★☆タミヤTL-01をこよなく愛して2箱目★☆

タミヤのエントリーモデル、TL-01を熱く語るスレです。
その地位は、TT-01に取って代わられようとしていますが、
タミグラならまだまだいける！かもしれない。

RC関連スレは↓で探すと便利。現行スレへのリンクもあるよ。

ラジコン・RCカー＠２ちゃんねる　過去ログ倉庫
http://rcc2ch.s56.xrea.com/

アタイこそが ２げとー

>>1
乙〜、でも前スレくらい貼ろうよ（ｗ

★☆タミヤTL−０１をこよなく愛すスレ★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1033203702/

なんか即死しそうな勢いなんで、大きめのAAでも貼っておきますね

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　　　|　r'´,..:ﾞfﾞ`　 ｀　 〃 　　'ｲ;;i!''|:::/|:i'i:::::::::|
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　　　|.　t:::::::/ 　 　 　 　 　 ,-r､｀i! .i"/::::::::::ｲ
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　　　|、　　　 一　　　　_,.. -'"::| | .|:::ii´
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　　　|:::)　 ﾉ::::::::::::::':/ |::::::| | |:::::::::| | .|:::::|

寂しいタイミングでスタートですのぅ

ギヤ削りに専念してます。
伸びに差が出るので止められません。

タミグラじゃ当然NGだわな？

>>1
乙カレー(o^ー')b

即死回避

バハキンに、ブリビーのリアを前後に、ツインデトネーターのボディ
で似非モンスターレーサーてのはどうですかね。

藻前ら前スレ埋め立てくらいすれ。

★☆タミヤTL−０１をこよなく愛すスレ★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1033203702/l50

藻前ら前スレを埋めるどころか新スレが落ちそうな勢いですよ。

まぁ模型板だしそうそう落ちる事もないと思うけど、念のため。

前スレageときましたね。

6>基本的にダメ。（なはず）

ＴＬ０１にＴＢ０１／ＴＧ１０用長足で、
２００ｍｍになるんじゃなかったかな？
タミヤ標準ナロー(４ｍｍオフセット？)ならば、だが

ＴＬ０１にＴＢ０１／ＴＧ１０用長足で、
２００ｍｍになるんじゃなかったかな？
タミヤ標準ナロー(４ｍｍオフセット？)ならば、だが

なんかラジコン欲しくなっちゃって、勢いで買いますた。
ポルシェが好きなんで、ＴＬシャシーのポルシェＧＴ３。
一昨日買って、先ほどテストドライブ成功！結構早い！(ﾟ∀ﾟ)

で、前スレを今読み終わって・・・・・
オレの買い物は正しかったのだろうかと（´･ω･`）

好きなボディのRCカーを入手できただけでも正解だったんじゃないかな（ｗ
TTだとロクなボディ無いし、ダッジで走らす位なら、まだイモムシ・ボディか、若しくは出顎の「週刊ラジコンカー」の方がマシだ（ｗ

>>16
TTにはインプレッサWRC2001よりケツの落ち着きがいいインプレッサWRC2003もあるし、フォーカスWRC03もある。
TLにだってインプレッサWRC2001はある。
よって、>>16は逝ってよし。もう模型・プラモ板へ帰ってくるな。

>>15
ポルシェが好きで買ったならそれでいいんじゃない？後悔せず、楽しんでください。

最初のうちは、どのシャシ使っても十分すぎるほど楽しめると思うよ。
サーキットでハイグリップのタイヤを使って走るようになるまでは、
あまり不満も出ないと思う。そのころまでには、かなり壊れてるはずなので、
新しいのが欲しくなっているんじゃないかな。


>>16
そこでTTを悪くいうのはやめれ
>>17
白痴かお前は

TLをマトモにチューンしようと思ったら出顎全45号が買えるかもな（ｗ
俺はもう懲りたので、今日限りでTL引退させるぞ。

標準ボディ以外というといきなりダッジに飛ぶカツヲの>>16がいるスレはここでつか？

>>19
総額論で逝くとＴＴ以外のタミヤ車はみんなそうかも（ｗ

近所の模型屋に逝ったらバハキングが４０００円で売ってたんで
思わず買ってしまいますた。
とりあえず家で余ってたフルベアとスーパーローフリくっつけたんだけど
０１Ｂ用のＯＰパーツってあまり無いんですね（泣
ユニバが欲しいんだけど流用出来るパーツってありますか？

>>21
ユニバはカスタマーに在庫があればサンダーショット用が使える。
秋葉原なら売ってる可能性もある。

>>22
レスありが�d。
でも折れは田舎に住んでるから秋葉原はムリっす(^^;
カスタマーに在庫あるのかな〜？
明日問い合わせてみます。

バハキングが4000円?
安い！
それは、安い！
漏れの近所に売ってたら
フルおぷのバハ金がありながら
尚且つ購入しちゃう鴨

>>24
ですよね〜(^^)
折れも最初は何かの間違いかと思いますた。
そこのオヤジいわく
「いつまでたっても売れなくてね〜。
さっき４０００円に値段下げたばかりだよ」
って逝ってました（ｗ
一体いくらで仕入れてんだろ？

フルおぷって何付けてるんですか？
参考にさせてくらさい。

先日ＴＬのポルシェを買った>>15です。
まだひとりで駐車場で走ってるだけなので、比べるものもなく十分速い。
いまのところは、ウホッ！いいマシン。

とりあえずプラベアがガタガタになったらフルベアセットでも買おうかと
思っています。
ところで、漏れは20年前のバギーブーム世代で、それ以来の出戻りなんですが、
最近のオイルダンパーってオイル漏れしますか？
金属製の見栄えの良いダンパーに交換したいんですが、むかしオイル漏れに
頭抱えていたので。

>>26
出戻りでしたら、大丈夫だと思いますが・・・
Ｏリングやシャフトに傷を入れなければ、キチンと組めば無問題

|　TL01ってどうてつか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨　|　あれTL01ってのはなあ、田宮からRCマニアに向けて出された宿題なんだよ。
　　　　　　　　 　 　|初心者向けのようでそうじゃない、潜在性能が高そうでそうじゃない、
　　　　　　　　 　 　|コストダウンされたキット構成で、維持費も安そうだがそうじゃない…
　　　　　　　　 　 　|この、旬をすぎて脂の乗ってないサンマのようなシャーシをいかにおいしく楽しめるか、
　　　　　　　　 　 　|それが田宮の突きつけた宿題なんだよ！
　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿　　　　　　　　　 ∨ﾊｯﾊｯﾊ
／　　／|　　　　　　　∧＿∧　　∧ ∧　　　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣|／|　　　　　　 （´∀｀　）　(ﾟДﾟ ;)　　　＜　俺たちは幸か不幸かTL01につかまってしまった。
|￣￣| |￣￣￣|＼＿（＿　　 ） ⊂＿|＿＿＿ | 　それならとことん骨の髄まで味わい尽くしてやろうじゃないか！
|￣￣| |＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣￣| |＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
|￣￣　　　　　　（　○　 ）　　　　　￣￣￣|　│
| 　　☆★　　　 ｜ ｜　|　　×ヨコモ　　　 |　　|
| 　　タミヤ　　　（＿（＿）　　　 ×京商　│／

>>26
全く漏れない訳ではないが、気になるくらいではない。
普通に使って半年くらいならノーメンテでもいける。

いやまじでレース用のカツカツ車はまめにメンテするけど、
それ以外のお遊び車のダンパーなんて年に１回メンテ
するかしないかって感じ。

>>26
プラベアがガタガタになる頃にはメインシャーシもガタガタの罠、
悪い事言わないからボールベアリングは早めに入れておけ。
あとメインシャーシがガタガタになっても交換する時には
間違っても軽量シャーシは買わない事。理由は極端にもろいから。

つか最近軽量シャーシ見かけないな。

そですねー。フルベアだけは早めに入れといたほうがいい鴨。
ツレのＴＬはプラベア+ＲＲモーターで即行動かなくなりますた。
バラしてみると、プラベアが熔けてくっついてましたYO！（恐

溶けるっていえば
11ターン積んで、シャーシがとろけますた。
（モーター取り付けのとこね）

たくさんのレスをありがとうございます。

とりあえず、とっととフルベアにしようと思います。
そのまえに、適当な距離でゼロヨンタイムを計測して、フルベア化の
恩恵を味わえるようにしておこうと思います。お金があれば、そのとき
ダンパーも買おうかと思います。
つうかＴＬのフルベアセットって結構高いですね。これなら他のシャシーの（ry

すでに愛着がわいちゃってますから、気になりませんけどね。ポルシェだし。

>>33
TTはテックなど社外製のベアリングセット買うとかえって高くなるが
TLの場合は逆に安くなる。

>>15
ヤフオクなら純正より性能のいいベアリング出てますよ。
たしか１１５０サイズ２４個セットで３６００円だったかな？
倍近くする純正ＯＰよりは絶対お得っす。

>>21
メーカー名くらい提示しとけ

まぁ、個人的にはベアリングを中古で購入する気にはならん
どんな使われ方しているか判らぬからな

>>36
気がきかなくてスマソ。
メーカーはＭＮＢ製で、ベアリング業界ではトップシェアらしいです。
折れも何回か購入したことがありますがもちろん新品でした。
クレームや返品にも応じてくれるので良心的な出品者でしたよ。

>>36
ヤフオクで検索するともろもろ出てくるんよその業者。
つかセットで３６００円はどう考えても中古の値段ちゃうやろ（ｗ

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=enter418

>>36
21の文章のドコにも中古なんて書いてねーぞ。
ＴＬ用の中古ベアリングセットで3600円出すヤシなんているか？
アーホー（ｗ

知り合いとその友達がラジコンやりたいっていうんで
二人ともTL-01を薦めて買わせたよ。
これでまた仲間が増えた(w

>>41
ネ申！

悪魔かも（ｗ

先ほど、2パックほど練習走行してきました。
近くの駐車場で、パイロン・・・はないんで適当な目印をつかって
８の字走行。

走ってるとなんかガリガリと音がするようになりました。
砂でも入ったかな？舗装されたきれいめの駐車場での走行程度で
砂が入るということは、下が土だと無理ですね。

ばらして清掃が必要そうに思いますが、注文したフルベアが着てから
バラしてもいいかな・・・・

>>44
音の発生場所は？

まさかシャーシと路面の、、、

>>41
まあ出顎の「週刊・・・」勧めて買わすよりはマシかな（ｗ

>>45
タイヤを手で回すと、明らかに回転が渋くなるところがあるんで
ドライブトレーンがどうにかなってるので間違いないと思います。

ところで、シャシーと路面の・・・ってなんでしょ？車高はノーマルのままですが。

ｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰかﾊﾞﾊｷﾝ欲しいんだけど、防塵性とか整備性ってどうなの？

>>47
じゃあギアに石噛んでいるんだろ。バラして交換しる。
シャーシの合わせ目が走行時の負荷で歪んで開いてそこから砂が入るのはTLの持病だから、
外で走らせる時は真ん中の合わせ目の所にテープでも貼っておくと吉。

そういやこれ、当たり前すぎて誰も指示していなかったな。

>>48
上記の通り防塵性は良くはないが一応対策はある。
が、抜本的にはどうしようもない。って位。
整備性は構造見れば解るがあまり良くない。

>抜本的にはどうしようもない。って位。
整備性は構造見れば解るがあまり良くない。

TLの、そこがイイ！

マゾめ！
>>28の客の様なマゾめっ！！

大好きだ（ｗ

ＴＬのポルシェを買った素人です。

今日、ベアリングを買ってきたんですが、昨日ギアをばらして組んだばかりなので
ベアリングを入れる前にゼロヨンタイムを計測してみますた。
いつも走らせているパーキングで距離を計測、一応1／10スケールなので
40メートルで計測しました。クロノグラフのストップウォッチなのがアレですが。
8回計測して、平均7.4sec。これがベアリング導入でどうなるのか楽しみです。

>52
おもしれー事してるねぇ。
なるべく同じ条件でリトライして
報告汁！

先ほどフルベア化終了しますた。
手で回してみるだけでフリクションが減ってるのがてきめんに解りますね。
テストドライブしたくてウズウズしているのですが、バッテリーが絶好調トリクル充電中です。
時間も時間だし。

同じモーター、同じバッテリー（ライフは充電1回分減ってますが素人レベルでは替わらんでしょ？）
で明日リトライする予定です。
モーターはノーマル540、ピニオンもノーマルの19なんですが、ゼロヨンとはいえ、どう考えても
減速比が大きすぎる感じですね。つかラジコンでゼロヨンするのに40メートルは
長すぎるのかも？長文スマソ。

フルベアは良いねェ。
走りがなんか爽やかになるんだよ。速くなるし走行時間まで延びるし。
凄んげぇ得した気分ね。TLみたいにギアが多い車種だともう効果覿面。
昔のホットショットを思い出す。

とにかくポルシェのアンちゃん応援してるぞ。

ツーリングはTBに譲ったので、デトネのボディにプリランナーのタイヤ
細かいトレッド調整をして、スタジアムトラックを作りました。
走行具合は、だめだめです。こけまくり。TL01-Bにブリッツァーのタイヤ
でナイトロ風に仕上げた方がよかったかなぁ…。

ゼロヨンリトライ先ほど完了。

プラベアでのタイムが平均7.4secだったのに対して、フルベア後は
平均5.6sec、最速で5.2secでした！(ﾟ∀ﾟ)
なんかスゲーパワーうPした感触です。ギュルルだった走行音も
ヒュッルルな感じ。540モーターでもパワー余ってる。
あとは、どう考えても減速比が大きすぎるんで、早速買ってきた
ハイスピードギアに換装の予定。

もっとも、レベルアップが一番必要なのはドライバーなんですが（ｗ

>>48
ｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰかﾊﾞﾊｷﾝなら、間違い無くﾊﾞﾊｷﾝ勧めまつ。
俺は両方持ってたから言えるけど、ｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰはﾄﾝﾃﾞﾓﾅｸ手強い車ですた・・・(-.-;)

大体、ツーリング仕様シャーシに専用ホイールとボディマウントに代えただけのいい加減な代物で、
（因みにボディはWダガーと同一）この専用ホイールがｸｾﾓﾉで、
オフセット＝スクラブ半径が相当大きいので直進性は悪いわ操縦性は悪いわ中々思い通りには走りません。(´･ω･`)
そこに持って行ってトレッドが狭いのでコケまくりですた・・・（ｗ

一方、ﾊﾞﾊｷﾝの方は結構スイスイ走ってますた（因みに俺はボディをツーリング用に換えてたけど）。
まあｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰはカコイイので、ﾊﾞﾊｷﾝにｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰ・ボディにするのもイイかと・・・

>>58
つうことは素のTLに専用タイヤだけ足したらスタジムレイダー作れるの？
ちょっと近所の模型屋覗いてこよう。
ダートで遊べるオモチャが一台欲しかったんだよな。

軽量シャーシかっこいい

>>59そういうこと・・・
ｽﾀｼﾞｱﾑﾚｲﾀﾞｰとノーマルTLの違いは
ボディ及びボディ・マウントとタイヤ＆ホイールだけ・・・
但しボディとホイールは一般流通してないのでアフター取寄せになる。
↓ここのmanualに品番載っとる。
http://www.tamiyaclub.com/car.asp?id=252

ＴＬ色々実験中の素人です。
ハイスピードギアに換装してみますた。
モーターノーマルだし、そもそもフルベア入れただけだしハイギアードは
出足がスッとろくなるだろーなーと思っていましたが。

ﾊﾔ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

コーナーリング中にパワーを入れられないクルマになってしまいました。
いつでもパワースライド起こせてオモシレー。興奮してゼロヨン計測忘れちゃった。

１０パックくらいしか走らせていないノーマルタイヤがそろそろ限界のようですがこんなもんですかね？
みんなはハイパワーモーター入れてさらにハイギアード、しかもハイグリップタイヤ
に優秀な脚にしてんでしょ。今のラジコンってレベル高いすね。
次はロングサスあたりいれてみるのが定番ですかね？

まずはタイヤ替えた方がいいよ。
サスいじったところで路面と接する点が弱けりゃ駄目だし、
ファイバーモールドといったハイグリップ系の方がずっと長持ちする。

運転のしやすさだけじゃなく、経済性を考えてもまずタイヤを薦める。

>>63
すみません、クレクレで申し訳ないんですが、練習用のタイヤはなにが
オススメでしょう？
なるべくアクセルで曲げる方向で鍛錬したいんですがどんなもんでしょ？
あと、ホイールってタイヤ終わったら一緒に使い捨てが普通でしょうか？

>>64
ホイル・タイヤ間を瞬間接着剤流し込んだりしてないなら再利用全然ＯＫぢゃない？
必要に応じて↑の処理をする事になるかもしれんけれど、必要に迫られてからで
問題なしでしょう。

ま、極端に高いパーツでもないんで複数セット分買って在庫しておくのもなんとなく
エンスーチックでｶｺｲｲかも。
タイヤもその調子で複数セット買っておいて気分で買えたり組み合わせを試したり
すると委員じゃないかい？（←つまり自分で探せと。回答になっていないと。）

>>64
タイヤ、ホイルは使い捨て。モールドインナーは再利用可。スポンジの場合は知らん。
タミヤレギュじゃ無ければ、これからの季節ソレックスＲ３２．Ｒ３６があれば遊べるんでない？

＞みんなはハイパワーモーター入れてさらにハイギアード、しかもハイグリップタイヤ
＞に優秀な脚にしてんでしょ。今のラジコンってレベル高いすね。
＞次はロングサスあたりいれてみるのが定番ですかね

リヤアップライトをトーインタイプに変えるのが良いのでは？安いし。
ロングサスはダンパー及びスプ揃えてからでもいいんじゃない？

それからタイヤは接着するのが当たり前、接着しないヤシなんて居ない。
>>65よ、まずラジコン買いなさい、バレるよ。

結構余り部品が出来たので、寄せ集めてこういうの
作ってみようかと思ってんですが、TLのギア比だと
きついですかね…。
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040411045545.jpg

タイヤはこの位の大きさ？
フラットダートなら
ハイススピード組まなきゃ逝けますよ。

どもです。
追加パーツはフルベアとローフリ入れるくらいです。タイヤはスタブリあたりで
収めないとバハキンの足ではきついみたいなんで。ボディが結構するんですよね。
CSで聞いたら全部で4000円…。バハキンのキットがちょっと足せば買える…。

>>69
悩んじゃうのは解かるが、
TL使いは、悩んじゃ駄目ぽ。

15さんのインプレ見てスピードチューンギヤ注文してきました｡
家の前の私道で近所の子供達とまったり走らせていただけなので
どの程度変化があるのか楽しみです

＞６４さん
タイヤはタミヤのキット付属のﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ､ﾚｰｼﾝｸｾﾐｽﾘｯｸ､ﾚｰｼﾝｸｽﾘｯｸなら
そこそこのスピードなら接着しないで大丈夫です。　なのでホイールは
割れたりリムがボロボロになってなければ続けて使用できます。　カー
ボン入りの強化ホイールも有りますがぶつければやっぱりリムがボロボ
ロになるので普通のでＯＫだと思います。でもインナースポンジは取り
換えた方がいいです。　それ以外のタイヤは接着しないとダメです。
練習タイヤはラジアルタイヤが減り具合が分かっていいと思います。
またカワダ製のレーシングラジアルもいいです。　一緒にスポンジも付
いていますが接着しないとダメです。　少しだけ直径が大きくなるので
ボディーとの干渉に注意して下さい。　私のＴＬにはいつもこれです。
いい感じのグリップとドリ具合が得られます。　ＴＬは重心が高いので
ハイグリップを履くとコケやすいのでカワダのはお奨めです。

まぁ、540モーターで遊ぶぶんには接着しなくてもいいかもな･･･
インナーを接着したりするのは良く分からんが。

>ＴＬは重心が高いのでハイグリップを履くとコケやすい
スタビいれたり足固めりゃそんなにコケないけど･･･
ラフにステア操作してれば別かもしれんが。

あ、一応言っとくが1行目の接着ってのはタイヤとホイールのことね。

十数年前からの出戻りで、セリカ買ってきますた。
いまのＲＣのダンパーってオイルじゃなくて、ゴムなんすねー
なんかやすっちぃので、明日にでもオイルダンパー買ってきます。

タイヤについてアドバイス色々ありがとうございます。
すんません。ホイールはタイヤに接着しております。「これ剥がして使えないかな？」
とか考えてました。ああ、俺ｶｺﾜﾙｲ。

スペアのホイールとタイヤを買いに行ったんですが、同じホイールが無かったことと
タイヤサイズに種類があることをはじめて知ったので買えませんでした。
ワイド、ミドル、ナローと有るようですが、どのサイズが良いのか・・・・・？
あと、ホイールのオフセットって純正と同じじゃないといけないんでしょうか？
ソレックス？ってメーカーのタイヤは見当たらなかった。ファイバーモールドタイヤって高いなあ・・・

今日はとりあえず、クイックバッテリーホルダーとハイトルクサーボセイバーを
買いましたが、ハイトルクサーボセイバーはノーマルのタイロッドじゃ付かないですね・・・

タイヤ接着しないならタイヤの種類やオプションなんて何でも良いと思う。
どれ付けてもそれなりに走るよ。

>75
あんたが買ったキットが安物なだけ。オイルダンパー付いてないキットの方が希。

非TRFのタミヤツーリング、と限定すると
オイル＞TA04、TB02
フリクション＞TL、TT
と半々な罠

>>76=>>15
剥がすのは現実的には考えない方が良い。
ナローはTL標準と同じ幅、

もう一つはミドルじゃなくてミディアムナローか？
それはナローより少し細い。今の主流がこれ。

ワイドは見た目に良いが車重が軽いラジコンでは
面圧が上げられないので接地性はちょっと悪い。
現状ではディスプレイ用だな。

オフセットはボディに収まるなら自由に変えても良いけど
今は標準オフセットにしといたほうが良い。
もう少し知識つけてからじゃないと訳がわからなくなると思うから。

>>75
買う前に少し下調べしてから逝けよ〜

>>78
オイル＞TA01〜04,TB01/02,FF01の７車種
フリ＞TL,FF02,TTの３車種
でオイルの方が多い。

>>79
フリクションダンパーが無かった頃の古いシャーシがオイルダンパーなのは当たり前だろ

そういや昔のTA01〜TA03は廉価ながら皆オイルだった・・・
TL＆TTはやはりローエンドなんかなぁ・・・(´･ω･`)

因みにデカタイ版のダガー＆デトネは15.8K（定価）もするのにフリだが、まあアレはギヤBoxが2つある上にタイヤの値段も高いからなぁ。

駐車場でﾏﾀｰﾘ走らせる分にはフリクションダンパーでも充分な気がするけどなぁ。
そのぶん格安になるわけだし。
サーキット走行始めるようになると、ＣＶＡが付いててもＴＲＦやローフリ買っちゃうん
だから勿体無いよ。

ウチにも行き場の無いＣＶＡが大量にあるしｗ

>>82
譲ってください、おながいします…｡

>>79
TA01-03とFF01は建前上絶版車だ（ｗ
・・・ラリーだと妙なCVAがついてくるTB01ももうすぐ絶版？
TLやTA02みたいに派生車種で細々生き残る術も持たないし・・・。

>>82
TTのに比べるとTLのフリクションダンパーって手が込んでいるよなぁ。

今度出る自衛隊の車両のＲＣ、ＴＬ？

あげ

>>85
ハマーとシャシーは一緒だからＴＡ-01。

ゼロヨン計測の15です。
ハイスピードギア使用後のゼロヨンタイムは、平均5.0sec、最速で4.8secでした。
路面のμもタイヤのグリップも足りないのか、全力発進するとかなりロスがあるようです。
スピードうｐのモディファイはとりあえずここまで。
しばらくはドライバーのレベルうPを心がけます。

色々アドバイスを戴いてなんですが、ドリフト用のロングライフタイヤを買いました。
ハイグリップタイヤの恩恵もいいんですが、長く走れるグリップ小さいタイヤで
たくさん練習をしようと思います。

>>88
癌枯れ！

>>83
余ってるのはＴＡ01やＦＦ01に付いてたＣＶＡだからミニサイズだよ。
ＴＬにはスーパーミニを推奨。
つか、それなりに使ってずっと放置してるからＯリングやピストンあたりは
交換しないと使えないと思う。
手間考えた新品買った方が安くつくと思われ。

って、釣りだったらマヌケだなｗ

↑
いや、マジ欲しかったんすよ。
図々しくて申し訳ない…｡
ﾚｽありがとうございました。

美少女のつるつるパイパンオマ○コが見れるサイトを
ついに発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://tinyurl.com/3edvy

すごく上手いアイコラもありますた！(*´∀`*)はぁはぁ

>>91
いきなりサーキットに持ち込むんじゃなければフリクションでも問題無いよ。
つか、初心者ならサーキットでもダンパー交換の前にタイヤとトーインリア
アップライトの方が効果が高いように思う。

ＴＬもらたー！
前に書いたＲＲモーターとプラベアで熔けたやつね。

ドリフトタイヤって・・・

減らないだけあってグリップしないけど、これで練習になってるんだろうか
ＴＬってテールが重いのかなあ。。。まっすぐ走ラネ。

>>94　ＲＲモータってなんですか？

>>95
タミヤ限定品？の２３Ｔモーターです。

僕もＴＬ走らせてみましたが、セッティング出てないせいか
コーナーで巻き巻きです。
リアの車高下げてもダメ、スタビはずしてもダメだー。
あとはダンパーオイルとスプリングか・・・。
足回りが全部イーグルのアルミ製に変わってますが
これって良い方向に向いているんでしょうか？

トーインアップライト入れてもダメ？
俺はトーインアップライトと車高ギリギリまで下げるだけで
かなり安定したけど

あとリバウンドストロークは2,3ﾐﾘ程度で。

日曜のレース、ＴＬで優勝しました。
スポチュンのクラスだけどね。
まだまだＴＬいけますぜ！

アタイこそが １００げとー

>>97.98
レスありがとです。
前オーナーにイーグルのリアアップライトは何度？っ聞いたら
ワカランって・・・(汗

ダンパーとスプリングはなぜかヨコモ製が付いてて硬いのなんの。
ウサギみたいにビョンビョン。
とりあえずやわらかいオイルとスプリングに交換してみます。

タダなのは良かったけど何気に金かかりそうなヨカーン。

ハッチバック系のボディを使う場合、マウントポストが長くなりますが
ポストを固定するのに皆さん、何を使われてますか？。

>>102
意味わかんねーし「何を使われてますか？。」がキモい

>>102
ボディマウントは俺はタッピングビスで固定しているがｗ

イーグルのリヤハブは確か０°
アルミ足より長足組んだ方がいいよ。

>>102
俺はジャンク市で買ったボタンヘッドのチタンビスw

＞１０２
特に工夫して固定してない。長いまま。別にぐらつかないし
バタつきもしないはずです。

>>101
確かイーグルのアップライトは>>105の言う通り0度だったやうな。
ただ俺は長足より>>97の言うリアのトーイン付けるのが先だと思う。
ちなみにフロントは若干というか、TL01はガタが大きいのでかなりトーアウトにして。
俺がTL01使ってのたのが相当前なんでいい加減なんだけど、
TL01はリバンドの調節がアームのイモネジでできなかったと思うので
シャフトにOリング入れて調節するのね。チョイ面倒くさいよ。
車高は6,7mmあれば大概の所は走れると思う。サーキット走るなら5mm以下で。
スタビは運転手の好みもあるけど、俺はフロントのみか、フロントよりリアを弱めに。
後、意外とデカイのがメカの搭載位置。
シャシの上に載せるよりサイドに貼り付けた方がいいよ。
モーターがオフセットされてるからバランスを考えて。

>>108
いやぁ〜参考になるなー。
みんな色々考えてんだね。

ゆうべダンパーオイルをとっかえようとバラしたんだけど
あれ？なんかおかしい？？？
ピストンの穴が右前２穴、左前４穴、右後４穴、左後２穴ですた（ｗ
どーゆうセッティングなんだ？

つーかすでに長足は入ってるみたい・・・。
とりあえずトーインアップライト買ってきます。

オイルダンパーと言えば、ココで話することでもないんだろうけれど、どうやって
空気抜いてる？

俺今度やってみようと思ってるのは、Ｅリング片方残してピストン外してオイル充
填した後にピストンともう片方のＥリングはめたら気泡入らないんじゃないか？
と思ってるんだけど。

どう？

>>110
その方が手間がかかると思うが。

＞１１０
気泡の２〜３個くらいのちょっとの空気が入っても別に
いいんじゃない？　どうせ少しずつ漏れて減っていくんだから。

>>110
エアリムーバー買って来いでFA。
本当に便利だよあれ。

シリンダー下部にOリングいれるでしょ?
Oリングをシリンダーに入れる前に、ダンパーオイルを塗っておけ。
これだけで随分変わるよ。

>>114
おぉ！ｻﾝｸｽ。それ絶対やってみる。
>>113
エアリムーバは、上からガンガン空気抜くから「いかにも！」って感じだけれど、
実は気圧を下げて、気泡を大きくしてその分良く浮いてくるようにしてるっての
が実際なんだよね？
いずれにせよ、効果は高そうだ。

TLのバンパーって、ノーマルは上と下で４箇所で留めるけど
イーグルのウレタンバンパー、上２箇所で留めるタイプなので
シャーシ下側が開いてしまうですよ…

んで、クロスからもTL用のウレタンバンパー出てるらしいけど
これが上下４箇所留めだったら買おうと思います。
持ってる人いたら教えて頂きたいです。

さて。

TL01長足のメンテと称して、TA04ハブと414Mキャリアを組みますた。
リアは長足標準＋遠い穴。

いい感じです。今度はTA04スタビ搭載予定。

>>116

ご明察。クロスは４点止め。ただし、なぜか広がる。伸びるのかな。

結局、最もいい方法は「TL01B用のツノにカーボン板くっつけてピンつけてなんかのバンパー搭載」。
参考までに、純正番号0005688「Cパーツ」７８０円。おまけでTL01B用バンパーもついてる。
TL01BバンパーとUシャフトと組み合わせると、ボデーの被害は大きいが屈強なTL01ができあがる。

たとえそれが長足だとしても。

>>118
情報ありがとうございます。
クロス、４点留めでも広がっちゃいますか…

イーグルのもせっかく買ったので使いたいのですが
なにやらOPの軽量シャーシセットにFRPの補強プレートが
入っているとか。これを単品でも注文できるようなので
重ねて装着すればOKかな？とか思っています。

01Bのバンパーという手もあるのですね。
店で探してみます。

>>21は、トーインアップライト買ったのかな？
アレって長足には付かないんじゃ・・・

オレはＦにクロスのウレタンバンパー、ＲにＦＲＰプレート
ガッチリとグラステープで開かない様にしてる

自分の場合はアルミとカーボンでステーを作りSD用のバンパーを取り付けている。
リヤは2mmのカーボンで自作。

TL01Bのバンパーは取り寄せだったと思う。

>>21
純正足につくトーインリアアップライトなら、Bにも使える。（Mシャーシ用かな？）
長足アップライトは実質長足専用になる。TA04用アップライトは更にTA04リア足（超長）がいるが、アクスル側の幅の関係で組めない。

>>121
>>118の「Cパーツ」で出る。
Lアングルとカーボンと3mm/2.4mmのドリルとタップとカーボン鋸があれば、意外となんでも作れるもんだよね。
この間作ったTRF01LAは、バハチャンプのボディを載せたらミニ四駆そっくりになったので、そのまま使用。
今、TL用のアルミペラってどっか出てない？カーボンは店頭にあるけど、あれだけ石を巻き込むとなぁ…
ポリカ板でカバーするしかないか。

なんだか、>>122のは誤解を与えそうだな・・・
ＴＬ０１Ｂのバンパーは「Ｃ部品」に含まれる
ただ、Ｃ部品がＯＰとして設定されていないから、基本的には
カスタマーで取り寄せ、だな

Ｌアングルとタップとカーボン鋸があれば、って・・・
なかなか居ないだろ、持ってる奴

TLのアルミシャフト附けてますが、何か？
小石を挟んで、細く軽量化されて逝きますが、何か？

>>122

同じ事考える人いるんだなぁ…'(TRF01LAにバハチャンボディ）
確かにミニ四駆。しかもギア比設定がアレなのでハイエンドも軽々追い回せるし。

>>122、155
おまいらでっかいミニ４駆（矛盾）かいｗ

>>120
21っす。
そーですね。確かに長足にトーインリアアップライトは付かない。
折れもノーマルの足って見たこと無いんで何が長足なのかサッパリ（ｗ
で、前オーナーに再確認。
「あのさぁ、これロングスパンサスアームだって逝ってたよね？」
「ん？何だっけそれ？」

もう聞くだけ無駄なので勝手にバラしますた（ｗ
結局無事装着完了です。
明日にでも走らせてみようかな。

>>127

たんそく（なぜか変換できない）のリアアップライトは、フロントハブそっくりです。
長足のリアアップライトは、TA04でおなじみの形状から、少し外に飛び出す格好になります。

ちなみにTL01LAのリアアップライトは、Evo�Uと同じです。Evo�Tはベアリングが1260なので不可。
（Evo�UユーザのほとんどはTA04/TRF414M足にしてると思うが）

ポルシェを買った素人の15です。

どうやらドリフトタイヤではあまり練習にならないような気がしてきましたので
タミヤの普通セミスリックを使用してみたところ、どうもバネがやわらかすぎる
ように思えたので、オンロード用スプリングを購入。とりあえず前後イエローにしてみました。
すると劇的に安定が増しました。曲がる、本当に曲がる。実車と同じですね。
車高も下がってｶｺ(・∀・)ｲｲ!

・・・それはいいんですが、車高が下がりすぎなんでちょっとあげたいんですが、
ノーマルのショックには車高調整ができません・・・よね？

あと、ポルシェのボディは破損というか破けたので、今はカルソニックGT-Rです。2003。

はじめましてこの前TLを買った初心者です。今TLにワンウェイを入れたんですが、ステアリングを切るとｶﾞｶﾞｶﾞと異音がしてすぐに前輪が止まってしまうんですがこれはユニバーサルシャフトを入れれば解消されるんでしょうか…

>>130
ワンウェイを入れる前が正常であったなら、
ワンウェイか組み間違えを、まず疑う
ユニバーサルを入れて解消出来るとは思えん

>>21
短足はロワアームの部品が２コ
長足はロワアームの部品が１コ
参考までに・・・

>>15
ボディを変えると意外と変わる
ＧＴ−Ｒだから安定したのかもしれん
ま、車高はスプリング上端とダンパーの間にスペーサーを
かませれば、上がる
ＯＰ４４０なら、ＯＰ１６３に替えるのも手

TLを出来る限りローギアードにしたい場合は、どのパーツを組み込めば良いんでしょうか？。

>132

何もしない

９．５〜１０位だったっけ

たしか1：7くらいだったと思う。

>>130
ドッグボーンが外れかかるのでロックするのだと思われ。
外れかかってる方（アップライト側かワンウエイ側どちらか）にＯリング入れれば直るかも。

ユニバ入れても直ると思うよ。直らないときはワンウェイ側にＯリング入れればＯＫ。

外れかかってる方じゃよけに落ちる、逆側だ。スマソ

>135>136
ギアーボックスジョイントの方にOリングが入ってたので、ギアーボックスジョイント側のOリングをとって、ホイールアクスルにOリングを入れたら直りました。レスありがとうございます。でも近々ユニバを買いに行きたいと思います。

>>131
レスいただく前にＴＲＦダンパーを購入してしまいますた。。。
車高調整という言い訳ができたので、ｶｺｲｲアルミダンパーが欲しい自分を
解き放ってしまいました。。。
もうこうなったらオプション地獄へとつにゅれする覚悟です。次は長足でも入れようかと。

サーキットデビューしました。やはり楽しいですね。

オプション地獄へようこそ。

ＯＰ地獄さ加減ならＴＬ０１＜ＴＡ０４だべー。

いまさらＴＬにコストかけることそのものが地獄ともいえる。

もう手遅れ。
金掛けまくり(ﾜﾗ

TLはもう・・・　TT01にしたら？

速さなんかあまり気にしない
こだわるのは思い入れがあるシャーシだから
初めて買ったRC

スレ違いだけど、TT01にコストかけるのとＴＢ02買うのってどっちが(・∀・)イイ？

別に買い換えようとかいう気は無いんですけど、ＴＬとＴＴ、ＴＢ０２を比べて、
いったい何が劣ってるのかよく解らないんですよ。
ＴＬはベアリングが多い→フリクションロスが多い　というのは解るんですけど。

迷ったらTT01

ＴＬの致命的な欠点は、重心の高さかなぁ。と、思う。
サーボがあんなトコに付いてるし、シャフトがあんな高い位置にあるし。。。

>>145
スポチュン程度までならTT01。
フルベア＋α程度のOPしか入れるつもりがなければTT01。

スリカーンは広坂選手には勝てないらしく広坂選手が出てないレースを見計らって出てるらしい

きゃっきゃ

TLで23Tとスピードチューン＋19T入れて爆走、つーかストップアンドゴーばっかりやってたんですが、
段々とギア鳴りが多くなってきました。
バラしてみましたが、ギアに砂は噛んでいないようです。
ベアリングも点検しましたが、入れ替えたばかりということもあり、ゴリもガタもありません。

これってモーターの熱でシャフト受けが変形したってこと？

あと、別のスレで書きましたが、23Tみたいな缶の短いタイプに、アソシのヒートシンクが意外ときっちり付きます。
モーターの純正コンデンサのはんだ付け位置と干渉するので、移動の必要あり。

ロングサスアームや２３Ｔモーター入れて手に負えない今日この頃ですが、
一番困るというか気に入らないのはバッテリーがキズキズになること。はずすときに
小石が引っかかってしまったりして、なんかボロボロでパックが破けそうです。
皆さんどうしてます？

>>154
ストレートパック用の、透明な、熱すると収縮するチューブ。
何ての？普通に売ってるアレ使ってますよ、オレは。
ただし３００とかだとますますシャシに通りにくくなる諸刃の剣。

>>154
そこでコンドー(ry

ガムテ巻く。昔のオフロードバギー海苔の知恵。
テープの"へり"のベタベタはきにしない。そのうち取れてさっぱりな感じになる。
多分。

>152
モーターとギヤボックスの間に挟む緑色のパッキン入れてるかい？
あれがないと、モーターの発熱でシャーシが歪んだりするよ。
俺は耐久レースでそれが原因でリタイヤした事あるので…

バッテリはとりあえずビニールテープで補修しました。レスサンクスです。
　じつはアルミの薄板でアンダーガード風の増加装甲を作ってみたのですが、
クラッシュ時に危険（迷惑）じゃねえか？とか、レースカーにあるまじき重量増加とか
考えてとりやめますた。
　スピチュンギア＋23ピニオン＋23Tモーターで走ってたら発熱で？やたら止まるので
今はアンプの冷却をどうしようかと思案中。フロントのダクト部をくりぬいてメッシュを貼り
ラジエターっぽい位置におこうかとか（壊れる？）かんがえるのが楽しいです。

ギミック好きだなあ。意味ねえけど。

23Tでスピチュンギアか。そりゃ負荷かかりすぎじゃないか？

２３ピニは本来540SH用。
19ピニにしとけ。意外と安定してる。
それと、今度シャーシバラした時に、モーターカバーのところにドリルで穴あけまくっとけ。

最後に、ちょっと小さいがアソシのモータヒートシンクがぴったりはまる。
ただし、コンデンサのはんだ位置をずらさないとダメなんで、それなりの技術は要る。

シャシーの底においていたＥＳＣを風の当たる位置に変更し、23ピニを21ピニに
したら止まらなくなりました。あとはモーターの発熱をどうしようと思っていたので
最高のタイミングでレスサンクス。>>161

今のところの問題は、テールがすべるのにハイサイドも発生するという
不思議な特性の足回り。路面の影響かもとは思うけど、とりあえず
ネガティブキャンバーでもつけようかと。
3代目のボディを購入しました。そろそろシャシーも限界かな。←ぶつけすぎ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48634449
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48708175

こういうの見るとまだTLで遊べるかなぁなんて思う今日この頃。
でも、今月にはグラベルが出てバハ系はスポットに移行ですかね。

TLを手に入れて５年がたつ今日この頃。
せっかく塗装したエボ�Zが一瞬にして顔面が割れたりして
あらためてバンパーが必要だと実感しますた。

ダンパーオイルのエア向きすらめんどくさくなり
オイルレスダンパーで走ってたりします。
でもオイルレスダンパーにするならノーマルのフリクションにしたほうが
いいのかと思い悩む始末…

親父はプロピア

どっちかつーと頭がぐいっと入った時にハイサイドするので前をどうにかするんでわ。
曲がらないのにハイサイドは考えにくいけど、ぐいっと曲がってテールがいってコケる状況はあり得るんじゃない？

アライメントを基本に戻したらハイサイドはしなくなった。
しかし、バネがフロント黄色、リア赤なのにリアのほうが明らかに硬いような。

な　ぜ　だ　！

とりあえずスタビをはずしてみようと思ってたら、左リアのアッパーアームがちぎれて
ドッグボーンがどこか飛んでいってしまい、パーツを買うまで走行は中止ですよ。

TL用のアルミサーボステーって純正だとOP308ですか？。

やっと修理して走行再開と思ったら、2パック目でシャシーが割れますた。
なんかずるずるとＴＬにコストを突っ込んでいるなー

>>169
ノーマルバンパーで使ってる？
だとすると、過去ログ読んでTL01Bのパーツ（バンパー、Ｕピン）をつければフロントはまず折れなくなる。

>>170
おそくなりますた。

割れたのはリアのアッパーアームを止めてる部分です。
いかなるテクニックが導くのか、フロントよりもリアをヒットすることが多く、
リアのアッパーアームは左右とも２本目です。
シャシー買ってきたので、オーバーホール兼ねて交換します。

ついでにウレタンバンパーを使用できるステーを自作中です。
アルミ板を曲げて穴あけるだけですけど。
イーグルのだとシャシー開いちゃうので。

そういえば、最初から残ってるパーツがボディマウントだけになりました。
あとはネジとかピンくらい。

>>171

あー、漏れも経験してる。
たぶん、スパー変えてスポチュンあたり入れたんじゃない？
このあたりから、空力の悪いボディや食わないタイヤは使えなくなる。
リアにデカっ羽根入れて、コースに合うタイヤにすればぴたりと止まる。

試しに、安売りしてる定番プロトフォームダッジストラトス、とソレックスの３２か３６か、ヨコモのＧを入れてみよう。
まるで挙動が違う。タミヤは新タイヤが出るまで待て。あと、オフセット＋２ね。

LA用のアッパーアームと、ステンレスサスシャフトが欲しいのですが、
何のパーツ買えばいいんでしょうか？
タミヤのHPで見てもTL01-LAの欄が無いんだよなぁ…。

LA用アッパーアームは一番短いアジャスタと５mmジョイントを切り詰めて使う。
LA用ステンレスサスシャフトは、実はノーマルと同一。
普通にTL用のステンレスシャフト買うと、対応欄にちゃんとLAも入ってる。

>>15

　過去ログ読んだけど、もう既に２３Ｔなのか。そりゃタイヤとボディがまったくダメ。
　リアウィングと喰うタイヤは必須だ。

　純正クラスや他社の標準タイヤ、ライドの接着済み８００円タイヤとかは、スポチュンレベルでズルズル滑る。
　一度スポチュン買って21ピニ付けて、ノーマルの限界を探ってみれば？
　意外とスポチュンは、ノーマルタイヤで見事な限界挙動を示す。
　これで練習しておくと、競技用23Tとコース路面、温度に応じたタイヤ、ダッジボディを載せても、スピードが上がっただけで
　後はアクセルの抜き方とかコーナリングが同じ。

な、なん（ｒｙ
ステンレスシャフトが短足と長足で同じだとは知らなかった…。
見た目では、シャーシ側は同じだとしても、
タイヤ側はLAの方が短いと思っていたのに…。
もしかしたら、アッパーアームも普通のTL用のでいいのか？
だったらM部品買うだけでいいので(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだがな。

誤爆ｽﾏｿ

×普通のTL用
○普通のTL用のOPの調整式

>>172
まがらねーと思ってはいたけど、そこまでダメでしたか。

タイヤは今度ソレックスを買ってみようと思っています。
ただ、ダスティな路面には24のほうが良いとどこかで読んだ気がするんですがどうなんでしょう？
ホームコース、かなりダスティなんですよ。

現状のボディはタミヤのメルセデスＣＬＫ−GTR。割とでかい羽根がついてるんですが、これじゃダメなんですか？
モデラー上がりなんで実車レーシングカーが好きなので。956や935で走りたいとすら思っているくらいなんで、
ダッジはもうすこしカツるようになってからにしたいです。

>>176
>もしかしたら、アッパーアームも普通のTL用のでいいのか？

あー、それは無理。
長足にするとCハブの接続点が変わるから、ボールコネクト化しないと無理。
それと、ノーマルの方が大きく見える理由は、「その分Cハブが薄い」から。
あと、これは技の一つだけど、過去ログのTRF01LAってのもあった。
（４１４MのハブキャリアとTA04のナックルでフロントアッパーアーム長を稼ぐ技）
これをやると、リアも同じ分長くできるので、長足用でエボ�U専用だった距離の長い方の穴が使える。

>>15

だから、「比較用に」って事。ダッジは空力最強にして2千円を切るボディで、てきとーに塗っちゃえばいいんだし。
ダスティなコースはタイヤもインナー薄めにするのが定番。んで２４だとこの季節、数週すると温度上がりすぎてドリフトマシンになるよ。
それか、HPIとかでちゃんとパターンを刻みながらベルテッドのハイグリップタイヤ。

>>15

　メルセデスCLKならOK。後はタイヤだ。
　それと、フロントワンウェイ、もしかして入ってる？
　入ってないならしばらくギアで修行するか、スポチュンで修行。
　慣れないうちにワンウェイつけると、凄まじく巻くように見えるが、慣れてからワンウェイを付けるとアクセルを緩めるだけで曲がるいい車に見える。

買ってきますた。
やっぱりステンシャフト長さ全然違いましたよ…？

あと、今持ってるアッパーアームはOPの調整式の奴です。
（ピロボールでつける奴）多分これでいけると思う…。

>>181

ちょうど181の書き込みがあったころ、センターワンウェイを買ってました。
ＴＬ用のフロントワンウェイって、見たこと無いんで、発見したセンターワンウェイを買ったわけです。
早速取り付けて走ってみて、さっき帰ってきたところですが、運転楽になった感じですね。
とりあえずアクセル緩めれば曲がるんで簡単で(・∀・)イイ!!感じです。

来月、タミヤ500円タイヤ+スポチュンレギュのレースに参加しようと思っているところなので、
早速スポチュンを買ってきます。

俺もTLシャーシ大好き。４台持ってる。
お気に入りは、バハキン･ツーリングカー仕様
結構、楽しい。

　漏れもﾊﾞﾊｷﾝ組み立て中、デカタイヤ＆スタジアムブリッツァーボディ仕様。

>>183
　そーだよね。タミヤの500円ミディアムナロー安タイヤって、ちょうどスポチュンで綺麗に滑るんだよね。
　以前はライドの安タイヤだったんですが、もうこれに確定です。
　あとはナイロンホイールでオフ＋２の奴。どこかにないかぁ〜

>>183

　TL用ワンウェイは出ていない。
　というか、歴代の部品をそのまま使っているので、
　・「マンタレイ用ボールデフ」
　・「TA03用ボールデフ」
　として現在も販売継続中。

…すまん。ボールデフの話じゃないな。
でも、普通にフロントワンウェイ売ってるよ。
何しろTA01時代からTB-Evo初代まで採用され続けた由緒ある部品。

evo2までだ
evo2のオプションで現行型のパーツが出た

OP.200 ４ＷＤフロントワンウェイユニットだね。

TLﾍﾞｰｽでﾗﾘｰｶｰ作るとしたら、ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰをﾍﾞｰｽにするのと、
ﾊﾞﾊｷﾝをﾍﾞｰｽにするのとどっちがいいですかね？

　>>191さん

　ラリーカーってＷＲＣのとかだよね？だったら普通にＴＬ０１で
ランエボとかセリカ２０５とかフォーカスとかまだあったはず。

　ﾊﾞﾊｷﾝはロングアームなのでデカタイヤとかにはできるが
ラリーカーにするには足回り全とっかえ・・・・ってこれは釣り？

俺のバハキンツーリング・ボディはシボレー
タイヤは、タミヤの1/8サイズだが、曲がんね

>>192さん
釣りじゃないっす。
ｻｽｱｰﾑ長い方が、走破性は良いかなぁ、と。
やっぱ幅が違いすぎますよね…。
防塵性と車高の高さなら、TTよかTLと思ったんですが…。

　そっかぁ、すいませんでした。でもＴＬも防塵性は結構
難があるみたいですよ。自分はシャーシの合わせ目に
テープを張るつもり。あとバッテリーも抜けなくなるとかあるとかｌ。
そこは考え中。ダートでラリーカーを走らせたいなら
古いけどＴＢ01が吉かと。

俺はバッテリーに柔らかいスポンジを薄くスライスして巻いてる。

ロングサスのアッパーアームがすぐ壊れるのですが。
何か頑丈な代替品ってないもんでしょうか・・・？

つうかリアのアッパーアームは無理があるような。

TLてリバウンド調節用のスクリューとか付いてないですか？
知り合いがＴＬでラジコン始めたんで
電話でアドバイスなんぞをくれてやってるんですが
アームの付け根辺りにスクリューついてっからリバウンド調節せーや言ったら
そんなん付いてねーよって。
ＴＬ使いはリバウンド調節する時どうしてるんですか？
取り合えずリバウンド1mm位になるようにダンパーにＯリング仕込んで
あとはダンパーエンドのねじ込み量で調節しとけと言っておいたんですが
もっと簡単な方法があったら教えていただきたい。

　その方法しかないんじゃないかなと思います。
シャーシーにロアアームに当たるところがないんですよ。
まんま蝶つがい状ですから。

>>199
どもです。以前所有していたTA04がスクリューで調節可能だったんで
タミヤ車は全部そうなのかと思ってましたが違うんですね。
俺も知り合いに合わせてTL01買おうかと思ってたけど
TB02にするか、、、って、TLスレに何書いてんだ俺はｗ

　>>200さん
　ＴＬ板で背信行為だけど、今から買うならＴＴ01が良いかも。いじり倒すなら
ＴＢ02、安売りのＴＢエボ3も良いかな？金があるならエボ4、もっと金が
あるなら漏れのＴＬ01、4台を３マソでおながいします（藁）。

　どなたかバハキンをデカタイヤにしてるお方、スーパーローフリ使用なんですが
オイルとバネはどうしてますか〜、どなたかいらっしゃいませんでつか。

>>200
スクリューで調整とかそのレベルを求めるなら
素直に04とかEVO3or4、415or414を買うのが吉。

TLにはそんな便利な物はない。
そこを創意と工夫でどうにかする漢の為のシャーシだ。

>>201
ここはTL板じゃなくてTLスレ。
２ちゃんで遊ぶなら板とスレの違いを覚えておいて損はないハズ。

アタイこそが ２０３高地げとー

>>203

　かつての英霊達に、敬礼。

　じゃなくて、TL01Bでデカタイヤ作れんこともないけど、モーターに相当な負担がかかる。
　なにしろツーリングのギアをそのまま持ち込んだんで、540SHでも相当速度が出る。
　ヨコモからプロスト２の27Tが出てるんで、これを使えばデカタイヤにして遊べる。
　なにしろこの新型27T、540SHと同じターン数のくせに5.5ぐらいのギア比でも平気で瞬発力を出す馬鹿トルクモータ。

>>201

　デカタイヤはロールしてナンボだから、CVAでいいんじゃ？

>>204
新型？27Tは何年も前から出てたぞ

　>>201さん、

　ご指導ありがとうございます。スレッドと板ですよね。なんかごっちゃに
していました。

　>>204さん

　情報ありがとうございます。無謀にも一昔前のオフ用の16Ｔを試すところ
でした。無難に最初は540で余裕があったらそのモーターを探して見ます。

　>>205

　どちらもあまってるんでそれでは最初はＣＶＡ試して見ます。ありがとうございます。

　皆さんたくさんありがとうございました。

　

>>195

ﾌﾙﾍﾞｱ＋ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ＋ﾗﾘｰﾀｲﾔなら、TB01にしといた方が安上がりな上、ｲﾝﾅｰﾎﾞﾃﾞｨも付属するんですね。
大人しくそっちを買います。

色々と助言をありがとうございました。

ストレートエンドのコーナーでクルクルする原因がブレーキの片効きであることが判明。
とりあえずリアのデフを、ＴＡ０３ボールデフに換えてみました・・・明日テストします。

日曜日にレースデビュー。

>>206

　あれ？ホビーショーで３５Ｔと同時発表になってましたが。
　注文しても３５Ｔはなんとか来たけど、２７Ｔは相当遅れた。

　ふと思ったが、ＴＬ−Ｂをデカタイヤにしたら、３５Ｔがいけるのでは？

ブレーキの片効き？実車じゃあるまいし。
ギアデフで片側ロックしたなら論外。そうでなければ荷重がある方にブレーキトルクが偏る。
リアウィングなければ、問答無用でスピンする速度という可能性もあるぞ。

だからダッヂを試しに買いなさい。塗装もなんもいらんから。

>>211
> ギアデフで片側ロックしたなら論外。そうでなければ荷重がある方にブレーキトルクが偏る。
あれ？作動制限をかけなければ左右のトルクは均等にならなかった？

いや、均等にかかってくれない。
バランスで左右で微妙な車高差がかかって、タイヤの加重も変わってくる。
結果的に、重い方へスピンする。

試しにＦワンウェイ入れてボディ外してまっすぐ加速して、急ブレーキ入れてみるといい。
必ず片側に回る。

　ノーマルの時からそうなんですが　皆さんのＴＬはまっすぐ走りますか？
今は長足　Ｆトーインに設定　タイヤソレックス３２Ｒ　２３Ｔモーター　スタビなし。　
バッテリーフルの時ステアをトリム調整　なくなるころは　またずれてます。　

安物は所詮・・・あきらめなさい

小4の時に買って今年で7年目を迎えたTL、
もうかなりｶﾞﾀｶﾞﾀだけど、何時まで持つかな。

>>214
Fトーインのセットってあんまり聞きませんが。
俺はFちょいトーアウト、Rトーイン2度、前後スタビM
23Tモーターにソレ36で遊んでますけど
とりあえずまっすぐ走ってますよ。

単なるアンプの不良もしくはバッテリ負け。
なくなる頃にバッテリが極一部でも激しく熱くなってたらバッテリの寿命で電圧降下が激しくなってる。
触れる程度なら、アンプがきちんと電圧を受信機に出してない。
受信機はそう簡単には…もしかして、安物受信機に超ハイトルクハイスピードサーボ入れてない？
その時はデジタルサーボ導入か受信機変更。

あと、現代の四駆は「Ｆトーアウト」が基本。フロントもドライブするから、トーインにすると揺れる。

ちなみにトーインにすると揺れる理由は、

両方のタイヤがトルクをかけて寄ってゆく
↓
当然足が浮こうとする
↓
普通ならそこでバランスが取れるが、フロントに動力が入ってるので更に寄る
↓
どっちかのタイヤが負ける
↓
ﾏｽﾞｰ

>216
おれも同じくらいに買って、ちょこちょこ部品交換しながら走らせてるよ｡
ボディも当時のR33GT-Rのまま。

>214
サーボセイバーのC字リングを締め直してみたらどうかな｡
これが開いてくると何度トリム調整しても直らないし｡
ウチのは結局これが原因だった。

>>220
漏れもずっとR33のｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝのﾎﾞﾃﾞｨｰです。
ｽｶｲﾗｲﾝﾏﾝｾｰです、はい。

曽我ひとみは自作自演だって？

>>220

>>214はノーマルの頃から、って言ってるからどうだろな。
ハイトルクはエポキシで固めて使わないとすぐコッキングするし。
実はノーマルを削って精度を出したのが一番いいという罠。

>223
書き方悪くてｽﾏｿ｡ノーマルのリング(No.B6)のことです｡
うちのはリングの段差を消してから、細く切ったマスキングテープを巻いています｡

>>223
『ハイトルクはエポキシで固めて使わないとすぐコッキング』の解説してください。
そもそもコッキングとは・・・？

僕もハイトルク入れましたが、すぐズレるんで。

２１４です　みなさん色々アドバイスありがとう御座います。とりあえず　トーアウトのセッティングから
はじめてみます。あとハイトルクサーボセーバーも入れてますんでそちらもチェックしてみます。

>>225
ハイトルクサーボセイバーは、金属リングを使った上にナイロン製のサーボセイバーを使います。
で、頻繁にクラッシュしていると、金属リングがナイロンのサーボセイバーを少しずつ潰し、ガタがでてきます。
そのガタがひどくなると、軽くぶつける度に左にずれたり右にずれたりします。、これがコッキングです。
なので、うちはエポキシ（金属には接着するがナイロンは接着しない）を使ってコッキングが始まった部分を埋めてしまいます。
そしてリサイクル。エポキシは12時間硬化を使わないとまたコッキングの原因になるので、2セット用意してコッキングが始まったら
エポキシで埋めて入れ替えて、最低2日は固めます。

で、最後の結論は「純正でいいじゃん」です。
ハイトルクは、本来「ぶつけない前提で使う」セイバーであって、純正セイバーでもよっぽどのモータとタイヤを入れてコーナリングしない限り、
ぶつけもしないのに広がる事はないです。

で、その純正をナイロンバンドで締め付けて使うとか言い出す奴がいたら
ハイトルクを使うことにするな。ガタが出たら交換するからな。

>>228

いや、素直にカワダのピン入りセイバーが一番かと。
あと、ナイロンバンドで締め付ける＝セイバーではなくなる＝じゃあプロポ屋の純正がベスト。
やるとするとセロテープセーバーまで。

話の腰を折るようですみません。今までこのスレを覗いていた者です。
購入後数年にしてようやく全開走行の日の目を見た私のR33。
一応フルベアなのですが、ギアもモーターもノーマルなので遅いです…
駐車場走行で弟のSMXに抜かれましたorz
もっと修行します。
この間、走り終えて掃除をしていたら、プロペラシャフト前後のカバーを止めるネジ穴の割れを発見、
予備のシャーシとB部品を買ってしまいました。
噂に聞く田宮地獄突入ですか（ｗ

漏れも友人との駐車場バトルばっかのﾍﾀﾚです。
そんなﾍﾀﾚ号もこの間遂にｻｽ付け根にヒビが。
これを機に軽量シャシーに変えようか

>>231
軽量はすぐに割れるから止めたほうが吉。

>>232
さいですか。
買う前に書き込んでﾖｶﾀ・・・

>>230
タミヤ地獄は、キット当初のパーツがすべて入れ替わってからが本番（ｗ

>>234
TLの耐久性ではすぐのような悪寒（;゜∀゜）

LAならともかく普通のキットから始めるならフルオプション組んだ段階で既に・・・

お菓子が凶器？

プリッキュア〜

TT01が出てからTL01の人気がガタガタでんな〜
そろそろTL02の出番か？
その前にFF02LA出しんしゃい　ボディはセリカGT-300

セリカGTカーってFFじゃなかった希ガス。

挙動的にはFFの方が実車に近いかな。
WRカーなんて本来FFの方が挙動が近い。

>>239
TL02がどういう仕様になるかはともかく、
どういう層をターゲットにするのかがまったく見えません。

最下層？

>>243
って事は値段？
TLｰ01よりTT-01の方がキット価格が安い事を考えると、それもどうかと。

単にマンタレイ系デフを消費するため？
だったら軽装甲車系のマンタレイそのものを出せば済む事なんだが。

実際、今、TLの存在価値はTL-LAしかないかと。
ロングサスアームでは一応、最低価格だし。

誰か俺のＴＬ買ってくれ〜

でも実際問題、TA03の後を正式に引き継いだのはTL01なんだよね。
シャフトに戻して初心者向けの砂噛み防止をしたわけだし。
あれが3分割シャーシでTA01時代のきっちりとしたバルクを組んでくれたら
相当いい仕上がりになったんだろうが、結局TB01から流れたTT01に食われたわけで。
ボディ乗せてしまえばシャーシの太さとかバランスなんて関係ないだろ、という発想なのかな。

なので、漏れはTL-LAにあえてバハチャンボディという究極にスリムなボディで使ってる。

あ、そーゆーことか。
TAがTLになったのは、Tシリーズのライトウェイト版、という事か。

TLって大クラッシュするとシャーシがバラバラに・・・

ウエッズスポーツセリカGT-300（坂東チーム）はFFのNAだ

>>250
昔の話だ

クボバババンドウ　バババンドウ

>>250
今はTURBOでしかもFRだ。

セリカXXGT-Rチンターボスーパーチャージャー4WDチンカムニトロエンジン12ばるぶ4-AG　SSS

チンカムで変なことを想像してしまったのは秘密だ

230でございます。
来週にならないと走らせに行けないので悶々としております。
世間は夏休みだというのに･･･（´・ω・`）

>>247
単にあそこにプロペラシャフト持ってくるメカメカしいレイアウトが
重心や効率からツーリングカーに適さなかっただけじゃないのか？
お前さんの言うものに近いTA02＋現代の足回りって存在は時々見るが
物好きなだけで別に良い物にはならないだろう。

現状TLはバギーベースか物好きの縛り車としてちゃんと存在価値があるんだから、
下手に高性能化してTTにぶつける必要はない、現状で充分！

>>248
発売当初、手軽って意味のライトと称されていたぞ。

ライトって明るい

いや、ライトって右だよな。

たこか？正月とかに上げる

カイトー!! イッパーツ!!

元気はつらつ〜？

ヽ（゜∀゜）ﾉ　オヴコース！
ハイスピードギア買ってきたので明日、組み込んでみます。

52Tスパー+31Tピニオン+スポチュン
は面白いぞ

先ほどハイスピードギア組み込み完了しました。
朝になったらシェイクダウンにいってきます。

いってきました。
思ったよりも速い！のですが、やっぱり少し物足りない感じがします。
今度はモーターとピニオンギアの交換に挑戦してみようと思います。

ｼｬｼのそこかしこにﾋﾋﾞが入ってるんだが、どないしちゃろ

今日最後のTLを友人に盆栽で譲り、TLを卒業しますた。
苦労しっぱなしだったけどありがとうを言いたい。

>>267
素直に交換しる

ブルマに交換

セッティング変更したので走らせてたら横転。
リアアッパーアームが壊れますたorz

TLは特にそうだけど、何にしてもオンカーは壊れ易い罠・・・
スピードが速い上、全身プラスチックの体でターマックやコンクリートとケンカしても勝ち目は無いし・・・

移転依頼してくるよ。

こんな糞スレを移転する必要があるのか？

>>271
壊れるのが嫌ならTT使うのが吉。緩いせいで無駄に丈夫。

保守あげ・・・



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人o。ヾ　ﾟ。　o＿。　＿ソ|￣￣￣￣￣
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TLって、オンでツーリング仕様にしたら正に糞だけど、
バギー（TL01B)ならそこそこ走る。

TLは、元々ツーリング用として出生したこと自体が間違っているんじゃないかな・・・

俺みたいな貧乏餓鬼にはありがたかった。

でも価格でもTTに負けたね・・・

Ｍ03シャーシ見てると、ＴＬはコストダウンの実験台だったのではと思ってしまう

というかTA01-02の流れを継いだまま構造の簡素化を図ってみただけって感じ。
こういっちゃああれだがTTみたいな設計の真剣味を感じない。
その分素人が改善する余地だらけで我々的には面白いわけだが。

すいません、ド素人ですみません。
TL01使ってます。　新しくマシンを買い換えようと思っているのですが
TT01って何者ですか。　TL01スレですが、オススメ物があれば教えていただきたい
次第であります！　

こちらへ
【ＥＰツーリング】迷ったらこれを買え
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