1 :
HG名無しさん:
エンジンカーRCについて語り合いましょう。
1〜6タンクは
>>2です。
関連リンクは
>>3です。
荒し、煽りは完全無視&放置
7タンク目もマターリ行きましょう。
2 :
HG名無しさん:03/09/14 20:21 ID:fMsU299r
3 :
HG名無しさん:03/09/14 20:23 ID:fMsU299r
4 :
ひねくれ:03/09/14 20:49 ID:FxNV5GUS
>1
スレ立てオツです!
5 :
HG名無しさん:03/09/14 23:02 ID:ehi73owL
乙!
6 :
んじゃ漏れ:03/09/15 12:24 ID:1e6ZRa9n
前スレ965さん すいません、画像upできないので内容わかる限り
書きます。すいません。
>ひねくれサンも
お久しぶりですね!
>んじゃ漏れサン
内容だけでも分ったら宜しくお願いします。
05Rと05Sでは何処が変更なんでしょうかね
やっぱりSだから1速仕様なんでしょうね・・。
8 :
HG名無しさん:03/09/16 15:08 ID:aztH2UWD
んじゃ漏れSAN
お久しぶり!
9 :
んじゃ漏れ:03/09/16 20:17 ID:UDKmG4vf
>>7 >>8さん どうもです、今日チョト京商に聞いたのですがまだ詳しく話して
くれませんでした、2速は気になるところですからね。
FW05系は今のところEPスタイルの走らせ方のほうが合ってるようですね
京商もそんな感じの言い方でしたし。
でもエントリーモデルが34000円ってどうなんでしょうか?初めてやる人は
やはりある程度安いほうが買いやすいのに徐々に金額上がってますね。
ノバエンジンも今じゃ34000円・・・MT12出たとき25000円ぐらいだった
はずなのに、OS12TR系のエンジン売れるはずですよね安く性能も良くですからね。
GPやってると五月蝿くて全然聞こえなかったが
ちゃんとスキール音なってますね
11 :
HG名無しさん:03/09/18 10:24 ID:Cy+1c/AU
GPに最適な季節になってきました。
忘れ物ないようにして走らせに行かなくちゃ♪
久しぶりに逝ってきます。
12 :
HG名無しさん:03/09/18 15:09 ID:juqgAw13
燃料投下!
漏れはRRに12TR積んでるけどクラッチはどの程度に調整したら世神部?
ハンクラ状態一歩手前まで締めこんでしまっていいものなのか?
もまえら宜しく!
13 :
HG名無しさん:03/09/18 18:34 ID:bfl4s1rj
絞められるだけ絞めろ
あぼーん
15 :
HG名無しさん:03/09/18 20:47 ID:UMmhIRbi
>>12 3Dクラッチ(センタックス、レーシングクラッチ)は
コース、運転技術で変わってくると思われ。
高回転ミートで設定すると美味しい所、使えて最終コーナーより
ストレートにかけて立ち上がり良かったりすると思うが
低速とかコーナー中など、セッティングしだいでどっかんパワーに
なり気味だったりして足廻りセッティング出てなかったりしても勿論
スロットルワークの微妙さが必要だったりして扱い難かったりするかも?
まずキット標準(指定範囲)より微調整で自分好みに変更する。
ってことでいいかな?
16 :
HG名無しさん:03/09/18 20:58 ID:NFKA5kqs
あなたはそういう仕打ちを受けていたのででしょうね。
カワイソウ
粗しウザイ氏ね
あぼーん
19 :
HG名無しさん:03/09/19 01:50 ID:GF7nxSw1
>>9 V-oneのようなすみわけになるんじゃないかなぁ。カリカリ(本気)モードのR以上、マータリ(わいわい?)モードのS。
S買うとRに近づけたくなるのよねぇ。(意外と高くつくのよねぇ)
20 :
HG名無しさん:03/09/19 12:17 ID:aTHSJs8v
21 :
んじゃ漏れ:03/09/20 12:45 ID:T+jg+ie2
>>19さん まあそうなんですけど、V-oneSがあるから無理して入門クラス
作らなくてもいいんじゃないかと思ってたモノで。
京商もHSに向けて新商品少ないときついでしょうからね。
話変わりますが E社のG4 台湾のTMのHP見たけどHYPER GP4って
名前なのね、キワモノすきなので良く見るのだが面白そうな車。
部品供給などがしっかりしてればいいんだけど非常にコワイなあ。
22 :
HG名無しさん:03/09/20 20:39 ID:/sQJw56E
やっぱりRCって破損すること多いので
安易にパーツ供給出来るかが肝ですよね。
夏厨がいなくなったのか?
近頃マターリしてるね。
23 :
22:03/09/20 20:43 ID:o3MHIaKf
容易の間違いだったねスマソ
24 :
んじゃ漏れ:03/09/21 13:38 ID:HZaS08ks
>>22 さん RCカーは基本的に消耗品の塊ですからヤパーリ部品の
安定供給がいい、京商が無難でしょうね。
HPIなどがいい例で車は良さげなのに部品が・・・ってコトで購入に迷う人も
居るでしょう、無限のMTXも中央のひとはまだいいが地方の人は場所によっては
いいトコもあるが悪いところの方が多いでしょうね。
その車にチカラ入れてる販売店が近くにあればいいのでしょうが・・
25 :
HG名無しさん:03/09/21 15:16 ID:kq9W9ueb
ってか
MTX買ったら終わりじゃないか?
現在最高マシンである訳だし
速く走らせるしかないマシンだよな?サーキットでもMTXは速くて当たり前
むしろ遅くなんか走らせられないし
もうMTX買ったら他のマシン糞に見えるだろ?
他のマシン糞=他のマシン乗りも糞
だな
京商や田宮辺りのマシン買って改造
打倒MTXってのが面白いんじゃない?
EPは分からんがやはりパーツ供給面や他メーカーからの改造部品の多さから見ても今はGPなら京商だろうな
田宮は一歩遅れてる感じだな
…俺は田宮派だけどな w
>>25 セッティングとか、めんどくさくなったら無限がラクでいいかも
俺も電動やってる頃は一生懸命練習とかセッティングに没頭してたけど
今はもう純粋にレースで駆け引きを楽しむほうがいいなぁ・・
走る走らん以前に、組んで初期トラブル出まくるクルマはもう勘弁。
無限はそれが少ないんで・・強化部品なんかもほとんど付けないし。
MTX3良く走るね
でもメンテが面倒だから売った
今はK社の棒
これも良く走って無限より手に合うYO
28 :
HG名無しさん:03/09/21 21:13 ID:kq9W9ueb
>>26 確かに…
田宮は各部強化ってよりは各部精密な部品に組み替え
…
ってのが正しいかもな
結局足やエンジンや足回りなんやらつけたらMTX買える値段いっちゃうしね
MTX買える金掛けても結局MTXより運動性能は下な訳だしね
まー僕は直線だけでも速く仕上げるよ!
ちなみに運動性能イイ京商マシンって何?なんかお薦めある?
TGで直線番長に飽きたら京商の何か買うよ
29 :
HG名無しさん:03/09/21 22:45 ID:MVUAIc+w
FINAL RESULTS
Pos. Name Car/Engine Laps Time
1 Lamberto Collari(I) Fantom/Sirio 175 60:06.827
2 Daniel Ielasi(I) MRX3/Nova 173 60:.00.562
3 Takaaki Shimo(JP) Fantom/Sirio 173 60:15.048
4 Tsuguo Kitade(JP) Fantom/Nova 168 60:17.459
5 Oliver Mack(D) 950/Nova Mega 167 60:06.521
6 Adrien Bertin(F) Fantom/Sirio 166 59:49.512
7 Franck Bestel(F) MRX3/Nova 164 60:01.311
8 Josh Cyrul(USA) Fantom/Sirio 164 60:01.799
9 Ralph Burch(USA) 950/Nova Mega 163 60:05.262
10 Surikam Chaidasuriya(TH) MRX3/Rex 138 53:50.982
30 :
HG名無しさん:03/09/22 01:03 ID:BV51GNYj
>>25>>28 MTX3が良いのは分ってるが・・荒しか?と思ったら・・・
あんた面白い!
直線番長でもイイッTG10でがんがれ(w
漏れは応援してるyo
31 :
HG名無しさん:03/09/22 01:12 ID:vvwgl3LJ
>>27 MTX3メンテ面倒!?
そうかなぁ・・・前使っていたナイトロRS-4なんかより
断然ラクなんだが・・・・・。
他のMTX使いはどう思ってんだろう??
32 :
HG名無しさん:03/09/22 18:06 ID:b2dSa8qT
MTX話題に割り込んでごめんね。
GPにしてもEPにしても民也のRCマシンのコンセプト自体が他のメーカと違うもんね。
充実した取説,組易さ,扱いや易さ,スケール感,価格というような感じを重視して
マターリ楽しむのが民也の方針と自分は思ってまつ。
民也の得意な所は精巧なプラモですもんね。
>>31 激しく面倒でつ
ハイエンドEPからMTX2もらってエンジンはじめますた。
2L炊く前にMTX3購入。
まだまだ考えが電動寄りなもので・・・
現在のK社の棒車はメンテ楽そう・・・たぶん・・・
34 :
31:03/09/23 00:44 ID:GY3glYQU
>>33 えぇ〜そうなん??
MTX3・・・一般メンテはラクだと思うんだけどなぁ・・・。
ぶッ壊したときのリペアはタイヘンだけど・・・・。
ちなみに、漏れもメインは電動だったから、整備より操縦に慣れるのがタイヘン
だったよ。・・・最近、慣れてきたけどねぇ・・・・。
ステフナー外さないと猿人外せないのが面倒といえば面倒かな
36 :
HG名無しさん:03/09/23 02:09 ID:nndMtAS/
>>33 棒車はさぁ・・・K社に限ったコトではないが、(阿曾氏とかでも)
スパー/ピニオン交換とクラッチ調整が難解そうでさぁ・・・・。
特にクラッチの締め込みなんて・・・車載じゃできないんじゃないの。
どうもなぁ・・棒車は電動ほどメリットないように思うんだよね。
37 :
33:03/09/23 08:29 ID:6bwHKAz/
メンテ不精なんでつ(w
ちなみにMTX3は組み立て済み未走行購入(ゲラ
FWも数タンク慣らしのほぼ新車購入(ゲラゲラ
運転の適応は早いんで無問題
>>33 サーキットのみの走行なんで滅多にギヤ交換はないかな?
ギヤ比とクラッチのセッティングも友人が先に出して教えてくれるから簡単(w
漏れ、屑か?
ラジコンの燃料ってどうやって処理するの?
うち、2L近く使わない燃料があるのだが(開封済み、3ヶ月前に購入)。
誰か引き取ってくれないかな・・・
39 :
HG名無しさん:03/09/23 13:01 ID:NMMmwW1n
瓶に詰め替えて布でコヨリ作って、不燃物に出す。
それ火炎瓶じゃねえか?
41 :
んじゃ漏れ:03/09/23 13:33 ID:6O1/j63Q
>>40 いやチョトワロタw 確かに要らない燃料った邪魔のなるよね、漏れは
田舎の方なのでやっちゃ駄目だろうけど新聞紙にしみこませて燃えるごみに
出したけどね、もっともすこしづつしみこませて揮発させてからだけど。
その時は500ccぐらいだったなあ。
42 :
HG名無しさん:03/09/23 23:54 ID:2xJKA78S
エンジンバギーでも欲しいなと協商のHP見たら
廉価版はみんな完成か半完成キットじゃないか・・・・
協商は作る楽しみを奪うのかぁ?
43 :
HG名無しさん:03/09/24 02:01 ID:14PHoKa+
なんでもそういう方向だよね。
ガンプラでも接着剤不用・塗装不用とかだもんね。
簡単・手軽が重宝されるんだろうね。最近の子供って不器用なんだろうな・・・。
ヤフオクでも完成品が重宝されるしね・・・ちょっと寂しいね。
44 :
HG名無しさん:03/09/24 06:55 ID:VMaqQgAN
ガンプラは自分で作らきゃ楽しくないし
ラジコンなんかは自分で作らないと壊れた時困るとも思うんだが…
ってか俺今スペア&部品取用に中古一台欲しいんだが…
中古売ってるとこ知らん!ヤフオクだとなかなか安いのないし
>>42 今はもう割とマシになってきたけど、特に輸入モデルなんかは
いざ組みだすと、部品が揃ってないとか加工不良なんか多かったから
仮組状態のほうが安心できたりしました。
最近になってGP始める人が増えたってことじゃない?
経験者が近くにおらんとちょと難しいかも。>組み立て
まあ、Voneなんてメチャクチャ親切にかいてあるから
大抵組めると思うが、、、
47 :
HG名無しさん:03/09/24 08:26 ID:VMaqQgAN
MTX.FW05.TG10
組み立て難しい順に並び変えろ!
ってMTXは組み立て大変なの?
小生ついにサンワM8VVを購入致しました!
嫁さんに見つかるのが怖い中年ラジコン親父です
処でM8は隠しコマンドでABSが有ると言う噂を耳にしたのですが
真偽の程は如何な物でしょうか?
ご存知の方いらしゃいましたら情報宜しくお願い致します
49 :
HG名無しさん:03/09/24 15:15 ID:GDYXFZF5
それからMTX3に乗り換えも考えているのだが
そんなにメンテが大変な車なの?
GPは面倒なメンテを楽しんでこそ値打ちがわかるってえもんだ
>>48 M8[購入、おめでとう♪
確か前に誰か書いていたみたいだったが・・。
過去スレ漁るより、ぐぐる方が早いか(藁
>>51 胴衣
漏れ思うのだがGPRCって浅く広くで始めるには
半完成品はとっつき易く良いとは思うが、すぐに飽きがきて続かないのではと・・・。
実に奥が深いと思ったよ。
漏れ、たまにしか走行出来んが、一回走らせるたびに次回の走行に備えて毎回
まったりと時間かけて完全O/H。
そんな時間が楽しいと思う。
M8VVは漏れも総合で聞いた
即自分で解決したが(w
とあるサイトでわかるやつとはキー操作違うからね
プラスマイナス押すだけだった
・・・・・・・はず
・・・・色々やってみたからキチンと覚えてないや(w
54 :
HG名無しさん:03/09/24 19:43 ID:VMaqQgAN
ここの住人はみんなMTX?君のマシン何?
V−One−RR
56 :
HG名無しさん:03/09/24 20:31 ID:VMaqQgAN
コストパフォーマンス高いのはやはり京商?
R40
TG10R
NITRO RS4−3
FW05R
インパルス
62 :
HG名無しさん:03/09/25 14:58 ID:MDvRCU9w
メガフォースJr
63 :
HG名無しさん:03/09/25 15:50 ID:IsStuLRp
おいおい
もうそろそろいいだろう?(w
64 :
HG名無しさん:03/09/25 16:25 ID:Tp7rSgVs
ブレイザー
電動だが。 スーパー飛っ子DX2
66 :
HG名無しさん:03/09/25 18:22 ID:IYrk9SMt
皆の衆、もう気が済んだか?(w
>>65 確かに電動は電動だが・・・・
20mしか届かないあれか?(w
お主も罪ぢゃのう・・。
珍しい所であまりこのスレで話が出ない
横藻のGT-4W2とか発戸簿禰のトルネードとか
持ってる香具師ココには居ないのかな?
67 :
HG名無しさん:03/09/25 19:12 ID:Tp7rSgVs
68 :
65:03/09/25 19:32 ID:IPI7rmgu
トルクのデータは無いが、モーターは1.3V50mA7000rpmtyp
女のデータは膣圧35m/mHG(岩手医大のデータによる)
69 :
HG名無しさん:03/09/25 19:37 ID:Tp7rSgVs
>>68 そりゃ田宮ブラックモーターに変えた方がいいぞ
70 :
65:03/09/25 20:06 ID:IPI7rmgu
ナツカスィ響きですな。
71 :
HG名無しさん:03/09/26 08:33 ID:Oe22K0Jk
質問なんですが、
スポンジタイヤのメーカー(種類)で
片落ちなり難いのとか、ホイールの変形でバランスが崩れ難いとか
あるとは思いますが、お薦めってありますか?
皆さんの使った感想とか教えて頂くと助かります。
>>71 エレジはホイルが割れやすく思います。
漏れが下手なだけですがね。
73 :
HG名無しさん:03/09/26 09:45 ID:FC3ddinH
テクニパワー、テクニチューンでもいいぞ。
てくにゴールドか。
74 :
HG名無しさん:03/09/26 11:56 ID:nkEetXGf
マイティホッパー
75 :
HG名無しさん:03/09/26 12:04 ID:cWZn11JB
普段シミズを使ってたけど、それと比べると
チャージー(R/C Products)のスポンジタイヤホイールは
割れ難くタイヤも剥がれ難かったぞ。
ただホイールカラーがオレンジのみってのと、近くの店で取扱ってたら良いのだが・・・。
その他にアクティブとかはどうだろ?
76 :
んじゃ漏れ:03/09/26 12:10 ID:0oBAuPfs
漏れは無難にカワハラのノーマルタイプがお勧め。
77 :
HG名無しさん:03/09/26 16:30 ID:8svzDg0W
ここの板初カキコ。
京商ランドマックス2が欲しいんですが、おすすめのプロポ、サーボ
などがあれば教えていただきたいです。
フェイルセーフとしてPCM方式のほうがいいのでしょうか?
予算はあまり気にしていないのですが・・・。
78 :
HG名無しさん:03/09/26 16:43 ID:nkEetXGf
俺川崎に住んでいるのだが
川崎とか横浜にラジコンの店ない?
ちょっとした買い物(燃料とかプラグ)でも秋葉しか店知らないから秋葉まで行くのだが…
川崎か横浜にラジコンショップないかな?
79 :
んじゃ漏れ:03/09/26 20:19 ID:0oBAuPfs
>>77 予算気にしないなんてウラヤマスイ・・・
プロポはM8か今度出るチタニュウムBKカラーの3PK
サーボはトルク10kg以上のヤツ2個
漏れはFSは双葉の単独のヤツがお勧め4500円也
面倒なプロポ嫌いならサンワMX3か
これも今度出る双葉の新型メガッテック3PMってのもいいかも
両方ともミドルクラスのプロポ
LM−2に使うサーボはなるべくトルクあるヤツ使った方がいいよ。
80 :
HG名無しさん:03/09/26 22:42 ID:nkEetXGf
TG10所有してます
最近ダンパーを変えたいのですが何お薦めってある?
御伝授お願いします
81 :
HG名無しさん:03/09/26 22:57 ID:qPbxGsv6
05s情報が近々模型屋にはいるらしい・・・
82 :
HG名無しさん:03/09/26 23:07 ID:Rgk/NoSu
83 :
HG名無しさん:03/09/26 23:13 ID:nkEetXGf
で
おまえらはみんなサーキット派ですか?
84 :
HG名無しさん:03/09/27 00:04 ID:+4LW6bAu
>>78 ごめん漏れ住んでる所違うのでわからんでつ。
誰か川崎、横浜方面の香具師、居まつか?
>>80 TG10なら普通に民也のスーパーローフリじゃ駄目なの?
>>81 FW05S情報待ってまーす(w
>>83 はいそーでつ。
85 :
77:03/09/27 07:29 ID:r5KP1crZ
>>79 ご丁寧なレスどうもでっす。
自分は昔、タミヤのファイアードラゴン(笑)とかで遊んで以来、ラジコン
からは疎遠となっていたので、最近のモデルの、ましてやエンジンつき
となると全然わからなかったもので・・・。
雑誌とかを買って勉強中です。
ご指摘の今度出るという双葉の3PMとやらが気になりますです。
双葉のサイトにも載ってないんですが、詳細等が気になります。
予算云々ですが、自分は運転するほうの(?)車イジりがメインの
趣味なんですが、そういうことやってると金銭感覚が狂ってしまってる
のは事実ですな(苦笑)
デジタルサーボ?とやらがいいらしいのですが、
利点等は何でしょうか?私のような初心者が使うメリットは
あるのでしょうか?
86 :
HG名無しさん:03/09/27 07:59 ID:CyPQOWSf
>>85 最初からそこそこな物買うって手もあるが
俺はとりあえず安いセット買ってそこから買い足ししていく事を進める
買う前に話聞いてもあまり理解できないと思うよ(俺がそうだった)
安いセットはキット+5000円位からでプロポとかついてるから後でプロポやサーボ買っても損はないと思うよ
俺は何も知らずいきなりGP買ったよ
そこからこつこつやるのもいいと思うよ
87 :
HG名無しさん:03/09/27 15:29 ID:Z6gNgOj+
>>77 >デジタルサーボ
初心者なら実販売価格6000円前後のアナログでも宜しいかと。
アナログでもアルミギアサーボ購入は薦めるが・・。
3PMって3PKみたくFS機能内蔵なの?
MX3と同等のミドルクラスだから流石に無理かな?
88 :
んじゃ漏れ:03/09/27 15:58 ID:A7ti0MLf
>>87 さすがに3PMにはFSは付いてないかとオモハレます、たぶん。
1/8サイズのLM−2は車重が3kg越えますので予算許すのなら
高トルクのサーボ使った方がイイトオモハレ、もちろん
>>86さんの言うとおり
安いセットでもとりあえずは走る。
今回予算はあまり気にしないとレスあったので漏れは
サンワなら
ERG−VX
ERG−WRX 各1
双葉なら
S9451
S9402 かな ま、この選び方はあくまで漏れのチョイスってことで。
これじゃ全然駄目って人もいるだろうし。
89 :
HG名無しさん:03/09/27 16:15 ID:CyPQOWSf
>>88 うんサーボはやはりその辺りがお薦めだね
ただやはりやり続けるならサーボも初めからそこそこなやつ買った方がいいよね
俺は初めてはセット買ったから初めからいいサーボ買っとけばと後悔
やはりやり続ける気があるならそこそこなサーボやプロポで飽きやすい人ならセットってとこかな?
ただラジコンは買ってからもオプションなどなど欲しくなる人が大半だから買ってからもお金かかる事をお忘れなく!
まずラジコン雑誌みると良いよ
90 :
77:03/09/27 16:51 ID:r5KP1crZ
>>86 >>87 >>88 >>89 丁寧なレスありがとうございます。
予算的には車両込みで10万をメドに考えております。
アドバイスを参考にさせて頂きます。
最初は京商のBNR34ボディのモンスターツーリングがいいと
思っていたのですが、ランドマックスを見てしまい、
剛性のありそうなサスアームやらハブキャリアあたりに
やられてしまいました(笑)
91 :
HG名無しさん:03/09/27 17:03 ID:rKmNZQu0
<血液型O型のいかがわしい特徴>( すべて許していると調子にのってつけこんでくるぞ!! )
■その道の達人をコケにして安心しようとする。あいてがこちらより少数のときだけやたら強気。才能ある人間を歪んだ目でしか見れない。
■場所が変わると手のひらを返すように態度が豹変する ( あの連中の中じゃヘコヘコさせられてきたが、うちに来たら見ていろ! 礼儀を教えてやるぜ。 )
■読みが浅い。粘着に睨まれる事を言っておきながら関係ない人に振り向けてバックレようとする姑息さ ( どうせ>>1さんはヒッキーでしょ? / 大阪人だってジサクジエンしてるぜ )
■早とちりが多く、誤爆と気付いても釈明できない。イイ人を装って忘れる ( そういう土地柄だったのさ ) だが他の人の勘違いは許せない。
■話題と関係ない個人攻撃で場の空気を陰険にする。次第に耐え切れなくなりあきれて話題をコロコロ変える。
■いつの間にか恩を貸してるように振舞うが、自分のためであるということを見抜かれる。恥ずかしさをごまかすために大袈裟にキレるが相手がキレると今度はビビる。
■顔が見えない相手に対しては毒舌かつ強気。面と向かった相手にはやたら弱気で人が言ったことにする ( 俺が言ったんじゃないんだけど、Aさんがあなたをアホかとバカかと… ヒヒ )
■無理な人の真似を勝手にしておいてケチだけつけ、批判される所には現れない。自分が観察される側になると極度に焦る( 直接対決が苦手。言い返されにくい状況を計算する )
■自分が企んでいるのに相手を悪人に仕立て上げ、己の為に餌食にする。攻撃を誘って自分の憎悪に酔いしれる。人の裏切りを許せないわりに自分の裏切りは覚えていない鈍感さ。
■世間に通用しないような事ばかり繰り返して自分に課した目標から逃げる。あげくに人のせいにして相手にわからない方法でキレる。
■半端な人生経験により集団的にばかり相手が気になる ( 君のような人はウチでは… / ○さんによく似てるから駄目だろうね… )
92 :
んじゃ漏れ:03/09/27 18:35 ID:A7ti0MLf
>>89さん 漏れも同じ意見ですね、初心者だから安いヤツでいいってのは
あまりお勧めしない、もっとも予算が無いから高いの買えないってことも
多いのでしょうがないがそれでも サンワで言うとSX−112クラスの
サーボは必要ですね。(定価6000円の割りに良いサーボ)
予算的にも性能的にも現状だとMX−3+991×2個がバランスとれてるかな
漏れの考えでは、今度出る双葉のデジサーボS3050¥8000ってヤツも
気になるが。
93 :
初心者です。:03/09/27 22:27 ID:AZb19Fk5
送受信機だけは同じメーカーでサーボは他のメーカってのは大丈夫なんですか?
というか 問題無し?
94 :
HG名無しさん:03/09/27 22:50 ID:CyPQOWSf
問題なし モーマンタイだがコネクタに注意!変換用コネクタ発売されてるから買えばOK牧場
95 :
77:03/09/28 02:41 ID:Fya3Si+i
>>92 サンワだとフェイルセーフユニットがなくて、サンワにはKO製ならつくみたい
なんですが、無加工でそのままつけれるんでしょうか?
なにやら逆?にもコネクタがつけれてしまうので注意 みたいなカキコを
見たのですが、配線の正逆は素人にもわかるんでしょうか??
質問ばかりでスマソです。
96 :
んじゃ漏れ:03/09/28 09:59 ID:c+rDg1iP
>>95(77)さん おはようございます。
FSユニットは双葉、KO、タミヤと形状同じですが、コネクタ^加工すれば
OKです真ん中が赤−赤で繋げば逆接にはなりません。
FSユニットから出てるコネクターの逆接防止の出っ張りをカッターなどで
削ればあとは入ります。
とりあえず真ん中が赤にしとけば逆接はしません、古いサンワコネクターは駄目ね
青いサンワコネクターでのはなしです。
97 :
HG名無しさん:03/09/28 10:17 ID:S+wPYFMz
んじゃ漏れサンじゃないけど
漏れの場合
受信機RX311(サンワ製)にフェイルセーフユニットはフタバ製(田宮製)でつ
フタバ製のコネクターの耳カットしたら全然OK
あっ無加工って書いてるな・・・
>>93サン、サーボも同じ、但し現行型のサンワサーボなら良いが旧サーボ
>>94サンが仰ってるとおり変換コネクター付けるか配線やり直す。
98 :
んじゃ漏れ:03/09/28 11:00 ID:c+rDg1iP
いま丁度05Sの写真見ますタ。
アッパーデッキが予想通り樹脂製でVONE−Sのような電池BOXです。
各搭載位置は05Rと同じです、気になる2速はバルクヘッドは05Rと同じ
モノ使ってますので05Rの2速使えそうですが意外と金掛かりそうです。
マニマフラーはこれも予想通りFW04のノーマル品付いてます。
エンコンサーボは前後入れ替えしてドラムキャブ対応になってます。
あっちもこっちもOPパーツ入れたい人は最初から05Rのほうがいいかも?
ダンパー、アッパーデッキ、2速、マフラーと考えるといい金額になります。
99 :
97:03/09/28 11:23 ID:S+wPYFMz
こんにちは。
あっ・・・んじゃ漏れサン
>>96でレスなされてましたね。
>>97の件、重複しました。スマソ、逝ってきまつ。
FW05S情報有難うございまつ。
100ゲト〜〜
>>97さん こんにちは 05S思った通りの仕様でしたが3ヶ月計画で
少しずつOPつけるような人は良い車でしょうね。
あと忘れてましたがタイヤもショボタイヤとオモハレ。
101 :
HG名無しさん:03/09/28 21:52 ID:4bldbj5k
んじゃ漏れさん
こんばんは、FW05Sの詳細読みました
入門用パーキング仕様と判断したが宜しいようですね。
結果、最終的総費用を考えると最初から05R購入が良いようですね。
タッチスタータとかは?どうなんでしょうかね?
102 :
HG名無しさん:03/09/29 12:35 ID:jbXM9R/+
>>98 んじゃ漏れサン、漏れも写真見たいのだが何処で見られるの?
>>102 ごめんなさい、漏れも販売店に来た写真を見せてもらったのですよ。
>>101さん そのとうりだと思います、最終的には割高になってしまうので
最初から05R買ったほうが安いです。
スポンジ仕様の05RはシャシはOPの70−75Sとアッパーデッキ最初から
カーボンなのでこっちの方がお得でしょうね。
スターター仕様はもしかするとマニが市販のヤツ使えないかも?
漏れの見たやつはリコイルの写真しか載ってなかったものでわかりません。
ただスペース的に余裕無いかも?
104 :
HG名無しさん:03/09/29 17:57 ID:4RA3Dg8a
安いグレード出しておいてOPパーツ買わせるという戦略なのか。
結局割高になるから儲かるだろうと。
FW05だけじゃなく何でもそうだけど。
105 :
HG名無しさん:03/09/29 17:59 ID:4RA3Dg8a
漏れ05買おうとおもてるけどスポンジ仕様にしとこ。
結局安上がりになるもんね。
106 :
HG名無しさん:03/09/29 18:27 ID:btxFvCYE
殆どが、その販売手法だね。
とりあえずGP始める香具師にはV1もFWもSは安くてとっつき易く・・。
っで、2〜3回走らせて飽きる香具師も結構多いだろうしね。
ハマッタ香具師はOPパーツ購入させて、それでもRには程遠く・・・。
結局RRエボ05Rを購入させて・・・メーカーウマーなんだろうね。
それを考えると無限は親切かも?
MTX3購入でOPなど一切要らず。
やっぱGPカーは無限が良いなぁ
なんて漏れも
>>25じゃないが実は田宮信者なんでつ(藁
確かに
>>106さんの指摘のように無限は良いでしょうね金額的には、
でもこれからGP始めるって人には最初に出て行く金額がきついから
やっぱりVONE−Sや05Sに行く人多いでしょうね。
それと05Sスターター仕様ですがまさかヒコーキエンジンについてる
マフラーが付く可能性もあるかもしれないですスターターモーター干渉せず
安上がりww
108 :
HG名無しさん:03/09/29 20:21 ID:PDxLf55q
>>106 サーキット派にはMTXだろね
その辺の駐車場走らすならMTXは激しくもったいないね
ちなみにTGとかMTX変える金かけてもMTXレベルまでは持っていけません
なのでやはりFW05Sは初心者にはとっつきやすくそこそこなレベルまでもっていけるからいいんじゃないか?
やっぱ初めは京商がいいだろね
タミヤはとっつきやすいがやはり金かけてもある程度レベルまで持っていけないよ
私は
>>25のタミヤ信者だがな w
FW05Rをレベル落としてボディつけてエンジンにマニつければ売れるんじゃない?
そんで金かければ05Rまでもっていけるならとっつきやすいよ
まーTG信者も多いがな
109 :
HG名無しさん:03/09/29 20:37 ID:P35dLSca
FW05にラリータイヤ付けてフラットダート行きたいと思い松。
インプレッサのボディは用意しまつた。
地上高を上げてラリータイヤならが外径も大きいからよしと。
でもギヤ比下げないとダメだろうね?
しかし0.8のピニオンとスパーギヤは小石で壊れやすそうですよね?
TR-15ラリーなんかだとオプションたんまり付けないと本格的に使えそう
じゃないしこれだとOPTパーツ入れるとかえって高くつくし。
今日商さん。もうちょっと親切になってください。
ビギナー向けは返って高くつくんです。
110 :
HG名無しさん:03/09/29 20:42 ID:P35dLSca
もう一言。
オリジナルの猿人付きもやめてぽしい。
パワーがあまりにもなかったりすぐにオーバーヒートしやすかったりで
結局別の猿人買わなきゃいけなくなる。
初めから猿人レスならビギナー向けでももっと安くなるのに。
ビギナー向けでもせめて猿人付ならOSのリコイル付くらいたのみます。
>>87 LM2にも BNR34ボディあるでよ。
ALTIAのGTボディだけどね。
部品番号39983でつ。
>>109さん 0.8Mのギヤは辛いです、小石少ないパーキングでもケコウ
逝きます。
オリジナルエンジン付は漏れは良いと思ってます、以前より大分よくなってるし
仮にエンジンなしで出しても3000円程度値段下がれば良いほうじゃないかと
聞きました。
エンジンの値段分丸々下がるわけではないしオクにGS15出せば5000円以上
付くこと多いし上手くすると8000円とか付くし。
もっとも
エンジン付GPカー購入→エンジンパワー不足→すぐにOSエンジン購入って
パターンだと確かに高くつくね。
113 :
77=95:03/09/30 11:24 ID:heJDynlq
>>96 >>97 FSの件につき大変有益な情報をありがとうございます。
お礼が遅くなり申し訳ありません。参考にさせて頂きます。
>>111 おぉ、そんなものがあるんですか!!BNR34乗りとしては
うれしい限りでつ。というか、自分の車と同じラジコンも
かなり恥ずかしい話しですが(苦笑)
ランドマックスを買ったら、4ストエンジンに換装を考えているのですが、
換装キットがあるようなのですが、京商のサイトを見ても載っていないですし、
雑誌にもそれらしいものがないのですが、どこか社外メーカーが
発売しているのでしょうか?
114 :
HG名無しさん:03/09/30 11:58 ID:07oB2w+/
しかし…こうともとれる
MTXはオプションいらず=改造の必要あまりない
TGやFW05Sなんかは速く走らすにはオプション等が絶対必要
しかし何処までも所詮はMTX等にはかなわない
市販品フルオプで速く走れないなら自作パーツとか入れるしかなくなる訳だ
つまり初心者キットのマシンは究極の上級者向けマシンとも言える
…無難にFW05R買うのがいいけどね w
115 :
HG名無しさん:03/09/30 12:29 ID:NBwtcZd+
ビギナーモデルの最大の目的はコストダウンだろうな。
低予算でRCの何たるか?を知ってもらう為のモデルだと思う。そもそも、手に
した皆がレースする訳でもないだろうし続かない人だって居るだろう。
それに、MTX等のハイエンドモデルはある程度知識が必要だし。
説明書に記載されてる事だけでは、本来の能力は出ないだろうし。
そういった意味でもビギナーモデルの必要性はあると思う。
只・・・ハイエンドモデルを目の当たりにして、追い付くべくガンガン
パーツ投入しちゃうのは愚かしいかな。ソコまでハマったら、マシン
購入した方がいい。OPT買い込むのはメーカの思うツボ。
ま、それが楽しい、って人も居るんだろうけどね。
>>113 77=95さん
京商からGTW−40 4stフィッティングキット ¥18000
が出てたが2001のカタログですのでもしかすると在庫無いかも?
OS FS40−SC用です、Eマウント、クラッチ一式、マフラー一式セットなので
後はエンジン買えばOKだがスピード的には2サイクルの方が・・・
117 :
77=95:03/09/30 16:02 ID:heJDynlq
>>116 んじゃ漏れ様。早速のレスありがとうございまっす。
京商から換装キットが出ているのは出ているんですね。
FS40−SCはリコイルナシなんでスターターも買わねば
なりませんなー。
スピードは2サイクルのほうが出る理屈はよくわかるんっすけど、
音的に4ストのほうがよさげだし、メカニカルな雰囲気で
4ストがいいと思ってるだけなんっすけどね(笑)
118 :
HG名無しさん:03/09/30 17:57 ID:6/km1/Vh
漏れ昨日、コースを久しぶりに走らせてきました。
途中から来られた5〜6名の団体様の中に1名4stの方がいました。
確かに音的には、やっぱ4stがイイッ!!
つうか雰囲気をマターリ楽しむには良い鴨試練
しかし2stに混じっての走行は、かなり厳しいと思うよ。
第三者としては自分のエンジン音4stにかき消され、ちょっと走り辛かった(w
まっマフラージョイント外れたまま爆走し続ける香具師よりは遥かにマシなんだけどね。
77=95さん
実車もRCもBNR34でつか・・・それ良いでつね♪
漏れも自分の車ホスィが今はワゴン車なんでそんなボディー無いので無理でつ。
>>117 77=95さん
4stは音いいですね〜〜40クラスだと結構良い音だしますから雰囲気は
サイコーに好きです。
まだ在庫残ってると良いですね。
>>118さん ワゴン車ってツーリングワゴンじゃないですよね?
ABCからレガシィとアコードのワゴン出てますがツーリングワゴンじゃ
駄目ですかねw
某イーグル社からG4発売開始、35800円だから24000〜27000円ってとこで
実売価格でしょう。
元が台湾のT-マジックの車だからパーツ供給がどうなるか?機構てきには
興味あるのだが。
121 :
HG名無しさん:03/09/30 18:21 ID:6/km1/Vh
今はツーリングが付かない本当の大勢乗れる家族向けのワゴンでつ(w
今となっては実車弄りが出来ないストレスがRCへ注がれてまつ。
ABCって変わった車種多いですよね。
何処も作らんだろ?って車種ばっか(w
取扱ってる店が近くにあって、値段が安ければ遊びには良いかと。
でも店に行っていざ買うとなると、個性が無いとは思いつつ
いつもプロトのストラトス2.1を手に取ってしまいまつ。
1/10レーシングやってる(orやってた)人は居ますか?
あれって今はもう絶滅種なんでしょうか。
10年ぶりにGP復帰すべく初期型インパクトをレストア中です。
パーツがモウナイヨ・・・
>>121さん あららw 駄目でしたね。
確かにABCは面白いボディ多いですね、
最近だとFDの200サイズなんか結構売れたみたいですが。
レガシィB4、オデッセイ、Y31シーマとか逝けてます、ミニサイズだと
TE27レビン、フィアット500、510ブルとかまだ出てますね。
シルエイティとかも一時期結構いましたね。
124 :
HG名無しさん:03/09/30 18:56 ID:07oB2w+/
アコードワゴンってCE1かな?CF6系?
ちなみにHPIの話題少ない気がするんだが
R40辺り持ってる奴いないの?
125 :
HG名無しさん:03/09/30 19:33 ID:6/km1/Vh
>>122 レーシング派、絶滅してはいないと思うけど・・。
10年鰤のGP復帰ガンガレ!
>>123 漏れ、トレ200サイズが出て、やっぱ巧の86にしようかと思ったが
ABCボディー高過ぎるよ〜!
もうちょい安けりゃ気分転換に買ってみるんでつが(w
>>124 CF系ひとつ前の型のワゴンとセダンだったはず。
CE系も何処かで見たような記憶があるんだけど・・・。
そーいえばR40出てすぐに買ったシャーシ反っててガックシの香具師
居たけど、その後どーしてるのかな?
126 :
111:03/09/30 20:36 ID:bSExhBt5
>>77=95さん
>>んじゃ漏れさん
GTW-40はランド1用です。
GTW-50ってのがあって、こっちがランド2用ですね。
確かエンジンマウントあたりが違ってたはずです。
実は漏れ、ランド2+4スト一本でやってまつ。
サーキットなら2スト勢に抜かれて不満たらたらなんだろうけど、
仲間内で走るぶんにはそれほど問題はないかな。やっぱ音いいし下のトルクがあるので
ドリフトも綺麗に決まりやすくて楽しいし。仲間内でも速さよりもいかにかっこよくって
雰囲気があるので4ストで逝ってます。
先週バルブが逝ってしまったので全バラにして部品待ち状態です。
組み上げるのもまた楽しいですよ。
あと、77=95さんは FS40S-C もう手元にあるのかな?
リコイル付もあるよ。(FS40S-CX)
127 :
3PKカッコエエー:03/09/30 22:18 ID:z/VFD/lF
>>78 俺も昔(5年前くらい)EPをやってた時に宮前区にジェイズって言う模型やがあったよ。
燃料とかなら2割位の値段で買えた。
今はおそらくつぶれてるがw
俺も最近になって仕事も調子に乗ってきたからEPではなくGPで5年ぶりにやろうかと思ってる。
今日はその相談で書き込もうと思ったんだが、タミヤマンセーなんでタミヤのTG10を買おうと思ってるんだが
TG10Rと言うシャーシキットかエンツォフェラーリのキットを買おうと思うんだが後者の方もフルベアらしいんだけど
基本的にグレードアップパーツを標準装備してるのがシャーシキットで後者の方は単なるフルベアが標準装備と言う事?
シャーシキットの方はスポット生産みたいだし・・・
128 :
HG名無しさん:03/09/30 23:57 ID:sKNVOr6u
ラジコンまったくの初心者ですが
エンツォフェラーリのエンジンカーがほしくなってしまいました
初心者でも大丈夫でしょうか?
ちなみに、何キロくらい出るのでしょうか?
129 :
HG名無しさん:03/10/01 06:31 ID:gSU2x/SZ
>>127 それ場所どの辺?
宮前平なら一本道10分で行ける場所にすんでいるのだが…
なんかレーシーのサイトにその店協力店としてでてた
そこそこな店なのかな?
130 :
HG名無しさん:03/10/01 08:30 ID:gSU2x/SZ
>>128 ノーマル40キロ
ノーマルは1速使用だが2速入れれば60キロ
位じゃないかな?
改造すればだいたい100キロ近く位いくよ
でフェラーリってTGとか?
131 :
3PKカッコエエー:03/10/01 09:12 ID:LQbi7aaR
>>129 宮前平の駅から川崎方面へ尻手黒川線を車で約3分位いったとこだよ。
結構、オプションパーツとか補修部品からシャーシ、エンジン、モーター、バッテリー、プロポ、キット
などなどEP、GPとも取り揃えは豊富だった。
最近というかここ数年は行ってないので今はどうなってるのか分からないけどだいたい2割引きで買える。
俺はRCワールド買ってからスーパーラジコンまで行く様になってそこ利用しなくなったけど
サーボとか買う程度ならジェイズ利用してもいいかも。。
>>128 おおー!同士よ!!w
俺もGPのエンツォフェラーリがホスィのよー!
TG10Rにボディ乗っけられるなら俺はそっちを選ぼうかと思ってるんだけどさ。
EPは8年位やってたけど俺もGPは初心者だからさーV-oneなんかよりタミヤの方が良いかなっておもって。
>>130 2速のエンジンってタミヤで言うとどのエンジンがそうなんですか?
標準装備ってのがだいたい1速のエンジン?
それかギヤのことか?1速2速。
フェラーリはTG10ですね。
エンジンは間違えなく人にぶつかったら大怪我するだろうな。今度こそラジコンの保険に入らなくちゃw
132 :
HG名無しさん:03/10/01 10:11 ID:gSU2x/SZ
>>131 レス&情報サンクス
俺のいえも尻手黒川沿いなんでかなり近いっす
後川崎方方面に行って右側?左側?なんか目印あるかな?
ちなみに1Fかな?
TG10のギアが1速仕様なのよつまりギア追加(2速せっと)2700円程度では2速になるよ
性能はTG10Rのが多少上だと思うけどTG系はしょせんTGだからTG10でもいいと思うよ
TGは足回りガタ等多いが楽しむには楽しめるよ!
何しろ俺のマシンはTG10さ!
w
直線番長のTG10より
良く曲って速くてサーキット向けマシンほしいならTGはやめた方がいいよ!
133 :
HG名無しさん:03/10/01 10:11 ID:tr8gYT/b
教えて君でスマソなんですけど、田宮ノバロッシが近所の模型屋で14Kで売っているのでつが買いでつか?TG10Mr1に乗せようと思っていまつ。なにか他の方がいいでつか?
134 :
HG名無しさん:03/10/01 10:20 ID:gSU2x/SZ
>>133 ヤフオクだとタミヤノバCX12は7000〜9000円程度だよ
店で14000円ならまーまーなんじゃないかな?
しかしあれリコイルないよね?
するとスターター必要になるよ!
なのでエンジン+10000円程度かかる計算になるよ
ちなみに俺もTG10のエンジン載せ換えを今考えてる
アフターパーツの多さやチューニングされたスリーブ(シリリダー等)も発売されてるし俺はOS12CVRXかOS15CVRXにするかと思ってる
(リコイル付ね)
TGは馬鹿にされるけどサーキットにいかない僕には楽しめるマシンです
135 :
3PKカッコエエー:03/10/01 12:01 ID:LQbi7aaR
>>132 うんとねー右側でドンキホーテとかダイエーまで行かないとこなんだけども。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.49.458&el=139.35.17.033&la=1&sc=3&CE.x=294&CE.y=263 ここ↑。
つぶれてなきゃある。
TGってバカにされてると言うか評価が低いよね。
EPで来たタミヤだから仕方無いんだろうけど。
エンジンといえばヘリでもカーでも京商だよな。
2速ギアはオプションなんだ〜。キットに付いててどちらか選べますじゃないのかw
タミヤでノバロッシのエンジン出てたんだ〜すごいなー。
それは普通のTG10にも乗るの?
OSエンジンも良く聞くよね。
ちなみにジェイズには大きなOSエンジンの旗があったなー。
3PJの送信機が何年も使ってないうちにいかれたらしくフタバに出すと修理代がべらぼうに高い
らしいので思い切って3PK買いますw
もちろんPCMを。サーボはとりあえず安く売ってるS9450で良いかなっとかんがえてますw
後、教えてクンなんだがエンツォフェラーリのTG10のシャーシってカーボン?
出来ればカーボンを望みたいんだがw
かなり既出になるけどw
TG10とTG10Rは全然、別物になります。
敢えて共通点を上げるとロングサスアーム位です。
エンジンに関してはどちらも側方排気ノーマルシャフトしか搭載出来ず
(しかしレーシー製のレーシングクラッチを搭載すると側方排気ですがパイロットシャフトが
搭載出来ます、尚後方排気もスペースぎりぎりだがTC3用燃料タンクにマフラー
一式で可能ではあります)
お薦めはOS製の側方排気エンジン12CV-Rくらいだと、最初は十分かと思います。
TG10にはリコイルエンジン搭載可能だが、TG10Rにはスペースの関係上載りません。
よってTG10Rの場合は別に別途スタータボックスが必要になります。
TG10・TG10Rどちらも持ってますが、漏れとしてはパーキング派だと考慮しても
田宮ではなく京商のFW05Rの方がお薦めなんですけどね・・・・。
やっぱりTG10・TG10Rはリアトーの調整=ハブキャリア購入との考えのようですが
京商製だとその他も各部微調整が出来て、尚足回りパーツもよく出来てますし素材的
にもしっかりしてます破損し難いです。
カーボンを望むのであればTG10Rだと標準装備でつ。
138 :
3PKカッコエエー:03/10/01 12:15 ID:LQbi7aaR
>>132 ちなみにこれかな?2速ギアのパーツ
ITEM 53359 (OP359)
TG10・2スピードミッション
3800円
139 :
HG名無しさん:03/10/01 12:17 ID:tr8gYT/b
>>134 レスサンクスコ!またいい情報あったらカキコしてください。お互い頑張りましょう。
140 :
HG名無しさん:03/10/01 12:19 ID:eoqQn6tJ
>>135 ジェイズは潰れているよ。
あとは、MKファクトリーとかあるけど、営業が不安定で行くと休みの時が
けっこうあった。(店主もレースしてんのかな・・・)
川崎在住だけど、やっぱ秋葉行っちゃうなぁ。
141 :
3PKカッコエエー:03/10/01 12:26 ID:LQbi7aaR
>>136 ほんとにタミヤのGP評価って低いんですねw
でもシャーシキットTG10Rを買うとエンジンやらボディやらそろえると金かかる・・・
最初だからTG10でいいかなって気がする。
タミヤのレースに出たいって言う理由があるんで他のメーカーに手が出せない。
>>140 やっぱりつぶれてるか・・・
そんな気がしてたw
俺はアキバまで行くとガソリン代がかかるから日本橋模型で送料無料らしいんで買うよ。
142 :
HG名無しさん:03/10/01 12:27 ID:eoqQn6tJ
rcmx見ていて・・・・
イーグルG4ってトリニティ製だったんだ・・・驚いた!!
K商が扱えないワケだよな・・・・。
しかし・・・がせん興味が湧いてきた。
購入した方のインプレ希望。
田宮のレース目的なんですね。
では仕方ないですね・・・。
近頃ヤフオクなんかでTG10Rの新品未使用シャーシキットが、通販価格よりかなり安くで
落札されてましたよ。
流石にFW05R登場でシャフト派のTG10R購入も減ってきたからかな?って思いました。
144 :
HG名無しさん:03/10/01 13:03 ID:gSU2x/SZ
TG10Rはやはりシャー氏キットだし
エンジンやらなんやらで金かかるし
タミグラでたいという以外はFW05Rが良いよ
TG10は安いが後から金かかるよ
川崎にないんだな…汗
この前急にプラグダメになって相模原まで行ったのよ…プラグごときで…やはりみんな秋葉なんだな
145 :
HG名無しさん:03/10/01 13:10 ID:shcKLNU8
↑川崎なら「Flag1」がありますよ。
取り扱いがGPレーシングのみだからちょっと入り辛いかもしれんが、
プラグ一個買うくらいで遠出しなくても・・・。
146 :
HG名無しさん:03/10/01 13:13 ID:gSU2x/SZ
>>145 どこそれ?燃料とか秋葉で買うと…重くてね
電車だからさ
近所なら車で行く気にもなるんだけどね
147 :
HG名無しさん:03/10/01 13:17 ID:gSU2x/SZ
>>135 10Rは知らないがTG10はシャー氏はカーボンってのはないよ
社外ならアルミ製とかになるよ
GPのシャー氏カーボンってのはないんじゃないかな
148 :
HG名無しさん:03/10/01 13:20 ID:j6BRGdZA
みなさん、自分はGP初心者なんですけどプラグって何リットリくらい持ちますか?
燃調は濃い目でギヤは高めを心がけているけどどうも猿人が古くなると
すぐに切れてしまいます。
>>147 ごめん!
仰る通りでつ。
TG10Rでも
メインシャーシ(ロアデッキ)はジェラルミンとかだったりで・・
アッパーデッキはカーボンって意味でつね。
EP出身って事でカーボンは?って書かれてたのね。
スマソ逝って期末。
150 :
3PKカッコエエー:03/10/01 13:44 ID:LQbi7aaR
フラッグワンは正直入れないw
場所は犬蔵だよ。川崎ICから車で1分ちょい。
カーボンってないんだ〜ジュラルミンって名前からして強そうだよねw
まあいいか〜その辺はまたやってくうちで必要になったら買い増す。。
日本橋模型の送料がタダだから必要なもの全て注文したいんだけどねw
TG10Rって最近ヤフオクで見ないよなー。前は良く見たけど。
だれか格安で出してーw
151 :
HG名無しさん:03/10/01 13:49 ID:gSU2x/SZ
>>149 帰ってこい
俺的には新品のTG10エンジンなしってのがお薦め(ヤフオクの話だが)店だと絶対エンジンはついてます
なんだかんだでTG10所有者多いな
152 :
HG名無しさん:03/10/01 17:43 ID:gSU2x/SZ
週末洛西モデル移転セールやるらしいが安いかな?
153 :
3PKカッコエエー:03/10/01 22:01 ID:LQbi7aaR
あーついにTG10を頼みましたw
あさってくる予定。
組むのは土日だな〜。
オプションパーツとか燃料も始動セットも入れて23000円だった。
>>151 やっぱりキットセットのエンジンはしょぼいんでしょうか?
154 :
HG名無しさん:03/10/01 22:45 ID:gSU2x/SZ
>>153 昔のTGについてたエンジンはかなり非力だったらしいが今のはそこそこ走るよ
ちなみにあれ日本橋のセット?始動用具は平角電池?
平角電池…使った事ないが多分始動厳しいと思うよ
平角ならポケットブースター買ったほうがいいよ2千円位だし
いつか必要になるしね
俺はTG10組み立て17時間かかったよ w
155 :
3PKカッコエエー:03/10/01 22:54 ID:LQbi7aaR
SR−538 セントラルロングプラグレンチ(360円)
ABC ポケットブースター+充電器(1600円)
を買ったよ〜。
充電器は別にKOのBX202とか充電器あるから要らないって言っても糞充電器付けやがったw
ちなみに日本橋のセットじゃないよー。
燃料もタミヤのニトロ30%のやつにしたし。(他の燃料知らないだけだけどw)
ニトロ50%とかないのかなー爆発してぶっ壊れるかw
5年前にTA-03Fを3時間弱で組み立てた事あったなーw
調節とかほとんどスルーだったしw
156 :
HG名無しさん:03/10/01 23:56 ID:6K/znY5s
>>130 タミヤのやつかな?
ラジコンなんて子供の頃にかってもらって以来
遠ざかっていました
23歳になった今 再びほしくなってしまいましたー
知識は何もありませんのでー、とりあえずかっこいいエンツォフェラーリ買おうかなと・・・
いろいろな車種あるんですかね?
157 :
HG名無しさん:03/10/01 23:59 ID:6K/znY5s
連続書き込みですが、燃料入れてどれ位持つんですか?
エンジン音ってどんな感じなんでしょうか
楽しみです!
158 :
HG名無しさん:03/10/02 06:33 ID:OX4zL3kp
>>155 ボディーは何にしたの?
エンジン慣らしはめんどくさいが頑張ってね
159 :
HG名無しさん:03/10/02 07:19 ID:OX4zL3kp
>>156 うんタミヤよ
初心者キットと馬鹿にされるTG10です w
燃料はノーマルタンクでエンジンノーマルで10〜15分位走るよ
TG10だと始めについてるボディーは何種類かあるよ
…エンッツヲフェラーリ人気だね
個人的にはボディはHPIが一番格好いい
160 :
HG名無しさん:03/10/02 09:18 ID:3fwk+Ggb
>>158 ボディはフェラーリっすよ!!w
フェラーリにした理由は今年、フェラーリ調子良くないので日本GPで勝ってくれよ!と言う
願いを込めて(獏
タミヤは結構良い時期に出したな〜。
後は自作のボディを作ろうかと思ってる。
161 :
149:03/10/02 10:46 ID:Jz91iEKt
>>151おーい帰ってきたぞw
じゃあ漏れモントーヤが好きなんで
日本GP逆転を願ってHPI製のBMW-M3GTでも作ろうかなw
>>126 111さん 訂正スマソ、漏れよく見なかったみたいだ。
>>77=95さん すまん間違った品番上げてしまったすまんです。
本日フラゲでRCW見ますたが05Sの写真出てたがやっぱりリコイル仕様のみ
う〜ん スターターだと、どんなマフラーになることやら市販のマフラーのサイド排気
付かないんじゃリコイル仕様の方が良いし、TG10のノーマルマフラーみたいのが
付くのはカンベンしてホスイ。
163 :
3PKカッコエエー:03/10/02 14:47 ID:3fwk+Ggb
つうか、全国的にフェラーリ人気ありすぎ、、
在庫が無いとかで少し待ってくれってさっき電話あった。。。
ベンツはあるけどって言われたけどw
164 :
HG名無しさん:03/10/02 15:41 ID:OX4zL3kp
>>163 俺と同じNSXにしろ w
ベンツもなかなか良いよ
3PM情報少しGPカー向きのセットは
FM-TRセット S9405×2セット
27−17800円 27−29800円
40−19800円 40−31800円 こんなトコがGPカーによろしいかと。
仕様は
ハイレスポンスシステム対応、10メモリー、モデルネーム(3文字)、1/5カー等にFRブレーキMIX
STスピード、P−MIX1系統大体こんなトコずいぶんはしょって説明です。
基本的にはレーサーの後継で形は2PL系でボタン配置が7みたいに見えます。
○ ○
○
○ こんなカンヂ
166 :
HG名無しさん:03/10/02 17:35 ID:JzE8d12F
静岡県中部のサーキット情報求む!!
見つからん!!
167 :
HG名無しさん:03/10/02 18:13 ID:3fwk+Ggb
>>164 明日発送するってさっき連絡あったよw
日本橋模型の兄ちゃんイキがいいね〜ww
3PMって新製品??
168 :
HG名無しさん:03/10/02 18:44 ID:OX4zL3kp
>>167 双葉のミドルクラスプロポの新製品です。
長らくほったらかしのMTレーサーの後継とオモハレ、性能はもちろん
ミドルクラスw 3PKまでいらない、でも双葉がイイって人は良いでしょうね3PM。
170 :
HG名無しさん:03/10/02 19:13 ID:3fwk+Ggb
>>169 メガテックレーサーか〜PPM方式だけなんだよなー。
PCM対応してれば使っても良いんだけど。
3PKの送信機だけ誰か譲ってくれ〜
3PK送信機のみいくらで買ってくれる?
172 :
HG名無しさん:03/10/02 19:27 ID:BL3jy+Yi
今晩は、んじゃ漏れさん
FW05Sとフタバの3PM情報ありがとうございます。
レス読んだかぎりだと3PMってMX3より後に出ただけあって
メモリー数も倍だし3文字だがネームも桶?
>05Sスタータの為にTG10のノーマルマフラーみたいのが
>付くのはカンベンしてホスイ
禿胴でつ。
入門用としてリコイル搭載出来るスペースがあれば上出来でしょうね。
>>170さん 残念ながらFM方式のみの発売ですね、TRセットでこの値段だと
PCMは辛いでしょう、あと関係ないけどJRからシンセサイザーレシーバーが
発売となります 車用と空モノ!!これから徐々にシンセサイザーレシーバーが
出てくるでしょうけどもサンワ、双葉ともにもう少し時間が必要でしょうね。
漏れノバックのXXtra使ってるけどノントラブル サーキットで使うのに
便利ですTXクリスタルさえ持ってけばOK
>>172さん こんばんわ。
ネームはセグメント液晶となってるのでローマ字と数字のみじゃないでしょうか?
まあメモリー数は5も有れば漏れは十分ですので気にしてないですw
175 :
HG名無しさん:03/10/02 20:06 ID:OX4zL3kp
TG10のサスマウント(ダンパーの角度を変えられるパーツ)
どっかから発売されてる?見た事ある人か付けてる人いる?
176 :
170:03/10/02 21:50 ID:3fwk+Ggb
>>171 本体だけで使用頻度にもよるが8千円くらいなら即買うよ。
マニュアルとSWあるなら+1000円で買う。
モジュール無し、PCMで。
177 :
170:03/10/02 21:51 ID:3fwk+Ggb
>>171 後、電池パック(送信機)もいらない。
純粋に送信機オンリーで。
178 :
170:03/10/02 22:01 ID:3fwk+Ggb
後、中古で完動ならS9404を3千円、S9450なら5千円で買う。
>>171 3PKはオークション113ipとペアで結構綺麗な状態で1万ちょいで落札されてる
から(R203HF付きの方はもうちょい高いくらいだけど)妥当だと思うけどどうでしょう?
179 :
171:03/10/03 06:16 ID:pBuxcc+7
Mx不利間にカキコしてるね
相場なんか知らないが(条件)合わないナ
TG10とV-ONE-S2だとどっちがお薦めでつか?
7年振りくらいにGP復帰しようと思うのだけれど。
自分的にはタッチスタータが付いてるS2に心惹かれてるだが・・・。
181 :
HG名無しさん:03/10/03 09:05 ID:2W4oWEqE
↑ サーキットで走るならSUです!
お勧めします
By RRユーザー
182 :
180:03/10/03 09:44 ID:d6yZoI72
>181
基本的にはサーキットで走らせるつもりなので、やっぱりS2かな。
(比較的近所にNEXTがあるので、今度行ってみるつもり)
でも、まったり楽しむつもりでつ。
(オプションも2速くらいしか付けないつもり)
184 :
HG名無しさん:03/10/03 12:27 ID:BynCGHmT
>>180 経験者だったら・・・その2車はオススメじゃないけどなぁ・・・最新型だと思って
買っても・・・遅さ&チープさでガッカリするんじゃないかな・・・。
メーカーに拘りがある、もしくはタミグラ、京商カップ等の目的以外で、あまり
選択する意味が無いような気がする・・・。
いやね、大抵、そのテのモデルでサーキット走行していくと、やっぱし
結局高額出費になりがちだからね。(2速だけでは済まない気がする)
ハイエンドモデルをマターリ楽しむってのもアリだと思うよ。
整備してるだけでも飽きさせないもの。
185 :
HG名無しさん:03/10/03 12:43 ID:H3eK2S/l
>>184 貴方の思うハイエンドモデルって何?
お薦めハイエンドモデルを教えてください
どんなのがハイエンドモデルになるんですか?
186 :
184:03/10/03 13:01 ID:BynCGHmT
無限MTX−3、京商V−ONE RR(エボ)
FW−05R、HPIのR40あたりかな。
外車だとサーパント705。こりゃ高額すぎるかな・・・・。
たしかにイニシャルコストは高いんだけど・・・最終的にこのテのマシンに
落ち着くことが多いと思うので・・・・。
187 :
180:03/10/03 13:30 ID:d6yZoI72
>>184 助言ありがとうございます。
確かに仰るとおりだと思いまつ。
昔はインパクト2(マーク2にあらず)を走らせてたくらいだし。
でも、もうそこまでできる余裕が無いのが現状・・・。
なので、エントリーモデルで復帰しようかと。
(エンジン付き・スタータBOX不要で¥2万以下のシャーシだとそれ位しかないと思うので)
どちらにしても、上を見れば限が無いので。
速さを求めるのでは無く、楽しめれば良いかなぁと。
188 :
180:03/10/03 13:35 ID:d6yZoI72
ちなみに、¥2万以下っつうのは安売り店で買ってって事で。
FW−05Sっつうのもタッチスタータ付きで出るのかぁ・・・。
それを待ってもいいかな。
189 :
HG名無しさん:03/10/03 13:41 ID:H3eK2S/l
デジQスターターセットは気楽でいいぞ
190 :
170:03/10/03 13:48 ID:Dm4fBke+
>>179 3PK手に入ったよw
他の掲示板で欲しいって書いたら新品の送信機だけで1万で譲ってもらった。
つうか、3PKって実売価格すでに激安店では1万円代なんだな。。
だったら店で買っても良かったけど。。
をおを 安い、3PKってそんなに安く売ってんるんだ。
知らなかった・・
192 :
HG名無しさん:03/10/03 15:07 ID:H3eK2S/l
?激安店って?例えば?スーパーラジコンや洛西モデルとか?
新品一万は安いね
ならMX3送受信誰か6000円で頼むよ!
193 :
HG名無しさん:03/10/03 16:37 ID:yI0lkUGT
↑
送受信で?それは無理だろ?(w
せめて7980円ってとこか?
194 :
HG名無しさん:03/10/03 16:46 ID:H3eK2S/l
>>193 8000円であるかな? ヤフオクとかでの話?
195 :
HG名無しさん:03/10/03 18:13 ID:bWAKmDAx
>>194 ヤフオクやめれw
他のカテのオークションと違ってRC関係って全般なんだが
競争率、異常にタカッ
送料、振込み手数料を考えると大型RC店で購入した方が・・・
まっ売る立場だと、たまにシュピーンするのだがw
漏れの場合、M8壊れてしまって修理するか悩んでた所に
MX3発売となってMX3にRX311のPCセット購入したんだが
40MHz仕様でクリスタル1種類込みで10000円だったけど
他の商品も買ったついでに購入でまけてもらって9000円だった
今だと普通に買っても9000円以下だしw
送信機のみだと5500円前後みたいだしね
ちなみに漏れの腕だと機能も含めてMX3で十分w
196 :
HG名無しさん:03/10/03 18:26 ID:H3eK2S/l
>>195 …そんな安く何処で買える?
195の言う値段なら確かにヤフオクはバカバカしくなる…な
最近何回か入札したんだが中古7000位で何機種か入札したが…異常に値段上がるんだよな
197 :
171:03/10/03 18:57 ID:Dp1u0Lrj
170タン入手オメ!
アフーオークションは売る場所だと思うのだが・・・
ま、高額に吊り上げてくれるヤシが沢山いるから漏れはウマー
198 :
そんじゃ私:03/10/03 19:04 ID:H3eK2S/l
>>183 レスサンクスっす
しかしサスの角度変えれるのってやはり発売してなさそうですね
EPだとタミヤオプションとかで出てるのに残念です
一番TGのネックはやはり調整できないとかだと思うのに残念です
199 :
184:03/10/03 19:09 ID:BynCGHmT
>>180 そうすか・・まぁ事情は人それぞれだものね。
過去にね、同様に知人から相談されて、金銭的負担が少ないビギナーモデルを
勧めたんだけど、結局ハマッて、ものすごい勢いでオプション投入して、最終的
には限界を感じてマシン買い替えた、てヤシがいてね。
恨み事こそ言われなかったけど、なんか悪いコトしたな・・て思ったよ(笑
今言ってるマシンのなかではSU、もしくはもうじき出るFW-05Sがいいだろうね。
TGはもう登場から期間経っているからモデル末期じゃないのかな・・・。
200 :
HG名無しさん:03/10/03 19:14 ID:bWAKmDAx
>>196 痴呆の香具師かな?
それならネットとかでも買えるよ。
なかには、電話でしか注文受けてないところもあるけど
送料、代引き手数料併せてもオクで落札よりお得なはずw
稀に同じ商品で多数シュピーンしている時はヤフオクでも安くで
落せることがあるよ。
勿論、シュピーンする立場だと予め相場調べて、商品が多い時は避けて
少なくなった時シュピーンする。
落札出来なかった香具師が多数いると、判断出来る時を見計らって
シュピーン結果、高額になってウマーってことあった。
サーボなんて特に「新品の実販売価格と変わらんだろ?」って価格に
跳ね上がってるし・・・
201 :
HG名無しさん:03/10/03 19:30 ID:H3eK2S/l
シャーシキットでも店で置いてあるボディーやエンジンつけてセットで売ればいいって思うな
俺も初めは何から揃えたらいいか分からず「何揃えたら?何が必要?」←この辺りが一番心配で結局TG買ったよ
シャーシキットじゃないといいマシンないんだよね
けどいきなり何も知らないのにシャーシキット買う気にはなれかった…
やっぱあれだねTGやVONE買えば絶対次のマシンすぐほしくなるよ
まー初めからいいマシンだと有り難みがないかもね
202 :
HG名無しさん:03/10/03 19:53 ID:bWAKmDAx
>>199 禿同
同じような経験あるw
>>201 確かに最初は何から揃えていいか、わからないだろうね。
実際、漏れもそうだったw
だから漏れ、たまにしかこの板見れないけど「何がいい?」って
書き込み、たとえガイシュツでも分る範囲はレスするように心掛けてる。
203 :
HG名無しさん:03/10/03 20:14 ID:H3eK2S/l
んでさ
TG買えば買ったでなんか質問すれば新しいマシン買えよ
TGじゃなみたいなだしな
馬鹿にされるのみだしな
でも一度サーキットでめちゃ速いTGみた事あるよ
操作の腕もすごいがマシンも凄かったな
もちろんMTXエンジン付で買える以上に金かけてるんだろーけどね
204 :
170:03/10/03 20:17 ID:Dm4fBke+
>>192 激安店って言っても色々あるわさ。
>>200の言うとおりネットや電話で買えるとこもあるし。
スーパーラジコンだってもう2万ちょいで買えるだろ。
そう思うとどこも安い気がするけど。。
明日、TG-10が来るけどポルシェカップカー買っとけばよかった、、
エンジンがそっちの方がデータ見るとよさそうだし。
205 :
HG名無しさん:03/10/03 20:23 ID:Dm4fBke+
>>201 店の人に聞けば教えてくれるぞ?
でも俺も最初シャーシキットを見たときは正直「何のエンジンだよー!」って
嘆いたよww
後はネットで調べるとか。
206 :
HG名無しさん:03/10/03 20:31 ID:H3eK2S/l
>>204 FS12LT付き買ったの?あれはかなり痛いエンジンだぞ
今のはFS12SWだろ? LTとSWは天と地のさだぞ
207 :
HG名無しさん:03/10/03 20:33 ID:H3eK2S/l
>>205 聞けば教えてくれるんだろうけどね
特にだが初心者にやさしい店ってのは秋葉にはなかったぞ
208 :
HG名無しさん:03/10/03 20:35 ID:H3eK2S/l
>>204 ちなみにどっかのサイトで見たがSWはLTより最高速で10〜15キロ違うらしいぞ
209 :
HG名無しさん:03/10/03 20:40 ID:Dm4fBke+
>>207 確かにあの町には無いなww
あーやっちまった・・・
LTだよ、、フェラーリはおそらく。。
210 :
HG名無しさん:03/10/03 20:49 ID:H3eK2S/l
>>209 …早めにエンジン載せ換えしよう
LTでもエンジン内部いじれば速くはなるらしいが…
SWエンジンははOS製部品かなり使ってるしね
OS12CVRXでも明日買いなさい w
211 :
HG名無しさん:03/10/03 20:50 ID:H3eK2S/l
しっかしタミヤも同じキットで別々のエンジン同胞する事ねーのにな
212 :
HG名無しさん:03/10/03 20:50 ID:Dm4fBke+
明日、サーボ買いがてらスーパーラジコン逝って来ます・・・
213 :
HG名無しさん:03/10/03 20:53 ID:Dm4fBke+
ほんとだよ!!
フェラーリはある意味内容関係なくタミヤ製品の中でも人気商品だからな。
214 :
HG名無しさん:03/10/03 20:53 ID:H3eK2S/l
>>212 明日秋葉洛西モデル移転セールらしいから覗いてみたら?
サーボも安いかもよ!
215 :
HG名無しさん:03/10/03 20:55 ID:H3eK2S/l
>>213 売れないエンジンをヒットしてるボディーと抱き合わせって訳だな
216 :
HG名無しさん:03/10/03 21:03 ID:Dm4fBke+
お!まじでー!移転セールかーいってみます!!
フェラーリはプラモでもこの時期売れる商品だからなー。
217 :
HG名無しさん:03/10/03 21:06 ID:bWAKmDAx
やっぱり最初は内容わからず
ボディーで選ぶしねw
漏れ12SWって見たこと無いけど
12SWってOSでいうと12CVハイパーぐらいなのかな?5.6程度?
漏れ元TG使い。SWとLTじゃ音からしてぜんぜん違いまつ。
結局TGじゃ満足できずに05R買ったが腕がついていかず・・・
219 :
216:03/10/04 00:00 ID:Mwf8BuB0
TG-10に乗るなんか安くておすすめのエンジンはないっすか?
種類が多くて分からない・・・
220 :
HG名無しさん:03/10/04 00:20 ID:mPVaa5cI
やはりTG10にはOS12CVRXとかでない?価格も12000円位だし
221 :
HG名無しさん:03/10/04 00:53 ID:Mwf8BuB0
>>220 そうですかー分かりました!
買ってきますw
222 :
HG名無しさん:03/10/04 06:57 ID:mPVaa5cI
>>221 おお落ち着け
まず良く考えて検討した方がいいよ
TGキット17000円に対して12000円もするんだしマニマフラー変えたらキットの値段いくわけだしな
側方排気は他に載るモデル少ないしTGやめたから次の買うやつにって訳いかないからね
223 :
HG名無しさん:03/10/04 09:57 ID:mPVaa5cI
>>216 俺もちょうど今日行くつもりなんだが仕事なんで夕方〜夜に行くつもり
もし行ったら安いのあったか教えてくれ
224 :
HG名無しさん:03/10/04 10:18 ID:mPVaa5cI
>>217 どーなんでしょう?
OS12CV位なんじゃないでしょうか?0.5〜6位なんじゃないかな?
数値的には余りわからんが…
LTも0.56位ですよね?
ちなみにOS12CVは0.6位OS12CVRは1だったと思います
ちなみにFS12SWは中ばらすとOS製部品かなり使ってる感じ
225 :
HG名無しさん:03/10/04 10:20 ID:mPVaa5cI
さらにちなみに
TG10に載る最大パワーエンジンはOS15CVRかな?それ載せてターボヘッドで1.35位だよね?
でMスピード製のピストンシリンダーにすれば1.6程度にはなるんじゃないかな?
226 :
:03/10/04 11:26 ID:sITeKPjF
TG10に12CVRや15CVRではブレーキ、足回り、駆動系、すべてにオーバースペックだと思われ...
まあいろいろ金かければ大丈夫だと思うけど
トータルのバランスが大事です。
227 :
HG名無しさん:03/10/04 11:39 ID:mPVaa5cI
MTXだってノバ5ポートターボなんかはすでにオーバーパワーです
228 :
HG名無しさん:03/10/04 11:48 ID:mPVaa5cI
ラジコンにエンジン積む自体がオーバーパワーってもんだ
229 :
HG名無しさん:03/10/04 12:18 ID:N8tCKKNk
SWはタミヤがOSに委託して作った物のはず
最初はCV程度のヤツをタミヤに持っていったら、うちは初心者向け
なのでもうちょっとパワーダウンしてくれといわれたらしい
230 :
HG名無しさん:03/10/04 12:52 ID:mPVaa5cI
じゃあポートちょいちょいっと削れば期待できそうだな
231 :
HG名無しさん:03/10/04 15:14 ID:+HjgenQU
そーいえば倅のTG10は12LTだったな!
可也のへボだったね!
因みに漏れのマシンはRRへボリュ−ション!
232 :
221:03/10/04 15:23 ID:Mwf8BuB0
>>222 俺もそう思ったから買うの止めた(獏
今日は天気も良いし京浜東北でアキバまで行って電車の中でタミヤのTG10に
エンジンに金出すよりとりあえずサーボの良いやつ欲しいな〜と思って
その新装開店した洛西モデルへと足を運びました。
まあ同じアキバにある某ラジコンショップ(A)とは比べ物にならないほどの狭さと
在庫の無さにちょっとガックリ。。値段が安ければ良いかとプロポとかを見てみたら
A店より若干安く3PKなりプロポは置いていたけどサーボは逆に少し高め・・・
店員も感じ悪いし10分程度でその店を手ぶらで出ましたw
その足でなじみのA店へ5年ぶりに行ったらレジの位置とかパーツの置き方とか換わってて
ビックリした。でもそこの店員さんは結構面白い人が多くて愛想が良いし結構詳しく質問すると答えてくれる。
早速サーボを見てみるとS9450が7900円にて販売されていて店員に聞いても「これから長く使えて安くてお勧め」
と言われエンジン用に1個購入。他にもラジアルタイヤとか3点位買って1万で足りるか不安だったけど
8千ちょいでサーボしかレジ売ってないのかなって思ったらサーボが特価品で6500円で安くて得した気分でしたw
やっぱり店で買った方が良いよね〜。
てことで俺は洛西で買ってないのでスマソ。何かそっちで特価品があったら教えて〜。
233 :
マイケル:03/10/04 15:25 ID:j8as2bB0
234 :
HG名無しさん:03/10/04 15:25 ID:faabgmuH
せっかく新しいリコイル取り付けたと思ったら、引っ張っても戻らずあぼーん。
リコイルって、壊れやすいの?
235 :
221:03/10/04 15:27 ID:Mwf8BuB0
後、日本橋模型の通販はやめといた方がいい。。
送付先とか超適当に扱ってるらしく俺の場合、送付先記入ミスで大阪の方へ
間違って配達されてたらしくほんとは今日組む予定がこないで組めなくて月曜日に届く
とか言ってたし、、
だったらA店でまとめてシャーシも買えばヨカッタとつくずく後悔。。
送料無料に乗せられてしまった俺が悪いが。
やっぱりウインドウショッピングに限るよな。
236 :
HG名無しさん:03/10/04 16:12 ID:mPVaa5cI
>>235 これから秋葉向かいます 汗
洛西は駄目でしたか? 汗
勧めたおれが悪かった スマソ
同じくA店(2Fの店?)に向かいます
ちなみに○○チャンプはどうよ?
しっかし秋葉のRCの店って駅から遠いしみんな別方向はめんどくさい
237 :
HG名無しさん:03/10/04 16:19 ID:Mwf8BuB0
>>236 いやいやいいよー!気にしないでくれ。
俺も久々にRC初めて店回るの面白かったと言うか元々アキバ巡り好きだからw
A店は特価品多かった。プロポでもサーボでもなんでも。
××チャンプの場所は行ってないので申し訳ないが分かりませんw
238 :
HG名無しさん:03/10/04 16:23 ID:mPVaa5cI
>>237 イエサッー
直にA店向かいます
んー僕もエンジン買う予定ですが迷います…
239 :
HG名無しさん:03/10/04 16:28 ID:Mwf8BuB0
タミヤってそういや昔から恩田原だったっけ??
>>238 エンジンは安いかどうか分からないな〜俺の目的はメカオンリーだったんでw
でもあそこ普通の部品とかでも2割〜5割くらいの割引率だよね。
240 :
HG名無しさん:03/10/04 19:34 ID:FNqJDuXy
タミヤは昔は小鹿だったっけ?
242 :
HG名無しさん:03/10/05 00:43 ID:wZXTQBCb
>>239 エンジン買おうとしたが迷ってて結局やめたよ
w洛西あれでもでかくなったんだよ!前はあれの4分の1位の売場面積しかなかった
ちなみに…これといって安いものはなかったです
あっFW05Rが18000円位かな?R40がその値段ならかってたよ
243 :
HG名無しさん:03/10/05 01:20 ID:WzfPDh3T
漏れ地方なんだが、今は05Rって18000円が相場なの?
近くの店では、まだ25000円なんだよw
スポンジ仕様が出るので、もう叩き売りなの?
244 :
HG名無しさん:03/10/05 04:41 ID:wZXTQBCb
>>243 やはり24000〜25000が相場しょ
移転セールで安かったと情報書き込みしたりだった…が意味つうじなかったね 汗
245 :
239:03/10/05 05:17 ID:W3hzAYz0
>>242 FW05Rは確かに安かった!w
店入ってすぐのとこにあったよね。
17000円でTG10を買うならあれ買った方がヨカッタかも。。
正直、今TG10について色々ネットで見てるけどガッカリ・・w
昨日の時点で05Rはあの店より安いとこはないね。
246 :
HG名無しさん:03/10/05 07:40 ID:Ccwgjxh2
05Rはゴムで使うならゴム仕様買ってスポンジならスポンジ仕様買ったほうが
良いかも、入れ替えして掛かる金も馬鹿にならなかったりする。
しかし18000円は安いオレもホスイ。
248 :
HG名無しさん:03/10/05 20:32 ID:wZXTQBCb
>>247 たぶん今日までの値段だよ
ちなみに洛西モデル…まだ移転したばっかで店の中はかなりみにくいよ
>>245 がっかり?w
どんなサイトみた?
w
今携帯からだけからURL分からないがPCつけたら勇気づけられるかも?ノーマルエンジンいじって110キロだしてる?(本当か知らん)サイト張り付けとくよ
もちろん曲がるはずはありませんけど w
直線番長バンザーイ
w
俺は2スピードだけ付けてR40買うかかなり迷い中
249 :
245:03/10/05 20:53 ID:W3hzAYz0
>>248 おお!!たのむよ〜!
LT+2速で110キロ出れば俺はカーブなんてロングサス&腕とかでなんとかするww
早く帰ってきてくだせーw
250 :
HG名無しさん:03/10/05 21:47 ID:USKAjr3y
>>249 オモチャのラジコン並みに減速して
コーナーをまわらないとラップ出来ませんよ。
凄いストレス感じるから。
ロングサス? 意味薄い。
腕? 天才でもなんともならないよ・・・
251 :
245:03/10/05 22:28 ID:W3hzAYz0
>>250 つうか、とりあえず最初はストレートでどんだけスピードが出るか試したいだけですから。
252 :
HG名無しさん:03/10/05 23:33 ID:wZXTQBCb
>>250 人は色々です
サーキット派もいれば直線番長でもかまわない奴もいるし
それに人にいくら言われようが自分で気づくまで気づかないもんだし
例えばイニシャルDは86だから見ておもしろい
当たり前のマシンを当たり前に速く走らせるのを好む奴もいるしTGみたいに曲がらないマシンをいじって限界は低いかもしれんが曲がらそうとする奴もいる
人それぞれって事だ
それに俺はTGはいじれば曲がるマシンだと思うしね
>>250 は極限までTGいじった?
TGは曲がらないと言うならそこまでやってから言ってくれ
253 :
HG名無しさん:03/10/06 00:35 ID:6mYO+thq
それもそうだし、TG10をバカにしすぎ・・・
俺は確かにGPは初心者だし分からない事が多いからとっつきやすいタミヤにを
選んだまでで最初はレースに出たいと言うよりも直線でいかに早く走るかと言う
GPの速さの魅力を試したかっただけでの事を言ったまでだったんですが、、
>>252 URL教えてください〜
254 :
HG名無しさん:03/10/06 06:45 ID:az296fHr
>>253 だから〜TGは馬鹿にされるんだよ〜!
↑これ何処も共通
ちなみにURLは今日夜までまってくれ 汗
夜PC開くからさ
ちなみに待てなかったらヤフーでTG軍団と検索してそのサイトのリンクコーナーから色々飛んでみてくれ
夕方〜夜には張っとく
遅くて スマソ
255 :
250:03/10/06 09:06 ID:Z0WGAdHr
>>252 極限もなにも・・・ それ関係の仕事ですので・・・
僕らはなにもムキになってTG云々と言ってる訳じゃない。
ムキになりはるのはTGのオーナーさんたちだから、チョット頭冷やせば?
僕ら、TGはそれならではの楽しみ方があると思うし京商や無限と
比べるのはオカシイと思ってるが、TGのオーナーさんらは「イジれば速い」
とか「カネかければ曲がる」とか言いたがる・・・
違うだろ!
基本設計が特化していないから「極限」(←チョット意味解らない)まで
イジってもブイワンやMTXみたいにならないが
イジを張るのも面白いかもね。
しかし、田宮はそんな事望んでないよ。
256 :
HG名無しさん:03/10/06 09:51 ID:az296fHr
>>255 何それ関係って?ラジコン屋のバイトとかじゃないの?
257 :
HG名無しさん:03/10/06 10:01 ID:az296fHr
>>255 ムキになってる?
別にお前に何か聞いてる訳じゃないし
お前に何頼んでる訳でもないし
タミヤが望む事?んなもん糞だよ
別にTG持ってる奴が何しよーとお前には激しく関係ないと思うのだが…
それともTGに金かけていじるのは法律違反?陸運局に届け必要とか? w
258 :
HG名無しさん:03/10/06 10:02 ID:az296fHr
259 :
HG名無しさん:03/10/06 10:09 ID:az296fHr
>>255 えっとあれだろ?
つまりTG野郎達を煽りたいんだろ?
260 :
HG名無しさん:03/10/06 10:21 ID:az296fHr
>>255 でたでた自分のマシンはすごいって自慢したい奴だろ
お前
261 :
HG名無しさん:03/10/06 10:47 ID:6mYO+thq
>>254 OK〜待ちますw
ほんとTG10を使おうが京商使おうが関係ないのにね。。
262 :
やめようや:03/10/06 11:41 ID:V9gsgXVC
あ〜ぁ。せっかく良スレだと思って気にいってたのに
>>256 以降がむきになったから荒れちゃったよ・・・
TG使いさんたちですか?やっぱり・・・
263 :
やめようや:03/10/06 11:41 ID:V9gsgXVC
あ〜ぁ。せっかく良スレだと思って気にいってたのに
>>256 以降がむきになったから荒れちゃったよ・・・
TG使いさんたちですか?やっぱり・・・
264 :
HG名無しさん:03/10/06 11:50 ID:pub7F0A9
ま〜まぁ
お二人ともマターリ逝こうよw
265 :
250:03/10/06 11:51 ID:Z0WGAdHr
はいはい。 ぼくの負けです。
アホらしくてもぉどーでもええわ。
266 :
HG名無しさん:03/10/06 12:09 ID:pub7F0A9
おーい!どうしたんだよ
ままままたたたあ〜〜りりりり
いいいこここううよよよよっっ
//\⌒ヽペペペタタン
// /⌒)ノ ペペタタタン
∧∧_∧∧ \ ((∧∧_∧∧
((; ´ДД`)))' ))((・∀∀・ ;)) みみみんなももちつつけけ
// ⌒ノノ ( ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ )) ̄ ̄ ̄()__ )))
))_)_)) (;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)(((_((
267 :
HG名無しさん:03/10/06 12:48 ID:az296fHr
TGは所有者も多いし個別専用スレがいいんじゃないか?
専用スレ誰か立ててくれ
268 :
長崎:03/10/06 13:13 ID:YaxNWXcY
ポート加工を教えてくれくれ
12CVRだす
269 :
HG名無しさん:03/10/06 13:47 ID:pub7F0A9
TGスレは確か過去にあったんだが
すぐに荒れた記憶がある。
勿論、立てるのは自由ですので・・・
ココのとこTG10ネタが続いたんで煽ったんじゃなく
>>199サンも言ってたが、後悔しないよう薦めてる訳で
2ちゃん用語の書き込みのせいでTGは馬鹿にされる〜とか受け取れるのかな?
漏れTG10も持ってるから、擁護でも批判するつもりも無いけど・・・
でもどっちが荒しなのかは分らない争いになってるなw
模型屋でもない限り、各メーカーの全GPRC持ってる香具師なんて居ないだろうから
無闇に勝手な評価も出来んのだろうな。
お互いが尊重し合い、聞く耳持って接しようよ。
>>268 ひょっとして前にいた方でつか?
お久しぶりです!?
270 :
業界人:03/10/06 14:14 ID:az296fHr
>>268 あ〜12CVですか
えーとですね
ん?12CVってTGに載せてる?
TG野郎は逝ってくれ
271 :
HG名無しさん:03/10/06 14:15 ID:az296fHr
TG野郎は氏んどけ
このボケ茄子ー!
272 :
HG名無しさん:03/10/06 14:16 ID:az296fHr
TG?あんなマシンはクズや糞やインキンタムシやで
273 :
HG名無しさん:03/10/06 14:17 ID:az296fHr
2ちゃんねるTG撲滅キャンペーン実施中
274 :
HG名無しさん:03/10/06 14:25 ID:az296fHr
聞く耳?
んなもんTG所有者が持ってるかーボケー
275 :
HG名無しさん:03/10/06 14:25 ID:az296fHr
以後TGはウンコって事でお願いします
276 :
HG名無しさん:03/10/06 14:26 ID:az296fHr
うーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこうーんこうーんこTGうんこ
277 :
255:03/10/06 14:32 ID:Z0WGAdHr
>>256-260様
結果的に田宮信者の方の感情を逆撫でしちまった様ですね。
申し訳ありませんでした。
まさかこの掲示板に、自分なりの意見を書くだけでアソコまで
荒れるとは思わなかったもので。大変失礼しました。
278 :
HG名無しさん:03/10/06 15:15 ID:aVgLoUuS
皆さんコンロッドとクランクシャフトのガタはどの程度が限界ですか?
ちなみにエンジンはオーエス12TR(P)です
メンテ途中で止まってしまって困ってますので宜しくお願いします
280 :
nitro3:03/10/06 16:44 ID:hPYVok7U
あーエンジンに戻りたくなったage。
皆さんお久しぶりです。忙しくてラジコンさえやってません(w
V-One RREvoが欲しい。マジ欲しい。でも、お金がない。
281 :
HG名無しさん:03/10/06 16:55 ID:hIJ+4bVD
無限のV12S−RPはTG-10に乗る?
このエンジン、格安で譲ってもらえそうなんだが。
282 :
長崎:03/10/06 17:04 ID:k84XsxoQ
そうです
前もこのHNでお世話になってました(^∀^)
ドリフトさせてたら、エンジン焼き付きまして(ToT)
今エンジンばらしたらコンロッド折れてました、、、
ピストンかじった跡もあったし、、、
ばらしたついでにポート加工に挑戦してみよっかなと思いまして、聞いてみた次第です
>>280 nitro3さん お久〜〜 漏れもぼちぼちやってます。
タミグラも終わったしチョト暇出来たが今度はRCヒコーキ作らんといかん。
nitro3さん10月だし暇ないでしょう、バイトもやってないですか?
>278
取説には2mmを目安と書いてあるよね?
実際のところどうなんでしょうか?
自分も気になります。クランクケースが歪んでいても止まり易くなったり
オーバーヒートし易かったりもありますね。
答えにならなくてごめんなさい。
詳しい方、教えてください。
285 :
HG名無しさん:03/10/06 17:40 ID:az296fHr
コンロッドのガタですがないはないに越した事はないんじゃないないかな?
平均ってのは難しいね俺も知らぬ スマソ
>>長崎さん
ちなみにポートの件ですが書く(文に)のは非常に難しいです
やはりエンジンいじってる画像等を参考にがいいんじゃないかな!
ある程度だいたい真似して削れば速くはなると思うよ
…しかしまた回るエンジンになる訳だから焼き尽く可能性は高くなるよ
後一度焼き付いたエンジンを削るのはやめた方がいいと思うな
286 :
HG名無しさん:03/10/06 17:45 ID:az296fHr
>>281 知り合い等から譲り受けるならエンジンはかってみたら?
マウント部分のネジとネジの隙間は11ミリで後はノーマルエンジンとだいたい同じ大きさなら載ると思うよ
エンジンマウントのネジとネジの隙間さえあえばだいたいポンづけ可能じゃないかな?
後エンジンはポン付けでもアッパーデッキ削ったりする場合はあるみたい
287 :
HG名無しさん:03/10/06 18:04 ID:az296fHr
>>277 おっでたでた業界人
オメーは偉い偉い日本一だよ
288 :
HG名無しさん:03/10/06 18:05 ID:az296fHr
289 :
HG名無しさん:03/10/06 18:07 ID:az296fHr
>>277 意見?天才だってTGは曲がらない?ならあんた天才なのか?業界人の天才なんだね?
290 :
HG名無しさん:03/10/06 18:09 ID:az296fHr
>>287 しゃーないだろ天才君が言うだから正しいんだろー w
291 :
HG名無しさん:03/10/06 18:09 ID:az296fHr
292 :
HG名無しさん:03/10/06 18:10 ID:az296fHr
>>277 人のラジコン馬鹿にするのいくないね
まー天才だから仕方ないか
293 :
HG名無しさん:03/10/06 18:11 ID:az296fHr
294 :
HG名無しさん:03/10/06 18:13 ID:az296fHr
>>277 よっぽどお前ってラジコンについて詳しいんだろ?業界にいてタミヤさんは…言ってんだ?
業界人ならタミヤより力あるメーカーないの知らないのか?身元あかせよ!
295 :
HG名無しさん:03/10/06 18:23 ID:az296fHr
へぇ〜
296 :
HG名無しさん:03/10/06 18:25 ID:az296fHr
へぇー
297 :
リターン:03/10/06 18:51 ID:V9gsgXVC
早く良スレに戻ってほしいね。
職場の何人かにこの掲示板見せたらID:az296fHrの
キモチ悪さに全員で爆笑しました。
まる一日2チャンにはりついて、絶対真似できない暗い青春…
299 :
HG名無しさん:03/10/06 19:05 ID:vlrXdrx2
>>280nitro3サン
こんばん、お久しぶりです。
元気にしてますか?V-Oneは走らせてないのですか?
>>282長崎サン
やっぱり・・だったですねw
せっかくだから15CV-R化とかどーですか?
300 :
1:03/10/06 19:40 ID:6+OHi6Wr
荒し、煽りは完全無視&放置でお願いします>ALL
az296fHr氏、度重なる連続投稿が続いた場合は
規程に沿ってレス削除のみならず、それ相当の対応させて頂きます。
マターリとお願いしまつw
18CV-Rってのが12月に出るようですね。
特長はトルクフルとか書いてあったよ。
18CV-R??
本当?12・15とかと互換性あり?
トルクフルなんだろうけど燃費が・・・
ちょっと楽しみw
詳細はOSのオフィシャルを参照されたし。
RCWとRCMに載ってたけどクランクケースはCV系ベースだそうです。
なのでマウントサイズとかは12クラスじゃないかな?
そういや12CVが初登場したときのウリもののスクエア形状ヘッドって
人気なかったんだろうか。
消えちゃったよね?
補足
12月発売予定
18CV-R¥18,400
18CV-RX¥20,800
●新開発11Gキャブレターはφ6.5mmのビッグボア、クランクシャフトベアリングも
φ12mmを採用することによりトルクフルに大型削り出しヒートシンクヘッドの採用により
クーリング性能UP!!
●ライナー部は扱い易さを考え3ポートを採用。
●高耐久性を実現するハードクロームメッキに加え高精度削り出しピストンを採用。
●始動が容易なリコイルスターター付もラインナップ。
Specifications
行程体積3.0cc
ボア16.0mm
ストローク15.0mm
出力1.35ps/28,000r.p.m.
実用回転数3,000〜32,000r.p.m.
重量237.5g
18ってマフラーはどうしよう?
とりあえず15用を使うしかないのか。
また出ると思うけど。
308 :
HG名無しさん:03/10/06 21:53 ID:SXBRAoWF
309 :
HG名無しさん:03/10/06 23:04 ID:K4cW7BwF
リコイルって壊れやすいけど、何か対策法ってありますか?
>>309 乱暴に引かない、以上
普通に使ってるだけでも京商のリコイルは壊れやすいんだよなぁ(´・ω・`)ショボーン
311 :
HG名無しさん:03/10/07 00:12 ID:DC4qqeE5
漏れはHPIですが、2〜3回引いたら壊れた。
前のやつ(1997年製)はかなり長持ちしたのに・・・。
>>309 カラマワリするやろ?リコイルのワンウェイ部にだけ脱脂せなアカン。
他は潤滑してリコイルのワンウェイだけに脱脂するなんて
矛盾してるやろ?
リコイルは便利やし有り難いけど、あんまりアテにしたらアカン。
そんなモンやとわりきらな。
エンジン始動にして数回分かな、持つのは。
特に京商ノーマルのGS15Rな。
OSはそんなひどくないと思うわ。
12CV系で、シャフト持つのかなーー。
CV系では10ミリが限界だど
314 :
長崎:03/10/07 08:02 ID:g/g/DJpq
15CVR化いいですね〜
12が焼きついた時、直さずに15に買い換えよっかなとも考えたんです
で、エンジンばらしてみたらパーツだけ頼んでも自分で組み立てられるんじゃないか?
と思い12復活させることにしました(^∀^)
OS純正パーツを使って修理したほうが良いのでしょうか?
サードパティーの使ったほうがいいのかな?(どんなのがあるかわからんが、、、)
315 :
HG名無しさん:03/10/07 08:36 ID:eOZOzhZA
あっ
316 :
HG名無しさん:03/10/07 08:42 ID:eOZOzhZA
>>314 とりあえずはMスピードからシリンダーピストンセット13500円コンロッド8000円がでてるみたい
…高いよな
15シリンダーピストンがつくならOS純正がいいんでないターボヘッドにしたら1.35PS位でるんでないかな?
でマシンは何?タミヤ系?いっそ15CVRに買え変えるの手だよね
>>316 12TRのP/Cが入るよ・・・ボソ
ちょっとだけピストンにヤスリを掛ける必要あるが、誰でもできるだろ
318 :
HG名無しさん:03/10/07 10:04 ID:eOZOzhZA
>>317 圧縮漏れしないのかな?
実車みたいにピストンリングついてる訳じゃないしかなりナーバスな作業になるのでは?
>>318 ピストンを削るのは、クランクシャフトに当たる部分のスカートを1mmほどだけ。
正直言って小学生でもできる。ピストントップ部分はさわる必要なし。
320 :
HG名無しさん:03/10/07 13:23 ID:tYZ4Wg8f
>>319 CV-RにTRのPCやったことあるの?
やった感じはどうだった?
吹け良くなった、エンジン廻るようになった
とか感想聞かせて!
>>320 折角、「できる」という情報を提供してるんだから、あとは自分でやれよ、、と言いたい
ところだが、、まぁいいや。
回る。良く回る。回転数は取ってないが、一回り音が甲高い。
(漏れはトルク型が好きなので3ポートでの評価)
でも正直、PC変えただけじゃ生きない。シャフト、キャブもいじるべし。
25FXのガスケットを加工してスリーブの下(Ry
というウラワザもあることを書き添えておこう!
322 :
HG名無しさん:03/10/07 14:09 ID:eOZOzhZA
>>319 そかそかてっきりパイ数合わないからピストン削れっていってんのかと思った
スカート部分なら簡単だね
323 :
HG名無しさん:03/10/07 14:13 ID:GONMAboD
俺ごとで悪いがTG10が二日にわたってようやく完成した。。
6時間くらいで出来たが、TG10のタミヤの製品を選んでヨカッタとこといえば
以前使ってたTA03Fproのダンパーとシーリングベアリングをそのまま使えた事とエンジン搭載以外は
今までのタミヤモデルと同じでなれてる俺にとってはEPカーを作るのと全く
変わらなかった事くらいだったけどようやくGPカーが完成!w
324 :
320:03/10/07 14:22 ID:tYZ4Wg8f
>>321レスさんくす
突然、教えてクレクレ君ですまんかった。
参考になりまつ
キャブって10Cから変更汁ってことかな?
クランクシャフトも加工必要?
あんまりクレクレ君だと嫌われるのでw
漏れも、そろそろ12CV-Rの予備PC買っとこうと思ってたので
12TR用を買って試行錯誤やってみまつ。
浦和座までありがd(w
325 :
HG名無しさん:03/10/07 14:25 ID:tYZ4Wg8f
326 :
長崎:03/10/07 16:59 ID:nudo8oYr
ノーマルに比べてMスピードのは高いですね(>ε<)
素直にOS組んでみます
ポート加工が載ったHP教えてもらえると幸いです
車種はVoneSです(^∀^)
皆さん、車でラジしに行きますよね。
最近は年くったせいか帰ってきて走行用具から何から車からおろして2階の自分
の部屋に上げるのがおっくうになりますた。
最近は涼しくなってきてるからマシだけど車内に入れっぱなし良くないよね。
燃料やケミカル等もあって危険だろうし。
どうしてまつか?
328 :
HG名無しさん:03/10/07 20:15 ID:tYZ4Wg8f
漏れ夏場の室内では怖くて最低でも
燃料とスプレー缶系(ブレーキクリーナー・防錆剤・接点復活剤)は
降ろしてまつ。
あとスターター用カーBTも充電の為その都度降ろしてまつ。
漏れも前々から疑問なんだがRC燃料の引火点自体はガソリンなんかに
較べると左程高くなさそうなんだけど
発火点ってどのくらいなんだろう?
真夏の炎天下に、たまに降ろし忘れても何もなかったので大丈夫かとは思うのだが・・・。
329 :
HG名無しさん:03/10/07 20:23 ID:vIG2iAMd
>>283 んじゃ漏れさん
おひさっし!どうもどうもです。おこんばんは。
遊べる期間は今年いっぱいなんですけど、教習通ってたりするのでラジコンが・・・。
家近くで遊ぼうと買った電動さえもやってません。
これだったら、泣く泣くV-One Rを手放さなければ良かった。
V-One R買い戻したいよ、正直。マジで考えてるし。
>>299さん
ども〜。元気にしてますよ。
V-One Rは前に売っちゃったんでね。今はMR-4TC SDです。
でも、やっぱりエンジンの醍醐味を知ってしまうと電動にあまり興奮しないんですよ。
だから、もう一度エンジン始めようかな〜なんてこのスレに来てます。
330 :
328:03/10/07 21:03 ID:Ve0rwxOu
較べると左程低くの間違いでしたスマソ
331 :
309:03/10/07 21:32 ID:3aDWanAE
>>312 亀レススマソです。ありがとうっす。
確かに、ワンウェイだけ脱脂というのはかなりややこしそう。
>>324 キャブは内径を広げて、流路を磨く。
シャフトは内径を7mm弱にまで広げて、ポッティング。
ここまでできれば、ノーマルとは全然違う回り方になるよ
リュータさえあれば自分でもできる仕事が多い。
エンジン削りは楽しいよ。
ポートタイミングは、やり始めたばかりなら、いじらない方が良い。
ほんのちょっとの変化で激変して、回らなくなっちゃうこともある。
333 :
324:03/10/07 22:50 ID:0RaCmOYh
>>329nitro3さん?
こんばんは!
V-OneR売り捌いてたんでつね。
なんだか急がしそうでつね・・暇が出来たらまたGPしましょうよ。
ストレス解消も大事でつ(w
>>332RCスピード屋殿
またまたレスさんくす!
うむうむ10Cのままっていう事で・・流路を磨くね。
漏れピストン、スリーブ、コンロッド、クランクシャフトの交換に
キャブばらして洗浄程度しかやったこと無いので
ポッティングつうの出来るか、わからんがやってみまつ。
いきなりは躊躇いあるので、まずは今使ってない12LDで試してみるよ。
ほんと!レスありがd
334 :
HG名無しさん:03/10/08 00:02 ID:R1WynSJ9
>>332 シャフト内径どうやって上げてる?
漏れ、内径研磨でOSのシャフト研磨してるけど、研磨代が0.5以上
になると、研磨上がりでベアリング入るとこの振れ、加工前より1
〜2μものによっては5μ位変化してる
ケッコウな数捨てた。
335 :
nitro3:03/10/08 00:04 ID:zcd2ZNVd
>>333さん
329は俺です(w すみません。
ストレスはないんですけどね。時間が上手くやりくりできてません。
これからは落ち着くと思うので、ラジコンに時間を少しでも多く割きたいです。
まぁ、やると決めるとすぐ行動に移したくなってしまう性なので、
実はもうエンジンカー入手のためにせかせかと動いていたりします(w
336 :
HG名無しさん:03/10/08 06:35 ID:z4R1QQtr
>>334 旋盤にシャフト(なければボール盤でもドリルでもいいな)に銜えて
ルータを当ててる。
・・・エンジン回転中のシャフトの曲がりの程度って知ってる?
数ミクロンは気にならなくなるぞ。それより、回してみての評価が良いと思うね。
338 :
HG名無しさん:03/10/08 09:49 ID:6h4fy1pY
age
>>334 シビアな用途なら選別もアリかも・・・と思い直した。
あれさぁ、クロムバナジウム鋼で作り直せば、結構内径も広げられるし
良いと思うんだけど、未だにクロモリなんだよなぁー良いシャフト欲しいよなーー
340 :
HG名無しさん:03/10/08 13:41 ID:QlFbEMBo
>>325 慣らしも終わってかなりのスピードが出る事が目に見えて分かったw
スピードメーターを入れてはかってみたんだが最高速度が81キロでニトロ30%の
燃料を使って走らせてみました。。
SWじゃなくLTでもここまで早く走れるとこを見て感激ですw
ただ、燃費が悪いと言うか最高速度が出てすぐに速度が落ちると言うか波がありすぎなとこ
が問題ですけど。。
エンジン初心者の俺にとっては大満足ですw
341 :
HG名無しさん:03/10/08 14:57 ID:z4R1QQtr
>>340 スピードメーターって何?なんかのメーター流用してつけてるの?
342 :
HG名無しさん:03/10/08 15:20 ID:QlFbEMBo
>>341 自作のメーターを流用して付けてました。
車輪の円周の長さをきちんと計ってないからおおよそですけどね。
スピードメータってPICマイコンか何かで作ったの?
できればどこかにレポうPお願いします。
344 :
HG名無しさん:03/10/08 16:28 ID:z4R1QQtr
>>342 できたら詳しく詳細が知りたい
自転車用を流用ですか?
345 :
HG名無しさん:03/10/08 17:17 ID:QlFbEMBo
>>343 そうです。
初走行の今日だけ貸してもらってて俺のメーターではないので詳細はなんとも言えないんですが。
>>344 自転車用ではないです。
おそらく、秋月で買ったキットで製作したらしいですが。。
詳細分かったらお知らせします。
346 :
HG名無しさん:03/10/08 17:38 ID:z4R1QQtr
347 :
HG名無しさん:03/10/08 18:20 ID:II6i+4oo
>>340 ニードル絞り過ぎで、すぐにヒートしてるんだよ
絞り過ぎ=高回転域で頭打ち=ヒート(加熱気味)=失速及び不安定はわかるんだが
=燃費良いと思うのだが?
?????
違うかな?
ラジコン用スピードメーター、スクワットから出てたYo
どう見ても自転車用そのままだがw
350 :
HG名無しさん:03/10/08 20:04 ID:z4R1QQtr
スクワットから出てた、それって今は手に入らんだろうな。
たまにヤフオクでシュピーンしてるのを見るが毎回、結構値段上がるし・・。
でも正確なんだろうか?
352 :
HG名無しさん:03/10/08 21:14 ID:6h4fy1pY
test
パーキングだとスポンジとゴムとでどっちがグリップいいんですか?
オイル路面じゃないしホコリもあるだろうし。
お願いしまつ。
>>353 ゴムタイヤでもグリップ良いのもあるけど
GPカーでの使用の場合、突然グリップ失いスリップしやすかったりする鴨?
スポンジの方がスライドも、じわっと滑り出すのでコントロールしやすい。
コースなどのオイル路面ではゴムタイヤだと、ちょっと力あるエンジンでは
巻いて巻いてスリップの雨あられw
ってのはコースなんかでの話しで。
パーキングだと
GPカーは、ただですらオイルで汚れるのにパーキングだと塵とか埃でメンテナンスが・・・
って香具師はゴムの方が良いかな?
ただしマターリとドリフトさせて遊ぶ程度には良いかと。
以上、漏れの見解で、違う意見もあるかもねw
ありが豚です。
また他の人もよければ何かアドバイスお願います。
356 :
HG名無しさん:03/10/09 01:00 ID:f2oFJUVK
>>353 パーキングでもスポンジのが格段にグリップがいいよ。
極端に砂、ホコリが浮いている、もしくはウエットでない限りはスポンジに分がある。
但し・・・パーキング路面はスポンジにとって目が粗すぎる。異様な減りの速さに
注意。硬いコンパでも全く問題なし。
但し・・・走行後のマシンは
>>354さんがいうように強烈に汚れる・・・。
まぁ・・1日サーキットで遊んでも悲惨は悲惨だが・・・「GPはそんなもん」って
割り切るしかないよね・・・・。
参考になりますた。
ランニングコスト考えてもゴムの方がいいかもしれないな。
漏れのことだから両方買って試したくなると思うけどw
ありがd
358 :
354:03/10/09 02:29 ID:urCo+rCM
>>353さん
雨ぽつぽつでも降って路面が濡れるとOUTだね!
例えると、足回り何処か折れたのか?ってぐらいドアンダーw
もう一つコスト考えるとスポンジは・・・。
>>353さんが言ってるとおりパーキングだと異常に減るの早い。
漏れも一度だけ走らせたけど、みるみるうちに片減りw
タイヤカッターは必需品で、揃えると費用かかるかもね。
359 :
354:03/10/09 02:30 ID:urCo+rCM
360 :
HG名無しさん:03/10/09 12:35 ID:2pO6gyvq
パーキングでスポンジ使用するときの注意事項を何点か・・・
上手くコース設営しても、周回してる以上どうしても片減りするので、こまめに左右
ローテーションを行う(2タンク毎位)
リアはフロントの倍以上磨耗が早いので、リヤのコンパウンドをフロントより硬くする。
(ゴムでは考えられないセットだが、スポンジでは桶)
あと、キャンバー角に併せてトレッド面が磨耗するまではグリップに違和感があるので
ムリをしない(数週ガマンすれば桶)
新品時のようにハイトが高いときは、いとも簡単に欠けてしまうので、クラッシュ・
パイロン乗り上げでジャンプ等は極力避ける。
キャンバー角は、タイヤの磨耗具合を見て決める。トレッドの外に向かって逆テーパー
で磨耗してる場合は、キャンバー角かキャンバー変化量が足りない。
上手く使えば、ゴムと同等、逆に安くいけると思うよ(コストのハナシ)
361 :
yasu:03/10/09 15:43 ID:B3KvA6Xf
きょーショーのVワンS2をベルトを取っ払って、後輪駆動だけにしたんだけど
うまく走るかなー・・・ほかのベルトを変えるのがめんどうだったんで
362 :
HG名無しさん:03/10/09 16:23 ID:TJpfl5kM
ドアンダー…フロントに荷重かからなくなってコーナリング性能は落ちるんでない?
↑↑↑
残念ながら逆。
364 :
yasu:03/10/09 21:56 ID:B3KvA6Xf
どアンダーですかー・・・その逆って言うことはオーバーステアって事?
でも後輪駆動のほうが実車ぽっくっていいじゃん。
最近出たキョーショーのシャフト駆動のFWなんとかってどうかね?
実車ぽくて良いかもしれないが
オーバーステアだとスロットル開けられなくてストレス溜まるよw
366 :
HG名無しさん:03/10/10 00:04 ID:7ZRX3Vls
>>361 前に走行中にセンターベルトがブっちぎれて、その状態になったコトあるけど・・・
入り口ドアンダー→出口ドオーバー→巻き
ってなったw
間違ってもドリフトなんかしない。
ゼンッゼン面白くないから直すことをオススメします。
ドリフトしたいならリアウィングブンもげ。
それだけで気持ち良くカウンター大会になる。
前輪が引っ張ってくれるからこそできるのよね
ラジコンのドリフトは。
リヤ駆動のみのスタジアムトラックとかも似たようなもんなのだろうか?
最初からリア駆動のやつは足回りのセッティングとか重心とかがそれ用になってるので、
それほど苦労しないでしょ。
2WDのオフマシンはフロントがトーアウト、リアには強烈なトーインつけてるよね。
まあ、セッティング次第でなんとかなりそうな気も・・
海外の15レーシングなんかはレギュレーション上2WDですし
サーパント等の15レーシングの4WDって日本だけの仕様だしね。
アンダーオーバーというより、リアをダルにしないと難しいかも。
ふつうのツーリングボディだとリア近辺のサイドダム(コレ効きます)が
あまり面積取れないので、滑り出したら一気っていうピーキーさを消すのが難しそう。
371 :
HG名無しさん:03/10/10 09:59 ID:25jUGEx0
オイ!
ドリフトがしやすく
ドリフト時操作しやすいマシンのセッティングと操作時のこつを教えてください
372 :
yasu:03/10/10 10:50 ID:zCTFiwnM
みんな詳しいなー・・・ためになるよ。
取りあえず走らせてみるかな。それから考えよー!
キョーショーの新しいFW05Sについてなんか知ってたら誰かおしえてちょ
373 :
HG名無しさん:03/10/10 12:31 ID:b000eh/v
>>371 タイヤによるが・・・・手軽な塩ビ(オフ車用のホイールだけ履いても桶)
なら、サスセットなんて何でもよい。パワーもいらない。
ワンウェイはいらない。
全ての操作を「ジワリ」と行う・・・・。
しこたま遊んだあと、マトモなタイヤで走ると操作が上手くなったような錯覚に
陥るよw
374 :
HG名無しさん:03/10/10 17:48 ID:8Q62620j
スターターって7.2Vのパックと540モーターで自作可能?
こんばんわ。
みなさん楽しんでRCカーやってるようでウラヤマスイ・・
>>371 手っ取りバヤイのがヨコモのドリフトタイヤかな、ただし走らせる時
ニードル甘めにした方がいいよ。
タイヤすっべってる時にもエンコン開けるはずだからヒートしやすい。
ダンパーセットはソフト目にしてやればたぶんOKのはずでスプリングは
やってみんと判らんけど前後Mでやって見るのが宜しいかと。
まあ あくまで目安ね、タミヤのラリブロなんかも扱い易い。
376 :
HG名無しさん:03/10/10 18:49 ID:25jUGEx0
>>375 瞬間的に滑らすのは簡単なんだが
逆ハンきって滑らしてコーナー曲がるのができないんっすよ!
>>376さん 今使ってる車なんですか?
それとパーキングロットでやるのですか?サーキットだとグリップレベル高いトコだと
チョトやりにくいかも知れない。
それでも
>>373さんの言ってるエンビタイヤもメーカーさんから出てるので
なんとかなるとおもったんだが。
タイヤなに試しました?通常のタイヤで40°とかだとドリフトしにくいです。
あくまでも漏れがやってテキトーにドリフト出来たのは
パーキングロットでV−ONE使ってヨコモのドリフトタイヤただ履いただけ。
エンジンは12TR使ったけどセッティングはそのままですた、コツは特に
ないんでけどたとえば
ストレート走ってスピード乗せる→エンコンニュートラル→ST切って一気に全開
これで4輪ドリフトできるはずなんだが、一連の動作なので少し感覚違うとこも
あると思うが・・
すみません 漏れ落ちますんで出来れば誰か
>>376さん 来ましたら
漏れのアドバイスじゃわけわからんと思うので良いアドバイスお願いします。
379 :
HG名無しさん:03/10/10 21:56 ID:7YPfDrm1
>>372 今月からベルトからFW-05Rにスイッチした。
ゴムタイヤ仕様だったんでスポンジ仕様にしたのみ、Egは12TR(P)-T。
ようやく奈良市終えてとりあえず適当セッティングで走らせたんだけど、
NOVA3ポートV-ONEエボは軽くさいなら。
よく転がり、よく曲がる、癖のない車だと思た。
今月のレースは上位を狙います。
380 :
HG名無しさん:03/10/10 22:00 ID:8Q62620j
タミヤのノバロッシCX-12のエンジンに適したマフラーって何使えばいいですかね?
また、キットに付いてたマフラーはそのまま使えるんでしょうか?
381 :
HG名無しさん:03/10/11 17:14 ID:AJdaSfae
FW05RにCV系のサイド排気エンジン付けたいんですがこれだとマフラーが
少し前側の位置にくるんで右側ステアリングロットに干渉しそうに見える
けど実際のところどうでしょうか?
情報お願いします。
スーパーサイズだとトレッド長いからよかっただろうけど。
>>371 トー角0を基本とした場合
フロント側
トーイン/アンダーステア傾向
トーアウト/オーバーステア傾向(というより回頭性が高まるかな?w)
リア側
トーイン/テールスライドしにくい(安定性の向上)
トーアウト/テールスライドしやすい(小回りが効く)
キャンバー角0を基本とした場合
ネガティブキャンバー/オーバーステア(オンロードは殆どがこちら)
ポジティブキャンバー/アンダーステア
ただしスポンジタイヤは
>>360さんも仰ってるけど偏磨耗しやすいので、ステアの特性を
変えるというよりも均等に減るようにパーキングではリアをかなりポジティブ方向へ
セッティングしたりとか・・・。
前後のスプリング、ダンパーオイルが同じを基本とした場合
アンダーステア傾向にするなら、フロントを硬く。(または、リヤを柔らかく)
オーバーステア傾向にするなら、フロントを柔らかく。(または、リヤを硬く)
尚、ダンパーのセッティングはオイルの硬さとスプリングの硬さのバランスが大事
柔らかめには柔らかめを・・・硬めには硬めを・・・・。
タイヤとのバランスを考えると
グリップ力が低いタイヤの場合はスプリング、ダンパー/柔らかめ
グリップ力が高いタイヤの場合はスプリング、ダンパー/硬め
>>376 低速走行なら可能かもしれないけど逆ハン切ってドリフト維持は難しいと思うw
高速走行で長時間4輪ドリフトならリアが流れ易いようにセッティングして
プロポ側でスロットルサーボの出力特性をARC-TH(フタバだとTH-EXPかな?)で
マイルドな方向へセッティングしてみては?
スロットル開けて、どっかん!とくるのじゃなくコントロールしやすくは、ならないかな?
漏れはくるっと回ってフルスロットルが萌えなんで、グリップ走行派
>>379 上位目指してがんがれ!
>NOVA3ポートV-ONEエボは軽くさいなら。
((((((゚д゚))))))ガクガクプルプル
漏れもスポンジ仕様のFW05R出たら買うよ
>>380 タミヤのノバロッシCX-12をわざわざ搭載するってTG10?タミグラ用に?
キットに付いてたマフラー使えないこともないだろうが・・・。
前スレにも書いてた記憶があるけど純正マフラーはエンジンの熱が篭って放熱出来ず
絞ると、すぐヒート気味になるよ。例えLTでもエキマニにマフラーの交換はお薦め。
純正OPだとTM-2かな?
ご存知の方、連続投稿、長文でスマソ説明不足、間違ってたりしたら、気付いた香具師フォロー頼んますw
>>382 ×パーキングではリアをかなりポジティブ方向
〇パーキングではリアをかなりネガティブ方向
の間違いだった。よく確認せず、すまそ。
手軽にドリフト楽しみたいならフラットダート。
ラリーブロック履いてGO!
387 :
HG名無しさん:03/10/11 21:21 ID:p54I+Blf
みなさんドリフトの仕方のアドバイスサンクスです
やはりドリ金土屋みたいにGTR逆ハンきってコーナー抜けるのは無理みたいっすね 汗
地道に勉強します
ちなみにマシンはTGっす
GP初めて間もない初心者です。
エンジンのニードルで質問があります。答えて頂けると嬉しいです。
慣らしの方法は説明書通りで多分できたとは思うのですが、(V−ONES)
いざ全開で走らせると、トップスピードに乗って1-2秒すると、
排気が薄くなり、スピードダウンしてしまいます(息継ぎ、っていうのでしょうか)
そこで、ニードルを少しづつ空けていくと全開で長く走れるようになるのですが
アイドリング状態で地面に置き、スロットルを少しあけると・・パスン、とエンスト
してしまいます。(これは かぶっている で合ってますか?)
エンストしないギリギリまで絞るとフルスロットルが続かない、
フルスロットルが続くようにするとエンストしてしまう、という状況です。
この場合、どのように対処すれば良いのでしょうか。悩んでいます。
>>388 たぶんメイン薄すぎ、スロー濃すぎだと思います。
プラグが劣化してる場合は新品に交換してニードルやり直したほうがいいかもですね。
あと、タンクの残量で症状が変わったりします?
これが極端に変わるようだとタンクの排気プレッシャーまわりを見直したほうがいいかも。
>>390さん
横から失礼します。漏れの場合、燃料が約半分ぐらいになると
走っている途中でエンストします。
絞りすぎかと思い、プラグ穴から中を見てもピストンの表面は湿っています。
プラグを見ても劣化しているとは思えないのですが、
原因は何が考えられますか?すみませんが、ご教授下さい。
>>391 半分ぐらいからエンストするってのはエア吸っちゃってるのかもしれないですね。
手持ちでフカした時に、タンク内で泡立ちとか起きてないでしょうか?
と言うのも、結構タンクをガチガチに固定してる人も多いんで・・
タンクの固定は、かなりグラグラでいいです。
393 :
309:03/10/12 12:06 ID:J0pjMVSI
OS12CV-Xはオンロードでもいけますか?
>>391 もしVoneSの初期型なら持病だよ。タンクがダメらしい。
VoneR用のメカプレートとタンクに換えると良い。
VoneS2では対策済みのようだ。
>>393 無問題。つーか、オンロードで使ってる人のほうが多いと思うが。
395 :
388:03/10/12 18:38 ID:rVpevS1C
みなさんアドバイスありがとうございます。
エンジンがアボーンしちゃったので、新しいエンジンを買って、
それでも同じ症状が出たらまた相談したいと思います。
どうもありがとうございました。
396 :
391:03/10/12 23:00 ID:wHlUmq5E
>>392 390さん
>>394さん
レスありがとうございます。
車はV-ONEじゃないのですが、タンクはグラグラにしてあります。
ですが、確かにエアも吸っていましたので、チューブが途中で切れていないかも
確認しましたが大丈夫でした。単なるヒート気味なだけでしょうか?
ちなみにエンジンはMTです。
>>396 391さん目に見ないぐらいの穴が燃料チューブに開いてるときも
あるよ、新品に交換が良いと思うそうすれば燃料チューブは原因の一つから
外せる。
もっともそれで直れば良いんだけどねw
398 :
391:03/10/13 18:28 ID:VmmQd+sV
>>397 んじゃ漏れさん
そうですね、今度変えて走らせてみます。
レス下さった方々、ありがとうございました。
このスレ見てまたGPやりたくなり
押入れから京商ランページ10(2駆バギー)を引っ張り出してフカーツさせた。
HPIのビッグタイヤ履かせて走る走る。
泥だらけになったけど洗車もまた楽し。
401 :
399:03/10/13 20:15 ID:e5l6xHII
>んじゃ漏れさん
初期型のGP-10もあるよん♪
センターシャフトになる前の香具師。
あとバラバラ状態のスティンガーハケーン。
一番新しい車がTGXという罠。
無限の21バギーのアスリート持ってます。
でも部品製造終わってるから壊せないんで飾り物化してまつ
>>401 399さん 初期型だとシャフトとベルト使ったやつだっけ?
スティンガーMK2は漏れも持ってるホコリだらけだけど動きそうw
あんまり古いやつだと壊すとおしまいなので飾り物になっちゃうこと
多いですね、比較的GPカーはモデルチェンジの間隔が長いので
少し安心w
404 :
HG名無しさん:03/10/14 17:31 ID:uAWUX+Na
はじめましてTG10シャーシをこないだ譲ってもらって
エンジンは買ったんですがスターターが付いてなく、何か良いスターターありませんか?
また他のモデルに移行する可能性もあるので縦置き、横置きどっちもOKってやつが良いのですが。
405 :
399:03/10/14 19:29 ID:aSJ/MIWZ
>>403 んじゃ漏れさん
>シャフトとベルト使ったやつだっけ?
そうそう。サイドシャフトって言うのかな?
あれ、ダサいけどベベルギヤには優しいみたいです。
ベルトが変速ショックを吸収してくれるみたい。
仲間のセンターシャフトGP10はパワーアップするとすぐベベルが舐めてたけど
漏れのは全然平気でした。
スティンガーはGP10用の2速ミッションが付かないかなーと
いろいろいじくってるうちにスパイダーが発表になっちゃってそれっきり。
またオフ車に戻してやるか。
実はもっと古い車もあるんだよねー。また今度。
エンジンがアボーンした388です。シャーシはV-ONE S2です。
調べてみると、OSのP型シャフトでないものが適合する、とありました。
ついでにマウントやマフラーも買わないと駄目なんでしょうねぇ、やっぱり。
うう。高くつくなぁ・・リコイルスターターついてる奴も売ってないし、
スターターボックスも買わないと駄目か・・いたぁ。
とりあえず買う物としては
・OSの12クラスエンジンで、P型シャフトではないもの
・エンジンマウント
・マフラーとエンジンを接続する奴(名前がわからんw)
・マフラーはキット付属のでいけるのかな?
・スターターボックス
でOKでしょうか。エンジンの型がイマイチ謎です・・イパーイありすぎ。
しかしスターターボックス、たかっ!タミヤの電動キット並の値段するのね・・・
>>399 自分もランページ10持ってますよ。
でも、エンジン・RCメカが載ってないので走れません。そのうち復活させる予定。
そういえばバラバラになったスティンガーMkUもあったような・・・
408 :
399:03/10/14 22:13 ID:aSJ/MIWZ
>407さん
おお、(・∀・)人(・∀・)ケコーン!
409 :
HG名無しさん:03/10/14 22:33 ID:r8PsgcWV
72年製石政ラットバギーがまだ走れる。
シンプルな構造で壊れるとこほとんど無いし、模型屋からデットス
トックで出た部品いっぱいもらったのと、エンヤ19BBはまだ部
品あるから安心して時々動かしてる。
昔の車はホント長持ち。
410 :
HG名無しさん:03/10/14 23:35 ID:MrcQRi92
>>408 ケコーンの使い方間違ってるぞ。初心者か?(w
411 :
HG名無しさん:03/10/15 00:36 ID:z8rTGaAE
>>391さん
マフラーからタンクにつながってるプレッシャーパイプが短すぎると、
タンクにかかる圧力が燃料の容量で変化しすぎて
プレッシャーが安定しないっすよ。
パイプ長くするか、途中に燃料フィルターつけたりすると安定するかも。
もちろんその状態で燃調とってね。
>>404>>406 スタータボックスの件だけど
安いやつだと6〜7kぐらいからないかな?
オイラが使ってるのを書くと
最初はFプラニングを使ってたけどフライホイールがあたる部分
ラバーリング(ホイール)のゴムが磨耗して部品購入しようと思ったら
近くの模型店では手に入らずガカーリ
それでヒーポのスタータボックス買った。
バッテリー7.2V2本使用の場合スタータボックスの中へ搭載出来るので
持ち運びやすくて良い!しかしオールプラ製でいかにもって感じで安っぽいw
コストのわりに縦、横の左右どちらも桶っす。
しかし難点は流石オールマイティーではあるが、各メーカーが出してる
専用スターターと較べるとピッタリフィットとはいかずちょっとだけ掛け難い鴨。
知人のヒーポも同じ症状になったので間違いないと思うけど。
オールプラ製ならではのトラブルでS/Wになる接点部分が発熱しやすく
プラ部分が溶けて接触不良になるw
接点磨いて金具が当たりやすくするために、ちょっと曲げてやるだけで桶
大した問題じゃないと思うけど、参考までに・・・・・。
あっそれから
>マフラーとエンジンを接続する奴
エキゾーストマニーホールドね略してエキマニねw
413 :
404:03/10/15 10:53 ID:6+edYC4r
>>412 サンクス!!
確かにそのヒーポのやつプラで外見しょぼいねw
でもそれにするよ〜。
それにしても今朝、雨が上がったので近所の公園にTG10をラリー仕様にして
走らせて見たら(NOVAのスターター使う方ではなく付属してたエンジンで)
1タンク走らせただけで超泥だらけで参った。。
メカおろしてさっき面倒だから水洗いしてしまいました(獏
これから大変だ・・・
414 :
391:03/10/15 14:46 ID:OShprben
>>411さん
チューブはどの位の長さがあればいいですか?
自分のを測ってみたら11cmでした。
また、チャンバーを付ける場合、大きい方がいいのですか?
あのあと、チューブを口にくわえてプゥ〜っとしてみたんですが、
やっぱり漏れている様子は無いような感じだったんです。
半分諦めモードでした・゚・(ノД`)・゚・
なんかMxフオーラムでFW05Rの怨恨サーボが壊れまくってるようですな
漏れの仲間3人はノートラブルだけどな
なんなんでしょね
スターターの件はよく出てくるけど漏れの個人的意見だとヤパーリ
無限のRUとBUがいいかな、ただ今回のように最初縦置きで後から
方向替えるかもしれないと言うなら両対応だろうから定価9800円付近かな?
漏れはHPIのバテリつきがケコウお勧め、アクティブのと同じかな?
連カキスマンが
>>415さんの言ってるエンコンサーボ壊れはFW04のときにも
ケコウあったが漏れの仲間の05Rの人も2人ほどやってしまった。
原因とオモハレたのはブレーキストロークのとりすぎとおもいます、2個サーボやっちゃって
ストローク減らしてブレーキの効き甘くしたら壊れなくなった。
上の話は調整ちゃんとしろってことなんだろうけど・・
あとは駆動がダイレクトな分ブレーキ時のサーボへの帰りがおおきいのじゃないかな?
418 :
406:03/10/16 18:40 ID:ZNjNisn4
とりあえず、動くように部品とエンジン買いますた。
エンジンは、まだ良く分からないことが多いので、壊してもいいように
近くで中古の12CV買いました。4kでした。
分解したらなんか焦げ付き(カーボン?)がピストンについてたので
クリーナーで洗浄して、スターターボックスで始動してみたら一発始動。
ノーマルエンジンよりだいぶ速いので大満足です。
ニードル等の設定は、元の持ち主の人がキッチリしてくれてたみたいで
なんにも調整しなくてもすごく調子いいっす。
リコイルよりだいぶラクですねー<スターターボックス
二速ギア付けて、直線でギアチェンジするときのエンジン音でハァハァしてます。
しかしギアチェンジしたりしなかったり、セッティングむずいっすね。
なんかコツとかありますか?
419 :
nitro3:03/10/17 00:16 ID:1RmN4j6w
>>418 寝る前にちょっとレス。明日は5:30起きだ(w
V-One S2の2速はツメが引っかかる仕組みのカム式タイプだよね?
だから、ギアチェンジのタイミングは一定にはならないという欠点がある。
ただ、チェンジしたりしなかったりというのはちょっとおかしいね。
スロットルワークが安定してなくても、ストレートならちゃんと変速するはず。
1.もう一度ばらしてつけ直す。
2.スパー側2速シュー部分のツメが割れてないかをチェック。
3.2の時にゴミがたまっていないかもチェック。
これで直らなかったらちょっと分かりません。
あんまり良くないけど、マシンを持ち上げて2速に変速するか確かめてみるといいかも。
一気にスロットルを握って、同じタイミングで変われば桶。問題なし。
空ぶかしで問題ないのに走らせて変速しないなら、腕を磨くべし(w
んじゃ、また来ます。
420 :
HG名無しさん:03/10/17 02:00 ID:9VFHfJ4A
>>406 12CV、いいエンジンだよね。
全盛期の頃はCV搭載したスーパー10が沢山走っていたなぁ。
クソ重いスーパー10をケッコウ軽快に走らせていたな。カタログスペック以上の
パワーを感じたね。丈夫だし、いい選択なんじゃないかなぁ。
ところで、燃調出来てるかな?ピークもさることながら、中間もキレイに吹けないと
変速がばらつきがちになるよ。
>>419さんも言ってるけど、カム式だと特にね。
>>406 飽きたらP/Cだけ入れ替えて15CVR化・・・もできるな
422 :
HG名無しさん:03/10/17 12:17 ID:+jiPC9Xd
>>420 胴衣。
逆に最近の12TRあたりは、カタログ値程のパワーを感じない・・・。
舶来エンジン意識しすぎなんだよな。
423 :
406:03/10/17 18:50 ID:Hg9xcVCH
さーきっとでびゅーしますた。2速もいい感じで動くようになりますた。
駐車場ではけっこう思ったとおりに動かせてた、と思ってたんですが・・
コースに車を置き、第一コーナーに突入・・・・
こ れ は 無 理 だ
他にも走らせてた人いたんですが、俺から見ると変態的に上手い。
15−6タンクほど走らせたかな?
他の人の1.3−1.5倍ほどのラップを出すのが精一杯ですた。
3-4週で周回おくれ。ていうか電動はええ。
破壊パーツ:ホイール1こ マフラー1こ 総額1500円
ボディ:前の両端が ヴォコヴォコ
でもサーキットってたのすぃですね。
>423
V1S2で12CVの2速仕様だろ?
今の季節ギリギリまで絞って
ストレートでEPぶっちぎれ!
1コーナー?関係無い!┐(´ー`)┌
フル加速で全開じゃあー! ぜ ん か い (藁
たった3〜4週で周回遅れになんかなるな。・゚・(ノД`)・゚・。
負けるな406
425 :
406:03/10/18 00:32 ID:pbIh7WN9
>424
ノーマルエンジン、絞りすぎてアボンしたので絞りまくるのこわひ・・
握りっぱだと、確かにEPよりはだいぶ速いんだけど
2速入るともはや漏れの操作限界速度を超えちゃう。
2速に変わった瞬間にスパーンと一気に加速するのはすんげーきもちいいんだけどね。
コースの一番長い直線、びみょーーに曲がってるんでむずかしいの・・
微調整がむずい。車用のプロポにエクスポあるのかな?
今使ってるのはブレイザーなんでなんにも設定できないけどw
また中古でコンピュータプロポ買おっと。
426 :
HG名無しさん:03/10/18 19:23 ID:4soMlvx6
>425
エクスポ=アジャスタブルレートコントロール(ARC)なんだが、
今、無礼座ー使ってるのならば同社のMX3が比較的安くて
よろしいかと思われ。
なにも中古買わんでもミドルクラスだと買えるはず
ちょっと前に誰か書き込んでたようだったので見てみな!
中古プロポはやめて桶
428 :
HG名無しさん:03/10/19 01:11 ID:ScyJ4BTj
質問なんですが
12CV-R-Tへ付属の10Cスライドキャブから
12TR-Tのダブルアジャストニードル(10Jスライドキャブ?)への換装って
そのまま取り付け出来るか、ご存知の方いますか?
429 :
HG名無しさん:03/10/19 07:53 ID:jdss5f8z
質問です!
今V-one Sなんですがタンクの不祥事が目立つのとエンジンが
新しくスライドキャブになったのでアッパーデッキを(タンクを)
換えようと思います。んでV-one Rのアパデキってそのまま付くんですか?
付かないならSUのアパデキとタンク使おうかな。。。
あ SUのタンクってRと同じタンクなんですか?
質問ばっかですいません。お願いします。
>>425さん
おれMX-3つこーてます。
初心者なんですが「ミドルレンジプロポ最強を目指して」と言うとおり
の機能は付いてます。使いこなせてません。このプロポはいいです。使ってみる価値蟻
>>428 さん CV−Rのキャブリテーナーと12TRの10Jリテーナー違うので
口径ちがうとオモハレ、そのままは駄目かと思います。
>>429さん STにRのアッパーデッキは付きませんのでVZW007BのOPのデッキ
とS2用のタンクかR用のタンクつけるしかないとオモハレ。
機能的にはR用が良いですがSU用タンクは型的には古いですが実用上は
問題ないと思います。
FW05Sのチョト情報w 2スピードミッション4500円 Pシャフトエンジンが
乗りそうですね、OSエンジン対応のフライホイル、スパーギヤシャフト別売り。
431 :
nitro3:03/10/19 11:59 ID:pQmmV6H5
10Jキャブは付くっていう話だよ。うろ覚えだから、壊しても知らないよ(w でも、付いてもエンジンが壊れるよ。回りすぎてしまうみたい。 携帯より記念パピコ
おお nitro3さん こんちは、漏れは12CVRほとんど触ったことないので
分解図のデータ見てリテーナー違ってたので駄目かとおもっちゃいマスタ。
いま10J見てみたけどもインシュレータついててその口径がΦ13でキャブ自体の
口径がΦ11ですね、で10Cキャブの口径がΦ10です、ポン付けは無理のようですが
外形11で内径10のスペーサー有れば付きそうですが洩れが無い様にすればよいかと。
上の口径ってのは外径ってことです、確かに付くことは付きますフォロサンクスコ。
それと10Jと11A(TR−T)ともにインシュレータ同じものなので上のカキコでOKですね。
>>428さんは3ニードルのこと言ってるはずなので11Aキャブですね、でもサイズは同じでしたw
値段が10Jで5000円 11Aで6000円なのでキャブのみ買うのもどうかと?
433 :
nitro3:03/10/19 14:13 ID:yCKZTwE6
んじゃ漏れさん、どもども。
調べてくれたんですね。どうも有り難うございます。
話はずれるけど、OSエンジンって扱いやすいですよね。
12CV-R(P)-T使ってものすごく感動してしまったよ(w
WASPとかもいいエンジンだけど、やっぱり初心者にはOSだぁね。
関係ないけど、もしかしたら明日R40買っちゃうかも。
nitro3さん R40ですか?レーシングパックでしょうね買うなら。
漏れの周りでも一人もいないのでなんともわからんデツ、欲しいって人は
いるのだけれども もし買ったらレポお願いします。
435 :
nitro3:03/10/19 16:31 ID:yCKZTwE6
>んじゃ漏れさん
えぇ、もちレーシングパックですよ。
話によると、フロントベルトが切れやすいらしいですが、んなもん関係ない!(w
っていうか、俺ってどんなにイヤな思いをしてもやっぱりHPIが好きみたいだ。
なんとなく惹かれるデザインなんだよね〜。あのパープルもたまらない。
今やってる、GPツーリングオープンクラスで検討しているようだしいいマシンだと思う。
ただ、重いのが難点だね。ま、気軽に楽しむだけだからいいのさぁ〜。
買ったらレポするので待っててくれぃ!
436 :
HG名無しさん:03/10/19 20:23 ID:jcLbA6Mw
>>406 とりあえず、コース逝ったならスポンジ履こう、スポンジ。
ゴムタイヤじゃあEPにコーナリングで勝てるワケない。
ガンバレ!!
437 :
406:03/10/19 20:53 ID:hxIyq8c5
みんな励ましてくれて(TдT) アリガトウ、がんがるよ!
スポンジタイヤ、マッハで削れてなくなりそうなんでモッタイナヒ・・
1日ぐらいは持つようですが・・
ところで、頑丈で静かなマフラーってオススメありませんか?
ノーマルのマフラー、飛び出たところが簡単にポキポキいっちゃうんで。
フルカーボンで柔軟性があってなかなか壊れない奴で、比較的静かめ
なのが理想です。というかフルカーボンとかあるんでしょうか?
パワーは、どうせ使いこなせないので抑え目でもいいですw
今度は、人の少ないときにドリフトタイヤ履いてドリドリして遊ぼうとオモッテマス。
ドリフトタイヤはかなり持つらしいですしw
438 :
429:03/10/19 21:09 ID:y6y7WaHu
>>430さん レスありがとうございます。
カーボンアッパーデッキ買うしかないんでしょうか・・・
あれ見た目はすげー良くなるけど
メンテとかめんどくさくなるしやけにタケーしどうしようかなと思うのです。
んでV-one SUのノーマルのアッパーデッキって売ってないんですか?
それはSTに付くはずなのでそのSUのを大分欲します。
リンケージが楽になったり、タンクRのも使えるみたいだし、
スペアパーツで出てナインかな・・・
439 :
399:03/10/19 21:33 ID:PgwiUmnl
440 :
428:03/10/20 00:15 ID:+93+r1/C
nitro3さん
んじゃ漏れさん
こんばんは!
キャブの件ですが詳しく、わかり易いレスありがとうございます。
しかし・・10Jじゃなくて11Aでしたね。すみませんw
確かに新品だと結構な値段しますよね・・知人のTR-Tがあぼーんして
ノバに変更するっていって3ニードルキャブがCV-Rに流用出来ないかな?って
思って書き込みました。
FW05Sの情報ですが2スピードミッションに、OSエンジン対応のフライホイル、
スパーギヤシャフトに・・・やっぱり追加費用を考えると最初からRを買った方が良いですねw
R40レポ待ってます。
441 :
HG名無しさん:03/10/20 00:17 ID:uwCP7UM8
V-1Sにスライドキャブのエンジン載せる方法ってなんかないんですか?
変なエンジン買っちまったかも(T_T)使えなかったらどうしよ
442 :
406:03/10/20 03:02 ID:OcKBQQa0
>441
載せれますよー。僕はS2ですけど、多分同じ方法でいけると思います。
言葉で説明するのむずいんですが・・
追加パーツ等は何も要りません。
1.まず、スロットルサーボの位置を180度変える。(そのままでもできないことはない)
2.スロットルオンで、サーボホーンが時計周り、ブレーキで逆時計周りに
するようにする。そのとき サーボホーンのツノのニュートラル位置は車の前を上とすると
少し右下。
3.スライドキャブのスライドする側は、車後ろ側に持ってきて、時計回りに
少しずらす。
4.ドラムキャブの時は、エンコン→バネ→サーボホーン だったのを
エンコン→サーボホーン→バネ の順番に変える。
ついでに長さを少し切って変える。これは実際動かす時に干渉する部分を
切る。
5.サーボホーンの、同じツノに、ブレーキ・エンコンのピアノ線を接続する。
このとき、バネの力が弱いと、エンジンの空気を吸う力でバネが縮んで
勝手にフルスロットルになるんで、気をつけて。バネは少し縮めてつけるべし。
>>438 429さん おはようございます。
SUのノーマルアッパーデッキは普通に売ってます、VZ039デッキ\350と
VZ040のメカボックス600円 あとリンケージパーツ番号わからんかった・・
R用タンクは加工少しすれば付きます、取り付けネジ位置が少しずれてるのと
脇のでっぱってるドレン用?のパイプの逃げ加工です。
リンケージパーツはSU用が必ず必要です。
TB Evolution Uによって足回りが屑である事が証明されてしまった
TG10RやTGRがこの先生きのこるには?
エボ3のギヤボックスとか使ってTG10R Evolutionでも出すのか?
個人的にエボ3のアッパーアームの車体側の取り付け方法は
サスペンションのストロークが制限されて嫌いだから
絶対出すんじゃねーぞ。
445 :
HG名無しさん:03/10/20 12:59 ID:bRXKQdnL
>>444 足回りに関して
フロントアッパーアームしっかりした物に変更する。
リアのトー調整出来るように変更する。
フロントスタビライザーの取り回し変更。
シュー系
センタックスクラッチを採用する。
2スピードシューの素材及び形状の変更。
シャーシ系
メインシャーシの強度アップ及びバックラッシュ可能にする。
タンクの形状を変更して後方排気の搭載を可能にする。
突然のネタ振りのようですが(藁
エボって・・・・・何かでるの?
別板での話しでは企画は出てたが却下となり
リストラで有能なシャイーンはハイエイドGP提案したものの
季節の変わり目に一発あぼーんだと書いてたけどね。
>TG10RやTGRがこの先生きのこるには?
・・・この命題自体が意味無しだろ。
447 :
HG名無しさん:03/10/20 14:37 ID:23jtL0GH
由宮は・・・やめてほしいね、GPのハイエンドカーは・・・。
他社ボディー被って、カツカツなのはEPで沢山。
GPまでソッチ方向に進んでほしくないね。
448 :
HG名無しさん:03/10/20 14:51 ID:bRXKQdnL
そうかな?
GPでも、もうちょいがんがってホスィ
サードパーティーに頼らんと駄目なのが現状
つうかV1にMTXバカーリってのも寂しいし・・・
でも漏れ今はFW05Rユーザーだったりする。
天邪鬼かな?w
>>447 とわいえ・・一時期はBMTのハチイチレーシング扱ってたし>タミヤ
カツカツどころかちょっと前は世界戦チャンピオンカーだったし。。
でも、タミヤお約束のTRFスペシャルキットまで出しちゃったんだよね・・
アルマイトなシャーシとか・・GPでこういうのは大抵失敗してると思ふ。
450 :
441:03/10/20 15:06 ID:OBb2MJY3
>442 さん最高でした。。。
丁寧に本当ありがd
実はおれもSUです!Uをつけなかったんです(◎_◎メ
ですので全くその通りでいけるんですね
エンジン無駄にならんでイガッター
あらら、全日本1/10ツーリング 予想外の結果でしたね。
MTXは強かったが満遍なくいろんなシャシが10位以内に入って
るな、かたよんなくてよかった。
453 :
HG名無しさん:03/10/21 12:24 ID:razpQtYa
>>452 それ胴衣。
無限、HPI、京商とキレイにバラけてよかったね。
トップ10の顔ぶれはまぁ、予想通りだったとして、以外と下位に沈んでしまった
人とか、色々あって面白い大会だなぁと思った。
ビデオ出ないかな・・・・。
>>453さん 漏れはHPIの江間選手は良いトコ逝くんじゃないかと思ってたが
原坊と下センセが沈んだのが以外でしたよ。
結果しか見てないのでなんとも言えんけど予想とぴたりの順位が3位の
伊藤くんでしたw
でもR40が健闘したのでこれを追い風に売れるといいのだが・・
>>454さん サンクスコ 大会の大分前に京商に聞いた時は
下センセ出るって聞いたもので出てると思ってマスタ。
原坊はドシタンデスカネ?
>>456 原選手はセミファイナルで玉砕したズラ。
セミファイが一番面白かったかも。
原坊・佐橋兄弟・組長と予選上位組が消えたからね〜。
458 :
nitro3:03/10/21 21:55 ID:WGQ0RRgu
>>454 んじゃ漏れさん
え〜、昨日R40注文したので追い風になってますよ(w
でも、低重心をウリにしているのに原タソのハイサイドはいただけない(w
ところで、ヨコモのプロトマシンってMTX-3そっくりって本当?
今のベルト駆動はみんな同じ感じだけどね。
ん〜、アソシが上位に食い込んでないみたいだね。なんでだろ。
それより何より、サーパント705はかなりいい感じみたいだね。
ハチイチでは最近苦戦しているだけに、今回の結果には驚いてるよ。
459 :
HG名無しさん:03/10/21 22:15 ID:nKjFwGv4
ヨコモの新型かぁ・・・・。
今までのヨコモの新型車登場のパターンからすると、今回のリザルトは不本意なんだ
ろうな・・・・。
現状のまま発売されても、販売面で競争力弱そうだものね・・・・。
なんだか気の毒だなぁ・・・肩もつワケでもないんだけどさ・・・・。
460 :
HG名無しさん:03/10/21 22:17 ID:r6PCUMsV
461 :
nitro3:03/10/22 10:43 ID:lKWUd2QU
レーシングアートのアテンザボディのインプレキボンヌ。
全日本でアテンザ一色になったらしいから。
462 :
HG名無しさん:03/10/22 14:19 ID:+7E8D2MJ
亜転座ボディーって
またまた・・実車に似ても似つかないなぁ
でも、今のダッジボロボロになると、やっぱり買っちゃうのかなw
463 :
HG名無しさん:03/10/22 14:30 ID:+7E8D2MJ
今日久々休みだったので走らせようと思い
コースイン!
エンジン一発始動!しかし一周も回らないうちに
受信機あぼーんΣ(゚д゚lll)
さいわいフェールセーフのお陰で暴走こそはしなかったが・・・
今度の走行はいつになるのだろうかw
>>457さん 情報サンクスコ、玉砕でしたかあ・・・ガンガレヨ原坊。
>>458 nitro3さん R40キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
インプレまってます、エンジンは12TR?ですかね。
漏れヨコモははっきり言って期待してない、パーツの売り方がせめて
もう少し改善されれば良いのだが・・今のGPカーのようにパーツの共通化と
前後分けて売らないと辛いとオモハレ。
HPIのR40のパーツ供給は結構良いらしいです、3ヶ月待ちとかは今のところ
ないみたい。
465 :
HG名無しさん:03/10/22 17:58 ID:6ynxhd3B
タミヤの360モデナGT-デイトナのスペアボディって生産中止なのか?
ショップで注文掛けたがモデナチャレンジしか入荷できませんって言われたぞ。タミグラ用に使いたかったのに・・・。
466 :
457:03/10/22 18:31 ID:BRJrN9Yv
>>んじゃ漏れさん
原選手、コケてエンストしたら、も一回コケですから、焦っちゃったんでは無いでしょうか。
YOKOMOユーザーは電動中心だから、YOKOMOユーザーはエンジンカー買わなかったのでは?
HUDYのX-RAYみたいに・・・・。
>>nitro3さん
YOKOMOはMTX-3の足を使ったのでは無いでしょうか。
初代の頃はサーパント足を使ってたのも有りましたし。
アテンザボディー割れにくいっス。 その分重いのかも。
走行性能の差はわかるほどエキパじゃないのでメンゴ・メンゴ。
467 :
399:03/10/22 19:45 ID:KZHne6zc
468 :
nitro3:03/10/23 00:20 ID:W9i5rK78
>>464 んじゃ漏れさん
いや、時間がなくて通販にて購入です。
だから、早くて今日。遅くて明日ってことらしいです。待ち遠しい。
お!よく分かりましたね!エンジンは12TRにしまつ!
お金があればターボヘッドを買い増ししたいですね。
>>466さん
MTX-3を流用ですか。どこのメーカーも目指すは無限か・・・。
アクティブボディは1mm厚ポリカだから割れにくいけど重いですよね。
それでも、出場者のほとんどが使ったんだから魅力があるのでしょうね。
情報ありがとうございます。
RCカースレは良いね・・・。
ちゃんと情報交換がされてるモンナァ。
空もののスレは、それは酷いよ!ウザ爺ドモの生態そのもので、吐き気がする・・・。
漏れのジャンルにはまだウザ爺は少ない(居るが!)からいーんだけど。
アテンザは良く曲がるらしいですよ。
457さん ”HUDYのX-RAYみたいに・”上手いたとえにワロタ
>>469 RCスピード屋さん 漏れも空モノはやってるけどウザ爺はイナイヨ。
名前から察するにパイロンか5Bか? GPカースレは確かに親切な人多いと
思うし情報も教えてくれるね、あとこれは漏れだけそう思ってるのかもしれないが
例えばこうセットしたらタイム上がったとしてそのセットを他の人に教えても教えてもらった人が
良い結果が出るとは限らないってことが良く有るだろうし。
技術や情報隠してもあまり意味なく自分のドライブとスタイルをつめてく人が多いかも。
もっともローカルレベルでの話でもっと上のクラスだと話は違うんだと思うが・・
文章がつたないので今ひとつ伝わらないと思うけど。
472 :
HG名無しさん:03/10/23 18:12 ID:sFZcX6nu
>468nitro3サン
おかえりなさいw
ってHNはR40に変更しないのですか?
nitro3サンはやっぱりnitro3サンかな?w
アクティブボディーって使ったことないんだけど
厚み1mmあるの?
プロトフォームって今、計ったら厚み0.5mmくらい・・。
単純に倍近くあるのかな?
漏れ全然エキスパじゃないので重さ違いが、よくわからんのだが
良く曲るっていうんかコントロールしやすいんだったら、
やっぱりアテンザ買いなのかな?
473 :
nitro3@R40げっと:03/10/23 20:53 ID:W9i5rK78
>>470さん
え!ダッヂでかなり曲がるって言ってたのにそれ以上曲がるの?(w
でも、形を見ると確かにフロントダウンフォースはかなりありそう。
情報有り難うございます。
>>472さん
本日R40届きました。大学から帰ったら届いてた!
しかし、重いね〜この箱。しかも、中途半端な大きさ。
取ってついてるクセにマシンのキャリングケースに出来ないじゃん(w
そうねぇ。思い切ってHN変えちゃう!?(w
474 :
HG名無しさん :03/10/23 23:59 ID:A+4pcLgb
しかし・・・ホクセイサーキットでの全日本、ツーリングの盛況ぶりとは
対照的に、1/10レーシングは閑散としていたなぁ。
なんだかなぁ・・・って感じだねw
GPツーリングも近いうちにそうなるって。
1/10レーシングは現在中途ハンパなクラスとなってしまって人気なし。
ま 1/10レーシングと1/10GPツーリングが近いせいもあるとオモハレ。
GPツーリングはまだまだでしょう、これに変わるトレンドも今のところ
出てきてないし。
EPツーリングもなんだかんだで人気有るし、変わる新しいカテゴリーでてこ無いと
大きく変わらんかも?
477 :
399:03/10/24 22:04 ID:j0ajbrpB
478 :
HG名無しさん:03/10/24 22:37 ID:bac0Wewc
479 :
HG名無しさん:03/10/25 00:31 ID:eJXGblNN
はじめて、GPラジコン他一式を購入しようかと思うのですが、
お店と雑誌などにある通販のどちらのほうがいいのでしょうか?
双方のメリットとデメリットを教えてください。
480 :
HG名無しさん:03/10/25 01:19 ID:5ptBklPr
>>479 通販のメリットは、発注したら到着を待つだけ。移動する手間がない(あたり前)
デメリットは現物を見て判断できない、という点かな。
お店のメリットはやはり購入検討している現物を直に見れる点かな。
店員に質問とか、その場でできるからね。
デメリットはやはり、お店まで行く手間と、商品を持って帰らなきゃなんない点だね。
RCフルセットだと結構な荷物だから、車でないとやや厳しいね。
で、ここからが漏れの持論なんだが、入門用セット等を買うんであれば通販で全く問題ない。
そこからのステップアップでパーツを購入したり、マシンをグレードアップする際に
店に行けばいいんじゃないかと思う。
通販は細かいパーツを頻繁に買う場合は不経済。
481 :
HG名無しさん:03/10/25 01:58 ID:eJXGblNN
>>480 さん
レスさんきゅです。
荷物の持ち帰りとか考えると通販のほうが楽そうですね、
それで通販で購入します。
V−One-Sの購入しようかと考えていますが、
日本橋・ラジ天・スーパーラジコンとある通販会社の中で何処
の入門セットがいいのですか?
また、とりあえず一番安いセットでいいものでしょうか?
マシンのほうはパーツの継ぎ足しが出来ますがプロポの方は
また買い換えなければならないと思うとちょっと高めのほう
がいいのか迷っています。
たびたびの教えて君ですがお願いします
482 :
HG名無しさん:03/10/25 02:40 ID:ADKj7FVO
480ではないが
通販の入門セット内容がわからないけど、一番安いのはお薦めできない。
最低でもプロポはFMミドルクラスでサーボはアルミギアのをお薦めする。
すぐに買い換えないと駄目だったり、結局一番安いと無駄金になるのでは?
OSの1/10スケールに搭載できるエンジンで何が一番速いんだろう?
排気量違うけど15CV-Rと12TR-Tとぐらいがトップ?
やっぱ15CV-Rの方が排気量の差で速いのかな?
1/10っていうと15クラスレーシングも入ってしまうね。
ツーリングでっていうところです。
485 :
HG名無しさん:03/10/25 14:56 ID:f63FDvrj
1/10で硬質プラスチックのボディってありますか?
486 :
HG名無しさん:03/10/25 15:08 ID:YAmCex6x
15年ぐらい前の京商GP10のデルタインテグラーレ持ってるんだが、
これのO.S10FPがどれほどのウンコエンジンか教えてくれ・ラジコンに詳しくないんで・・
一応軽量フライホイール、ヒート辛苦ヘッド、ビッグスロットル、薄いヘッドガ助っ人
ぐらいはいじってる
ばらしてコンロッドとピストン軽量化しようと思ったんだが意外と硬いんで途中でやめた・・
燃料はニトロ40のやつと20のやつ使ったが20の方が調子いいみたい?
パワーのあるやつはこれの10倍ぐらいあるんだろ?
>>483
OSの中でってのとは違うけど今日あった出来事を・・・
漏れ、OS12TR−TとロバノッシNS5ポート持ってるんよ。
今日はOSだったんだけど、詳しい人にクラッチとニードル見てもらった。
他の外国製エンジン搭載車と同じぐらい走る!!!
こんなに良く走るのとは知らなかったヨ
ま、漏れは全く調整方法知らないからナー(w
いつも回りに面倒みてもらってるシナー
足回りと運転はそこそこできるんで調整が今後の課題ダナー
OSマンセー
ターボエンジンは興味があるけど
間違いなく自分には宝の持ち腐れになるだろな・・・
489 :
480:03/10/26 01:46 ID:bby0fKs0
>>481 プロポセットの件、
>>482さんも言っているが、予算が許すのであれば、最下グレードは
オススメではないよ。役不足をすぐに感じると思う。
また、これも予算に関わってしまうが、受信機用電源はバッテリーを使用することを
おすすめするよ。同じサーボでも、乾電池とバッテリーではスピードも、舵角の保持力も
まるで違うよ。(比較すればすぐ判るよ)
上を見ればキリが無いので、どの辺を狙うかは悩み所だけど、やはり予算との兼合いに
なっちゃうかな。
490 :
480:03/10/26 01:53 ID:bby0fKs0
>>481 もひとつ、日本橋・ラジ天・スーパーラジコン、この3店舗で特に差が無いと思う。
(店員の質とか、応対面で)
値段的にも大きな差は無いと思うし・・(特価セール品とかは別として)
なんで、通販発注だったら正直、「どこでも変わらない」と思う。
無責任でゴメン、好みでいいんじゃないかな。
誰もレスしないようなので
>>485さん 漏れの知る限りはないんじゃないかな?
200サイズのプラ製のボディは多分最近のメーカーどこも新製品としては
無いとオモッタヨ。
古いものだとタミヤだろうけども200サイズはないような気がした。
再販モノでもデルタぐらいかなあ ちがってたらすまん
492 :
HG名無しさん:03/10/26 13:30 ID:UHWMXscz
漏れの印象では
ネット通販の対応だと
価格的にも日本橋・ラジ天・スーラジと左程変わらず
親切丁寧でチャンプはお薦めだと思うけど。
>>480 >通販は細かいパーツを頻繁に買う場合は不経済。
そうですよねw
近くでパーツが手に入らず、つうか時間がかかりそうな時に
たまに通販で注文するけど、送料なんか考えて、ついでだからって
ついついスペアパーツなんかを沢山頼みすぎてしまうw
近くに大型ショップがある香具師がウラヤマスィw
493 :
HG名無しさん:03/10/26 13:41 ID:+k9JDkOJ
通販ねぇ・・・・
日O橋、メインの欲しい物がいつも欠品ばっかで全然買うことができんよ・・・
一年以上買い物してないかな?カードも解約しますた
495 :
HG名無しさん:03/10/26 21:27 ID:8ItWryCb
480さん 482さんありがとうございます。
予算は全部含めて40千円前後なので工具とかをお店で買い残り35千円ぐらいで
買えるキット一式を購入します。
勝手に工具を5千円と決めたんですが100均等で揃えば十分な予算だと考え
ているのですが甘いでしょうか・・・
496 :
HG名無しさん:03/10/26 23:33 ID:DWBami27
>>494 日O橋に関してはメインが欠品中ってのには同意(藁
再入荷も不明などの返答も多くて結局キャンセルすることが・?
あちこち頼んだけどチャンプが親切でいつも頼でまつ
>>495さん
100均の工具はやめた方がいい。
多少高くても、ホームセンターで買った方が吉。
工具なんて一度買ってしまえば半永久に使えるからね。
っていうか、5千円もあれば一通り工具は揃うよ。
R40のリアセクションが完成しますた。
感想を言うと・・・。
駆 動 系 が 凄 く 軽 い !
いじょうです(笑)
498 :
HG名無しさん:03/10/27 00:11 ID:jyRt9xr+
クロッツつかったけどいい感じだね
はまりそうだよ
499 :
HG名無しさん:03/10/27 01:03 ID:Xvyv6DBr
20パー?
500だったりスル〜 おはようございます。
501 :
391:03/10/27 18:29 ID:eSMUiL+N
>>411さん
遅レポですが、プレッシャーチューブを長めにして
試したところ、だいぶ良くなりました。
感謝感謝です。ありがとうございました。
502 :
399:03/10/27 20:43 ID:uIECZE0I
<レストア作業続き>
http://mokei.net/up/img/img20031027203744.jpg エンジンはバニッシュだらけなんで剥離剤づけにして灯油で洗浄。
えらく年季のはいったエンジンなんであるいは飛行機で使ってたのを
転用したのかもしれない。圧縮も落ちてるけどこのまま。
クラッチでちょっと問題。
クラッチベル内側のライニングが変形してて使えない。
シュースプリングがどうしてもクラッチベルに当たる。
ひきずった跡があるのでこの状態で走らせてたらしい。
べスペルに替えるつもり。
503 :
HG名無しさん:03/10/27 23:20 ID:kfr1YgJQ
>>499 そう20% 以前東邦使ってたけど燃調がわかりやすのよ
絞りすぎるとちゃんと吹けなくなるしニードルの位置にちゃんと
燃料が答えてくれるってゆうかそんな感じだね
低中速も若干パワー上がったって感じ レースやってる周りの人は
ほとんどクロッツユーザーになってきたよ
504 :
499:03/10/28 00:33 ID:9whymz/x
>>503 レポさんくす
今日仕事帰りに店に寄ってみたらあったよ。
クロッツ ツーリング スペシャル ハイトルク車用 20%
ってやつだよね。
キャブ調整やりやすいってのもいいですね。
ぐぐってみると錆び難いって書いてるみたいだし
今の燃料なくなったら買ってみまつ。
最近よく考えるんだけど、エンジンカーのターボ化ってできないのかな?
バルブがないから、ブースとがかかるかどうかわかりませんが。
誰か挑戦したひといますか?
興味本位でやってみようかな。なんとか
クランクシャフトから漏れたりしそう・・・
というかその前に吸気と排気が同時に開く2サイクルエンジンでは
構造的に無理じゃね?
507 :
HG名無しさん:03/10/28 03:04 ID:YTzQ9WAr
>505
確かスーパーチャージャーなら市販されてるはず。
スパーギアから動力とって、空気を強制的に
キャブに送り込む構造の模様。 多分、その動力で
ファンかなんか回すんじゃないかなぁ?
今月のRCworldにあったような・・気がする・・が、webで見ただけかもしれん。
普通の10分の1につける奴みたいだよ。
でも、ニードルの設定とかがすげーややこしくなりそうな予感。
あと、パワーアップした分より、重量増でトータルでマイナスになりそう。
でも 面白そうだからやってくれw
無駄にメカニカルなエンジン見てみたいw
そうそう、それよっ、無駄にメカニカルなエンジンっ。
26にもなってこんなこと考えてる俺って?...
明日会社帰りに使えそうな部品でもさがしてこよっと。
ムダにメカニカルなエンジンか・・・
マジレスすると、
排気脈動の問題から2サイクルエンジンでの過給は
吸気がクランクケース内で止まるので効果が望めない
4サイクルも、多気筒でないと吸気のタイミングから望み薄。
排気タービンはまず無理w
強制過給でメカロス分のパワーアップするかどうか・・・・
>>509 賛成。
2ストではチャンバーをきちんとする方が良いぞ。
おなじよーな効果が出るよ。カー用のパイプはチト
短すぎる、太すぎると思うんだが。
ちなみに、ヤフオクの航空機カテに
お空用だがターボエンジンだったかタービンだったかが
出てる。
512 :
HG名無しさん:03/10/28 11:30 ID:SXE0JKgd
空気の吸気口に追い気すると、キャブから燃料が流速負圧で出ていけばよいが、追い気することでキャブ内が正圧加圧になると燃料がタンクへ戻ってしまう。
混合気を圧縮するとか
514 :
495:03/10/28 13:49 ID:ib11UoJ7
日本橋でほしいものがあったので購入しました。
今から、物が届くのが楽しみです。
工具のほうはHPなので何が必要か見てみたんですがいまいちピンと
こないのでキットが来たらホームセンタに買出しに行こうかと考えています。
515 :
429:03/10/28 15:16 ID:LDhVA9TP
またまた質問です。クレクレで申し訳ありません。
STなんですけどSUのアッパーデッキ関係を搭載しようとしています。
んで
>>430さんの言うとおりVZWー007B(S&SU用)のカーボンアパデキをオクで
見つけたのでそちらをつけようとしているのですがそのオクの品は
アパデキ自体とつけるためのプラパーツ以外は説明書も何も付いておりません。
SUのリンケージとRタンクと一応メカボックスも買いました。
これがあればKYOSHO行ってSUの説明書ゲトすれば搭載できるでしょうか?
それともカーボンアッパーデッキの取説ではないと付けられないのでしょうか?
よろしければ教えてくだされ!
あと最近エンジンカー関係のスレが激減している気がする・・・sage進行だからとか?
工具の話が出てたんで、ついでに。
自分もホームセンターのドライバー、6角レンチ使ってるんだけど
HUDYの6角を使ってビックリ!すごくカッチリしてて高いだけある。
値段高いのでそんなに買えないけどゆっくり揃えていこうと思ってる。
>495工具
家にある工具程度でも十分かと思われ。
5kも予算あるなら
プラスの大と中にマイナスのロングベビードライバー
六角レンチ、セット物でも十分だが、1.5と2.0と2.5と3.0を使う。
ノズルプライヤー
ウォーターポンププライヤー
スパナが5.5.に6に7に10が使う鴨?
カッター
このくらいかな?
ホームセンターで購入なら、ついでにタイラップとか半田ごて
一式にサンドペパーにノギスもあったが便利。
六角レンチなんかはキットの中とかOPパーツ購入時に一緒に
ついてくるので絶対購入必要ってわけじゃない鴨?
始動用具セットを買ったのなら付いてくると思うけど
プラグレンチに燃料クイックポンプ
とりあえず思いつく事書いてみました。
足りなかったら誰か補足よろしこ。
>516も言ってるけど
値段がする工具は使いやすいよw
デジタル表示のノギスとスイス、PB社の六角レンチセットを
会社からパクってきますた。
2.5の六角レンチはエンジン据えつけにボールタイプ
フロントハブの調整はストレートが使いやすいんで
同サイズでも2本あれば便利かも。
プラグレンチはOSのロックタイプが長持ちするかも。
よくある4得の十字レンチはどれも材質が柔らかすぎていまいちですね・・
520 :
517:03/10/28 20:30 ID:A/4KZJhG
>518
デジタルノギスぱくってきたんですか?w
いいでつね・・・。漏れもホスィ。
あっ495さん、ノギスはホームセンターに売ってるけど
予算あるならデジタルが楽だし正確かと思われ。
普通のノギス買うなら0.05mm単位のを購入したがいいよ。
>519
補足さんくすこ
レス読んで思いだしたけど、六角レンチの2.0も
ヒートシンクを締める時に力が入り易いように
しっかりした物が良い鴨?
521 :
HG名無しさん:03/10/29 15:18 ID:TMfjbcOL
藻前等呉呉君で申し分けないが教えて呉!
消防の倅用に中古RRを手に入れたのだがエンジンは無いがよいかな?
TRでは速すぎるようなのでもう少しおとなしいエンジンが欲しいのだが?
オーエス12CVハイパーはスライドキャブだがパイロットシャフトではないようだが
CVRのクランクシャフトはつかえないのだろうか?
素漫画宜しく!
>>521 ノーマルシャフトでもV-One RRなら載るよ。
V-One R用のクラッチ周りを移植すれば無加工で載るはず。
ノーマルのWASPを載せてたときはそうしてたよ。
詳しくはV-One Rの説明書を見てくれ(w
ドラッグレースの車みたいに
ジェットエンジンを積んでる走らせてる物好きっていない?
>523 それって某誌のドラッグレース企画に出てた、
ダグデッドファンx2の事ではなくて?
最近の事良く知らないので、ジェットエンジンなんて無いだろう、とググってみたら・・・
・・・ありますた(;´Д`)
きちんとタービン回してまつ・・・
つかターボプロップエンジンもあった・・・凄すぎる・・・
名古屋の発明好きの人がラムジェット自転車とかやってたのは知ってたがw
ちなみに1/5RCカーが買えるほど高いのでむりぽw
操縦出来るんだろうか。
526 :
399:03/10/29 20:47 ID:JjgR61Hy
527 :
HG名無しさん:03/10/30 08:56 ID:FxgP+S4c
>>522 サンクス!
R仕様にすればパイロットシャフトでなくても良いのですね
>>399さん 地味なレストアだがガンガレ。
随分出来てきたねw
FW05Rスポンジタイヤ仕様早く出ないかなあ。
OS.18CV-Rと組み合わせて直線番長にしようかな。
530 :
495:03/10/30 20:32 ID:3lLs2ChS
キットが
キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
でもこの三連休仕事。・゚・(ノД`)・゚・。
仕事終わってから少しづつ組み立てるしかないのかな。
とりあえず今日は部品確認と説明書読みします。
早く走らせたいです.
516さん 517さん レスありがとうございます。
とりあえずホームセンターに行って必要な物っぽそうなものかってきました。
あとは必要になってからかいためていこうかと思います。
531 :
480:03/10/30 22:02 ID:mhHW7boO
>>495 おめでd。
あせらず製作しようネ。
3連休、お仕事ごくろうサマです。。。
>530
漏れも始めたばっかなんだけど、つくづく思うのは、
とにかく油汚れがすげぇ。手が汚れまくる。
リアル車用の汚れ落としスプレーみたいなの一個と、
業務用の、手についた油汚れ落とす洗剤みたいなのを買っておくのをオススメします。
ラジコン用の汚れ落としスプレーもgood。でも、ちと高い・・
あとは、手や車を拭くのにキッチンペーパーとかも(・∀・)イイネ!!
布だと洗うの面倒だけど、キッチンペーパーだと安いし、使い捨てだからいつも清潔。
マシンは、排ガスの油に地面の汚れがくっついてすぐどえらいことになるし、
それを触ってる自分の手もえらいことになります。
533 :
517:03/10/31 12:19 ID:4TjseUEg
>>495 おめでとーっ!
本当、焦らずじっくり製作を楽しんで下さい。
今日、仕事帰りにリアタイヤだけを購入予定だったけど
ついつい買ってしまいました。
アクティブのアテンザボディーヽ(゚∀゚)ノ
プロトフォームに較べると、やっぱりちょっと厚いみたい
デジタルノギスじゃないので誤差はあるかもしれないけど
HPIのボディーと同じ?厚さ0.75mm前後かな?
何色に塗装するか悩んでまつ・・・それがまた楽しいでつがw
534 :
HG名無しさん:03/10/31 12:44 ID:D5FSJl+u
ちょっとお伺いしたいんですが、京商のスーパーテン(ぶっちゃけ、インファーノTR15なんですが)のオプションリストって
オンラインにはないんでしょうか?
それと、こいつをTR15ラリーにコンバージョンして普通のボディ載っけたいんですが、TR15ラリーのパーツリストはどこで
仕入れればいいんでしょうか?
あと、気が変わってTR15ラリー(オンロード)に2速入れて、またインファーノに戻す時は一速に戻すべきでしょうか。
どなたか頼みます。
…と思ったけど、TR15ラリーってボディ幅200mmオーバーなのか…
今日から6連休〜♪
R40組み立て終わると良いなぁ。
nitro3さん 連休中ですね、ウラヤマスイ・・漏れは悠々自適に仕事・・
R40は今日明日ぐらいで出来上がるでしょうね、残りのお休みで走行に行くのですか?
午後ですが、おはようございます(w
>>んじゃ漏れさん
いや、連休中は難しいと思います。
教習所もあるし、何しろバイトがあるのでなかなか進みません。
大学の課題とかも進めないとまずいのでね。レポートとか。
んじゃ漏れさんもお仕事頑張って下さい!
541 :
HG名無しさん:03/11/01 18:11 ID:QdE8g24w
今日始めて側方排気用のマニ見たけどフランジ部分の穴って小さいですよね。
後方排気だと丸のままで小さくなってないけど。
側方排気のマニってこんなもんなんですか?
なんか排気が流れにくく見えるけどどうなんでしょうか?
>>541 スリープの排気ポートと同じサイズのはずだよ。うちの15エンジンはそうなってる。
排気が流れにくいというのはないが、2ストとしてはチャンバーの作用(ふん詰まり排気の吹き戻しを使って掃気を押し戻し、効率を高める)は若干スポイルされる。
543 :
399:03/11/01 19:36 ID:XuiwOJ3y
<レストア作業続き>
http://mokei.net/up/img/img20031101193234.jpg ・オリジナルのタイロッドは只のピアノ線一本。トー調整もできない。(左)
ニ分割タイロッドに変更しました。MTXやらHPIのパーツやら使用。(右)
・バンパーは前オーナー氏がアクリル板で苦労して作った様子、すんげー重い。(左)
5mmのフォーレックス板から切り出しました。(右)
・スロットルリンケージ、ブレーキの引きしろが無い。どうやって走ってたんだろ。(左)
変更後(右)
・レストア前。(左)
メカ積み終了(右)
RCマガジンのレストア記みたいだね。
545 :
517:03/11/01 21:38 ID:d6B/Jz2s
>>399 乙彼ー!
スペースありそうだし、せっかくだから
レシーバーのバッテリーセンターに配置した方が
バランス良くない?無理かな?
アテンザボディー出来ますた。
塗ってて思ったけどプロトフォームのダッジ2.1と
フォルムが非常に似てるw
空気抵抗が良いボディーを考えると同じような
デザインになるのかな?
勿論、塗装とかでも重量変わってくると思うけど、
目安としてプロトが115g前後に対してアクティブが120g前後
まだ走らせてないけど、たぶん漏れの腕ではハッキリと
重量差が分らんのでは?と思いまつ。┐(´ー`)┌
546 :
HG名無しさん:03/11/01 21:47 ID:VHg2nLcD
>>399 楽しく拝見させてもらってます。
バンパーを5mmのフォーレックス板から切り出したようですが、フォーレックス
は外力に弱いので5mm厚とはいえ、バンパーに使うとヒット一発で割れてしまう
ような気がします。
3mm厚のカイダック板なんかいかがでしょうか?
547 :
HG名無しさん:03/11/01 21:57 ID:zXX9rD0j
2st と 4st の音を聞けるホームページってないの?
548 :
399:03/11/01 23:21 ID:OyqAUnK+
>>545 えー、できますけど >バッテリーセンターに配置
バランス考える世界でもないような気も。
>>546 カイダックのほうがいいでしょうね。
漏れの場合仕事でフォーレックス使ってるんでいくらでもスペア作れるのと
グニャグニャのメインシャシー(2mmジュラ)保護には
クラッシャブルバンパーのほうがいいかと思って。
なんちて、実はカイダック買いに行くのが面倒だったり。
549 :
HG名無しさん:03/11/02 00:01 ID:ngtJx6xr
大学生でラジコン走らせてる人っていますか?
551 :
517:03/11/02 01:07 ID:iybvB2SD
>>547 2st と 4st の音の違いは、2st だと、ぐぐるとHPで動画を載せてる
香具師もいるみたいだけど・・
やっぱり祭日なんかにコースへ足を運んで
生で排気音を聞いてみるのが良いかもね。
>>399=
>>548さん
>バランス考える世界でもないような気も。
そうですねw
レストアがんがって下さい。
552 :
HG名無しさん:03/11/02 10:08 ID:PgEhOkGH
>>548 確かにカイダック板をそのまま使えばシャシーにそのまま衝撃伝わります
からねぇ。フォーレックス使ったらその点は心配無用ですしね。
早とちりスマソ。
っていうか、私のマシンにもフォーレックスでバンパー作ってみようかな(w
554 :
399:03/11/03 13:23 ID:7rqH9xtC
<レストア作業続き>
http://mokei.net/up/img/img20031103130958.jpg シャシーは一応完成です。中央はレストア前の状態。
軽くてビクーリ。ボディ無しで1610g、ボディ込みでも1840g。
まぁシンプルだからなんですが、ハチイチとしては異常に軽いです。
メカ関係、特にバッテリーとエンジンが軽いからってのも。
言い忘れてましたけどこの車はヤフ億で落とした物で
実は現物が届くまでてっきりロードエース(トドロキ)だと思い込んでました。
この京商パワーダッシュって車は’78年の発売。
スーパーダッシュ1000(’76年)の廉価版らしいです。
時期的にはロードエースが全盛の頃で、
アソシRC-100を範とするメカデッキ・スタイルでした。
次回はエンジンかけます。
最近マフラーは7Φと5.2Φとあるけど単純に高回転向けとトルク向け
でいいんでしょうか?
それと12じゃなく15CVとかに使う場合はやっぱ7Φの方かいいんですか?
556 :
HG名無しさん:03/11/03 20:40 ID:LTnMUy0M
マフラーは出口5.2mmまでというレースのレギュレーションがあるだけ
レースに規制がない又はレースに出ないなら7mmが良い
ありがd。
知らなかったです。
いや、チャージの7.2mmだろ(w
ありゃーすげーと思うよ
559 :
HG名無しさん:03/11/04 16:44 ID:VZXgA+f/
昨日、TR-Tと一緒にチャージの7.2mm買ってもた
>>555 ふとけりゃ良いってモノでも無いぞ。
エンジン調整やギヤ比に苦手な輩は、5.2mmがよいぞ。
まぁそのうち潰れたりへこましたりするだろうから、試してみそ。
アドバイスありがdです。
ところで最近はプレッシャーのニップルは一体になったものが
多いけど無いものは穴あけてタップ切ってだけどそうしても
オイルがにじんできますよね。
なにかよい方法はないでしょうか?
配管用のシールテープとかで代用できませんかね。
オイルが付着しないうちにエポキシ。
ところで、OSの18エンジンいつ出るのかな?
563 :
HG名無しさん:03/11/04 20:47 ID:Ca8ftk4X
>562
>305に書いてあったが来月発売予定?
564 :
HG名無しさん:03/11/04 20:51 ID:QE3nfkeH
話題のアテンザボデー入手・・・・・
たしかにダッヂ2.1によく似ている・・・うーむ、型のベースになっているのでは
・・・とも思わせる。
ダッジと比較して全幅がやや広く、えらくタイヤが引っ込んでしまう・・・
ホイル・タイヤの保護にはなるんだろうが・・・
ダッヂのがスタイルいいね。惜しいなぁ。。
565 :
HG名無しさん:03/11/04 21:40 ID:f0XH6Phh
>型のベースになっているのでは・・・とも思わせる。
確かに・・同意ですw
リアスポのアジャスターの設定方法がイマイチわかり辛く
結局そのまま2点留めのままなんですが・・。
567 :
HG名無しさん:03/11/05 00:33 ID:MxD6rrN7
でもなんだかんだいっても最強のマフラーはノバのフランジの6パイ
568 :
HG名無しさん:03/11/05 00:49 ID:PNx3LA16
漏れ、まさにそのボコボコになってφ5.2からレーシーφ7へ変更したんだけど
12エンジンには抜け過ぎるのかな?
確証は無いけどトルクが痩せたように感じるのだが、どうでしょうか?
レーシーのはたぶんそう。
そんな漏れは5.2φ愛用。
そうか、やっぱ抜けすぎるのか・・・
>>567 6φぐらいが丁度良いらしいですね
ちなみにレーシーの5.2φは、おなじレーシーの13φマニホールドと併用すると
いい感じです。今度はカワハラのテーパーマニを試してみたいと思っていますが
使っている方、どんな感じでしょうか?
570 :
HG名無しさん:03/11/05 10:39 ID:TtZOHDYU
やっぱ実車と同じなんだね。
何事も適任適所ってことなのかな?
チャンバー作用を考えると6φぐらいがベストなのか?
571 :
HG名無しさん:03/11/05 16:10 ID:kpdy3L+e
適材適所のほうがあってないか?
そうだなw
すまん逝ってくる。
573 :
HG名無しさん:03/11/05 17:44 ID:j6VYu6N7
速さを求めるんなら7φでしょう。下のトルクなんか
クラッチ調整で何とでもなるし。
574 :
HG名無しさん:03/11/05 18:15 ID:P/m4RJGQ
ちょいと締めこんで高回転でミート
下のトルク不足をカバーするってこと?
それだとドッカンと繋がるし高回転廻り過ぎて・・
漏れの場合、過去に高回転まで回して、
コンロッドあぼーんさせた悪夢もあるので、
慎重になってしまうのかもね(´Д`lli)ゞ
好みとしては、自然な感じでトルクフルに加速したい
高回転でミートしてドッカンになるのはプロポ側で
スロットルサーボのアジャスタブルレートを
マイルド方向へ設定すると解決するんだけどねw
左手人差し指の感覚を鍛える方が先かな?w
レーシーのφ7で試行錯誤やってみまつ。
575 :
399:03/11/05 21:59 ID:i3sSiFHt
<レストア作業続き>
http://mokei.net/up/img/img20031105215311.jpg 推定20年ぶりのエンジン始動。
最初 OSエンジンのつもりでニードル2.5回転で燃料導いたら
キャブからドバドバ溢れ出して来てビクーリ。(最終的には1.2回転)
エンヤのニードル位置ってこんなもんだったか?
スターターであっさりかかりました。しかし直管マフラーヤカマシイ!
パイオニアモデルクラフトのサブマフラー(ヘリ用)付けてみたけど、
あんまり変わんないかも。あと、振動とオイル飛沫がスゴイです
シャシーがヤワなのでアイドリングでブルンブルン揺れてます。ヤマハのSRみたい。
クランクシャフトベアリング無しなのでシャフトの隙間からオイルが飛ぶわけですが
前オーナー氏もこれに閉口したらしくアルミ板でエンジンを覆うカバーが付いていました。
これに換えて小さなプレートでオイルキャッチできるように改良しました。
クラッチミートが遅いのでシュースプリングを伸ばして調整します。
ちなみにエンヤ19-V T.V.のスペック
常用回転数・・・・2000〜13000rpm
常用馬力・・・・・・0.34hp
重量・・・・・・・・・・160g
10クラスにも負けそう...。(´-`)
576 :
HG名無しさん:03/11/06 11:19 ID:h/T8U/sZ
茨城県下館市にある布川RCサ−キットをご存知な方いらしゃいますか?
道順等情報お願いします!
577 :
HG名無しさん:03/11/06 13:04 ID:5wFLeuEo
久々にラジを再開しようかなって思ってます
しかも,前に少しかじっただけのGPを
今,TG−10Rを持ってるんですが,一時,TG−10Rについては,エンコンサーボが
あぼーんって話ありませんでしたか?
あれって,有効な解決策が見つかったんでしょうか?
どなたか,詳しい方,教えてもらえませんか?
>>575さん お疲れさんでした、上手くエンジンかかって良かったですね。
OSエンジンも1.5回転ぐらいじゃなかったか?
>>577さん エンコンリンケージを標準からVーONEなどのリターンスプリング使った
やり方に汁。
500円ぐらいで出来ると思うよ。
579 :
HG名無しさん:03/11/06 15:10 ID:mzhRf/dA
>>574 それは、きちんとクラッチ調整が出来ていないってことですよ。
ニードル調整も含めてキッチリやれば自分の指に合わせられるよ。
580 :
HG名無しさん:03/11/06 20:42 ID:0CBnrXGK
>577
スライドキャブ?
581 :
399:03/11/07 00:43 ID:PQ3Bq9N6
>>578んじゃ漏れさん、ども。
なんか1.2回転でもまだ甘々なんすけど...
そいやエンヤ回すのUコン以来だわ。
ボディはポルシェ936(OK模型)を塗装中。近日走行予定。
582 :
HG名無しさん:03/11/07 01:52 ID:9iiL+F91
既出かも…九州の某模型店で京商ファントム20新品ハケーン!
でも、最後に見たのは2年前
583 :
577:03/11/07 12:45 ID:Rxx3zLAZ
>>580 そうです
一応,CV−Rと,ノバロッシ持ってますが,まずは扱いやすそうなCV−Rから
いこうと思っています
あと,2スピのワンウェイも弱点のようですが,これは,スーパー10用のワンウ
ェイを試してみようかなと思っています
それから,クラッチも,V−OneR用のものを使ってみると良いらしいので,こ
れを使ってみようと思っています
これで,TG10Rの弱点と言われている部分が大分改善されると目論んでいるの
ですが,何しろTHサーボがあぼーんはいやなので,お尋ねしました
>>581 399さん エンヤ回すのUコン以来にワロタ 漏れもエンヤは36ヘリ用壊して
それっきりですね。
実車のレストアは良く聞くけどRCのレストアはあまり聞かないんで珍しいですね。
金属部品は何とかなるけど樹脂部品は難しいですよね?
585 :
HG名無しさん:03/11/07 23:36 ID:QsnLvXK1
レス付いて無いようなので・・・・
>>577 まずプロポ側のサブトリムでニュートラルをだして
サーボセイバーを取り付ける。
キャブのスロットルストッパーを0.3〜0.5mm位置まで締める。
キャブリテーナーを緩めて10Cキャブをスライドバルブが
スムーズに開いたり閉じたり動くように位置を調整して向ける。
送受信機の電源を入れてから、スロットルを引いてみる。
そのままだと全開に開くとジジッッとサーボが唸って
サーボセイバースプリングにテンションが掛かって無理に開こう
とするはず。
プロポ側でスロットルエンドポイントを調整してキャブ全開の位置
までしかサーボが動作しないよう減らしてやる。
ブレーキ側も同じ、っていうかブレーキは掛けるとスライドバルブを
押し戻そうとするが逃げがないのでサーボセイバースプリングに
多少テンションが掛かり負担になるかも?
586 :
HG名無しさん:03/11/07 23:38 ID:QsnLvXK1
それでもエンドポイントをしっかり合わせ、少しブレーキかけるだけで
しっかりブレーキディスクを挟める位置に調整する。
説明書どおりのリンケージだとブレーキディスクが減ってきた時に
カムがパッドに引っかかり戻りが悪くなることがあるので
ロッドマウントから前にスプリングを付けてロッドストッパーを追加する。
ただブレーキはガッツリ効かせるっていうよりアプローチ程度と考え
サーボにも負担を掛けないよう調整したがよいと思われ。
文章で書くと、わかり辛いかな?
画像かなんかを、うpしたが早いかなw
FW05Rも同じでシャフト車はブレーキに負担が掛かるの鴨
エンドポイント、負担が掛からないリンケージ廻りに調整する。
あとワンウェイもだけどカラーも予備を購入することをお薦めする。
長文スマソ
587 :
399:03/11/08 16:38 ID:2s0OZzf4
>>584んじゃ漏れさん
RCカー→ヘリの移行パターンって多いですよね。
メカっぽいのが魅力なのかな。
漏れは飛行機やるけどヘリは未経験です。
オクの落札状況見ると旧車ファンも結構いるみたいなんだけど
ネット上で公開してるのはあんまり見かけないですね。
今回のは必要な部品は揃ってて楽でした。
昔の車はほとんど金属部品なんで磨けば光るし再生も利くし。
ギヤとかがネックなんですけどね。
CRCMっていう旧車ミーティングがあるみたいなんで
来年もあるようなら参加したいなーと思ってます。
>>587 399さん そうですね昔の車は金属部品結構使ってたけど樹脂製のギヤは
どうしようもないことがありますよ。
知り合いの機械加工屋さんに聞いても樹脂削りだしでもギヤはうちじゃ作れない
といわれましたよw
いまだに欲しい旧車がアソシのRC-10のアルミバスタブのヤツ
ムゲンのブルドッグは手に入れたけどムゲンに聞いてもさすがに
部品ないみたいで走らせられない 今の4WDベルトドライブとはぼ同じ
配置なんだよねこの車。
このスレの皆さんスンマソン、場違いな質問とは思いますが
教えてください。
12CV-RとタミヤノバロッシのCX-12って、トップエンドのパワーは
どちらが上手なんでしょうか? 中速はどうでもよくて、トップエンド
です。
チューンベースとしてどっちがいいかなと悩んでまして・・・
590 :
HG名無しさん:03/11/08 21:54 ID:B7BxZa17
>>550 亀レススマソです。
そちらの大学にはラジコン部はありますか?
591 :
577:03/11/08 23:17 ID:hzKt4366
>>585 ありがd
参考にします
ところで,カラーって何ですか?
これまでも,スロットルサーボには,なるべく負担をかけないよう調整してきた
つもりです
でも,TG−10なりTG−10Rは,スロットルのリンケージ自体,サーボに
負担をかけるものらしいです
確かに,ブレーキかけるときなど,あのサーボホーンだと,サーボが辛そうです
それで,V−OneRやMTXのようなリンケージに改造
してみようと思っています
>>577 >V−OneRやMTXのようなリンケージに改造
その方がいいよ!間違いないw
カラーって2スピのワンウェイを受ける所。
メッキかかった奴。
段がついてロックがかかりにくくなって滑るので。
>>589RCスピード屋さん
今晩は、レスしたいのですが周りにタミヤノバロッシのCX-12を
持ってる香具師いないので比較しようがありません。
漏れも★☆のノバCX-12は気になってたので誰か持ってる香具師いたら
レポきぼんぬw
593 :
577:03/11/09 01:03 ID:68ONtzdz
>>592 ありがd
カラーについては,確か,対策済み部品が出たものの,それでも,ワンウェイのあぼーんがなくならな
らなかったんでしたっけ?
そのような話を耳にしたので,スーパー10用のワンウェイを買いました
それにしても,民也もTG10Rは放置でつか?w
ところで,もう一度,このスレ読み返したら,なんと,FW−05でも怨恨サーボあぼーんらしいじゃないですか
不吉な予感・・・
594 :
nitro3@R40から離れてます:03/11/09 01:52 ID:ANtoPWNa
>>590さん
いえ、ありません。。。
サークルは作ろうとしたんですけどね。
大学内で遊べないと分かったのでやめました。
サーキットに来てる人と楽しんだ方が全然マシです。
nitro3さん こんにちは先日知り合いがR40組みあがったので見せてもらいました。
車両重量かるいし駆動抵抗も少なく感じますタ(V−ONE比)。
まだ慣らしもしてないのでなんとも言えないが とりあえずかなり良さげな感じなので
今日雨降ってないなら走らせてるはずですが残念ながら雨降りでした
596 :
HG名無しさん:03/11/09 18:04 ID:o3ZEYGg9
FW04 4st バージョン売ってるとこない?
>>595 んじゃ漏れさん
リアセクションだけしか完成してないですけど、駆動系は軽いですよね。
でも、ベルトの張りが少ないっぽいので、ならし終わったら軸受けを一コマずらして張り気味にした方が良いでしょうね。
そうしないと、たぶん飛びます。
V-Oneってデビュー当時は騒がれたけど、今は元気ないですよね。
>>593 発売されて結構経つけど残念ながら
民也も完全に放置プレーでつねw
漏れも、たまにはTG10Rも走らせようかなw
ウチの弟がラジコンカーを始めたいって言うんで
当然EPと思って色々調べてTT-01を薦めたら
なんかエンジンに興味があるらしくGPがイイって言うんです。
トイラジコンカーぐらいしかさわった事が無い初心者が
いきなりGPから始めるって大丈夫でしょーか?
GPならタミヤのXB-GPを薦めようと思ってます。
最近RCに復帰し、電動RCだけでなく
エンジンRCにも手を出そうかと思ってます。
が、実物が動いてるシーンを見たことが無いので
ムービー等見ても実際の音がどの程度なのかわかりません。
整備は部屋ですると思うので音は
かなり気になります。(壁は厚いがアパートなので)
専用サーキットに行かなくとも公園や駐車場で
遊べる程度の音とスピードなのでしょうか?
サーキットに行くのが最低限のマナーですかね、やっぱり・・・。
>>599さん
弟さんが何歳なのか分からないけど、無理かもしれない。
トイラジコンとホビーラジコンは全く違うからね。
電動でも相当速いし、エンジンは音も凄いからびびるよ。
二十歳すぎたいい若者がリコイル引いてびびったくらいだから(w
一度、GP走ってるサーキットに行って見せた方が良いと思う。
>>600さん
600ゲトーヲメ!
音に関してはかなりうるさいです。7mmマフラーとかもう見てらんない(w
かなりだだっ広い空き地がないと近所迷惑です。
GPはやっぱりサーキット専用と考えた方が吉かも。
nitro3さん こんにちは あ〜ベルトのテンションまでは見てなかったな、HPIのテンション機構
ついてるので張り調整できるのはいいね。
V−ONEは発売してから結構たつので仕方ないかと・・今は05系のが話題に上がり易い
でしょうからねえ、先日FW05S買ったのがいて見せてもらったが05Rとあんまり大きな差がないので
余裕あらばRのほうが良いでしょうね。
>>600 nitro3さんのレスでほぼいいですが 田舎だとなんとかなるよw 実際漏れ田舎の方だし
あとレス見る限り 部屋の中でエンジン掛けて整備すると思ってますか?
部屋のなかではエンジン掛けることはほぼ無いと思います、漏れの勘違いならスマソ
603 :
HG名無しさん:03/11/10 12:56 ID:E7LpuU0k
こんにちはです
話題が違って申し訳ありませんが
市販されているラジコン用燃料ではなく
オリジナル燃料を作ってみたいのですが
ガソリン、軽油、灯油などをベースに作るのは無理ですかね?
やってみれ。レポキボン。
IDが35TR。
サベージあたりに積んでみるのがよかろう。
>>603 まず無理。ニトロメタンが手に入れば別。
グロー燃料はニトロメタンによってプラグがなくても圧縮が低くても発火します。
ガソリンはオクタン価が高いので引火物がないと無理。軽油にしても温度が低すぎると思われ。
もしニトロメタンが手に入ったら、2ストオイルをブレンドするのをお忘れなく。(使うのはカストロールR30以上。特性上、レーシングカート用が適切?)
コストダウン目的ならやめた方がいいけど、高出力燃料を作るなら別。
えーっと、一般のガソリン用2ストオイルはアルコールに溶けなかったりします。
ラジコン用燃料は主成分アルコールですんで・・
ちなみにグロー用シリコンの燃料パイプはガソリンでふやけてしまいます(笑)
608 :
HG名無しさん:03/11/10 23:04 ID:w96TgquO
薬局に行ってメタノールとヒマシ油を購入すればストレート燃料の出来上がり!!
まったくパワーはでないと思うけどw
609 :
599:03/11/11 00:19 ID:r1+ElLHZ
>>601 レスサンクス。弟は18で社会人1年です。
漏れは昔EPバギーを走らせてたし
バイクの2stエンジンをよくバラしてるので
アドバイスぐらいは出来そうだけど
やっぱりEPから始めさせた方が良さそうですね。
とりあえず今度GP走ってるサーキットに行って見てみます。
>>609 エンジンフェチならGP逝っとけ。買ったらまずヘッドを開く。
あの狭い空間でポートを構成する技術ってのも興味深いものだし、ポート削った経験があるなら問答無用で逝け。
純正エンジンで、ブロック単体が出る車種なら改造に失敗しても安上がりだし。
611 :
HG名無しさん:03/11/11 15:12 ID:oW6RGDl+
612 :
HG名無しさん:03/11/11 15:40 ID:zS9t5pZV
FW05Rユーザーはいないのか?
レポキボンヌ!
メンテが嫌いでMTX3から変えたんだけど激しく快調!
リングギヤの磨耗は気になるナ
ハードスチールギヤが出て欲しい
オーバーホールに強化シャーシ購入を兼ねて
スポンジ仕様キットを買うつもり
FW-05RにVoneRRエボについてるフロントバンパー付けたいけど
付くのでしょうか?
ここはツーリングだけ? ハチイチは駄目なん?
616 :
HG名無しさん:03/11/11 19:42 ID:agIUQxAU
10年くらい前にEPバギーやってた者です。
今回RC復活を目論んでいて、GPバギーの方に興味持ちました。
いくつか質問させて下さいな(教えてクンでスマソ
1.ウワサの真相
今回復活するにあたってウェブで情報収集していたところ、
「GPは、EPに比べて、あまり細かいセッティングは要求されない」
と、いくつかのサイトで書かれていましたが、ホント?
当方、正直、細かすぎるセッティングは苦手なので、ホントなら朗報だなと。
2.GPバギーサーキット
実際に買う前に自分の目で見てみたいんですが、
首都圏近郊でGPバギーが普段走っているサーキットってありますか?
調べた範囲では九州地方に多いような。。。(涙
当方、EPの時代は川崎のヒルトップサーキットに世話になってました。
ああいう雰囲気のGPサーキットがそばにないかなあ。。と。
>>616 1.セッティングというか、モノ勝負にならないのがイイです。
全日本レベルのワークスでも使っているのはドノーマルだったりしますし。
それに決勝等は長丁場なんで、キチキチにセット出しても狂ってくるんで
多少の不具合はお手手でカバーってことになりますね。
あと、世話焼きな人が多いんで勝手に整備してくれたりしますヨ(笑
2.バギーコースは寂れてくると草ぼうぼうでどうにもならなくなるんで
人が引きはじめるとあれよあれよといううちに閉鎖って流れが多いんです(涙
オンロード以上にコース整備や保守難しいってのが現状でして・・
618 :
HG名無しさん:03/11/11 23:35 ID:OUI/VY8t
>>616 1の真相はUSO。
コースに行って、0.何秒を気にするようになれば、電動もGPも関係ない。
ただ、アシのセットが多少ルーズでもスポンジだとそこそこ食っちゃうし、駆動抵抗もパワーと
音でゴマかれちゃうのは確か。なんとなくは走ってはしまう。
でも、やはり速い人は車もちゃんとしている。
619 :
616:03/11/12 02:02 ID:bQOGS/xg
>>617,618
レスありがとう。
楽しむレベルでの話なら、EPよりは、GPの方が、
パーツの影響やセッティングのシビアさは薄いと考えてよさそうですね。
もちろん、全く必要ないということではないだろうけど…
サーキットは…やっぱり無いんですか(´Д⊂
10年前は、バギーが流行っていたこともあって、
ヒルトップのサーキットにも時々GP車が混ざってた事もあったけど、
やっぱり肩身は狭いだろうしなぁ…。
でも、どうしても、オンロードでツーリングカーじゃなくて、
オフロードでバギーしたいんだよなぁ…。
とは言え、環境はどうにもならない、か…
土地買え、僻地ならそこそこの値段で買えるんじゃないか。
民家がなきゃ文句も来ないだろうし。
こんばんは。
古いリコイルのついてないエンジンカーを
ひょんな事からゲットしたのですが、コレってエンジンかけるには
どうしたらよいんでしょうか?
プラグブースター等のリコイル付用の始動具はあるんで、
スターターボックスとバッテリを買えばOKですよね?
>>612 11月中〜末に05R、05S用にスチルベベルギヤセットでるよん、39.40Tで各3800円
それと05用ブレーキディスクホルダー 1500円。
05SのPシャフ用のパイロットナットも出るみたいなのでR用の2速もすんなり05Sに乗りそうだね
05Sの2速ミッションが4500円だから最初はこれ乗っけてトラブルかハイパワーエンジン乗っけたら
05Rのミッション入れても良いかも。
あとはVーONEのパーツでは
V−ONE系のカーボンコンポジットリヤサス(S 、RR、EVO 05)と
EVO用にFバルク Fサス 待ってた人もいると思うけどEVO用ユニバーサル。
>>616 618さんが言ってることでいいとオモハレ、漏れの感じだとEPのセッティングは大体の人が
同じか似たセッティングでGPの方がバラバラで自分のドライブスタイルに合ったやり方が多いかな?
エンジン=モーター 燃料=バテリ サーボ=アンプ この辺の持ち物の差がつきにくいのがGPかな?
差が無いって訳じゃないが売ってるものの数もそれほど多くないしモデルチェンジも遅いしw
623 :
HG名無しさん:03/11/13 15:08 ID:8k3C5IxF
もまえら12クラスノーマルヘッドの最強エンジン教えれ!
>622
狭小のオフィシャルに載ってなかったです。
どこで情報入ったのですか?
自分はメカメカしいのをいじるのが好きなんでGP派だけど友達でEP派って人もいるよ。
どうもスイッチONで猿人の調子気にせず走れるEPがいいって言ってる。
人それぞれ求めるものの違いですね。
やっぱ猿人のメンテや調整もGPの楽しさの一つですよね。
その友達に言わせるとオレだったら猿人買ったら面倒だから慣らしせずに
いきなり辛口ニードルにするなんて言ってたんで笑いますた。
その友達。
実車でも新車で慣らしもせずいきなり全開。
面倒だから言ってOIL交換もショップまかせで洗車もせず室内はゴミだらけ。
そのわりにはEP用品はハイエンドなものたくさん持ってる。
>実車でも新車で慣らしもせずいきなり全開。
全開にしないと慣らしにならないぞ、現代のエンジンは。
>>626 うちはEPから始めてやむなくGPを購入したクチでつ。
EPはEPなりの面白さや細かなメンテがあって楽しいよ。コミュレーズとか買うようになると特に。
GP買ったのは、オフ車を走らせる場所が悪く、モーターに砂鉄を吸い込んで10パック使わないうちにあぼーんする為。リビルタブルでも持たねぇ…
ただ、インファTR15(GS15)がバハチャンプ(TL01B+フルベア+お下がりの23ターンにBL-FIGHTER)より加速も最高速も遅いってのが…
>>630 まぁ、確かにモーターは競技の一線で戦えるようなアレなモーター(エンジンならOSの12TRにφ5.2mmマフラー)
なので、純正エンジンと比較すんな、ってもんだが…(OSの15CV-Rと比較すべきか)
ちあみに1パック走行する頃にはアンプがオーバーヒートします。
632 :
長崎:03/11/14 12:12 ID:+E5Nkliz
みなさんお久しぶりです(^∀^)
来月にOSから出る18CVRは買いですかね?
メリットとデメリットを教えてもらえませんか?
私は12CVR使いです
633 :
HG名無しさん:03/11/14 12:29 ID:UDkzYTCD
>>632 12CVRとの比較だと・・・単純に速くはなる。
トルクで走るタイプなのでギアは高めのチョイスだろうね。
デメリットとしては・・・燃費が悪くなる、レースによっては使用できない
ってところかな。
でもコレは・・・なんというか、ビッグフットモデルなんかに向くような
気がする。キョーレツに速くなるとは思わないほうがいい。
634 :
399:03/11/14 12:53 ID:0CDwNQmn
>>625 行きつけの店から教えてもらったよ。
>>634 399さん 見事な出来ですね、走らせるのもったいないくらいw
636 :
HG名無しさん:03/11/14 17:36 ID:CKASe3NH
>>399=
>>634 またいつでも画像うpして下さい。
待ってますヽ(´ー`)ノ
今日聞いた情報なんだがガイシュツだと申し訳ないけど
FW05Rってフロントの剛性力高いけどリアが負けてて
セッティングでも難しくスロットルオンで前に出るというより
リア振る扱い難いって言ってた香具師がいたんだが・・・。
っで購入するなら
無限の次期モデルMTX4(?!)が来年始めに販売予定で
しかもシャフト駆動って本当??
本当なら、ちょっと楽しみなんだが・・・( ´∀`)
>>636さん 少し違うかも知れないけど05Rのクラッチのつながりが上の方だと
駆動が急に掛かる為リヤが落ち着かないのじゃないかって話なので
センタックスの調整とクラッチシューをソフトにしてやや下からつながるように
すると暴れが大分収まった。
MTX−4って出すのには少し早いような?
>>636さん
無限は流行に乗っかってシャフトを出したりするメーカーではないと思われ。
あそこは純粋に速さを追求してるからね。
MTX-3には相当自信あると思うし、実際MTX-2とV-One RRは互角だった。
他者が世代交代してもある程度戦える設計にしているだろう。
新車が出るのが本当なら
>>638さんの言ってるMSXの後継だと思う。
640 :
HG名無しさん:03/11/15 00:59 ID:uQDPcrJn
>>594 またまた亀レスです・・・。いや〜、忙しい。
やっぱりラジコン部のない大学って多いんですね。
一回学内駐車場で走らせてた人がいたけど、その1回きり見てないっす。
しかも、今住んでる所にサーキットがないのは更に痛い・・・。
641 :
HG名無しさん:03/11/15 01:34 ID:jwv2yA4F
んじゃ漏れさん
638さん
nitro3@R40から離れてますおさん
レスありがとうございます。
やっぱりMSX-3の後継車でしょうね。
FW05Rですが購入を考えてて、まだ私自身は持っていないので
話に聞いただけだったのですが、前にんじゃ漏れさんが仰ってた
「GPはセッティングがバラバラで自分のドライブスタイルに合ったやり方」が
やっぱり基本なんでしょうね。
シャフト車へ買い換えなら来年まで待ったら?
と聞いて詳しい情報はまだ不明なんですが・・・・。
MSXってあまり見かけないけど半完成品で中級者向けって
聞いた事あるけど、もし本当に来年出るとすると無限もMTX-3
並に力を入れて開発して頂いてると嬉しいのですが・・・・・。
おはようございます。
>>641さん MSXがなぜ売れなかったか?京商でもアルファ3はやはりそれなりにしか
売れてないのと同じではないでしょうか?(こっちの方がムゲンより売れてるようだけど)
レーシングライクなデザイン、走行性能 などありますから やっぱり上の2台は
どうしても中途ハンパに見えてしまうですしね。
>>399 さん
BODYは新しく入手したんですか?
おいらもファントム20ユーザー (レストアまだ)なんだけど、BODYがありません。
644 :
399:03/11/15 20:45 ID:BmwT0J0/
>>643 以前 オクで買ってストックしてたボディを使いました。
OK模型のXX-8っていう車のスペアボディです。
最近のローラボディも載るとは思うんですが、味気ないですしねぇ。
当時物のボディもたまにオクで見かけますよ。
ただし旧車パーツ専門に買い漁ってる香具師がいるので楽じゃないっす。
645 :
HG名無しさん:03/11/16 20:34 ID:DIfdpEDw
FW05Rの怨恨サーボが、また逝きました。
3個目でつ。
リンケージは負担掛からないように完璧なはずなのだが・・・・。
何か対処方は無いのか?
646 :
HG名無しさん:03/11/16 22:29 ID:Xd/O4DSz
ブレーキで無理してるか、シャーシに当たってるかじゃないか?
647 :
HG名無しさん:03/11/16 23:55 ID:weA3x8gX
北海道の住民ですが、来たばかりでよくわかりませんが、
白老町にラジコンのサーキットってありますか?
やつぱり
ブレーキかあ・・・・。
>>645さん 試しにブレーキの動作量少し減らしてみてください。
漏れのシロート考えだと シャフト駆動の為ダイレクトにキックバックの力が
ダイレクトにサーボまで伝わるのじゃないかな?
タイヤのグリップ高いほど無理が掛かるかもしれない、漏れの知り合いはとりあえず
サーボの動作量減らして少しブレーキ甘くしたら壊れなくなった それとブレーキ効いてるのにも
かかわらず更にストロークさせてサーボに負荷掛かってると駄目な悪寒。
650 :
HG名無しさん:03/11/17 12:18 ID:4YwI2fqY
プロトフォームからアテンザ出ますね。
アクティブとの特性の違いに興味深々です。
形状は圧倒的にプロトのがカッコイイですね。
ちょっとスマン テスッ
シャフトだと転がりすぎて無意識にブレーキ多用してしまうのかな
TG10Rの時といいFW05Rといいシャフト駆動の宿命かな
プロトからもアテンザ出るの?
654 :
HG名無しさん:03/11/17 21:53 ID:w7qYYYrv
プロトのアテンザ
リアスポ斬新(・∀・)イイ!!
655 :
nitro3:03/11/18 11:30 ID:YEAVhuFE
よく分からないけど、nitro3使ってたときサーボは壊れなかったよ。
ガンガンブレーキ多用しても壊れないでぴんぴんだった。
KOサーボは壊れにくいのかな?
リンケージに付けてるシリコンチューブを長めにするといいかも。
あとは、サーボの下にショック吸収ゴムとかスポンジを挟む。
こんなもんかなぁ。俺は前者しか実践しなかったけど壊れなかった。
ふぅ。教習所も終わって免許ゲット。
というわけで、これでゆっくりR40が作成できる。
>>nitro3さん おはようございます、 車の免許?お疲れさんでしたねw 今だと30マソ位
かかるのかな? 漏れのときは20マソだったが。
R40身近のひとが2人購入した、本格的には走ってないがやっぱり車体が
軽い感じするね、走らせる時見に行ってみるよ。
>>んじゃ漏れさん
えぇ。30万はかかります。。。
あらまぁ、売れてますね。R40。なんか嬉しい。
いろいろ情報提供して下さると嬉しいです(w
まだ、全然作ってないので俺は当分走らせられません。
それでは、大学に行って来ます。
658 :
HG名無しさん:03/11/18 11:58 ID:7vOb7HUr
おまいら近所迷惑ナンダヨ!
男なら隼乗れ!
659 :
HG名無しさん:03/11/18 12:46 ID:0C2O81jx
ついに加須サーキットにて十四秒台でラップ出来る様になりました
これも皆さんの親切なご指導の賜物です
これからも宜しくお願いします
660 :
HG名無しさん:03/11/18 13:37 ID:BXHnvGzP
>658
おい隼って鱸のバイクかい?
んーっ・・・スレ違いか?とマジレスしてみるテストw
nitro3サン乙です。
俺もシャフト車TG10RではS3003の時に1度あぼーん
それでVBに替えて動作量を少し減らしてからはサーボ
逝きませんでした。
確かにサーボグロメットはしっかり取り付けるべきでしょうね。
>>660さん あー確かに車だとグロメットつかわんね、直付けが多いな。
若干でも逃げてくれた方が良いしね。
でも漏れの周りでも壊す人と壊さない人分かれてるかも知れない、
全然壊さない人ともう2個やっつけたってひとがいるなw
やっぱりストロークも影響アンだろうね。
え〜〜FW05Sの情報 少し書いておきます。
お待たせしてます2スピードミッションですがどうやら価格変更&仕様変更でGS15用とOS(Pシャフ)用の
2種類出るらしいです。
05R系のパーツ使った0.8Mギヤのシュー式ミッションみたいです、値段が5500〜6400円?
みたいです。
663 :
643:03/11/18 19:06 ID:mwiskfjv
>>399 さん どうもっす。
ヤフオクですかぁ〜。 楽じゃ無さそうですね。
20年前のCカーボディは有るんですけど、
Cカーですと古さを感じないのでちょっと悔しい・・(^_^;
664 :
HG名無しさん:03/11/18 19:21 ID:u7XpmGgu
スミマセン・・・
RCどシロートです、
AMのプロポとFMの受信機があるのですが、
クリスタル差せば、操縦可でしょうか??
不可。
666 :
HG名無しさん:03/11/18 19:39 ID:u7XpmGgu
665>>
どっちかに統一しないと駄目ってコトですねー
FW05Rスポンジタイヤ仕様いつ出るんだろう?
もう11下旬も近くなってるのに。
少し前に日本橋模型に問い泡せた
26か27日あたりの入荷って返答だったよ
669 :
660:03/11/19 11:51 ID:q3aO39wS
>664
665じゃないけど、統一汁w
んじゃ漏れサン乙です。
>グロメット
車では直付けが多いですねw
気休めかもしれないが無いよりましかな?って思います。
ベルトとシャフトではラインどりとか若干スタイルが違う気がする。
ベルト車からFW05Rへ移行した香具師は操縦すると思いの外
転がってストレートから1コーナー進入時ギリギリでパーシャル状態で
インへ入れる!と思っていたら意外と減速せず慌ててブレーキ。
っでサーボに負担がかかるのかな?って思いました…
確かにストロークを甘くする(って表現でいいかな?)が効果的かも?
甘くするとブレーキの効きが弱いので自然と人間側も慣れてきて
加減速時に無理をせずEPみたくスムーズに走るスタイルだと
良いのかな?って…
俺らの勝手な解釈なんで違ってたら遠慮なく突っ込んでおくんなましw
>>667さん 予定では11/25ぐらいから店頭にならぶはずです。
>>669 660さん 漏れもシャフト車のドライブスタイルはEPカーの様に転がして
走る方があってると思います、ぐりぐりブレーキ掛けて突っ込んで方向変えてドンと
アクセル入れるとリバースしやすいと思います。
丁寧に走る方が良いかと・・
11/27くらいですか。
ありがとうございまっする。
早く欲しいなら予約入れないと取れないかもしれなさそうかな。
今度RCCar始めたいのですが、
東京@246or環7沿いでイイショップってないですか?
思い切りの初心者ですし、雑誌なども見たことないのですが、
因みに検索したら此処が出てきまして→ホビーショップ「ジョイ」
老舗みたいですけどどうなんだろう?一番近いしイイのかな〜???
って、済みません教えてクレクレって感じが申し訳ないんですが、
答えてくれたら嬉しいです。
雑誌読むたびに 頭にくるんですよ ホントに。別にね、
人がエンジンやら何やら変えるのはかまわない。TG10に
にノバロッシ付けようが何装備しようがかまわない。好みってもんはある。
でもね、何で車高短にするの?格好だけだとわかってるならいいよ別に。
TRFダンパーじゃなくても許す!特別に。でもそれでボディとかで速くなるとか
言う奴はどうなの?なんでそのぶんパワー上げないの?
感心にボディもかっこいいなと思ったらなんでピン止めだったりするの?
車高低くして何がしたいの?サーキットは平らだと思ってるの?
改造と好みは人それぞれと言えば何でも許されると思ってるんじゃないの。
と、ラジマガという雑誌のページ見開きでこのコメント載せるのが夢。
今までGPオフで遊んでたけど最近GPツーリング買いました。
タイヤ買いに行ったけどすごい種類の多さに何を買って良いかわからずそのまま
帰ってきてしまいました。
ゴムタイヤが欲しいんですがみなさんどんなの買っているんでしょうか?
インナーやホイール色々あり過ぎで難しいです。
パーキング走行でコスト優先なので耐磨耗性がいいタイヤにしたく考えています。
お願いします。
>>674 コスト優先なら文句なしにキット付属のタイヤ。無料で付いてくるし。
耐摩耗性優先ならベルテッドじゃないタイヤで、ドリフトタイヤ以外。
(ドリフトタイヤは減らないようで、GPのパワーだと滑りすぎてやっぱり減る。ヨコモのドリフトタイヤが2タンクでパァ)
パーキング程度なら、タイヤにこだわるよりホイールにこだわろう。当然、塗装する。
レース用ディッシュにめっきスプレーして、カツカツの代名詞のダッヂストラトスボディにばりばりのフレアパターンとか、手軽にORIONのラベルを入れてもまたオツなもの。
676 :
HG名無しさん:03/11/19 21:15 ID:vAS6lRaQ
ちょっと聞きたいんだけど タイヤカッターの事なんだけど
アクティブホビーのやつか
イーグルのEB−1650か〜
それとも なんかお安いおすすめってあります〜?
677 :
HG名無しさん:03/11/19 21:17 ID:i/B1ze8O
05のブレーキレバーって、V1より短く掴むだろ。
だから、V1と同じくらいブレーキ効かせようと思うと、よりサーボのトルクが要る気がする。
折れの05は、電気屋さんにやってもらうと、イイ! って言ってもらえるが、猿人屋さんにやってもらうと、??? って感じ。
678 :
HG名無しさん:03/11/20 01:13 ID:PGofRRG0
HPIの12R−XSエンジンってどうすか?
何馬力くらいあるんでしょう?
>>676さん スポンジ用だよね? 漏れはアクティブかチャージのが良いと思うけど
減速してるんで回す力強いし、チャージだとガードもついてるしカスも入りにくい。
予算あるんならイーグルのスコピオンも良いかも。
680 :
HG名無しさん:03/11/20 12:10 ID:3m4LK8TQ
>>678 HPIエンジンって出力非公開なんで、はっきりした数値は不明なのでは?
ナイトロスタープロ12R-XS
パープルアルマイトが鮮やかな削りだしヒートシンクヘッド
後方排気、ノーマルシャフト用、SGシャフト用の2種類があり
共にヒート防止の樹脂製ボディーのスライドキャブレターを装備
低回転から十分なトルクを発生し、非常に扱いやすい特性
各社1/10GPツーリングカーに搭載可能
この程度しか わからない。
681 :
HG名無しさん:03/11/20 12:57 ID:POFGlKta
受信機のニッカド6Vバッテリーの充電用に
パーフェクト3000を購入しようかと思ってるけど
どうでしょうか?
予算は5〜6000円なんですが
他にお薦めとかありますか?
ナイトロスタープロ12R-XSってPiccoでしょ?
3ポートノーマルヘッドと考えると1.2〜3hpあたりじゃない?
WASPがそれくらいだったし、値段からみても最新のモデルではなさそう。
適当な推測でスマソ
>>681さん パーヘクト4000に汁。w
>>682 nitro3さん こんにちは、それで合ってるんじゃないでしょうか?
形状から見てもピコっぽいしキャブも樹脂使ってるし。
>>675 遅れたけどありがとうございます。
キット付属が減ったので買いに行ったというところでした。
>>683 パーフェクト4000って3000と何が違うの?
教えて君で、すみません。
すみません4000と3000の違い、わかりました。
お手数かけました。
ぱーへくとの場合、充電電流は絞って絞りすぎる事はない。
と思う。絞っても二時間以内に終わるし。
688 :
HG名無しさん:03/11/20 23:55 ID:NEGv9iNG
>>680さん、682さん、nitro3さん
ありがとうございます。678です。
それくらい馬力あったら充分過ぎますね。
>>688さん
馬力だけじゃ一概に語れないからね〜。
12CV-Rのターボヘッドはかなり回って怖かった。
ノーマルヘッドの12TRに引けを取らなかったもんなぁ。
といいつつ、俺もナイトロスタープロ12R-XSを狙ってたりする(w
>>689 nitro3さん こんにちは、12R−XSエンジンは都内だと実売どのくらいですかね?
12TRと大差ないと12TRの方が確実でしょうけども チョト気になるエンジンですね。
明日に漏れの知り合いの05R用にピコの5ポートエンジン入荷するのでどんなものか
楽しみですね。
圧縮はあまりきつくないけど良く周るとの噂ですのでw
京商扱いのシリヲエンジン12もAACは入荷するようだけどABCはまだのようですね、
どうも小変更あったようで前のエンジンよりよくなってるらしい??ようです。
>>んじゃ漏れさん
23日あたりにアキバへ出向いてくるので価格調査してきます(w
というか、23日はエンジン、サーボ等いろいろ買い込んでくる予定。
ただ、12R-XSにPiccoのターボヘッドを付けていいものなのかどうか。
ターボヘッドが付かないエンジンは買いたくないので。
一度ターボを使うともうノーマルには戻れませんよね?(w
シリオはどうなんでしょうか。
プラグから圧縮漏れがあったりといい噂は聞きませんが。
舶来エンジンとしては安いので、質が良ければユーザーは増えそうですけど。
Picco5ポートのインプレキボンヌ
692 :
ひねくれ:03/11/21 20:02 ID:PAQcey/u
かなりのお久しぶりです〜
Piccoつかってますた。高回転域は確かに良く回ります!
しかし、その分スローニードルの調整はチョトムズイかも。
スローはエンストギリギリまで甘くしたほうが良さげ。
Piccoのすごいとこは、なかなか焼きつかないとこ(w
慣らしは確かに半日で終わるけど、寿命も短い罠。
あと、エンジン本体がデカイ、オモイ。
専用マフラーつけると気が触れたように回るらスィ…
シリオエンジンに買い替えるか迷ってる所なんですが
舶来エンジンメーカーのプラグorヘッドは製品に
バラツキが、ありテーパー角がまちまちで稀に
圧縮漏れするって聞いたけど本当ですか?
694 :
HG名無しさん:03/11/21 21:54 ID:rPeaNcy7
>>693 テーパーで圧縮漏れっていうと、ターボヘッドってことなのかな?
あんま聞いたこと無いけどねぇ。
ブラグ外したときに、異物つけたまま締めこんでの燃料もれは見たコトあるけど・・・。
あんま気にしなくていいのでは?
695 :
HG名無しさん:03/11/22 00:24 ID:Of09RcmD
>>693 慣らしでスカタンにしないよう気をつけてね。ピンスリ、コンロット、プラグは、必ず予備をもっていよう。
696 :
693:03/11/22 10:37 ID:8r+03gH/
>694>695
レス有難う
気にしないことにしました。
慣らしに注意します。
697 :
HG名無しさん:03/11/22 10:56 ID:oPRizE+R
RRエヴォコンバージョンキットってもうかえないのですか?
(´-`).。oO("つかえない"ってどういうことなんだろ・・・)
>>693 Picco Sirio には OSかPicco プラグをつかいませう。
700ゲト〜〜
702 :
693:03/11/23 00:43 ID:H09fL3b2
>699
またまたレス有難う
OSのプラグもOKなんですね。
それなら今持ってる予備プラグも
無駄にならずにいいやw
703 :
HG名無しさん:03/11/23 02:33 ID:Oo1UqL1J
プラグって白くなったらすぐ交換してる人手挙げて
R5愛用の人インプレ希望です
猿人デビューをしたいと考えています。
シャーシ、ボディ、エンジン込みで25kが上限の予算です。
駐車場8割、サーキット2割のオキラクRCかなと思っています。
なのでシャフトがトラブル少なそうでいいかなと考えています。
EPはベルト車からシャフト車に変えて満足してますんで。
で、FW-05Sあたりはどうかなと思うのですが、
これでシアワセになりますでしょうか?
はじめから無理してでもR買っといたほうがいいよとか。
エンジン初めてで、EPのノウハウが通用するか不安なので、
間口の広いセッティングが取れる車体がいいなと。
悪く言えばぼやけた車体。
あと、スターターボックスは買えそうにないんで、
リコイルでないとだめです。。。
もしくは、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10723774 これでも買って余ったお金でパーツかなとも考えています。
おそらく1マソぐらいで落とせそうですし。
どんなもんでしょうか?
あああ、h抜くの忘れた。またカウントされた。。。
706 :
HG名無しさん:03/11/24 04:51 ID:hKouEWrJ
RCやりたくて、初めて買ったのがインファTR15
一応、初中級者向って書いてあったから・・・
とりあえず、組んで再度ばらして、ベアリング仕様にして
また組みなおしたから、構造的なものは一通りわかって来た
これから、慣らし走行なんだけど
ニードル開け気味で(説明書では2回転戻しだけど吹けないから1.5回転)
5タンクくらい使えばいいのかな?
後気になるのがGPエンジンの寿命ってどのくらいですか?
>>704 車体のみのようですね、これを5000円で落としたとして残り20Kで
プロポ、2スピードは買えると思いますがそれで多分15Kぐらいになでしょう。
それと燃料、ポンプ、ポケブーで5Kですかね。
漏れなら無理しても05Sに逝きますけどね、まあ+10〜15Kってとこですか?
05Sの2スピードは11月末の予定ですし先に車体セット買ってあとから(面倒だけど)2速入れる
でも宜しいかと。
先日知り合いのピコ12来たのですがノバのような上し点での手ごたえ無いw まだ回してないので
なんともいえないけども廻りそう、05Rに積むので丁度良いかも。
アキバで買い物報告age
HPIの12R-XSは13440円で売ってました。チャンプにて。
でも、買おうとしていた12TR(P)はどこにも売ってなかった・・・。
もしかしてOSにも在庫がないのだろうか。困った。。。
シリオに浮気してしまいそうだ(w
12TR(P)-Tなら手に入るみたいなので考えてます。
でも、5ポートって回転落ちが鈍いんだよね??
気になったんだけど、なんでHPIのスポンジタイヤは安いんだろうか。
同じGRPでもエレジや京商は高いのに。
>>んじゃ漏れさん
お!ピコよさげですね。ガンガン絞って廻しちゃって下さい(w
もちろん、マフラーはチャージの7.2φですよねぇ(w
っていうか、チャージのフランジ7.2φを買ってしまった・・・。
>>704です。
>>707さんくすこ。
メカは電動と共用で、サーボは安いのが手元にあるので当分はそれで行くつもりです。
燃料とポンプとポケブは考えてなかったですw
燃料は買って、ポンプは100円ショップ、ポケブは手持ちニッカドとワニ口クリップで当分しのぎます。
ビンボくさいなぁ。。。
前述のヤフオクのナイトロ、一万円ぐらいならお買い得ですよね?
それともはじめから05Sのほうがいいでしょうかねぇ?
それとも05R買っといたほうがいいのなら、お金たまるまで辛抱しますが。。。
悩むなぁ。楽しいけど。
710 :
HG名無しさん:03/11/24 22:31 ID:YEuRwL0U
ナイトロ結構遊べるしいいと思うなぁ
メンテ楽だし…
ただパーツがちょっと入りにくい気も
>>709 あー、プラグアダプタだけでもいいから買った方がいいよ。
そうでなければ、乾電池で。単1アルカリ1本でも1日いける。
昔っから、ニッカドショートさせてエンジンのヘッドフィン溶かす人多いし。リコイルは特に。
それよか、手持ちニッカドって…バラしていいバッテリーと、単セル充電器持ってるの?
>>709です。
>>710 近所にラジ天あるので大丈夫かと思っています。
>>711 EPやってますんで、その辺は一通り大丈夫です。
んじゃ方向的に中古ナイトロで、落とせなかったら05SでF/Aにしときます。
05R買うには手持ち武器がなさすぎてとんでもないことになりそうですので。。。
ありがとうございました。
あと、05Sのタッチスターターってのがなんなのかやっとわかりました。
これラクそうでプラグヒーターも用意しなくていいなぁ。
で、リコイル始動ってのは難しいもんなんでしょうか?
スターターボックスってのは、リコイル分でも軽くしたいというハイエンド志向からであって、
リコイル始動が難しいからってワケじゃないですよね?
713 :
HG名無しさん:03/11/25 02:41 ID:WIqHHXRI
エンジンカーにライトをつけたいのですが、キッドなどは販売されているのでしょうか?
やはり自作しかないのでしょうか
>>713 タミヤから出てたような気がするけど、基本は自作。
白色LEDを受信機バッテリor単独バッテリでやる奴。
電源スイッチの割り込みコネクタ買って、ボディ側に全部実装。ついでだからバッテリチェッカも組むといいよ。
ブレーキランプもつけたい、となると、サーボにマイクロスイッチを貼り付けて信号貰うのでボデー取り外しがちと面倒になる。
ちなみに、EP用ストレート2本を組み込んで直列にすると、自動車用品店で買える両面でくっつくフォグが使える。
バルブは35Wまで絞れる。ストレートパック2400mAhとすると、2本で14.4V2.4Ah、約35Wh。電圧降下も入れて、35Wフォグ1本が50分ぐらい使える。
>>712 スタータとプラグヒートは別物。
エンジンを回す道具、プラグを焼く道具は両方いる。
タッチスタータはあくまで、「ボディーを外さず始動できる」のと「元からリコイルがつけられない高性能エンジン用」です。
エンジンは後方排気になると、必然的にリコイルがつけられなくなるので。側方排気モデルは原則として、リコイル付きもラインナップに並ぶ。
リコイルスタート自身は難しくもなんともないよ。ただ、プラグが濡れると始動に苦労する(できないわけじゃない)。
調子がいい時は2,3発引けばかかるし、暖気後の再始動ならプラグヒートした瞬間に一発引けばかかる。
EPで単セル充電できるタイプ持ってるのか。もしかしてバラセル使ってた?
だったら先に言っておくけど、いずれ「車体より高いあのエンジンが欲しいな〜」って、絶対に言い出す。そして買う。漏れの経験上。
FW05Rスポンジタイヤ仕様もう出るので買おうと思いますが、
リングギヤの耐久性はどうでしょうか?
やはり最初からスチールギヤは入れた方がいいんでしょうか?
通常のギヤで使っている方どうでしょうか?
お願いします。
壊れたら換えればいいと思われ。
そんなにシビアになる必要はないと思われ。
>>nitro3さん 報告乙です、12TRは予算許せば(T)でも良いかと思います。
12R−XS・・微妙な値段ですねw悪くはなさそうですけども?
スポンジタイヤに関しては漏れはほとんど使ってないのですけども
HPIのタイヤ安いのですがホイルが少し弱く減りがチョト早いみたいです。
京商はホイルがヨハイ
チャージの4800円のヤツですか?少し音うるさいようですけども
なかなか良いようです、廻る!
>>716さん 予算あるなら買った方が良いよ、でも
>>717さんが正解でしょうね。
リングギヤの販売は多分キットよりチョト遅れると思ってます。
めんどくさいけどバックラッシュマメにみれば結構持つけど漏れの周りの人は
やっぱりなめてしまう人います、ギヤなめてプラパーツ取れなくなるしw
>>716のスチールギヤ耐久性レポートきぼんぬ
参考にして買うか決めるからさ(w
>>720 今まだスチールギヤって発売になっていないのではないでしょうか?
出来れば車体購入の組み立てで組み込みたいと思ってますがどうでしょう?
店頭で見かけたって話あれば今週あたり車体購入したいと思いまっす。
722 :
720:03/11/25 21:36 ID:15mu7zAy
>>716で最初からスチールギヤうんぬんとあるから、
発売してるか、スポンジ仕様と同時発売じゃないの?
と思ってレポきぼんぬなワケなんだが
723 :
706:03/11/25 21:54 ID:UnBRsv8v
10年以上前はRCといえばオフで
当然の事として、GPもインファかったわけだが
オフって廃れてるのね・・・殆ど話題出てないし・・・
>>んじゃ漏れさん
そうです。4800円のお買い得のやつです。
たぶんうるさいだろうと思ってかっちまいました(w
12TR(P)-Tはちょっと高いんですよね〜。来月まで待たないと・・・。
>>723 15エンジン使ってる人少ないしね。
うちのインファTR15ですが、ショップの親父も情報が少ない。
ただ、ちょっといじらせてエンジン音聞かせたところ、「このエンジンは絞り切るとかなりパワーが出るが、明らかに焼け死ぬ」だそーで、
絞って1.2回転までにとどめておけ、とのこと。逆に出しても1.5回転以上はもう開けすぎ。
寿命については、漏れもようやく3L目に突入したのでちょっと。後は来月発売のOS18CV-RXの評判を聞いて考える。
あぁ、慣らしは気を使わなければ3タンク、普通に5タンクだそうです。
727 :
706:03/11/26 04:21 ID:WskRNKWw
>>725 情報ありがとうございます
15エンジン少ないのかぁ・・・1/8じゃ大きすぎて
1/10で12より15と単純に考えて買った訳ですが
ま、レースは視野に入れてないので、これでいいかなと
OS18CV-RXは買って早々、ラジマガで見て気になってます
728 :
:03/11/26 13:52 ID:A0MLpF2z
先日、連れのR40で少し遊ばせてもらってた。
連れは足のセッテングがイマイチ決まって無いって言ってたが
かなりイイ!グイグイ曲がる!ちょっと曲がり過ぎ
エンジンの差も有ると思うけど
漏れのV-ONE-R(12TR)に比べると全然別物...
やっぱり低重心のマシンは違うね
MTXに替えようと思ってたけど、R40も有りですね。
ちなみにR40にはノバNSの3ポートエンジンが載ってました。
速かった...欲しい!!
729 :
HG名無しさん:03/11/26 13:58 ID:Wo/w73lG
昔々、マイティフロッグを作って遊んだことしかないのですが、
また最近ラジコンで遊んでみたくなっています。
タミヤの電動TT01シャシーのXBシリーズと
同社のエンジンのXB−Gシリーズで迷っています。
同じコンポーネントのシャシーらしいのですが、
モーターとエンジンの違いがどれくらい性能に及ぼすのでしょうか?
>>728さん
インプレ乙!です。
そうですか〜。そんなに(・∀・)イイ!!ですか。
そういわれると早く組み立てて走らせたい!
けどエンジンが手に入らないことにはどうにもならない。
>>729 TGS、TT01ともに持っていないので
はっきりとしたレス出来ないかもしれないけど
デフ足回りが同じコンポーネントのシャシーのようですが
TT01(ノーマル540モーター?)と較べて
TGS(FS-12SW?)の方が力はあると思うけど
重量が違うだろうから性能の差は大差は無いと思われ。
折角だから手間隙かかるかもしれないけど
エンジンカーをお薦めしたい・・けど費用に余裕があるならば
TGSより、他のGPカーをお薦めしまつ。
それよりもGPとEPのメリットデメリットで考えては?
GPはうるさく、住宅街では走行は無理。しかし、燃料があればずっと走らせることができる。
EPは静かでいつでもどこでも走行可だけど、走行時間がバッテリーの本数に左右される。
モーターによるけど、一本あたり5〜10分くらい。
充電にはそれなりの時間がかかるし、一日に何度も充電するのはバッテリー劣化につながるのでおすすめしない。
補足。
GP=ガスパワー=エンジン
EP=エレクトリックパワー=電動
ね。
734 :
731:03/11/26 20:27 ID:k6hlQMVO
>>732 補足ありがとw
>>729の最後の一行に対してレスしたつもりだったけど
メリット、デメリットを考えると確かにそうだねw
散々ガイシュツかもしれないけど
GPはオイルでドロドロ、スポンジタイヤのカスで汚れるw
メンテナンスも楽しみと感じないと長続きしないと思われ。
それに見合う魅力に加速感っていうかプァッパーーーンッ!って爽快感が(・∀・)イイ!!
EPもなんだかんだでバッテリー代の費用も結構かかるし・・・。
ココはエンジンカースレだし
>>732にも書いてあるのでEPについては略w
>>732 バッテリーに関してはちょっと。
1タンクあたりのコストで考えると、75ccタンクで70円ぐらいかかるんだよね。
30タンクで2000円超えるから、バッテリーが買える。
バッテリーはいくらなんでも30回で潰すって事はないし、充電コストは10円かからないし。
ただ、漏れの知り合いがTG10(当然旧エンジン)を持ってるんだが。
TL01のフルチューン(モデファイド11T+KEYENCE ZeroVex+サンヨー3000HV)でやっとぶち抜いた。23Tだと最前線クラスでもチギられた。
絞ればあんなエンジンでもトップスピードは出るもんだ…
なぜTL01かって?単なる意地。ちなみにモデ11T使って、2パックでシャーシが溶けてギアが傾いて終わった。
まあFS12でも2速とチューンドマフラーとOSのキャブ付けりゃソコソコ速いしな。
>>735 コストよりも問題は走行時間の方じゃない?
一日に何回も充電するとしてもセットでついてくるトリクル充電器だと一晩仕事だから
ちゃんとした充電器いるし。
充電しないにしても最低三本は欲しい。
別にEPを否定する気はないけど、
EPは初期コストがなんやかんやでGP以上にかかると思う。
セットの値段は安いけど、それだとロクに遊べない。
音を気にせず走らせる場所が確保できるならGPがいいんじゃないかな。
ココに書き込むくらいだからGPが気になってるんだろうし。
ランニングコストについては同じくらいと思っていいよね。
ぶつけるうちはGPの方がダメージ大きいけど。
>>714 ありがとうございます。やはり自作ですか。
がんばって自作しようと思います。
やはり出来ればブレーキランプもつけたいのですが、
どのような仕組みで作ればいいのでしょうか?
作成したことのある方、情報お持ちの方宜しければ教えてください。
おはとうございます 漏れも少しR40の話です また聞きですが転がり抵抗が
少なく軽く走るようです、カンジ的にはヨコモのGT−4のような感覚で重心低い分
安定してる。
車体強度が少し弱いかも? 総合的にはかなりイイようです。
HPIからも少しずつOP出てきたようですし。
741 :
HG名無しさん:03/11/27 16:09 ID:3GQ+65M5
布川サーキットをご存知の方いらしゃいますか?
情報お願いします!
>>740 >メガテックレーサー
メガテック3PM待ったほうがいいんじゃねぇか・・・?
燃料17kだと高杉。1.7kだねすまそ。
3PMいつー?
クロッツ燃料って例えばコスモとかと同じ売値でしょうか?
いつも行ってるショップに空用が置いてあるけどカー用みかけないです。
一度使ってみたいです。
>>744 単位が違いガロンなんで
1ガロン=3.785g(だったかな?w)
コスモ2g缶に対してクロッツ0.5ガロンになる
タンクでいうと1タンク分くらいクロッツが少ないよ。
値段は漏れの近所だと共に車用20lの比較で殆ど同じ、
クロッツが少ない分?気持ち安いかなw
漏れも変えようと思ったけど、またコスモ買ってしまったので
レポできん役に立てずスマソ
なんかさー、一年前のコスモ20%なんだけどさー、
走らせると不定期にエンジンがとまる。
で、エンジン開けるとクリーミーなゲル状の液体が溜まってる。
これは乳化かなと考えてるんですけど、エンジンが水を吸うとは思えないので、
これってガスが死んでるのかな?
なんか考えられる原因があったら教えてください。
>>746 原因とか化学変化の理由とかは
説明できないけど・・・
そ の 燃 料 は あ き ら め な さ い 。
>>746 試しに燃料を少し皿に分けて水一滴入れてみな。
溶け込むから。
>>748 ガスが水吸うのは知ってます。
問題はガスがすでに使い物にならないくらい水を吸ってしまっているのかということ。
見て判断できないんですけど、
>>746のような症状なんですよ。
またはゲル状になるのが乳化以外の現象なのかなと。
>>744 クロッツ30パーが4000円切るぐらいかな?<買値
コスモの方がエンジンないの汚れは少ないみたいだよ
パワーはクロッツがあるらしい。
聞く話ね
漏れは経験が少ないので実感比較できない
752 :
婆庵:03/11/28 23:58 ID:/NGpVqrk
ネットでラジコン買えるところで一番いいところはどこですか?
753 :
HG名無しさん:03/11/29 00:14 ID:xDMJXzmA
>>751 コスモは汚れます
クロッツの評判はかなりのものこないだの関東選手権でもかなりの人
使用してました
754 :
HG名無しさん:03/11/29 09:14 ID:IaSTehVJ
皆さんにお尋ねします
現在RRをスポンジタイヤで走らせていますが
ゴムタイヤで走らせて見たいのですが
フロントデフがワンウエィではゴムタイヤには不向きなのでしょうか?
前後デフに変えた場合はどの程度の堅さに調整したら良いのでしょうか?
諸先輩がた宜しくお願いします
ゴムでFワンウェイ無理じゃないけどドライブスタイルかえる必要が有るとオモハレ。
ブラーキ多用せずにEPのように走れば逝ける事は逝ける。
Fデフ #5万番
Rデフ #5万+5千番 1:1で入れとけば標準なんで最初は
この辺からでやれば宜しいかと。
756 :
HG名無しさん:03/11/29 15:08 ID:0EU3YF3H
>>755 サンクス!
フロントデフを取り替えて見ます
757 :
HG名無しさん:03/11/29 15:17 ID:0EU3YF3H
>>755 ついでにもうひとつお尋ねします
どんなゴムタイヤがお勧めですか?
中には何か入れたほうがいいのですか?
スポンジタイヤしか使用経験が無いもので
申し訳有りませんが宜しくお願いします
まあ 漏れのトコじゃHPIの4個いりタイヤの27R(30055)か33R(30013)が安くて使ってる人多いね。
あと京商の30Vかな あんまり使ってる人少ないけどもソレックス32R、これは減りが早い。
無難なトコは京商の25V.30V辺りかな?実際は走ってみないと判らんけどねw
ホイルはムゲンの8個入りのK1111/1(26mm)¥800 京商の8個入りの92012−8W(24mm)¥1000が
多いかな まあ安いってのが一番の理由だと思うけどw 少数だけどもライドの380円4個入りもいるなあ
インナーは京商の92013スポンジ 無限K1123スポンジ黒 フォームインナーはバラバラだけども
厚みあるヤツでソフトインナーが良いみたい。カワダ(肉厚)とかヨコモ(ZR−038)
上記したのはあくまでも参考程度にしといてね、路面によって違うだろうし”俺ントコじゃ全然駄目だった”って
なることもあるから京商タイヤだとそこそこ逝けると思うけどね。
すまんが他にお勧めある香具師レスたのんます。
759 :
HG名無しさん:03/11/29 17:18 ID:0EU3YF3H
>>758 ありがとさん!
路面は結構オイルが乗ってます
電動の奴らはタミヤM2スリックを使ってます
こんなサーキットですがやはり京商が無難でしょうかね
>>759さん オイル路面か!! すまん漏れその路面の経験ない、電動でM2ってことは
路面自体のグリップ高いはずなのである程度なんでもいけそうな悪寒。
うろ覚えだがHPIのA038タイヤシリーズのオールラウンド(4767)がオイルサフェースにも
対応してたような?でも今の季節なら25〜30硬度でいけるとオモハレ、良いアドバイスできなくてスマソ。
折れの感想だけど
GPカーオイル路面でゴムタイヤはキツイと思う。
前に試しにやったことある、足回りが前後ともキャンバー
つけてたせいかもしれないけどシビアな操作性になり
スロットル開けられなく全然駄目だった。
ただ単に折れが下手なだけかもしれんがw
FW-05S買って組んだんだけど、
ベベルギアとリングギアのクリアランスが取れずに動きが重いんです。
手で押すとガリガリいいます。
これ、このまま慣らしで走らせれば当たりとれるんでしょうか?
それともなんか対策施さないとギヤ欠けしたりしますか?
対策っつってもギヤケースのベアリングの受けを削るしかないんだけど、
そんなテクないよ。。。
763 :
バギーチャンプ:03/11/30 02:03 ID:AV1AmiNd
三十路になってラジコン人生を復活したものです。お尋ねします。
FW05などの最近のラジコンのアンテナパイプは、とても短いのですが、
混信しないのでしょうか?
私としてはスケール感があっていいことなのですが、
他のラジコンでも短く切って使用しても大丈夫なのでしょうか?
長いことに越したことはないと思うのですが。よろしくお願いいたします。
764 :
のり〜ん:03/11/30 02:11 ID:AV1AmiNd
HP○のナイトロRS4−3を買って走らせたのですが、
隣で走らせていた、MTX3のようにスパンスパンと2速に入りません。
なんか、小気味いいギヤチェンジの音がしません。とってもニュルな気がします。
こんなものなのでしょうか? 何かパーツを変えれば直りますか?
765 :
いくつもすみません:03/11/30 02:15 ID:AV1AmiNd
久々にラジコンを走らせた感想ですが、
とってもプロポ操作がデリケートで、なじめません。
こんな私は、1/10よりもっと大きいスケールのラジコンの方が
合っているのでしょうか? 1/5の操作感はきっとのっとアバウトな
気がしますがどんなものでしょう。
>>762さん チョットぐらいなら大丈夫、ただ面倒だけどもシム調整を偏ってやれば(1-4とか片方に寄せるのね)
良いトコ探せるはず 但しやっぱり少しガリガリ言うけどねw
ギヤケースは加工しない方が良いよ。
>>763さん まさかと思うけど雑誌に出てるヤツは撮影用の70mmぐらいに短くしてる
ヤツなんだけどそれのことじゃないよね?
今のレシーバーのアンテナの長さは500mm位ですよ、あんまり変わってないはず。
詳しく知らんが丁度良い長さがあって短くても長くても効率悪いはず、それとイーグルから
ショートアンテナでてるがそれはノーコンにならんかった。(D9011、D9015)
>>766 れすさんくすこ。
0.2mmのシムを片側に4枚入れてもガリガリなんすよ。。。
まあちょっと走らせて様子見ます。
あと、このオイルメカデフってオイルでどの程度セッティングできるんでしょう?
効果はEPのボールデフの重さを変えるのと同じと考えていいんでしょうか?
おはようございます。
>>764サン
文章だけだとわかり辛いけど
トラブルとして考えられるのは
2スピードってカム式でしたよね?
2速用シフトハウジング内に異物、塵の噛み込みで変速不調?
または単純にエンジン側でキャブの燃調があってないとか?
変速タイミングの設定とか・・・・。
>>765 何をお使いか分りませんけど今のプロポは技術も上がって
かなりカバー出来ると思いますよ・・・。
デリケートと感じるようであればプロポ側で動作速度を
マイルド方向へ一度、設定してみられては?
漏れも興味はありますが、住んでる地域によっては1/5は走らせる所が無かったり・・・。
金銭的にも漏れには無理でつw
>>767さん デフは4ベベルにしてる前提でとりあえず
>>755に出てる
デフオイルの番数からやってみてチョ。
EPのBデフの締め込みと同じだと思って良いかと 走らせる路面と自分の走りで
セット変わると思うのでやってみるヨロシ。
OS 12TR買いました。
結構PCがきつめなので車載するまえにプラグ外してメンテオイル
を入れてスターターでよく回しておいたら少しは軽くなったみたいです。
こういうやり方はよくないのでしょうか?
車載しての始動が楽になりそうだったのでやってみたんです。
771 :
HG名無しさん:03/11/30 18:52 ID:xcqXmwBt
3pkのハイレスポンスシステムって、他社のデジタルサーボでも
いいんですか?
>>770 漏れはそれ基本と習ったよ
固い外国製エンジンとかは数十秒回したりする
>>770 いいんじゃない? ラッピングという手法だよ。
ボール盤に直結してしばらく回す、という強烈なやり方も過去あった。
774 :
HG名無しさん:03/11/30 23:27 ID:OWWeWVBP
みんなGPなんてどこで走らせてます?
毎回サーキット?
アスファルト敷で広い場所っていったら駐車場なんだろうけど
空くの夜だし、夜にGPできるのは郊外だろうし・・・
EPで修行積んで、GPはサーキットオンリーってのが
正しい初心者の歩み方なんですかね
775 :
HG名無しさん:03/12/01 06:41 ID:KV6ofuhE
763:764・765 の質問に答えていただきありがとうございす。
>>766大先輩さん 撮影用だとは思いませんでした、、 京商のサイトから説明書を
ダウンロードして見たんですが、そこには短いアンテナパイプが書いてあった
ものですから、勘違いしてました。
>>768大先輩さん カム式だとは思いますが、変速するときに「スベル感」があるんです。
また、2速に入らなかったりします。調整を詰めてやってみます。
プロポは、2PLですので細かな調整ができません。ここでの皆さんの書き込みのように、
プロポは高いのを買っておくべきでした。
大変参考になりました。感謝です。
>772 773
ありがとうございます。
ボール盤で回すとは強烈っすね。
自分はスターターBOX持ってなくて昔からブリッツスターターなんです。
なので車載すると固い場合回しにくかったんです。
777 :
HG名無しさん:03/12/01 12:19 ID:/mamFG+G
>>758 サンクス!
昨日、HPIの33R四個入り買ってきました
次の日曜に早速試してみます
778 :
HG名無しさん:03/12/01 12:20 ID:/mamFG+G
何気なくスリーセブンゲッツ!
気分がいいぞ!
>>777さん ガンガレ、ちなみに場所はどこだい?関東より南なら33Rでいけると
思うが東北、北海道だと寒い日は辛いかも?
780 :
HG名無しさん:03/12/01 13:55 ID:/mamFG+G
>>779 関東の埼玉県です
申しわけありませんが一つお尋ねします
フロントは現在ユニバーサルシャフトではないのですが
交換したら現在より良く転がるようになるのでしょうか?
>>780 あんまり変わらないと思うよ。
カツカツ君レベルだと変わるみたい。
だけど、クラッシュ時に犬骨がなくならない効果の方がでかいw
ユニバーサル部分が鋳造の安物買うと折れるので注意。
買うなら削り出しの買っとけ。
782 :
HG名無しさん:03/12/01 16:04 ID:HvKxiDAL
>>781さん サンクスコ。
京商製のヤツより5★が良いかも、値段安いトビーを漏れは使ってるが壊れると
言うひともいるなw
781さんの言う通りドグボン脱落防止の意味合いの方が強いかな。
>>780さん
埼玉に住んでるんですか?俺と一緒だ。
ホームコースはどこなのかなぁ。アドバイスでき・・・ないな(w
本日、ほぼR40組み上がりました。
後はエンジン載っけてリンケージを完成させるだけ。
12TR(P)は手に入らないっぽい。シリオにしてしまおうかな。
でも、マニホールドとマフラー買っちゃったし・・・。
785 :
HG名無しさん:03/12/01 22:28 ID:uNixYOWX
ナンバー○ですよ
786 :
HG名無しさん:03/12/02 09:02 ID:dhmKhI1e
>>783 サンクス!
>>784 行き着けの店は空趣味2です
ホームコースは加○サーキットです
今度ご一緒できたらいいですね
何を隠そう私がヤッチマッタです
788 :
ヤッチマッタ!:03/12/02 10:10 ID:dhmKhI1e
nitro3さんお誘い有難う御座います
都合がつけばご一緒させて頂きます
R40ですか?
なかなか良い車だと思います
私のホームコースでも何台か走っていますが
ロールが少なく安定したコーナーリングしてます
処で埼玉のどのあたりにお住まいなのでしょうか?
私は幸○市在住ですが近所であればお迎えに参りますので
一緒に楽しみませんか?
789 :
長崎:03/12/02 10:42 ID:qKJu70lr
今非常に悩んでいます
12CVRのPCがイカレテしまい、修理しようと思っているのですが
@12CVRをそのまま修理する
A修理ついでに15CVR(T)化する
B15CVR新品に買い換える
です
真剣に悩んでいます、予算は15Kです
よろしくお願いします
PS:自分で修理できるのか?ターボの燃調を合わせることができるのか?
も悩みの一つでもあります(;o;)
>>ヤッチマッタ!さん
えぇ。R40です。昨日ほぼ完成しました。
エンジンだけ手に入らないので困ってます。
見るからに低重心なので、逆に必要最低限のロールが取れるかどうか気になってます(w
私は川○です。ちょっと遠いかもしれませんね〜。
ただ、冬休みに入ればヤッチマッタ!さんに予定が合わせられるので加○サーキットへ行きたいです。
ちなみに、私は大体ユザワヤです(w 今度三郷に行こうかな。
791 :
ヤッチマッタ!:03/12/02 10:48 ID:dhmKhI1e
nitro3さん
どうもです
エンジンが手に入らないとのことですが
チョットくたびれた12TRならお貸しできますよ
予定を合せて加○サーキットでご一緒しましょう
792 :
ヤッチマッタ!:03/12/02 11:07 ID:dhmKhI1e
長崎さん
PCがいかれる程つかいこんだのなら
ベアリングの状態も確認した方が良いですよ
793 :
長崎:03/12/02 11:24 ID:Fw8eFeY0
結構使い込んでますねー(;o;)
実はドリフトタイヤ履かせてエンジン回しすぎ→焼きつき
コンロッドポッキーンなんです、、、
なるべく安く仕上げたいなーと思いまして、、、(けど12TRに負けたくない)
ベアリングの調子をみるにはどうすればいいのでしょうか?
歳くってるだけの初心者くれくれ君ですみません(>ε<)
794 :
長崎:03/12/02 11:28 ID:VOpYbgmJ
追伸
ベアリングの中を通ってる芯(ど忘れしてもうた、、)
は、なんの抵抗もなくクルクル回ります、ガタもないみたいです
>>長崎さん
コンロッドを折ってしまったエンジンは使い続けてもいいことないかも。
ベアリングにごりごり感がないみたいなので問題ないとは思うのですが。
クランクシャフト、ピストン、コンロッド交換でいける!?
でも、1.5kも予算があるなら新品買った方がメリット高いと思います。
それと、OSのターボは燃調あわせやすいですよ。12CV-Rでは簡単でした。
ビビってるとおいしいところを使えない、けど廻しすぎないように。。。
>>ヤッチマッタ!さん
有り難うございます。12TR貸して頂けるならお願いします。
今年中にはいきましょう!
796 :
長崎:03/12/02 11:51 ID:gtpmQi2v
レスありがとうございます
買い替え時期が来たと諦めたほうがいいみたいですね(;o;)
15CVRに買い換えます
そしてお金(ヘソクリ)貯まったらTヘッド組んでみよっかな(^∀^)
797 :
HG名無しさん:03/12/02 11:59 ID:pYuHjmWN
初心者でエンジンのモデルは
@TG10−Mk.1
AピュワテンGPアルファ3
Bサベージ21
Cメガフォース
どんなカンジでしょう?
オフロードでガンガン走らせたいのですが。
798 :
ヤッチマッタ!:03/12/02 12:20 ID:dhmKhI1e
nitro3さん
14日に加○サーキットで電動カーの走行会が有りますが
参加してみませんか?
規則はタイヤがタミヤM2スリックかM2ラジアル
モーターはタミヤスポーツチューン
フロントワンウエィは禁止
この程度です
因みに参加費は千円です
走行会終了後に時間があれば
R40でも走行させてみてはいかがですか?
長崎さん
中途半端に修理するなら、新品を購入した方が結果的に出費を
押さえられるとおもいます
15CVRいいですよ!
トルクが違いますから!
799 :
長崎:03/12/02 12:50 ID:8Uq1sI29
15CVRにけって〜〜い!!
みなさんありがとうです(^∀^)
800 :
HG名無しさん:03/12/02 13:50 ID:yzgn7d93
オイこそが 800げとー
>>ヤッチマッタ!さん 行きたいのは山々なんですけど、14日は訳あって地元にはいないんです。すみません。 >>長崎さん ヲメ!
802 :
ヤッチマッタ!:03/12/02 14:29 ID:w2/lOHbm
nitro3さん
了解!
では年内中にご一緒出来るようにお互いの都合を相談しましょ
ちーむ2ちゃんねるの方がいいですかね?
FW-05R買いました。
最近は土日が雨多いし仕事も忙しいから猿人慣らしから本格稼動まで
しばらくかかりそうです。
ところで最近はGPツーリングってモデルチェンジ周期はどんなもんでしょうか?
なかなか走らせる時間取れないから長く持ってほしいです。
FW-05S買いました。
タッチスターターワロタ
ありゃいいです。
OSエンジン用のタッチスターター出してくんなかなぁ。
スペースは何とか捻出するから。
>>803 >>804さん 新車購入オメ〜〜 05系はでたばっかだし気にしなくとも良いかと、
MC自体は多分4〜5年ってトコでしょうからあと3年くらいOKじゃないでしょうか?
いきなり京商がやる気出して変えない限りw
>>nitro3さん そういえばR40のブレーキレバーがチョト手ごたえ無いとか聞いたが?
構造的に少しブレーキに問題あり?なのかな振り切るとか言ってたが??
ヤッチマッタ!さん nitro3さんと一緒に出来ると良いですね。
>>ヤッチマッタ!さん
そうですね。ちーむ公式サイト(w でやりましょう。
>>んじゃ漏れさん
構造はnitro3と一緒なので俺は問題ないと思ってます。
しっかりクリアランスを調節してあげれば問題ないと思われ。
確かに、V-OneやMTXと違ってポッドを押し出す構造じゃないからね。
そこらへんはちょっと改善の余地ありかもしれません。
でも、シンプルな構造だから、対応策も打ち出しやすいでしょう。
情報ありがとう!
長崎さんへのレスが改行されてない。。。
やっぱり、携帯からやるとダメですね(w
807 :
ナマズ:03/12/02 22:19 ID:zAt54rWj
808 :
ナマズ:03/12/02 22:20 ID:zAt54rWj
V−oneSはあきたから、FW-05S買うぞぉ〜〜〜w
>>805 そういえばFW-04が出たのが2001年6月だったですよね。
FW-05は今年夏だったんで2年では?
どうなんでしょうかね?
04から05はモデルチェンジではないよ。
明日、FW-05Sを購入予定です。初めてのラジ作成。
「これは揃えておけ」
みたいな必要な工具、用材などがあればお教え下さい。
812 :
ヤッチマッタ!:03/12/03 10:29 ID:SUd+cvll
nitro3さん
おはよう御座います
以後は公式サイトで進めましょう
んじゃ漏れさん
宜しくお願いします
んじゃ漏れさんも御一緒にどうですか?
813 :
ま-ちん:03/12/03 10:40 ID:4jZf0p7C
氏ねオタクども
家の近所でビ−ビ−うるせ-んだよ
漏れはオタクよん。
PC ラジコン なんでもメカ好き。
ビービー全開だぜ!!
煽りを装った荒らし依頼だと思われ。試してみよう。
>>813 おーい!マジアド晒しちゃってますけどいいんですかあ???
>>811 >>815のあげる過去レスを参照にしてもらって、
結構100円ショップで揃うw
でも、プラスドライバーだけはちゃんとしたのを買ったほうがいい。
安物はねじにきっちりはまらないんで、ねじをなめちゃう。
六角は100円のでも大丈夫だった。
でも買うときに頭の状態はチェックしてね。
みるからに正六角形じゃないやつあるからw
ミニ万力、水道管プライヤー、ペンチ、ラジオペンチ(溝なし)、
マグネット付ねじ皿、ニッパー、カッター、ミニはさみ、プラスチックノギス、
曲線はさみ等は100円ショップにある。
ラジオペンチ(溝なし)は先の尖ったの選べばCクリップが簡単に外せて便利。
100円ツールは固体のばらつきあるんで選別して買ってね。
あと、キットの取説にも必要なものが書いてあるので参考に。
818 :
815:03/12/03 13:40 ID:pAHRiYRD
思い出した、
>>516-520と
>>817に追加して100均で売ってないけど
FW05Sでは使わないかもしれないけど、センタックス等迫り出しクラッチ系は
クラッチベルのクリアランス測定にシックネスゲージはあったが便利だと思う。
もう一つ、足回りのセッティングで最低限キャンバーゲージは必要だと思う。
819 :
ヤッチマッタ!:03/12/03 15:17 ID:SUd+cvll
今日はコテハンさんはいないのか?
>>817さん
プラスチックノギスはまずいと思われ。
ノギスは精度が命なので高いといってもそんなにはしないのでちゃんとしたものを薦めた方が良いんじゃない?
というか、工具は半永久的に使えるからケチらないのが吉かと。
高い方が見栄えも良かったりして、あとあと欲しくなっちゃうよ(w
>>ヤッチマッタ!さん
んじゃ漏れさんとかは忙しいみたいなので顔を見せない日の方が多いですよ。
私は来週から出掛けるので携帯でしか顔を見せられません。しかも、夜くらい。
最近FW-05R買ったもんです。
遠心式しか使ったことなくて初めてのセンタックスクラッチですけど
磨耗して痛み易い個所や調整のコツとかあったら教えてください。
クリアランス近すぎるとシューの磨耗はやっぱ早くなるのでしょうか。
糞コテが表れると、ホント空気悪くなるなぁ・・・。
823 :
HG名無しさん:03/12/03 21:09 ID:+rZb3zEr
>>821 おめでd。
センタックスタイプ、これといって致命的な弱点はないと思うよ。
調整は実走で詰めるしかないんで何ともいえないけど、スプリングのヘタリに
に気遣うのと、こまめな清掃が性能安定のひけつかなぁ。
ネジロック剤を使用する場合はベアリングなどに流れこまないように細心の注意を
払ってください。
>>823 ありがとうございます。
>>822の糞コテは漏れのことか?
漏れは糞だよん。悪かったね ゴメンネ〜
>>820 ミリ単位までの測定ならプラスチックノギスで十分ですよ。
もちろんコンマ以下の測定には向きません。
はじめのうちの測定なんて、
コネクションロッドの長さとかブレーキシューのすきまとかぐらいなんで、
100円で十分かと。
必要になったら良いの買えばいいんだし。
と思いました。
漏れはイーグルのアライメントゲージ買ったら、
あとの測定は100円ノギスで十分だったりしてます。
使い方によって歪むんで、精度の出る測定方法を模索しましたがw
すんません。ちょっと質問です。
OSエンジンで、15CVと15CV-Rのボディは同一に見えます。
しかし、出力は0.68psと1.2psと倍ほど違います。
これはキャブだけの差なのでしょうか?
>>809さん スマン言われてみてカタログ見たら2001になってた 漏れの間違いだスマンデツ。
EPに比べると長いがそれでも3年かな 5年は長すぎるかw HPI、タミヤは中々FMCしないけど。
ただFW04は比較的に短命のような気がするけどもね、FW04の発売自体が京商の社長のナニだったし
FW05の発売も京商の社長のry
あとはUSであのサイズが振るわなかったのも原因かとw
>>ヤッチマッタ!さん 誘ってくれてウレスイがチョト遠いデツ漏れのすんでるととこから。
>>821サン
センタックスタイプクラッチの件
気になったので遅レスなんだけど・・・。
スラストベアリングのグリスアップは毎回走行後は
必ずグリスアップを行ったが良いよ。
漏れは硬めで流れ難いアンチウェアグリスとかがお薦め。
それとバラした後は必ずシューのクリアランスを
シックネスゲージで、きっちり測定すること。
(勿論ノギスでもOK)
っでフライホイールプーラーも持ってたが後々便利かも?
>>823サン
こんにちは
ネジロック剤ってクラッチスプリングを押さえている
アジャストナットにですか?
確かに緩み難くなりメンテナンスが楽にはなるでしょうが
組んだままミートタイミングの調整が困難になるのでは
ないでしょうか?
またーり逝きましょう>ALL
829 :
HG名無しさん:03/12/04 12:49 ID:WP7pMAWH
スポンジタイヤばかり使ってたんですがゴムタイヤを買ってみようと思います。
狭小やHPIのサイトに24 26mm幅は出てるのですが30m幅のゴムタイヤは
出ているんでしょうか?
他から出ているようでしたらオススメとかあったらお願いします。
830 :
婆庵:03/12/05 00:01 ID:2M6mXBsA
雪国の方に質問。
これから非常に寒く雪が降る季節ですが、ラジコンをどこで走らせてますか?
野外ですか?それとも屋内ですか?
>>826 >15CVと15CV-R
シリンダー、ピストン、コンロッド、クランクシャフトは
違うようだけど10C(10E-R)はどちらも同じ
833 :
HG名無しさん:03/12/05 12:56 ID:MF8661s9
漏れはシーズンオフ!
レス下さった皆さん、ありがとうございました。
昨日購入、組立開始しました。
工具は100均とホームセンターが同居している所で揃えました。
ノギスやドライバなど、既に所有していましたが、不足分を購入しました。
「本当に動くのか?」となにやら心配ですが(自分が作って)、頑張ります。
>>830 雪上氷上でもちろん屋外。
ビッグタイヤならどこでも走れるけど、漏れはランドマックスでおもに氷上で遊んでます。
GS15RエンジンのパワーアップってOSのパーツポン付けで可能でしょうか?
やっぱ、ポートとか削らないと駄目っすか?
エンジン調整について教えてください。
FW-05Sを買いました。
付属のGS15Rエンジンを1タンク工場出荷状態のままアイドリングしました。
2タンク目で軽く走行しようとスロットルをちょっと握って、
クラッチがつながり始めるところでエンストしました。
ニードルが濃すぎるのかと思い、1/4づつ閉めていきましたが、
1回転1/2戻しのところまで閉めていってもクラッチがつながり始めるところでエンストします。
エンジンを外して車体を押してもスルスル動きますし、
エンジンの取り付けも問題ないと思います。
スローは工場出荷のまま触ってませんが、スロー調整する必要があるのでしょうか。
同調整して行っていいかわかりません。
どうすればいいのかご教授ください。
>>837 メインじゃなくて、スローを絞ってみるよろし
低回転でのガスが濃いのかと
>>838さんありがとう。
スロー調整で快調になりました。
そしてボディなしで走らせるとセルモーターがとんでもないことになることもわかりましたw
久々にエンジン走らせて来ました
ちなみに,TG10RとCV−Rの組み合わせです
いや〜,気持ちよかった
なにしろ,音がイイですね
今となっては,とてもレースでは太刀打ち出来ないでしょうが,まったり逝こうと
思います
カツカツは,EPツーリングだけで十分です
ところで,TG10Rのセッティングデータが掲載されているHPってありませんか?
ショックのオイルを何番手にするかといったところから,よく分からないので,参考に
したいのですが
フロント青で400、リア白で600でどう?
842 :
HG名無しさん:03/12/08 14:34 ID:5CgRIs+h
静粛性だけを追求したマフリャーってないかね?
たみゃーのオイルキャッチタンク使ってみた香具師いねー?
844 :
HG名無しさん :03/12/08 15:33 ID:Cx4iw/XV
845 :
HG名無しさん:03/12/09 00:48 ID:OwJ56Rxy
RC仲間から01bつきのMP7.5譲ってもらったんで
今月、練習無しでいきなりレース参戦
ちょっと楽しみ
846 :
840:03/12/09 01:03 ID:SUTr1Bxb
>>841 ありがd
当方,ゴムタイヤ使ってますが,教えていただいたのは,ゴムとスポンジのどちらを念頭
に置いたものなのでしょうか?
ちなみに,現在,フロントブルー,リアホワイトですが,オイルの番手は不明です ^^;)
何しろ,中古で手に入れたものですから
走らせた印象では,リアハブをレーシーのトーイン2.5度に換装しているにもかかわらず
タイトターンで巻き巻き,高速〜中速でアンダーという,良く分からない状態です
これでも,大分ましになってきたのですが
ダンパー位置は,フロントが標準,リアが一番立てた状態,前後スタビ装着
タイヤは,D25あるいはKR25でした
もう少し,セッティング詰めてみようと思いますが,今は,エンジンの爽快な音に感動して
いる状態なので,しばらく時間がかかりそうです
>>846 そのタイヤのことはよくわからんけれど、
リヤのダンパーを寝かせていくか、バネを白から柔らかいものに変えてみては
すまんスポンジを念頭に置いての書き込みだった
参考になるか、わからないが
847氏が言ってるのと同じ位置、前後ダンパー内側へ
フロントスタビ干渉するので外しちまえw
それだとフロントショックは600がいいかな?
高速〜中速でアンダーを抑え重心移動やり易くなるよう
フロントは軟目にセット、シャーシ擦るので車高は5〜6mm程度
リアは食わせるようにアジャスターで締め付けずリバウンドは
極力多目5mmはとれるはず、車高は6mm程度
リアのレーシー2.5度ハブは取り付け穴、外側一番上
キャンバーはスポンジだとフロント-2度リア-2.5度くらい
しかしゴムだとクイックになるかな?
ゴムだとキャンバーフロント±0度にリア-1度くらい
それだとダンパー位置はフロントは標準が良いかも?
リアデフ硬めにするかボールデフで若干強目に締め込んでみる。
勿論コース等条件でセッティングは違ってくるもので
各々の責任の元でよろしこ。
850 :
835:03/12/09 19:33 ID:3zRZRT7c
851 :
HG名無しさん:03/12/10 00:08 ID:CR8SzEhO
>>835 わてもランド興味津々っす。写真もカコイー。
端的に、1/10と違う面白さって何があるんすか?
852 :
835:03/12/10 02:10 ID:I01q/FQv
>>851 ラリータイプで多分一番良い走りの良いキットなのと大きさがでかいので、
やっぱり実車ラリーっぽい動きが楽しめることかなー。でかいのが横向い
て迫ってくるのは迫力あります。
ただ、ボディが少ないのと、タイヤも最低限の種類しかないこともあって
サーキットでは走ってませんね。パーキングで仲間内で遊べるなら楽し
いことこの上ないです。
今年は日本でWRCあるので、もう少しRCもラリーでもりあがってくれれば
なあと・・・。無理かな。
>>850 ライトカコイイ!
でもボディ止め止め棒(名前ど゙忘れ)が長すぎ
転倒破損防止?
854 :
851:03/12/10 21:45 ID:CR8SzEhO
855 :
HG名無しさん:03/12/11 10:52 ID:yuWCch3Q
TR15をオフからラリーに変えたいのだが
いかんせん京商のボディーは
もう、インプレッサなんかは見てられない
サイズ的にスーパー10サイズらしいのだが
これに多少の加工で合うボディーってないですかね?
age
857 :
HG名無しさん:03/12/11 12:16 ID:qd1MaUhN
>>855 HPIのスーパーナイトロ系用は?
好みがあるかは判らんが・・・・・・。
HPIのボディはカコイイ!
良くできてます。ただし、ちょい高。
859 :
HG名無しさん:03/12/11 12:49 ID:RB8Gw5S8
もまえらおしえれ!
RR(エヴォではない)のフロントにユニバーサルシャフトを
入れたいのだが何処のメーカーがお勧め?
なるべくクラッシュに強い物きぼんぬ!
ヨロシク!
☆☆☆☆☆FS2023は?
つうか湯に婆猿でも激しくヒットだと折れる(藁
>>859さん 漏れも5★がお勧めだす、ドグボンのみも売ってるし。
TR-15だと280mmのスパナイトロのボデー#7552エスクドしかないよw
ランサー&インプは300mm TR-15は280mmだったはず。
280mmはあとはポルポルとGTR、ムルシゴラァ、BMW、バイパがある3900円
>ムルシゴラァ
不覚にもワロタ(藁
漏れもダウンフォース効き易く
コントロールが安易でお薦めなのだが
ラリーボディーきぼんなのね・・・・。
ムルシゴラァはラリーに似合わねぇーな。
その昔 実車のラリーにベンツのセダンが出てた写真見たが違和感ありすぎw
ムルシゴラァなんて出てたらカコイイ!! わけナイヨ。
HPIチャレンジでも良く使われてるのでエスクドは悪くないのだが、200サイズは
漏れも使ったがヨカタヨ。
フロントのカナードウイングが行って帰ってくるとなくなってたりスルがw
しょうがないのでアクリサンデーやホチキスでとめた、アクリサンデーはポリかには
良く効くけど乾燥に少し時間掛かるのが欠点かな。
864 :
HG名無しさん:03/12/12 15:28 ID:vQ3QZmBg
RCマガジン一月号の
ヤリクリを
見つけたヤシは
答えを晒せ!
865 :
HG名無しさん:03/12/12 18:40 ID:iPgkUn4C
>ムルシゴラァなんて出てたらカコイイ!! わけナイヨ。
20年位前にキャノンボールでダートを走るカウンタックがいたのよ!!
池の上もぴょんぴょん跳ねて向こう岸まで着いちゃってね。
ケツ振りながらダートを走るカウンタックは意外とカッコ良かったよ。
GP初心者で、京商のFW-05Sを購入しました。
走らせていると左右の重量差で右と左でずいぶん感じが違います。
もちろんEPでも重量差による左右の違いはあるのですが、
セッティングによりこの左右の差をなくす方向で調整し走らせていました。
しかし、このFW-05Sでは差が大きすぎてセッティングで吸収するには大胆な左右差を発生させなければならず、
躊躇しております。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが、
みなさんはこの左右の違いをどのようにしていらっしゃるのでしょうか?
セッティングにより左右差をなくす方向なのか、
ドライブ自体を左右で変えているのか、
はたまた別の方法で?
どうしていいやらヒントを教えてください。
05Rで気にならない漏れはにぶいですか、ああそうですか・・・
>>866 リコイル無しのエンジンに換えて少しでもエンジンを軽くするとか・・・
実は、買い替えを考えているけど
何がいいんだろう?
MTX-3に舶来エンジンバカーリなんで
やっぱりMTXがいいのは承知してるけど
今度出たV-Oneのエボか・・GT?(何処が違うのか?スポンジタイヤだけ?)
それともエンジン付きでお得なRRシリオがいいのか・・・。
それとも今が旬なFW05Rスポンジ仕様かな?
それともR40?見た目もパープルでカコイイと思うけど
田舎の方なんで部品の供給が・・・w。
走行のたびに全バラメンテは好きな方でなんで
少々メンテが面倒でもいいんだけど・・。
現ユーザーの感想でもなんでもいいから聞かせて贈れ。
MTXと互角以上に戦えるマシンならV-Oneエボなんじゃない。
おまけにMTXより数段頑丈とくる。
FWはシャフトの利点で燃費はかなり稼げるものの、
MTXと同等のタイムを出すのはちょっと難しいらしい。
R40は走ってるのを見たことがないので未知数だけど
そこそこ良く走ってくれるんじゃない。
それから悪いことは言わないからシリオはやめておいた方がいいと思う。
アンチ舶来エンジンならOS買って削るべし。
871 :
869:03/12/14 18:09 ID:LyN4lDfQ
>>870さん
レス有難う。
やっぱりV-Oneエボリューションシャーシキットがベストなんですね・・・。
エンジンはOSの12TR-Tで検討したいと思います。
お薦めできないシリオ付きだとベースがノーマルV-One-RRだからなんですか?
それともシリオ自体の問題かな?
OS.12TRで慣らしが終わって絞り始めてちょい甘め気味でまわし始めたんですが、
プラグがすぐに切れてしまいます。プラグは標準のA5を付けてます。
今日はおしまいって感じでメンテオイル入れてブィーンと回しておいて
その時点でプラグを見るとまだいけるように見えるのですが
翌日に始動しようとするとオーバーチョークになってしまうので
プラグを外してはベェ〜と回してで何回かやってるとフィラメントが変形して
しまったり切れそうな状態になってしまいます。
それで寿命が縮まってしまいすぐに切れてしまいます。
これってオーバーチョークがいけないんでしょうか?
それとプラグヒートを12V電源から取るシンワのパルサーFETを使って
いるのですがヒート電流は控えめにしています。
長々とすんません。だれか教えてください。
874 :
HG名無しさん:03/12/15 00:39 ID:MMtXG/Hb
>プラグを外してはベェ〜と回してで何回かやってると
この意味がわからないんですけど?
>>847 >>849 ありがd
とりあえず,前後,#600に変えたところ,大分しなやかさが出てきました
オイル入れ替えの際,これまで900とか1000とかが入っているのが初めて分かり
ました(^^;)
それと,リバウンドも,これまでEPでは設定したことのない量を設定してみました
その上で,昨日は,ゴムタイヤ仕様とスポンジ仕様の2台体制でサーキット逝ってきました
結局,シミズのG32が一番食ったようです
スポンジ仕様として,フロントをワンウェイにしたものも用意したのですが,路面が特殊(オイル路面+一部
凍結気味)だからか,スポンジはいまいちでした
ところで,G32以外で,オイル路面でこれがお勧めってゴムタイヤありますか?
田宮のM2は,見た目にタイヤの径が大きすぎるような気がするので,出来れば避けたいのですが
それから,TG10Rに使えるフロントワンウェイって,田宮の汎用部品(「4WDワンウェイ」
とかいう商品名だったと思います)しかないのでしょうか?
いかにも頼りなさそうで仕方ないのですが・・・
教えて君でスマソ
>>871 いえいえどういたまして。
エボは車体価格も安いですしね。
でもまぁ趣味で走らせるものの話なわけで、結局は気に入ったものを
買われるのがいいと思います。
「ベスト」ではなくて、私の目から見た感じ「ベター」かな、と。
昨日もエボの動きを観察しましたけど、ターンイン時頭の入りがスムーズで
良さ気でした。
>お薦めできないシリオ付き
シリオエンジン自体あまり良い評判を聞きませんし、
消耗パーツの入手の難しさ(というより「不可能さ」)から
私の周りでは使っている人はほとんどいません。
シリオ買うよりだったら、OSが良いでしょう。
V-OneRRも中古等で格安で手に入るならいざ知らず、
今現在新車で買う価値はあまりないと思います。
877 :
873:03/12/15 08:18 ID:40SdxwBV
ベェ〜はプラグ外してスターターで少し回して入りすぎた燃料を
吐き出すことだったです。
わかりにくくてごめんなさい。
878 :
HG名無しさん:03/12/15 10:07 ID:xnQhympp
>873
ずっとプラグヒートにプラグ付けっぱなしなんじゃないか?
翌日にエンジンがかかりづらいっていうんならもっとホットなNO.8
のプラグをつけてエンジンかけてみれば?
879 :
873:03/12/15 12:16 ID:GhyEvnqp
ありがとうございます。
880 :
871:03/12/15 13:28 ID:cjsMO8+n
>ターンイン時頭の入りがスムーズで良さ気
これは結構ポイント高いですよね。
気に入ったものを購入が良いのでしょうが、あまりのMTX-3使いの
多さに、今まではマイペースで楽しんでたけど悔しくて・・w
消耗パーツの入手が難しいのは困りますのでOS購入ですね。
V-One-RRエボと12TR-Tなら、なんとか4〜5マソ台で抑えられそうだし。
881 :
870:03/12/15 17:02 ID:g/GQe9Li
>>880 >V-One-RRエボと12TR-T
エコノミーな組み合わせですが、ツボにはまった時の戦闘力は
かなりのものだと思いますよ。
ちなみに自分はRRでもないR使いなのですが、
ターンインの時に一瞬車の動きが止まるように感じるポイントがあります。
(初期反応は十分にあるのですが、その次の部分で。)
なんとかドライビングやセッティングで誤魔化そうと試行錯誤していますが・・・
(何か良さ気な方法があればご教授下さいませ)
その点エボの長いFサスはスムーズな荷重移動を実現してくれているようです。
エボでMTX、追い回してみて下さい。
882 :
HG名無しさん:03/12/15 18:14 ID:cjsMO8+n
>>875 仰る通り田宮のフロントワンウェイは、きちんとメンテやってても
耐久性が・・・すぐにあぼーんでGPカーには不向きかもしれん。
ギアデフのままで軽めのオイルまたは説明書通りのアンチウエアグリースを
少なめにして駆動を軽くし足回りのセッティングで回頭性を上げるのが良いかと思う。
もう既に一部凍結気味の地域にお住まいなんですね。
じゃ今のシーズンはスポンジでは本領発揮出来ないでしょうねw
ゴムはあまり使ったこと無いのですまん_| ̄|○
TG10Rでのスポンジ仕様だとフロントが減ってきた時のリバウンド量の
セッティングがやり辛くアジャスターで抑えこんでしまって厳しいので
スプリングをヨコモかなにかから出てたショートの奴がセッティング幅が
広がると思う。
ダウンストップの芋ネジの所をシャーシ少し斜めに落すと若干可動範囲も
広がるが所詮、短い足では限界がある・・・。
全然参考にもならんなw
>>875 >それから,TG10Rに使えるフロントワンウェイって,田宮の汎用部品(「4WDワンウェイ」
>とかいう商品名だったと思います)しかないのでしょうか?
>いかにも頼りなさそうで仕方ないのですが・・・
OP507 TB-01 強化フロントワンウェイユニットが、ギアBOX共用のTBエボ2で使えるから
流用可能だと思う、但しリングギアが樹脂になるので耐久性が落ちるかも。
燃料タンクにヒビが入ったのでエポキシで接着しようと思うけど
燃料におかされたりしないでしょうか?
エポキシの種類にもよるかもしれないけど普通一般的にあるやつ持ってますが
どうでしょうか?
やめたほうがいい。
どう補修しても強度は落ちてる。
またクラッシュしたときにコース上にガスをぶちまけることになりかねない。
みんなのためにも新しいの買ってくれ。
>>884さん タンクの材質にはエポキシ効かないよ、PPXあたりなら接着できそうだけども
>>885さんのレスの通り止めた方がいいとオモハレ。
応急なら半田ごてで溶着するのもありだが勧めはしないw
FW05Sの2スピードミッション やっと来週発売だ.....随分待たせたね京商さん。
12月末に05S用SPシャシ 6000円も発売予定。
初めてのRCカーとして
タミヤのTGSシャーシのインプレッサを買ったのですが
エンジン絶好調、あまりの速さに唖然としてますが
コーナーでスピンの連続です。
特に、低速からの立ち上がり加速中になります。
これを解消するオプションパーツって、何かあるでしょうか?
889 :
HG名無しさん:03/12/17 12:35 ID:3tA921qU
>>888 タイヤをグリップの良いものに替えてみてください。
かなり改善される筈です。
ノーマルでのバランスは悪くない筈ですから、その状態で暫く走りこんで
からオプションの導入を考えてみてください。
>>888さん 一応タミヤにこだわるならOP433MナローAタイプとSかMインナーモールド
とミディアムナローホイル辺りがいいかと。
他社製なら減り早いけどもソレックスの28Rあたりがいいんじゃないかとオモハレ。
891 :
HG名無しさん:03/12/17 23:15 ID:BfLoLTJN
TGSのノーマルがどんなバランスなのか知らないが
トルクスプリッターって、なかったっけ?
タイヤを変えるのもお手軽だけど
その分の金額を燃料代にして練習した方が楽しそう
いやいや、何はともあれまずタイヤからかと。
良タイヤは七難隠すってね。
>その分の金額を燃料代にして練習した方が楽しそう
オプションに関して言えば全くもってそうですね。
わからないうちはあれこれ入れてみたくなる気持ちはわかるのですが。
でもまずタイヤから初めてみましょう。
>>889氏のおっしゃるノーマルのバランスを信じて。
もしくはそういう状態ってスロットル操作を磨くのに役立ったりもします。
はじめのうちは極端な話、スロットルってオンかオフ、ステアリングは右か左ってデジタル的に扱ってたりします。
ステアリングをじわーっと戻してスロットルをじわーっとあければスピンはしないはず。
そーゆー感覚を養っておけばあとあと役立ちますよん。
漏れね、先日初めてコースで初心者の方が
走らせに来てるXBのTGSを見たけど、
>>888氏が言ってるのと同じ状態で可哀想な程スピンの連続だった
純正のセットプロポだったりするとスロットル、ステアリングの
操作がクイックで、あれってある意味、難しそうだったよ。
難しいけど練習あるのみw>888ガンガレ
895 :
HG名無しさん:03/12/18 13:31 ID:lD+WhBSd
キャップドタイヤって何ですか?
896 :
【888】TGSインプレッサ:03/12/18 19:54 ID:P5eakrMv
やはり、タイヤがポイントかぁ〜
ということで
M2ラジアルタイヤとモールドインナーという物を買ってきました。
で、説明を見たらインナーとタイヤは接着した方が良いようなことを
書いてあったのですが、やはり付けてしまった方が良いでしょうか?
あと、
ホイルとタイヤも接着するのは当然だと思いますが
旋盤で挽いてタイヤが坊主になった後もホイルだけ再利用と思うのですが
ふつうは、どうしているのでしょうか?
土曜には、走りに行こうと思うので
果報は寝て待て・・・・・。
タイヤの接着って人それぞれだよね。
漏れはインナー接着しない。
インナーを輪にするための接着もしない。
接着したところだけ硬さが変わるし重量差もでそうだから。
ホイル再利用も旋盤では剥かないほうがいい。
径が小さくなってタイヤの接着に偏りがでるから。
瞬間接着剤のはがし液があるからそれでやればいい。
>>893にも書いたけど、デリケートなスロットル操作を心がけてみてください。
おいらもインナーを接着しない。
使い古したタイヤを割けばインナーの再利用ができるからね。
剥がし液でいちいち剥離させるの面倒だしさ。w
それとホイールの再利用はしない。
お金がかかっても必ず新品タイヤと新品ホイールを使ってます。
クラッシュで歪んでいたり、剥がすのに失敗してゴムカスが残ったり、
旋盤で削り取っても
>>897氏の言うように径が小さくなっちまうし。
それが原因で次のタイヤがうまくつかなかったら、余計走らなくなるんで。
あ、1行目のインナー接着ってのは"タイヤとインナーを"って意味でつ。
>885>887
ありがd
補修したタンクから燃料漏れを気にしながら走るくらいなら新品に換えます。
>>895 スポンジタイヤにゴムの皮を被せた物。
多分オーバル用にしか使わないと思う。
昔はタミヤからF1用にゴムが出てたが最近見ないな。
今じゃ輸入だけか?
902 :
HG名無しさん:03/12/19 12:28 ID:NDYz61SC
>>896 普通はホイルも捨てちゃいます。みなさんが言ってるように、インナーだけ再利用
です。そうすると、インナーの接着はしない事になりますね。
理由としては、やっぱし歪みが出るし、パーキングロットなんかで横転させちゃうと
リム部分がガビガビになるからねw
昔は再利用もしたんだけど、最近はホイルも安いから(カタチに拘らなければ)
練習用は、汎用品のお買い得ホイルを使うのがいいと思いますよ。
初めまして、4,5年ぶりにRC再開しまして
気が付けば自分のモデルはかなり旧型
京商GPスパイダーmk2をまだ使ってる方いますか?
904 :
HG名無しさん:03/12/19 23:23 ID:Y7NoY3mW
TGSで思い出したけど
ワンウェイって、どんな効果があるのだろうか?
ワンウェイを付けたデフはブレーキがかからない、加速でデフロックできる。
906 :
HG名無しさん:03/12/19 23:58 ID:Y7NoY3mW
うん。それはわかるんだけどね
コーナーでの挙動の違いがどうなのか?ってこと
横レスだが
減速時に負荷がかからず
フロントノーズがインへの入りやすい。
加速の時もぐいぐい前へひっぱって呉れる。
けどちょっとナーバスになる鴨
TGSってリアデフは3ベベル?
タイヤも大切だけどデフでLSD効果うpも
必要かと
TG10のOPは流用できるのか?
908 :
HG名無しさん:03/12/20 01:18 ID:2cjQbDAV
>>906 車の旋回時ってのは4輪それぞれの回転の差がないと曲がることができない。または曲がりずらい。
まず、アクセルオフでフロントがフリーになるよね。コーナー進入時だけは2WDになる。
前後輪の回転差を吸収できる。フロントタイヤが抵抗になりずらい。
あと、フロントワンウェイの場合、左右輪の回転差を吸収しながらも、常に抵抗が大きい
側に駆動を伝達しようとする。
通常のデフはよく曲がるけど、抵抗が軽い側に駆動力が寄るから、簡単にトラクションが
逃げてしまう。加速力にならない。
また、トラクション逃げを嫌って、デフを固定(リジット)してしまうと、左右回転差は吸収
せず、これまた曲がりづらくなってしまう。
まぁ、フルタイム4駆の悪癖(アンダーステア)を軽減しようというパーツだよね。
リクツでは、4WDのフロントデフにはベストな物ではあるんだけどね・・・・。
なんか判り難い文章かも・・・文才なくてスマソ・・・・。
漏れのに比べると
十分わかりやすく、すごく丁寧なレスでつ(´・ω・`)ショボーン
910 :
【888】TGSインプレッサ:03/12/20 08:39 ID:7E1Y/9x5
で、ワンウェイ付けるとスピンは解消されるんでしょうか?
むしろスピンしやすくなる悪寒。
キビキビ曲がるようになるけど、ハンドリングはシビアになるからね。
安定感では4WDの方が高いから、まずは標準デフで頑張った方がいいかと。
ワンウェイ高いしねw
912 :
【888】TGSインプレッサ:03/12/20 09:20 ID:7E1Y/9x5
いろいろ調べてみたんですが
ポップアップオプションで
キャンバー調整サスアーム ⇒ 外側ばかり減るタイヤが長持ち
リヤトーイン ⇒ スピン防止
で、いいのでしょうか?
だとしたら、両方組んでみようかとおもうのですが。
ハイスピードギアというのもありましたが、
現状の異様なくらいなローギアードから
どのていどハイになるのか?
913 :
835:03/12/20 16:25 ID:4Rtkn6OM
>>912 アクセルオンで巻くならリアトーインも一つの手だね。つけすぎるとまた
凄いことになるのでほどほどに。
ハイスピードギアはサーキット走るならおすすめです。標準だと確かに
異常なほどローギアですね。
また、ハイスピードギア入れると下のトルクが落ちるので、アクセルオン
のスピンが低減されるかも。まずハイスピードギアを入れてみて、改善
具合みてからリアトーインにすることをおすすめします。
914 :
長崎:03/12/20 16:25 ID:TzyO6/I1
おひさです
スポンジタイヤ購入(^∀^)
みなさんスポンジタイヤだとフロントワンウェイ組んでますが
組まなきゃスポンジは辛いの?
組んだほうがいいのかな〜
それと、ゴムタイヤのままのセッティングじゃマズイ??
>913(>835)
リアトーインも一つの手だと思うけどTGSだと不可では?
田宮なのでリアハブキャリアまるごと交換が必要になってくるし
TG10(TG10R)用サードパーティの流用できるかな?
>914長崎サン
特にリア片減りするよ
タイヤセッターが必需品だけど
無ければフロント1〜2度リアキャンバーは2〜3度前後で
偏磨耗を防ぐ。
フロントワンウェイはコースのレイアウトにもよるし好みでも
あるので、まずはそのままで走らせてみたら?
個人的にはフロントワンウェイお薦めするけど、予算があるなら
タイヤセッター代にまわした方が良いかと思われ。
スポンジの美味しいとこ使えずショルダー落ちて
最後まで使いきる前にボロボロに・・・・。
>912で「ポップアップオプションにリヤトーイン」って書いてあったねw
ごめん、もう純正オプションであるのね・・・・。
>913失礼しますた。
917 :
HG名無しさん:03/12/20 22:12 ID:rsuDv5uY
918 :
HG名無しさん:03/12/21 00:32 ID:Xg8jr7ov
スポンジ=Fワンウェイこうゆう定説はないです
Fデフでも全然走れます
頭でっかちにならないように楽しみましょう
2デフだとウィングなしでも走れるよねぇ
スポンジ+Fデフだと,前輪,後輪に口径差がある場合にギクシャクするんじゃないの?
921 :
HG名無しさん:03/12/21 06:46 ID:XJKutJLm
現在14000エン
M8PC抜いてるからすでにウママー
>920
理屈や実車ではそうだが、ラジの場合、セッティングの一部だと思った方が吉。
グチきいてくらさい。
FW-05Sの二回目の走行に行ってきたんだが、
キット付属のタッチスターター用バッテリーが二回目の充電で使えなくなりました。
付属のトリクルAC充電器で充電して7.5V電圧はあるんだけど、
スターターモーターが回らない。。。
電動も持っていってたのでその電池で始動はできたのですがね。
んで、2タンク走行して3タンク目のガスを入れて始動しようとしたらまたモーターが回らない。
あれ?と思ってバッテリー変えたけどやっぱり回らない。
結線が外れたかなと思って結線部分をバラして組みなおしたけどやっぱ回らない。
バッテリーをこのこのこのと思いながら何回か繋いでると、モーターから煙吹いた。。。
今から全バラして調べてみるけど、スターターモーターがあぼーんくさい。
がっくしな一日ですた。。。
乙彼w
よく知らないけどタッチスターターってそんなに寿命短いの?
漏れの愚痴も聞いてくらさい。
12CV-R-Tのスライドキャブ10Cを吸気効率上げようと6mm前後に広げたんだけど
パワーは上がったが、当然燃料も濃くしないと駄目で甘めにしてるんだけど
ダストカバーより燃料が滲みクラッチへかかり滑り気味になってしまう。
長く使ってたのでメータリングニードル一式とダストカバーを新品へ替えてみた。
だけど滲んでくる・・・。
P7プラグでヘッド温度は110度前後なのでエンジン自体は調子良いのだが・・・
やはり12エンジンつうかCV-Rには無茶なんだろうか?
悩む今日この頃でつ。
急に話題変えてごめんなさい。
タイヤなんですけどやはりGPにはファイバーモールド入りを使わないと
寿命が短いんでしょうか?
>>924 うお!俺もFW-05Sでほとんど同じ症状だ!!
タッチスターター用の付属の1400mAhのバッテリーは、
一回目の充電時は1450mAhくらい入ったところでデルタピーク検知したが、
二回目の充電では700mAhくらいで検知した。
その後三回ほど充放電してみたが同じで、タッチスターターが回らない。
んで、タッチスターターだが、今日、別のバッテリーで走らせてたが、
何タンク目からか回らなくなった。
スターターギヤのカバーはずすと大量の樹脂の削りカスがでてきた。
スターターギヤが偏磨耗してできたものらしい。
これがギヤにはさまって回らなくなってた。
掃除するとエンジン掛かるようにはなったが、モーターが焦げ臭い。
ロックしたまま電気流したんでモーター死んでるわ。
そういやはじめからタッチスターターのギヤ音がすごかった。
>>924もギヤみてみれ。
同じ症状だったらこれリコールじゃないか?
他にタッチスターター使いの人っている?どうよ。
930 :
928:03/12/22 00:01 ID:1faGvTIK
日付変わっちまったいw
931 :
928:03/12/22 00:04 ID:1faGvTIK
ということは同じ地域に住んで同じプロパってことか。
なら買ったのはあの店だろうな。
あそこぐらいしか売ってないし。
つことは同ロットで同じ症状ってことかな?
932 :
920:03/12/22 00:07 ID:LYBGDR7b
>>923 ありがd
これまで,Fデフ+スポンジは,不安で仕方なかったんですが,あまり気にしなくても
よさげですね
これで,TG10Rで思う存分スポンジ使えまつ
ちなみに,スポンジ+Fデフって,どんな時に使う組み合わせですか?
933 :
920:03/12/22 00:10 ID:LYBGDR7b
>>927 少なくとも,オイル路面+シミズG32は,そんなに減らなかったような気がします
漏れも,タイヤがらみということで,便乗質問させてくだされ
よく,GPでは,ゴムタイヤ+スポンジインナーとの組み合わせを見るのですが,どうしてなんでしょ
モールドインナーではなく,スポンジを使うメリットを知りたいのですが
メリットがあるとしても,ミディアムナローだと,極端に選択肢が狭くなってしまうんですが
ナローだと,こんどはタイヤやホイールの選択肢が狭まってしまいますが・・・
934 :
HG名無しさん:03/12/22 01:07 ID:W8emXEAC
935 :
HG名無しさん:03/12/22 01:44 ID:ltaSARtq
皆さんお話し中の所すみません。 今まで電動RCカーをやっていたのですがエンジンカーにとても興味があり はじめてみたいと思っているのですが維持費がどの程度かかるかや 注意する点、初心者におすすめの車などがあったら教えていただきたいです よろしくお願いします
936 :
HG名無しさん:03/12/22 06:42 ID:W7H7mca2
↑ TGSから始めよう。
937 :
HG名無しさん:03/12/22 06:57 ID:Suqq/Xd3
>>936 いや、やめといた方が・・・
初めっから二台めの予算も考えての事なら良いと思うが。
少なくとも俺のツレは激しく後悔してる。
938 :
HG名無しさん:03/12/22 08:04 ID:YTLPg9Uh
935>>
TGSから始めるのはやめた方が良いと思います。
また、ちょっとやってみたいだけと言うのなら、GPはやめた方が無難と思います。
それと、余程TAMIYA好きでなかったら、TG10とかTG10RとかTGRはやめましょう。
TAMIYAは初心者向きだと言う人もいますけど、僕は逆に初心者潰しだと思います。
939 :
HG名無しさん:03/12/22 08:16 ID:YTLPg9Uh
初心者なら、HPIのRS4 3とか京商のVone-sUとかが安くて走るみたいです。
ずっとやり続けるというなら最初からMTX-3というのもありだと思いますけど、
始める為の車種としてはオーバークオリティかも知れません。
維持費は、具体的にはわかりません。
一日走らせっぱなしで燃料2リットルくらい使ってます。
あと、初心者のうちはぶつける事が多いですので、足が痛みます。
タイヤなんかは、ぶつけると歪んでしまう事が多いので、
毎日2セットくらい潰しました。
940 :
HG名無しさん:03/12/22 08:32 ID:YTLPg9Uh
>>935 ゴムならタイヤ・インナー・ホイルなので電動と同じ金額です
スポンジだと接着整形済みで前後揃えると2600円くらいです。
スポンジならタイヤカッターが要ると言う人もいますけど、
レースに出たり、熱くやりこまない限り不必要だと思います。
燃料が2リットルで大体2000円くらいじゃないかな、、、
プラグが月に一本くらい(週1日走って)
エンジンが多分モーターより寿命短いです。
へたってきてパワー無いなぁと思ったら、
メンテしても良いですけど、買った方が早いかも。
大体、12000円前後じゃないでしょうか。(最初に付属してるやつね)
941 :
HG名無しさん:03/12/22 08:39 ID:YTLPg9Uh
>>935 マフラーの出口が折れやすいのでマフラーパテで補強した方が良いです。
交換すると高いです。
サーボが弱いと走れない(走るけど)ので、ハイトルクハイスピードのものが必須です。
12000円くらい出せばかなり良いの手に入ります(通販安いです)
942 :
HG名無しさん:03/12/22 09:09 ID:iK7pi9Zi
昨日マフラー溶けました
なぜ?
943 :
HG名無しさん:03/12/22 09:16 ID:YTLPg9Uh
>>942 プラのマフラーは使った事ないから解りません。
排気温度が異常に高かったりして、って事は燃料薄過ぎで、OH、、
そういう事ってあるのかな、、、
944 :
HG名無しさん:03/12/22 09:26 ID:YTLPg9Uh
TG10Rもってるけど、、、やってる人少ないわ、糞って言われるわ、
田宮のタイヤ、選択幅が無くて、合わない時は何しても駄目だし、
ボディは選択肢無いし、FS12Rエンジンはどうもうんこっぽいし、
足回り虚弱だし、田宮のレース出る訳じゃないから、
買って失敗したよ。田宮のボールデフ糞っぽい、何とかならんかな、、
>>944 TG10Rもってるが・・・
やってる人少ないのは,人と違う車持てて嬉しいが・・・
クソって言うやつの持ってる車を追いかけ回すのも楽しいが・・・
タイヤは,田宮純正には全くこだわっていないが・・・
ボディも,田宮純正など考えていないが・・・
スケール感重視でも,京商なり,HPIなりの200ミリ幅ボディ使えるし
エンジンは,CVRか田宮ノバ使ってれば,とりあえず不満ないが・・・
脚周りは,まだ折ったことないので分からないが
敢えてボールデフ使おうとは思わないし,ギアデフでも,AWグリスつっこんどけ
ばさほど問題なし(ほぼメンテフリーだし)
脚周りのセッティングの自由度が低いことについても,漏れみたいなずぼらな人間
には丁度良い
車高,リバウンド,ダンパーオイル,スプリング,ダンパー角度もちろんタイヤで
手一杯w
その上に,やぐらを組んで調整などと言っていたら,気が狂いそうw
リヤトー角だけは,自由に動かすことが出来ればと思うことがあるが
むしろ,TGで問題なのは,クラッチや2スピ,エンコンのリンケージといった
ところと思われ
でも,EP的な動きは,EP上がりの漏れには,非常に扱いやすい
946 :
長崎:03/12/22 11:44 ID:H/egb/1P
スポンジタイヤ使ってみました
ゴムとくらべて滑り出しがマイルドで扱いやすいですね!
スポンジタイヤにハマリそうな予感、、、
しつもーんです
私はVoneS二台(RR買えって、、、)持ってるんですが
一台はノーマル足回り
もう一台はRRの足回りなんですが、ノーマルのほうが私は扱いやすいんです
RR足の方は巻き巻きになっちゃうんです(;o;)
キャンバー、トウなどは同じ(目視)にしてるんですけどねー
エンジンを入替えてみても同じでした、、、
硬い足に腕がついて行ってないだけなんでしょうか??
良きアドバイスお願いします
947 :
長崎:03/12/22 11:47 ID:ZlMwZB8y
じゃーノーマル使えばとか言われそうだけど
せっかくRRの足買ったから、、、
出来ればRRの足で早く走れるようになりたいんです(;o;)
って色々言いながら結構TG10Rを持ってる香具師って
多いんだねw
もち漏れも含めて・・・。
愛着あるので今でもたまに走らせてまつw
949 :
935:03/12/22 12:34 ID:wcxFP3rc
みなさんたくさんのレス感謝です。
やはりエンジンカーは難しいようですね・・・。
もう少し電動カーを走らせながらエンジンカーについてこのスレなどで勉強したいと思います。
みなさんありがとうございました。
>>949 いやいや,実践あるのみって感じがするが
漏れも,ずっとEPやってて,GPには,敷居の高さを感じていたが,これだけ
メジャーなカテゴリーになったし,エンジンの始動性も格段に向上してるんだか
ら,いきなりGPってのもあり鴨って,最近GPやるようになって思たよ
EPだと,サーキット逝くと,周りの連中の入れ込みように辟易としてしまう悪寒
TG10R自体の性能はぼろくそ言うほど悪くないけども設計古いのは確かだし
OPパーツも強化品欲しいとこがほとんどでてないのは辛いね。
>>長崎さん こんにちは。
Sの足周りとRRの足って違うんでしたっけ?サスアームは品番同じなんだが
どこを変えてるの?
952 :
HG名無しさん:03/12/22 12:57 ID:5Wo7oH72
>>932 元から、「Fワンウェイ+スポンジありき」で設計されているような車だと、Fデフに
するようなケースは少ないかなぁ。ゴムタイヤでやりたい場合なんかはFデフにするような
こともあるけど・・・。
あと、Rブレーキしか効かないのを嫌う人はFデフ使うかな。
もとがFデフ仕様で、オプションでワンウェイがあるような車だと、ワンウェイに換装
した途端に巻き巻きになったり、ブレーキングが超ナーバスになったりでセッテイング
に苦労するし、それを押え込もうと更に色んなパーツ投入して金かかっちゃうしで
全くイイ事ないんで、素直にFデフのままスポンジ仕様にしちゃう・・・ってのが
漏れのパターンです。ナイトロ3だけど、かなりゴキゲンだよw
953 :
長崎:03/12/22 13:11 ID:d3oycOHB
951 :んじゃ漏れさんへ
書き方悪かったですね^^;
RRのショックとサスのことです
あっ!それとなんて言うのかしらないけど
リアのボディマウントのとこもRRです(って言うかSのローラ用かな?)
>>長崎さん ショックは特に問題ないと思いますがリヤのボディマウントが多分
原因だと思います。
ツーリングボディだとサスの動きを邪魔するのかロール邪魔するのかわからないけども
良い結果がでないようで、結局もとのマウントに戻してる人が多かったです。
思うにローラボディよりツーリングボディの方がロール剛性高いのでリンク式マウントの
動きを邪魔してサスまで影響でてるのじゃないでしょうか?
全然違うかもしれないけども
955 :
長崎:03/12/22 16:09 ID:n2Xec8qd
う〜む、なるほど!!
見た感じカッコイイし、メカニカルで好きなんだけどな、、、
走りやすいのが一番!
こんどは外して走行させてみます
情報サンクスです
>>長崎さん これでよく走るようになるといいですが全然変わらなかったらすんまソン。
>>924 >>928 昨日なりました、それ。05S。昨日で走行二日目。
2タンク目を空にして燃料補給。いざ始動、と思うと回らない。
で、モーターから煙が。充電池は別のを使用してみたが同様。
ショボーンで帰宅。数時間後ためしに始動したら普通にかかった。
というわけです。
958 :
928:03/12/22 18:47 ID:1faGvTIK
>>957 スターターギヤカバー開けてみてください。
多分削りカスが溜まってると思いますよ。。。
個人的には動きの硬い新品エンジンを
タッチスターターで回すのは無理があるように思える。
960 :
928:03/12/22 22:22 ID:1faGvTIK
>>959 ごめん。理由がわからない。
タッチスターターでもスターターボックスでもリコイルでも同じでは?
無理があるのはタッチスターターの構造にあると思う。
ギヤの材質選択ミスとバックラッシュの設定ミスだと思う。
バックラッシュは調整不可なので設計ミスだけど。
961 :
959:03/12/22 23:04 ID:Lto75lRr
新品のエンジンは上死点が固いのは解りますね
リコイルやスターターBOXだと上死点でロックすると回せなくならから無理な力をかけなくてすむけど
(リコイルだとロック、BOXだとスリップして)
タッチスターターだと無理やり回す構造ですよね?
オーバーチョークでも同じことが言えると思います
あのちいさなパーツにそれだけの負荷に耐えられる機構にするとなると
重量増、コスト高になってメリットは無くなると思います
個人的にはスターターBOXがエンジン始動には一番手軽だと思っています。
答えになったでしょうか、駄文で申し訳ありませんでした。
962 :
928:03/12/22 23:18 ID:1faGvTIK
なるほど。いわれてみて納得です。
そういえば無意識のうちにフライホイールを手で回して上死点より少し回した所にあわせてました。
いちおう説明書見てみましたがそんなこと書いてないですねw
05S買うまではスターターボックス使ってましたが、タッチスターター楽ですよー。
ある程度走れば楽しいんでこのエンジンで2スピ入れれば十分だと思いました。
それだけに今回のことはがっくしです。
V-ONEのタッチスターター仕様で同様のことは起こってないのかなぁ?
963 :
1:03/12/23 00:18 ID:ety2/2EZ
盛り上がってる所にスマソ
そろそろ次スレ立てようかと思いますが
またーりsage進行でお願いします。
次ぎすれ有るので埋め立てw
今年も終わりだしあんまり世の中景気良くないしどうなるものやら?
HPIからRS4−3EVOを販売するようですね新エンジンT−15標準装備
NAITRO-MT2 RX−8のボディ190.200の2サイズが新発売予定。
HPに出てたかなw
HPIがどこへ向かっているのか解らなくなってきた。
いやまあなんと言っていいものか・・ナイトロ3自体の性能は悪くないのだがいかんせん
見た目のカッコよさが感じられない、主にパーキングメインの人にとってはトラブル少なく
良い車だとは思うけどもw
確かにHPIは最近どうしたんだ?って感じしないでもない。
とうとうHPIもでつか?
どこでもエボ付いてまつねw
何処がどう変わるんだろ?
やっぱりロング化するのか?フロントサスアームw
それとRX-8のボディ・・・
個人的にはあのデザインのボディーは・・・・。
EVOになってシャフトスタートシステム装備の15エンジン装備の2スピード装備の
シャーシ工場完成済みの33800円ですw
えーー更にスンバラスイ商品として”ジャンプ台”(商品名フライトデッキ)w
H330 W700 L990の横から見て3角形のホントのジャンプ台 HPIらしい見事な
ジャンプ台w 9800円 ”10Mオーバーの興奮”だそうです。
R40がいい感じで結果出てるから4−3にはもう開発費回さないでもいいのになあ。
、、と、思う。
HPIもナイトロ3に開発費そんなに回してないと思うけどもね今回の3−EVOに
関しては、もう売ってる部品の使い廻しだしw
HPIはここ数年後手後手とまわってる感じだしGP、EPとも元気ない。
R40も全日ではある程度の成績残してるけども出す時期遅すぎだし、好きなメーカーなんだが
何とかならんのかな?
あ、プロ4はいい車だし売れたって話だからEPの方はまだ大分ましだな。
HPIのエボってある意味凄いでつねw
RX-8が宙に舞うのかぁ・・・しかも10Mオーバーぁ?w
>>973 埋め立てレスさん まあ写真はサベージだが高さは6.70cmぐらいの高さで
飛んでるけどもTOPスピードでジャンプしたら10Mぐらいは飛ぶかもw
注意書きに ジャンプして車破損しても保障シナイデツ とのこと
RX−8はケコウカッコイイ!
判ってると思うが高さ10Mじゃないよw 高さ10MならほとんどのRCカーただじゃスマンw
聞いた話だが今年のタミヤGPでのバギークラスのジャンプ台凄かったらしいw
ジャンプ台の高さ1Mあったとか?
高さが10M・・・・((((((;゚Д゚))))))ガクガクブルブル
まさに着地と同時に木っ端微塵だなw
でも、ちょっと気になる・・
HPIから逸れるけどナイトロ繋がりでタミヤのTNXだっけ?
タミヤナイトロXってのが出てたみたいだけど、安ければ
遊び車にほすぃw
実は先日、目撃したオンロードコースでサベージを走らせている姿に惚れました。
ヘアピンなんて関係なしコースカットもなんのそのw
まさに我道を逝くってやつですか?
ストレス解消に、たまにはありかな?って・・。
そういやOS18CV-Rはどうなったのかな?
持ってる香具師、誰もいないのかな?
あと23
OS18は常識的に考えてもテロクロ用としか見えんw まあ遊びで1/10ツーリングに
乗っけるのもありだと思うがネンピ悪くあんまり時間は走らんとオモハレ。
ビジタイヤはおそらくサベージが一番売れてると思う、結構タノスイw
979 :
んじゃ漏れ:03/12/24 17:41 ID:noU46zU3
埋め立てhage
18にもなると流石に燃費悪いかな・・・?。
やっぱ15迄かな?
ピストン、スリーブだけではなくケースからコンロッド
全て新設計だったはずだから12or15CV-Rへの移植は
困難でしかもパイロットシャフトは無さそうだし・・・。
んじゃ漏れサンって
結構タノスィってサベージも?何でも持ってるでつね。
スレ違いになるけど、ヘリも興味ありでEPなんだけど
低価格の京商シュワイザーって入門用にどうかな?って
思ってるんっすけど、どーでしょ?
あと20
ヘリのEPはすぐにバッテリー切れで調整や練習どころじゃないですよ。
バッテリセットしてすぐにスロットル上げてしっかり飛ばせるテクあるなら
EPでもそこそこ飛ばせると思うけどです。
982 :
HG名無しさん:03/12/24 21:03 ID:6pY/Tx9j
なんでGPやってる人ってドキュンなんですか?
ドキュンって漏れのことか?
漏れはドキュンで糞だよ。
言われなくてもわかってる。
わざわざいうな!
TG10Rに田宮のファイバーモールドAを履かせる場合,インナーは何がお勧めでしょうか?
ちなみに,オイル路面での使用を考えています
やっぱり,モールドインナーだと,GPではきついですか?
985 :
HG名無しさん:03/12/24 22:23 ID:6clapFR+
>>975 タミグラのバギークラス出ました。
確かにジャンプ台危険でした。
その先のマーシャル、びびって石になってたもん。
発射時に失敗すると、観客席直行だし。
おそらく、そんな事から10月の大会では
大ジャンプ台無くなっちゃいました。
結構気持ちよかったし、
TL01Bだと、全然壊れなかったのに。
ネオショットじゃダメだったんだろな。
・・・TG10使ってる人っていないのかな?
オイルキャッチャーってどうなのか聞いてみたい
路面が汚れるのを防ぐなら導入しようかと思うのですが・・・
教えて君ですまぬ
987 :
HG名無しさん:03/12/25 01:51 ID:c9gXy7vT
音も静かになるらしいねぇ
夜の駐車場でできるくらいまで・・・なるわきゃねぇか
988 :
HG名無しさん:03/12/25 06:29 ID:y3ggwEzT
ジャンプ台があると「運」で勝負が決まるから面白さが無い。
純粋にコーナーリングの技量で勝負したい。
ジャンプにだってテクは有るし、必要だぞ。
991 :
HG名無しさん:03/12/25 18:55 ID:o1MasjKH
9
>985
あの高さでアスファルトに着地だからなあ
レースが終わった後に吹っ飛んだダンパーが転がってて笑った
993 :
HG名無しさん:03/12/25 20:01 ID:vQqCPjHQ
xbってどう?
994 :
HG名無しさん:03/12/25 20:02 ID:vQqCPjHQ
だれか〜
995 :
HG名無しさん:03/12/25 20:03 ID:vQqCPjHQ
XBだめですか?
996 :
HG名無しさん:03/12/25 20:03 ID:baP2Caq+
>>989 でも、接地で転倒するかどうかは運しだい。
個人的な極論だが、タミヤはレースという物をわかっていない
997 :
HG名無しさん:03/12/25 20:04 ID:vQqCPjHQ
エンジンのXBです。
998 :
HG名無しさん:03/12/25 20:04 ID:vQqCPjHQ
どうすか?
自分で作りましょう
1000 :
HG名無しさん:03/12/25 20:05 ID:vQqCPjHQ
はぁ
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。