自動車評論家の徳大寺有恒は…

自動車評論家の徳大寺有恒はスバルやジャガー、メルセデスから
金もらったり、格安で車もらったりしてるってよ
『間違いだらけの車選び』が終わっても悠々自適の生活だって
ジャガーに勤めてる俺の先輩が言ってた

2get
マツダを酷評するのは噂どうりなのか？

通り（どおり）　だからな。低学歴。

トヨタ　弘道会

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E5%BC%98%E9%81%93%E4%BC%9A&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

トヨタだって
社内に悪徳弁護士を飼い慣らしているだろうから
いざという時は証拠隠滅などを謀っているのかも知れないね・・・徳大寺有恒こと杉江博愛も、この辺のトヨタならではの怪しげな企業体質を故意に触れようとしない・・・つまり杉江も隠ぺい工作に一役、買っているのかと思えてならない。

徳大寺ほどインチキ批評家はいない第２巻

1 ：BestCar：2007/03/09(金) 20:20:12

徳大寺のインチキぶり
�@三推社／講談社ベストカーで投稿者いじめ
�A書く本の内容がほとんど同じ
�B富士重工でかつて、宣伝屋してた
�Cブタが車乗れないのに、運転うまいと言う
�D徳大寺ごときで、巨匠気取り
�E徳大寺ファンはキチガイが多い
�F過去の人間
�G元・トヨタワークスドライバーだからトヨタびいき　
�H車以外の政治や経済のことに口出す
�I勘違い野郎
�J企業の傀儡であることに気付かない

さあ、語ろう

株)電通は六代目山口組の企業舎弟
1 ：七代目山口組候補俣木親分：2007/05/29(火) 08:31:26 ID:EfjUk3ec
農林水産大臣
バックには六代目山口組最高幹部
筆頭若頭補佐の橋本弘文【在日】（極心連合会会長）
元三代目山健組組長代行として同団体を2000人⇒7000人の最大派閥へ
六代目山口組の跡目に司忍（山健組に次ぐ4000人組織⇒弘道会：愛知）の跡目が決まると、
弘道会でNo.2の高山若頭と兄弟分だった橋本会長は、山健組の跡目を井上若頭に譲り、
極心連合会（1500人）を引いて六代目山口組の直系組長（直参）へと昇格。司親分の収監が決まると、
六代目不在の中、二代目弘道会高山会長が異例の山口組本家若頭へとスピード出世。
橋本極心連合会会長も筆頭若頭補佐へと最速出世。トヨタの弘道会が愛知万博の談合で極心連合会と結託。
（株）電通、トヨタ自動車、自民党の三団体は松岡利勝農林水産大臣に密な会合。
松岡⇒橋本極心連合会会長⇒高山二代目弘道会会長ラインで、愛知万博開催。
電通、トヨタ、自民党は大成功。
電通にとって、第1営業局が担当のトヨタ自動車、第15営業局の担当の自民党は、
共に同営業局内の最大広告取扱高クライアント。
山口組最高幹部の高山No.2、橋本No.3、松岡農水大臣の3人は、これに加えて、
以前にも愛知国際空港で裏表を支配。
松岡の後援会幹部が25日に自殺した遺書に記載されているが、熊本県警は発表を黙秘。
家族からの証言のため正確な数字であるが、この2大事業でこの3人が手にした裏金は…。
なんと70億を超えている。民主小沢に近いスジがこの情報を入手、リーサルウェポンへと。
松岡は25日の後援会幹部で同級生の遺書を県警に知られ、山口組に迷惑掛けたくないと側近に相談。
県警はその事実を警察庁出身の亀井議員に密告。安倍総理はもう庇いきれないと思ったのか、
事実は、松岡農水大臣がその裏金を同九州族で次候補の麻生外務大臣へは裏金渡し、安倍には渡さず。
これには相当の怒りがあったと側近議員に愚痴った話は補佐官から漏れた。
自殺か他殺か、それは神のみぞ知る。だが以上の情報は全て真実。これ以上は書けない。
談合に絡む汚職で年間11億のリベート発覚
半分は極心連合会へ流れたと見て検察は秘密裏に捜査中だった

徳大寺有恒＝スバルの宣伝屋。金もらって「スバルは日本のBMWになれる」
とか言った、インチキ評論家のブタ

412 ：名無しさん＠３周年：2006/11/19(日) 16:08:58 ID:4Wn9WrMl
「ハリアー」などエンジン火災2件　トヨタ、リコール届け出
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163810868/

ハリアーの現行モデルで人間が焼け死んだのにも関わらず、謝罪もせず
証拠隠滅をはかっているトヨタは、全く信頼できません。

この愛知県岡崎市の路上で2006年11月1日朝に発生した、ハリアー火災事故（私は事件性も否定しない）について
徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は、創刊当時から参加してきた三推社／講談社ベストカーの連載
「俺と疾れ!!2007」で、絶対に取り上げようとしない・・・つまりトヨタにとって不都合なことは��逃げの一手�≠ﾈのだ。

徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の作家活動の範囲は狭くないが、その主張は一貫性を欠いている。
つまり杉江は『原稿なんて売れりゃイイ』と言わんばかりの意識の低い駄文でメシを食ってきた、いわゆるボッタクリ野郎に他ならないと私には思えてならない。

こいつ、フォードからサンダーバード2ヶ月もただ乗り
したことベストカー誌上で読者から批判されたら
「よく読んでくれよ、ただ借りただけだ」ってほざいてたけど
普通、そんな長く借りたらおかしいと思う
メーカーの操り人形なことに気づいてないんやな
まあ、徳大寺ごときブタ野郎信用する奴がアホなんやろうけどな

>>13
そのサンダーバードの一件を不審に思った読者が、
三推社／講談社ベストカーでの徳大寺の連載「俺と疾れ!!」に投稿したが、
その回答文で徳大寺は何故か、必死で否定していたよ・・・本当に徳大寺って、胡散臭い奴だな

ブタ死ね

フン！
男のジェラスィーは醜いネ。

特大痔有恒「あんたというのは失礼じゃないですか？プッフェ〜」

花王ショックって２００３年度花王は過去最高益を上げたんだんだけど、
その理由がTVCMを半減して浮いた予算を店頭販促にむけた事だった

以降他社もその戦略を追随してTVCM業界に大打撃を与えたって話でしょ？
（その影響でサラ金のCMが増えた）

にたような話にある自動車メーカーが新車が実験的に広告をTV使わないで
販促してもあまり販売台数が変らなかったって事件（ﾏｽｺﾐにしてみれば大事件ｗ）
もあったらしいですね。

それにしてもアンチﾏｽｺﾐの巣窟のマス板でこれほど
知られていないとは思わなかった。

>>19
やけに詳しいね？でもスレ違いだとおもう…ここは徳大寺スレinマスコミ板だから

こいつの書く本レベル低すぎ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~

↑うちの車に見せてやったらエンジンオイル噴いた

徳大寺って、昔スバルの宣伝部長とかやってて
スバルのホームページとかにも出てたな
このブタ、スバルからいくら貰ったことやら

外国特派員協会での元公安調査庁調査第二部長が先月、日本の裏社会について講演

日本最大広域暴力団山口組、愛知を本拠とする最大勢力弘道会とトヨタの蜜月を示唆
トヨタの利益が弘道会の貴重な資金源となっている
http://www.youtube.com/watch?v=oBkjwmK6F6E
http://www.youtube.com/watch?v=1vV-f3kGRjg
http://www.youtube.com/watch?v=BzUz4J2x61A
http://www.youtube.com/watch?v=-bXAlN5Fwts
http://www.youtube.com/watch?v=rguKQJcphHE
http://www.youtube.com/watch?v=p4i9PBE-ESs

■ジュリアナ東京　主な顧客

ジュリアナによく遊びに来ていた有名人としては、明石家さんま、三浦知良、
田中康夫、徳大寺有恒、志茂田景樹、武田修宏など。また、AV女優やレース
クイーンなどが集まることでも有名であった。

徳大事は一体、スバルからいくら貰ったことやら

徳大事有恒≒田口ランディ

今の時代は「間違いだらけの携帯電話選び」
の方が売れそうだな！自転車選びの方かな？

心配しなくてもトヨタの権威なるものは大きく失墜してるじゃないか。
神格化されてた「カンバン方式」にしても、その結果が韓国メーカー並の
欠陥車続出ではそもそもカンバン方式などという凄まじいノウハウは
「プロパガンダ大嘘」に過ぎず、実際には韓国並みの現場管理しか行われて
なかったと言われてもしょうがない。
だいたい普通に考えても、入れ替わり立ち代りの「期間工」ばかりの現場で
凄まじく高度な現場管理なんかできる訳がないじゃないか。
「昨日入ったばかりの新人」がゴロゴロいるわけだろ？
「トヨタの凄まじい販売力」の神話にしても、レクサスが売れないことで崩壊したしね。
「神話」なんてものは中身が無いライブドアみたいなものが大半なだけに、現実の前に
簡単に崩壊する類のものでしかない。
「おいしいと評判のラーメン屋」に行ったら、旨くもなんとも無かったなんていくらでも
ある話だろ？

コイツの本は、同じ内容の使いまわしが
多いな

社会に不満ある国民が続々参加。『サイレントテロリストになれ』拡大問題 　【続報】

２ｃｈ転職板−４　　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1189049359/l50
２ｃｈ転職板−３　　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1188265982/l50
２ｃｈ転職板−３ｓ　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1188259342/101-200
２ｃｈ転職板−自民１http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1190183811/l50
２ｃｈ無職・だめ板　http://human7.2ch.net/test/read.cgi/dame/1188088825/l50
２ｃｈモ娘（狼）板　http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1189943929/1-100

政治不信、あらゆる格差、企業は人を使い捨て、経済優先、正規雇用、派遣、非婚化、小子化、
モラルの低下、殺人事件の連日報道、流行に踊らされる事への終焉、不買運動、節約、内需減少
多くの問題の中、ついに国民は、欧州的な無駄な消費行動を抑えた生活を目指す人が増えている。

徳大事＝インチキ評論家

いよいよ読売はじめ大手マスゴミの本性が暴露され始めました。
http://www.youtube.com/watch?v=RvS8qDvxZMw

ジャグァー

このブタほんとに車乗れんのかよ？

こいつ、批評家の多くはメーカーの宣伝屋だっていう
読者からの投稿に対して、自分が過去にスバルの宣伝してたこと
忘れて（隠して）「中には信頼できるのもいる」とかベストカー
のコラムで書いてたな、バカじゃねぇのこのブタ

昔ベストカーで、
自分に来る投書の9割は悪口や否定的意見だ、って書いてたなあ。
まあ、有名人ってみんなそんなもんかもしれんが。

メルツェデス

徳大寺有恒の「日産自動車の逆襲」っていう本を図書館で借りて読んだんだが

正直、何これ？って思った。

内容も過去の「間違いだらけ」からの引用が多いし、文章そのものも感情で書きなぐったような幼稚なものだった。

日産以外のメーカーへの言及もただのページつぶしに過ぎないし。

「日産の凋落は技術偏重によるもの」という結論も、これだけ引っ張ってそんな程度かよっという程度にしか思わなかった。

まあ所詮、徳大寺ごときに期待するのがおかしいんだろうけど。

カーマニアの勘違い野郎は、もっとましな本書け！

沖縄の異常な言語空間
http://www.youtube.com/watch?v=aqeVDoMQpAE&mode=related&search=
自決を軍に強制されたと嘘ついてまで遺族年金を受け取る輩ですね。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ

沖縄の異常な言語空間
http://www.youtube.com/watch?v=aqeVDoMQpAE&mode=related&search=
自決を軍に強制されたと嘘ついてまで遺族年金を受け取る輩ですね。

徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）著

『トヨタ帝國の崩壊』
〜歪曲された我が国のモータリゼーション〜

朝鮮戦争特需に浴して倒産を免れて以来、
敗戦国根性に病んでいた日本国民を煽動した乗用車づくりを本格化させたトヨタ。
2006年に肥州・熊本県内で前代未聞の『トヨタ自動車欠陥放置問題』が発覚した。
僭主・奥田碩と、
賊将・三井章一郎（豊田章一郎）、豊田英二はじめトヨタ創業者一味どもは、
トヨタ社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用した隠ぺい工作や、
マスコミ各社の弱みに付け込んだ金権印象操作によって、やり過ごそうとするが、
着実に自滅の道を歩んで行くのだった。
さらにマスコミを利用して、三菱自動車リコール問題を偏向報道させた前例や、
御料車の大役を賜ってきた栄誉を日産自動車株式会社から簒奪したと考えられる
企業活動を包括的な視点から公正・厳格に本書をお読みくださる皆さまに報告します。

これだけデタラメな男が評論家として
通じてるとは、日本も終わりだな

>>45
確かに。
杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）ごときでもマイバッハの試乗会に呼んでもらったらしいんだが、
それは単純に��徳大寺有恒�≠ﾆいう偽称めいた名前だけが日本で認知されている点に限定して、ついでに来させてもらったということに他ならないと思う。
つまり自動車ジャーナリストというか、クルマ論評がメインの文筆業に従事している者としての資質云々は度外視したのか？としか思えてならないのだよ。

沢尻エリカをCMキャラクターに起用中の富士重工業が、不機嫌騒動の影響で契約を
打ち切った事が5日、分かった。

本誌の取材によると、同社のスバル軽乗用車のCM。今月中旬に新CMの撮影があっ
たのにも関わらず、土壇場で契約を打ち切った背景には「相次ぐ苦情などの問い合わ
せ電話の影響があった」（広告関係者）という。

また、今年6月にCMが始まる直前、免許取立ての沢尻が初心者マークを付けず、同
社とは別の外国車に乗っていた事も問題視されていたことがあり、打ち切りはやむを
得なかったようだ。

>>47
ソニエリも打ち切られたりして

下記の件、自称・徳大寺こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのであろうか？
◆福澤裁判◆
レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースで
トヨタのレーシングカー、トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。
[事故原因の真相]
事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、
一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、
トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

三推社／講談社ベストカー2006年7月26日号「俺と疾れ!!2006」所載
理想的な死に方は

徳大寺先生、こんにちは。
先生はお若い頃、トヨタのワークスドライバーとしてご活躍なさっていたそうですが、レーサーとして、男として理想の終わり方は何だと思われますか？
確かにM.シューマッハーのように何度も栄冠を獲得するのもプロのレーサーの理想でしょうが、僕は決して勝利者だけが理想とは思えないのです。
これは僕のような無名の一般人にも言えることなのですが、実は「これ」といった、理想の人生というのはないんだと思います。確かに社会的地位や富を手にするのも「理想に」に思えるのですが、
如何なサクセス人生を送ったとしても、往生際が悪いとブチ壊しだと思えて仕方ないのです。
例えば（遺族の方には不謹慎ながら）福澤幸雄や浮谷東次郎といった、往年のレーサーは事故死で亡くなっていますが、そういうのも「理想」の死に方だと僕は思うのです。
先生は、どのように思われますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛知県一宮市 夫馬康雄　　　

[徳大寺有恒からの回答]
浮谷も福沢も私は友人でしたが、彼らは死にたくて死んだのではありません。もっと生きたかったのだろうと思います。
特に浮谷は生きていったらどのような男になっていたかと考えてみても惜しいと思わざるを得ません。
しかし、人生というものはいつ、どこで終わるか本人は知らないから生きていられるのでしょう。
ドライバーは引退してからの人生が永いです。ここは難しいですね。
現在のF1ドライバーは巨額の契約金をもらって走りますけれど、1950〜1960年代の名ドライバーはそんなに金をもらわなかった。
しかし、スターリング・モスのように現在も人気者であちらこちら飛び回っている人もいますね。
人生何が幸せかわかりません。やはりその人の人生は棺をする時にわかるのだと思います。

2006年２月28日 週刊新社会より
トヨタは牢屋へ入るか

> 『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄事件』（汐文社）を読んだ。
> 1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄がトヨタのテストコースを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、
> 事故から10年後の1979年に出され、絶版となっている。
> 25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、偶然にも、私の大学時代の担任だった。
> 幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう言ったという。
> 幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。なぜ証拠を隠したのですか。日本は法律もない野蛮な国ですかっ。
> そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年かかりました。
> この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？冗談じゃない。
> 幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金なんか一つもいらないっ。
> トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
> それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社となった。
> 会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
> 「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
> 「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。トヨタの”企業秘密”は親にも話さなかった。
> （中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。
> ところが亡くなったとたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどとでたらめをいって、
> なんとか幸雄のミスのせいにしようとする。
> 彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、死んだとたんに手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。
> 自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

>>2
昔はマツダ車に好意的だった。
そしてバブル後しばらくのマツダ車は叩かれて当然。
だが、近年のマツダ叩きは異常。

徳大寺叩けば、いっぱいおもしろいのでます

三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股優）には創刊当時から
元・トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーの杉江博愛（ペンネームは徳大寺有恒）が参加している。

トヨタの犬もといブタ

今や電車の中で朝日を読んでると馬鹿にされる時代だからな。他の新聞なら大丈夫なのに。

毎日は？

徳大寺＝ゴキブリ

私の進む道は、政治か宗教家?
どっちにしても、トップランナー
政党名はやしゃ孫党、宗教はPC教
何事もスピードとシュレッダー
それで、世界のすべての事は、解決。
スピードとシュレッダーは「SS運動」
国会は「SOS運動」
日本の国民は、警察法79条をたくさん使おう。
各地の公安委員会へ持ち込み。
ネタは、１００でもいける。
サプライズとハプニング

北回堂啓サツの組織的犯罪ストーカーの一被害者より
アリオ

そもそも徳大寺自身がブサヨ。

北の拉致が暴露されてからしばらくして、
ベストカーの連載でヤツはこう書いた。
「戦争は絶対に避けなければならない。
　（北朝鮮から）土下座をして謝れと言われたら、
日本人全員が土下座をすればいい。
それで戦争が回避できれば、逆に勝利ではないのか？」
・・・典型的なブサヨメンタリティだよ。

え？高級車に乗り接待と美食にずっぽりはまった糖尿男が
ブサヨなはずはないって？
そんなことはない。
ブサヨってのは基本的に矛盾やダブルスタンダードはキニシナイだろ？
カバタ康史や元NAVIの鈴木だって同様だ。
鈴木なんてマルクス主義者のくせに中古ベントレー買ってるしｗ

徳大寺に評論家名乗る権利なし

なんでこんなのが、未だに評論家として仕事してんのか意味がわからん

イケメンホストが殴られ屋を殴る映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071018035674_1.htm
やくざが殴られ屋に焼きを入れる映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071016035277_1.htm

徳大寺を叩けないマスゴミはヘタレ

　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （三);（三)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′＜徳大寺のブタ、スバルからいくら金もらったさ〜
.　　　　　　　　', ==一　　 ノ
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　　　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　　　　　　　　.「 , '
.　　　　　　 |　:｡::　　　　　:｡:: ! i
　　　　　　　!　　　　'　　　._　 .!
　　　　　　　.l　　　　　　　　　 l
　　　　　　　 l　　　　;j　　　　 .|
　　　　　　　 l　　　　　　　　　 !
　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　　　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　まあ、５千万ぐらいかな

ゴーンはカーグァイだネ。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、海外取材という名目でメーカーの接待旅行
　　　　　　　　　　受けたり、ただで、新車何ヶ月も乗り回せたり
　　　　　　　　　　いろいろ、いい思いさせてもらってるよ
　　　　　　　　　　スバルから協力費として銭ももらったしね
　　　　　　　　　　ぷっへぇ〜

おい、キモブタtoyota工作員の徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）よ、
トヨタ自動車�鰍ﾉもし何かが遭ったとき、如何するんだ……？
特級のtoyota工作員のオメェも逮捕されないといけないと俺は思うんだがな？！

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、評論家がいくらメーカーから利益
　　　　　　　　　　受けようと、法律で罰することはできないんだな
　　　　　　　　　　マスゴミっていうのは身内には甘いものだから
　　　　　　　　　　特に俺みたいな辛口評論家は叩かれにくいしね

キモブタtoyota工作員の徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の場合は、元トヨタワークスドライバーという前歴もあるし、
これまでの著作物＆言動自体に問題がないとは言えず、最低でも全資産を徴発のうえ、終身絶筆処分に断じられなければいけないと思う。

>>69
それでは評論家（徳大寺有恒こと杉江博愛は自著で
己の立場を『自動車ジャーナリスト』『モータージャーナリスト』と記していたから
自動車製造事業者と、それに関係するジャーナリストとの不適切な金銭の授受を取り締まる法律を作ればよい。
マスコミ関係者といえるジャーナリストと、企業の癒着を見逃していたら消費者がバカを見る羽目になるからな！

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~そんな法律誰が作るのかな？たかが自動車評論家ごときに必死になるなよ
　　　　　　　　　　まあ、俺を叩けばいくらでもほこりは出てくるけどね
　　　　　　　　　　立法に期待するより、マスゴミに期待するのがまだいいんじゃないの？

キモブタtoyota工作員の徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の所為で
日本国の自動車ジャーナリズムそのもの意識の低下が危惧される・・・・・・杉江は日本の自動車マスコミ界の悪性新生物だと思えてならない

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、自動車評論家なんてメーカーと癒着してこそ
　　　　　　　　　成り立つ商売だからね。なぜかそれを他のマスメディアは
　　　　　　　　　叩こうとしないがね。ま、その方が俺にとってはいいんだけどね、
　　　　　　　　　楽に儲かる仕事だから。ぷっへぇ〜

どうして小林 彰太郎氏や三本 和彦氏や岡崎 宏司氏といった、モータージャーナリスト諸氏のリポート記事を拝読すると、
徳大寺 有恒こと杉江 博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の批評スタイルが駄文のようにしか思えてこないのだろうかね……？？？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、俺ごときの人間を「巨匠」だの「自動車評論を進化させた」
　　　　　　　　　　だの、持ち上げるマスコミ連中が一番悪いんじゃない？
　　　　　　　　　　そのおかげで、いい暮らしさせてもらってるわけだが
　　　　　　　　　　本来、俺みたいなインチキ評論家なんて、マスコミ連中にバッシングされても
　　　　　　　　　　おかしくないんだがな、どっかの家族みたいに
　　　　　　　　　　ま、俺みたいな名ばかりの評論家を、まともに批判できない
　　　　　　　　　　こと自体、マスコミの自浄能力がないことの証明なんだがな
　　　　　　　　　　ぷっふぇ〜

豚 「ベンツ最高！」

ダンディーな爺さん。

>>76
ほんとうに不能なの？

>>79の訂正、
>>76
ほんとうに無能だな？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~不能かつ無能かつ不滅さ、ぷっふぇ〜

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:00:01 ID:s4qPsUvaO
皇太子様の御料車が、エンコするトヨタ(笑)


684 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/22(月) 13:55:53 ID:GmVHSbGb0
時代が時代なら、大逆罪に問われていただろう
トヨタ（自動車製造事業者）と、その関係者は。

おい、杉江！上記の件について率直な意見を申し述べよ

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよね？！
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を��救いの神�≠ﾈどと表現して、暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を��救いの神�≠ﾆ述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思いますが？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、私は自分がトヨタ工作員であるつもりはないが
　　　　　　　　　　メーカーからはいろいろ便宜を図ってもらってるのは
　　　　　　　　　　事実さ。誰もそのことに触れようとしないがね。
　　　　　　　　　　週刊誌とかが飛びつきそうな噂は結構あるよ。
　　　　　　　　　　もし、私とメーカーの癒着を調べたら、ピュッツァー賞ものだね
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　今世間を騒がせてる、防衛省前事務次官より
　　　　　　　　　　よっぽど、派手なつきあいがあるんだけどね〜
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　まあ、興味があったら調べてみたら。私に関しての不祥事なんて
　　　　　　　　　　枚挙に暇はないから。ぷっふぇ〜

徳大寺＝ちんかす

��結束の住友�≠ﾅ高名な、住友銀行さまに
融資を請願して
『潰れそうな田舎の鍛冶屋に貸す金はない』
と門前払いを喰らった、
倒産寸前だったトヨタになんかに追従する、臆病者どもは恥を知れ！
きっと住友銀行さまは
トヨタの正体が我利我利亡者な守銭奴企業であると看破されていらっしゃって「門前払い」されたに違いない。
・・・案の定、2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化して、全世界中に報道された。
あ、そう言えば、豊田章一郎の愚息・豊田章男は政商・三井の薄汚い血を引いているんだってな……？

結局は三井銀行と東海銀行が融資をして、トヨタは潰れずにすんだのだが、
会社再建のため、最初で最後の会社都合のリストラをした責任をとって社長の豊田喜一郎は辞任。
大番頭の石田退三が社長になるわけだが、
住友銀行さまに対して、よっぽど悔しかったのだろうな、
乾いた雑巾をさらに絞ると言われるほど徹底的に無駄をなくし、金を貯めまくった。
それが今のトヨタの無借金経営、カイゼンというトヨタのDNAになるのだが・・・。

・・・憶えていやがるか？徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）よ、
俺は、この件を三推社／講談社ベストカー｢俺と疾れ!!」に投稿したが、案の定、掲載はされなかった。
ところが2000年版だったか、草思社から出版された『間違いだらけのクルマ選び』の表紙カバーに記載の、
著者プロフィール（顔写真付き）欄からトヨタワークスドライバーという項目が削除されていた。00年下期版より復活。
また住友銀行さまに可愛がってもらっているマツダ車への批評を少しだけ好意的に修正した記述が俺には確認できたが？

徳大寺なんてこのワイン評論家と一緒だろ
接待とか金品授受とか裏で、どんだけおいしい思いしてんだろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071028-00000032-jij-int

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~まあ、しょせん車の評論家なんてメーカーの
　　　　　　　　　　操り人形にすぎないからね
　　　　　　　　　　自分もそれに気づきつつ、いい思いしてるから
　　　　　　　　　　メーカーに対する真の批判なんてできるわけないのさ
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　俺なんて大した、文章力もないのに、「間違いだらけ」が
　　　　　　　　　　一冊売れただけで、まわりが持ち上げてくれるから
　　　　　　　　　　ずいぶんいい思いしたもんさ。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　どれでもいいから「間違いだらけ」を読んでみたまえ
　　　　　　　　　　そこらにある、車の雑誌の評論と変わらんだろ？
　　　　　　　　　　俺のファンなんて、バカばっかりだから、あんな代物
　　　　　　　　　　読んでも何か大したものみたいに勘違いしてしまうのさ
　　　　
　　　　　　　　　　大した文章力もないし、メーカーと癒着しまくりだし
　　　　　　　　　　マスコミの格好の餌食になってもおかしくないのにねぇ
　　　　　　　　　　ぷっふぇ〜

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~

以前、仕事を頼んだことがあるけど、
この人、プロだよ。
一晩、ホテルの缶詰で、
1万2000文字の原稿を、完成原稿で仕上げてきた。
雰囲気は頼りないけど、
ライターとしては、
きっちり仕事をしたので、
見直したよ。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~あんな子供の作文みたいなものなら
　　　　　　　　　　一晩かかれば難なく書けると思うけどね
　　　　　　　　　　問題は批評活動と称しての、接待旅行に妻同伴で
　　　　　　　　　　行ってることだよね。まあ、自分的には、ただで
　　　　　　　　　　ヨーロッパとかアメリカに行けるから、どうでもいいんだけど。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　普通、取材活動というのは私費で行うものだろ？
　　　　　　　　　　でも俺の場合そうじゃない、そこが問題なのさ。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ところで、一晩で１万２０００文字って遅筆じゃないか？
　　　　　　　　　　ぷっふぇ〜

徳大寺って、メーカーから車ただで借りて
乗り回してる奴だろ

正しい表現か知らないが･･･
メルツェデスと書く高慢チキだよ。普通にメルセデスでいいだろ。

この人、えらそうなこと言ってるけど
車の会社からいろいろ便宜図ってもらいすぎじゃない？
新車を乗り回せたり、企業の金で海外旅行（批評名目の）行ったり
普通の政治家より、いい思いしてそ

巨匠

徳大寺＝ブタ公

徳大寺脳溢血か何かで杖付いていたね

>>97
それが真実ならば、公式に終身絶筆宣言を実行するカタチで、
事実上、日本国内向けの自動車マスコミ業界から自動車評論家の徳大寺有恒（杉江博愛）としてのジャーナリズム活動を
潔く引退したら良いのにと私は思う。
それを考えないのだとしたら、いま現在も『間違いだらけのクルマ選び』シリーズ（草思社刊）で得たと断じても良い、社会的地位に恋々としているのではないのか？
そうだとしたら、世代こそ違えど、同じ男性として誠に嘆かわしいかぎりであり、改めて徳大寺有恒（杉江博愛）には失望したかぎりである。

マスゴミは徳大寺と企業の癒着調べろや

実は、私は06年秋以降、三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!2006」や「俺と疾れ!!2007」でも
トヨタ自動車欠陥放置問題についての徳大寺有恒（杉江博愛）にジャーナリスト活動として、
報道された現地（熊本県内）に赴いて、その件の真相究明についての徹底取材や、
トヨタの自動車製造事業者としての不穏当な対応に批判要望を請願する内容の投稿を何度かしたのだが、
「俺と疾れ!!」では何れでも私の投稿が掲載されることは一切なく、
同誌の連載記事の冒頭のコラムでも
トヨタのリコール隠しの件について、これまた一切、触れようとしない有様なのだ。
俺個人としては、可能な範囲で、意は尽くした積もりだが、
……結局のところ、現在まで2chでトヨタ批判カキコを中心としたアンチ活動に甘んじざるを得ないのが実情だ。

癒着（笑）
ヨーロッパの高級車の発表会なんて、ファーストクラスの航空券から一流ホテルの宿泊、
豪勢な食事つけて世界中の自動車ジャーナリストを招くわけだからねえ。
それ断ってたら仕事にならないよ。
自動車ジャーナリズムも自動車産業の一部ってことだ。
ファッション雑誌とファッション業界の関係と一緒で、持ちつ持たれつなのさ。
自動車ジャーナリズムやファッションジャーナリズムは社会正義を背負った報道じゃないんだからさ。
物欲を煽る宣伝活動なんだから。
記事を読んで、車や服を買って、幸せな気分になることを手助けするのが存在意義。
そのなかで徳大寺は文章の面白さで人気を博したってこと。
批評内容に賛成できないとか、偽のデータを使っているとか、文章が詰まらんとかの批判はアリだが、
癒着とかの批判は意味が無い。

>>101
癒着すなわち自動車ジャーナリスト・徳大寺有恒（杉江博愛）と、
自動車製造事業者（または自動車販売事業者）との「不適切な関係」という意味か？

政治とカネの問題よりも根が深いのでは？と私には思えてならない。
何故なら作家（自称・自動車評論家、モータージャーナリストとも）徳大寺有恒こと杉江博愛には
元・トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーという、前歴のある事情を無視できない訳だからな。

徳爺は日本車をボロカスに叩くことで、のし上ってきたんだが・・・・・

＞ヨーロッパの高級車の発表会なんて、ファーストクラスの航空券から一流ホテルの宿泊、
　豪勢な食事つけて世界中の自動車ジャーナリストを招くわけだからねえ。
　それ断ってたら仕事にならないよ

そもそも、その意識がおかしいという話だが。

＞そのなかで徳大寺は文章の面白さで人気を博したってこと

徳大寺のブタの書く本読んで、おもしろいと思ったこと1回もない

＞癒着とかの批判は意味が無い

なんで？批評対象と適切な距離をもたないと、公正な批評なんて期待できないと
思うけど。
メーカーとべったりの評論家の書くものなんか読んでも
「幸せな気分になること」なんてできないよ。

確かにトヨタ系企業以外は、徳大寺有恒(杉江博愛)の論評スタイルの特長は、過度な誹謗・中傷の内容でしたからね。
これでは徳大寺有恒（杉江博愛）は、トヨタ御用ジャーナリストと断じても、強ち間違いでないと思いますよ。

>>101はただのバカだな（笑）

自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
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自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す

あんな愚物のために手を汚すことはないと思う

繰り返す！
>>107>>108のカキコした者（ID:yKemmM4w0）に申し上げたい！
あんな愚物のために手を汚すことはないと思う、早まるな！！！

これはどう見ても板違いだろう。削除依頼出して、後は放置にしたほうがいいのでは。

殺人予告キタ━━━━━━<ﾟ∀ﾟ>━━━━━━ !!

つうほうしました

おい夫馬！
お前の残り最後のデジだって一緒のことだろう？
お前こそ暴走するな！

以上業務連絡でした。

杉江を殺す
杉江を殺す
杉江を殺す
杉江を殺す
杉江を殺す
杉江を殺す

>1
知らなかった…

　　TOYOTA

NO THANK YOU

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

>>86
そして住友銀行はトヨタから出入り禁を食らったというオチだったような・・・

>>93
メルツェデスはまだいい方だよ。ジャグァー（＝ジャガー）に比べたら。
イギリスのバンドなのに、レッド･ゼッペリンではなくてレッド･ツェッペリンと表記する事もある訳だからね。
（ツェッペリン号に合わせたんだろうけど）

徳大寺って車乗れんの？

あ

>>119
こんな馬鹿なことを雑誌に書かせるのは、
輸入代理店の強制だよ。
よく覚えとけ。

夫馬よ！

デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！

自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す

自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す
自動車評論家の徳大寺有恒を殺す

夫馬康雄!
Oh!Oh!Oh!
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
早く！早く！早く！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
デジを埋めろ！殺せ！
もっともっともっと！
早く！早く！早く！
殺せ！！！

つうほうした

通報しま…

夫馬康雄!

通報はもみ消せる！

早く！殺せ！

>>夫馬
そろそろ車系板に帰ってこい
あまり他の板に迷惑かけるな

この板は、おまいが知ってる知識と別のジャンルで進んでる板だぞ？

つうほうしただ

>>1
たかが、車の批評家なんてそんなもんだろ

まだやってたの

糖尿インポブタ！！

通報しますた

みなさま、三連休はどうでした？
私は大満足の”股いじり”が出来ました。

夫馬康雄!
通報は気にするな！
はやくやれ！

ある車について去年絶賛に近く評価していながら、今年は酷評ということが再三あった。
読者を惑わすものだ。あるいは、自分がすべて執筆しているわけではないということか。」

三推社／講談社ベストカー2007年12月26日号の｢俺と疾れ!!2007」の読者投稿への回答文で、
徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は、本年中もしくは来年の早い時期に
『間違いだらけのクルマ選び』を出版する予定だと宣伝していやがったらしいが、
あのような駄本を著す杉江に良心など微塵もないのだろうが、
いちばん問題なのは、それの内容を妄信して、買ってしまう無知な大衆が日本国内には大勢いる事実だ。
私が思うに
『間違いだらけのクルマ選び』シリーズは、自称・自動車評論家の杉江博愛の無知ぶりやトヨタ社外広報（宣伝屋）ぶりを
嘲り笑ってやる為の駄本に他ならないと思う。
自動車ファンなら誰もが知っていて当然の、笑い話のネタなのだが、先述のとおり、杉江の駄本を妄信してトヨタ車なんかを
お金を支払って買ってしまう自動車ユーザーが実在するのが、気の毒だと私には思えてならない。

私は、
徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の愚行＆小遣い稼ぎに過ぎない、
駄本『間違いだらけのクルマ選び』の出版差し止め要請を切に希望したいと思う。

キモブタtoyota工作員の徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の場合は、元トヨタワークスドライバーという前歴もあるし、
これまでの著作物＆言動自体に問題がないとは言えず、最低でも全資産を徴発のうえ、終身絶筆処分に断じられなければいけないと思う。

はあ？

こんな前近代的な暴利を貪るイベントを世界的な某大企業がするなんて信じられんよ。
徳大寺も大物自動車評論家なら、きちんと報道しろよな。

【世界のTOYOTA　富士スピードウェイ】
カレーパン 500円
フランクフルト 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
とんかつ弁当1,500円
F1弁当 10,000円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

トヨタであれば何をやっても許される

　↑
ブタ降臨！

ホーカー失敗のヤキブタ君もデジ埋めに必死にがんがれ！

日本国内でトヨタによるリコールは塩漬けです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても「自己責任」なのだそうです。
燃料漏れも、トヨタは数多く、車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅し、
最悪でも示談金を積んで他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

それでも徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は、
自著のなかでトヨタを偏向礼賛しています。


・・・それでも貴方はトヨタの製品を選ぶのですか？
徳大寺の無責任な自動車論評活動を支持されますか？

これが巨匠かよ

>>147
貴様！

戦争をバカにするな！

つうほううううう

>>146
トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅し、
最悪でも示談金を積んで他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。



法の範囲内で対策をするのは
企業防衛として当然の事ですが、何か？

>>150
トヨタ社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用しての企業防衛…？
どうしてトヨタは自社に非があるのに事実を認めようとしないのか？
だから私は、トヨタを我利我利亡者で守銭奴な国恥企業と指摘した。
お客さま本位とＣＭで謳っているのは��社交辞令�≠ﾉ過ぎないのか、
自動車ユーザー（消費者）を裏切るだけの不実の虚偽広告なのか？
トヨタの企業体質に不信感を抱かざるを得ない理由になると思うが？

>>150
そのようなトヨタを庇護する内容の危弁は、
トヨタが公共の電波で大々的に謝罪ＣＭを放送していない
現時点で弄するべきでないと、私は思うが？

ミサイル数発でぺたんこだろうな豊田は。

大体、初版『間違いだらけのクルマ選び』（草思社刊）を出版した際、
徳大寺有恒というペンネームを使用したのが、そもそもの間違いだったと思う。
それまでにも杉江博愛という名前で
自動車専門各誌に寄稿するなど自動車ジャーナリズム活動を展開していたのだし、
『（徳大寺有恒の）正体は私です』という、謝罪(？)会見まで行ったそうだから
その時点で徳大寺を名乗るのを諦めれば良かったのだと私は思う。
ま、間違いだらけ…の初版を世に出したことで
日本国内のモータリゼーションに何らかの影響を与えたとされている評価に限定してのみ
私は、
徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の作家活動を全否定しないが。

豊田！死ね！

おい夫馬？
お前の目標を忘れるな。

殺せ！

通報します、

夫馬！ミサイルは斡旋する！

報酬から、その経費を引いても
十分利益があるだろ！

>>158
私には意味が理解できかねます

徳大寺負債＝守屋負債

We Love TOYOTA
ｼｬﾗﾗ〜♪

>>160
本流の徳大寺家に失敬だから…杉江負債に書き直した方が望ましいと思う。

まあ評論家なんて、いろいろメーカーから便宜を図ってもらってるんだろうな
評論に名を借りた海外旅行とか接待なんて当たり前

>>163
要するに…徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）のようなタイプの自動車評論家は、
自動車製造事業者の社外広報とでも思って、
論評内容は、あくまで参考程度に読むというのが常識ということなのでしょうか…？

夫馬！
お前のためにガソリンを値上げしたからな！
これが失敗したら、お前にガソリンをかけて、焼く！！！

>>165
ヤキモチでも妬くのかな〜？

ﾌﾟﾏが求める車選びとは？

ID:kUikHWLAOが、
望むそれと対極の立場にある選び方だと申し上げて間違いないと思う。

じゃあ、お前はトヨタ車を選ぶのか？

いいえ、違います。

この男の何がいいのかわからん

本田だ！戦争だ！

ミサイルだ！最高だ！うわーっ！

実際、ミンス党政権なんてかわいいもんだよ。自動車評論家の徳大寺有恒なんて
フェアレディZを「サーキットのブタ」って言って、それことにZの主査が泣いて抗議に来た
ことや、ガンで死んだことまで「ベストカー」って雑誌に書いたんだから。徳大寺と講談社は死すべし！

夫馬のクローンはポーカー失敗のヤキブタだけどな。

>>173
＞フェアレディＺを「サーキットのブタ」
私の記憶が正しければ「ハイウェイの豚」だと思いますが……？

１２日朝日朝刊社会Ｓ面を見よ

朝日新聞は、坂出の殺人事件における「犯人扱い」の責任を
インターネットに責任転嫁する情報操作を行った
相対的にマスメディアの責任論調が軽く見える
断固抗議する

>>175
「2ちゃんねるのブタ」

『トヨタの闇』の書籍広告の掲載を、日本経済新聞が拒否していたことがわかった。
ビジネス社によると、ほぼ月に１〜２回の全５段広告を日経新聞上に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の“経団連広報部体質”がまた１つ明らかになった。　
　具体的には、11月中旬、日本経済広告社（日経グループの広告代理店）を通じ、日経側とビジネス社の間で、下記のようなやりとりがあったという。
訳のわからない「いちゃもん」を広告内容につける手法で、「従わないから載せない」という手法だ。

　右上のキャッチコピー「衝撃の事実！！」に対し、
　「誇張しないでほしい」。
　左側の縦打ち文章中で、「４畳半・築40年超のボロい寮に住む正社員。」「勤務中に過労死しても労災認定すらされない正社員。」「実は販売台数よりリコール台数のほうが多いという事実。」
の記述に対し、
　「見方が一面的ではないか？」。
　右側の縦打ち文章で、「年間１千億円超にもなる〜」の記述に対し、
　「この文章全体がメディア批判のため、削除を希望する」。
　左上のキャッチコピー「世界のリーディング〜」の記述に対し、
　「これは誹謗中傷である」。
　こうしたいちゃもんをつけることで、審査で保留の状態とし、事実上、拒否するのだ。もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうので、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。
　なお、この広告は、このままの内容で、11月21日（水）の『読売新聞』（東日本版）朝刊には掲載された。日経新聞が、いかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=802


掲載されるはずだった広告
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1197514335982.jpg

日本経済新聞にまで圧制を加えているのか、トヨタ（自動車製造事業者）は。
さすが人類史上最低最悪の国恥企業・トヨタだと改めて思い知らされたよ、

・・・やい、特級のtoyota工作員の杉江博愛こと徳大寺有恒（藤氏の徳大寺を僭称か）！、上記の件について真意を腹蔵なく吐露してみては如何だ？

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

日産自、三菱自、マツダ、ホンダ、スズキをはじめとする他の自動車メーカーや三菱重工業の航空機部門等が
吸収して成長するだろうから、意外に影響は無いと思うよ。トヨタなんて消滅しても！！！！！

>>179
ワロタ(｀▽´)

三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）今号も『俺と疾れ!!2007』では
読者からの投稿で
昨今、話題になっているトヨタのリコール隠し問題発覚についての質問が一切なかったが、
いくら何でも不自然だと思う！！！！！
やはり徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）が、
回答に窮する様な投稿は掲載されないということなのか…？
同コーナーの冒頭でもトヨタの件について故意に触れないようにしていると思えてならないが、
このようなアンフェアなことが許されて良いものなのか？？？

過去に…『俺と疾れ!!2005』での三菱自への杉江（自称 徳大寺）による��人命軽視�∞�消えていただきたい�＃ｭ言は掲載されたのだし、
『俺と疾れ!!1997』での冒頭エッセイで、
当時の日産自が出したC35ローレルへの杉江（自称 徳大寺）による侮辱発言などに
猛反発する内容の日産ファンと思しき読者投稿を一方的に論破したり、
FFミッドシップのラファーガへの営業妨害としか思えない偏向的な指摘もあったし、
ホンダの技術に好意的な読者投稿を『BMWのほうが優れている』などと一方的に論破したり、
その他にもマツダへの侮辱的論評など誹謗・中傷に他ならない暴言を杉江（自称 徳大寺）が繰り返してきた前科は数え切れないのだが。
しかし、トヨタにだけは偏向礼賛論評を行い、奥田碩の問題発言に疑問を呈する読者投稿でも
奥田を一方的に庇護する内容の回答文で切り抜けたなど
例外的にトヨタに対しては激甘な論評を継続している実績が、私には確認できるのだが。

……これでも私の愚説「自称 徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は特級のtoyota工作員か?!」はデタラメだと思われるでしょうか？

東京オナペットでレクサス売ってないの？

ttp://tokyokoshinjo.co.jp/htmls/user.html

　
「性犯罪」 司法が日本の正義を崩壊させた。　　

　夕方帰宅中の女子高校生が、東京都足立区綾瀬の路上で少年（１８歳と１６歳）
に誘拐され、少年の両親も同居する家に４０日間監禁され、暴行殺害された。
少年らは、監禁中、被害者の陰毛を剃り全裸で踊らせたり、体に揮発性油を塗り
ライターで火をつけ、熱がる様子を見て笑い転げた。遺体の性器及び肛門には
スポーツドリンクの瓶が押し込まれていた。少年法が適用されるため、監禁場所の
強制家宅捜索はできなかった。
　少年らの刑期から未決勾留期間が差引かれるうえ、刑期満了前の仮保釈があるため
主犯以外は全て６年程度しか服役していない。主犯は平成１９年２月には仮出所した。
　服役中は給料（作業報奨金）が支払われ土日休業、平日は毎日３時間の自由時間がある。
受刑者１人当たり月２０万円の税金が使われ、被害者側の税金（消費税を含む）で
賄われている。一方、被害者の遺族は検死場所から遺体を引き取るための自動車代まで
支払わねばならなかった。　「女子高生コンクリート詰め殺人事件」　
　　　　　　

>>185
書き込むスレッドを間違えた？

政治の世界では評論家はあてにされません
車などという身近なものに評論家など要りません

徳大寺有恒＝夫馬康雄

トヨタが歴史に残る失敗作クラウン140系を後期モデルに移行させようとしてルックスの大幅変更を申請した際、
当時の運輸省から形式変更の必要性を問われたなどと駄本『間違いだらけ・・・』で、
自称 徳大寺こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は指摘しているのだが、
この件では…良い意味でも悪い意味でもトヨタを代表するクラウンのマイナーチェンジ時の際、
お役所さまから指導された点（＝形式変更の必要性を問われた）に注目して欲しい。
特筆するべきは、なんと140系クラウン・ロイヤル前期モデルを
（販売不振を理由に）販売好調だった先代型の130系のデザインに戻す（＝改悪する）という愚挙に出たということだ。
これは冷静沈着に考えて、ユーザー各位をトヨタはバカにしていないだろうか？
『売れぬなら、（どんな愚策をとってでも）売れるようにしよう、クラウンよ』というキチガイな考えなのでないかと思う。
こういう「恥ずかしい」先例があるのにも関わらずトヨタは、
後発メーカーで企業規模も異なるHondaストリーム1stモデルのコンセプトを盗用して、
ウィッシュとかいう駄グルマを恥ずかしげもなく世に出したのだ。
お役所さま（国土交通省）を冒涜する意思は私自身には一切ないが、
素人の立場の者にでも、一目見て
『ホンダ・ストリームのパクリじゃないのか？トヨタ・ウィッシュという車は…！』と思わせる製品（ウィッシュ）を
認可して良いものなのか？私個人は理解に苦しむ。
これ（トヨタの他社製品の盗用多【読み：パクリ】行為）は、知的財産権の侵害とも言えなくない暴挙だと私は断じたいと
同時に自動車製造事業者であるトヨタに苦言を呈したいと思う。

…トヨタよ、無理が通って道理が引っ込めば、どのようなアンフェアな行為にも手を染めるのか?!
　トヨタ商法は創業以来『（販売面で）勝てば官軍 負ければ賊軍』という、不遜な考えに侵されていないか?!…と警鐘を鳴らしたいと思う。

良心ある消費者本位の自動車評論家（モータージャーナリストとも）各位の皆さま方は、
トヨタの盗用多行為を日本国内向け自動車専門情報各誌やwebサイト等で厳しく指摘＆糾弾されても良いのではないでしょうか…？

三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）今号も『俺と疾れ!!2007』では
読者からの投稿で
昨今、話題になっているトヨタのリコール隠し問題発覚についての質問が一切なかったが、
いくら何でも不自然だと思う！！！！！
やはり徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）が、
回答に窮する様な投稿は掲載されないということなのか…？
同コーナーの冒頭でもトヨタの件について故意に触れないようにしていると思えてならないが、
このようなアンフェアなことが許されて良いものなのか？？？

この他の連載や特集記事でも三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）では、
トヨタ関連の不祥事を記事にすることがない。

・・・・・・こういうのを悪意ある報道管制と呼んでも間違いではないと私は思います。

ま、この三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股 優、発行：三推社、発売：講談社）の場合は、

JMPA(社団法人 日本雑誌協会)でのHPによると、

男性向け趣味専門カテゴリの自動車・オートバイ誌（新車情報）として紹介されている。

しかも2chでも雑誌板や、

マスコミ板で話題にする価値がある定期刊行物として相応しい内容とは言えないと個人的には思う。

何故なら、信頼できる自動車専門誌とは言えない、

ゴシップ誌レベルの内容で、しかもユーモア文体や企画記事や提灯記事で読者を下に見ているからだ。

その雑誌に創刊当時から参加しているのが、自称 徳大寺こと杉江博愛なのである。

(´・ω・｀) 夫馬さんのイラストをUpして頂けないでしょうか？

それは御勘弁ください、お願いですから！

(´・ω・｀) これでも喰らえ！

えいっ　http://gban.jp/i/47t4aq

徳大寺有恒夫妻＝守屋夫妻

夫馬はなぜ徳大寺に粘着するのか

このスレで徳大寺を叩いている人間のかなりは、かつての徳大寺信者だろうね。
ガキの頃は判断力も教養も無いから、こういう紋切り型の評論家にすぐ騙される。
ま、左翼・共産主義思想のようなものだ。
大人になったらコイツの卑怯な二枚舌に気が付くから、当然目が覚めるわけだけど、
かつて騙されていた自分への恥ずかしさと騙した徳大寺への恨みから、叩きに
転向するわけだ。
べつにおかしなことではなく、これが当然。逆に、いい年して徳大寺やそれに類する
評論家の言うこと、またはNAVI、CGといった権威ぶった雑誌の言うことに影響され
続けているやつは、ただの馬鹿だということだ。

この頃のトヨタ車って見えないところでコストダウンしてるからイヤになる。
マークＸ乗ってるんだけど内装なんかは安い素材でも、こざっぱりさせてるからいいとして、
フロントドアスピーカーの音が外に漏れてるのには参った。
マーク�Uでは有り得なかった。
他にも新車の時にはわからないけど1ﾏｿkmも走ればなんかフィーリングが悪くなってきたところ多数。
たぶんもうトヨタは買わない。　他メーカーも同じなんだろうか？

あげ

特大痔のような「インチキ評論家」の言うことを間に受ける
読者が一番被害者だと言うことだな。

そもそも論評というより徳大寺の好き嫌いを各方面でグダグダ言ってるだけだよなｗ

>>179
レクサスが「高級ブランドっぽい車」ってなんなんだよ。レクサスはトヨタが命をかけて作った車だぞ。
方向が違うだけで込めた魂はセルシオ並みだぞ。

もし、現在の日本国にシャルル・ド・ゴールさんのような指導者がいらっしゃったら
トヨタなんて速やかに廃業処分＆全資産徴発＆創業一味は当然、絶家処分に断じられたうえで
豊田英二、豊田（三井）章一郎、奥田碩、張富士夫、渡辺捷昭、豊田(三井）章男は投獄されるに違いないと思う

このブタ、本当に車に乗って評論してんのか

　　

>>179
「プロジェクトX〜挑戦者たち２〜 スポーツカーっぽいクルマの誕生」
「レクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑いながら言った。「スポーツカーを開発する技術はありません！」
スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。
「ISをスポーツカーに仕立ててみてはどうだろう」 トヨタ首脳の提案に、開発部長は驚嘆した。
「ISはアルテッツァの内装を豪華にしただけで、さらにスポーツカーに仕立てるなんて無理です！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
首脳陣の熱い想いに、開発部長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
夜を徹しての偽装スポーツカー作りが始まった。
レクサス開発時に試作した表皮テクニックを用いてスポーティな内装にした。
マフラーを改造した。イイ音が出た。
誰でも運転できるように電子制御システムも搭載した。
だが、本物のスポーツカーの味だけはどうしても出せなかった。
開発部長は、来る日も来る日も偽装テクニックを練った。
いっそBMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ首脳陣が現れ、こうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。スポーツカーは走りだけでスポーツカーなんじゃない」

そうだ。スペックだ。カタログスペックだけでスポーツカーと思わせる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5リッターV8を搭載した。表示出力423ps/6600rpm、表示トルク51.5kgm/5200rpmを得た。
トランスミッションはLS460の8段ATを直結することで解決した。
「これだ。これこそ俺達が捜し求めていたスポーツカーだ！」
表示スペックだけの偽装スポーツカー誕生の瞬間だった。
首脳陣と開発部長、従業員達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「部長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」従業員は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 開発部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

メーカー（スバルとか）の宣伝して金もらって
評論家名乗ってるこのブタは何ですか？

徳大寺がどうのこうのというより
そもそも自動車評論家、モータージャーナリストって自称なんでしょ…？
とある人に訊いたら『ああ、作家の人ですねぇ』と即答されたけれど？！

日本国は、自動車ジャーナリズムが不在なのか！
特に平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
徹底取材・読者への報告を果たした自動車専門誌はあったのか？
それも出来ない自動車専門マスコミ誌など不要！
日本国内向けの自動車専門マスコミ業界は、
読者本位でなく
トヨタとかいう、ありがた〜い主要広告主さまに支配されているのか？
トヨタへの批難もできない臆病者どもが作る
読者不在の自動車雑誌に一体、どれほどの価値があるというのだ！

その前に…自称 徳大寺こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）とかいう、
トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーの前歴がある作家を
日本国内で最も知名度のある自動車評論家として未だに使っている出版社の良心を疑う！

--------------------------ここまで読んだ。
http://dp07296300.lolipop.jp/

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ

日本国は、自動車ジャーナリズムが不在なのか！
特に平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
徹底取材・読者への報告を果たした自動車専門誌はあったのか？
それも出来ない自動車専門マスコミ誌など不要！
日本国内向けの自動車専門マスコミ業界は、
読者本位でなく
トヨタとかいう、ありがた〜い主要広告主さまに支配されているのか？
トヨタへの批難もできない臆病者どもが作る
読者不在の自動車雑誌に一体、どれほどの価値があるというのだ！

その前に…自称 徳大寺こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）とかいう、
トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーの前歴がある作家を
日本国内で最も知名度のある自動車評論家として
未だに使っている三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）の良心を疑う！
何故なら杉江はトヨタにだけは批難する内容の論評活動をしてこなかったからだ。
このような駄隔週誌の実売率が不当に低くないのは、日本国の民度が低い証に他ならないと思う。

【出版不況】草思社、民事再生へ　「間違いだらけのクルマ選び」シリーズなどで知られる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199865343/

『間違いだらけのクルマ選び』を出版していた草思社が民事再生なのか、
自動車専門情報誌業界って没落に直走っているのかなぁ。

>>206

ﾜﾛﾀ・・・（*^_^*）

どこまで本当の話なの・・・？

夫馬康雄「間違いだらけの人生」

>>206
「プロジェクトX〜挑戦者たち3〜 偽装高級車販売ビジネスモデルの誕生」

「レクサスを高級車として販売せよ」トヨタ首脳部が業務命令を発した。販売部長は戸惑った。
「偽装高級車レクサスを高級車として販売することはできません！」
レクサスはトヨタマークを「し」マークに付け替え、表皮を高級にしたトヨタ車にしか見えなかった。

「高い価格設定にして広告戦略を工夫してみてはどうだろう」 トヨタ首脳の提案に、開発部長は驚嘆した。
「高級車を買うオーナーはブランドにうるさい。そんな誤魔化し効きめはありません！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で売り上げるんだ！」
首脳陣の熱い想いに、販売部長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
夜を徹してのイメージ作りが始まった。

価格は思い切ってベンツ・BMW同クラスに設定した。
意味が分かりづらいCM広告を流した。
豪華に見えるパンフレットも作った。
だが、本物の高級車とは、どうしても認知されなかった。
販売部長は、来る日も来る日もイメージアップ作戦を練った。
いっそBMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ首脳陣が現れ、こうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車はクルマだけで高級なんじゃない」

続き


そうだ。サービスだ。ディーラーサービスで高級車オーナだと酔わせる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
レクサス専門ディーラーをエレガント風に整備した。
トヨタから接客マナーを身につけたイケメン店員、美人レクサス嬢を引き抜いた。抜かれたディーラーの事はお構いなし。
レクサス専用搬送トラックも用意した。
来客には無料でお茶やケーキを振る舞い、洗車サービスも始めた。納車の際にはパーティーを開催した。
トヨタ車を高級車として販売するビジネスモデルが誕生した瞬間だった。

首脳陣と販売部長、従業員達は、レクサスショップの片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「部長、試乗車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」従業員は言った。
「ああ、いいとも。だが本物の高級車だとは思うなよ。中身はトヨタのままだからな」部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

あ

徳大寺有恒は糖尿インポブタ

徳大寺がメーカーからいろいろ便宜図ってもらってるのは
有名な話

222

　

結局のところ、
徳大寺有恒に対する私の不信感は拭えない。
不祥事多発の昨今のトヨタについて、
消費者本位のスタンスから
各方面の寄稿先でトヨタ批判論評活動をしようとして来なかったからだ。
徳大寺有恒こと杉江博愛にはトヨタワークスドライバーという前歴があるのだが、
それが理由でトヨタを批難できないというのは手前味噌な話で非常に無責任だし、
読者（自動車ユーザー）各位を軽視し過ぎていると思えてならない。

>>1

＞ 自動車評論家の徳大寺有恒はスバルやジャガー、メルセデスから
＞ 金もらったり、格安で車もらったりしてるってよ
＞ 『間違いだらけの車選び』が終わっても悠々自適の生活だって
＞ ジャガーに勤めてる俺の先輩が言ってた

↑
誤爆スマソ

>>夫馬康雄
ヤツはトヨタワークスドライバーをクビになったんだよ
その理由はおかしい

夫馬ツッコミ所満載で楽しいねww

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ

おもろない

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ

トヨタは営業マンもすごいよ！　
下取車の自動車税が戻る。ただし、時間がかかるから楽しみに待っていて
と言っておいて、数日後、自動車税の還付金譲渡同意書を持ってくるんだ。
そして、「これにハンを押すと、自動車税は戻ってこない・・・と書いて
あるけど・・・」と質問すると、お客さん、「安心してください。商売上
の都合で形だけのことで心配なく。自動車税は還付されますから」って言
うんだ。
いつまでたっても還付がない言うと、「はんこおしてありますよ。なにか
勘ちがいしてるんじゃないですか？」と言うんだ。
だまされたことに気がついても後の祭り、トヨタはこういう手も使って利
益を出すんだ。
みなさん、気をつけてね・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related

ハイエースの衝突映像。両足が確実になくなりそう。

脆弱なプアボディはトヨタ(笑)ならでは。

>>231
縦読み、もういいよ

徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！
徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！
徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！
徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！
徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！
徳大寺は糖尿インポブタ！　徳大寺は糖尿インポブタ！

徳大寺有恒は糖尿インポブタ

コレ見るとトヨタ(笑)のパクリマクリF1の空力デザインは凄過ぎるなぁ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

徳大寺センセーコメントをお願いします。

案の定、ベストカー最新号（2008年3月10日号）でも
『俺と疾れ!!2008』にて徳大寺有恒はトヨタ批判論評を展開しなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて至当だと思う。
トヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、
自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者に過ぎない、自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛に
日本国内向けの自動車専門各誌が仕事を与えるのは、問題があると思えてならない！！！！！

夫馬は自分の思い通りにいかない人生の鬱憤を徳大寺にブツけてるだけなんだろ？

初代ＦＦファミリアの大ヒットで早速カローラ�Uでファミリアをパクったトヨタ。（その後日産までサニー３ドアでファミリアのパクリ）
ストリームをパクってウイッシュを出したトヨタ。
エルグランドをパクってアルファードを出したトヨタ。
でも自民党は全力でトヨタ様をサポートします。
でも暫定税率撤廃だけは譲れませんが。
消費税うｐはトヨタ様の意向に従いますよ。

徳大寺有恒の糖尿インポブタがベストカーの連載で
「若者は車を親に買ってもらわず、自分で買えばいい」
ってほざいてるが、自分は甥っ子に新車を就職祝いに買ってやったんじゃないのか？

何でこのブタは言うこととやることが違うの？

【車種別】日本の新車販売台数の推移
http://www.youtube.com/watch?v=avPEpRcS0lE

【常識】売れない・客が減る理由とは
http://www.youtube.com/watch?v=r7Pl46JF8TE

あ

どうして自動車評論家の徳大寺有恒こと杉江博愛は、干されないのだろう……？
私心から不祥事多発のトヨタを批難する内容の論評をしないのは何をどの様に考えても不自然だと思う。
消費者本位の自動車ジャーナリズム活動をしようとしない輩に過ぎない、徳大寺有恒こと杉江博愛ごときに
未だに仕事を与えてくれてやっている日本国内の自動車専門マスコミ情報各誌の良心を疑わざるを得ないと思う。

徳さんにはそろそろ四輪を卒業して、二輪バイクの評論家になってもらいたいよ。
二輪の人気が上がると思うぜ。

私は、
未だに徳大寺有恒こと杉江博愛ごときに原稿を書く仕事を与えて金儲けをさせてくれてやっている、
日本国内向けの自動車専門各誌の編集人諸氏の良心を疑っている。
徳大寺有恒こと杉江博愛が、三菱自動車リコール問題のとき以上にトヨタを厳しく批難してきたのならば
私は、
杉江博愛がトヨタワークスチーム専属契約ドライバーだった過去を引っ張り出してまで
徳大寺有恒に変名した自動車ジャーナリスト杉江博愛と、
トヨタとの不適切な関係を糾問する内容の書き込みはしなかっただろう。
それが正しく理解いただけていないのは、所詮、
多くの日本国内向けの自動車専門誌がトヨタからの宣伝広告費に支配され、腐敗しきっているということに違いないと思う。
つまり、まず日本の自動車マスコミ業界にはジャーナリズムが不在だと申しても過言でないと私は思っているということだ。

>>245
三菱自動車＆ふそうの場合は当時のトップがリコール隠しを知りながら放置していたのが馬鹿。
自浄能力がなかったのよ。
トヨタのトップは逮捕されなかったっていう差か？

>>245
三菱自動車は馬鹿だったよなぁ。
長年の組織ぐるみでのリコール隠し、当時お役所の監査が入ると本社で働いてる人間はリコール隠し関係の書類を隠すのに大変だったようだ。
そんなことしてたから内部告発もしたくなるわな。

トヨタはリコール隠しの証拠は出て来たのかな？

トヨタのことだ、
トヨタ社内で飼い慣らしているであろう悪徳弁護士を利用して
責任逃れや、証拠隠滅工作など徹底していると思えてならない。
私が、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛という自動車ジャーナリストに期待していたのは
平成十八年に熊本県にて発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について徹底取材したうえ、
すべての寄稿先で、トヨタという企業が抱えている諸問題を徹底的に批難する論評活動だったのだが…案の定、
部数的にも実売率も低くない三推社／講談社ベストカー（編集人:勝股 優）誌上でも
徳大寺有恒こと杉江博愛は2008年3月10日号までトヨタを批難しようとしていない。
なお、三推社／講談社ベストカー創刊当時には徳大寺有恒は、杉江博愛という名前で編集作業に従事していたらしいとも同誌では紹介されている。

しかし、三推社／講談社ベストカー（編集人･勝股 優）に限らず
徳大寺有恒に変名した杉江博愛に仕事をくれてやっている、
日本国内向けの自動車専門各誌の編集人どもの良心を疑うよ。
仮に徳大寺有恒に変名した杉江博愛を干した（＝事実上、引退させた）ところで
日本の自動車マスコミ業界は崩壊の危機に瀕することもないだろう？
だいたい70歳近い年齢で、なお且つ眼科のオペも施されたという軽度でない糖尿病に罹患している
自動車ジャーナリストの使命など、とうの昔に終わっているのでないのか？？？

ageます

徳大寺有恒は糖尿インポブタ

　

夫馬
物書きってのはな昔から「売文屋」とも称される程度のもので、それを編集者やらの関係者が便利だから
「先生」と呼んで持ち上げて都合の良い文を書かせてるだけ。
昔から御用物書きってのは星の数ほどいて、徳大寺の場合はトヨタの御用物書きってだけだ。
雑誌だって広告で成立してるもんであって広告料の高い順に提灯していき、世論がその企業を叩き始めた
時には世論に迎合して調子を合わせてるだけ。
マツダ叩きの際でもロードスターは持ち上げてバランス取ったりしてな全ては営利活動なの。
商業誌に公正なジャーナリズムを求めちゃいかんよ。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなｗｗ
しかもBMWの名を語って｢オーナーを止めて頂きたいと｣と偽物手紙まで送り付けたってｗｗ

どんだけ?トヨタさん
ヤクザですか？
http://ameblo.jp/minilux/entry-10042410271.html


えげつないよな。
ってかここまでするか？
ヨタ工作員って本当に北朝鮮レベルの事でねじ伏せるな。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
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徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
徳大寺有恒は糖尿インポブタ！

　

＞純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
＞http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

さすが下請け殺しのトヨタだ
これで一兆円とか言われてもなあ・・
共産党は地道に頑張っているんだな、徳大寺はダメだ。

三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股 優）2008年3月26日号の、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛の連載記事「俺と疾れ!!2008」に私の投稿が掲載されてシマッタ。
私自身の駄文が晒しものになったという屈辱以上に不快に感じた事は、
またもや杉江がトヨタを批難する内容の論評をしなかったことである！
やはり徳大寺有恒に変名した杉江博愛というトヨタワークスチーム専属契約ドライバーの前歴のある作家は、
私心からトヨタという企業を批判する気概もない臆病な自動車ジャーナリストであると改めて思い知らされた！！！！！

>>263
徳やベストカーあれだけ批判しといて、投稿する神経が理解出来ない。
一生投稿してれば いいんじゃないの。

>>264
ご意見として承りました

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:51:53 ID:MhoBH1reO
フマを黙殺して
デザインについて全く語り合おうともせず
カタログスペックを延々と語り続けた徳

なんで徳大寺ファンってキモイの？

徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ

徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ

>>267
てか徳大寺有恒のほうがキモイだろう？

トヨタ子会社新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴　胸や太ももを触られたり、男性の股間に頭を押しつけられる

トヨタ子会社新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴

　　トヨタ自動車子会社で車体組み立て大手の「トヨタ車体」（愛知県刈谷市）の新年会で、
　　複数の社員からわいせつな行為をされてけがを負ったとして、元コンパニオンの女性（３１）
　　＝名古屋市千種区＝が同社を相手取り、１０００万円の損害賠償を求める訴訟を名古屋地裁に起こした。
　　女性は愛知県警に強制わいせつ致傷容疑で社員４人を告訴し、示談が成立。
　　同社は「被害者に深くおわびします」としている。

　　訴状などによると、新年会は昨年１月１３日夜、同社いなべ工場（三重県いなべ市）の
　　課長級以下の約１００人が参加し、名古屋市中区の飲食店で開かれた。
　　女性ら約１０人がコンパニオンとして派遣されたが、女性は約５人の社員から胸や太ももを触られたり、
　　男性の股間に頭を押しつけられたりする暴行を受け、ひざや首の打撲など約１０日間のけがを負ったという。

　　女性は「世界に冠たる企業の宴会での行為に憤りを感じる」と訴えている。

　　同社は「社員４人は厳正に社内処分した。訴訟については弁護士と相談して対応を検討したい」としている。

朝日新聞　2008年03月04日07時04分
http://www.asahi.com/national/update/0303/NGY200803030012.html

トヨタワークスドライバーの前歴のある（つまりトヨタに所縁のある）徳大寺有恒に変名した杉江博愛は、
自動車ジャーナリストとしてもトヨタ（自動車製造事業者）という企業体を身内だと思ってもいるのなら、
「泣いて馬謖を斬る」でないが、心を鬼にしてリコール多発＆不祥事多発のトヨタと、その経営幹部どもを糾弾しなければいけないと思う。
それは長い目で見て、トヨタだけでなく、経済立国である我が日本国の財界にとっても
杉江の駄文を読んでやってくださる読者…言い換えるならば、消費者各位の皆さまにとっても有益なことに違いないと私は思えてならないのだが！！！！！

公明正大の見地からでも
名だけは知られている自動車ジャーナリストとして
自負しているであろう徳大寺有恒に変名した杉江博愛が、
トヨタを批難できないということなら終身絶筆勧告を申し渡す他ないと、私は思うのだが……？

　

徳大寺有恒の糖尿インポブタがベストカーの連載で
「若者は車を親に買ってもらわず、自分で買えばいい」
ってほざいてるが、自分は甥っ子に新車を就職祝いに買ってやったんじゃないのか？

何でこのブタは言うこととやることが違うの？

　

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/l50

602 ：匿名希望さん：2008/03/11(火) 16:24:59
夫馬
編集長はベストカーが売れるかどうかだけ考えて働いてるんだよ。
ヨタ批判載せて売り上げ増加するならとっくの前に載せてるだろうに。


603 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/03/11(火) 18:08:11
>>602
だから三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股 優）に限らず、
日本国内向けの自動車専門情報各誌にはジャーナリズムが不在だと言っているんだ！！！
まずは特級のトヨタ工作員に過ぎない徳大寺有恒に変名した杉江博愛（トヨタワークスチームの専属契約ドライバーだった前歴あり）とかいう作家の、
自動車ジャーナリストとして、一方的で偏向的なトヨタ礼賛活動としか思えない論評スタイルを徹底的に糾問しないと、話は始まらないと思えてならない！

徳大寺のブタ公はやく死ね

徳大寺有恒に変名した杉江博愛には、やり残した仕事があるだろう？
トヨタ取締役相談役である奥田 碵の放言癖を徹底的に批難する内容の論評活動だ。
それは絶対に不可能だというのが杉江本人の真意ならば、もはや自動車ジャーナリストとして引退は不可避だと思う！！！！！

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/610

610 ：匿名希望さん：2008/03/12(水) 23:36:16
>>夫馬

おまえは自動車雑誌のからくりが全然見えていないようだな。

読者の皆様がお買い上げいただいている売上なんて紙と印刷代が賄えるかどうか程度なんだよ。
雑誌っていうのはね。

僕たち出版社の人間や評論家なんかが一般企業勤めよりは良い暮らしむきが実現出来ているのは広告
クライアント様つまりはトヨタ様のおかげなのだよ。

俺たちの厚待遇を支えてくださっている企業様の悪口を書くことこそが人でなしじゃないのかい？

おまえは飯をおごってもらった人の悪口言うようなろくでなしなわけですか？

ジャーナリズムなんて大義名分ほざいてるけど、出版社は企業体なんですよ。
株式会社なんだから、資本家に対して利益を上げる必要があるわけ。
わかります？俺のいってること

>>279
読者を軽視している旨を
自動車雑各誌の編集人と出版社関係者どもが自白している、書き込み内容だと思われます。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

?

居たの？
車メ板じゃコテ付けられないもんね

>>283
いや、その板は「もうずっと人大杉」とやらでカキコ不可能であろう？

>>284
専ブラ使えよﾊﾟｹﾞ
自慢のノートパソコンが泣くぞ

>>285
専ブラ？

　

age

　

バブルの頃、テレビの企画でキャノンボールをしてたよね。

それ以来信用してない。

案の定、ベストカー最新号（2008年4月26日号）でも
『俺と疾れ!!2008』にて徳大寺有恒に変名した杉江博愛はトヨタ批判論評を展開しなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとしない超然とした態度を崩さない模様。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて当然だと思う。
2007年のトヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題報道があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、
自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、トヨタ従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者な守銭奴に過ぎない、自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛に
日本国内向けの自動車専門情報各誌が原稿を書く仕事を与えるのは、問題があると思えてならない！！！！！

ニートは暇でいいよな。
疲れたび〜。

徳大寺有恒に変名した杉江博愛との契約を解消する、
自動車専門情報誌が登場することを願ってやまない。
徳大寺有恒に変名した杉江博愛が
消費者本位のトヨタ批難を趣意とする論評活動をしないのなら当然、
杉江は自動車ジャーナリスト、自動車評論家として排斥されなければいけないと思う。

フルコン ﾌﾟｯ
黒帯 ﾌﾟｯ

このブタ、スバルの宣伝屋だったよな

スバルが気の毒だ、

夫馬の両親が気の毒だ

ジャガーをジャグァーとか　アイルトン・セナをエアトンとか
呼ぶ外国かぶれの外見が変な　じいさん。
なんか気取ってる風なんだけど、あの外見じゃあねえ・・・。
てか、評論そのものがもう古すぎちゃって　現代では通用しない過去の人ですな。

　

徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。自動車業界を中心に評論家として執筆活動中。元レーシングドライバー。

名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、公家・徳大寺家との実際の関係はない。
自動車評論家となる以前には本名の杉江 博愛（すぎえ ひろよし）として活動していた。

杉江の父親は栃木県の農家の出身で、足利市で運送業を営んでいた。
後に東京に移り自動車販売やタクシー会社の経営していた1939年、杉江が誕生した。
第二次世界大戦に伴い一家は茨城県水戸市に疎開、そのまま定住する。
杉江は茨城大学教育学部附属中学校、水戸第一高等学校を経て成城大学経済学部に進学した。
大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。

（続き）
レース界を引退後には自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産した。その後は極貧生活を送り、フリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版した。
当時の自動車を批判的に評論した同書は約77万部が販売された一方で、匿名を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、
当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。そして杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しようという声があがった。
この結果、「徳大寺有恒」こと杉江は「私が正体です、お騒がせしました」という記者会見を開かざるを得ない騒ぎとなった。
30年間続いた徳大寺の代名詞でもある『間違いだらけのクルマ選び』は、2006年1月をもって終刊した。
理由については明らかにはしていないが、最近の作者の健康事情から継続を断念したものとされるが、
「NAVI」（二玄社）や「ベストカー」（三推社）、「ENGINE」（新潮社）などの自動車専門誌や「MEN'S EX」（世界文化社）などの男性ファッション誌、
各種講演などを中心に幅広いジャンルで活躍中である。

>>300 301
オオカミ少年 夫馬康雄
こんなんじゃ いつまでたっても真人間になれないぞ
なぁ 夫馬ちゃん

徳は糖尿インポブタ

>>300>>301
ウィキペディアか。

オレからも補足。

徳大寺は自動車も好きだが、女もかなり好きモノ。
軽い脳梗塞で３回倒れた経験あり。
よって外出時に杖を使用。
これで自動車を運転出来てるのが不思議。
さすがに限界走行は無理だな。
最近は古い(戦前からの)自動車の勉強をしているらしい。
それで原稿や本でも書いて食っていくつもりなのかな？

>>305
徳大寺がトヨタの不祥事について評論したくないだけなのだろうな
つまりトヨタの恩恵を受けている人たちには、何を言ってもムダだと思うよ

>>306
そんな書き込みしたら２ちゃんねる引退した夫馬康雄に間違えられるよ。

って言うか夫馬の書き込みか…


夫馬、オレも一時期ニートだったから言うが、早く大人の思考が出来るようにならないと社会復帰出来ないぞ。

国民の血税を強奪するために 投稿日：2008年 2月21日(木)
http://esashib.hp.infoseek.co.jp/yubari01.htm
軍需経済こそが社会の醜悪な病原菌だといわれる理由は只の巨額利権だけにあるのではない。
命令されれば虐殺兵器の引き金を引くような不気味でおぞましい若者たちを
社会の中に必然的に生み出していくという恐るべき退廃の固定化にあるのだ。
兵器によって家族を虐殺された者の血を吐くような絶叫さえ聴こえない、荒涼たる社会を生み出すからだ。
http://mushikui.tripod.com/mdriken01.htm
イージス艦・あたご１４７５億円・ 年間維持費４０億円
漁船１隻見つけられない詐欺戦艦 ２００８・２・１９
乗組員３００人・１５００億円の詐欺戦艦イージス「あたご」漁場に侵入・破壊される市民生活
市民の平穏な生活圏を破壊し続ける軍需経済
国民の血税を強奪するために有りもしない軍事危機が捏造されマンガの様な巨額インチキ兵器が量産されて行く
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-10-31/03_01.html

　

　　　　　　　　　　　ブタは車乗れません

案の定、三推社ベストカー2008年5月10日号（編集人＆発行人：勝股優）でも
『俺と疾れ!!2008』で徳大寺有恒こと杉江博愛はトヨタ批判する内容の論評をしなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとさえしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて当然だと思う。
トヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、
自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者に過ぎない、自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛に
日本国内向けの自動車専門各誌が仕事を与えるのは、問題があると思えてならない！！！！！

夫馬よ、早く回復するといいな。

三推社ベストカー（編集人＆発行人：勝股優）は、
未だに特級のtoyota工作員に過ぎない徳大寺有恒に変名した杉江博愛に
連載記事「俺と疾れ!!2008」を書く仕事を与えて、使っておりますので『有害図書』に他ならないと思います。
これだけでも同誌の不買運動の展開されまして、三推社の解散とベストカーを廃刊に断じるべきだと思います。

　　ギョーザ問題が日本のマスコミで騒がれ、中国バッシング始まる
　　　　↓
　　トヨタのHV車に必要なレアメタルを中国が輸出制限
　　　　↓
マスコミと日本政府に中国を刺激しないようトヨタと経団連から必死の圧力
　　　　↓
ギョーザ問題、チベット武力弾圧問題を黙殺　← ２００８年４月現在の時点。
　　　　↓
北京五輪大成功　五輪スポンサー企業は大喜び、ギョーザ問題、チベット武力弾圧問題は闇へ
　　　　↓
中国市場活性化　中国でのトヨタ車の売り上げが伸びる？

’

トヨタの不祥事

ＮＨＫには役員を派遣し、民放には桁違いの広告料を支払い口止めさせている
日本最大広域暴力を後ろ盾に日本を影で操作しているのはトヨタ

この作戦が成功すれば、中国の情勢は一気に変わる。
正しい情報から遠ざけられている中国市民の目を覚まして、抑えられた民衆の力を呼び起こそう。

【フリー】中国の情報統制を無力化せよ【チベット】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/tech/1207932104/

【フリー】中国の情報統制を無力化せよ【チベット】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/tech/1207932104/

【フリー】中国の情報統制を無力化せよ【チベット】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/tech/1207932104/

みなさんの力が必要です。
いろんなところに貼って広めてください！

コーベット

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　杉江の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんな目に遭っているのかな・・・？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　杉江は声をあげて泣いた。

徳大寺有恒に変名した杉江博愛本人には引退する気なんて全くないのかな？
以前、ベストカー誌上『俺と疾れ!!』で散々、情けないことを書いていたのにな
あれこそ同情を買い、ライターとして人気を維持するための“演技力”なのかね〜〜〜〜？？？

最近は徳爺より、夫馬康雄というヤツがいつになったらた２ちゃんねるから引退するのか？
のほうが興味がある。

外圧でもかけられて強制終了でもしない限り無理らしい。

【在日ﾌﾏ】夫馬康雄を叩くスレ【三国人ﾔｽｵ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466398/683

683 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

571 ：名無しさん＠３周年：2008/04/14(月) 12:10:52 ID:27zzKSth
07年度のリコール台数は427万台…国交省2008年4月3日（木）
国土交通省は3日、2007年度のリコール届出件数と対象台数をまとめ発表した。
それによると、229件（12.8％増）の379万2420台（39.8％減）となった。
メーカー別では、三菱ふそうトラック・バスが28件で最も件数が多く、
次いでいすゞの19件、日野の13件と大型車メーカーが目立つ。
対象台数では、トヨタが80万9394台で最も多く、
次いで日産の60万7554台、スズキの46万8654台。

大型車は過酷な使用状況だから多いのも解る。
しかしトヨタ(笑)の低品質は何だ？

トヨタ流の商売の手口は、中途半端な製品を「良い」と思わせる、すなわち“洗脳”に他ならないと思う。
その洗脳に一役買ったのが、いまだに手放しでトヨタを持ち上げる論評活動でメシを食っているのが、徳大寺有恒に変名した杉江博愛その人なのである。
いったい何のために初版『間違いだらけのクルマ選び』を発表したのか、単なる杉江と出版社の草思社の金儲けの手口に過ぎなかったと結論付けるのは簡単なのだが……

>>326
夫馬は初代間違いだらけのクルマ選び読んだことないのか？

年代的にムリだろう？
フマは団塊ジュニアらしいからな

オレは'87年度版から新書で買ってるが、それ以前のは古本屋回りまくって全部揃えたよ…。
今は全部売り払ったけどw

>>326=328=夫馬ちゃん
結局読んだことないのねw
他に「僕の自動車史」「ぶ男に生まれて」「ぶ男の遺言」「目の見えないネコのキモチ」etc… なんかも買って、随分徳爺の印税に協力してやったよw
自分の乗ってる車が批判されても、笑ってやるぐらいのヤツが毎年楽しみに買ってたんじゃないの。
ヨタ批判しないからって、２ちゃんねるに批判書き込みしてるヤツ(=夫馬)なんて、人間として小さい小さいww
社会に出て勉強しろって感じだな。
なぁ、夫馬ちゃんw
ちなみにオレは夫馬ちゃんの４歳上だよ〜んw
あと今は夫馬ちゃんの好きなエンクミが宣伝していた車に乗ってるぜw

あとベストカーもほぼ毎号(たまに仕事が忙しくて買い忘れる)買ってるが、夫馬ちゃんは本名なんだね？
何年か前か忘れたが、俺と疾れ投稿の返答に「○○さん私のこと嫌いならこのページは飛ばして読んで下さい」なんてあったよ。
夫馬も嫌だと思うならしばらく徳爺のことは忘れるんだな。
自分と意見が合わないからって怒ったって馬鹿らしいと思う時がそのうち来るよ。
今は自分の環境を変えて(=社会に出る)つらいだろうけど修業したほうが長い人生プラスになると思うよ。

>>夫馬ちゃん
あっ、あと俺と疾れやカーアンドドライバーにイラスト掲載された記念の粗品はどんなのもらえるの？

連倒乙

>>322=326=328=333
おっ、やったぁ！
夫馬ちゃんレスありがとうw
おじちゃんちょっとホロ酔いで連投失礼しますた。
お酒飲まないと仕事のストレスでやってらんないのよ〜w

オレの予想では徳爺はヨタ批判しないで、あの世に行くじゃないか。
徳大寺になってから、さんざんトヨタに限らず全メーカー批判しまくりだったもんな。

もう随分稼いで贅沢三昧の生活してきたんだから、余生は静かに過ごしたいんじゃね？

トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/

「プロジェクトX〜挑戦者たち４〜 レクサス擁護定型文の誕生」

「インターネット上でレクサスは高級車と印象操作せよ」トヨタ首脳部が業務命令を発した。工作部長は戸惑った。
「高額車レクサスを高級車へと世論誘導をすることは不可能です！」
既にネット上では、レクサスの化けの皮は剥がされ、単なるトヨタの高額車として認知されていた。
現実社会では、欧州ブランド崇拝者を惑わすこともできなかった。
「レクサスを否定する者を低所得者にしてみてはどうだろう」 トヨタ首脳部の提案に、工作部長は戸惑った。
「レクサスを否定する者、否定する掲示板に集まる者の論文は、万人に説得力があり、車に対する知識も高等です。
そんな誤魔化し効きめはありません！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの指で印象操作を展開するんだ！」
首脳陣の熱い想いに、工作部長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
24時間を徹しての工作活動が始まった。
思い切ってベンツ・BMWオーナーを中古車購入者に設定した。
下品なAAを拾っては貼ってみた。
反論に苦しいときは低所得・低学歴の文字で勝ち誇ってみた。
しかし、レクサス否定派の勢力、レクサス失敗の認知度の広まりは、止まることはなかった。
工作部長は、来る日も来る日もパソコンモニターと向き合った。
いっそBENZやBMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ首脳陣が現れ、こうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。ネット工作は会話だけじゃない」
そうだ。言葉の一方通行だ。定型文で言葉のキャッチボールを無視する方法があった。暗闇に光が射した気がした。
「嫉妬、妬み、僻み、貧乏、低脳、」次々に浮かび上がる車とは無関係な言葉。レクサスを擁護する定型文が誕生した瞬間だった。
問いかけられようと、煽られようと、定型文を黙々と貼り続けた。
首脳陣と工作部長、工作員達は、パソコンを前に朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「部長、定型文をカービューにコピペしてきていいですか！」工作員は言った。
「ああ、いいとも。だが貼りすぎるなよ。IPはTNSのままだからな」部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>334
徳大寺有恒に変名した杉江博愛には、やり残した仕事があるだろう？
トヨタ取締役相談役である奥田 碵の放言癖を徹底的に批難する内容の論評活動だ。
それは絶対に不可能というのが杉江本人の真意なら、
もはや自動車ジャーナリストとして杉江は不要だと思う！！！！！

>>290
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-lfBs1404WQ

ジャグゥワー

>>337=夫馬ちゃん
２ちゃんねる書き込みもいいが、ご両親を心配させるなよ。

夫馬ちゃん＝徳大寺有恒の大ファン。
そうだろ？夫馬ちゃん。
あとトヨタも好き。
暇潰しに２ちゃんねるに書き込んでるようには見えない。

真人間になれる日がくることを祈る。

みんながトヨタ不信になったきっかけ３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207320771/

重要なエンジン完成品という
製品代そのものが、選択できぬままにエコ(笑)

トヨタ(笑)

ユーザー側では選択できない 安物
ハズレの　「中国製２．４Ｌエンジン」の見分け方

　2AZ-FE
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　じゃあカツサンド1000円ならお前らでも買えるだろ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　クッキー10枚1000円、カレーパン500円の大サービスだ貧民ども
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

「ニート、フリーター、貧乏人は死ね！」
「正社員になれないのは努力が足りないからだ！」
「過労死は自己責任だ！」
「景気は着実に回復している。現在のわが国は『いざなぎ超え』の空前の好景気である。」
「若者をどんどん非正規派遣偽装請負サービス残業で使い潰せ！」
「拝金主義体制が崩壊することなど断じてない。超大メーカー世界のトヨタ栄華は永遠だ」

乙

徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の作家として
自動車業界中心とした論評活動の範囲は狭くないが、その主張は一貫性を欠いている。
つまり杉江は『原稿なんて売れりゃイイ』と言わんばかりの意識の低い駄文でメシを食ってきた、
いわゆるボッタクリ野郎に他ならないと私には思えてならない。

正論を振り翳すには
「一発屋」で終わるくらいの覚悟は必要だという意味か？
杉江博愛にとって徳大寺有恒に変名するのは、最初の『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を
出版する際の一度だけで良かったのかも知れないな。
『続・間違いだらけのクルマ選び』を出版して、その後も『年度版・間違いだらけのクルマ選び』を刊行していった訳だが、
続編を出して、味をしめたのが杉江にとって一番いけなかったのでは?!と私は思うけれどな。

夫馬ちゃん
いつも同じような内容のカキコ乙。
もうお腹いっぱいw

トヨタワークスドライバーの前歴のある（つまりトヨタに所縁のある）徳大寺有恒に変名した杉江博愛は、
自動車ジャーナリストとしてもトヨタ（自動車製造事業者）という企業体を身内だと思ってもいるのなら、
「泣いて馬謖を斬る」でないが、心を鬼にしてリコール多発＆不祥事多発のトヨタと、
その経営幹部どもを糾弾しなければいけないと思う。
それは長い目で見て、トヨタだけでなく、経済立国である我が日本国の財界にとっても
杉江の駄文を読んでやってくださる読者…言い換えるならば、
消費者各位の皆さまにとっても有益なことに違いないと私は思えてならないのだが！！！！！ 　

案の定、三推社ベストカー2008年5月26日号（編集人＆発行人：勝股優）でも
『俺と疾れ!!2008』で徳大寺有恒こと杉江博愛はトヨタ批判する内容の論評をしなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとさえしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて当然だと思う。
トヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、
自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者に過ぎない、自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛に
日本国内向けの自動車専門各誌が仕事を与えるのは、問題があると思えてならない！！！！！

さらに徳大寺こと杉江は、「俺と疾れ!!2008」の冒頭エッセイでプリンス自動車について触れた際に
畏れ多くも今上陛下を『現天皇』と表記した。さらに皇太子殿下であらせられた当時を『当時の皇太子』と敬称を略した。
やはり徳大寺こと杉江は左翼なのだろうか…？

24日にトヨタ自動車が新役員体制を発表した。
重要ポジションである国内営業と海外の販売・生産統括に副社長の豊田章男（51）が
就任することについて、読売新聞は「次期社長就任がますます現実味を帯びてきた」
と記事で論じた。トヨタの社長は1995年就任の奥田碩以来、3代続いて創業一味で
あるトヨタ創業一味以外の人物が務めている。

読売新聞は豊田章男が社長就任することを“大政奉還”と表現しているが、
この創業一味の影響力は近年でもかなりのものがある。その一つの表れが、
豊田章男の父にあたる名誉会長の豊田章一郎に対する社内での扱いのバカ丁寧さだ。

たとえば、企業の記者発表はホテルやイベントホールなどで行うことが多いが、
かつてトヨタ自動車主催の記者発表会の席に章一郎が来る場合は「帝国ホテルか
ホテルオークラ限定」との指定があったのだという。
それ以外のホテルは「格」の面で問題があったというわけだ。

しかも、トヨタの社員はホテルに対し「章一郎専用のエレベーターを用意して欲しい」
とさえ言った。もちろん章一郎ごときがそんなことを要求するわけではないのだが、
周囲の人々が気を遣っているのである。

さすがにホテルも専用エレベーターを用意することはできなかったが、いかに
創業一味が社内で大切にされ、尊敬されているかが伺い知れるエピソードだ。

ソースは
http://news.ameba.jp/domestic/2008/04/13229.html

無職が他人の批判なんかすんなよ

>>352
トヨタ社員にとっては豊田英二や章一郎、章男などトヨタ創業一味どもは極めて特別な存在なのであろう、
トヨタ車をご購入いただいた、お客さま各位の安全を保証するよりも優先しているに違いないとしか思えない。

コイツがパワーウエイトレシオについて語ってると無性に腹が立つ

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

ところで徳大寺有恒に変名した杉江博愛（元トヨタワークスドライバー）は、草思社から出版していた年度版『間違いだらけのクルマ選び』で
必死にヴィッツ初代をもちあげて、ロゴを貶めていたっけ……しかも上記の一件には全く触れていうなかった……これって、明らかに徳大寺こと杉江による印象操作だったよな〜。

まるで自分の目で見てきた様な語り口だな

世間から 反感と失笑をかう 徳大寺有恒と夫馬康雄

徳大寺叩きは夫馬康雄の精神安定剤

夫馬に叩かれたところで
徳大寺はビクともせず…

トヨタでリコールが急増している理由については、
三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、
リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。
ただ、トヨタの場合、輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、
これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。

また、三菱自動車の品質諮問委員会メンバーを務めた自動車評論家の岡崎宏司氏は、
生産体制の効率化が、リコール増加の構造的な要因につながっていると指摘する。

メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、
一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。

国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。
トヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。
世界的な展開に見合った品質管理の一層の強化が急務との指摘も多い。
(2006年7月14日 読売新聞)

三推社ベストカー（4/26発売号、勝股優編集長）「俺と疾れ!!2008」にて
読者からの投稿で「S2000のような先鋭かつ繊細なフィーリングを持つ車を内外問わず教えてくれ」という質問に対し、
徳大寺はS2000以外一車種も挙げてなかった。
ボケが来ているんか？
醜い爺の写真で1ページつぶすな！

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/1

1:03/28(金) 09:16
徳大寺有恒に変名した杉江博愛（作家・自動車業界を中心に論評活動を展開中）

ナビをときどき買う読者だけど、基準がよくわからない。
日本のメーカーが重くて頑丈な車をつくると燃費が悪いと言う。
ドイツのメーカーが同じ車をつくると耐久性があり良いと言う。
重いんだからガソリンを食うのは当たり前でしょ。
ものさしを動かしたらダメでしょ。それだと政治宣伝になってしまう。
私はドイツ人がもうひとつ好きじゃない。意固地で強烈に自己主張が強すぎる奴が多い。
がしかしドイツの自動車評論家、雑誌の方がわりあい公平に日本車に評価している。

★トヨタ自動車は★

　　　　　　　　★国土交通省に対して謝罪はするが、★

　　　　　　　　　　　　　　　　★お客様に対しては自社HPで★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★「落ち度はない」とシラを切る最低な会社★

「ご迷惑かけた」とおわび　トヨタが国交省に報告書を提出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000065-kyodo-soci

　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓

2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。
事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。
当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に

　　落　　ち　　度　　は　　な　　か　　っ　　た　　と　　考　　え　　て　　お　　り　　ま　　す　

が、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。
今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。
　2006年７月11日トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

ブタが車乗れるわけない

「間違いだらけ〜」も昔はよく読んだ
マツダのけなし方は半端ではなかったし、今読み返せば中々笑える
ＧＴＯをパロディーだの、ムーブは物まね認めないなど言いたい放題
挙句５６０ＳＥＬを地上最高の車には大笑いした
古本屋で１００円も出せば買えるし立ち読み程度の内容
全車種評論だったが、半分以上はゴーストライターが書いたんだろ
五郎や礼の方が中身は良かったんだが、全然売れなかった
あと山田も駄目、売れない　清水は論外だからパスでいい
自称巨匠さんの書いた本だけが何故か売れに売れた
ただガソリンがこれだけ上がると車どうこうの本なんてもう売れないけどね
自動車評論家も今の半分以下に減るんじゃないの

吉兆って徳大寺も行ってそうだな。残飯食わされてたんだろ。笑ってしまうな。

しかし、これって本当なのかよ。だったら外食なんかできないぞ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1209280781/646

しかしガソリンが安いと何でも言えた
速さは高級車のステータス、Ｖ８（１２）の咆哮、羊の皮を被った狼
慣性モーメントがどうこうとか・・・、今読んだらどうでもいいこと
ＧＴ−Ｒがリッター２０走れば誰も何もいわね〜よ
まあ１８０円までは上がるだろうね　１バレル１５０ドルは年内が規定路線
吉兆には何度か行ってるはずだよ　残飯食って悦に浸ってたんじゃないかい
自称巨匠さんに本物と残飯の区別なんか付くはずないよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

◆◇◆◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇◆◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

既に書き込まれているかも知れないが、リコール情報ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.doを見ていると、あることに気付く。
トヨタには現行車についてリコールを出さない傾向がある。
他のメーカーは現行車についてリコール届けがあるのに、トヨタはすでに現行モデルについては届けがあまりない。

要するに重大な不具合が発覚しても、
サービス点検とモデルチェンジで誤魔化しているのではないか……こういうのを拝金主義と表現するのが妥当だと思う。

【不祥事発覚前】
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼ 阪／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　懐石料理の最高峰いうたらナニワの「吉兆」やでぇ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　東京もんとちごうてわしらには貴族と大商人がつくった
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　食文化の歴史と伝統があるさかい
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

【不祥事発覚後】

　 　　　　／￣阪￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　は？　「吉兆」いうたら京都にも神戸にも東京にもあるやん　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　こんな店大阪と関係あらへん、日本全体の問題や
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼




しかし伝統は大事にせなアカンな、よってたかって君らが潰したらアカンよ

ってなことを再開当日、マスコミに喚いていた爺さんは今後も来るのかな？ｗ

徳＝ブタ

経団連っていったい何様のつもりだ？
企業の経営幹部だろうと、偉いのは自分の会社の中だけの話。
特別に政治に介入する権利などあるわけがなく、許されるはずもない。
一国民として、市民グループとしての発言力しか無いのが当然だと思わないか？
重々しい名前に騙されるなよ、奥田碩が偉いわけでもなんでもない。
金渡して、特別な発言力をもっているのなら、それは賄賂に他ならないと考えるのが当然とは思わないのか。
ベストカー誌上では政治ネタの記事も掲載することが少なくないが、
どれも目先のことばかりで消費者各位より自動車メーカー本位の趣意の内容に終始している。
このあたりが提灯記事と糾弾されるべき点だが、何故かベストカーでは奥田碩を批難する記事は掲載しない。
たとえ徳大寺有恒に変名した杉江博愛の連載コラム「俺と疾れ!!」のエッセイや、
読者からご投稿いただいた質問に
徳大寺こと杉江が回答させていただくコーナーでも奥田碩を持ち上げても、批難する論評は見たことがない。

沖縄天下一武道会での総合格闘技　JERRY（アメリカ海軍　軍人）　VS 松田・ホネル・アルカンタラ（グレイシー柔術）・・・・パウンド一発で1R 1'30" でT.K.O　一撃で眼の眼下底骨折.映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080505083657_1.htm

　

案の定、三推社ベストカー2008年6月10日号（編集人＆発行人：勝股優）でも
『俺と疾れ!!2008』で徳大寺有恒こと杉江博愛はトヨタ批判する内容の論評をしなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとさえしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて当然だと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛には自動車ジャーナリスト、自動車評論家を名乗る資格などあるのだろうか……？

事件に至った背景は全く異なるが、三菱自動車工業・三菱ふそうのリコール隠し問題は過熱報道で、
トヨタの場合（平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」）では、
ほぼ黙殺という反動的なNHK名古屋や中日新聞はじめ名古屋マスコミの報道姿勢は、どのように釈明するというのでしょう？
知名度だけはあるとされる、モータージャーナリストの徳大寺有恒に変名した杉江博愛による論評活動も同様、トヨタを批難しようとしません。

三菱自動車工業・三菱ふそうは隠蔽工作をしたり、法廷で無罪の主張をしてきたものの、
新聞紙上への謝罪広告掲載、ＴＶＣＭなどの広報活動自粛といった、
深刻な不祥事を起こした企業の意思としての謝罪活動は一通り行っています。

しかし、トヨタは謝罪広告の掲載はおろか、先述の問題発覚後も
新車広告の出稿を乱発するという厚顔無恥さぶりは如何でしょうか…？
なのに、リコール隠し案件が沈黙されているのは不自然としか論評できないと思います。
リコール隠しは人命に関わる重大な犯罪行為であり、シェア日本国内五割超え、広告費日本一？、
（もしかしたら）天下り受け入れも日本一であったところで、それが許されて良いはずはないと思います。
福田赳夫元内閣総理大臣は『人命は地球よりも重い』と歴史に残る名言を発せられましたが、
トヨタの場合は、人命尊重よりも自社の業績（商売）を優先させる企業活動を今後も展開するというのでしょうか？

徳大寺有恒に変名した杉江博愛にはモータージャーナリスト、自動車評論家を名乗る資格などあるのでしょうか……？

別に私は、
平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した『トヨタ自動車欠陥放置問題』報道について
徳大寺有恒に変名した杉江博愛がベストカー誌上「俺と疾れ!!2006」でトヨタを論評していたら
何も徳大寺こと杉江のアンチに転じることはなかったと思う。

実は、三推社ベストカー2006年11月26日号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋Wが回答しているんだ……もし、バックナンバーを所持されている方がいたら各自で確認して欲しい。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

みん駐ですら取り上げたのに
知名度だけはある、徳大寺有恒に変名した杉江博愛の
「俺と疾れ!!」では、冒頭エッセイですら
トヨタ自動車欠陥放置問題に触れていないのは不自然だと思えてならないということさ。

　

　　　　 　│拝 金 主 義 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　↑
　徳大寺有恒に変名した杉江博愛の真意

徳大寺有恒もトヨタ企業倫理も、同類項でロクなもんじゃないな

この人昔、スバルの宣伝屋に使われてたな
それで、評論家とかぬかしてんだからな

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

徳大寺有恒とかいう、言論テロリストについて語り合うスレはここですか？

中日新聞でここ数日連載されていたトヨタ下請けの悲哀

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html

関連スレ
【企業】 トヨタ、９年ぶりの減益…「徹底的に無駄排除」が復活
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210759823/

特大痔曰く・・・トヨタは日本の誇り、トヨタの為なら多少の犠牲も仕方がない。
トヨタ叩いてるのは底辺だけだ、自分が貧乏なのを金持ちの所為にしてる・・・ホント卑しいよなー

もう死んでるって

�ｺ大寺有恒が、かい？

康雄の人生終わってる

徳大寺みたいなエセ評論家がなんで
マスコミの世界にいるのかわからん
このブタ、メーカーからただでクルマもらったりしてるんだろ

徳大寺の書く本は子供の作文
徳大寺の書く本は子供の作文
徳大寺の書く本は子供の作文
徳大寺の書く本は子供の作文
徳大寺の書く本は子供の作文

正論を振り翳すには
「一発屋」で終わるくらいの覚悟は必要なのだろう・・・・・・？

とにかく杉江博愛にとって徳大寺有恒に変名するのは、
最初の『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版する際の一度だけで良かったのかも知れないな。
翌年に『続・間違いだらけのクルマ選び』を出版して、
その後も『年度版・間違いだらけのクルマ選び』を刊行していった訳だが、
次々と続編を出して、味をしめたのが杉江にとって一番いけなかったのでは?!と私は思うけれどな。
いま現在から考えると、
初版『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）は
正論を振り翳すフリをしただけの、一獲千金狙いの偽善作家活動だったのか?!とさえ思えてくるよ。
何故なら、わざわざ徳大寺有恒のペンネームなど使用しなくとも当時、
既に自動車専門情報誌の寄稿家として杉江博愛は評論活動を展開していたのだからね。
つまり仮面作家として
わざわざ筆名を使用して、保険をかけている時点で、
モータージャーナリスト杉江博愛の良心を疑わざるを得ないと思うのが、ごく自然だろうな。

徳大寺は確かに勘違い野郎だな
この人の書く本は、そこらの自動車雑誌と変わらん

徳＝ブタ

徳大寺はやく死ね

トヨタのことだ、自社に不利になるような案件には
トヨタ社内で飼い慣らしているであろう悪徳弁護士を利用して
責任逃れや、証拠隠滅工作など徹底していると思えてならない。
また中日新聞など名古屋のマスコミにも主要広告主という立場を
濫用して圧制的印象操作工作活動を展開しているに違いないと思う。

私が、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛という自動車ジャーナリストに期待していたのは
平成十八年に熊本県にて発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」についてトヨタに徹底取材したうえ、
すべての寄稿先で、トヨタという企業が抱えている諸問題を批難する論評活動だったのだが…案の定、
部数的にも実売率も低くないと自称する三推社ベストカー（発行人＆編集人:勝股 優）誌上でも
徳大寺有恒こと杉江博愛は2008・6・26号までトヨタを一切、批難していない。
なお、三推社ベストカー創刊当時には徳大寺有恒は、
杉江博愛という名前で編集作業に従事していたらしいとも同誌では紹介されている。

399

400

徳大寺はブタ

400

400

agetokimasu

“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛の連載記事「俺と疾れ!!」も当然、
三推社ベストカー（発行人＆編集人：勝股優）と、
同コーナーの編集担当者の意思が介在しているということですか。
つまり、平成十八年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道や、
それを冒頭コラムなどでクローズアップしないのは
“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江本人ひとりの考えだけでないということですかね？

…要するに、三推社ベストカーには
特定の企業が引き起こした不祥事（トヨタのリコール放置案件）を触れないという
非常に困ったアンフェアな体質がある…という結論で問題ないでしょう。

三菱自リコール問題の件では“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江が、
三推社ベストカー誌上「俺と疾れ!!2005」や、
草思社から出版されていた『間違いだらけ･･･』でも
リコール案件で三菱自を徹底的に糾弾していただけに誠に残念ですね。

徳大寺のブタってまだ生きてたのか

生きてるらしい

自動車評論家の徳大寺有恒は、自動車メーカーから
接待や金品の授受を行っている。安い値段でクルマ買って
都合のいい評論してるらしい

徳大寺のブタは自動車メーカーから金品を受け取っている
安い値段でクルマをもらっている

>>408
つまり“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛には
宣伝効果を期待できるほどの利用価値があるという意味かね？
そうでなければ、
“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江の機嫌をとる意味が無いよね。

徳ブタがメーカーに金品を強要してるらしい

“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛からの
不当な接待、金品等の要求を拒絶できない立場の
自動車メーカーも気の毒だよなぁ…ただし“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江の大好きなトヨ夕系企業は除く。

このスレ、一握りの人間だけしか書き込んでなくないか？
徳大寺の本名が杉江、トヨタ批判をしなかった、俺と疾れがどーたら、もうわかったからいいよ。

徳大寺はメーカーから接待うけてる

ttp://www.j-magazine.or.jp/information_001.html

徳大寺はベストカーで自分を批判する読者いじめをしているから
上に載ってる雑誌協会に連絡したらいいかも

エセ貴族“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛の健康状態についてだが
持病はとにかく何故、三本和彦氏よりも年下なのに杉江は老け込んでいるのか……？
杉江の場合、不摂生な暮らしぶりが原因ならば一切同情なんかしてやる価値は微塵もないと思うけれどな！

メルツェデースのオジサンの文って、自動車性能限界検定員の記事より面白いな。

自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
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ブタ公はひどいなｗ

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徳大寺の格好って、成金みたい

奥田さんは、内閣府直属の経済財政諮問会議のメンバーだった人だぞ。
彼らが、日本をトヨタ経営式に改造してくれたおかげで
日本国民は戦後最長の好景気を受容できるんだ。

この好景気のおかげで、国民には金が溢れまくっているだろうし
トヨタ車の国内販売数が落ちたとなれば、
その金でトヨタ車のひとつでも買ってあげようとするのは当然なことだろう。
トヨタや奥田さんに感謝することを忘れたら、それこそ仏罰が下っても文句は言えない。

もう、そろそろ「トヨタ自動車欠陥放置問題｣報道から二年が経とうとしているけれど
当のトヨタは、依然として
マスメディアを通して謝罪ＣＭを発信したり、自社製品のＣＭを自粛しようとしない。
こういう人命に関わるリコール案件で世間を騒がしておいて、
まったく罪悪感に苛まれていないだろうし、心から反省する意思表示（大々的な謝罪ＣＭの発信）も一切しない。
こんな拝金・国辱企業が日本国内市場占有率トップ?!……ほんとうにヒドイ話だと思う。
06年7月下旬に
トヨタのサラリーマン社長に過ぎない渡邊捷昭ごときが謝罪会見を開いたから問題無いとは言わせない！！！
……あんなもん、単なる事務的な文言による謝罪で強圧的に押し切っただけじゃないのか！
ほんとうに申し訳ないと思っていたなら、渡邊捷昭が辞意を表明するなりして至極当然だろう？！

依然として徳大寺有恒は、06年に発覚・表面化した『トヨタ自動車欠陥放置問題』について論評していない。私の知るかぎりでは。
この件に触れたところで、おそらく徳大寺有恒は、トヨタを糾弾したりはしないだろうと思われる。はたして、それでいいのか……?!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ジャグァー(笑)

徳大寺有恒（笑）

新たなバブルの崩壊！！

等と、最近マスコミで取り上げられる事が増えて来ましたが、実際あのバブルの処理に、国民の税金が無駄に流用されてしまった事実を覚えていますか？！
以下参照（是非ゆっくりと考えながらお読み下さい）↓↓
http://www.kokusaipress.info/19-06t.htm
何のお咎めも無く、国民の税金で責任逃れをした輩が、意気揚々とまだ金儲けを企んでいる事を知っていましたか？！

是非マスコミ関係の方、税金を納める為、日々必死に働いている国民の為にも、改めてこの事実を取材し、責任の所在と今後の対策を世論に公開して下さい。

良識のある対応をお願い致します。

>>429
実際に会ったら「ジャギャッ」って言ってたｗ
英人の言い方って、本当にコンナノ？

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三推社ベストカー（編集人･勝股優）2008･8･26号の、
トヨタ創業一味どもへの提灯記事は酷すぎると思う。
もし、TMC社内に『批判も糧とする』という度量があるのならば
トヨタ機関誌としか思えない三推社ベストカーは、TMCの将来のためにこそ、
長期的展望にたって、批判と思われる記事も掲載しなければいけないのでないのか？
豊田英二や章一郎などトヨタ創業一味どもがTMCを牛耳っているうちは、それも不可能なのか……？
そうだとしたら、こういうのこそ封建時代を思わせる、不当な“言論統制”と糾弾されて至当でないかと思うが。
三推社ベストカー創刊時から関与してきたという、
自動車評論家、モータージャーナリストを僭称する徳大寺有恒(杉江博愛）が、
トヨタについて
ベストカー誌上『俺と疾れ!!』で、まったく批難しないどころか
当然のように
トヨタを偏向礼賛する論評活動を展開しているのが嘆かわしい。
所詮、徳大寺有恒こと杉江博愛は、仮面作家として、
原稿なんて売れればいいという最低劣な偽善者に過ぎないとしか思えなくなってきた。

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徳大寺はクソブタ

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛への不信感が強まったのは、私だけでないはずだ。
私自身、平成十八年（西暦A.D.2006年）に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、杉江は方々の寄稿先で触れようともしていない。私の知るかぎりでは。
杉江の健康容態を考えてみても、自称モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する作家活動を休止していない点からも不自然極まりない。どうして、杉江はトヨタを批難しないのだろうか。
昭和五十一年に草思社から『間違いだらけのクルマ選び』を出版するにあたって、筆名を使用した点からも、仮面作家として、保身の為の?奇策は講じていたという見方も出来なくはない。
つまり、“�ｺ大寺有恒”という仰々しい偽名が広く知れ渡ってしまっている点からも、杉江を支持する者は少なくはないだろうと察せられるのだが、それでもトヨタを批難しないでいるのは何故なのか。
うわべだけでもトヨタのリコール案件は記述すべきだと思う。活字にして、それが世に出回れば、後代に伝える事も不可能でないからだ。
私には
杉江がトヨタの圧制に臆しているとも、トヨタお得意の金権に屈したとも思えない……。
何故なら、過去に年度版『間違いだらけのクルマ選び』で杉江は、“�ｺ大寺有恒”としてトヨタの疑わしい社風について記しているからだ。
杉江本人が私有したという、初代プリウスに生じた不具合（まったく動かなくなってしまったと記述されていたと思う）についての説明を、
担当のトヨタ販売店勤務の整備士（いわゆる顧客担当サービス氏）に求めたが、「分からないんです」と、ついに誠実な回答は得られなかったのだそうだ。
この出来事を少なくとも取り上げ、出版しているのだ。
しかし、その杉江が何故、報道された「トヨタ自動車欠陥放置問題」について論評どころか、触れたがらないのは、何故だろうか……？
これは杉江の熱心な支持者も含めた読者（ほぼ消費者と換言できるだろう）各位への裏切りと断じても間違いでないと私は思えてならないのだが。

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”などとを称する杉江博愛は、
自称モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する立場にある者として、
また杉江が創刊当時から関与してきたとされる三推社／講談社ベストカー（発行人兼編集人、勝股優）の見解としても、
「リコール放置案件をはじめとする、トヨタの不祥事については“事なかれ主義”で風化させるのが常道」に違いないのだろうか……？

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徳大寺有恒こと杉江博愛も
ガス抜き程度に「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道に関しては、
ベストカー誌上『俺と疾れ!!2006』の冒頭エッセイで取り上げておくべきだったよね。
何度も主張してきたように
杉江は同誌上『俺と疾れ!!2005』での読者の方から、
ご投稿いただいた質問に回答させていただくコーナーで
三菱自動車リコール問題について、
三菱自動車に対して“人命軽視”だの“消えていただきたい”だの論評していたのだから
「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道について
読者各位に解説して、三菱自動車に浴びせた以上の論評をしなければいけなかったと思えてならないんだが。
仮に杉江が、モータージャーナリストとして、厳正な見地からトヨタを批難する論評を展開していたのなら、
私も、ここまで
杉江（徳大寺有恒）のアンチに転じる事はなかったのかも知れない。

>>124-125
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「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、
自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、
排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、
最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、
排気量が大きい大型車が不利になるほか、
これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

　……かねてより徳大寺有恒（杉江博愛）は
三推社／講談社ベストカー（編集人、勝股優）誌上「俺と疾れ!!」で、
軽自動車の優遇措置について否定的な論評活動を展開したり、
かつて草思社『年度版・間違いだらけのクルマ選び』でも
奥田碩の軽自動車の優遇措置撤廃発言について
徳大寺有恒（杉江博愛）は、賛同する内容の論評をしていた。

こういう御時世だからこそ徳大寺有恒（杉江博愛）による、
奥田碩体制化以降のトヨタへの偏向礼賛活動を糾弾すべきだと思う。

TMCは
作家・徳大寺有恒（杉江博愛、自称モータージャーナリストとも自動車評論家とも称したことがある）からの
取材活動を一切、拒絶したほうがいいと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛の口車に乗って、
富士重工業の自動車部門いわゆるスバルはGMグループ時代に
軽自動車部門で本腰を入れず（スズキとの利害関係もあったか？）にR2&R1で乗り切ろうなどとしたり、
エクシーガのような三列シートのドライブ志向モノスペース車の分野でも相当、出遅れた感が否めない。
それなのに徳大寺有恒こと杉江は、自著『年度版・間違いだらけのクルマ選び』で、
レガシィについては狂信的に礼賛していて、
特にB4には水平対向6気筒エンジンを載せるべきだなどと無責任な論評を展開してきた前例がある。　　
徳大寺有恒こと杉江博愛の論評など上っ面というか、単なるクルマ道楽そのものの気まぐれ程度で
実際にトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーとしては使いものにならなかったとも聞いている。
さらに杉江自身、経営者として自分の会社『レーシングメイト」を倒産させたという、非常に恥ずかしい前歴もある。

三推社（講談社100％子会社）現・社長にして
「ベストカー」編集長であり続ける勝股優の講談社時代や、
杉江博愛（徳大寺有恒）の人脈を徹底的に調べたほうがいいみたいだね。

徳大寺有恒はもう老人だろ。
以前、何回か仕事を頼んだことがあるが、
締め切りは守るし、原稿のクオリティーも高かった。
徳大寺は、基本的にはメーカーより消費者寄りのスタンスだろ。
それに、ほかのライターと比べると、自由に書ける方の立場だよ。
ほかの評論家やライターなんて、
クライアントの言うことを先読みばかりして、
中身の無いことしか書けないのに。

>>435
その杉江博愛（徳大寺有恒）が、
平成十八年（西暦A.D.2006年）に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、
各方面の寄稿先で論評どころか、触れようともしていないのは一体、何故なんだろう……？！

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという批評はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言い切る。

妥協、譲歩、退却という言葉は、
厚顔無恥な彼の辞書には存在しないのである。

　この手の誹謗中傷は「徳大寺に非常に近い人間である」

　「兄弟・親戚・同窓生・元同僚・部下・外注・編集者・デザイン・印刷」

　どうやら記事の内容よりも、「金にかかわる話」「車を貰ってる」とか「脱税してる」

　お金が羨ましくて嫉妬している感じだな。

　反論を認めないで荒らすテクニックはかなり幼稚。

　若いか、年食った馬鹿。

　体制が嫌いみたいで「トヨタの社長」も貶してるし「貴族の名前も嫌い」みたいだ。

　出版関係の若い奴だな、編集者、ライター、で陰で悪口を言ってる奴を探せば出るな。

徳大寺の味方する香具師って何なの？

徳大寺は健康問題でトヨタに弱みを握られてしまったから批判できなくなった。

以前は佐高信との対談でトヨタを創価学会や日本共産党と本質的に同じと言ってたのに。

徳大寺はユーザー寄りでしょ。
メーカーの連中が、徳大寺のことを嫌うのは解るよ。
こてんぱんに批判されていたからね。
とくにマツダや日産はね。

トヨタはもう経営破たん寸前みたいだな。

このスレ見てると断末魔そのもの。

>>1
マスヒロもレストランでタダ飯食わせてもらったり、コンサルタント契約してたりするから同じだよね。

自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
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名古屋大院生ら２人逮捕＝公園で女性に暴行−兵庫県警

　女性に暴行を加えたとして、兵庫県警網干署は１１日、名古屋市千種区今池南の名古屋大大学院工学研究科１年、加藤大統容疑者（２３）と
同区今池の名古屋大法学部４年、平湯祐介容疑者（２４）を集団暴行容疑で逮捕した。２人は「合意があった」と否認している。

調べによると、２人は共謀して１１日午前３時半ごろ、兵庫県姫路市内の公園で、同市居住のアルバイト女性（２２）を暴行した疑い。
２人は友人で、同県相生市内の平湯容疑者の親せきのところに遊びに来ており、被害者とは出会い系サイトで知り合ったという。（2008/09/11-21:15）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008091100948

今月のカー雑誌で笑える徳大寺語録。

ＵＳＡはゴルフ大国だからみんな車に乗って行きますよ。
だから日本人もちゃんと4人で一台の車に乗ってゴルフに行きなさい！！

っておまえ、アホか？
アメリカ人は乗り合いなんてしねえよ。
各自が勝手にゴルフ場へ車で行く。
まあ、それだけゴルフ場が近くにあるので、
日本みたく二時間かけて行ったりしないから
わざわざ乗り合いする必要がないんだけどね。

まあ、徳大寺の知識のなさにはあきれるわ。

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トヨタはもっと脱税してる

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
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>>459
正確には、
杉江博愛（徳大寺有恒）の論評スタイルは、
トヨタ系メーカーのユーザー寄りだと思う。
殊に近年の三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!」では
その傾向が顕著だと思われる。
この件については杉江博愛が個人的にトヨタの大ファンだったり、
トヨタワークスドライバーの前歴があることも無視できかねると思う。

徳大寺有恒は特にトヨタを持ち上げてもない。
日産やマツダみたいなだめなメーカーとの相対比較で、
トヨタがましぐらいにしか言ってない。
基本的にはヨーロッパの輸入車礼賛だよ。
輸入車との比較論になると、
トヨタをこてんぱんにこき下ろすからね。

俺は旧帝大理工系学部卒で、レックス、レオーネ時代から一貫してスバルにのっているものだ。
徳大寺有恒。この五流私大文系卒の糞じじいは1989年レガシイが出たとき、レオーネから何ら進歩の
見られないダメ車をまた出した、などとこっぴどくレガシイを批判した。当時他社はバブル期で潤っていたがスバルは、ジャ
スティ、レオーネ、初代アルシオーネというラインアップで日産傘下で経営的には苦しい状況が続いて
おり、死者に鞭打つような発現だと憤慨したが、しばらくしてツーリングワゴンがヒットしスバルの業
績が良くなってくるや否や、レガシイは国産では稀なプレミアムカーだ、などと手のひらを打って返した
ように態度を変えたのを忘れてはいない。そもそも、五流私大卒の車を評論する資格などハナから
ないと思うが。
ちなみに俺はレガシイ以降にトヨタ等からスバル車に乗り換えてスバリスト気取りになっている奴らは
心から蔑視している。

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>>471
>そもそも、五流私大卒の車を評論する資格などハナからないと思うが。

旧帝大理工系学部卒さん、日本語でお願いします。
京城帝国大学ですか？台北帝国大学ですか？

何故どうして徳大寺有恒（杉江博愛）は自動車産業界についての論評活動を一時的にも休止したり
（草思社『年度版・間違いだらけのクルマ選び』は終刊した）、引退表明しないんだろう？
やはり自分自身の得た地位には恋々とするものなのか……？
杉江博愛（徳大寺有恒）という男には絶望したよ。

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徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営幹部どもの手先・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言い切る。
妥協、譲歩、退却という言葉は彼の辞書には存在しないのである。

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三推社ベストカー2006年11月26日号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋Wが回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

何故どうして「俺と疾れ!!」で
杉江（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）は、
トヨタ自動車欠陥放置問題について一切、論評しないのだろうか？

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評論家と言う生物はジャンルを問わず全て御用商人

与党から金を貰って偉そうにゴタクを並べる政治評論家
メーカーから様々な物品の提供を受てヨイショする自動車評論家

みんな腐ってる

徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。

ただし、徳大寺有恒が
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」で
マジレスを寄越す保証は一切ありません。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

徳大寺の親父は
日本人だとしても
その生母はどうなんだ

杖突かなきゃまともに歩けないジジイが、巨匠呼ばわりされて

自動車雑誌で一流の評論家でいられる日本って平和だなｗｗ

「高齢化社会でもあるし、AT車の普及率を考えれば問題ない」と
三推社/講談社ベストカーの副編集長、梅木智晴は強弁を弄すると思う。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081106ni_01.htm

――「間違いだらけのクルマ選び」シリーズは復活しないのですか。

　「今年の暮れか来年の初めには出したいと思ってます。自動車を選ぶのは本当に難しい。やっぱり、好みがあるからですよね。クルマには（歴史などそのクルマにまつわる）物語性が大事になってくる。だから、今度はクルマの歴史を強調して書きたいと思ってます」

224 ：文責・名無しさん：2008/11/13(木) 16:46:36 ID:crlNsRFb0
ベストカー最新号「俺と疾れ!!2008」でも
案の定、徳大寺はヨタ車を持ち上げている。
「iQをレクサスで」という見出しで
ご投稿いただいた質問を掲載していて、
その読者への回答を記して、ご返信としている。

徳大寺――
（トヨタiQについて）軽自動車よりもかっこよく見えます。

徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。

ただし、徳大寺有恒が
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」で
率直に ご回答させていただく保証は一切ありません。

三推社/講談社ベストカーにとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼らの現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴でもある。
そして、徳大寺有恒こと杉江博愛が三推社/講談社ベストカー創刊時に関与していた事実も無視してはいけないと思われる点である。

徳大寺有恒の批評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。
そして、それを当然の事と捉えている輩ども、梅木智晴と寺崎彰吾（ベストカー副編集長）に他ならないと思われる。

　

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:36:58 ID:Q+6N7tSqO
徳大寺は昔、藤原紀香を口説くも失敗した

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田相談役は偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

生まれたままの姿になった徳大寺と康雄
二人は膝を突き合わせ指向かいにベッドに座る
徳大寺は康雄の耳を愛撫する
康雄はため息を漏らしながら徳大寺にもたれかかる

test

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~  ステーキのあとの葉巻は最高だネ

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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタの書く本は、盗作だらけ
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さて、三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、ＵＳＡの大不況はという見出しでアイスランドの問題を例示して批評を展開している。
また賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベックの作品『怒りの葡萄』を思い出すとまで言い放っているのに
今般の“トヨタショック”の影響については一切触れようともせず、論じていない。

John Ernst Steinbeck （ジョン・アーンスト・スタインベック）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

The Grapes of Wrath（『怒りの葡萄』）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%92%E3%82%8A%E3%81%AE%E8%91%A1%E8%90%84

この人、車メーカーからいくらもらってんの

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>>517
ブタは石塚だけでいい！

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三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？
この連載記事の担当編集部員の意図も多分に反映されているはず

ジャグア（ジャギュア）
メルツェデス
ベントレイ

いい時代送ったなこのオッサン。今や
ムーブ
ワゴンＲ

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>>513
Ｊ．スタインベック作品『怒りの葡萄』については
ＥＮＧＩＮＥ誌（新潮社）2009.3号130ページからの
国沢（徳大寺の愛弟子で自動車評論家を自称する輩）との誌上対談でも引っ張り出してきたが、
案の定、徳大寺は“トヨタショック”という表現を用いてトヨタを批判しないどころか、
同誌でも『トヨタはやるな。』などと、やっぱりトヨタへの太鼓もちに余念がなかった。

豚はイラネ！

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●●● 自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ ●●●


自動車メーカー各社は、新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。

トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、4 - 12月期（第3四半期）の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
　
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、最終赤字に転落する見通しとなった。

赤字に転落しないまでも、
トヨタ紡織、豊田合成なども大幅減益となっており、系列部品メーカーの業績は急激に悪化している。
　
さらに、1 - 3月の状況によっては、
トヨタ自動車自身、最終赤字に転落する可能性もあり、その場合には一段と減産が進むことが確実で、
赤字に転落するサプライヤーは増える見通し。
業績悪化の波が本格的に裾野にまで広がってきそうだ。



ttp://response.jp/issue/2009/0203/article119926_1.html

ttp://www.bestcar-fenek.jp/company.html

株式会社 三推社 所在地 東京都文京区
創立年月日 1977年10月4日
資本金 5000万円
代表取締役社長 勝股　優
事業内容 雑誌、書籍等の出版（講談社との共同発行／編集・広告：三推社　発売：講談社）
株主 株式会社講談社（100％）
加入団体 日本雑誌広告協会

※車関連の書籍・雑誌の編集を扱う。発売元はすべて講談社本体

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三推社／講談社ベストカー最新号2009．3．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を！という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは「（豊田章男次期社長を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言。
さすがに、これについては如何なものか？


※作家で自動車評論家を自称する徳大寺有恒とは杉江博愛の筆名であり、
杉江は大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの式場壮吉や浮谷東次郎や福澤幸雄、プリンスチームの生沢徹などとは、古くからの友人。
しかし、レーサー時代は長続きせず、成績不振から解雇された人物だ。
レース界を引退後には
自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産。

その後は極貧生活を送り、タクシー運転手などとして生計を立てた後、フリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で
自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び - 良いクルマを買うための57章＋全車種徹底批評』（草思社）を出版した。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%A4%A7%E5%AF%BA%E6%9C%89%E6%81%92

この人の書く本、何がそんなにいいの？
文章も下手だし、内容も大したことないし

メーカーからタダで借りた車乗り回して遊んでるだけ
メーカーからタダで借りた車乗り回して遊んでるだけ
メーカーからタダで借りた車乗り回して遊んでるだけ
メーカーからタダで借りた車乗り回して遊んでるだけ
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かつては日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の選考委員を務めていた「徳大寺有恒」こと杉江博愛だが、
COTYの運営方針やメーカーの接待攻勢等に疑問を持つようになり、1990年代前半になって辞めたらしいんだが
（ちなみに、この件は『間違いだらけのクルマ選び』でも触れていた）

これって
辞めるまでは
トヨタなどメーカーからの接待攻勢等に疑問を持ちながらも、
（接待そのものを）断らなかった……としか思えないよなー。

散々いい思いをしておいて、自著で捨てゼリフを吐くような辞め方でもしたのかね？

>>533
疑問を持ってやめるだけましじゃん。
その弟子（を自認している）馬鹿オヤジは、何の疑問ももたないどころか
その質の善し悪しで言う事がころころ変わるじゃないか。

自動車メーカーの腰ぎんちゃく　徳大寺のブタ

マスコミのブタ徳大寺有恒
マスコミのブタ徳大寺有恒
マスコミのブタ徳大寺有恒
マスコミのブタ徳大寺有恒
マスコミのブタ徳大寺有恒
マスコミのブタ徳大寺有恒

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~　クズ本売ってぼろ儲けｗ
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~　クズ本売ってぼろ儲けｗ
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ところで
｢間違いだらけ･･･」も一回かぎりであればこそ価値があったのかも
一番の問題は
「続・間違いだらけ」以降も「年度版・間違いだらけ」を望む声に
ペンネーム徳大寺有恒名義で応えた事だと思う。
作家・杉江博愛として出版できなくなったのは｢匿名性｣という効果に他ならないと思う。
おそらく杉江自身は、自動車評論家の「徳大寺有恒」を演じ続けているという、つもりでいるのだと思うんだけど

一般人には認知度が低い、しがないフリーライター杉江博愛と
「間違いだらけ〜」で一躍時の人になった徳大寺有恒とどちらほうが仕事受けやすい？
杉江博愛ではなく徳大寺有恒に原稿の依頼が殺到したらしいよ
間違いだらけ売れたおかげで 仕事干される心配が無くなったし
杉江より圧倒的に徳大寺のほうが一般人に知名度があるんだから フリーライター杉江博愛消えたのも自然じゃないかと

最初の間違いだらけは普段自動車雑誌なんか読まない人達が買って読んでくれた 点が大きいって ヤツの著書に書いてあるぞ
つまり、しがない自動車評論家 杉江博愛なんて知らない訳だよ
徳大寺有恒＝杉江博愛だって記者会見して発表しても 杉江より徳大寺のほうが圧倒的に知名度は上だってことだよ

夫馬康雄は能無し

ｼﾞｬｸﾞﾜｧとかﾒﾙﾂｪﾃﾞｽとかあれはなに？

★トヨタ自動車過労死多いよね、なんで？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223612619/301-400

ジジイの一時のマツダたたきはひどかったな。
危ない会社はマスコミの力によって潰すべきだ。少しでも早く潰せば
多くの人が、潰れる会社の車を買わずに済む。って傲慢な理屈で
堂々とマツダ潰れろ攻撃。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~　クズ本売ってぼろ儲けｗ

　　　　　　　　　　　　　徳大寺有恒
　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能
徳大寺有恒は無能

2年近くたっても消化できんか。
もう過去の人間だな。
車も売れにゃ、評論家も不要。

■ハイブリッドは「つなぎ」の技術？
一時期の石油価格の高騰はここにきて一段落したが、環境保全は世界的な流れであり、エコカーのブームは
当面続きそうだ。人気となっているのはプリウスなどのハイブリッド車だが、それが将来を見越したうえで
最高のエコカーと言えるかというと、いささか検証が必要だろう。トヨタ自身、プリウスを発売した当時は
「電気自動車までのつなぎの技術」などと言っていたものだ。

世界の大手メーカーもハイブリッド車の研究だけはしているが、市場には出てこない。ガソリンエンジンと
モーターという2つのパワートレインを持っているのは非効率だと考えるからだ。

ではハイブリッドを買うのは少し待って、電気自動車の登場を待つかというと、こちらにも問題がある。

まず、あちこちで開発が進んでいるという話だけは聞くが、実際には車が販売されていない。
東京都が電気自動車を各メーカーから借りているが、試作品を掻き集めている状態だ。
もう一つのエコカーである燃料電池車も、まだ公道を走るところまではいっていない。

確かにバッテリーカーは静かだし、エミッション（廃棄物）が全くないという点で一つの理想ではある。
ただ鉄道や航空機と違って、自動車のエンジンは道路状況に応じて刻々と出力を変化させなければ
ならない。その点は電気モーターにとって難しい。

電池性能の限界で、今のところ連続では12時間程度しか走行できないのも弱点だ。日本人の場合、
車1台あたりの年間走行距離は平均で7000キロ弱しかないので、普通の使い方であれば問題はないはず
だが、「万が一、長い旅に出たときに困るかもしれない」という心配があるうちは、一般ユーザーは
買おうとしないのではないか。

もう一つの問題は充電施設などのインフラだ。インフラを整備しようにも、いまだに電池や充電装置などの
統一規格が決まっていない。家庭用の電源も関西と関東で周波数が違うが、関東では充電できても
関西ではできないということでは困ってしまうのだ。いずれにせよ、せめて2、3社から発売されてから
でないと、実用性の点で評価を下すのは難しい。

http://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51.php
http://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51-1.php

エコカーという枠の中でもう一つ注目すべきはディーゼルエンジンだ。すでにヨーロッパでは一般的だが、
車載用では最も熱効率が高い。メーカー各社はさらに効率を向上させるべく研究を続けており、いずれは
現在のハイブリッド並みの燃費を実現するのではないか。そうなるとエコカーの中心となる可能性は高い。

最新のディーゼルエンジンは排ガスもクリーンだし、性能的にも優れている。
2008年秋に日産がエクストレイルに採用したディーゼルエンジンなどはすばらしい出来で、
パワー、スムーズさ、静粛性など、ダイムラーを凌駕する。また現在、トヨタも系列のいすゞ自動車と
ともに新型ディーゼルを開発している。

16歳で免許を取ったぼくも、09年には70歳になる。
“最後の車”には国産のディーゼル車を、と考えているのだ。

仮に電気自動車が普及し、ガソリンエンジン車と入れ替わるとしたら、飛行機の世界でプロペラ機に
替わってジェット機が登場したことに匹敵する、自動車誕生以来の大変革ということになる。

その場合、現在の自動車業界の枠組みは根本から変わってくる。パナソニック製のモーターがトヨタ車に
載るかもしれないし、もしかすると、パナソニックが車そのものをつくる時代がやってくるかもしれない。
ただそれはおそらく、だいぶ先の話になるだろう。

プリウスと電気自動車、どちらを買う？――徳大寺有恒

袖の下もらって評論書くやつか

徳大寺有恒（笑）

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

トヨタ批判してる人たちって何を求めてるの？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242313704/

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

徳大寺のブタまだ生きてんの？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

↑
知名度だけはある作家サイドの人間が、こんな風に開き直るなど言語道断もってのほかじゃないのか？

自動車評論家・徳大寺有恒のデタラメぶり

�@かつてスバルで、宣伝本部長とかいう肩書きで評論家のくせして
　企業の宣伝の片棒かついでた

�Aフォードからサンダーバード借りて、批評そっちのけで2ヶ月も乗り回してた

�B自分の甥の就職祝いに新車を贈っていながら、今時の若者は自分で車も買えないとほざく

�C批評がころころ変わり一貫性がない

�D書いている本の内容がほとんど同じ

�E車以外は大した知識もないのに、えらそうに政治や経済、社会問題をえらそうに論じる

�F自分を批判する読者をベストカー誌上で誹謗中傷

�Gメーカーからの接待旅行で、ただで海外旅行（夫婦同伴で）しまくり

�H自分の名前をつかってメーカーから不当に安い値段で車を買っている

�Iそのときの気分で批評している

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　このブタ最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...ヽ
(＿＿＿）　　　/. 　 │ ..│
　　　　　　　　　　　 │　│
　　　　　　　　　　　 /　　ヽ
　　　　　　　　　　　 l..lUUU
　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　特大痔憂常

賄賂、接待づけのエセ評論家

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　このクソブタ最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...ヽ
(＿＿＿）　　　/. 　 │ ..│
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　　　　　　　　　　　 /　　ヽ
　　　　　　　　　　　 l..lUUU
　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　匿だ異字憂津根

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　このブタ野郎最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...ヽ
(＿＿＿）　　　/. 　 │ ..│
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　　　　　　　　　　　 /　　ヽ
　　　　　　　　　　　 l..lUUU
　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　得田遺児憂常

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　メーカーから袖の下もらうマスゴミ界のブタ人間
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...ヽ
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　　　　　　　　　　　 /　　ヽ
　　　　　　　　　　　 l..lUUU
　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　　特大痔憂常

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　自動車メーカーの操り人形
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...ヽ
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　　　　　　　　　　　 /　　ヽ
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　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　　解く大事湯打つ根

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

今ネット上で盛り上がりまくりの男性差別！！
検索すると２０万件以上ヒットすっぜ！！
女性差別なんてもうないんだＹＯ！

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　　/　　●　　　● |　　　このブタ野郎最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
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　　　　　　　　　　　 Ｕ
　　　　　　　　　特大痔憂津根

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

自動車メーカーから、金もらってただで
取材という名の接待旅行に行く、マスゴミ界のブタ・徳大寺有恒

マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒
マスゴミのブタ＝徳大痔有恒

自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
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自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
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自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒
自動車メーカーからあたりまえのように接待をうけるエセ評論家　徳大寺有恒

今号の俺とパシれ！

�@高速道路無料化マンセー！
�A公共交通機関よりも自家用車様が偉いんじゃゴルア！
�B無料化でバス会社やフェリー会社が潰れて路頭に迷っても
知ったこっちゃねえ〜〜〜〜〜〜〜〜！

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
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自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！

豚みてえな醜い書き込みが多いな　成功者に対する理由と根拠なき嫉妬で
いてもいなくてもいい自分の価値を必死で抱きしめているんだろ
徳大寺が接待つけなら他の評論家センセイはとっくにとけてなくなってるって

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
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自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーの接待付け！

雑誌の公式ブログで、こんなこと書いて許されるのか？
2009年11月05日 JR7社「高速道路無料化反対」の自己チュー
>リニア新幹線を自前で作れるなら、いまの料金を下げるべきだし、
JR西日本のように人を殺しても反省の色がない兄弟もいる。
http://www.mag-x.com/blog/2009/11/jr7.html
編集部名義でも神領の文章はすぐわかる。
ムダに長いが何言いたいのかさっぱりわからないw

スバルのサイトに徳大寺のブタが宣伝屋として登場していた!!!!

http://web.archive.org/web/20011013232735/http://www.subaru.co.jp/legacy/j/j1/p2.htm

http://web.archive.org/web/20010809205855/http://www.subaru.co.jp/legacy/j/j1/index.htm

徳大寺「有恒」って珍しい名前だが、日本人か？

ペンネーム

自転車評論家になりたい

もう自動車売れないから、食べていけないよね

2006年よりインターネット掲示板「２ちゃんねる」にきわめて不適切な書き込みを続け、自動車評論家の徳大寺有恒さんに関わる全ての皆様に不快な思いをさせ、ご迷惑・ご心配をおかけしたことをお詫びします。

こいつの書く本ただのコピペ本

娘か？
自動車評論家 徳大寺ゆき
http://ameblo.jp/kuruma-erabi/

最新号のＭＡＧ−Ｘを読むと総括も落ちぶれた事がはっきりわかる。

あ

徳大痔有恒
　　↑
自動車メーカーから接待をうけてるエセ評論家

>>579
坊主

特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている
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特大痔有恒はブタににている
特大痔有恒はブタににている

車メーカーから接待受けるクズ評論家
車メーカーから接待受けるクズ評論家
車メーカーから接待受けるクズ評論家
車メーカーから接待受けるクズ評論家
車メーカーから接待受けるクズ評論家
車メーカーから接待受けるクズ評論家
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車メーカーから接待受けるクズ評論家

中国のパクリ車をデミオMCと大誤報したマガジンXのオカマが
中国モーターショーレポートw

モーターショーなどでプレス日に入れば判るけど、評論家、編集者でメーカーから全く接待受けない人なんていないよ。

ついでにメーカーからは、どんな馬鹿でも記事が１本書ける位に丁寧な資料を貰える。

プレス日に入ってから、馬鹿馬鹿しくなって自動車雑誌買わなくなった。

527 名前：匿名希望さん ：2010/08/21(土) 13:39:56
Cyber Xとは、日本で唯一の新車スクープ誌「New Model Magazine X」
（三栄書房刊・毎月26日発売）の公式Webサイトです。
開設は2006年3月で、４年目にリニューアルをいたしました。

528 名前：匿名希望さん ：2010/08/21(土) 20:29:09
「サイバーX」って名称
別のIT企業が先に使っているけど、
パクリ？ 盗用？

惨稽の捏造はいい捏造　朝日の捏造は悪い捏造　by酷使

惨稽の捏造はいい捏造　朝日の捏造は悪い捏造　by酷使

ＢＣだっけか？　読者質問のコーナー持ってるけど、数年前からまともに質問に
回答してるのを見た記憶が無いんだが
もう日本語を理解できないレベルまで耄碌してる
しかも実際に試乗してないのバレバレだし
日本のモータージャーナリズムのレベルの低さの象徴だな、この老害は

こいつの書く本みんな同じ内容