレッドの差をワンウェイホイルで緩和してあげることは出来ないんですよ。
また重量がかさむXｼｬｰｼにワンウェイ付けたら重すぎて加速性能が落ちます。
トレッドの差を埋めてあげるのであればホイールを逆刺しする等の改造がいいと思いますよ。

自分の知識ではこれぐらいしか言えません参考になりました？

143 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 02:18:31 ID:Nuds8Old

マシンからガガガって嫌な音がなります。すべてのパーツをチェックしましたがギアの欠けもなくモーターも正常。一応、ワンウェイの中もチェック、ベアリングまでチェック。
ギアもちゃんと噛み合ってます。前輪と後輪をつなぐシャフトが走らせてると上に浮いてくるような感じがするんですが、どうすれば直りますか？
多分、クラッシュさせすぎたのが原因だと思うのですが。

144 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 02:48:19 ID:zQkdT7lq

申し訳ないが異音の出るマシンは基本的に直らないと考えてほしい。

145 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 02:50:31 ID:Nuds8Old

マジですか？シャーシが歪んだりしてるんですかね？ギアなどのパーツを違うシャーシに乗せかえるだけでＯＫですかね？

146 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 03:14:55 ID:MZ10Gu7B

ペラシャフトがブレるなら、シャーシのペラ受けが欠けているか
ペラシャフト自体が曲がっている可能性あり

147 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 07:55:29 ID:Nuds8Old

ありがとうございます。回転中にプロペラシャフトを押さえると音は止むんです。チェックしてみます。

148 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 08:48:57 ID:hPaw0JS5

>>141　>>142
御丁寧な解答ありがとうございます。
やはりトレッドとホイールベースの差でしか無い訳ですね。
ワンウェイをレギュレーション内のマシンで使うと遅くなる事は分かっています。
それならばＸとＶＳ両方にワンウェイをつけたら同じ条件になるのかと疑問に思ったので
質問させて頂きました。

149 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 13:16:19 ID:XYPwev+o

６０ミリシャフトのマシンって普通にローラー二段にしててもアウトリフトとかしてるんですか？
重心とかが低いとしにくいんですか？

150 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 14:19:04 ID:FSfrRaJ4

オヤジマシンが嫌です。
何とかならないでしょうか？

151 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 15:13:53 ID:XYPwev+o

>>150
状況によるけど店舗大会とかじゃっ証拠もないのに出場停止できないし雰囲気とかあるんで多分無理かと思われます。
っていうか小学生でも井桁大大軽の作ったりきれいな塗装や肉抜きしたりするからホントに親父マシンかどうかも疑ってみないと。

152 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 17:50:21 ID:MZ10Gu7B

>>150
嫌いならオヤジマシンに勝てばいいだろ。
速すぎて勝てないから嫌い
自分には出来ない改造してるから嫌い
高度な改造してるから嫌い
金がかかってるから嫌い

これってただの嫉妬だろ。
オヤジマシンはオヤジマシン同士で楽しんでるんだし、
井桁否定派なら否定派同士で楽しめばいい。

153 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 17:57:34 ID:dR40QSdn

なぜこのスレにはちょっとした事でガミガミ怒りだすオッサンがいるのですか？

154 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 19:25:41 ID:rBkgMk/r

>>153
仕事とか家庭の問題の腹いせ

155 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 19:41:33 ID:Nuds8Old

質問に答える側に教えてもらう側が文句言っちゃダメだよ。でも、ちょい怒り過ぎだよ。ただでさえ人工少ないんだからさ。ボックス発売でせっかく盛り上がってきたんだから。
あんたが言ってる事は正論だと思うよ。でももっと優しくね。スレタイが初心者歓迎なんだからさ。
仲良くやろーよ。

156 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 21:12:31 ID:hPaw0JS5

>>152
オヤジマシンの意味を取り違えていませんか？
オヤジマシンと言うのは高度な改造がされたマシンの事ではありません。
子供のレースに、そのレベルを超えた親父作成のマシンを子供を意志に反して持たせて
出場させた場合に限りオヤジマシンと呼ばれます。
井桁などの高度な物でなくとも大人作成のマシンは子供には脅威です。
そして本来の楽しみを奪われたオヤジの手駒にされた子供も悲劇です。
高度な改造をされたマシンはそのレベルで戦う事はとても良い事だと思いますが
親が自分の虚栄心の為に子供をダシに使う事が許されないのです。
でも、これは技術やマシン、レギュレーションの問題ではなく
後先考えず自分の欲求を満たそうとする人がいる限り無くならない根深い問題です。

157 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 21:28:53 ID:XYPwev+o

>>156「そのレベルを超えた」と「子供を意志に反して」以外は同意。加えて自分的にはレギュレーション違反の場合に限ってだと思います。
レギュで認められてればしょうがないけど禁止されてたら素組みだろうがフェアプレイじゃないですから。
どっち道そういうのは本スレのほうが良いと思うんですがどうでしょうか？

で、誰か>>149教えてキボンヌ。

158 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 21:36:04 ID:hPaw0JS5

>>157
確かに「自分の意志で」親の作ったマシンを手にする子供もいますね。
「そのレベルを超えた」は子供が高度な改造をする事が悪いと言う意味ではありませんよ。
独自に高度な改造をするのは素晴らしい事ですし
親の速いマシンを見て、子供がそれを真似ようと努力するのは悪い事ではないと思います。

確かにこのスレには相応しくない話題だと思いますので、俺の意見はこれにて終了

159 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 22:01:01 ID:qgXIJiB2

>>150がミニ四駆を辞めれば済むことです。
嫌なら辞めれば済むのです。
世の中にはもっと色んな趣味があります。

160 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 22:11:09 ID:hPaw0JS5

>>157　　　>>149に対する私的な見解です。
ローラーをダブルにしてもしなくても、インリフト、アウトリフトの姿勢のままコーナリングなんて
不可能ですよ。インリフト、アウトリフトは横転に至る途中の姿勢でしかありません。
グリップの良いゴムリング付きローラー（ある意味ブレーキ）でも付けない限りその姿勢を維持するのは無理です。
実際にミニ四駆は４輪がすべて接地し駆動したまま走る事はほとんどありません。
極端な言い方をすると四足獣が地面を蹴って走る状態に近いものがあります。
そうして上手くグリップを逃がしながらコーナリングしています。
ワイドトレッドやスポンジタイヤがコーナーで遅くなるのは
４輪がベタ着きになり易いからです。
また、ローラーの上下で取り付け幅を変えて、コーナリング中の姿勢を変えようとする考えも
以前のブームの時にありましたが、姿勢を維持する事は出来ず、フェンスのしなり等の
不確定要素が多く、結局は上下同一幅が最善との結果に落ち着き現在に至ってます。

161 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 22:24:08 ID:gBUzmc42

>>156
>競技車は選手が自分で組み立てたものに限ります。
ってしっかりタミヤレギュに書いてあるよ
だから違反車なんだろうけど、チビッコが自分で作ったって主張したらそれまでなんだろうね
子供相手に揉めるのは面倒くさいし、対処のしようが無いしな
って、これは本スレ向けの話じゃないか？

前ワンウェイのセッティングというか見た目が好きなので
ワンウェイ＋ゴムタイヤで走らせているよ
テクが無いのでノーマルホイール＋ゴムタイヤとあんまりスピード変わらん

162 ：HG名無しさん：2005/09/05(月) 22:27:06 ID:XYPwev+o

>>158
「そのレベルを超えた」についてかいたのはほかの子のレベルを超えてなくてもレギュ違反なら反則なのでやめるべきという意味で書きました。
説明不足ですいません。自分の意見もこれにて終了。

>>160
丁寧にありがとうございます。わかりました。

163 ：HG名無しさん：2005/09/06(火) 03:21:24 ID:DL13nTg4

Ｑ、アバンテJrは今が売り時ですか？

164 ：HG名無しさん：2005/09/06(火) 04:17:30 ID:k2JIsKex

>>159みたいな奴がいるからミニ四駆が衰退するんだよ！！！

165 ：HG名無しさん：2005/09/06(火) 05:12:38 ID:+0wZLq0g

>>163
ﾉｼ　ttp://www.aucfan.com/

166 ：HG名無しさん：2005/09/06(火) 12:11:16 ID:xxWLt88Y

>>148
いや!ＸとＶＳ両方に四輪ワンウェイをつけたら同じ条件になるかもよ。
その限定された条件であればの話だけどね。
それは速度の上限が下ってくるからであって　シャーシの限界性能を出してない。

しかし、どっちにしても今のタミヤﾚｷﾞｭのスピードに追いつくのは無理。

167 ：HG名無しさん：2005/09/06(火) 23:08:37 ID:oDK9t0J+

>>166
重量と荷重分府、ローラー位置が違うので同じ条件にはならないでしょう。
どこまでをシャーシの限界性能というのかは分かりませんが
駆動系を丁寧に仕上げれば（抵抗抜きはしなくても）どちらのシャーシも
バンパーの延長と補強をしなくてはレーンチェンジを通過不可能な速度まで出てしまいます。
それとは別の話ですがワンウェイもバカにした物ではありませんよ。
使い方さえ間違えなければ、大大径では辛い様なコースで真価を発揮する事もあります。
後輪タイヤがレストンならば、車体を加速させるだけのトラクションは１輪分のグリップで得られます。
過剰なトルクのあるウルトラクラスのモーターを使うのなら結構良いバランスでコーナリングと加速を
得る事も出来ます。　（酔ってるので文章が変ですね、スマンです。）

168 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 15:21:27 ID:LX1d9egw

初心者に教えるって難しいよな
その目指している物がどこら辺なのかで違ってくる
ﾀﾐﾔﾚｷﾞｭで早くしたいのか　ただ早くしたいだけなのか
または格好良くしたいだけかもしれないし
ワンウェイが使える使えないの話にしても　強力なモーターにすれば
そりゃ使えるかもしれないけどタミヤレギュ上のアトミックでは持て余してしまうのは承知の事実

最終的には知ってる者の意地の張り合いになっちゃって　その間に初心者は逃げていくと

169 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:05:33 ID:z7/cKEkR

>>168
ソレ分る。
聞いてる本人より答えてる人たちの方がお互いの自論（実績ある無し別）を押し付けあったり
認め合ったりしないからなー。
特に関西と関東だとレーススタンスやマシンコンセプトが違うから毎度毎度大変な事になる。
中には別のBBSで不満ぶちまけてる香具師もいるみたいだが…

みんな同じレーサーだったら上下関係別にして仲良く汁！

170 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:33:13 ID:lyWdigL0

>>168　>>169
そうだね、初心者に教えるからなるべく選択肢を絞らずに、各自に選択させる様にって
書いているつもりなんだけど…
例えばワンウェイの件だと、遅いから使えないと切り捨ててしまえば、それを読んだ人は
まず手に取る事もしなくなってしまうと思う、でもワンウェイは大径じゃ走れない様な
トリッキーなコースや耐久なんかじゃかなり役に立つし、機構の面白さも見て欲しいって思う。
だから、どんなシャーシもパーツでも「これは遅い」「これは使えない」って切り捨てたくは無い訳ね。
それにタミヤ主催のレースが無い現状だとおもちゃ屋さん単位のローカルルールも結構あって
タミヤレギュに縛られないレースも結構あるし、みんなが公式レギュ準拠最速マシンのコピーを作る
ってのも凄く不自然な事だと思う訳よ。いろんなコースがあって、いろんなルールがあって
いろんなマシンがあるけど、それを全部含んでミニ四駆だと思うからね。

171 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:35:38 ID:RLBdwEru

そうなの？俺は聞く側の人間だからよくわかんねーや。じゃ、そんな持論がある皆さんに質問です。
サンダーショットRSを改造したいんですがみなさん個人ならどうするか教えて。
基本的に、井桁、肉抜き、抵抗抜きなどの技術が必要系は無し。
パーツ取り付けによる改造のみ。
田宮レギュなどなし。
コンセプトはとにかく速い！
よろしくです。

172 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:41:09 ID:2bRXQan/

技術抜きじゃ速くなれない。終了。

173 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:46:50 ID:RLBdwEru

いや、だからあんた達は技術も知識もあるだろうから速いだろうけどそうじゃなくて初心者ならパーツ取り付けぐらいしか出来ないじゃん。
だからその範囲内で速くするならのセッティングが聞きたいの。コースはJCJCとかじゃなく楕円形、一回転宙返り付き。

174 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:50:10 ID:lyWdigL0

>>171
どんなコースで走らせるのか分からなければアドバイスのしようが無いよ。
普通にタミヤのコースを理屈抜きレギュ無視で速くしたかったら
マシンをいじる前に、レーンチェンジの上にフタをする事をお奨めするよ。
技術も無しというのなら、こういうルールにしておけば後が楽だよ。

175 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 16:54:05 ID:RLBdwEru

ああ、なんか人に聞く態度じゃないですね俺。とりあえずみなさんならこの条件ならどうするかを聞きたいです。フタはおもしろそうですね。ツレとレースやってるだけなんでやれればやってみます。

176 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 17:08:30 ID:w46hXfrr

>>171
フロントはFRPで固めて9㍉ベアリングのダブルローラー。リアも同じく。
ならしをしたウルトラダッシュに超速。これで速いんじゃん？

これで速いんじゃん？つーか、｢あんた達｣だとか聞く態度がおかしすぎる。

177 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 17:19:28 ID:lyWdigL0

>>173　>>175
気にしなくて良いよ。　ループ式レーンチェンジなんだね、じゃあフタはいらないけど
ガムテープか梱包用テープでループの接合部を補強するのが先決だね。速いマシンを走らせてると
その内に緩んで崩壊するから。
最大の難関立体レーンチェンジが無いから楽にはなるけど、ループとなるとローラーの取り付け位置に
制限が出てくるね。加工技術が無いというのならバンパーの延長も無しかぁ…
取り敢えずモーターはウルトラダッシュ、電池は1000mAhのニカド
ギアはノーマルの茶赤の組み合わせ、軸受けは丸穴ベアリング
バンパーは前後FRPの物に換え、バンパー上面に13mmベアリングローラー
サイドバンパー下側から19mmアルミベアリングローラー（姿勢を崩した時だけ接触する補助輪）
これでオーバル・ループのコースはそこそこの速さで走れるはずだよ。
もっと速くと思ったら、社外品の高出力モーターに換えて、ギアを青緑の組み合わせにすれば良いと思う。
その時はシャーシの横にFRPを貼ってVSシャーシの弱い所を補強してやりたいんだけど、これは
加工が必要だからなぁ…

178 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 17:21:28 ID:2bRXQan/

ブックオフに行ってミニ四駆本を買ってきた方が早いと思うぞ。
VSシャーシだろうがS-1だろうが基本は一緒だ。

179 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 17:56:14 ID:RLBdwEru

みなさん、ありがとうございます。俺、全然知識ないから。パーツだけは豊富な店が近くにあるから。みなさんの参考にセッティングしてみます。
ことば使いは気を付けます。

180 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 18:06:29 ID:auPiKoZw

そのパーツ豊富な店を教えてはもらえまいか。＿|￣|○

181 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 18:54:29 ID:SUFsHQsN

プラ板って何なんですか？

182 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 19:09:22 ID:RLBdwEru

九州ですけど。てか、都内ならいっぱいあるんじゃないですか？過去のレス見るといっぱい店書いてますよ。えのもととか。

183 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 20:19:44 ID:lyWdigL0

>>181
工作用のプラスティック（スチロール樹脂）の板です。
普通はタミヤ製の物を言います。厚さは1.2mm　0.5mm　0.3mmがあります。
現在のレギュレーションではシャーシの加工に使う事は禁止されています。
ボディの装飾やディテールアップに使う事は問題ないそうです（タミヤに確認済み）

184 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 21:26:18 ID:JW16ZI5z

ボディの加工が認められるって事は
サンダーショットのキャノピー部分を取っ払って
タミヤの透明プラ版でﾊﾞｷｭｰﾑﾌｫｰｽして透明コックピットにしてもレギュ違反じゃないんだ
ｻﾝｸｽ

>>180
アマゾンでもそこそこ手に入るぞ
取り寄せまでに時間がかかるのが難点だけど
価格１５％OFFで１５００円以上のお買い上げで送料無料になるので
すぐパーツ欲しいのではないならオススメだよ

ラジ四駆用のﾛｰﾌﾟﾛﾌｧｲﾙﾀｲﾔが三ヶ月くらい届いてないけどなｗ

185 ：HG名無しさん：2005/09/07(水) 23:30:55 ID:F/gr7mBT

>>184
アマゾン俺もこないよ・・・俺も２ヶ月待ちだ・・・

186 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 00:08:24 ID:9CK0EYSs

SXシャーシにピンクのヘリカルクラウンを使ってもレギュ違反になりませんか？

187 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 00:18:16 ID:nibL7pjc

>>183
ありがとう。プラ板はホームセンターには売ってないですよね？

188 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 00:30:57 ID:k3pH78NV

>186
厳密にはレギュ違反。
見逃してくれるかはレース運営次第

189 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 00:43:18 ID:a2SpznaU

>>186
公式レギュレーションに「駆動用ギヤーは定められた組合せで使用することが必要です。」とあるので
違反になってしまいます。

>>187
模型店やプラモデルを扱っている玩具店には置いてあると思うのですが
ホームセンターは微妙ですね。
タミヤ製で無い物なら文具店で買った事もありますので、無いとは言い切れないのですが。

190 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 01:18:50 ID:zLQLOXvj

質問です。
以前トレッドの話題があったと思いますが、
レギュで認められてるシリーズのシャーシはXシャーシ以外全部トレッド同じで60ミリシャフトですよね？
ナックルブレイカーのホイルの話題があったのですが、マイティ計のSX用ホイルは60ミリシャフトにきっちりはまりますか？
ダンガンやラジ四駆用のホイルの長さはどうなってるんでしょうか？

電池落し加工をしているのですが電池がガタついてしまいます。どのようにやると良いでしょう？
じぶんはまず穴あけて電池に紙やすりをまきつけて穴の高さまで削っています。
やらなきゃいいんですがやりたいんです。orz

191 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 02:09:54 ID:DWVZN3eY

話の腰を折るようで悪いんだけど、悲しいことに
グレードアップパーツって生産中止になってるものが結構多いんだがorz

192 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 03:04:41 ID:Qm7EtjTQ

>>190
>>168みたいな意見があるから答えずらい　とりあえず全部つく
と思っておいたほうがいいかな。

取り付けただけでシャーシに擦ってしまうホイールならば
ワッシャーやハトメ又は、19㎜ベアリングローラーに付いてるスペーサー等を
シャフトとホイル間にに入れてあげれば問題なく装着できる。

193 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 06:08:37 ID:7m9lmZ41

>アマゾン俺もこないよ・・・俺も２ヶ月待ちだ・・・
やっぱり「通常1～2週間以内に発送します」とかいうのはあてにならないのか……
アマゾンのことだから散々待たせた挙句に注文キャンセルとかありそうじゃね？

194 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 07:30:54 ID:tj3wT7Sr

>>193
本当に探しているのか？ってなくらい定期的に「品物が見つかりません」メールが来るよね。

質問：ガキの頃、シャフトを炙ると硬くなると噂されて、恐る恐るコンロで炙っていたんだけど
実際に効果はあるのでしょうか？

195 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 07:45:07 ID:k3pH78NV

焼き入れすれば、確かにシャフトは固くなるけど
大変危険なので強化シャフトを使おう。

ミニ四ファイターと約束だ！

196 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 08:04:21 ID:tj3wT7Sr

>>195
ファイターに約束されたんじゃ断れないな～
レスサンクス
硬くなるんだね、やっぱり
ホイールも外れ難くなればいいなと思ったのでな

197 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 09:56:10 ID:Ia8HO3Jw

>>179
もう少し手をかけるのなら、こんなセッティングでも良いかも
駆動系は>>177と同じで、FRPバンパーに前後ともローラーワイドマウントを着け
ローラーを目一杯タイヤに近づける様に9mmベアリングローラーを８個使う
下ローラーの高さはループを通過する時に接地しないギリギリの低さで
上ローラーはそこから30mmロングビスの上端ギリギリに
これだと立体交差レーンチェンジではコケるけど、ループなら一番安全だと思うよ。
それから軸受けベアリングは丸穴じゃなくてダンガン用HGの方が良いね。

198 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 10:01:13 ID:VMW8H7Em

過去ログ等を見ていると電池を育てると書いてあるんですが
電池って育つんですか？育てると電圧が上がるとかなにか特別なイベントが
起こるんですか？

ミニ四駆にはニカドがいいみたいなんだけど家電店で売っていないので
ニッケル水素を買ってきました。　パナソニクの2400という電池です。
何かおすすめな電池の銘柄等はありませんか？

199 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 11:40:02 ID:jOIBclFN

ラジ四駆用のナット止めホイールとダンガン用のワンウェイの
直径を教えてください。

200 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 16:04:11 ID:s/BxrrJ9

>198
RC系（ラジコン）の延長上のノウハウです。
電池のスペックは本来ならば一定なのですが、やはり生産ロットに
よって個体差が発生しています。
ですから、その個体差を無くす為に電池の充電と放電を繰り返して
本来のスペックの状態にするという感じですね。
また、充電方法によって、「パワー重視」の放電をするクセを
付ける電池にすることが可能であったり、
逆に「電池の持ちが良い」クセを持った電池にすることが
可能です。

201 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:01:10 ID:zsu0w+6h

一昨日始めたんですが、いろいろ教えて下さい。

202 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:07:22 ID:n2SPda8F

まず何が知りたいのか書かないと判らない

203 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:11:23 ID:zsu0w+6h

えーと、どうしたら速くなるのか、どの電池が長持ちするのか。

204 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:29:56 ID:n2SPda8F

まず慣らしをしっかりやって可動部のアタリを取る
モーターもちゃんと慣らしをする。
グリスは付けすぎず少なすぎず。

電池は基本はアルカリ、経済的&パワーでニッカド
ただしニッカドは最近店頭で手に入りづらいのでニッケル水素でも可
ニッカドとニッケル水素は扱いが異なるので注意が必要。

オキシライドはタミヤ公式レギュ違反だが、
手っ取り早く速く長持ちになる。

新品のオキシライドでコースアウトしないセッティングなら
ニッカドやニッケル水素で飛ぶ事はまず無い。

205 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:32:24 ID:tj3wT7Sr

>>203
これが速くなる第一歩だ！
http://www.jet.ne.jp/~hisakun/aero/aero/tec002.html
電池はニッケル水素の充電池で良いんじゃないかな。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1121369300/l50
それから、１０月２日にＯＦＦ会でレースやるみたいだから、参加してみては如何？
関東人じゃなかったらスマソ

206 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 21:38:09 ID:n2SPda8F

>205
確かに100の理論より10のコース走行
10のコース走行より1のレースだもんなぁ。

今速い人は過去何度もレース経験のある人ばかりだ。
行ける機会のレースは全部行っておいた方が良い。
それが一番手っ取り早くミニ四駆を速く出来る方法でもある。

207 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 22:15:49 ID:zLQLOXvj

>>192
ありがとうございます。全部付くんですね。

質問です。19ミリベアローラーって使われないのはなぜですか？
タミヤ製ベアの精度は小さいほど良いときいたんですが、デマでしょうか？

208 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 22:16:45 ID:zsu0w+6h

ありがとうございます。明日いろいろやってみます。今日は遅いので。

209 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 22:23:23 ID:s/kUAGWb

>>207
１９ミリベアリングローラーに打ち込まれてる５２０ベアリングは
確かに高精度で良いベアリングだが、19ミリに打ち込んだ途端に
渋くて回りにくくなる。
一説には周囲から押されてベアリングが回転しにくくなっているとか。
さりとて穴を広げようものなら衝撃でベアリングが抜け落ちる。

210 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 22:24:54 ID:n2SPda8F

>207
ゴムリングなのでコース壁との抵抗が大きく、結果的に遅くなる。
プラリング19mmもあるけど、ローラー自体の剛性が
ミニ四駆のスピードに耐えきれてない気がする。
あと、良く回る19mmを維持するのがかなり面倒。

830か950使った方が色々幸せ。

ゴムリングローラー特有の走行ノイズの少ない走りも
それはそれで魅力的だけど、最終的にタイムだから。

211 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 22:54:00 ID:CujnW/Ni

タミヤレギュ内なら19mmプラリングはよく回れば間違いなく最速ローラー。
あんま回らなくてもやっぱ最速だと思う。
ただ不安定さも一番なので普通はフロントには使えない。

212 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:10:59 ID:rmnb5VI7

>>207
19mmアルミベアローラーは一度ベアリングを外し、穴の内側を600～800番のペーパーで
軽くさらって組み直すと生まれ変わった様に良く回るよ。
17mmはもっと重傷だから多めにさらってやる必要があるね。
削り過ぎちゃっても、綿棒に瞬間接着剤を染み込ませて、穴の内側に塗ってから
組んでやれば実用強度は得られるから、やってみる価値はあるんじゃないかな？

みんな使わないアルミローラーだけど、ゴムリング付きなら４ローラーで安定してJCJCを回れるマシンを
簡単に作れるし、継ぎ接ぎFRPやまち針、キノコが嫌っていうビジュアル派には良い選択だと思うよ。
でも勝負マシンに使うには難しいパーツだっていうのは確かだね。

プラリング付きは難しいね。9mmベアリングローラーなら姿勢をくずした時に
エッジがフェンスを噛んでくれるんだけど、プラリングはそのまま吹っ飛んじゃう。

213 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:19:53 ID:jOIBclFN

井桁に使う接着剤は何がいいですか？

…つか、接着で充分な強度が得られるんですか？

214 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:29:45 ID:rmnb5VI7

>>213
瞬間接着剤よりもシリカ系の「セメダイン　スーパーX」とか「コニシボンド　S・U」が良いよ。

215 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:46:10 ID:QfyZjoW5

いいや瞬着で井桁を作ってこそ真の井桁を作る事が出来ると思う。
やっぱエキポシ系の接着剤は重いって！！
せっかくFRPに穴空けて軽量化してもエキポシの重さで相殺されてしまう。

強度については問題ないもんなんだよ　一度作ってみれ
レース会場で剥がれたとしてもそれを直せないとしたら井桁は作らない方がいい

と思う。

216 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:48:51 ID:rmnb5VI7

>>198
ニカド電池を育てるというのは、ニカドは使い方でクセが付き易いのを利用して
自分の用途にあった特性に変えて行く事を言います。
簡単に言えば
大電流で一気に充電して、高出力で一気に放電して行けばパワフルな電池に育ち
半日かけてゆっくり充電して、弱電流でゆっくり使ってやると
パワーはないけど長時間使える電池に育っていきます。

217 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:54:40 ID:rmnb5VI7

>>215
あの～…　　ちゃんと読んでますか？
スーパーXもS・Uもエポキシ系じゃないよ？
それよりも重くなるほどべったりと接着剤は着けないものだと思うけど？

218 ：HG名無しさん：2005/09/08(木) 23:59:33 ID:QfyZjoW5

>>217
シリコン系ではあるがそれでも重いことには変わりない。
オール瞬着で作ったのと比べてみな。

219 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:11:58 ID:6VKHaa81

>>218
強度と重量のメリットでシリカ系を選んでるんだけど？　確かにシリカ系の方が重いけど
比重は1.05（瞬間接着剤）と1.09（シリカ系接着剤）で、ほとんど変わらないんだけど？
マシン１台分にしたら、どう多く見積もっても１ｇも変わらないんじゃないかな？

220 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:19:31 ID:0+ojuPLb

ブロッケンGにフロントスライドバンパー(名前うろ覚え)ってボディの
加工なしで付けれますか。

221 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:21:23 ID:28c2NXTo

シリカ系は固まっても弾性がある。
重量云々以前にその時点で井桁用としては完全にアウト。

222 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:26:13 ID:OVDtMpGz

>>220
ノーズが干渉するけど鼻っ面の底を丁寧に削ればつくよ

223 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:39:15 ID:6VKHaa81

>>220
今現物が無いから正確には答えられないんだけど、FRPやフロント強化ガードを付けるのにも
ノーズの下側を削らないと着かなかったよ。
スライドダンパーは厚さがあるんだけど、少し前に逃げる感じで着くから
そんなに大きな加工はしなくて着くんじゃないかって思う。
それよりもフロントスライドダンパーは可動部分の強度が無いから
弓形FRPを加工して（スライドするパーツとFRPを重ねて見れば、どう加工すれば良いか分かるはず）
可動部分を新造してやった方が良いよ。

224 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:42:52 ID:9/A8/bD9

>220
フロントのカバー付だと厳しいかも。
スペーサーでスライドダンパーを上にあげれば加工無しで付くだろうけど

225 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:47:58 ID:G2e1jqq8

>>221
援護射撃ありがと　
対衝撃と書かれている接着剤は使わない方が吉。
やっぱ低粘度の瞬着でがっちり接着させてこそ井桁と呼ぶにふさわしい。

>>219出来ないなら井桁作るのあきらめな。バンパー車と変わりなくなっちゃうから。
嘘だと思うならオール瞬間とシリカだっけ？のマシン２台自分で作って
タイム比べてみ！

226 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 00:51:28 ID:6VKHaa81

>>221
まぁ、はっきり言って好みの問題だね。　アクリル（瞬着）も弾性が無いって訳じゃないしね。
接着層の厚みしか無い物が弾性で変形する様な力が掛かったら、シャーシはバラバラになってるよ。
というか、その前にFRPがしなってるし、瞬着だったら割れてるよ。
そういう理由でもシリカ系の方を選んでるんだけど。　普通に作れば接着剤の作る層は0.1mmも無いはずだよ？
これがどう影響するのだろう？

227 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 01:10:58 ID:6VKHaa81

井桁といっても人それぞれ作り方がある訳で、それぞれベストの方法があるって事で…
確かに井桁のバンパーはガッチリ強固にっていうのは正しいし、ちょっとした衝撃で変形する緩いシャーシを井桁だとは
思ってないよ。　ただ、それは接着方法だけで決まるものじゃないし　接着の作業をしっかりとすれば
弾性を持つ接着剤でも強固な接着が出来る、それなら瞬着の様な脆さのないシリカ系も使えるって事だよ。

228 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 01:17:11 ID:Ft05nRii

>>225が必死すぎて笑える

229 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 01:18:17 ID:28c2NXTo

そんな俺は対衝撃瞬間使い。誰だかばれそうだけど。
まぁまぁタイムは出てるので問題無い希ガス。
でもシリカ系は使う気起きないなぁ。他の用途でつかったことはあるけどやっぱ向いてないと思う。
>接着層の厚みしか無い物が弾性で変形する様な力が掛かったら、シャーシはバラバラになってるよ。
>というか、その前にFRPがしなってるし、瞬着だったら割れてるよ。
変形はしてると思うよ。シリカ系って固まると固めのゴムぐらいの硬度しかなかった希ガス。
ＦＲＰのしなりとは程遠いと思われ。

230 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 01:24:10 ID:3Kh8X6iU

こんなこといつまでも質問スレで議論し合ってるから井桁嫌われるんだよ・・・

231 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 03:16:31 ID:OVDtMpGz

井桁にしなくてもサイドに直ＦＲＰ噛ますだけで十分剛性アップするしなぁ
ＶＳだとフロントもＦＲＰ噛ませなきゃいけないけど、それが一番楽で自分のスタイルに合っているょ

232 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 07:59:14 ID:02V9BTIX

大系＋超速＋アトミックの平均速度は何キロですか？

233 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 08:10:28 ID:9/A8/bD9

平均なんかｼﾗﾈ
レースで勝つには30km/h以上は必要。

234 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 08:57:49 ID:SzmVnW+e

ここのレスを見る限りワンウェイは遅いみたいな事書かれてますがGPAやRSに初期装備されてる大径スリックタイヤとどっちがいいですか？
一応パーツ類はギアやモーター、ベアリングなど変更しています。
コースは楕円形の普通のです。
速いマシン見てるとワンウェイは装備してないし、井桁は大大径なんで気になります。

235 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 09:01:16 ID:sH1RdvqQ

レブチューンやトルクチューンクラスのモーターでも
30km/h位出るものなんですか？
自分はどうがんばっても16～17km/h位が限界です。

236 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 09:04:17 ID:sH1RdvqQ

>>235
書き忘れましたが小径ホイールです

237 ：四駆男：2005/09/09(金) 09:25:03 ID:dcxgpe29

ここのやさすぃ～住人様達に質問です。モーターピンを使用しようと企んでいます。FRPを二枚重ね穴をあける際、みなさんはバンバー状のFRPを使用してまつか？補助FRPを使用してまつか？また、ベアリングの固定方法などやワンポイントアドバイスなどあればご指導お願い！

238 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 09:25:30 ID:lEPtv+e6

>>232
普通に組んだだけだと26～28km/hくらいじゃないかな？
丁寧に慣らしして、ベアリングも620に換えてやると30km/hを超える様になるよ。
電池によっても違うね。　電圧の高いアルカリだとスピードチェッカー上で高い数値で出るけど
実際に走らせるとニカドの方が速いって事があるよ。
それからスピードチェッカーの個体差もあって１～２km/hは誤差範囲になっちゃうから
スピードチェッカーの出す数値は目安程度の参考にしかならないよ。

239 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:15:47 ID:lEPtv+e6

>>234
純粋な勝負マシンとなるとワンウェイは色々と不利になる要素を持ってるね。
JCJCで速くっていうのなら後輪ホイールに前輪タイヤを履かせた物を４つが
一番簡単で効果的な方法だと思う。加工する余裕があるならホイールのはみ出てる部分をカットしたり
正確にタイヤのバランスを取ってやったりすれば、十分な戦闘力のある足回りになるよ。
それでもナロートレッドは内股みたいでカッコ悪いって思う人もいる訳
勝負だけがミニ四駆でも無いし、自分の好きな形でまとめてやるのが一番だって思うよ。
でワンウェイだけど、付属のレストンやスポンジのタイヤを使ってしまうと
どうしても回転が重くなってしまう。そこでゴムスリックを履かせてみたり
前輪と後輪でグリップ差を付けてやったりすると、案外と速くなる物だよ。
なによりワンウェイは機構的に面白いから一度は使ってみて欲しいなぁってのが正直な気持ち。

240 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:23:15 ID:lEPtv+e6

>>235
小径で30km/hはまず出ないと思うよ。
トルクだと18～20km/h　アトミックで20～22km/hくらいまでなら特殊な加工をしなくても
出せるとはずだよ。
それと、速度を上げたいならタイヤのバランスはすごく大事だから
真円を出すように加工してみたらどうかな？

241 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:40:42 ID:sH1RdvqQ

>>240
ありがとうございます。
がんばります

242 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:41:09 ID:0+ojuPLb

222>>
223>>
224>>
ありがとうございます。
やっぱり加工無しは難しいようですね。
でも前の部分がないとちょっとダサいorz
SFMシャーシが好きなんでブロッケンGBSPぐらいしか
いいな思えるものがないんでどうしようかな。

243 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:41:45 ID:SzmVnW+e

ありがとうございます。一応ワンウェイは三つ持ってます。小径ナロー、小径ワイド、大径です。なんかスレ読んでると遅い気がしまくって。高いから買うのもバカらしくなってくるし。
俺はガキの頃のオレンジ四つ穴ワンウェイに憧れたタチだから（ガキの頃はあんまいじってない）ワンウェイは外せないって先入観があったから。
色々とセッティングしてみます。

244 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 10:43:03 ID:0+ojuPLb

ミスった
>>222
>>223
>>224
だった。

245 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 11:09:59 ID:lEPtv+e6

>>237
普通は直FRPを使うね。でもコースによってローラー位置を変える時があるよ。
例えばループがあったり、バンクのアプローチが急角度で
下側ローラーをベストの高さに出来ない時なんか、ちょっとオフセットさせるのに
SX用FRPを切って使う時もあるけど、これは極端な例だね。
ほとんどの場合は直FRPでなんとかなっちゃうよ。
ローラーの取り付けはベアリング内径3mmの場合はモーターのコミュテーター樹脂部分
内径5mmだったらピニオンギアを使って、補助に接着剤って感じだよ。

井桁やモーターピンでマシンを組むっていうのは、ミニ四駆でも上限の技術だから（別ジャンルでも上限に塗装神や肉抜き造形魔神もいる）
そこに至ったのなら、自分の技術の蓄積でなんとかするべきなんじゃないかって思うよ。
みんな自分流でやってきて、「絶対的にこれが良いよ」って言えない事なんだよ。
FRPの切り出し方、組合わせ方、接着方法、みんな違うし、それぞれがベストだと信じてやってる事だからね。
モーターが得意な人、駆動系が得意な人、力学が得意な人、ケミカルが得意な人
ローラー位置で回頭性を得たい人、安定性を得たい人…
みんな井桁でも出来上がるマシンの形は全部違う。　それが上級者マシンの面白い所であるって思うんだ。

246 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 11:20:11 ID:lEPtv+e6

>>243
>>239に書いた「後輪ホイールに前輪タイヤ４つが速い」っていうのは
ノーマル大径ホイールを使った場合ね。
今、読み返してみたら、意味不明な文章になってたスマン

私もワンウェイは好きで良く使うよ。　そこそこ速いマシンに仕上がると周りは驚くから
意表を突くって意味で結構面白いんだけどなぁ。

247 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 14:54:58 ID:Phgjp/zV

井桁組みたくなったヤツは初心者でないと思う。
パーツの使いで分らないまま井桁に流れてもあまり意味がないと思う。

これを踏まえて質問してほしい。

248 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 15:01:10 ID:XzWhYi9G

>>247
うるせーよ黙れキモオヤジ

249 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 15:32:43 ID:28c2NXTo

>>248
おまえがキモイから黙れ。

250 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 15:46:51 ID:Phgjp/zV

みんな仲良く。これ基本。

251 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 15:56:55 ID:lEPtv+e6

>>248　たっくんの逆襲？？

>>247は極めて正論だと思うよ。

>>249　IDがXTO（ガンブラスター）

252 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 17:11:05 ID:TOGqSnmy

タックソのHP
http://blog.livedoor.jp/niku_2x9_rockn_roll/archives/27899288.html

253 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 17:55:51 ID:9/A8/bD9

>252
ミニ四駆やってないヤツに用は無い。

254 ：HG名無しさん：2005/09/09(金) 19:59:06 ID:86efcMA5

ボディのシール剥がれない様にクリアスプレーでも
掛けようと思うんですけど、あの塗料は
重量的に問題ないほどのものなんでしょうか？

255 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 00:03:31 ID:Smo62niE

>>254　問題無いに決まってるだろ…。ちょっと考えれば分かることだろうに。

256 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 00:10:17 ID:eQdYnW1l

厚塗りでも問題ないの？多少は重くなると思うけど

257 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 00:43:56 ID:9m8jlnjB

>>256
クリアの厚塗りは良くないぞ…
それでもやるなら缶スプレーじゃなくてエアブラシでな…

258 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 01:35:47 ID:Ln3d/XfJ

通常の塗装でボディに追加される重量なんてローラー１個にも全く及ばないだろ。
そりゃ半端じゃない厚塗りすればほんの少しは影響されるのかわからないけど、
そんなことしたら見た目がだるい感じになってしまうから、誰もしないだろうし。

259 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 01:36:25 ID:lwd0kjJj

メモ箱のパーツリストに書いてある、アルミベアリングローラー(パッシングタイプ)は使えますか？

260 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 02:10:04 ID:SMUKlyNm

>>255
初心者歓迎の質問スレでその言い方は無い。

261 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 02:25:22 ID:/5sfs1u6

>259
レギュレーション的にはOK

ミニ四駆に使って効果があるパーツかと問われたらNG
エッジがなくて壁との摩擦少なすぎるからコースアウトの確率が高くなると思う。

262 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 03:51:33 ID:lwd0kjJj

使えるかと思ったけどあまり使えないのね＾＾；
ありがとうございました

263 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 07:58:34 ID:i3soSxIf

>>254
塗料はアクリル樹脂で、無色なら重さ（密度）はスチロール樹脂とほぼ同じ１くらい（色によっては1.3くらいある）
だから紙ステッカーの段差が消せるくらい厚塗りすれば重くなるけど
表面の保護程度の厚さだったら問題ないよ。
もし、その重ささえ気になるっていうのなら、ボディの裏側を耐水ペーパーで削って
全体を薄くしてやればいい。肉抜きみたいに弱くならないで、かなりの軽量化が出来るよ。

264 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 09:23:08 ID:4Tvbg9a3

ステッカーの裏側になる場所を集中的に肉抜きすれば外観に影響なく
軽量化が可能。

265 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 10:30:51 ID:i3soSxIf

>>264　抜いちゃったらステッカー表面が凸凹になるよ。

266 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 10:59:44 ID:jlapLWSJ

・紙ステッカーを台紙から剥す
・デザインナイフでステッカー印刷面と粘着基部を二枚に剥す
・更にステッカー印刷面を紙ヤスリで余分なケバ立ちを取る
・粘着基部の替わりにリキテックスのグロスポリマーメディウムを塗って貼り付ける
・トップコート(orクリアー)塗装する

みんながんがれ。

267 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 11:27:08 ID:4Tvbg9a3

・紙ステッカーをスキャナーで読み込む
・画像をベースにイラストレーターで版下製作
・グラデーション部分など難しい所はフォトショップで切り抜いて貼り付け
・ロゴは似たような書体でとりあえず組んでからアウトライン化してから修正
・アルプス（現在はローランド）のリボン式プリンターでクリアデカールに印刷
・普通にデカール貼りの後、クリアで保護

268 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 11:37:02 ID:/5sfs1u6

＞・グラデーション部分など難しい所はフォトショップで切り抜いて貼り付け

イラストレーターで再現できないグラデなど存在しない。
出来ないヤツは下手なだけ。

269 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 11:42:13 ID:lKmA2nRv

イチイチ難癖付けたがるオッサンはこのスレに要らないと何度言えば・・・・

270 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 12:20:12 ID:4Tvbg9a3

>>268
タミヤの荒いグラデーションはイラストレーターじゃ面倒なだけ。
ドットをポチポチ描くのは面倒だからね。

271 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 12:20:16 ID:GP5f9/XO

13mmボールベアリングと9mm(以下同)ってすぐに錆びちゃう
んだけどなんかいい方法はないですか。

272 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 13:44:29 ID:9m8jlnjB

>>266サンの方法がコスト的にやり易そうだけど
粘着基部を剥がすので神経使いそうだな
ただ、ちょっと面白そうなのでこれから一台買ってくるわｗ

273 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 16:17:38 ID:i3soSxIf

>>271
マシンから外してオイルに浸けて（おすすめはtomixのレールクリーナー）って方法もあるけど
面倒ならマシンを密閉容器（１００円ショップとか無印で売ってるヤツ）に
乾燥剤や脱酸素剤（袋入りお菓子に入ってるヤツ）といっしょに入れる様にすると錆びにくいよ。
私は無印の５台くらい入るプラケース（化粧品入れ）にギター用の乾燥剤（ギターペット）と
一緒に入れて保管してるけど、ほとんど錆びないよ。

274 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 16:23:22 ID:jlapLWSJ

272
ボール紙に一回貼り付ければいやがおうにも表面だけ剥がれる罠。

275 ：HG名無しさん：2005/09/10(土) 19:01:11 ID:GP5f9/XO

>>273
ありがとうございます。

276 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:30:33 ID:nMTFafmV

実際やっぱりアトミックよりもトルクのほうがコーナーからの立ち上がりは速いですか？

277 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:47:04 ID:/5sfs1u6

コーナーでスピードを落さないようにするのがタイムを出す必須条件
よって立ち上がりの良さはタイムには現れない。

278 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:59:20 ID:nMTFafmV

てことはトルク使う人はそういないと？

279 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:02:51 ID:/5sfs1u6

アトミックが出た以上トルクを使う人は極少数

280 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:11:50 ID:U98oIOk8

今走らせてるコースがバンクが二つあり円を描くようなコーナーがあるんですが、
アトミックでも走れるんですけどトルク積んで違った走りを楽しむことは可能ですか？

281 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 00:25:04 ID:JGZfIut7

ダブルアルミステーローラーってタイムをよくする上で役に立ちますか。

282 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:33:17 ID:OLMdbyV1

>280
ミニ四駆はそれぐらいのモーターを変えたからといって走りは変わらない。
ただタイムに直結する。
どうせならレブでタイムの出せるセッティングに挑戦してみるのはどうか？

>281
使いこなせば役に立つ。
俺は形が嫌いなので使わないけど(w

283 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:36:35 ID:kLTKpGsX

オレンジギアってよくならせばピンク超えれますか？

284 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:48:09 ID:U98oIOk8

レブですか～。確か今はあんまり使う人いないんですよね？
トルク不足のぶんをギヤ比やタイヤ径で補うところが出てきそうですね。

285 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:53:22 ID:kgLYKKuR

ワイルドミニ四駆にタッチダッシュモーターを組み込みましたが
案の定というべきか、壁にぶつかっても止まりません。
ワイルドをスイッチレスにすることはできないんでしょうか？

286 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:02:47 ID:D8qVfL6O

>>283
慣らし方次第だな。といってもシャーシはなんだか分からないと
わからん。

287 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:05:48 ID:robfLdj6

レブは小径＋超速を使うと結構速い。
コレはコレでおもしろい。

288 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 15:04:59 ID:JGZfIut7

>281
そうですか、有難うございます。
アルミステーをダブルにするって手もあるんですけどね。

289 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:05:18 ID:mNkgo7zY

>>287
レブ小径面白いね、私も時々作るよ
セッティングの基本を勉強するのに凄く良いと思う

290 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:18:12 ID:U98oIOk8

>>287
>>289
アトミック大径のセッティングを
レブ小径でぶっちぎるのを目標に頑張ってみます。
それに加え前後に太タイヤを履かせてみますね。

291 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:46:14 ID:mNkgo7zY

>>281
わざわざ、このステーを選ぶって事はシャーシはS1かTZなのかな？SXやVSだったら使わない方が良いよ。
ダブルアルミステーローラーだけど、ローラーの取り付け幅はFRPと違うから使いにくいね。
それから、説明書の指示通り組むと２段とも重心より高い位置になって意味のないセッティングになってしまう。
昔は30mmビスがこれにしか付いて無かったから結構買ったけど、今だったらただのアルミステーだけで良いと思うよ。
それとアルミステーは取り付け部分の強度が低くて、ちょっとした衝撃で曲がってしまうから
しっかりと取り付けるには工夫が必要だよ。
ローラーの取り付け幅で同じ様に使いにくいんだけど、リア・ブレーキローラーの方が強度を出しやすいと思うよ。

292 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:54:36 ID:41dua9G5

>昔は30mmビスがこれにしか付いて無かったから結構買った
俺も俺も。ガキなのに450円はたかかっとぁ～。
しかもすぐ曲がるのなｗ

293 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 17:00:24 ID:JGZfIut7

>291
う～ん。やっぱりTZXを使って2段にした方がいいですかね。
でも最長のビスを入手するにはダブルアルミステーローラー
を買うしかないみたいだしorz
でも詳しいアドバイス有難うございました。

294 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:34:40 ID:mNkgo7zY

>>293
今だったらＧＵＰのビスセットとAOパーツのロングビスセットで３０ｍｍのビスは手にはいるよ。
私はＳ１にはアルミリアステー＋ＦＲＰって組み合わせで使ってるけど
取り付け部分に小細工をして、ある程度の強度は持たせているけど
ＳＸ以降の２点支持のリアバンパーには、全く及ばないよ。もしＳ１やＴＺに特別なこだわりが
ないのだったらＶＳやＴＺＸで組む方事をお奨めするよ。

295 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:44:31 ID:kLTKpGsX

>>286
ありがとうございます。SFMです。

296 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:56:21 ID:AmlgzsCc

>>293
前の方のレスで、使い古したシャフトをダイス使ってビスにした者だけど
４ｃｍのお手製ビス、なかなか調子良いですよ。
アルミのスペーサー噛まさないと曲がっちゃうので若干重くはなると思うけど。
今度のレースＯＦＦで使おうと思ってます。

297 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 20:36:35 ID:JGZfIut7

>>294
そうだったんですかorz
知識不足ですみませんでした。
TZにこだわりがあるというわけではありません。
Cマグナムが好きなボディだからです。

298 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:18:06 ID:mNkgo7zY

>>297
＞知識不足ですみませんでした。
知識を得る為のスレなんだから、そんな事で謝るのは変ですよ。

サイクロンいいですね　カッコ良くて私も好きです。
フルカウルボディの完成形じゃないかなって思います。
TZXに載せるのにはFRPを逃げる様にボディー前端を少し削れば問題ないはずです
TZXはダウンスラスト角も少なく「かっとびマグナム」のイメージに合ってるんじゃないかな。

299 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 23:12:58 ID:JGZfIut7

>>298
確かによく考えると変でした。
でもスライドダンパー系やワンウェイホイール系が
あまり役に立たないというのは驚きでした。
昔は必ずと言っていいほど付けてましたから。

300 ：HG名無しさん：2005/09/11(日) 23:53:43 ID:JGZfIut7

301 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 01:28:50 ID:FGkzG3QN

すみません、ちょっとお聞きしたいのですが『たからばこセッテイング』を
作ってみようと思い直ＦＲＰを真ん中で切断して合わせてみたのですが
穴の位置と言うのは切断したＦＲＰにベアリングを付けて105ミリになった場所に
穴を開ければ良いのでしょうか？　

302 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 02:10:28 ID:90O7lJvo

>>301
当たり前じゃね？

303 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 05:05:34 ID:YM8MwLIe

本スレ4スレ目に100メートルの耐久レースのことが書いてあるんですが耐久レースってどうやってやるんでしょうか？
普通のコースでやるなら何周もしてるうちに追いついてしまうから一台ずつしか走れないと思うんですが超ロングコースとか普通の道とかでやるんですか？
それともコースを何個も用意するのかタイム計って順番にやるのか少人数でやるのでしょうか？

304 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 07:17:23 ID:+txLeU66

>303
点対称のコースを作れば、計算上レーンチェンジ無しでも、3本のレーンの長さは同じになる。
レーンチェンジは無いので前の車に追い付いて渋滞になる事はない。

それで3チームに別れてのチーム戦。
時間でレーンを変えて行けば(60分耐久なら20分毎)
どのチームも同じ条件で戦うことになる。

305 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 07:19:06 ID:+txLeU66

補足
点対称っていうのは基本は８の字の事ね。
それを元にコーナーを足していく設計をするのだ。

306 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 07:48:50 ID:qgvdqAJW

点対称でも実際は中央の車線が安定して走れるからレーン交換は必須。
スロープとか加わると有利なコースも変わってくるけどね。

307 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 14:38:57 ID:hSuoknF/

前輪ナローワンウェイホイール(細)
後輪大径ワンウェイホイール(紫のやつで細)
で組もうかな思っているのですが、過去ログを
見るとノーマルを使った方がいいと書かれいるので迷ってます。
ちなみにモーターはアトミック。ギアは、軽量超速ギアです。
何方かアドバイスをいただけないでしょうか。

308 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 14:59:05 ID:5V72duFG

>>307
１台だけしか作らない訳じゃないだろうから。
その仕様で作ってみればいいんでないかい。
セッテングをいろいろ試すのもミニ四駆の楽しみ方の一つだお。

309 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 15:00:57 ID:YM8MwLIe

>>304 >>305 >>306
ありがとうございました。漫画とかに出てくる超ロングコース想像してたｗ

310 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 15:14:04 ID:A7gACj/F

いきなり速くしようっていう考え方がみんな間違ってるとおもう。
こうこうこうでこうしたんですけどこうなりました、
で、こうしたいのでどうしたらいいですかっていう試行錯誤した上での質問があまりないのが残念。
みんなが現役だったころはいろいろ考えて試して、トライ＆エラーの繰り返しだったから
勝利したときの感動も有ったし面白いんじゃないの？
部分的にアドバイスを聞いて全国仕様にしてもトータルでの速さがなければ何の意味も持たないんだよ。

311 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 15:21:32 ID:wzs2ZAnW

またオッサンの説教が始まったよ・・・
楽しんでやってんだから細かいこと気にすんなよ・・・

312 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 15:43:51 ID:hSuoknF/

>>308
ん～、まぁなんと言うかあんまり金掛けられないんでorz

313 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 19:18:44 ID:djhhAqpk

>>311
おまえタックソだろ？

314 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 19:48:45 ID:M9etNoy/

メモリアルBOXの1を見掛けたのだが、買い？定価だけど。

315 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 19:56:57 ID:+txLeU66

プレミアは付いてないし、この先も当分付かないぞ。
好きなら買え。
投機目的ならスルーせよ。

316 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 21:29:21 ID:M9etNoy/

アドバイスどうもです。スルーします。

317 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 22:28:19 ID:YM8MwLIe

FRPってバンパー裏からとめるデメリットってありますか？SFM使うんですが裏にもネジ穴開いてますよね。
小径だとFRP二枚とビスの厚さじゃ地上高たりませんか？

318 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 23:01:34 ID:90O7lJvo

地上高を自分で計れないの？

319 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 23:28:51 ID:YM8MwLIe

>>318
すいません中の寸法測るために真っ二つにきっちゃっててもう一個は改造してたら壊れちゃってFRPも三枚しかなくてほかのマシンに全部つかってて今度まとめて買おうと思ってるんです。
今モーター変えればまともに走るTZXが一台あるだけなんです。

320 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 23:33:44 ID:90O7lJvo

今ちょっと見ただけだけどギリギリじゃないかな。

321 ：HG名無しさん：2005/09/12(月) 23:38:49 ID:3L+HnqKO

>>317
素直に上にＦＲＰ板止めた方がいいと思われ。
フロントシングルローラーならバンパー下に止めるメリットはあんま無い。取る時痛いし。
フロント二段ローラーにするなら下に一枚上に一枚づつ付けてもいいかもしれないけど。
地上高は１ｍｍ以上は多分あるだろうけどあんま低いとアップダウンで地面に擦ると思う。

322 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 01:08:44 ID:fTWfgY9J

>>320
>>321
わざわざほんとにありがとうございます。
ボディとの兼ね合いがありまして。

323 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 01:40:02 ID:X/fsc0bI

>>322
あぁ確かにSFMに最初から乗ってるボデーはバンパーに干渉するよね。

324 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 02:27:27 ID:HALZW2iJ

すみませんが、まとめて３つ質問させてください。

・フロントバンパー強化用のFRPプレートは、半透明のものと
白色のもの（限定版？）で強度差はありますか？

・ローラーワイドマウントの金属板は、銀色のものと
青いもの（限定版？）で強度差はありますか？

・干支ミニ四駆のホットショットJrを買って、アフターサービスで
ボディを注文すると、例の特製ボディが送られてくるんでしょうか？
サンダーショットJrブラックスペシャルの時は、普通のボディが
送られてきてがっかりした覚えがあるんですが。

325 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 08:52:23 ID:bV3kx5a7

最近井桁作りに夢中なんですけど、今使ってる接着剤は接着面が
白くなって汚くなっちゃうんですよ・・・　
どんな接着剤が白くならないでおすすめですか？？

326 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 08:53:54 ID:OUh7IhAd

>>324
FRPは色によって強度の差はあります。
透明の物はかなり柔らかいですし、白や青もそれほどではありませんが
黒ほどの強度はありません。

アルミの色は表面のアルマイト処理による色なので若干の固さは出ますが
実用強度という点ではほとんど変わりません
FRPを切って好みの延長バンパーを作った方が軽くて丈夫です。
アルミ製には、その場でねじってスラスト角を変えられるという利点があります。

限定物のパーツ請求はした事がないので、お答えできません。
スマンです。

327 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 10:18:19 ID:OUh7IhAd

>>325
瞬間接着剤で白くなるのは表面だけだから、完全に硬化した後で
１０００番くらいのペーパーをかけてやると透明の層が出て分からなくなるよ。
凹凸で落とせない白い部分はフエルトペンの黒で塗ってから拭き取ってやれば
黒のFRPとの差がなくなって目立たなくなるね。

328 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 10:54:18 ID:EMTQvc57

>>325
俺はウェーブから出ている3Sとかいう低白化タイプの瞬間を使っている
というかｴﾉﾓﾄ行ったらおじさんに勧められた。
FRPに染み込みやすいみたいでFRPが硬くなる。

ピン打ちの根元とかに瞬間を盛りつける場合は接着剤を盛ったところに瞬間硬化スプレー
（プライマー）をふりかけて白くならないようにしているよ。

329 ：ＨＧ名無しさん：2005/09/13(火) 11:47:13 ID:LS/TvxtS

ＳＦＭってギアカバー変えなくても超速つけれますか？？

330 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 11:54:36 ID:OUh7IhAd

>>329　つきます。

331 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 12:04:45 ID:bV3kx5a7

>>327
>>328
ありがとう！あの白いのは表面だけだったのね。
とりあえず今現行のものはフィニッシングペーパーかけて隠してみます！

ピン打ちはとりあえず瞬着つかわないでも大丈夫かな？って思ってたけど
たらしこんだ方が強度は飛躍的にあがるんですか？

井桁って挑戦してみるとおもしろいね！一台作ったくらいじゃなかなか物にできないけど。
井桁はカコワルイって意見よく聞くけど、俺には井桁がかっこよくみえる。
なんか、改造の真骨頂って気がしなくもないよね。井桁を作ってみたくて俺は復帰組になったよ。
ってなんか雑談スマソです。

332 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 13:20:24 ID:OUh7IhAd

>>331
仕事柄接着剤には良くお世話になるのですが、今使ってるアルテコ社製の物は
用途別にいろいろあって便利ですよ。ググってみると良いかも知れません。
接着は用途を選ぶのも大事ですが、接着面の下処理で強度と仕上がりが段違いに良くなりますから
取り扱い説明書を良く読む事も大事だと思います。

雑談にレスるけど、私は前のブームの時に井桁まで行って、その面白さと機能美は充分に理解してるけど
なんか自分の求めてる物と違うなってバンパー付き＆プラボディに戻ったクチです。

333 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 14:25:24 ID:bV3kx5a7

>>332
おぉ！丁寧なレスどうもありがとう！！
アルテコ製さっそくぐぐってみたけど、瞬着にこんな種類があったとは知らなかった。。。
高強度・耐衝撃とか井桁を作るにぴったりそうですね！！さっそくどっかでゲトってきてみるかな。

やっぱり十数年の時を経て復帰したら、ミニ四駆界の進歩におどろかされるわけですよ。
今はその進歩に対する知的好奇心を満たして行ってる状況です。
井桁等に挑戦するのも、それを満たすためなんでしょう。
なんか、子どものころに戻ったような気分になれるんですよね。笑

334 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 19:29:48 ID:fTWfgY9J

質問です
・ブロッケンBSのシャーシってほかのと違うんですか？
・緑バンガードってメッキはがした人ｏｒ知ってる人いますか？いたらどうなってたか教えてください。写真乗ってるサイトとかないでしょうか。
漂白剤でメッキはがせばいいんですよね？レギュや強度的にも別に問題ありませんよね？はがしたあとラッカーで塗ってもはがれませんか？
・タイヤの表面とモーターの中以外自由に塗装していいんですよね？

335 ：HG名無しさん：2005/09/13(火) 22:07:12 ID:RTqLA6Dh

>>324
干支四駆のホットショットの説明書には部品請求欄は付いてない
タミヤに直接注文すればもしかしたら部品を送ってくるかもしれないが
もし送ってきたとしても普通のホットショットのボディになると思う

336 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 00:20:02 ID:wADZLTjY

>>334
わざわざメッキ剥がす人柱いると思うか？通常版買えばすむだろ。

337 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 02:51:16 ID:CrrX3O7U

>>336
すいません。四スレ目の725さんがキットによってはほかの色やパール風やクリヤのがあると書かれていたんです。
もし違っていたとしたらら本当にすいません。

338 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 03:09:16 ID:DP1ajzLu

>>336
そういう言い方質問しにくくなるだろうからやめてくれよ。
>>337
剥がしてみると結構いろんな色がある。

339 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 03:22:46 ID:CrrX3O7U

>>338
どうもありがとうございます。やっぱりやってみるのが一番ですね。とりあえずランナーから試してみます。

自分のせいでもめてしまい本当にすいませんでした。
時間がある方でいいのでほかの質問のほうも答えていただけたらなと思います。

340 ：324：2005/09/14(水) 03:24:01 ID:1gNM7sch

タイプ1シャーシの弱いバンパーを補強するために
RSのキット付属のリアステーを使ってみました。
なかなかいい感じの強度に仕上がりましたが、
バーニング・サンのボディと干渉するのが難点です。

>>326
タイプ1用にワイドマウントの限定版だけ確保することにします。
スラスト角を簡単に変えられるのはけっこう大きそうなので。

>>335
やっぱり限定キットのパーツを安易に入手することは
できないようになってるんですね…

お二人とも、情報ありがとうございました。
また何かありましたら、ご指導よろしくお願いします。

341 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 05:14:57 ID:kz2kSV0m

一番空力効果の高いマシンはどれですか？

342 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 06:43:53 ID:GpePq6GH

>>341
やっぱブロッケンギガントだね。
空中姿勢制御においてタイガーサップやファントムブレードなんかも
空力はまずまずよいがブロッケンには敵わない。

343 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 09:47:24 ID:xZN/oMjI

>>341
ミニ四駆の速度で実質的な空力効果を得ようとすると本体よりも大きなウイングが必要になります。
共通のシャーシでボディによって走りに差が出るとしたら、それは重量が原因です。

344 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 10:06:02 ID:xZN/oMjI

>>334　質問の意図が掴みづらいね、何を知りたいのか整理して書いてくれると良いんだけど…
・まずブロッケンBSのシャーシね、他の車種と何が違うっていうとモーターが前に付いてる
普通の赤ブロッケンのシャーシとの違いだったら、まず素材が違う。
通常の物は緑、BSは黒のシャーシになってる。この黒シャーシは緑よりも硬く使いやすいし
寿命が長い。でも、これに付いてるモーター受け等のパーツがクリアでかなり弱く、必ず壊れる。
これらのパーツは通常のS-FMの物を移植して使うのがいい。（ただギアカバーは透明の方がカコイイ）
・メッキボディのベースは黒や灰色が多いね。わざわざ剥がして使うよりも通常の物を塗装して使う方が
手間も少ないし、それより限定パーツを無駄にするのは勿体ない。
・レギュレーション上タイヤ表面とモーター内部以外の塗装は認められているけど
モーターへの塗装は止めた方が良い。
エンドベルの色はレギュレーションに合ったモーターかを調べる目安だし、モーターケースの爪に
手を加えた跡のチェックも出来なくなる為、競技に出るのならやらない方が良い。
何よりも少しでも放熱したいモーターを塗料で覆ってしまったら、モーターの性能も
充分に発揮できなくなるよ。

345 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 14:53:40 ID:kz2kSV0m

>>342
レイホークガンマなんかも戦闘的なカウリングがいかにも空気を切り裂くって感じで
なかなか良さそうですね。ブロッケンと脳内レースで戦わせてみたいもんです。
>>343
ﾏﾁﾞﾚｽｻﾝｸｽ
戦闘機みたいなシルエットのダイナホークGXに翼つけたらそれなりに効果出るかな？

346 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 15:54:05 ID:CrrX3O7U

>>344
丁寧にありがとうございます。
わかりづらくてすいませんでした。
シャーシの話はほかのＳＦＭとどう違うかという事で、メッキバンガードは白シャーシ透明ギアがほしくて買ったのでボディはどうしようか考えていました。
塗装もギアカバーやシャーシについてでした。
ありがとうございました。

347 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 16:30:17 ID:xZN/oMjI

>>345　まったく効果無し

348 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 18:47:14 ID:CrrX3O7U

質問ばかりで申し訳ございません。
・ベアリングローラーセットを買おうと思うのですが、使っている人を見かけません。
どのような問題があるのですか？
・ジャンク品って書いて売ってるのは一部壊れたマシンやパーツのことですか？

349 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 19:17:16 ID:XBDLdv/O

>>348
ベアリングローラーセットはガタつきが大きいのであまり使えません。
アルミカラーだけスタビの替わりに使ってる人はいますけど。
今ならゴムとかダンガンに流用すれば塩梅が良いかも。

ジャンク品とは本来の機能を失ったゴミですが、部分的に部品を抜き
取って中古部品として使える物を言います。
電気工作とかで昔は古い基盤からトランジスタやダイオードを抜いて
使うことがよくありました。
今では商品に自信が無い場合の言い訳みたいに使われています。

350 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 19:23:23 ID:CrrX3O7U

>>349
ありがとうございました

351 ：HG名無しさん：2005/09/14(水) 22:33:02 ID:xZN/oMjI

>>348
ベアリングローラーセットはそのまま使ってもガタツキが多く、回転抵抗も大きいので実用になりません
取説には丸穴ベアリングを組み込むようにと指示がありますが、それでもスラスト角を維持出来ない程の
ガタツキがあります。　ちょっと使い物にならないというのが正直なところです。
でも、組み込むベアリングを６２０にして、ローラーのエッジを加工すれば最強のローラーになる可能性も
秘めています。強度を得るのにローラーとベアリングは接着になりますし、あまり使われていないので
実例もデータもありません。　それとあまりにも予算が掛かりすぎるというのも問題です。
ただ、古いマシンの雰囲気を壊さずに高速化させるのには、かなり良い方法ではないかと思います。

ジャンク品ですが、出品者の主観によって内容は異なると思います。
組み上げてしまって、もう使わなくなったマシンをジャンクと呼ぶ人もいるし
ほんとにただのガラクタをジャンクと呼ぶ人もいます。
欠品アリの状態だと考えるのが普通ではないでしょうか？

352 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 01:13:36 ID:o5gOv5WP

ベアリングの脱脂って何を使ったほうがいいですか？
やっぱジッポオイルですかね？なにかオススメとかありますか？
脱脂後のメンテはオイルさしでおkですか？

353 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 01:34:49 ID:zWGQkLXg

>>352
ジッポオイルで脱脂したあと、ジッポ９：１スクワランオイルの量で
保存しておけば錆びないよ
実際にやっているけど全然問題なし

354 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 02:08:46 ID:SJagkxQz

お前ら、このミニ四駆歴12年の俺が最速のセッティング教えてやろうか？

355 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 02:13:37 ID:3haKozK7

>>354
ぜひおながいします
井桁以外で

356 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 02:40:43 ID:SJagkxQz

シャーシはVSかTZ。
フロントバンパーに、FRPを3/1くらいに切断したやつをもう一枚のFRPに両サイド延長させてビス留めしたものを装着。ローラーは確か小型ベアリング。
リヤはカーボン製等、強度の高いステーに大型ベアリング。FRPで挟んで強度アップしてもよい。それ位マシンに負担が掛かる。
ようするにフロントの幅を広くしてリヤを狭くする。ボディがコースに当たるか当たらないまで調節するとコーナーじゃ絶対負けない最速最強。
TZじゃ吹っ飛ぶ可能性大だからVSをお薦めする。
ホイールはノーマルでいい。あとは基本チューンアップで任せる。

357 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 05:44:24 ID:iUzGwEDU

マジレスしたヤツは百叩きの刑な。

358 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 06:53:27 ID:31U5S86Z

たっくん？

359 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 07:46:41 ID:IlRu4S+3

＞フロントの幅を広くしてリヤを狭くする

この時点でネタ決定（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

360 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 08:48:17 ID:SJagkxQz

>>359
ﾊｧ？やってから叩けや。

361 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 10:38:28 ID:krU+G/zO

最近どんどん厨臭い奴がミニ四駆スレに沸いてるな。夏も終わったと言うのに。

362 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 12:24:58 ID:2gcQfafk

>>356
レベルの低い釣りですね。

363 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 13:20:02 ID:tlEWr0oW

>>352
ベアリングの脱脂ならアルコールでもタミヤのエナメル塗料用の溶剤でも出来るよ。
完全に油分を抜いてしまうと錆びやすくなるから、なんらかの注油は必要
でも注油しちゃうとせっかく脱脂したのに、また回転が…　って事になるね。
スクアラン（シリコンオイルでも可）をアルコールで薄めて注してやると
アルコールは蒸発して油の皮膜が残る　って方法もあるよ。
そういうのが面倒だったらtomixのレールクリーナーがかなりお奨め。

364 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 16:20:10 ID:VWEjNcgy

>>354
なんかおもしろいレスでみんなを笑わせてくれるかと思ったら…

365 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 17:04:45 ID:tlEWr0oW

>>354
オームの法則は理解出来ましたか？

366 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 17:13:37 ID:bCumGyxL

>>356
＞コーナーじゃ絶対負けない最速最強。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　ここで笑う　　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

367 ：352：2005/09/15(木) 17:41:47 ID:o5gOv5WP

>>353　>>363
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

368 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 18:43:01 ID:IlRu4S+3

>360
ここにいる人間はそんなのはもう通り過ぎているんだが(w
じっさい、それをやると直線でふらつく。

で前後のローラー幅は105mmにしたまま
切れ込む様にも逃げる様にも出来るぞ。
ヒントはローラーベースね。

369 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 19:56:42 ID:jRyR8u/k

フロントのローラーを大きく、リヤのローラーを小さくした場合と、
逆にした場合とではどう違ってくるんでしょうか。

370 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 23:09:57 ID:Jzf5FgNv

ラジ四駆用に別売りされている超速ギアってSX・VS付属の超速と同じものなのでしょうか？ミニ四駆に流用できるのでしょうか？
色は同じみたいですけど・・・

371 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 23:16:01 ID:tlEWr0oW

>>370
同じだよ
丸穴ベアリングが１個ついているけど
入れても良い事ないからSX･VS用を買った方が得

372 ：ライトウェイト ◆BHBXfv51Es ：2005/09/15(木) 23:17:44 ID:54oeIscz

>>370
使えます。用途のところにも「スーパーX」って書いてあります。

373 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 23:20:02 ID:tlEWr0oW

>>369
どっちにしてもコーナリング中は遠心力でアウト側に張り付いてるから意味は無いよ。
ただ、コーナーの出口でどっちを向いてるかの差しかないんだけど
直線で前広後狭だと蛇行するし、逆だとフェンスに張り付いてしまう
どっちにしろ遅くなってしまう事に変わりはないです。

374 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 23:23:14 ID:rWI+KQrR

ローラーって全部種類を統一した方がいいですかね？

375 ：HG名無しさん：2005/09/15(木) 23:35:25 ID:jRyR8u/k

タイヤはスポンジより付属のゴムタイヤのほうがいいんでしょうか。

376 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 00:08:30 ID:eNRqRKHB

ベアリングローラーの脱脂をしてみても空転時間が10秒こえません・・・
話し聞いてると一分以上まわるって言う人がたくさんいます、自分のやりかたがおかしいのでしょうか？
ローラーの空転時間は10秒程度で、ペラシャフト抜いたタイヤの空転時間は前後ともに10秒程度でした。　

脱脂したベアリングは9mmとWA用の520と620そして丸穴です。
脱脂方法はジッポオイルを使い、1分ぐらいシャカシャカ振ってから一時間ほどそのまま浸けときました。
この方法に問題があれば御教授おねがいします。

377 ：ＨＧ名無しさん：2005/09/16(金) 01:33:50 ID:s49y3jFX

＞３７６
１分振ったらそのあと浸けとくんじゃなくて、新しいジッポオイルに変えてまた振る。
これを繰り返して白く濁らなくなったらＯＫ

378 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 03:51:01 ID:eNRqRKHB

>>377
どうもです！いやぁー、ジッポオイルはケチっちゃダメなんですね(笑
620みたいなのは表面のフィルム？みたいなのを
外してやった方が効果が高いですかね？？

379 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 11:08:18 ID:mUbrdlvi

ジッポオイルもフィルムケースも普通のホムセンに売ってますか？

380 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 15:06:51 ID:+McBqAqj

>>378
外さないとあんま意味無い
>>379
フィルムケースは売ってないからなんか適当な入物を１00均とかで買う。

381 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 16:40:03 ID:hvjZlhQE

>>378
外さなくても放っておけばグリスが溶けてくる。
暫く放置汁

382 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 17:00:59 ID:hHFFaVU+

サンダーショットRSが１００円だった(もちろんモーター入りの新品)
質問なんですがグリスってハトメの中のシャフトとの間に塗るの？今までプラ部品との間に塗ってた。

383 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 17:06:23 ID:qlzj/k6g

>374
そんなことはない。
自分の考えるセッティングで作れ。

>375
スポンジは軽いだけは取り柄だけど
衝撃を吸収しないから、ジャンプした後跳ねてコースアウトする場合も多いし
グリップが良い状態を保つのも難しいので、きつい坂だと登れなくなる事もしばしば。
あと軽すぎて少し障害があるとスピードも落ちやすい。(フライホイール効果が少ない)

よって今はゴムタイヤの方が一般的。
加工しないならマイティミニ四駆の大径が一番かな。

384 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 17:31:12 ID:1StkaFXG

>>382
クソうらやましいぞ、この野郎！
つか、その店教えろ！　20台ぐらい買い込むから！

385 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 17:38:59 ID:hHFFaVU+

>>384
スーパーセーバーRS買いに行ったら売り切れててそこに売ってるRSの最後の一個のがそれだった。
んで特に興味ないけど買ってみたら結構カコイかった。
上にあったダンガン用のワンウェイとかのほうが高くてワラタ。
で、質問の答え教えて。

386 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 17:49:25 ID:qlzj/k6g

>384
ハトメとシャフトの間で正解。

387 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 18:12:09 ID:hHFFaVU+

>>386
ありがとう

388 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 23:11:36 ID:IzIZL9rM

質問なんですがVSシャーシを使ったマシンをつくりたいんですがエアロシリーズだとどのマシンが大径に対応させやすいでしょうか?自分としてはレツゴーにはまったものなんで出来ればエアロシリーズで行きたいなと。あとブレイジングマックスは友達とかぶるので抜きでw

389 ：HG名無しさん：2005/09/16(金) 23:55:10 ID:DfBc931U

VSじゃないけど、バニシングケイザーは無加工で大径履けるよ。

390 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 00:01:00 ID:mNlCi4P4

ありがとうございます。今度見掛けたら買おうと思います。今マシンいじってたらビートマグナムを乗せるのにも成功しました

391 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 00:11:37 ID:mNlCi4P4

ローラーは高い位置と低い位置ならどちらがいいでしょうか?あとレーンチェンジ攻略方はみなさんどうしていますか?

392 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 00:32:49 ID:+rVCIn7E

>>391
ローラー位置の基本は重心の真ん中。横倒しにしてローラーだけで支えて倒れない位置。
その上下をスタビで補助してあげれば安定性が向上する。
微妙なローラー位置や角度の調整をしないとレーンチェンジは美しく駆け抜けられない。
それは文章で読むよりは数多く走らせて経験して会得するもの。
自転車や自動車の運転でも習うより慣れろと言うでしょ。

393 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 00:36:24 ID:NvonzBbT

>>388
そこであえてバリアトロンなんでどうでしょ？大径も簡単に付けられるし
よく見ると格好いいんだなこれが

394 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 01:00:29 ID:mNlCi4P4

バリアトロンですか～。うってるの見たことないです…。ネットで写真は見たことあるんですけどねぇ…。ライトニングマグナムはどうなんでしょうか?

395 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 02:35:46 ID:ILZwlTdj

ブレークインに関する質問です。
昔は、シャーシのブレークインはグリスはつけずにやったと思うのですが、
「たからばこ」の紹介ではグリスをつけてから、とありました。
実はつけてからの方がいいんですか？
また、ブレークイン終了後のモーターを、そのままシャーシのならしに使って
しまうと、レース用にはよくないですか？（ピークを過ぎてしまうとか）

初歩ですみませんが、よろしくお願いします。

396 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 03:01:06 ID:1m5/Nez0

>>388バリアトロンはマイティでビートマグナムはフルカウルなんじゃないかと（ｒｙ
バニシングゲイザーの大径は自分もしてるけどショックとか受けるとカウルがかするかもしれない。大丈夫かもしれないけど。
大径のVSシャーシのマシンじゃなきゃほとんどが削る事になると思うから自分で決めるのが一番かもしれないとだけいっておこう。
自分はエアロはバニシングゲイザーしかないから細かい事はいえないや。スマソ。
たぶん自分も同世代。知らないやつでもいろいろ買っていじってみるとかっこよく思えてくるかもよ。自分もそうだし。

で、質問です。
モーターのブレイクインていきなりシャーシにつけてやっちゃだめなんですか？いくらゆっくりやってブラシを滑らかにしても一度走らせたら荒くなってしまう気がします。

397 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 05:23:39 ID:9NenWo4j

昔はRC用ベアリングがローラーに使われてたけど、今は禁止なんですか？
公式レギュみたらのってなかったんですが……

398 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 08:39:01 ID:td4/pgD3

>>395
最近のシャーシはプロペラシャフト受けとか最初から繊細に出来てるんで
ノングリスで廻しすぎるとあっという間に削りすぎてしまう。
ギアや軸受けの精度も上がってるのでそれほどブレイクインの必要も無い。
但しそれはあくまでも一般的な作り方であってレースで勝とうと思うなら
それだけでは済まないわけだ。
モーターはブレイクイン程度ではビクともしない。
ブラシが折れてピークを迎えるには相当の負荷が必要。

>>396
最初はローターを手で廻すくらい慎重であるべきだが、モーターロック
さえさせなければそれほど神経質にする必要は無い。
モーターの慣らしはブラシを滑らかにするだけではなくブラシの接触
面積を増やすことにある。ある程度荒く扱わないとブラシは減らない。

>>397
初期の頃はローラーに対する規定は無かったが規定が出来てからは
ベアリングはミニ四駆専用（ダンガン用も可）となっている。
但し、限定販売も含めれば殆どのラジコン用と同じサイズのミニ四駆用
が発売されている。（外観をわざとラジコン用と変えてあるから公式
ではラジコン用は判別されて失格になるわけだが。）

ステー等セッティングパーツはラジコン用も使える寸法だから公式レース
でもなければ問題なくラジコン用ベアリングが使える。
現在、タミヤ主催の公式レースは無いから仲間内のレースならそれほど
神経質に排除する必要も無いだろう。

399 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 08:51:18 ID:e7igafNa

ギア比5:1で大径ホイールを使うなら、
モーターはアトミックとレブのどちらがいいでしょうか？

400 ：395：2005/09/17(土) 09:37:27 ID:ILZwlTdj

>398さん、ありがとうございました。
正直、できればレースで勝てるようにしたいです。
タミヤレギュで、坂やウェーブもあるようなテクニカルコースが前提です。
他に何かあったら教えていただけますか？
それと、最近のシャーシというのはTZあたりからでしょうか？

401 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 09:58:44 ID:td4/pgD3

>>400
最近のと言ってもゼロシャーシ辺りから精度は飛躍的に上がってます。
勝つための最適マシンは井桁ですが、そうでなくともシャーシの中を
全て削り飛ばしてギアをフローティングする位で無くては不可能でしょう。
それと、情報をいくら公開してもそれを取り込んでさらに上を行く工夫を
するライバルが大勢居るという現実をお忘れなく。

ヒントはWEBに沢山落ちています。一度「ミニ四駆」で検索されることを
お勧めします。

402 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 10:34:43 ID:OYS44avo

>>391
ローラーの接地位置の高低で安定性が決まるものではありません
>>392で書かれている通り、重心の高さとの関係が大事なのです
コーナーでマシンを転倒させようとする力がなぜ発生するかというと
簡単なテコの形で説明できます。支点をローラーとフェンスの接点
力点を重心点、作用点も重心点と考えます。図を描いてみると分かり易いでしょう
ローラーが重心点より低い位置にあればイン側が浮き上がる力が発生し
重心点よりも高い位置にあればアウト側が捲り上げる力が発生します。
ローラーと重心点が同じ高さにあれば、マシンを横転させる力は発生しないのですが
ミニ四駆の力学はそれほど単純ではなく、多くの要素もからんで来ます。
そこで上下方向に幅を持たせる様に、ローラーを２段にしたり
スタビを付けて、重心位置がローラーの上下幅から逃げない様にする訳です。
前の本スレで２足歩行のロボットを例に説明したのですが、それを読んで貰えれば
概要は掴めると思います。
レーンチェンジの攻略方ですが、極力ローラーをフェンスから
離れない様にする事が大事です。
レーンチェンジの途中にすべてのローラーがフェンスから離れ
タイヤの接地もほとんど無くなる点があるのですが、それをどうやり過ごすのかが
セッティングのキモだと思います。

403 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 10:40:13 ID:Eea+SUvT

ミニ四駆にダウンフォースは必要ですか？

404 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 10:56:10 ID:OYS44avo

>>395
>>398で完璧に説明されちゃってますね…
「たからばこ」セッティングは基本を押さえ、なかなか速い
よくまとまった例だと思います。
グリスを着けての慣らしですが、私もその方法でやっています。
グリス無しの場合はシャフトの表面の荒れや発熱で思いの外に
早く削れてしまい、やり過ぎてシャーシの寿命を縮めてしまうからです。
経験が豊富ならば音で慣らしの進み具合を判断できますが
初心者には難しい事だと思います。
SXシャーシ以降は初めから精度も高くそんなに削らなくても実用になってしまうので
それほど長い慣らしは必要ないでしょう。
慣らし前にシャフトを磨いておけば、削れすぎる事もなくシャフト受けも
平滑に仕上がり、寿命の長いシャーシに仕上がります。

モーターの慣らしですが
性能を引き出す為にブラシとコミュテーターの接触面積を増やすというのは
理解出来ていると思います。ただ慣らしはここまでするのではなく
綺麗に削れて行くようにガイドを掘ってやるって感じです。
使い古しの電池一本をつなげ回り始めると
５～１０秒後くらいに音が変わり、回転が上がるのが分かると思います。
これで一番最初の慣らしは終わりで、後は段々に強い電池に変えて行けば
接点は綺麗に仕上げって行きます。
その後で逆転させて接触面を均等にします。
慣らし後にピニオンを着けると、この点がずれる事があるので
先にピニオンを着ける事をお奨めします。
これでモーターの寿命寸前には最高のパワーを出すモーターに育つはずです。

405 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 11:22:58 ID:OYS44avo

>>388
VSシャーシのエアロっていうとブレイジングマックス・デザートゴーレム
ライトニングマグナム、ブリッツァーソニックの４台だね。
ブリッツァーは抜かしてだと、どれもかなり加工しないと大径は付かないよ。
ブリッツァーはフロントフェンダーが無くなっちゃうだろうし、デザートゴーレムは
特徴的なタイヤガードを取らなくちゃならない
ライトニングの大径化は私も作ったんだけどこれが比較的に楽だと思うよ。
でも、カッコいいかって聞かれると…

406 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 11:34:07 ID:OYS44avo

>>403
レーンチェンジが無ければ、ほとんど不要です
この場合は空力では無く、ローラーのダウンスラストによるダウンフォースです
またミニ四駆の速度とサイズでは空力による姿勢の制御は不可能です
もし姿勢に影響する様な大きさの空力付加物を着けたとしても、重さと抵抗でマイナス要素しか発生しません。

407 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 11:41:37 ID:OYS44avo

>>399
他のセッティングや走らせるコースによって違いますので
「実際に走らせてみて速い方」としか答えようがありません。

408 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 11:48:18 ID:OYS44avo

>>400
どの様なレースを基準に考えているのでしょうか？
全日本クラスの勝負となると>>401氏の言う通り、井桁、フルフローティングが前提をなってくるでしょう。
でも、そのレベルになると集めた情報のコピーマシンでは勝つ事は出来ないと思います。
多くの情報を仕入れるよりも、なぜそうなるのかを考える能力を養う事が大切です。
なによりも、他人のコピーで勝っても楽しくないと思います。
それよりも、そのレベルに至る前に楽しめる事がたくさんあるはずです。
その積み重ねが「考える能力」を育てる唯一の方法であると思います。

409 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 12:34:30 ID:o06vaMgL

モーターなんて12Vで焼いちゃえば早く仕上がるんじゃない？
すなわちブラシが切れる寸前まで削れればいいわけだよねｗ
ならし段階で逆回転を多くすれば進角がつきやすくなるし。
まわっていいるときにモータのピンをラジペンで挟めばｒｙ

410 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 13:09:30 ID:OYS44avo

>>409
初心者の質問に対して、その回答はあまりにも乱暴なのでは？
それは慣らしでは無く「使い捨て勝負モーターの作り方」だと思います。

411 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 13:29:27 ID:9NenWo4j

>>398
ああ、やはりローラーにも規制が出来てしまったんですね。
RCローラーマンセーだった俺には結構ショックです……
今度レギュ規定内のローラー探してみます！
ありがとうございました。

412 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 14:03:01 ID:OYS44avo

>>411　規定内のローラーでも9mmベアリングローラーや
AOパーツの８３０と８５０ベアリング、ラジ四駆の11mmベアリングローラーは
RCベアリングの雰囲気を残していると思います。
この中から選べば望んだスタイルのマシンが組めるのでは無いでしょうか？

413 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 15:07:57 ID:TT0u+nFL

バンパーをワイドにせず19mmアルミローラープラリングで幅を稼ぐのは貧乏くさいすか？

414 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 15:16:37 ID:OYS44avo

>>413
それもアリだけど、滑るからレーンチェンジで車体を押さえ込むの難しいよ
っていうか…　貧乏くさいどころかプラリングローラーって高い（贅沢パーツ）じゃん。

415 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 15:16:59 ID:sTFTUj0V

>413
速ければ、誰も貧乏とかダサイとか思わない。

416 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 16:42:07 ID:OYS44avo

>>413
フロントは最低限のグリップが欲しいから延長バンパー＋9mmベア＋スタビで
リアをFRPにプラリングの２段っていうのなら、かなり速いと思うよ。
105mmいっぱいにならないのは御愛敬ね。

417 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 17:31:58 ID:TT0u+nFL

レスありがとうございます。この前近所の店の投げ売りで3つで100円で買い占めたのですが、9、11mmベアが3つづつしかないのに大して19mmアルミプラリングが10セットあるもので。
本体投げ売りしてないのは残念。

418 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 17:41:59 ID:+BP1w8ig

ベルクカイザーを探しているんだが売ってるところあります？

419 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 19:53:08 ID:mNlCi4P4

>418
1200円なら買えるところありますよ

420 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 20:24:10 ID:OYS44avo

>>418
ベルクカイザーとディオスパーダは生産数が少ないってのが災いしてプレ値が付いちゃってるよ
ヤフオクでプレ値が付いたのを探すか、地方のおもちゃ屋で埋もれてるのを探すしかないんじゃないかな？

421 ：395=400：2005/09/17(土) 20:28:20 ID:ILZwlTdj

答えてくださったみなさん、ありがとうございました。
参考になりました。
「勝ちたい」とはいえ、まさか「全日本クラスで優勝したい」とまでは
考えてなかったです。質問してる時点でここでは最下層ですし。
自分が想像してたのは、昔数回参加した大人の草レース(?)みたいなもので、
予選の一勝もカウントし、一回でも多く勝てたら嬉しい的な感覚でした。
（ちなみに生で井桁マシン見たことがないレベルです。）
低レベルでむやみに「勝ちたい」なんて書いてすみませんでした。

>404
本当にわかりやすかったです。
どうもありがとうございました。

422 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 21:08:32 ID:J2vYSfN4

>>417
ウラヤマスィ!!!!!

423 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 21:10:34 ID:TT0u+nFL

確かにベルクは出た頃は「何この変な奴イラネ」だったが、知らないうちに見掛けなくなった。
ディオは4台売ってたから2台買ったら、中にガンブラスターXTOの映画のチラシが入っていた。
なつかしいな。見に行ったっけ。

424 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 22:15:50 ID:+Is23Yuy

>>418
確か近くの模型屋に映画のチラシ入りのヤツが定価で売ってる。
代金と送料もってくれるorディオスパーダと交換なら買って送ってあげてもいいよ？

425 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 22:25:25 ID:td4/pgD3

>>420
ベルクカイザーとディオスパーダは第二次ミニ四駆ブーム終焉の頃、
ジャスコ系列から大量のメッキボディ仕様が発注され倉庫の在庫を
すべてメッキに改修して出荷。折悪しくブームが終わったため追加
生産されなかった悲運のマシン。
カタログからも早々に降ろされたので今ではディスプレイタイプと
並ぶフルカウルマシンの絶版モデルとなっている。
ちなみにジャスコ系列では２～３年後までメッキ仕様だけが売れ残り
続け、最後には１００円～３００円で処分された。

ディオスパーダはGPA仕様として再販されたがベルクカイザーは再販
されることなく今日に至る。
しかしタミヤのことだからいつでも再販できるよう金型を磨いている
ことだろう。

ベルクカイザーはキャラの人気とは裏腹に最後に発売されたにも関ら
ず旧式のゼロシャーシなど採用していたので戦闘力はまったく無く
今でもヤフオクで定価近くで入手が可能。

426 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 22:35:58 ID:TT0u+nFL

>>422
探せば結構ありますよ。他では本体不人気物は300円。今度改めて行って来ます。
アトミックモーターとか投げ売りしてないかな．．．。パワーダッシュとか安くてもいらない。

427 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 23:12:34 ID:OYS44avo

>>425
＞旧式のゼロシャーシなど採用していたので戦闘力はまったく無く
おいおい　流石にそこまで古くは無いだろう…

428 ：HG名無しさん：2005/09/17(土) 23:58:28 ID:8Xyn/cXf

スーパー1シャーシだ＞ベルクカイザー
主役がTZだったのに、あえてS-1だったのでガッカリしたのは確かだが。

429 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 00:28:20 ID:lvFGT1t+

＞ベルクカイザー
ＴＺにもはめられるけどね

430 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 01:08:08 ID:NCVgPUY+

アルミ可変ダウンスラストローラーは何故使えないと言われているのですか？
また、使うとしたらどんなセッティングがいいのですか？

431 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 02:42:50 ID:O1cCIJII

アルミ可変は使えばわかるよ。コーナーでめちゃくちゃ減速するから。あれはあくまでコースアウトしないためのパーツだからね。
てか、覇王（70000rpm）積んでコース走らせてたらシャーシの金具部分のプラが溶けた。２分ぐらい走らせてコースアウトしてぶつかったけどすぐ止めたのに。
てか、モーターも遅くなったし、走らせてると急に止まる。もう復活しないですかね？

432 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 03:18:56 ID:BA9cfzLr

ここのローラーの重心についてのレスを読んでいて疑問に思ったのですが、
横に立てて安定しないマシンでも、路面側に倒れる場合は低重心ということで
良いことだと信じていたのですが誤解ですか？
素人考えで、元に戻ろうとする力が働いた方が安定しそうに思います。
コーナーで下手に元に戻ろうとする力がかかると、逆にバランスが崩れてしまう
ということなんでしょうか？

433 ：411：2005/09/18(日) 04:18:07 ID:Z6WejFHX

>>412
ありがとうございます。
その４つを探す旅に行って来ます!!

434 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 07:12:43 ID:JjOBdifg

>>432
ダイナミックバランスの考え方は正しいです。
ミニ四駆は静止状態ではなく走行してカーブしてナンボですから
静止状態で完璧にバランス取りをしたと思っても走行させると
ローラーを支点にアウトリフトしてしまうからです。
アウトリフトするとマシンはコース内で転倒してしまいますので
通常は少しだけローラーを上に取り付け、インリフトを促します。
インリフトするとマシンはローラーを支点にコース壁を登って
コースアウトしてしまいますので、通常はローラー角度を少しだけ
下向きに付けてあげることによりコースアウトを防ぎます。
しかしノーマル状態のような深い角度では抵抗が増えてスピードが
殺されてしまうのでローラー角度は２度程度に調整しましょう。

以上のように書いてもミニ四駆のコースにやマシンによっては
カーブの進入速度やレーンチェンジの通過速度など千差万別と
なりますので万事必勝のセッティングなどありません。
いつも同じセッティングで満足しているうちはまだミニ四駆を
極めてはいないということでもあります。

435 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 09:28:38 ID:yHlhUJZQ

>>432
自分で考察をし、セッティングを煮詰めて行くのは素晴らしい姿勢です。
ローラーの高さと重心位置の関係をメインに解説する理由は
重力によってマシンを下に引っ張る力よりも、コーナリング中に外側フェンスに
押しつけられる力の方が遙かに大きいからなんです。
またタイヤの横方向のグリップによって転倒する力を抑えられる様にも思えますが
ミニ四駆のコーナリングは常にタイヤがスライドしている状態で
その力もかなり弱いものとなってしまっています。
確かに重心が低ければ車体自体の安定性は増します。が…
転倒させようとする力はローラーとフェンスの接点を支点に発生します。
コーナリング中の「重力＜横G」という状態では、力の発生を抑える方向で考えた方が効果的で
その場合は重心を下げるとアウトリフトをさせる力が発生しやすくなると言う事です。
ただ、一般的な６ローラーのセッティングならば、電池落とし等で重心を下げても
重心点が下側ローラーよりも下がる事はまず有り得ないので、重心を下げる事は効果的な改造であると思います。
実験的に４ローラーのマシンを作ってみて、理想のローラー位置を探って行くのも面白いのではないでしょうか？

436 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 09:33:31 ID:yHlhUJZQ

>>434
ローラーを上げるとアウトリフトさせる力は増加しませんか？

437 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 12:50:09 ID:6ujtzP1V

札幌でコースを常設している店ってもうないのでしょうか（有料でも）？
いろいろ参考にして作った車も走らせなければ無意味．．．。

438 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 18:40:41 ID:AvmVHp1/

低重心ってどんな状態で走ってるときに何が良いんでしょうか

439 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 23:43:29 ID:AleC7T3w

>>437
ヤフオクヤフオク

440 ：HG名無しさん：2005/09/18(日) 23:57:35 ID:2IbghAFU

>>437
なんかここだったか総合の方だかでちょっと前に札幌でのレースのページへのリンクがあったような気がする。ちょっと調べてみたらどう。

441 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 00:32:04 ID:W74qAc+U

井桁はタミヤレギュ通りますか？自分のはFRP、プラリペアで補強のみでバンパーは原形あるのですが。

442 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 03:08:09 ID:nlZ5VIqI

>>441
実のところモーターシャフト等の分解パーツは危険度から鑑みて不明です。
全日本だけのローカルルールと思ったほうが良いです。
原型が判らなくなるほど削ったFRPとプラリペアの使用は容認されるようです。

バクシードと比べるとレギュに古さを禁じえない所ですね。

443 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 03:29:33 ID:Ti5hF/Lq

アバンテRSをつくっているのですが、リアバンパーは
キット付属の物をFRPプレートで強化するのと
GUPのFRPの物に換装するのとどちらがいいでしょう？

444 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 07:33:37 ID:7UD9lcpn

FRPの物に換装

445 ：432：2005/09/19(月) 08:05:20 ID:Z/EiLK5k

>434,435
どうもありがとうございました。よくわかりました。
走行中の重心移動って複雑なものなんですね。
もう一度ローラーのバランスを見つめ直してみます！

446 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 10:23:45 ID:IWL72Kki

>>441　>>442
井桁とモーターピンはレギュレーション上問題が無いと以前タミヤに確認を取りました。
セッティングウェイトから金属パーツを削り出す事も問題無しでした。
モーター内部のパーツ、ランナー、パッケージや取説、ステープラーの針まで使う事も
「創意工夫」の範疇に含まれています。
でも、またジャパンカップが開催される様になったら話は変わってくるかも知れませんね

バクシードのレギュですが、あれはアオシマのバカパーツが蔓延する事の抑止が目的なのでは？
といってもアルミリングローラーを許してしまう辺りがバンダイらしいのですが…
タミヤのレギュをよく研究しているとは思いますが、評価に値するとは思えません。
それよりも試合当日にレギュ変更というバンダイの姿勢はいかがなものでしょうか？

447 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 11:20:08 ID:mdop9iQZ

>>434
インリフト・アウトリフトの使い方逆だべｗ

448 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 22:50:47 ID:JjgX344e

>447
>434は文脈で↓こういうことだと理解していたのですが、
・インリフト＝コーナーのアウト側が持ち上がって傾く
・アウトリフト＝コーナーのイン側が持ち上がって傾く

逆ということは↓こういうことですか？
・インリフト＝コーナーのイン側が持ち上がって傾く
・アウトリフト＝コーナーのアウト側が持ち上がって傾く

449 ：HG名無しさん：2005/09/19(月) 22:50:58 ID:J0rE/dM5

>>437
８スレ目にあったよ
今も開催しているといいね。

>>174 >>175
北海道の人だったら
ttp://spia.hp.infoseek.co.jp/
↑じゃなかったっけ？
見たら今日ﾚｰｽしてるみたいだったけど

450 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 03:37:43 ID:K5QrPTwG

バンパーの補強に市販のプラ棒を使うと
タミヤレギュ違反ですか？

451 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 03:51:23 ID:AYMWE3Pe

Zローラーなるものを友人から進められたのですが、詳細が良く分かりませぬ……
調べてみたんですがそれっぽいものにHITしないんで、どこかのサークル限定のローラーシステムなのかな？

452 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 07:17:21 ID:m6iC09L+

>>451
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown/3279/

453 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 07:32:25 ID:E5qCt1GC

>450
前にも同じ質問を見たな。タミヤ公式サイトぐらい見ろ。

６．改造
　競技車を改造する場合は、以下のように規定します。ただしここに含まれない改造は、主催者の判断により参加を決定します。
　1.　シャーシの改造は、軽量化のための肉抜きや穴あけなど、原形に追加工作をほどこすものは認められます。
　部品を追加する場合はタミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ認められます。
　自作部品は競技やクラスによって使用を認められる場合があります。

という訳で、自作部品に含まれるプラ棒は「認められる場合もあります」なので基本的に禁止。

454 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 12:00:34 ID:7VR8oxLc

>>448
参照
ttp://www7.big.or.jp/~kaz2/rnote/rnote.php?u=mini4/02beginners/beginners06.htm

455 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 16:29:09 ID:JjbmCR6K

どこかにキャノンボール、ダンシングドールをかっこよぐ改造した所ない
ありませんか？ぐぐってもみつかりません

456 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 17:42:56 ID:4F32j9zf

>>455
http://page.freett.com/umiushi21/ のZENマシンじゃだめ？

だれか>>438解説キボン。重心が下にあるもののほうが上にあるものより倒れにくそうなのはわかるんですが。

457 ：450：2005/09/20(火) 20:21:22 ID:K5QrPTwG

>>453
回答ありがとうございます。
四駆郎仕様は飾っておくだけにしておきます。
どうせ、コースを走らせたらバンパー折れるだろうし。

もう一つ教えて欲しいのですが、タイヤの前後異径
セッティングはどういう状況で効果があるのでしょうか？
普通は、前後とも大径で揃える方が速いですよね？

458 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 20:30:31 ID:E5qCt1GC

>457
直線のみのドラッグレースなら
リヤが大径、フロントは小径ワンウェイにするという手は使えるかもしれない。

あとリヤがでかいと格好良いぞ(w

459 ：450：2005/09/20(火) 20:33:58 ID:K5QrPTwG

>>458
格好いいのは激しく同意です。
サーキットを走る上では、前後異径のメリットはないんですか？

460 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 21:06:53 ID:E5qCt1GC

無いね。
ミニ四駆が四輪駆動である以上
駆動輪は全て同じ径である事が望ましいのは事実だし。
フロントをワンウェイにして駆動差を無くしても
二輪駆動になるだけで地面に伝わる力は減るし
あとフロントのスラスト角が増えて抵抗も増える弊害もある。

ただし、コーナーでトルク不足で減速した後
直線になると速度が増すので、見た目には面白い走りはする(w

461 ：455：2005/09/20(火) 21:35:01 ID:u9/HqA+v

>456
御回答ありがとうございます。
けどやはりうみうしさんの所しかありませんかね

455の自分の日本語が変だ、逝ってきます

462 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 22:02:17 ID:ftN/BICM

>>450
かつてスーパー１やＳＴＺシャーシ全盛の頃、フロントバンパー上面を
プラ板で覆う改造が流行ったことがあった。
バンパーがボックス状になるため飛躍的に強度は上がったがいつしか
禁止となりタミヤ製品と言えど改造に使えなくなった。

463 ：450：2005/09/20(火) 22:51:34 ID:K5QrPTwG

>>460
無意味でしたか…
まあ、いまさらタイプ3でレースに出るわけでもありませんし
ネタマシンとして完成させます。アドバイスありがとうございました。

>>462
井桁がOKでそういう改造が違反ってのも解せないところです。
あー、バンパーの補強どうしよ…普通にFRP使うしかないか。

464 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 23:14:48 ID:4F32j9zf

>>461KAZWORLD - ミニ四駆でGo!さん（http://www7.big.or.jp/~kaz2/rnote/rnote.php?u=mini4/）の
http://www7.big.or.jp/~kaz2/rnote/rnote.php?u=mini4/05studio/01gallery/01gallery/gallery08.htmがあった。
一応いろいろ探してみたけど自分の知ってるとこはこのぐらいかな。YAHOOで調べたけどメモ箱関係のブログなんかがいっぱいでわかんなかった。

465 ：HG名無しさん：2005/09/20(火) 23:44:09 ID:V3SxdWQc

>>464のリンク先のダンシングドールいかにもオヤジマシンって感じでダサい
加齢臭がするよ

466 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 00:03:23 ID:Sle5vEmK

>>459
プロペラシャフトに大きな負荷がかかってしまうのもお忘れなく

467 ：450：2005/09/21(水) 02:21:07 ID:/uZq5EOw

フロントバンパーの形が決まらない…
まっすぐ横に伸ばすべきか、斜め後方に大きく角度を付けるべきか。
昔より選択肢が多いぶん、悩めますね。

>>466
前輪はワンウェイなので、それは大丈夫です。

468 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 02:52:31 ID:h6uw5usy

渋谷でGAPを扱ってる知りませんか？
とりあえず、まんだらけと東急ハンズに行くつもりなんですが、
他にいい店知ってたら教えて下さい

469 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 04:20:09 ID:88RdqIvi

72ミリのハードシャフトと限定のチタンシャフトなのですが、
どちらの方が軽いとか、どちらの方が強度があるとか、差はありますか？
あんまり変わらないように感じるのは、素人マシンで使ってるから…？

470 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 06:04:11 ID:6VVg44vs

メッキボディに手入れしたいんですがコンパウンドで磨いても大丈夫ですか？

471 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 06:05:15 ID:MbveN1DS

>>469
重量、抜けにくさ、曲がりにくさ等全てにおいてチタンシャフトの方が上。
特に旧カーボンホイールと組み合わせると最強となる。

472 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 06:09:43 ID:+dgWUXkU

チタンとステンレスって摺動相性悪かった気するなぁ。
ベアリングインナーってSUS440Cだよね？
ハードシャフトってただの焼き入れ鉄？　それともハイス鋼？

473 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 06:48:09 ID:w6eTnSBd

中空シャフトは最近見なくなったね。

474 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 08:23:12 ID:yvukwKXf

ベアリングローラーって、薬局で売ってるベンゼンの中に保存すれば錆びませんか？

475 ：469：2005/09/21(水) 09:10:42 ID:88RdqIvi

>471
ありがとうございました！

>472
ハードシャフトは、限定もの等ではない通常のGUPです。
多分、スチールに焼きを入れたものだと思います。
チタンだと、軸受けやギヤ内臓のベアリングと不具合があるんですか？

476 ：461：2005/09/21(水) 09:14:34 ID:ZoqpBiwK

>464
ありがとうございます。やはりDDに手を入れてる人はそんなにいないのかな？

477 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 09:34:27 ID:DxJdoh4z

>>468
何が欲しいのか分りませんが店舗情報ならここで見れます。
http://gap.co.jp/store/index.html

>>472
接触面積が小さい為、他のシャフトに比べても特に問題視するレベルではないかと。

478 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 12:34:54 ID:h6uw5usy

GAPって・・・・笑えねぇ。俺アホだ＿|￣|○

>>477
ありがと。自己完結しました

479 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 17:48:11 ID:+W+seiuK

ベルクカイザーげと

480 ：HG名無しさん：2005/09/21(水) 19:25:07 ID:ncA2nPC3

あの620スラストベアリングは何に使用するのでしょうか？あと何かしら効果はあるのでしょうか？質問ばかりですいません。

481 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 00:02:36 ID:Wt3pAQlY

>>479
ｳﾗﾔﾏｽｨ
左右非対称フォルムのﾎﾞﾃﾞｰってベルクカイザーくらいですよね
（ﾎﾞﾃﾞｰのギアカバー部分の穴は除いて）

482 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 00:04:07 ID:wgWq/w27

ベルクの反対側きぼんぬ

483 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 01:01:38 ID:Lrus+sPF

>>481
田宮のアフターサービスでボディだけ頼んだら送られてきますかね？

484 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 01:38:17 ID:mP/dFiRc

モバオクってオークションサイトにミニ四駆セットが出品されてたんですが、４千円って買いですかね？
マシン９台とパーツなんですけど、覇王ってモーターも付いてるらしいんですけど。凄いんですか？ちょっと組み立てられてるのが残念ですが、、、懐かしくて。スレ違いならすいません。

485 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 01:46:22 ID:Wt3pAQlY

>>484
マシンの状態にもよるしどんなパーツが付属しているのか分からないから何ともいえないけど
安いんじゃないかな？懐かしくて買いたいなら模型店で一台お気に入りのマシンを買うのが良いと思うよ。

駆王とか覇王とか、そこらへんのモーターは今は投売り状態。

486 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 03:23:26 ID:mP/dFiRc

そうですか、やはり安いですか。ミニ四駆のパーツは昔から高いイメージありますからね。自分はシューティングスターが欲しいんですけど、検討してみます。ありがとうございました。

487 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 11:19:52 ID:ealNXrON

抵抗抜きで空転時間３０秒など本当に行くのでしょうか？？
色々なサイトで得た知識を元に、自分なりに抵抗抜きに挑戦してみたところ
５，６秒ほどの空転時間しかありません・・・
指ではじいて３０秒というのにすごくあこがれます。

シャーシはＶＳです、ＶＳにベストな抵抗抜きの方法を教えてください。

488 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 14:49:45 ID:LiDuXAds

>>487
ノーマルシャーシでも慣らせばもうちょっと回らないかい？
モーター外した？

489 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 16:15:38 ID:ealNXrON

>>488
モーターははずしてますよ。　
軸受は金がないので丸穴ですが、カウンターは６２０入れて半フローティングにしています。
前輪のみの空転時間は２０秒近く、後輪のみの空転時間は１０秒前後です。
しかし、中空ペラを入れてまわすと強く回しても１０秒はいきません。

ペラが基本的な問題だということはわかっているんですが、どうしていいかわからず
もてあましています・・・
また、他に見直すべきポイントもあればよろしくおねがいします。

490 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 16:34:33 ID:Wt3pAQlY

>>489
自分のマシンは後輪のみで４５秒、前輪が２５秒
カウンターとペラ入れて１４秒でした。
軸受けは620でカウンターは丸穴ベアリング入れているだけです。
実際にどんなﾏｼﾝなのか情報が無いので判断しようがないのでわ？

やっとこさ小径マシンでｊｒサーキットを4.10秒で周回出来るようになったんだけど
目安としては何秒くらいを目指せば良いのかしら？

491 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 17:10:33 ID:Fm3+pAbc

カウンターに丸穴はあまり意味がないというか逆効果と聞きました！

穴を３㎜のピンバイスで貫通しない程度あけて620を入れれば空転時間あがりますよ。

492 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 17:47:19 ID:Wt3pAQlY

>>489
>>491
完全に脱脂してやり直したけど
やっぱり漏れのマシンもペラが原因でカウンターとペラ入りの空転時間は殆ど変わらなかったわ
ペラ受けの凹を削ってW型にして接触面積少なくするのもいいけど、シャーシの寿命が短くなるからなぁ…

脱脂し直したら後輪は115秒、前輪が53秒まで上がったョ
でもこれ以上速くなったらＬＣ越えられなくなる…
たからばこセッティングでは限界があるなぁ

493 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 19:50:08 ID:wgWq/w27

今時シャフトは何が主流なんでしょうか？昔は中空シャフトとかありましたが。

494 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 21:07:42 ID:Lrus+sPF

ﾉｰﾏﾙで全然いけるw

495 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 21:50:53 ID:Fm3+pAbc

加工して520入れてる。

496 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 22:08:53 ID:Wt3pAQlY

>>495
俺の>>492へのレス？
フルベア化かぁ、加工難しそうだね。
効果は如何程？

忘れられそうなので改めて質問させて頂きます。
小径超速アトミックの組み合わせで
ｊｒサーキットを4.10秒で周回出来るようになったのですが
目安としては何秒くらいで走れるようになればいいのでしょうか？
また、猛者の方々はその組み合わせでどのくらいのタイムを出せますか？
参考に教えて頂ければ幸いです。

497 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 23:07:17 ID:Fm3+pAbc

>>496

ってか↑ヨンクロー(496)じゃん！

そうだよ。
フルベア化。
シャーシの寿命が長くなるよ。

まぁ最初は失敗だらけで嫌になるかも(ぇ

498 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 23:35:14 ID:yZFZEa3V

496オメ

フルベアは寿命延長以外メリットは無いよ、
俺も散々フルベアやってたけどフルベアしないほうが速かったorz

499 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 23:39:39 ID:sMMVxWmU

派手にクラッシュしたらあぼーんするわけだし
フルベアは手間がかかる割に報われない、と言ってみるテスト

500 ：HG名無しさん：2005/09/22(木) 23:46:54 ID:Wt3pAQlY

あ、いつの間にか496踏んでいた
一年前くらいに仲間内で盛り上がった復帰組だから
まだまだ試行錯誤の段階だけど、フルベア化もいつか挑戦してみるよ。
ずっと使えるシャーシって
その前にローラーセッティングを極めないと話しにならんけどな…

>>480さんの質問がスルーされちまってます。AOの620の事かな？

501 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 00:23:37 ID:Ej7WVICf

フルベアについてなんですけど何にもないところのほうがベアリング入れるより抵抗ありませんよね？
ところで>>438って忘れられえてる？どなたか教えてください

502 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 01:00:29 ID:HdJ0YQCd

>>501
ヒント：質問の仕方

503 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 02:05:40 ID:Ej7WVICf

>>502
わかりにくくてすいません。
低重心って言うのは電池落しなどで低重心化したマシン、どんな状態でってのはストレートとかコーナーとか坂とかどこを走っているときにってことです。

504 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 02:33:28 ID:lykSxkBW

すいません、ちょっとお聞きしたいのですが
今、ＳＴＺを作っているのですがリアギアボックスの辺りから異音がひどくて
異音がしてるであろう場所を押さえると音が静かになり放すと異音。
カバーを外して中を見ても干渉して削れてるワケでもないようです。
電池押さえを外すと静かになるまで分かったのですがこれはギアボックスでは
なく電池押さえでシャーシが内側に寄せられる？事によってペラシャフトが
シャーシ外壁と干渉してる音なのでしょうか？
ちなみに仕様はＳＸ用超速　カウンター620　軽量ペラシャフト　軸受ＨＧ角
です。　どなたか対処法をご存知でしたら宜しくお願いします

505 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 05:57:55 ID:M+C42KBL

>>504
いや、どんなシャーシでもそんなもんだよ。

506 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 08:10:49 ID:40H/OVvc

抵抗抜き何となく最近分かったのだが
モーターは負荷がかかったときにトルクが出る性質があるので
抵抗抜きしすぎるとモーターがトルクを出せずに逆に失速してしまうみたいだ。
なのでプロペラシャフト受けはフルベアにしてもしなくてもタイムは変わらない。

電池落としも今まで語られているように効果は薄い又は逆効果。

よーく考えると、めんどくさい加工はあまりせず骨格さえきちんと作ってやれば
いいんジャマイカと思う。

507 ：ＨＧ名無しさん：2005/09/23(金) 10:41:51 ID:GyHh7nnZ

大大径に使う細いゴムタイヤを作りたいのですが、どうやったらきれいに切ることができますか？？

508 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 14:12:01 ID:MpY0w/io

痛いミニ四駆サイト教えて。

509 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 14:20:23 ID:gkPyrPst

ベアリングの脱脂って100均で売ってるオイルでも大丈夫ですか？

510 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 14:29:45 ID:BZhzpuM4

ペヤングの脂肪って100均で売ってるオイルでも大丈夫ですか？

511 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 18:36:57 ID:E3hO79RC

ペヤングやきそばってどの地域で売ってるの？

512 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 19:19:49 ID:zHXKroUH

ネットでよく見るスタビライザーやショートスタビの頭をネジ止め代りに使っているけれど
どうやってスタビの頭を抜くんですか？ペンチとかで強引に引っ張ったのですが抜けなかったので、ご指導お願いします
又、ローラーを止めるのにはロックナットでも大丈夫なのでしょうか？

513 ：HG名無しさん：2005/09/23(金) 20:28:47 ID:HdJ0YQCd

>>512
思い切りひっぱれば手で抜ける。

514 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 00:31:15 ID:UKI6N7PL

>>512
150円出すのを惜しまなければ
ダンガンレーサーの「ビスセットA」ってのがあるよ
それにスタビ頭二種類×２、四個ついているからそれ買うのが一番だと思うぜ。
スタビ使い古したやつがあるならいいけど、新品買って頭しか使わないのは勿体無いよ。

515 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 00:59:30 ID:UKI6N7PL

>>503
ストレートは兎も角、コーナーとレーンチェンジャーで効力を発揮するよ。
ただ、シャーシのねじれ耐性及び総合的に剛性が低下するので
サイドにＦＲＰ貼って補強したりした方がいい、というかしないとあんまり意味無し。
>>508
何を痛いと思うかは人それぞれ。
井桁嫌いな人は井桁の作り方の作り方を載せているサイトを痛いと思うかもしれないし
オヤジマシンを今ミニ四駆をやっていない人が見たら
痛がるどころかガッカリするだろう？
>>510
100均でどんなオイルが売っているのか、質問に入れてくれない限り答えようがないよ。
ジッポオイルだったら買いだと思うよ。

516 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 02:06:22 ID:eBTyi9gh

>>514
でもスタビポールライザーとして使わないんだから別に無駄ではないきがす。

517 ：504：2005/09/24(土) 03:03:37 ID:DOCWIV4J

>>505
そうなんですか、久しぶりにミニ四駆作ったものなので疑問に思ってました
有難う御座います。

518 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 05:17:05 ID:6T1s+Lcv

スタビライザーは要らないギアを成型して使うのが今の主流。

519 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 10:07:54 ID:NAu/iW4S

みなさんが大々経タイヤに使ってる細いタイヤはどうやって制作してるんですか？

520 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 10:21:53 ID:l0kl/LAU

>>519
コンドームの根元のリング状の部分を切り取って使う
残った袋の部分はチンポから抜けやすくなっていて再利用できないので捨てる

521 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 13:32:36 ID:kYgvC4eL

>>519
一度スルーされたからってまた同じ質問か

522 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 16:49:50 ID:2VW6zt8v

>>519
要らないシャーシか電動ドリルにドライブシャフトを短く切ったものを
噛ませて使う。
太目のホイールにタイヤを履かせて回転させながらカッターを軽く当てる。
面白いように輪切りになるが危険なのでお子様にはお勧めしない。
タイヤに歯が跳ね飛ばされて目に刺さっても自己責任ということで。

523 ：HG名無しさん：2005/09/24(土) 23:18:01 ID:wQTYefIM

>>522
安全メガネの着用を勧めてあげなさいよｗ

524 ：HG名無しさん：2005/09/25(日) 01:51:16 ID:bGT1PuzI

脱脂をしないという前提なら、ローラー用のベアリングは
どれがおすすめですか？

525 ：HG名無しさん：2005/09/25(日) 12:09:54 ID:fYdG8vNW

>>524
>脱脂をしないという前提
脱脂しない理由は？有機溶剤を使いたくないから？
ミニ四駆用途で使うなら全ベアリング脱脂して使った方がいいよ。
ただ完全脱脂状態ではすぐベアリングが駄目になってしまうんで
サラサラのオイル等を微量注油してあげる必要があるけど。

526 ：HG名無しさん：2005/09/25(日) 23:34:38 ID:d1koQeDR

大会などでピットをひろげてるかたたちに質問です。

工具箱やパーツ入れミニ四駆入れは何を使ってますか？

僕は工具箱とパーツ入れはダイソーのケースなんですが。
ミニ四駆入れがなくていつも鞄にそのままなんですよね(ぉぃ

みなさんの参考にしたいんでよろしくです。
後大会に行くのにいつももっていってるものとかあったら教えてください。

527 ：HG名無しさん：2005/09/25(日) 23:35:45 ID:Rfo2u6Fy

脱脂の仕方が分からないからでは？

丸穴と角穴、ハトメに合ってるのはどっちでしょうか？

528 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 00:06:30 ID:k+SbyPqw

>>527
丸穴。
で丸穴よりも620。

529 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 00:14:06 ID:4clwW85Q

527ではないのですが、便乗質問。

620というのは、アルミベアリングローラーに入っているものと同じですか？
六角穴のものよりも幅が広いようで、ホイールをはめるとキツキツなんですが…。

530 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 00:38:51 ID:nlZ37Y5M

>>526
漏れのはメイホーとかいう会社のタックルボックスで黒の四段引き出し。

持っていくのはスプレー式ブレーキクリーナー。カー用品店で売ってるね。
電源が確保出来なかったとき用の充放電機用の12Vバッテリー。コレくらいです。

531 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 00:45:25 ID:k+SbyPqw

>>530
ありがとうございます！
参考になりました！
引き出しのボックス探してみます。

532 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 00:47:57 ID:k+SbyPqw

>>529

S1とか使ってるならSXのシャフト使ってホイール貫通させればきつきつにならないよ。
でもホイールと620の間に絶縁ワッシヤーか大経アルミベアのスペーサーいれなきゃだめだよ。

533 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 01:10:02 ID:rAd3/C1d

>>526
ボックスは京商のピットボックスを使っています。以前は釣り用具店で買った
ボックスを使用してたんですが壊れちゃうんで丈夫なこれを使っています。

持っていく物は基本的な工具と壊れやすいパーツあとはターミナル
とホイルとシャフトくらいかな（案外マシンってレース会場では壊れない気がする）
あとは電池と充電器かな電源が確保できない場合は12ボルトバッテリーも担いでいく。

これをもって電車に乗ると周りの視線が熱いぜ！

534 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 01:13:42 ID:k+SbyPqw

>>533

京商かぁ高そう…

とりあえず釣り具屋で引き出しのタックルボックス探します！
まだ充電器は持ってないんで…

それにマシンもいれてるんですか？

535 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 01:32:17 ID:rAd3/C1d

>>534
入れてるよ　人によってはマシンは入れずに充電器を入れて他のボックスに
マシンを収納しているみたいだけどメンドイので入る所に押し込んでるｗ

余談だが、ミニ四駆ってちまちました部品が多いので車持ってるヤツの方が有利だと思う。

536 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 02:25:57 ID:PY+MojjN

>>526
YRGとマルチウザいよ夏パパさんw

537 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 05:22:38 ID:lC5+/UHs

>>497-501あたりで話題になった「フルベア化」についてなのですが、
どういうことを言うのですか？
ハトメがわりの4つと、ギヤに内臓する1つで、合計5つの620くらいでは
全然「フルベア化」じゃありませんよね？
更にどこにいくつ仕込むことを「フルベア化」と言うのでしょうか？
それとも、シャーシやギヤを削ったり（抵抗抜き？）することを全て
ひっくるめて「フルベア化」なんでしょうか？

まだフルベア化には挑戦できそうもないですが、勉強のために
教えていただけたらと思います。

538 ：524：2005/09/26(月) 07:11:46 ID:cYNBLKEn

大会で優勝とかを狙ってるわけじゃないんで、
ほどほどの手間でそこそこの速さを出したいだけです。
（だったら何使っても一緒、という回答は勘弁してください）

で、ローラー向けのベアリングはどれでしょう？
普通に9mmのでいいんでしょうか？

>>537
タイプ２シャーシの全盛期に、プロペラシャフトの軸受けに
ベアリングを仕込む改造を見たことがあります。

539 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 10:10:02 ID:IoVFH+G5

ボールベアリングが主力だが、9mmが絶対ではないよ。バンパーの幅によるし。ただ13mmは少し重たい。

540 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 12:34:11 ID:lw+hwbBd

今日ダイソーでスクワランオイルっての買ったけど、ベアの手入れはこれとジッポオイルでＯＫですか？
ダイソーのスクワランってピュアじゃなさそうだ・・・

あと某所の抵抗抜きでは後輪のシャフトの真ん中に６２０つっこんでクラウンを固定しているみたいですが、
あれはどういう効果があるんですかね？ピニオンで代用しても問題ないのでしょうか？

541 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 15:51:55 ID:I8S3KCgH

質問です！！スーパードラゴンとかについている竜みたいなキャラクターの名前解りますか？

542 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 15:57:58 ID:eG+2S2+G

コロコロのやつだよな。なんだっけ？

543 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 16:05:20 ID:I8S3KCgH

そぉそぉコロコロのヤツ！！急にきになって

544 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 16:06:14 ID:qEEM2mjX

そのままコロコロドラゴンじゃなかったけ？そういえば、聞いてくれよ。
今日、町のおもちゃ屋にスーパーセイバーRSとリバティーエンペラー売ってたんだよ。
スーパーセイバーは少し欲しかったが、どうせ走らす機会も無いと思ってそのまま帰ってきたよ。

545 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 16:06:24 ID:JLvv0Z8R

>>541
コロコロドラゴン

546 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 16:10:46 ID:I8S3KCgH

アリガトです！！

547 ：ＨＧ名無しさん：2005/09/26(月) 18:16:48 ID:zeEX6tn/

えのもとのオンラインショッピングでパーツを注文すると何日くらいで届きますか？？

548 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 19:09:54 ID:/5e5rugb

>>547
三日くらいで届くよ（離島除く）
つか、それくらいは直接お店に尋ねてみなよ…

549 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 21:19:44 ID:eG+2S2+G

S1のリアステーは何を使ってますか？FRPを加工したものですか？

550 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 22:13:41 ID:IoVFH+G5

S1に付くものを使います。

551 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 22:33:52 ID:eG+2S2+G

>>550
普通のステーだと強度が低すぎるので質問したのですが…

552 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 22:39:38 ID:3wE2oIim

>>551
全部接着

553 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 22:41:21 ID:3wE2oIim

>>538
値段との兼ね合いから言ったら９ｍｍ。
でも脱脂すると見違えるほど速くなるよ。

554 ：HG名無しさん：2005/09/26(月) 23:50:54 ID:XXMKubWO

>>538
それなら830ベアリングを奨めるよ。
軽くて精度もいいしラバーシールドだからゴミが入りずらくて長持ち。
なので脱脂しなければほとんどメンテフリーで使えるんじゃないかと
全日本出場車がよく使っているパーツであることからスピードも出るよ。
しかも気が変わって今後大会出場をしてみたくなった場合無駄にならない。
でも値段が高いんだよな。

作りたいマシンの形があるよね。その形に合うようにローラーを変えればいいんじゃないの？
ちょっと話は変わるが俺はスタビがどうしても格好悪く思えてならない。
だからスタビレスマシンで大会に出ている。結果は聞くな・・・

555 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:03:23 ID:eG+2S2+G

>>554
830はスペーサーがありませんが他で代用できますか？

556 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:12:06 ID:zApPv8eH

>>555
代用できるお。
ネジ止めする場合は大径アルミベアリングローラー用のスペーサー使えばいい。
俺はタミヤから直接取り寄せたけどえのもとにも売ってるみたい。
ttp://enomotoy.hp.infoseek.co.jp/ao.html
の真ん中当たりに載ってるヤツだよ。

557 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:31:57 ID:lUayWiVm

>>556
えのもとは遠いんですが俺のよくいくコースはAOを販売してるので確か売ってました。

20個500円でorzそんなにいらないよー。

558 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:38:04 ID:lUayWiVm

てかわざわざリンク先まで教えてもらってさんくすです。
ちなみに830は9㍉より小さいのですか？

559 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:51:54 ID:zApPv8eH

>>557
830は９㎜ベアよりも1㎜小さい。
今のコースは段差少ないからローラーは小さめの方が効率よく回せるみたい。
タイムも実際出てるから使ってる人多いんだよね。

そうタミヤから取り寄せたスペーサーも500円だった。しかし20個以上入ってなかったけ？
とりあえず六個のベアリングを830にしたらスペーサー12個使うわけだから無駄じゃないよ
抵抗抜きにも使えるし。

560 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 00:59:12 ID:lUayWiVm

>>559
20個以上でしたか。買ったことないので。

9㍉が最強ローラーだと思っていたので830は今超スローペースで組み上げてる秘蔵っ子に付けてみますw
抵抗抜きにも使えるんですか？

561 ：524：2005/09/27(火) 02:28:30 ID:KinOAb0m

>>553-554
近所の模型屋に行ったら、830しか置いてませんでした。
流星や弾丸やDDをプレミア価格として840円で売ってるし
アバンテやアスチュートのクリアボディは500円もするし
どうも気に入らない店ですが、とりあえず明日も行って
830を買ってきます。

あと、ハトメがたくさん欲しいんですが、タミヤに注文したら
送ってもらえるんでしょうか？

562 ：524：2005/09/27(火) 02:32:14 ID:KinOAb0m

すみません、もう一つ質問。
皆さんはFRPプレートを切るときに、何を使ってますか？
カッターだと手間がかかりすぎて困ってます。

563 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 03:11:56 ID:CwZc/iis

>>562
折れそうなところまで切ったらペンチではさんで折る。

564 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 03:13:19 ID:lDrhQIsP

小さいノコギリとかじゃないか？

565 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 04:10:03 ID:mrQt8Un/

>>562
ニッパで切るか、溝つけて折った後にヤスリで成型。

566 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 04:31:08 ID:v+80Xi/M

ニッパじゃ歯が傷つくからいきなりペンチで切断。
ボソボソになった切断面をヤスリで成型。

567 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 04:41:01 ID:UEi3lccB

タミヤのヤフーショップあたりでパーツ売ってくれないかな

568 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 04:58:12 ID:mrQt8Un/

>>566
俺が使ってるのはゲート処理には使わないBクラスニッパだから大丈夫。

569 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 13:46:01 ID:Cxb2Ry/b

質問です。
ホイールシャフトの軸受けを620にしてみようかと思ったのですが
VSシャーシのハトメが収まる穴にうまく収まりませんでした。
出っ張ったままでいいのでしょうか？
カナヅチなどで力ずくで押し込むべきでしょうか？
それとも、周りを削る加工が必要なのでしょうか？

570 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 15:01:27 ID:Bt565VEN

出っ張ったままで平気。
ただそのまま普通にホイールはめると抜けやすくなるから72㍉のシャフト使ってホイール貫通させるといいよ。

571 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 15:02:00 ID:SIK47yIP

はみ出たままでＯＫ

572 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 16:04:32 ID:Cxb2Ry/b

>>570,571
どうもありがとうございました！
ホイール貫通はピンバイスで出来そうなので、やってみます。

573 ：ＨＧ名無しさん：2005/09/27(火) 20:22:21 ID:DvSQf2tC0

青いＳ－１シャーシなんですが、キットに入ってるねずみ色？のＳ－１と比べてプロペラシャフトの軸受け部分が消耗しやすかったりしますか？？
あと強度が弱い等、見劣りする部分はありますか？？

574 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 20:34:04 ID:lUayWiVmO

教えてもらって礼も言えないやつｷﾀー

575 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 21:54:38 ID:+FJ65x5x0

バックブレーダーのボディってＶＳシャーシに載りますか？

576 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 21:58:31 ID:dJ7F5b/80

>575
載るけど、リヤステーは下から付けないと干渉するかも。

577 ：ミニ四ファーター ◆ZMCitF4pkc ：2005/09/27(火) 21:59:35 ID:UOxDuwJi0

クリアボディスプレーで塗装しようと思うのですがクリアボディの場合中性洗剤で洗わなくても綺麗にできますかね？

578 ：524：2005/09/27(火) 22:03:08 ID:KinOAb0m0

>>563-568
アドバイスありがとうございます。
成型にはヤスリ必須っぽいですね。
ホームセンターを見てきたのですが、ノコギリは
適当なサイズのがありませんでした。残念。

579 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 22:03:44 ID:dJ7F5b/80

洗った方が良い

580 ：HG名無しさん：2005/09/27(火) 22:11:30 ID:jouThAfq0

>>575
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/fighter/adv131/adv_131.htm
S-FM、S-1、TZの三種には確実に載せられるみたいだね。
ホイールベースはスーパー１と同じ80mmだからVSにも載せられるとは思うけど、
ギアボックスまわりに若干加工が必要かもしれない。
試したら本スレで報告しておくれ～

小径マシンのセッティングがなかなかうまく決まらずに困っているのだけど
ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞｬｰ越えるの、もしかして小径マシンの方が大径より難しい？
飛びまくりﾏｸﾘｽﾃｨｰ

581 ：529：2005/09/27(火) 23:03:14 ID:firEjA6V

>>532
遅レスですが、ありがとうございます。
ただ、当方SXシャシーにロックナットホイールなんです…orz

ロックナットホイールは換えればいいとしても、シャシーは…うーん。

582 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 00:11:34 ID:6SY01Zuc

>>580
小径楽しいよね。大径よりも俺は好きだ。どっかで小径の大会でもないのかな。
今までの体験だと小径だからってローラーベースを縮めない方がいいみたい。
スピードを求めるとどうしてもスラスト起こしちゃうからチェンジャー難しくなって来ちゃうんだけどね。
俺のX小径なんて水平を超えてスラスト上向いてるよｗ

583 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 00:37:18 ID:yHUsG0sZ

>>582
なるほど、ありがとうございます。昨年から復帰した返り咲きレーサーなのですが
大径たからばこセッティングで頭ガチガチになってしまっていました。
ここにきて小径マシンの面白さに気付き、結構作りこんでいるのですが
どうしても安定してチェンジャーを越える事が出来なかったんですよ。
小径マシンの方が登りに入ってからも加速がつく分飛距離が長くなるのかな？
だからあえてアッパースラストにしてみるってことでうか？
jrサーキットのチェンジャーフタして計ったら4.06秒までいけたけど
飛ぶんじゃ意味ないですもんね。どうやってスピードを殺すか、って事まで考えていなかったです。
色々試してみます。
他にもアドバイス頂けたら嬉しいです～
小径の大会も面白そうですよね。是非やってみたい。

584 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 15:30:47 ID:07qrJMng

俺の持っている『覇王』という違法モーターはシャーシが溶けないのですが、もしかしてハズレモーターですか？

シャーシが溶ける＝回転数・トルクが高すぎる＝当り過ぎモーター　　　　かな？

ならスーパーサンダーボルトなど、100,000RPM超えてもシャーシは溶けませんか？
STZに装備したいのですが。

585 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 15:33:47 ID:07qrJMng

ところでサンダーボルトが欲しいのですが、模型店に売っていますか？
売ってないなら『駆王』あたりにしとこうか。

586 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 16:19:41 ID:fAsEe8sD

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6374260

587 ：HG名無しさん：2005/09/28(水) 19:10:01 ID:2gQXdYOr

回転効率の悪いモーターほど発熱するのであって高回転＝発熱
とは言い切れない。
回転の渋い安物のブラシを使ってるモーターは発熱してシャーシも
ローターも簡単に溶けてしまう。
サンダーボルトはベアリング内臓で回転効率も高いからそんなに
発熱はしない。（ブラシはすぐに磨り減って無くなるが）

588 ：５７５：2005/09/28(水) 19:27:36 ID:cW2McBWU

>>576、580
どうもありがとう。試したら本スレで報告するよ。

589 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 01:52:36 ID:+VTtYZUg

自分で巻くのが一番イイのに。簡単だよ。

590 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 03:19:41 ID:OL4Qsn1L

>>518
遅レスだけど、それってモーターピンだけに限るよね。

591 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 08:04:01 ID:IpOSol4U

>>590
モーターピンだけに限らないよ

592 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 14:54:01 ID:PE6cRpdr

あちこちの模型店逝ってSTV買ってくるよ。

593 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 18:28:45 ID:wS1DUp4Y

苦節の末に、自分のマシンの空転時間が２０秒近くまでのびました。
しかし、実際にはしらせてみると、パワー？と言うかトルク？が抜けたような走りになります。
走りは軽いんですが、軽い分パワーをなくしてしまった状態に見えます。
抵抗抜き等による空転時間をのばすのは本当に効果的なのでしょうか？？
よろしくおねがいします。

594 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 19:49:43 ID:9/hnJY+Y

>>593
たぶん空転時間を延ばすのに躍起になって、ギヤの噛み合わせがゆるくなりすぎたんだと思うよ。
クラウンギヤとペラギヤの間をちょっと詰めてやればトルク抜けは無くなる･･･と思う

595 ：HG名無しさん：2005/09/29(木) 20:43:40 ID:wS1DUp4Y

>>594
あー！まさにそうだ！！空転時間が延びる＝速くなるってわけじゃないのかもね。
少し詰めなおしてみます！！

どうもありがとうございました。

596 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 00:10:08 ID:WrcWW6Wq

オヤジマシンが無くなるためにはどうしたらいいと思いますか？

597 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 00:13:47 ID:yoFgZacH

タイムマシン作って過去に戻るしかない。
今の時代、情報があふれているからガキでも井桁、抵抗抜きくらいできる。

598 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 00:34:27 ID:B5gFRjY4

子供の作った井桁もオヤジマシンか？

599 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 00:37:23 ID:D44G6nQ2

シール貼った後に仕上げ用スプレーしようと思ってるんだけど、Mr.スーパークリアーで大丈夫ですかね？

600 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 00:50:36 ID:SNeGy6ps

フルカウルミニ四駆スーパーファクトリーの3rdスカイサーキットで勝てません
なんとかなりませんか？

601 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 01:02:12 ID:BXEyxmX5

>>599
大丈夫だよ
>>600
それは板違いな話題ジャマイカ？
井桁とか抵抗抜きとか、今のミニ四駆テクが詰まったオンラインミニ四駆ゲームなんて出たら面白そうだな

602 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 02:15:42 ID:t5Iq+eK1

>>597
情報が広まるスピードも段違いだしな。
昔はタイプ1にアバンテ用の青いカウンターギヤを積んだり
タイプ2の赤いカウンターギヤを削って茶色ピニオンを使うだけで
地域のトップに立てたもんだが…

603 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 02:48:05 ID:BXEyxmX5

>>596
ヒント：ラジ四駆

604 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 03:12:44 ID:sjIAM6It

痛いミニ四駆サイト教えて。

605 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 04:52:29 ID:9ph3eBUg

ヒント：全日本ミニ四駆選手権

参加者全員がオヤジになれば自分のことを親父とは呼ばんわな。

606 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 05:06:07 ID:IBrHv9+5

そのオヤジ達が金を出したおかげでブームが来たんじゃないのか？
そのオヤジ達が子供作ったから（ｒｙ

607 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 07:21:49 ID:yoFgZacH

>>604
そろそろお前が痛いことに気付け。

608 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 09:10:09 ID:rIdKj2Y2

質問です。
脱脂をしたベアリングは、どれぐらい使わない時にオイルに浸しておく
ものでしょうか？
オイルに浸さない場合は、オイル（グリス代わり）をさす頻度は
どのくらいが目安になるでしょうか？
大雑把なメドでいいので、アドバイスいただけると助かります。

609 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 15:14:23 ID:YTatUw+o

ベアリングを入れるとき、ギアと軸受けとではどちらが大事ですか？

610 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 19:21:44 ID:ss2mtgGR

>>609
軸受だろ。６２０入れたらかなり変わるよな。
一方カウンターとかに入れるのはあまり効果が感じれない、ってのが俺の意見だな

611 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 23:44:14 ID:/m9psJ2Q

ちょっとききたいのですが、ＷＡローラーのことなんすけど、
フロントのFRPに３０ミリビスで付ける場合
説明書にある通りローラーの下には２ミリナットと
スプリングワッシャーは付けないと何か不具合はあるのですか？
あとスペーサーが上と下で表裏逆につけるのは何か意味はあるのでしょうか？
お勧めの付け方あれば教えてください。

612 ：HG名無しさん：2005/09/30(金) 23:53:13 ID:BXEyxmX5

>>611
つけるのとつけないの、両方ためして見れば分かるよ。
ああ、なるほど、そういう事かってね。
キーボード打ってないでドライバー握りなさいな
俺モナーｗ

613 ：HG名無しさん：2005/10/01(土) 08:33:08 ID:DGSKvtR8

俺はチン（ｒｙ

614 ：HG名無しさん：2005/10/02(日) 01:00:14 ID:/oHl3ezR

上のほうでレスがあったから気になったのですが
小径マシンの方が大径、大大径マシンよりも
レーンチェンジャー越えるの難しいのでしょうか？
（いずれもアトミック＋超速の組み合わせで）

615 ：HG名無しさん：2005/10/02(日) 17:48:43 ID:2GxUsagm

ミニ四駆関連スレ３つありますが、フルカウル～エアロの時期はどのスレがいいですかね

616 ：HG名無しさん：2005/10/02(日) 23:06:02 ID:/oHl3ezR

>>615
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1099315530/l50
このあたりがいいと思うぞ。
あとはセピア板でミニ四駆回顧スレがあったと思うさ。

617 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 02:19:19 ID:TCSVLThS

>>614
釣りかタイプミスかと思われる
同一のローラセットで小径で飛んで、より高速化する
大径で飛ばないなんてのは考え難い

過去の経験上、ＪＣＪｒで４．５くらいの速度になると
セットが適当だと小径・大径問わずＬＣで飛びますな

618 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 11:00:41 ID:/ti+3LCb

塗装→クリヤーがけ→研ぎ出し・コンパウンドでツヤ出しまで仕上げました。
この後モデリングワックスをかけようと思うんですが、
ワックスを塗った面にキット付属のシールを貼っても剥がれず定着しますか？

デカール起こしができればなぁ…

619 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 12:31:18 ID:C1FAxJFH

STZで井桁製作に取り組みたいんだけど、ねじ穴をあける変わりに瞬間接着剤では不満だ。
モーターピンがとても頑丈だと聞いたんだけど、それを井桁とかに使用しても合成はかなりあがるの？
それともSTZXじゃないとだめ？

620 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 18:27:24 ID:kuIvJ+DT

>618
定着しないよ。付属のシールの糊は弱い。

デカールだと熱転写プリンタが居るけど
インクジェットでも薄目で伸びるタイプのシールに印字してから
貼れば付属のより見栄え良いの出来るぞ。

621 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 20:04:38 ID:9BFQOQ4N

ずばり、おすすめのニッカド電池は何でしょう？

622 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 20:19:04 ID:zcjiLUNf

>>621
ずばり、ニッケル水素電池がおすすめだ！

623 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 20:25:12 ID:9BFQOQ4N

>>622
あ、そうなんですか？
ちょうど手元にニッケル水素電池があるんですが
（型番はサンヨー製HR-3UND、1600mAh）
４年も前に買って、メモリー効果とかをあんまり
意識せずに使ってきました。
レース用には新しいのを買った方がいいでしょうか？

624 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 20:45:18 ID:zcjiLUNf

>>623
新しい物を買ったほうが良いよ
2300mAhまで出てる。
どこのメーカーの物がいいのかは分からないや。
入れてみると分かると思うけど、ちょっと普通の単三電池よりも長い？のが難点だな

625 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 21:45:26 ID:QCmmJe4j

>>618
そんな香具師のためにＧＵＰのドレスアップステッカーがある。
薄くて糊も強力だしオリジナルのグラフィックがイカスぜ。

626 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 22:33:15 ID:9BFQOQ4N

>>624
なるほど、ありがとうです。
充電器もいっしょに買った方がいいでしょうか？
今使ってるのは放電機能とかが付いてないんです。

627 ：HG名無しさん：2005/10/03(月) 22:59:41 ID:zcjiLUNf

>>626
RCは分からんので完璧な答えが出来ずに申し訳ないけど
放電機は必要だよ。
自分で作れる程度のものだから、時間があったら作ってみるといいと思うよ。

628 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 01:46:50 ID:VF7QxuOJ

>>626
いらないモーター繋いで放電
モーターが動かなくなったら豆電球繋いで更に放電
とかじゃだめですか？

629 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 02:43:15 ID:XskgGlvE

>>627
放電機の作り方kwsk

630 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 03:15:11 ID:t8rstSP/

>>628
過放電ってのがあるんよ。放電のし過ぎだね。
微弱な消費元で抜くとやり過ぎで電池パーての。
セオリー通りに抜いてくれる放電機は素晴らしい。

買えとはいわないけどね。

631 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 09:47:26 ID:yPTNJbDn

３台目のVSシャーシで、フロントだけ井桁もどきに挑戦中。
シャーシ側面を平らにしたり、FRPを切ったり削ったり、
けっこう手間のかかる作業ですね、これは。

>>630
タミヤ純正の放電機が定価の半額なら、「買い」ですかね？

632 ：618：2005/10/04(火) 11:36:29 ID:8Kdy6wid

>>620 >>625
おぉ、ありがとうございます。
どうやれば自分のイメージに近い仕上がりになるか色々試してみます。

633 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 12:16:52 ID:yin2jQVT

フルベア化ってフルベアリング化だと思うのですが
具体的にどんな状態の事を指すんですか？

ホイールシャフトのハトメの代わりにベアリング
ギア内部にベアリング
ローラーをベアリング
これだけ？

634 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 12:21:17 ID:kbwceXCL

ペラ受けもベアリング

635 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 16:02:41 ID:AQSdxVpd

すいませんキュウリって何ですか？

636 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 16:34:00 ID:moMG01Ue

BOX Vol.5が発売されるんで、
クリムゾンG　ミニ4駆Bookの４４ページに載ってる
「センターオープンボディ」を作ろうと思うのですが、
小さい蝶番が手に入りません。DIYショップで探したんですが、
さすがに小さいのは見当たりません・・・・
どこで小さい蝶番が手に入るんでしょうか・・・

よろしくお願いします

637 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 17:42:23 ID:dD40TtZR

>636
大きなラジコン屋でRC飛行機用の蝶番を探せ。

638 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 18:03:49 ID:ZXCLoSH0

タミヤのサイトで告知されているミニ四駆を超えるミニ四駆について誰か知らないか?

639 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 18:06:36 ID:dD40TtZR

この間のホビーショーで発表されてない以上
タミヤ関係者以外の者は知らないだろう。

640 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 18:19:01 ID:t8rstSP/

>>636
あるよ。小さな蝶番。　
ドールハウス用だから手芸の店かその手のページググってみな。
http://up.2chan.net/v/src/1128417400419.jpg

641 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 18:21:32 ID:K4QNQiDu

うちの近くの模型屋にバクシードのコースが置いてあるんだがミニ四駆のコース幅と同じ?
そうだったら久々に走らせてみようと思うんだが

642 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 18:52:32 ID:dD40TtZR

バクシードのコース幅は96mm
ミニ四駆の115mmより相当狭い

643 ：636：2005/10/04(火) 19:02:27 ID:moMG01Ue

>637
>640
どうもありがとうございます
。
近所にドールハウスを扱う手芸屋さんも数件あり、
RCショップにもよく行くのでそこで探してみます。

644 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 20:52:53 ID:l1V5VyUC

スーパーＸシャーシってコーナーで遅いと思うんですが気のせいですかね？

645 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 20:56:17 ID:DayHvIc0

>>638
デジ四駆じゃないの？

646 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 21:32:11 ID:ZXCLoSH0

>>645
デジ四駆とは!?

647 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 22:58:36 ID:6iED2VtG

>>644
ワイドトレッド・ロングホイールベースによりコーナーでの安定度が抜群、
とか謳って出てきたのだから、コーナーでは遅いでしょう。
コーナーで安定する＝コーナーで減速するってことだと、以前このスレでも
出てたと思う。

648 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:03:47 ID:an0z5WYJ

アルミベアリングローラーの中のベアリングは、どうやって外しますか？

649 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:25:09 ID:V/TINmlZ

>>648
俺はポンチ使っているよ
適当なサイズの釘使って

650 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:31:32 ID:kqjou+x1

>>648
ペンチを二つ用意して『へ』の字にヘシ折るとポロっと出てくる

651 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:32:54 ID:eEFWg6U8

>>648
適当な板に６φくらいの穴開けてベアリング置いて上から適当な丸棒を
あてがって打つ。（６ミリボックスレンチとか）

652 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:48:53 ID:7bsmsN5H

他人の質問に便乗して悪いけど、外したベアリングは何に使うの？

653 ：HG名無しさん：2005/10/04(火) 23:53:30 ID:yhPGxojM

レーサーミニ四駆のクリアボディを作ったんですが、
シャーシにつけるとなんか浮いたかんじになってしまう・・・
皆さんどうしてます？

654 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:00:39 ID:la+HbnA9

>>652
抵抗抜き

655 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:00:42 ID:nKrS3GXB

>>652
シャフトの抵抗抜きとかに使ったりするんだよ。

656 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:15:28 ID:YYB/Mavt

関西でパーツの品揃えが一番良いのはどこ？
俺が今まで行った中では日本橋のスーパーキッズランドなんだが。。。

657 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:15:29 ID:QHlTY2Sw

>>649 >>650 >>651
サンクス！さっそく試してみるよ(´ω`)

658 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:32:33 ID:LEfndr5s

井桁を最初に考えた人は誰ですか？

659 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:52:52 ID:aNUI8Vo+

>>658
俺の親父の伯父の娘の兄の曾孫の姉の伯母の友達

660 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 00:55:47 ID:nKrS3GXB

>>658
日本人だよ

661 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 02:21:30 ID:mCvUQDav

ゼロシャーシ用のはって補強するFRPってなかったっけ？
俺はそれとX用のリアステーが元だと思ってたが

662 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 05:03:31 ID:aVE2fJE8

>656
今はスーパーキッズランドで間違いないと思うぞ
ボディのバラ売りもあるし、AOパーツも買えるし。

田中屋とか八島とかは最近行ってないから
どうなってるか判らないし。

663 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 06:56:30 ID:CqlZ9cTD

>>652
９５０＋５２０＝９２０（最強ローラー）

664 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 09:05:06 ID:ZR5xi99x

>>647
レスどうも。前でこのスレで出てましたか。確認せず質問してスマソ

665 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 09:19:11 ID:aNUI8Vo+

スーパー1の超速もX用を使ったほうがいいですか？

666 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 09:30:32 ID:MvDdx0m0

>>665
それはダメ。

667 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 09:56:44 ID:pR86MbnC

>663
算数もできないのか

668 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 10:07:50 ID:aVE2fJE8

>667
面白い冗談だな(w

669 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 10:47:31 ID:mCvUQDav

>>663 >>667 >>668
あれってどういう番号なんですか？

670 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 10:51:17 ID:eyerfLmK

病気を理由に注文したものをきちんと制作できません。
10万円被害に遭いました。
ヤフオクに出品中
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20852434
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49292341
サイト
ttp://www.interq.or.jp/diamond/dy004649/
[email protected]
原文そのまま↓
DARK-EYE　内藤です。
製作及びご連絡が出来ずに、皆様には大変ご迷惑をお掛けいたしました。
以前体調不良と言っていたのは、実は長年に渡る、酒とストレス
疲労等から、内臓関係を壊していたせいによるものでした。
胃・肝臓・腎臓と悪くしてしまっていたせいで
命に関わるほど、体調不良を起こしていました。
HP上では、ただたんに体調不良と言っていたのは、皆さんに
ご心配をおかけしないようにとの、想いからだったのですが
本人も知らなかったほど、危ない状態でした。
ほっておいたら、確実に命にかかわると言われたため
検査・入院をしたものの、初めは通院していたのですが
結局ここもあそこも・・と判明したため、入院するはめになってしまいました。
ですが、長いこと入院するにも費用が高いため、あれこれと手を打って
できるだけ治療に専念するようにしてきましたが、とりあえず
通院による自宅療養という形になりました。
HP上ではDARK-EYEとNOBUは存在していますが、これは自分が良くなってからも
すぐに引き継げるように、元製作会社の同僚に任せていたので
遅ればせながら更新もしていたはずですが、私NOBU本人ではありません。
以下略

671 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 13:59:02 ID:Dj2HKFON

>>661
弓FRPでフロントバンパーとサイドバンパーをつなぐのは昔からあったな

672 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 15:12:17 ID:kbrPLdDB

確かに最強っぽいけど、タミヤレギュはオケなのかな？

ベアリングの数字は外径と内径の組み合わせ？
620＝外径6mm、内径2mm？
0はなんだ？

673 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 17:30:58 ID:Q0ybFfRp

>>672
あれは０じゃなくてベアリングがボールって意味の○なんだよ

674 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 17:32:27 ID:bLssgSvv

な、なんだってー（AA略

すると、「ろくにーまるべありんぐ」と読むのが正しいのか。

675 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 19:48:25 ID:B0yVwil/

質問です。
ベアリングなどの高価なパーツを使わない前提で、プラズマのような
ハイパワーのモーターを使うときに注意すべきことはありますか？
ベアリングなどで固めないと、シャーシが持たなかったりしますか？

676 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 20:31:08 ID:1iJhAhVK

620が売ってねえ('A`)

677 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 20:44:43 ID:xiv7AyPf

>>675
ノーマル前提だと
ホイールがシャフトから抜ける
ゴムタイヤが遠心力に負けて外れる
ローラー取り付け部が衝撃で折れる

678 ：656：2005/10/05(水) 21:02:47 ID:KSLN/xoV

>>662
レスサンクス

田中屋と八島のＨＰ見てみたが、
あの状態のままだとスーパーキッズランドより多そうだな。
田中屋は行くのに片道１０００円以上かかるから、
今度八島に行ってみる。

679 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 22:06:46 ID:+5QWC7So

田宮模型のHPにつながらないんだがorz

680 ：HG名無しさん：2005/10/05(水) 23:58:47 ID:B0yVwil/

>>677
ありがとうございました。
その辺に気をつけてやってみます。

681 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:10:28 ID:QHFg8B6k

>>666
なんでですか？

682 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:12:21 ID:A1YSDBHp

返り咲きしようとして流行らせようとしてるけど流行らない漏れからの質問ですわ
井桁と抵抗抜きって何？抵抗抜きはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで固めるんだよね？
関係ないけど、ヤフーとかで変える通販のｻｲﾄってﾃﾝﾌﾟﾚにのってるよね？
今携帯からだから中身がよくわからぬのです…

683 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:18:34 ID:QHFg8B6k

井桁も抵抗抜きもこのスレの最初のほうに書いてあるよ。

684 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:27:20 ID:+iJxM9Op

>>681
ギアボックスの問題じゃないか？

685 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:29:44 ID:QHFg8B6k

>>684
X用＞灰色≧黄土色みたいな感じじゃないんですか？
ギヤボックスは黄土色としてギヤ的にはX用が一番いいんでしょうか？

686 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:54:30 ID:UtWKIPCy

札幌でミニ四駆のパーツ豊富に売ってる店教えて下さい。

687 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 00:57:59 ID:cZq5SyEZ

>>685
正解

688 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 01:02:53 ID:+iJxM9Op

>>686
オーム模型かな
ってかここと近所しか模型屋知らんしｗ

689 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 02:45:39 ID:H8bgCsGz

>>672
レギュ違反になるよ

690 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 04:02:50 ID:leWXB9UP

ローラーに内蔵したベアリングはスペーサー扱いでレギュ違反じゃないよ。
タミヤ純正でも樹脂ローラーに６２０を内臓させるローラーとか２段ローラー
みたいに５２０を内臓するローラーがあるからね。
特に２段ベアリングは上下に５２０を２個内臓してるけど１個扱いでしょ。

691 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 04:20:12 ID:6xFbdB+Q

モーターピンにベアリングを打ち込む、という改造をwebでよく見かけますが
あれはピンからベアリングを二度と外さないつもりでやるものなんでしょうか？

692 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 06:04:06 ID:leWXB9UP

>>691
打ち込めるものは抜くこともできます。
でなきゃメンテなんて出来ないし。
レースごとに使い捨てるのが理想的ではありますが。

693 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 08:18:36 ID:K8nag9lN

>>686
オーム模型＝本体多数、パーツまあまあ
おもちゃの平野＝本体多数、パーツあまりいいのなし
スポーツホビー＝本体あまりない、パーツ多数

俺が行ってる範囲ではこんくらい。

パーツ投げ売りしている店もあるけど、そこは秘密。つか俺がめぼしいもの買い占めた。

694 ：６８６：2005/10/06(木) 16:01:13 ID:UtWKIPCy

皆さんありがとうございます。
他にもご存知の方いましたらぜひ教えてください。

695 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 17:39:02 ID:/Y1UOU3n

群馬でもパーツを豊富に扱っているところを
教えてください。

696 ：HG名無しさん：2005/10/06(木) 17:51:42 ID:QHFg8B6k

ミュルサンヌ高崎ハンズ

697 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 00:26:27 ID:TeEwzoHQ

ローラーワイドマウントセットの
メリットとデメリットを教えていただけないでしょうか。

698 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 00:53:19 ID:AC/XXzil

>>697
FRPプレートとの併用で
ローラー幅と取り付け位置が簡単な加工ですごく広がる。
ただ、タミヤはアルミパーツに関しては硬さよりも軽量化に重点を置いてしまったので
ちょっとした事で簡単にひん曲がってしまう。
形が格好良いから好きだけどね。

ちなみに曲がりやすい特性を利用して、強引に手曲げスラスト角調整が出来るｗ
職人級になるとこれで物凄いセッティングを出すと言う

699 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 17:15:48 ID:TeEwzoHQ

>>698
ありがとうございました。

700 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 18:59:33 ID:yj9NV7bH

７００

701 ：695：2005/10/07(金) 19:00:15 ID:/WB8fRfy

>>696
有難う御座います。

ところで皆さんはミニ四駆ＰＲＯどう思います？

702 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 19:03:57 ID:CPbBz9/o

情報が出そろってないので何とも言えない＞PRO

703 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 20:19:46 ID:qpU4C5rY

かなり久しぶりにミニ四駆買おうと思っている者です。
どこかのサイトの改造でタイヤの軸受けが丸穴ボールベアリングになっていたんですが六角じゃなかったでしたっけ？

704 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 20:30:11 ID:0Y9qrEKk

第二次ブームの時に丸穴ベアリングが発売されました。
まあ、丸穴もお勧めはしません。
同じ単価で買えるダンガン用HGベアリングはもっと高性能です。

705 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 20:41:16 ID:qpU4C5rY

結局丸穴六角はどっちでもいいんですかね？
残ってる３台のマシンが2台丸穴、１台六角でガキのころだから適当に買ってどっちか間違えてるのかなと思ったもんで・・・
新しいの作る時はダンガンのベアリング買います。

706 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 20:41:51 ID:XWRr2F7F

>>702
とりあえずこれをきっかけにミニ四駆競技が再開されればＯＫ。

707 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 21:30:33 ID:qb0rRDzH

http://f.pic.to/39ew5

昔のを引っ張り出してきたんだけど、最新の改造にするにはどこ変えればいい？
モーターはアトミック、ギアは超速、軸受けに丸穴ボールベアリングです。

708 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 21:42:19 ID:AC/XXzil

>>707
好きなように変えればいいと思うよ
それが最新クヲリティ

709 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 21:48:27 ID:CPbBz9/o

S-Xなんだから言うほど昔じゃない

710 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 22:03:21 ID:qb0rRDzH

とりあえずリアのスライドダンパーはFRPにした方がいいですか？
あとワンウェイホイールは良くないみたいですね。

711 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 22:32:24 ID:AC/XXzil

>>710
スライドダンパー格好いいのに勿体無い
～は良くない、とか改造の幅を自ら狭めちゃうのは
ｲｸﾅｲ（・A・）と思う
どんな規定、どんなコースで走らせるか分からないのでは猛者の人達も答えようが無いと思うさ

速くしたいだけならモーターをウルトラ、プラズマダッシュとかにすればいいし
タミヤの規定内でとことん早くしたいなら>>7-9ですごく丁寧に説明されているよ

712 ：HG名無しさん：2005/10/07(金) 22:59:27 ID:qb0rRDzH

>>711
走るとしたら普通のオーバルコースですね。
規定内で速くしたいので、>>7-9みてみます

713 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 00:12:49 ID:lb71ibz8

ナローワンウェイホイールをスーパーFMシャーシにつけようと思います。
悪いパーツといわれてるらしいですが、個人的には悪いとは思えませんので。
４輪全てに付けると加速がかなり鈍りそうなので、とりあえず前後どちらかにしようと思いますが、
どちらに付けた方がコーナリングが良くなるでしょうか？
個人的には、後輪にデフを積んだ実車と同じ要領で、後ろが良いと思いますがいかがでしょうか。
それと、FM以外にナローワンウェイをつける場合は前後どちらが良いか教えていただけると幸いです。

714 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 00:57:24 ID:QV48JFy0

FMとか関係なく前輪がオススメだと俺はオモ

715 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 01:22:16 ID:yMzkYI82

>>714
FMなら更に前重心になるしな
ノーマルホイールと比べて４グラムとかそんくらいの重さの差だけどね

716 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 02:08:29 ID:ET7XMcfr

>ＦＭが前重心

異義あり
最重量パーツの『電池』を忘れてまつ

717 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 02:14:05 ID:bFGnY85p

昔は軽いマンガンも普通に使われてたから
FMが前重心なのは間違いなかったんだよ。

718 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 02:30:19 ID:zWdcx2jw

普通の電池だとやっぱ後ろが重いって事だな。

719 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 13:10:13 ID:ebITTSVI

ゴムタイヤと普通のスポンジタイヤって
どっちの方がグリップ力ありますか。

720 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 13:14:23 ID:4xDhjAkY

ｽﾎﾟﾝｼﾞ

721 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 13:14:54 ID:bFGnY85p

路面とタイヤ表面の状況による。

スポンジタイヤの最大の欠点はジャンプした後の着地で、必ず跳ねる点だな。
レースを見てたらそれでコースアウトしてるミニ四駆も少なくない。

722 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 13:34:07 ID:iF0aN0Kq

押入れからスーパーＸのカーボン入りのが（未開封）が出てきた。
これって良いやつなんですか？

723 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 13:35:10 ID:ebITTSVI

>>720
>>721
お早いレス有難うございます。
跳ねるといってもそこまで影響があるんですか。
驚きです。

724 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 14:15:08 ID:QV48JFy0

>>722
SXシャーシは正直使えないとオモ

725 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 14:46:49 ID:ET7XMcfr

初心者
ＳＸ：非常にお勧め
ＶＳ：避けるが無難

上級者
ＳＸ：物足りない
ＶＳ：井桁で最強

初心者に直線→ウェーブとかでシャシー剛性の重要性を
説明するのにうってつけの組み合わせ

726 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 15:10:58 ID:wEB9EMxs

>>722
ノーマルより強いから使えるよ。

727 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 15:49:44 ID:X5COe2uf

カーボンはノーマルより強度がある
ノーマルより磨耗が少なく長持ち。
特に速くなるわけではない。

728 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 16:11:12 ID:luZ7Nqwm

VSでも両サイドに直FRPを貼って、バンパーに弓FRPをネジ止めすれば
それなりの強度になると思うけどなあ。

729 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 16:35:08 ID:ET7XMcfr

カーボンコンポSXは全体的に組み付けが緩くなるのよね

ベアリング受けもユルユルだからラッシュ調整をシビアにやらんと
プロペラシャフト受けが変な摩耗しちまう

730 ：HG名無しさん：2005/10/08(土) 21:47:04 ID:wEB9EMxs

Ｊカップジュニアサーキットは新品ではもう買えないのかな？

第一置き場所もないけど。

731 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 01:11:57 ID:mtYmZVeP

ちょっとレースの宣伝失礼しますよ
壁|´(･)｀)つttp://happytown.orahoo.com/cma/

732 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 02:56:00 ID:A4ZXJlOv

>>730
再販したから買えますよ。
値段は据え置き19800円です。
デフレ時代にこの価格は痛い…

ちなみにメモ箱効果か、ヤフオクのｊｒサーキットの相場がかなり上がっていますね。
大体8000～9000円で、送料が大物なので2000円くらいかかります。
参考までに。
あ、何か質問したい事があったのですが、忘れてしまいました…

733 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 10:01:52 ID:YXkioO6I

昨日トイザラス行ったらラジ四駆用の接点グリスってのが売ってたので３個買ってきました
ターミナルにつけると電動率が良くなるって書いてあるんだけどこれってミニ四駆にも使えるんですか？
ターミナルにグリスなんかつけたら電動率悪くなる気がする・・・・・

734 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 10:35:20 ID:hq2IjYph

昨日、雨の中４０分かけて矢島模型の行ったら、
「本日は休みです」って張り紙がしていたorz

735 ：656：2005/10/09(日) 10:37:52 ID:hq2IjYph

>>734は>>656です。。

736 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 11:23:03 ID:ygDBldxW

コンパウンドってペーパーかけるのととどう違うんですか？
テカテカにしたいなら使ったほうがいいですか？

737 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 11:30:18 ID:AjKtb+Zx

>>736
＃４０００番以上の超微粒子ペーパーなら別ですが通常の１０００番
程度では艶々になりません。コンパウンドは仕上げ用ということです。
クリヤーをムラ無く塗れるならコンパウンドは不要ですが。

738 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 12:01:53 ID:ygDBldxW

>>737
ありがとうございます。

739 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 14:40:15 ID:ygDBldxW

何度もすいません。
>>12を参考にやるんですが、
・表面処理ってあらうだけですか？ペーパーも１０００から２０００までぐらいをかけたほうがいいんですか？
・コンパウンドって仕上げ用のを買えばいいのですか？
きっちり塗装するのはほとんど１からのスタートなんでおねがいします。

740 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 16:10:26 ID:AjKtb+Zx

>>739
薄めた中性洗剤で洗ってからよく乾燥させます。
サフェーサーを使わなければペーパーがけの必要ありません。
初心者であれば慌てずよく乾燥させるのと塗装時にホコリを
咬まないように注意することをお勧めします。
乾燥させる場所を選んでホコリを寄せ付けないようにしましょう。
ブロアがあれば吹き飛ばせるのですが。
何層も塗装をするなら乾燥してから軽く２０００番でなでます。
その時塗料のタレやホコリが入っていれば削り落とします。
全体に満遍なく磨く必要はまったくありません。
ある程度綺麗に仕上がったなと思ったらコンパウンドで磨いて
仕上げるかもう一度クリアを塗って仕上げるかは個人の嗜好に
よります。

741 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 16:15:45 ID:AjKtb+Zx

コンパウンドはプラモ用を買いましょう。
自動車用のコンパウンドはプラスチックを溶かす場合があります。
プラモ用はタミヤで充分ですがモデラーズならより細かいです。
液状コンパウンドはミニ四駆に使うにはちょっともったいないかな。

742 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 16:59:00 ID:ygDBldxW

>>740
ありがとうございます。

サーフェイサーは全体の状態を均一にして色は下地が見えなくするために使うのはわかるのですが、使わないとはがれてきてしまうのでしょうか？
ちなみに今作ってるのは大帝（白）で５色ぐらい重ねるつもりです。

743 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 18:00:13 ID:vIwglbME

>742
>サーフェイサーは全体の状態を均一にして色は下地が見えなくするために使うのはわかるのですが、使わないとはがれてきてしまうのでしょうか？
サフを使用することによって、『バインダー効果』が得られるので
塗料が剥がれ難くなると思います。
ちなみに、ホワイトサフという白いサフもあるので
それを使用するのもアリだと

744 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 18:13:28 ID:ygDBldxW

>>743
ありがとうございます。自分のもってるのは白です。

745 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 18:58:46 ID:AjKtb+Zx

>>742
下地が白なら特にサフェーサーは必要ありませんし剥がれもしません。
心配なら洗う前に１０００番程度のペーパーで擦って足付け作業を
しましょう。日本製プラモは離型剤残りは少ないのでそれほど神経質
になることはありません。
サフェーサーを吹くとモールドが埋まってぼってりするので磨いて修正
する必要があり、重量の点でもミニ四駆ではおすすめできません。

746 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 20:14:08 ID:sj8BWcho

>>424
かなり亀レスになるんだけど、宜しければ送ってくださらない？

747 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 21:12:21 ID:ISs64dn+

ベアリングの脱脂を調べたのですがサイトによってやり方が違います
一番いい脱脂のやり方は何ですか？

748 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 22:08:37 ID:jkdlEC6I

>>747
準備するもの。
80CCビーカー二つ、なみなみ注ぐつもりのジッポオイル缶大二つ、
卓上でガタガタと移動しない12000円くらいからの超音波洗浄機、
オーディオ接点用のサラサラスクワランオイル、ピンセット、
ホコリの出にくいダスター(セーム皮がオススメ)。

ベアリングの扱いは全てピンセットで。
超音波洗浄機へ水を2/5ほど注ぎます。　空振動で加熱を防ぐためです。
ビーカーを二つその中へ。ビーカーへジッポオイル注ぎます。グリス溶解用と洗浄用。
溶解ビーカーへ超音波洗浄機のタイマー二回分ほど回す。約４分～6分。
洗浄ビーカーで超音波洗浄機のタイマー一回分ほど回す。役２分～3分
ダスターの上に上げる。ジッポオイルを軽く吸わせる。
スクワランオイルを注射器などで吸い上げて、一滴インナー側の隙間から入れる。
余れば拭き取る。

溶解用のジッポオイルは使い回し可。　洗浄用に使ったのを次回は溶解用へ。
スクワランをひたひたにしないのは付きすぎるから。　玉の表面がコートされるイメージ。
機械式腕時計の注油ペン(小さな一滴が可能)があればなお良し。
シンナーでもよく落ちますが、揮発性が高すぎるので危険。
頻繁なメンテナンス、制度落ち交換の自信のある方は注油いりません。ドライでGO!

749 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 23:02:49 ID:eHJWjVZi

713レス目で質問した者です。亀レスですがお応えいただいてありがとうございます。

充電池を新調しようと思うのですが、ニッケル水素で安く、性能がいい電池はあるでしょうか？
2300Ah以上の物を買おうと考えています。
それとも今だにニカドでも大丈夫でしょうか。
ttp://apliya.jp/mini/←このサイト内に充電池の評論がありましたので一通り目を通しましたが、
それ以外でオススメがあればお願いします。

750 ：HG名無しさん：2005/10/09(日) 23:13:01 ID:SMI42Afz

>>746
ベルク（ノーマル）ならうちに4箱あるからいる？箱の程度は並だけど、中身は未開封。

751 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 00:59:35 ID:WvTtCD6r

出戻りの第一次世代です。
最近、コースを買おうと思っているのですがJCJCとオーバルの2種のうち
どちらにすればいいのか迷っています。3or2レーン以外におおきな違いは
あるのでしょうか？基本からセッテイングを学びたいので役に立つほうを
教えていただけると有り難いです　宜しくお願いします。

752 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 02:02:23 ID:dZ7hzAFE

>>751
JCJC+ラップタイマー(別売)がオススメな希ガス。
・オーバルはコースが単純で多少物足りない。
・レーンチェンジはJCJCがより実戦的。
・色んなミニ四駆サイトで管理人マシンのJCJCでのタイムを記載してる(自分のタイムと比較＆チューンの参考にできる)。
・でもJCJCは価格はオーバルのほぼ倍だしラップタイマーも付属しておらず設置面積もより大きいのは難点。

753 ：751：2005/10/10(月) 02:24:14 ID:WvTtCD6r

>>752
早速のレス有難うございます。
JCの方がレーンチェンジが実践的とはコース幅から来るモノでしょうか？
場所は問題ないのですが、確かに値段は倍だと考えちゃいますね。

754 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 03:08:01 ID:hLV3Hryl

ﾜﾀｸｼミニ四駆18年目です。つい最近友達がコースを作ったといってきたので見てみたら何とも350ｍっちゅーとんでもない長さでルールなんでもありでウェーブなしの狼ループだったので久々に前に作って地元の大会を荒らしてたマシンで優勝しちゃいましたｗ

755 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 03:09:39 ID:ZKu17Jo6

ﾊｲﾊｲ　ﾜﾛｽﾜﾛｽ

756 ：ぷる：2005/10/10(月) 03:19:52 ID:hLV3Hryl

ﾜﾀｸｼミニ四駆は…バンパーマシンがぇぇ。ＶＳが主ね。今フルベア化ちぅ

757 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 10:41:22 ID:RpvGyG0X

>>756
ここはお前の日記帳じゃない。

758 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 11:50:25 ID:P0J3cZ28

>>750
おお、よろしいでしょうか？
送料抜きでいくらでしょう？

759 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 15:51:05 ID:22E8ehaw

>>758
そう言うやりとりはメアド晒して
個人的にやれ

760 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 22:04:13 ID:/3IeghGQ

今VSｼｬｰｼの改造をしているんですが、井桁は見た目カコ悪いからしないとして
抵抗抜きはするしないで天と地の差はでますかね？
それと、もう一つ質問があるんですが…。四駆早くするにあたって、確実にやった方がいいと言うことがあれば教えて下さい。
調べた範囲では、早い人は井桁、抵抗抜き、大タイヤ、脱脂をしてるみたいですね…

761 ：HG名無しさん：2005/10/10(月) 22:36:54 ID:1rM7dNOX

>>760
ブレークイン

762 ：HG名無しさん：2005/10/11(火) 01:15:00 ID:Xx8dohgv

既出かもしれませんが・・・
抵抗抜き時に、シャフトに６２０ベアリングを入れてるのを良く見ます。
クラウンギアの横辺りに６２０がついている状態なのですが、あれは一体
どういう効果があるのでしょうか？？

763 ：HG名無しさん：2005/10/11(火) 02:27:50 ID:8KxFWSnR

>>762
抵抗軽減の効果

764 ：750：2005/10/11(火) 08:28:48 ID:G/jCljso

>>758
捨てアドないから、そちら捨てアドあればお願いします。

765 ：HG名無しさん：2005/10/11(火) 09:19:06 ID:rDVFD0aU

ギアやモーターが同じ場合、タイヤが小径が大径よりも速い条件ってどんな時ですか？

766 ：HG名無しさん：2005/10/11(火) 09:22:37 ID:ItL1za3F

>>765
減速したあとだとおもう。

767 ：HG名無しさん：2005/10/11(火) 21:37:02 ID:aN9BfBNz

>>765
加速する一瞬だけ。低速ギアを搭載したのと同じ効果。

768 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 00:10:33 ID:Hk0kqyNS

ダンカン用の軸受けボールベアリングはミニ四駆に使用できますか？素直に620がベストなのかな．．．。

769 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 00:30:30 ID:FYoDGie6

>>768
>>1から読んでこい。

770 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 01:16:16 ID:dAI5VsCE

>>768
620がベストだよ

771 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 06:37:01 ID:6jKtSNe0

>>768
六角軸受け穴はシャフトから抜けにくい効果があるからタイヤが
取れ易い場合は一緒に抜けてしまう危険が少なくなる。
その分回転抵抗は増える。

772 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 07:17:23 ID:Hk0kqyNS

そっか、どのみち6角だと抵抗になるのね．．．。サンクス。

773 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 10:45:44 ID:FYoDGie6

>>770-771
そうやって甘いから……

774 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 11:23:46 ID:EXBrqmzx

>>773
言ってることは正しいし読めとも思うけどもともと教えてクン用にできたスレだからなあ・・・。

775 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 14:15:24 ID:KUX+vKLX

このスレをアーカイブ保存するだけで市販のより格段にいいガイドブックが出来上がるわけだが

776 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 15:12:17 ID:IEOrlnA4

>>763
亀ですが、どうもありがとうございます！
でも６２０をシャフトに入れるのが抵抗軽減になるというのが
いまいち納得できないですね・・・
今はピニオンを削ったのを代わりにしてるんですが
素直に６２０に変えたほうがいいのでしょうか？？

777 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 17:06:38 ID:8BhMZr7I

KURE5-56ってベアリングに使えますかね？

778 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 19:26:21 ID:6jKtSNe0

>>777
ベアリングには使えるが透明やスモークパーツのようなヒビの
入りやすい樹脂に付着すると樹脂が割れやすくなる。

779 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 19:45:09 ID:vzqWeV6z

>>775
まとめサイト作ったらいいかもな

780 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 21:12:30 ID:L+nD2maU

>>777
556は水分を含むからベアリングに使ってしっかり手入れしないとサビの原因になるよ。
基本的にベアリングの潤滑油はジッポオイルで脱脂しておけば走行前にジッポオイルを一滴たらしてやればおk。

781 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 21:56:51 ID:vzqWeV6z

プラランナー溶かしてシャーシに流し込み、補強に使うのもレギュ内ですか？

782 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 22:10:15 ID:Zk4NK2nK

憶測だがたぶんアウト＞プラランナー流し込み

783 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 22:13:47 ID:6jKtSNe0

>>781
そんなことしなくてもエポキシ接着剤でも使える。
流石にガラス繊維で補強するとアウトだが。

784 ：HG名無しさん：2005/10/12(水) 23:29:50 ID:Hk0kqyNS

便乗ですまんが、プラリペアもダメ？

785 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 00:09:50 ID:kiyDenV6

プラリペアなら俺も使ってるよ。主にFRP同士の接着用だが。

786 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 00:19:23 ID:QlPS+f/6

エポキシにせよプラリペアにせよ、タミヤのミニ四駆用部品ではないわけで、
一定以上盛り上げたり、流し込んだりした場合、微妙になってくる希ガス。
その流し込み補強部分自体が、自作パーツと見なされてしまう。みたいな。
まぁこの考えでいくと、溶かしランナー(もしくは溶かしパーツ)流し込みは、
ぜんぜん問題ナシ、ってことになっちまうがｗ

787 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 00:34:40 ID:6ivFMu3v

ベアリングにアクリル溶液はだめですか？

788 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 00:49:48 ID:n14XyklP

>>787
何がしたいの？

789 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 01:36:04 ID:NLmZTPma

ローラー用ラバーリングって
付けてなにか変わるもん？

790 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 02:23:17 ID:n14XyklP

>>789
・付けるとコース走行中の騒音が少し小さくなる。
・コース壁との抵抗は増すので基本的には遅くなる。

791 ：HG名無しさん：2005/10/13(木) 06:51:22 ID:jV3tFDAq

>>782-783
S-1シャーシのフロントの補強をどうするか思案していたのですが
微妙なラインみたいですね。エポキシ接着剤も結局何かを接着する用途で使わなければいけないだろうし、
FRP切り出して着けるのが一番良いのかな？
ありがとうございます。

792 ：781：2005/10/13(木) 19:39:30 ID:jV3tFDAq

>>446で答えが出ていました。
危険な加工なのでアウトかもしれない？という前提はあるけど
創意工夫の範疇で大丈夫みたいですね。
ログチェックしておくべきでした。ｽﾏｿ

793 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 01:17:51 ID:C+TKAgB5

皆ニカド電池何セット持ってるのが普通なの？

794 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 03:06:41 ID:ciQSM4tM

>>663
その最強ベアリングには520に使うアルミスペーサーを使えば良いのでしょうか？
それとも大きな方のスペーサーを加工してはめるのでしょうか？

795 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 05:33:41 ID:typhW1ty

>>794
モーターシャフトに付いてる小径ワッシャーが一番。
まさか２ｍｍネジなど使わないよね？

796 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 07:40:09 ID:ciQSM4tM

>>795
どうもありがとうございます。
ちょうど使い古したモーターを分解して結構あるので使ってみます。
でも小型ワッシャーだと90mmベアリングがガタガタしてしまうのですが…
接着前提って事でしょうか？重ね重ね質問してしまいすいません。。。

797 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 16:52:04 ID:TnDh5iKe

ガタガタしない組み合わせになるまで、手持ちの入れ替えチェックしましょう。
「ガタつき無くなる＆よく回る」こうなるまで繰り返し。
接着の必要はありません。

798 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 17:21:31 ID:pAmGf+1W

ああ、ノーマルサイクロンとTRFで迷ってる俺ってorz

799 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 20:10:55 ID:pAmGf+1W

ミニ四駆を組み立てるとパッケージと違って
色を塗る部分があるけどマーカーとかで塗るんでしょうか
それともスプレーでしょうか。

800 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 20:22:31 ID:ciQSM4tM

>>797
ありがとうございます。使っていないアルミローラーがまだあるので剥いてみます。

>>799
説明書のボディの欄に指定色が書いてありますよ
基本色をスプレーで塗ってサスペンションなどの細かい部分はマーカー使うのと楽ですね。
奥まった部分など、ペンでは届かないところもありますが、そういうところは筆で塗ったり
他のプラモと同じでツールの使い分けがキモじゃないかしら。

801 ：HG名無しさん：2005/10/14(金) 20:45:24 ID:pAmGf+1W

>>800
ありがとうございます。
換気には気をつけないとw

802 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 17:34:55 ID:/MFX2Qo5

3年ぶりにﾐﾆ四駆を再開してるもので歳は⑱才なんですが､現在売られてるﾐﾆ四駆の箱に｢MADE IN PHILIPPINES｣と印字されている物を見かけます｡皆さん､どう思いますか?ｴｱﾛﾐﾆ四駆等は｢～Japan｣とあるんですがね('A`)

803 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 17:56:40 ID:nm5VoiZI

どうもこうも、フィリピンで作られたなぁ、とだけしかないだろ。

じゃあ逆にお前さんはどう思うんだよ？
あと機種依存文字やめれ。

804 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 18:15:09 ID:09ptRVA5

台湾バナナよりフィリピンバナナの方が美味いが
ミニ四駆は特に美味しくはないな。

805 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 18:15:41 ID:hBqhgiUh

コンペティションパーツのデフとステアリングはどのような仕組みになっているのでしょうか。

806 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 19:49:26 ID:/MFX2Qo5

PhilippinesとJapan
俺は、不備があるんじゃないか？と思う。だから、レスしたんだ。やっぱﾐﾆ四駆はJapanしか信じられん。

顔文字使ったりして悪かたな。初心者歓迎スレだと聞いたのだが印象が……

807 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 19:53:29 ID:DgK8/71/

顔文字止めろなんか書いてないだろ
機種依存文字を止めろと書いてあるんだ>803

人の文章をちゃんと読み取れないヤツは初心者でもお断りだぞ

808 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 20:24:32 ID:/z/RDFOP

フィリピン産ってこういうのか？
ttp://www.geocities.jp/mini4_museum04/19602shadowbreaker_sp.html

809 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 20:38:07 ID:wG7I8JiV

>>804
ﾜﾛﾀ

810 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 22:20:24 ID:j5b7+XQy

>808
製造がフィリピンなだけで
色はもちろん材質や品質も国産と同じ奴の事じゃないの?
タミヤの現地工場で生産してるのをパチモンと思ってるっぽい

811 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 22:58:51 ID:H+VxYTVi

ＶＳの小径タイヤとスーパーＸの大径タイヤ。
タイヤとホイールはキットについてるやつで他は同じようなセッティングしたら
どっちが速いんですか？

812 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 22:59:42 ID:wG7I8JiV

真中ピニオンって効果あるんでしょうか。

813 ：HG名無しさん：2005/10/15(土) 22:59:54 ID:/z/RDFOP

お、良く見たら俺の所にもフィリピン産のミニ四駆あった

814 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 00:03:46 ID:SNWMjyjd

つか、タミヤの工場がフィリピンにあるだけ。
金型等はかわらんのだから品質は基本同じ。

815 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 00:33:45 ID:A0xNPVhQ

機種依存文字なくすのを教えてくれ

816 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 00:37:33 ID:ltgkzb8s

>>815
キーボードで数字を打って、そのままenterを押せばいいんだよ。
要は、余計な変換をしなけりゃいいんだ。

817 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 00:49:59 ID:A0xNPVhQ

普通のままでいいんですね
こっちのほうは素人なんすよゴメンナサイ（因みに携帯です）

俺が買ったスピンアックス、フィリピン製だったんですけどシールとか全然あわなかったんですよ

他の掲示板でも韓国製か中国製？で不良品があったとききました

818 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 01:02:24 ID:ucK7BqKu

なんかフィリピン産プラの材質が微妙に違うみたいなんだよ。
ホント気のせいかもしれないけど・・・
あるスプレーをシャーシにかけるとフィリピン産は白っぽく曇った色になるけど
日本製は曇らない。

819 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 02:20:13 ID:zUF6RT3r

>>817
ステッカーに関しては、子供でも手軽に貼れるように、少し大きめに作られていたりするから
大人な人ははみ出たところをアートナイフで綺麗に切り取ってやるといいよ。
それから、フィリピン製はちょっと作りが悪いロットが過去にあった。
シャーシの当たり外れは痛すぎる。

最近は殆どそんなことないけどﾅｰ

820 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 06:47:10 ID:hzenbqZR

公式でタミヤ製以外のネジは使えますか？

821 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 07:44:56 ID:vGlySuL/

>>817
スピンアックスのような曲面のボディには紙シールは綺麗に貼れない。
そんな貴方にドレスアップステッカー。ブリキ玩具のようなキッチュ
な図案がたまらない逸品です。

>>820
たぶんステンレスネジの事を言ってるのだろうけどタミヤでも限定で
発売されたことがあるからネジの頭が同じなら使えるよ。
長さも規定ぎりぎりの３０ｍｍまで発売されたから充分でしょ。
勿論、車検の際には「タミヤ製です。」と答えるように。約束だよ。

822 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 09:52:16 ID:zUF6RT3r

>>821
モラル、ポリシーが…それでいいのかい？>>820
公式レースでは使えないよ。

823 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 10:28:44 ID:MdWWlCEk

ネジだけを見てタミヤから売られた物かそうでないかなんて見分け付かないし
材質が同じなら「性能的にも変わり無い」から問題ないと思うよ。

これがチタンビスとかなら又別の問題だろうけどね(w

824 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 10:54:35 ID:A0xNPVhQ

ありがとうございます
スピンアックスは以前（発売当初）作ったことあったけど、今更作ると難しいもんでした。

825 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 11:25:52 ID:A0xNPVhQ

ミニ四駆作成に置いての順序はこれであってますか？
部品チェック、ランナーからパーツを切り離す、バリをカッター・ヤスリで削り取る、ボディにシールをはる、以下説明書通り……。

826 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 11:27:29 ID:vGlySuL/

チタンですか？
チタンシャフトをネジ切りして使ってますけど特に問題ないですよ。

827 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 11:34:46 ID:MdWWlCEk

>826
それはギリギリOKという判断らしい。
よそからチタンビスも買ってくるのはまずいんじゃないか？って話。

でもそろそろダイスやモーターシャフトも禁止されそうな気がする。

828 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 14:21:26 ID:GJmnTOmB

PROとか出て盛り上がってきたら、いろいろ規制ふえそうだね

829 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 14:34:06 ID:A0xNPVhQ

ミニ四ファイターＶって漫画に「２００９年ミニ四駆ワールドカップ」ってのがあったの覚えてる。リモコン操作で自由に動くし、サスペンションとかあったなぁ……なんか、あの話が現実になりそうな気がして嬉しい

830 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 14:39:41 ID:MdWWlCEk

>829
あの漫画はちょうど5種類のグレードアップパーツのどれかを出す？ってタイミングの時だね
結局ステアリングユニットが出て、ブレーキ&スロットルはラジ四駆で実現した訳だが…
ホイール内蔵サスペンションは未だ実現してないねぇ

831 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:20:47 ID:4BtFPcuF

はじめまして、VSｼｬｰｼにｱﾊﾞﾝﾃｸﾘﾔﾎﾞﾃﾞｨを付けてる者です
ｺｰｽを走らせると、ちょっとした衝撃でﾎﾞﾃﾞｨの前止め部分が外れてしまい
非常にｲﾗｲﾗするんですが
同じような経験をした方はいらっしゃるでしょうか？
なんとかして前部分を固定させたいので、良い方法あればｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします

832 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:29:48 ID:A0xNPVhQ

830＞
そうでしたね。あれは本当に全部出て欲しかったような気がします。ブレーキ機能付ＧＰチップとか……
実際、私がミニ四駆に携わってなかった間に、ＧＰチップが出てるようなんですが詳しく教えて下さい。ＧＰＡと名の付くマシンから情報を知り得たんですけどね……。

831＞
そのクリアボディは、風等の抵抗でカウルが下がり、タイヤに擦ったりしてるので実際使いずらいような気がします。

833 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:35:11 ID:4BtFPcuF

>832
ﾀｲﾔに擦ったりするんですか!?
確認してないですけど、そうならすごい使いづらいですよね
透明感が気に入っているので、できれば使いたいのですが…
実用には難しいんですかね…

834 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:39:11 ID:MdWWlCEk

>832
GPAシリーズのGPチップは、ラジコンで言うポンダーに寄るラップタイム自動計測システムの
電波チップです。GPチップと10万円程の計測システムでレースシーンを盛り上げようとしたけど
盛り上がること無く終わった代物。
もうちょっと価格が安く、一般販売もしてくれれば盛り上がりようもあっただろうに…。

>831
俺のアバンテクリヤは耐久仕様でフロント部ネジ止めなんで
外れる事は無い。

835 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:47:11 ID:4BtFPcuF

>834
ﾈｼﾞ止めですか
なんだか、VSのｽﾁｯﾁｶﾊﾞｰ部にﾈｼﾞ止めしたら便利なようなｲﾒｰｼﾞがわいてきました

とりあえず、帰ってからやってみようと思います
ありがとうございました

836 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 17:56:03 ID:ltgkzb8s

俺は電池カバーから伸ばしたビスにクリアボディをナット止めしてる。

837 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 19:09:40 ID:5UxsYrUg

>>831
タミヤのクリアボディはフロント部の差し込みが短い
うえにボディが柔らかいので衝撃で外れやすいのです。
フロントの差し込みの上下にマスキングテープを貼って
差し込みを延長してあげれば簡単に対処できます。

GPチップはラジ四駆レースで活用されたリヤのボディ
ストッパーを利用して電波を飛ばす計測用発信機です。
バクシードも基本的に同じシステムを使っています。

838 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 22:41:46 ID:Ub1UFicj

タミヤのパーツならなんでも使っていいんですかね

839 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 23:08:31 ID:4BtFPcuF

>837
丁寧にありがとうございます。
たしかに、簡単に解決してしまいました(笑)
ﾋﾞｽ止めも考えたんですが、いろいろと面倒が多いので、考えものですね
当面は、ﾃｰﾌﾟとｽｲｯﾁ部の間を埋めることで、様子見ていきます

返答してくださったみなさん、ありがとうございました！

840 ：HG名無しさん：2005/10/16(日) 23:59:45 ID:5UxsYrUg

>>838
タミヤのHPにあるようにミニ四駆、ラジ四駆、ダンガンとして
市販されている物の「すべて」がパーツとして使えます。
「すべて」の中にはパッケージも袋もシールの台紙も含まれ
特にゴールドターミナルのブリスターパックやスポンジは
セッティングの必需品と言えるでしょう。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/rule/mini4rule.htm

841 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 00:50:22 ID:ZDS8Fadr

タミヤのパーツならなんでも⇒×
ミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用として市販されている物の「すべて」⇒○

842 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 00:56:13 ID:fbwTjJ/D

ＧＰチップの件について教えていただきありがとうございます。１０万もして測定器とは……いらないですよね

後、ディオマースネロとスピンバイパーがＶＳ仕様で販売されてたんですね。今も生産されているんでしょうか？見かけますか？

843 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 01:55:31 ID:s3Hm6f9f

>>837
マスキングテープ延長はアリなのかな？
細かいところになるとレギュレーション適用内かどうか分からなくなるな…

844 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 01:58:27 ID:WjrqCtth

ミニ四ファイターVでも緩くなったボディをしっかりさせる技と紹介されてたからOKなハズ。
微妙だと判断したなら>840にあるスポンジやブリスターパックの切端を使えば良い。

845 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 13:05:59 ID:+qnB7JoU

>>821 >>822 >>823 >>826

遅レスですが、ありがとうございます！

846 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 16:52:57 ID:s3Hm6f9f

>>844
なるほど。四巻まで持っているので確認してみる。
結構役に立つ漫画だよな。
コンビニ行ってあんまんでも食いながら読むかなｗ

質問なんですが、モーターの慣らしは皆さんどの位やっているのでしょうか。
YRGのサイトを参照してやってみたけど、スピードチェッカーで２６キロまでしか出なくて
どうしたら３０キロオーバーまで出せるのか疑問に思っている次第です。

847 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 17:25:45 ID:fbwTjJ/D

俺も超本格的にミニ四駆を始めようと思うので、その漫画を買い読みます！

モーターのブレークインの時間か
前知ってたけど、忘れた。確か、ビデオがあったような……

848 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 17:30:46 ID:s3Hm6f9f

>>847
むしろあの漫画はﾐﾆﾖｿﾌｧｲﾀｰ養成、ﾐﾆﾖｿﾚｰｻｰ魂を培うための漫画のような希ガスｗ
ﾌﾞｸｵﾌで１００円で売っていると思うよ

849 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 17:36:25 ID:phihXsA8

9ミリベアリングや、850ベアリングの中に520ベアリングを入れるのって
効果あるの？

850 ：846：2005/10/17(月) 17:58:31 ID:s3Hm6f9f

>>846
事故解決しました。
慣らし後にjrｻｰｷｯﾄでしばらく走らせたら30キロ出ました。

851 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 20:08:35 ID:/fgHAZgk

>>849
ただでさえ底が減って滑るスリッパ履いてるのに
床にワックス塗った上、撒水された感じ。

852 ：HG名無しさん：2005/10/17(月) 23:28:24 ID:phihXsA8

>>851
ごめん、よく分からないんだけど、ローラーの機能が働かない感じ？

853 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 00:09:12 ID:B7KPDQbR

>>852
滑らせようとしてんだからエエんじゃないの？

854 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 00:24:05 ID:zBP0Y4Ig

>>849
効果はあるけど、AOパーツの830ベアリング使うことをおすすめするよ。
520は当たり外れ多いし。
>>851
よく読めば、一歩目でいきなりすってんころりと転ぶくらい滑る事が分かるでしょう。
まぁ要するによくまわるって事です。

855 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 06:29:53 ID:WfDey+Ho

>>852
５２０は良く回るローラーなんだがゴミを咬み易い。
そこで９５０が保険の役割をするわけ。
８３０はシングルベアリングだからゴミを咬んだら一発で回らなくなる。
９２０＞８３０＞９５０な感じかな。
でも９２０は５２０の接着にテクを要するし、その重さを嫌う向きもある。

856 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 10:23:41 ID:ypTB94pv

最近WAをSAにしてるかたが多いみたいですが、どのようにして加工しているんですか？

857 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 10:41:50 ID:zBP0Y4Ig

>>856
鋸でゴシゴシ。その後ヤスリで成型。
全国大会に出てくるマシンを見てのレスだろうけど、みんな軽量化するために切っているだけ。

858 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 11:22:40 ID:xE9YMagN

>>854
>>855
なるほど。よく回るのね。ありがとう

859 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 11:48:07 ID:1gxnpV3x

略称がワカラン・・・

860 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 11:55:31 ID:BOVsP2VG

クリアボディの塗装をしようと思うんですがスプレーを吹く前にペーパーがけ
したほうがいいですか？
ペーパーがけする場合、タミヤのフィニッシングペーパーの1000番で問題無い
でしょうか？
あと蛍光色なので目的の色を吹いた後に白スプレーを吹こうと考えてるんですけど
そのスプレーはポリカーボネート用でなくても大丈夫ですかね？

質問ばかりでｽﾏｿ

861 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 12:14:47 ID:ypTB94pv

>>857

ありがとうございます。
全国などのマシンみて気になって。

軽量化のためだけって安定性なども変わらないんですか？

862 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 13:24:36 ID:BvQdmFnd

>859
WA→2段アルミローラー
ttp://enomotoy.hp.infoseek.co.jp/mini4.html

SA→上のシングル

863 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 14:46:29 ID:otrID/8A

自作電池放電機ってどうやって作るんですか？

864 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 16:33:56 ID:rTZjYmxp

シングルの電池ボックスにセメント抵抗（取り敢えず５W・１Ωくらいで
自分でベストを見つけてくれ）を付けるだけだよ。

865 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 16:54:34 ID:mLiDyGbo

質問です。　　　　　　　ﾚﾌﾞﾁｭｰﾝを使うと、同じｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾄﾙｸﾁｭｰﾝやｱﾄﾐｯｸを積んだﾏｼﾝより絶対に遅くなると聞いたんですが、なんとかﾚﾌﾞﾁｭｰﾝを使ってｱﾄﾐｯｸを超えることはできないでしょうか。
日本語下手でｽﾐﾏｾﾝ

866 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 16:59:00 ID:m2nVE+WZ

小径のタイヤつけるか、ギア比を軽いのにするしかないな
やったこと無いから速くなるかわからんけど

867 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 17:07:05 ID:mLiDyGbo

866　　　　　　　　　　返事ありがとうございます。
昔から好きなﾓｰﾀｰなんで

868 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 18:39:18 ID:+2Z7mSOj

シャーシごとに速さが変わる要因は何ですか？
Ｑ＆Ａを読んだところ最近のものが速いようですが、
古いタイプとどうちがうのでしょうか。

869 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 18:50:09 ID:ETGzL2YM

>>868
タイプ１を実際に組み立ててみればわかるよ。
古いシャーシはギヤのかみ合わせが良くないし、重心も高い。
あと、リアバンパーを止めてるネジが1本か2本かというのも
わりと大きな違い。
スーパーXが遅い理由は横幅の広さ。

870 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 19:13:30 ID:rTZjYmxp

>>865
レブは遅いって訳じゃないんだよ。　それを活かせるコースがほとんどないっていうのが原因なんだ。
JCJCの直線セクションが５枚以上続く様な直線があると次のコーナーまでずっと加速し続ける
独特の走りが分かると思うよ。　だから本領を発揮するにはさらに長い直線がいるって事なんだ。
レブ＋超速ギア＋小径タイヤ（４輪とも後輪ホイール前輪タイヤ）って組み合わせで
極力ロスの少ないローラーセッティングにすると、なかなか良い走りをするよ。
でも、それでアトミック＋超速＋大径タイヤに勝てるかと言うと厳しいんだけどね。

871 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 21:02:54 ID:+2Z7mSOj

>>869
早いレスありがとうございます。得心しました。

872 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 21:36:49 ID:mLiDyGbo

870さん　　　　　　　　なるほど…
でもますますﾚﾌﾞが好きになりました。自分なりに極めてみようとです。
丁寧な説明、ありがとございました。^O^)

873 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 22:43:34 ID:BRa0X6zd

>>872
俺もレブ使ってるよ。

874 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 22:47:03 ID:4p5oq/mX

大形と超速は相性悪かろ？

875 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 22:47:52 ID:4p5oq/mX

大径か

876 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 22:57:17 ID:rTZjYmxp

>>874
アトミック＋超速ギア＋大径タイヤは現時点での標準的組み合わせですよ？
大径タイヤに超速ギアを使ってもモーターには過負荷はかからないし
充分な加速も得られるので、特殊な状況を除いて高速や標準ギアを使う事は無いと思います。

877 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 23:06:28 ID:rTZjYmxp

>>872
レブは私も好きで良く使うよ
レブのマシンを組んで速くしようとすると、シャーシの基本がしっかりと身に付くから
そんな意味でも良いモーターだって思う。
確かに使いこなすのは難しいけど、その分面白いし勉強になるよ。

878 ：HG名無しさん：2005/10/18(火) 23:58:41 ID:iRjsY+Me

>>795を読んで疑問に思ったので、質問させてください。
分解できるモーターが手元になく、まだ分解してみたこともないので
モーターの小径ワッシャーがどういうものかわかりません。
普通の2ミリワッシャーと同じようなものですか？
バネみたいになってる少し小さいワッシャーの方が近いですか？
どちらか近い方で代用できるのでしょうか？

879 ：HG名無しさん：2005/10/19(水) 00:06:27 ID:RIb41xhr

>>877さん
私はよくｿﾆｯｸ系のﾏｼﾝにﾚﾌﾞを搭載して直線仕様だとかいって友達に負けまくってました

880 ：HG名無しさん：2005/10/19(水) 01:03:20 ID:KGwuUVue

レブしばりとかトルク限定なんてルールじゃなきゃアトミック使いませう

ギヤのラッシュの取り方が変わるし取り外しも面倒くさい

881 ：HG名無しさん：2005/10/19(水) 02:08:14 ID:uzJKq3Xe

>>878
http://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051019013502.jpg
1.ノーマルワッシャー
2.小径ワッシャー
3.コミュストッパー(モータの小径ワッシャー　ピニオン側)
4.モーターの樹脂ワッシャー(エンドベル側)

3のキモは内径の狭さ。コミュ芯にカツカツぴったんこ。
沢山あれば何ができるのか、いろいろ悩んでみましょうね。

882 ：HG名無しさん：2005/10/19(水) 23:39:46 ID:fgEMJlZl

脱脂したあとのオイルの処理の仕方はどうやってやるんですか？

883 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 00:04:10 ID:h4B9oJqw

>>881
丁寧な画像と解説をどうもありがとうございました。
思ったよりあからさまに違うものなんですね。

884 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 00:51:14 ID:IvJrSKAS

>>882
紙に吸わせて萌えるごみにポイじゃね？

885 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 01:01:52 ID:wvhcSdNv

>>882
俺は大きめの瓶にとっておいて、洗浄のときだけ上澄みを使ってる
保存用なんかは新品を使うけどな

最近はほとんど紙に吸わせてポイだけど

886 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 01:01:56 ID:T9zy4oL2

まさにそうやって今朝捨てた

887 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 02:39:42 ID:sM62KChj

>>882
ジッポに染み込ませて使っているよ
星のマークのZIPPOになｗ

888 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 02:46:32 ID:Pm7n9Prg

ミニ四駆全国大会HPに掲載されてる上位マシンって
異様にアバンテのクリヤーボディが多いけど、
何かアバンテには特別な優位性があるんですか？
クリヤーボディってだけなら、他のマシンでもいいと思うし…。

889 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 03:27:14 ID:5+bY0uw2

ウイニングバードはガキっぽいし、アスチュートは野暮ったいから
使われないんじゃね？
サンダーショットやドラゴン系は入手困難だしなあ。

890 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 07:12:54 ID:IvJrSKAS

フルカウル系のクリアボディは大径タイヤつけにくいしな
ファイヤードラゴンなら入手できなくないよな

891 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 07:36:31 ID:sM62KChj

>>888
再販の都合で一番手に入りやすいのがアバンテだからだとｵﾓ

892 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 08:56:44 ID:79JIkAOR

アバンテは見た目軽そうやし、なんかこうシュッとしとうしな。

スーパーアバンテは何故か不人気だけど(´・ω・｀)

893 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 22:17:15 ID:659fi/+f

フルカウル・エアロは大型タイヤだったらワイドワンウェイ付けれるぞ。
まぁ削る必要があるのとか前カバーとるとかやれば大型ワンウェイとかつけれるけど。

894 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 22:20:13 ID:jNArIo4I

FMシャーシとのニコイチで
モーターを二つ搭載したシャーシってできるかな？

895 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 22:57:28 ID:nDriCJ7S

>>894
やれば全然作れると思うな。
前にＦＭとＳ１ニコイチにしようとしたよ。ペラいれないで前輪はＦＭ
後輪はＳ１のモーターと直結ってな感じで。まぁ構想ねっただけで結局
やらんかったけどな。実際やったとしても前輪と後輪でスピード違うんじゃ
まったく意味なさそーだｗ

896 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:14:08 ID:Pm7n9Prg

>>889
なるほど、ボディのデザインが空力的に有利だとか
そういう理由があるのかと思ったのですが、そういう訳では無いのですね
（このスレ読むとミニ四駆に空力はあまり意味無いという事ですし）

>>892
自分はアバンテ系ではスーパーアバンテが一番好きです。
コクピットサイドのインテークと、
各所に装備されたウイングが格好いい。
でも、人気ないんですか…。残念。

897 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:23:51 ID:CCuifOuu

＞このスレ読むとミニ四駆に空力はあまり意味無いという事ですし
miniFではボディによって差があったけどねぇ。
Fウィングの小さいフェラーリではCOしたが大きいウィルアムズではCOしなかった。
実際はボディの剛性などの要素がからむが全く意味がないということでは無いと思う。

898 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:25:46 ID:659fi/+f

漏れのマシン

【ボディ】ブリッツァーソニックブラックスペシャル
【モーター+ターミナル】レブチューンモーター+８Ｔ真ちゅうピニオン+スーパーＸシャーシ・ゴールドターミナル
【ギヤー】ハイスピードカウンターギヤーセット
【バッテリー】パワーチャンプＳＰ
【フロントタイヤ】ナローワンウェイ(前)+レストンスポンジタイヤ+ベアリング
【リヤータイヤ】ワイドワンウェイ(前)+ショック吸収タイヤ+ベアリング
【フロントバンパー】フロントスライドダンパー+19ﾐﾘアルミベアリング+ショートスタビローラー
【サイドガード】スタビライザーポール
【リヤーバンパー上】スライドダンパー+13mmボールベアリング(下部に取り付け)
【リヤーバンパー下】リヤースライドダンパー・ブレーキセット+13mmボールベアリング
【その他】1.4mm中空軽量プロペラシャフト

結構金つかったな～。

899 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:33:21 ID:GM8GMLjd

＞結構金つかったな～。

ここが笑い処ですか？

900 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:37:11 ID:659fi/+f

>>899
当時小学生だったのだが1台に数万円とかかけてアホかとつい今思ってしまうのですよ。

901 ：HG名無しさん：2005/10/20(木) 23:53:39 ID:Jx6VBJ+K

>>897
昔、モデルグラフィックス誌でミニＦの話題でファイターのインタビュー記事が載ってたんだが、
実際、空力はミニ四駆サイズではあまり意味ないって話をしてたよ。
ウィングの大きさで走りに差が出るのは重量の差だとも言ってたしね。

902 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 00:10:39 ID:4Gq2Kgc8

ニコイチとかゆーの楽しそうだな。

903 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 01:01:25 ID:4UoEhros

タイヤサンダーというのは何に使うのでしょうか？

904 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 01:10:11 ID:2tITGhPM

スポンジタイヤ切ったり削ったり

905 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 09:53:49 ID:9ojh+YcS

>>895
サンクス

ちょっとやってみるかな。

ＳＦＭシャーシにあうシャーシは何が一番だろう？

906 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 10:16:22 ID:stUtF/3O

>>905
type5がぴったりだと思う。

907 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 16:12:21 ID:RZJVl7lz

>>904
㌧

908 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 16:20:51 ID:lCuxVk0M

>894
可能です。
というか、１回造りました。
で、結論として『使えない（鬱』です。
・モーターが２個だからマシンが重くなる
・モーターが２個だから、電池の強化が必要
・電池を強化（本数を増やす）と、その分マシンが重くなる
という悪循環になるわけです（鬱
対策として、単３では無く単４電池（４本）を使用して
重量軽減とスペースの確保をしてみたのですが想像した
よりも余り効果が無くorz状態でした。
やっぱり、ミニ四駆は電池２本モーター１個で走らせた方が
良いと思います。

909 ：894：2005/10/21(金) 17:59:02 ID:0hZZgfyw

>>908
なるほど
確かに重くなりますね。
単5電池4本という手はだめですかね？

910 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 18:28:15 ID:ybO5xhZ5

そもそも速さ求めるんですか？

911 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 23:28:18 ID:Q5M1+3/j

Proの噂を耳にし、友人道連れに復帰しようと企んでるんですが
このスレの「たからばこセッティング」っていう言葉が気になりました。
一応ググってはみましたが、それらしいページは見当たりません
どなたかご存知ないでしょうか。

912 ：HG名無しさん：2005/10/21(金) 23:36:10 ID:cRV2hfkM

>911これー
ttp://takarabako.dyndns.biz/event/246bako/bakosettingu/settingu.htm

913 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 00:38:31 ID:nF7uVWGm

モーターにペン等で印をつけるのはＯＫ？

914 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 00:46:01 ID:0ZdHEEh9

性能に影響無いマーキングはOK

915 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 00:47:19 ID:nF7uVWGm

>>914
サンクス！

916 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 00:55:05 ID:jnfK5Dac

無印のスクワランオイルってギアなどにぬるときってめんぼうかなんかに染み込ませて塗るんですか？

917 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 00:58:00 ID:jpyh79Je

>>916
その通り、あんまり量塗るとギアボックスに飛び散るので、ほどほどになｗ

918 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 01:43:17 ID:8sLlmOh9

>>912
ｔｈｘ！　非常に役に立つ内容で助かります。
どうやら自分がググったのは移転前の旧ページだったようです。

919 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 02:10:29 ID:0ZdHEEh9

>918
4年前のページだけどな(w
基本は変わってないよ。

920 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 06:27:46 ID:jnfK5Dac

>>917
㌧クス

921 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 16:52:13 ID:X/wT41E4

今日、一台購入。＋パーツとミニ四ＦＶの漫画。
マシンはバニシングゲイザー。パーツはバックブレーダーシール、超速ギヤ、プロペラ、ＦＲＰ前後、ワイドマウント、ナローワンウェイのワイドレット、バッテリーホルダーとボディキャッチ、発光ダイオード、ボールベアリング……
どう思います？

922 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 18:32:27 ID:eijIAMgL

バニシングは超速ギアが標準だよ。

923 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 19:12:44 ID:jnfK5Dac

ギア馴らしの仕方を教えてください。

924 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 19:47:20 ID:X/wT41E4

はい……標準で超速ギヤがついてたんですけど、わざわざ軽量超速ギヤを買いました。それにしても、バニシングゲイザーが意外に格好よくてしかし、ローラーを買い忘れてしまいましたが、何のローラーがベストなんでしょうね

925 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 20:06:40 ID:+8CrHvPM

>924
ランナー付きの超速は精度が悪いから意味無いよ

926 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 20:16:35 ID:0ZdHEEh9

黄色と水色の超速が一番いいのに～

927 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 21:57:00 ID:u16yJoe2

初心者なんですが、一番初めは何を買えばいいですか？
何もわからない状態なんで助言お願いします。

928 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 22:03:45 ID:Ry5bs0rj

とりあえず、見て気に入ったミニ四駆を買って下さい。

929 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 22:04:01 ID:HLaGq44a

>>927
タミヤのミニ四駆キットを購入してください。
類似品にご注意ください。

930 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 22:25:22 ID:jpyh79Je

>>927
好きなキットを買うのが一番だと思うよ。
>>924
コースによってセッティングだって変わってくるから、これ買えば最強、みたいな物は無いとｵﾓ

それから、テンプレくらい読むべし
>>7-12

931 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 22:41:29 ID:EmoOllFx

>>926
S1やSXにも使えますか？

932 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 22:48:17 ID:EmoOllFx

SXではなくSTZの間違いです…

933 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 23:10:38 ID:bnHM1AB8

>>931
926ではないが、使える。

934 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 23:32:53 ID:k3OPMZhh

ブラックスペシャル系って全部半透明なんでしょうか。
だとしたら買う気が失せてしまうorz

935 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 23:37:01 ID:A5P7jVpk

アスチュートは普通のブラックだよ

936 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 23:37:10 ID:EmoOllFx

>>933
マジですか。ギヤカバーが余ってれば100円ですんでたとは
サンキューです。

>>934
ボディー以外は普通のゼロシャーシだったよ、確か

937 ：HG名無しさん：2005/10/22(土) 23:45:13 ID:k3OPMZhh

ブリッツァーソニックブラックスペシャルはどうでしょうか

938 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 06:52:17 ID:fVzwOEqs

>934
>ブラックスペシャル系って全部半透明なんでしょうか。
だとしたら買う気が失せてしまうorz

何故に？

939 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 10:40:54 ID:7v5hioPb

>>938
いや、黒色が好きなんですよ。

940 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 11:21:19 ID:ELfTRp20

ボディの塗装なんだけど、あれは肉抜きした後、洗剤で洗ってから塗ったほうがいいんだよな？
何がいる？
カラースプレーだけじゃ駄目だよね

941 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 13:17:38 ID:QAVLIIZv

光沢が出るスプレーと透明なスプレーがあるのですが
どっちが仕上げには最適ですかね？

942 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 15:49:06 ID:ELfTRp20

今日はＶＦＸとシャイスコＸを購入。
軽量ボディの二台ですが、実にいいマシンだと思いませんか？

943 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 15:58:41 ID:7v5hioPb

だ、誰かまとめサイト作ってくれないか～。他力本願でｽﾏｿ

944 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 17:38:32 ID:V7drYaEl

>>940
洗った後よく乾かせばカラースプレーだけでもOK。
メタリックだったら艶がイマイチだからクリヤーを塗り重ねる必要がある。
ボディ色のままで良ければシール貼ってからクリヤを塗るだけでも充分。

>>941
意味不明。
光沢が出るスプレーには光沢クリアもあればシリコンやワックスもあるから。
透明なスプレーにも光沢と半艶と艶消しがあり、デカール用のトップコート
もある。まさか「透明な霧吹き」というオチではないだろうね。

945 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 18:02:49 ID:ELfTRp20

944>ありがとう
今、ＶＦＸに下地スプレーを塗ってきたよ
僕、オリジナルマシンを作るんだ

946 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 22:32:34 ID:T5mofUeG

ビニオンギアがゆるゆるになるので真ちゅうピニオンってのを買ってみようと思うのですが
メリットとデメリットを教えてください。

947 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 23:00:22 ID:V7drYaEl

真鍮ピニオンのメリット：ほぼ完全に抜けない。ハイパワーモーター向き
真鍮ピニオンのデメリット：ナイロンに比べると遅い、意外に減りが早い

948 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 23:32:32 ID:8gU8BO8/

新しくsxを組もうと思ってるんですが、気をつけるとこや抵抗抜きについてなどsxをs1やvsにも対抗出来るようにする方法教えてください。

949 ：HG名無しさん：2005/10/23(日) 23:33:00 ID:T5mofUeG

>>947
レスありがとうございます。
アトミック位ならばへたってきたらナイロン製を適度に交換するって事で良いですかね？

950 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:01:38 ID:QMftG6pm

ベアリングとホイールの間の隙間とガタツキが気になるんで
ワッシャーを挟んでるんだけど、
これってやっぱり抵抗が増えて遅くなるかな？

951 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:02:59 ID:8ICihRoy

S1ｼｬｰｼでｽﾌﾟﾘﾝﾄﾀﾞｯｼｭ、黒ｶｳﾝﾀｰ、六角ﾍﾞｱ、小径ｽﾘｯｸで
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾁｪｯｶｰ33km/hは抵抗抜き成功と言えますか？

952 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:11:40 ID:diA+RaPK

エアロミニ四駆の超速ギヤがS1シャーシに合わなくて愕然としたぞ

953 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:22:31 ID:diA+RaPK

皆さんは、『ミニ四駆PRO』をどう思いますか？

954 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:27:23 ID:0/qRnKNy

タミヤが又ミニ四駆をやる気になっただけでも嬉しい＞PRO

955 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 00:51:28 ID:yiTVRqUi

>>952
ギア自体は問題なく使えるけど、超速用のギアカバー（カラシ色）が必要

956 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 01:29:34 ID:B7/FTOi/

>>950
使っているのがＡＯパーツの620ベアリングなら
隙間にベア用の皿スペーサーを噛ませて上げれば良いと思うよ
どのくらいの隙間かは分からないので何とも言えないが
多少はクリアランス確保しておかないといけないからね。

>>951
それだけ出れば十分だと思うけど、なしてスプリント？

957 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 02:05:21 ID:8ICihRoy

>>956
ﾚｽありがとうござんす
自分は第一次ﾌﾞｰﾏｰでこのスレきっかけに再びﾊﾏったｸﾁであります
ｽﾌﾟﾘﾝﾄを選んだ理由は特になくﾊｲﾊﾟｰﾐﾆorｱﾄﾐｯｸを探したところ
見つからずやむなくﾁｮｲｽしただけです

958 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 02:07:55 ID:OacZWpPa

620にｽﾍﾟｰｻｰ噛ましてみたんだけど、かつかつにﾀｲﾔがくっつきますよね。
それでもｽﾍﾟｰｽ空けたほうが良いんですか？

てか、空けたらﾀｲﾔがおっこちちゃいます(>_<)

959 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 07:06:56 ID:+1Bpjt1j

>>958
スペーサーが嫌なら小径ワッシャー。
ホイール抜けにはVSシャーシ等にはSXシャーシの７２ｍｍシャフト貫通で対応。
重くなるけどナット止めシャフト＆ホイールを使う手もあるけどね。

960 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 15:20:06 ID:OacZWpPa

ありがとうございます、小径ワッシャーですか。ためしてみますねo(^-^)o
ワッシャーで思い出したんですけど、たまにでてくるモーターのワッシャー？ってどうやったら手に入るんですか？？
分解してみたんですが、わかりませんですた。

また、そのﾜｯｼｬは軸受けに良いんですよね？

聞いてばっかりでｽﾏｿ

961 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 15:30:54 ID:M+MU9/8L

またﾓｰﾀｰの質問です。
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｯｼｭはﾃｸﾆｶﾙｺｰｽ向き、ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾀﾞｯｼｭはｽﾄﾚｰﾄ向き、ではﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ２はどっちコース向けなんですか？

962 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 15:36:22 ID:MGRECQNF

>>960
モーターを分解すると　金属のケース、エンドベル（樹脂製のフタ）、ローター（中の回る部分）の
３つになるよね。　このローターをさらに分解すると取れるんだけど
中のコイルとコミュテーター（接点）を軸に両側から固定しているのがワッシャと樹脂スペーサーなんだ
でも、この金属ワッシャは内径が小さくて車軸のスペーサーには使えないよ。
小ワッシャはクリアボディやダンガンのパワーバーに入ってるから、それを使うと良いよ。
値段の事を考えるとパワーバーが一番得かな？

963 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 15:48:19 ID:MGRECQNF

>>958
６２０は外周と内周が面一だからホイールが外周側に触れないようにするのに
ホイールの接触部分を削るか、小ワッシャや19mmベア・ローラー用のスペーサーが必要になるんだ
でも、６２０は他のベアリングよりも厚さがあるので、シャフトの長さが足りなくなってしまう
その解決には、やはりSX用の長いシャフトや、初めから緩めに出来ているナット止めホイールを使うって方法が一番良いと思う
それと、シャフトの余裕だけど、ミニ四駆の精度じゃまったく無いと駆動の抵抗になってしまうよ
駆動系の仕上がりにもよるけど紙１～２枚分の余裕をつけてやれば充分だよ。

964 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 16:11:16 ID:tLRDlEKv

ダッシュ四駆郎のDVDってないかな～アニメ化ってされてたよな?

965 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 17:31:36 ID:0/qRnKNy

>964
昔ビデオが出て、それ以来音沙汰無し。
再放送も無し。

もっともそれはレツゴーも同じだが（ ´Д⊂

966 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 18:09:14 ID:OacZWpPa

>962ｻﾝ、
丁寧にありがとうございます！
すごく解りやすい説明でした。

どうやらモーターのワッシャーの使い道を勘違いして覚えていたようでＷまた調べてみます

やっぱりスペーサーが具合よさげですね。
さっそく72mmでﾍﾞｽﾎﾟｼﾞ模索してみます♪

967 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 18:56:25 ID:diA+RaPK

ＶＦＸ一台粗末に扱ってしまいました。原因はカラーリングです。
皆さん、色分けはどのようにしてますか？
後、マスキングテープは下地スプレーを塗ってから使ったほうが滲みませんか？

968 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 21:55:35 ID:YeNTnYsw

>>967
色分け塗装は余程のことが無いとやらない。
せいぜいストライプをステッカーから切り出して貼るくらい。
マスキングテープはちゃんと密着させれば滲みない。
テープを重ねないで済むように貼り方を工夫する方が楽だが。
それと境目がギザギザになる香具師はテープの端にゴミが
付着してる場合が多いから一度下敷きに貼って端っこの部分を
カッターで切り取りゴミが無い状態のテープを使おう。

969 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 23:42:58 ID:IqmTd7ER

>967
下地→マスキング→下地の色orクリアで滲み止め→次の色
って手順守ってる?

970 ：HG名無しさん：2005/10/24(月) 23:59:02 ID:diA+RaPK

アリガトー
マスキングテープを下敷き等に引いて端を切りゴミを落とすんだね!!

でも、スプレーの手順は、下地→マスキング→下地→クリア→カラー→クリアなの？

971 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 00:28:19 ID:G5jps3ov

なぜ下地が２回出てくるんだ？

972 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 01:08:31 ID:SrQYAfyY

流れをぶったぎって悪いけど全熊用に520欲しいんだけどWA以外では購入不可能？

973 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 01:16:36 ID:B4Lmae/Z

19mmのベアリングローラーから抜ける＞520

974 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 02:24:11 ID:XVbyFsQt

ラジ四駆のインテグラをVSシャーシに乗せたいんだけど、他の加工はどうにでもするとしてホイールベースってどのくらい違うのかな。

975 ：けぃた：2005/10/25(火) 03:37:44 ID:piIoGw/o

オイラのマシンボディのらない(笑)ローラーベース短い超四駆だからぬぇ～。
今度はサイドプレートとフロント、リアのバンパーをカーボンにしてみょぅ。

976 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 03:40:18 ID:gttDkU8x

>>970
下地にクリアを塗り重ねる香具師って塗膜がゆず肌になってない？
綺麗に塗れれば研ぎ出しの必要も無いよ。
スプレーする前にボディをきちんと空き缶やペットボトルに固定
して一気に塗り上げ、タレようとする塗料をボディを回転させながら
防いで乾燥させるとゆず肌になるのを防げる。
塗膜にプツプツと気泡が入るのはスプレーを近づけすぎて中に
スプレーのガスを巻き込んじゃってるからもう少し離して塗ろう。
失敗しても気泡はカッターの刃やつまようじで潰せるしゴミも乾く
前なら取り除けるからボディを回転させながら諦めずによく確認
すること。失敗したらプラシンナーで拭き取る手もあるけど。

ちなみにミニ四駆の場合はボディ色が気に入らない以外は
下塗りなんてしない。最初から白いボディを使うことも多いし。

977 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 07:29:20 ID:wR8RdLqk

>>472
１７ｍｍを潰せば１９ｍｍより少々節約できる

978 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 08:36:13 ID:Lv9L0hKb

975はスルーしときゃいいのか？

979 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 14:39:09 ID:OJ9f5luo

>>978
少しかわいそうな人だから、そっとしてあげてｗ
どうみても小学生です
本当にありがとうございましたｗｗｗ

980 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 18:37:19 ID:nAcxsTJv

最近復帰した俺
「まあ適当に見た目がかっこよくなればいいか」
ぐらいの軽い気持ちで改造始めたが、
いつの間にか速さを求めて改造に没頭しているのに気づいた
これがミニ四駆の魔力か…

981 ：HG名無しさん：2005/10/25(火) 23:58:19 ID:2oGgQD5E

次スレたててください。エロい人。

982 ：そんなエサでこの俺様が：2005/10/26(水) 00:47:28 ID:0Cay7H2k

( ﾟДﾟ)ﾉﾌｫﾗｧﾖ!! ---===≡≡≡http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1130254770/l50

983 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:13:12 ID:JxnaCb4K

梅

984 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:13:44 ID:JxnaCb4K

高潔

985 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:14:55 ID:JxnaCb4K

忠実

986 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:27:18 ID:JxnaCb4K

澄んだ心

987 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:28:16 ID:JxnaCb4K

忍耐

988 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:29:01 ID:JxnaCb4K

匂桜

989 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:29:39 ID:JxnaCb4K

春告草

990 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 01:31:43 ID:JxnaCb4K

木花

991 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 09:58:22 ID:5Mx6TRpP

ニカド電池嘗めてました。スミマセン

992 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 22:43:35 ID:qxZGVaFD

ニカド電池うめーよ

993 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 23:35:12 ID:UKz6hReV

>>992
オキシライドはいかが？

994 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 23:39:00 ID:Dc7W8vjj

オマイラはオートマチックレディ7号かっての

995 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 23:45:04 ID:0Cay7H2k

ＡＴレディﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

996 ：HG名無しさん：2005/10/26(水) 23:50:24 ID:Dc7W8vjj

あさぼらけ号作る益荒男でも現れんかねぇ

997 ：HG名無しさん：2005/10/27(木) 01:14:01 ID:Wkq//wdc

一人で孤独に1000Getでも目指すか･･･

998 ：HG名無しさん：2005/10/27(木) 01:14:48 ID:Wkq//wdc

1000取りはスレの華だってのに

999 ：HG名無しさん：2005/10/27(木) 01:16:14 ID:Wkq//wdc

この異様な競争率の低さ･･･
寂しいなぁ

1000 ：HG名無しさん：2005/10/27(木) 01:17:18 ID:AUoMpEop

>>1000ならミニ四PRO大ヒット

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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