Φ なぜ朝日新聞はトヨタを異常に叩くのか？ Φ

いま世間では、トヨタのリコール問題が話題になってますが
マスコミ各社の中でも突出してトヨタ叩きに熱心なのが朝日新聞。
たしかにトヨタの対応に不手際はありますが
朝日新聞のトヨタ叩きは度を越しすぎていて異常です。

ちなみにアメリカで最もトヨタ叩きに熱中してるマスコミは
朝日新聞と提携しているＮＹタイムズとＣＮＮです。
何か裏がありそうですが、情報を持っている方は
どんどん書き込んでください

関連スレ　
トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙�A　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1187646987/

>>1
経営者も労働組合も右寄りだからじゃないの？
左翼やリベラルはトヨタを嫌っているよ。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

体と心をボロボロにする薬物乱用【CM】
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3145.html?c=20
体と心をボロボロにする薬物乱用
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2897.html
たばこが与える健康被害【CM】
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2544.html
それでもたばこを吸いますか〜たばこが与える健康被害
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2537.html
大麻所持・栽培は重大犯罪です
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2452.html
「振り込め詐欺」撲滅！！還付金等詐欺ってご存じですか？
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2093.html
天皇陛下御在位２０年記念式典と天皇陛下のおことば
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2867.html
映像で見るご結婚50年のお歩み（被災地お見舞い）
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2632.html
あなたも持っている凶器〜飲酒運転は殺人行為〜
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg884.html
本当に救急車が必要ですか？〜救急車・適正利用についてのお願い〜
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1359.html
誤解。後部座席は安全である。
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2001.html
あなたも持っている凶器〜飲酒運転は殺人行為〜
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg884.html
警察へのホットラインは110番だけじゃない！！〜＃9110をご存じですか？
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2189.html
自殺予防〜わたしたちに　できること
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1506.html

批判記事が嫌なら
朝日新聞にトヨタの広告を出せと脅してるんでしょう

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ

２月８日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車の車両に搭載された米ＣＴＳ製アクセルペダルは
リコール（無料の回収・修理）の対象となったが、制御不能な加速に関連した事故の原因ではない可能性が高い。
米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、オンライン版）が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と
ＣＴＳのダイアン・ベルサー最高財務責任者（ＣＦＯ）の話を引用して伝えた。
同紙によると、ベルサーＣＦＯはＣＴＳ製ペダルで戻りにくくなる事例は20件未満で、
いかなる事故とも関連性はないと述べた

カナダ紙とワシントンポストの記事は比較的に冷静だったが、
ＮＹＴは以前から反日記事ばかり。労組とＮＹＴは社民党みたいだ。
ワシントンポストが鳩山批判しても許せるが、ＮＹＴはいつも反日だから相手にされない。

ＮＹＴは別名「人民日報ＮＹ支局」と揶揄される程、親中。
中国の息のかかったＮＹＴの真意は、米国産トヨタを追い出して、中国移転させる事。
そうすれば米国企業は倒産し、米国労働者は路頭に迷って、中国に喜ぶからだ。
さあ、米国よ、トヨタ叩きでストレス発散したら失業者の山が待ってるぞ。

異様に叩いてるんじゃなくてあれが普通
犯罪企業なんだから

>政府の「厚生労働行政の在り方に関する懇談会」座長の奥田碩・
>トヨタ自動車相談役は１２日、首相官邸で開かれた同懇談会の席上、
>テレビの年金報道などについて「厚労省たたきは異常な話。
>マスコミに報復してやろうか。スポンサーを降りるとか」などと発言した。
>出席者によると、奥田氏は
>「新聞もそうだが、テレビの厚労省たたきは特に（異常）」と述べたという。

社説にもリコールについてどの新聞屋も載ってない
流石やなｗｗ

こういう時に滅茶苦茶な記事を書く新聞の代表はウォールストリートジャーナル。
ニューヨークタイムズとかを持ち出すのは典型的な産経脳。

新聞業界の広告収入はジリ貧だしね。

日本のごみ新聞、いらね。

害悪でしかない。

トヨタにスポンサーから降りられた「ニュース・ステーション」は偉かった。

最近トヨタのCM多すぎだろ。もはや宣伝じゃなくてマスコミ対策。

１兆円も日本に納税しているのが

見苦しくてならないから

朝日は叩くのです。

地元、中日新聞にも、結構きつくかかれておりまーす。

>>17
テレビだとフジテレビも結構きつく報道してたし
経営に余裕のある社ほど媚びないつうことかな。

そりゃｗ欠陥隠匿の犯罪企業だからだろｗｗｗｗｗ

「新・士農工商」（下）

最近の世界的な経済危機でイギリス・アイルランド・アイスランドなどが最も大きな打撃を
受けたのは、製造業の基盤が弱かったからだ。
韓国も、誰も彼もが「高学歴病」にかかって技能の現場から顔を背け、
技能職を二流・三流の仕事と見なすなら、未来は暗い。
http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/1344468/allcmt/

いつのどこの国でも理系にたかってるくせにえらそうな態度で理系を軽視して
国を滅ぼしていくのは文系無能集団なんですな

>>技能職を二流・三流の仕事と見なすなら、未来は暗い。

それは工場の派遣労働者が無差別殺人を起こした某企業のことだろ。
今や日本の製造業の基盤なんて、大部分中国か東南アジアにあるのも
理解して無い>>２０もイタイけど。

ネットストーカーって恐ろしいね

むしろ米メディアは
日本での報道が控えめすぎると非難していたわけだがｗ

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＼_　／＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 全メディアの言動は専門部署でチェックしている。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　 広告宣伝費カットされたくないなら、
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　わかるな…。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

報道の自由があるから
こびうる必要はない

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

『ニューズウィーク日本版』 2010年2月24日号
World Affairs 「競争力 わが米経済はやっぱり強いぞ」

このNWのビジネス担当者のコラムは、米国人の本音を表していると思う。記事には、
「トヨタの日本工場で作られたプリウスは張りぼて」「プリウスの大失態」
「これまで高品質を売りにしてきた日本企業の製品は、全て怪しい」
「それに比べて、米国フォードはシェアを上げている」
「米国も捨てたもんじゃない。米国には競争力がある」

この米国人記者の主張には、重大な欠陥がある。
それはハイブリッドのブレーキシステムに関して、トヨタと同時期に、
フォードもリコールしている事だ。(正確には、フォードは自主回収で済ませた)
フォードも、同様の問題でリコールしたのに、そうした事を一切触れず、
ただただ米国企業を持ち上げているのは、公平性に欠ける。
度が過ぎた排外主義は危険だね。

過剰なトヨタ叩きで報復されるな

スレタイ自体が現実を反映していない

新聞勧誘の購読申し込みのハガキが、郵便受けに入っていたので、
「反日マスゴミいらねーよ」と書いて投函したよ。
料金受取人払いだったから、朝日は、60円くらい払って罵倒を受け取るわけだwwwww

朝日新聞の十八番は、デッチアゲ
サンゴ事件の次はトヨタ叩きですか?

トヨタの復讐は怖いよ...

朝日新聞がトヨタにロックオンされました

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ自動車の豊田章男社長は、24日に行われた米下院監督・政府改革委員会の公聴会に
出席し、大量リコール問題について謝罪を行った。米三大ネットワークが公聴会の様子を
大きく報じるなど、米国での関心の高さがうかがわれた。

豊田社長が代理を立てずに自ら出席したことや、終始真摯な態度で応じた誠実さが、議員
たちに好印象を与えた。その一方で、日本人独特な言い回しが誤解を与えるなど、意外な
ところで、日米の文化の違いが浮き彫りになった。

米ニューヨークタイムズ紙は「豊田社長は、公聴会で自身がトヨタ創業者の孫であることに
触れ『全ての車に私の名前がついている。車に対する損傷は私が傷つけられたも同じ』と
述べていたが、米国では指導者が自身を損傷したものに例えることはなく、日本独特な
表現は批判を招く」と報じた。

また米ワシントンポスト紙も「豊田氏が公聴会後の集会で涙を流すシーンに、日本人は
釘付けになるかもしれないが、米国においては、最高経営責任者の涙は『弱さ』とされて
従属を意味する。涙や謝罪によって同情されるのは日本の話で、米国では悲惨な結果を
招く」と伝えている。

ある議員は「誰もトヨタをアメリカから失いたいとは思っていない。信用していたからこそ、
ショックが大きかったのだ」と漏らしているという。豊田社長をはじめ、全世界のトヨタ
社員による信頼回復の道のりは、これから始まる。

Searchina（26日18:22）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0226&f=business_0226_212.shtml
http://news.searchina.ne.jp/2010/0226/business_0226_212.jpg

アメリカは、トヨタの不祥事につけこんできてる
それを、トヨタはアメリカのせいだ！と責任転嫁

そもそも不具合は、アメリカだけでなく
カナダは無論、ヨーロッパでも140万台を越える不具合件数だったりする

トヨタは自身の失敗まで他人のせいにしてりゃ、ドツボにハマるぞ

またＮＹタイムスか
朝日の提携紙

メーカーの経営側だけを一方的に槍玉に挙げるのはアンフェアに感じます。行政側も審査した上で認可して世に出回る筈なのでね
言葉悪いけど自動車って機械モノだからね。
それも生身の人間が開発設計していて大量生産されているので個体差も出るだろうからパーフェクトというのは有り得ないと考えるべき。
運転をしていて違和感を感じたら安全な場所に車両を停止する事が肝要。その為には普段からスピードを出し過ぎない方が賢明だと思う。
自動車学校や運転者講習で運行前点検の徹底など行政サイドにも動いてもらうべきなのでは？

一般論として行政機関には民間企業を監督･指導する権限がある筈。
今回のリコール案件、特に電子制御の件に就いては製造事業者側だけが問い質されるのは個人的に不可思議に感じるのですが。
　　だって医療機関や交通機関でも航空機を利用する際には携帯電話とか電子機器に異常をきたして事故に繋がる可能性もあるので
　　電源をオフにしろと言うでしょう？

「ＧＭ・クライスラーの破綻」を９１１テロだとすれば、
「大規模リコール騒動のメディアリンチ」はアフガン爆撃にあたる。
そして、「電子制御システムの疑惑」はイラクの大量破壊兵器だ。
つまり、濡れ衣である。
証言したオバさんは、ジェシカ・リンチってとこかな。

たぶん、トヨタが残念な結果になった数年後に
「トヨタの電子制御システムに問題は無かった。」
とかいう報告書が、ひっそりと提出される。

米国当局は「トヨタ車のクレームが目立って多い」と言うが、
なぜか数多くある保険会社の中から１社だけのデータを元にして統計を出している。
私は統計のマジックを疑うね。

トヨタ叩きを許さん
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

大口広告主ですら叩ける公正な新聞なんだね
見直したよｗ

トヨタに喧嘩を売るとは、いい度胸だね

朝日新聞は徹底的に戦争したら？

読売は広告主の悪い記事が載るのを営業が止めるし記者もある程度空気読む。
朝日にそれはない。

だから朝日の広告はジリ貧。

数年前、トヨタのトップが奥田の時、度重なる重大な犯罪である労基法違法を
朝日だけがすっぱ抜いた（キャノンに対しても）
他の新聞はトヨタが怖くて黙認
奥田は激怒して朝日の広告を全て辞めて圧力を掛けまくった
アメリカの行動は過剰過ぎるが
日本のマスコミはあまりにも偏向である
平壌放送と何ら変わりない

>>42
読売のﾄｯﾌﾟは朝日の広告に負けているのが歯がゆいと言っていたが知らないんだな(笑)
>>43
企業の不祥事は見過ごせと言いたいのか？

不祥事まで擁護するマスコミのほうが、どうかしていると思うがね。

みのもんたとか、フジヤや雪印のときあれほど吠えまくったのに
トヨタは擁護しまくりｗ

要するに活字にするタイミングを考えて情報を発信する必要があるのがメディアにとって「弁慶の泣き所」なのではありませんか

>>45
みのみんた氏の場合は経営者心理からトヨタを分析して論評されたのではないですか

47の訂正です

みのもんた氏○
みのみんた氏×

なぜマスコミはトヨタを異常に叩かないか？

朝日をはじめ他の新聞も、何でアメ車の会社のリコールしないのでしょうか？

皆さんご存知かもしれないけど、アメリカの方がコメントしている動画があります。
トヨタが悪くないとは言わないけど、他はもっと悪い、ということを解りやすく言ってくれています。
YOUTUBE　本人ＵＰ
↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=cCIM84AS1Fg

ニコ動ですけど日本語訳つき
↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

通行人ですが、このすれ立てた人新聞よんでねーんじゃねーのかな。読売とか毎日も結構きついぞ。
こないだ、朝日の有閑のコラムに元NHKの池上おじさんが、読売やNHKはトヨタに厳しいのに朝日は甘いってかいてたのを見て、吹いたぞ。
前提が間違った議論をしてもアホくさいだけ。ひまじんが多いねw。じゃｍさいなら。

トヨタ車の急加速の原因は「ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」　

トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題に関連し、１１日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、
トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違いだ」とする心理学者、リチャード・シュミット
カリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した。

　１９８０年代にドイツ車「アウディ５０００」の急加速が多発して大量リコールとなった際、調査に携わった
同教授は、今回の急加速の背景について「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に起きる
ことにある」と説明。原因に疑われる電子系統の欠陥ではなく、「人的要素」を指摘した。

　そのうえで、アクセルをブレーキと踏み間違えた結果、加速に驚いてさらにアクセルを踏み、車がますます
急加速して事故に至る−という仮説を紹介。「（ノイズの多さなどから）人は意図するのと違う行動を起こす
場合もある」としている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８９年、「アウディ５０００」の急加速の主な原因を「ペダルの踏み
間違い」と結論づけ、アウディは解決策として自動シフト・ロックを設計、他のメーカーに広がった。今回も
予防策として、米政府内ではブレーキがアクセルより優先される装置の搭載義務化が検討されている。

　ただ、同教授は「運転手がブレーキに触れずにアクセルを踏む限り、役立たない」と警告。装置が普及しても
事故が起き続ければ、運転者が非難されると述べている。

産経msnニュース　2010.3.12 19:46
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100312/biz1003121947035-n1.htm

【国際】米ABCテレビ、映像操作認める　トヨタ車の電子装置欠陥報道で

【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の
欠陥であることを立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したもので
あることを認めた。米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
　
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、
トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。　

3月13日1時30分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int
元スレ
【トヨタ問題】タイヤ空回り？　ABCテレビの批判に反論−急加速してるはずの車に駐車中の警告灯が点灯[03/09]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268134562/l50

【トヨタ問題】タイヤ空回り？　ABCテレビの批判に反論−急加速してるはずの車に駐車中の警告灯が点灯
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268134562/

　トヨタ自動車は8日、米4大ネットワークの一つＡＢＣテレビが最近報道したトヨタ車の急
速な加速問題を扱った番組を批判。この番組ではビデオを使い駐車中のトヨタ車でエン
ジンの回転速度が上がる模様を放映したが、トヨタは実際に路上で運転されている状況
とは違うとしている。

　トヨタはウェブキャストで、ＡＢＣテレビが放映したビデオに疑問を提起し、電子制御シス
テムの問題がトヨタ車に突然の急加速をもたらすとする批判に反論した。

　電子制御システムや批判論者の主張を評価するためトヨタが契約したコンサルタント会
社エクスポーネントのエンジニア、マシュー・シュウォール氏は、走行中や負荷がかかっ
ている場合と違い、エンジンは駐車中には非常に違った反応を示す」と話している。

　ウェブキャストの中で、シュウォール氏はトヨタの「アバロン」の機器パネルを示すＡＢＣ
テレビ番組からの静止画面を幾つか見せながら、車両が駐車中に点灯する警告灯が光
っていることを指摘。

　同氏は、トヨタ車の電線が米議会に提出された資料のなかで使われたのと同じ方法で
結び直された場合、トヨタ以外のメーカー3車両のエンジンでも急加速を起き起こすこと
ができたという。また、同氏は資料に使われた実験を「非現実的だ」と主張した。

　議会に提出された資料は南イリノイ大学のデービッド・ギルバート教授がまとめたもの
で、突然の急加速による事故は電子制御システム問題が原因の可能性があると示唆し
ていた。

　ＡＢＣテレビの広報担当者は、ＡＢＣはトヨタの実験に対してはコメントを控えるとともに、
実験に関する報道を検討していると付け加えた。

ソース；ウォールストリートジャーナル
http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_39882

トヨタ撤退させて同胞のヒュンダイ車買わせるためじゃね？

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

朝日はトヨタを叩いてないだろ
他紙が異常なほどトヨタを擁護しているだけ

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

米ＡＢＣ「誤った編集」認める　トヨタ急加速問題
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010031302000224.html

検証映像捏造だったらしいが
やっぱりヒュンダイ買わせたかったんじゃ
なんかグルになってたんじゃ？

米ABCトヨタ車・急加速のねつ造映像、背後に訴訟アドバイザーの影？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100316-00000064-scn-bus_all

米ABCテレビは、ニュース番組で放映したトヨタ車の「意図せぬ急加速」の再現実験を行った、
南イリノイ大学のデービッド・ギルバート准教授の映像は、操作して作られたものであると認めた。
また走行中に、エンジンの回転数が上がる様子を記録したタコメーターの映像は、
停止した車で、意図的に作り出したものであったと説明した。

この問題に関して、複数の米メディアは、再現実験を行ったギルバート准教授は、
ショーン・ケーンという人物に雇われていたと報じている。
ショーン・ケーン氏は、セイフティリサーチ・アンド・ストラテジー（SRS）という
自動車安全の会社を個人経営する専門家だが、トヨタ車問題の訴訟における、
原告の弁護団のアドバイザーでもあるという。
放送の中では、この関係は明らかにはされていなかった。

自動車関連の専門記事を扱う「米オートチャンネル・ドット・コム」は、10日付けの記事で、
ねつ造の背景について「ショーン・ケーンとは？ギルバートとABCの偽りのテストの背後にいる男」と題して報じている。

記事では「ショーン・ケーン氏の経営する会社は、原告に代わってトヨタ問題の訴訟を
弁護士と行っている。ギルバート氏の研究を指揮していたケーン氏は、
自社がもっと利益を出せるような環境を作り出そうとしたようだ」と憶測されており、
ねつ造問題に肯定的だ。

また米デトロイトニュース紙も同様に
「23日の公聴会で、ギルバート氏はSRSのショーン・ケーン氏から資金を支払われていた」
と伝えており、一部のトヨタバッシングの背後には、
訴訟に絡んで利益を誘導しようとする人物の存在があったことを指摘している。
（編集担当：桐山真帆子・山口幸治）

Sean Kane Safety Research & Strategies社長
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/03/04/mudai6.jpg

おさらいしておこうかー

スピードもゼロ、ギアはＰ
http://gawker.com/5486666/how-abc-news-brian-ross-staged-his-toyota-death-ride
http://cache.gawkerassets.com/assets/images/7/2010/03/500x_custom_1267812595350_tachhigh.jpg

1987年CBSがAudiの欠陥を捏造、1993年にはNBCがシボレーを捏造
http://www.autoblog.com/2010/02/24/autoline-on-autoblog-with-john-mcelroy/

問題のABC捏造報道
http://www.youtube.com/watch?v=d5pWmSZV5_s

米国のサイトで、ABCの捏造を擁護してる人とそっくりの人がいる
捏造はどうでも良いから、会社の姿勢がイヤなのイヤなのw

プリウス事故「ブレーキ不具合なし」と千葉県警
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100318-OYT1T01275.htm

トヨタ自動車のハイブリッド車の新型「プリウス」に国内でもブレーキ不具合情報が寄せられた問題で、
国土交通省が原因調査を指示するきっかけとなった
千葉県松戸市で２人が軽傷を負った玉突き衝突事故について、
県警が「構造上の不具合はない」と断定していたことが１８日、
捜査関係者への取材でわかった。

事故前後の運転データを記録する車載装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を解析。
ブレーキが正常に作動していたことを確認した。

松戸署は、ブレーキを適切に踏まなかったのが事故原因として、
運転していた同県浦安市、
会社員男性（３７）を自動車運転過失傷害（運転上の不注意）の疑いで
千葉地検松戸支部に書類送検した。書類送検は１０日付。
男性は容疑を否認しているという。

捜査関係者によると、県警はトヨタと昨年９月、
車を検証し、ＥＤＲなどを調べてブレーキに問題がないことを確認した。
レンタカーだったことから、複数の利用者に事情を聞いたが、
いずれも「異常はなかった」と話したという。
その後、県警は交通工学分野の専門家にＥＤＲのデータ解析を依頼。
今年２月、ブレーキに異常はないとの報告を受けた。
（2010年3月19日03時06分 読売新聞）

トヨタ車実験放送、米ＡＢＣテレビ・リポーターの雲隠れに批判−米メディア
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0320&f=business_0320_028.shtml

トヨタ自動車は19日までに、米ＡＢＣテレビに対し、トヨタ車の急加速が電子系統の欠陥から
生じる可能性を実験した放送について、取り消しと謝罪を要求した。
同社は、11日付の米ＡＢＣにあてた書簡で、走行中に回転速度が上がる映像を挿入して、
実際とは異なるシーンを作り上げた「無責任な放送」だと指摘している。

米ビジネス・ウィーク誌によると、米ＡＢＣテレビは放送は、問題の放送について、
合法的で報道する価値があった。回転速度計の映像は編集上のミスで、意図されたものではなく、
それによって視聴者に誤解を招いていないとし、今後もトヨタ車の急加速の問題について、
報道し続ける姿勢を示したという。

また米メディアのゴーカーは、米国の最悪のリポーターであるブライアン・ロス氏は、
つなぎ合わせた映像で視聴者に恐怖を印象づけたと批判。
自身の報道から騒動が起こって以来、身を隠しており、残念ながらよいリポーターとはいえないと報じた。
米ＡＢＣテレビの広報担当は、現在ロス氏は、長期休暇中と伝えているという。
米ＡＢＣは、トヨタの書簡を受け取ったことを確認し、現在弁護士が対応を検討しているという。
（編集担当：桐山真帆子・山口幸治）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

鳩ポッポ と 普天間問題が、関係アンノ か な ?

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

『アメリカの日本潰しが始まった』
日高　義樹【著】　徳間書店 （2010/03/31 出版）

第１章　トヨタ叩きはアメリカの国家戦略である
第６章　アメリカの日本企業潰しが始まった
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4198629323.html

米国のトヨタ叩きに関心がある人は、この新刊本を必ず読め！
初の黒人大統領に祝福ムードだった中で、早い時点からオバマ政権が日本叩きを仕掛けて
くると分析していた日高は信頼できる。
この本では、オバマ政権が「産業政策」としてトヨタ叩きをけしかけている事実を、ワシントンから
リアルな声を多数紹介しながら説明している。
トヨタ叩きの成果は、秋頃には販売台数ではっきり現れてくるだろうが、もし成功だった場合、
オバマはいよいよ本格的な日本企業叩きを開始するとワシントンでは噂されているそうだ。
ジャーナリズム関係者の話として、次に狙われる企業として東芝とパナソニックの名が挙げられ
ている。東芝は原子力とコンピューターに技術力がある。特に原子力に関しては世界王者の
地位にあり、オバマのグリーンニューディール政策のターゲットそのものでもある。
パナソニックはどこが着目されているかは書かれていないが、明らかにリチウムイオン電池だろう。
三洋を飲み込んだパナソニックは、スマートグリッドの中枢技術である同電池の分野で圧倒的な
地位にある。また、『選択』2010年3月号の記事にあるが、パナソニックは燃料電池で世界初の
量産工場立ち上げに成功しており、トヨタなど自動車各社の技術者がしきりにコンタクトを取って
いるそうだ。

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。