ＪＲ葛西敬之社長の対中発言報道を論ずる

JR東海の葛西敬之社長は北京で中国の北京・上海高速鉄道建設について「日本が技術移転して中国
が車両などを製造する形態では日本に利益はないため、ＪＲ東海としては支援しない」と述べた。
この発言は媚中傾向を強める日本の財界関係者のなかで、さわやかな正論であるだけでなく、日本の対中
姿勢のあり方を合理性、論理性から説く金言だった。媚中派の反発が当然、予想されるので、
この葛西氏を支持したい

まずこの貴重な葛西発言を報じた日本の各新聞の扱いぶりをみよ。
これほどの大きな発言を各紙とも、へっぴり腰で、小さく報じただけ。
マスコミの偏向の研究の一助ともなった。

もっともなことだ
２

葛西は神。これからは東日本じゃなくて東海の新幹線に乗るぞ。

その通りだ
何がために作ってやらねばならぬのか
何一つ日本の利益にならないのではないか
もう彼の国に“贖罪”意識を持つのも大概にせいや
嘗ての日本は誰からの助けも無く自らの足で立ったのだ
おまえらあんまり安易な道たどるナや

朝鮮学校との件は和解したの？

東日本が乗り気だってのがあの会社らしい。
自分さえよければいいところだからな。

そうそう。毎日の社説を見てごらん。
葛西全面支援だったよ。

http://www.mainichi.co.jp/eye/shasetsu/200307/13-1.html
中国新幹線　夢もいいが採算も大事だ

葛西敬之、よく言った、よく言った。
ばんっざああああい！！！
葛西さん

>>9
毎日にしては、まともな記事かな
中国企業（政府も）というのは、技術だけをを盗んで自分とこで「安く生産してしまえ」という
考えで動いているので、一般的な資本主義国の常識は、通用しない。
善い悪いではなく、そういう概念の元で続いてきた国であるということを認識するべき。

日本の国益を守る葛西敬之社長を中国大使に任命しよう。
媚中派の現大使の阿南惟茂をクビにしよう。

JR東海、葛西といえばDQNの象徴だが、今回の発言は正論だな。

板違いです
ニュース板へ移動してください

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

葛西はすごい。
葛西は愛国者だ
葛西は常識人だ

JR東海のケチっぷりが今回はいい方向に働いたな

葛西敬之は愛国者です

無限の無限のありがとうございます

中日新聞は「ＪＲ東海社長に激励のメール次々」って記事でも
書けよ

葛西は反中だな
古森義久の本の読みすぎでないの

中共はまともな商売のできる相手ではありません。
葛西は正しい。

葛西敬之は絶対に正しい。
みんなで葛西を支援しよう
扇が中国にいくとか、
バカじゃないの。

あの扇とか言う糞ババはいまだに居座っているな

政治屋が一民間企業のビジネスにしゃしゃり出てくるなよ

葛西敬之ＪＲ東海見直したぞ

葛西、黙れ！

この件の発言の功績は一応認めよう。

で、いつまで倒壊社長の椅子にしがみついてるの？
さっさと後任に席を譲れよ。

中国への技術協力に前向き＝ＪＲ西日本社長
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030718-00000281-jij-biz

＞「鉄道発展のため、基本的に協力すべきだと考える」

基本的には「儲かるか」「技術が盗まれないか」であるべきなんですが、
どうやらソレは度外視するようです。

芯でくれ。

>>30
やはり関西は朝鮮か

葛西敬之氏への全面支援を表明する。
地獄までもついていくぞ。

http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1058167763/l50
中国で新幹線採用「9割超」

http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1058192645/
ＪＲ葛西敬之社長の対中発言

http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/-100
トランスラピットよりも新幹線

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058790891/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058797225/l50
中国新幹線：日本の技術に２万人反対　中国のサイトで署名

>>1
まずお前が日本語を勉強しろ。自分の文章を読み返せ。

上海リニアのケーブル破損、営業延期してた
　【上海１５日共同】ことし１月から約１カ月間の試験運転の際、
ケーブル破損を起こし、今年末の正式営業が延期されたことが１５日分かった。
リニアのケーブル接続部分が高熱化したのが原因。５月に、ケーブルをすべて
交換することを決定した。このため、複線化や年末の正式営業が延期された。
　同リニアはドイツの技術で建設しており、ケーブルもドイツ企業が提供した。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/3t2003071505.html

↑これって実はドイツのケーブルの欠陥じゃなくて、接合の欠陥だよ。
それでケーブル全部駄目になった。ドイツがそんな欠陥商品を売るわけないじゃん

朝鮮学校のゆすりたかりに断固とした姿勢を取る倒壊マンセー

いままでアンチ倒壊だったけど、親東海に転向するわ。
束は相変わらず駄目だな。

新幹線はこだまも含め五分に一本の過密ダイヤ。
これを無事故で当たり前に運行する日本の水準を考えてみろ。
中国人にこれができるか？できるわけがない。
中国で三ヶ月生活してみれば分かる。
どんな愛国狂の中国人も、新幹線の運行頻度には息を呑む。

その新幹線を中国に導入したら、事故頻発で裁判地獄。
しかも中国で裁判が行なわれる。中国の司法制度......

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku05.html

中国新幹線リンク
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1058089481/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1057827628/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1057235689/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1058769715/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1054715882/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1058790545/l50
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056261210/l50
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1058167763/l50
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1058192645/
ＪＲ葛西敬之社長の対中発言
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/-100
トランスラピットよりも新幹線
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058790891/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058797225/l50

久しぶりで気持ちいいね。
葛西さん、よく言ってくれた。
支持しますよ。

中国は韓国のKTXでも買ってろ

中国への新幹線売り込み、絶対に止めるべきである。

扇大臣は、今度の内閣改造で交代させられると思うが

彼女は単に自分の名を残すために推進しているだけである。

もし、新幹線導入に成功するとしたら日本の将来に

大きな禍根を遺すだろう。

＊北朝鮮の次は中国だということを忘れてはならない。

葛西氏は髪・・・もとい、神

>>42
激しく同意

>>30

売国奴=JR西日本

新幹線の軍事効用を考えよ。
中国は台湾を攻撃すると宣言している（いくつかの動きがあれば）
そんなときに高速鉄道はものすごい軍事用途を発揮するのだ。
扇千景など、そんなことユメにも考えないだろう。

>>47
それだったら英仏の技術を利用しても同じ事が言えるのでは？まあ、いずれにしても中国に新幹線を売っても多分何の利益も無いね。むしろ、変なクレームつけられて損したりして。

>>48
軍事的側面に関して、日本と英仏と決定的に異なるのは、英仏は中国が軍事力をどれほど
強くしても、無関係なのに、日本には直接の悪影響がある、という点です。

アメリカあたりがうまく阻止してくれないかな。
日朝共同宣言のときの北鮮への資金援助みたいに。

http://www.hardsexmovies.us/mpegs_w_sound/amy20o/ffxx.html　『　刺　激　強　す　ぎ　か　も　』

しかし、標準軌なんだからTGV型にして都市部は既存線を活用した方がアクセス面でいいと思うんだよな。
完全別線の新幹線方式はそれ故に信号関係が優れているけど。

大きな禍根を遺すだろう。

>>52
中国人に信号を守ることを期待するなって。たとえ高速鉄道でも。

ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20030731ig91.htm
８月１日付・読売社説（２）
　［中国新幹線］「無理な売り込みは禍根を残す」

またひとつおおきな禍根を積み重ねるであろう｡

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20030731ig91.htm
［中国新幹線］「無理な売り込みは禍根を残す」
　扇国土交通相が近く訪中し、中国が建設を計画している高速鉄道に、日本の新幹線方式を採用するよう働きかける。
　国交相には「新幹線を日中友好の新たなシンボルにしたい」との政治的な思惑があるようだ。
　だが、事はそう単純ではない。不十分な条件で新幹線が輸出され、万一、事故が起きた場合、責任は日本に転嫁され、反日感情が高まる恐れがある。中国のインターネットの掲示板には、それを予見させる書き込みが殺到している。
　国交相は新幹線輸出に際しての日本の原則を説明し、中国側がそれを受け入れることが条件になると伝えるべきだ。無理な売り込みは将来に禍根を残す。
　中国は、二〇〇八年の北京五輪に合わせ、北京―上海の千三百キロを高速鉄道で結ぶ計画を進めている。
　新幹線などレール式の鉄道とドイツの浮上式鉄道（リニアモーターカー）が比較され、現在は技術の完成度などから、レール式が優勢と言われている。その場合、新幹線とフランス、ドイツの高速列車が導入の対象となる。
　新幹線は日本が誇る鉄道技術だ。千三百人を乗せた時速二百七十キロの列車を五分間隔で走らせ、開業から三十九年間、一度も大事故を起こしていない。
　車両、線路、運転管理などの技術が一体となった運行システムが、速くて安全な走行を可能にしている。車両など技術の一部だけを“つまみ食い”されたら、安全性は保証できなくなる。
　台北―高雄を結ぶ台湾新幹線では、日本の原則が受け入れられ、三井物産、三菱重工業などの日本連合が受注した。
　総事業費一兆六千億円のうち、日本連合は運行システムを約三千三百億円、軌道設備を約二千億円で受注した。ＪＲ東海と西日本が運行要員の訓練に協力し、安全確保に万全を期している。

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20030731ig91.htm
中国は高速鉄道の内容について、いまだに具体案を明らかにしていない。その裏には、日本とフランス、ドイツを競わせて、できるだけ有利な条件を獲得しようという交渉術があるのではないか。
　ドイツの技術で建設した上海のリニアモーターカーでは、車両はドイツ、軌道は中国が分担する形をとった。先端技術を安く習得し、それを輸出産業に育てようという思惑が透けて見える。
　中国に新幹線を輸出する場合には、次の三原則が必須になる。第一に部分ではなく運行システム全体を輸出する。第二に知的財産権の盗用防止を徹底する。第三に正当な対価を受けることだ。
　中国がこれを拒むなら、フランスかドイツに譲るのもやむを得まい。
(2003/8/1/09:26　読売新聞　無断転載禁止)

＞第一に部分ではなく運行システム全体を輸出する。
＞第二に知的財産権の盗用防止を徹底する。
＞第三に正当な対価を受けることだ。

第四に事故に関して日本の免責を保証する詳細な契約。

まあ、しかし、契約なんて意味をなさない犯罪国家だからなあ｡

ＪＲ東海としては、日本海が東海になると紛らわしいから
右翼的な発言をせざるを得ないのだろうなｗ

ＪＲ東海の葛西社長は新幹線の中国への売り込みに積極的ではないが、日本政
府や扇国交大臣は積極的である。韓国での売り込みに失敗したことがトラウマ
になっているらしい。それでは韓国の新幹線の現状はどうなっているのか。

１９９３年に韓国政府によって採用されたフランス新幹線ＴＧＶは２００３年
８月現在１Ｍも運用に供されていない。因みに、日本では昭和３２年に調査を
開始してその７年後の３９年に東京ー大阪間で運用を開始した。その間日本で
は車両と軌道の技術を独自に開発しながらの７年であった。一方韓国では車両
はフランスからの輸入だから軌道だけを開発すればよかった。にもかかわらず、
１０年たっても運用できないのである。

新幹線のような高度な技術を開発・運用するにはその国の総合的な力がモノを
いうのであって、日本やフランスだから可能だったのである。要するに韓国に
は荷が重すぎたのである。
しかし日本の新幹線を採用していたら、日本が技術移転に積極的でなかった、
間違った技術を教えた、だから工事が遅れていると言いがかりを付けてきた
と想像される。今までの韓国のやり口はいつもこうだったから。

韓国より経済的に遅れている中国に新幹線を輸出すれば、その建設や運用に
おいて韓国よりももっとひどい失敗をするだろう。この国の場合は自分の失
敗は棚に上げて賠償金を請求してくると想像される。これがこの国の常套手
段だからである。

結局、中国への輸出は技術を輸出して金を払うという踏んだりけったりの状
況に陥るだろう。だから、中国への新幹線の輸出は断じてしてはならない。

中国は否定しているが、やはりドイツ企業に賠償させたんだろうな。
日本の新幹線も中国相手にするとドイツの二の舞確実だろ。

【上海】独企業のリニア賠償金報道を否定
ttp://j.peopledaily.com.cn/2003/07/31/jp20030731_31144.html

上海市政府の姜瀾報道官は30日、上海で整備中のリニアモーターカー路線について
「技術的トラブルが発生し、ドイツ企業がこれに対し巨額の賠償を行うことになった」
とする情報を否定した。

同情報については、独メディアが「独ティッセンクルップ社が、上海のリニア
モーターカーの故障で、1千万ユーロ（約13億6千万円）以上の設備を中国側に賠償する」
と伝えた。さらに「この問題で中国側協力企業が不快感を示し、車両3両の購入計画を
放棄した」と報じている。

姜報道官はこれに対し、「6月に行われたリニアモーターカーの試験運転・調整の
過程で、固定コイルのケーブル部分外皮が破損するという故障が確かにあった」と
故障の事実を認めたうえで、「故障は重大なものではないが、安全を考慮したうえで、
設備担当の独ティッセンクルップ社が無償で設備の交換を行うことになった」と説明。
中国側との協力で、交換作業はほぼ終了したという。姜報道官は「中独双方は、
故障問題の解決に前向きかつ協力的だ」と強調。独メディアが伝えたような巨額の
賠償問題は存在しないことを重ねて伝えた。

（＾＾）

しかし、日本は何で台湾と国交を断絶して中国を選んだんだろ？
あのまま台湾と国交を維持してればよかったのに。

JR東海の葛西敬之社長

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

　日本人は12歳の子供とか何たら言った外人もいたが
漏れはよく戦後の日本の状況を言い当てた名言だと思う。
戦後の日本人の思考は、悪意、善意入り乱れた現実実社会に
純真無垢な子供の思考のまま飛び出たようなもの。
　誰もが、世の中のどろどろした駆け引きの存在を身近な社会の
中に認めている。しかし、国際社会の関係になるとまるで思考に
ロックがかかったように自らが存在、体験している現実の社会の
状態を認識できなくなる。
　でもまだこのような現実を見据えた思考が出来る人が重要な
ポストにいるというのは団塊より若い世代には明るい話だと思う。

どうせ筑紫や粂が偏狭なナシオナリズムとか言って叩くんだろ。

独仏にやらせておけ　どうせうまくいかないんだから

>>61
ビジネスまでウヨサヨで語るな馬鹿

>>70
ビジネスでサヨを語るのが日本の社長さんです

中国高速鉄道に円借款　政府、新幹線受注で検討
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003080201000318

韓国政府が日本の新幹線を排除してフランスの新幹線ＴＧＶを採用したのは、
反日感情に基ずく意趣返しであって、韓国の国内事情や経済性を考慮したから
ではない。日本の新幹線とフランスのＴＧＶの輸送力を比較しながら、それを
明らかにしたい。

東海道新幹線の平均座席数は１３２０名で、それが１時間に１２編成発車可能
である。そのため東海道新幹線の年間乗降客は１億３千万人に達する。
これに対しＴＧＶは平均座席数は７７２名で１時間当たりの発車本数も新幹線
ほど多くない。それは新幹線が複線一方向式であるのに対し、ＴＧＶが双単線
方式で新幹線のような過密なダイヤを組めないからである。
日本の新幹線が大量輸送を求められるのは、沿線の都市の人口が多いからであ
る。東京２３区内で７８３万人、大阪市２４７万人である。これに対しパリは
２１５万人だが、リヨン４１万人、ニース３４万人である。韓国について言え
ばソウルが１０７７万人、釜山が３８０万人である。蛇足だが北京は７３３万
人、上海は９５６万人である。
人口を見れば韓国の新幹線に相応しいのは日本の新幹線であるのが一目瞭然だ
ろう。さらに言えば、新幹線の車体幅が３３８０�oなのに対しＴＧＶは２８１
４�oである。そのため、座席幅がセマウル号よりＴＧＶの方が２５�oも狭いと
いう（朝鮮日報２００２、９、３０）。高い運賃を払って窮屈な座席で移動す
ることになる。なんと間抜けな選択をしたことか韓国政府は。

中国政府は自国の高速鉄道として相応しいのは日本の新幹線であることは当然
知っているだろう。問題は反日感情である。９３年に韓国政府は高速鉄道の方
式としてＴＧＶを採用したが，初めから日本の新幹線は採用するつもりはなっ
かただろう。９１年に従軍慰安婦も問題がおきてさらに採用しない口実ができ
たようだ。
中国への新幹線輸出に反対する私としては、小泉総理が靖国参拝などして中国
で反日感情がおきて新幹線を採用しないことを望んでいる。
＊長くてスマン

非常にためになるスレですね。

>>73
激しく同感するよ。中国は独仏にやらせとキャいい。どうせうまくいかない。
日本は将来のハノイ〜サイゴン戦でも見据えた方がイイ

―練習後に吐いたというのは本当の話？
　「いや、残念ながら吐いてないよ。何人かのチームメートと同様に下痢気味だけど」
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/soccer/jul/o20030730_10.htm
昆明市側が開催した歓迎晩餐会の“ボイコット”だ。予定の詰まった選手たち
は１０分間で退席。所狭しと並べられた、中国四千年の誇る昆虫ゲテモノ料理が、
ハシひとつつけられずに残った。
　関係者は「外交問題にも発展しかねない無礼」と激怒。レアル側は
「晩餐会の予定を聞いていなかった。そもそも選手は帯同したコックの料理
以外は食べないもの」と弁明したが、出された料理を残すこと自体、失礼にあたる中国
http://www.sanspo.com/soccer/top/st200307/st2003072901.html

料理を残すのは中国では普通だ。ただあいつら食え食えと押し付けすぎ。
でもって何でもメンツ問題にしてしまう。いい加減にしろ

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20030804k0000e020058000c.html
＞全日本空輸は、愛称を「ＡＮＡ」に統一し、機体の文字を順次塗り替え
＞中国で「全日空」は「一日中空っぽ」と訳され、縁起が良くないという。

確かに日本語をそのまま中国感覚で読むと変な意味が多い。
でも全日空なんてかわいいもんだよ。いつも空席があっていいじゃんか。
何も中国の固定観念で会社名は全て発・達・旺・万などの文字を使わなくてもいい。

中国高速鉄道に円借款　政府、新幹線受注で検討
日本の新幹線システムの受注を前提に、円借款を供与する方向で検討。
フランス、ドイツが激しい売り込み合戦を展開する中で、資金支援
により「好条件での新幹線受注を後押ししたい」（政府関係者）。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003080201000318

最悪。

今日のＮＨＫニュース１０で「新幹線を売り込め」なる特集レポをやるらしい
中国電視台東京支局のＮＨＫがどう言うかな？

親中売国の日経新聞はなんと言っている？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　〜〜〜〜〜〜〜〜　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　　　■■〜〜■■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■■〜〜■■■■　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　〓〓　　　　 ｜｜　　　　〓〓　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　／／　　＼＼　　　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　　　／／（　●●　）＼＼　　　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■　　　　／／　■■■■■■　＼＼　　　■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　／　■■■■■■■■　＼　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■　　　■／〓〓〓〓〓〓＼■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■　■　／▼▼▼▼▼▼＼　■　■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　▼▼▼▼▼▼　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■　　　■■　　　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

この発言はもっと取り上げられてもいいな

いい発言だ

3:@

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

続報無いね

マスゴミが隠蔽してるんだろ　例によって

入札で何とかかんとか言ってたな。

［発信箱］「国威発揚」なんて 「新幹線を売るか買うかは、あくまでも損得優先のビジネスだ。」
http://www.mainichi.co.jp/news/article/200308/14m/009.html
毎日新聞経済欄

【主張】新幹線輸出　中国の出方を見きわめよ　産経
http://www.sankei.co.jp/news/030723/morning/editoria.htm

［中国新幹線］「無理な売り込みは禍根を残す」 -読売社説7.31
＞　車両、線路、運転管理などの技術が一体となった運行システムが、速くて安全な走行を可能にしている。
＞車両など技術の一部だけを“つまみ食い”されたら、安全性は保証できなくなる。
＞　台北―高雄を結ぶ台湾新幹線では、日本の原則が受け入れられ、三井物産、三菱重工業などの
＞日本連合が受注した。
＞先端技術を安く習得し、それを輸出産業に育てようという思惑が透けて見える。
＞中国に新幹線を輸出する場合には、次の三原則が必須になる。第一に部分ではなく運行システム
＞全体を輸出する。第二に知的財産権の盗用防止を徹底する。第三に正当な対価を受けることだ。
＞中国がこれを拒むなら、フランスかドイツに譲るのもやむを得まい。

関係者の間からは「安全を守るためには、信号だけとか、車両だけとかいう
やり方では責任が持てない」としんちょうな声も出ています。
http://www.yomiuri.co.jp/education21/weekly/20030816.htm
読売夕刊「教育新世紀」子どものニュースウィークリー

遺棄毒ガス：高速鉄道受注に影響と現地紙
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/kokusai/20030817k0000m030082000c.html
これは支那の釣りに引っかかったような・・・

他社が7月から報道したのに比べて
http://www.asahi.com/money/topics/TKY200309030086.html
遅すぎるｱｶﾋﾟ

きたきたきぃーーーー

無免許運転で免許停止処分を受けた新聞配達員が、これを逆恨みして交番の警察官に暴行し、
公務執行妨害の現行犯で逮捕された。
逮捕されたのは、横浜市戸塚区舞岡の朝日新聞新戸塚販売所の新聞配達員、中村正司容疑者(29)。
中村容疑者は午後4時ごろ、戸塚区の不動坂交番に押しかけ、別の仕事で不在だった28歳の巡査
部長を電話で呼び出したうえで、交番の壁にのど輪で押し付けるなどの暴行を加え、公務執行
妨害の現行犯で逮捕された。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
中村容疑者は8月、免停中に配達車両の軽4輪車を運転した無免許運転で捕まり、罰金20万円、
2年間の免許取り消し処分を受けているが、これを逆恨みして犯行に及んだという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20030911/20030911-00000431-fnn-soci.html

今度の日本道路公団の総裁候補って本当かな？

総裁候補にJR西日本の役員が候補にあがっていたような。なんで利益相反する
ところの役員を迎えるんだと思うが。

まあ、9TlsYmRPは葛西社長の靴磨きでもしてろってことだ

あなたは子供を安心して学校に預けられますか？
　強盗を犯した校長がいるのです。
　この事件はマスコミにも取り上げられていません。それをよいことに教育委員
会も校長を処分しないのです。こんなことが許せますか？
被害者先生のサイト
　http://mtsuji.com
　ネット署名のサイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
　私のプロフと私から学校への抗議メール
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/8362/index.html
　校長のいた学校のサイト
　http://www.mie-c.ed.jp/sbmie/

　このカキコには必ず強盗を犯した校長の手先が削除依頼してきます。犠牲者先生
を誹謗するレスをつける者の統計データもできております。

この事件は報道されていません。
　それをよいことに教育委員会も校長を処分しません。
被害者先生のサイト
　http://mtsuji.com
　事件究明を求める署名サイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
　学校への抗議メール
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/8362/index.html
　事件担当の文部科学省官僚へのサイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/tanaka/index.html
校長のいた学校のサイト
　http://www.mie-c.ed.jp/sbmie/

09:18

最近全然話題にならないけど、中国の北京と上海結ぶ高速鉄道の話進んでるの？

>>97
それどころか、ドイツリニアが失敗に終わった模様。
ドイツは中国に訳のわからん謝罪と賠償と要求されているらしい。

奥田が必死なのが不安だ

葛西さん、全面支援しますよ。
中国のワナに落ちないようにね。

中国高速鉄道に協力表明　経団連会長、中国首相に
http://www.sankei.co.jp/news/031124/1124kei083.htm
　奥田碩・日本経団連会長は２４日、北京市内で中国の温家宝首相と会談、北京−上海間の高速鉄道に日本の経済界として
協力を表明した。これに対し温首相は「さまざまな要素を重ねて検討する必要があることを理解いただきたい」と述べ、
決定に時間がかかっている状況に理解を求めた。
　奥田会長は「西部、東部の開発を考えると中国全体の鉄道輸送網をうまく整備することが重要だ」と指摘。その上で
「２１世紀の発展を考えるといろいろな協力ができる。新幹線もその１つ」と協力を申し出た。
　高速鉄道については日本のほか、フランスやドイツも受注を目指している。２００８年の北京五輪を控え、
近く入札などが見込まれるが、中国側から正式な最終計画は公表されていない。
　日本政府や経済界は輸送人員が多い中国の輸送需要に対し、加速や運行制御などで日本のシステムに
優位性があると採用を働き掛けている。
　一方、温首相は中国東北部の開発に日本企業の進出を要望。奥田会長は協力の意向を示した。
　奥田会長は２４日午後、中国人民銀行（中央銀行）の周小川総裁とも会談。周総裁は人民元の切り上げについて
「将来は市場でレートが決まるのが自然」としながらも「今は（貿易）黒字だが、赤字の可能性も考えなくてはならない」と、
直ちに変動相場制に移行することには慎重な考えを示した。
　奥田会長には、日本経団連の今井敬、根本二郎の両名誉会長、槇原稔副会長らが同行した。（共同）

もう一度英国がアヘン戦争してくれればいいのになあ
英国には何も言わないｼﾅだし

http://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/glocal_031008.html
　「日本の生命線はあくまで製造業です。モノづくりには、技術と技能、設備が必要であり、この三つを国内に残すためには、
リニアのような先端技術の開発能力が不可欠です。同時に、アメリカ市場も必要です。日本がつくる高度な技術の製品を
買ってくれるからです。ここへ来て、地政学的に、日本はアジアの東端ではなく、太平洋の西端にあり、海洋国家のアメリカと
国益が一致することが、理解されてきました。アメリカも、その軍事的影響力を日本が支えている側面のあることが、
わかってきました。そのことを踏まえ、今こそアメリカに、製造業での役割分担、相互補完を了承させるべきでしょう」

http://www.nikkei.co.jp/hensei/innovate/13.html#start
　超電導リニアについては、ロケットなど様々な応用範囲があるので戦略的に判断すべきだと思っている。
つまり、日本にとって大事な同盟国である米国や太平洋地域の潜在的同盟国を頭に置いていくべきだ。
中国大陸に技術を出していくのは、中国の体制が安定化し、軍事技術等に応用されることはないと確信が持てた場合になる。
これはまだまだ相当先のことになるだろう。

中国の高速鉄道計画って今どうなってるの？

葛西は社長は退くみたいだけど、会長ＣＥＯになるのかな？

政治に出てください。

葛西敬之が「諸君！」最新号に論文を発表した。
日本の財界人が中国に媚びて、新幹線を売り込もうとすることの
愚と危険を詳述している。

葛西さん、がんばれ

>>101
車を売りたいわけか

>>101
売れるモノなら国でも売る連中だな。

文字通りの「売国奴」