福岡空港・福岡市民病院移転問題

現在の福岡空港は同和関係者が所有している土地にある。
莫大な賃貸料を所有者に支払っている状態だ。
空港移転はこの問題を解決したいのが第一の理由。

当然、それらの団体は移転に反対している。

マスコミも彼らには屈している。

福岡市民病院の移転も同様だ。

この現状を憂い、なんとかするために議論するスレ

２

>>1　全ては天神の渡辺さん次第（マスコミは渡辺家に背けない（特に西日本新聞））
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
現空港跡地を州都建設他案でも、跡地開発によって 天神頂上型地価ピラミッド分布が崩れ、
天神の資産価値が下落することを恐れるためです（百道の中途半端さ、千早のマンション乱立、博多駅再開発への異常な警戒心）。

土地所有者の今後の青写真としては
新空港建設決定→第1に天神高層ビル群建設→天神資産増加確保→天神に影響を与えない程度の他地区開発許可 →天神頂上型地価ピラミッド分布の維持保証　という流れでしょう

*****　　以上が新空港建設推進派（＝天神の土地所有者）の本音です

天神頂上型維持の前例；百道の場合
1989年アジア太平洋博覧会の前年、1988年末に
ダイエーが南海ホークス買収後ツインドーム構想を発表。
これを受け市サイドも同地区にツインドーム計画を認める。
しかしこの計画に地元財界地元商工会（天神土地所有者の代弁者）は猛反発。
市民念願の地元球団誕生にも関わらず、地元財界はダイエー中内を無視冷遇。
また、百道地区開発に関し91年ダイエーからモノレール導入の提案も
西鉄（本社天神）の横槍により僅か3日で構想消滅。
その後、地元財界は桑原市長に対し「市長、あんた今度の選挙はどうするつもりな」と恫喝。
93年ドーム開業するも、ツインドームは結局日の目を見ないまま現在に至る。
確かに当初百道地区計画は、住宅文教地区予定であったが、それを差し引いても
地元財界（天神土地所有者）の相当強烈な圧力（実力行使）であったことは否定しえない。


結論
新空港を必死に求める、地元財界商工会（天神土地所有者の代弁者）の
本音は、『天神所有者のため』の新空港推進であり
決して、『福岡の発展のため』の新空港推進ではないことを
前例を踏まえて理解しておかなければならない。

プチ情報：ナベプロは親戚筋だそうです(現在、東京にあるあの渡辺プロダクション）
http://blog.goo.ne.jp/kent7/e/cf85b1ab097ae53e26a5754d8057ecb6

渡辺家は株式投資にも力を入れ、博多湾鉄道、太宰府馬車鉄道、九州鉄道などの鉄道株、
十七銀行や興業銀行株、博多築港などの株を買っている『現在の西鉄・福岡銀行（共に天神が本社）、博多港（開発問題多々起る）』。
http://www.kyushu01.com/01/0103/0103-077.html

=チンチン電車と渡辺与八郎氏=
文部省は柳町を移転させなければ許可できないという。学校の近所に遊郭（いわゆる赤線）があるのは
教育上よろしからずということで、今の清川町の保有地4万7千坪を与八郎がだまって提供するんですよ。
（柳町＝現在の大博町・原三信病院付近、九大医学部のある馬出から近い）
http://www.ncbank.co.jp/chiiki_shakaikoken/furusato_rekishi/hakata/001/03.html

付け加えると福岡市役所も天神にある、つまり福岡市は、渡辺家の配下。

渡辺家の総本山　福岡市中央区天神1丁目12-14（紙与渡辺ビル）
http://maps.google.co.jp/maps?sourceid=navclient-menuext&q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8C%BA%E5%A4%A9%E7%A5%9E1%E4%B8%81%E7%9B%AE12-14&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=jp&sa=X&oi=geocode_result&resnum=1&ct=title
西日本新聞が入居する　西日本渡辺ビル（福岡市中央区天神1丁目4−1）
http://maps.google.co.jp/maps?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4ADBF_jaJP275JP300&q=%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8C%BA%E5%A4%A9%E7%A5%9E1%E4%B8%81%E7%9B%AE4%EF%BC%8D1&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=jp&sa=X&oi=geocode_result&resnum=1&ct=title

　福岡市の中心地区である天神博多駅地区においては、紙与、渡辺の名の付くビルが多数点在する。
　（福岡の大地主なので当然だが、中心部以外にも相当の土地を所有）

新空港推進発生源について１　建設業発生源；
　→　よくいわれる土建対策であるが、先日の松本発言は これを否定するに他ならない。
　　　なるほど建設業としては 新設ならラッキー！程度のもの。建設団体は新設推進の根源ではなかった。 　　　後に発言撤回しえない程、新設を否定している。

２　市民発生源；
　　→市民サイドからそのような声（動き）があった形跡は些かも見出せない。
　　　むしろPI意見交換会ではその逆が証明された。

３　渡辺通り天神発生源；
　　→首尾一貫して新空港推進しており、他案に聞く耳を持たない。
　　　尚　「渡辺通り天神＝地元財界、地元商工会」であることは周知の事実。
　　　
以上から、新空港発生源が渡辺通り天神（以下「渡辺天神」という。）であることに
************
次に、渡辺天神が新設を譲らない理由について
理由１　２４時間空港は都市発展に欠かせない；
　　　　→２４時間空港が、発展を確約後押しするという根拠なし。PIレポートの記載は単なる希望願望に過ぎない。

理由２　高さ制限の解除（高層ビル）；
　　　　→理由１にも絡むが、高層ビルの必要性は見当たらない。
　　　　　仮に必要なら、現在高さ制限緩やかな地区でよい。
　　　　　また警固断層上に 高層ビルはハイリスク。

渡辺天神サイドの特徴として、「天神に高層ビル」だけは絶対に譲れない、との姿勢が垣間見える。
しかもその理由は、合理性を欠き到底世論支持を得られないお粗末なもの。

では何故高層ビルが天神でないといけないのか？
　→　自身の本拠地（本籍地）が天神であり、天神高層ビル資産形成＋高層景観を夢見ているだけ
■■■　
　何のことはない、一老人（一族）の資産形成＋夢物語のために
　国を含め、福岡県福岡市、県民市民、法人が振り回されている現状は
　　　あまりにも　　馬鹿げている。

>>1
福岡市が渡辺家の忠実な臣下であり続けている現状は許されるのか。

プロ市民は自演糞スレを乱立させるな。

バカ言え、渡辺家にはそんな力はないよ。先代ならともかくな。

新空港反対派は現空港から莫大な賃借料をとっている一部のBのやつら。
福岡市民病院移転反対派も同様。

市長は市民病院移転を断念した。Bに屈した。

〓良識版から〓
　高さ制限がそのままで公開空地を増やしたらビル所有者が不利になるだけ。
　少なくとも現在の容積率を確保することが必要。面積が減るなら高さを高くするしかない。
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/778

　10階建てしか建てられない土地と、30階建てが建てられる土地じゃ、
　資産価値は当然変わってくるに決まってるだろ。貧乏人は視野が狭いから困る。
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/794

　>>794
　資産価値を高めたいから新空港に移転したいというわけですね。分かりました。
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/795

　>>795
　土地所有者にとっては、
　年に数回行くか行かないかわからない空港問題よりも、
　移転に伴う自治体の財政難や将来的な子孫の借金よりも、
　自分の土地のほうが大事なのは当たり前。
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/798
　
〓別スレから〓
　それは都市部に土地持ってない貧乏人の発想。
　土地には所有者がいるって事をわかってんのか？
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230742642/894
　
　>>894
　都市部の土地所有者を守るために
　1兆円もの国税（正確には多額の税金）を使って、需要も無い海上空港を建設しないとあかんのか？
　それって納税者としては、凄く腹が立つ意見なんだけど。
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230742642/898

The Independent 2009年1月11日　記事紹介
フランス政府
子どもへの携帯電話広告を禁止
携帯電話使用によるがんリスク増大の恐れが高まる中で放射レベルも制限か
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hikari/1159962996/381

欧州議会が無線（携帯含む）など電磁波の厳格規制を採決
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/yuusen/1219048423/198-

>>9
はいはい、Bは自分達の利益を守る事でいっぱいいっぱいだな。
Bは空港から賃借料を取っているだけではない。
飛行機の燃料を売る独占権も持っている。
新空港に反対してその権利を守りたいだけ。

で、付近住民も地主も新空港請願運動に加わらないのなら誰のための
新空港建設なの。

>>12
>>3>>4>>5>>9

>>12
現空港は地元住民にかなりの金を出し続けている。
福岡県および地元企業はこの利権を打ち切りたくてしょうがない。
だから新空港の建設に力を入れている。

民間は不況になれば、人員整理されたり、減給、ボーナスカットされたりする。
一方公務員は、身分保障があって絶対にリストラされない。
減給もない上に、どんなに不況でもボーナスたんまり出る。

これらの違いを考慮すると、公務員平均給与８００万円　に対し、民間平均給与４３０万円を
民間並みに是正すると言うのは間違っていると思う。
公務員は逆に民間よりも低くするべきだ。

公務員の平均給与は３６０万円くらいが妥当だと考える。

>>14
それらを理解した上で増設支持が新設支持をかなり（約3倍〜4倍）上回ったのですよ。
→「利便性享受の対価として対策費用支出容認」が民意でしょう。

それと新空港でも、漁業補償・騒音（環境）対策等、対策費用ゼロとはなりません。
PIでは新設時の対策費については触れていなかったようでしたが。

まあ、民意糞食らえ、といわれるのなら別ですがね。

それとPIには、増設時の対策費用引き下げ交渉はありませんでした。

＞それと新空港でも、漁業補償・騒音（環境）対策等、対策費用ゼロとはなりません。
＞PIでは新設時の対策費については触れていなかったようでしたが。

嘘はいけませんね。
漁業補償については事業費に含んでいます。
環境対策費はゼロになります。


＞それとPIには、増設時の対策費用引き下げ交渉はありませんでした。

意味不明。ＰＩは交渉の場ではありませんよ。
対策費用の引き下げができるものなら今でもしているでしょうね。

エロ拓が新空港反対派に回ったな。
おそらくドラゴン松本からの圧力だな。
でも今更拓が反対してもそう大きな力にならないだろうがな。

しかし、市民病院の話しが流れた事もあるし（市長はBからの圧力に弱いんだな）
油断は大敵だがな。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 14:50:30 ID:14M7x1fx0
周辺対策費について
>>222にある大阪空港騒音データでは
７０年代から現在にかけて明らかに騒音減少なのに
福岡は８４年から現在までほぼ同じ（おかしい）。
にしても、減額交渉とか出来ないのかね。
最高裁判決からすると旧来住民が各対策費用対象だから
今後その対象範囲は縮小の方向しかないのでは。→出費減少。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 15:34:30 ID:1gJt44Wf0
>>244
大阪空港は機種により制限をかけるなどしているので騒音が減少しています。
福岡での減額ですが、高額な原因は以下のようなものだと考えられます。
１，移転補償費は非常に割高な費用を支払っている。
２，防音費用は随意契約で非常に高い。（安いところの倍）
３，高額な借地料。

２については、読売新聞に叩かれ、入札制に変更。安くなるかも知れません。
１，３についてはマスコミが大きく採り上げ、民意を盛り上げるしかないとおもいます。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
つまり、交渉によって対策費減少も大いにありえるのでは。
（このことについては、Q社長も同様の意見をいっていた）

新設推進派は醜いぞ。
形勢不利になったからといって空港周辺地主攻撃に走るとは。

問われるべきは天神の大地主だろうが　。

>>20
訳分からない事を言うな。天神の地価なんて関係ない。

東区の一部住民が不当な利益を上げている事と
そこを地盤としている政治家がいる事だ。

ロムってるやつらもよく聞いとけよ。
新空港反対派はB系の現空港利権で食ってるやつらだ。

現空港から賃借料を取ってるやつら
防音費用を取ってるやつら
空港の仕事を独占的に取ってるやつら
（燃料を納入している。空港内の清掃業務など。）

この点をよく理解しろよ。

>>22
その点をよく理解した上で
民意は増設を選択した（新設の3倍〜4倍）。

天神の地価上昇については>>9（参照）。
良識版住民の新設推進派が正直に認めているし譲らないじゃないかよ。


それでも民意が誤っているというのなら
天神・博多駅近くにある紙与ビル前で抗議集会でもやったらどうだ。
それと現空港利権が不当であるという主張に自信があるなら
その該当政治家に抗議すれば？

利権と利便性を天秤にかけるしか無いの？
利権は嫌だけど不便になるのも嫌。

正体発覚 !!

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1234497548/118

>>14
＞現空港は地元住民にかなりの金を出し続けている。
＞福岡県および地元企業はこの利権を打ち切りたくてしょうがない。
＞だから新空港の建設に力を入れている。

だから新空港会社をつくって「かなりの金」をはるかに上回る金を利用客から
取ろうという計画だろ。それでも採算が合う目処が立っていないけどな。
借地料なんかは空港特会（空整勘定）から出されているが、財源のうち８割が
利用客に起因するもの。利用客は住民に払うのかそれ以上の額を新空港会社に払う
のかの違い。利用客が利便性まで低下する新空港を選択しないのは当たり前。
住民に払うのは全国の利用者、新空港会社に払うのは新空港利用者の違いはある。

>>24
新空港も利権
結局利便性で拡張

>>17
＞環境対策費はゼロになります。

自然環境保全に対策が必要とあるが、影響調査をしていないので
どの程度の費用が必要か分からず、費用に盛り込まれていない。
空港島は岸に近く国定公園内。環境保護にはかなりの費用が
必要と思われる。

>>28
それは騒音に関する「環境対策費」とは別物。

空港の建設・立地に関する環境対策は別途取られるだろうが、
他空港の事例を見ても、大したことはない。

>>29

>他空港の事例を見ても

どこのことかな。関空や中部なら条件が違いすぎて参照事例には無理があるが。

まあこの案では、新たに発生する環境対策費を零にするのは無理ということ。

http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/img/pi-step-4b-2.bmp

>>31
その案で予想されうる事態
・アクセス道路から生じる騒音振動被害
24時間運用で深夜もバンバン走るなら
沿線住民は騒音不眠障害を理由に被害訴訟で勝訴の可能性大（国は早めに和解で応じる）

つまり、航空機騒音よりも（それもあるが）、新空港開港に伴い整備される
アクセス道路の方が問題になりそうな悪寒（あの辺静寂な住宅街だしね）。

>>32
そういった懸念があるのでアクセス道路などの用地買収交渉は暗礁に
乗り上げる可能性が大きいだろうね。道路や鉄道は細長い土地が必要。
対象件数も非常に多くなるだろう。
鉄道と都市高速合わせて約１０ｋｍ。２０ｍごとに一件の物件があると
仮定すると、それだけで５００件。それ以外に一般道路や対岸開発用地
も買収が必要。拡張どころの騒ぎではないな。

>>33
作る場所や工法にもよるだろうね。無理な場所なら出来ないだろう。
拡張案がどうやっても実現困難なように。

実際、案を前提にアクセス費用は漁業保証費などと共に新空港概算事業費に
計上してある。（ＰＩステップ�W資料）地元など空港整備方針決定後に
ルートや事業内容など、詳細が検討される事になるだろう。

>>34
結局>>33の意見に対し何が言いたいの？
反論しているわけでもないし。

>>34

要するに計上してある試算に再検討が必要ということですな。

>>36
再計算以前に、発表されたアクセス事業費には、
含まれていない費用がいろいろあります。

>>32＞24時間運用で深夜もバンバン走るなら
トラックもそうだが珍走団絶好のスポットになるかも

閑静な住宅街がぐちゃぐちゃだね。

難航必死ですな

元々騒音のあったところとは違うので大変。

騒音免疫の有無

〓博多港国際ターミナル　指定管理者にＪＲ系ＪＶ　福岡市「サービス充実期待」２月議会に提案へ〓

福岡市港湾局は２１日までに、韓国・釜山市と結ぶ高速船「ビートル」などの外国航路船が発着する
「博多港国際ターミナル」（福岡市博多区）を管理運営する指定管理者について、市の第三セクター「博多港開発」（同区）から
ＪＲ九州の子会社などでつくる共同企業体（ＪＶ）に新年度から切り替えることを、市のホームページに公表した。
選定理由については
（１）サービス向上の提案や、国際交流を意識した施設の有効活用の取り組みに意欲が見られる
（２）利用促進や計画的な保守管理による経費縮減が期待できる‐などと説明した。
委託期間は２０１３年度までの５年間。
市港湾振興部は「民間のノウハウを生かした、より利用者に向き合ったサービスの充実を期待したい」としている。
＝2009/01/22付 西日本新聞朝刊＝

〓ＪＲ九州社長　新設案に難色〓
「何よりも代え難いのは現空港の位置。都心から近いというのは重要なポイントだ」（ＪＲ九州石原社長）
と述べ、新設に難色を示した。
＝2009/01/28付朝日朝刊＝

〓福岡市、ＪＲへ便宜供与の疑い　選考委員と担当部長は「すすむ会」〓
2009年02月07日 06:00 更新
http://www.data-max.co.jp/2009/02/post_4504.html

〓「指定管理者選定が不自然」〓
福岡市港湾局が2008年8月に選んだ、博多港国際ターミナルの指定管理者選定委員
（民間出身者3人、同局部長2人）計5人、の選定委員が2回にわたって採点した結果
最終的に最高点を獲得したJR系JVが指定管理候補者に決まった。
ところで、民間の選定委員1人と委員ではない別の同局部長が、
JR社長の私的親睦団体「すすむ会」に参加していたことが判明。
選定委員会では、民間の2人がそれぞれ、100点と96点、２次でも98点と96点（100点満点）と
高く評価（博多港開発には48点）。他の3人（民間1人、同局部長2人）は
博多港開発を高評価したが、総得点でJVが上回る。
市議会では「JVを構成する企業の親会社の社長と選定委員に関係があるのは
不適切だ。点差も異常。」と選定のやり直しを求める声も上がったが、
JR九州の関係者は「選定作業が3セクの博多港開発を選ぶための『出来レース』
だったため、民間の委員2人が猛反発した結果」と明かす。
＝2009 2/19 読売朝刊＝

■■事実整理■■
2006〜2008年度　指定管理者＝博多港開発（3セク）
2008年8月　選定委員選出（民間3人、港湾局2人）
　　　　　（うち民間1人と選定委員でない同局部長1人「すすむ会」に参加）
　　　　　
　　　　＃＃＃
　　　　　　　選定委員　民　民　民*　港　港 　（*=「すすむ会」参加）
　　　　　　　　　選定　博　JR　JR　 博　博
　　　　　　　　得点差　小　大　大　 小　小　　

2009年1/22　JR系JVが総得点で指定管理候補者者に
2009年1/28　JR社長新空港に難色を示す
2009年2/7　データマックスが指定管理者疑惑追求開始
2009年2/20　西日本を除く各紙朝刊「賛成多数でJVに決定」

〓博多港国際ターミナル：指定管理者「公平さ保たれてない」　市は正当性を主張〓
外部委員３人と市職員２人の計５人が選定に当たった。１次採点では委員２人がＪＶに高得点をつけ、３人が博多港開発を選んだ。
ＪＶを選んだ２人は２位の博多港開発との得点差合計が８２点もある一方、博多港開発を選んだ３人のＪＶとの得点差合計は１４点差しかなかった。
＝2009/02/19付 毎日朝刊＝

〓JR社長発言時（2009/1/28）のレス〓
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/879
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/962
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1232195527/982
石原社長は何も分かっていない。
滑走路増設案のウソにまるで気付いていない。
完全に一般市民レベルだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232860012/61

博多港開発（構成；福岡市51％＋七社会）
http://www.port-hakata.co.jp/gaiyou.html
福岡地下街開発＝天神地下街（構成；福岡市48％＋七社会）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/2603/1/35fukuokachikagaikaihatsu.pdf

�@　天神地下街振興
　　「七隈線と空港線の乗り継ぎ客を地下街に誘導する」という意図があったと勘ぐられても仕方ない
　　http://www.geocities.jp/alltransforum/kamw/050123.html
　　誰がどう見ても天神地下街振興（強制歩行）＋西鉄バス客確保　の一石二鳥策にしか見えませんが。
　　何で、２３０M新たに地下街造ったのですか？動く歩道でも整備すればよかったのでは
　　　→天神地下街振興のための税金投入

渡辺家は株式投資にも力を入れ、博多湾鉄道、太宰府馬車鉄道、九州鉄道などの鉄道株、
十七銀行や興業銀行株、“博多築港”などの株を買っている『現在の西鉄・福岡銀行（共に天神が本社）、博多港（開発？）』。
http://www.kyushu01.com/01/0103/0103-077.html

�A人工島（博多港開発）救済
　銀行が博多港開発への融資を渋り始めると、福岡市はなぜか“税金まで投入して”テコ入れに乗り出した。
　40年余り前に設立された博多港開発は、港湾整備という本来の目的から離れてディベロッパー化し
　http://ikemidoujou.com/bun/media/hakatawan.htm

＃＃＃＃＃
　�@，�A共に以下のように同質の行為である。
　　・某家の資産形成ツール（＝上記２つの３セク）を
　　　福岡市が積極的に救済支援。
　すなわち、福岡市は常に資産形成をサポートしてきたということ。

□□推察
　現指定管理者「博多港開発」の優遇については、これまで至る所でいわれてきた。
また「博多港開発」は、その出資内訳の大半が地元財界であること、上記過去の経緯（優遇）があったこと
これらのことから、博多港開発が「福岡地下街開発」同様に天神の有力者の資産形成ツールであることが
容易に推認しえる。
　然らば、博多港開発は指定管理者の地位がこれまでと同じく今後も約束保障（談合）されていたと、
いうべきであるから、選定作業はある種茶番劇的なものであった。
それを裏付けるが如き3名の選定委員の得点差は一見自然なものであり、
多数決でそのまま博多港開発の予定であった、と推認しえるものである。
　ところがここで、別の事情が浮上する。「新空港問題」である。
何としてでも新空港を欲する天神有力者にとって、JRの新空港後押しは不可欠。
そこで、博多港指定管理者の地位（博多港利権）をJRに譲る見返りに新空港後押しを期待せんとは
これ利権思考に従えば至極自然な流れ也。
　しかし、この意向に気付かなかったのか知らぬ振りを通したのか、JR社長は新空港に難色見解。
当然天神有力者は激怒す。何と心得るや哉JRは、「すすむ」べき道は利権由新空港のみ。
　暫しの猶予期間を待つもJRからの色よい発信信号はなし。ここに至れり、終に虎虎虎。
　されどその僅か2週間弱後、読売にて『出来レース』の文字躍るに慌てふためき、翌日の
朝刊各紙「賛成多数」を以って収束せんとせしむ（唯1紙の事情は容易なるもの故割愛す）。

唐揚げ

あげあげ

串揚げ

ここのところ、長崎・八尾・マドリード・キルギス・ロシア・ニューヨーク・バッファロー・アムステルダムと、空港周辺での航空機の墜落事故が頻発している。
長崎の事故は海上空港の安全性の高さを、八尾では市街地空港の危険性を思い知らせてくれた。
そこで、福岡空港周辺では、航空機事故がどのくらいの頻度で起こりうるか、計算してみよう。
最新の航空機事故の確率は、１００万フライト当たり１回程度。
そのうち、離陸時あるいは着陸時の事故は約８割程度。
福岡空港の年間離着陸回数は約１４万回。
これらから、１年間に事故が起こる確率を計算すると、
Ｐ＝1÷100万×0.8÷2×14万回/年＝０.０５６回/年
あな恐ろしや、１年間に福岡空港近辺で事故が起こる確率は５.６％
１８年間に１回は起こるということになる。
あまりに怖すぎる計算結果なので、日本の航空会社は安全ということにして、福岡には悪名高き中華航空や中国のエアラインも就航しているのは無視して、全世界の事故発生確率の半分ということで計算すると、
１年間に福岡空港近辺で事故が起こる確率は２.８％
３６年間に１回は起こるということになる。
しかし、拡張なんかして、年間離着陸回数１８万回になると、
１年間に福岡空港近辺で事故が起こる確率は３.６％
２８年間に１回は起こることになり、確率はかなり高くなる。
やはり、現空港は危険。
滑走路増設はもっと危険。
関係のない人が航空機事故の巻き添えに遭い、命や財産が失われる可能性が高い。
この危険性を放置すべきではない。
新空港への移転を急ぐべき。
行政として当然の責任。
欧米では、空港の危険性に関する研究がなされている。
「PUBLIC SAFETY ZONE」などのキーワードで検索してみると良い。
危険度の高い地域（滑走路延長方向の飛行ルート直下など）では、現行以上の開発を規制したり、学校・病院などの立地を禁止したりしている。
もちろん、危険な地域に住んでもいいが、それは自己責任。
危険な地域に学校や病院などが多数立地している福岡空港周辺は世界でも異常な状況。
わが国でも、このような研究を行った上で、空港計画を進めるべき。

危険な福岡空港移転で　福岡天神~博多駅中央博多区などは東京新宿　大阪並みな超高層ビルだらけに成り大都会ﾍ変身＼(^O^)／関東関西人から福岡は支店奴隷ド田舎糞都市とか言われなくてもヨカ!!永久10階平町はゃだ!福岡ﾉ若者ょり

新空港移転で天神~中央区博多区などは東京新宿~大阪梅田のよう超高層ビル乱立で大都会へ変身＼(^O^)支店奴隷ド田舎糞都市とか言われんでもヨカ!!天神も新宿梅田渋谷並み大都会へ!!永久10階ビル平町は反対!天神大好ｷ福岡若者ょﾘ!

頭悪いなお前
どこの企業やらディベロッパーが
天神に超高層ビル建てられると思ってるんだ？

>>43-46 で加齢臭を発する読み辛い記事貼りと、自己満足の解説駄文を
のせて得意げにアゲているが、表面的で結局ＪＲなど内部事情や舞台裏も
分かっていないらしい。愛郷無罪のキチガイ文かな。

668 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/10/29(水) 17:36:27 ID:KvD+DPEO0 >>650
韓国の植民地は福岡「市」だね。

90 名前：有明の月 ◆Miike.omU. ：2008/09/28(日) 11:17:11 ID:N4Es/3ZTO
福岡市と熊本市で戦争するのは勝手だが，

685 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 09:41:57 ID:Ru14lqAS0
裁判員制度はむしろ裁判所までの交通手段・宿泊の可否が気になっている私。
朝が弱い（起きることはできるが機嫌が悪い）ため、できれば前日夜に福岡入りしたい。
朝ｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝに乗って、裁判終わってストレス溜めて、帰りはまたｳﾝｺｸﾞﾘｰﾝ・・・・なんて言われた日にゃ死んだがまし。

509 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/06/23(月) 10:15:46 ID:9A6YQ3Or0
>>508
長崎熊本鹿児島を差し置いて福岡を「知名度が高い都道府県」とはいえない。。。。
515 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/06/24(火) 10:28:40 ID:2RvzSQnz0 >>514
ケンミンＳＨＯＷを見ての感想なんだろうけど、
実際は福岡都市圏v.s福岡都市圏以外の福岡県及び九州他県だからね
>>357
旅番組の露出度では間違いなく阿蘇＞博多だろう。
福岡市のマスコミ露出が多いのは、大相撲やマラソンといったイベント関係が多いから。

>>56
有明なんとかーはケーンや愛郷と一緒で福岡のガンらしいが
単発ＩＤ製造と、粘着馬鹿投稿程度。大した事は書けないよｗ

>>55
あんさん ひさしぶりやな。

>>55
あんた何しようとね、早う仕事見付けてこんね。

sage

大牟田沖には空港など出来ない。最初から分かっていた
あれは当て馬案だった。佐賀なら出来た。そう言うもの

単発ＩＤ有明が別板でまた暴れているようだ。

ほんと、単発反対厨は便利だよなあｗ 特徴として根拠無しに結論を
言ったリする。スレも無駄に流す

>>1 >>9

確かにそれもあると思う。だから土地かえせ、が返さないで〜になるのだろう。

あと福岡市などで新空港反対の市民運動が起きた、と報道されてるが
それやってるのは毎回おなじみのここの団体とそのお仲間だから。所謂
特殊市民団体。
ここの団長のおじさんは、市や地域のあらゆる計画やイベント反対などに毎回登場してる。
市民病院移転反対でもＴＶに出てた。有名人な


http://blog.fuku-heiwa.main.jp/?cid=37665

一方誰かさんは自分で煽って誘導し、ボコボコにやられていた。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1234497548/l50

2009/03/06(金) ＞03:20:35 ID:???

そこは明らかに北九州人管理人の掲示板。最近好き勝手なＮＧ制限や規制などするので有名。
まともな人が去り、数がかなり減っているね。特に空港関係や福岡関係板。偏向して
自己中な言論統制。

北九州スレだけは、板の最初に出た愛郷無罪が単純な記事貼り。普通の投稿も
ご意見無用で削除。
スレも異常に無駄記事で伸びる。また全般にかなりのスレ投稿を、管理人某が
ＩＤ無しを良い事に、痔演でつないでいるらしい

市民病院はともかく、福岡空港ネタは板違いと思う。

福岡空港は、そもそも地方自治マターではない。
地元は意見が言える、それだけのこと。

>>65
気にくわなければみんな北九州人と本気で考えているところが重症ｗ
２ちゃんねるの世界が彼にとっての現実の世界なんだなあｗ
良識板の北九州スレに粘着してることもバレちゃったｗ

>>67
お前何。子供は書き込みしなくていいよ

2006.08.11 Friday
テポドン発射を考える　脇　義重

「主権国家の当然の行為だ。」
７発のミサイルが日本海に向け発射された後、北朝鮮政府はこのように発表し、正当性を強調しました。
国際政治上の駆け引きとはそういうものか！と思いました。
北朝鮮について言われることは「国民を飢餓な追い込んでおきながら、軍事を優先している。」などの批判ですが、米国こそが世界第一位の軍事優先国家です。
厖大な軍産複合体を背景に、国内問題を放置して、常に対戦国＝侵略相手国・勢力を創造しては軍事的に叩いてきました。
米国を交渉の場に引きずり出すためには、ミサイル発射という賭けにでるしかないというのが北朝鮮の立場だと言われています。
確かに、今回のミサイル発射のような日本や中国、ロシアに関係する国際的な問題とならない限り、米国は北朝鮮を相手にしない、国家消滅の危機にも手を差し伸べないのが、現実なのでしょう。
「米国を交渉の場に引きずり込みたい。」との北朝鮮のミサイル外交はその都度展開を得てきたようです。
不思議なのは、朝鮮戦争の一方の当事者北朝鮮が休戦から終戦協定に向かいたい、そのための米朝会談を求めているのに、米国が応じる姿勢を示していないことです。
米国は朝鮮戦争を終結したくないと思っているようです。
戦争を終結させると韓国にある基地・兵力を撤去・撤兵しなくてはならないからです。
そういう事情のもと、ブッシュ大統領が北朝鮮を「ならず者国家」規定する以前から在韓、在日米軍は常時臨戦態勢に入っています。
今回のミサイル情報も米軍からもたらされました。
米軍は国際紛争を拡大するために日韓に駐留しているかのような印象を受けますが、韓国では米軍基地に対する闘いが前進しています。
一方日本では先制攻撃でミサイル発射基地を叩くのは自衛権行使だと暴言を吐いた政治家がいます。
自衛権行使という名の戦争なのですが、日本外交の路線を「日米同盟」から善隣友好に転換しない限り、東アジアの平和は砂上の楼閣・幻夢と化し、日本国憲法を壊し「戦争国家」に引きずり込む政治家の発言は続くでしょう。

２００６年８月７日通信「アキラメねぇっと」＃１８より

http://blog.fuku-heiwa.main.jp/?cid=9043

>>1
空港地主ってかなリの額の民有地代を毎月貰っているらしい。
寝てても遊んで暮せる額。以前は土地を返してくれと言っていたけれど。

多額の地代を貰って生活には困らず、中洲にヤクザが乗るような黒塗り
高級外車で乗り付け、豪遊してると言う話を聞いた。現場は見た事ないが
あいつらは>>63の市民団体同様、航空機騒音問題もあまり文句を言わない
が、騒音区域から遠く離れた場所の豪邸に住んでるかららしい。

キックバックとか渡していれば、理不尽な反対議員や役人を生む事も
辻褄合う事だろう。現空港拡張で毎年179億から増大で200億近くも民有地代と
対策費を払うようになってはたまらない。空港も永遠に赤字だ。
とっとと地主に当初のお望みどおり土地をお返しして、国有地なども
売却すべき。これまで散々儲けたからもう良いだろう。跡地は開発されるから
売却で地主も益が出るだろう。これ以上空港地主反対派を甘やかすな。

地主の中には土地を返してもらいたい、福岡の将来の為に新空港開発に
賛同だと言う人だっているんだぞ。

あっそう

>>69
脇って元は反体制新左翼崩れの人か。空港関係に限らずあらゆる場所に出てくるな
空港関係の反対「市民団体」では、福岡県福津市が事務局で同系列の会の　牧も
一緒だな。

http://www.stopsinfukuokakuko.com/

米海軍イージス艦プレブル博多港入港に抗議
2009.02.28 Saturday

２７日、米海軍原子力空母ステニスの随伴艦のイージス駆逐艦プレブルが
博多港に入港し箱崎ふ頭５号岸壁に接岸した。
午前１０時、平和をあきらめない人々のネットワーク・福岡の呼びかけの
現地抗議行動が６名で行なわれた。

平和的生存権を脅かすな、直ちに出港せよ、日米安保粉砕とシュプレヒコール
をあげ、下記を含む二つの抗議文が読み上げられた。艦長は抗議文の受け取り
を拒否し、入港の目的「友好親善」「民主主義」が上っ面だけのものであることが
暴露された。下記の抗議文を、米国大使に大統領宛の抗議文在中と表書きして郵送した。　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年２月２７日
アメリカ合衆国大統領
　　　　　　　バラク・Ｈ・オバマ殿

　　　　　　　　　　　　　平和をあきらめない人々のネットワーク・福岡
　　　　　　　　　　　　　抗議行動参加者

米海軍イージス艦プレブルの博多港入港と岸壁使用に抗議する

今朝、米海軍のイージス艦プレブルが「友好親善」と称して博多港に入港し、
３月３日まで箱崎ふ頭５号岸壁に接岸する。私たちは、博多港の軍事利用は
認めない。ただちに、出港することを求める。
プレブルは９日から１２日にかけて東シナ海で行なわれた対潜水艦戦の日米
共同訓練に参加した原子力空母ジョン・Ｃ・ステニスの随伴艦だ。米海軍は
今回のように米本土から原子力空母を派遣しており、対中国に対する抑圧強化
が目的だとされている。また、アフガニスタンやイラクでの殺戮作戦の前後に
佐世保基地に空母などが寄港する度に博多港が軍事利用されることが多くなっ
た。

米海軍はアジアや世界各地で人民虐殺を行なってきた。また、博多港に入港
したままでプレブルのレーダーは空母ステニス入港の佐世保港の上空を捉えて
いる。博多港が米海軍の情報基地の役割を果たしていることになる。米海軍艦
艇の入港・接岸そのものが北東アジアの軍事的緊張を高めている。プレプルは
人を殺傷する兵器を搭載しているが、事故や攻撃を受けた場合、福岡の被害は
甚大である。ましてや、核兵器を搭載していないという証明はなされていない。

市民の平和的生存権を脅かすな。博多港は軍港ではない。軍艦が入港する港
ではない。プレブルはただちに出港せよ。
再び、米海軍艦艇を博多港に入港させるな。

Posted by : 脇　義重 | デモ | 08:04 |

http://blog.fuku-heiwa.main.jp/?eid=827498#sequel

で、現実に米軍機が飛来してる福岡空港に反戦団体が関わって
何か問題があるのかな?

国民の知らない、麻生内閣の軌跡 （抜粋）
2008.10.03 「竹島は固有の領土」とする答弁書を閣議決定
2008.10.17 北朝鮮制裁の徹底を中川財務・金融相が指示
2008.10.27 日印安保共同宣言に署名。インドと安保、経済、環境、エネルギーなど幅広い分野で戦略的協調 　★重要★
2008.12.09 外務省ＨＰの「竹島は日本の領土」という宣伝資料を１０カ国に拡大
2008.12.16 「道徳・情操教育を拡充」「教科書ページ倍増」教育再生懇　第２次報告案 　★重要★
2008.12.26 社保庁のヤミ専従問題で現役・OB計40人を刑事告発 　★重要★
2009.01.24『日中遺棄化学兵器処理問題終結』 ★重要★（最大６０兆円の血税が、中国に毟り取られる可能性のあった 遺棄化学兵器問題が実質終結した）
2009.01.25 日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）の起点となる「国境離島」を含む無人島などの保全・活用に本格的に取り組む。

日本に被害の恐れなら、首相「人工衛星でも迎撃」
2009年3月2日22時12分


麻生首相は２日、北朝鮮が弾道ミサイルを発射した場合、人工衛星の打ち上げ
目的であっても迎撃対象となるとの認識を示した。

首相官邸で記者団に「直接（日本に）被害が及ぶのであれば、自衛隊法で対応
できる」と語った。自衛隊法では、弾道ミサイルなどが日本に飛来する恐れが
あった場合、防衛相が破壊措置命令を出すことができる。

同法に基づき０７年に閣議決定した「緊急対処要領」では、人工衛星や人工衛星
打ち上げ用ロケットも迎撃対象になるとしている。

http://www.asahi.com/politics/update/0302/TKY200903020275.html

北追加制裁「数少ないカード」　圧力で国際包囲網再建

政府が北朝鮮の弾道ミサイル発射に合わせた制裁強化の方針を固めた背景には、「北朝鮮の弾道ミサイルの脅威を一番受けるのは日本」（外務省筋）という
安全保障上の要請や、拉致問題が一向に進展しない現状がある。北朝鮮関連団体の資産凍結や輸出制限はすでに
厳しい制裁措置を科してきた日本にとって「数少ないカード」（政府筋）だ。日本の毅然（きぜん）とした姿勢を国内外にアピールし、国際的な対北包囲網を再構築する狙いもある。

「北朝鮮は国連の安保理決議違反だけでなく、日本を無視し、拉致問題に関する約束も守っていない。仮にミサイルを撃てば『行動対行動』だ」
政府筋の一人は追加制裁の目的について、こう説明する。昨年８月の日朝公式実務者協議で合意した拉致被害者の
再調査は実行されない一方で、米国が北朝鮮のテロ支援国家指定を解除してしまった現在、日本は独自の対応を迫られているという事情もある。

オバマ新政権の対北朝鮮政策はまだ明確でないが、「米朝直接対話と６カ国協議の両輪で進める」（米政府関係者）とみられる。
日本としては国際的にも非難される弾道ミサイル発射を機に制裁措置を強化することで、米国や韓国など関係国の対北政策をリードしたい思惑もある。

政府内の一部には、今回の北朝鮮の弾道ミサイル発射準備について、「北朝鮮は、日本方面にミサイルを撃つというバカなことはしない」（外務省幹部）と
たかをくくり、圧力強化に消極的な意見もある。

しかし、北朝鮮が平成１０年８月に発射した「テポドン」は三陸沖の太平洋に着弾。１８年７月に「テポドン２号」など計７発を発射したときには
日本海に着弾しており、弾道ミサイルの脅威を日本が強く受けていることは紛れもない事実だ。

日本国内から、北朝鮮の核・ミサイル開発に転用可能な部品や装置などの不正輸出が継続的に行われてきた実態もあり、追加制裁の必要性は以前から指摘されてきた。
制裁強化には拉致問題の進展を北朝鮮に迫る効果も期待できそうだ。（尾崎良樹）

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090306/plc0903061055006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/090306/plc0903061055006-n1.jpg

★ミサイル発射なら北資産を凍結　日本政府

・政府は５日、北朝鮮が長距離弾道ミサイル「テポドン２号」の改良型とみられる「人工衛星」を発射した場合、
　現行の制裁措置に加え、在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）など北朝鮮関係団体の資産凍結や輸出
　制限措置を発動する方針を固めた。

　北朝鮮による核開発やミサイル関連部品の入手を防ぎ、資金源を断つのがねらいで、国連安全保障
　理事会にも制裁強化を提起する。
　また、第３国経由の不正輸出や海外送金に関しては、外為法などの罰則強化も検討する。

　外務省の斎木昭隆アジア大洋州局長と北朝鮮担当のボスワース米特別代表は５日の会談で北朝鮮が
　「人工衛星」の打ち上げと発表した場合でも、国連安全保障理事会決議違反に当たることを確認。
　斎木氏は制裁策として、北朝鮮関係団体の資産凍結など日本側の対応を説明したもようだ。

　資産凍結では、米国がマネーロンダリング（資金洗浄）に関与した疑いでマカオの北朝鮮の関連口座を
　凍結したことがあり、「日本でも朝鮮総連関係などの資産が凍結されれば効果は大きい」
　（政府関係者）とみられる。

　また、北朝鮮への輸出を原則禁止とし、アジア諸国を経由した迂回（うかい）輸出の監視も強化する。
　国連加盟国は２００６年１１月の安保理決議１７１８号に基づき、北朝鮮の核開発や大量破壊兵器、
　弾道ミサイル計画に関連する資産・口座を凍結できる。政府は凍結対象を広げ、
　「武器関連」とする新たな安保理決議採択を求めることも検討している。（>>2-10につづく）
　http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090306/plc0903060120000-n1.htm

脇という人が左翼的でも、新空港反対は左翼的ではない。
何でも同じにしか見えないのか、同じに見せたいのか知らんが、
だれも騙されないと思うよ。

地主に豪華な生活をさせたくないから新空港だなんて、
本筋から外れている。借地料の問題はその問題できちんと考え
話し合う必要がある。地主に嫉妬させ新空港に賛成させようなんて
あまりにもレベルが低い。

>>81
そこしか攻撃材料がないからしゃーない

http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1234019498/3-5
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1233302440/105

Ｑ：＞なんなんですかね？新空港の目的は？
Ａ：☆目的→天神の土地所有者による天神高層化資産増大計画。
　　　★目的達成への手段→高さ制限の解除（＝現空港廃止）。
　　　※支店経済都市の福岡市は東京便（パイプ）が命綱なので現空港廃止→新空港新設。
　　　　そこで新空港の大義名分が必要となる。
　　　　■新空港の大義名分
　　　　　1　需要増大
　　　　　2　24時間空港は発展に必要
　　　　　3　アジアとの交流・拠点都市へ
　　　　　4　高さ制限解除による開発
　　　　　5　現空港の対策費用
　　　　　上記１〜５がＰＩで概ね述べられ、それを受け民意が増設支持多数となったので
　　　　　6　現空港問題点
　　　　　　ア　対策費用（5と重複）
　　　　　　イ　騒音問題
　　　　　　ウ　地主攻撃
　　　　　現在この第６項（特にウ）を新設の大義名分中心軸としているところ。

>>81
本人ご苦労さん。脇の活動は誰でも知っている。明らかに反社会的
イージス艦反対では、立ち入り禁止区域の看板踏み倒して区画に入ってるな。

空港問題では市街化区域や海岸から遠く離れた新空港の環境破壊を
環境市民団体の常で声高に主張するが、現空港の訴訟にもなる激しい
環境騒音問題や、市街地重大事故危険性には殆どだんまりか、詭弁。

これではどう言うポリシーなのか一目瞭然だ。大多数の市民だって見ている

市民病院に限らず、あらゆる地域計画に出て来て常に反対。市民病院への
反対など何度話し合いして結論が出ても、まだ住民を煽って反対する。
一体どこの国の人なのか？

市民運動（しみんうんどう）とは、プロの政治家ではなく、素人の一市民が
団結して自らの権利やその他を訴え、政治的或はその他の社会運動をする行為。住民運動とも呼ばれることがあるが、住民運動では地縁によるつながりがより重視される。

1970年代の公害反対運動や消費者運動を契機に一般的なものと定着した。
当時は、学園闘争の直後で、同志婚をし、社会人になった者も多かった。

彼らは、地域社会からの変革を訴え、革新自治体を生み出す原動力になった。

近年では、尼崎市、生駒市、逗子市や箕面市、宮崎県のように、革新自治体と
は異なる市民派や虹と緑と呼ばれる市民運動、また政党ではなく市民活動を
ベースにした政治活動（例：生活協同組合が母体の「生活者ネットワーク」）
によって、首長や議員に当選するケースも見られる。

市民団体中には政治・国家警察から監視を受けているものもある。 ＊反戦団体は
特に公安警察、法務省公安調査庁から諜報対象となっている場合が多い。
また政治的発言をしていなくても、共産党や民主党との関係が深い団体は
監視されている。

女性団体・消費者団体・人権団体も反体制を目的としている場合は対象となる。

労組と同じで新左翼が市民団体をカモフラージュとして名乗る場合もある。

１人市民団体ちゅーともおるとですよ

便利な単発ＩＤで大牟田に一名。>>56

>>84
脇氏はどうでもいいから新空港反対が左翼的だと証明してみろ。
脇氏が反対だから左翼的だなんてガキのような言い訳するなよｗ

>>85


>労組と同じで新左翼が市民団体をカモフラージュとして名乗る場合もある。

カモフラージュも何も福岡空港関連問題の一番の古株は彼らでしょ。

ここはまたケーン単発有明が騒いでるのか。困った連中だ

>>89

こことは逆のことを言ってますね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1231159930/679

新左翼反戦市民団体

市民団体中には政治・国家警察から監視を受けているものもある。 ＊反戦団体は
特に公安警察、法務省公安調査庁から諜報対象となっている場合が多い。
また政治的発言をしていなくても、共産党や民主党との関係が深い団体は
監視されている。

女性団体・消費者団体・人権団体も反体制を目的としている場合は対象となる。

労組と同じで新左翼が市民団体をカモフラージュとして名乗る場合もある。



脇氏が反戦市民団体のリーダーである事は明白な事実。　>>69　　>>73-75
で分かる。

公安や警察からも厳重マークされる反戦市民団体とその代表人物が、空港問題に
限らず、地域のあらゆる重要イベントや計画に尽く現れ、ネットなどでも広範勢力的に
活動していると言う事。

>>89
ケーンや愛郷、それとお国版で見かけた有明とか言うのが馬鹿だと
言うのはほぼ同意するｗ　いつも福岡市などを貶す投稿をしてるな。だけど、>>56
を見ても有明とやらは確かに福岡市の悪口を日常的に言ってはいるが、
投稿間隔も開いているし、単発ＩＤとは言えないんじゃないか？
そこまで悪質な人間とも思えないんだが。。？

>>93

下世話だが、あやつは一応こう言う記録がある。ＯＣＮで簡単に変るのだと＾

967 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 13:00:01 ID:ZfhWuK+V0
さて，再びお出かけ。。。。
976 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:44:23 ID:4V6SMfHS0
鶏卵さん今日はスレ立てできないのかな？
977 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:45:06 ID:4V6SMfHS0
携帯とパソの二刀流だってことは分かってる。。。。
978 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:45:37 ID:4V6SMfHS0
ただ，それ以上のことは分からないし，詮索するつもりもない。
979 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:47:04 ID:LBm3bxIv0
だがしかし，はっきりさせておきたいことがある。
981 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:49:53 ID:LBm3bxIv0
まるさんや奈良さんの存在がなかったら，漏れはここには書き込んでいない・・・・というのは本心だ。
986 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 22:54:24 ID:I0qi29260
従って，これ以上ホモネタで煽られるんだったら，正直２ちゃんを引退しようと思った。
989 ：有明の月 ◆Miike.omU. ：2009/01/16(金) 23:01:53 ID:/CdltpErO
バイバイさるさん出たから続きは携帯で。
有明というネット上での仮の姿に対してホモ呼ばわりするのは，
百歩譲って水に流すこともできる。
だが，漏れ‥‥いや，私の実名を指して真実を言われるのは許せん。

あほらしｗまわりにどう見られているのか考えないのかねえ

単発はミットモナイから辞めとけよ、有明ｗ

>>95
良い年して単発ＩＤ環境を使い、掲示板投稿で多人数を装う事こそ世間的には
一番みっともないと思うけどねえ。

まあ、新空港問題や市民病院などあらゆる課題に反対活動をする
ワキ先生が新左翼反戦市民団体の頭目だと言う事は明らかだろう。

新空港問題の時だけ別人・別団体になる訳ではないｗ思想「転向」する訳でもなし

資金提供などをどこから受けている事なども明白な事実。

で結局何が言いたいんだｗ
思想が左なら新空港に反対してはいけないのかｗ
どうせ「単発」といって誤魔化すだけだろｗ

右でも左でも新空港反対が大多数だろうなｗ
「お上に楯突くな」などと言う北朝鮮マンセー派のメガオヤジが
他人に左翼といっているところが笑えるｗ

>>84
＞本人ご苦労さん

大爆笑自意識過剰ｗ一般社会の人間がメガオヤジごときを相手にするかｗ
身の程知らずｗ誰も相手にしてくれないからといって仮想の世界で自己実現ｗ
哀れメガオヤジｗ

認定精神病者；ゴミケーンは相変わらず進歩がなない模様

田舎者：単発ＩＤがばれた有明は、流石に恥かしいのか以前程の投稿は無いな。

単発IDってこの人の事ですね。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 20:14:59 ID:YcyxIJAK0
喜田旧ニートおつ＾＾ちゃんと仕事さがせよｗｗｗ

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:07:05 ID:ySzuBPbU0
喜田灸ニートは先ず、仕事を見つけようねｗ

書き込み時間が間違ってるよｗｗｗ

親に食べさせてもらって、ネット三昧かいい身分だなｗｗｗ


424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:19:26 ID:OeActSsk0
ケーンくん寂しいのかい？早寝早起きして社会復帰しなきゃね。


426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:28:46 ID:KPCPuX+x0
書き込み時間が間違ってるの、意味分かるかい？　喜田灸厨

早く仕事しなよｗｗｗ

単発有明は自作自演もやってたみたいだからな

　453 ：
　市街地危険性をいうのであれば１９６８年に墜落事故が起きた際、どうして海上移転しなかったのですか？
　また１９９３年に地下鉄空港駅開業とは移転が視野に無かった証ですか？
　456 ：
　>>453
　68年に海上空港の土木技術ってあったんですか？
　459 ：
　>>456
　同時期（７０年代）に大阪空港の海上移転（現関空）は計画されていましたが何か。
　福岡はどうして同時期にそのような計画がなかったのか。
　今頃になって必死に移転とは笑止千万です。お得意の技術問題転嫁ですね　わかります
　498 ：
　1968年の事故の後もずっと現空港のまま（>>459）。しかし福岡市は九州一の都市に発展。
　新空港（２４時間空港）がなくても発展してきたよ（大阪神戸京都名古屋も）これはどういうことかな？
　499 ：
　>>498
　>1968年の事故の後もずっと現空港のまま
　だって、当時天神は賑わっていたし（１９７５年天神‘地下街’OPEN）何も天神高層化をする必要がなかったからだよ。
　しかし現在は天神高層化をする必要が生じたので新空港（高さ制限解除）推進。

☆☆☆☆☆
要は「天神の事情」（天神地区は来客数がこの2,3年激減している：2006/05/24(水)のレス）
に振り回されているだけ
この先も「天神の都合」で福岡市・福岡県・国が右往左往させられるのは明白。

儲かるのは一部の業者と役人だけ。

利用者や経済効果等の予測は地下鉄七隈線と同様に下回り、
そのツケを払わされるのは福岡市民。

麻生知事、増設表明へ　福岡空港過密化対策　将来的には新設も　２６日に意見書

麻生渡福岡県知事は、発着処理容量が限界に近づいているとして検討してきた福岡空港（福岡市博多区）の過密化対策について、
現空港での滑走路増設案への事実上の支持を表明する意向を固めた。ただし、将来的な新空港建設の必要性にも言及する。
２６日の定例県議会最終本会議で、国への意見書の形で正式表明する。決定権を持つ国は知事の決断を尊重する意向で、
過密化対策は滑走路増設となることが決まる。

　これにより、２０年来続く同空港の将来像をめぐる論議は大きな節目を迎える。知事が「新空港の必要性」にも言及することで、
知事との連名で出される予定の意見書に吉田宏福岡市長が署名するか注目される。海上での新空港建設案を推してきた
地元経済界の一部からの反発も予想される。

増設案は、現滑走路（２８００メートル）の西側に、２５００メートルの新滑走路をかさ上げして新設。国などによると、
滑走路処理容量は現空港の１４万５０００回から１８万３０００回に増えるとされる。

　麻生知事は、現空港の利便性が維持されることに加え、（１）新空港案の事業費９２００億円の資金調達見通しがつかない
（２）増設案の総事業費（約２０００億円）は新空港案の４分の１以下（３）県選出の国会議員や県議会も意見が割れている
‐などを総合判断し、増設案を決断したとみられる。

　将来的な新空港建設の必要性も同時に表明することで、新空港支持の地元経済人などの理解も得たい考えだ。

　福岡空港は、国が建設や管理に責任を持つ「第二種空港」のため、知事の意見に法的拘束力はないが、過密化対策は国と同県、
福岡市が共同で検討してきた経緯がある。国の「意中の案」も増設案とされ、国が２０１０年度以降の政府予算に
関連調査費を盛り込むなど、事業決定される公算は極めて大きくなった。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/84310

あげ

>>105
地下鉄は、馬鹿なことをやったと思うよ。
公共交通は、沿線住民を増やす政策とセットでやらないと、確実に失敗する。

民間鉄道会社なら、不動産業や大規模小売業を子会社に抱え、鉄道と住宅地開発をセットでやるのがセオリーだからな。
毀誉褒貶はあるにせよ、東急の五島慶太とか、少しは見習った方が良い。

その意味でも、人工島が無意味すぎる。
同じ福岡市の中で、部局ごとにやってることがバラバラというか、チグハグなんだわ。

>>108
西鉄と組んでやれなかったのかなと思う。運行営業面を西鉄に任せれば、
バスと連携できるし、乗り継ぎ運賃も設定できる。私鉄なので不動産
経営など多角的に取り組めるし、実績もある。

吉田市長なんとか政治生命を絶たれずに済みましたね。
今後もイバラの道ですが

吉田リコールしようぜ

あと吉田を担ぎ上げた地元マスゴミも叩かないと気が済まない

新空港もなくなったことだし、吉田さんも用なしか。
次は子供病院か？

西日本新聞ｶﾞｲﾗﾈ

メガオヤジのバカカキコが消えてよかった

ごみケーンの脳内コテだものな 認定リストの何番目かはしらんが

ケーンとか有明って生きてて価値があるのか？生保の無駄だ

で、空港の騒音問題や墜落事故危険性については
もう議論するのは止めたのか？

新空港があぼーんしたんでもうどうでもいいんじゃないの

借地料の目安になる土地の１�uの借地単価は、毎年、国と沖縄県軍用地主連合会との間で話し合われ、その結果、翌年分の借地料の値上がり分の金額が決まります

http://daikyo-p.jp/marutoku/marutoku7/marutoku7.html

軍用地は毎年増収が見込める 安心・安全な 投資物件です

http://www.daikyo-p.jp/08gt0015/08gt0015.html


人気の高い、那覇空港の滑走路近く！滑走路増設予定地です！！
売地の場所は、那覇空港の滑走路増設予定地に位置しています

http://www.daikyo-p.jp/08gt0026/08gt0026.html

本物件の借地権者は国土交通省です。

借地料は、毎年値上りしております。(１２月に値上りします)

不動産取得税は、不動産（土地・家屋）を取得した場合に一度だけ課される税金です。

固定資産税は、国の借地権が付いているため、土地の評価額が事業用の不動産と比べ極端に低くなっています。

初年度の年間利回り　2.89％　(毎年値上りしています)

http://www.daikyo-p.jp/08gt0026/08gt0026.html

「銀行から見た軍用地の担保評価！」

前からお話しているように、軍用地は土地の取引というより、金融商品の取引というのが沖縄では定着しております

その一番の裏づけが、沖縄県内の金融機関がそれぞれの軍用地を基地別に担保評価のランク付をしており、特A地域〜C地域まであり、それぞれの場所によりランクが異なります

軍用地の担保評価の目安は、一般の土地のような評価額や路線価格で割り出すのではなく、年間の借地料の倍率で評価しております

返還の確率が低い航空自衛隊那覇基地等や嘉手納飛行場は、特A地域に指定されており、担保評価も高く設定されております

http://www.daikyo-p.jp/marutoku/marutoku10/marutoku10.html

>>119-122
これ、不動産屋の宣伝ということで、運営に報告していいのかな。。

>>123
まちBBSで複数地区住民になりすまし
工作活動していた例のRev.home.ne.jp…241氏じゃないかな。

そういえば２ｃｈでも空港痔主とかいって
変なレスしていた

>>123
まちBBSで複数地区住民になりすまし
工作活動していた例のRev.home.ne.jp…241氏じゃないかな。

そういえば２ｃｈでも空港痔主とかいって
変なレスしていた

メガオヤジの別回線だなｗ

まちBBSの空港スレ、すっかり閑古鳥で今月はまだ書き込みがありませんね。

>>127
あれはスレッドストップ、書き込みができない状態。
佐賀人を装ったいわゆる福岡派（まともな福岡人ではない）が
北九州攻撃をしたため。新空港が挫折して発狂し
スレを荒らしたようだ。現在良識板にも現れメガオヤジとともに
荒らし活動を続けている。

愛媛県松山市民です　パワハラ鬱が原因で死にたいです
用意できるもの
車　練炭　睡眠薬　梅酒　車二台
まだ席に空きがある

哀れワイｗ

まちBBSでワイメガオヤジが大量削除の刑ｗ
ついに処刑ｗ

メガオヤジｗ

新空港派の根源は「天動説」にあり

天動説：天神を中心に、世界が動いている（世界は動くべき）という考え

ほしゅ

ほしゅほしゅ

メガオヤジｗ

ワイｗ

ほしゅほしゅほしゅほしゅ

ネタも無いのに保守してどうするよ・・。

福岡市民の関心が、空港と市民病院ばかりに向かったせいか
市内の雇用対策や景気対策が手薄な気がするわ。
その辺は、むしろ県の方がよくやってる感じ。

この前福岡空港の真実を聞いて驚いた

そしてその利権で長年私腹を肥やしてきた某議員の話

その話を知って以来福岡空港は即刻移転すべきだと思った

（２００７年１２月７日朝のＮＨＫニュースより）
東京・赤坂にあるアメリカ大使館の借地料が相場より安いうえに１０年間にわたって滞納されていた問題で、日米両政府は、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
この問題は、東京・赤坂の国有地にあるアメリカ大使館の４０００坪の借地料が年間２５２万円と相場と比べて安いうえに、１０年間にわたって滞納されていたものです。
これについて、日米両政府が協議した結果、これまでに、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
また、両政府は、借地料を来年からもさらに引き上げ、今後５年間は年間１０００万円、その後は年間１５００万円とすることでも合意しました。
この問題は、ことし３月、衆議院の外務委員会でも取りあげられ、政府は、この問題が長引けば日米関係や両国の国民感情に悪い影響を与えかねないとして、アメリカ側と交渉を急いでいました。


最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３�u/坪＝１,１３６円／�u・年 です。
一方、福岡空港の借地料は、８４億円/年÷１１９ｈａ＝７,０５９円／�u・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりもはるかに高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７,０５９円／�uということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５,３００円／�uにもなります。
しかし空港周辺の公示地価は１０万円／�u前後です。
空港周辺の倍の値段で算定されていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？

今の新型インフルエンザの惨状を見ると
こども病院の移転増床は必要なのではないかと思う

九州医療センター
新型インフルエンザの診療待ちが5時間だってさ

福岡市は医療インフラが脆弱なんだなと再認識させられるよ

カメラのキタムラ福岡天神は壊れたカメラを下取り査定して新品デジカメを安売りするな！！


不要になった昔のカメラを高価買取するな！ちんぽ！！！！！！


高品質プリントを格安販売するな！！！！


証明写真が上手すぎるぞ！きれいに撮るな！！！！！

[NHK福岡] 公金着服 県職員　懲戒免職（2010年05月10日（月）19時31分）
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014332631.html

事務用品を購入するように装って1,200万円余りを自分の口座に振り込んで着服したとして、福岡県の43歳の男性
職員が懲戒免職になりました。

懲戒免職になったのはことし3月まで県空港計画課に所属し、県と福岡市が設置している「福岡空港調査委員会」で
会計を担当していた43歳の男性職員です。

福岡県によりますと、この職員は、平成19年5月からことし3月までのおよそ3年間に、事務用品を購入したように装
い67回にわたって調査委員会の金、合わせて1,270万円余りを、自分の預金口座に振り込んで着服していたという
ことです。

先月この職員が別の部署に異動し、後任の職員が帳簿などに不審な点があるのに気づき県が事情を聞いたところ
着服を認めたということです。

県の調査に対して職員はマンションや家具、それに日用品の購入などで借金がかさみ、平成18年ごろには借金が
払えなくなり着服してしまったと話しているということです。

福岡県はこの職員を10日付けで懲戒免職にしました。

また、当時の直属の上司などを減給や厳重注意などの処分にしました。

福岡県は今回のように県職員が事務を行うおよそ150の団体を対象に公金の扱いが適切かどうかを点検すること
にしています。

福岡空港の移転は絶対必要。
借地利権を許すな。もう時代は違う。一部の人間が金を得るために全体が滞るような馬鹿な時代を捨てるためにも、ここで一つ大きな打開をしなければならない。
チンピラのように吠えて市政に絡む風習を滅ぼすべきだ。
福岡空港移転案の図も見たことがある人も多いだろう。あの図がすでにネガティブ視の息がかかっている。
なぜあのように不自然かつ破壊的な図を移転するメリットとして示すことができるのか。
空港を移転させ福岡の健全なる（利権票や談合受注に頼る必要のない）建設活性化による土建振興と都市の包括的設計性をさらに高めるためにも空港の移転は絶対条件なのだ。
一部の低俗で依存的な連中を許すな！福岡空港は旧時代の利権というものを徹底的に叩き潰す時代の先駆けとなるべきだ。
都市開発の原点に立ち返り、観光立国としてのありかたに追い風を巻き込むような
新時代の象徴として開発史に残るような空港となるべきだ。西から風を吹かせる福岡の空港は。

>>147
ホームラン級のバカだな

ドラゴンエアポートw

鳩でも喰ってろw

>>149

www ソコなのよね〜

問題はw