【モータースポーツ】『マツダ787B』、再びルマンへ　唯一のロータリーエンジンでの優勝車　震災で招待、レース前にデモ走行[5/20]

時事通信 5月20日(金)19時4分配信

優勝マシンを再びサーキットへ―。マツダは20日、
1991年にフランスのルマン24時間耐久レースで優勝を飾った「マツダ787B」を、
今年6月のレース開始前に、現地でデモンストレーション走行させると発表した。
マツダ787Bは、ルマンで優勝した唯一の日本車。欧州の観衆が見守る中、
「がんばろう日本」のステッカーを張った栄光のマシンがサーキットを疾駆する。

デモ走行は、レースを主催する「フランス西部自動車クラブ」の招待で実現。
4月に本社に届いた書状には、東日本大震災の影響を受けた日本のメーカーであることや、
奇跡の優勝マシンであることなどが招待理由として書かれていたという。

レースは6月11日午後のスタートで、前日10日にルマン市街地でのパレードに参加した後、
レース当日は、開始前に全長約13．6キロの「サルテ・サーキット」をデモ走行する。
優勝時にハンドルを握ったジョニー・ハーバートら外国人ドライバーも駆け付けるという。
マシンは今月27日に広島県府中町のマツダ本社から搬出され、空路フランス入りする。

ルマンでロータリーエンジンを搭載して優勝したマシンはマツダ787Bだけ。
通常のレシプロエンジンに比べ、軽量化、コンパクト化できるメリットがあったという。

ロータリー特有の甲高いエンジン音が特徴。当時、エンジン開発に携わった同社プログラム開発推進本部の
山本修弘さん（56）は「マツダの熱い思いと期待を乗せて、ルマンで再びロータリーサウンドを聴かせてほしい」と語った。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110520-00000141-jij-soci

参考画像
http://joshinweb.jp/contents/rc/img/937a1.jpg

2

マツダはカープだけやってろ

これは胸熱

でも復帰はしないのな。。。

マツダ車(笑)

エンジン音が豚の鳴き声とかボロクソ言われてたな

>>1
よくみると「LOGIN」ステッカーが見える

久々にロータリーサウンドを聞きたいのお

Σ(#ﾟДﾟ)＜参考画像!?

ロータリーのハイブリッド作ってくれ
エンジン小さいからバッテリー大きめ積めないか？

レース見て涙が出たのは、この時が最初で最後だったな

優勝した次の年にはロータリーを禁止でマツダ殺ししといて招待なんてwww

自動車業界はスピードを争って、それを市販化し、結果として交通事故でいったい何人虐殺すれば気が済むの？

CGTVの企画でマツダのエンジニアに「あんまり回すな」と釘をさされたのに、9,000rpmまで回して
テストコースを爆走したポール・フレール先生を思い出す。

787Bいいね
音は767Bのが好き

>>10
燃費の悪いエンジンに燃費向上の機能付けて意味あるのか？

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001190.jpg

いま出てもある程度イケそうだな

やべえ、現地行ってみてええええええええええええええええええええ

高橋涼介

>>13
いつもドヤ顔でそういう寝言ほざく低能がいるよなｗ

死亡事故の原因
・安全確認すらできない、犬猫にも劣る知恵遅れな歩行者
・わき見してても走行帯無視しててもアクセル踏まなきゃ安全運転だと思ってる低能
・運転するにも酒が欠かせない意志薄弱なアル中
・自分の限界も知らない、ヘタなのに頑張っちゃうマヌケ

虫けらどもが天下の往来に出て来なければ
制限速度なんぞ現状の倍でもまだ安全なレベル

はよ新型セブンだせやボケ

ハーバートと誰が乗ってたんだっけ

いいカラーリングだぜ！

４ローターだっけ

ﾚﾅｳﾝ･･･

ビル大友です

俺の青春ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(｡ )━(Ａ｡ )━(｡Ａ｡)━━━!!

由良拓也は元気か？
テレ朝！放送しろ！

>>16
キツい坂道だとリッター1kmだっけ?w

>>1
参考画像
ラジコンじゃね

価格と性能が評価できるのはデミオ（だけ）。
フォードのＶ６積んでたMPVユーザーは泣いてたな。

>>12
RE最後の年で優勝したってところが、胸熱なんじゃないか。
これ、見たいなー。禿げしく見たい。

てかレギュレーション的にこのままでは出場できないんだっけもう

ハーバート、ヴァイドラー、賀正のトリオだったっけ。
最後の最後でメルセデスがピットインして大逆転したんだよな。
にちゃんのモタスポ実況鯖が落ちたのをよく覚えてる。

ひさしぶりにあの“サカリのついた猫サウンド”が聞けるのか

ぜひ健闘してもらいたい

ちなみに９１年のルマンでファステストラップを記録したのは、メルセデスC11の
ミハエル・シューマッハ。
これ豆な。

変態マツダのロリータエンジン

GT5でサルト24時間は何で走ろうか迷った挙句
787Bにしたわ

>>33
当時の女首相が日本大嫌いだったらしい
んでフランスのテレビ局が「日本車が優勝したぞw　どう思う？」ってテレビが聞いたら苦笑いして無視した

787Bは他車に比べて燃費が良かったからピットの回数を減らせたんだよね。
あの優勝は運とジャガーワークスのトム・ウォーキンショーのおかげ。

記事読んだ後で、ユーチューブで動画見まくり状態。

>>35
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

イベントなんかでちょくちょく出てきてるけど
こういう場に出てくるのはやっぱり胸が熱くなるな
ヨタも日産も一緒に行けばいいのに

オープンプロトからは夢が逃げてしまう

あれは感動したワ

一方片山右京は侵略！イカ娘！フェラーリに乗ってルマンへ

>>1
＞ロータリー特有の甲高いエンジン音が特徴。

というよりも
「ビックリするくらいうるさいエンジン音」
が正しい

>>10
エンジン自体は比較的コンパクトだけど補機類ふくめるとエンジンルームぱんぱん

ロータリーエンジンって何で市販車で広まらなかったの？
学生の頃、ロータリーエンジンのしくみを知った時、別格のエンジンなんだと感激したよ。

「マツダ787B」えぇぇ、「チャージマツダ７８７Ｂ」だろ、細かいけど。

あの朝、泣いたのは恥ずかしい思い出、その後、勢いでユーノスコスモ買った、20Bじゃなくて13B.だけど。

http://www.youtube.com/watch?v=K1BWv7iPFUg&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=9675TKafw3g&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=ceKixXx5Rj8&feature=youtube_gdata_player


やっぱこの爆裂音はサイコー！

>>44
日産だったら、９０年のＲ９０ＣＫ（日本車初ポール車）。
ヨタだったら、TS-020だな。
時代を超えた、日本車ルマンカーの共演して欲しいわ。

確かウイニングランさせてもらえなかったんじゃなかったっけ？

ベルトラン賀正

>>54
観衆が雪崩れ込んできたからな

マツダと言えばコスモ。

ロータリーってなんでこんなに流行らないの？

>>52
エンジン音聴いただけで、涙出そうだわ

レナウンって中国企業に買収されたよな。

ペリフェラル

全開走行はできないのかな？

なんで今さらこんなオワコンを・・・

でもデモ

フラワーフェスティバルで飾られてたやつ？
あれが本物なら案外小さいんだな

ロリ車胸熱

この車は印象に残ってるな〜

ローターの数っていくつだっけ？

今の技術でマシンを作ったら、凄いエンジンになりそうだな。

>>51
ゴールは日本時間で午後１０時だか１１時だかだ。

なんで朝に泣いてんだ。

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001196.jpg

ハーバートが志願して最後まで走ったんだよな。
すげーガッツだよ。
もしそれでクラッシュしたらすべてがパ−になるかもだったのに。

プロジェクトXでしてたヤツ？

>>68
こいつは4つ

ガショーも乗るのか？
タクシードライバー殴って乗れなくならなければいいな

>>70
お前は最近よく見るな〜ｗ

この頃はテレ朝で夜とゴール時間は中継あったな
いい時代だった

ロータリーってエキセントリックシャフトを用意できればローターを何個でも増やせるんだよな。
4つ以上は全くメリットがないからやらないだけで。

車と一緒にベンツ三銃士も集まれば盛り上がるのに

これは見たい

>>76
昼間も２時間くらい中継やってたぞ。
今では信じられんくらい好待遇。

ロータリーエンジンって、オイルどこ廻ってるの？
一回も交換とか下まわり見た事無い。
2stみたいなオイル噴射してるとか？

昔、夜中眠い目をこすりながら見てた
特にクルマ好きじゃなかったけど、なんかお祭りみたいな気分で

今の燃費競争で存在価値が無いロータリー
でも排気量が少ないから、開発によっては化けたかもしれない。
できないからマツダはこけたｗ

今も現役のレスプロの4発エンジンが一番実用で優れたエンジンなんだよな。

夜になるとレース中継中断されて、いつも遊園地とかの紹介で時間潰すんだよな。そこで寝てしまう…

マツダ北アあああああああああああああああああああああああああああ

なんかこれのドラマやってたよな

>>77
よっつ積んでダンプういりー

>>69
'91　ル・マン24H　マツダ787B　優勝記念ビデオ1/3
http://www.youtube.com/watch?v=GrihaS5tkOY

'91　ル・マン24H　マツダ787B　優勝記念ビデオ2/3
http://www.youtube.com/watch?v=mzLcJXPVAQE

91 ル・マン24H マツダ787B 優勝記念ビデオ3/3
http://www.youtube.com/watch?v=3DM8qmCPvfg

えっ


もう20年も前なのか……………………

亀虫復活！！R-390もついでに招待しとけや！

マツダはスポーツカーだけに力いれてほしい

>>84
アレおかしいなと思ったら、中継用のカメラがお休みしちゃうんだってな

クランクにオイル噴射させて燃料と一緒に爆発させているからな
2ストのようなもんだ

思い出すな…このマシンで激走したことを…

グランツーリスモでだけどな

>>86
あったよ
ニコ動にUPされてたけど最近UP主が削除した

>>93
ツーストのようなあのフィーリングになれると
レシプロが物足りなくなる

あなたもル・マンを体験しませんか？
実際のレースと同時にスタート！同時にゴール！

■□ル・マン24時間耐久プレイ 15時間目□■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1244910767/

ガショーか。今エナジードリンク会社の社長やってんだよな。

>>83
実用的なら、ヨタ車万歳だな。
俺は昔RE乗ってて、今じゃフラット６車乗ってるがなー。

あー、耐久レースもう一回流行んねーかなぁ。

今でもCカーが一番カッコイイと思う。
馬鹿みたいに走ってる962とか、完走する気まるで無しの905とか、
時代遅れ感バリバリのLC2とか。楽しかったなぁ。

>>99
よっ！変態エンジンマニア！
おいらはREからストレート6。

>>5

トヨタは実用って言っても法廷速度を守ればの話。
FC乗ってたからマツダは嫌いじゃないよ。

今はスイフト乗ってるけどなｗ

サバンナRX7のボンネットを開けた時の衝撃
「え、こんだけ？」

マブチFA130で動いてんのかとおもた。

締め出しておいて今さら

トヨタも勝てなかった
ニッサンも勝てなかった
マツダは勝った　恐るべき執念の末に、ついにものにした
レースは勝たなきゃダメなのだ

カン高い音…実はサウンドチューンして作った音なんだけどね。

>>76
テレ朝は２４時間ぶっ通しで中継しなかったの？

>>83
ロータリーエンジンって改良を加えても燃費が向上しないって、そうなの？
素人目でｽﾏｿだが、シリンダーピストン方式より効率的に駆動エネルギーを発することが
できるように思えるんだけど。
ttp://moto.boy.jp/787B2.html

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001220.jpg

右京がいた頃はうんぬん

>>109
ロータリーの圧縮比がせめて14ぐらいあったらなぁ…

チェッカーフラッグが振られる中、マツダ787Bが現れたあのシーンは
熱いものがこみ上げた。

>>35
1991年当時は、２ちゃんなど存在していないけどな。wwwwwwwwww

>>109
改良加えれば、燃費向上するだろうが、ビジネス的な旨みが出ないでしょう。
同じ金で、レシプロエンジン開発した方が簡単だし金もかからない。
今のREは、正直、伝統工芸品的な扱いってところか。
でも、REが無くなったらマツダのアイデンティティが無くなるな。

ロリータだから甲高くて小さくコンパクトなんだな

プロジェクトXになってたな

レナウンマツダ
遠い昔だ。

>>107
サウンドならR26Bよか13Jの方が俄然良い音だな

参考画像がミニカーw
ていうかジョーシンに迷惑

ロリータエンジンツインテール

知り合いがRX-7の優勝記念車のウィンリミテッドてのに乗ってたな

マツダとルマンといえば
寺田陽次郎
まだご健在だっけ？

はああああああああああ
赤のFCが欲しくてたまらなかった記憶がよみがえって来た
中古もめちゃ高くてなぁ
今でもFCとFDは憧れだわ

昔のルマンは面白かった
メルセデスが空飛んだあたりから見なくなっちゃったなぁ

WRCもなんかワンメイクレースみたいだし…
不景気は辛いね

チャージマツダ今見てもかっけーな

ロリータ禁止

日本人唯一のルマン総合優勝をしている関谷さんも忘れないでください。

今、ワークスで参戦してるのアウディだけなの？

高速道路を時速８０キロで安定走行するとかだったらロータリーエンジンが最適なような
気がする。

>>128
荒聖治は？

>>129 プジョーもワークス参戦

>>40
クレッソン女史かｗ？
働きアリ発言したズベタだっけか？
越前屋俵太がアリの恰好して茶化しに行ってた記憶がある

>>132
少なくなったねぇー、
ベンツとかポルシェとかジャガーとかマクラーレンとか…

>>133
当時のレーシングニュースかなんかの見出しに、
「見たか、クレッソン！」って書いてあった

あの年はロータリー車に対するレギュの緩和が
マツダにとっては、うまくハマったんだよな・・・・

対してターボ車は最低重量ＵＰで
ブレーキに負担（耐久性ダウン・制動距離伸びる）
エンジンに負担（加速性能ダウン・重量増を埋め合わせる為のパワーＵＰで
耐久性ダウン、燃費性能ダウン）
結果燃費を多く積むハメになり重量ＵＰの悪循環、車体全体にストレス増、で潰れた。

フランス人はしょうがねえなｗ
シラクは親日だったのにな
ユダヤ系のサルコジは反日の権化だし

近所に2ローターのペリ積んだSA22乗ってた兄ちゃんいたけど
すげぇ音してたな

ロスマンズポルシェ956はかっこよかった・・・

>>131
ごめんなさい。
二人目が荒さんでしたね。

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001226.jpg

>>136
ロータリーに有利に働いたのはあるが、それでも前年のジャガーXJR12のラップ周回を
上回っていた事実は素直にほめたいな。
何より、継続して参戦し続けた最後のご褒美だ。

F1もルマンもパリダカも日本のワークスが参加しないと面白くねえ
内部留保しこたま貯め込んで死に金にするくらいなら参加しろや

グランツーリスモ3でお世話になった想い出
5速しかないから使いにくくて、最終的にはTS020使っちゃうっていう

今やルマンの優勝車は2006年からずっとディーゼルエンジンなんだよな。

１台だけ明らかに音が違う車ですね

>>144
俺もTS020使ってたｗ

レースクイーンとして遠藤賀子も現地入りですよね

こいつが最高速記録ばっかり狙うからユノディエールにシケイン２つ出来たんだよな。

シケイン出来たのはメルセデスが空飛んだからじゃねえの？

>>125 メルセデスめくれて飛んでったね！

武富士のCMで、バックにXYZ（ドン･ドッケンがプロデューサー）の曲が流れてた
やつに出てくる車って何でしたっけ？

何もかも変わったな。
速い事に価値がなくなったからな。

ユノディエルは離陸する車が出すぎたからだろ。W

>>116
うるせーし飯はガツガツ食うしウンコもりもり出すし､すぐ熱出すし

まんまだ

俺は、寺田陽二朗の髪の毛は不自然だと思うんだが、みんなはどう思う?

シケインの追加は、前々から危ないって言われてたからな。メルセデスのI can flyは笑ったwただ予選だか、フリーかはわからんが、あのマシンピット入り口でも転がってたよな

>>129
プジョー、アウディ、が優勝候補で一応アストンマーチンが出てる(まだまともに走れてないｗ)。
トヨタ(TMG)はLMP1でエンジン供給で、欧州日産がLMP2でエンジン供給。
http://2.bp.blogspot.com/-O4pKTpxGOtI/TbOrNyrMM1I/AAAAAAAALXw/k5MrNhv1CE4/s1600/24641.jpg
http://www.theepochtimes.com/n2/mambots/content/multithumb/thumbs/350.0.1.0.16777215.0.stories.large.2011.05.04.PugAudiWebLead.jpg

>>155
アートネイチャーのＣＭに出演していたと思うけど？

>>151
あああああー外行っちゃった

離陸そんなに多かったっけ？
メルセデスのしか覚えてねえや
つうか鈴鹿か富士か忘れたが離陸してダンロップブリッジにぶつかって死んだ人居なかったっけ？

俺はスイフトで高速走るときは脳内で湾岸ミッドナイトの北見さんのポエム思い浮かべながら走ってる

個人的にはユノディエールにシケインないほうがいいのに
シケインができてから最高速がかなり落ちた

1991年ルマン優勝 NO.55 マツダスピード マツダ787B

>>1
この画像ミニカーじゃね？

バブル崩壊の次の年か
まだ日本に金があった頃

GOさんて普段は何してる人？

歌手じゃね？

鈴鹿1000�q思い出すなぁ

ヴァイドラー/ガショー/ハーバート
寺田/従野/デュドネ
もう一台のメンバーが思い出せない

>>166
最近は金鳥のＣＭには出てないの？

俺の親父787Bの開発チーム
優勝したとき大泣きしたそうだ
俺は小さすぎてまったく覚えてないけど

>>170
偉大なおやじ、ニュー即民の息子

グッドウッドで暖機運転ですら がっちり囲まれてる動画があった気がする

F1のセナもあの頃逝ったのかな？
最近のF1つまんねー

FF会場で目の前で見たけど動くのか

>>160
ポルシェGT1が離陸してる。プジョーは横向きで若干離陸
http://www.youtube.com/watch?v=nZdbfZRUmPY
http://www.youtube.com/watch?v=3KfdRTQEiyw

>>170
お前の親父かっけええじゃねえか

>>168
S.ヨハンソン居なかったっけ？

ルマンスレだとすぐに離陸ネタ持って来る人多いけど、JSPCでも結構あったから
もうお腹いっぱいネタだわ。

このトミカ持ってた気がする

当時のテレビ中継、夜・朝・昼・夜って区切ってやってた。
最後の夜の中継が始まった時のアナウンサーの言葉が確か
「大変な事が起こっています。ル・マンの歴史上初めて
日本のクルマがトップを走っています！」
だったかな。
もう一回聴きたいな。

>>177
調べた

マツダ787B　B.ガショー/J.ハーバート/V.ヴァイドラー　予選11位　決勝1位
マツダ787B　S.ヨハンソン/D.ケネディ/M.サンドロ.サラ　予選16位　決勝6位
マツダ787　 P.デュドネ/従野孝司/寺田陽次朗　　　　 予選23位　決勝8位

ヨハンソンが乗ってたとかすっかり忘れてたわw

やかましい車だよな　フォンフォンフォンフォン

地上波放送してくれえええええ

>>180
何で当時のテレ朝は２４時間ぶっ通して中継しなかったんだろうな？

この頃のモータースポーツが一番好きだったよ
二輪も四輪も

ジャガーだったっけ
自分の車が優勝しましたって出す予定だった広告スペースを差し替えて
『マツダおめでとう！』って広告出したの

懐かしいなｗ 当時興奮して見てたわ
また中継してくれんかのぅ

そんな事より、早く再びカープの親会社なれよ
広島県人は、ルマン優勝よりカープ優勝を望む人間の方が
圧倒的に多いだろ

>>164
バブル景気の崩壊は1993年じゃね？

>>186
当時は同じフォードグループだからなｗ

なんでRE禁止された？

優勝したあてつけ？

>>189
90年だよ
総量規制と日銀の金融引き締めで
リーマンショック後の欧米中銀や政府とは逆の事やったんだな
当局による強制崩壊だった

>>191
RE禁止はその前から決まってたんじゃなかったかな？

税金くらいロータリー係数はずしてやれよと言いたい

マツダが優勝した時はテレビで見てたけど泣いたな・・・

>>190
え？
馬鹿なの？死ぬの？

何でロータリー係数いれたんだろうなあ
１ローターなら軽四の税金で済んだのに

>>191
たしか翌年から3.5リッターレシプト自然吸気に統一することが決まってたはず
優勝する前から決まってたからあてつけではない
そもそもマツダが優勝するなんて考えてたやつはいない

>>191
優勝したあてつけで禁止なら、凄くカッコいいが、
実際は「もういっぺんやらせて・・・」らしいから凄くカッコ悪い。
勝ったからいいけど。

>>192
９０年がバブル絶頂だったんじゃないの？
９０年入社組は花の９０年組といわれて企業のお荷物だとか

NHKローカルニュースで走行してるの放送してたわ
美祢サーキット復活しないかな

>>200
総量規制したのが90年3月
90年入社組が入社決まった後だったんだな

マツダが翌年、『勝ち逃げするのはよろしくない』とかいう理由で
NAの車でルマンにまた出たのはここだけの話(´･ω･｀)

91年のルマンは、翌年からロータリーが禁止になるということで
FISAが、あえて制限を甘くした。

だからロータリーが一唯一勝てそうな年に優勝したということ。

いつの間にか今はロータリー参戦OKになっているがｗ

>>204
使える燃料が決まってるからもうロータリーは無理だろうな

>>203
TWRからのXJR14シャシーとジャッドV10エンジンというマツダ車とはいえない
代物での参戦だったがなー。

未だにGT４をやってる分際だが、
いつもニュルを７８７Bで走ってる。
馬力最弱にしてね。

マツダ 風籟(ふうらい)コンセプト
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU 1,488,494再生
http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk 1,210,133 再生
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7283905/p1.jpg

2008年にマツダが出した3ローターロータリーマシン。

寺さんにのせてあげればいいのに。

ロータリーはロマン

バイクの2stと車のロータリー
いずれは消えるだろうが至高のエンジン

何故か、ふと思い出した。
チェッカーを受けたハーバートは、脱水症状が酷くて自力でマシンから降りられず表彰台に立てなかったことを。

ルマンはロータリーを追い出すためにレギュレーション変えたんじゃなかったっけ？

>>208
クムホタイヤが鳴かせるな

おっさんになった時｢昔はロータリーに乗ってた｣と言いたいがために
ＲＸ-8買った
今は後悔している

787B THE ROTARY SPORT - CAR GRAPHIC TV SPECIAL 2/6
http://www.youtube.com/watch?v=7RGooXl-KVw

787B THE ROTARY SPORT - CAR GRAPHIC TV SPECIAL 3/6
http://www.youtube.com/watch?v=VNxzEYAxwvU

787B THE ROTARY SPORT - CAR GRAPHIC TV SPECIAL 4/6
http://www.youtube.com/watch?v=K1TVHIjW-_Y

787B THE ROTARY SPORT - CAR GRAPHIC TV SPECIAL 5/6
http://www.youtube.com/watch?v=xpN8Mtp0ylo


Mazda 787B at Mazda Miyoshi prooving ground (1)
http://www.youtube.com/watch?v=8qjKZx638FU

Mazda 787B at Mazda Miyoshi prooving ground (2)
http://www.youtube.com/watch?v=K1BWv7iPFUg

Mazda 787B at Mazda Miyoshi prooving ground (3)
http://www.youtube.com/watch?v=5PnTNKu7lXY

CAR GRAPHIC TV Mazda 787B
http://www.youtube.com/watch?v=PPQKPOuVLdc

プロジェクトＸでかけたエンジン音は元気だったなぁ。

死蔵してるだけではかからんしなぁ。

あ、相変わらずかっけえな…

>>205
レーシングエンジンとしては燃費よかったみたいだけど？

最近ル・マンで空飛ぶ車が出ないから面白く無い、昔は日産もベンツも華麗に空を飛んだのに‥‥。

>>52
カーグラTVで放送されたシーンだな

>>220
べンツが飛んだ時の由良さん楽しそうだったよなw

>>222
『ああああ〜〜〜〜っ！外行っちゃったあ！』だったっけ？w

ロータリーでどんくらい馬力出るの？
ワスプ・メジャーやデュプレックス・サイクロンよりパワフル？

ロータリー良いよねぇ
あの踏み込んだ時のドライブ感は最高

>>51
半年待ってアンフィニRX−7を買えばよかったのに・・・
>>188
そういや、カープが最後にリーグ優勝したのも1991年だったな
91年は広島県民にとって良い年だった
>>192
一般的にバブル崩壊を指すのは1991年〜1992年頃
91年までは比較的楽に就職できたし、国民の消費総額のピークもこの頃
92年に入ると、既に下落していた株に加えて地価も全国的に下がり始めた
そして、93年入社組からは氷河期でボロボロの有様に・・・

>>17
>>70
>>110
>>141
アイドル、声優、女子アナだけじゃなく、こんなもんまで持ってんのかアンタはw

>>226
アストラムラインの橋桁落下事故も91年だから、必ずしもいいことばかりだったとは言えない。

>>223
「これはw凄いですねーwこれは後でべンツの所で
説明しようと思ってたんですがーw今回べンツはですね
かなり変わったと言うか思い切った空力シスステムの車を
持ち込んでまして、いやーwココ!ココでもう浮いてますねーw」

て感じで楽しそうだったなw

これってマツダミュージアムにあるやつなの？

>>152
武富士シュパン・ポルシェ962じゃないのか？
昔のテレビ局は日本勢のトップでチーム武富士が走ってても全然写さなかったんだよなー 節度があった。

>>231
節度とかじゃなくて、単純に日本メーカー様に気を使ってただけだと思うがｗ

>>215
お前はまだいい
83年に13Bコスモを中古で買った俺は・・・・

ルマンもＦ１もこの頃は真剣に観てたな…

昔おやじがルーチェ乗ってたけど、そのころは友達の親が乗ってた日産車の方がかっこよかったなぁ。
走り味は覚えてないが、残念なほどポンコツだったのは覚えてるw
もちろん今その車があればガレージで保存するレベル

>>231-232
てか基本外国のテレビ局の映像を使っていたんじゃないかな？

>>231
武富士が女子バレーチーム持ってた時もNHKでは最後までテレビ中継してもらえなかったんだよな。
で、現JTの吉澤智恵が全日本で活躍した時も、武富士所属というだけで一人だけ日テレでインタビュー流してもらえなかったな。

このクルマGr.CじゃなくてIMSA-GTPのカテゴリだっけ？

日本でも20周年記念イベントとかやらないかなぁ
ぜひ4ローターサウンドを聴きたい

>>50
RX-8・・・

化石のエンジン

当時、テレ朝で中継していて夕方の放送で逆転していた記憶がある
現地の明け方だったっけ？

とにかく感動したな…しかしなんでル・マンはこうも詰まらなくなったのか

新型７出して欲しい
それもDQN仕様のFD後継じゃなく、正統なFC後継で

いまだにロータリーターボは乗りたい。
凶暴さと繊細さを兼ね備える、あの感じが好き。

アンダーボディの空力の研究が進んで舞い上がる車は少なくなったけど



醜い車が増えた。

グランツーリスモ３で使えたような
優勝したレーステレビでやってほしいな

昔マツダが戦隊ヒーローモノの車両提供やってた時
主人公がレーサーという設定で、OPにマツダのル･マンマシンが出てきた作品があったのを覚えてる
最近の作品だとGTマシンでXANAVI NismoZと本山哲が出てたりするが

ろだで見つけたよ　うp主感謝!!＞(#ﾟДﾟ)っ

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001282.jpg
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ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001279.jpg

トヨタも日産も勝ってないのか
意外だ

ベンツが空飛んだ時に乗ってたのはウェバーだっけか

>>249
右京が勝ちそうだった時はTV前で正座して見てたな

全裸で

>247
マスクマン

>>248 の動画
http://upload.jpn.ph/30/bin/bin1859.zip.html
787

リアのウインカーレンズはポーターキャブ用のを転用している。
豆な

>>22
そういう噂聞いてから10年近く経つぜｗ

右京の時はドキドキした
バーストした時、メーカー的に罰が当たったと思った

>>250
予選とウォームアップで飛んだのはＭ・ウェバー
決勝で飛んだのはＰ・ダンブレック

ちなみにベンツは1955年にも空を飛んで80人以上の死者を出している

>>2
プライべーターのBMWにはブチ切れた

でも現地では他のチームから、
「お前のチームが真の勝者だ!」て
励まされたらしいな

>>249
全員日本人のTOYOTA GT-ONEで2位だったからな

>>259は
>>256へ

この時のレースクイーンは、飯島直子と細川茂樹の嫁だっけ？

１９９１って数字の並びいいよなあ、Ｆ１も５００ＧＰも面白かったし
この頃アニメなんとか９１って題名よくついてたな、なぜかわからんけど

ロータリーエンジンは男のロマン。

レナウン・チャージ・マツダ、ね。
ナツいなぁ。

このマシン歌舞伎揚カラーっていわれてたよな
ナツカシス・・・

朝日はマツダのことあんまり推して無かったよな
たしかトヨタかニッサン押しだったと思うけど

右京、もう一人の片山と間違えられ、ザウバーで走って1週目にクラッシュしたのはいい思い出。

最後のTv中継が始まった時はもう鳥肌もんだったな
これってスカパとか放送あるのかな？
デモランだから中継とか無いかな

数年前にアジアンルマンってレースがあって、寺田さんは優勝トロフィーのプレゼンテーターを担当してた
近くにいた娘が「ぎゃはははは！あのおじさん、めっさハゲてるー！！」って大笑いしてたな

ルマン２４ｈｒは今や地上波じゃ見ることができなくなっちまったが、ネットのストリームで生中継が24時間楽しめるぜ
２ｃｈのスポーツ実況板でも毎年盛り上がるんだ、これが

>>254
残念それは757のテールランプだ。

FD乗ってたけど楽しい車だったな

>>220
今年はF1マシンが華麗にジャンプしたぞ

レースの映像を見たら
集団で走ってても一台だけ音が全く違って笑った

>>269
TVアサヒの放送、夕方からゴールは録画で1時間遅れだったから、電話で優勝を
聞いた後に放送が始まるのが待ち遠しかった。
放送が始まったと思ったら延々白々しいスタジオのアナやゲスト達の無駄話で
早く映せとイライラしながら見てた。
ハーバートはゴールの後に緊張からの開放と疲労と脱水症状で倒れちゃったんだよね。

ガショーは翌年のル・マン以外の耐久レースの時に、レシプロマシンで大雨の中
超キレキレの走りでガンガン順位を上げて、途中顎を煽りまくっていたのが印象に
残ってるな。

>>263
タイガードライバー91

ロリすき

ここまでおにぎりナシなんて信じられない…


　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　 ´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

>>279
787Bだともう一人欲しいところだね。

今はまたロータリー参戦出来るんだよな。燃料の問題があるがまた参戦して欲しいわ。

寺田陽次郎が去年ブログに書いてたな
ル・マン観光大使？かなんかで現地行ったら「走らないの？」と聞かれたんで「まだ辞めてないよ」て答えたと
もうさすがに走れないだろうけど　ルマンと言えば寺田のおっさん

おおおおおおおおお！！！！！！
マツダオタじゃないし、ルマンももう長いこと見なくなったが、
リアル厨房で見てた世代だからこれは燃える！！！

117 名前：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)[] 投稿日：2011/05/20(金) 22:59:16.78 ID:hdZcDJiQ0
なお、マツダは「787B」の修復整備や、ルマンでのデモンストレーションの模様をFacebookや
YouTubeのマツダオフィシャルページにて随時公開していく予定。

●マツダFacebookページ
http://www.facebook.com/mazdacom

●YouTubeマツダチャンネル
http://www.youtube.com/user/MazdaOfficial



まだパーツ出るのか、ビックリだ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/19.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/21.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/22.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/298/23.jpg

>>274
前年はバレンシアでレッドブルが翼を授けたなｗ

>>279
懐かしいAAだ

「トヨタはF1を止めてルマンに再チャレンヂする」
「トヨタが中継のスポンサーになってルマンのテレビ中継が復活する」って噂があったな

>>7
あの時期マクラーレンといえばジャンプ
マツダといえばLOGiN

ロータリーは一定回転で回すには一番効率的なエンジンなんだよな
ディーゼルもそうだけど
だから水素ロータリーで発電してモーター駆動の車出せばいいと思うんだ
マツダさんよ

日本はモータースポーツに理解がない、とか言われながら
地上波で長時間やっててずっと見てたな。色々と今よりマシだったというか。

787Ｂは国宝

>>248
レナウンチャージレースクイーン三瀬真美子の画像クレ

ヤバいこれはたまらん泣ける
てかもうそんな季節だったなあそういや

なんだかんだ言っても
この頃のルマンは華やかだったよなー

これは89年のルマンだけど
マツダだけ音が全然違っててなんかニヤニヤする
http://www.youtube.com/watch?v=BnUA_x84-2c

>>5

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315026-1305917242.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315027-1305917242.jpg
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ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315034-1305917242.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0315035-1305917242.jpg

私はセントルイスより来ていたアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。

マツダ自動車はこの頃、ロータリーエンジン車を
アメリカで販売しようとこの中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を
一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。

開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、
燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入りたかった。

ルマンといえばウイング壊れたアウディが
ダウンフォース失ったから離陸して
宙返りして落下してたな

昔はF1ドライバーも普通に参加してたよね
いつから参加しなくなったんだろう？

私はセントルイスより来ていたアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。

マツダ自動車はこの頃、ロータリーエンジン車を
アメリカで販売しようとこの中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を
一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。

開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、
燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入れたかった。

実走可能な状態で保管されてるんだ

世界のトヨタがマツダなんかに負けたの？

昔鈴鹿1000キロ耐久とかで走ってたなあ
エンジン音はただ単に甲高いだけじゃなくて
倍音とかノイズがあるから余計にｶｯｺいいんだよね

昔はル・マンの中継楽しみにしていて、色んな飲み物食べ物買い出ししてきて夜明かしするのが楽しみだったなぁ。
で、大体朝方(現地は夜に入る頃)までは良い位置付けてた日本車が一眠りして午後の放送(現地は夜明け後)を見ると居なくなってたりしてw

昨日どこかのニュースで「マツダ7878」って書かれてたｗ

優勝した頃はまだガソリン使い放題だったんだっけ？

フランスってのは宣伝上手いな〜
福島で原発利権盗ったし、どんどん印象良くしてるじゃん
最低の国家のくせに

社長に優勝報告したらレースやってたこと知らなかったんだよね

もう20年か・・・でもいま見てもかっけぇわ

美しいマシンが勝つんじゃなくて、勝ったマシンが美しいんだな・・・

トヨタは何年もやって、リタイアばかり。
最後の方は、予選だけポールとって決勝はリタイアとか。

4ローターはレシプロに換算すると12気筒なんだよな
そりゃあ良い音する訳だよ

そういやどっかのチューニングショップが4ローターFDを造ったとか言ってたが
その後どうなったの？結局イベントカー？

>>302
この年はスポーツカーレースのレギュレーションが変わった関係で
トヨタ→『翌年に向けてニューマシンの開発中』って理由でルマン不参加
日産→レース活動自体を縮小方向へ　ルマン不参加

ということで日本からはマツダだけがワークスで参加した

>>311
ロードスターに無理矢理20B積んで和製コブラを作って欲しいとか考えてたなぁ。
名前はなんかの語呂合わせで“ＨＡＶ”とかさw

>>263
御大がF1にかぶれてF91なんて適当な名前になったんだよなｗ

この時のル・マン見てたわー懐かしい。
感動を皆に伝えまくったけど「はぁ？」みたいな反応だった…
社会人になって中古で買ったユーノスコスモに
記念の銘板が貼ってあったのを憶えてるわ。

Wikiを読んだら787BがIMSA-GTPでエントリーしてた話が書いてなかった。
大橋監督が政治的駆け引きでIMSA-GTPクラスの最低重量を低くできたからルマンに勝てたのに。

>>311
雨宮が一時期国内GTで4ローターRX7で参戦してなかったか？

>>309
いいこと言うね〜
ブラウンGPがモナコで勝ったとき
確かにカコヨク見えたわ

>>10

GM　ボルト

>>1
スレタイがおかしい

「ルマンで優勝した唯一のロータリーエンジン車」ではなく
「ルマンで優勝した唯一の日本車」だから招待されたんだろ

>>257
あれは衝撃だったな
予選で飛んで決勝でも飛ぶとは…

>>208
キモいデザインだな、ミツオカみたいだｗ

ユーノスコスモターボより贅沢の車は存在しない
セルシオよりシーマより乗り心地良い

>>284
すごいね
ダメになったパーツとかはその都度造るのかな？
グッドウッドとか見てるとみんな元気に走っててびっくりする

っていうか町工場みたいなところなんだねｗ
レーシングカーの工場ってピカピカの床に綺麗な工具入れのイメージが

>>311
ローターハウジングを繋げていけば良いだけなんだけど、
エキセントリックシャフトはそうは行かん。

787Bも20Bのエキセンをエキスパンドで対応したような気がする。

それで24時間耐久しちまうのはすげーけど、さすがにイチ
チューナー辺りでは工作精度も含めて割に合わないと思うよ。

よって、ショップデモカーの一点モノだと思われる。

>>324
工場の一郭を使ってる感じだ
でも作業エリアと通路の工場色は古いな
今はグレーとアイボリーだったかな

チンタラとパレード走行じゃなくガンガン攻めて走ってほしいね

すごいな、マツダ。どうやったんだ？

>>35
そのメルセデスに乗ってたのがシューマッハじゃなかったっけ？

デモラン見たことあるけどやっぱり音とカラーリングのラスボス感がすごかった

この時は完全にレギュレーションの勝利
それでも壊れず勝ちきったことがすばらしい

>>119
13J最強すぐる
http://www.youtube.com/watch?v=pcj9DVAM6eY&feature=channel_video_title

>>331
レギュレーションで有利になったわけではない。
ずーっと異常に不利なレギュレーションだったのが多少改善されただけ。
実車の戦闘力でもベンツに負けてたし。

ルマンでマツダが総合優勝した後の東京モーターショーに展示されてたけど
そこで優勝シーンのビデオが流されてて、集まったキモ男どもが皆涙を流して
いたのを見てコンパニオンが凍り付いていたのを思い出したわ

当時、FIATの生産台数の1/100にも満たない会社がルマンを制した。日本恐るべし…というフランスの新聞の一面だったよな
日本よりも海外の方が大騒ぎだった覚えがある

>>332
50秒やべぇw
しかし当時は直4からV12までいろんなエンジンが同じ土俵で戦えた奇跡の時代だったなあ
89年のスプリント化からバランスがおかしくなっていってしまった

>>292
(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001463.jpg

>>337
時代を感じるまゆげだな

那智渡

>>311
金出せば手にはいるよ
http://www.scoot.ico.bz/base3.html

>>308
当時、日本では生中継じゃなくて時間遅れで放送してて
優勝の報告が社長の耳に入ったとき、まだ日本のテレビでは
ゴール目指して走っている映像が流れてた
だから「まだゴールしてないよ？」って答えたらしい

この時F1パイロットばかり集めたすげードライバー陣だったのも
チートって言えばチートかもな。

勿論エンデューロとスプリントの走り方は違うの知ってるけど、
ここまで豪勢且つバランス取れてたメンバーはなかなか無い。

マツダ 787B、走る！...美祢テストコース
http://www.youtube.com/watch?v=NGu9br91jX4

雨宮は３ローターの２０Bだ

>>340
どれくらいだろ

>>311
兄弟のプライベーターが４ローター作ってたのを
カーボーイかオプションで見たような気がする。
エキセンは積み木みたいに繋げてなかったっけか。

ちょうど5チャンネル制をやった時期だったな

マツダオート
オートザム
オートラマ
ユーノス
アンフィニ

結果はご存知のとおり・・

>>9
これは何というプラモデル？！

ＦＤに４ローターを積んでみました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm813635

>奇跡の優勝

上位が崩れて低スペックの雑魚がまぐれで勝っちゃった感じか

>>347
すんげ〜バブリーな時代かｗ

>>350
当時の周回数最高記録優勝だったはずなんだが

>>350
一応２位争いしてたからな。

ただトップだったメルセデスがトラブルでリタイアってのは事実。
でも、ルマンの表彰台のてっぺんに立ったのも事実。

>>350
前年に日産が優勝候補で予選もポールだったが

汚いトヨタのカミカゼアタックによりマシン破損でリタイヤした記憶が

それ以来トヨタがモータースポーツに参入すると虫酸が走る

>>353
メルセデスがリタイアした原因の一つが、２位のマツダがペース落とすどころかペースアップしてきたから
周回ペースを落とす事ができなかったからなんだけどね。
あそこで、プッシュしなくてメルセデスに余裕与えてたら、おそらく勝てなかっただろうな。
攻めた上での優勝ってところに価値がある。

>>354
そのトヨタ車には某鈴木亜久里がドライブしてたというｗ
けどあの年の日産は台数多かったけど、チーム体制としては日本、ヨーロッパ、アメリカチームに分かれて
情報共有がうまくいかなかったらしいね。
ＰＰ取った２４号車（ヨーロッパチーム）のスペシャルエンジンの存在が逆にチーム崩壊の原因になったとも
言える。
これは、裏の事情を調べてみると非常に興味深い。

ドライバーは、那智渡にしてくれ

本当は９１年からロータリー禁止だったよな？

787A?だっけ
シートに座った事が有る

>>1
ジョーシンのミニカーですかw

>>271
いいね、楽しみだね！

まさかもう一度、ル・マンでロータリーサウンドが聞けるとは思っていなかった。
787Bが近づいてきて更に遠ざかって行く時の音が好き。アレ以上に胸に来る音はない。

９６年〜０４年旅行会社で海外添乗の仕事してた
毎年２，３回「あの時の優勝は」と様々な国の人から
話題ふられたな。

岡山予選はじまた
由良さん何か言ってくんないかなぁ

>>347

旧マツダオート店は後のアンフィニ店。
マツダ店は変更なし。

知ったかして恥かいたなｗ

>>337
このヴィンテージモデルを某家電俳優が落札したわけですね

ttp://video.asahi.com/viewvideo.jspx?Movie=48464146/48464146peevee390946.flv

＞最高速度は時速２６０キロをたたき出した。
＞ハンドルを握ったドライバー寺田陽次郎さん（６４）は


うぉぉぉ、64歳で260km/hたたき出すなんて片山義美さんに間違われた方の片山だって不可能だろ。

凱旋で広島各地で展示してた時に特別に乗させてもらったなぁ
もう20年前かぁ…

>>366
まさにこの音だよ。生きててよかった。

>>354
ハァ？あの年のニッサンを美化し過ぎじゃねえおまえ？？？？？ｗｗｗ
どっち道Ｒ９０は予選番長に過ぎず、
２４時間トップで戦えるペースも耐久性も無かったよｗ

マツダ、ロータリーエンジンどうするのかね。
RX8まだ売ってるのか…

フランス｢東部｣自動車クラブって
何かやってるの？

社外品のGUPパーツと一緒にタミヤのタミヤのプラモ持ってるけど、
うまく作れる自信ないから積んだままだorz

あー外国人にマツダのイメージがいいのと知名度高いのは
これが理由なのか

ポルシェ９５６がこの車の原型だね
耐久でのポルシェの強さはハンパない

>>55
懐かしいなw

>>374
それより前から、カペラとか欧州で売れてたよ。

>>370
あれ？その年の優勝がシルクカット・ジャガーだっけ？
んでもってユノディエールでプジョーが最高速出すんだよね？

>>217
女子アナがその音に完全にビビッてたのに
「やっぱロータリーは音良いねっ♪」ってはしゃいでた寺田さんに
ああ、この人ロータリーエンジン大好きなんだな〜って思ったよ

ここまでロリータなし

ユノディエールにシケインが設置される前は、もっとエキサイティングなレースだったんだよな
シケインが設置されると聞いたときは、落胆したもんだ

>>1
ル・マンは一度草レースに回帰したのに

まーたメーカのカウル車持ち出してくんのかよ
箱車でレースしろよつまんねーな

ロリータは男のロマン

今や、ディーゼルエンジンのアウディやプジョーが走る時代になった
日本車の出る幕はないな。。。

787Bの着メロとか無いもんだろか？

どっかにいい音源になりそうな動画とかないかな・・・

ディーゼルだと欧州車の独壇場だな

プロジェクト エックス

ガラパゴスでいいじゃないって思うよな

>>386
だな
とはいえ、ポルシェは頑なにディーゼルは造らんからな
やっぱ、ポルシェは頑固だ

>>366
んだ、んだ
世界中が平準化しちゃったら糞面白くねえもんな
日本は独自の道を歩めば良いよ
個性的で良いじゃないか

レクサスＬＦ−Ａはニュルブルクリンク２４ｈｒに出走してるだけマシか
日産ＧＴ−Ｒはニュルのコースレコードでポルシェ９１１を抜いたと宣伝するくせに、ニュル２４ｈｒには出ようともしないからな

こういう状況を見ると、マツダは凄かったんだと改めて思う

マツダには、他とは違う視点がある

マツダも何かといえば７８７Bをひっぱりだすけど
当時の本社とマツダスピードはずいぶんな緊張関係だったよな
ようやく入賞し始めた頃には功績争いで大橋監督外してみたり
その大橋監督がヨタやニッサン巻き込んで3.5L移行期の例外レギュをねじこまなければあの優勝はなかった

今年のルマンは6月11日
ネットの生中継で楽しむとするかな

生中継見ながら実況板であれこれ言うのもこれまた楽し

>>1
ツルマン ロリータと聞いて・・・・

>>394
アストンが24時間のうち何時間ガレージから出て走ってるか楽しみだねｗ

>>355
レースマネージメントが攻めの一手打てるってのはよっぽど
マシン自体にも余裕があったんだろうね。
加えて３クール走り切ったハーバートの精神力。

マツダスピード曰わく、レシプロでレースやるとロータリーの
３倍壊れると。
今は素材も飛躍的に良くなってるだろうけど。

>>397
ああ「壊れる」ってのは補機類ね。
とにかくマウントや配管などが振動で破壊されるそうだ。

マツダはロータリーの信頼性に文句言われ続けてたから
世界の耐久レースにずっと出場してたんだよな

>>393
本社とレース部門の温度差が大きいのはどのメーカーも一緒だな。
日産にしても、ニスモがルマン出走を希望して、本社がNG出したからプライベーター扱いでも
出走しようとしたら、それでも全力で潰しにかかったからな。
ニスモは好きだが日産は大嫌いだ。

http://www.youtube.com/watch?v=XVSY2xBY0q4

そういや最近ルマンテレビでやってない気がするが・・・
テレビでやってる？？

これ、ほんとうるさいんだよね。
美しい音とは、ちょっと違う。

この頃のルマンは面白かった

「どうせマツダが勝つ訳無いし...」という理由で
甘めのハンデ設定にしておいたらどういう訳だか
この三村設計の縮小コピーポルシェが勝っちゃった。

というのが真相だがな。

>>402
昔はテレ朝でやってたよね。よく見てたよ。

わかってねーな

>>405
勝つ位置に居られたから勝ったんだ。
何の努力もしない口だけ偉そうなお前に、
努力をした人間に対しそういう小馬鹿にした言い方をする権利は無い。

>>405
甘くというか、ロータリーはレースでも実社会でもレシプロ排気量への換算で
理不尽な扱いを受けていたからね。
ローター1回転で3倍の排気量だから、出力が大凡1.5倍だからと不利な税制
競技ルールを押し付けられている。
レシプロだって回転数上げれば排気の絶対量が増えるのにね。
弱小メーカー1社が実用に漕ぎ着けた結果多勢に無勢だけれど、91年ル・マンは
そんな苛められっ子に最後の褒美で妥当なレギュレーションを与えたのでは？

RX-7の耐久性や燃費の悪さからロータリーがルマンで優勝出来るとは夢にも思わなかったな。787Bの燃費ってジャガーやメルセデスに比べて良かったのかな。

>>409
まあ排圧は排気量通りだししゃーない部分でもある。

でも、エンデューロでそれは僅少であるはずだし、世界で唯一
商業化したメーカーの意地も違う。

だから欧州では評価されてる訳だし。

甘めつーことだったら、３．５リッター規定で足かせ無いプジョー９０５が優勝する算段だったんだがな。
目論見外れて、バレストル涙目ザマーみろって感じだったわｗ

走塁について語ろう！っっj

>>358
ロータリーおろかNA3.5以外すべて閉め出しだよ
すったもんだで92年にずれた
ところが92年にいざ閉め出したら殆どのエントラントがIMSAへ逃亡しちゃって参加激減
こりゃヤバいと結局ル・マンだけは91年以前のマシンも許可された
当然ロータリーも参加可能だったんだけどMXR-01作っちゃたしー
今さら旧規定のマシンじゃ勝負にならないしー
そもそもR26BはIMSAのRX-792Pで使ってるしー
と後の祭り

>>414
鈴鹿の時もJSPCの参加目論んだの特例あったな
けど誰も見向きもせずフロム・エーのR91が出ただけと言う
92年のNA3.5オンリーは毎戦10台前後と悲惨だったな

>>410
燃費がいいというよりは構造上ｴﾝﾌﾞﾚがききづらいのでｱｸｾﾙを離して走る時間を増やせるのが
ﾙﾏﾝにおけるﾛｰﾀﾘｰのﾒﾘｯﾄだそうだ。

市販のRX-7もそうだけど走行状態でｱｸｾﾙを離すと燃料ｶｯﾄが入るそうです

潤沢な資金を湯水の如く使っても
結局優勝出来なかったトヨタにとって
マツダの優勝は癪の種だったろうな。

>>416
レシプロでもオフの時は燃料カットされてるんだが

92年のIMSAがGr.C最終決戦場だったね
SWCはエンジン長持ちな劣化F1

>>406
テーマ曲はSOPHIAのクルクルですね

>>417
少なくとも現場レベルで一生懸命やっている人達は、そんな低レベルの思考なんかしていない。
お前みたいに何の努力もせず、他人を羨み妬み自分の気に食わない物を貶す事だけが生きがいで、
劣等感の塊で、そのくせ虚栄心だけは肥大したゴミクズ人間なんかと一緒にすんなｗ
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews036060.jpg

全部録画してたなぁ
マツダが欧州で認められた瞬間だった

信者恐すぎｗｗｗ

信者じゃねーよ。偉業なんだよ。

偉大だよ

信者どころか乗ったことすらないｗが、最近見たCMはちょっと胸を打ったな

今のご時世、なかなかあんなことは言えんよ

ロータリーエンジンを開発した技術者たちは可哀想だな。
ルマンで優勝はしたが、結局ロータリーエンジンは普及しなかった。

今見ても格好いいな
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>>418
その代わりエンジンブレーキで減速を余儀なくされる

そういやCHARGEって何の会社なんだ？

>>306
いやいや、総使用量規定があった。

>>355
解説でも言ってたな
「後ろを見て走ってるが、合わせる余裕があるのか、合わさざるを得ないのか、後者なら波乱が起きる」
とかって

デビルマンさん

>>430
レナウンのブランド名
ttp://www.renown.com/brand/ladies/charge/index.html

ルール上、ル・マン24で走らせる事はできないが、
もし走ったら、今でも上位入賞できるの？

R26Bは可変ペリポート？

>>412
91年のプジョーはルマンにスプリント仕様で出てきたから、完走するか自体怪しかったよ

>>434
現在は走れる、と言うかル・マンでロータリーNGだった年は無い
顛末は>>414
ロータリーで出ようとする参加者がいないだけ
しかもエンジンが無い、マツダは直4ターボに切り替えてしまった

翌年のレインでのＲＸ−０１の活躍も相当かっこよかったな

直4ターボのマツダMZRは大失敗作だったなw
今年のアストンの直6ターボの世紀末失敗作ぶりよかは劣るが

当時スポンサーやってたレナウンが感激して
マツダ社員全員に靴下配ったんだよ

>>440
良い時代だったなｗ

しかし、２ストの車ってのは何で成立し得なかったのかな。
バイクはあれだけ隆盛を極めたのに。

>>434
難しいと思うね
車の違いや経年劣化もあるし
なんと言っても耐久レースはチームの力も重要
そういった意味で当時マツダスピードをまとめた
今は亡き大橋さんを継ぐ人材がいないのが残念

>>1





　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',　
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　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

>>437
そうなの？
ロータリー最後の年に優勝したって、ずっと思ってたよ。

>>439
まあ、マツダじゃなくてAERが作ってるんだけどね

スポーツカー作るのがうまいね、ここは

片山さん最期のレースを食あたりで断念てこともあった。

今テレビでやってる決意表明CM凄まじいかっこよさだよね
マツダはやっぱどこかイイ意味でオカシイ

>>444
優勝した時点では最後だった筈だよ。まさに背水の陣だった。
後で騒動で撤回されたって話じゃないか？

>>438
RX-01はモーターショーのコンセプトカーだけどｗ

>>401
当時の映像ないのかと探してたんだが上げてくれたのか
初めて見たけど感動するね
ゴール後に観客がなだれ込んできてるのは毎年のこと？

１ローター(654cc)の軽ロータリー車出してくれ…マツダさん

つうかロータリー車って排気量小さいのに１ランク上の税金取られるのが気に喰わん
メリットほぼ無ぇようなもんじゃん('A`)

ルーチェかコスモ出せよマツダ

テレ朝　ルマン２４
ＴＢＳ　インディー
フジ　　Ｆ１
テレ東　ＧＴ

いい時代だったな〜〜〜
今は暗い時代。

>>196
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

>>186
>>190
ウォーキンショーが昔マツダでレースやってたこともあったしね

レナウン（チャージ）がスポンサーになったのはいいけど、
レースではちっとも前を走らないので何だかなぁ・・・と
レナウン内で問題になりつつあったので、
担当したレナウン社員たちは機運をもり立ててルマンにリソースを投入したという、
古き良き時代の日本企業の姿だった。



レナウンもまだ日本の企業だったよなぁ（遠い目）

いま企業のイメージＣＭやってる車出してほしいな
燃費とかでロータリーは限界なのかね？

しかし、すれ流し読みしてるとＴＷＲの話がチラホラでてるけど、どこいっちゃったんだろ
最後にボルボでＢＴＣＣ挑戦していたところまでは知ってるけど

あの勝利はジャッキー・イクスの勝利
ルマン・ザ・マンすなぁ

>>458
を書いた後、調べたら亡くなってるのか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC

俺のまわりには、ロータリー=壊れるって言ってるメカ音痴のバカばかりで嫌になる。
そのセリフを言うとメカに詳しいとでも思ってんのかしらんが。

私はセントルイスより来ていたアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。

マツダ自動車はこの頃、ロータリーエンジン車を
アメリカで販売しようとこの中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を
一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。

開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、
燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入れたかった。

湾岸ミッドナイト読むとロータリー車に乗りたくなる

>>459
それは違う、イクス呼べたのも例外レギュレーション勝ち取って車重を軽くできたのも大橋監督のおかげ。
ホンダみたいに大金をだまし取られても金の力でなんとか勝ってたF1とは違って、頭と交渉術でヨーロッパに勝利できたのがマツダのルマンだったんだよ。

RX-9、２ドアスポーツ。排気量拡大RE＋ハイブリッドで開発中
シャシは次期ロードスターと共通
2014〜15年発売か

>>461
たしかに扱い雑だと壊れるだろうね。
特にオイル管理は重要。

ただそう言う人はレシプロでも壊すし、完全に壊れないでも
不具合だといちゃもんつけてピット泣かしてるだけ。

自分は10万km乗ったけど、圧縮殆ど落ちなかった。
かなり雑に扱ったクラッチの方が音を上げてたかな。

燃費にしてもリッター7kmくらいは余裕で走る。
勿論回せば半分になるのはレシプロでもターボ付なら普通の事。

結局「乗れて」ない奴の戯言にしか過ぎない。
マイナートラブルも多い訳じゃなかったしメンテフリーでなんて
どんな機械でもまず無理。

プロジェクトX見て泣いたな〜

>>466

だよね。

まさに周りに対して、俺の言わんとする事が、それ!!

ロータリーは壊れやすいんじゃなくてレシプロよりもデリケートなエンジンなんだよ。
メカに詳しい人間が、それなりにツボをえたメンテをしてれば、よほどムチャクチャしない限りは何でもないんだけどね。
壊れやすいんじゃなく壊してしまうエンジン。

>>466
それはRX-8？それとも13B？
>>468
デリケートっていうか常用回転域が高いんでしょう。
レシプロでも本当は軽みたいな小排気量の方が気を遣うものなんだけど
軽みたいな車の方が雑に使われるジレンマ

７８７Ｂ　美祢テスト走行報道映像　2011/05/20
http://www.youtube.com/watch?v=14yWhy0rE0c&feature=related

ロータリーのことはもう忘れろよ

過去の栄光しか話題に上がらないのが今のマツダ

優勝記念の下敷持ってる

>>468
一応スポーツカーのカテゴリーなんだから気遣って当たり前だと
思うし、ラフな乗り方する人は向かないだけだと。
ルーチェに13B載ってたけどねｗ

機械との付き合い方を教えて貰ったエンジンだと思ってる。

>>469
ＦＣ乗りだったからね。

でも勘違いしないで欲しいのは、何も考えず高回転でブン回す
エンジンではないって事。
パワーバンドは素ノーマルで概ね6700〜7200rpm辺りかな。
その500回転キープで乗れた時は脚のせいもあって物凄く素直。

ピーキーだと言われるけど大抵は右足が雑になるからだよ。

パワーのピークが6700くらいじゃなかった？

7000くらいでプピーって鳴ってたよね

そういやガソリン満タンにする度に混合用の２ストオイル５００ｃｃ入れてたけど良かったんかな。
２ストの単車みたいにカストロの香りを期待したけど
100：1くらいじゃ薄過ぎたのか匂わなかったな。

>>475
たしかそのぐらいでレブの警告音が鳴るよね。

ＦＣは、すぐとっちらかる足回りにどっかんターボがついてた。
あの車速感応型パワステも今思えばヤバくね？ｗ

高橋涼介すげー

>>12

RE禁止は、前年から決まっていた事。

ガショーが催涙スプレー片手に大暴れして
シューマッハがF1デビューした年か

マツダは国産メーカーで唯一個性的な車を出せる会社

シャンテロータリー

>>475
ああビープ音鳴ったね。
パワーバンドは500下だったか。
もう10年以上前に手放したしなぁ。

>>477
正圧辺りでラフに開けると怖い思いはしたね。

ハンドルは…あんまり気にしなかったなぁ。
涼介みたいに軽々修正舵切れるものではなかった記憶ではあるが。

胸が熱くなるな

今REって実は解禁されてる筈なんだよな？1994年にマツダスピードの7が参戦してたし

もし業績が良くなったら、もう一度ワークス参戦して欲しいな

これってロータリーだったの？

ロータリーって書いてあった。

ロータリーは他車と比べようがないから、マイペースで走れるところが良いね。

>>480
それは言いすぎｗ
トヨタにしても日産にしても、個性的な車あるぞ。

４ローターはいい音だ。
ランボルギーニのF1用V12よりいい音だと思う。

あ、フルカウルだ！カッコイイじゃん！

風籟市販化しないかねぇ
F40みたいに数千万で台数限定で、海外でも結構需要あると思んだが。
もちろん俺は買えないがw

で、ロータリー乗りとしては
次の車待ち状態なんだけど

もちろんFE3Sだろ？

>>475

プピー(笑)

萌えた

>>490
そんでＳｕｐｅｒＧＴあたりに戻ってきてくれれば完璧だな。

RX-7が絶版されてかはや７年。
このご時勢じゃ、次期７は無理かのう･･･。

ところで、コスモはまだかね？

そういや、結構前のモーターショーでロードスターベースのコスモっぽい車
参考出品されてたけど、やっぱり製品化しなかったな

せめてRE単体だけでも外販してくれれば・・・
GCで13Bや20B市販してくれたし
それでSeperGT黎明期のマツダ車プライベーターを支えてた
ロードカー向けにもRE売ってくれれば
後は光岡とか国内外の車体屋がスポーツカー作ってくれると思うよ

ちょうどレギュレーションの端境期で、90年がロータリー最終年の予定が91年まで伸びた。
トヨタ、日産は92年の新レギュレーションの専念するため不参加。
マツダの優勝に関しても「有力チームの出場が少なかったから」的な、悪く言えば火事場泥棒的な評価が日本の中には少なからずあった。
ただ、現地の人々は、地道に長年努力してきたマツダの姿を知っていて、大きな賞賛と評価を受けた。
92年、ロータリーは禁止されたが｢ディフェンディングチャンピオンのプライド｣ を果たすため、レシプロエンジン車を急遽開発し、凱旋を果たしてる。
マツダは…素晴らしい。

>>499
ロータリー禁止のマスゴミの美談に刷り込まされてるけど史実は>>414

>>384
そこでSKY-D

あの当時はルマン以外のSWC全線参加を義務付けして
SWC車以外のルマンエントリーを認めていなかったんじゃないの？
それでジャガーは激怒してSWC撤退
旧知繋がりでマツダに車体を売却
更にジャッドを紹介してエンジンも短時間で仕立てた

3.5リッターエンジンてのは当時のF1エンジンと同じ排気量。
スポーツカーレースに参戦したメーカーがF1エンジンにも供給できるように、FIA/FISAが画策したが傍から見てても、
明らかにフランスのプジョー１社に肩入れし過ぎのスポーツカーレースに多くのメーカーがそっぽを向く。
そして、スポーツカー世界選手権は見事空中分解。

コスモスポーツをまた作ってくれないかな。いまのエンジンで

>>500
ロータリーの再解禁は94年だと思ったが。
違ったかな。

SA22くらいのサイズでロータリースポーツ出してくれ
ルマン記念車として

AZ-1にロータリーなら買いだ

なにその天国への片道切符

この間コスモスポーツを見たが、発売から50年近いのに未だに斬新なデザインだと思う。
マツダのフラッグシップモデルとして復活しないかなぁ。コスモ。

親父のルーチェを高校生の頃勝手に乗って、オーバーレブさせてぶっ壊したのも良い思い出だ

RX-8予約した
2000キロごとにオイル交換と言ってた

>>511
誰が言ってたの？

デザインは7が国産の中で最高に好きだな
セクシーに見えてしょうがない

マツダのルマン関係のプロジェクト　億単位の使途不明金があって
ルマン優勝でも　社内的には手放しで喜べなかったって本当かね？ｗ

>>512
営業のおっさんが言ってた
あとシフト付近がめちゃくちゃ熱くなるから夏は我慢してね、とかｗ

>>511　>>512
普通のエンジンの場合　オイル交換は５０００キロくらいが目安　
マメな人の場合３０００キロなんて感じだけど
ロータリーだとそれが３０００キロと２０００キロになるんだろうね。。

>>509
コスモはどうかわからんが
7は今新車で出てきても大丈夫なレベル。

7ってFC？FD？
個人的には乗ってたFCが好きなんやけど。
ﾏﾌﾗｰ替えてもFCの方がﾍﾞﾍﾞﾍﾞってゆってたし。

>>518
ＳＡに決まってんだろ

>>515
昔はね、消費量が多かったのです。
だから継ぎ足し・・・というより交換サイクルを短めに奨めていたのね。
その名残でおっさんがテキトーこいたんだろう。

FC前期のアクセル開度回転数比例機械式メタリングオイルポンプでL/1500km
FC中期以降のアクセル開度回転数比例ブースト補正水温補正電気式メタリングオイルポンプでL/4000km
現行のマルチパラメータマップ制御でL/5000km以上

オイル消費は触媒への攻撃性、プラグ汚損（かぶり対策）、排ガス対策、コスト低減に深刻に関わる問題なので、
そうとう追い込んで対策してきましたよ。
それから、環境対策の意識が高まる現在、
廃棄物低減のためオイル交換サイクルは10000kmとするメーカーがほとんどです。
（純正保証対象の値）

2000kmで交換なんて説明する営業、80年代で知識が止まっています。
勉強してないんですね。
営業は「売買の手続き」についてはプロですが、
車体についての知識は皆無です。

SAか！！
拝んどかなくっちゃ。

ツンデレだね。　これでロータリーにびびって締め出ししたくせに。

>>520
そうなんだ
ほんとに2000キロ目安でオイル交換を考えてたよ
1万キロ交換なら財布にもやさしい
つーかあのおっさん適当言いやがって

>>523
マツダではロータリーの交換サイクルは10000kmを指定してますもんね。

ま、5000km程度で残量チェックしてそれで問題なかったら、
そこから10000kmまでの都合がよいとき、
たとえばお金に余裕があるとき
たとえばキャンペーンで割引があるとき
たとえば遠出や季節の変わり目に気分的に交換したいとき
験担ぎでも気分転換でもその気になったとき、
そういうきっかけで良いと思いますよ。
サーキット走るなら別ですけど。

ちなみにマツダにはロータリー専用純正オイルがあります。
・・・と、スバルユーザーの書き込みでしたw

専用ｵｲﾙなんかあったんか〜。
FC後期やったけど、ずっとｶｽﾄﾛのRSを3000毎にﾌｨﾙﾀｰも一緒に替えてたよ。
替える頃にはﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞが当たらんくらいまで減ってましたな。

>>515
昔乗ってたFC3Sは交換じゃなくて継ぎ足しだったな。
警告灯つくからキロ数気にしてなかったけど結構頻繁にしてたな。
捨てなくていいから、楽だったわ。

>>524
RX-8の工場充填オイルは普通のマツダ車と同じ「ゴールデンECO 0W-20」だよ。
こだわる人の為に「シンセレネシス 0W-30」も用意はされているが、普通に走るなら前者で十分。

ナンパした女と事を始めようとした時
何気にテレビ付けたらルマンやってて
やらずに最後まで見ちゃったのは良い思い出

>>528 はﾅｲｽｶﾞｲ

「〜な車を出してくれたら絶対に買う」って人が多いね。


まあ、こういう事を宣う人は絶対に買わないけど。
出れば出たで買わない理由を探し始めるだけで。

買ったとして「こいつは一生の相棒だ」とか言うんだろうけど初回車検前に手放すし

>>528
見ながらやればシリンダーとピストンでレシプロエンジンの気分を味わえたのに・・・

>>528
さては、お前イケメンだな！

>>525
自分は100%化学合成はシールにダメージ与えると聞いたので
バルボリンのスーパーレーシング15W-50なんての入れてた。

ＦＣは油圧計注意してれば、オイルのタレ具合がある程度
分かったから、それはそれでメンテしやすかった。

スロポジセンサー調整とプラグ交換は自分でやってたなぁ。

ロータリーのときレシプロのときも
サーキット2回、だいたい月に1度オイル変えてる。
ホントは1度熱の入ったオイルは使いたくないけど金が無い。

ばかみたいにガソリン食うことと、剛性感の全くないボディでなければ
ユーノス・コスモの２０Ｂが今でも乗りたいな。

>>515
> あとシフト付近がめちゃくちゃ熱くなるから夏は我慢してね、とかｗ

コスモ20Bに乗ってたが、高速走ると冬場はエアコン必須ｗ
そして、夏場の渋滞は死ねる・・・

俺のFDに3ローター積んでみたいなぁ
3ローターまだ手に入るのかしらんけど

初めてﾛｰﾀﾘｰのﾌﾟﾗｸﾞ見た時は「なんだこりゃ？ｶｯｺ良すぎる」って思った。

奥のﾌﾟﾗｸﾞ（ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰとかｾｶﾞﾝﾀﾞﾘｰとかゆってたっけ？）が大変やったような気がする

>>1
何やラジコンみたいな車やなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=1pzNFBHo6Vg&feature=related#t=1m15s

1年後は見るも無残な事になってたけどな

>>470
かっこいいなー
もう20年前なのかあ

げ〜
>>515だけどロータリー車て夏場はそんなに車内が熱くなるのか
オレ黒色注文しちゃったよ

なんで、車内がそんなに熱くなるの？

排気量１３０８ｃｃで２０００ｃｃ車と同じ馬力出るんだから、排気量あたりの熱発生量も多くなって当然でしょ。

ルマンで優勝つってもレギュレーションの隙間を狙ったセコい、
しかも棚ボタ優勝だからなあ

>>546
いや、だから当時の最高周回数でフィニッシュなんだって・・

18年前、最初のクルマが中古のFCだった
燃費が悪く、トラブルも多かったけど楽しいクルマだったな

>>543
良い感じでフロアトンネルは遠赤外線ヒーターになるよ。

特にミッションベルハウジングのこんもりした左膝が当たる所。

>>546
くやしいのうｗ

胸が熱くなるな。
でも、タイヤはあるのかな。
デモ用にあつらえたタイヤはとっくにひび割れて終わってるって、何年か前のCG誌で見た記憶が。

作ったんだろ

近年稀に見る良スレですな

俺はホワイトのM2-1015のオーナーだった。
キーには優勝記念キーホルダーを付けていた。
そのまま下取りへ。

クルマはまだ元気かな？

高齋 正さんの小説ではニッサンが制するはずだった。

マーシャルが勝者を称えフラッグを振る横をロータリーサウンドが駆け抜けていったのを思い出した。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110581544

７８７Ｂと同じオイルってこれだろ？

本当のレナウンはもう心の中にしかありません

>>23
バイドラーとガショー

R390やTS020の方がレギュレーションの隙間を突いたセコい車だと思うけど

レギュレーションの隙間を突くなんてまだ可愛い方だよ
あの時代
自分に都合のいいレギュレーションに無理やり変えたり
解釈させられたりして泣いた例もあったから

今思うと、あの年ロータリーの最低重量を引き上げなかったのは、翌年の罰ゲームみたいなSWC参戦とバーターではなかったのかとか邪推したくなる。
まあ統括団体が違うから、ただの妄想なんだけどさ。

>>556
同じかどうかは分からないけど、当時の出光のエンジンオイルは世界最高レベルだったね。

やっぱＣカーカッコイイな
Ｆ１よりもＣカーに憧れてた

中嶋父「何馬力あるの？　ホームストレートでいいからオレに運転させてよ」

>>559
TS020は隙間どころかレギュレーションど真ん中だろ。
EUタイプアプローバルをきっちり取得したのなんかトヨタとベンツくらいじゃなかったか？
むしろセコかったのはBMW。

にしても、やっぱCカーかっこいいよなぁ。

>>564
つか、あんたが乗ってた時代のF1は1.5リッターターボで千馬力
絞り出してたはずだがｗ

最高出力は700馬力だっけ？

>>565
レギュレーションさえ守れば何でもいいんでしょ？的発想は別に文句無いけど、これが、ＧＴ？って
言われれば、全力で「ノー」と言わせてもらうが。
その点、ポルシェやメルセデスは一目で、そのメーカーと分かるつくりに感心したけどな。
メーカーを表す顔が無いメーカーならではのマシンってのが正直な感想。

水素エンジンになれば、ロータリーは復活するんじゃねぇの？

原子力エンジンなら給油不要になるね

燃料漏れヤバいだろ

【自動車】マツダ「RX-7」の後継車「RX-9」はハイブリッドロータリー車の可能性
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306224040/l50

ＲＥは軽量コンパクトが最大の売りなのに、ハイブリッドなんて、余計な重量物が増えるだけじゃねえかよ。
ＣＲ−Ｚみたいな、似非スポーツの真似なんてしなくていいから。

>>568
最後のくだりは同意だし、TS020でGTの概念論が巻き起こったのも事実だけど、個人的にはアレはGTって言っていいかなと思ってた。
まあ、ここは意見の分かれるとこだと思う。
ただ単に、セコいとか言ってるのがいたからそれは違うだろって主張したかっただけ。

そもそも「GT」の定義自体あいまいだからなー。
モータースポーツはいつの時代もいかに規則を理解して他を出し抜くってところに尽きる。
TS020は、マシン単体で見たら歴史的に見ても優れたマシンだが、その生い立ちがどうしても好きになれん。

>>572
マツダがロータリーを捨てる気がないのを知って嬉しくなった。
しかし、低速時の低燃費がエンジン改良では未だに解消できないんだったら
スポーツカー以外の搭載は今後絶望的なのか・・・

>>568
メーカーを表す顔がないならではのマシンって言ってるけど、
TS020やR390は速さを優先したデザインだからあの顔になったんだと思うよ。
結果的には市販車ルックのポルシェGT1とメルセデスCLRの両方が飛んじゃってる時点で
何かしら無理して開発してたってことじゃないの？

>>577
形骸化していたとはいえ「GT」って冠ついてるカテゴリーで空力犠牲にしてまで、メーカーのアイデンティティを
表現しようとしている姿勢を見せた、ポルシェとメルセデスは賞賛に値すると思ってるけどな。
TS020って３回レースしたけど、結局１位とれなかったってのがなんとも面白い。
99年のルマン富士のレース面白かったぞ。
ウサギ（トヨタTS020）と亀（日産R391）の戦いで結局、亀の方が勝ったっていうのが。

13Bターボ積んだFRセダンのロータリールーチェも復活希望。

>>579
広島のベンツですね

>>577
ＴＷＲニッサンＲ３９０は、市販車のジャガーXJR-15がデザインベースだから
実質ポルシェやメルセデスとマシンの成り立ちは変わらないんだが・・・

R390は無理やりでっち上げたデザインアイコンをグリルに配してたね。
若葉をモチーフにした、マーチと同じデザインのグリルだったと思う。
一部にはそれを揶揄する声もあったと記憶している。
トヨタにはそれすらもなかったから、純粋に性能だけを追求したデザインになった。
デザインアイコンを持たない、ある意味トヨタらしいとも言える。

にしても、トヨタってスポーツカーレースでは妙に勝てない、運にも見放された感じがあるな。
小河等やラッツェンの死亡事故、タイヤの幅規制、JSPCへのSWCカー参戦etc...

ルーチェはレガートの方がベンツに似てるよな

(#ﾟДﾟ)っ【自動車】マツダ「RX-7」の後継車「RX-9」はハイブリッドロータリー車の可能性★2
　　　　　　　　　　　　　　　　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306240512/l50

>>580
それはロードペーサーじゃないのかｗ

>>585
ロードペーサーに欧州車の要素ないだろ