【F1】ホンダ撤退を受けFIA会長Ｍ・モズレーが声明を発表　コスト削減の為、コスワースに標準エンジン提供を打診

FIAのモズレー会長が声明を発表、ホンダのF1撤退発表を受け
http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/f-one/2546197/3587377
本田技研工業が5日、世界的な金融危機の影響を理由にフォーミュラワンからの撤退を発表したことについて、
国際自動車連盟のマックス・モズレー会長は5日、F1関係者に宛てた文書を発表し、従来から唱えてきたコスト
削減を推し進める考えを示した。

複数のチームがF1撤退を検討していると報道されているなか、モズレー会長は、今回のホンダの決定は、F1に
かかるコストが高すぎるという同会長のかねてからの主張を裏付けるものだと指摘した。

さらに「FIAは、現下の経済不況はその前から存在していた危機的状況を加速したに過ぎないと考えている。
このスポーツを守るため、FIAは、フォーミュラワンの財政状況を安定化を目指し商業権の保有者（F1管理会社FOA
のバーニー・エクレストン会長）とF1参戦チーム団体、フォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（FOTA）のメンバー
と協力していく」と述べた。

Letter from FIA President to F1 Teams
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2008/Documents/team_principals.pdf

Letter from FIA President to F1 Teams
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2008/Documents/team_principals.pdf
FIA makes standard Cosworth offer
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72324
Mosley: FIA in exclusive Cosworth talks.
http://www.crash.net/motorsport/f1/news/172394-0/mosley__fia_in_exclusive_cosworth_talks.html
Cosworth to supply F1 with standard engines
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/05/cosworth-to-supply-f1-with-standard-engines/

過去スレ
【F1】標準エンジンの最有力候補はイルモア　その他コスワース、メカクローム、ザイテック、ジャッドなどが入札中
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1227789773/

Ｍ・モズレーが各チームに送ったコスト削減への提案要約（間違ってたらスミマセン・・・）
2010年以降
１．低価格で提供されるコスワース製の標準エンジン（V10）を使う
２．コスワースの標準エンジンに各チームが手を加える
３．現在の（開発が凍結されている）V8を使う
ただしギアボックスは全車X-trac製の標準ギアボックスを使用

これ生き残れるのはカスタマーとトヨタとマクラーレンぐらいか

結局コスワースかよ
だったらいますぐDFV持ってこい

そう捉えるモズレーって天才すぎてわからねぇ

ぐるぐる回って楽しいか？

結局300km近く出りゃ良いんだろ
空力勝負

仕切ってるこいつらが全員死んで民主化されたらF1人気も復活するだろうに

すげえ、本気で時代を逆行しようとしてる

全員一列に並んで一周勝負の方が面白いと思う。

大手メーカーが新しい団体作った方が早いなｗ

ワンメイクエンジンならホンダは戻らねーだろ

技術の最先端を求めないＦ１なんて
つまらないよなぁ
Ｆ１は技術力の追求ってのも大きな
魅力のひとつだし
Ｆ１マシンってのは最先端の技術力を
結晶化したものだからこそ美しい
公平なエンジンで純粋にドライバーの
腕を競うスポーツになったら
それはＦ１とは違う別のスポーツだ

IDがF-ZEROかー、図らずも皮肉な・・・

多額の費用を出してまでF1を続ける意味がなくなったということにいつ気づくのであろうか

フェラーリ撤退確定

スポーツとか言うなら、オリンピックに出てみろってんだ。

こいつがコロコロ変えてきたから去年のもの来年に使えずコスト高になってたんじゃないかよｗ
安全面以外５年単位とかでレギュ凍結していればアップデートで済んでたんだよ。

ホンダに代わってヒュンダイが参加します
ロゴマークが似ているのでいいと思います

ドライバーがペダルを漕ぐ方式にレギュレーションを変更すればいい

鈴鹿サーキット、あれだけ金使って改修してるのに大丈夫か？
三重県民の税金もすごいつぎ込まれているような気がするんだが。。。

F1大安売り！大バーゲン中！

なんかF1がどんどんダメになってくな
コスワースの統一猿人なんかになったらもうどうしようもない

コスワースとモズレーがズブズブなのは相変わらずだな

ヒュンダイでもチャンピオンになれるレギュレーションですね

ホンダが維持できないようなレースを

トヨタとか一部の超大企業以外、どこが維持できるの？？？

他にも１０社くらい参戦してるんでしょ？

全部大赤字じゃないの？このレースやってそんなに得があるの？？

一般人は誰もレースの結果なんて知らないのに。俺を含めて。

その分コマーシャルに金かけた方がずっといいじゃん。バカなの？

このご時世にムダなガソリン使って空気汚してレースとかやめろよ
やるならチョロQかミニ四駆でやれ
タカラと田宮は確実に参戦する

F1ってルール複雑すぎね？

もう駄目だな

>>2
会長の身辺にリベートとか無いか調査した方がいいよ…

F1やめてミニ四駆にしようぜ

コストがかかりすぎるから辞めたいんじゃなくて、
そもそもコストをかける価値がなくなったから辞めたんだろう。
それをわからずに、さらにコストをかける価値のないレースに
しようとするアホＦＩＡ

コストよりも、標準エンジンになると自動車メーカーとしてのメリットがないから撤退すんだろーに
何をやってんだ

得意のヨーロッパルールか

マックス必死すぎ

ま、分かるけどねｗｗ

ワンメークならF1である必要がない
ドライバーの腕だけがみたいんじゃないし

今となってはF1よりアメリカのインディのが面白い。
下らなそうなオーバールグルグルとか、理不尽なイエローフラッグによる
差がつまるところなど。

自動車企業を追い出す
プライベーター呼び込んで昔から賄賂貰ってるコスワースにエンジンワンメイクさせる

これがモズレーの目的なのはわかりきってるだろ

F1終わる予感。崩壊だよね。

この本が今のF1のことをわかりやすく説明している。
http://www.kadokawa.co.jp/book/bk_detail.php?pcd=200507000118

F1はコーナリングがつまらん
マリオカートのほうが面白い

もうラジコンでいいんじゃない

あれ、入札じゃなかったの？

ワンメイクで車体側の規制もあんなに厳しいんじゃ、
メーカーがやる意味ないだろ
プライベーターオンリーにしろよ

>>2
え？統一エンジンって言っても、V10なの？
その選択肢で２が採用されたら、今のV8で10年凍結よりもましかも。
でも回転数は思いっきり低くされるんだろうな…。

このモズレーって人、
Sだよね。

昔のＶ８Ｖ１０Ｖ１２が混在してたときが一番面白かった…

F1っていうのはメーカーが究極の車を目指して、ドライバーがそれを極限まで性能引き出すのが面白いんだろう
規制規制で何が面白いのか

>>43
イルモアで確実視されてたけど、モズレーと仲良しなコスワースが入札で勝った

かけっこで順位決めろよ。

ロータリー積んだF1を見てみたいな
4ローターで1500馬力とか

これから先、F1がなくなる可能性あるの？
詳しい人おすえてくんろ

もう新団体つくれよ
建前だろうがホンダで維持できないものは大半が維持できないだろ
空力性能ばっかり引き上げて一般車に何の還元ができるんだ。居住性を考えたら事実上不可能なんだから

>>47
おもしろかったねあの頃は・・・・
なんであんなによかったんだろ・・・

テラーリとか枕とかそこら辺が新しい団体作ればいいんじゃ？

俺いつも思うんだけど、普通に販売が決まった車種で、
勝負したらどうなの？？

一般人もかなり興味持つと思うし、
買ったら売り上げ倍増じゃね？

あんなわけのわからんダッサいペタンコの車で勝負してるから、
誰も興味を持たない。見る気しないもん。

ホンダのオデッセイがレースしてたら見るのに。

これからは耐久レースの時代だろ
ルマン、アメリカンルマンときて日本も確立すればいい
２４時間はコストかかるから１２時間レースで。

エンジンあれだから参加しつづけても無意味で撤退したんだろ。
開発させないとかウンコすぎるんだって。

>>54
単純に日本のエンジンが強かったからだろ
それとバブルで国民が浮かれとったからな

>>56
それWTCとかDTMとかわんなくね？？

>>56
うざっ

オートマチック車でレースするからつまらなくなるんや。

ワンメイクってオートレースか？

>>56
既にあるだろ

>>62
エンジン固定でドライバーの腕勝負にすんなら、せめてその辺り変えろよって思うよな

エンジンが標準になると一気に魅力なくなるなー
燃料を将来性のあるものに変えたら？

ていうか、ホンダはエンジン性能を競いたくてF1参加してたんだから
エンジン作れなくなった時点で、興味無くしてただろ

>>65
まあF・ニッポンも面白いっちゃ
おもろいが・・・・

>>57
ジャパン・ル・マンは2年間やっただけで終了済みです

停滞は後退と同じ。とか言われてたのにエンジン開発中止だもんな
後退じゃなくて衰退だな

これから先、F1がなくなる可能性あるの？
詳しい人おすえてくんろ

>>57
耐久シリーズがあり
その中でも十勝24時間レースがあるじゃまいか

頻繁にレギュレーション変更するから、さらに開発費がかかってたのを
忘れちゃいけません。

>>63
佐藤琢磨　ハンデ０

>>73
それコスト削減っていうより・・・・

Ｍ･モズレー‥｢もっと削れー｣

>>47
俺もその頃が一番面白かった。
やっぱ違いがある方が面白いね。

相変わらず馬鹿な事を言ってるな。
F1を守ると言うなら、老害モズレーとエクレストン、てめーらが辞める事だ。

撤退するんだったら全面的に
SA支援すればよかったのに・・・

ＷＲＣで充分

そんなことより この大不況
派遣 危険

そこまでしてF1やらなくていいよ。

エコだの節約だのとは違う次元のお遊びなんだから。

こいつはコスト削減とか全く興味なくてただバーニーとの権力争いに勝ちたいからホンダ撤退を理由として利用しただけ。

コスト抑えたいなら大八車でも走らせろやボケ。

最高峰カテゴリーとは限りなく幅の広いレギュレーションで
自由競争させてこそ意味がある。

ワンメイクレースなんて週末の田舎のサーキットでやってろ。

ド変態なんでしょ？

エンジン開発凍結されてたしエンジンを統一しても意味ない
統一にするべきなのはボディ

エンジン開発凍結が空力パーツの風洞回しにシワ寄せがいって
コストすごいことになっちゃったんだよな。変な締め付け方されると
得意なとこでフォローできなくなって帰って無駄遣いさせられるよ。
自由にさせてチームの懐具合で勝手にお金のかけ方もさせてくれよなぁ。

コスワースってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつごろからF1おかしくなったんだ？？

もうね、競艇みたいにしたらいいじゃん
クジでエンジンと車体選んであとはメカニックの腕とドライバーの腕次第
そのほうが面白い

エコカーのF1を造れよ

エンジンを一本化するのなら、エンジンメーカーはどこも残らないでしょう？

ってことはトヨタとフェラーリも撤退だな。
かねてからそうすると表明してる。

草レース状態に戻ろうってことだわな。

マックス・モズレーはなにがしたいんだ？
削減つって逆に負担ふえてんじゃん

>>90
そうなるとペラにあたるのがボディかタイヤあたりだなｗ

面白いとは思うけど、性能進化がF1の象徴だったから、結局みんな離れるよ。

WRCみたいに市販車ベースにしちゃえよ

コスワースってフォードでもアウディーでもなく売却につぐ売却で
脂肪寸前なんじゃなかったっけ？何で今さらなんだろう。

今のF1にも今後進もうとしてるF1のレギュ変更にも愛想がつきたんだろｗ
終わってるよ正直ｗ

変更を小出しにしすぎてたんだよな。1ラップ5秒分速度を抑制できるとか、
予選方式とかしょっちゅう変えて、この競技ルールの変更でよりエキサイティングな（ｒｙとか
抑制したラップタイムもその年のうちに取り返されちゃって、次の年も変えなきゃいけなくなる。

車両の規制やるなら5〜10年は持つようなごっついのをやらんと。

あーあ、やっちゃたなー

やっちゃたよー

お金のない弱小チームがルールの隙間をかいくぐって、ズルして楽してお金持ちチームを
打ち負かすのところが面白いのにね。
何でもかんでも、規制と禁止でがんじがらめにし過ぎ。

さてこれで次はどこが撤退するのでしょうか。

フェラーリとマクラーレンがマシン作って
プライベーターはどっちか買って参戦でおｋ

モトＧＰあればいいや

ホンダエンジンが最強の時はルール変更して勝たせなくしたけど、
いなくなれば困るンやな　やっぱり

仕切ってる連中の取り分減らせば楽になる

>>69
>>72
ジャパンルマンってのがあってそれも今年で終わるのか
全然知らなかった
参加台数少ないのは日本だからか？

ルマンもＦ１みたくポイント制で世界回るグランプリ化出来ないのかね
本家ルマンの価値下がるからやらないのか

アグリの供託金は没収されたの？

にわかな俺としてはマシーンは同じ性能でドライバーの腕が見たいなぁ

っていうかそれが競技としては当たり前の姿だと思うが

ホンダが撤退した今、すでに魅力は無くなった

タバコ企業がいなくなってからだって。F1が運営苦しくなったのは。
『マルボロの呪い』と言われてる。

>>101
07年のSAのことか？？それ

HONDA JETも多分お蔵入りだし、F1も撤退。余った金で三洋買収に参戦する
んだべ。

コスワース・フェラーリなんてあり得るのか？
それでも参戦するなら本当に大したものだと思う

撤退の早さ競うスポーツになりました

こうなったらもうメーカーはやる意味なくなるな
全部プライベーターになるんだな

よくわからないんだけどさ、このコスワース製のエンジン使ってフェラーリもルノーも
マクラーレンもウイリアムズもレースやれって事なの？

マクラーレンやウイリアムズはともかく、フェラーリみたいなエンジンも自前ですってチームは
承服できんのかよこんな条件。普通は断るだろ。F1から撤退してでも。

>>89
アクティブサスを禁止にして給油を解禁したあたりから

ワンメイク……

そんなのF1じゃなくてGP1だな。

来年はフランスGPも無いし。

メーカー、コンストラクター、サプライヤーら百花繚乱、
渾然一体でしのぎを削るのがF1だ。

09シーズンは途中で終了できずアグリチーム続出、
トヨタが最後のワールドチャンプ。
10年にはインディーと合併。

あ凍結V8はおｋなんね
どれだけコンペティブになるかどうかだね

>>26
赤牛は黒字経営だったそうです。

腕で競うところさえ消えて、もはやピット作戦で勝負してるだけ。

あまりにバカらしい。

エンジンメーカーだけのレース団体を設立した方が面白いかも。

>>120
それ、実際に起こりそうだから困る・・・
何十年もあとに・・・

>>107
昔のWSPCやSWCみたいなもんか？
正直、盛り上がらないと思う。
レースが見てて退屈すぎ。
オタしか見んわ。

1亀頭ずつ格メーカーが作れ

フ本ルべ
ェ　 ノ ン
ラ田｜ツ

◎◎◎◎
◎◎◎◎
B フ プト
M ォ ジヨ
W ド ョタ

F1オワタ
　　　　　　　　　　

トヨタと日本GPと日系スポンサー総撤退して涙目にさせてやればいい

>>124

シャーシワンメイクでエンジンのレギュかなり緩くするのも面白いかもね。

Ｖ８でもＶ１０でもＶ１２でもターボに回生システムにと何でもありで、燃料搭載量（かなりきつめ）のみとか

ただ見た目が同じだから、画（テレビ）的にはつらいかな？

>>27
コントロールできるからラジ缶のほうがいい。

給油が始まってからサッパリ面白くないだが

ビジョンがまったくないな。
１０年後どうなりたいんだ、Ｆ１は。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　r､__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　|
　　　　　　　　　 　 ﾄ､,'⌒/7ヽ┘'＜i＼／L-､,___　　　　　　　　　　　　`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_
　　　 　　 　 　 　 /:/ヽ!::|_」ヽ-ｧ'_,,..,__　　 ｀´ ﾛ└､_　　　 ／i　__　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　 　　〈::::! r「＞''"　　　　　｀ヽ､.,__　　ﾛ　i>､／::::__i/:::|　　　　か .本　琢　 |
　　　　　　　　 i .ﾉヽ|／ ／　 /　 /　　　　　　｀ヽ. ￣|/:::／」/／i|　　　　ァ　田　磨　 |
　　　　　　　 　ﾄ^Y/ 　/　　/i　　i 　 　;　　　　　 ヽ､/::/´　 ｀ヽ./　　　i　|　 が　が　 ヽ!
　　　　　　　　 |　〈!　,'　　/ヽ!､_ﾊ　　/!　　 / 　 i　　Yi',　　ヽ.　i 　　 /!　|　 終　寄　　>
　　　　　　　 　.!　ﾉﾍ.!　 /,ゝ='､,/ |　/ |　 _ﾊ_ 　 |　　!　i　　　',　'､／　|　| 　っ　 生　 /
　　 ,. --,rく｀"'ｰ'＜ﾆ|o/〈 i'´ r! 　ﾚ'｀ｧ;=!ﾆ__ i　 ,'　 ﾊ　|　　　 i　　｀ヽ.,'　|　 た　 し　 |
　　i'二'/　i|　　　 ノ. |/,,, ひ'ｰ'　　 　　i　 r'; Yﾚ'i　 〈　Y',　　　ﾊ　　　 i　 |　 じ　.続 　 |
　 { ‐-:!_,ﾊ.|　　 _/ ,ﾍi7　　　　'　 　 　 ヽ- '_ﾉ o 。_,.ゝ/i　　/　',　 　 /　ッ　.ゃ.　け 　 |〉
　　 `"'T´:::| 　　! ./ﾆﾍ.　　　i7´￣｀ヽ.　 U "/|/ 　,ｲ ,ﾊ　 ,'　　i　　 ,'　　! !　な　た　 .',
　　　　 '､_/_,.-'"ﾚ'ﾚ' ! !へ. 　!'　　　　|　 _,.ｨ　/ イ .ﾉ' , '!　ﾊ/ヽ! 　 .!　　　 　い　せ 　 ヽ､_
　　　　　　　　　　　ヽ､Yﾚ'7＞ ､.,___,,.' r'´／ ｀ヽ./　／　ﾚ'　　 ,i　 /　 　　　 で 　い 　　／
　　　　　　　　 　　　r-､!:::}_レ'´i＼,､!イ/　　 　　 Y　　　　 ,.　' ﾚ'　　 　　　　す　で　 　/
　　　　　　　__,,.. -‐ﾉ　 ﾊ::::／｀7i::::ヽ､_ｒ　　　　　_ﾊ､_,,.. ＜ _____　　彡　　　　　　　　〈
　　　　　　　＼,_____`;rく rく　　/ ﾊ::::::::ﾄ､　 　_,r'　　'"￣7'´ 〉ｰ､_ゝ,　　　　　　　 ,.:'⌒ヽ
　　　　　　　　 _r-‐='ﾄ､ ヽサ二7」ー-＜ﾌ＞r､ i　 　　 /i__/　/ /'〉|
　　　　　__,.r-''":r´く　 `''ｧｰ- ::　､.,___,.イ::::ヽく `ヽ､　　ﾄ､,_>-'､-'´i |

>>133
直線コースで車が自動操縦になってるかも

昔の給油禁止でタイヤ交換フリーでピットロードをフル加速で駆けていった頃が
一番よかったな。

それにしても去年メーカー系で勝ち星がなかったのはホンダとトヨタだけか。
ホンダを足がかりにf1を画策していた下位カテゴリの連中はこれで道が閉ざされたのかな
特に日本人は。コスワース一択になるとなおさら。国内自動車メーカーの後ろ盾なし
(あってもお金やエンジン以外のパーツでのスポンサード)でヨーロッパでやるか、
フォーミュラルノーやそれに順ずる欧州で理解ある自動車メーカーのカテゴリでやるしかないのかな、
その間、現地でのスポンサーみっけて。一番日本人には苦手な分野か。

フェラーリだけは自家製エンジン積んじゃうんだろうなあ

ティレルおじさんがピット前でラジコンしてたころが楽しかった

Ｆ１ってよく分からないんだが
エンジンを統一して何が面白いの？
各社の最高技術を競うからみんな見たいんだし
最高峰のレースって呼ばれてるんじゃないの？
それともレーサーの技術を競う競技なの？

今こそ日系メーカー、スポンサーは全て撤退すべき
その変わりに韓国が参戦するべきだ
タイヤも朝鮮メーカー
そしたら必ず観るけどな

もはやピット作戦の差だな。

エンジン同じにしたら、つまらなそうだけど

以外と同じにしたら、面白くなるかもよ

というか、そんな滑稽な案が通りそうなほど、Ｆ１という
競技は、チームの運営を圧迫しているのでは？

いつになったらサイバーフォーミュラみたいな車になるの？

もう全車同じマシンでいいだろ
ドライバーのうで勝負一本

ああ給油はやめてな

不況で撤退なのか規制が気に食わないから撤退なのかよく分からない
もし金欠ならやむを得ないんじゃないの

もうコンピューターゲームのシュミレーションにしちゃえよ

イメージ的にちょっと速いGP2みたいになるのか

競馬みたいに客から金搾り取って賭けさせてメーカーに還元させろよ
そうすればメーカーもファンも死にものぐるいで金つぎ込むだろ

結局、メーカーやチームの要望・提案よりも、
私物化して牛耳ってるジジィと、
その親族・癒着企業の利益が優先されるために、
レースとしてはどんどん劣化してる。

コスト削減にしてもこの斜め上っぷりで、
メーカーもファンもいい加減萎えてきてるとこ。

　　　　　て　ー　か　ホンダ　っ　て　Ｆ　１　出　て　た　の　か　？　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

シャシーも共通にしたら、もっとお金がかからなくなるんじゃないか？
さらに、ドライバーの契約金は上限を１億円にする。
給油・タイヤ交換は禁止してガソリンタンクを３倍のサイズにする。
これでもうＦ１の危機は去る。

エンジン部門てなくなるな。
プライベータは参戦しやすくなるが、
経費削減になるのか。

Ｆ１がなくなったら、他のスポーツもいらなくねい。
別に役に立たんし

>>145
他のカテゴリーとの差別化が難しくなるんで劇的にコストは下がるだろうけど
主催者の利益も劇的に減るだろうなｗ

>>153
１．Ｆ１は単なるショーで見世物である
２．Ｆ１は単なる広告宣伝をする場である。
３．Ｆ１は単なる車両開発を競う場である
４．Ｆ１は単なる運転技術を競う場である。

みんなバラバラの考えを持ってるからどうにもならんだろうな。
ＦＩＡはもっぱらショーとして強化しようとしてるが、
チームは２，３，４が先で１は後回しだからな。
ファンの中でも２，３優先の人もれいば、１優先の人もいるし。

所詮、見世物なわけだから遊びが入り込む余地がないと
どうにもならん。６００億とかもう失敗許されん金投資して
遊びとかユーモアが入り込む余地ないしな。今はマシン壊すと
責任がドライバーかマシン側かとかでピリピリしてるしな。

撤退の経緯がかっこ悪いよ････
オールホンダでやるっつっといて
金かけてダラーラにシャシーまで作らせたったのにやらなくて
でもタバコの株主＆スポンサー撤退で半ば仕方なくＢＡＲを買い取って
買い取ったはいいけどタバコスポンサーが消えた途端
ノンスポンサー状態＆成績どん底で
結局有名デザイナーに縋って高額で獲得して
今期だって大事なハズなのに来年の為に捨ててるんだと言い訳しまくって
挙句ノンスポンサーが災いして金融危機の煽りモロで
維持出来なくなって撤退･･････････最悪だな。

>>156
北米と青山と和光のズレがこれだけのものを産んだか

>>156
ホンダやめろやめろってみんな口汚く罵ってたじゃん。
いざやめたらそれじゃみっともないよ。
Ｆ１が終焉に向かいつつあるのを実感して焦ってるのはわかるけどさ。

サッカーとか五輪とかも見世物だろ
カメラワークが分すぎ
なんで試合の途中とかで客席アップすんだ。
これらもメディアが煽って大衆を煽動してるだけだろ

昔のプライベートチームだけの頃に戻るなら大歓迎だけどな。
あれこそF1というものだ。

>>152
たしかにお金はかからないよ？でもそれだと自動車メーカーが参加する意味がなくなる。結局みんな撤退し、Ｆ１は崩壊する。
もうこのスポーツは成り立たないよ

エンジンを共通化すれば、フェラーリがF1に留まる理由はない
フェラーリが参戦せず、フランスや北米で開催しないなら、F1に価値はない

もう、中東と中国だけで興行するチュー1に改組すべきだ

虫の息のくせにエンジンのワンメイクに反対しちゃう会社の人って・・・

日本が恥かいてるから、叩かれるのかな
ホンダ全盛の時は、海外マスゴミは一番のスポーツと言ってたし

>>161
世界的な不況で車は売れてない、
Ｆ１はケタ違いに金がかかる、
それでいてその技術は市販車になんの役にもたたない。
Ｆ１は消失するだろうね。

市販車ベースのレースの方が面白いし売上に貢献するだろうな

標準エンジンはほぼ確定事項なのか･･･
これでフェラーリが居なくなったらＦ１卒業するわ
インディカーみたくなるのはおもしろくない

トヨタは最初からエンジン作ってないものな。

コスワースって響きはいいけどHBだかの頃と違って今は抜け殻みたいなとこなんでしょ？ｗ

撤退は会社の生き残りのためには仕方ないけど、悲しいな。
これなら参戦しなければ良かった。

勝ってて撤退なら様になってたが・・・

しかし標準エンジンてネタだろと思っていたら
冗談じゃなくて本気だったのね・・・
最高峰のレースでエンジンワンメイクって、なんだそりゃ

プライベーターメインでF1やってくのなら標準化は有りだろうな。
元来のフォーミュラカーってのを厳格に解釈すると車は同一規格ってのが
正常な競争が成立する原点だからな。

速さを追求しないF1など存在価値なし

これの発表直後に株価が落ちるってｗｗｗ
逆に上がるとこだろｊｋ

F1なんて、元は金持ちの道楽だから。
コストだのエコだのとは、本質的に違うところにある。

ことの起こりはタバコ会社の撤退。
あの辺から、世の中の大勢とズレてきたんだよな。

所詮ホンダなんて、財力とブランドじゃ枕やフェラに勝てない。バブルの遺産。

>>176
そう、Ｆ１はコストやエコなどどうでもいい時代の道楽だった。
そして世界が不況になり、財布の紐を締めた結果、Ｆ１は消滅への一途を辿る。これは必然だ。

速さは半分の気筒でターボの時代より遥かに速いから

ハイブリッドエンジンにしても多分速いだろ。それくらい技術は高いよ

速い自動車というものを世界が必要としなくなってしまったからなあ
Ｆ１は必要とされなくなってしまった

異常にお金かかってる割には何故だかこのところ貧乏臭く感じるんだよな
以前（９０年代）は華やかなイメージだったのに

F1が復活するための方策は只一つ。
ガソリンエンジンを廃し、電気モーターのレースにすること。
空力規制なし、バッテリーは積み放題、充電したきゃご自由に、
タイヤの本数好きなだけ、なんならドライバーなしでも可。
発展途上の技術だけに様々なアイデアが出てくるだろうから
規制などせず、自由にやらせればいい。安全以外は。

しかしこの不況というのはなんなんだろね？
幻想（儲かってる）が消えたということなのか？

それ言ったらメジャーなんてどうなるんだ
たま内、給料馬鹿だか、でもなんにも役に立たない。
あれはマスゴミが煽って大衆を煽動してるだけだろ。
ホンダが強い時はまずこんなに文句はなかったはずだし

>>182
不況の定義は？
株価が低いと不況なのか？
実態の経済はそれほど不況とは思えないが。

>>184
そうなんだよ
幻想じゃなければ誰かが儲けてるはずだが

>>182
特に車はデカイ北米市場がダメになって販売落ち込んで
実害被ってるからしょうがない。

販売落ち込みということは客に金がない状態ということ

客は雇い主が金出さないから財布を締める

雇い主は何を損したんだ＞？あると思っていた試算？会社の株の価値？
ため込んだ試算が消えたのか？

そもそもアースカラーとか
能無しバトンと高額契約とか
琢磨切ってただ長く乗ってるだけのバリチェロ起用だとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

資産なｗ

サブプライムも利益を生む構造が嘘っぱちだったからとか何だろうね

現在の勝敗にエンジンは殆ど関係がないのだが・・・よく知らない人ほど反対してるような印象
まぁメーカーが自社エンジンに思い入れがあるのはわかるんだが

まじでF1終わったな

フェラーリ・コスワースなんかが走るの見て楽しいのかね。

そりゃターボの時代から半分の気筒のエンジンだよ。
エンジンパワーはマジでないが、結局あの時代より遥かに速い

F1もどんどんつまらなくなるな
昔、予備予選やっていた頃が懐かしいわ
今じゃ、呼び寄せんだもんな

もう止めちゃえば

つか何の楽しみあんだよメーカーは･･･タイヤもエンジンも共通って、もはやF1でないだろ
名称変更しろや

F1のワンはワンメークのワン

いや、不況に関係ないブルジョワの楽しみだったんだよ。

早けりゃ面白いし、エコもコストも下手すりゃ安全性も二の次。
ドライバーが自家用ジェットで移動して、観客がクルーザーで見に来るような特別な世界。

特権階級の道楽なんだから、ついてゆけないチームは撤退するしかない。

おそらく、関わってるスタッフやドライバーは「給料半減か撤退か」なら、撤退を選ぶよ。

マジでハイブリッドエンジンＦ１にしてもいいな
ヨタのハイブリッドエンジンの１メイクで
多分それほど遅くならんと思うが

７０年代のコスワースＤＦＶ+プライベーターＶＳフェラーリ、アルファ、その他の時代は面白かったが。
ウルフなんか、デビューレース優勝だぜ！

エンジンワンメイクもやり方次第だよ。

F１は一度潰した方がいい

一応今でも３チーム６台もフェラーリエンジンで走ってはいるんだよな

>>107
> ルマンもＦ１みたくポイント制で世界回るグランプリ
昔、WSPCって世界転戦のプロトタイプカーのレースがあった。
人気が落ち込んだ所へ持って来てスプリント化したり
F1と同じエンジンにしたりとアホな改革した挙句にカテゴリ自体がなくなった。

F1も北米開催無しなら日本メーカーのメリット落ちるしな。

単一エンジンになったらフェラーリどうすんだろ。

亜久里って凄かったんだな。

F1がFポン化して行くｗ

車体開発も制限を加えないと結局金がかかるのは一緒だと思うんだけど。
でもそれをしてしまうとGP2以下のカテゴリになりそうｗ

コスト削減で観戦チケットも今の三分の一くらいにすべきだ。

ホンダのターボが規制された時あたりから、F１に興味なくなったなぁ・・・

F1終了のお知らせ

>>199
それでライバルメーカーが参戦すると思うか？

トヨタも撤退したらカペタの終了フラグ立つな

>>181
いや、充電規制はしないといけないだろ。
充電池の部分が電気自動車の普及を妨げている一番の原因なんだから、
そこを重点的に改良していってくれなきゃ、走る実験室の意味がない。

つーか昔は制限緩くて開発バリバリやってたのに数十億だったのがなんで規制規制の今で数百億もかかるんだ？

ドライバーがマシンから降りてコースを走り回るのが安上がり

もう光岡、ヒュンダイ、クムホの参戦でいいよ

ホンダは今回の復帰はイギリス人に食い物にされただけで終わったな。
日本人はけっきょく白人どもの交渉力にはとても適わない。

ホンダ、韓国にブチ切れ
http://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610

2011にはヒュンダイとか中国メーカーのマシンが走ってるのかな

だから何で統一エンジンが既定路線なんだよｗアホか
メーカーは撤退して後にはバックヤードビルダーとしょぼいエンジン屋しか残らなくなって誰が見るんだよ
予算も確かにあるだろうけど一番デカいファクターじゃないだろ

>>213
逆なんだ
規制されるから金がかかるんだよ
小排気量エンジンで大排気量エンジンと同じパワー出すとなれば
大排気量エンジンより金がかかる
ABS無しでABS並みの安定したブレーキ作るとなれば
ABS有りより金がかかる
ウイングの枚数2枚で3枚4枚と同じダウンフォースを得ようとすれば(ry
この繰り返しで金がかかる
規制の仕方が悪いんだろうな

規制し過ぎて隙間産業化したら余計にコスト跳ね上がった感じだね。
緩いレギュの頃の方が予算の少ない下位チームが付け入る隙があった。
エンジン規制を緩くして空力、電気関係を規制した方が総予算は削減できるし格差も減る気がするけど。

各メーカーはエンジン供給のみ。チームはプライベーターのみ。
その代わりに、車体の制限は極力無しにした方が面白くなると思う。

規制がかかって、勝つためにいじれる分野が減った結果
資金力の差がモロに出て、勝ち負けが固定化したっていうのもありそう。
レギュレーションを大雑把にしたほうが、貧乏でも意欲的なとこが
革新的なマシンを作って勝ったりするかもね。

まーた、ＦＩＡのＳＭ大好きエロオヤジが変態な事を言い出した様だが…
そういや統一エンジンは…MAXエロジジイとズブズブのコスワース？（呆

ソコに来て…ホンダの買収先の１つと言われるドバイの投資顧問グループ
そこには…
確かさ元フォードコスワースのマーティン・リーチ？とかいう人も居た？
さらに肉蠅も元々はフォードに居た奴だったような…
なーんか、この辺のヤラシそーな動きも…
アレコレ勘ぐって呆れてナナメ読みしちまうのも…　　オレだけかぁｗ？

ウイリアムズ・マブチ

撤退撤退詐欺

バトンは売れるだろうな。156フェルドの位置に置き換わるかもね。
プロは引退かな。

>>227
もうボッタクリ連中は無理だと思うよ
これまで通りの資金出すところがあるとも思えないし
バトンとフライが消えても車は走るし開発は進む
オレはバトンが斜め下方向に開発方針をひっぱってるように感じる

要するに競艇方式だろ

ならエンジンも抽選で決めないとな

テストに金も時間もかかるしね。

早けりゃいいだけの方が、よっぽどコストかからなかったのに。

てか、これだけ世界的に不況だと、スポンサーが逃げてどんどん撤退チームが出そう。

非常に残念だけど
良かったことはいち早く撤退を表明したこと
他のチームの後追いみたいな形でなくね

F1も斜陽だな
大体時代に逆行してるしよ

>>227
早くもなく、強さもなく、開発能力もなく高給取りの暢気なジィサン雇うチームなんて無いだろ。

そのうちＦ１もなくなっちゃうのかな

ところで、F1の興行収益って何に使われてるの？

>>235

バーニーの娘の水道代

235 バーニーの娘の浪費

ホンダはロボットとかあるんだし
やめて正解だろ、だいたいF１なんて時代遅れだろ

ついでにマクラーレンもフェラーリもウイリアムズもルノーも撤退して新カテゴリ作ればおｋ

セナプロ時代好きだったオレとしては、給油がいらんかったな。
スタート時と終盤で重さの差が起伏の富んだレースにしてたと思う。
タイヤ無交換作戦とか駆け引きもあったし。

マンセルとか予選より速いタイムで走ってたような。

これだけ規制してもＦ１マシンが最速なのが元凶。
ホンダは独自にマシンを開発してテストし、Ｆ１のコースレコードを次々に破ればいい。
そうなりゃＦＩＡも技術解禁する。

もう規制だか圧力だかどうでもいいからFポンのほうが速くなっていいよなぁ。
そしたら思いっきりF1なんて糞って言えるｗ

F1利権を守る為に奔走中か。

もはやF1に未来的技術発展の必要性も殆ど無く、
F1消滅という流れが世界にとっても、地球にとってもベストである。

新幹線のスピードアップが致命的だったな。
あれによって一般人が時速300キロの世界を
気軽に体験できるようになってしまった。

F1は125ccに限定すべき　試合前にエンジン支給でおｋ

>>244
でも5Gは体感できない。

勝てないからって逃げ出したわけですね。

ホンダが標準エンジンを提供するのならわかるが、コスワースって事は、始めからそういう絵図があったんだよ

イギリス人詐欺師やり放題だな

スバルもWRC存続ヤバくないのか？ インプレッサも、ここ数年サッパリ勝てないし

>>137
いやいや、あの頃のピットレーン速度無制限は
今考えると尋常じゃないだろｗ

別にいいだろ。フェラ以外ワンメイクでも。
DFVとギアボックスさえ買ってくれば、才能あふれるドライバーと
斬新なアイディアのシャーシ揃えてトップ争いできた
あの時代が戻ってくると思うとワクワクするぜ。

そもそも２世率が異常に高い。ヒルとジャックがチャンプに
なった時点で幻想が崩れた。

予算を規制すればいいじゃん。

そもそも本体ガタガタでもうまくスポンサー料でやってきたフェラーリは
存続できるの？

ＧＰ２のエンジンをリミッタ無しで使えば良いんじゃね？

もうF-1レギュレーション自体が古いんだよ。
一度練り直せ。

だいたい最近のF-1はバブルだったし、ここらで
御破算もいいんじゃねーの。。。

手に汗を握るようなバトルが見れなければ、人気は衰退する一方。
つか、死亡フラグ立ったな。

つかもう速さを競ってないからなぁ、だから面白くないよね

タイヤに溝いれて、空気抵抗増やして、遅くするレギュレーションばっか
レースじゃないよ

コストなんかより誰にでも勝てる可能性出るにはどうすればいいか
頭捻るしかないってことだよな。
現状だってお金出せないチームは出せないんだからｗ
エンジンよりもシャーシーなんじゃないの

もうエンジン共通化でもKERSでもいいから空力付加物禁止すんな。

車長・車幅以外のレギュレーション一切なしのモーターエンジン車のレース組織を作ってくれ
FIAなんぞもういらん
色んな性能の車のレースがみてーんだよ

F1詳しい人に聞きたいんだが
セナが全盛の時、ホンダが勝ちまくってた記憶があるんだが
勝てなくなったのは何故？
他の技術力が急激にあがったから？

どこか規制するとその分取り返すために他の部分お金かけて開発
ってことを繰り返してるな。

インディカーみたいに市販シャシーを認めればいいだけじゃねえの
かってのローラやレイナードみたいな

>>249
WRCそのものの存続がやばい

>>262
ホンダが強いのでFIAがホンダエンジンの特色が生かせないレギュレーションに変更した

メルセデスのイルモアやフォードのコスワースはまだいいとして、
ジャッドてｗ
コーヒー吹いたわｗｗｗ
ｇｄｇｄなエンジンしか作ってこなかったじゃねえかｗｗｗ
ブラバムもレイトンもダラーラもジャッドの頃はもうｇｄｇｄそのもの。
あんなビルダーにエンジン作らすのかｗ
やめてケロｗｗｗ

エンジンはレブリミット付きMF308、シャーシはローラorレイナードでいいじゃんか

むしろ何も規制しないほうがコスト削減になったりして

この流れで意外とウィリアムズが持ち堪えてくれたりすると嬉しい・・・
崖っぷちなんだが・・・

>>266
そういやNA義務化したらホンダ勝てなくなると踏んでたのに、実際そうなるのに４年かかってたな。

>>268
それどこのFポンだ。
でもどうせ統一案なら、これくらいでもいいかな。



俺は観ないがな。

フェラーリに標準エンジン強要するのか、それはそれで凄い事になりそうだなぁ
見ないけど

エスポラルース
ミナルディ
ブラバム
スクーデリアイタリア

F3000でフルカウルを初めて使ったのは和田孝夫だったっけ？

もう全社コスワース・ダラーラでいいじゃん

ジャッドの名を見るたびにマンセルの苦汁に満ちた顔を思い出す

くるまうれないごじせい
こんな糞車に年間５００億かける企業はあほ
それに、やっと悟ったんだなHONDAさんは

Ｆ１って損得関係なしに
最高峰の車を作りたいという
技術者のロマンでもあったはず。
けどロマンよりも年間４００億円の現実だったのな。

もう一度、ホンダVSフェラーリ、ルノーが見たかったなぁ(´;ω;`)ｸﾞｽ…

昔のホンダ対フェラーリなんて、面白かったなあ。ホンダがフェラーリに負け続けると回転数とかパワーを上げた新型改良エンジンを投入したりしてあの時代のF1は良かった。セナ対プロスト時代が一番面白かった。

カローラのエンジンを解体屋から買ってくればいいじゃん。
大量にあるぞ。

琢磨・・・http://nameall.cosotto.com/f1/

そんなことしたら車屋さんはことごとく撤退するんじゃないのか？

モノコックだけワンメイクというわけにはいかんのかな？


それと、マグネシウムやチタン・カーボンブレーキを禁止してセミオートマ無くしてＨパターンのクラッチ付きに戻せば多少コストは抑えられるだろ？


あとモーターホームもいらんよ。

エコでクリーンなソーラーカーにすると良いんじゃね？

>>279
スピードはロマン
もうそんな時代じゃないんだよ

今後のHondaのモータースポーツについては、
国際レースではモトGPとスーパーバイクとWTCCに専念するべきでありますw

標準エンジン（笑）

ホンダ撤退が、F1ワンメーク黒歴史のトリガーになったと、後世に名を残すわけですね。

ホンダ言ってやれよ
「勝てるエンジン作りたかったんだよっ！」って

腹立つのは撤退は明らかにホンダの運営能力のなさが原因だから
第三期はずっと中途半端、やっとオールホンダとなったらアースカラーに
古いドライバーをまだ使いまわして本当に勝とうと言う気がない
勝つために鬼になってアグリだって支援しなきゃよかった全部中途半端

つかワンメーカーなら車屋じゃなくてもいいんだから
FIAが車所有してマイクロソフトとか銀行屋とか単なるスポンサー企業さがしてくればいいんじゃねーの？

本田はラリーをやるべきじゃないかな。
ＳＵＶも作り出したけれどレースの実績ないでしょ。
パリダカとＷＲＣを両制覇で。

ＦＩＡは正しかったのかもなあ。

トヨタでさえ下期の営業利益が１８０億だぜ。
Ｆ１に４００億とか５００億とか使える時代じゃないだろ。

コスワースDFVありし頃は良かった
金持ち個人が道楽で世界を目指して夢を見られた

>>267
カスタマーエンジン主体のカテゴリーではそこそこいいエンジン供給してるよ。
ホンダ、マツダ、ヤマハと次々提携先変えてたな。

モータースポーツのスプリント系は日本のメーカーで成り立っていた
と言っても過言ではない。

>>197
Ｆ１はフェラーリワンのＦ

エンジンは各メーカーの市販車エンジンベースを搭載すれば安上がりだし
同時にガソリン総量規制すればどの道20000万回転前後のピーキーな設定は無理になる

ホンダは全国にある野球部をまずは整理しろよ。

本業を縮小してまで、他の事する必要ないだろ？　

それが終わったらＪＦＬのサッカー部

直線番長の俺が来たよ！
なんか質問ある？

標準エンジンとかｗ何の宣伝になるの？

モータースポーツは技術競ってなんぼのとこあるから
これは無理だろ

>>301
8日のホンダ野球部新体制発表で活動休止発表→長野涙目ロッテ電撃入団あるで

>>301
社会人野球ってJFLと同等かそれ以上の経費かかるらしいな
そのカネでFポンをなんとかプロモーションしてくれれば

ホンダ野球部サッカー部：休止

F1終わったな。

これのどこがスホーツなんだろ
騒音と排気ガスばら撒いてるだけじゃん

Ｆ１終わったな。
つかマンセル時代以降、全く見てないがｗ

>>309
エンジンもシャーシも共通にすれば普通のスポーツに近くはなるな
タイヤ交換と給油も禁止にしちゃえ

F1 1992年モナコGP セナvsマンセル
http://jp.youtube.com/watch?v=6y5caS8GdRo

標準エンジン
標準シャーシ
標準ドライバー
標準サーキット

>>14
おまえのID爆発しとる

普通のスポーツなんかにする必要ないよ
F1欧州では貴族文化だからね
カバティやセパタクローはスポーツだけど文化の領域までは行ってない
文化＞＞＞スポーツ
セレブ文化F１は貴族階級だけ嗜んでればいいのだ

市販車でレースやれ

>>316
それは普通に見たい

本音と建前を見切れない奴がTOPｗｗｗｗｗｗ

Ｆ1撤退か
それぞれのグッズなり部品をオークションにかけて
盛大に撤退を盛り上げて欲しい

使い古しのタイヤとか買いたいｗ

もう1社脱落したらFIAの態度が急変しそうｗｗｗｗ

F1ドライバーを全員市販スーパーカーでレースさせた方が盛り上がるだろ
フェラーリF50対マクラーレンF1とか。もちマニュアルトランスミッション限定で

セナが死んでからＦ１が詰まらない方向へ加速した感じがする。

アメリカではフォーミュラカー（インディ）より
ナスカーの方が全然人気があるんだよね

エンジン開発凍結じゃメーカーには旨みゼロだから

ルノー、BMW、メルセデスあたりは撤退かな。

いっそのこと
みんなＤＦＶで走れよ。

>>321
市販大衆車の方が見たいな

全員Mini、全員ハイエースとかも見たいけど

グループ１〜６復活希望

市販車だとレース用と同じカスタムして公道走る馬鹿が出てくるからやめてほしい

今500億もかかるのか、一昔前は100億とか言われてて
そこがそこそこ勝てるチームになるかどうかの分水嶺だと言われてたと思うが…

エンジン作れないからだろＪＫ
出る意味が全くない

>>312
今見てもドキドキするぜ!
もう二度とこんな勝負は見られないのか…orz

そりゃ５００億もかけて後ろがインド勢もしくはスーパーアグリ（アグリが前のときもあるｗ）
これじゃ辞めたくなるわな。

つか潰す順番が逆だったな。先にホンダ潰してスーパーアグリ残してりゃ
何かちがう展開もあったろうに。

>>326
そっちのほうが面白いな
突然横断歩道から人形が出てきて引いたら失格とか

>>329
風洞とCFDでかなりの金がかかってると思う。1/1スケールの風洞を24時間365日
動かしっぱなしってあたりで、かなりの行き過ぎ感がある。CFDもワークステーション
レベルでは全然足りなくてスパコンを何台も買ってやってるし。

フォード乗っけたフェラーリ

見たくないね

フェラーリ・コスワース

マクラーレンメルセデス・コスワース

BMW・コスワース

ジャッドおじさんの出番ですよ

例えば100万円を投資した結果、
実質101万円ぐらいの利益が生まれたとしよう。
そりゃ100万もかけてるのに1万しか利益がでないってのなら
「コストが高い」
って主張するわ。分かる。
けど、だからといって投資を30万円に抑えましょう、って言い出して
結果として利益が20万円に減ったら意味が無いじゃん。

�@全長・全幅の規制
�A飛ばない

これ位大雑把なルールにすれば面白そうだ

フェラーリ撤退決定だな
ルノーもトヨタもBMWもメルセデスも続ける理由が無いから撤退

市販車で売り上げ台数に応じて特典つけてインチキ市販車排除すれば
トヨタがカローラで本田はFitで参戦できるし勝てるんじゃないか？

>>305
それなら、他の社会人野球部に移籍→来年のドラ2で巨人入団→長野ウマーじゃねえ？

>>339
それやると、人間が耐えられる限界を車が超えちゃうのよ。
コーナリングやブレーキングで20Gとかかかったら、さすがのF1ドライバーでも失神する。
狭いサーキットでマッハ1.2とか最高速出されても困るし（ｗ

>>339
>>343は極端だけど、実際にあった例。

日産がまだグループCやってた頃、富士のストレートエンドで410km/h出る車を持ち込んで
ワークスドライバーを乗せて数周走ったら、全員車から真っ青な顔してガタガタ震えながら
降りてきた。感想聞いたら「怖い。この車は速すぎる」だそうな。結果、エンジンの出力を
1000馬力以上から600馬力程度に抑えたそうだ。

レギュレーションとかいらねーから、それぞれ技術力とドライバーの体力だけで勝負すれば人気出るだろ

>>345
出ない

お金は１０億円しか使えないことにして
材料や素材はＦＩＡが供給すればいいんじゃね？

>>347
お金出したくないからFIAも撤退だな

フェラーリ・コスワース（）笑

トヨタとルノーはエンジンが統一されたら撤退するって言ってるから
来年一杯で撤退じゃん

まあモズレーがこれで儲かるんだろ、そんなもんだよ

DFV化石エンジン　復活か！

コスワースもなにも母体のフォードが死の床に伏せてるというのにｗｗｗ

DFVとかDFZを倉庫から堀り出してくるのか

とうとうとどめさしちゃったな

意味ねー。もう足で走った方が良いんじゃね、エコだし

>>350
で、そいつら自身も「大義名分が立つから、ぜひ統一エンジンを〜ッ！」と
影で願っている連中だしな・・・

>>344
決勝は燃費があるからそれぐらいだよ。予選やスクランブルブーストは怖い怖い言われながらもパワーを抑えなかった。
燃料総量規制だと予選やスクランブルブーストは規制できない。
燃料流量で規制したいところだが機構が複雑で誤差が出るので単純確実なリストリクターが主流となった。

シケイン設置以前ル・マンや富士の旧レイアウトが危険過ぎたんだよ。

いよいよロータス復活ですか

>>344
それ、1000馬力は予選仕様だろ･･･。
あと700馬力オーバーの仕様から600馬力まで下げたら、結果的に
その方がアクセルをベタ踏みできて速くなったとか何とか。

>>343
飛行機のレースだって最大で10G程度だぜ？

F1マシン一台に掛かる金で、一体WTCCマシンを何台作れるんだ？

>>353
フォードとコスワースは資本関係ないけど？

もうこの際、エンジンはゼンマイとかでよくね？

>>348
そこはバナナ代も資金に入りますか？
って聞かないと。

>>56
お前１人の為にそんなカテゴリーを作る訳にはいかないの
そんなことよりオデッセイって車の名前？

フェラーリなどはどこぞの負け犬メーカーみたいな「F1で技術的発展を
遂げる」などといった大義名分でレースしてるわけじゃなく、レースする
ことがスクーデリア・フェラーリの存在理由そのものなので、標準エンジン
を受け入れるだろう。ランチアのF1をフェラーリのF1と称して参戦していた
過去もあるくらいだし。

FIAの役員全員クビにして一掃したほうがいいんじゃないか。
レギュレーションの変更ばかりでどんどんおもしろくなくなってる。

Ｆ１は金かかりすぎ

そろそろ地上波でWRCやれ

>>368
ほんとにたま〜にだけど、テレ東でやってる
年々縮小傾向で、最近は30分で6レースダイジェストとかだけど

とりあえず、モズレーとバーニーを辞めさせるのが一番だな

開発費用と、全チームに供給してるエンジンのメンテ費用が
コスワースのみに莫大な負担がかかるのはシカトなのか？
それとも裏があるのかな・・・



何れにせよ、テストや予選＆本戦時に
全チーム用メンテスタッフを編成して、性能を均一化出来るのかと？
チームスポンサーの消耗品やオイルや燃料はどうするのか？
それとも各チームで同一メーカーの物に統一するのか？
スポンサーへの配慮はどうするのか？
出来ない場合は、どうやって均一化をするのか？
パワーの上限値で統一するのか？トルクで統一するのか？はたまた両方なのか？
サーキットによって、エンジンの特性は変更出来るのか？
変更可能な場合は各チームバラバラで良いのか？
それとも、主催者側が提供する基本データで統一するのか？



素人が考えただけでかなりの疑問があるのに
全チームの不満な点を解消出来るのかと

ホンダとエンジンと言えばポストペットの人の話が強烈に印象に残っているな。
統一エンジンなら絶対戻ってこないだろう。

片山右京が（ｒｙ

トヨタ自動車は５日、北米４工場で追加減産に踏み切る意向を明らかにした。
米新車市場が急速に落ち込み在庫水準が高まっているため、「カローラ」など
主力車種の生産拠点で来年１月まで工場休業日を増やす。

「カムリ」を生産するケンタッキー工場や、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との
合弁工場でカローラを生産する「ＮＵＭＭＩ」（カリフォルニア州）などが対象。
12月から来年１月にかけ、週末以外に工場休業日を設け、生産台数を減らす。
詳細な減産幅は公表していない。

トヨタの11月の米新車販売台数は約13万台と前年同月比33.9％減少した。
トヨタは当初264万台としていた2008年の米国での販売計画を７月に244万台に
下方修正。すでに大型車を生産するテキサス工場などで減産しているが、
対象を乗用車などに拡大する。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081206AT2M0601206122008.html
関連スレは
【自動車】トヨタ、カナダ第2工場が開所式　景気後退で稼働率半分［08/12/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228443933/l50
【自動車】トヨタ：管理職の賞与を1割カット、5000人前後…金融危機後、国内工場で初の生産休止に [08/12/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228169755/l50
【自動車】トヨタ田原工場、販売不振の「レクサス」生産ラインで昼夜交代制を廃止…日勤のみに [08/11/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226714696/l50
【自動車】トヨタなど各大手工場、冬休みが例年より長めに…減産加速で [08/12/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228308484/l50
【投資】トヨタを2段階格下げ、「トリプルＡ」から「ダブルＡ」に　フィッチ…ムーディーズやS&Pは最上級のまま[08/11/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227699204/l50
等々。

トヨタネタ出せば出すほどホンダ（笑）ファンが落ち込んでいるか分かるよな。


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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこも同じエンジン使うなら
自動車メーカーが参戦する意味あまりなくね

グラウンドエフェクトのＧＰ２のほうがリアルに速くなるんじゃないか？

市販車ベースのレースが生き残るのか

なんかの古いアニメでF1のチームが国別だったのを見た

>>379
それどこのＡ１ＧＰ？

>>319
もってるけど
臭いするんだよな

エンジン１メイクよりシャシー１メイクの方が良かったりしてな

エンジンもシャシーもワンメイクにすれば、
お金がかからなくてＦ１は大人気になるよ。

>>383
それなんてフォーミュラニッポン？

タイレル6輪とか空力ファン装備のブラバムとかインチキ多発の頃は次は何が出てくるか楽しみだったなぁ。

ワンメイクならメガトロン製4気筒ターボエンジンにしろよ。
小さくて軽くて低燃費だぞ。

むしろ標準シャーシ固定でエンジンとか中身勝負にしろよ

ドライバーへの給料を上限１億円にすべきだ。

JPYは欲しいが、低コストの為にエンジンを統一するとフェラーリとトヨタが消える…

なんとなく、会長の癒着が伺えるが、それ以外は全く呪文を聞いているようなスレの内容で
さっぱり何書いてんのかわかんね

だからFinalラップはマシンから降りて
全員マラソンで走る。フラフラだろうが感動できるよ

こんなにパーツが共通化されたら全然面白くないよ。
ミニ四駆の方がいろんなパーツがあって面白いな。

>>319
タイヤは室内に置くと部屋中ゴム臭くなるよ。

F1ブームの頃も参戦してたメーカー３社ぐらいじゃなかったかな
レース内容がよければメーカー撤退してもなんとかなんじゃないかな

モズレーの下らない思いつきのせいで年々ひどくなる一方

>>373
コロコロ

F1はもう無くなっていいお＾＾

スレ違いで申し訳ないが、F1とかフェラーリとかは
リッター何キロ走るの？

これからは２輪の時代だぁッ！！！

ホンダはその二輪のレース活動も縮小らしいが・・

バーニーがバッタクリすぎだろ。
個人資産７０００億円も溜め込んで、チームに分配金が少なすぎ。
少なくてもチームテレビ放映金などの収入の８割を渡すべき。

そうすればアグリも潰れる事はなかった。

一番の金食い虫はモズレーとエクレストンな気がする。

親の総取りでまさか競技一つ無くすとは思わなかった。
偉大なドライバー達が墓場で泣いてるよ。

マクラーレンが罰金を1億ドル平気で払ったというニュースには度肝を抜かれた。

こんなのスポーツじゃないよ。

>>404
セレブにとっては端金…ってこともないよな、1億ドルともなると。

>>391
給油禁止だった頃、チェッカー直前でガス欠になって
最後マシン押してチェッカーなんてのもあったんだよな
あの頃のF1が最高に面白かった
今のF-1はコロコロコミック

これフォーミュラにぽんとどっちが速いの？ｗ

数多い規制を取っ払ったらコストは確実にかからなくなる。
当然、開発技術と運営資金という点で、新チーム参加の間口を広げる効果大。

モズレーは素敵な趣味の持ち主

F1弁当も安くなるのか

フェラーリがフェラーリ以外のエンジンを載せるなんて考えられない

まさかコスワースとは…エンジンがアタリハズレの激しいレースにwww

いくらコストが下がろうと、エンジンが共通じゃやる気せんだろ

>>413
正直、今のＦ１で「実はエンジンはみんな同じでした」って言われても
ふーんとしか思わんヤツがほとんどだろ。
まず違いなんてないし、音だってどこのマシンもほとんど一緒。

まぁＦ１やってる変態連中はエンジンにコストかからなくなったら
ほかのとこにアホみたいに金かけて開発するだけだろうな。

モーターホーム４Ｆ建てとか

F1はエンジンなんて大して関係ないんだよね
最高速はトップクラスのフォースインディアがレースではまるで勝負にならない
完全に空力勝負

超抜モーターの引き合いが木曜日に行われるんですね。
フランス場のエースモーターとか。

つうか、エンジン供給になったら、フェラとトヨは撤退だろうね。
メーカーがやる意味が無くなる。
北米開催も無いのに。

なあ結局、ナニーニとナンニーニの
どっちが正しいの？

宣伝・開発も兼ねてるだろうに他社製のエンジン使うなら車屋は撤退するだろ・・・・

競艇みたいだな

なんで自動車メーカーが参戦してるのに他のメーカーのエンジン使わにゃならんのか
アホ臭

FIAは他チームに波及するかもしれないから恐れてんだな。ホンダだけの
問題で撤退なら何の問題もないが自動車産業全体の問題だからな。特に
独チームはヤバイ。メルセデス・ＢＭＷは、いつ撤退してもおかしくない

>>422
もっとやばいルノー。

CEOが「結果出せなければいつでも撤退する」とか逝ってるカルロス・ゴーン

>>344
F1は当時1500馬力出ていたわけで・・・

技術の日産（笑）儲はおつむが弱いんだからよけいな書き込みはしないで

FIAのモズレー会長＞FIAのお偉いさん達が辞めた方がよっぽどF1のためになる気がするw

フジはエアレースに切り替えるの？

>>426
エアレース面白かった。ゴールデンでやればいいのに

CosworthってWilliamsと分かれた時点で解散したのかと思ってた。

コースもヨーロッパの３ヶ国ぐらいに限定したりして

>>424
まさか1500馬力が本当に出てたとでも思ってるの？

大人が見るもんだし、タバコ広告でもいいのにな
CMもしないし

これ、余計にやめるチーム増えるだろ

>>424
一発勝負の予選用スペシャルエンジン使ってたF1と
ル・マンの24時間を走りきる耐久性を持たせたエンジンを比較するなんてバカだな
90年に日産がル・マンに送ったエンジンは
燃費と耐久性犠牲にしてブースト上げれば1200馬力以上出たっての

なんだか日本の競艇みたいになっていきそうだな。
ワンメークレースって。

>>391
変則ルマン式ゴール

>>424
馬力そのものではなくスピードレンジが上がり過ぎたということでしょう。
F1ならそういうコース使いませんし。

>>433
90年の日産は予選用スペシャルエンジンを投入しました。
PP取ったオンボード映像のマシンは予選用エンジンです。

<丶｀∀´>＜標準化エンジンならウリも参加できるニダ
　　　　　　　　ホンディがホンダを超えるニダ

エンジンよりシャシー

成金趣味のF1なんてもういらないんじゃない。
無くなってもいいよ。

そーなったらインディーと変わらんがな

>>440
同意ｗ

>>440
欧州版インディってことでしょ

>>437
そのシャシーこそF1の肝
ホンダはろくなシャシー作れなくてインドと最下位争いする羽目になった

今までと全っ然ちがう

レギュレーションが変わりすぎる。
変わればテスト費用も上がるわけで。
90年代のF1が一番楽しかったな。
ホンダ含め各チームが優勝してみんなが楽しめたな。

最悪なのはレギュがコロコロ変りすぎる事
予選も昔の方が面白いし
給油なんてやらなくてもいいのになぁ。。。

むしろエンジンだけを開発させて残りの車体やらは標準化させて、ドライバーも同じプログラムをいじって自動運転するようにすればいいのに

あと一匹イエローモンキーを追い出したら
白人様のためのきれいなＦ−１のなるんだろな
トヨタも空気を読めば良いのにな

セリーグみたいに金のある3チームだけ頑張ればいい
残りの低予算チームは上位3チームの払い下げを使えばおｋ

中途半端に共通化するならワンメイクにしてしまえ

そしたら日本人優勝の可能性も出て来ないか？

エンジン統一化になんかなったら自動車メーカーが参戦する意味無いやろ
中国や韓国メーカーが参戦しそうだしもうＦ1は末期状態だな
セナやシューマッハーのようなスターも居なくなったしもう終わりだろ

でもまぁ今までだって欧州にとっては「黄猿の車」だっただろ。

それが日本から韓国に変わろうが中国に変わろうが
金さえ出してくれて欧州のルールさえ乱さなかったら
いいんじゃねって思ってるよ。

>>451
顎をスター扱いしているからニワカかと思ったが、シューマッハーとは…。
F1見たことないんだな。本物のスターは、バドエルだよ。

コロコロレギュレーション変えやがって。
だから金が続かねぇんだよ。
阿呆か？ｷﾁｶﾞｲなのか？？？

FIAって放映権料とか入場料とかの収益を参加企業に還元したりしてるのか？

>>453
ミナルディで5位取る寸前にふっ飛んで泣いてるバドエル
あれこそヒーロー

>>456
モデナも忘れないでね(涙)

ホンダエンジンは撤退決定だが、チームの方はどうなの？
買い手がつかなかったら２台また減っちまうんでない？
就職先に困らないのはロスブラウンだけか？

F1らしさを損なわずにコストダウンと言うのも無理な話

共通シャシーでカ空力デザインを各自が行う。
ミッションも共通でエンジンとミッションの限界で折り合いをつけながら最強を目指す。
タイヤは共通で交換は自由。
燃料は予選から決勝迄の総量を規制をする。
当然、給油は自由

ブレーキ、足回り、エンジン形式は自由で共通シャシーに乗せて競争力があるならOK

>>448
イエローモンキーを追い出しても黒いのが1人…

逆にトヨタが居るからホンダが抜けやすかったってのもあるな。

レミー・ボンヤスキーが優勝

フェラーリはどうするんだろうか？
撤退なら、F1は、間違いなく崩壊へと向かうな。
ところで・・・バトンはどうするんだろう？　どこも取れないな。
　

あんまり減りすぎたら
他のカテゴリーと混走させたりしてね。

それはそれで面白いかも。
常に周回遅れがいるレース。

>>463
黒字のフェラーリが抜ける理由は無いんじゃないの

>>418
ブートセンが正しい

これまでと同じように年間５００億円も浪費し続けるようならF１は消滅する
母体の自動車業界にこれだけの変動が起きている中、F1自体が大転換を強いられるのは当然だ

>>467
Ｆ１に500億円投資するぐらいなら
強いサッカーチームに100億投資した方が
はるかに宣伝効果あるような気もする。

>>118
　まさに。それでもちょこちょこみてはいたけど、
　それとハッキネンがやめて完全に見なくなった。

トヨタ、ルノーは来期限りかもな。

ウィリもエントリーできるのかトロロも再来年どうなるか
この先闇だらけだな

てか、来年のホンダはＢＡＲフェラーリになるだろ
セナを雇えば資金のほうは何とかなるだろううし

まあ１年しか持たないと思うけど

>>472
棒をフェラするんですね

>>1
トヨタ、ルノー、フェラーリも離脱だろ、それじゃｗ

ドライバーもそのうちロボットになるよ。
で、どこのロボットが一番マシンをうまく操れるかが勝負となる。
もちろん車はワンメイク。

船橋オートですね
わかります

>>424
嘘を嘘と見抜けない人はモタスポ雑誌も見ない方がいいよw
Ｆ１は予選仕様と言えど1500馬力なんて出てないな。

>>1
メーカー参加の意味が皆無だなｗ
Ｆ１消滅の日も遠くないな

この人達は、何を根拠にF1は1000馬力以上出てなくて
日産は出てたと言い張ってるんだろう…

もう少しがんばって通信対戦型とかにすりゃいいんじゃね？
超安全だし

>>475
そのうちロボットもワンメークだな

>>475
そのうちロボットもワンメークだな

だいたい欧州には独占禁止法ってないんか？

コスワースにするとキックバックが貰えるから、ワンメイクにしたいんでしょ。
ホンダもマシンなんかに金をつぎ込まないでキックバックにつぎ込めば良かったのに。

>>484
今度は「キックバックしてたのをバラされたくなかったら○○万ドル寄こせ」と
タカられる事間違いなし。相手はヤクザだから。

>>479
俺は日産のことは知らんよ。
ただF1は1500馬力なんて出てないよってだけ。

エンジンとシャシーは抽選にすりゃいいじゃんか。
ハンドルは各自持ちで叩いてさ。

エンジンの技術ってもう熟成されていてしまっていて
これ以上性能が上がる要素がないんだよな。

結局ホンダの撤退がエンジン統一に拍車かけちゃったの？

じゃあもうみんな撤退すりゃいいやん。

統一エンジンだなんてどこのローカルフォーミュラだよ。

燃費だけガチガチに規制してエンジンは排気量、形式等自由とかでいいのにな。

浦島太郎何だけどコスワースって大昔2輪を制覇したホンダが参戦した時、
有り得ない２４気筒30000回転とかの幻影に怯えてV8フオード限定にとかの蒸し返し？
結局12気筒規制になったような。
エンジンは排気量以外制限つけたら駄目でしょ。
馬力＝回転数×トルク　何だから今の回転数規制迄有りでは?技術が出来るのは、
弁を含めた吸入排気抵抗減少くらい、後はボデイ空力？
エンジンのホンダが参戦する意味が無いようなｗ
>>487
競艇じゃんｗｗ

>>1
だったら車券も売り出せよ

Ｆ1は飽きたよ

だめだこいつ、早く何とかしないと…

ま、コスワース復活は喜ばしい限り。
やっぱりＦ１にはコスワースがいないといけないよね。

全チームが脱退して新団体を作ればいいじゃん

標準エンジンってオートレースの方がはるかに洗練されてるんじゃないか？
Ｆポンでも見てた方が面白いし、WGPの方が１００倍面白い。
コストダウンはレギュレーションを工夫するべきだろう。

もうＦ１終ってると思う。メーカー出ても宣伝にならないしプライベーターは
タバコみたいなビッグスポンサー見込めず持ち出しばかりの借金地獄だし。

もともと、レーシングカーのコンストラクターは大メーカーでは無かった。
田舎のちょっとした成金車屋が命かければなんとかなる、くらいの方が面白い。
しかし、使うエンジンくら勝手に選ばせろや。

どうでもいいから、誰か真っ糞モズレーの首切ってくれ。
これって結局、コスワースの救済策じゃねえか？？？
このままではＦ１が衰退するだけだな。

>>499
確かに、タバコスポンサー復活させれば、
プライベートチームも運営出来る希ガス。

ＦＩＡは馬鹿だな。
タバコスポンサー締め出して自分で自分の
首を締めている。

この先F1そのものが5年も持たないような気がしてきたな

モズレーとバーニーってどっちがエライの？ どっちが悪者なの？

　
　使い捨てアジア労働者の大量受け入れをと叫びながら、一方
　リストラでは無責任に路上に放り出すとんでもないいい加減さ。

>元盗用多(恥)経団連会長
>
>　　　　　　 ビザ無し無制限自由入国の早期実現化を
>
>日本人の若者は使えない、やる気もなく口先だけで嘘つきが多
>い、一人として日本人は使い物にならない。それにくらべ中国人
>は素晴らしい、正直で真面目で勤勉で社会道徳も高い。それに
>比べ民度の低い日本人は見習うべきことが多いと絶賛。中国人
>移民の完全自由化を受け入れるべきだ。まずは手始めにビザ無
>し無期限無制限自由入国の早期実現化を、企業サイドでは幾ら
>でも受け入れの用意は出来ているからと・・・・
>
>更に、日本で働く勤勉な外国人は深夜一時まで残業しても時給
> 300円で喜んで働いてくれていると大絶賛・・・
>
>しかし、リストラするときは使い捨て動物ごとく従業員宿舎から追
>い出し、住居に困った大量の外人労働者のホームレス化が始まろ
>うとしている。

　
>　★中国人実習生が日本で「虐待」、中国商務部が問題視調査開始
>
>　日本の高度技術を実習、技術を学ばべるとて、日本政府及び日本経団連
>の要請で、多くの中国人実習生を日本に送り出しているが、日本での実態が
>単なる安い労働者として使われている事態を問題視し始めた。
>　湖北省のメディア長江商報は9日、愛知県で働く中国人実習生が虐待され
>たとされる件で、中国商務部が調査を開始したと伝えた。記事によると、在日
>中国人ジャーナリスト氏が、日本で発行されている中国語紙「新華僑報」で、
>愛知県内の工場で「実習生」などとして働く中国人女性8人が、不当な扱いを
>受けていると紹介。8人の月給は4万円で、しばしば深夜0時ごろまで強制残
>業させられ、しかも残業代は2008年春まで1時間当たり300円、それ以降も35
>0円という、日本の賃金では考えられない低賃金で労働をさせられていた。給
>与の引き上げを求めたところ全員「強制帰国」を言い渡され、これに抵抗した3
>人が負傷したという。「実習生」は湖北省出身で、日本経団連に属する中国現
>地企業の仲介で高度技術を実習として日本に派遣されていた。
>　長江商報によると、事態を受け商務部が調査を開始。同省外事弁公室、労働
>社会保障庁、黄石市政府もこれを問題視した。

統一エンジンならフェラーリは撤退に向かうでしょ。
黒字だといっても、エンジンが同じなら強いフェラーリじゃなくなる
可能性高いわけだし、イメージ考えたら間違いなくそうなる前に
撤退へ向かうんじゃないの？
BMWやルノー、トヨタだって同じだと思うし。

Ｆ１を私物化している真っ糞モズレーのスケベジジイに鉄鎚を！

エンジンが開発できない状況でメーカーが参入する意味って
欧州での宣伝効果しかないだろ
それも必要以上に経費のかかる宣伝方法
レースを本業としてるチーム以外は遅かれ早かれ撤退するだろ
残るのはフェラーリ、マクラーレンくらいじゃねぇの？

レギュレーション変えすぎだから、余計なコストがかかるんだろ

まあ、2010年でＦ１も一度終了した方がいいんじゃないの？

液体燃料自動車が崩壊するからＦ１も終わりだろ
中嶋が日本人最初で最後の優勝者ｗｗｗ

邪魔くせえ黄色jap追放できてラッキー♪
位にしかおもってないだろう

完全市販車のベスモ筑波バトルが一番おもしろい。
漕いでるし。

エクレストンの爺さんも何とかしないと

>>514
バーニーが損しない新選手権を作ってやれば乗ってきますよ
どうせあと10年も持たないだろ

>>502
タバコスポンサーを締め出したのはＦＩＡではないけどな。
結果だけ見るとそうなるけど。

>>504

どっちも大変な「悪」です。
エライのはＦＩＡ会長の馬っ糞藻ズレー。

ただ、バーニーにはＦ１を世界的なイベントに
育てた功績はある。

馬っ糞藻崩れーは、Ｆ１の利権を手放したくない、
ただの老害そのもの。

こうなったら、新レギュレーションを提案。
・エンジンは「市販車」のエンジンを完全流用する。
　改造はエンジン許容回転数のアップだけ。
　但し、「常識的？？？」な回転数１２０００ＲＰＭ以下とする。
・排気量はある程度幅をもたせ、３.５〜５リッター
・亀頭数、バルブ数は自由。
・「環境問題」「燃費」を考慮し、４サイクルエンジンであれば、
　ターボ過給付きディーゼルも可とする。

トヨタ(笑)は、フラッグシップもこんな酷い評価も貰っているしな。

AUTOCAR　Best driver's car2008

順位
Win：NISSAN　GT-R
２　：AUDI　R8
３　：LAMBORGHINI　ガヤルド
４　：KTM　クロスボウ
５　：LOTUS　エリーゼ
６　：PORSCHE　９１１
７　：RENAULTSPORT　クリオカップ
８　：MITUBISHI　ランサーエボリューションX
９　：ASTON　MARTIN　DBS
１０：VOLKSWAGEN　シロッコ
１１：LEXUS　IS F

レクサス　IS F (糞尿のF)　がぶっちぎりの最下位

「このクルマに関しては、以下の事実がすべてを物語っている。ベットフォード・オートドロームで９人
のジャッジのうち７人が１１台中最下位とし、なおかつ１０位より上の順位をつけたものは誰もいなかったのだ。
とあるテスターは“はっきり言うけど、この中で唯一の、真の意味で実力の無いクルマだ”
と口走ってしまったほどだ。その発言に対して皆は沈黙で応じ、弁護の声を出す者はいなかった。

ジャッジの９人　MATT PRIOR：AUTOCAR英国版チーフ・ロードテスター・JAMIE CORSTORPHINE：AUTOCAR上級ロードテスター
MIKE DAF：AUTOCAR編集部員・ANDREW FRANKEL：AUTOCAR上級ライター・COLIN GOODWIN：AUTOCAR特派員
MATT SAUNDERS：AUTOCAR特集編集部員・MATT RIGBY：AUTOCARロードテスター・RICHARD BREMNER：AUTOCAR協力編集者
ALLAN MUIR：AUTOCAR編集局長

これって韓国車並の酷評だぜ。

サイバーフォーミュラみたいに何でもありにしたらよくね？
ロケットとかターボジェットとか

>>519
元がIS250とかいう安物車（但しレクサスブランド料として上積みがあるので、店頭価格はそれなり）
なんだからしょうがない。GT-Rと比べること自体間違ってる。

叩けば叩く程レベルを上げてくるヨタ

スペック厨の自己満オナニー車でヲタのみを歓喜させる
ミニバン屋ンダとキモデザインのﾆｻｰﾝ(笑)

>>517
バーニーは池田大作
モズレーは阿部日顕
　
最初はバーニーが自分が操りやすい人物としてモズレーを会長に押し込んだ
ところが人の言うことを聞かないし阿呆なことをたびたびやらかすしで

F1とともにM1、K1も今すぐ無くなればいいと思う。
ていうか死ねばいいのに。

参加ｴﾝｼﾞﾝ

1970
　ﾌｫｰﾄﾞ・ﾌｪﾗｰﾘ・BRM・ﾏﾄﾗ
1980
　ﾌｫｰﾄﾞ・ﾌｪﾗｰﾘ・ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ・ﾙﾉｰ
1990
　ﾌｫｰﾄﾞ・ﾌｪﾗｰﾘ・ﾎﾝﾀﾞ・ﾙﾉｰ・ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ・ｼﾞｬｯﾄﾞ・ﾗｲﾌ・ｽﾊﾞﾙ
2000
　ﾌｫｰﾄﾞ(ｺｽﾜｰｽ)・ﾌｪﾗｰﾘ・ﾎﾝﾀﾞ・ﾙﾉｰ(ｽｰﾊﾟｰﾃｯｸ)・BMW・ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾌﾟｼﾞｮｰ・ﾑｹﾞﾝ・ﾌｫﾝﾄﾞﾒﾀﾙ
2010
　ｺｽﾜｰｽ?

>>525
エンジンだけの参加のヤマハは？。

フェラーリ・コスワース　なんてありえないだろ　ばかああああああああああああああ

ターボエンジン復活させればあ？

娼婦よんで複数ＳＭプレイしている爺に節約とか言われたくないなあ

>>523？？？池田大作はわかるが阿部日顕って誰？

>>300
20000万回転って凄いエンジンだな

そして無限が標準エンジンになるという落ちに期待する

レギュゆるめまくってサイバーフォーミュラするしかねえべ

>>526
1990年は出てない。89年と91年以降。

いよいよこれからは3輪の時代が来るな

・２００９年撤退が予想されるワークス
　ルノー、ＢＭＷ、メルセデスベンツ、トヨタ、そしてフェラーリ

・マクラーレン、ウィリアムス、レッドブル、トロロッソ、ザウバー他
　コンストラクター系６チームはその昔のようにコスワースＶ１０エンジン
　を搭載して走る。
　ウイリアムスのような資金難チームはこのＦＩＡの意向を歓迎。

なんてことになったら、やらない方がまし。

>>531
ニュートン力学が通用しなさそうな世界ですね

設計は手書きのみ
解析禁止・関数電卓のみ可
でどう

おいおいマジで統一エンジンかよ・・・確かそうなったらフェラーリは撤退とか言ってたよな？
技術で頂点を求めないＦ１なんて面白みなさすぎだろ

排気量だの車体だのじゃなくて資金額にタガをハメるようなルールは作れないのかね？

ワンメイクエンジンのほうが面白い
DFVの頃に戻ったって思えばそれでいい

エンジンだけ統一にしても、コストは減るわけない。
シャシーを統一しないと、コストはへらんよ。
やっぱり、Ｆ−１はフェラーリだよ。
人気があった傑作マシン・フェラーリＦ−９２Ａにすれば、だれも文句言わないよ。

>>525
ｺﾛｰﾆｽﾊﾞﾙのことは無かったことにしてくれ

FIAはSuperAguriのような小さいチームを支援せずに排除してきたことが
最終的に致命傷になると思う

F1でコスト削減なんてナンセンスもいい所だと思うが。
世の中金持ちなんて餌ちらつかせたらホイホイ出てくるんだから
規制する必要なんて無いわ。

>>530
日蓮正宗の法主

スズキの660ccじゃダメか？
2400もありゃ速くて当たり前だろ

そもそもＦ１ってなんの為に存在していたかって事だよ
自動車メーカーの技術力をアピールするためじゃないの？

>>548
F1世界選手権は最初からドライバーのためのタイトルですがｗ

長いことメーカー選手権の掛かっていたのはスポーツカーの耐久レースの方だったが、
F1のステータスを上げるのにメーカーを呼び込むため、こちらは潰されてしまった・・・。

BMWバウザー　
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51428336.html

フェラーリさえ撤退してくれれば終る競技

そのうちFポンより遅くなりそうだな

20年前に例えるとジャッドやDFRみたいなもんか

大衆メーカーのトヨタはWRCしか似合わない。

ベンツ、フェラーリ、BMWと張り合ってもイメージはかわらん。

あと日産みたいにルノーの財布みたいに何も出ないかだ。

ところがトヨタはうまくやってる。
儲かってた頃に設備全て整えイギリス人の腹黒さに巻き込まれないドイツ拠点
去年のうちに高年俸ラルフさよならと今回の不況など予想してないのに運がいい。
そして非正規多く抱えていたからそこで調整ときた。

それが腹黒いんだと思うがｗ

統一するならハートエンジンにしてくれ。

F1は燃料電池エンジンに早く移行すべき。
そうすりゃホンダをはじめ企業もやりがいが出るし、最先端技術で争うF1と合う。
また、新しい事なので市販車にフィードバックできる要素もたくさんあるし、環境面でもプラスになる。
なぜやらない？

>>558
おまえまだわかってないの？
ホンダは技術力で歯が立たなくて尻尾巻いて逃げたんだぞ
日本の技術力の弱さが露呈してしまったんだよ
最先端技術で争うなど笑わせるな

もう勝つ気ないな

エンジンと空力制限すれば
開発費は随分抑えられると思う

>>559
素人かよ

>>559
今のF1の先端技術と環境の先端技術はイコールなの？

>>554
WRCも似合わん
SGTでしこしこやってりゃいいよ

>>563
先端が尖りすぎて素人にはわからない世界。

それはともかく、セバスチャンが増えそう・・。

セバスチャン・ローブ（WRC）、2010年F1移籍か
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51429340.html

ニュースでは、２０件ぐらいホンダ買いたいって問い合わせが来てるらしいね。

これで、買い手が決まったとたんに、一転、今年はエンジンだけ供給と発表して、
タクマ乗せて、マシンにはＨＯＮＤＡってでかでかと書いて、さんざん広告に利用し、
棚ボタでも、ホンダエンジン表彰台！！とかポスター作って、
タクマ＋エンジン込みで２０億ぐらいの出費でまとめたら、
福井社長は最高の経営者だよな。


人としては最低のクズだけど。　(´･ω･｀)