ミニ四駆三千円チューン

今友達の間でミニ四駆が流行ってます。
改造費三千円（税込み・車体別）までで、
これは交換したほうがいい！これはつけたほうがいい！
という情報をください。
ルールとして、モーターは田宮のトルクチューンとレブチューンのみで、モーターの改造は禁止。
乾電池はダイソーのみで、ダイソーのものであればどれでもいい。

タミヤ　http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/m4item/m4item.htm

３？

　自 分 で 知 恵 を 絞 れ な い 人 間 は 、 何 を や っ て も 駄 目 。

コースがわかんねえよ

８３０×３・長足・直ＦＲＰ・アトミック・アルミワイドマウントで２８００円
大計マシンで走らせれば結構はやいとおもふ

>>５
タイヤってギヤの入ってるつのがいいんですか？
あと前輪にタミヤセメントを塗るとコーナーの切り返しが良くなるって聞いたんですけど
どうなんでしょう？滑りそうな気がするんですけど…。

前輪タイヤにセメント塗りはレギュ違反
部品をおすすめされてるみたいだけどその部品をどのように使うかとか分かってんの？？？
駄スレもいい加減にしてほしいな。(ﾌﾟ

>1
違うよ超速ギヤというギヤが有るんだよコレに変えれ。ちなみに１００円ね

セメントタイヤはレギュ違反だから、前輪タイヤは軒下に１週間干しとけ
効果は同じだから（藁

ミニ四駆初心者救済スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1068633361/
興味あるかたはどうぞ

>1
ホイールとタイヤはキット付属の方が速いです。
軸受けは最悪ハトメでもイイと思う。余裕があるなら●穴でも入れとけばいいんでない


もっともベアリングなんか使わなくても速い人は十二分に速いけどな

＞１
同じ境遇！友達間でミニ四駆やろうぜ！！って事になって、タミヤのミニ四駆
コースを２セット買って「個人レベルじゃ豪華なコースだ！」と喜んだのも
つかの間。
．．．グレードアップパーツがどこにも売ってない　＿|￣|〇
モーターだけ売っててもなー。
模型店店主が言うにはもう生産中止らしい．．．

発売元の他美矢がある地域に住んでいながらこの事実は悔しい事
この上ない！！ヽ（`Д´）ﾉ

グレードアップパーツ普通に売ってるぞ。
物によっては生産中止だが・・・。

そこの店最悪だな。

もっと言えば、
問屋を通さなくっても
直接店が買えるようになったんだよ。

ただ、店によってはめんどくさいし
入れても売れる保証がないから入れてない店が多いのは事実。
ウチの近く（与野）の模型屋は結構入れてくれてるし
入れてくれてる店は探せばある。

本気で探してなければここで通販も出来る
ttp://www.takarabako.jp/

>12
サムキュー。通販情報もありがたいけど、そこまでの情熱はナッシンなので
手持ちのパーツとギリギリ手に入ったパーツ内でチューンするよ。

ローラーのベアリングって13mmと9mmってどっちがいいんでしょう？
それぞれの長所、短所ってなんですか？

ミニ四駆 -ダッシュ5号-ダンシングドール
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1063262701/l50
こっちもよろしこ

１４＞径が違うというのが二つの差なので長所短所といわれても少々難しいのですが、１３�oは重いといった
こともありこのローラーを使って径をかせぐならバンパーの幅を改造して広げて径の小さいベアリングローラー
を使うのが最近の主流です。そういった技術がないのでしたら使ってください基本的には優秀なパーツです。
９�oはどうも回転が悪いものが中にはあるようで、径の近いラジコン用のベアリングに代用されてることが
多いです。

でもコースの継ぎ目の壁の段差が大きいと13mmの方が
スムーズに行くんじゃないの？
でも、こんな話が聞きたいんなら素直にミニ四駈スレに行けって感じ。

ローラーの直径が大きいとどうなるか・・・ローラーの真ん中ビス止めしている部分を支点として、ローラーの外周部をコースから
受ける力を力点とすると、作用点であるバンパーは、ローラー径が大きいほど歪むと考えられる。その事によって、ローラーが理想的な
回転運動が出来ずタイムロスになったり、また、スラストが狂いコースアウトしやすくなる。

しかし、どうしてもコースの段差をこえる時には、ローラー径が大きい方がスムーズである。では、なぜ、大径ローラーを使わないか
ＪＣｊｒ.サーキットは、きちんと噛み合わせて繋ぎ目もガムテープで補強すればそれほどコースに 段差は出来なく、コースの継ぎ目をこえる抵抗と、
マシンが重くなる＋大径ローラーを回す抵抗を天秤にかけると、マシンが重くなる＋大径ローラーを回す抵抗のほうが大きく遅くなってしまう。
その代わり、ジャパンカップ５レーンは接地面も荒れていればコースの繋ぎめも 接地面次第だから段差もあれば左右のズレもある。
830や９�_ローラーでは、段差に弾かれ遅くなることがある。


最近は、ダブルアルミローラーを付けているマシンが増えてきているが、あれは直径13�_（上側は12�_）である。13�_ベアリングとなにが違うのか、それは、
ダブルアルミローラーは、コースと触れる面積が少なく、鋭い。　コースに爪がかかることからスラストを減らしても、マシンが浮かないつまり、
コースアウトしづらいのだ。しかしながら、このローラーを正確に回転運動させてあげるのには、バンパーの補強をしっかりしてあげなくては
ならない。
ローラーが小さくなると、今度は、バンパーを延長する必要がでてくる　それは、）以下略

コースに合わせたローラーセッティングとマシンの補強が関係してくるからむずかしいねーーー
実際にやってみればいいと思うよ

最近はじめたものです。
現在友達とオーバルのコースで楽しんでいるのですが最近限界を感じ始めました。
僕のセッティングはこうです
車体：ハリケーンソニック
モーター：トルクチューンモーターで統一
駆動系：スーパーカウンターギアで統一
ローラー前：右は１７mmアルミベアリングローラー
　　　　　　　　左は13mmボールベアリング
後：右は１７mmアルミベアリングローラー
　　　　　　　　左は9mmボールベアリング
ポール：シャーシの真ん中にスタビライザーポール
タイヤ：前後とも純正ゴムタイヤ
ホイール：前はナローワンウェイホイール
　　　　　　後ろは純正
ベアリングは使用不可
リア：純正使用
前後にＦＲＰ強化マウントプレートで補強
コース：右周りのオーバル
電池：ニカド
レギュレーション的には駆動系統一、モーター統一、ローラーは4つでそれ以外は
基本低になんでもあり。
どうか、これをみてだめなところがあればご指摘お願いします。

>>19
だめな所などない。あえて勧めるなら、
とにかくパーツをとっかえひっかえ走らせてみて
試行錯誤する時間を持つことを勧める。

スポンジタイヤに汁

電池交換

ぽすと

おまいら、・・・・・・優しいんだな。

age

ベース車：レイザーギル

追加装備：(組みやすさ優先)
　　　　　　　アトミックチューン　　　　　　　　　 300
　　　　　　　ＳＸ・FRPマルチ強化プレート　　 　 　150*3
　　　　　　　スーパーX用FRPリアステー　　　　　　180
　　　　　　　ミニ四駆ビスセットＡ　　　　　 　　　100*2
　　　　　　　９ｍｍベアリング　　　　　　　　　　 400*3
　　　　　　　スーパーＸ用超速ギア　　　　　　　　 100
　　　　　　 　スタビポール　　　　　　　　　　　　 100
　
　　　　　　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　2530+消費税126円
　　　　　　
　　　　　　 (価格性能比優先、部品加工しまくり)
　　　　　　　アトミックチューン　　　　　　　　　 300
　　　　　　　FRP強化マウントプレート　　　　 　 　200
　　　　　　　FRPマルチ補強プレート　　　　 　　　150
　　　　　　　ミニ四駆ビスセットＡ　　　　　 　　　100*2
　　　　　　　９ｍｍベアリング　　　　　　　　　　 400*3
　　　　　　　スーパーＸ用超速ギア　　　　　　　　 100
　　　　　　　 丸穴ベアリング　　　　　　　　　　　600
　
　　　　　　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　2750+消費税137円
　　　　　 　
　　　　　　　
　　　　　　　

>>19
右回りオーバルならローラーは左側に４つとも取り付けて右はスタビで充分。
１７ミリアルミを使ってるようだけど回転がシブくない？
１７ミリは真ん中のベアリングの打ち込みがきついのが多いので一端抜き取って
穴をヤスリでちょっと広げてからベアリングを戻すといい感じになる。
タイヤは大径にしたい所だけど、ワンウェイを使ってるなら左側だけワンウェイ
にしてみたらどうかな？

>>19
コーナリングの時のマシンの挙動を力学的に解析してみなよ。すると
>>27の装備だとリヤローラが機能しないことが分かる。

リヤローラを機能させたければ右側につけるといい。

力学的にはどうかわからないが、
肉眼で見る限りでは右カーブ中は遠心力で左壁にくっつきっぱなしに見えるけどなぁ。

　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 @３@） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゅうり&わぎすけ（零

>29
そういう気がするだけだよ。遠心力なんてのは仮想的な力で実在しない。
あまりぐだぐだ言うと物理板逝けって感じ＆スレ違いなので多くは語れないｗ

3000円だと結構フル装備になってしまわないか？
1500円くらいなら面白そうだね。基本性能だけで勝負！みたいな感じがいい。

>>29
ＪＣＪｒ１セット組んでモーター抜いた状態で
レーンチェンジの頂点から滑走させてみそ
どのローラーがコーナーに接触しているかがわかるよ

>31
１の条件に従ったレシピを爆撃した奴だけど、
たしかにキットとは別に３０００円あれば
基本を一通り押さえたマシンは作れるな。
下のＵＲＬみたいな「キット＋税抜９００円」縛りとかどうよ？↓
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2900/kuno-off2/F-1500.html

まぁ３千円縛りのマシンも中級者向けパッケージとして面白いんだけど。

>>32
ミニ四駆は理論より実践。
あれこれ推理するより実際にスピードチェッカー
取り付けて走らせてみればいい。

>>32
その条件だと、実走時の条件と当て嵌まらないｗ

>>33
そのレギュでさっそく作ってみますた。

ベース・ウィニングバード（タイプ３）
レブチューンモータ　300円
コンペティションギヤ　100円
弓ＦＲＰ　200円
ビスセットＡ　100円
ダウンスラストローラ　200円（角度をつけるパーツのみ使用）

ウィニングバードは径の大きいローラが4つ付属してるのが良い。
クロスタイガーの19ミリローラも捨てがたかったけどなぁ。

３３に書いたレギュで昔作ったマシン。
　ベース：クロスタイガー
モーター：アトミック
追加部品：弓ＦＲＰ　　　　　　　　　￥２００
　　　　　ＳＸ用超速ギア　　　　　　￥１００
　　　　　ビスセットＡ　　　　　　　￥１００
　　　　　軽量セットアップローラー　￥１５０

加工は自由なので、部品はポン付けしないで相当手を入れてた。

36vs37が見たい！

てか、>>36のマシンポテンシャル、かなり未知数だｗ
コース配置にもよるが、タイプ3でも37といい勝負になるんじゃないか？？

穴あけろ

今タイプ3作ってるんだけどなかなかうまくいかないね。

>40
リヤローラがつきにくいからね。

>>41
ていうかそもそも組み立て時の段階でターミナルがズレねぇ？

ヤフオク見たらレアもんは結構な値段すんねんなあ・・・。

,,,,,,　　　　　　 ,,,,,
i　 　ノノノノノ　　i　　 皆さん、お久しぶりです。ＴＲＦの土屋です。
i　　　　　　　　　 i　　 無職になったのでミニ四駆関連スレをageることで
i ...〜〜　〜〜... i　　　なんとか生計をたてています。軽く死にたいです。
i｜=･-｜-･=｜...i　
i　 ￣ ..i　i..￣ 　 i
i　 　 ....i__i.....　 　i
i 　.,'"-===-';.. 　i
＼ .....''';;;'''....... ／
　　''`ー''ー'

こんばんは。
以前、近所の模型店で物凄く早い人を見かけました。
俺のは本当に遅かったです。
何が悪いのか教えてください。

ベース車：ネオトライダガーＺＭＣ

タイヤ：レストン、ホイールは小径標準
バンパー：フロントスライドダンパー、ローラーは19mmベアリングローラー
サイド：サイドガードのみ
リヤーステー：スライドダンパー・ブレーキ？　ローラーは19mmプラローラー
モーター：アトミックチューン
ギア：４：１（中に丸穴ベアリング入り）
ベアリング：六角ベアリング
電池：アルカリ

以上です。

まず、タイヤを大径、前のスライドダンパーを弓FRP、
リヤをブレーキローラー＋弓FRP＋19mmを30mmビスで2段にしてみよう。
話はそれからだ。

>>45　速くしたいだけなら、速いモーターつめばいいんじゃないの？

>>47レブとトルクだけだったらレブだな

とりあえずタイヤをキット付属のゴムタイヤに交換

超速ギアもね。

>>48 スプリントダッシュとか、プラズマダッシュとかつめばいい

円心クラッチを使った変速機構、二段階でいいから作れないの？あの大きさで。ウン万円しそうだけど・・・

スクーターみたいなＶベルト・プーリー式の無段変速はなんとかならんかなぁ。

>>52
できるさ。
今は携帯電話にテレビが入る時代だぜ？

>>45
>>ベース車：ネオトライダガーＺＭＣ
　大径タイヤが使えるからホイールごと交換。車体のタイヤが触れる
部分はちっと削る。 アトミックチューンならこれくらいでトルクが
適正。弓ＦＲＰで前後固めて、剛性あげとくがよろし。
　ブレークイン完全か？　グリスなんて最後の最後に塗れよ。
アルカリ電池はダイソーなら金パナについで使えるが、できたら
ニッカドか、ニッ水にしといた方がパワーは出る。
　あくまでも小径タイヤにこだわるならギアー５：１に換装。

>>55
なんで小径なのにギヤ比を落とすんだ？

>56
３．５：１の間違いと思われ。

>45
スライドダンパーみたいな可動バンパーは空気抜けたボールが
跳ねないのと同じでマシンの勢いを殺すから、外した方が吉。
ただスライドダンパーブレーキは例外で、基部？だけ残して
そこにＦＲＰを固定すれば無可動のリアステーになる。

45です。
皆さん色々アドバイスありがとうございます。
実は、トライダガーの加工に失敗してしまって、ボディを買い換えることになって、
アバンテ2000を買うことになりました。
で、皆さんの意見をまとめたところ、
タイヤ：大径
バンパー：弓ＦＲＰ＋19mmローラー
リヤー：ブレーキローラー＋19mmローラー（ビスで2段にする）
モーター：アトミック
ギヤー：４：１
電池：ニッケル水素

こんなものでよろしいでしょうか？

>>45
リアにもFRPで、19mm使うならプラリング付き。
ギヤはAOのスーパーX用超速（3.5：1）。
電池はオキシライドでも面白い。

ブリッツァーソニックBSのギア改造しようと思ってたら
標準付属のギアって3.5:1だったんだね…
市販の超速ギアと何か違いがあるの？

ミニ四駆改造ブランクが10年近くだから何がなんだか…

ttp://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040413223322.jpg
のようなフロントの先に付いた黄色いやつって何ですか？

>>60
GUPのギヤケース付きの超速ギヤは
精度悪いからﾔﾒﾄｹ。

age

ＳＸ系大径タイヤのキットをベースとして

９ｍｍベアリング×３　　　：￥１２００
超速ギヤ＿ベアリング付：￥２００
丸穴ベアリング　　　　　　：￥６００
弓状ＦＲＰ　　　　　　　　　　：￥２００
SX用リヤステー　　　　　　：￥１８０
ビスＡセット×２　　　　　　　：￥２００
中空プロペラシャフト　　　：￥１００
　　　　　　　　　　　　　　計：￥２６８０

こんなものかな…ってほとんどフルチューンやな、楽にＪＣＪｒ４秒切れるで
モーター＆電池（計￥４００）が込みなら
丸穴ベアリング→軸受けメタル（￥１００）でおｋ

１０５ｍｍワイド化、抵抗抜きに加え
中空プロに付属の軽量ピニオンでカウンター＆スパーをフロートさせればモアベター

タイプ１シャーシで5000円以内でできる
最速仕様も教えてください。
レギュレーション違反にならないように
おながいします。

タイプ１か........意外とチューンすれば速いかもしれんな。
昔ゴールドモーターで電池３本入れてシャシーとろけたなあ。

アルカリよりパワー＆長持ちのオキシライド電池ってどうなんかな？

ふと気になったんですが、電池３本までならやったことあるんですけど
４本やった人いますか？モーターどれくらい持ちますかね？
すぐ燃えちゃうとか......（；´Д｀）ｴﾛｲﾋﾄｵｾｰﾃｸﾀﾞｻｲ

アメリカのパチ四駆、ノーマル状態で電池３本とかツインモーターとかあったｗ
日本で１次ブームがあった頃の話。

ヒマだから漏れも税込み三千円チューンでっち上げてみます。


使うキット：バハキングＪｒ or マッドブルＪｒ

使うＧＵＰ：アトミックチューン　　　　　　３００円
　　　　　　７２ｍｍ中空ステンレスシャフト１５０円
　　　　　　１．４ｍｍ中空プロペラシャフト１００円
　　　　　　スーパーＸ用超速ギア 　　　　 １００円
　　　　　　ゴールドターミナルＢ 　　 　　１２０円
　　　　　　ＦＲＰマルチ補強プレート 　　１５０円
　　　　　　ミニ四駆ビスセットＡ　　　　　１００円
　　　　　　９ｍｍボールベアリング　　　　４００円＊３
　　　　　　ＨＧボールベアリング　　　 　３００円＊２
　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　合計　　　　　　　　　　　　　２８２０円（実際は＊１．０５）


・モーターの中の部品と余ったピニオンを使って抵抗抜き。でもカウンターは無加工
・ＦＲＰはあえて幅出し用に１セットしか使わない(２分割したのを前後に付ける)。
・ノーマルシャフトあたりでバンパーを補強しないとたぶんきつい
・リア用タイヤはお好み次第で輪切りﾄﾞｿﾞ-

ミニ四は、チューンもだけど塗装するのもいい。カラフルにすると、
塗料で５００円くらい使ってまう。まあ、個性が出ると言うか。
その分、車体を削ったりは一切してないけど。

>>70
塗装のコツって何？おれ毎回失敗するんだけど・・・

ミニ四駆高杉

ほしゆ

ベアリングローラーのグリスを溶かすのってレギュ違反？かなり速くなるんだが

>>74
全然おｋ…っていうか激しくガイシュツな技術
ただ、耐久性も格段に落ちる事も覚悟の上でドゾ

>>72
同意。8800円って笑えるよな。

本体が三千円するからなｗ
三千円チューン＝ノーマル

素体はおそらくダイナホークGXが最強とｵﾓﾜﾚ

ミニ四駆は個体差が大きいよね

７−１１で買った携帯電話充電器（単三２本用）の中身が使えそう。
電池付きで９００円くらい。

>>80
パワーあんの？

>>74
ベアリングの油抜きは,意味無し.
無負荷時のフリクションだけ注目してどうする!

>>82
速くなるって言ってる人に理屈だけで反論してもなー。
ただカラカラにするより低粘度の潤滑油をごくごく少量つけた方がいいんじゃないかとは思うけど。

>>82
残念ながら格段の差が出る。
ただし、しっかり回して慣らす必要があるのと>>75が言う通りヘタるのも早い。
漏れはラジコン用のタミヤクリーナー（？）に浸して抜いていた。

こっともここやりそうぜ

age

三千円じゃフルチューンはできない

３０００円縛り面白そうですね。
ブロッケンギガントなどのＦＭシャーシに大径ホイール積んだら
コーナリング性も高くてそこそこ早いマシンになりそうな気がする

コストの枠内でどれだけ性能を確保できるかが、また燃えるｗ

お題：カツカツマシン簡易型

素体：シンクロマスターＺ９

追加部品：アトミック、２段アルミＡＯパーツ版、９ｍｍベアリング、ＨＧベアリング*２、ビスセットＡ、
　　　　　　　直ＦＲＰ*２、７２ｍｍ中空シャフト限定版、１．４ｍｍ中空プロペラ、
　　　　　　　ラジ四駆超速ギア、ゴールドターミナル

追加部品総額：２８２０円(税抜）


価格の違う同等品があれば一番安い物で価格計算したり、
後輪用タイヤの端だけ切り出して削り込んだ物に本来のタイヤをかぶせて超大径にしたり、
そうやって出来るタイヤの中空部分が気になったら接着剤と言い張ってゴムボンド詰めたり、
前輪（と全部のインナータイヤ)を当然のように日干ししたり、
２段アルミを上下二分割してローラー４つ分確保したり、
ノーマルシャフトにネジ切りしてリアローラーの心棒にしたり、
ＦＲＰをケチってサイドポンツーンの下部なんかでフロントバンパー補強してたりする割には
リアバンパーがなぜか井桁構造だったり、
ボディは前をネジ止めしてアッパーデッキとして機能させたり。
（きれいなアーチ型をしているかどうかがボディ選びの基準だったりする）
ハトメとピニオンを使って抵抗抜きも一応やってみる。


でもまだ作ってないｗ