937 :
HG名無しさん:03/09/05 22:01 ID:zh4Zl+ND
まあ、ダンシングドールが順当でしょう。
カーボンホイールの本当の宝物は初期のオレンジスポンジタイヤ付き。
今でもダンガンイベントやモデギャラで買える透明タイヤ付きは
シャフトが抜けやすい後期型。初期型はとっても抜けにくくて割れない
からこそ信頼性が高いのである。
>>937 お目にかかったことがないです_| ̄|○
940 :
1:03/09/05 23:17 ID:iUbS0piy
ミニ四駆 -ダッシュ5号-ダンシングドール (D・D)含む 5票
ダッシュ零号・イタイ奴 2票
ミニ四駆 タイプ5シャーシ 〜剛性に定評〜 1票
ということで、『ミニ四駆 -ダッシュ5号-ダンシングドール』 が次スレタイでいいかな??
次スレ立てる人は
>>975-980 の間ででどうだろ? だいたい歴代スレはこれくらいで次スレが立ってるからさ・・・
少なくても、新しいスレに前スレ(現行スレミニ四駆-ダッシュ4号-キャノンボール
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1053084993)
くらいは貼ってくれ
こんなんでどうかな文句あるやつは言ってくれ!!
チタンシャフトとの組合わせは、剛性は最高だったが
組みにくさも最高だった(;´Д`)
>940
漏れはそれでOKっす。
>942
下手にホイール串刺しやったら素手じゃ抜けなくなったな・・・(;´Д`)
絶版になってないフロントモーターの車種ってなんかありますか?
現行生産品でのFMは無いです。(田宮HP調べ)
店頭在庫を探せば、ブロッケンギガントやスタラトベクター、ガンブラスターXTOあたりの
S-FMシリーズなら見つかるでしょう。
クリムゾングローリー、ネオバーニングサン、エアロソリチュードの
旧FMは頑張って探せば見つかる…かも。
>>939 >>941 サンクス!
そういえば、昔抜けなくってペンチで抜こうと思ったらシャフトが曲がったアレか……?
今のタイヤが透明の奴は何つーかホントに弱いよね。
もっと頑丈に作ってくれ!
>クリムゾングローリー、ネオバーニングサン、エアロソリチュード
このあたりはもうヤフオク頼みだね。
今後期カーボンとレイザーギル用(同じ形で白いやつ)
両方触ってみたけどレイザーギル用の方が剛性あったよ。
ただでさえ一番剛性のないホイール形状だってのに・・・
これだけグニャグニャだと転がり抵抗にも悪影響出るかもな。
948 :
HG名無しさん:03/09/06 12:11 ID:S5v0zG84
>947
カーボンはダミーなのか?
だったらクレームもんだぞ!
>>944 この前、神奈川のとある走行会に
S-FMの井桁を走らせた香具志がいたが
スピードが下呂ウマーだった。
950踏んでもうた。950ベアリングハァハァ
>947
ベースの樹脂がノーマルと違う材質なのかもしれない。
951 :
HG名無しさん:03/09/06 17:19 ID:3XzBHpoP
スーパーX用大径の黄色が抜けずらいので、俺は使ってるよ
なぜ白より抜けずらいのかはわかんないけど・・
952 :
HG名無しさん:03/09/06 19:34 ID:x6ic2r65
俺はボンボン派だったからダッシュ四駆郎を徹底的に批判してた。
「四駆郎?そんな名前付けられたら自殺するね。」とか言って。
でも一号エンペラーだけはカコイイ…と思って思わず買ってしまったのを覚えてる。
ミニ四駆のなかで一番好きだったね。エンペラー。
ちなみにシールはガムラツイストを集めてた。ビックリマンは糞!
ボンボン派って事は「ミニ四駆世界グランプリ」ですな。
コミックスは途中で終ってるけど…
あー、タミヤの社長が出たとか言う奴だっけ?
955 :
HG名無しさん:03/09/06 23:00 ID:G0FVJURS
後期型SX大径は割れは無いからカーボン配合は確かでしょう。
どっちかというとカーボンSXシャーシのような材質かもね。
抜け易さは串刺しでリカバーできる筈。
>>949 それは某店の店長だな、、、
漏れが急FMで遊んでてやりたくなったらすい(謎
19_プラベアリングローラーよりも830_ローラーのほうがフェンスをグリップ
しないと思うんだがどうおもう?
レーンチェンジャーを越えるセッティングを出すのに830_のほうが苦労したよ
83cmのローラーをどこにどうやってつけるか教えてくれ。T
959 :
957:03/09/07 11:38 ID:82RjFsgQ
830ベアリングでした・・・
830_では、レギュ違反もいいとこですた (藁
ワンウェイホイールをはやいマシンが、はいてないのは何でですか?
ワンウェイを付ける事によって得られる効率と損失を比べると
損失の方が大きいから。
パワーでコーナーを捩じ伏せれるスプリントのタイムアタックだと意味が無いのだ。
耐久だと、それなりに効果あり。>ワンウェイ
非力なモーターの場合ワンウェイの効果がよく現れますな
前後ワンウェイホイルをはいている場合
タッチダッシュモーターはどうやって駆動させるんだろう・・・
>963
軽くバックさせて起動
ほんとだー軽くバックにはじいたら起動したよ
ワンウェイでタッチダッシュマシン作ってみようかなぁ〜
966 :
HG名無しさん:03/09/09 16:48 ID:hfWqXp7G
レーンチェンジャーがこえられませんどうしたらいいんでしょう
前後にブレーキ付けないでもこえられるセッティングってあるんでしょうか
モーターはアトミック 大径タイヤをはいています。
ローラーは前二つ後ろ四つ付けています。
念じれば鳥羽なくなる
ウイングを付けてダウンフォースを発生させる
アトミックでレーンチェンジ超えられないって重症だな。
コースはジャパンカップjrだろ?
まずはローラーのチェックだな。
フロントローラーはダウンスラストとゴムリング付いてるか?
リアローラーは路面と平行か?リアにダウンスラスト付いてると飛ぶよ。
あと、センターにもスタビライザーポールとか付けたほうが安定するよ
ゴムリング?
センターにスタビライザーポール?
これは笑い所か?
なんでリアにダウンスラストついてるとだめなんだろう
ダメなのは解るんだけどその理由がわからないよ
ここは逆転の発想で
マ グ ナ ム ト ル ネ ー ド だ
>>970 笑いどころ以外の何者でもないような気がする。
…が分からない人にはわからないと思う。
ということで
>>966 後ろのローラーをつける位置を考えましょう。
平面を走る場合はローラーは前後2つずつ計4個あれば走るはず。
後の二つをチェンジャー専用ローラーと考えればいいと思う。
あとは君の発想で…がんばれ。
>966
最近の流行りはレギュの拡大解釈で、スタビポールの軸や
モーターの軸を使って、後ろのローラーの上下枠一杯に取り
安定を図る…てのが多いかな。
でも、30mmビス使用でも工夫次第じゃ何とかなる。
リヤローラーをねじるってのも有りだし、
フロントだって左右対称の位置に付ける必要は無いのだ。
基本はレーンチェンジで、ミニ四駆がどう動いているか観察する。
やっぱコレでしょ。
976 :
HG名無しさん:03/09/10 07:14 ID:moSLDY5J
966の車は実はすげー速いという可能性は無いのかどうなのか。
JCJC1セットで何秒だろう
978 :
966:03/09/10 12:32 ID:VbxsfF70
返信遅れました。。レーンチェンジは初めマシンが(後ろから見て)進入したところで左に傾いて
コースアウトしてしまうのでフロントローラーの位置を上げたら傾かないようになりました。
今では、まっすぐレーンチェンジを跳ぶようになったんですが、レーンチェンジの後にコーナーがあると
そこに入らず跳びすぎてコースアウトしてしまうことがよくあります。
この跳びを何とか制御したいんですが、どこにスラスト付ければ制御できるか解らなかったんです。
走行させる所に逝けるのが月1〜2回なので、フロントのダウンスラストをもう少しつけて今度走らせてみます。
以前リアにFRPの取り付けミスで、ダウンスラストが付いていたんですが、リアがしずむ傾向となり、
フロントが浮き上がってコースアウトしやすくなったことがありました。
979 :
HG名無しさん:03/09/10 13:08 ID:wxnOhOKr
>978
LCで跳ばないようにするのは不可能かと・・・
ブレーキ付けるしかないのでは?
恐らく、ここの大多数の人達は「跳ぶのがあたりまえ」と思ってるはず。
あと、コースのレイアウトは変えてもらいましょう(苦笑)
リアは水平マンセーです。
980 :
HG名無しさん:03/09/10 18:03 ID:ecA7WX4B
次スレは????
>>978 チェンジャーで落としたいならフロントはスラスト付けて
9mmベアリングが(・∀・)イイ!!!!
リヤは基本は水平で若干上向きでもいいかも。下向きは絶対ダメポ
983で次スレのにほひ
>982
_、_
( ,_ノ` )y━・~~~ OK
>978
そこまで判ってるなら、もう一歩ですね。
フロントはもう少し強めにスラストつけて
リヤは、進行方向上にして右をUPに左をDOWNにしてみたら
どうですか?